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Jornal Independente da Manutenção e Reparação Automóvel
Director: João Vieira • Ano II • Mensal • 3 Euros
Nº 25 Dezembro 2007
O que era inicialmente uma boa medida, pode tornar-se numa catástrofe
O
Biocombustíveis: Os efeitos colaterais
segurança
Maior com luzes Xénon
Um estudo recente realizado pela TÜV Rheinland revelou que o número de fatalidades nas estradas seria menor se os carros estivessem todos equipados com luzes Xénon. Segundo o exercício, seriam menos 18% de mortos nas estradas germânicas. O número de vidas que podiam ser poupadas com este tipo de iluminação estaria ao mesmo nível de outras tecnologias de topo como é o caso do ESC. As luzes Xénon também têm o potencial de contribuírem significativamente para a redução de emissões CO2: até 1,3 g/km.
Sumário Página 32 Salão Expoauto 2007
Página 36 Oficina do mês: AutoJac
Página 38 Empresa: MCoutinho Peças
Página 40 Sonicel ganha prémio “Melhor Cliente do Ano”
Página 50 Injectores de combustível
Página 52 Manutenção de Limpa/láva-vidros
s biocombustíveis tornaram-se num tópico de discussão actual no sector dos transportes como alternativa ao diesel, na medida em que produzem menos 75 por cento de dióxido de carbono do que os combustíveis de transporte convencionais. No entanto alguns especialistas vão avisando que os biocombustíveis estão a causar mais danos do que benefícios ao ambiente. Um dos mais recentes estudos vem dos pesquisadores da Universidade de Leeds, que afirmam que as plantações para produzir combustível amigo do ambiente estão a devastar grandes áreas florestais nos países em vias de desenvolvimento, para serem ocupadas por plantações de cana de açúcar e óleo de palma para satisfazerem as necessidades de consumo de energia. O que os cientistas descobriram é que até nove vezes mais dióxido de carbono será emitido pelos biocombustíveis comparativamente ao petróleo convencional e diesel porque as plantações para os biocom-
bustíveis são tipicamente plantadas em terras que foram queimadas e reclamadas a florestas tropicais. O co-autor do estudo, Dominick Spracklen da Escola da Terra e Ambiente da Universidade de Leeds, diz que se a preocupação é reduzir as emissões de carbono então os biocombustíveis não são a solução. Spracken diz que a conservação e a recuperação das florestas e savanas existentes é a melhor forma de conservar o planeta, e que o progresso deve estar de mãos dadas com a redução do consumo e o desenvolvimento de novos recursos de energia. Continua claro que devemos empregar alternativas aos combustíveis fósseis na produção de energia. Parte da solução é a de achar formas sustentáveis de cultivar biocombustíveis. A corrida aos biocombustíveis também já faz sentir os seus efeitos no preço mundial do trigo. Uma razão avançada pelos especialistas tem a ver com a substituição das plantações tradicionais pelas mais rentáveis. Vozes alertam para o aumento da fome nos países em vias de desenvolvimento.
Festas Felizes Jornal das Oficinas deseja a todos os leitores e anunciantes
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Especialistas em Vidro Automóvel
Primeiros cárteres em
plástico
O cárter do óleo do motor, um dos últimos componentes do motor de grande dimensão, é um elemento que nunca antes foi feito em plástico por restrições tecnológicas. Mas esses dias vão em breve fazer parte do passado. O fabricante germânico Mann+Hummel quebrou essa barreira: Produzirá em série cárteres em plástico já a partir de 2009. Segundo este fabricante especialista em filtros de motor, converter todos os cárteres de motor em material de plástico resultará numa redução de CO2 de cerca de 65 mil toneladas por ano, isto só na Alemanha.
Modelos franceses
dominam
O parque automóvel na Europa ascende a 250 milhões de carros de passageiros. Uma análise detalhada às quotas de mercado dos fabricantes de automóveis franceses, italianos e asiáticos no velho continente, revela que com quase 20% os modelos franceses detêm a pole position, seguido dos asiáticos com quase 14% e italianos com quase 9,5%. A Renault, a Peugeot e a Citroën representam o maior grupo, com mais de 49 milhões de carros, à frente dos gigantes construtores germânicos.