QUADR04 12 499 € PUISSANCE : 30 Ch VITESSE MAXI : 125 km/h CONSO MOYENNE: n.m
LONG.: 2 210 MM· LARG.: N.C ·HAUT.: 1340 MM
Classement ar rix, ordre décroissant
Annoncé en 2010, le Quadro4, premier scooter 4-roues de série, est enfin arrivé eri 2015. Pas de • roll lock », mais on peut garder les pieds à bord à l'arrêt en exploitant la retenue à l'inclinaison de la suspension hydraulique. Hyper stable et sécurisant, confortable, mais il faut composer avec une conduite physique et un gabarit important en ville. Très agréable, le moteur est performant vu le poids élevé. Freinage couplé efficace mais sujet à répercussions entre les leviers. Le prix très élevé fait regretter une finition moyenne et un petit coffre.
BMWC650GT
BMW C600 SPORT
11 550 €
11 200 €
)
MH#t%11M
MH#t%11M
PUISSANCE : 60 ch VITESSE MAXI : 180 km/h CONSO MOYENNE: 5,7 1/100 km AUTONOMIE : 280 km HAUTEUR DE SELLE: 810 mm
PUISSANCE : 60 ch VITESSE MAXI : 180 km/h CONSO MOYENNE: 5,7 1/100 km AUTONOMIE : 280 km HAUTEUR DE SELLE : 780 mm
LONG.: 2 218 MM· LARG.: 822 MM· HAUT.: N.M
LONG.: 2155 MM· LARG.: 790 MM· HAUT. : N.M
Cette version GT partage sa partie-cycle et son moteur bicylindre 647 cm3 avec la version 600 Sport. On bénéficie donc de performances identiques et d'un comportement aussi rigoureux, associant agilité remarquable en ville et stabilité imperturbable sur autoroute. L'intêret de cette version GT réside donc dans le confort qu'elle procure : sellerie grand luxe, pare-brise réglable électriquement, suspension de grande qualité ... et 'un coffre de 60 litres. Dommage que la sonorité moteur soit insipide à bas régimes. ABS de série.
Ce concurrent direct du T-Max débarque avec un look original et une partie-cycle qui n'a rien à lui envier sur le plan de la rigueur de comportement (fourche inversée à deux tés), même s'il faut ici compter avec 4n poids bien supérieur. Heureusement, l'équilibre de partie-cycle autorise une belle agilité en ville. Les suspensions sont excellentes, procurant un bon confort, le freinage est doté de I'ABS de série et le coffre contient deux intégraux à l'arrêt (FiexCase). Dommage que la sonorité moteur soit fade à bas régime.
VAMAHA T-MAX 530
SUZUKI BURGMAN 650
10 999 €
10 899 € MH#t%11M
)
ABS DE SÉRIE
PUISSANCE: 46,5 ch VITESSE MAXI : 170 km/h CONSO MOYENNE : 5 1/1 00 km AUTONOMIE : 290 km HAUTEUR DE SELLE : 800 mm
)
PUISSANCE: 55,7 Ch VITESSE MAXI : 170 km/h CONSO MOYENNE : 5 1/1 00 km AUTONOMIE : 300 km HAUTEUR DE SELLE: 755 mm
LONG.: 2 200 MM • LARG. : 775 MM· HAUT.: 1 475 MM
LONG.: 2 265 MM· LARG.: 810 MM· HAUT.: 1 420 MM
Lancé en 2012, leT-Max 530 reçoit pour 2015 une fourche inversée, des étriers de frein avant radiaux, et un design avant adouci. Son étonnante rigueur de comportement s'en trouve encore renforcée : train avant plus rigide, freinage remarquable de feeling et de précision, avec ABS livré de série, toujours sensible à l'arrière. Les nouveaux phares à leds couplés assurent enfin une excellente visibilité dans le trafic, tandis que les rétroviseurs rehaussés sont moins gênants en interfile. Excellents confort, agilité et facilité de conduite, mais le pare-brise réglable nécessite toujours de sortir la trousse à outils.
Revu dans le détail, au niveau du style et des réactions de la transmission robotisée SECVT principalement, le Burgman 650 parvient à rester dans la course sur le segment des maxi·GT. On apprécie notamment l'équilibre de la partie-cycle, pourtant inchangée, et son confort. La version Executive (1 0899 €) se distingue de la version Genuine (9 999 €) par l'ajout de poignées et selles chauffantes, ainsi que d'un dosseret passager. L'ABS sans couplage avanVarrière équipe de série les deux versions. Plus souple et plus réactive, la transmission SECVT permet toujours de choisir entre trois modes de fonctionnement : Drive, Power ou manuel.
APRILIA SRV 850 ABS
PIAGGIO MP3 500 ABS/ASR
10 649 €
9 899€
)
ABS DE SÉRIE
PUISSANCE : 76 Ch VITESSE MAXI : 200 km/h CONSO MOYENNE: 5,6 1/100 km AUTONOMIE : 330 km HAUTEUR OE SELLE: 780 mm
)
ABS DISPONIBLE
PUISSANCE : 40 ch VITESSE MAXI : 155 km/h CONSO MOYENNE: 5,2 1/100 km AUTONOMIE : 230 km HAUTEUR DE SELLE : 790 mm
LONG.: 2 237 MM· LARG.: 790 MM· HAUT.: 1300 MM
LONG. : 2 205 MM • LARG. : 775 MM • HAUT. : NM
Aprilia reprend à son compte le Gilera GP 800 en lui donnant un look de Superbike RSV4 1000. L'engin a certes de nombreux défauts (son poids, sa fourche à un seul té, son petit coffre, son freinage trop mou, sa transmission par chaîne ... ), il n'est reste pas moins un scooter très attachant : moteur V2 génial, souple et puissant, confort remarquable, comportement sain permettant d'enrouler à bon rythme. Peu à l'aise en ville, le SRV donne le meilleur de lui-même sur route. Version ABS avec antipatinage déconnectable de série.
Piaggio fait évoluer en profondeur le plus gros de ses trois-roues et le dote en option (400 €) d'un freinage ABS associé à un antipatinage de la roue arrière. Plus confortable pour le pilote(position de conduite moins avachie, pare-brise élargi), mais surtout pour le passager, le MP3 devient plus joli, plus pratique et bénéficie d'un moteur revu dans le détail pour obtenir plus de souplesse à bas régimes et une consommation en baisse, surtout en mode Eco. Le poids de l'engin reste sensible en ville, mais avec de l'expérience, on profite d'un comportement rigoureux et amusant. Version Sport 9 899 euros.
106 1CITY- Z
PEUGEOT METROPOLIS PAUTO ERMIS
HONDA INTEGRA 750 9 049 €
8 899€
Mh#lilii!W
PUISSANCE : 54 ,8 ch VITESSE MAXI : + 170 km/h CONSO MOYENNE: 3,8 1/100 km AUTONOMIE : 370 km HAUTEUR OE SELLE : 790 mm
PUISSANCE : 37,2 Ch VITESSE MAXI : 135 km/h CONSO MOYENNE : 4,5 1/1 00 km AUTONOMIE : 300 km HAUTEUR DE SELLE : 780 mm
lONG.: 21 95 MM ·lARG.: 810 MM· HAUT.: 1 440 MM
LONG. : 2152 MM · lARG. : 775 MM · HAUT.: 1 450 MM
Le Honda Integra dispose d'une boîte robotisée à double embrayage, permettant de passer à loisir d'une boîte manuelle à une boîte automatique. Pour 2014, son bicylindre en ligne passe à 745 cm3 et adopte deuxième arbre d'équilibrage. La boîte DCTdevient plus réactive dans les phases de rétrogradage. Le bras oscillant est à présent en aluminium et l'ergonomie a été revue pour laisser plus d'espace aux genoux et facilner la pose des pieds au sol. Les leviers de freins sont réglables en écartement, mais le système defreinage combiné est abandonné, seuii'ABS est livré de série.
Avec son nouveau scooter trois-roues, Peugeot joue la carte de l'équipement pléthorique : Smart Key, frein de parking électronique, contrôle de la pression des pneus au tableau de bord, feu de jour à leds, pare-brise réglable en hauteur. .. Un plancher plat exclusif compense par ailleurs la faible contenance des coffres. Moins agile qu'un MP3, le Metropolis se montre imperturbable à haute v~esse . Le freinage combiné avant/arrière offre un mauvais feeling aux leviers et la suspension avant est trop sèche. Le nouveau moteur Peugeot est très souple, mais le 500 Piaggio offre de meilleures reprises sur route.
GILERA FUOCO 500 LT 8 699 €
HONDA SW-T 600 ABS
PERMIS
8 499€
AUTO
PUISSANCE : 40 ch VITESSE MAXI : 145 km/h CONSO MOYENNE : 6 1/100 km AUTONOMIE : 200 km HAUTEUR DE SELLE : 785 mm
ABS DE SÉRIE
PUISSANCE : 51 ,2 ch VITESSE MAXI : 165 km/h CONSO MOYENNE : 5,2 1/100 km AUTONOMIE : 31 0 km . HAUTEUR DE SELLE: 755 mm
LONG. : 2 245 MM · lARG.: 790 MM · HAUT. : N.M
l ONG,: 2 285 MM ·lARG. : 770 MM· HAUT.: 1 430 MM
.._C.e Fuoco 500 séduit d'abord par son look décalé, désormais accessible à celles et ceux qui ne disposent que du permis auto, puis par l'agilité d'un train avant toujours aussi sécurisant. L'absence de protection contre le vent et la pluie d'origine se corrigera facilement en optant pour un pare-brise plus haut en option, et l'on profitera alors d'une position de conduite plus confortable que celle du MP3 sur longue distance. Le coffre ne contient qu'un casque, mais le système Roll Lock reste monté de série.
Affiché à un tarif nettement plus abordable que ses concurrents japonais, le Honda SW·T 600 se révèle un modèle de polyvalence. A J'aise en ville, il est suffisamment performant et confortable pour les balades du week-end ou les longs voyages, le tout avec une plastique remise au goût du jour. Certes, les serrures multiples auraient peut-être mérité un effort supplémentaire. Mais, avec un système ABS/CBS de série, une finition soignée et un comportement homogène, le SW·T 600 revendique un rapport qualité/prix très intéressant.
PIAGGIO X10500
PIAGGIO MP3 300 LT
7 999€
7 899€
ABS DE SÉRIE
PUISSANCE : 41 ch VITESSE MAXI : + 150 km/h CONSO MOYENNE: 5,2 1/100 km AUTONOMIE : 300 km HAUTEUR DE SELLE: 760 mm
>
-
ABS DE SÉRIE
PUISSANCE : 23 ch VITESSE MAXI : 125 km/h CONSO MOYENNE: 4,4 1/100 km AUTONOMIE : 270 km HAUTEUR DE SELLE : 790 mm
Lt')
C) ~
~
:::c ~
~
c::::ll L.l..l
-::::::»
LONG. : 2 205 MM - LARG. : n5 MM - HAUT.: N.M
Reconnaissable à son gros silencieux chromé, le X10 500 offre 7,7 chevaux et 13,7 Nm supplémentaires par rapport au modèle 350, mais il pèse également 24 kilos de plus. On retrouve un bel équilibre de partie-cycle, laquelle associe une stabilité irréprochable et une agilité laissant libre cours à l'improvisation sur route sinueuse. En ville, malgré quelques cognements du gros mono àtrès bas régime, le X1 0 500 est un compagnon facile à vivre. L' unique amortisseur arrière, progressif, est réglable électriquement en précontrainte depuis le tableau de bord. ABS de série.
Désormais équipé de série du freinage ABS et d'un antipatinage déconnectable de la roue arrière, le MP3 300 LT adopte en outre les mêmes modifications que le MP3 500 LT : style rajeuni, surtout sensible à l'arrière, superbes jantes avant de 13 pouces, ergonomie plus confortable sur longue distance, accueil du passager nettement amélioré, coffre plus pratique d'un seul tenant. .. L'équipement reste très luxueux, avec Roll Lock de série, deux modes moteur, pare-brise réglable en hauteur, vide-poches avec prise USB, etc. Version Sport à 7 799 euros.
c::::ll
c:::;) V)
OUADRO S350
LU
7290€
a:
1--
c:::» 0
(..,:) V) 1
~· :;::.:
SVM MAXSVM 600 ABS
PERMIS
AUTO
6 999€
PUISSANCE : 27 Ch VITESSE MAXI : 126 km/ h CONSO MOYENNE: 5,3 1/100 km AUTONOMIE : 250 km HAUTEUR DE SELLE: 780 mm
ABS DE SÉRIE
PUISSANCE : 45 ,5 Ch VITESSE MAXI : 155 km/h CONSO MOYENNE : 5,4 1/100 km AUTONOMIE : 275 km HAUTEUR DE SELLE : 750 mm
LONG. : 2 270 MM- LARG. :BOO MM -HAUT. : N.C
LONG.: 2 270 MM- LARG.: B25 MM· HAUT. : 1 410 MM
Dans sa nouvelle configuration 350S, le trois-roues de Quadro reste un scooter assez particulier dont le comportement est exigeant, même s'il ne l'est finalement pas beaucoup plus que celui d'un Peugeot Metropolis. Dommage qu'il ne soit pas plus agile, même si son extraordinaire stabilité peut rassurer certains utilisateurs. Pour le reste, l'évolution est positive, et l'on s'attache assez vite à cet engin hors norme devenu un peu plus confortable. Le nouveau moteur gagne en souplesse et en vigueur à bas et moyens régimes.
Le Maxsym 600 reprend le châssis du 400 aux suspensions assouplies, et adopte un moteur de quad. Quoique perfectible, (rugosité à bas et mi-régimes), l'agrément et les performances sont honorables. Le cadre est rigoureux, le train avant solide incite à la conduite sportive, mais les suspensions se montrent trop souples dans ces conditions. L'agilité est un peu en retrait, mais la stabilité convaincante. La pose d'un top-case peut provoquer des flottements à haute vitesse. Confort général convaincant, freinage rassurant mais ABS un peu trop sensible.
ADIVAAD3 6499€
PIAGGIO MP3 VOURBAN 300 LT
PERMIS
AUTO
6 399€ PUISSANCE : 22,4 ch VITESSE MAXI : 125 km/ h CONSO MOYENNE: 4,3 1/100 km AUTONOMIE : 250 km HAUTEUR DE SELLE: 780 mm
PUISSANCE : 29,7 Ch VITESSE MAXI : 120 km/h CONSO MOYENNE: 4,6 1/100 km AUTONOMIE : 280 km HAUTEUR DE SELLE : 700 mm
LONG. : 21BO MM- LARG. : 700 MM - HAUT.: 1 759 MM
LONG. : 2 040 MM - LARG. : 760 MM • HAUT. : N.M
L'Adiva AD3 offre son fameux toit rétractable, un moteur Kymco de 300 cm3 ettrois roues qui le rendent accessible au permis B. Ses performances sont à la hauteur. Le buste est parfaitement protégé, mais la position de conduite est avachie et l'espace à bord limité, au contraire de la capacité d'emport: malle arrière pour deux casques intégraux (lorsque le toit n'y est pas replié) et grande boîte à gants. Le train avant oppose de la retenue à l'inclinaison : une fois habitué, l'agilité est bien là et le comportement rigoureux, n'était l'inévitable prise au vent.
Le MP3 Yourban n'est pas vraiment moins cher que la version standard, et pas franchement plus svelte non plus au premier abord. Pourtant, il suffit de le conduire pour se rendre compte des progrès réalisés en dynamique. Au guidon du Yourban, tout semble presque aussi facile que sur un deux-roues! En contrepartie, le confort est aussi typé sport à cause d'amortisseurs secs à l'arrière. Deux petits jets sans écran entrent dans le coffre. Le moteur 300 reste accessible avec un permis auto (homologation L5e).
PIAGGIO X10350
MBK EVOLIS 400 1 VAMAHA X-MAX 400
6199 €
5 999€
ABS DISPONIBLE
PUISSANCE : 33,3 Ch VITESSE MAXI : 143 km/ h CONSO MOYENNE : 4,2 1/100 km AUTONOMIE : 370 km HAUTEUR DE SELLE : 760 mm
ABS DISPONIBLE
PUISSANCE : 31,5 Ch VITESSE MAXI : 150 km/h CONSO MOYENNE : 4,8 1/100 km AUTONOMIE : 290 km HAUTEUR DE SELLE : 785 mm
LONG. : 2265 MM - LARG.: BOO MM - HAUT. : N.C
LONG. : 2190 MM· LARG.: 7BO MM- HAUT. : 1 3B5 MM
Quel équilibre ! Stable et maniable, le X1 0 350 fait vite oublier ses 200 kg et son gabarit généreux. Puissant et linéaire, le moteur 330 cm3 fait preuve d'un appétit d'oiseau en conduite coulée, exercice encouragé par le confort royal et l'homogénéité de la machine. En version Executive, l'antipatinage (déconnectable) se fait discret mais diablement efficace sur sol glissant, tout comme I'ABS et le freinage couplé. Enfin, protection, mais surtout équipement et instrumentation sont dignes d'un vaisseau de première classe. Version Executive à 6799 €.
Jumeau du X-Max 400, I'Evolis de MBK est disponible uniquement en version ABS. Son allure dynamique n'exclut pas une réelle polyvalence, même si le confort est pénalisé par des amortisseurs bien trop secs à l'arrière. Autre crttique, un manque de rtgidité du cadre peut se manifester en grande courbe, et surprendre en usage sportif. Pour le reste, s'il peut difficilement supporter une comparaison formelle avec un T-Max 530 qui coûte presque deux fois plus cher, le X-Max 400 parvient à s'affranchir du quotidien avec un certain briotout en faisant très bonne figuresur routegrâce aux ressources de son monocylindre.
108 1 CITY- Z
SUZUKI BURGMAN 400
PEUGEOT SATELIS 400
5999€
5 899€
)
ABS DISPONIBLE
PUISSANCE : 37 Ch VITESSE MAXI : 150 km/h CONSO MOYENNE: 4,5 1/100 km AUTONOMIE : 290 km HAUTEUR DE SELLE: 784 mm
PUISSANCE : 34 Ch VITESSE MAXI : 148 km/h CONSO MOYENNE: 5,2 1/100 km AUTONOMIE : 280 km HAUTEUR DE SELLE : 710 mm
LONG. : 2 270 MM -LARG.: 760 MM- HAUT. : 1 385 MM
LONG. : 2152 MM - LARG. : 765 MM -HAUT.: 1 425 MM
Le Burgman 400 a évolué sensiblement en 2006 : cylindrée revue à la hausse, nouvelle injection électronique, roue avant de 14 pouces, deuxième disque de frein àl'avant. .. Homogène, ce scooter fa~ preuve d'une réelle polyvalence ville-route. Long mais agile, rigoureux àhaute v~esse tant qu'on ne lui impose pas un pilotage sport~. le Burgman est aussi facile àvivre grâce àson coffre pour deux casques intégraux et son anti-démarrage par clef codée. Dommage que le freinage combiné a~ été abandonné, mais I'ABS est désormais de série sur la version suréquipée Executive à6799 € . Version ABS 6299 €.
Le Satelis 400 revient pour 2014 avec le nouveau moteur du Metropolis. Le freinage est plus progressif qu'avant mais malheureusement I'ABS n'est pas prévu. Il n'en reste pas moins un bon scooter performant au comportement rigoureux. Plutôt compact, il est assez agile en ville, et assez pratique avec un coffre pour 2 casques intégraux. La dotation est riche hormis l'absence de frein de parking, le confort honorable malgré dessuspensions fermes, mais de bonne qual~é. Moteur un peu rugueux à bas régime mais très agréable sur route.
KYMCO XCITING 400
PIAGGIO BEVERlY 350 ABS/ASR
5 799€
5 599€
')
ABS DISPONIBLE
ABS DISPONIBLE
PUISSANCE : 33 Ch VITESSE MAXI : 150 km/h CONSO MOYENNE: 4,5 1/100 km AUTONOMIE : 280 km HAUTEUR OE SELLE : 795 mm
PUISSANCE : 36 ch VITESSE MAXI : 150 km/h CONSO MOYENNE: 4,2 1 /100 km AUTONOMIE : 290 km HAUTEUR DE SELLE : 795 mm
LONG. : 2 220 MM- LARG. : 820 MM- HAUT. : 1 285 MM
LONG.: 2 215 MM -LARG.: 760 MM- HAUT. : 1 275 MM
À ne surtout pas confondre avec l'ancien 500, sorti du catalogue, I 'Xc~ing 400 marque un tournant pour la marque taiwanaise : nouveau cadre, nouveau moteur. Prise en main évidente, agilité et équilibre remarquables, il offre une homogénéité inconnue jusqu'ici chez Kymco. Belle finition, performances top niveau, freinage à la hauteur, il pêche par son confort ferme. Précis et joueur, I'Xciting est un vrai scooter sportif comme on les aime, ou pas : les aspects pratiques n'ont guère évolué. Version ABS à 5 999 €.
Le Piaggio Beverly 350 inaugure un moteur inédit, développant la puissance d'un 400 cm3, avec la taille, le poids et la consommation d'un 300. Première mondiale sur un scooter, ce moteur embarque un anti-patinage ASR, livré en option et couplé à I'ABS sur les deux roues. En version standard, le Beverly 350 adopte un freinage couplé avant/arrière. Les 33 chevaux annoncés sont bien là, et performances comme agrément sont de haut niveau. L'excellente tenue de route et le confort général en font un vrai •tourer•, et la finition fait toujours honneur à la marque. Version ABS à 5 599 € .
SVM MAXSVM 400
MBK EVOLIS 250 ABS 1 VAMAHA X-MAX 250 ABS ~
5499€
5 499€
ABS DISPONIBLE
ABS DE SÉRIE
PUISSANCE: 20,4 ch VITESSE MAXI : 130 km/h CONSO MOYENNE: 3,8 1/100 km AUTONOMIE : 340 km HAUTEUR DE SELLE : 785 mm
PUISSANCE : 32 Ch VITESSE MAXI : 145 km/h CONSO MOYENNE : 4,6 1/100 km AUTONOMIE : 320 km HAUTEUR OE SELLE: 755 mm
LONG. : 2 275 MM - LARG. : 783 MM - HAUT. : 1 398 MM
LONG.: 2 210 MM -LARG.: 776 MM- HAUT.: 1 337 MM
Sym monte en gamme avec ce modèle 400 cm>qui cherche ses sources d'inspiration chez le Suzuki Burg man et le Honda SW- T. La finition n'est peut-être pas aussi soignée que celle des deux Japonais, mais le Maxsym joue sur un registre plus économique. Rigoureux àhaute v~esse, ce scooter pâtit d'un train avant lourd en ville et son monocylindre manque un peu de souplesse. Les performances donnent satisfaction en reprises et l'allonge est suffisante sur les liaisons autoroutières. Freinage réussi, avec ABS en option à 5999 € . Confort correct.
Anciennement Skycruiser, I'Evolis 250 adopte les lignes de la version 400 lancée fin 2013. Le tableau de bord devient plus rtche, la fin~ion est toujours aussi soignée. Les aspects pratiques donnent entière satisfaction : très grand coffre (non éclairé) pour deux casques intégraux, deux vide-poches àl'avant, dont l'un ferme à clé (mais prtse USB en option). Le comportement brtlle par son homogénéiTé, aussi convaincant en ville que sur route, tandis que de nouveaux amortisseurs plus souples préservent désormais le confort sur les chocs encaissés àbasse v~esse. Inchangé, le moteur 250 n'a pas grand-chose àenvier aux 300 cm3.
HON DA FORZA 300
HONDA SH 300 ABS
5 499€
5399€
)
ABS DE SÉRIE
PUISSANCE : 25,8 ch VITESSE MAXI : 140 km/h CONSO MOYENNE : 4 1 /100 km AUTONOMIE : 290 km HAUTEUR DE SELLE : 716 mm
ABS DE SÉRIE PUISSANCE : 25,2 ch VITESSE MAXI : n.m CONSO MOYENNE : n.m
LONG.: 2166 MM -LARG. : 753 MM- HAUT.: 1189 MM
Le Forza 300 reprend les grandes lignes de l'ancien modèle 250, mais il fa~ l'impasse sur les • gadgets • qui augmentaient le prix de vente. La transmission S-Matic passe ainsi à la trappe, de même que la Smart Key, et la fabrication est désormais assurée en Tha'ilande. Le monocylindre est repris du modèle SH 300. Parf~ement àson aise en ville où il se distingue par son confort malgré des amortisseurs un peu secs, le Forza peut s'affranchir de trajets routiers occasionnels même si le moteur manque un peu de caractère dans ces cond~ions. Adéfaut d'être joueuse, la partie-cycle est parfa~ement saine, avec freinage ABS/CBS de série.
110 1 CITY- Z
Refondu pour 2015, cet engin conserve toute sa fougue et son comportement aussi joueur que rigoureux. La légère baisse de puissance au prom du couple indu~ d'excellentes accélérations. L'équipement s'enrich~ d'une • smart key • (clé électronique), d'une prise 12 Vet surtout d'un coffre plus logeable, acceptant un casque intégral. On ne.regrette que l'abandon du freinage couplé, mais les suspensions sont un peu plus prévenantes. Cet outil redoutable en milieu urbain va~ son look rajeuni et reço~ des feux à leds.
~ GT ~ Sport ~ Ville
KAWASAKI J300
VESPA GTS 300
5 099€
5 099€
ABS DISPONIBLE
PUISSANCE : 28 ch VITESSE MAXI : 145 km/h CONSO MOYENNE : 4,3 1/100 km AUTONOMIE : 300 km HAUTEUR OE SEllE: 775 mm
ABS DISPONIBLE
PUISSANCE : 22 ch VITESSE MAXI : 130 km/h CONSO MOYENNE : 4,2 1/1 00 km AUTONOMIE : 200 km HAUTEUR DE SEllE : 790 mm
LONG. : 2 235 MM - LARG. : 775 MM - HAUT. : 1 260 MM
LONG.: 1 930 MM- LARG.: 755 MM- HAUT. : 1180 MM
Kawasaki se lance sur le créneau du scooter avec ce J300 conçu sur une base de Kymco Dink Street 300 ABS. Suspensions et selle revues offrent un très bon confort. Le coffre pâtit de la selle mieux rembourrée : seul un intégral y entre. L'équipement est cependant complet. Comportement rigoureux et freinage ABS àlahauteur confirment la définition sport-GT du J300, tout comme le pare-brise moyen qui ne protège que le buste. Le bloc Kymco profite ici d'une cartographie spécifique qui favorise la souplesse et la réactivité sans pénaliser le caractère ni les performances.
La GTS évolue en 2014 avec quelques retouches esthétiques et surtout l'arrivée en option d'un freinage ABS (sans couplage avant/arrière) associé à un antipatinage ASR. La suspension avant à balancier est plus sophistiquée, permettant d'améliorer encore le confort qui était déjà d'un excellent niveau. On bénéficie ici d'un comportement amusant privilégiant la maniabilité, et Il n'est pas bien difficile de composer avec un relatif manque de stabilité. Le coffre est toujours trop étroit pour accueillir tous les casques jet. Version ABS/ASR 5 299 euros.
KVMCO DOWNTOWN 350
SUZUKI BURGMAN 200 ABS
4999€
4699€
ABS DE SÉRIE
PUISSANCE : 30 ch VITESSE MAXI : 145 km/h CONSO MOYENNE : 4 1/100 km AUTONOMIE : 310 km HAUTEUR DE SEllE : 810 mm
ABS DE SÉRIE
PUISSANCE : 18,4 ch VITESSE MAXI : 118 km/h CONSO MOYENNE : 3,8 1/100 km AUTONOMIE : 290 km HAUTEUR DE SEllE : 735 mm
LONG. : 2 265 MM - LARG. : 780 MM - HAUT. : 1 310 MM
LONG.: 2 055 MM - LARG. : 7411 MM- HAUT.: 1 355 MM
.....Remplaçant du Dink Street, le Downtown marque un net progrès : bon confort de suspension et de selle, look rafraîchi, finition plus sérieuse. L'ergonomie reste perfectible, et lepare-brise est trop bas. Freinage et comportement sont sûrs, mais les pneus d'origine médiocres. Un peu plus agile, ce GT privilégie toujours la stabilité. Ëquipement généreux, prix contenu, et capacité d'emport convenable : coffre pour un casque intégral et un jet, deux vide-poches sans serrure. Le nouveau moteur atout bon : performances et caractère réjouissants, bon agrément, et consommation raisonnable.
Avec ses nouveaux carénages inspirés du modèle 650, le Burgman 200 est désormais disponible avec ABS de série, mais il perd le freinage couplé avant/arrière. Il s'agit toujours d'un scooter évident à appréhender, très bas de selle et plutôt confortable, malgré la relative sécheresse des suspensions arrière. Plus haut, le pare-brise protège mieux qu'avant sur route, où le Burgman 200 offre un comportement rassurant et amusant. Le tableau de bord devient plus riche, le coffre est immense, contenant facilement deux intégraux. Le moteur offre des accélérations dignes d'un 250.
SVMGTS300 4599€
SVM CITVCOM 300 S 4 599€
ABS DISPONIBLE
PUISSANCE : 29 ch VITESSE MAXI : 140 km/h CONSO MOYENNE : 3,8 1/1 00 km AUTONOMIE : 310 km HAUTEUR DE SEllE : 760 mm
PUISSANCE : 28,5 ch VITESSE MAXI : 136 km/h CONSO MOYENNE : 4,2 1/1 00 km AUTONOMIE : 240 km HAUTEUR DE SEllE : 800 mm
LONG. : 2 210 MM - LARG. : 785 MM - HAUT. : 1 485 MM
Le Sym GTS fait peau neuve en 2012. Cadre renforcé et roue avant de 14 pouces améliorent la rigueur de comportement, tandis que le moteur progresse en puissance comme en consommation, donnant au GTS 300 d'excellentes capacités routières. Le freinage couplé est efficace, malgré un feeling perfectible. Dommage que les amortisseurs arrière réagissent sèchement sur grosses contraintes. Lestyle se veut plus consensuel, mais la positionde conduite resteun peu étriquée pour les plus grands. Agrément de conduite et appétit contenu font du GTS un bon compagnon au quotidien, et sa garantie de 3ans ou 100 000 km rassure. Version ABS 4999 €, version Start &Stop à5399 €.
1
Le Citycom 300 revient pour 2015 avec un moteur plus puissant, un freinage couplé et des feux arrière à leds. L'équipement est fonctionnel, mais le coffre reste intéressant pour un scooter à grandes roues : long et large, il accueille un casque jet ou une sacoche d'ordinateur. Rigoureux et stable, le Citycom offre de bonnes performances et une bonne protection, tandis que le freinage couplé se montre à la fois sûr et efficace. Facile en ville, il est amusant sur route malgré un train avant flou àl'attaque. Rapport prix/prestations canon, doublé d'une garantie 3ans ou 100 000 km.
DAELIM S300
KVMCO G·DINK 300
4 '095 €
3499€
PUISSANCE : 25 ch VITESSE MAXI : 135 km/h CONSO MOYENNE : 4,5 1/1 00 km AUTONOMIE : 280 km HAUTEUR DE SEllE : 775 mm
)
PUISSANCE : 22,8 ch VITESSE MAXI : 130 km/h CONSO MOYENNE : 4,3 1/1 00 km AUTONOMIE : 220 km HAUTEUR DE SEllE : 765 mm
LONG. : 2 140 MM • LARG. : 750 MM - HAUT. : 1 330 MM
LONG.: 2110 MM- LARG.: 765 MM- HAUT.: 1 270 MM
Extrapolé du 125 Touring et utilisant un cadre spécifique renforcé au niveau du berceau central, le Daelim S300 est en fait un modèle 247 cm3, dont les 25 chevaux annoncés autorisent une belle vélocité sur route et voie rapide. La stabilité est au rendez-vous et l'on profite ici d'un efficace freinage combiné avant/arrière. Ace niveau de plix, le Daelim S300 est bien équipé. Notons en particulier cette originale Smart Key, un transpondeur qui remplace la traditionnelle clé de contact. Dommage que le coffre ne soit pas plus vaste, d'autant que le plancher plat du modèle 125 disparru1 sur ce 300. Le passager bénéficie d'un dosseret de sélie et de repose-pieds escamotables.
Les 22,8 chevaux propulsent ce compact engin à130 km/h chrono et autolisent une vivacité séculisante enville. L'agilité de ce 300 est sidérante, mais les suspensions trop sèches nuisent malheureusement àl'agrément de conduite. Avecde petites roues, la stabilité reste correcte àhaute vitesse. Tr~s puissant, le freinage se passe ici de toute assistance, sans couplage et sans ABS en option. L'immense plancher plat peut accueillir un chargement conséquent. Affiché au plix d'un scooter 125 haut de gamme, le Kymco G-Dink 300 permet d'accéder àl'aisance d'un moteur de moyenne cylindrée sur route et offre des prestations tout àfait satisfaisantes.
CITY - Z 1 111
·CARNET DADRESSES E-MAX Wattoo Tél. : 03 20 82 23 98 www.mywattoo.com
KTM Tel : 04 37 25 14 60 www.ktm.fr
PIAGGIO Tél. : 01 58 74 74 00 www.piaggio.com
AEON EUROPE Pelpi International Sri Tél. : (+0039) 031.875.165 www.pelpi.com
EUROCKA Tél. : 01 48 33 35 57 www.eurocka.fr
KAWASAKI Tél. : 01 30 69 00 00 www.kawasaki.fr
QUADRO Royal Moto France www.rasfrance.com
APRILIA Piaggio France Tél. : 01 58 74 74 00 www.aprilia.com
EVT Covel France Tél/fax : 03 23 05 98 54 www.covel-france.com
LAMBRETTA KSR France www.lambrettascooter.eu
SOLEX Easybike Tél. : 01 45 26 11 66 www.easybike .fr www .e-solex.fr
BENELLI DIP Tél. : 04 91 45 52 28 www.dip.fr
GILERA PIAGGIO France Tél. : 01 58 74 74 00 www.fr.pijlggio.com
BMW Tél. : 01 30 43 93 00 www.bmw-motorrad.fr
GOES Tél. : 01 48 67 12 60 www.goeseurope.com
BOMBARDIER/GAN-AM BRP France Tél. : 04 42 94 25 00 www.brp.com
GOVECS Tél. : 01 69 72 26 30 www.govecs.fr
ADIVA www.adivafrance.com
DAELIM DIP Tél. : 04 91 45 52 28 www.dip.fr DERBI Derbi Motor France Tél. : 01 30 14 70 70 www.derbi-france.fr ECCITY Téi.:0674686181 www .eccity-motocycles.com
114 1 CITY- Z
HONDA Tél. : 01 60 37 30 00 www.honda.fr KEEWAY DIP Tél. : 04 91 45 52 28 www.dip.fr KEEWAY DIP Tél. : 04 91 45 52 28 www.dip.fr
LML Héritage lmport Tél : 09 54 76 94 65 www.lml-france.fr
SUZUKI Tél. : 01 34 82 14 00 www.suzuki.fr SYM Disalco Motors France Tél. : 01 30 14 70 70 www.symfrance.com
MASH www.mash-motors.fr MATRA www.matra-ms.com
TGB SIMA Tél. : 03 80 22 06 13 www.tgb-france.com
MBK Tél. : 01 34 30 31 00 www.mbk.fr NECO Tél.: +32 (0) 56 41 46 29 www.neco.fr
TOM OS Motana France Tél. : 01 30 14 70 70 www. tomosfrance.com
PEUGEOT Tél. : 03 81 36 80 00 www.peugeotscooters.fr PGO 1pulsion Tél.: 01 56 73 37 48 www.1 pulsion.info contact@1 pulsion.eu
VASTRO RP diffusion Tél. : 05 53 79 66 41 www.vastro.fr
'
YAMAHA Tél. : 01 34 30 31 00 www.yamaha-motor.fr