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9/2/06
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Jornal Independente da Manutenção e Reparação Automóvel
Director: João Vieira • Ano I • Mensal • 3 Euros
Nº 11 Setembro 2006
Incentivos fiscais para automóveis com filtros de partículas
Oportunidade para o aftermarket
P
Euro 5 mais transparente Quando ainda falta pronunciar-se o Comité do Meio Ambiente, já foi votada favoravelmente a decisão de tornar livre, universal e estandardizada a informação técnica relativa à normativa Euro 5, pelos Comités de Transporte e Indústria, bem como pela secção do Mercado Interno (INT) do Comité Económico e Social (EESC).
Sumário Página 02
ara resolver completamente a questão das emissões de partículas dos motores diesel, existem os filtros de partículas, cuja missão consiste em reter e/ou queimar as partículas de carbono. Nos modelos mais recentes esses filtros são instalados de origem, mas a maior parte do parque circulante de veículos diesel, que já ultrapassa largamente a quota dos 50% na Europa, não está equipada com esses dispositivos. Entretanto, em certas regiões centrais do continente europeu, cujas características geográficas e climatéricas são menos favoráveis à dissipação da poluição, legalizaram restrições de circulação a viaturas diesel, nas cidades, sempre que se verificarem níveis de emissões problemáticos. Reagindo a esta situação, os construtores e marcas de automóveis resolveram produzir filtros de partículas universais, para as gamas de viaturas que não incluíam filtros de origem, especialmente concebidos para os seus motores. Neste momento, a situação evoluiu rapidamente e
existe a possibilidade da maioria dos veículos diesel em circulação poder montar um desses filtros de partículas, estando previstas contrapartidas e incentivos à sua montagem. Na Holanda e Suécia, a legislação já prevê esses incentivos desde Julho passado. Nos outros países europeus, incluindo Portugal, essas medidas compensatórias ainda estão em estudo, prevendo-se a sua implementação num futuro próximo. A disponibilidade do novo filtro de partículas universal no mercado de após-venda, para ser instalado em viaturas que não traziam de origem qualquer filtro, representa uma oportunidade única para o mercado de distribuição e de reparação automóvel. Para além da possibilidade de existirem incentivos estatais à sua instalação, a montagem do novo filtro valoriza a viatura em que é instalado, uma vez que passarão a circular modelos idênticos, equipados de origem com o mesmo dispositivo. Por outro lado, ninguém aprecia certamente conduzir um veículo que produz um incómodo e inestético fumo negro. PUB
Manutenção Preventiva
Página 31 Oficina do mês: Auto Engenhocas
Página 38 A qualidade do ar nas oficinas
Página 41 Produtos para colar vidros
Página 42 Manutenção de escapes
Página 44 Discos de travão
Especialistas em Vidro Automóvel
A Associação Europeia de Equipamentos para Oficinas (EGEA) elegeu a 20 de Junho de 2006 os seus corpos directivos. A EGEA é um organismo influente do sector automóvel e do aftermarket, sendo interlocutor privilegiado da Comissão Europeia. O Presidente eleito, Klaus Burguer (MAHA) revelou que a sua meta para os próximos dois anos será acompanhar de perto todas as propostas legislativas em curso na Europa, entre as quais a Euro 5, no sentido de salvaguardar os direitos dos membros da EGEA, no que se refere ao acesso à informação técnica.
Escovas limpa-vidros
Linhas de Pré-Inspecção
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EGEA
elege corpos directivos
esquecidas Segundo um estudo realizado pela Valeo, nos principais países da Europa Ocidental, as escovas limpa-vidros têm uma taxa de reposição medíocre, com uma substituição a cada 22 meses. Com um aumento de apenas 1% na taxa de reposição, seriam vendidas mais de 5 milhões de unidades/ano. O mercado de escovas limpa-vidros cresce cerca de 3% ao ano na Europa, sendo de aproximadamente 102 milhões de unidades. Desse total, apenas 30% são vendidos pelas redes de marca, pelo que existe um grande potencial de desenvolvimento do aftermarket independente.