PASSIONATE PEOPLE Ivormatie magazine - December 2021
PASSIE IS BESMETTELIJK: “ JE WORDT ERDOOR AANGESTOKEN” 2
Passie voor Techniek: het motto van Iv-Groep. Of
we midden in zitten. Zelf krijg ik een super trots gevoel
eigenlijk is dit wat onze medewerkers zo kenmerkt:
als ik door Nederland rijd voor een afspraak en langs
passie voor hun werk.
al die projecten komt waar wij aan hebben gewerkt. Of als je met je gezin even van de snelweg afbuigt om
Een veel gebruikte definitie voor passie is: een hoge
zo’n project van dicht bij te bekijken. Er is niet veel voor
mate van vitaliteit (energie en veerkracht), absorptie (de
nodig om deze passie over te brengen op een ander,
mate waarin je opgaat in je werk) en toewijding. Deze
simpelweg door erover te vertellen.
karaktertrekken zijn zonder enige twijfel overal binnen het bedrijf terug te vinden bij onze medewerkers.
Passie voor Techniek: het klinkt zo simpel, maar het is
Passie is besmettelijk: je wordt erdoor aangestoken.
o zo belangrijk. In deze moeilijke coronatijd, waarin de
Het is bedrijfscultuur. Een cultuur die je als directie
moed je in de schoenen kan zakken, doet het goed als je
moet koesteren en aanmoedigen. Gepassioneerde
kunt zeggen: mijn werk is mijn passie!
medewerkers zien hun werk als hun hobby; ze doen het met plezier. Passie resulteert in een hoge productiviteit,
Rob van de Waal
betrokkenheid en loyaliteit. Hoe trots moeten we zijn
CEO Iv-Groep
als je kunt zeggen dat onze onderneming, door alle geledingen heen, passie uitstraalt. Het is een garantie voor succes. Opmerkelijk ook is hoe belangrijk de medewerkers het zelf vinden om hun werk gepassioneerd te kunnen doen. Voor de meeste werknemers is dat belangrijker dan de financiële beloning. Natuurlijk is salaris ook belangrijk, maar leuk werk, waar je helemaal in op kunt gaan, dat maakt het verschil. Deze Ivormatie laat weer een reeks van projecten zien waar door meerdere collega’s vol overgave aan is gewerkt. Hoe mooi kan het zijn als je thuis kunt vertellen over de werken die je op kantoor verricht zoals over projecten bij Nutricia of Vitens, de ontwikkelingen van wind op zee en de digitale transformatie waar
3
35e jaargang, nummer 2, December 2021 Redactie Iv-Groep, Afdeling Corporate Development & Marketing Ivormatie Een uitgave van Iv-Groep b.v. Redactieadres Iv-Groep b.v. Postbus 1155 3350 CD Papendrecht Nederland marketing@iv-groep.nl www.iv-groep.nl Afmelden Wil je de Ivormatie liever digitaal ontvangen? Of wil je je uitschrijven? Geef het door via marketing@iv-groep.nl. Copyright © 2021 Iv-Groep. Voor het geheel of gedeeltelijk overnemen of bewerken van artikelen is toestemming van de redactie vereist.
INHOUD
6 De constructieve puzzel om gebouwen maakbaar te maken 12 Vanuit de schoolbanken werken aan de meest complexe installaties 16 De optimalisatie van drinkwater in Noord-Overijssel 20 De diversiteit van het tekenen 26 Zeeën van mogelijkheden voor drijvende transformatorplatforms 32 Samenwerking is key bij het uitvoeren van ingenieursprojecten 36 Kansen van de digitale transformatie benutten in infra- projecten 40 Mechanical engineering: een schakel tussen offshore disciplines
5
bron: www.hoyt.nl
6
De constructieve puzzel om gebouwen maakbaar te maken “Een technische studie, ik kan het echt iedereen
zodanig dat wordt voldaan aan alle gestelde eisen,
aanraden. Zeker ook vrouwen!”, vertelt Saskia Frijns,
randvoorwaarden en wet- en regelgeving.
projectleider/constructeur bij CAE (onderdeel van Iv-Bouw). Om de een of andere reden kiezen toch
Van mooi idee tot maakbaar ontwerp
nog weinig mensen voor een technische studie.
“Dat meedenken over oplossingen en het maakbaar
“Erg jammer”, vindt Saskia, “want het is echt een
maken van ideeën, dat is ook precies wat ik zo leuk vind
mooi beroep! Je kunt je creativiteit erin kwijt en een
aan mijn functie als constructeur”, vertelt Saskia. “Het
bijdrage leveren aan de realisatie van voorzieningen
leukst vind ik de conceptfase van projecten, waarbij je
die noodzakelijk zijn voor onze maatschappij. Van de
met verschillende betrokken partijen aan tafel zit om
gebouwen waarin we wonen, werken en verblijven
het idee dat er ligt verder uit te werken. Een architect,
tot aan de infrastructuur waar we dagelijks gebruik
bijvoorbeeld, kan de mooiste gebouwen bedenken,
van maken, het water en de energie die we verbruiken
maar het maakbaar maken van deze ideeën kan echt
en ga zo maar door. Ik kan zelf echt trots zijn als ik
een puzzel zijn. Er komt heel veel bij kijken. Enerzijds
langs een gebouw loop waar CAE aan heeft gewerkt.
moet het architectonische ontwerp zoveel mogelijk
Dan denk ik: dat hebben we toch mooi gedaan!”
geborgd worden en anderzijds komen in een gebouw tientallen disciplines samen die allemaal raakvlakken
Een belangrijke rol voor techneuten
met elkaar hebben. Als constructeur kijk ik hoe de
In een wereld die voortdurend in verandering is,
gebouwconstructie precies moet worden opgezet,
wordt de vraag naar techneuten alleen maar groter.
welke materialen daarbij horen, wat de consequenties
Kijk naar de nieuwe toepassingen die moeten worden
van verschillende keuzes zijn, en hoe de raakvlakken
ontwikkeld om de doelstellingen uit het Klimaatakkoord
tussen de verschillende disciplines op elkaar kunnen
van Parijs te kunnen realiseren. Of het grote aantal
worden afgestemd om zo samen toe te werken naar
nieuwe (duurzame) woningen dat moet worden
een goedwerkend en maakbaar geheel.”
gerealiseerd om een oplossing te bieden aan het woningtekort. Het zijn techneuten die aan de basis staan van de totstandkoming van deze essentiële voorzieningen. Aan hen de taak om mee te denken over oplossingen en om ideeën maakbaar te maken
7
Vormgeven aan duurzaamheid
Waren de plannen haalbaar?
In de constructie van gebouwen valt nog veel te
Een modern wooncomplex met de karakteristieke
behalen als het gaat om duurzaamheid. Saskia vertelt:
uitstraling van de jaren 50, maar met het wooncomfort
“Wat voor mij het ideale plaatje is, is als ik aan die
en energieverbruik van deze tijd. Zo wordt wonen
constructieve puzzel kan werken mét een kijk op
in de Baumannkerk wanneer de transformatie van
duurzaamheid. Ik vind duurzaamheid erg interessant en
naoorlogse kerk tot wooncomplex gerealiseerd is. De
houd me hier thuis ook veel mee bezig. Sinds dit jaar
verbouwingsplannen waren groots, maar waren ze ook
buig ik me bij CAE ook over de rol die duurzaamheid
allemaal haalbaar? CAE is vanaf de haalbaarheidsstudies
speelt in de gebouwconstructies en onderzoek ik hoe
tot en met de uitvoering bij dit project betrokken voor
dit van toepassing is op CAE. Daar ga ik uiteindelijk
technisch advies ten aanzien van de constructie van
een structuur voor opzetten. Dit heeft betrekking op
het gebouw.
het materiaalgebruik, maar ook op de verbindingen in constructies. Hoe flexibeler de gebouwconstructie
In 2018 is CAE begonnen met het uitvoeren van
is en hoe makkelijker verbindingen uit elkaar kunnen
een haalbaarheidsstudie. Iets wat essentieel is bij dit
worden gehaald, hoe beter een gebouwconstructie
soort grootschalige herbestemmingsprojecten. Het
kan worden gedemonteerd en bijvoorbeeld elders kan
herbestemmen van een bestaand gebouw heeft
worden hergebruikt. Ik ben blij dat ik daar de ruimte
vrijwel altijd invloed op de constructie. Daarnaast is
voor krijg naast mijn projecten. Op deze manier kom ik
het aanpassen van de constructie bewerkelijk, duur en
ook meer in contact met de andere divisies van Iv en
vanuit veiligheidsoogpunt niet altijd mogelijk.
meer te weten over hoe zij omgaan met duurzaamheid
De belasting van een woongebouw met vier
binnen hun projecten.”
bouwlagen op een fundering is vele malen groter dan het lege volume van een kerkzaal.
Van naoorlogse kerk tot uniek woongebouw De transformatie van de Baumannkerk in Rotterdam
De randvoorwaarden van een gebouw zijn dwingend
is een voorbeeld van een project waarbij CAE
of leidend voor de plannen. De uitkomsten van de
verantwoordelijk was voor het uitwerken van die
haalbaarheidsstudie waren ook voor dit project
‘constructieve puzzel’ én waarbij duurzaamheid een
bepalend voor de weg die daarna is ingeslagen.
rol speelde. De buitengevel is zoveel mogelijk intact
Daarnaast kan de bouwvergunning pas worden
gehouden om het karakteristieke en monumentale
aangevraagd wanneer alles tot in detail is uitgedacht.
karakter van het gebouw te behouden. Van binnen is
Als de vergunning eenmaal rond is, kun je bij wijze van
het gebouw volledig getransformeerd tot een modern
spreken niet meer zomaar ergens een paal weghalen
wooncomplex met in totaal 33 appartementen en
of toevoegen. Wat wel en niet mogelijk is, moet dus al
penthouses. Wel met behoud van de bestaande
heel vroeg in het traject helder zijn.
constructie daar waar dat mogelijk was. En dat bracht nog wat constructieve uitdagingen met zich mee. 8
Als onderdeel van de haalbaarheidsstudie heeft CAE onderzocht hoe de Baumannkerk constructief gezien in elkaar zit, wat de gewenste aanpassingen betekenen voor de constructie en of alle aanpassingen kunnen worden uitgevoerd. De constructiegegevens van de Baumannkerk waren gelukkig goed gedocumenteerd, waardoor veel benodigde informatie voorhanden was. Met aanvullend geotechnisch onderzoek en inspecties aan het metselwerk heeft CAE alles goed in kaart kunnen brengen. En doordat de haalbaarheidsstudie zo’n goed beeld gaf van de mogelijkheden, zijn tijdens de uitvoering ook geen grote verrassingen voorgekomen. De constructieve verbouwing Integratiemodel nieuw met bestaande gebouwconstructie
Met de transformatie van kerk tot wooncomplex zijn alleen de buitenmuren en de voor – en achterzijde van het gebouw blijven staan. De ruimte die aanvankelijk de kerkzaal was, is volledig aangepast. Ook is het dak er afgehaald om daar vervolgens een transparant blok te realiseren met nog twee woninglagen. CAE heeft naast de haalbaarheidsstudie ook de technische detaillering
Detailaansluiting inpassing balkon
en uitvoeringsbegeleiding verzorgd.
9
In het gebouw zijn twee typen constructies toegepast.
Maar bij de doorbraken in de bestaande constructie
Daar waar de nieuwe constructie de bestaande
kwam dit niet altijd goed uit, wat resulteerde in
constructie belast, is de nieuwe constructie zo licht
complexere overgangen. De nieuwe constructie en
mogelijk uitgevoerd. En daar waar de fundering
de archieftekeningen zijn daarom in een 3D-model
compleet is vernieuwd, is een massievere constructie
uitgetekend en berekend. Uiteindelijk is de oplossing
toegepast; alles in lijn met de huidige kwaliteitseisen
gevonden in overgangsconstructies, waarmee de nieuwe
om contactgeluid tussen appartementen te
constructie aansluit op de bestaande palen én de indeling
minimaliseren. Dit is het geval bij het middenschip
van de architect kon worden aangehouden.
van het kerkgebouw. Dit gebouwdeel is helemaal ingevuld met een nieuw stramien kanaalplaatvloeren
Een uitdaging: inpassing van grote balkons
en kalkzandsteen wanden met een eigen fundering.
In de buitenmuren zit een aantal ramen die zijn
Een nieuwe fundering met een betonnen kern in de
doorgebroken om op bepaalde verdiepingen een balkon
kop van het gebouw waarborgt ook de stabiliteit van
te kunnen creëren. De balkons zijn vrij groot. Het inpassen
het extra volume dat boven op het dak is gerealiseerd.
van de balkons in de bestaande constructie was ook een
Waar mogelijk is gebruikgemaakt van de bestaande
complexe opgave. Enerzijds qua logistiek, maar ook qua
betonpalen.
detaillering, fundering en het verkrijgen van de gewenste stijfheid, zodat de constructie gaat dragen zoals het zou
Een goede haalbaarheidsstudie kan verrassingen tijdens de uitvoering voorkomen.
moeten doen. De gewenste afmeting van de balkons is gerealiseerd door gewichtsreductie toe te passen in het beton en gebruik te maken van stalen consoles. Hierdoor was het mogelijk de bestaande fundering te gebruiken.
Aan de achterkant van het gebouw zit een verdiepte kelder. Hier zit de nieuwe constructie complexer in
De oplevering is in zicht
elkaar. Omdat de nieuwe constructie achter in het
Het compleet getransformeerde woningcomplex zal begin
gebouw meer raakt aan de bestaande constructie,
2022 worden opgeleverd. Bewoners wonen hier dan niet
zijn de bestaande palen zoveel mogelijk behouden
alleen op een mooie en centrale locatie, maar ook in een
en is een lichte constructie toegepast met staal en
écht unieke woning. Van buiten lijkt het wooncomplex
staalplaatbetonvloeren. De bestaande bouwmuren zijn
nog steeds op die oude kerk, maar binnen in het gebouw
gekoppeld aan de nieuwe vloeren. De uitdaging hier
vind je moderne appartementen met karakteristieke
was om de nieuwe constructie te laten uitkomen op de
details zoals de opvallend gekleurde glas in lood ramen.
bestaande palen, waardoor als het ware rechte lijnen
Saskia: “Ook dit is zo’n project waarvan ik zeg: ik ben er
naar beneden worden verkregen.
trots op! Dat hebben we toch mooi gedaan met zijn
•
allen. Zo’n grote transformatie van monumentale kerk tot woongebouw is niet iets wat heel vaak voorkomt.”
10
HET LIEFST COMBINEER IK “ DIE CONSTRUCTIEVE PUZZEL MET DUURZAAMHEID”
11
bron: AGS, OLCO
12
Vanuit de schoolbanken werken aan de meest complexe installaties Het ontwerpen van de installaties van een sporthal.
diverse doeleinden waar de sporthal voor gebruikt zal
Wat komt daar eigenlijk allemaal bij kijken?
worden, kenmerken zich namelijk door verschillende
Iv-Bouw heeft inmiddels een aanzienlijk trackrecord
eisen. Zo is de toelating van daglicht en de plaatsing
aan sporthallen opgebouwd. En toch wordt het
van verlichting op een andere manier van invloed
geen routinewerk. Elk gebouw is anders en heeft
op de verschillende sportmogelijkheden dan op de
natuurlijk zijn eigen eisen en kenmerken. Daar
onderwijstoepassingen. Het te ontwikkelen concept
komt bij dat het multifunctionele karakter van
moest invulling geven aan al die verschillende facetten.
een sporthal de nodige complexiteit met zich meebrengt. Het op de juiste manier inpassen van de installaties vergt dan ook specifieke kennis van elektrotechniek en werktuigbouw, sporttechnische
Mijn afstudeerproject was een goede manier om ‘spelenderwijs’ de werkvloer te ontdekken.
eisen, creativiteit en in sommige gevallen ook kennis van constructies. “Gelukkig hebben we dat bij
Van arts tot ingenieur
Iv-Bouw allemaal in huis”, vertelt Shannon, ingenieur
Van de projecten waar Shannon aan heeft meegewerkt
bij Iv-Bouw.
is ze het meest trots op Sporthal Schoter. Dit is het project waarop Shannon vorig jaar september is
Volledig elektrisch en multifunctioneel
afgestudeerd. “Waarom ik heb gekozen voor een
Sporthal Schoter is een van de sporthallen waar
technische studie? In eerste instantie heb ik mij na
Iv-Bouw als EPC-partner het installatietechnische
het behalen van mijn middelbareschooldiploma
ontwerp voor heeft gemaakt. Dit houdt in dat Iv-Bouw
ingeschreven voor een meeloopdag bij de studie
het ontwerp van de gebouwinstallaties risicodragend
geneeskunde. Een totaal andere richting, maar ik zie in
heeft verzorgd en verantwoordelijk was voor de inkoop
zekere zin wel een overeenkomst tussen een arts en
en oplevering van die installaties. Sporthal Schoter
een ingenieur. Ze willen allebei iets oplossen. En dat
wordt een volledig elektrische sporthal welke ruimte
‘oplossen’ vond ik uiteindelijk terug in de techniek. Ik
zal gaan bieden aan topsport volleybal, onderwijs en
ben nog steeds blij dat ik deze keuze heb gemaakt. Ik
een divers aantal andere sporten. Het multifunctionele
werk met plezier aan het bedenken van technische
gebruik van de sporthal maakt dat het project
oplossingen voor de projecten van Iv-Bouw!”
behoorlijk wat tegenstrijdige richtlijnen kent. De
13
Opschudding door het coronavirus
Met het project Sporthal Schoter rondde Shannon haar
Het vinden van een passende oplossing voor de
hbo-opleiding werktuigbouwkunde vorig jaar succesvol
tegenstrijdige richtlijnen van de sporthal was dus een van
af. “Mijn afstudeerproject was naast een mooie afsluiting
de uitdagingen binnen dit project. Maar ook het budget
van mijn studie ook een goede manier om ‘spelenderwijs’
bleek een uitdaging te zijn. Zo vertelt Shannon: “Het
de werkvloer te ontdekken. Toen ik de kans aangeboden
streven is vanzelfsprekend altijd om een project binnen
kreeg om na mijn afstuderen bij Iv aan de slag te gaan,
het afgegeven budget op te leveren. Elektrotechnisch
greep ik die met beide handen aan. Ik heb het hier gewoon
is dat gelukt, maar werktuigbouwkundig niet volledig
onwijs naar mijn zin; de projecten zijn uitdagend, maar
mede vanwege het coronavirus. Toen de tender en dus
vooral de open sfeer en ervaren collega’s maken dat ik mij
het budget ingediend werd, was daar helemaal nog
volledig op mijn plek voel.”
geen sprake van. Niet veel later werd de markt flink opgeschud door het coronavirus en kwamen levertijden
Een combinatie van kennis en praktijk
en inkoopprijzen onder druk te staan. Dat is vervelend,
Shannon is inmiddels al ruim een jaar als ingenieur
maar het bracht ook een mooie uitdaging met zich mee
werkzaam bij Iv-Bouw en startte onlangs de deeltijd
voor ons werk; het vroeg namelijk om nog meer creativiteit
post hbo-studie hogere installatietechniek. Jezelf blijven
in de selectie en inrichting van de installaties.”
ontwikkelen vinden we belangrijk bij Iv en daar willen we onze medewerkers zoveel mogelijk de ruimte
Niet veel later werd de markt flink opgeschud door het coronavirus en kwamen levertijden en inkoopprijzen onder druk te staan.
voor geven. “Mijn ambitie is om mijzelf uiteindelijk te ontwikkelen tot projectleider. Doordat ik mijn post hbo in deeltijd kan volgen, kan ik enerzijds mijn kennis verrijken en anderzijds de theorie vanuit de opleiding meteen toepassen in de praktijk. De opleiding sluit namelijk goed
Spelenderwijs ontdekken
aan bij de werkzaamheden die ik dagelijks uitvoer. Het
Voor de ontwikkeling van de gebouwinstallaties voor
combineren van een 36-urige werkweek met een post
deze volledig elektrische en toekomstbestendige sporthal
hbo-studie is soms best pittig, maar het maakt de theorie
was Shannon het gehele project betrokken: van het
een stuk concreter en mijn leidinggevende en collega’s
voorontwerp tot het uitvoeringsgereed ontwerp. Eind
ondersteunen me hier goed in”, vertelt Shannon. “Naast
september was ze aanwezig toen de bouw het hoogste
mijn opleiding leer ik namelijk ook nog eens ontzettend
punt bereikte: “Het is zo gaaf om een project daadwerkelijk
veel van mijn collega’s. Want ook zij krijgen een hoop
gerealiseerd te zien worden. Dat maakt me niet alleen trots,
vrijheid om zich te blijven ontwikkelen. Dat moet ook
maar daar leren we bij Iv vooral erg veel van. Ik kan ook
wel want ons vakgebied staat niet stil. Zo blijft het werk
niet wachten tot ik een kijkje in de technische ruimte kan
uitdagend en raken we nooit uitgeleerd.”
nemen.”
14
•
15
16
De optimalisatie van drinkwater in Noord-Overijssel “Van jongs af aan was ik altijd al bezig
gebied van waterbehandeling en transport.
met apparatuur in en uit elkaar halen en
Maar ook ondersteunen we vanuit de afdeling
experimenteren”, vertelt Joël Palmans, senior
EIA Iv-Infra daar waar het gaat om engineering
engineer EIA bij Iv-Water. “De keuze voor mbo-
voor sluizen, bruggen en stuwen. Dat houdt de
elektrotechniek was daarom heel logisch. Daar is
werkzaamheden heel divers. Het zorgt er ook
die passie eigenlijk alleen maar gegroeid en wilde ik
voor dat we veel te leren houden. Heel leuk is dat,
steeds meer leren. Ik heb dus daarna nog een hbo
zo blijf je echt op de hoogte. Er is daarnaast ook
en master in elektrotechniek gedaan. Techniek heeft
voldoende ruimte om je te ontplooien en door te
een waarheid in zich. Je doet iets goed of niet. Het is
groeien binnen het bedrijf. Ook heel belangrijk!
waar of niet. Je kunt in techniek alles onderbouwen
Het eerste project waarmee ik startte bij Iv was
met bewezen feiten. Dat spreekt mij erg aan. Ik
procesautomatisering Zwaanshoek. Daar ben ik
werk nu zo’n zes jaar bij Iv-Water en ik bekleed
in opgeleid en gegroeid. Deze ervaring zorgde
nu de functie senior engineer EIA. In projecten
ervoor dat de volgende projecten veel makkelijker
fungeer ik als lead engineer EI&PA (Electrical,
verliepen. Nu werk ik aan project Boerhaar
Instrumentation & Procesautomatisering), zo ook
Diepenveen voor Vitens.”
in het project Boerhaar Diepenveen. Daardoor zit ik tussen de klant en engineers in als spin in het web
Uitbreiding capaciteit
van het project. De verantwoordelijkheid die ik heb
In het gebied Overijssel Noord liggen
in projecten vind ik heel fijn. En daarnaast liggen
productiebedrijf Diepenveen en het wingebied
de projectmanagementtaken, zoals het project
Boerhaar. Om de operationele reserve te
in goede banen leiden vanuit mijn discipline, mij
optimaliseren is besloten om de niet-operationele
goed.”
reserve van Boerhaar operationeel te maken en de waterzuivering van productiebedrijf Diepenveen
Diversiteit
uit te breiden. Daarbij wordt ook gelijk een
“De diversiteit in het werk”, vervolgt Joël, “dat vind
verduurzamingsslag gemaakt. Binnen dit project
ik echt het leukste in mijn baan bij Iv. Bij Iv-Water
worden diverse drinkwaterputten gerealiseerd
werken we aan projecten voor de waterschappen,
op de locatie Boerhaar. Hier wordt ruwwater
drinkwaterbedrijven en voor de industrie op het
getransporteerd naar de locatie van Diepenveen
17
waar de zuivering zit. De locatie wordt niet alleen
schema’s en procesautomatisering. Als een discipline
uitgebreid, maar voldoet vervolgens ook weer aan de
uitloopt of er wijzigt iets, dan heeft dat consequenties voor
laatste eisen. Iv-Water heeft sinds 2019 een raamcontract
bijvoorbeeld de elektrotechniek. Goed communiceren is
met Vitens en verzorgt voor dit project de engineering
daarom erg belangrijk. Iedereen in het project moet goed
(voorontwerp tot en met definitief ontwerp en
op de hoogte blijven van de status in het project. In de
besteksfase). Daarbij wordt onder andere gebruikgemaakt
afgelopen jaren heb ik veel geleerd over de coördinatie
van 3D-scans en BIM.
van projecten. Ook de vele contacten met de klant en hoe je dat zo efficiënt mogelijk doet, daar weet je op een
Nieuwe waterputten en aanpassingen
gegeven moment wel een optimum in te vinden.”
procesonderdelen De wincapaciteit van wingebied Boerhaar en de zuiveringscapaciteit van productiebedrijf Diepenveen
Met veel communiceren en samenwerken leer je gaandeweg een klant goed kennen.
worden vergroot binnen de bestaande vergunning. De locaties worden uitgebreid met vier winputten en
Meer zekerheid met 3D-scans en BIM
het aanpassen van verschillende procesonderdelen. Zo
Om snel en goed inzicht te krijgen in de maatvoering
krijgt productiebedrijf Diepenveen onder andere een
van de bestaande gebouwen en werktuigbouwkundige
derde reverse-osmosis-unit en wordt er een nieuwe
installaties heeft Iv-Water de relevante gebouwen in 3D
beluchtingsinstallatie geplaatst voor intensieve beluchting
gescand. De aanpassingen zijn op basis van de bestaande
van het nafiltraat voor het verhogen van de pH. Hiermee
tekeningen gemodelleerd in Revit en Plant 3D, en de
vervalt de bestaande natronloogdosering. Een aantal
maatvoering geverifieerd met de 3D-scans. De doelstelling
installaties wordt vervangen om de levensduur van de
was om tot een haalbaar ontwerp te komen waarin de
zuivering te verlengen en het energieverbruik te reduceren.
opdrachtgever virtueel kan worden meegenomen en op
Dit leidt tot een verduurzaming van de zuivering.
deze manier een volledig beeld krijgt van onder andere de inrichting, bereikbaarheid voor onderhoud en vrije ruimten
Zo’n project is eigenlijk een soort estafette.
in het gebouw. “Voor mij was de inzet van de 3D-scan nieuw in een project”, vertelt Joël. “Het grote voordeel voor
“Voor Iv-Water is dit een groot en multidisciplinair project”,
de ingenieurs is dat je dan op de computer als het ware
legt Joël uit. “De uitdagingen zijn met name om ervoor te
door het gebouw heen kunt lopen en je dus niet zo vaak
zorgen dat alle disciplines op één lijn zitten en het halen
naar de locatie toe hoeft. De scan in het 3D-model vormt
van de strakke planning. Zo’n project is eigenlijk een soort
het uitgangspunt voor de rest van de ontwerpen. Het is
estafette. Eerst ontwerpen de werktuigbouwkundige
een mooie tool om alle disciplines op een lijn te krijgen,
ingenieurs, vervolgens gaat civiele techniek/bouwkunde
zodat niets elkaar raakt. Als iets niet past in het ontwerp, zie
daarmee aan de slag. Na die fase weten wij bij EI&PA pas
je dat gelijk.”
wat er komt en gaan aan de slag met de elektrotechnische
18
Communiceren en samenwerken
klant goed kennen. Dit is in het begin nog best lastig en
“Vitens is voor ons een redelijk nieuwe klant”, legt Joël uit.
kost veel tijd, iets dat vaak onderschat wordt in projecten.
“We moesten leren hoe zij werken en wat hun standaarden
We zijn nu anderhalf jaar bezig en weten nu goed wat de
zijn. Dat, in combinatie met een strakke planning en
opdrachtgever wil. In een volgend project kunnen we deze
redelijk wat wijzigingen, waren mijn grootste uitdagingen
kennis al meenemen, dat is een groot voordeel. Het leukste
in dit project. Hoe gaan we dan het meest efficiënt
aspect van dit project? Dat is toch echt het integrale. Dat
naar de eindstreep van het project toe? Met regelmatig
we als Iv-Water integraal iets goed opleveren, op elkaar
communiceren en samenwerken leer je gaandeweg een
afgestemd en met een tevreden klant!”
•
TECHNIEK HEEFT EEN “ WAARHEID IN ZICH”
19
20
De diversiteit van het tekenen Ze zijn de stabiele factor en hebben Iv-Consult vanaf
sluisdeuren door de A-frames ondersteund. De Botlekbrug
het begin mede opgebouwd: de plantekenaars, oftewel
was ook een mooi project. Hier ging het juist om het
designers. In samenwerking met de ingenieurs en
optimaliseren van het ontwerp. We zaten niet alleen maar
constructeurs maken zij het eerste ontwerp dat bestaat
achter de tekentafel, maar zijn ook regelmatig op locatie
uit een 3D-model en ontwerptekeningen. Vervolgens
geweest om in de brug te kijken. Zo zie je waar je de
werkt het ‘team-werkplaatstekeningen’ het verder tot
hele tijd mee bezig bent.” Ron vult aan: “Als ik één project
in de kleinste details uit. Het team dat nu bij Iv-Consult
zou moeten noemen, zou dat het werk zijn dat we voor
werkt, bestaat voor een groot deel uit zeer ervaren
het raamcontract met Kalmar hebben uitgevoerd. Die
collega’s. Allen met een diverse ervaring aan projecten.
havenkranen vind ik echt het meest interessant. Dat is
Jan Steehouwer, senior designer, en Ron Verwolf, lead
misschien dan toch mijn werktuigbouw-achtergrond. De
structural designer, vertellen over hun ervaringen bij
samenkomst van statische en bewegende delen. Ik ben
Iv-Consult.
toen ook wel eens op die kranen geweest. Het is zo leuk om in het echt te zien wat je hebt getekend. Ik heb ook
Van sluisdeuren tot havenkranen
aan het Panamaproject gewerkt, aan het mechanische deel
Het team van designers bij Iv-Consult heeft een
van dit project en de interface van het mechanische en de
brede, multidisciplinaire achtergrond en kennis. Zo
structural onderdelen.”
hebben ze bijvoorbeeld kennis van veel verschillende softwarepakketten waarmee gewerkt wordt binnen de verschillende divisies en afdelingen. Daarnaast zijn ze klantgericht en goed in andere teams in te passen. Dit
Zo werk je niet alleen aan een grote diversiteit aan projecten, maar kom je ook op veel verschillende plekken.
zorgt ervoor dat Jan, Ron en hun collega’s regelmatig te vinden zijn op andere plekken dan hun eigen afdeling.
De techniek ingerold
Zo worden de designers vaak gedetacheerd naar klanten
“In de tijd dat ik hier kwam werken, hoefde je nog geen
of bieden zij specialistische kennis binnen projecten van
technische opleiding te hebben afgerond”, vertelt Jan. “Had
andere Iv divisies. Maar aan wat voor soort projecten
je een mavo- of havodiploma, dan werd je gewoon intern
werken zij dan zoal? “Op het Panamaproject ben ik wel
opgeleid. Ik was zelf begonnen op de mts, maar behalve
het meest trots”, vertelt Jan. “Dat was zo’n groot project!
het vak tekenen was dat niet echt mijn ding. Dus toen ik
Die enorme sluisdeuren spreken gewoon meer dan een
een vacature zag bij een ingenieursbureau heb ik direct
fabriekshal. Ik heb toen onder andere de A-Frames voor
gesolliciteerd en zo kwam ik bij Ingenieursbureau Veth
de deuren gemodelleerd. Voor het onderhoud worden de
terecht. Pas later veranderde de bedrijfsnaam in Iv-Groep.
21
Tekenen vond ik altijd al het leukst om te doen. Na zo’n 30
Veertig jaar in dienst
jaar werkplaatstekeningen maken ben ik overgestapt naar
Dat veel collega’s bij Iv hier al geruime tijd werken,
de designafdeling. Omdat ik meer van sterkteberekeningen
vinden zij zelf heel normaal. Maar wat is er nodig om bij
wilde weten heb ik toen een deeltijdopleiding construeren
dezelfde werkgever wel twintig, dertig of zelfs veertig jaar
in staal, beton en hout gedaan.”
te werken? Ron denkt na: “ik werk hier nu vierentwintig jaar, al ben ik tussendoor wel een jaartje weggeweest.
Een echte modelleer- en tekenklus, precies wat ik leuk vind om te doen!
Na de eerste vijf jaar heb ik een jaar wat anders gedaan en daarna ben ik teruggekomen om op ons Maleisische kantoor te werken. Na die eerste twee jaar in Maleisië
“Mijn vader zat in de technische wereld, hij deed
ben ik er nog heel wat keren terug geweest. Ik verving
metaalwerk”, legt Ron uit. “Hij deed thuis alles zelf.
dan de projectleiders die bijvoorbeeld op vakantie waren
Reparaties, verzinnen hoe iets in elkaar gezet moest
en dan was ik daar altijd voor een week of zes. Een groot
worden, dat soort dingen. Ik ben daar gewoon van kleins
voordeel was dat het jaarrond was. Ik heb niet alleen maar
af aan ingerold. Het begon voor mij met kleine dingen
in Maleisië gewerkt, maar ben ook heel wat keren ingezet
zoals banden plakken, maar op mijn zestiende haalde ik
bij klanten of bij onze zusterbedrijven. Zo werk je niet
hele brommers uit elkaar om ze te reviseren. Daar ben ik
alleen aan een grote diversiteit aan projecten, maar kom je
trouwens tot op de dag van vandaag nog altijd mee bezig,
ook op veel verschillende plekken. Dat maakt het werk ook
al zijn het nu motorfietsen. Ik heb dus ook heel bewust
echt aantrekkelijk! Het helpt ook dat Iv een gezond bedrijf
voor werktuigbouw op de mts gekozen. Daarnaast heb
is, dat geeft zekerheid. En, vergeet niet dat het gras ergens
ik ook nog een extra opleiding motorvoertuigentechniek
anders ook niet altijd groener is. Toen ik begon bij Iv had je
gevolgd. Op de mts vond ik tekenen heel leuk om te
heel weinig verloop onder het personeel. Die eerste tien
doen. Bij Iv ben ik net als Jan begonnen bij de detailing
jaar bleef iedereen. Die tendens is veranderd. Het aanbod
(werkplaatstekeningen) afdeling en daarna bij de
aan banen is ook zo groot. Maar voor mij is Iv de juiste plek.”
designafdeling terecht gekomen.”
22
bron: Ivormatie 1988
Jan vervolgt: “Afgelopen september heb ik mijn
voorstellen dat ik alleen maar bruggen zou tekenen. Dan
veertigjarige jubileum bij Iv gevierd. Mooi om dat te
wordt het werk wel heel specialistisch”. “Dat zie je ook terug
kunnen vieren. Naast mijn directe collega’s was ook Rob
in onze multidisciplinaire inzetbaarheid”, vult Ron aan.
van de Waal bij het diner aanwezig. We hebben daar
“Met onze detailing achtergrond zijn we goed inzetbaar.
allerlei herinneringen opgehaald. Wist je trouwens dat ik
Wij stappen gelijk in projecten en geven gas om projecten
voor de allereerste Ivormaties, zo’n dertig jaar geleden,
vlot te trekken. Er wordt snel aan ons gedacht als er ergens
strips tekende? En….generen noemden we die. Ja, toen
ineens werk is”. Jan: “Dat zorgt er wel voor dat wij goed met
zag de Ivormatie er heel anders uit dan nu. Ook heb
alle softwarepakketten en diverse werkzaamheden bezig
ik zo’n tien jaar de Personalia gemaakt, een gevouwen
moeten blijven om bij te blijven in het vak. Je ziet wel dat
A4 met personalia en ander nieuws. Rob heeft tijdens
in ons vak de gemiddelde leeftijd omhooggaat, verjonging
het jubileumdiner daar nog wat passages uitgepikt en
zou wel goed zijn. Vaak zie je meer jonge mensen bij de
gedeeld met de aanwezigen. Maar die veertig jaar, dat
rekenaars, maar bij tekenaars blijft dat wat achter. Terwijl
gaat eigenlijk vanzelf als je het naar je zin hebt. Ik heb
het zo’n leuk vak is!”
zoveel verschillende projecten gedaan en heb op zoveel plekken gezeten. Dat maakt het werk ook nooit saai. Ik heb ook nog een hele tijd, naast mijn werk bij Iv, een
Er wordt snel aan ons gedacht als er ergens ineens werk is.
reclamebureau gehad. Dat deed ik op de vrijdag en maakte dan bijvoorbeeld logo’s, websites en belettering.
Tekenen aan platformen
Het was leuk om erbij te doen, maar was uiteindelijk toch
“Het project waar ik nu mee bezig ben is het Sofia HVDC-
te veel zo naast elkaar. Nu doe ik dat soort dingen alleen
platform voor het Sofia Offshore Wind Farm”, vertelt Ron.
nog als hobby, zoals cartoons tekenen (JAS Cartoons).
“Dit doe ik bij Iv-Offshore & Energy. Een heel divers project
Een andere hobby is muziek maken. Vroeger heb ik in een
voor mij. De ene dag ben je met het allergrofste staal bezig
bandje gespeeld met twee oud-collega’s. Later was er een
en een week later met de kleinste details op het platform.
andere band waar ook een collega in zat. Ik weet nog wel,
Het is leuk om niet maar één ding van het platform te
dat we een plek zochten om te oefenen. De toenmalige
doen. Het project leveren we per deck op, zo ben je steeds
huismeester Henk Ketting zei tegen me ‘wil je oefenen?
met iets anders bezig. Ik vind het ook leuk dat ik tussen
Dat kan wel hier in de kelder!’. Henk bleef de hele avond op
een ander team zit nu. Die wisselende teams en projecten
zijn post totdat wij het gebouw weer verlaten hadden. Een
zorgen ervoor dat je veel mensen leert kennen.” Jan: “Ik
Iv-band is er eigenlijk nooit van gekomen.”
werk nu aan verschillende decommissioning projecten. Dit draait om het verwijderen van oude olie en gasplatformen
Diversiteit in werkzaamheden
uit de zee. Wij werken dan vooral aan de grillage en
Op de vraag wat zij belangrijk vinden in het werk
seafastening. Een echte modelleer- en tekenklus, precies
antwoorden Jan en Ron unaniem: diversiteit. Jan legt uit
wat ik leuk vind om te doen!”
waarom: “Dat houdt het werk afwisselend. Ik kan me niet
•
23
WAT MAAKT IV EIGENLIJK ZO BIJZONDER? Laagdrempelige, open cultuur
Nuchter
Iv voelt als een echt familiebedrijf: je kunt altijd even bij collega’s langslopen om te sparren. Je krijgt veel vrijheid en ruimte voor ondernemerschap.
We gaan niet zomaar mee in trends, maar kijken altijd kritisch naar de inhoud. We innoveren omdat we écht iets willen bijdragen aan de wereld van morgen.
Unieke vraagstukken
Work hard, play hard
Bij Iv werken we aan projecten die ons uitdagen de grenzen op te zoeken van wat technisch mogelijk is.
Bij Iv houden we wel van een feestje. Zo is het bijvoorbeeld een traditie dat we naar het EK- en WK-voetbal gaan. Altijd een groot feest!
Diversiteit Van infra tot onderzeeboot: wij zijn het meest diverse ingenieursbureau van Nederland.
24
Een greep uit onze vacatures: ✓✓ Engineer civiele techniek (water) ✓✓ Project engineer food, farma en chemie ✓✓ Werkvoorbereider Infra (Haarlem) ✓✓ Project Engineer werktuigbouwkunde ✓✓ Junior structural designer ✓✓ Project manager Nevesbu
Op zoek naar een (afstudeer)stage? ✓✓ Civiele techniek ✓✓ Structural engineering ✓✓ Energietechniek en/of industriële automatisering ✓✓ Naval architect
Bekijk alle vacatures op
werkenbijiv.nl
25
26
Zeeën van mogelijkheden voor drijvende transformatorplatforms Wereldwijd zijn de beste windomstandigheden
ontworpen en Nevesbu specialistische kennis heeft
voor het opwekken van windenergie veelal te
van drijvende constructies, hebben we dit initiatief
vinden op zee in diepere wateren. De vraag is: op
gezamenlijk opgepakt. Belangrijke uitdagingen bij
welke manier kan dit zo efficiënt, betrouwbaar
dit soort drijvende oplossingen zijn de levensduur
én betaalbaar mogelijk worden gerealiseerd?
van dynamisch belaste elektriciteitskabels en de
Bij wateren die dieper zijn dan 150 meter
toelaatbare versnellingen van de transformatoren,
stijgen de kosten van de welbekende ‘bottom-
gelijkrichters en bijbehorende systemen. Een
founded’ constructies (zoals de transformator- en
offshore convertor station met een gewicht van circa
convertorplatformen en windmolens die middels
10.000 ton met minimale bewegingen laten drijven
een constructie aan de zeebodem verankerd zijn)
is een complexe uitdaging, maar onze studies wijzen
exponentieel en worden drijvende oplossingen
uit dat het mogelijk is!”
interessant. Nevesbu en Iv-Offshore & Energy ontwikkelden samen een concept van een
Geschikte diepwatergebieden
offshore substation. Een concept met potentieel!
In Europa zijn met name de Middellandse zee, Noordzee, Golf van Biskaje en de Egeïsche zee
Studies tonen potentie aan
diepwatergebieden die zeer geschikt zijn voor het
Lennart Buitendijk, naval architect bij Nevesbu,
opwekken van windenergie. Vooral in het zeegebied
is een van de initiators van het concept en
boven Schotland en het Verenigd Koninkrijk naar
vertelt meer over de totstandkoming. “Nevesbu
Noorwegen en Denemarken heerst vrijwel continu
en Iv-Offshore & Energy voeren eigenlijk altijd
een sterke wind. Het concept dat Nevesbu en Iv-
wel innovatieve studies uit. Met het oog op de
Offshore & Energy hebben ontwikkeld, is dan ook
energietransitie is Nevesbu gaan onderzoeken
ontworpen voor de zware weersomstandigheden
wat we daar voor unieke drijvende toepassingen
die kenmerkend zijn voor deze gebieden. Ook
voor kunnen bedenken. Inmiddels zijn er al veel
minimaliseert het concept de impact op het
concepten van drijvende windmolens, maar
onderwaterleven.
concepten van drijvende substations waren er nog niet. Aangezien Iv-Offshore & Energy al een groot aantal offshore wind substations heeft
27
Ontwerp-uitgangspunten
golfgebied, de Golf van Biskaje en de zee bij Santa
Een aantal belangrijke uitgangspunten voor het
Barbara, Californië. Als het concept geschikt is voor
ontwerp van het drijvende transformatorplatform
deze wateren, kan het ook worden ingezet in rustige
zijn: het concept moet voldoen aan de gestelde
wateren.
eisen voor windenergie op zee, het mag niet te zwaar zijn in staalgewicht en niet complex in fabricage,
Het concept van het drijvende platform is zodanig
veiligheid en continuïteit moeten gewaarborgd zijn,
ontworpen, dat het ingezet kan worden in
er moet een zeer hoge beschikbaarheid kunnen
waterdieptes van meer dan 150 meter en in zeegang
worden gegarandeerd en het platform moet het een
nauwelijks beweegt in verticale richting. Het HVDC
levensduur hebben van minimaal 30 jaar. Daarnaast
platform heeft een dekoppervlakte van 85 bij 85 meter
moeten de maatschappelijke kosten voor het leveren
en bevindt zich op zo’n 20 meter boven het water.
van duurzame elektriciteit betaalbaar blijven én moet
Wanneer het platform op zee wordt geïnstalleerd,
de oplossing zelf dus ook kostentechnisch niet te hoog
wordt het op zijn plek gehouden met behulp van
zijn.
zogenoemde ‘tendons’ die verticaal aan de zeebodem verankerd zijn. De drijvende constructie is zodanig
Een platform met een gewicht van ca. 10.000 ton met minimale bewegingen laten drijven is complex, maar mogelijk!
ontworpen dat de bewegingen in verticale richting worden geminimaliseerd. Hierdoor worden ook de belastingen op de exportkabels, hangend onder het platform, verminderd en is het relatief eenvoudig om
Van statisch naar dynamisch
het bewegingsgedrag van het platform te tunen voor
De grootste uitdaging is de overgang van een statisch
verschillende waterdieptes en golfcondities.
‘bottom founded’ platform naar een dynamisch
28
drijvend platform. Windmolens moeten tot windkracht
Blijven doorontwikkelen
acht operationeel kunnen zijn. Dit betekent dat het
Het concept is nu in grote lijnen uitgedacht en lijkt
drijvende platform operationeel moet zijn bij golven
haalbaar te zijn. Wat is er nu nog voor nodig om
van 8 tot wel 12 meter hoog. Bestaand high-voltage
dit concept op zee te kunnen realiseren? Lennart
(HV) equipment is echter niet geschikt voor hoge
vertelt: “We zijn nu bezig met een design check. We
versnellingen. Om te kunnen garanderen dat de
hebben inmiddels diverse studies uitgevoerd die
bewegingen tot een minimum worden beperkt, zijn
inzicht hebben gegeven in de mogelijkheden en de
bewegingsanalyses uitgevoerd hoe verschillende
toepassing die het best geschikt is voor diepe wateren.
drijvende modellen zich op zee gedragen bij hoge
We weten nu ook wat van belang is voor het succes
golven en veel wind. Deze analyses zijn gemaakt voor
van het ontwerp. In de design check nemen we al deze
de ruwste zeeën ter wereld, zoals het North Atlantic
inzichten mee en onderzoeken we hoe het ontwerp
HET CONCEPT IS ONTWORPEN “ VOOR DE ZWAARSTE WEERSCONDITIES OP ZEE”
29
nog beter en (kosten)efficiënter kan worden gemaakt.
inzichtelijk worden. En dat is ook gelijk wat onze tool
We gaan net een slag dieper. De basis ligt er en nu
uniek maakt. Doorgaans worden deze berekeningen
onderzoeken we wat al goed genoeg is en wat eventueel
strikt gescheiden uitgevoerd, wat kan leiden tot minder
nog verder moet worden ontwikkeld of onderzocht. En
consistente resultaten. Het doel van onze tool is om de
natuurlijk hopen we dat er een ontwikkelaar is die dezelfde
hydro-structural analyses efficiënter uit te voeren, zodat
potentie in het concept ziet als wij, zodat we het samen
er in ontwerpen accurater kan worden omgegaan met
verder vorm kunnen geven en in de praktijk kunnen
specifieke weerscondities op zee. Ik heb bij Nevesbu
brengen!”
inmiddels ook aan verschillende projecten mogen meewerken, maar hydrodynamica is wel echt waar mijn
Dit werk maakt me trots!
hart ligt. Ik hou ook echt van schepen die werken op zee.
Lennart werkt sinds 2016 bij Nevesbu als naval architect
En dat maakte het voor mij nóg leuker om te mogen
en is gespecialiseerd in de richting van hydrodynamica.
meewerken aan het verkennen van de mogelijkheden van
Een van de disciplines die erg belangrijk is geweest in
drijvende transformator- en convertorplatformen.”
de totstandkoming van het ontwerp van het drijvende convertor platform. Lennart vertelt: “Wat ik zo leuk vind aan hydrodynamica is dat het echt een unieke discipline is en dat het altijd effect heeft op de operaties van een schip. Voor het drijvende platform geldt bijvoorbeeld dat de bewegingen van het platform bepalen of het equipment operationeel kan blijven of niet. En bij marineschepen is het zo dat scheepsbewegingen bepalen of het schip een raket kan afvuren, maar ook of er een helikopter op het dek kan landen.” Toen Lennart vijf jaar geleden bij Nevesbu kwam werken, was hij de enige met dergelijke specifieke kennis van hydrodynamica. Nevesbu had de ambitie om de discipline verder uit te bouwen, dus aan Lennart de taak om zich daarin vast te bijten. Lennart: “Ik begon met het opzetten van een nieuwe hydro-structural tool. Dat is een tool waarmee hydrodynamische berekeningen én constructieve analyses kunnen worden gemaakt, zodat de raakvlakken tussen beide disciplines in één model
30
•
EEN CONCEPT MET “ POTENTIEEL!” 31
32
Samenwerking is key bij het uitvoeren van ingenieursprojecten “Techniek sprak mij gewoon altijd al het meeste
belangrijk in deze markt. Maar vooral de intensieve
aan. Ik heb er nooit bewust over nagedacht dat
samenwerking met de klant spreekt mij erg aan.
in dit vakgebied voornamelijk mannen werkzaam
En de samenwerking met de andere afdelingen.
zijn. Het heeft mijn keuze in ieder geval niet
Iedereen werkt vanuit zijn eigen vakgebied en daarin
beïnvloed”, legt Daniella Taks uit. Daniella is lead
moet je soms aanpassingen doen in het belang
engineer bouw & constructie bij Iv-Industrie.
van de klant. Vooral bij bouwkunde heb je veel
“Het is de combinatie van de praktische
adaptief vermogen en creativiteit nodig. Binnen de
toepasbaarheid, logica en dat je echt iets maakt,
industrie is bouwkunde vaak ondergeschikt aan het
bouwt en ontwikkelt, wat voor mij de techniek zo
proces, maar wel noodzakelijk. Er is immers toch
leuk maakt. Dat wat je op papier ontwerpt, wordt
gewoon een gebouw nodig. Het zorgt ervoor dat
uiteindelijk een tastbaar resultaat! Ik volgde de
veel afstemming nodig is met de andere disciplines.
opleiding commercieel ingenieur bouwkunde.
Is er wel voldoende ruimte? Is het hygiënisch? Zijn
Dat is een combinatie van ongeveer 30% heao
er veel raakvlakken met de andere disciplines? Is de
en 70% hts. Hierin kies je vervolgens een van
geplande verbouwing op deze manier wel mogelijk?
de vier stromingen. Ik koos voor bouwkunde.
Die puzzel vind ik echt heel leuk! De connectie
Deze opleiding werd toen alleen aangeboden
met de uitvoering vind ik ook heel belangrijk. Het
in Den Haag, tegenwoordig helaas niet meer.
bewust zijn van het feit dat jouw ontwerp ook
De combinatie van commercie en techniek, die
gebouwd moet kunnen worden zorgt ervoor dat je
diversiteit, sprak mij heel erg aan.”
dit meeneemt in je ontwerp. Zo werkte ik eens aan een project waar een team een mooi gebouw had
Adaptief vermogen en creativiteit
ontworpen, maar op de bouw bleek dit bijna niet te
Daniella werkt nu ruim drie jaar bij Iv en heeft
doen. De aannemer stond op een heel smal strookje
hiervoor bij verschillende ingenieursbureaus
grond, met vrijwel geen ruimte om te werken. Zo zie
gewerkt. “Ik heb eigenlijk altijd in de
je maar, ieder z’n vak.”
voedingsmiddelenmarkt gewerkt”, vervolgt Daniella. “Dat geeft een mooie extra uitdaging
Samen het beste resultaat leveren
bij het ontwerpen van de bouwkundige ruimtes.
“Wat ik het leukst vind in mijn huidige functie?
Veiligheid en hygiëne zijn bijvoorbeeld heel
Intermediair zijn”, vertelt Daniella. “Je maakt voor
33
de klant de vertaalslag en stemt met de engineers
masterplan gemaakt voor de komende jaren voor de
af om dat vorm te geven. Daarbij moet je altijd in
uitbreiding en verbouwing van de fabriek. Iv-Industrie
mogelijkheden denken, hoe ingewikkeld het ook kan
heeft aan het begin van 2021 de opdracht gekregen
zijn. Dit werk doe je nooit alleen. Je hebt een team
om binnen het masterplan als EPCM contractor op te
nodig waaraan je dingen kan overlaten. Zo maak ik
treden op het gebied van bouw & constructie, klimaat
bijvoorbeeld een schets van een gebouw en een
& energie, elektra & installaties en piping & utilities.
3D-engineer tekent dat vervolgens helemaal uit. Ik
Nutricia houdt zich bezig met de process kant.
zorg vervolgens voor de verbinding met de andere disciplines en de afstemming in het ontwerp. Je kan echt niet zonder een goed team. Ieder teamlid pakt werkzaamheden zelfstandig op en samen kom je tot
Die intensieve samenwerking tussen disciplines en met de klant zorgt voor het beste resultaat.
het beste resultaat.” De eerste stappen
Dat wat je op papier ontwerpt wordt uiteindelijk een tastbaar resultaat!
Iv-Industrie is nu bezig met de eerste stappen binnen het project bij Nutricia. Daniella vertelt: “Die eerste stappen houden in dat we een zeer ingrijpende
“Op welk project ik het meest trots ben?”, Daniella
verbouwing aan het bestaande gebouw gaan doen
denkt even na: “ieder project is uniek en heeft iets
en daarnaast ook nieuwbouw gaan ontwerpen. Dat
wat je er hebt geleerd of waar je trots op bent. Maar
heeft vooral consequenties voor de productie, want
één noemen lukt dus echt niet. Hele kleine projecten,
dat gaat gewoon door tijdens een verbouwing, en de
waarbij je een klant net even goed op gang kan
logistiek tijdens de verbouwing. Dus we zijn nu bezig
brengen zijn mooi. Of juist de grote, complexe
met alle fases van het project; wanneer moet wat gaan
projecten zoals de geitenmelkpoederfabriek van Emmi
gebeuren. Nu zijn we de details van de eerste stap aan
of het project bij Nutricia waar ik nu bij betrokken ben
het uitwerken. In het voortraject van dit project was
als projectengineer.”
mijn functie lead engineer bouw en constructie, nu tijdens het project is dat projectengineer. Ik doe de
Masterplan bij Nutricia Advanced Medical Nutritian
coördinatie van het grootste project en een groot deel
Bij Nutricia Advanced Medical Nutritian in Zoetermeer
van de deelprojecten, die met name gericht zijn op
maken ze medische voeding, zoals sondevoeding,
de gebouwen en gebouwgebonden installaties. Mijn
dieetvoeding en drinkvoeding. Dit is een zogenaamde
taak is om met Nutricia te overleggen over wat er exact
‘natte’ fabriek, waarin met vloeistoffen wordt gewerkt.
nodig is.”
Simpel uitgelegd: een recept wordt opgelost en in een flesje gedaan. Voor deze bestaande fabriek is een
34
Uitdagende werkzaamheden
project heeft zijn eigen uitdagingen en in het begin,
“Uitdagingen genoeg bij zo’n project”, legt Daniella uit.
zeker bij een nieuwe klant, is het belangrijk om vooral
“De grootste is toch het werken op een brownfield
heel veel af te stemmen, te praten en verwachtingen
locatie, oftewel een bestaande locatie waar al gebouwen
te managen. In dat stadium zitten we nu in dit project.
en een fabriek staan. Dat geeft beperkingen in
De diversiteit aan werkzaamheden trekt mij wel. Ik vind
bijvoorbeeld de beschikbare ruimte, de beperkingen
iedere dag hetzelfde doen niet leuk. Maar eigenlijk
van het bestaande gebouw en het feit dat om de
hebben we dat nooit bij Iv-Industrie.”
verbouwing heen de productie gewoon door moet
•
gaan. Daarnaast moeten we elkaar als partners nog leren kennen in dit project. Die samenwerking met de klant moeten we nog tot ontwikkeling brengen en we moeten leren hoe we elkaars kwaliteiten in kunnen zetten. Kortom, de juiste vorm vinden om samen te werken. In mijn functie vind ik het heel leuk om het klantcontact en de samenwerking te zoeken. Ieder
35
36
Kansen van de digitale transformatie benutten in infra-projecten “Toen ik een jaar of acht was, was ik al gefascineerd
Vormgeven aan de digitale transformatie
door beweegbare bruggen. Mijn ouders hadden
De wereld verandert continu en technische
vroeger een boot waarmee we vaak in Nederland
ontwikkelingen volgen elkaar in razendsnel tempo
op vakantie gingen. Ik vond het als kind altijd een
op. Ook ons ontwerp- en engineeringsproces bevindt
heel spektakel dat bruggen open gingen als wij
zich in een digitale transformatie. Iv bekijkt continu
er onderdoor moesten varen. Ik weet nog goed
hoe we nieuwe technologieën kunnen inzetten om
dat ik me altijd afvroeg hoe dat allemaal tot in
onze processen nog efficiënter in te richten en klanten
detail werkte”, vertelt Sander Ligthart, modelleur/
nog beter van dienst te zijn. Een van de belangrijke
constructeur bij Iv-Infra.
ontwikkelingen is de overgang naar parametrisch ontwerpen, waarbij we het ‘tekenen en rekenen’
Ik leer veel van collega’s
integreren.
Sander werkt inmiddels ruim twee jaar bij Iv-Infra op de afdeling waar de ontwerpen van stalen- en beweegbare kunstwerken worden gemaakt. “Mijn afstudeeronderzoek bij Iv-Infra beviel zo goed, dat
Ons ontwerp- en engineeringsproces bevindt zich in een digitale transformatie.
ik hier graag wilde blijven werken. Iv-Infra werkt aan grote en complexe projecten waardoor collega’s veel
Dat wil zeggen dat we een ontwerp vormgeven en
kennis en ervaring hebben op het gebied van stalen
dimensioneren aan de hand van eigenschappen
en beweegbare kunstwerken. Daar wil ik graag veel
als lengte, breedte, hoogte, et cetera, waarna we
van leren. Nu ruim twee jaar verder merk ik dat ik al
automatisch de sterkteberekeningen uitvoeren.
veel zelfstandigheid en verantwoordelijkheid in mijn
Wanneer we de dimensies van het ontwerp
werk vind. Een voorbeeld daarvan is dat ik momenteel
aanpassen, wordt automatisch de sterkteberekening
de mogelijkheden van virtual reality (VR) voor de
geactualiseerd en het ontwerp, indien nodig,
afdeling stalen en beweegbare kunstwerken van
aangepast door bijvoorbeeld bredere kolommen of
Iv-Infra onderzoek. Ik zie in VR echt een toegevoegde
meer heipalen toe te passen. Deze techniek biedt
waarde voor ons eigen ontwerpproces, maar ook
enorme efficiëntievoordelen.
voor opdrachtgevers. Voor zowel nieuwbouw als voor vervanging en renovatie.” 37
Een andere interessante ontwikkeling is het aanbrengen
Virtual reality ervaring in huis
van sensoren in/op constructies, waarmee we onder
Het balletje is gaan rollen toen Iv-Infra werkte aan het
meer trillingen, spanningen, drukken, verplaatsingen en
ontwerp van de Schipholbrug in de A9 ter hoogte van
temperaturen kunnen meten en op basis hiervan met
Amstelveen. In plaats van een interne ontwerpreview
onze technische domeinkennis voorspellingen kunnen
met 2D-tekeningen, wilde Iv-Infra ervaren hoe het is om
doen over het (faal)gedrag van de constructie. Dit biedt
dit ontwerp te reviewen met behulp van een VR-model.
weer een basis voor het toepassen van voorspellend
Zodoende is contact gezocht met Nevesbu, een van de
beheer en onderhoud, eventueel zelfs door het bouwen
divisies van Iv-Groep die zich al geruime tijd bezighoudt
van een Digital Twin, waarbij we de output van de
met het maken van VR-modellen voor de maritieme sector
sensoren zowel visueel als rekenkundig verwerken in een
en de kennis en de benodigde hardware in huis heeft.
dynamisch 3D-model van de constructie. Een concreet voorbeeld hiervan is een brug van Rijkswaterstaat, die
“Nevesbu heeft op ons verzoek een VR-model gemaakt
Iv-Infra momenteel heeft voorzien van sensoren en
van ons ontwerp van de Schipholbrug.
waarvan een 3D-model is gemaakt om de spanningen
Terwijl wij door het VR-model heen liepen merkte ik dat
in de constructie te modelleren ten gevolge van hoge
deze manier van reviewen veel wakker schudt”, zegt
temperaturen. Door dit vervolgens te combineren
Sander. “Veel collega’s zijn enthousiast geworden om het
met weersvoorspellingen (en daarmee met verwachte
ontwerp zo realistisch te beleven. Je ervaart echt hoe
temperaturen), stellen we Rijkswaterstaat in staat tijdig de
het ontwerp er in de werkelijkheid uit komt te zien en
brug op de juiste plekken te koelen en daarmee niet-
hierbij wordt de menselijke maat nog eens benadrukt.
beschikbaarheid en (dus) maatschappelijke hinder te
De ontwerpen die wij maken zijn namelijk vaak zo groot
voorkomen.
dat het moeilijk voor te stellen is hoe het formaat er in het echt uit komt te zien. Ons gevoel was dan ook:
Met een VR-model kent een beheerder de brug nog vóór oplevering al tot in detail.
dit moeten we veel meer in ons dagelijks werk gaan toepassen! Ik wilde mij hier graag in vastbijten, dus ik ben met Nevesbu gaan praten over hoe zij VR toepassen en
Tot slot kunnen we Mixed Reality (Virtual Reality (VR)
wat hun ervaringen zijn. Maar ook in mijn vrije tijd ben
en Augmented Reality (AR)) in dit kader noemen. Het
ik veel gaan uitzoeken. De hardware van Nevesbu kan ik
is een techniek die zowel waarde biedt voor ons eigen
ook regelmatig lenen, waardoor ik de mogelijkheden voor
ontwerpproces, als binnen beheer en onderhoud. Sander
Iv-Infra echt goed kan uitzoeken. Recent hebben wij een
onderzoekt nu wat de grootste meerwaarde is voor de
voorlopig ontwerp dat Iv-Infra heeft gemaakt van een
projecten van Iv-Infra en hoe VR in de praktijk kan worden
beweegbare fietsbrug met hydraulisch bewegingswerk
ingezet. Momenteel ligt de focus hierbij op engineering
in Amsterdam omgezet in een VR-model. Naderhand
van bruggen, maar de ambitie is er om dit uiteindelijk
hebben we dit VR-model met de opdrachtgever
breder te trekken over de sectoren.
bekeken. De opdrachtgever was onder de indruk van het beeld dat hij kreeg van alle praktische uitdagingen
38
die uit dit voorlopige ontwerp zijn gekomen. Juist in
de technische ruimte al helemaal leren kennen
het vroege stadium van een ontwerp kan met behulp
nog voordat de brug wordt opgeleverd. Zo weet
van VR de nodige praktische aandachtspunten worden
men precies welk onderdeel waar zit en hoe dit
geconstateerd. Dit soort ervaringen en bevindingen
onderdeel te bereiken is. Ook geeft het model
helpen ons om VR steeds beter in te zetten, zodat we het
inzicht in zaken als hoe lang het duurt om bij een
uiteindelijk kunnen integreren in ons ontwerpproces.”
specifiek onderdeel te komen en hoe complex de situatie ter plaatse is. Dit zijn inzichten die ervoor
De meerwaarde voor opdrachtgevers
zorgen dat beheer en onderhoud efficiënter
Een voorbeeld dat de meerwaarde van VR voor het
kunnen worden uitgevoerd en eventueel nog in het
beheer en onderhoud van bruggen goed illustreert, is
ontwerp verbeterd kunnen worden. En zo zijn er
de ingebruikname van een complexe brugkelder. Met
nog wel meer voordelen te benoemen. Iv-Infra voert
een VR-model van zo’n brugkelder kan een beheerder
nu gesprekken om de hardware voor het maken en bekijken van VR-modellen zelf aan te schaffen. De ambitie is om VR op den duur te integreren in het ontwerpproces en om het zeker bij de complexere ontwerpen als standaard aan opdrachtgevers aan te bieden. Oppakken wat op je pad komt Sander: “Ik waardeer het enorm dat ik de vrijheid en de verantwoordelijkheid krijg om dit voor Iv-Infra uit te zoeken. Dat is ook een van de dingen die ik zo leuk vind aan het werken bij Iv. Het is een bedrijf waarbij je de ruimte krijgt om dingen die op je pad komen op te pakken en verder vorm te geven. Daarbij wordt niet voorgekauwd hoe je dat precies moet doen, maar je wordt er vrij in gelaten om het zelf uit te zoeken en om zelf met oplossingen en ideeën te komen. Ik kan ook echt wel trots zijn op het feit dat ik dus echt een bijdrage kan leveren aan
•
maatschappelijke bouwwerken waar anderen jaren lang profijt van hebben!”
39
40
Mechanical engineering: een schakel tussen offshore disciplines Het werk als mechanical engineer bij Iv-Offshore
kon maken. Tarik: “Ik heb toen uitgezocht wat hier
& Energy omvat veel meer dan ‘slechts’ het
allemaal bij komt kijken en wat er precies voor nodig
ontwerpen van mechanical equipment voor
is om die ontwerpen zelf te kunnen maken. Die
offshore platforms. Tarik Kaplan, mechanical
ontwerpmethodiek heb ik tijdens mijn derdejaars
engineer bij Iv-Offshore & Energy, vertelt: “Naast
stage uitgewerkt. Het ontwerpen van dergelijke
het ontwerpen van mechanical equipment zit ik
systemen doet Iv-Offshore & Energy nu ook veel meer
ook met klanten en leveranciers aan tafel en zie ik
in huis. Omdat mijn stage zo goed is bevallen, wilde
ook echt iets van de producten die we ontwerpen.
ik mijn afstudeeropdracht ook graag bij Iv-Offshore &
Ik werk hier nu 1,5 jaar en krijg ondanks mijn
Energy uitvoeren. Mijn afstudeeropdracht was om een
werkervaring veel verantwoordelijkheid en
bestaand ontwerp van een internal driver unit voor
vertrouwen. Iv-Offshore & Energy is geen bedrijf
een crystallizer te optimaliseren. Daarbij werd aan mij
waar het werk je op een presenteerblaadje wordt
aangegeven aan welke eindspecificaties het product
voorgeschoteld. Ik krijg juist de vrijheid om zelf
moest voldoen en verder was het aan mij om uit te
vorm te geven aan de technische oplossing voor
denken hoe de internal driver units precies konden
de werkpakketten waar ik verantwoordelijk voor
worden geoptimaliseerd. Tijdens dit proces heb ik
ben. Natuurlijk word ik daar goed in begeleid,
gemerkt dat Iv-Offshore & Energy ook open staat voor
maar het feit dat ik die verantwoordelijkheid en
andere ideeën. Er werd serieus geluisterd naar mijn
vrijheid krijg, maken wel dat ik hier echt op mijn
suggesties en andersom kwam de lead mechanical
plek zit.”
engineer ook wel eens vragen naar mijn visie op een bepaald vraagstuk. Ik was ook echt trots toen mijn
Van stage naar vaste baan
inbreng daadwerkelijk in het project werd toegepast.”
Tarik stapte in 2018 voor het eerst bij Iv-Offshore & Energy binnen voor zijn derdejaars stage. Destijds
Meewerken aan de grootste offshore windparken
kocht Iv-Offshore & Energy de veiligheidssystemen
Inmiddels zijn we 1,5 jaar verder en heeft Tarik
voor projecten in bij leveranciers, die ook het
meegewerkt aan het Sofia offshore HVDC-
ontwerp van de systemen maakten. De wens was
transformatorplatform en werkt hij nu als lead
om die kennis in huis te halen, zodat Iv-Offshore
mechanical aan een grote offshore wind tender. In
& Energy deze ontwerpen in het vervolg zelf
2020 tekende Iv-Offshore & Energy het early works
41
contract met Sembcorp Marine Offshore Platforms Pte
een leverancier in zee gaat, wil je van tevoren weten hoe
Ltd (SMOP) voor de engineering van het Sofia HVDC
equipment eruit komt te zien en of het voldoet aan de
(hoogspanningsgelijkstroom) offshore converterplatform.
eisen. Maar ook hoe het equipment wordt aangeleverd en
Het Sofia windpark wordt een van de grootste offshore
wat wij vervolgens nog moeten doen met de interfaces.
windparken ter wereld en zal, wanneer het operationeel
Zo’n werkplaatsbezoek, waarbij je ziet welke techniek in de
is, 1,2 miljoen Britse woningen kunnen voorzien van
fabriek wordt gebruikt en reeds gefabriceerd equipment
hun jaarlijkse elektriciteitsbehoefte. Na een succesvol
ziet liggen, maakt dit inzichtelijk.”
early works contract tekende Iv-Offshore & Energy in 2021 het hoofdcontract met SMOP voor het leveren van engineering- en inkoopdiensten voor het Sofia
Als mechanical engineer moet je van alle disciplines wel iets weten.
offshore HVDC-transformatorplatform. Iv-Offshore
42
& Energy is als onderaannemer van SMOP volledig
Een grote offshore wind tender
verantwoordelijk voor het detailontwerp van de topside
Ruim een jaar heeft Tarik meegewerkt aan het Sofia
en het jacket, de engineering ten behoeve van de
project. Nu werkt hij als lead mechanical engineer aan
platform-systeemintegratie en de inkoop van alle auxiliary
een grote tender voor een offshore wind platform. Als
equipment (ook wel hulpapparatuur genoemd).
lead mechanical engineer is Tarik verantwoordelijk voor
De topside van het Sofia HVDC-platform (met een gewicht
al het mechanical equipment. Maar wat komt er eigenlijk
van 10.000 T) wordt zo’n 80 meter lang, 40 meter breed
allemaal bij kijken bij zo’n grote offshore wind tender? “In
en 40 meter hoog. De topside komt op een jacket met
de tenderfase ontwerpen we het mechanical equipment
acht poten te staan, die tot iets minder dan 30 meter
nog niet in detail”, vertelt Tarik. “Het is nu nog heel basic. We
onder zeeniveau (L.A.T.) op de zeebodem komt te staan.
laten de klant zien welk equipment hij op het platform kan
Het jacket wordt vervolgens gefixeerd met palen die
verwachten en hoe we dit equipment gaan ontwerpen.
in de bodem gehamerd worden. Tarik: “Sofia was voor
Daarvoor maak ik nu onder andere equipmentlijsten en
mij het eerste ‘echte’ project waar ik na mijn afstuderen
‘room lists’, waarbij wordt aangegeven welk equipment
bij Iv-Offshore & Energy aan heb meegewerkt. Ik was
in welke kamer komt te staan en aan welke codes en
verantwoordelijk voor het uitwerken van een aantal
standards dit voldoet. Ook wordt daarbij aangegeven
mechanical equipment werkpakketten, zoals het internal
wat de verwachte grootte en capaciteit van equipment
cooling water systeem, kranen, veiligheidssystemen
zal zijn en hoe het equipment te benaderen is in geval
en dieselgeneratoren. Ik heb hier de ontwerpen voor
van een defect of storing bijvoorbeeld. Daarnaast wordt
gemaakt, maar mocht ook vergaderingen met de klant
van al het equipment ook een prijsindicatie afgegeven.
en bid evaluation meetings met leveranciers bijwonen.
Enerzijds omvat deze prijsindicatie de kosten van het
Ook heb ik samen met een collega de werkplaats van een
equipment zelf, dus we gaan ook echt al de markt op,
equipment leverancier in Duitsland bezocht. Als je met
op zoek naar geschikte leveranciers. En anderzijds omvat
de prijsindicatie alle uren van a tot z: alle uren voor
kijken. Tarik vertelt: “Ik heb gemerkt dat je als mechanical
engineering, maar ook voor het controleren van de
engineer echt een schakel bent tussen verschillende
leveranciers en het uitvoeren van alle testen et cetera.
disciplines in een project. Om de ontwerpen goed te
Ook dit is dus weer heel veelzijdig. Het komt ook wel eens
kunnen maken, moet je van alle disciplines wel iets weten.
voor dat we constateren dat niet kan worden voldaan
Je moet in elk geval kennis hebben van de raakvlakken
aan bepaalde wet- of regelgeving of dat de constructie
tussen alle disciplines, en deze informatie moet ook
te zwaar is geëngineerd. Bij dergelijke constateringen
worden overgebracht aan de andere disciplines. Die
brengen we dan ook altijd een inhoudelijk advies uit.”
complexiteit en de diversiteit in mijn werk vind ik echt het leukst. Vooral als het een project is waar je van a tot z bij
Een schakel tussen disciplines
betrokken bent en uiteindelijk in de praktijk kunt zien wat
De realisatie van een offshore HVDC transformator-
je hebt ontworpen. Ik hoop ook echt dat ik het Sofia HVDC
platform is een omvangrijk en complex traject waar
transformatorplatform nog een keer in het echt kan zien
veel verschillende (technische) disciplines bij komen
voordat het op zee wordt geïnstalleerd!”
•
IK MERK DAT IV ECHT “ OPEN STAAT VOOR ANDERE IDEEËN”
43
Ingenieurs met passie voor techniek Iv-Groep is een wereldwijd opererend multidisciplinair ingenieursbureau. Al sinds 1949 bedenkt Iv technische oplossingen voor vraagstukken van iedere omvang en complexiteit. Dit doen wij binnen de sectoren Bouw & Installaties, Industrie, Infra & Verkeer, Handling, Maritiem, Offshore & Energie en Water. Geen uitdaging is ons te moeilijk. We hebben échte passie voor het vak. Met onze kennis van techniek bereiken we het uiterste voor onze klant.
