QUADR04 12 499 € PUISSANCE : 30 Ch VITESSE MAXI : 125 km/h CONSO MOYENNE: n.m
LONG.: 2 210 MM· LARG.: N.C ·HAUT.: 1340 MM
Classement ar rix, ordre décroissant
Annoncé en 2010, le Quadro4, premier scooter 4-roues de série, est enfin arrivé eri 2015. Pas de • roll lock », mais on peut garder les pieds à bord à l'arrêt en exploitant la retenue à l'inclinaison de la suspension hydraulique. Hyper stable et sécurisant, confortable, mais il faut composer avec une conduite physique et un gabarit important en ville. Très agréable, le moteur est performant vu le poids élevé. Freinage couplé efficace mais sujet à répercussions entre les leviers. Le prix très élevé fait regretter une finition moyenne et un petit coffre.
BMWC650GT
BMW C600 SPORT
11 550 €
11 200 €
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MH#t%11M
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PUISSANCE : 60 ch VITESSE MAXI : 180 km/h CONSO MOYENNE: 5,7 1/100 km AUTONOMIE : 280 km HAUTEUR DE SELLE: 810 mm
PUISSANCE : 60 ch VITESSE MAXI : 180 km/h CONSO MOYENNE: 5,7 1/100 km AUTONOMIE : 280 km HAUTEUR DE SELLE : 780 mm
LONG.: 2 218 MM· LARG.: 822 MM· HAUT.: N.M
LONG.: 2155 MM· LARG.: 790 MM· HAUT. : N.M
Cette version GT partage sa partie-cycle et son moteur bicylindre 647 cm3 avec la version 600 Sport. On bénéficie donc de performances identiques et d'un comportement aussi rigoureux, associant agilité remarquable en ville et stabilité imperturbable sur autoroute. L'intêret de cette version GT réside donc dans le confort qu'elle procure : sellerie grand luxe, pare-brise réglable électriquement, suspension de grande qualité ... et 'un coffre de 60 litres. Dommage que la sonorité moteur soit insipide à bas régimes. ABS de série.
Ce concurrent direct du T-Max débarque avec un look original et une partie-cycle qui n'a rien à lui envier sur le plan de la rigueur de comportement (fourche inversée à deux tés), même s'il faut ici compter avec 4n poids bien supérieur. Heureusement, l'équilibre de partie-cycle autorise une belle agilité en ville. Les suspensions sont excellentes, procurant un bon confort, le freinage est doté de I'ABS de série et le coffre contient deux intégraux à l'arrêt (FiexCase). Dommage que la sonorité moteur soit fade à bas régime.
VAMAHA T-MAX 530
SUZUKI BURGMAN 650
10 999 €
10 899 € MH#t%11M
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ABS DE SÉRIE
PUISSANCE: 46,5 ch VITESSE MAXI : 170 km/h CONSO MOYENNE : 5 1/1 00 km AUTONOMIE : 290 km HAUTEUR DE SELLE : 800 mm
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PUISSANCE: 55,7 Ch VITESSE MAXI : 170 km/h CONSO MOYENNE : 5 1/1 00 km AUTONOMIE : 300 km HAUTEUR DE SELLE: 755 mm
LONG.: 2 200 MM • LARG. : 775 MM· HAUT.: 1 475 MM
LONG.: 2 265 MM· LARG.: 810 MM· HAUT.: 1 420 MM
Lancé en 2012, leT-Max 530 reçoit pour 2015 une fourche inversée, des étriers de frein avant radiaux, et un design avant adouci. Son étonnante rigueur de comportement s'en trouve encore renforcée : train avant plus rigide, freinage remarquable de feeling et de précision, avec ABS livré de série, toujours sensible à l'arrière. Les nouveaux phares à leds couplés assurent enfin une excellente visibilité dans le trafic, tandis que les rétroviseurs rehaussés sont moins gênants en interfile. Excellents confort, agilité et facilité de conduite, mais le pare-brise réglable nécessite toujours de sortir la trousse à outils.
Revu dans le détail, au niveau du style et des réactions de la transmission robotisée SECVT principalement, le Burgman 650 parvient à rester dans la course sur le segment des maxi·GT. On apprécie notamment l'équilibre de la partie-cycle, pourtant inchangée, et son confort. La version Executive (1 0899 €) se distingue de la version Genuine (9 999 €) par l'ajout de poignées et selles chauffantes, ainsi que d'un dosseret passager. L'ABS sans couplage avanVarrière équipe de série les deux versions. Plus souple et plus réactive, la transmission SECVT permet toujours de choisir entre trois modes de fonctionnement : Drive, Power ou manuel.
APRILIA SRV 850 ABS
PIAGGIO MP3 500 ABS/ASR
10 649 €
9 899€
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ABS DE SÉRIE
PUISSANCE : 76 Ch VITESSE MAXI : 200 km/h CONSO MOYENNE: 5,6 1/100 km AUTONOMIE : 330 km HAUTEUR OE SELLE: 780 mm
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ABS DISPONIBLE
PUISSANCE : 40 ch VITESSE MAXI : 155 km/h CONSO MOYENNE: 5,2 1/100 km AUTONOMIE : 230 km HAUTEUR DE SELLE : 790 mm
LONG.: 2 237 MM· LARG.: 790 MM· HAUT.: 1300 MM
LONG. : 2 205 MM • LARG. : 775 MM • HAUT. : NM
Aprilia reprend à son compte le Gilera GP 800 en lui donnant un look de Superbike RSV4 1000. L'engin a certes de nombreux défauts (son poids, sa fourche à un seul té, son petit coffre, son freinage trop mou, sa transmission par chaîne ... ), il n'est reste pas moins un scooter très attachant : moteur V2 génial, souple et puissant, confort remarquable, comportement sain permettant d'enrouler à bon rythme. Peu à l'aise en ville, le SRV donne le meilleur de lui-même sur route. Version ABS avec antipatinage déconnectable de série.
Piaggio fait évoluer en profondeur le plus gros de ses trois-roues et le dote en option (400 €) d'un freinage ABS associé à un antipatinage de la roue arrière. Plus confortable pour le pilote(position de conduite moins avachie, pare-brise élargi), mais surtout pour le passager, le MP3 devient plus joli, plus pratique et bénéficie d'un moteur revu dans le détail pour obtenir plus de souplesse à bas régimes et une consommation en baisse, surtout en mode Eco. Le poids de l'engin reste sensible en ville, mais avec de l'expérience, on profite d'un comportement rigoureux et amusant. Version Sport 9 899 euros.
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