rubriek MAARTEN DENKT DOOR
VAN KLASSE 1 NAAR 9MM
ON BOARD DIAGNOSTICS Ik heb van mijn moeizaam verzameld kapitaaltje een auto gekocht. Wat zeg ik, ik heb voor het eerst van mijn leven een nieuwe auto gekocht. Een kleine stap voor de Nederlandse economie, een gigantische stap voor mijn budget.
J
a, ik weet het allemaal… Het bezit van de zaak is eind van het vermaak. Materie maakt niet gelukkig en een auto is niet meer dan een transportmiddel. Toch ben ik als een klein kind zo blij als mijn nieuwe auto na acht maanden eindelijk klaarstaat. Plug-inhybride, met
146
heel veel pk’s en heel weinig bijtelling. Wat glimt hij mooi, wat rijdt hij lekker en er is zelfs een app voor. Auto’s zijn tegenwoordig rijdende computers, wat zeg ik, mobiele datacenters. Mijn kinderplezier duurt een dag, en dan vraagt de verzekeringsagent of er ook een klasse 3-alarm op zit. “Uhh, niet dat ik weet. Wel een startonderbreker, is dat ook goed?” De agent lacht schamper. “Wacht, ik stuur je een nieuwsbericht dat we net binnenkrijgen.” Het artikel legt uit dat niet alleen in Nederland plug-inhybrides extreem populair zijn – vanwege de belasting- en milieuvoordelen. Ook in Rus-
land gaan ze als warme broodjes. De stad Moskou wil allerlei exclusieve rechten gaan toekennen aan geheel of gedeeltelijk elektrische auto’s. Nieuwe taxi’s moeten zelfs verplicht elektrisch of hybride zijn.
Vraag en aanbod Dit heeft geleid tot een markt waar de vraag vooralsnog groter is dan het aanbod. En zoals dat gaat in die landen, zijn er genoeg creatieve ondernemers die vraag en aanbod dichter bij elkaar willen brengen, bijvoorbeeld door op bestelling plug-ins te laten stelen in Nederland. De diefstal van met name hybride Lexussen
C I O M AGA Z I N E