Kamyonum Dergisi/ Mytruck No:126 by Kamyonum/MyTruck

www.kamyonum.com.tr

Gündem

Haber

Acenta

News NATUREL LTD. ŞTİ. Adına İMTİYAZ SAHİBİ Eylül - September 2015 Sayı - Number 126

KDV DAHİL: 20 TL VAT INCLUDED www.kamyonum.com.tr YAPIM HABER ARAŞTIRMA REKLAM ve HALKLA İLİŞKİLER Production News Search Advertising and Public Relations

NATUREL

GENEL YAYIN YÖNETMENİ ve SORUMLU YAZI İŞLERİ MÜDÜRÜ PUBLISHER, CHIEF EDITOR and MANAGING EDITOR ACTING ON BEHALF OF NATUREL LTD. ŞTİ.

NURAY PEKCAN

YÖNETİM YERİ PLACE OF MANAGEMENT Kırkkonaklar Mah. 329. Cad. 360. Sok. No: 39/3 Çankaya ANKARA Tel: 0312 491 87 87 (pbx) Fax: 0312 491 76 89 REKLAM ADS HABER NEWS

haber@kamyonum.com.tr

reklam1@kamyonum.com.tr

6 8 14 32 42 44 59 64 66 70 98

NAKLİYECİNİN SORUNLARI TBMM’DE PROBLEMS OF TRANSPORTERS AT THE PARLIAMENT İRAN’DAN DÖNÜŞ YÜKLERİNE 3 BİN EURO CEZA 3000 EUROS OF FINE TO RETURN LOADS BY IRAN MAN KAMYON VE OTOBÜSLERİNDE 100.YIL 100th YEAR IN TRUCKS AND BUSSES OF MAN FORD TRUCKS TUNALAR “KAMYONDA LİDERİZ” FORD TRUCKS TUNALAR “AT TRUCKS, WE LEAD” IVECO’DAN 18 METRELİK LNG’Lİ STRALIS STRALIS WITH LNG 18 M FROM IVECO CUMHURİYET YILDIZ KIZLARA EMANET THE RUPUBLIC IS IN THE HANDS OF STAR GIRLS GÜNEYDOĞU ANADOLU’NUN YILDIZI MERCEDES-BENZ THE STAR OF SOUTHEASTERN ANATOLIA MERCEDES-BENZ TIRSAN FİNANS, MÜŞTERİLERİNE BÜYÜK AVANTAJ SAĞLIYOR TIRSAN FINANCE PROVIDES ITS CUSTOMERS WITH A BIG ADVANTAGE SCHAEFFLER’İN LUK MARKASI 50. YILINI KUTLUYOR SCHAEFFLER’S LUK BRAND CELEBRATES ITS 50th ANNIVERSARY NAKLİYECİNİN SORUNU HAKSIZ REKABET THE TROUBLE OF THE TRANSPORTER UNFAIR COMPETITION BUNLARI BİLİYOR MUSUNUZ? DO YOU KNOW THEM?

Yakın Plan

Close-Up YAYIN DANIŞMA KURULU PUBLICATION ADVISORY BOARD Fevzi Apaydın TŞOF // Serdar Türkay İNANÇ TRANSPORTER MİLLETLERARASI TAŞ. LTD. ŞTİ. // Erhan Gündüz TETNAK TAŞ. TİC. AŞ. // Hakan Bezginli MURHAK ULUSLARARASI NAK. TİC. LTD. ŞTİ Adnan Çetin İZMİR KARA NAK. SİTESİ // Ali Dayıoğlu S.S 15 NOLU ÖZ ARİFİYE KOOP. VE DOĞU MARMARA ÜS BİRLİĞİ // Nusret Keskin S.S ÖZ MALATYALILAR 2 NOLU MOT. TAŞ. KOOP. Tuncay Bekiroğlu MAN TÜRKİYE A.Ş.. // Ömer Bursalıoğlu IVECO OTOMOTİV TİC. A.Ş.. // Faruk Uslu GOODYEAR LASTİKLERİ TİC. A.Ş.. Sertan Akçagöz MICHELIN LASTİKLERİ TİC. A.Ş.. AYDA BİR YAYINLANIR. KAMYONUM DERGİSİNDE YAYIMLANAN FOTOĞRAF VE YAZILARIN TÜM HAKLARI SAKLIDIR. İZİNSİZ ALINTI YAPILAMAZ. KAMYONUM DERGİSİ “BASIN MESLEK İLKELERİNE” UYMAYI TAAHHÜT EDER. PUBLISHED ON A MONTHLY BASIS. ALL RIGHTS RESERVED, INCLUDING FOR PHOTOGRAPH AND TEXTS PUBLISHED IN KAMYONUM MAGAZINE. CANNOT BE CITED WITHOUT PERMISSION. KAMYONUM MAGAZINE UNDERTAKES TO COMPLY WITH “PRESS ETHICS”.

Baskı Edition SALMAT BASIM YAY. AMB. SAN. TİC. LTD ŞTİ. Büyük Sanayi 1. Cadde 95/1 İskitler / Altındağ / ANKARA Tel: +90 (312) 341 10 20 - 21 - 24 Fax: +90 (312) 341 30 50 Basım Tarihi Date Of Issue: 7 Eylül September 2015 // ISSN 1308-0695

SÖZ SİZDE

HAVE YOUR SAY!

Bir kez daha sayfamı sektörün cefakâr temsilcilerine bırakıyorum. HİÇE SAYILIYORUZ!

Once again, I leave my page to the hands of long-suffering representatives of the sector. WE ARE DISCOUNTED!

Ahmet TAMDAĞ

Bu mesleği 4 yıldır icra ediyorum, baba mesleğimiz, yapacak başka bir şey yok. Ancak mesleğimiz günden güne sona yaklaşıyor, tüketiliyor. Lojistikçilere her türlü olanaklar sağlanırken, bizim gibi şahıs arabaları hiçe sayılıyor. Şirketler ihaleyi 5’e alıyorsa alıyorsa, bunu şahıslara 2’ye taşıtıyor.

I have been performing this job for 4 years, it’s a profession from my father, there is nothing to do. But our profession is approaching the end day by day, it is being consumed. While all kinds of opportunities are provided for the logisticians, individual vehicles like us are discounted. If the companies get the tender for 5, they make the individuals do tha job for 2.

Mesleğimizde işler git gide çığırından çıkmaya başladı. Hükümet de bize yeteri kadar destek olmuyor. Bizim ömrümüz evden uzak, yollarda, sosyal hayatımız diye bir şey zaten yok! Baksanız en son yapılacak meslek, ama en değerlilerinden. Bu meslek olmasa, biz işimizi yapmasak hayat durur. Bizi en alt tabaka gibi görüyorlar, yanlış bir algı var üzerimizde. Değerimiz bilinmiyor. Biz iş durdursak; fırına un, manava sebze, eczaneye ilaç gelmez… Öyleyse neden bu kadar değerli bir mesleği icra ederken mağdur duruma düşüyoruz? Sorunlarımıza yetkililerin çare bulması temennisiyle…

HIRSIZLIĞA BİR ÇARE! Kamil ÇAKIR Yaklaşık 17 yıldır şoförlük yapmaktayım. Bizim en büyük derdimiz son yıllarda daha da artan hırsızlık olayları. Şoförler olarak mağdur duruma düşüyoruz. Elimizden bir şey gelmiyor. Bu bizim için çok ciddi bir problem. Buna dur demek sizlerin elinde!

EN YÜKSEK PARAYI BİZ ÖDÜYORUZ! Erdal BEZİRCİ Sayın meslektaşlarım en yüksek otoban ve köprü parasını biz ödüyoruz. İstanbul’da günde 8 saat yol yasağı bize uygulanıyor; akşam 10’ dan sonra yola çık sabaha kadar uyuma! Bu zulüm değil mi? Hiç mi bizim sorunlarımızı dile getiren bir siyasetçi çıkmayacak ya da biz bizi anlayacakları seçmiyor muyuz?

PARK YERLERİ YETERSİZ! Yusuf CENGİZ Sayın Kamyonun Dergisi yetkilileri, ben Aydın’ lı TIR şoförüyüm, ben bir dileğimi yazmak istiyorum; yeni yapılan duble yollarda park yerleri az ve yapılan park yerlerinde çöp konteynerleri yok! Çöp atabileceğimiz bir kova yok! TCK yetkilileri bazı parklara “çöp atmayın” yazılı tabela koymuş, tabela koyacaklarına çöp konteyneri koysalar daha iyi olmaz mı? Yemek yapmak için park yerlerine giriyoruz pislikten geçilmiyor. Sizin aracılığınızla yetkili kurumlara iletmenizi saygıyla diliyorum. İbrahim Halil YAŞAR 33 yıldır bu sektördeyim. Otoyollarda arabalar özellikle tatil sezonlarında tatilcileri tutmak için kamyonların park yerlerini kullandırtmıyor. Yol kenarında emniyet şeridinde park ettiğinizde polis geliyor, ceza yazıyor. Park alanları genişletilebilir, saha genişletilebilir ya da yeni park alanları yapılabilir. Başka alternatif yok. “Benim sahamda ben durduramam” diyorlar. Yol kenarında durmak zorunda kalıyoruz ve bu durum kazalara neden oluyor!

İlgililerin dikkatine sunulur.

The things have started to go out of hand in our profession. To top it all, even the government doesn’t give us the necessary support. Our life is far from home, it is on the ways, we don’t have any social life or any kind of it! If you are to judge from the place you are standing, it is the last job to prefer but it is among the most precious one. Had it not been for this job, the life would come to a cease. They consider us as the lowest class, there is a wrong impression on us. They don’t know our value. If we stop doing our job, there would be no flour in the bakery, neither any vegetable in the grocery nor any medicine in the pharmacy… So why are we the ones who are aggrived while we are performing such a valuable job? With the wishes that the authorities will come up with solutions for our problems…

A REMEDY FOR RUBBERY! Kamil ÇAKIR I have been driver for nearly 17 years. The biggest trouble that we have is the rubbery cases which have recently increased considerably. As drivers, we are being aggrived. We are not able to do anything. This is a very serious problem for us. You have the power to put a lid on this!

WE PAY THE HIGHEST AMOUNT! Erdal BEZİRCİ My dear colleagues, it is we who pay the highest higway and bridge tolls. The 8-hour road prohobition in İstanbul is imposed on us; take the road after 10 in the evening and don’t sleep untill morning! Isn’t this torture? Isn’t this oppression? Won’t there be any politician that will talk about our problems or don’t we elect the ones that will understand us?

PARKING AREAS ARE NOT ENOUGH! Yusuf CENGİZ Dear My Truck Journal officials, I am a TRUCK driver from Aydın, I want to write down a request of mine; the parking areas on the newly-built double higways are very few and there are no garbage dumpsters in these parking areas that have been built! There is no trashcan to drop litter in! The TCK officials placed some signboards on which “Please don’t litter” is written, wouldn’t it have been better if they had placed some garbage containers instead of signboards. Respectfully, I want you to present this problem to the competent authorities.

İbrahim Halil YAŞAR I have been in this sector for 33 years. Especially during the holiday seasons, the cars don’t let the trucks to use their parking areas to keep the vacationers coming. When you park on the highway shoulders in the roadsides, the police officers give you a traffic ticket. The parking areas can be widened, the field can be widened. Or new parking areas can be built. There is no alternative. They say “I cant let you in my own field”. This case causes many accidents!

Respectfully submitted to whom it may concern.

Chp’li Bozkurt Nakliyecilerin Sorunlarını Meclis’e Taşıdı CHP’s Bozkurt Takes The Issues of Transporters to The Parliament “The fact that vehicle owners with C2 waybill transport goods in the country by getting cheap fuel abroad makes truck drivers with K1 way-bill unable to compete. “

PROBLEMS OF TRANSPORTERS AT THE PARLIAMENT Hüsnü Bozkurt who is a member of the parliament and selected from Konya, tabled a motion for solution of problems of tradesmen having unfair competition because of certificate of authority to transport. Bozkurt articulated unjustly treatment which tradesmen have K1 document because of the fact that international firms that especially have C2 document don’t use it as inappropriate for purpose of its issue in the motion which he prepared with the demand answering of Feridun Bilgin who is minister of Transport, Maritime Affairs and Communication.

“C2 taşıma belgesi olan araç sahiplerinin, yurt dışından ucuz akaryakıt alarak yurt içinde eşya taşıması, K1 belgeli kamyoncu esnafını rekabet edemez hale getirmiştir. “

NAKLİYECİLERİN SORUNLARI TBMM’DE CHP Konya Milletvekili Hüsnü Bozkurt, taşıma yetki belgeleri yüzünden haksız rekabet yaşayan esnafın sıkıntılarının çözümü için önerge verdi. Bozkurt, Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanı Feridun Bilgin’in yanıtlaması istemiyle hazırladığı önergede, özellikle C2 belgesine sahip uluslararası firmaların bu belgeyi çıkış amacına uygun olmayan şekilde kullanması sebebiyle K1 belgesine sahip esnafın yaşadığı mağduriyeti dile getirdi.

kamyoncu esnafını rekabet edemez hale getirmiştir. C2 yetki belgeli araçlar yüksek kapasiteye sahip olduğu için 4-5 kamyonun taşıyabileceği yükü tek seferde taşıyarak diğer esnafın iş yapma olasılığını düşürmektedir. Bu sebeple C2 belgelerinin yetki alanının sınırlandırılması düşünülmekte midir?

R1 yetki belgesine sahip olmak için en az birer adet üst düzey yönetici ve orta düzey yöneticinin mesleki yeterlilik belgesine sahip olmaları veya bu nitelikleri haiz kişi veya kişileri istihdam etmeleri gerekmektedir. Bunun yanı sıra R1 yetki belgesi sahipleri, eşya Önergesinde ayrıca, K1 belgelerinin yüksek taşımalarında teslim alma noktası ile teslim fiyatla satılıyor olmasının ve belgenin devrinin mümkün olmamasına dikkat çeken etme noktası arasında makul bir taşıma ve teslimat süresi taahhüdünde bulunmak ve Bozkurt, K belgelerinin satışının tamamen taahhüt ettikleri süre içinde eşyayı yerine iptalinin ya da cüzi bir meblağ karşılığında ve alıcısına ulaştırmakla yükümlüdürler. verilmesinin mümkün olup olmadığını, belgelerin başka birine devrine ya da satışına İlaveten R1 yetki belgesine sahip olmak için başvuruda bulunanlarda oda ve vergi kaydı, imkan veren bir düzenleme yapılmasına en az 150.000 Türk Lirası sermaye ve bu yönelik bir çalışma yapılıp yapılmadığını işe elverişli bağımsız bir büronun kullanım sorarak, K belgelerinin kaldırılıp yerine hakkına sahip olma şartları istenmektedir. “plaka tahdidi” uygulaması getirilmesi Belgenin fiyatı da 300 Bin TL civarındadır. Ne önerisinde bulundu. var ki, bu belgeye sahip olmak için yukarıda K tipi belgelerin K1, K2, K3 şeklinde sayılı ve başkaca şartı yerine getirecek ayrılmasının da mağduriyet yarattığını ifade yeterlilikte olma zorunluluğuna karşın sadece eden CHP’li Bozkurt, K türü belgeleri tek Selçuklu/Konya kamyon garajında bile ürün altında toplamaya yönelik bir çalışma faaliyet gösteren 250 nakliye firmasından yapılmasının düşünülüp düşünülmediğini 4’ünün belgesi vardır. Bu sorun sadece sordu. Konya’da değil, Adana, Mersin, İzmir, İstanbul C2 belgesine sahip uluslararası firmaların bu gibi lojistik ve nakliye firmalarının ağırlıklı belgeyi çıkış amacına uygun olmayan şekilde faaliyet gösterdiği illerde de aynıdır. Belge yetki alanındaki iş tanımını yapma ve fatura kullandığına da dikkat çeken Bozkurt, “Bu firmaların K1 belgesi alamamış yük taşıması kesme hakkına sahip olan sadece R belgeli firmalar iken, belgesi dahi olmadan işlem yasak olan kamyon, damperli kamyon, yapan çok sayıda “merdiven altı” diye tabir kasalı tırlar ve firmalarla aylık kiralama edilen firma, haksız rekabete yol açmaktadır. sözleşmesi yaparak haksız rekabete yol Konuyla ilgili Ulaştırma Bakanlığı’na çok açtığı dile getirilmektedir. Ortaya çıkan sayıda şikayet ve mağduriyet başvurusu bu mağduriyetin giderilmesi için yasal yapılmasına rağmen, yetkililerden bugüne bir düzenleme getirilmesi düşünülmekte değin olumlu bir yanıt alınmadığı bilgisi midir?” sorusunu yöneltti. de ayrıca tarafıma iletilmiştir. Bakanlığın CHP Konya Milletvekili Bozkurt, bu başvuruları değerlendirmemesinin ve önergesinde ayrıca şu sorulara yer verdi: gereğini yapmamasının gerekçesi nedir? Denetim mekanizmasının düzgün işlemediği Ticari amaçla uluslararası eşya taşımacılığı yapma yetkisi olan C belgeli gerçek ve tüzel iddiaları doğru mudur? Yukarıda bahsi geçen mağduriyetlerin giderilmesi için ne yapılması kişilerin yurt içinde de faaliyet göstermesi, planlanmaktadır? Bugüne değin Türkiye K1 belgeli kişi ve firmaları mağdur genelinde R belgesine sahip olmadıkları halde, etmektedir. C2 taşıma belgesi olan araç belge yetki alanındaki faaliyetleri yürüten kaç sahiplerinin, yurt dışından ucuz akaryakıt firmaya ceza kesilmiştir? alarak yurt içinde eşya taşıması, K1 belgeli

www.kamyonum.com.tr

Bozkurt who attracted attention to the fact that K1 documents are sold with high price and it is not possible to take over the document, made suggestion to bring the application “number plate restriction” instead of K documents by asking whether it is possible that sales of K documents are completely cancelled or given with fractional amount and whether a work intended for a regulation which makes taking over or sale to anybody possible. CHP’s Bozkurt who articulated that division of K documents into K1, K2, K3 creates unjustly treatment, asked whether it is thought that a work about collecting K documents under one product is done or not. Bozkurt who attracted attention to the fact that international firms with C2 documents don’t use this document as inappropriate for its issue purpose says: “It is said that these firms cause unfair competition by signing monthly hiring contracts with Trucks, Dumper Trucks, Cargo Tractor-Trailers and firms. In order to get rid of this unjustly treatment, is it thought that a new legal regulation will be issued?”. Bozkurt who is member of the parliament from CHP and represents Konya also give these following questions in his motion: The fact that natural and legal people who have C document and thus have the authority to commercially transport goods in homeland makes people and firms with K1 document unjustly treated. The fact that vehicle owners with C2 transport document transport goods in homeland by buying cheap fuel from abroad makes truckers with K1 document unable to compete. Because vehicles with C2 authority document have high capacity, other tradesmen’s possibility to do job is decreased by carrying load which can be carried by 4-5 trucks, only one time instead of it. For this reason, is it thought that scope of authority of C2 documents is limited? In order to have R1 authority document, at least a senior manager and mid-level manager have vocational sufficiency document or employ the people which have these qualifications. Furthermore, owners of R1 authority-document are in charge of committing for a reasonable delivery and transport period between the point of acceptance and the point of delivery and transporting goods to receiver and its place within the commitment period. Chamber and tax registrations, at least 150.000 TL of capital and the right to use an independent bureau which is convenient for it are required. Price of the document is around 300 000 TL. However, in spite of the necessity to be sufficient for fulfilling the condition above and other conditions to have this document, 4 out of 250 transport firms that are active only in the truck garage of Selçuklu/ Konya. This problem is the same only not in Konya, but also such cities where logistic and transport firms are predominantly active as Adana, Mersin, İzmir and İstanbul. While firms with only R documents have the authorities to identify work in the field of document-authority and billing, a lot of firms that are called “under-the-counter” take action without any document cause unfair competition. Even though a lot of applications for complaints and unjustly treatment about the event are made to Ministry of Transport, the information about the fact that there has been no positive answer from authorized people so far is said to me. What is the justification underlying in the fact that the ministry didn’t evaluate these applications and didn’t do the necessary? Are claims about that inspection mechanism is not correctly working correct or not? What is planned to get rid of the aforementioned unjustly treatments above? So far, how many firms that implement the activities in the field of document-authority have been fined although they don’t have R document around Turkey?

www.kamyonum.com.tr

İran’dan Dönüş Yüklerine 3 Bin Euro Ceza 3000 Euros of Fine to Return Loads by Iran According to announcement of Iran Association (ITCA), 3000 Euros of penalty fine is applied to Turkish transporters who do unladen entry to Iran in order to return from such Middle Asia countries as Turkmenistan and Uzbekistan to their own countries and get return load from Iran as of 14th August.

İran Derneği (ITCA) tarafından yapılan duyuruya göre, 14 Ağustos tarihinden itibaren, Türkmenistan, Özbekistan gibi Orta Asya ülkelerinden ülkesine dönüş yapmak üzere İran’a boş giriş yapan ve İran’dan dönüş yükü alan Türk taşımacılarına 3.000 Euro ceza uygulanıyor. UND’ den alınan bilgiye göre; İran, uzun bir süredir Türkmenistan, Özbekistan gibi Orta Asya ülkelerinden dönüş yapan Türk araçlarının, İran’dan transit geçişlerinde dönüş yükü almalarına müsaade etmiyor. Söz konusu uygulama hakkında Ulaştırma Bakanlığı kanalıyla İran’dan bilgi temin edilmeye çalışıldı ise de İran uygulamaya ilişkin herhangi bir yanıt vermedi. Bunun üzerine Türkiye, 5 Ağustos 2015 tarihinden itibaren İran araçlarına mütekabiliyet uygulaması getirmişti. Buna göre, ülkesine dönüş yapmak üzere Türkiye’ye boş giriş yapan İran araçlarının (Gürbulak, Esendere, Kapıköy Sınır Kapıları hariç) Türkiye’den dönüş yükü almasına müsaade edilmiyor. Türkiye’nin mütekabiliyet uygulamasının ardından İran, Türk araçlarının İran içinden yük

almasına bir çeşit “izin belgesi” ile müsaade etmişti ancak Bazargan sınır kapısında İran’dan yük alan araçların Türkiye’ye geçmelerine müsaade etmedi. Bu kapsamda, 14.08.2015 tarihi itibariyle, İran Derneği ITCA tarafından bu yönde bir duyuru yapıldığı öğrenildi. İlgili duyuruda, Türkmenistan, Özbekistan gibi Orta Asya ülkelerinden ülkesine dönüş yapmak üzere İran’a boş giriş yapan ve İran’dan dönüş yükü alan Türk taşımacılarına 3.000 Euro ceza uygulanacağı bildirildi. İran’ın söz konusu uygulamaları ile mağduriyet yaşanmaması amacıyla Orta Asya ülkelerinden (Türkmenistan, Özbekistan, Tacikistan vb.) ülkesine dönüş yapan Türk araçlarının İran’ı transit geçişlerinde dönüş yükü almamaları hususuna özen göstermeleri büyük önem arz ediyor.

UND, Dış Ticaret Sektörleriyle Buluşuyor UND Meets with Foreign Trade Sectors

According to information which is acquired by UND; Iran has not allowed Turkish vehicles which return from such Middle Asia countries like Turkmenistan and Uzbekistan to get return load in transit pass over Iran for a long while. It is tried to acquire information from Iran via Ministry of Transport about the aforementioned application, but Iran didn’t give any answer about that. After that, Turkey brought the application of reciprocity to Iranian vehicles as of 5th August 2015. Accordingly, it is not allowed that Iranian vehicles which do unladen entry to Turkey in order to return to their countries (except for Gürbulak, Esendere and Kapıköy border gates), get return load from Turkey. After the application of reciprocity of Turkey, Iran allowed Turkish vehicles to get load from within Iran with a kind of “receipt of permission”, but it didn’t allow the vehicles which get load from Iran, to cross over to Turkey at the border gate of Bazargan. In this context, as of 14th August 2015, it is learnt that an announcement is done by Iran Association, ITCA in this way. In the related announcement, it is notified that 3000 Euros of penalty fine will be applied to Turkish transporters who do unladen entry to Iran in order to return from such Middle Asia countries as Turkmenistan and Uzbekistan to their own countries and get return load from Iran. In order to not cause that there is unjustly treatment because of the aforementioned applications of Iran, it is very important that Turkish vehicles which return from Middle Asia countries (Turkmenistan, Uzbekistan, Tajikistan etc.) to their own countries take care of not getting return load in transit pass over Iran. UND starts telling results of the research whose subject is “possible effects of the Treaty of Highway between Turkey and EU ” and is done by an independent group through European Union Transport and Mobility General Directorate DG MOVE, to trade bodies and non-governmental organizations that represent exporter sectors. Within the scope of “the campaign of consciousnessraising” which is started under the theme of “UND Meets with Foreign Trade Sectors”, by telling negative effects of the fact that exported and imported goods which are carried to EU countries by highway are limited by quotas over economy of Turkey through numbers and examples, it is purposed that Turkish exporters and industrial part participate in works for solution.

UND, Avrupa Birliği Ulaştırma ve Hareketlilik Genel Müdürlüğü DG MOVE tarafından bağımsız bir gruba yaptırılan ve “Türkiye-AB Karayolu Anlaşmasının muhtemel etkileri” konulu araştırma sonuçlarını ihracatçı sektörleri temsil eden meslek örgütleri ve sivil toplum kuruluşlarına anlatmaya başladı.

The first address for the campaign was Board of the Management of Uludağ Textile Exporter Unions (UTEU) that received the council of UND as visitors on 19th August 2015.

“Türkiye-AB ticaretinde karayolu kotalarının etkileri” hakkında kısa bir bilgilendirme gerçekleştirdi.

In the meeting which Osman Nuri Canik who is Vice Chairman of board of the management of UTEU, is its chairman and UEU Secretary-General Mümin Karacakayalılar and his crew participated in, Chief Executive Officer of UND, Fatih Şener informed about “effects of highway quotas in the trade between Turkey and EU”.

AB tarafından yaptırılan araştırmanın sonuçlarına göre, AB’ye, taşımalardaki kota engellerinin tamamen kaldırılması halinde, Türkiye’deki ihracatçıların 1,9 milyar Euro; AB’deki ihracatçıların ise 1,6 milyar Euro ek kazanç sağlayacağını; ayrıca bu iyileşmeden sağlanacak toplam 2,3 milyar Kampanyanın için ilk adres, 19 Ağustos 2015 Euro’luk üretim artışının % 37’lik bölümünün tarihinde UND heyetini kabul eden “Uludağ Tekstil Tekstil Sektörü ihracatçılarına yansıyacağı aktarıldı. İhracatçı Birlikleri (UTİB) Yönetim Kurulu” oldu. UND tarafından TİM’in ve Ekonomi Bakanlığı’nın UTİB Yönetim Kurulu Başkan Yardımcısı Sn. Osman destekleriyle başlatılan hukuk süreciyle ilgili bilgiler Nuri Canik’in başkanlık ettiği ve UİB Genel Sekreteri veren ve ihracatçıların sorularını yanıtlayan Şener, UTİB üzerinden diğer Uludağ İhracatçı Birliklerinin de Sn. Mümin Karacakayalılar ve ekibinin de katıldığı toplantıda UND İcra Kurulu Başkanı Fatih Şener, meseleye müdahil olmaları için destek talep etti.

According to results of the research which is done by EU, in case quota prohibitions in transportations are completely lifted, exporters in Turkey and exporters in EU provide EU with 1,9 billion Euro and 1,6 billion Euro, respectively and it is told that 37% of increase in manufacture which is amounted to 2,3 billion Euro in totally originated from this increase, will be reflected to exporters in the sector of textile. Şener who gave information about legal procedure which was started by UND with the supports of TIM (Turkish Exporters Assembly) and Ministry of Economy and answered the questions of exporters, demanded support for the involvement of other Uludağ Exporter Unions with the issue over UTEU.

“UND, Dış Ticaret Sektörleriyle Buluşuyor!” teması altında başlatılan “bilinçlendirme kampanyası” kapsamında, karayolu ile AB ülkelerine taşınan ihraç ve ithal malların kotalarla kısıtlanmasının Türkiye ekonomisine olumsuz etkileri rakamlarla ve örneklerle anlatılarak, Türk İhracatçılarının ve sanayi kesiminin de çözüm çalışmalarına katılmalarının sağlanması amaçlanıyor.

www.kamyonum.com.tr

Sahteciliğe Hapis Cezası Geldi Forgery Was Punished With Prison Sentence The courts started to give prison sentence decision with regard to the forgery that has become the bleeding wound of trailer sector. Both of the defendants who were charged with forgery were found quilty and punished with 2 years and 1 month of prison sentence. With this decision, it was finalised that forgery constituted the “Forgery in Official Documents” crime in TPC (Turkish Penal Code) and in relation to the other forgery, prejudication occured. The case that was mentioned with forgery with regard to the related lawsuit happened like the following: Even though the semi-trailer that was manufactured by Tırsan Trailer in 2009 was put i pledge and that the vehicle has a warrant, the unlicensed manufacturer made out an invoice for the vehicle in question as if it was newly manufactured and sold it. though the vehicle in question has a warrant, the chassis no of the vehicle is deleted and the vehicle is given a new chassis no by the unlicensed manufacturer. In return for a A new chassis number and a Conformity License that belongs to another manufacturer and invoice, the vehicle gets registered to the traffic.

The doer couldn’t get away with what he did Treyler sektörünün kanayan yarası haline gelen sahtecilik (change) ile ilgili mahkemeler hapis cezası kararı vermeye başladı. Sahtecilik yaptığı kesinleşen sanıklardan her ikisi de suçlu bulundu ve 2 yıl 1 ay hapisle cezalandırılmalarına karar verildi. Bu kararla sahteciliğin, TCK’da bulunan “Resmi Belgede Sahtecilik” suçunu oluşturduğu kesinleşti ve diğer sahteciliklere emsal bir karar ortaya çıktı. Sahtecilik ile ilgili davaya konu olan olay; Tırsan Treyler tarafından 2009 yılında satılan yarı römork üzerinde rehin kaydı bulunmasına ve araç hakkında yakalama kararı olmasına rağmen söz konusu araca merdivenaltı üreticisi tarafından yeni üretilmiş araç gibi fatura düzenlenerek satılmasıyla gerçekleşti. Söz konusu araç üzerinde yakalama kararı olmasına karşın aracın şasi numarası siliniyor, merdiven altı üretici tarafından araca yeni bir şasi numarası veriliyor. Yeni bir şasi numarası ve başka bir üreticiye ait Uygunluk Belgesi ve fatura karşılığında tekrar trafiği tescili yapılıyor.

Yapanın yanına kar kalmadı Tırsan Treyler Hukuk Direktörü Av. Arb. Tülay Yavuz’un 2010 yılında adli makamlara yaptığı başvurunun ardından söz konusu yargı süreci başladı. Bugüne kadar treylerde sahteciliğin hukuken yeterli derecede bilinmeyen ve daha önce hakkında emsal karar oluşturmamış bir alan olmasından dolayı yargı süreci 5 yıl gibi uzun bir zaman aldı. İlk şikayet başvurusu takipsizlik kararı(kovuşturulmasına yer olmadığına dair karar) ile sonuçlanmasına karşın Avukat Arabulucu Tülay Yavuz’un ısrarlı takibi ve çabaları sayesinde konu Asliye Ceza Mahkeme nezdinde yeniden değerlendirildi. Böylece sahtecilik, hukuka aykırılık, yapanın yanına kar kalmadı.

Karar emsal olacak Sahtecilik treylerlerin bankalar ve finans kurumları tarafından finanse edilmesini güçleştiriyor ve sektörü büyük zararlara uğratıyor. Usulsüz şekilde piyasaya çıkan araçların uyması gereken teknik zorunlulukları karşılayıp karşılamadığı kimse tarafından bilinmiyor ve ortaya çıkan araçlar trafikteki can ve mal güvenliğini önemli ölçüde tehdit ediyor. Tüm bunların ışığında Büyükçekmece Asliye Ceza Mahkemesi tarafından alınan kararla; treyler sahteciliğinin yasal zemini

www.kamyonum.com.tr

ortaya konulduğundan, treyler üreticileri ve nakliyecilerin mağduriyeti ortadan kalkıyor. Karar emsal olacak ve diğer davalarda mağdurların korunması için yasal zemin oluşacak. Zira treyler sektöründe sahtecilikle ilgili birçok dava bulunuyor.

TREDER’in çabaları sonuç verdi Bugün gelinen noktada TREDER’in Başbakanlık, bakanlıklar ve kolluk kuvvetleri nezdinde yaptığı bilgilendirici çalışmalar sonuç vermeye başladı. Treyler sektörünün sağlıklı gelişimi nakliyeciler arasındaki haksız rekabetin önlenmesi ve emek hırsızlığın son bulması açısından mahkemenin kararı çok önemli oldu. TREDER, söz konusu kararlılığını arttırarak devam ettirmeyi, sektörün kanayan yarasını durdurmayı hedefliyor.

Treyler alırken dikkat! Sahtecilikle ilgili olarak nakliyeciler treyler alırken dikkatli olmalı. Alacakları sıfır veya ikinci el treylerlerin başka bir üreticiye ait olduklarına dair şüpheleri var ise mutlaka söz konusu üretici ile irtibata geçmeleri gerekiyor. Bu konuda hangi üreticiye ait olduğundan emin olunmadığında TREDER ile de irtibata geçilebilir. Çünkü deneyimli nakliyeciler bile piyasadaki sahteliklerin mağduru olabiliyor.

Sahtecilik (change) nedir? Trafiğe tescili yapılan, ruhsatında ‘rehinli’ ibaresi bulunan borçlu treylerlerin, sahteci firmalar tarafından şasi numaraları siliniyor, yeni bir şasi numarası ile başka bir üreticiye ait bir uygunluk belgesi ve uygun olmayan bir faturayla tekrar trafiğe tescili yapılıyor. İşleri kötü giden nakliyeciler ve bu işi kendisine meslek edinmiş organize suç örgütleri bu yola başvuruyorlar. Bu tip sahtekarlıklar, işini hakkıyla yapan nakliye firmaları ve treyler üreticilerini, çok büyük bir haksız rekabet ile karşı karşıya getiriyor.

Subsequent to the application that the Adv. Arb. Tülay Yavuz, the Legal Director of Tırsan Trailer, made for the judicial authorities, the legal procedure in question started. Due to the fact that there hasn’t been enough information in the judicial authorities and that forgery of trailers is a field that had established a precedent before, the legal procedure took a long duration like 5 years. Even though the first complaint application resulted in verdict of non-prosecution, the subject matter was re-evaluated in the presence of Criminal Court of General Jurisdiction thanks to the insisting prosecution and efforts of Advocate Mediator Tülay Yavuz. Such forgery and contradiction to law didn’t slip thorough the net.

It will be prejudication precedent Forgery makes it difficult for the trailers to be finance by banks and finance institutions and bring an enermous harm to the sector. It is known by noone whether the vehicles that appeared on the market illegally meet the technical imperatives that they should conform to and these vehicles that recently appeared pose a great threat to the security of life and property. In the light of all these, with the decision that was made Büyükçekmece Criminal Code of General Jurisdiction; as the legal basis of trailer forgery has been revealed, the unjust treatment against the trailer manufacturers and carriers disappear. The decision will be prejudication precedent and form a legal basis for the protection of victims in other cases. Because there are many cases related to forgery in trailer sector.

The Efforts of TREDER gave results Today, it is seen that the informative studies that TREDER carried out in the eye of Presidency, ministries and lawenforcement officers started to give results. In terms of the healthy development, the prevention of unfair competition among the moving companies and the termination of plagiarisation, the decision of the court played a significant role. TREDER aims to sustain its determination and insistence and stop the bleeding wound of the sector .

Be Careful While Purchasing Trailer! The carriers should be very careful with regard to the forgeries when purchasing trailers. If they ever have ay doubt whether the first-hand or second-hand trailers they will buy may belong to another manufacturer, they should definitely get in contact with the manufacturers. At this point, when it is not certain to know which manufacture it belongs to, one is free to get in contact with TREDER. Because even experienced moving companies may fall victim to forgeries in the sector.

What is forgery? The chassis numbers of the debted trailers that have the expression “pledged” on their licenses which are registered to the traffic at the same time are deleted by the forger companies and re-registered to the traffic with a new chassis number and certificate of conformity that belongs to another manufacturer as well as an inappropriate invoice. The transporters who start to take a turn for the worse and organizes crime syndicates who have adopted this as a job for themselves go for such frauds. Such frauds expose moving companies and trailer manufacturers who duly perform their jobs to a greatly unfair competition.

www.kamyonum.com.tr

UND Gümrükler Genel Müdürlüğü’nü Ziyaret Etti UND Visits General Management of Customs The council of UND visited General Management of Customs to meet for such managerial and legal sanction decisions as temporary and permanent exclusions from the system of TIR which unjustly treat Turkish firms because of occurrence of illegal immigrants which is one of important problems of the sector of transportation and goods which are on car not within anybody’s knowledge. Taşımacılık sektörünün önemli sorunlarından biri olan kaçak göçmen vakaları ve firma bilgisi dışında araç üzerinde çıkan beyan dışı eşyalar sebebiyle Türk firmalarını mağdur eden TIR sisteminden geçici ve süresiz ihraçlar gibi idari ve hukuki yaptırım kararlarını görüşmek amacıyla UND heyeti tarafından Gümrükler Genel Müdürlüğü’ne bir ziyaret gerçekleştirildi.

Toplantıda ele alınan ilk husus, firmanın bilgisi olmaksızın araç üzerinden çıkan ve kimi durumlarda araç sürücüsü tarafından yurda sokulmak istenen ticari nitelikli eşyalar sebebiyle firmalara uygulanan yaptırımlar oldu. Gümrük ve Ticaret Bakanlığı ve Türkiye Odalar ve Borsalar Birliği tarafından uygulanan cezai işlemlerde firmaların mağdur olan taraf olduğu ve firmanın bilgisi dışında yaşanan birçok vakada yine firmanın mağdur edilen taraf olduğu vurgulandı.

dönemde önemli ölçüde artış yaşandığı, bu vakalar sebebiyle firmaların mağdur edilmemesi adına azami gayret gösterildiği ve bu sebeple TIR sisteminden ihraç işlemi yapılmadığı anlatıldı. Özellikle sürücüden kaynaklandığı belirlenen beyan dışı eşya taşımalarında ise sürücüleri disipline edebilmek adına kamu otoritesi olarak gerekli önlemin alınacağı bilgisi paylaşıldı.

Toplantıya Gümrükler Genel Müdürlüğü’nden Genel Müdür Yardımcısı Önder Göçmen başkanlık etti. Ayrıca TIR Daire Başkanı Hakan Dalçık ve Türkiye Kaçak göçmen vakalarının Türkiye’nin Odalar ve Borsalar Birliği Ticaret ve TIR kanayan bir yarası olduğunu ifade eden Dairesi Başkanı Sançar Sefer Süer’de UND heyeti tarafından, bu vakalardan dolayı firmalara yaptırım uygulanmaması toplantıya iştirak etti. ve ülkenin içinde bulunduğu olağanüstü UND heyeti ise Başkan Yardımcısı Cavit durum nedeniyle taşımacıların mağdur Değirmenci, İcra Kurulu Başkanı Fatih edilmemesi gerektiği ifade edildi. Şener, Yönetim Kurulu Danışmanı Gümrük makamları tarafından paylaşılan Cahit Soysal ve İcra Kurulu Üyesi Erman bilgilerde, kaçak göçmen vakalarında son Ereke’den oluştu.

The first issue which was handled in the meeting is sanctions that are applied to firms because of commercial goods which are on car no within anybody’s knowledge and driver want to be taken to homeland. It is emphasized that firms are unjustly treated in criminal actions which are applied by Ministry of Customs and Trade and Turkish Union of Chambers and Exchange Commodities and firms are unjustly treated in a lot of cases no within firm’s knowledge again. The council of UND that expressed that occurrence of illegal immigrants is a bleeding wound of Turkey, also expressed that firms are required not to be sanctioned because of these occurrences, transporters must not be unjustly treated because of extraordinary situation of the country. In information which is shared by customs officials, it is told that there has been a very important increase in the occurrence of illegal immigrants recently, a maximum effort is shown not to unjustly treat firms because of these occurrences and there is no the process of exclusion from the system of TIR for this reason. In order to discipline drivers in cargo which is determined that it is originated from drivers in particular no within anybody’s knowledge, necessary measure will be taken as public authority. General Vice President of General Management of Customs, Önder Göçmen was the president of the meeting. In addition, Chamber Chairman of TIR, Hakan Dalçık and Chamber of Commerce and TIR of Turkish Union of Chamber and Exchange Commodities, Sançar Sefer Süer participated in the meeting. The council of UND also consisted of Vice President Cavit Değirmenci, Chief Executive Officer Fatih Şener, Adviser to Board of the Management Cahit Soysal and Chief Executive Member Erman Ereke.

“Taşıma Kotaları, giyim sanayi ihracatına getirilmiş tarife dışı engeldir!” “Transport Quotas are nontariff barriers which are brought into the export of clothing industry!” Results of the EU impact analysis that suggests that trade quotas which were stated in July and between Turkey and EU, incurred losses which are amounted to 3.5 Billion Euro on both sides, have begun to be at agenda of the sectors that incurred losses. UND that tries to push the fact that the quotas and barriers cause big losses to the trade between Turkey and EU through the decision makers in EU on one hand, tells thoroughly the destruction which is originated from transport barriers to the economy of Turkey to “the sectors that pay prices of the quotas” on the other hand. Temmuz ayında açıklanan ve Türkiye-AB arasındaki ticaret engellerinin her iki tarafta toplam 3.5 Milyar Euro ticaret kaybına mal olduğunu tespit eden AB etki analizi sonuçları kayba uğrayan sektörlerin gündemine gelmeye başladı. Kota ve engellerin, Türkiye-AB ticaretine büyük zararlar verdiğini bir yandan Avrupa Birliği’ndeki karar alıcılara da kabul ettirmeye çalışan UND, diğer yandan taşıma engellerinin Türkiye ekonomisine açtığı tahribatı, “Kotaların bedelini ödeyen sektörlere” tüm boyutlarıyla anlatıyor. UND İcra Kurulu Başkanı Fatih Şener, Türkiye ihracatının amiral gemisi olan Türkiye Giyim Sanayicileri Yönetim Kurulu ile bir araya gelerek bir sunum gerçekleştirdi. Toplantı sonrasında bir açıklama yapan Başkan Şeref FAYAT; “Taşıma Kotaları, giyim sanayi ihracatına getirilmiş tarife dışı engeldir ! Bunu ben değil, AB’nin kendi hazırlattığı etki analizi söylüyor” dedi. Fayat; Avrupa Birliği tarafından Temmuz ayında açıklanan Etki Analizi’ne göre Türkiye’nin kotalardan kaynaklanan 1.9 Milyar Euro ihracat kaybı olduğunu belirterek “Aynı raporun ifadesine göre, en çok etkilenen sektör % 37 ile ‘Tekstil ve Hazır Giyim’ sektörü. Bu da 700 Milyon Euro İlave ihracat demek. Dış ticaretin daralmakta olduğu günümüzde lojistik sebepli kayıplar kabul edilemez” dedi. Mevcut engellerin bir yandan miktar kısıtlaması, bir yandan da tarife dışı engel

www.kamyonum.com.tr

olacak şekilde taşıma maliyetlerini artırdığına işaret eden Fayat; “Günümüzde uluslararası ticarette tedarik zinciri kavramının öne çıktığını, katma değerli lojistik hizmetlerin rekabet faktörü haline geldiğini ve rakiplerin bu konuda fark yaratma gayretinde olduğunu” ifade etti. Dünya Bankası tarafından 2014 yılının Mayıs ayında açıklanan “Türkiye-AB Gümrük Birliği Değerlendirmesi” araştırmasında da aynı sonuçlarla; “Karayolu kotalarının, Türkiye-AB ticaretinin potansiyelinin altında gelişmesine neden olduğunun” açıkça ifade edildiğini hatırlatan Uluslararası Nakliyeciler Derneği İcra Kurulu Başkanı Fatih Şener; “Yayınlanan etki analizi bu durumun artık sürdürülemez olduğunu kanıtlamıştır. Yapılan bu bilimsel çalışma mevcut engellerin aynı zamanda 39 bin kişilik ek istihdama da izin vermediğini göstermiştir. AB, etki analizinde de ifade edildiği gibi yetkisini kullanmalı, Türkiye ile masaya oturarak Türk ihracatı için yeterli bir toplu kota tahsis etmelidir” dedi.

Fatih Şener who is chief executive officer of UND, came with board of the management of Turkey Clothing Industrialists that is the flagship of export of Turkey together. Chairman Şeref FAYAT who made a statement at the end of the meeting, said: ““Transport Quotas are nontariff barriers which are brought into clothing industry! I am not saying that, the impact analysis which is prepared by EU itself, is saying”. Fayat said; “According to the same report, the most impressed sector is Textile and Ready Wear sector at a rate of 37%. This means an additional export of 700 million Euro. Today when trade is becoming narrow, losses that result from logistic causes cannot be accepted.” by underlining that Turkey has an export loss of 1.9 billion Euro that results from quotas according to the Impact Analysis which was declared by European Union in July. Fayat who pointed out that the current barriers limit the amount on one hand and increase transport costs as nontariff barrier on the other hand, said: “The notion of supply-chain is coming to the forefront in international trade nowadays, value added services become competition factor and competitors have an effort to make a difference in this subject”. Chief Executive Officer of International Transporters Association, Fatih Şener who reminded that it is expressed with the same results that highway quotas cause the development of the trade between Turkey and EU under its potential in the research of “Turkey-EU Customs Union Evaluation” that was stated by the World Bank in May in 2014, said: “The published impact analysis has proven that this situation cannot be sustained longer. This scientific study also shows that the current barriers don’t allow an additional employment of 39000 people at the same time. As expressed in the impact analysis, EU must use its authority and allocate a sufficient and collective quota for the export of Turkey by coming to the table with Turkey”.

www.kamyonum.com.tr

MAN kamyon ve 100th year in trucks and busses of MAN

“Ready for the Future” MAN has been manufacturing efficient and reliable commercial vehicles for a century by developing with success and experience.

250 yılı aşkın köklü bir geçmişe sahip dünyanın mühendislik ve üretim devi MAN Grubu, yeni ve önemli bir yıldönümünü daha kutluyor: MAN ticari araç üretim tarihi 100 yıl önce başladı…

MAN Truck & Bus’un 100 yıllık hikayesi

21 Haziran 1915 yılında Nürnberg şehrinin ticaret siciline yeni bir şirket kaydedildi: “M.A.N.–Saurer Kamyonları”… Şirket, Augsburg– Nürnberg AG ve İsviçre menşeli Saurer şirketinin ortak girişimi olarak kuruldu. Bunun hemen ardından MAN–Saurer, Konstanz Gölü kıyısındaki Lindau Fabrikası’nda ilk 3 tonluk kamyonu ve bundan

www.kamyonum.com.tr

MAN Group that is engineering and manufacturing giant having a rooted past over 250 years, is celebrating a new and important anniversary: Commercial vehicle manufacturing history of MAN started 100 years ago.

Centenarian history of MAN Truck & Bus

On 21st June 1915, a new company was registered to commercial register of the city Nurnberg: “M.A.N.–Saurer Trucks”… The company was established as the collaborative venture of the company Saurer based in Switzerland and Augsburg-Nurnberg AG. Immediately after that, MAN– Saurer manufactured the first 3 tons truck in Lindau Factory in the coast

otobüslerinde 100. Yıl

“Gelecege hazır” Başarı ve tecrübeyle, bir yüzyıldan bu yana MAN, verimli ve güvenilir ticari araçlar geliştirip üretiyor.

kısa bir süre sonra da yolcuların yanı sıra mektup ve paketleri taşıyan ilk otobüsü üretti. Bu, sadece şirket geçmişinde önemli bir olay olarak değil, aynı zamanda MAN’ın sektörüne öncülük eden ticari araç üretim başarısının başlangıcı olarak da tarihe geçti. Geleceğe dönük ve genelde devrimsel yenilikleri etkileyen MAN, 100 yıldan bu yana, günümüzde de geçerli olan bir talebi yerine getirdi; kamyon ve otobüs gelişimine yön verdi, öncülük etti.

of the Lake Konstanz and after a short while, the first bus which carried letters and packages along with passengers. It makes history as not only a significant event in a history of the company, but also the beginning of success in commercial vehicle manufacturing which pioneers the sector of MAN at the same time. MAN that generally affected revolutionary innovations intended for the future, fulfilled the demand which is valid nowadays, guided and pioneered development of truck and bus. www.kamyonum.com.tr

Başlangıç yılları 1916 yılında ise üretim, MAN Nürnberg Fabrikası’na taşındı. Saurer ile yolları ayrıldıktan sonra 1918 yılında şirket adını; “M.A.N. Lastwagenwerke” olarak değiştirdi. 1924 yılında MAN’ın, kamyonlardaki dizel motorları zafere taşıyan bir kilometre taşı olarak direkt enjeksiyonlu ilk dizel motorlu kamyonu görücüye çıktı. Bu motor, o zamanlar sıklıkla kullanılan benzinli motorlara oranla işletme maliyetlerini yüzde 75 oranında düşürdü. O zamanlardan bugüne kadar uzanan zaman zarfında MAN’ın ikinci en önemli geliştirme hedefi; hep ekonomiklik ve verimlilik oldu. Aynı yıl MAN, kendine özgün tasarlanmış alçak araç şasisine sahip düşük tabanlı otobüsleri üretti. O güne kadar, MAN’ın 1915 yılından itibaren ürettiği otobüslerde, kamyonlarla aynı şasi kullanmaktaydı. 1928 yılında, MAN için diğer tüm ağır yük kamyonlarının öncüsü olan ilk üç akslı kamyon yollara çıktı. 1932 yılında ise S1H6, D4086 ile 140 PS olan büyük dizel motoru üretti ve bu sayede dünyanın en güçlü dizel kamyonu oldu. 1937 yılında teknik bir diğer mihenk taşı olan, yakıt tasarruflu dizel direkt enjeksiyonu ve bunun dört çekerini geliştirdi.

mucizenin de amiral gemisi oldu. O dönemde de MAN, yenilikçi ve öncü yönünü 1951 yılında egzoz gazı turbo şarjörüne sahip ilk Alman kamyon motorunu üreten araç üreticisi olarak da gösterdi. Her biri 8,72 litrelik hacme sahip altı silindirli ve 175 PS gücündeki motor, performansı yüzde 35 oranında oldukça etkin bir şekilde arttırdı. 1955 yılında MAN, kamyon ve otobüs üretimiyle birlikte Münih’deki yeni tesislerine taşındı. Nürnberg Fabrikası ise motor üretimi için yetkinlik merkezi olarak geliştirildi.

Years of starting The manufacturing was moved to MAN Nurnberg Factory in 1916. After the separation from Saurer, the company changed its title as “M.A.N. Lastwagenwerke” in 1918. In 1924, MAN’s first diesel engine truck which is cornerstone which provides the victory of diesel engines in trucks, was first made debut. This engine decreased operating costs in proportion to petroleum engines which were used at that time, by 75%. From this time to today, the second important development target of MAN was always economy and efficiency. In the same year, MAN manufactured low lying busses which have low bed chassis which was specially designed. Till this day, chassis which is the same with trucks was used in the busses that has been manufactured by MAN since 1915. The first multi-axle bus that is Pioneer of all other heavy load trucks for MAN, set out in 1928. In 1932, it manufactured big diesel engine with 140 PS with S1H6 and D4086 and therefore it became the strongest diesel truck of the world. In 1937, it developed diesel direct injection with fuel saving which is a technical cornerstone and its four wheel drive.

Yeniden yapılanmanın motoru: MAN kamyon

Motor of the reconstruction: MAN truck

İkinci dünya savaşından sonra yeniden yapılanma için kamyon talebi ortaya çıktı. 1950’li yıllarda MAN F8, 180 PS gücündeki V8 motoruyla o zamanın genç Federal Cumhuriyeti’nde yaşanan ekonomik

After World War II, the demand for truck for reconstruction revealed. In 1950s, MAN F8 was flagship of economic miracle which occurred in young Federal Republic with V8 motor whose power’s 180 PS. In this

www.kamyonum.com.tr

MAN otobüste de sektörüne referans oldu

MAN, aynı zamanda otobüs üretiminde de yenilikçi gücünü de her zaman ortaya koydu. Şirket, 1961 yılında 750 HO ile ilk modüler yapıya sahip otobüsü pazara sundu. Tek bir araç şasisiyle, hatlı otobüsler, servis veya yolcu otobüsleri için farklı gövde sürümleri de üretildi.

Büssing ile aslan MAN logosuna yerleşti 1971 yılında MAN, Salzgitter Fabrikası ile birlikte Büssing Otomobil Fabrikası’nı devraldı. Büssing’in uzmanlaştığı araç altı motor tekniğine ek olarak Braunschweiger aslanının bulunduğu Büssing logosu, o zamandan bu yana tüm MAN ticari araçların ön ızgarasını süslemektedir. Hafif kamyon segmentinde MAN, 1970’li yılların sonuna doğru VW ile birlikte çalışmaya başladı. G serisinin altı ve sekiz tonajlı araçları, 1993 yılına kadar VW ile birlikte üretildi. Günümüzde MAN, VW grubunun bir parçasıdır.

term, MAN showed its innovativeness and leadership as the vehicle manufacturer of the first German truck motor which has exhaust gas turbo charger in 1951. Six cylinder and 175 PS motor whose volume is 8,72 lt for each one of them, effectively increased the performance at a rate of 35%. In 1955, MAN moved to its new facilities in Munich with truck and bus manufacturing. Nurnberg Factory is developed as the competence center for motor manufacturing.

MAN gives a reference to its sector in bus, too MAN also revealed its innovative power in bus manufacturing at the same time, too. The company released the first bus with modular structure with 750 HO in 1961. Different carcass versions are also manufactured for only one vehicle chassis, line busses, service busses and coaches.

The lion is placed into the logo of MAN with Büssing In 1971, MAN took over Büssing Automobile Factory with Salzgitter Factory together. The logo of Büssing contains the lion of Braunschweiger in addition to under vehicle motor technic which Büssing specialized, decorated front grill of all commercial vehicles of MAN from that time to today. MAN began to work with VW toward the end of 1970s. The vehicles with six and eight tonnages were manufactured with VW up to the year 1993. MAN is a part of the group of VW today. www.kamyonum.com.tr

The tradition “Truck of the Year” of MAN started in 1978

MAN’ın “Truck of the Year” geleneği, 1978’de başladı MAN tören atları; burunlu kamyonlarının tasarımı ve uzun menzilli araçlar için MAN’ın ilk kez 1978 yılında “Truck of the Year” ödülünü kazandığı 19.280 serili ağır motor üstü kabinli aracında olduğu gibi uzun menzilli araçlardır. Bu ödülü, 1986 yılında piyasaya sürülen MAN F90’ın bir sonraki yıl kazandığı “Truck of the Year” ödülü gibi birçok ödül daha takip etti. F90, özellikle geniş şoför mahalliyle etki yarattı. O zamanlar sürücünün ergonomisi ve konforu, MAN tasarımcılarının en önemli konularından birisiydi. Doksanlı yılların kamyon alanında başarılı modeli ise F2000 oldu. Bu ağır ticari model, 1994 yılından itibaren seri olarak elektronik enjeksiyon sistemine sahip motorlarla üretildi. MAN’ın otobüsleri ile de fark yarattı, sektörüne yön verdi. MAN, 1992 yılında Lion’s Star ile MAN’ın bundan sonraki tüm otobüs nesilleri için adını burguladığı bir yolcu otobüsü sundu. 0,41 cw değeri ile yüksek tavanlı uzak menzilli bu otobüs, özellikle aerodinamik unsurları ve ekonomik yakıt tüketimiyle ön plana çıktı.

Yeni yüzyılda MAN MAN yeni milenyuma, yeni inovasyonlarla başladı. “Trucknology Generation Typ A”, kısaca TGA (A tipi kamyon teknoloji nesli), 2000 yılında, hem konfor ve ergonomide hem de optimum vites geçişi için MAN TipMatic veya MAN Comfort Shift gibi ileri teknolojilerle sektörde yeni bir referans seviye belirledi. 2001 yılında NEOPLAN otobüs markasının devralınmasıyla MAN, yolcu otobüslerinde premium segmentinde konumlandı.

www.kamyonum.com.tr

MAN made a difference with its busses and guided its sector. MAN presented a coach that it drilled its name for all bus generations of Lion’s Star and Man in 1992 after that. This long-distance and high-ceilinged bus with a value of 0,41 cw came to the forefront with aerodynamics components and economic fuel consumption in particular.

MAN in the new century MAN began to new millennium with new innovations. “Trucknology Generation Typ A”, shortly TGA, determined a new reference level in advanced technologies in the sector like either MAN TipMatic or MAN Comfort Shift for both comfort, ergonomics and optimum gear shifting in 2000. In 2001, MAN was located in the Premium segment of coaches with take-over of the bus brand NEOPLAN.

Motor teknolojisinde Common-Rail term in motor Common-Rail technology The fact that the first D20 engines which dönemi had Common-Rail injection system were put

Motor teknolojisinde devrimsel bir kilometre taşı ise; Common-Rail enjeksiyon sistemine sahip ilk D20 motorların 2004 yılında piyasaya sürülmesi oldu. İlk ticari araç üreticisi olarak MAN, böylece tüm motorlarında daha tasarruflu ve çevreye duyarlı, elektronik kontrollü enjeksiyon yöntemine geçti. TGL ve TGM ile modernizasyona giden MAN, 2005 yılında bu teknolojiyi, hafif ve orta serilere de uyguladı. Bu teknoloji; o zamanlar geçerli olan Euro 4 egzoz gazı standardına, AdBlue gibi herhangi bir katkı maddesi kullanmadan, sadece egzoz gazı geri beslemesi ve partikül filtresi kombinasyonu ile uygunluk gösterdi. İki yıl sonra ise ağır serilerde TGA’nın takibi olan iki model daha sunuldu: Uzun menzilli yolculuklar için tasarlanan TGX’e karşın TGS, çekişin ve ağır trafik koşullarının hakim olduğu bölgelerde kullanılmak üzere tasarlandı. Her iki model için de MAN, yedi kez “Truck of the Year” ödülü kazandı ve bu alanda önemli bir rekora imza attı.

The ceremonial horses of MAN are longdistance vehicles like heavy motor vehicles over engine in the series of 19.280 which MAN first got the award of “Truck of the Year” in 1978 for the designs of bonneted trucks and long-distance vehicles. This award is followed by many awards like “Truck of the Year” which MAN F90 that was put on market in 1986, got a year later. F90 particularly created effect for large driver’s cab. At that time, ergonomics and comfort of drivers was one of the most important subjects of MAN designers. The successful model of 90s in the field of truck was F2000. This heavy commercial model was manufactured with motors which had electronic injection system as series as of 1994.

on market, is a revolutionary cornerstone in motor Technologies. Therefore, MAN switched to more efficient, eco-friendly and electronically controlled injection method in all engines as the first commercially vehicle manufacturer. MAN that went to modernization with TGL and TGM, applied this technology to light and mid-levels in 2015. This technology became appropriate for Euro 4 exhaust gas standard which was valid for that time with only the combination of exhaust gas feedback and particle filter without using any contribution substance like AdBlue. After two years, two models following TGA were presented: TGS was designed to be used in the regions where traction and heavy traffic conditions dominate instead of TGX which is designed to long-distance voyages. MAN got the award of “Truck of the Year” for seven times for each one of these two models and broke a record in this field.

Çifte ödüllü Lion’s City Hibrit

2010 yılında MAN’ın, hibrit tahrike sahip şehiriçi otobüsü Lion’s City Hibrit seri üretime alındı. Lion’s City Hibrit, hibrit tahrikinde yaptığı yeniliklerle yüzde 30’a ulaşan yakıt tasarrufu sundu. Bu model çok hızlı bir şekilde başarıyı getirdi ve sürdürülebilir konseptine yönelik olarak 2011 yılında ÖkoGlobe ve 2012 yılında Green Bus Award ödüllerine layık görüldü.

MAN, geleceği bugünden tasarlıyor Kaynak ve çevreye duyarlı araçların geliştirilmesi, her zaman MAN Truck & Bus’un ana hedefi oldu. Şu anda geçerli olan ve Euro 6 standardı kapsamında ortaya çıkan bu konudaki zorunlu birçok standart, MAN tarafından yeni nesil olan TG araçları ile henüz 2012 yılında karşılandı. TG serisi, en yüksek yakıt verimliliği ile zorlu talepleri karşılamaktadır. MAN, en yeni motor nesli olan D38 ile ise; 2014 yılının sonbaharında ticari araçlardaki 100 yıllık motor gelişiminin en pik noktasına ulaştı. Artık tasarruflu Euro 6 dizel motorları, iki kademeli turbo şarjörle 640 PS’e kadar ulaşabilmektedir.

Lion’s City Hybrid with Double Awards

In 2010, MAN’s Lion’s City Hybrid which is an intracity bus with hybrid drive was in duplicate production. Lion’s City Hybrid presented fuel saving up to 30% with its innovations in hybrid drive. This model quickly brought success and was considered worthy the awards of ÖkoGlobe in 2011 and Green Bus Award in 2012.

MAN designs the future from today

Development of resource and eco-friendly vehicles is the main goal of MAN Truck & Bus every time. Many necessary standards which reveal within the scope of Euro 6 standard and are valid right now, were fulfilled by MAN with new generation TG vehicles in 2012. The series of TG fulfils tough demands with high-level fuel-efficiency. MAN hit the peak point of motor development of 100 years in commercial vehicles in autumn of 2014 with the newest motor generation, D38. Euro 6 diesel motors with saving can attain to 640 PS with twostage turbo chargers. www.kamyonum.com.tr

Hibritten tamamen From hybrid trucks to electric elektrikle çalışan trucks kamyonlara Günümüzde MAN ürün gelişimini etkileyen unsurlar arasında; sürdürülebilirlik, şirkete özgü iklim hedefleri, politik çerçeve koşulları ve fosil yakıtların sınırlılığı odak noktasında yer almaktadır. MAN, bu nedenle farklı alternatif tahrik konseptlerini geliştirmeyi göz önünde bulundurmaktadır. Ticari araçlarda hibrit tahrikler, gelecekte tahrik konseptinin bir parçası olarak tüm uygulama alanlarında kendini gösterecektir. Şehiriçi otobüsler günümüzde seri olarak dizel-elektrikli hibrit teknolojisini kullanmaktadır. Kamyon alanında MAN, TGX hibrit ile gelecek için bir alternatif sunarak; uzun menzilli araçlarda kullanılmak üzere TCO optimizasyonlu hibrit tahrikine sahip konsept aracını IAA 2014’de görücüye çıkartmıştır. Ağır ticari araçlarda adeta ArGe başkenti olan MAN, şehiriçi görevleri için düşünülmüş, tamamen elektrikle çalışan ve şu anda deneme aşamasında olan menzil arttırıcılı (Range Extender) ağır kamyonu tasarladı.

Doğalgazlı kamyonlar 2016’da görücüye çıkacak 22

www.kamyonum.com.tr

Ayrıca sıkıştırılmış doğalgazlı (Compressed Natural Gas – CNG) ve biyogazlı modeller de günümüzdeki diğer mevcut alternatifler arasındadır. CNG için uygun olan motorlar aynı zamanda biyogazla çalışabilmekte ve “Bus of the Year 2015” ödülüne layık görülen Lion’s City GL CNG’de olduğu gibi neredeyse nötr CO2 salınımına ulaşabilmekte. Doğalgazlı şehiriçi otobüslerin kademeli olarak sunulmasının ardından, CNG tahrikli kamyonlar da 2016 yılında kademeli olarak piyasaya sürülecek. MAN bünyesinde geleceğe dönük araştırma yapan merkez, dünya çapındaki en önemli eğilimleri analiz etmekte ve buna bağlı olarak gelecekteki araç nesillerinin gelişimine yön vermektedir. İleri mühendislik ve teknoloji gücü ile MAN, bazı görevlerde artık şoförlere ihtiyaç olmayacak araçlar gibi geleceğin araçlarını bugünden tasarlamaktadır. Bu ve benzer yeni fikirler, MAN Truck & Bus tarafından gelecekte de ortaya atılacak ve bu şekilde en modern ticari araçların gelişimi sürekli devam edecektir.

Sustainability, climate targets that are unique to the company, political framework conditions and limitedness of fossil fuel are at focal point among effects which affect MAN product development of MAN nowadays. MAN considers developing of different alternative drive concepts for this reason. Hybrid drives in commercial vehicles will show itself as a part of drive concept in the future in all application fields. Intracity busses use diesel-electric hybrid technology as series. As MAN presents an alternative for the future with TGX hybrid, it released the concept vehicle which has TCO optimized hybrid drive in order to be used in long-distance vehicles in IAA 2014. MAN that is the capital of Research and Development in heavy commercial vehicles, designed heavy vehicle with range extender which is thought for intracity tasks, work with completely electricity and is on trial.

Natural Gas Operated Trucks will be released in 2016

In addition, compressed natural gas (CNG) and biogas models are among other available alternatives nowadays. Motors which are appropriate for CNG can work with biogas at the same time and reach almost neutral CO2 emission like in Lion’s City GL CNG which is considered worthy the award of “Bus of the Year 2015”. After intracity busses are gradually presented, CNG drive trucks will also be released gradually in 2016. The center researching intended for the future within the scope of MAN, is analyzing the most important tendencies across world and guide development of vehicle generations in the future based upon it. MAN is designing vehicles of the future like vehicles which will not need drivers longer in some tasks with advanced engineering and technology power today. It and some opinions like that will be also revealed by MAN Truck & Bus in the future and development of the most contemporary commercial vehicles will regularly continue in this way.

www.kamyonum.com.tr

Kamyonlar, otobüsler ve motorlar / Trucks, busses and motors MAN Truck & Bus’un 100 yıllık başarı tarihi / 100 years of success history of MAN Truck & Bus

MAN Trucuk & Bus’un asırlık geçmişinin mihenk taşları / Cornerstones of a century of history of MAN Truck & Bus

1897

Rudolf Diesel, MAN mühendisleriyle ilk dizel motoru geliştirdi. Rudolf Diesel developed the first diesel engine together with MAN engineers.

1924

MAN tarafından geliştirilen ilk dizel direkt enjeksiyonlu araç motoru tanıtıldı. Bu, günümüze kadar dizel motorların zafere giden yolunu açıklamaktadır. Presentation of the first vehicle engine with diesel direct injection, developed by MAN. This is the starting point of diesel engines’ success story within trucks – until nowadays.

1924

1915

140 PS ile MAN S1H6, 1932 yılında dünyanın en güçlü dizel kamyonuydu. Hatta bir yıl sonra MAN, pazara 150 PS versiyonunu sürdü. With 140 hp, MAN S1H6 was the most powerful diesel truck in the world in 1932. A year later MAN brought the truck with 150 hp to the market.

MAN, Saurer şirketiyle birlikte çalışarak Lindau’da ilk kamyon ve otobüsü inşa etti. Bir yıl sonra üretim MAN Nürnberg fabrikasına taşındı. MAN built the first trucks and buses in Lindau in cooperation with the firm Saurer. One year later, the production moves to MAN’s plant in Nuremberg.

1977

Ticari araçlarla yapılan ortak çalışmayla 6 ila 10 ton arasında toplam ağırlığa sahip daha hafif araç serileri geliştirilmiştir. 1979 yılında VW-MAN topluluk serisi olarak bilinen üretim başlamıştır. The cooperation with Volkswagen Commercial Vehicles begun with the development of a light vehicle range from 6–10 tonnes gross weight. In 1979 started the production of the so-called VW-MAN joint series.

MAN, “ÖAF” ve “Büssing Automobilwerke”i devralmıştır. Büssing’in aslanı logoya alınmıştır. MAN took over the ÖAF and Büssing automobile plants. Büssing’s Lion was included in MAN’s logo.

www.kamyonum.com.tr

Çok düşük yakıt tüketimi sunan motorun geliştirilmesi ve pazara sunulması. Ayrıca MAN öncelikle kamyonlar için dört çeker tahriki sunmuştur. Daha sonra rekabette önemli bir yer tutan bu tahrik, traktörlerde de kullanılmıştır. Development and implementation of a significantly more fuel efficient engine. MAN introduced the all-wheel drive for trucks. It later became a key competitive advantage for tractors.

1978

İlk kez MAN, 19.280 modeli için “Truck of the Year – Yılın Kamyonu” ödülünü almıştır. MAN received the “Truck of the Year” award for the first time for the model 19.280.

Egzoz gazı turbo şarjörüne sahip ilk Alman kamyon motoru, geleneksel kamyon motorlarına oranla yüzde 35’lik bir performans artışını hedef almıştır: Altı silindirli MAN 1546 GT, 130 PS yerine 175 PS sunmuştur.

750 HO ile MAN, pazara şehiriçi, şehirlerarası ve yolcu otobüsü için ilk kez modüler şasili otobüsler sunmuştur. MAN launched with the 750 HO the first bus with modular chassis for city, intercity and coaches buses to the market.

The first German truck engine with turbocharging achieved a 35 percent performance improvement over the conventional truck engines: the sixcylinder engine MAN 1546 GT with 175 instead of 130 hp.

V8, 180 PS motorlu F8 MAN kamyonu, o dönemde başlayan ekonomik mucizenin de amiral gemisi olmuştur. The MAN truck F8 with its V8 180 hp engine was a flagship of the ongoing economic miracle.

Kamyon, otobüs ve traktör üretimi Nürnberg’den Münih’deki yeni fabrikaya taşınmıştır. İlk kamyon olarak MAN 515 L1 banttan geçmiştir. Motor üretimi Nürnberg’de bırakılmıştır. The truck, bus and tractor production moved from Nuremberg to the new plant in Munich. The first truck out of the production line was a MAN 515 L1. The engine production remained in Nuremberg.

Trucknology Generation TGA, büyük bir ürün çıkışının start verildiği nokta olmuştur. The presentation of the Trucknology Generation TGA set the starting point of a major product offensive.

MAN Lion‘s Star yolcu otobüsüyle pazara girmiş ve “Coach of the Year” ödülüne layık görülmüştür. The Coach MAN Lion‘s Star came to the market and was honored as “Coach of the Year”.

MAN F90 serisini, tamamen yeni bir şoför mahalliyle pazara sunmuştur. MAN brought the F90 series with a completely new cab to the market.

MAN F2000, 90’lı yılların en başarılı modelleri arasında girmiştir. The MAN F2000 was a successful model in the 90’s. www.kamyonum.com.tr

MAN, NEOPLAN, ERF ve Star markalarını devralmıştır. MAN took over the brands NEOPLAN, ERF and Star.

2005

7,5 ila 26 ton arasında hafif ile orta tonaj sınıfı arasında kalan TGL ve TGM ile MAN Trucknology Generation tamamlanmıştır. Adaptation and improvementof the MAN Trucknology Generation with the launch of the TGL and TGM in the light and medium weight class from 7.5 to 26 tons.

Şehirlerarası trafikte yeni NEOPLAN modeli: Jetliner pazara sunulmuştur. A new NEOPLAN model for intercity transport: launch of the Jetliner.

2004 26

www.kamyonum.com.tr

Tamamı yeni, elektronik kontrollü enjeksiyon teknolojisine sahip D20 Common-Rail motor serisi pazara sürülmüştür. Introduction of the D20 Common Rail engine series with a completely new electronically controlled injection technology.

MAN hibrit şehir otobüsü seri üretime alınmıştır. MAN Hybrid city bus went into series production.

Bir kahramanın yeniden doğuşu: İki katlı NEOPLAN Skyliner. Rebirth of a legend: the double-decker NEOPLAN Skyliner.

TGA tarafından ağır kamyon serisi olarak MAN TGS ve TGX modelleri çıkartılmıştır. Gazeteciler tarafından “Truck of the Year 2008 – Yılın Kamyonu 2008” ödülüne layık görülmüştü From TGA to MAN TGS and TGX in the HeavyTruck series. Journalists awarded them the title of “Truck of the Year 2008”.

TGL, TGM, TGS ve TGX serilerine sahip yeni MAN TG araçları Euro 6’da prömiyerini kutlamıştır. The new MAN TG-series TGL, TGM, TGS and TGX series in Euro 6 celebrated its premiere.

En üst sırada: 520 ila 640 PS gücünde TGX serisine sahip yeni MAN D38 Euro 6 motorlar. Top of the range: the new D38 Euro 6 engines for the MAN TGX series with 520–640 hp.

Doğal gazlı körüklü otobüs Lion‘s City GL CNG, “Bus of the Year –Yılın Otobüsü” seçilmiştir. The articulated natural gas Lion‘s City GL CNG is awarded “Bus of the Year“.

ÖDÜLLER / AWARDS 8 kez Design Award – Tasarım Ödülü / Design Award for 8 times 7 kez Truck of the Year – Yılın Kamyonu / Truck of the Year for 7 times 5 kez Coach of the Year – Yılın Koçu / Coach of the Year for 5 times 4 kez Bus of the Year – Yılın Otobüsü / Bus of the www.kamyonum.com.tr Year for 4 times

Yalçın ÇÖKGEL

Sinan ZIRHLI

Mustafa ÇAĞLIYAN

NSK Group, IFS ERP ile Dünya Standartlarında Bir Üretim Anlayışına Geçti

With IFS ERP, NSK Group Adopts Global Production Standards

Bursa Karacabey’de 1982 yılından bu yana ticari araçlar, zirai traktörler, iş makinaları ve özel araçlar için ROTA markası ile direksiyon ve süspansiyon parçaları üreten NSK Group, IFS ERP Projesi ile dünya standartlarında bir üretim sürecine ve kontrol edilebilir, tam entegre bir yapıya sahip oldu.

Since 1982, NSK Group has been manufacturing steering and suspension parts for commercial vehicles, agricultural tractors, construction vehicles and specially designed vehicles under the ROTA brand at Bursa Karacabey. With its IFS ERP Project, it has adopted a global production standard as well as a controllable, fully-integrated structure.

IFS ERP öncesinde lokal bir yazılım firması ile çalıştıklarını, kişiye bağımlı, firmayı geliştirmeyen ve 4 şirketin entegrasyonunda problemler yaratan bir yazılım ile daha fazla büyüyemediklerini anlayınca kurumsal ve güçlü bir ERP arayışına başladıklarını aktaran NSK Group İcra Kurulu Üyesi ve Ticari Genel Müdür Yardımcısı Sinan Zırhlı “Kurumsal bir şirket olmanın yolu kurumsal bir yazılım ile süreçlerinizi kontrol altına almak ve kişiye bağımlılığı yok etmekten geçiyor. Bu, bizim bilgimiz kadar gelişen bir program ile değil, zaten gelişmiş, öğretmeye açık, bize yeni şeyler katacak, bizi bulunduğumuz yerden ileriye götürecek bir programla mümkün olacaktı. IFS de bu programlardan birisiydi” dedi.

NSK Group Board Member and Commercial Deputy General Manager Sinan Zırhlı stated that before IFS ERP, they’ve worked with a local software company; when they’ve understood that they can’t expand any further with a software that couldn’t improve the company while only creating problems during the integration of the 4 companies. He said: “The way to become a corporate company goes through controlling the processes with a corporate software and through eliminating individual dependency.<segment 0148> So this wouldn’t have been possible with a program that was under our control but with one that was already developed, open for education, that could contribute and advance us. IFS was such a program.”

IFS’i seçmelerinin en büyük nedeninin IFS’in otomotiv sektöründe Türkiye’de ve dünyada büyük referanslarının olması olduğunu belirten Zırhlı, IFS ile aynı segmentteki rakiplerinin uyarlama süreleri hakkında duyulan kötü deneyim hikâyelerinin kendilerini IFS’e yönlendirdiğini belirtti.

Zırhlı indicated that the primary reason for choosing IFS was because IFS is a very large reference in both the Turkish and global automotive sectors. He also stated that the bad stories and experiences they’ve heard about how equivalent competitors had poor integration processes have steered them to IFS.

ERP seçim sürecini nasıl yönettikleri hakkında bilgi veren ERP Proje Sorumlusu NSK Grup Bilgi Teknolojileri Müdürü Mustafa Çağlıyan “IFS’i uzun yıllardır tanıyor ve etkinliklerine katılıyorduk, projelerin başarısını yakından takip ediyorduk. Biz de kendi bünyemizde endüstri standardı bir yazılım almak istiyorduk.” dedi. Üst yönetim ERP kararı verdiğinde 5 kişiden oluşan bir ERP komisyonu ile seçilmiş yazılımlar için görüştüklerini aktaran Çağlıyan, demolar, workshoplar, referans ziyaretleri ile dolu dolu geçen sürecin ardından NSK Group için en doğru programı seçtiklerine inandıklarının altını çizdi.

ERP Project Administrator and NSK Group IT Technologies Manager Mustafa Çağlıyan informed us about how they’ve managed the choosing preference for ERP: “We’ve known IFS for long years, attended their events and closely followed the success of their projects. We wanted to get a software at the industrial standards.” Çağlıyan stated that, when the high executive members have chosen ERP, they’ve met with a 5 person ERP committee about specific softwares and underlined that they’ve chosen the right program for NSK Group after a busy period of demos, workshops and reference visits.

www.kamyonum.com.tr

IFS ERP ile Tam Entegre El Terminali ve IFS Mobil Platformu İşletme içerisinde yapılan önemli uygulamalardan birinin malzeme hareketlerinde el terminallerinin kullanılıyor olması olduğunu belirten Proje Yöneticisi Yalçın Çökgel, “Bu terminaller IFS ERP ile entegre olan IFS mobil platformu üzerinde çalışıyor ve tüm ambar içi hareketler ve bazı üretim çıkışları online biçimde bu cihazlar ile gerçekleştiriliyor.” dedi.

7 Ayda Tüm Şirketler Kullanır Duruma Geldi Hem karacabey’deki ana rot fabrikasının hem de İstanbul’daki pazarlama şirketinin intersite kurgusu ve MRP yapısı ile canlıya geçtiğini belirten Sinan Zırhlı, 7 ay gibi kısa sürede tüm şirketlerin satış, satınalma, üretim planlama, MRP, üretim, muhasebe ve finans, maliyet ve bordro gibi süreçlerinde canlı kullanıma geçildiğini aktardı.

Standart Maliyet ile Doğru Fiyatlandırma Proje Yöneticisi Yalçın Çökgel, NSK Şirketler Grubunda kurgulanan IFS’in standart maliyet yapısının da çok önemli olduğunu vurguladı. Konuya yönelik olarak Sinan Zırhlı ise “Bir müşteri geldiği zaman daha üretmediğiniz bir ürünün ne kadara satılacağını sorduğunda bir fiyat vermek için standart maliyet olmazsa olmazdır. Zarar etmemeniz ve müşteriyi de kaçırmamanız gerekir.” dedi.

Kokpit Ekranları IFS İş Zekası Platformunda NSK Group’ta IFS’in iş Zekâsı-BI portallarının da kullanıldığını, ayrıca ‘Yalın Üretim’ için kullanılan bazı kokpit ekranların da olduğunu belirten Mustafa Çağlıyan, yalın üretim felsefesi içinde bu süreci destekleyen raporların IFS BI’dan alındığını aktardı. Çağlıyan, konuyu şöyle özetledi: “Bütün fabrikanın üzerine konuşup tartıştığı bilgiler ve gerçekleşen ciroları gösteren anlık raporlar IFS BI’dan alınıyor. Her sevkiyatta üst yönetim anlık olarak bu raporlara ulaşabiliyor ve ürünün kârlılık durumunun ne olduğunu görebiliyor.”

Fully Integrated Hand Terminal and IFS Mobile Terminal With IFS’ ERP Project Manager Yalçın Çökgel indicated that one of the most important applications for the business was the usage of hand terminals for equipment transportation. He said: “These terminals work through the IFS mobile platform - which works integrated with IFS ERP - and all sorts of warehouse movements and some production prints are carried out with these devices through online connection.”

In 7 Months, It Became Operational At All The Companies Sinan Zırhlı stated that both the main rod factory at Karacabey and the marketing company at İstanbul have become operational due to the intersite setup and MRP structure. He also explained how the sales, purchase, production planning, MRP, production, accounting and finance, cost and salary processes of all the companies went online in 7 months.

Right Pricing With Standard Costs Project Manager Yalçın Çökgel underlined that the IFS’ standard cost structure prepared at NSK Group is also very important. Regarding the subject, Sinan Zırhlı said: “When a customer arrives and inquires about the price of a product that’s not even produced yet, standard costing is essential. You need to make sure that you are not losing money while trying to keep the customer.”

Cockpit Screens at IFS Business Mind Platform Mustafa Çağlıyan stated that IFS’ Business Mind Bi portals at NSK Group as well as some cockpit screens used for ‘Lean Production’. He indicated that the supporting reports are acquired from IFS BI in line with the Lean production philosophy. Çağlıyan summarised: “Live reports that show all the discussions at the factory and the turnovers are taken from IFS BI. For each shipment, the high management can access these reports instantly and see the profitability of the product.”

Michelin’in İlk Yarı Faaliyet Geliri Yüzde 12 Arttı

Michelin Increases Its Operational Revenue By %12 In The First Half

Michelin Grubu 2015 yılı ilk yarısına ilişkin finansal sonuçlarını açıkladı. İlk yarı itibariyle şirketin net satışı %8,5’lik artışla 10 milyar 497 milyon Euro’ya ulaştı. Grup’un faaliyet geliri %12’lik artışla 1 milyar 262 milyon Euro’ya, net geliri ise 707 milyon Euro’ya yükseldi. Michelin, binek ve hafif ticari lastik pazarlarında sektörün de üzerinde büyüme gösterdi.

Michelin Group has announced the financial results of the first half of 2015. For the first half, the company’s net sales have increased by %8.5 to 10 billion 497 million Euros. Group’s operational revenue has increase by %12 to 1 billion 262 million Euros while its net revenue has increased to 707 million Euros. In the passenger vehicle and light commercial vehicle tire markets; Michelin has grown more than the sector.

2015 yılı ilk yarısında özellikle binek ve hafif ticari lastik pazarında büyük bir ivme yakalayarak satış grafiğini yükselten Michelin, ilk altı ayda bütün segmentlerde yakaladığı yüksek ivme ile pazarın üzerinde bir performans göstererek pazardan daha hızlı büyüme gerçekleştirdi, hacmini de yüzde 2,4 artırdı.

www.kamyonum.com.tr

In the first half of 2015, Michelin has especially increased its sales graphics in passenger vehicle and light commercial vehicle market. In the first 6 months, thanks to its high increase in all of the segments, Michelin has displayed a performance that is even higher than the market, increasing its volume by %2,4.

www.kamyonum.com.tr

ZF SÜRÜŞTEKİ UZMANLIĞINI GÜÇLENDİRİYOR ZF Friedrichshafen AG, gelecek odaklı yarı otonom sürüş alanındaki uzmanlığını güçlendirmek için 01.07.2015 tarihinde merkezi Amtzell’de olan HDLE GmbH firmasının Ar-Ge departmanını yaklaşık 50 personeliyle beraber bünyesine kattı. HLDE’den devralınan yazılım geliştirme ekibi, ZF’nin Ar-Ge departmanına katıldı. Teknoloji şirketi ZF, ekip ile birlikte çok sayıda test aracı ve araştırma sonuçlarını da devraldı. “Yeni çalışanlarımızın binek ve ticari araç müşterileri için hazırlanan çeşitli projelerden önemli ölçüde edindikleri deneyim ve uzmanlıkları var.” diye belirten ZF CEO’su ve aynı zamanda şirketin Ar-Ge çalışmalarından da sorumlu olan Dr. Stefan Sommer, “Sektörde nadir bulunan kişiler ve Friedrichshafen’deki şirket merkezimizde bulunan yazılım geliştirme ekibimize çok iyi uyum sağladılar.” diyerek sözlerini sürdürdü. ZF, diğer çalışmaları arasında, geleceğe yönelik yarı otonom sürüş alanında “surround view” olarak adlandırılan çevresel görüş teknolojisine özellikle önem vermektedir. Kameralar, aracın etrafındaki alanı tarıyor ve ekrana görüntüyü aktarıyor. Böylece karşı yönden araç gelmesi gibi tehlikeli durumlar daha önce tespit ediliyor ve sürücüler ile araçların hazır olması sağlanıyor. Sürücü, ayrıca aracın yanında ya da arkasındaki yayaları veya bisikletlileri görebiliyor. Çok yönlü görüş sayesinde sürücüler en dar alanda bile manevra yapabiliyor.

ZF STRENGTHENS ITS DRIVING EXPERTISE In order to strengthen its expertise in futureoriented semi-autonomous driving, ZF Friedrichshafen AG, has acquired the Amtzell based HDLE GmbH company’s R&D department with all of its 50 personnel on 01.07.2015. The software development team acquired from HLDE has joined ZF’s R&D department. In addition to the team of developers, the technology company took over several test vehicles and the development results. “The new employees have a great deal of expertise and experience from projects for several passenger car and commercial vehicle customers,” says Dr. Stefan Sommer, ZF’s CEO who is also responsible for R&D. “They are scarce on the market and perfectly complement our software development team at our Corporate Headquarters in Friedrichshafen.” Among other things, ZF puts more emphasis on the “surround view” technology in the futureoriented field of semi-autonomous driving. Cameras scan the area around the vehicle and transmit the images on a display. This permits to recognize dangers, such as approaching cross traffic, at an early stage and enables the drivers or the vehicle to react. The driver can also see pedestrians or cyclists on the side or at the rear of the vehicle. This all-round view enables drivers to manoeuvre even in tightest space.

www.kamyonum.com.tr

HIDIRUSTA’DA CHANGE IN UNVAN THE TITLE IN DEĞİŞİKLİĞİ HIDIRUSTA Otomotiv aftermarket piyasasının güçlü dağıtım firmaları arasında yer alan Hıdırusta, 2020 hedefleri kapsamında önemli bir dönüşüme daha imza attı. Şirket, Temmuz 2015 itibariyle , “Hıdırusta Motorlu Araçlar San. ve Tic. Ltd. Şti.” olan unvanını “Hıdırusta Otomotiv A.Ş..” olarak değiştirdi.

Hıdırusta that take part amongst powerful distribution firms of automotive aftermarket, put signature to an important transformation within the scope of 2020 targets. The company changed its title from “Hıdırusta Motor Vehicles Ind. And Trade. Ltd.” into “Hıdırusta Automotive Co.” as of July of 2015.

Her geçen gün genişleyen ürün yelpazesi ve yatırımlarıyla zirveye emin adımlarla ilerleyen Hıdırusta, 37 yıllık geçmişinde yeni bir dönemin daha kapılarını araladı. 1 Temmuz 2015 tarihi itibariyle şirket unvanını Hıdırusta Otomotiv A.Ş.. olarak değiştiren şirket, yeni yapılanmayla hedeflerine emin adımlarla ilerlemeye hazırlanıyor.

Hıdırusta whose product range develops day by day and that takes firm steps forward the peak with its investments, opens the door of a new term in its past 37 years. As of 1st July 2015, the company whose title changed as Hıdırusta Automotive Co., is getting prepared to take firms steps toward its goals with new structure.

Yedek parça sektörüne girdikleri ilk günden bu yana ‘yenilikçiliği’ ve ‘liderliği’ temel stratejileri haline getirdiklerini söyleyen Hıdırusta Otomotiv A.Ş.. Genel Müdürü Rıza Şahin, “Köklü bir geçmişin ve sektör deneyiminin ardından aldığımız bu kararı sadece unvan değişikliğinden ibaret olarak görmemek gerekiyor. Uzun vadeli hedeflerimiz kapsamında, büyüme planlarımızın ilk adımlarından birini teşkil ediyor” şeklinde konuştu. Kurulduğu günden bu yana MAN ve Mercedes-Benz marka ağır vasıtaların yedek parça temininde çözüm ortağı olan Hıdırusta’nın ürün yelpazesini genişletmeye devam ettiğini açıklayan Şahin, “Bu yıl içinde her biri alanında lider olan Contitech, SKF, Nissens, V.Reinz, INA ve FAG markalarının ürünlerini müşterilerimizle buluşturduk. Bunlara ek olarak 2015 itibariyle DAF, Volvo, Renault ve Scania marka araçların da yedek parçalarını tedarik etmeye başladık” dedi.

General Manager of Hıdırusta Automotive Co., Rıza Şahin who said that they have made ‘innovation’ and ‘leadership’ their main strategies from the first day when they first entered the sector of spare parts to today, also said: “It is necessary not to see this decision that we made after a rooted past and experience in the sector, only as a change in title. Within the scope of our long-term goals, it constitutes one of the first steps of growth plans.” Şahin who said that Hıdırusta that is solution partner in procurement of spare parts of the heavy vehicles from the brands MAN and Mercedes-Benz from the first day to today, also said: “We brought our customers with products of the brands that are leader in their fields, of Contitech, SKF, Nissens, V.Reinz, INA and FAG together in this year. In addition to them, as of 2015, we began to procure spare parts of vehicles from the brands of DAF, Volvo, Renault and Scania”.

Hedef 5 Yılda 10 Şube

The goal is 10 branches in 5 years

Bugün İstanbul merkez olmak üzere Gaziantep, Ankara, Samsun ve İzmir şubeleriyle Türkiye genelinde 2000 farklı lokasyonda bulunan müşterilerine hizmet veren Hıdırusta, 2020’de 500 milyon TL ciroya ulaşarak, tüm ticari araçların lider yedek parça dağıtıcısı olmayı hedefliyor. Bu kapsamda şube zincirlerini de büyütmeyi planladıklarını açıklayan Şahin, sözlerini şöyle sürdürdü: “5 yıl içinde Türkiye’nin 5 farklı lokasyonunda daha Hıdırusta bayrağını dalgalandırmayı, merkez de dahil olmak üzere 10 noktadan hizmet verir konuma ulaşmayı amaçlıyoruz. Ağır vasıtada hizmet yelpazemizi genişletmenin ardından bir sonraki durağımız hafif ticari araçlar olacak. Sektörde ismimize de taşıdığımız ‘usta’ misyonunun hakkını fazlasıyla vererek, faaliyet gösterdiğimiz tüm segmentlerde pazar lideri olma vizyonuyla yatırımlarımıza devam edeceğiz.”

Hıdırusta that is doing services for its customers in 2000 different locations in Turkey with the branches in Gaziantep, Ankara, Samsun and İzmir in addition to the center in İstanbul, is aiming at becoming the leading spare part distributor of all commercial vehicles by reaching an endorsement of 500 million TL in 2020. In this context, Şahin who said that they plan to expand their branch chains, also said: “We are aiming at keeping the flag of Hıdırusta flying in 5 more different locations in Turkey and doing service at 10 points including the center within 5 years. Our next goal will be light commercial vehicles after expansion of our service range in heavy vehicles. We will be continuing our investments with the vision of becoming the leading of the market in all segments which we are active by exceedingly doing the mission of ‘master’ which we carried into our title, justice in the sector.”

www.kamyonum.com.tr

Ford Trucks Samsun Bayisi Tunalar Genel Müdürü

Sabri KAYA

Türkiye’de kapsamlı bayi ağı ve yenilenen plazalarıyla müşterilerine en iyi hizmeti sunmayı amaçlayan Ford Trucks Samsun bayisi Tunalar Genel Müdürü Sabri Kaya ile gerçekleştirdiğimiz röportajda ağır vasıta sektörünün sorunları, bölgedeki ve Türkiye’deki geleceği hakkında konuştuk. Kaya, “Ford Otosan’ın inandığı her şeye Tunalar olarak biz de inanıyoruz. Hiçbir endişemiz yok. Bugün mutluyuz, yarın çok daha mutlu olacağımıza eminiz” diyor.

In the interview that we made with, Sabri KAYA, the General Manager of Ford Trucks Samsun Tunalar Dealership aiming to provide the best service to its customers with its comprehensive dealer networks and new markets in Turkey, we talked about the problems of heavy vehicle sector as well as its future in the region and whole Turkey. Kaya says “As Tunalar, we believe in everything that Ford Otosan believes in. We have no concern. We are happy today, and sure will be so in the future, as well”. www.kamyonum.com.tr

ord’un önde gelen bayileri arasında yer alan Tunalar Ford Trucks, 1989 yılında Ford hafif ticari ve kamyon bayiliğini Trabzon’da aldı. İlk başlarda galeri mantığı şeklinde bir sistemle başlayan Tunalar, daha sonra 1994’te Ford Otosan’ın başlattığı bir trend ile Trabzon’da Türkiye’nin ilk plazalarından olan Tunalar Ford Plaza’yı kurdu. Tunalar camiasıyla Ford bayiliğinin alındığı dönemde, 1989 yılında tanışan Samsun Tunalar Ford Trucks Genel Müdürü Sabri Kaya, Tunalar’ın Ford bayiliğini aldığı yıl ile beraber sektördeki 26. yılı olduğunu söylüyor. Kaya, “ Plazada, satış, servis, yedek parça ve ikinci el olarak hizmet vermeye başladık. Sonrasında yine aynı şekilde kamyon satışlarımız devam ediyordu. Yaşam alanımızı genişlettik diyelim. Biz de kendi işlerimizi hafif ticari, otomobil ve aynı zamanda bir de ağır ticari olarak ayırdık. 2015 yılının başında hafif ticari ve otomobil grubunun genel müdürlüğünde iken, Ford Trucks ile Trabzon ve Samsun lokasyonuna genel müdür olarak atandık” diye konuşuyor. Samsun lokasyonunun 2013 yılında 10 bin metrekare alan üzerine, 2200 metrekaresi kapalı alan olacak şekilde kurulduğunu anlatan Kaya, “Samsun lokasyonumuzu Ford Otosan ve Ali Koç olmak üzere yöneticilerle beraber Allah’ın izniyle açtık. Buradan hizmet verdiğimiz iller Amasya, Tokat, Çorum, Samsun, Sinop, Ordu, Giresun. Trabzon lokasyonumuzda ise Artvin, Rize, Gümüşhane şehirleri için satış, servis ve yedek parça hizmeti vermeye çalışıyoruz. Samsun lokasyonundaki binamızın tamamı hizmette şu anda. Trabzon lokasyonunda ise kaba inşaat bitti, ince inşaatına başlıyoruz. Allah’ın izniyle bu sene sonu itibariyle de Trabzon’daki lokasyon da aynı şekilde hizmet verecek” diyor.

Ford binek ve hafif ticari bayiliklerine, Ford Trucks bayiliğini de eklediklerini ifade eden Kaya, “Biz Ford bayiliğini yaptığımız için Ford Otosan’ın inandığı her şeye Tunalar olarak biz de inanıyoruz. Hiçbir endişemiz yok. Bugün mutluyuz yarın da çok daha mutlu olacağımıza eminiz. Çünkü bütün çalışmalarımızla, yatırımlarımızla; kaliteli, sahada olan, bu işte yer alan diğer markalarla yarışabilir seviyede araçlarımız var. Geçtiğimiz yıllara oranla her geçen yıl bunun üzerine katarak devam ediyoruz. Devam da edeceğiz. Ağır ticaride Ford Trucks adında ayrı bir marka oluştu. Bu önemli bir oluşumdu. Çünkü bayi yapılanmasında dış yüzde ve araçlarda bu yapılanma ile ilgili bir ortak tavır gerçekleştirilmiş oldu” şeklinde açıklıyor.

www.kamyonum.com.tr

“Samsun lokasyonumuzu Ford Otosan ve Ali Koç olmak üzere yöneticilerle beraber Allah’ın izniyle açtık. Buradan hizmet verdiğimiz iller Amasya, Tokat, Çorum, Samsun, Sinop, Ordu, Giresun. Trabzon lokasyonumuzda ise Artvin, Rize, Gümüşhane şehirleri için satış, servis ve yedek parça hizmeti vermeye çalışıyoruz. Samsun lokasyonundaki binamızın tamamı hizmette şu anda. Trabzon lokasyonunda ise kaba inşaat bitti, ince inşaatına başlıyoruz. Allah’ın izniyle bu sene sonu itibariyle de Trabzon’daki lokasyon da aynı şekilde hizmet verecek”

eing one of the prominent dealerships of Ford, Tunalar Ford Trucks received Ford light commercial and truck dealership in Trabzon in 1989. Having carried on its works with the logic of a gallery in the beginning, thanks to a new trend that was commenced by Ford Otosan in 1994, Tunalar established the Tunalar Ford Plaza which is one of the first plazas of Turkey. Having met with the Tunalar community in the period when the Ford dealership was bought in 1989, Samsun Tunalar Ford Trucks General Manager Sabri Kaya says that it is their 26th year in the sector along with the year when Tunalar purchased the Ford dealership. Kaya adds that “We started to offer sales, service, spare parts and second-hand services in the plaza. In addition, our truck sales have already been continiuing. Let’s say that we expanded our life space. We also seperated our own businesses as light commercial, automobile and heavy commercial. At the beginning of the year 2015, while we were charged with the general directorate of light commercial and automobile group, we were assigned as general manager to Samsun and Trabzon location with Ford Trucks”. Explaning that Samsun location was constructed on a 10 thousand square meters area, 2200 square meters of which is closed area, Kaya says that “ As Ford Otosan and Ali Koç, we opened our Samsun location with the directors, God Willing. The cities where we are read to serve for here are respectively Amasya, Tokat, Çorum, Samsun, Sinop, Ordu,

Giresun… As for our Trabzon location, we try to offer sales, service and spare parts services in Artvin, Rize and Gümüşhane. The whole building in our Samsun location is in service right now. The rough construction is almost over in Trabzon location, we are starting the fine construction. God willing, Trabzon location will also offer the same services at the end of this year”.

Ford Trucks Was An Important Emergence

Stating that they added Ford Trucks dealership to the Ford passenger and light commercial dealerships, “As we constructed the Ford dealership, we, as Tuanalar, believe in everything that Ford Otosan believes. We have no concern. We are happy today and are sure that we will be so in the future, as well. Because with all of our studies, investments; we posses vehicles to be able to compete with the other qualified brands that have been carrying on businesses within this field. When compared with the previous years, we continue to our path every passing year and we will do so. A different brand named Ford Trucks emerged in the heavy commercial field. This was an important emergence. Because in dealership formation, a common attitude was performed with regard to this structure in vehicles and exterior surface”. www.kamyonum.com.tr

www.kamyonum.com.tr

The Road Truck Logic Turned Into Tow Truck Logic Expressing that trade was being carried out with Cargo type vehicles, with a road truck logic, Kaya stated that this turned into transportation with tow truck. Kaya also says that “Ford Otosan made an attempt in this direction. We entered into market with our tow trucks saying that we are here too. This will go on like this. Because the road truck logic is no longer prevailing. Ford Trucks is an international brand and there is no truck logic in international transportation right now. There are only domestic markets”.

Ford Otosan tarafından eğitilen aktif satış danışmanlarımızla birlikte bütün bölgeye, gidilebilecek her noktaya birebir dirsek teması ile, yüz yüze görüşme ile ürünümüzü anlatıyoruz ve sunuyoruz, gerekirse test araçlarımızı veriyoruz

Yol Kamyonu Mantığı Bütün Müşteri Çeşitleri Var Çekici Mantığına Bulundukları bölgede bütün müşteri çeşitlerinin olduğunu söyleyen Kaya, bireysel müşterilerin, Döndü filo müşterilerinin ve kamu müşterilerinin de Ticaretin daha önce Cargo tipi araçlarla, yol kamyonu mantığı ile yapıldığını ifade eden Kaya, daha sonraları bu ticaretin çekici ile taşımacılığa döndüğünü belirtiyor. Kaya, “Ford Otosan da bu yönde bir atılım yaptı. Çekicilerimiz ile biz de varız diye piyasaya girdik. Ford Trucks olarak bu şekilde de devam edilecek. Çünkü yol kamyonu mantığından çıkıldı artık. Ford Trucks uluslararası bir marka, şu anda uluslararası taşımacılıkta da kamyon mantığı yok. Sadece iç pazarlarda var” diye konuşuyor.

Sebze ve Meyve Yoğunlukta

Kaya, “Bölgede en aktif taşımacılık yurtiçi taşımacılığı. Gürcistan ve Rusya tarafında da taşımacılık yapılıyor. Yani genelde yapılan taşımacılık sebze ve meyve üzerine yoğunlukta. Diğer taraftan Gürcistan-Batum sınır kapısı kullanılıyor. Yaşam alanımız biraz geniş olunca biz de kendi açımızdan Trabzon’da ve Samsun’da böyle bir yatırıma giriştik. 1989 yılında bayiliği aldığımız dönemlerden biliyorum. Eski araçlarda belki de çok daha ağır sorunlar yaşanabilirdi. Çok fazla bir satış yoktu. Ama gerçekten de Ford Otosan’a güvenimizden dolayı yaptık. Bugüne kadar da bayrağı en iyi şekilde taşımaya çalışıyoruz”

olduğunu belirtiyor. Kamunun ihtiyacı olan kamyon grubu araçların satışlarının daha fazla olduğundan da bahseden Kaya, “Bunlar vidanjör, itfaiye araçları, çöp araçları, damperli araçlar şeklinde. İhale yoluyla, DMO ile birlikte belediyelere ve aynı zamanda DSİ’ye satış gerçekleştiriyoruz. Bireysel müşterilerimiz, filo müşterilerimiz bunların hepsine satışımızı gerçekleştiriyoruz. Bu bölgede yol inşaatı çalışmaları yapan firmalar oluyor. Onlara satışımız var. Genelde İç Anadolu’ya girildiğinde, Çorum tuğla fabrikaları, Samsun’a gelindiğinde inşaat sektörü ve yakıt istasyonları da bizi tercih ediyor. Diğer taraftan lojistikte de çekici grubumuz var. Çekici grubumuz yeni, biz de yeni yeni girmeye çalışıyoruz. Taşıma kooperatifleri var. Bizim için çok önemli, onlara da ulaşmaya çalışıyoruz” diyor.

Vegetables and Fruits Predominate

Kaya says that “ The most active transportation in the region is domestic transportation. There is also transportation going to Russia and Gerogia. That is to say, generally the transportation is made for vegetables and fruits. On the other hand, Georgia-Batum border gate is used. Now that our live space is a little bir wide, we initiated such investment in Samsun and Trabzon. I know it from the period in 1989 when we bought the dealership. The vehicles were very old. The sales were low. But really we did it because of our trust in Ford Otosan. And we have been trying our best to carry the flag”.

There Are Lots Of Different Types of Customers

Saying that there are a lot of different customer types in the region they are present , Kaya adds that they have individual customers, fleet customers and public customers. Speaking also of the fact that the sales of truck group that the public needs are more, Kaya says that “These are sewage trucks, fire trucks, rubbish trucks and damper trucks. Wıth tenders, we also makes sales to DSİ and municipalities in addition to DMO. We make sales to our individual customers, fleet customers. There are some companies that work in road construction field. We makes sales to them. Generally, when it comes to Central Anatolian Region the Brick Plants of Çorum, the construction sector and fuel farms in Samsun prefer us. On the other hand, we have a tower group in logistics as well. Our tower group is new, we have been trying to get in very recently. There are transportation cooperatives. They are very important for us, we also try to reach them”. www.kamyonum.com.tr

Test Sürüşleri ile Yarına Yatırım Yapıyoruz

“Ford Otosan tarafından eğitilen aktif satış danışmanlarımızla birlikte bütün bölgeye, gidilebilecek her noktaya birebir dirsek teması ile, yüz yüze görüşme ile ürünümüzü anlatıyoruz ve sunuyoruz, gerekirse test araçlarımızı veriyoruz” diyen Kaya, “Ford Otosan bize konsinye araçlarını gönderecek, onları da test aracı olarak kullanacağız. Test için çekicilerimizi müşterilerimiz istediği zaman veya bizim teklifimizle veriyoruz, Türkiye içi taşımacılık prosedürü neyse onu uyguluyoruz ve firmalar taşımalarını yapıyor ve gelip diyor ki; “Ben bundan 1-2 tane alırım.” Yarına yatırım yapıyoruz. Gelecek derken, işte bu geleceğe çalışıyoruz. Şu anda bu şekilde yapmış olduğumuz çalışmalardan aldığımız güzel sonuçlar var. Güzel sonuçların çok daha güzel sonuçlar doğuracağına inanıyoruz. Çünkü bu çalışmalarımızın karşılığını mutlaka alacağız” diye konuşuyor.

Marka Bağımlılığı Doğamızda Var

Yenilen, içilen her şeyde, insanların doğasında marka bağımlılığının olduğuna dikkat çeken Kaya, “Onun için biz buradayız. Samsun’da da, Trabzon’da da bir boşluk; başka markalara yönelme durumu var. Ford Trucks, yol kamyonunda zaten Türkiye lideri, kendisine oluşturduğu bir pazarı var. Yani marka

www.kamyonum.com.tr

bağımlılığı var. Çekici tarafından bakılacak olursa; çekicide aynı şeyi söyleyemiyorum. Söyleyememe nedenim şu: 2012-2013 yıllarında çekicimizi ürettik zaten. Piyasaya girdi. 1846’dan bahsediyorum. Kamyonda zaten pazar lideriyiz. Çekicide de o pazarı elde edeceğiz. Bu çalışmalarla edeceğiz. Bundan bir kuşkumuz yok.” diyor.

Müşterilerin Beklentileri Her Zaman Yüksek Oluyor

Pazarın düşüncelerini markaya iletme konusunda da konuşan Kaya, marka ile iletişimlerinin üst seviyede olduğunu söylüyor. Kaya, “Zaten müşterimizle konuşurken Ford Otosan Bölge Müdürü de yanımızda oluyor. Aynı zamanda bizim teknik olarak da yaşamış olduğumuz sorunlar olabiliyor. Saha müdürümüz ve bölge müdürümüz ile birlikte bunu anında bildiriyoruz. Hiç sorun olmasa, her şey yolunda gitse bile müşterilerin beklentileri her zaman daha yüksek oluyor. Biz bu beklentileri de dikkate alıyoruz ve örneğin; müşterimizin kendi kafasında tasarladığı bir araç kabini olabilir, koltuğunda ya da direksiyonda talepleri olabilir; hangi konu olursa olsun Ford Otosan’a yazışma ile bildiriyoruz” şeklinde konuşuyor.

We Invest In Tomorrows With Test Drives

“With the company of active sales consultants that were trained by Ford Otosa, we offer services to every point that is possible at close contact face to face meeting and give our test vehicles if required” says Kaya and adds the following “Ford Otosan will send us the consignment vehicles and we will use them as test vehicles. We give our tow trucks when our customers request them or with our offer, we apply the transportation procedure in Turkey, we make their transportation and they come and say “I will buy 1 or 2”. We invest in tomorrow. What we mean by future is that we work for tomorrow. We have obtained good results from studies that we made in this way and we belive that good results will bring new good results. Because we will definitely get in return for all these works and struggles”.

Brand Loyalty Lies In Türkiye’nin En Büyük Our Nature

Ar-Ge Merkezi Bizde

Müşterilerin isteklerini Ford Otosan’a ilettiklerini daha önce de ifade eden Kaya, “Markadan bu konuda güzel sinyaller alıyoruz. 2016 yılında Ford Otosan’ın üretmiş olduğu motor piyasaya çıkacak. Sahadan almış olduğumuz bilgileri Ford Otosan ile doğrudan paylaştık ve müşterinin ihtiyacına göre, isteğine göre motor ve teknik donanımlarda değişiklikler gerçekleştirildi. Aynı

Drawing the attention to the fact that brand loyalty lies in the nature of everything that is edible and potable, in the nature of humanbeings, Kaya says that “We are here for that. There is a gap both in Trabzon and Samsun. There is a leaning towards the other brands. Ford Trucks is already the leader in the road truck category, it has a market that it formed itself. I mean, there is a brand loyalty

for it. But with regard to tow trucks; I can’t say the same thing for tow trucks. The reason why I can’t is that: We already manufactured our tow truck in 2012-2013. It was launched into the market. I am talking about 1846. We are already the market leader in trucks. We will dominate the market in tow truck as well. We will achieve this with these works. We have no doubt. I already said the reason why we don’t”.

The Customer Expectations Are Always High

Talking about conveying the opinions of the market to the brand, Kaya says that their contact with the brand is top level. Kaya says that “ The Regional Director of Ford Otosan is present next to me when I am talking with my customer. We also have some technical problems that we had. We report these problems in an instant with regional director and field director. Even if there is no problem, even if everything would be okay, the customer expectations are always high. we take them into consideration, the rival brand has this or it can be a vehicle cabin that the customer designed in his own mind, they may introduce demands for seats or wheels; no matter what the subject is, We report it to Ford Otosan in writing”.

zamanda Ar-Ge hizmetimiz de devrede şu anda. Türkiye’nin en büyük Ar-Ge merkezi bizde. 1500 mühendis ile beraber işliyor şu anda. Biz, sahada müşteri ile yaptığımız görüşmeleri Ford Otosan’a aktarıyoruz. Ford Otosan da Ar-Ge merkezi ile paylaşıyor. Bu değişiklikler tamamen sahanın vermiş olduğu istek, arzu ve reflekse dayalı değişimler. Yoksa herkes bir araç üretir, 20 yıl bunu kullan desinler kimse ses çıkarmadıktan sonra 50 yıl da kullanabilir ama bir refleks var. Değişimlere de bir şekilde gidiliyor.” diyor.

Bütün Mecraları Kullanıyoruz

Kaya, “Pazarlama etkinliklerinin her zaman bir faydası vardır. Biz bütün mecraları kullanıyoruz. Yani bugün müşterilerimiz bize uğramasa bile en azından adresimizi belli edecek radyo spotları hazırladık. Hitap ettiğimiz bütün bölgelerde bulunan gazetelere reklamlarımızı verdik. Bunun yanında broşürlerimizi dağıttık. Tek tek, ekiple beraber, arkadaşlarımızla, aktif çalışanlarla dağıttık. Bunlarla en azından bir adresimizin ve Ford Otosan Tunalar’ın Samsun’da ve Trabzon’da böyle bir lokasyonu olduğunun, hizmetlerimizin bilgilendirmelerini yaptık”. Kaya sözlerini şu şekilde sürdürüyor: “Bu yapılan çalışmada yüzde 20 güzel bir rakam. Ford Otosan, 3 ay içerisinde geçerli olan bir indirim vermiştir. Biz ne yapacağız? Üç ay içerisinde servisimize uğrayan müşterilerimize yapacağımız indirimlerle daha fazla güç üretmek ve onlara en iyi şekilde plazamızda hizmet vererek, marka bağımlığını sağlayacağız. Benim de yıllardır edindiğim tecrübe bu.”

We Have The Biggest Re&De Center in Turkey

Stating before that the customers had already conveyed their demands to Ford Otosan, Kaya says that “We receive good signals from the brand related to this. In 2016, the engine that was manifactured by Ford Otosan will be launched. We shared the information that we received from the field with Ford Otosan and the changes in engine and technical equipments were made in accordance with the request of the customers. At the same time, our Re&De service is also in practise. We have the biggest Re&De center in Turkey. It has been working with 1500 engineers. We convey the interview that we made with the customer in the field to Ford Otosan and then Ford Otosan shares this information with its Re&De center. These changes are complete changes that are based on the request, demand and reflex of the field. Or else, everybody would manufacture a vehicle. If anyone was to tell us that we should use this for 20 years, they can be used for 50 years if no one utters a word yet there is a reflex. The changes are made in one way”.

We Use All The Mediums

Kaya said that “ The marketing activities are always useful. We use all the mediums. I mean, even if our customers do not drop in on us, we at least, prepared some radio spots to make our address clear. We gave our advertisements in the newspapares in all regions which we address to. Besides, we distributed our brochures. We distributed them one by one with the help of our team and active workers. With these, we at least tried to reveal that Ford Otosan Tunalar has a location in Samsun and Trabzon”. Kaya continues to his speech with the following words “20 per cent is a good number in thi study. Ford Otosan gave a discount that is valid for 3 months. What are we going to do? We aim to ensure brand loyalty by providing discounts for our customers who will drop in on our services within three months and offering them our services in the best way. This is the experience that I have acquired for years”. www.kamyonum.com.tr

Kamyon Grubu Çok Az Etkinlik Yapıyor Sahaya çıktıkları zaman müşterilerine hizmetlerini anlattıklarından bahseden Kaya, müşterilerin güler yüz ile karşılaşırlarsa sayılarının artacağını öngörüyor. Kaya, “Buranın canlı olması bile dışarıdan geçen birisi tarafından ilgi çekici bir durum. ‘Burada ne var?’ dedirtecek, o zaman buraya bakıp Ford Trucks’ın bayrağını gördüğünde kamyon şoförünün hafızasında, bir filo müşterisinin hafızasında kalabilecek bir iz. Bugün otomobil firmaları sürekli etkinlikler yapıyorlar. Hafif ticariler etkinlikler yapar, kokteyller sunar ama kamyon grubu bunu çok az yapar. Bence bu tür etkinliklerin daha sık olması mutlak surette gerekli. Dediğim gibi gelen geçenin bile hafızasında kalan etkinliklerdir bunlar. Bu da kesinlikle geleceğe bir yatırım olacak. Böylelikle ağır vasıta müşterilerimize de, otomobil müşterisi kadar değerli olduklarını hissettirmiş oluruz. Bu tür etkinliklerin daha sık olması müşterinin üzerinde güzel iz bırakacaktır” diye konuşuyor. Yemekhanelerinde hiçbir zaman 20 kişilik personele göre yemek çıkmadığını da ekleyen Kaya şu şekilde devam ediyor: “Yemeklerimizi 30 kişilik yaptırıyoruz. Çünkü müşterimiz mutlaka gelecek ve bizimle birlikte yemeğini yiyecek. Aşağıda kesinlikle bırakılmaz müşteri. Bekleme salonunda olsun, ikramı güzel olacak; çayını, kahvesini her şeyini alacak. Otomobil şovrumlarında müşteri biraz daha bağımlı hale gelsin diye gerçekten daha fazla özen gösteriyoruz.”

www.kamyonum.com.tr

Ekim, Kasım ve Aralık’ta Çıkış Yapmayı Bekliyoruz

Yaptıkları yönetim kurulu toplantısında Ekim, Kasım ve Aralık’ta bir çıkış yakalayacaklarını ön gördüklerini aktaran Kaya, “Tunalar olarak Ford Otosan ile yaptığımız görüşmelerde bayi olarak düşüncelerimizi aktarıyoruz. Şu anda Ford Otosan geçtiğimiz yıla göre koymuş olduğu hedefin üzerinde seyrediyor. Biz de onlarla beraber aynı paralelde yapmış olduğumuz çalışmalar neticesinde iyi bir şekilde devam ediyoruz. Şu anda fazla bir umutsuzluğumuz yok açıkçası. İsteğimiz, biran önce hükümetimizin kurulması, kaosun bitmesi ve terörün bitmesi başka bir isteğimiz yok yani.

Huzurlu ve rahat bir ortamda ticaretimizi de rahat bir şekilde yerine getirebilmek için normal hayat istiyoruz. Biz burada bunları dile getiriyoruz ama sokaktaki insanların da, ziyaretini yapmış olduğumuz müşterilerimizin de yüzlerinde bir korku, bir endişe de yok; sadece şu anda durağana alınmış bir durum var” diyor.

Truck Group Conducts Very Few Activities Mentioning that they are telling people their services when they are in the field, Kaya predicts that the number of their customers will increase if they are confronted with smiley face. Kaya continues like “ The fact that the atmosphere here is very vivacious is an attraction for anyone passing by. It is a trace that makes the truck drivers say “What’s going on here” and see the flag of Ford Trucks and then remain in the minds of Truck drivers or fleet customers. Today, automobile companies are continiously conducting activities. Light commercials conduct activities and offer cocktails but truck groups do this very rareşy. I think it is very crucial to conduct such activities. As I said, these are activities that remain in the minds of passer-bys. This will definitely be an investment in the future. We will make them feel that they are as important as automobile customers. Conducting such activities much more frequently will leave a positive impression on the customers”. Stating that their dining halls have never served food for 20 personnel, Kaya continues to his speech with the following words “We have our meals served for 30 people because there will definitely be customers and they will eat with us. Whether in the waiting hall or anywhere, they will be served tea, coffee or anything they want. We really show ultimate attention in order to make the customer more dependent in the automobile showrooms”.

We Expect to Make A Breakthrough in October, November and December Stating that they predict that they will make a breakthrough in October, November and December in the board meeting that they arranged, Kaya says that “As Tunalar, We are conveying our opinions in the negotiations that we made with Ford Otosan. Ford Otosan has been progressing over the goal that it set for the previous year. We have been continiuing our works in parallel with their works. We are not that desperate, to be frank. All we want is the formation of the government as soon as possible, the end of chaos and terrorism, we have nothing else to wish for. We want a normal life where we can carry our trade workds in peace and comfort. We give voice to these here but there is a fear or concern neither on the face of the people in the street nor on the faces of the customers to whom we paid a visit; there is just a stable situation”.

www.kamyonum.com.tr

Michelin’in Dijital Hizmeti ‘MyAccount’ Tüm Dünyada Dünyanın en büyük lastik üreticileri arasında yer alan Michelin’in yeni dijital hizmeti My Account, dünya genelinde kısa süre içerisinde %80’i küçük filolardan oluşan 20 bin kullanıcıya ulaştı. Otomobil kullanıcıları gibi kamyon kullanıcıları için de dijital dünya oldukça büyük önem taşıyor. Artık dünya genelinde ağır vasıta sürücülerinin yüzde 70’i lastik alışverişleri öncesinde araştırmalarını internet üzerinden gerçekleştiriyor. Dijitalleşen dünyaya ayak uyduran Michelin de hizmetlerini dijital platformlara taşıyarak ağır vasıta segmentinde “My Account” hesabı ile daha hızlı ve pratik bir altyapı sunuyor. Kişiselleştirilmiş kullanıcı sayfaları aracılığıyla müşterilerin ihtiyacı olan acil yardım, sigorta gibi hizmetleri de sunan My Account’a 21 farklı dilde bilgisayar, cep telefonu ve tablet cihazlardan ulaşılabiliyor.

The Digital Service of Michelin, ‘MyAccount’ is in the whole world The new digital service of Michelin which takes part within the biggest tire manufacturers in the whole world, My Account reached 20 000 users whose 80% is composed of small fleets in a short while around the world. Digital world has big importance for truck drivers just like automobile drivers. 70% of heavy vehicle drivers around the world are doing researches before tire transactions on the Internet longer. Michelin which kept up with digitalized world, also presents faster and more practical infrastructure with “My Account” in the segment of heavy vehicle by transmitting its services onto digital platforms. My Account which presents such services as first aid and insurance which are need of customers through personalized user pages, can be accessed by computers, cell phones and tablets in 21 different languages.

www.kamyonum.com.tr

IVECO’DAN 18 METRELİK LNG’Lİ STRALIS!

STRALIS WITH LNG 18 M FROM IVECO!

Iveco çevre dostu lojistik için SMET ile işbirliğine gidiyor

Iveco joins forces with SMET for eco-friendly logistics

Iveco’nun doğal gaz teknolojilerine olan ilgisi 18 metre uzunluğunda araçlara getirdiği çözümle devam ediyor. Bu çözüm çevre dostu lojistik ihtiyaçlarıyla bir araya geldiğinde verimli bir çözümü temsil ediyor.

Iveco’s interest in natural gas Technologies is continuing its solution which they brought into the vehicles whose length is 18 m. When this solution and eco-friendly logistics needs come together, it represents an effective solution.

Yakıt tüketimi, karbondioksit salınımı ve trafik yoğunluğunu düşürme ihtiyacı ulaşımda verimliliği oldukça önemli kılıyor. Iveco bu konuda yenilikçi ve verimli bir çözüm sunuyor: Doğal gaz teknolojisinin potansiyelini ve 18 metre uzunluğunda araçların verimliliğini birleştirmek.

Fuel consumption, carbon dioxide emission and the need for decreasing traffic density make efficiency in transport quite important. Iveco is presenting an innovative and efficient solution in this subject: To combine the potential of natural gas technology with the efficiency of vehicles whose length is 18 m.

Son olarak ilerici bir Avrupalı lojistik şirketi olan SMET ile birlikte çalışan Iveco iki verimli çevreci çözümü birbirine entegre ederek 18 metrelik LNG’li bir Stralis yapmayı denedi.

At last, Iveco that works with SMET that is European progressive logistics company, tried creating a Stralis with LNG with 18 m by integrating two efficient environmental solutions into each other.

Sonuçlar beklentilerin üstündeydi: 18 Metrelik LNG çözümü geleneksel dizel çözümüne oranla belirgin faydalar sağladı; hem çevresel anlamda hem de toplam sahiplik maliyeti anlamında.

The results were beyond and over expectations: the LNG solution with 18 m provided distinct benefits in proportion to conventional diesel solution in terms of both environment and total ownership cost.

SMET ile çalışırken Iveco gerçek alan testleri yapma fırsatı buldu ve taşınan malların ortalama maliyetindeki düşüşü değerlendirdi. İki şirket birlikte 18 metre uzunluğunda kamyonların yola olan uyumunu ve park kabiliyetlerini ölçtü; ölçümler yakıt tüketimi ve karbondioksit salınımındaki azalmayı da gösterdi.

Iveco got the opportunity to do real field testing while working with SMET and evaluated decrease in average cost of transported goods. Both of these two companies measured the accord of trucks with 18 m with road and park capabilities, the measurements have shown decrease in fuel consumption and carbon dioxide emission.

İtalya Altyapı ve Ulaşım Bakanlığı tarafından Temmuz 2008’de onaylanan Progetto DICIOTTO, (Yani “Proje 18”) ANFIA (İtalya Otomotiv Sanayi Derneği) tarafından mafsallı araçların şimdiki standart olan 16,5 metreden 18 metreye çıkarılmasının ulaşım üzerindeki verimliliğini test etmek için başlatıldı.

Progetto DICIOTTO approved by Italy Infrastructure and Transport Ministry in July in 2008, (in other words, “Project 18”) was started for testing efficiency of the fact that articulated vehicles’ lengths are increased from the standard length of 16,5 m to 18 m by ANFIA (Italy Automotive Industry Association).

Treylerler, standart araçlara oranla 1,5 metre uzatıldı, yürürlükteki mevzuat çerçevesinde manevra aks yükleri de dâhil olmak üzere diğer tüm özellikler aynı bırakıldı. Progetto DICIOTTO ile ulaşılan sonuçlar deneme araçlarında ulaşım verimliliğini neredeyse %10 oranında artırdı.

Trailers are extended to 1,5 m in proportion to standard vehicles, all other properties are left unchanged including maneuver axle loadings within the scope of current legislation. The results with Progetto DICIOTTO increased efficiency of transportation in trial vehicles at a rate of 10% approximately.

Benzer denemeler diğer Avrupa ülkelerinde de sürmekte: Almanya’da bu şekilde 300, Birleşik Krallık’ta 1800 araç dolaşımda. Çek Cumhuriyeti’nde de dolaşımda olan araçlar var.

Similar trials are continuing in other countries in Europe: 300 vehicles in Germany and 1800 vehicles in United Kingdom are in circulation. There are also vehicles in circulation in Czech Republic.

Iveco Marka Müdürü Pierre Lahutte: “Iveco ve SMET’in 18 metrelik LNG’li Stralis konusundaki testi ortaklığı kazanan kombinasyonu kesin şekilde kanıtladı ve Iveco’nun sürdürülebilir hareketlilik konusundaki rolünü perçinledi” dedi.

Iveco Brand Manager Pierre Lahutte said: “The test of Iveco and SMET in Stralis with LNG with 18 m, certainly proven the combination which gained partnership and intensified the role of Iveco in sustainable mobility”.

www.kamyonum.com.tr

Çağdaş Yaşamı Destekleme Derneği Başkanı

Aysel Çelikel

Mercedes-Benz’in büyük sosyal sorumluluk projelerinden olan, Çağdaş Yaşamı Destekleme Derneği tarafından da desteklenen “Her Kızımız Bir Yıldız” projesi kapsamında “Geleneksel Yaz Buluşmaları” adı altında bir etkinlik düzenlendi. 5 ilden 25 öğrencinin katıldığı etkinlikte, 5 gün boyunca öğrencilere İstanbul’un tarihi ve kültürel mekanları gezdirildi. Çağdaş Yaşamı Destekleme Derneği Başkanı Aysel Çelikel ve Mercedes Benz Türk Satış ve Pazarlama Direktörü Süer Sülün bir basın açıklamasında bulundu. Çelikel, derneğin faaliyetlerine ve “Her Kızımız Bir Yıldız” projesine dair bir konuşma yaptı. Süer Sülün ise projeden duydukları mutluluğu dile getirdi.

As a part of Mercedes-Benz’s large social responsibility projects “Every Girl Is A Star” project that is also supported by The Association For Supporting Contemporary Life, a “Traditional Summer Meeting” event was organised. 25 students from 5 provinces have attended the event where they visited İstanbul’s historical and cultural locations in 5 days. The Association For Supporting Contemporary Life President Aysel Çelikel and Mercedes-Benz Turk Sales and Marketing Director Süer Sülün have issued a press release. Çelikel made a speech about the activities of the association and the “Every Girl Is A Star” project. Süer Sülün expressed their joy for the project.

www.kamyonum.com.tr

Çağdaş Yaşamı Destekleme Derneği Başkanı

Aysel ÇELİKEL

Kendinizi Korumak İçin Güçlü Olmalısınız Çocukların toplumun geleceğinin güvencesi olduğunu söyleyen Çelikel, kadınların bu noktada daha önemli olduğuna vurgu yapıyor. Çelikel, “Toplumda kadınlar bir yere gelmişlerse mutlaka çocukları da onları takip eder. Bu şekilde bütün güzellikleri yaratan kadınlardır. Bu güzel kızlarımız Türkiye’nin yükselmesinde, yücelmesinde de yararlı oluyorlar. Ama ben onlardan bir şey istiyorum. Sakın evlenipte işleri bırakıp, okulu bırakıp eve kapanmasınlar. Birkaç tane çocuk doğurup devamlı çocuk bakan bir anne durumuna girmesinler. Çalışsınlar istiyorum, mesleklerini kullansınlar, kendi paralarını kendileri kazansınlar, tek başlarına ayakta duran güzel kızlar olsunlar istiyorum. Ona göre yetiştirdikleri çocuklar, evlendikleri kişiler hep farklı olacaktır. Bu farkı yaratmak için önce siz kendinize güveneceksiniz. Bireysiniz ama yükselen bir birey olacaksınız. Kendi kendinize yeten bir birey olacaksınız. O bakımdan mutlaka mezun olduktan sonra bir üniversiteyi kazanın, üniversiteyi de bitirdikten sonra bir işte mutlaka çalışın. Evlenin ya da evlenmeyin, çocuğunuz olsun ya da olmasın fark etmez. Ama mutlaka çalışın. Bunları kızlara söylüyorum, bu çok önemli. Kendinizi korumak için güçlü olmalısınız. Güçlü değilseniz kendinizi koruyamazsınız” diyor.

Her Zaman Bir Amaç Vardır Şu anda 82 yaşında olan Çelikel, sürekli çalışma ve amaç ile yüreğin doldurulması gerektiğini belirterek, “Her zaman bir amaç vardır. Kadınlara destek olmak, gençlere destek olmak, Türkiye’yi yaşatmak, Türkiye Cumhuriyeti’ni, Atatürk’ün getirdiği ilkeleri ve laikliği ayakta tutmak… Bu sizin amacınız olunca tatil bile yapamazsınız. Tatile pek fırsat bulamıyorum, yaşlanmaya bile fırsat bulamıyorum” diye konuşuyor.

www.kamyonum.com.tr

Kadın Haklarını Korumak İçin Avukat Oldum

Çelikel, küçük yaşlardan itibaren kadınların yaşadığı zorlukları annesinde ve çevresinden gördüğünü ve kadın haklarını korumak amacıyla avukat olmayı istediğini belirtiyor. Avukat olduktan sonra çalışamadığını da anlatan Çelikel, “Hocalarım üniversiteye girmemi istediler. İyi bir öğrenciydim ve onun için asistan olarak başladım. Sonra Amerika’da master eğitimimi ve doktoramı tamamladım. Doçent oldum, profesör oldum ve bu şekilde kendimi geliştirdim. Fakültede işini severek yapan ve hata yapmayan bir kadın olmak istedim. Çünkü kadınlar hata yaptıkları zaman bu durum hemen aleyhlerinde kullanılır. Erkekler yaptığı zaman üzerinde durulmaz. O sebeple de yanlış yapmayan, düzgün çalışan bir kadın olmak istedim ve öyle oldum” diyor.

You Have To Be Strong To Protect Yourselves

Çelikel stated that children are the future of the society and underlined that women are more important at this point. Çelikel said: “In a society where women are in important positions, their children will follow in their footsteps. That’s how women create all the grandeur. These girls help Turkey develop and emerge. But I ask from them only one thing: Don’t quit your job or your school and just sit at home when you get married. Don’t just give birth to a few kids and become a full-time mother. I want them to work, use their skills, earn their own money, and become selfmade beautiful girls. Accordingly, their children and their husbands will be different people. In order to make that difference, first, you have to trust yourselves. You are an individual but you will be an emerging individual. You will be self-made individuals. That’s why when you graduate, go to a university and when you’re finished there, go find a job. It doesn’t matter if you are married or have kids. Just work. I’m telling this to girls because it is very important. To protect yourselves, you must be strong. If you are not, then you will be defenceless.”

Çalışsınlar istiyorum, mesleklerini kullansınlar, kendi paralarını kendileri kazansınlar, tek başlarına ayakta duran güzel kızlar olsunlar istiyorum

There Is Always A Purpose Currently 82 years old, Çelikel indicated that the heart must be filled with constant work and purpose. She said: “There is always a purpose. Supporting women, supporting the youth, continuing Turkey, keeping Turkish Republic, Ataturk’s principles and laicism...When these become your purpose, you won’t even need a vacation. I can’t find a chance to make a vacation, I can’t even find a chance to become old.”

I Became A Lawyer To Defend Women’s Rights

Bir Grup Akademisyen ile ÇYDD’yi Kurduk Bugüne kadar çeşitli görevlerde bulunan Çeliker, 2002 yılında Bülent Ecevit tarafından Bağımsız olarak Adalet Bakanlığı görevine getirildi. 4 ay kadar adalet bakanlığı yaptığını aktaran Çeliker, Türkiye’nin tek kadın adalet bakanı olarak bundan gurur duyduğunu vurguluyor. Çeliker, “YÖK üyeliği de yaptım. Cumhurbaşkanı Ahmet Necdet Sezer özellikle benim kadın hakları mücadelemi biliyordu. Çağdaş Yaşam’ı kurmuştuk o sıra beni aradı ve YÖK’e üye yapmak istediğini söyledi. Bu şekilde ÇYDD’yi de bir grup akademisyen ile 25-26 yıl önce kurmuş olduk. Akademisyen olmayan da vardı grubun içinde. Cumhuriyetin temel ilkelerine Atatürk’e gönül vermiş olan ve yapılan işin değerini takdir eden aydın kadınlarla bir grup erkek vardı. Onlarla derneği kurduk” diye anlatıyor. Çelikel sözlerini şu şekilde sürdürüyor: “Başkan yardımcısı olarak Türkan Saylan ile bir süre çalıştım. Ondan sonra resmi görev almadan kendi işimi yapmak istedim. Ama daha sonraki yıllarda Türkan Hanım hasta olup ayrıldıktan sonra da onunla dostluğum hep devam ediyordu. Türkan Hanım ve yönetim kurulu beni davet etti tekrar yönetim kurulu başkanı olmam için. Zaten dernek benim için yabancı değildi. Ben o sıralar İstanbul Üniversitesi Hukuk Fakültesi’nde doktora dersi veriyordum. Ama düşündüm ki bu dersi verecek benim yetiştirdiğim doçentler vardı. Ancak derneğe gitmem daha önemliydi. Bu sebeple de oradan ayrıldım ve derneğe başkanlık yaptım. Şimdi aşağı yukarı işte 2009’dan beri bu görevi yürütüyorum.”

3 Bin 500 Öğrenciye Destek Veriyoruz

Çağdaş Yaşamı Destekleme Derneği ve Mercedes-Benz’in 2004’ten beri yürüttüğü “Her Kızımız Bir Yıldız Projesi” kapsamında yaklaşık olarak eğitim desteği verilen 3 bin 500 öğrencinin olduğunu söyleyen Çelikel, “Proje MercedesBenz firması tarafından finanse ediliyor. 369 öğrenci de bu meslek liselerinden mezun olup üniversiteyi kazanan kızlarımızdır. Yani yaklaşık 3 bin 500 öğrencimiz ile ‘Her Kızımız Bir Yıldız’ projesi müthiş bir projedir. Biz sadece eğitim desteği, finansal destek vermiyoruz, çağdaş yaşamın düşünce biçimini ve ahlaki bakışlarını da şubelerimiz vasıtasıyla öğrencilerimize aktarıyoruz. Aynı zamanda sosyal ve kültürel gelişmeleri için de bazı programlar yürütüyoruz. Tabi bütün bunları Mercedes-Benz’e inanarak ve özenle finanse ediyor.”

Çelikel stated that, at a very early age, she has seen the hardships of women in his mother and surroundings. So she wanted to become a lawyer to defend women’s rights. Çelikel indicated that, after becoming a lawyer, she couldn’t work: “My teachers didn’t want me to enter the university. I was a good student, so I started as an assistant. Then I’ve finished my doctorate and master’s degree in America. I’ve become an associate professor and then a professor. That’s how I improved myself. In the faculty, I wanted to be a woman that loved her job and that worked without making any mistakes. Because when women make mistakes, most of the time is used against them. When men do it, no one bothers. That’s why I wanted to be a woman that didn’t make any mistakes, that worked properly...and I have become one.”

We’ve Found ÇYDD With A Group Of Academicians Until today, Çelikel took different positions. In 2002, Bülent Ecevit appointed her as the Minister of Independent Justice. Çelikel stated that she was the ministry of justice for 4 months and that she is very proud for being the only woman minister of justice in Turkey. Çelikel said: “I was also a member of YÖK. The President Ahmet Necdet Sezer especially knew about my struggle to defend women’s rights. At that time, we’ve found Contemporary Life. He called me and told me that he wanted to assign me as a member of YÖK. That’s how 25-26 years ago, we’ve found ÇYDD with a group of academicians. There are those who weren’t academicians as well. Aside from intellectual women who were deeply in love with the main principles of the Republic, Ataturk and our goals, there was also a group of men. We’ve found the association with them.” Çelikel continued: “As the vice president, I’ve worked with Türkan Saylan for a while. Then, I wanted to work on my own project without getting an official duty. But in the following years, when Mrs Türkan got ill and left, my friendship with her has always continued. Mrs Türkan and the board of directors invited me to be the chairman. I wasn’t stranger to the association. At that time, I was giving doctorate level lectures at İstanbul Law Faculty. I thought; there are associate professors I’ve taught, who can give this lecture. Going to the association was much more important. So, I’ve left the faculty and become the president of the association. Since 2009, I’ve been at this position. www.kamyonum.com.tr

We Support 3.500 students.

“Geleneksel Yaz Buluşmaları” “Her Kızımız Bir Yıldız” projesi kapsamında “Geleneksel Yaz Buluşmaları” başlığı ile her yıl derneğin şubelerinin bulunduğu yerlerdeki öğrencilerden 5’er kişi, refakatçiler ile birlikte İstanbul’a getiriliyor. İstanbul’da 5 gün süre ile konuk edilen öğrenciler, İstanbul’un tarihi ve kültürel güzelliklerini geziyorlar. Çok geniş bir etkinlik programına sahip olduklarının altını çizen Çelikel, “Arkadaşlarımız onları çeşitli müzelere, Rahmi Koç Müzesi’ne, İstanbul Modern’e, Dolmabahçe Sarayı’na götürüyor, İstanbul Boğazı’nda tekne turu yapılıyor. Daha sonra Mercedes-Benz’in fabrikasını gezdiriyoruz çünkü hepsi meslek teknik okul öğrencileri ve MercedesBenz fabrikasını görmeleri lazım” diyor.

Öğrencilere Özgüven Kazandırmaya Çalışıyoruz Bütün bunların kültürel gelişmeyi ve sosyal gelişmeyi sağlayan olaylar olduğunu ancak Mercedes-Benz ile başka etkinlikleri de beraber gerçekleştirdiklerini belirten Çelikel, “Yine burs alan öğrencilerimizi her yıl Türkiye’nin belirli merkezlerinde toplayarak bir günlük bir eğitim yapıyoruz. Mesela Konya’da toplanıyoruz. Civardaki bütün çocukları oraya getirebiliyoruz. 2015’te İzmir’de, Samsun’da ve Antakya’da yaptık. Civardaki bütün öğrencileri toplayarak onlara buradan götürdüğümüz eğitimcilerle drama dersi veriyoruz, bazı konferanslar veriyoruz, hediyeler götürüyoruz. Bu şekilde onların hayata daha iyi bakmalarını daha özgüven sahibi olmalarını sağlamaya çalışıyoruz. Tabi ki çocuklarımız güvencemiz” şeklinde konuşuyor.

Tercihlerini Erkek Çocuktan Yana Kullanıyorlar Eğitimler konusunda şubeler vasıtasıyla aileler ile görüştüklerini ifade eden Çelikel, “Aileleri ikna ediyoruz, onlardan rica ediyoruz. Yoksa haklarını erkek çocuklardan yana kullanıyorlar. Birebir görüşüyoruz. Görüşmesek bu çocuklar bugün burada olmazlardı. Aileler zaten bilinçli. Bilinçli olmasalar onları liseye ve üniversiteye göndermezlerdi. Düşünün ki erkek mesleği yapıyorlar. Tornacılar, elektrik teknisyenleri, meslek okulları, teknik okullar. Bu çocukların hepsi kız ama kız işi yapmıyorlar, dikiş dikmiyorlar. Zaten onlar büyüyorlar artık. Birey oluyorlar. Kendi kendilerini koruyacak durumdalar. En önemlisi yüksek eğitim yapmaları. Meslek lisesi mezunlarının üniversiteyi kazanma oranları düşük oluyor, bunu biliyoruz. Ama ilave dersler alıp gayret edip mutlaka bir üst eğitimi yapmak gerekiyor” diye konuşuyor.

Çelikel stated that The Association For Supporting Contemporary Life and MercedesBenz have been continuing the “Every Girl Is A Star” project since 2004 and that they’ve supported the education of 3.500 students. She said: “The project is financed by Mercedes-Benz. 369 of these students are those who graduated from vocational high schools and won the chance for a university. So, with about 3.500 students, ‘Every Girls Is A Star’ project is a great one. But, we don’t just provide financial support for the education; we also transfer the contemporary life’s way of thinking and moral perspective through our branches. In the meanwhile, we also make programs for their social and cultural development Of course, all of these are financed by Mercedes-Benz with a lot of faith and care.”

“Traditional Summer Meetings” As part of the “Every Girl Is A Star” project, 5 students from each branch’s region are brought to Istanbul under “Traditional Summer Meetings” title. They stay in Istanbul for 5 days, visiting the historical and cultural elements of Istanbul. Çelikel underlines that they have a very wide activity program: “Our friends take them to different museums, Rahmi Koç Museum, Istanbul Modern, Dolmabahçe Palace and a boat trip at the Bosphorus. Then we take them to visit the Mercedes-Benz factory because, as they are all vocational school students, they have to see the Mercedes-Benz factory.”

We Try To Inspire Self-Confidence Çelikel stated that all of these are to inspire cultural and social development. He indicates that they also make other activities with Mercedes-Benz: “Each year, we bring the scholarship students to specific centres in Turkey to train them for a day. For example; we meet at Konya. We bring all the students in the region. In 2015, we did it in İzmir, Samsun and Antakya. We gather all the students in the region and give them drama lessons and conferences via our instructors and then bring them presents. This way, we try to inspire self-confidence in them and help them see the life from a better perspective. Of course, the children are our future.”

They Prefer Boys Çelikel indicated that they communicate with the parents through branches about the education and said: “We try to convince and request from the families. Because otherwise, they choose boys. We talk face to face. If we didn’t, these children wouldn’t be here today. Families are already aware. If they weren’t, they wouldn’t have sent them to high school or university. Because think of it this way: they are doing a man’s work. Lathers, electric technicians, vocational schools, technical schools. All of them are girls but they don’t do girls’ work, they don’t sew. They are already growing up. They are becoming individuals. They are capable of defending themselves. Most important thing is to get a higher education. We know that vocational high school graduates can’t really go to universities. Yes, but they must make an effort, take extra classes and get a higher education.”

www.kamyonum.com.tr

Aileler zaten bilinçli. Bilinçli olmasalar onları liseye ve üniversiteye göndermezlerdi. Düşünün ki erkek mesleği yapıyorlar. Tornacılar, elektrik teknisyenleri, meslek okulları, teknik okullar. Bu çocukların hepsi kız ama kız işi yapmıyorlar,

www.kamyonum.com.tr

Sponsorlarımız Kadın Haklarına Değer Veriyor Çelikel, “Kadın haklarına kadınlardan daha çok değer veren daha çok sponsorumuz olursa biz de ona göre motive oluruz ve çalışırız. Şimdi, etkinliği Mercedes-Benz finanse ediyor dedim. Ancak bunu yapan insanlar yani yöneticiler, konuya inanmış Alman ve Türk direktörler ve Direktörler Kurulu Başkanı… Onlar her seferinde bu projeye büyük saygı gösteriyorlar, büyük değer veriyorlar. ” diyor.

Kendi Hayatımıza Yön Veriyoruz Mercedes-Benz ve Çağdaş Yaşamı Destekleme Derneği’nin “Her Kızımız Bir Yıldız” projesinden Cumhuriyet’in emanetçileri de oldukça hoşnut durumdalar. “Maddi durumumuz yeterli olmadığı için destek yardımı istedik. Kendi paramızla kendimiz okumak ve ailemize bir yönden destek olmak için başvurduk. Bireysel olarak öğretmenlerimizin de katkısıyla başvurduk. Onaylandı. Bu destekler için çok teşekkür ederiz. Bizi okutmaları, destek olmaları çok yardımcı oluyor. Bir yandan kendi hayatımıza yön veriyoruz. Bu bakımdan hem okuyoruz, hem de böylelikle hayata tutunuyoruz. Çok teşekkür ediyoruz”

www.kamyonum.com.tr

Kadına, Bize Önem Veriyorlar Onları destekleyen kişi ve kurumların olduğunu bilmek öğrenciler için bir güven kaynağı oluyor. “Arkamızda birilerinin olması, ilerlediğimiz yolda daha emin adımlarla gitmemizi sağlıyor. Eğitimimizde biliyoruz ki bizi destekleyen kişiler var. Onların bize yardımcı olduklarını biliyoruz. Ailemizin yanında başka insanların da bizlere yardımcı olduklarını biliyoruz, kızlara önem verdiklerini, bizi önemli saydıklarını biliyoruz. Ben Aydın’dan geliyorum. Şimdi üniversiteye başlayacağım. Ege Üniversitesi’nde bilgisayar öğretmenliği bölümünü okuyacağım. Lisede başarı sırasında ilk üçe girmiş bir öğrenciyim. Mercedes-Benz’in katkılarıyla ve kendi çabamla bu yerlere ulaştım. Hepsine çok teşekkür ederiz. Çok yardımcı oldular bize.”

Our Sponsors Value Women’s Rights Çelikel said: “If we had more sponsors that value women’s right more than women, we would be motivated accordingly and work harder. Now, I said that Mercedes-Benz finances the event. But those who do it are the executives, the faithful German and Turkish directors and Chairman... Each time, they are very respectful of this project, value it very greatly. That’s why, this civilisation belong to the companies, especially their executives...”

Heirs of The Republic Are Satisfied

Mercedes-Benz Her We Direct Our Konuda Yardımcı Own Lives Oluyor The protectors of the Republic from “Mercedes-Benz bize her konuda yardımcı oluyor. Mesela, bir yere giderken bizim o konuda özgüvenimiz var. Alanımızda başarılı olduğumuz için öğretmenlerimiz sayesinde oraya girme şansı bulduk. Bu konuda çok mutluyum. İleride bilgisayar mühendisi veya yazılım mühendisi olmak istiyorum. Bununla birlikte Mercedes-Benz’in katkılarıyla yüksek lisans ve programlama temelleri gibi üzerine katkı yapmak istiyorum. Başarılı bir insan olmak istiyorum.”

Mercedes-Benz and The Association For Supporting Contemporary Life’s “Every Girl Is A Star” project are rather satisfied with it. “We asked for support as we are not very rich. We applied to study with our own money and to support our families. Thanks to the support of our teachers, we individually applied. It was confirmed. So we would like to thank for all these support. It helps us a lot to be educated and supported. In a sense, we direct our own lives. In this regard, we both study and hold on to our lives. We thank them so much.”

Mercedes-Benz Her Konuda Yardımcı Oluyor

Aileme Katkıda Bulunuyorum

Çağdaş Yaşamı Destekleme Derneği’ne katıldığı için çok mutlu olduğunu ifade eden bir öğrenci, “İlk desteğimi liseye başladığımda aldım. Bana ve eğitimime katkıları çoktu. Hem aileme katkıda bulunuyorum hem de derslerimde daha başarılı oluyorum. Ortaokuldayken de derslerim çok iyiydi. Büyüyünce ya keman eğitmeni ya da orkestra, konservatuar okumak istiyorum. Şu anda keman çalıyorum.”

Köydeki Yaşam Şartları Çok Zor Proje ile birlikte Mercedes-Benz ve Çağdaş Yaşamı Destekleme Derneği’nin destek olduğu bir öğrenci, “Ben lisede bilgisayar bölümünde okuyorum. Ege Üniversitesi Bilgisayar Mühendisliği bölümünü kazanmak istiyorum. İnşallah olur. Mercedes-Benz’in gerçekten çok büyük bir desteği oldu. Arkamızda birisinin olması da gayet güzel. Onların sayesinde iş bulma imkanlarımız kolaylaşacak. Bir tık önde olacağız. Bir kız olarak köy yaşam şartları çok zor. Bizim de çalışmamız gerekiyor. Bir yandan katkıları da bizi çok rahatlatıyor. O yüzden destekleri çok güzel” diyor.

They Care About Women, About Us

Knowing that someone supports them gives the students confidence. “When someone supports our back, we can continue much more confidently. We know that there are people who support us for our education. We know that they are helping us. We know that there are people other than our families who help us, who care about girls, who find us important. I come from Aydın. I’m about to start university. I will study at Ege University’s Computer Teacher department. In high school, I was among the top three most successful students. With the support of Mercedes and my own efforts, I’m at where I am now. We would like to thank them all. They’ve been very helpful.”

I Support My Family

One of the students stated that she is very happy to join The Association For Supporting Contemporary Life. She said: “First, it was when I’ve started high school. They gave great support. Now, I can support both my family and have good grades. In the secondary school, my grades were very good. When I grow up, I want to study violin, orchestra or at a conservatory. I currently play the violin.”

The Living Conditions At A Village Are Very Hard Mercedes-Benz Helps With Everything

“Mercedes-Benz helps us with everything. For example, when we are going somewhere, we have self-confidence about it. Because we are successful in our field, our teachers helped us get there. I’m very happy about it. I want to be a computer engineer or a software engineer in the future. In addition to this, with the support of Mercedes-Benz, I would like to continue with a postgraduate and programming studies. I want to be a successful woman.”

One of the students that Mercedes-Benz and The Association For Supporting Contemporary Life supports with the project said: “I study at the computer department of the high school. I want to study at Ege University’s Computer Engineering department. I hope it will happen. Mercedes-Benz had a great support. It is always good to know that someone is at your back. Thanks to them, we will find jobs much easier. We will always be one step ahead. As a girl, living conditions at a village are very hard. We also have to work. Their support really relieves us. So their support is very nice. www.kamyonum.com.tr

Our Girls Are The Labour Force of Turkey’s Future

Mercedes Benz Türk Satış ve Pazarlama Direktörü

Süer SÜLÜN

Gurur Duyuyoruz! Mercedes-Benz Türk olarak Türkiye’nin gelişmiş, rekabetçi bir ekonomiye sahip, daha da ötesi yaşanılabilir bir yer olabilmesi için eğitimin öncelikli olması gerektiğini düşündüklerini aktaran Süer Sülün, “2004 yılında bu fikirden yola çıkarak ‘Her Kızımız Bir Yıldız Projesi’ni hayata geçirdik. O zaman, yanlış hatırlamıyorsam 17 ilden 200 kız çocuğumuzla yolculuğumuza başladık. 11 yıldır yolculuğumuz sürüyor. Bugün itibariyle 53 ilde 1000’i lise 200 üniversite olmak üzere 1200 öğrenci var. Hocamın da ifade ettiği gibi bu süre içerisinde 3 bin 500 adet de bursiyer öğrencimiz oldu. Bunun için çok mutluyuz. Gerçekten gurur duyuyoruz” diyor. 11 yıl içerisinde teşekkür etmek istedikleri kişiler ve kurumlar olduğunu da aktaran Sülün, “Çağdaş Yaşamı Destekleme Derneği bize her zaman yol gösterdi, cesaretlendirdi, yanımızda oldu. Başta rahmetli Türkan Saylan hocam olmak üzere bütün yöneticilerine başkanına, çalışanlarına teşekkür ediyorum. Mercedes-Benz ailesi dediğimiz bayilerimiz var, tedarikçilerimiz var. Onlar da bu projeye ciddi anlamda katkıda bulundular. Hepsine çok teşekkür ediyorum. Gerçekten çok önem verdiğimiz bir proje” şeklinde konuşuyor.

www.kamyonum.com.tr

We Are Very Proud!

Süer Sülün explained that as Mercedes-Benz Turk, they believe that education is a top priority for Turkey to have a developed and competitive economy as well as for it to become a liveable place. She said: “In 2004, we’ve started out with this idea and found the every girls is a star project. If I recall correctly, at that time, we’ve started with 200 girls from 17 provinces. Our journey continues for 11 years. Currently, we have 1200 students of which 1000 are in high school and 200 are in university, from 53 provinces. As Çelikel said, during this process, we’ve had 3.500 scholarship students. We are very happy about it. We really are very proud.” Sülün also indicated that there are many individuals and institutions that they want to thank for the 11 years: “The Association For Supporting Contemporary Life has always directed us, gave us courage and supported us. I would like to thank all of its executives, president and employees with the late Türkan Saylan in particular. We have our dealerships that we call Mercedes-Benz family, we have suppliers. They had great contributions in this project. So, I would like to thank them all. It is truly a very important project for us.”

Çocuklarımıza Daha İyi Bir We Will Work To Gelecek Sağlamak Provide Our Children İçin Çalışacağız A Better Future Sülün, “Şirket olarak baktığınızda 1967 yılından beri faaliyet gösteriyoruz. 48 yıllık bir süreçte 1 milyar Euro civarı bir yatırımımız var. Oldukça büyük bir yatırım. Türkiye’deki sayılı yabancı yatırımlardan bir tanesiyiz. Bir sürü proje yaptık, fabrika yaptık, ürün yaptık ama saydığımız zaman ‘Her Kızımız Bir Yıldız’ projesi gerçekten ilk 5’te, 10’dadır. Bütün çalışanların, yöneticilerin, şirketin gönlünde, beyninde olan bir proje... Bunun için gerçekten çok seviyoruz, çok destekliyoruz. İnşallah uzun yıllar el ele bu çocuklarımıza daha iyi bir gelecek sağlamak için uğraşacağız. Hocamın dediği pozitif farklılaştırma diyelim, biz de yüzde yüz katılıyoruz. Dolayısıyla özellikle kız çocuklarımızın eğitimi, eğitimde daha ileriye gitmesi son derece önemli, ülke için de son derece önemli. Onun için hocamın dediklerinin altına ben de imzamı atarım. Kesinlikle, tavsiyeleri benden de almış olarak kabul edebilirsiniz. Onun için biz şuna inanıyoruz; bu kızlarımız geleceğin Türkiye’si için gerçekten önemli bir işgücü, bir beyin gücü olacak. Daha da önemlisi gelecek jenerasyonların bilinçli anneleri olacaklar. Türkiye’nin geleceği olacaklar. Onun için yolunuz açık olsun başarılar diliyorum. Her şey gönlünüzce olsun” diye konuşuyor.

Sülün said: “When you look at our company, we’ve been operating since 1967. In 48 years, we’ve made about 1 billion Euros of investment. It is a rather large one. We are among the few foreign investments in Turkey. We’ve made many projects, factories, and products...but when we make a list, ‘Every Girl Is A Star’ project is in top 5 or 10. It is a project that is in the hearts and brains of all the employees, executives and the company... That’s why we really love it and support it. I hope that for many long years, we will try to provide them with a better future. We can call what Çelikel said, positive discrimination and we support it %100. Accordingly, especially the education of our girls and getting them higher education is very important for the country. So I completely support everything Çelikel said. Absolutely, you can count me in at her advices. We believe in this: These girls will be a very important workforce, a brain force for Turkey’s future. More importantly, they will be the conscious mothers of the future generations. They will be the future of Turkey. That’s why, I want to wish you a safe trip and success. I hope everything will be to your liking.”

www.kamyonum.com.tr

Hardox Wearparts ağı Gaziantep’te yeni yatırımlarla güçleniyor Hardox Wearparts network gains strength with new investments in Gaziantep Dünyanın en büyük özel çelik üreticilerinden SSAB’nin aşınma parçaları üretim ve satış kanalı Hardox Wearparts, büyümesini sürdürüyor. Aşınma dayanımlı ürünler ile müşterilerine tam donanımlı bir hizmet sağlamayı amaçlayan ‘Omsaş Ortadoğu Metal’, 1.000 m2’lik yeni üretim tesisi ile 14 ay süren adaylık süreci sonunda yeni Hardox Wearparts merkezi olmaya hak kazandı. Hardox Wearparts that is manufacturing point and outlet of SSAB that is one of the biggest special steel manufacturers in the world, continues growing. ‘Omsaç Ortadoğu Metal’ that aims at providing full-equipped service to its customers with corrosion-resisting products, had the right to become a new Hardox Wearparts center after a candidacy process lasting 14 months with 1.000 m2 of its new manufacturing facility.

Dünyada 153, Türkiye’de 9. Hardox Wearparts Merkezi Gaziantep’te açıldı...

Hardox Wearparts Center where is 153rd in the world and 9th in Turkey is opened

yapılabiliyor.

Local solution partners of the powerful global structure

Hardox Wearparts that is manufacturing channel and outlet of wear parts of SSAB that is steel giant with approximately 9 million tons of production capacity worldwide, will continue Dünya genelinde yaklaşık 9 milyon ton üretim kapasiteli çelik doing service in its new factory with Omsaş Ortadoğu Metal devi SSAB’nin aşınma parçaları üretim ve satış kanalı Hardox that takes part among upcoming firms in Gaziantep. Omsaş Wearparts, Gaziantep’in gelecek vadeden firmaları arasında yer alan Omsaş Ortadoğu Metal ile yeni fabrikasında hizmet vermeye Ortadoğu Metal that will do service in 1000 m2 of its new factory in Gaziantep, will supply manufactured products and devam edecek. Gaziantep’te 1000 m2’lik yeni fabrikasında hizmet verecek olan Omsaş Ortadoğu Metal, 14 ay süren adaylık fast service infrastructure in all great and small enterprises as a süreci sonunda Hardox Wearparts yapılanmasının bir üyesi olarak member of Hardox Wearparts structuring at the end of a period of candidacy lasting 14 months. All local solutions like corrosion büyük küçük bütün işletmelere işlenmiş ürün tedariği ve hızlı servis altyapısı sağlayacak. Yüksek dayanımlı çelikte müşterisine engineering services, maintenance and mounting services, support after sales and the ability to process the slightest parts tam donanımlı hizmet sağlayan Hardox Wearparts noktalarında can be provided at Hardox Wearparts points where provide fullaşınma parçaları tedariğinin yanı sıra, aşınma mühendisliği equipped service to their customers in high-corrosion steel along hizmetleri, bakım ve montaj hizmetleri, satış sonrası destek ve with supply of wear parts in the quickest way. en küçük parçaları bile işleyebilme yeteneğine kadar tüm yerel çözümler en hızlı şekilde sağlanabiliyor. Omsaş that is active in 1000 m2 of closed area in Küsget where is developing industrial site of Gaziantep, is manufacturing wear Gaziantep’in gelişen sanayi bölgesi olan Küsget’te 1000 m2 parts which customers who are end users need from Hardox kapalı alanda faaliyet gösteren Omsaş, sahip olduğu su altı wearpart plates with underwater plasma cutting machine, plazma kesim makinası, yüzey işleme tezgahı ve CNC dik surface treatment machine and CNC vertical machine. In işleme tezgahı ile Hardox aşınma plakalarından son kullanıcı addition, the services of resource and maintenance are provided müşterilerine ihtiyaçları olan aşınma parçalarını üretiyor. Ayrıca in stone pits and mines with its mobile crews. Thanks to this mobil ekipleri ile taş ocakları ve madenlere yerinde kaynak ve service, bucket repair of mobile equipment can be particularly bakım hizmeti de sunuluyor. Bu hizmet sayesinde özellikle done under the management of end user. mobil ekipmanların kova tamirleri son kullanıcının işletmesinde

Güçlü küresel yapının yerel çözüm ortakları Hardox Wearparts’ın Türkiye, İspanya, Portekiz, Orta Doğu ve Afrika’dan sorumlu yöneticisi Wim Goessens, aşınma parçası kullanıcılarına ürünlerini doğru ve etkili şekilde ulaştırmak amacıyla oluşturulan küresel Hardox Wearparts ağı kapsamında ekonomisi hızla gelişen Türkiye’nin önemli bir yeri olduğunu belirterek, “Merkezlerimiz ile çok sıkı bir işbirliği içerisinde çalışıyoruz. Bu yapıda her üç taraf da kazanıyor. Müşterilerimiz aldıkları kaliteli ürün ve etkin teknik destekle işlerini daha ekonomik ve daha kesintisiz şekilde yapabiliyorlar. Hardox Wearparts Merkezleri, uluslararası güçlü bir yapının güvenilir yerel iş ortakları olarak daha çok müşteriye ulaşabiliyorlar. SSAB ise satışlarını artırdığı gibi nihai kullanıcılardan aldığı bilgilerle ürün ve hizmetlerini sürekli geliştiriyor.

www.kamyonum.com.tr

Hardox Wearparts’ Manager responsible for Turkey, Spain, Portugal, Middle East and Africa, Wim Goessens who said that Turkey whose economy is fast-growing has a significant place within the scope of global Hardox Wearparts network which was created to correctly and effectively deliver products to users of wear parts, also says: “We are working with our centers in a close collaboration. In this structure, both of three sides win. Our customers can more cost-effectively and uninterruptedly do their jobs with products of high quality and effective technical support. Hardox Wearparts Centers can access many more customers as reliable local business partners of an international strong structure. SSAB is also constantly developing its products and services with its knowledge from end users in addition to that it is increasing its sales.

Hali hazırda dünyadaki mevcut 153 Hardox Wearparts merkezinin 9 tanesi Türkiye’de bulunuyor. Bu, Türkiye’nin büyük potansiyelinin ve bizim için taşıdığı öneminin bir göstergesidir. Ayrıca, Türkiye’deki merkezlerimizin birbirilerini rakip olarak görmeden yakın bir iletişim ve işbirliği içerisinde çalışıyor olmasını tüm dünyada örnek olarak gösteriyoruz” dedi.

9 out of 153 Hardox Wearparts centers available in the world are located in Turkey. It is an indication for big potential of Turkey and its importance which constitutes for us. Furthermore, we are citing that our centers in Turkey are working with each other in a close communication and collaboration without seeing each other as a competitor”.

Aşınma dirençli plakalarda dünyanın en geniş ürün gamı Hardox’ta...

The largest product range of the world in corrosion-resisting plates is at Hardox…

SSAB’nin aşınma dirençli plakalarının markası olan Hardox’un en önemli özelliği, tokluğu en yüksek aşınma plakası olması... Aşınma dirençli plakalarda dünyanın en geniş ürün gamına sahip Hardox’da 400 Brinell ile 650 Brinell sertlik aralığında ve 0,7 mm - 160 mm kalınlık aralığında plakalar temin edilebiliyor. Özellikle damper, iş makinesi ataşmanı, maden makineleri üreticileri ve madenler, çimento fabrikaları, taş ocakları gibi son kullanıcılar tarafından ekipmanların aşınmaya karşı korunması amacıyla kullanılan Hardox, dünyaca ünlü İsveç çeliği kalitesini kullanıcısına sunuyor. İsveç’in kuzeyindeki madenlerden temin edilen dünyanın en temiz demir cevheri ve yine dünyanın en temiz kömür madenlerini kullanan SSAB, çeliklerin içerisinde istenmeyen elementleri en düşük seviyeye indirerek, tokluğu en yüksek seviyeye çıkarmaya olanak sağlıyor.

The most important property of Hardox that is the brand of corrosion-resisting plates of SSAB is that it is the corrosion-resisting plate brand whose toughness is the highest one… The plates whose hardness is between 400 Brinell and 650 Brinell and thickness is between 0,7 mm and 160 mm can be acquired in Hardox that has the most comprehensive product range of the world in corrosion-resisting plates. Hardox that is used for protection of equipment against corrosion by end users like damper, caterpillar attachment, mining machine manufacturers and mines, cement plants and stone pits, presents world-famous Swedish steel quality its users. SSAB that is using the most clean iron ore and coalmines which are acquired by mines in north of Sweden in the world, enables toughness to rise to the highest level, by minimizing the elements that are not wanted in steels to the lowest level. www.kamyonum.com.tr

Conti Hybrid Ailesi Yeni Treyler Lastikleri ile Genişliyor

Bosch Car Service’den Kurumsal Müşterilere Özel Avantajlı Çözümler

Bosch Car Service Offers Advantageous Solutions For The Corporate Customers

Dünyanın en büyük uluslararası lastik ve orijinal ekipman tedarikçilerinden Continental, Conti Hybrid lastik grubunu treyler lastikleri ile tamamlıyor.

Dünyanın en büyük bağımsız servis organizasyonlarından biri olan Bosch Car Service, filo firmalarına uygun fiyatlı ve kaliteli hizmet garantisiyle çözüm ortaklığı sunuyor.

One of world’s largest independent technical service organisations, Bosch Car Service offers solution partnership to fleet companies at affordable prices with guaranteed quality service.

Bosch Car Service’in Türkiye genelinde yaygın servis ağı sayesinde, filo araçlarının bakım-onarımı istenilen şehirde gerçekleşebiliyor. En önemlisi, Bosch Car Service’lerde yapılan bakımlarda araçların üretici garantisi bozulmuyor.

Thanks to Bosch Car Service’s widespread service network in Turkey, the maintenance and repairs of fleet vehicles can be conducted at any city. Most importantly, maintenancing the vehicles at Bosch Car Service doesn’t breach the manufacturer’s warranty.

Bosch Car Service ile filo firmaları arasında yapılan merkezi sözleşmelerde, hangi araca, hangi parçanın hangi işçilik bedeli ile sunulacağı önceden belirleniyor. Bu şekilde filo firmaları beklenmeyen giderler ya da ek maliyetlerle karşılaşmıyor. Bosch’un merkezi yönetimi sayesinde filoların yaşadığı birçok idari iş yükü de hafifletiliyor. Bu hizmet, filo firmalarını idari iş yükünden kurtardığı için zamandan da tasarruf edilmesini sağlıyor.

According to the contractss between Bosch Car Service and fleet companies, the pricing and workmanship of the parts specific to the vehicle can be pre-arranged. This way, the fleet companies don’t end up with unexpected or hidden costs. Thanks to Bosch’s centralized management, administrative work load of the fleets are also decreased. This service not only decreases the workload of the fleet companies but also consequently provides time efficiency.

Her marka araca bakım ve onarım hizmeti veren Bosch Car Service’lerde; filo firmaları Bosch tarafından eğitilmiş servis çalışanlarından kaliteli hizmet alabiliyor, araçlarında hangi parçaların kullanıldığını takip edebiliyorlar. Bosch Yetkili Satıcı bayi kanalının desteği ile Türkiye çapında Bosch ve diğer ihtiyaç duyulan tüm parçaların tedariki firmalar için hızlı bir şekilde sağlanabiliyor.

Bosch Car Services give maintenance and repair services for all vehicles regardless of their brands. At Bosch Car Services, fleet companies can get quality service from Bosch’s expert service personnel and can track which parts are used in their vehicles. With the help of Bosch Authorised Dealership network, Turkeywide, all the requirements from Bosch and required parts can be supplied for the companies swiftly.

Dünyanın en büyük uluslararası lastik ve orijinal ekipman tedarikçilerinden Continental, hacimli yük taşımacılığına özel geliştirdiği Conti Hybrid HT3 modeli, yüzde 15 düşürülmüş yuvarlanma direnci ve uzun hizmet ömrüne yönelik lastik yüzü tasarımı ile hacimli yük taşımacılığında kullanılan treylerleri hedefliyor. 435/50 R 19.5 ve 445/45 R 19.5 ebatlarındaki yeni treyler lastikleri yüksek yük kapasitesine, optimum hizmet ömrüne ve daha düşürülmüş çapa sahip. Yeni Conti Hybrid HT3, 22,5 inçlik lastiklerde olduğu gibi 9 tonluk dingil yüküne imkan sağlarken, yarı römorklarda kullanıldığında 3 metrelik iç yük yüksekliğinin en efektif şekilde kullanılmasını sağlıyor. Optimize edilmiş lastik konturları ve dengeli yük dağılımı treyler lastiklerine eşit dağılım gösteren bir aşınma modeli verirken, uzun hizmet ömrü sağlıyor. AB lastik etiketleme sisteminde yakıt verimliliği açısından “B” sınıfında yer alan Conti Hybrid HT3, yakıt tüketimini hem bölgesel hem de uzun mesafeli taşımacılıkta azaltmaya yardımcı oluyor.

Conti Hybrid Family Expands with Its New Trailer Tires Continental which is one of the biggest international tire and original equipment suppliers in the world, complements Conti Hybrid tire group with trailer tires. The model of Conti Hybrid HT3 which is specially developed to bulky cargo by Continental which is one of the biggest international tire and original equipment suppliers in the world, targets trailers which are used in bulky cargo with rolling resistance which is decreased by 15% and with design of tire surface intended for longevity. New trailer tires whose sizes are 435/50 R 19.5 and 445/45 R 19.5, have high load capacity, optimum service life and more decreased diameter. Besides new Conti Hybrid HT3 enables 9 tons of axle load like in tires with 22,5 inches, when they are used in semi-trailers, it provides that 3 meters of internal load height is most effectively used. As optimized tire contours and balanced load distribution gives trailer tires the model of run-out which displays equal distribution, it provides long service life. Conti Hybrid HT3 which is in the class of “B” in terms of fuel efficiency in EU tire labelling system, helps to decrease fuel consumption in both regional and long-distance transportation.

www.kamyonum.com.tr

Ergün ARIBURNU

OMSAN, BESLER’in Lojistik Çözüm Ortağı Oldu.

OMSAN Becomes Logistics Solution Partner of BESLER

OMSAN, gıda sektörünün en önemli markalarından olan BESLER’i müşteri portföyüne kattı.

OMSAN has recently added one of the most important brands in the food sector, BESLER, to its customer portfolio.

OMSAN, Yıldız Holding bünyesinde faaliyet gösteren ve Türkiye’nin en yüksek yağ işleme kapasitesine sahip firması olan BESLER’in likit ve margarin ürünleri için serbest depolama, elleçleme, katma değerli hizmetler ve dağıtım hizmetleri sunmaya başladı. BESLER’in İstanbul Anadolu Yakası Pendik Tesisleri’nde bulunan toplam 3 deposunda yerinde yönetim modeliyle hizmet verecek olan OMSAN, depolarda stoklanacak ürünlerin tüm Türkiye dağıtımını da gerçekleştirecek. OMSAN Lojistik Genel Müdür Yardımcısı Ergun ARIBURNU, gıda sektöründe faaliyet gösteren BESLER’in ürünlerinin ortalama stok süresinin oldukça kısa olduğunu ve bu nedenle hızlı bir operasyon süreci yöneteceklerini söyledi.

OMSAN started providing independent storage, handling, added valued services and distribution services for the liquid and margarine products of the Yıldız Holding company that has the highest oil processing capacity in Turkey, BESLER. At 3 warehouses of BESLER in İstanbul Anatolian Side Pendik Facilities, OMSAN will provide services under its local management model. It will also be responsible for the distribution of the stored products to all corners of Turkey. OMSAN Logistics Deputy General Manager Ergun ARIBURNU has stated that the storing period of the food company BESLER’s products are rather short and that they will manage a quick operational process.

www.kamyonum.com.tr

Karsan Üretimi Hyundai H350’ler Türkiye Roadshow’una Çıkıyor

Karsan-Made Hyundai H350s Hit The Roads For A Roadshow In Turkey

Hyundai’nin dünyaya satacağı H350 hafif ticari araçları, Nisan başından itibaren Bursa’daki tesislerinde üretmeye başlayan Karsan, H350’lerin Türkiye satışlarına da başladı.

Starting from the beginning of April, Karsan has started the production of Hyundai’s H350 light commercial vehicles at its Bursa facilities. Hyundai will sell these vehicles around the globe and recently Karsan has started their sales in Turkey.

Karsan, 150 bg ve 170 bg motor seçenekleri ile arkadan itişli (RWD) H350 hafif ticari araç ailesinin tanıtımı kapsamında 5 Ağustos tarihinde “Hyundai H350 Roadshow” etkinliği başlattı. Toplam 42 ilde tanıtılacak olan H350 panelvan, minibüs ve şasi kamyonetlerin aynı zamanda organizasyon süresince katılımcılara deneme sürüşü imkanı da sağlanacak. Roadshow etkinliğinin 12 Kasım tarihinde tamamlanması hedefleniyor. Hyundai’nin otomobil konforu ile müşterilerin bütün ihtiyaçlarını karşılayacak elementleri birleştirerek geliştirdiği ticari araçlar, sessiz ve yüksek performanslı bir sürüş deneyimi sunarken, dayanıklılığı ve güvenliği de en üst düzeye taşıyor. H350 ürün ailesinde iki tip uzunlukta panelvan bulunuyor. 6,195 mm uzunluğundaki panelvan 12,9 m3’lük ideal yük bölümü hacminde tam beş Euro Palet kapasitesine erişiyor. 5,515 mm uzunluğundaki versiyonda ise 10,5 m3’lük hacimde dört Euro Palet kapasitesi sağlanıyor. Üstün yükleme kapasitesinin yanında geniş ve yüksek sürgülü kapı ölçüleri ve 270 derece açılabilen arka kapısı ile de yüklemede kolaylık ve hız sağlanıyor. H350 ürün ailesinin temel taşlarından olan minibüs versiyonu personel, okul ve turizm taşımacılığında pazarın en yeni araçları olarak çağdaş ve konforlu yolculukların adresi olmaya aday görünüyor. Geniş/ferah iç hacmi, panoramik camları, rahat koltukları ve fonksiyonel donanımlarıyla H350 minibüs versiyonları 3.5t veya 4.1t araçlardan oluşuyor. Etkinliğe katılan 16+1 okul paketi ve geniş bagaj hacmi ile 13+1 turizm paketi olan araçlar 170 bg motor gücüne sahip 4.1t versiyonlarından seçildi. Sağlam, dayanıklı ve güvenilir şasi platform yapısı ile, geniş üst yapı seçeneklerine ve esnekliğine sahip kamyonetler 3.5t olup iki tip uzunlukta sunuluyor. 5,724 mm uzunluğunda olan versiyonu 3,435 mm’lik bir aks aralığı ile 3,480 mm’lik kasa boyu sağlıyor. 6,167 mm uzunluğunda olanı ise 3,670 mm’lik bir aks aralığı ile 3,893 mm’lik kasa boyu sağlıyor. Kasa genişliği en fazla 2,320 mm olabilmekte. Etkinlikte kısa şase açık kasa ile, uzun şase ise kapalı kasa ile kullanıma sunuluyor.

www.kamyonum.com.tr

As a part of the presentation of the H350 light commercial vehicle family that comprises of 150hp and 170 hp rear wheel drive choices, Karsan has started the “Hyundai H350 Roadshow” organisation on 5th of August. H350 panelvan, minibus and chassis trucks will be presented in 42 provinces while during the organisation, participators will have an opportunity for a test-drive. Roadshow organisation is planned to be concluded on 12th of November. Hyundai has developed its commercial vehicles to offer passenger vehicle comfort while providing all the needs of the customers. While offering a silent and high performance driving experience, it also excels in reliability and safety. The H350 product family has two versions of the panelvan with different lengths. 6,195 mm length panelvan has an ideal loading volume of 12,9 m3, at exactly five Euro Palet capacity. The 5,515 mm length version has a volume of 10,5 m3 at four Euro Palet capacity. Aside from its advanced loading capacity, its wide and high sliding door and 270 degree-wide opening rear door provides easy and speed for loading. One of the key products of the H350 line-up - the minibus version - seems to be the perfect choice for contemporary and comfortable voyages as the newest vehicles in personnel, school and tourism transportation. The H350 minibus versions with wide/spacious interior volume, panoramic windows, comfortable seats and functional equipment have the 3.5t or 4.1t vehicles. The 16+1 school package and wide loading bay 13+1 tourism package vehicles at the event were the 170hp 4.1t engine versions. The wide superstructured and flexible trucks offer durable, strong and reliable chassis platform at two lengths in 3.5t. The 5,724 mm version has 3,435 mm of wheelbase with 3,480 mm of body height. The 6,167 mm version has 3,670 mm of wheelbase with 3,893 mm of body height. Maximum chassis width is 2,320 mm. At the event, short chassis was offered with a flatbed while the long chassis was offered with a box body.

www.kamyonum.com.tr

GÜNEYDOĞU ANADOLU’NUN THE STAR OF SOUTHEASTERN ANATOLIA MERCEDES-BENZ!

Kamyonum Dergisi olarak her sayımızda süregelen “Bölgesel Marka Tercihleri Anketi” çalışmamızın 7’ncisini Güneydoğu Anadolu’da gerçekleştirdik. Faaliyette olan ve ulaşılabilen firma ve kooperatiflerin yaklaşık yüzde 79’uyla gerçekleştirilen anketimizde bu firma ve kooperatiflerin filosunda bulunan araçlar ve marka tercihleri değerlendirildiğinde yüzde 48’lik bir oranla Mercedes Benz liderlik sıralamasında birinciliğe oturuyor. Güneydoğu Anadolu’da ikinciliği ise yüzde 13’lük pay oranları ile Ford Trucks ve Daf paylaşıyor. Üçüncülükte ise yüzde 8’lik bir pay oranıyla Renault sıralamaya giriyor. Araçların tercih edilme nedenleri ise dayanıklılık, yakıt performansı, yaygın servis ağı, toplam sahip olma maliyeti, garanti sonrası servis bakım maliyetleri ile ikinci el değeri ve şoför tercihleri olarak yer alıyor.

We did our 7th “Regional Brand Choices Survey” which is continuous in our each issue as the magazine Mytruck. Mercedes Benz is first in ranking of leadership at a rate of 48% when vehicles in fleets of the firms and cooperatives and brand choices are evaluated in our survey which was conducted with approximately 79% of the firms and cooperatives that are in activity and could be contacted. Ford Trucks and Daf are second in Southeastern Anatolia at a rate of 13%. Renault is third in the ranking at a rate of 8%. The reasons for choices of the vehicles are durableness, fuel performance, broad service network, total ownership cost, service maintenance costs after guaranty, second hand value and drivers’ choices.

Kamyonum Dergisi Güneydoğu Anadolu’da Sektörün Araç Tercihlerini Sordu

The magazine Mytruck asks vehicle choices of the sector in Southeastern Anatolia

UND üyeleri ve taşıyıcı kooperatifleri ile gerçekleştirdiğimiz “Bölgesel Marka Tercihleri Anketi” ile bu ayki sayımızda 7’nci bölgemizi de tamamlamış bulunuyoruz. Son bölgemiz olan Güneydoğu Anadolu’da gerçekleştirdiğimiz anketimizde firmalara yönelttiğimiz hangi markayı neden tercih ettiklerine ve yeni araç aldıklarında nelere dikkat ettiklerine yönelik sorularımızla Güneydoğu Anadolu Bölgesi’nin markalarını sizler için derledik.

We have completed our 7th region in the issue in this month with “Regional Brand Choices Survey” which we conducted with UND members and transportation cooperatives. We compiled the brands of Southeastern Anatolia Region with our questions which are intended to such our questions like which brand they prefer why and what they pay attention to when they buy a new vehicle in our survey in Southeastern Anatolia where is our last region for you.

Güneydoğu Anadolu’nun Yıldızı Mercedes-Benz

The Star of Southeastern Anatolia is Mercedes-Benz

Güneydoğu Anadolu Bölgesi’nde gerçekleştirdiğimiz anketimizde yüzde 48’lik bir oranla Mercedes Benz bölgenin yıldızı oldu. Mercedes Benz yüzde 26 ile en çok yakıt performansı için tercih edilirken, diğer tercih edilme nedenleri sırasıyla; yaygın servis ağı, toplam sahip olma maliyeti, garanti sonrası servis bakım maliyetleri ile ikinci el değeri, şoför tercihi ve dayanıklılık olarak sıralandı.

Mercedes Benz has become the star of the region at a rate of 48% in the survey that we conducted in Southeastern Anatolia Region. While Mercedes Benz is most preferred because of its fuel performance at a rate of 26%, the other reasons for the choices are listed as broad service network, total ownership cost, service maintenance costs after guaranty, second hand value, drivers’ choices and durableness.

YILDIZI MERCEDES-BENZ!

Güneydoğu’da İkincilik Şoför Dostu Ford ile Yaygın Servis Olanağı Sağlayan Daf’ta Yüzde 13’lük pay oranlarıyla Güneydoğu Anadolu Bölgesi’nde ikinciliği paylaşan markalar ise Ford Trucks ve Daf oldu. Daf yüzde 38 oranı ile yaygın servis ağı olanakları sayesinde ikinciliğe yükselirken, bunu diğer tercih edilme nedenleri olarak toplam sahip olma maliyeti ve garanti sonrası servis bakım maliyetleri ile ikinci el değeri takip etti. Ford Trucks’ın tercih nedeni ise yüzde 80’lik bir oranla şoförler olurken, bunu toplam sahip olma maliyeti takip etti.

Renault Toplam Sahip Olma Maliyeti ile İlk Üçteki Yerini Alıyor Renault yüzde 8 pay oranıyla ile tercihlerde ilk üçe girerken bunun en büyük nedeni ise yüzde 50’lik bir oranla toplam sahip olma maliyeti oludu. Yakıt performansı açısından kullanıcılarının yüzlerini güldüren Renault aynı zaman da yaygın servis ağı imkanı ile de tercih sebebi oldu.

Mercedes-Benz Man Ford

Iveco Renault Trucks Scania Volvo Daf Diğer

%48 %13

Renault is in top three with its total ownership cost While Renault becomes in top three in the choices at a rate of 8%, the biggest reason for that is total ownership cost at a rate of 50%. Renault that makes its drivers happy in terms of fuel performance, is the reason for choice with its broad service network at the same time.

Yakıt performansı Fuel Performance

%13

Ford and Daf are the brands which have second prize in Southeastern Anatolia Region at a rate of 13%. As Daf rose to second place thanks to its broad service network at a rate of 38, second hand value is followed by total ownership cost and service maintenance costs after guaranty as other reasons for these choices. The reason for the choice of Ford Trucks is driver at a rate of 80% and it is followed total ownership cost.

Dayanıklılık Driver Choice

Driver-friendly ford shares the second place in the southeast region with Widespread service provider Daf

Yaygın servis ağı Widespread Service Network Toplam sahip olma maliyeti Total Ownership Cost

%12 %23

%11 %8 %23 %23

Şöför Tercihi Reliability Garanti sonrası servis ve bakım maliyetleri ile ikinci el değeri Service and Maintenance after Guarantee

“Bölgesel Marka Tercihleri Anketi”mizin sonuçlarına göre Güneydoğu Anadolu Bölgesi’nin en çok tercih edilen markası olan Mercedes-Benz’in ağır vasıtalara yönelik hizmet veren bayi ve servislerini bu sayfamızda bulabilirsiniz.

You can find the branches and services that provide service for heavy vehicles of Mercedes-Benz that is the most preferred brand in Southeastern Anatolia Region according to our “Regional Brand Survey” on this page. Koluman Gaziantep Nesimi Mahallesi Gaziantep Caddesi No:70, Şehitkamil 27 410 Gaziantep Tel : +90 342 4378500 Faks : +90 342 4378400

Gelecek Diyarbakır Şanlıurfa Yolu üzeri 3. km. 21 100 Diyarbakır Tel : +90 412 2520052 Faks : +90 412 2523737

Tırsan Increases To 5th Place For 2015 Patent Application Rankings

Tırsan, 2015 Patent Başvuru Sıralamasında 5.Sıraya Yükseldi 37 yıldır kesintisiz pazar faaliyetlerini sürdüren, Türkiye treyler sektörünün lider üreticilerinden TIRSAN, Türk Patent Enstitüsü tarafından yayınlanan, 2015 yılı birinci yarıyıl içerisinde patent başvuru sıralamasında 5. sırada yerini aldı. Toplam 10 patent ile 2014 yılında 29. sırada yer alan Tırsan; 2015 yılının ilk yarısında gerçekleştirdiği çalışmalar sayesinde toplam 16 patent ile 24 sıra yükselerek, 5. sıraya yükseldi.

Tırsan Üstün Ar-Ge Gücü ile Büyümeye Devam Ediyor Tırsan Treyler A.Ş.. Yönetim Kurulu Başkanı Çetin Nuhoğlu yaptığı açıklamada, “Tırsan A.Ş.. olarak kendi teknolojisini üreten, geliştirdiği ürün ve hizmet çözümleri ile Avrupa’nın ilk 3 üreticisi olmak yolunda emin adımlarla ilerliyoruz. Yenilikleri hayata

www.kamyonum.com.tr

geçirmedeki hünerimiz, mükemmeliyetçi mühendislik bakış açısını uygulamaya taşıdığımızın göstergesi olan Ar-Ge başarımız, Türk Patent Enstitüsü tarafından yayınlanan, 2015 yılı birinci yarıyıl içerisinde patent başvuru sıralamasında Tırsan Treyler San. ve Tic. A.Ş.. olarak 5. sırada yer almış olmakla taçlanmıştır” dedi. Nuhoğlu, “Tırsan’ın Türkiye treyler sektöründe sahip olduğu rakipsiz üretim gücü, iş ortakları ile kurmuş olduğu uzun vadeli iş birlikleri ve sürekli olarak devam eden Ar-Ge yatırımları daha da büyüyerek güçlenmeye devam edecektir. Bu başarıya imza atmakta payı olan tüm çalışanlarımızı kutlar, başarılarımızın devamını dilerim” ifadesini kullandı.

One of Turkey’s leading trailer manufacturers, TIRSAN, has been continuing its market operations for the last 37 years and on Turkish Patent Institute’s patent application ranking of the first half of 2015, it has increased to 5th place. While in 2014, Tırsan was at the 29th place with 10 patents, thanks to its projects in the first half of 2015, it has increased 24 ranks to 5th place with 16 patents.

Tırsan Continues To Grow With Its Advanced R&D In his statement, Tırsan Trailer Inc. Chairman Çetin Nuhoğlu said: “As Tırsan Inc., we are on our way to become one of the top three manufacturers in Europe with our products and service solutions and by producing our own technology. Our skill in actualizing innovations and our success in R&D that shows that we’ve brought our perfect engineering perspective into application are crowned by increasing to 5th place as Tırsan Trailer Industry and Trade Inc. at the patent application ranking of the first half of 2015.” Nuhoğlu said: “Tırsan’s unrivalled production power in Turkey’s trailer sector, its long-term collaborations with business partners and its continuous R&D investments will continuously grow and strengthen. I would like to congratulate all of our employees who had a share in this success and wish us further success.”

www.kamyonum.com.tr

Tırsan Finansman A.Ş. Genel Müdürü Bülent GÖRER

Tırsan Treyler Yönetim Kurulu Başkanı Çetin NUHOĞLU

Tırsan Finans, Müşterilerine Büyük Avantaj Sağlıyor! Tırsan Finance Provides Its Customers with A Big Advantage! İSTEK SİZDEN DESTEK BİZDEN

Türkiye’de son 10 yılda faaliyet izni alan, Türkiye’nin ilk ve tek treyler finansman şirketi Tırsan Finansman A.Ş.; 17 Ağustos Pazartesi günü Tırsan Samandıra Genel Müdürlük binasında yapılan basın lansmanı ile sektöre tanıtıldı. Basın lansmanı, Tırsan Treyler Yönetim Kurulu Başkanı Çetin Nuhoğlu, Tırsan Finansman A.Ş. Genel Müdürü Bülent Görer’in konuşmaları ile gerçekleşti. Tırsan Treyler Yönetim Kurulu Başkanı Çetin Nuhoğlu basın toplantısında yaptığı konuşmada, “ Bugün size daha önceden bilgi verdiğimiz bir projemizden bahsedeceğiz. Tırsan Finans olarak, artık kendi ürünlerimizi finanse etmenin dışında başka markaları ve 2.el araçları da finanse edebilecek bir yapıya sahibiz. Kalitemizle, inovasyonumuzla, yatırımlarımızla ve uluslararası alanlarda yaptığımız mücadeleyle liderliğimizi hep sürdürdük. Almanya, Rusya ve Türkiye’deki yatırımlar hem sektör adına hem de endüstri adına atılmış önemli adımlardır. Bir Türk şirketi olarak bu seviyeye gelmiş olmaktan gurur duyuyoruz. Bütün ekibimizle daha iyi noktalara gelebilmek adına çalışmaya devam ediyoruz” dedi.

Tırsan, Tüm Aşamalarda Müşterinin Her İhtiyacını Karşılıyor Nuhoğlu, “Tırsan bayilik sistemleriyle, ikinci el olanaklarıyla, buybackli satışlarıyla ve FiloTIR’ıyla, tüm araçları müşterilerine sunuyordu, artık Tırsan Finans ile finansal olarak da müşterilerine hizmet verecektir. Tırsan, tüm aşamalarda müşterinin her ihtiyacını karşılayan bir yapıya geldi. Çok net olan bir şey var; biz uzun soluklu bir koşucuyuz, planlarımızı asla kısa vade için yapmayız. Bugün konuştuğumuz, yaptığımız her şey önümüzdeki beş yıllık planlardır. 2015 yılının hemen başında 2018’e kadar planlarımızı yaptık. 10 bin Türkiye pazarına satılacak, 10 bini ihraç edilecek 20 bin araçlık üretim hedefimiz var. Bugün en önemli gördüğümüz gelişim alanı yurtdışıdır. Almanya özellikle bizim için, hem fabrikamızın olduğu bir yer hem satın aldığımız markalar için de çok iyi bilinen bir yer. Kässbohrer, Hendricks ve Almanya’nın komşusu Hollanda’dan satın aldığımız Talson’la gerçek anlamda sayısal olarak da toplam üretimimizle üçüncü sırada olacağız. Daha da ötesi zaten şuanda belirli alanlarda açık ara pazar lideriyiz, Air Cargo alanı bunların başında geliyor. Tekstil taşımasında, mobilya gibi hassas malzemelerin taşınmasında çok önemli yerdeyiz. Bu konudaki başarımızı sürdüreceğiz. Bundan önce konuştuğumuz hedefleri nasıl hayata geçirdiysek bunları da sürdürmeye devam edeceğiz. Çok net

www.kamyonum.com.tr

WISH IS FROM YOU, SUPPORT IS FROM US Tırsan Financing Co. that is the first and only trailer financing company that got the permission of activity in the last ten years, was introduced to the sector with the press launch at the building of Tırsan Samandıra General Management on 17th August Monday. The press launch was done with the talks of Chairman of Tırsan Trailer Çetin Nuhoğlu and General Manager of Tırsan Financing Bülent Görer. Chairman of Tırsan Trailer Çetin Nuhoğlu said: “Today, we are going to mention a project which we gave you information about it before. As Tırsan Finance, we have a structure to financially support other brands and second hand vehicles out of financing our own products. We have continued our leadership with our quality, innovation, investments and struggle in international areas. The investments in Germany, Russia and Turkey are important steps which were taken in terms of both the sector and industry. As a Turkish company, we are proud to come to this level. We are continuing working in order to come to better levels with all our crew”.

Tırsan Fulfils All Expectations of Customer in Each Step Nuhoğlu said: “Tırsan presented its customers all vehicles with dealership systems, second hand possibilities, sales with buyback and FleetTIR, but Tırsan Finance will do service for its customers as financial, too. Tırsan got a structure that fulfils all needs of customer in all steps. There is something very obvious that we are long-termed runners, we never plan for short-term, what we all are talking and doing about today is plans for five years in front of us. We planned in very beginning of the year 2015 up to 2018. We have the goal to manufacture 20 000 vehicles whose half will be sold to the market of Turkey and the rest of it will be exported. Germany is both a place in where our factory is and well-known place for the brands which we buy for us in particular. We will be in the third place with our total manufacturing as numeric with Kässbohrer, Hendricks and Talson that we purchased from the Netherlands where is neighbor of Germany,. We are leader of the market in distinct fields by far right now, the field of Air Cargo is the main of them. In the phase of textile, we are in a very important place in delivery of sensitive materials like furniture. We will continue our success in this subject. We will continue maintaining them by doing this how we achieved our goals which we talked about before. I can very obviously say that what point we need to achieve our goals was finance. We can provide finance to both our branches

olarak şunu söyleyebilirim, hedeflerimize ulaşmak için ihtiyaç duyduğumuz nokta finans noktasıydı. Hem kendi bayilerimize hem de diğer bayilere finans sağlayacak durumdayız. Her türlü markadan müşterilerimizin ihtiyacı olan çekici ve treyler kredilerini sağlayacak durumdayız” ifadelerini kullandı.

Tırsan Sevdalısı Herkese Kapımız Açık Çetin Nuhoğlu, “1977’den bu yana çoğu müşterimi tanırım. Yıllardır bu sektördeyim ve bu konuda ciddi tecrübelerimiz var. ‘Kim hangi tarihte ne yaptı, ne aldı, ne sattı?’ Bu veri de bizim için karar verme açısından çok önemlidir. 50 milyon Euro seviyesine ulaşma hedefimiz var. Hedef kitlemizde büyük ya da küçük yok. Tırsan sevdalısı herkese kapımız açık” açıklamasında bulundu. Nuhoğlu, “Tırsan Finans sadece Türkiye içinde faaliyet gösterecektir. Bir tek mesaj vermek isterim, ülkede büyüme trendi devam ediyor. Özellikle seçim öncesi ve sonrası bir miktar dursa da, Türkiye genç nüfusuyla çok büyük bir ülke ve büyümeye de ihtiyacı var. Her ne kadar komşu ülkelerle yaşadığımız sıkıntılar bir nebze etkiliyor olsa da büyüyoruz” dedi.

Tırsan Finansman A.Ş. Müşterilerine Büyük Avantajlar Sağlıyor Tırsan Finansman A.Ş. Genel Müdürü Bülent Görer, yaptığı açıklamada, “Tırsan Finansman A.Ş.. uygun finansman seçenekleri sağlayarak müşterilerine, yenilikçi, rekabetçi oranlara sahip, uygun ödeme planları ile hızlı ve güvenilir finansman olanakları sunmak için kurulmuş bir finans şirkettir. Ürünlerin satın alınması esnasında müşterilerimize, kendi ihtiyaçları, koşulları, sektörün güncel öncelikleri doğrultusunda, ürünlere en uygun operasyon maliyetlerini sağlayacak şekilde hizmet vermektedir. Ayrıca Tırsan Finansman A.Ş. sektörde 13. finansman şirketi olarak faaliyete başlamıştır” açıklamasında bulundu.

Vade farkında % 13 avantaj! Görer, “Finansman şirketimizin sektörümüz için sağladığı birçok avantajı var. Bankalar, lojistik sektörüne, bilanço yapıları nedeniyle kredi vermekten imtina ediyor. Artık bu boşluğu daha hızlı, müşterileri tanıyan bir ekip ile süreçleriyle, esnek çözümleriyle sonuca kavuşturacak bir finansman şirketimiz var. Daha öncesinde vade farkı için %18 KDV ödeyen müşterilerimiz sadece BSMV ödeyerek, vade farkı tutarı için yüzde %13 avantaj elde etmiş olacak. Bir diğer avantaj ise rehinler ile ilgili. Sektörde araç rehinlerinde bankalar ve leasing şirketleri masrafsız rehin koyabiliyordu. Şu anda Tırsan Finansman da bu avantajı sağlıyor. Temel olarak Tırsan Finansman’ın üç süreci var. Bunlar; teklif süreci, tahsis süreci ve onay süreci. Müşterilerimiz şirketimizin web sitesinden ya da bize ulaşarak teklif alabilecekler ve böylelikle süreçler devreye girecektir. Bu sayede müşterilerimize esnek çözümler sunacağız” ifadesini kullandı.

Şimdi Treyler Al, 2016’da Ödemeye Başla! Bülent Görer “ İlk kampanyamızı da sizlere tanıtmaktan gurur duyuyoruz. Şimdi treylerini alan müşterilerimiz, 2016’da ödemeye başlayabilirler, 6 ay ödemesiz ve 24 eşit ödemeli kampanyamızı hayata geçirmiş bulunmaktayız” diye belirtti.

Tırsan Finansman A.Ş. Hakkında Tırsan Finansman A.Ş.. uygun finansman seçenekleri sağlayarak müşterilerine, yenilikçi, rekabetçi oranlara sahip, uygun ödeme planları ile hızlı ve güvenilir finansman olanakları sunmak için kurulmuş bir finans şirkettir. Ürünlerin satın alınması esnasında müşterilerine, kendi ihtiyaçları, koşulları, sektörün güncel öncelikleri doğrultusunda ve ürünlerin en uygun operasyon maliyetlerini sağlayacak şekilde hizmet vermektedir. Tırsan Finansman A.Ş. sektörde 13. finansman şirketi olarak faaliyete başlamıştır.

“Neden TIRSAN FİNANSMAN?” TIRSAN FİNANSMAN A.Ş.’nin Avantajları • Piyasaya göre rekabetçi oranları ve esnek finansman seçenekleri ile

and other branches. Also, we can provide tow truck and trailer credits that are need of our customers from each kind of brands.”

Our Door is Open to Those Who Are Passionate about Tırsan Çetin Nuhoğlu said: “I have known most of our customers from 1977 to today. I have been in this sector for many years and we have serious experiences in this subject. The data about ‘who did what, bought what and sold what when?’ is also quite important for us in terms of making decision. We have the target to reach 50 million €. There is no big or small in our target group. Our door is open to who are passionate about Tırsan.” Nuhoğlu also said: “Tırsan Finance will only get into the act within Turkey. I want to give the message about the fact that growth trend is continuing in the country. Even though it stops a little especially before and after the election, Turkey is very big country with its young population and needs to grow. Although our problems with neighboring countries have effect, we are growing”.

Tırsan Financing Co. Provides Its Customers with Big Advantages General Manager of Tırsan Financing Co. Bülent Görer, said: “Tırsan Financing Co. is a finance company established for presenting its customers quick and reliable financing possibilities with suitable payment plans having innovative and competitive rates by providing suitable financing options. During buying products, it does service for its customers by presenting its customers the most suitable operation costs in the direction of their own needs, conditions and current priorities of the sector. Tırsan Financing Co. started getting into the act as the 13rd financing company in the sector.”

An advantage of 13% in late interest! Görer said: “There are a lot of advantages provided by our financing sector for our sector. Banks refuse to credit to the sector of logistics because of their balancesheet structure. We have a financing company that can conclude this gap with a crew that knows customers and its processes in a quicker way longer. Before, our customers who paid value-added-tax at a rate of 18% for late interest, will have an advantage of 13% for price of late interest. Another advantage is about pledges. Banks and leasing companies could put in free of charge pledge in the sector. Tırsan Financing also gives this advantage, too. Mainly, Tırsan Financing has three processes. They are the processes of offer, allocation and confirmation. Our customers can get offer by getting in touch with website of our company or us and therefore processes get active. In this way, we will present our customers flexible solutions”.

Buy Trailer Now, Start Paying in 2016! Bülent Görer said: “We are proud to introduce you our first campaign. Customers who are buying trailer right now, can start paying in 2016, we realized our campaigns (non-payment for 6 months and equal payment for 24 months)”.

About Tırsan Financing Co. Tırsan Financing Co. is a finance company established for presenting its customers quick and reliable financing possibilities with suitable payment plans having innovative and competitive rates by providing suitable financing options. During buying products, it does service for its customers by presenting its customers the most suitable operation costs in the direction of their own needs, conditions and current priorities of the sector. Tırsan Financing Co. started getting into the act as the 13rd financing company in the sector.

“WHY TIRSAN FINANCE?” Advantages of TIRSAN FINANCE • It presents its customers easy and privileged service with rates of

competitive and flexible financing options according to market.

• It creates solutions which are quick and add value to its customers with

müşterilerine hızlı, kolay ve ayrıcalıklı hizmet sunuyor.

its specialist team by presenting its customers suitable choices which fulfil expectations of the sector.

• Sektörün beklentilerini karşılayacak uygun tercihleri müşterisine sunarak,

• Customers who buy timed vehicles, don’t pay value-added-tax for

uzman ekibi ile hızlı ve müşterisine değer katan çözümler yaratıyor.

• Vadeli araç satın alan müşteriler finansman için KDV ödemiyor, tüzel

müşteriler ise sadece %5 BSMV ödüyor. Bu sayede KDV- BSMV farkından dolayı %13’lük bir avantaja sahip olunuyor.

financing, legal customers only pay banking and insurance transaction tax at a rate of 5%. That’s why, an advantage of 13% is owned because of the difference between value-added-tax and banking and insurance transaction tax.

• Müşteriler araçların rehin işlemlerini tesis ederken ve kaldırırken herhangi

• Customers don’t pay any cost while they establish vehicle pledge processes

bir masraf ödemiyorlar. Özellikle filo müşterileri için büyük avantaj sağlayan bu durum maliyet ve zaman açısından tasarruf sağlıyor.

and remove. This situation which provides big advantage for especially fleet customers, saves up in terms of cost and time.

• Müşteriler Tırsan Finansman A.Ş. ile imzaladıkları sözleşmeler için

• Customers don’t pay any stamp tax for the contracts which they signed

herhangi bir damga vergisi ödemiyorlar.

with Tırsan Financing Co.

www.kamyonum.com.tr

Schaeffler’in LuK markasının 50. Yıl kutlamalarını gösteren serginin açılışı: (soldan sağa) Schaeffler AG Sorumlu Teknik Başkanı Prof. Dr. Peter Gutzmer, Schaeffler AG CEO’su Klaus Rosenfeld, Jürgen R. Thumann, Baden-Württemberg Eyalet Başkanı Winfried Kretschmann, Schaeffler ortağı Maria-Elisabeth Schaeffler-Thumann, Gerlinde Winfried Kretschmann, Bühl Belediye Başkanı Hubert Schnurr, Schaeffler ortağı Georg F. W. Schaeffler, Schaeffler AG Otomotiv CEO’su Norbert Indlekofer. / Image caption: Exhibition opening ceremony marking the 50th anniversary celebrations of Schaeffler’s LuK brand in Bühl with prominent guests: (from left to right) Prof. Dr. Peter Gutzmer, CTO of Schaeffler AG, Klaus Rosenfeld, CEO of Schaeffler AG, Jürgen R. Thumann, Winfried Kretschmann, Baden-Württemberg’s Chief Minister, Schaeffler shareholder Maria-Elisabeth Schaeffler-Thumann, Gerlinde Kretschmann, Hubert Schnurr, mayor of Bühl, Schaeffler shareholder Georg F. W. Schaeffler, Norbert Indlekofer, CEO Automotive of Schaeffler AG.

Schaeffler’in LuK markası 50. Yılını kutluyor

Schaeffler’s LuK brand celebrates its 50th anniversary

Schaeffler, LuK markasının 50. Yılını Bühl’deki tesislerinde özel bir sergi ile kutladı. “LuK Hikayesi. 50 yıl. Kalite. Teknoloji. İnovasyon” isimli sergi, 20 Haziran 2015 tarihinde aralarında Baden-Württemberg Eyalet Başbakanı Winfried Kretschmann’ın da bulunduğu yaklaşık 100 davetlinin katıldığı özel bir törenle açıldı. Schaeffler ortaklarından Maria-Elisabeth SchaefflerThumann, Georg Schaeffler’ın girişimcilik başarılarını hatırlatarak “Schaeffler kardeşler, 1960lı yılların başında o zamanın yeni diyafram yay debriyajı ile sunulan fırsatların farkına varmış ve bu önemli girişim teşebbüsünü üstlenerek yüksek motivasyonlu ekip ile birlikte zorlukların üstesinden gelmiştir” açıklamasında bulunmuştur. Üretime Nisan 1965’te Bühl’de bulunan bugünkü LuK şirket merkezinde başlanmıştır. Şimdi ise LuK, Schaeffler Grup’un ayrılmaz bir parçasıdır. Schaeffler AG’nin CEO’su Klaus Rosenfeld ise şu açıklamalarda bulundu: “İki yıl önce mega trendleri analiz ettik ve Gelecek için Mobilite stratejisini geliştirdik. LuK’un şanzıman teknolojisindeki olağanüstü uzmanlığı olmadan Schaeffler Grup’un stratejisini güvenilir bir şekilde uygulayamazdık”. LuK’daki kariyer hayatına 25 yıl önce başlayan Schaeffler AG Otomotiv’in CEO’su Norbert Indlekofer tören sırasında konuşmasında, “bu başarı hikayesine nihai katkılar sağlayan dünya çapındaki çalışanlarımızla gurur duyuyoruz; güvenlerinden ve uzun vadeli projelerde çalışma fırsatı sağlamalarından dolayı Schaeffler ortaklarına teşekkür etmek istiyoruz” şeklinde belirtti.. Sözlerine “Schaeffler gibi aile şirketlerinin ayırt edici özelliği olan bu uzun vadeli yaklaşım, yenilikçi ve başarılı olabilmenin temel ön koşuludur” diyerek devam etti.

Schaeffler celebrated the 50th birthday of its LuK brand at its location in Bühl. The exhibition “The LuK Story. 50 years. Quality. Technology. Innovation” was opened during a special ceremony on June 20, 2015 with around 100 invited guests, including the state of Baden-Württemberg’s Chief Minister Winfried Kretschmann. Schaeffler shareholder Maria-Elisabeth Schaeffler-Thumann remembered the entrepreneurial achievements of Georg Schaeffler. She said: “The Schaeffler brothers recognized the opportunities presented at the beginning of the 1960s by the then new diaphragm spring clutch and took on this great entrepreneurial venture and overcame the associated challenges with a highly motivated team.” In April 1965, production started for the first time at today’s LuK headquarters in Bühl. LuK is now an integral part of the Schaeffler Group. Klaus Rosenfeld, CEO of Schaeffler AG, said: “Two years ago, we analyzed the megatrends and developed the Mobility for tomorrow strategy concept. We could not credibly implement the Schaeffler Group’s strategy concept without LuK’s outstanding expertise in transmission technology.” Norbert Indlekofer, CEO Automotive of Schaeffler AG, started his career 25 years ago at LuK in Bühl. During the ceremony, he said: “We are very proud of our employees worldwide, who have made a decisive contribution to this success story, and we would like to thank the Schaeffler shareholders for their trust and the opportunity to work on longterm projects.” This long-term approach, which is particularly characteristic of family-owned companies like Schaeffler, is one of the essential prerequisites for being innovative and successful, adds Indlekofer.

Şirket tarihçesini hayata geçirme “LuK Hikayesi. 50 yıl. Kalite. Teknoloji. İnovasyon” sergisi, Schaeffler’in LuK markasının tarihçesini hayata geçirmektedir. Şirket; beş konu başlığı altında çalışanlarına, müşterilerine ve teknoloji severlere, gelişimleri sırasında mobilitenin daha fazla gelişmesinde önemli rol oynayan inovasyonlara tarihi, heyecanlı ve teknik olarak sağlam bir bakış açısı sunmaktadır. Şirketin başarı hikâyesi, Dr. Georg ve Dr. Wilhelm Schaeffler kardeşlerin aldığı “Lamellen- und Kupplungsbau August Häussermann” şirketine ciddi bir yatırım yapma ve sonrasında LuK’u kurmaya ilişkin kurumsal kararla başlamıştır. İlk üretim tesisi yalnızca altı ay içinde inşa edilmiştir ve LuK,

www.kamyonum.com.tr

Making company history come to life The exhibition “The LuK Story. 50 years. Quality. Technology. Innovation” makes the company history of Schaeffler’s LuK brand come to life. In five topic areas, the company provides its employees, customers and technophiles a historic, exciting and technically well-founded look at the innovations, which at the time of their development played a decisive role in the further development of mobility. The company’s story of success started with the corporate decision taken by the brothers Dr. Georg and Dr. Wilhelm Schaeffler to make a significant investment in the company “Lamellen- und Kupplungsbau August Häussermann” and to subsequently found LuK. The first manufacturing plant was built within only six months and LuK was already supplying

İnovasyonla gelen başarı : 50. yıl kutlamalarını simgeleyen “LuK Hikayesi. 50 yıl. Kalite. Teknoloji, İnovasyon” sergisinin merkezinde “İnovasyon

Galerisi” bulunmaktadır.

The success that innovation brings along: “Innovation Gallery” is located in the center of the exhibition “LuK Story, 50th Year Quality. Technology, Innovation” that symbolizes the 50th year celebrations.

1965 ortalarında VW’e Avrupa’da yeni sayılabilecek diyafram yay debriyajını ayda 25.000 adet olmak üzere tedarik etmekteydi. Volkswagen, o sıralarda dünyanın lider iğneli rulman üreticisi konumunda olan “Industriewerke Schaeffler”e hızlı bir şekilde yüksek hacimli üretim sağlaması için güvenmiştir. Schaeffler, bileşenin tanımı olan ET 12’nin üretimi için gerekli uzmanlığa sahip olmayı “LuK Häussermann”a yatırım yaparak sağlamıştır. Bu yatırım, başarının temelini atmıştır.

diaphragm spring clutches to VW in mid-1965 – 25,000 units per month of a technology, which was relatively new in Europe. As the world’s largest needle roller bearing manufacturer at that time, the “Industriewerke Schaeffler” was entrusted by Volkswagen to quickly develop high-volume production. Schaeffler ensured it had the expertise required for the production of the ET 12, this was the designation of the component, by investing in “LuK Häussermann”. This investment laid the foundation for success.

İnovasyonla gelen başarı

Success driven by innovations

50. yıl kutlamalarını simgeleyen “İnovasyon Galerisi”, serginin merkezidir. Sergi, şirket tarihçesindeki altı kilit inovasyonu incelemektedir. Bu inovasyonlar; diyafram yay debriyajı, çift kütleli volan (DMF), kendinden ayarlı debriyaj (SAC), sürekli değişken şanzıman bileşenleri, çift balatalı debriyaj ve entegre tork konvertörüdür. 1960lı yıllarda diyafram yay debriyajı, helezon yay debriyajının yerini almıştır; 1980li yıllarda ise çift kütleli volan (DMF), turbo dizel motorlu sürüşü akustik açısından daha eğlenceli hale getirmiştir. Doksanlı yıllardan itibaren kendinden ayarlı debriyaj (SAC), artan tork ile araçlardaki pedal kuvveti toplamını azaltmıştır. 2000 yılından itibaren sürekli değişken şanzıman, otomatik şanzımanlı daha rahat bir sürüşü mümkün kılmıştır. Bir reklam kampanyası için tasarlanan hareketli Elvis oyuncağı, bugün için hala efsanedir. Dans eden Elvis oyuncağının kalçalarını sallaması için yeterli titreşimin olmaması, Audi’nin o zamanlarda pazara sunduğu “Multitronik” şanzımana olan ilginin bir kanıtıdır. LuK varyatörü ve çok mafsallı zincir şu ana kadar müşterilerin mümkün olduğunu düşünemediği sürüş rahatlığı sağlamaktadır. Tanıtım safhasındayken bile Ingolstadt’daki otomobil üreticileri neredeyse her saniye sürekli değişken şanzımanlı A6 2.8 teslim etmekteydiler. 2008 yılının başlarındayken çift balatalı debriyajın seri üretimi sürüş konforuna ve yakıt tüketimine ilişkin olarak yeni standartlar belirlemiştir. Bu yıl ise düşük titreşim düzeyli konvertörlerin tamamen yenilenmiş, daha hafif jenerasyonu yeni geliştirilmiş entegre tork konvertörüyle sunulacaktır. Yeni geliştirilmiş tork konvertör sisteminin ana özelliği, tork konvertör türbinine entegre kilitleme debriyajıdır. Kilitleme debriyajının entegrasyonu ile sistem, daha hafif olmanın yanı sıra, yine LuK tarafından geliştirilen sarkaç tip sönümleyici gibi daha verimli burulma damperleri için boşluk yaratmaktadır. Bu da titreşim izolasyonunu önemli ölçüde geliştirebilmektedir. Schaeffler’da Şanzıman Sistemleri Bölüm Başkanı olan Matthias Zink İnovasyon Galerisi’nin gelecekte de devam edeceğine inandığını belirterek “İnovasyon arayışımız devam etmektedir. Schaeffler’de teknolojik ilerlememizi geliştirmeye devam edebilmek için koşulsuz bir isteğimiz bulunmaktadır” açıklamasını yapmıştır. Geliştirme mühendisleri şu an geleceğin mobilitesine yönelik çözümler üzerinde çalışmaktadır. İki yıl önce Buhl’de açılan yeni geliştirme departmanı hibrit tahriklerinin geliştirildiği yerdir.

The “Gallery of Innovations” is the heart of the exhibition, which marks the 50th anniversary celebrations. The exhibition explores six key innovations from the company’s history, which include the diaphragm spring clutch, the dual mass flywheel, the self-adjusting clutch, the CVT components, the double clutch transmission, and the integrated torque converter. In the mid-1960s, the diaphragm spring clutch replaced the coil spring clutch, and in the mid-1980s, the dual mass flywheel (DMF) made driving with a turbodiesel engine more enjoyable in terms of acoustics. From the mid-nineties, the self-adjusting clutch reduced the amount of pedal force in vehicles with increasing torque, and from 2000 onwards, the CVT enabled more relaxed driving with automatic transmissions. The wobbling Elvis doll designed for an advertising campaign is still somewhat of a legend to this day. The fact that there aren’t enough vibrations to cause the hips of the dancing Elvis doll to shake is evidence of the enthusiasm for the “Multitronic” transmission, which Audi brought to the market at this time. The LuK variator and the multi-link chain provide driving comfort that, until now, customers would never have thought possible. Even during the introductory phase, the automobile manufacturers in Ingolstadt were delivering almost every second A6 2.8 with a CVT transmission. At the beginning of 2008, the volume production of the dry double clutch set new standards with regard to driving comfort and reductions in fuel consumption, and this year, a completely revised, lighter generation of converters with lower vibration levels will be introduced with the newlydeveloped integrated torque converter. A central feature of the newlydeveloped torque converter system is a lockup clutch integrated in the torque converter turbine. With the integration of the lockup clutch, the system is not only lighter, it also creates space for more efficient torsion dampers, such as the centrifugal pendulum-type absorber also developed by LuK. This can again significantly improve vibration isolation. Matthias Zink, President Transmission Systems Business Division at Schaeffler is convinced that the Gallery of Innovations will also continue in the future, and had this to say: “Our pursuit of innovations is ongoing. At Schaeffler, we have an unconditional desire to continue to develop our technological progress”. Development engineers are currently working on solutions for “mobility for tomorrow”. Two years ago, a new development department was opened in Bühl. This is where the development of hybrid drives takes place.

www.kamyonum.com.tr

Ömer Dormen, Castrol’ün Hindistan ve Güney Asya’daki faaliyetlerini yönetecek Castrol’ün Hindistan Genel Müdürlüğü’nün yanı sıra Hindistan ve Güney Asya Bölgesi Direktörlüğü’nü üstlenen Ömer Dormen, aynı zamanda Castrol’ün Hindistan borsasına kote olan şirketi Castrol India Limited’in Yönetim Kurulu üyesi oldu. Ömer Dormen böylece, Castrol’ün dünyadaki 3 büyük ülkesinden birinin faaliyetlerinin başına getirildi. 30 yılı aşkın süredir madeni yağlar alanında çeşitli kademelerde ve uluslararası pozisyonlarda görev alan ve son beş yıldır Castrol Bağımsız Devletler Topluluğu, Türkiye ve Orta Asya Bölgesi Direktörlüğünü sürdüren Ömer Dormen, Castrol’ün Hindistan Genel Müdürlüğü’nün yanı sıra Hindistan ve Güney Asya Bölgesi Direktörlüğü’nü üstlendi. Dormen ayrıca, Castrol’ün Hindistan borsasına kote olan şirketi Castrol India Limited’in Yönetim Kurulu üyeliğine de getirildi. Yeni görevine 1 Ekim 2015 tarihi itibariyle başlayacak olan Dormen böylelikle Castrol’ün dünyadaki 3 büyük ülkesinden birinin faaliyetlerinin başına getirildi.

Ömer Dormen Will Manage the Activities of Castrol in India and South Asia Ömer Dormen who is undertaking Directorate of India and the region of South Asia along with General Management of Castrol in India, has become a member of board of the management of Castrol India Limited which is Castrol’s company listed to Exchange of India. Therefore, Ömer Dormen is brought to head of activities of one out of three big countries of Castrol in the world. Ömer Dormen who has been in charge of various levels and international positions in the field of mineral oils for over 30 years and has been in directorship for Turkey and the region of Middle East of Castrol Free State Community for the last five years, undertook the directorship of India and the region of South Asia along with General Directorship of Castrol India. Furthermore, Dormen became a member of board of the management of Castrol India Limited which is Castrol’s company listed Exchange of India. Therefore, Dormen is brought to head of three big countries of Castrol in the world.

www.kamyonum.com.tr

Brisa Genel Müdürü Hakan BAYMAN

Brisa Enerji Tasarrufunu 12’ye Katladı

Brisa Increases Energy Saving By 12 Times

Faaliyetlerinin sosyal, ekonomik ve çevresel etkilerini şeffaflık ilkesiyle kamuoyuyla paylaşan Brisa, küresel raporlama standartlarına uygun olarak üçüncü sürdürülebilirlik raporunu 2014 takvim yılı için yayımladı.

Brisa which shared social, economic and environmental effects of its activities with the public with the principle of transparency, published third sustainability report for the calendar year 2014 as appropriate for standards of global reporting.

2012 yılından beri tüm faaliyetlerinin sosyal, ekonomik ve çevresel etkilerini kamuoyuyla paylaşan Brisa, üçüncü sürdürülebilirlik raporunu 2014 takvim yılı için yayımladı. Brisa 2014 Sürdürülebilirlik Raporu Küresel Raporlama Hareketi’nin (Global Reporting Initiative / GRI) G4 raporlama standardına uygun olarak (comprehensive) kapsamlı seviyede hazırlandı.

Brisa which has shared social, economic and environmental effects of all activities since 2012, published third sustainability report for the calendar year 2014. Brisa 2014 Sustainability Report is prepared in comprehensive level as appropriate for G4 reporting standard of Global Reporting Initiative.

Brisa’dan çevre korumaya 850 bin dolar yatırım Çevresel sürdürülebilirlik yaklaşımı ile yasal zorunlulukların ötesine geçmeyi ilke edinen Brisa, operasyonlarının çevre üzerindeki olumsuz etkilerini azaltmak amacıyla geliştirilen projelere ve çevre koruma önlemlerine 2014 yılında yaklaşık 850 bin dolar tutarında yatırım yaptığını açıkladı. İklim değişikliğine karşı gelişen global trendleri takip ederek, enerji ve doğal kaynak kullanımını azaltmaya yönelik verimlilik projeleri ile üretimde ton başına enerji tasarrufunu 2008 yılına göre 12 kat arttırmayı başardı. Ton başına tehlikeli atık miktarında 2010’a kıyasla %31; su tüketiminde ise

850,000 dollars of investment by Brisa in environmental protection Brisa which adopted going beyond legal obligations with the approach of environmental sustainability as a principle, expressed that it invested approximately 850,000 dollars in the projects which were developed to decrease negative effects of their operations on environment and in preventions which are intended for environmental protection in the year 2014. By following up global trends which develop against climate change, it succeeded in increasing energy saving in manufacturing per ton with efficiency projects intended for decreasing the use of energy and natural gas by 12 times. A decrease of 31% in the amount of dangerous waste per ton is provided compared to 2010 and a decrease of 52% is provided in water consumption

2008’e göre %52 oranında düşüş sağlandı. Üretimde ton başına toplam karbon salımı ise 2005 yılına kıyasla %12,5 azaltıldı. Bandag hizmetiyle kaplanan lastik sayısında 127 bine ulaşan Brisa, ayrıca Profleet hizmetiyle yaptığı araç ve lastik bakımlarıyla %6 yakıt tasarrufu ve 7,5 milyon TL’ye varan lastik tasarrufu sağladı. Brisa, raporlama döneminde denizyolu taşımacılığını bir önceki döneme göre %15 seviyesinde artırdı. Böylelikle karayolu taşımacılığının toplam sevkiyatlar içerisindeki payını %38’e düşürerek, lojistik faaliyetlerinden kaynaklanan karbon salımını azaltmayı sürdürdü. İşte Eşitlilik Bildirgesi’ni imzalayan, fırsat eşitliği ve kurumsal çeşitlilik çalışmaları kapsamında kadın çalışan oranını %37’ye yükselten Brisa’da 2014 yılı içinde çalışanlara ortalama 40 saatlik eğitim verildi. Brisa Genel Müdürü Hakan Bayman, rapor hakkında şu değerlendirmede bulundu: “Brisa olarak, 40 yılı aşkın bir süredir sürdürülebilir büyüme ile tüm paydaşlarımıza değer katmak için çalışıyoruz. Bu amaçla sürdürülebilirliği, tüm süreçlerimizin kalbine yerleştiriyoruz. Ekonomik, çevresel ve sosyal sürdürülebilirlikte performansımızı şeffaf bir şekilde kamuoyuyla paylaşıyoruz. Brisa Sürdürülebilirlik Raporumuzu 2014 yılı için üçüncü kez yayımladık.”

compared to 2008. Total carbon emission in manufacturing per ton is decreased by 12,5% compared to 2005. Brisa which has reached 127 000 in the number of recapping with the service of Bandag, also provided fuel efficiency with vehicle and tire maintenances with the service of Profleet at a rate of 6% and tire conservation which reached 7,5 million TL. Brisa increased sea transport at a rate of 15% in the term of reporting with respect to the previous term. That’s why, it continued decreasing carbon emission which is originated from logistic activities by decreasing the share of land transportation within all transportation to 38%. On average, 40 hours of education is given to workers in Brisa which signed Declaration of Equality in Work and increased the rate of working woman by 37% within the scope of the studies on equality of opportunity and corporate variety the year 2014. General Manager of Brisa, Hakan Bayman makes this evaluation about the report: “As Brisa, we are working for enriching all our stakeholders with sustainable increasing for over 40 years. We are placing sustainability into hearts of all our processes with this purpose. We are transparently announcing our performance in economic, environmental and social sustainability with the public. We published our Brisa Sustainability Report for the year 2014 for the third time.” www.kamyonum.com.tr

Nakliyecinin Sorunu

Haksız Rekabet The Trouble of the Transporter Unfair Competition

Kamyonum Dergisi her sayıda olduğu gibi bu sayıda da şoförlerin ve kooperatiflerin sorunlarını dile getirmeye devam ediyor. Bu ayki durağımız, Ankara’nın Çubuk ilçesinde bulunan S.S. Yeşil Çubuk Motorlu Taşıyıcılar Kooperatifiydi. Kooperatif Başkanı Mustafa Ok, şoförleri Erol Önal ve Rahim Çelik ile taşımacılık sektörünün sorunlarını konuştuk. Ankara’nın Çubuk ilçesinde bulunan S.S. Yeşil Çubuk Motorlu Taşıyıcılar Kooperatifi, 35 yıldır taşımacılık sektöründe faaliyet gösteriyor. 125 üyesi bulunan kooperatifte ağırlıklı olarak kuru yük nakliyesi yapılıyor. Genellikle fabrikalarla çalışan kooperatif, Milli Eğitim Bakanlığı’nın düzenlediği kitap ihalelerinde, Türkiye’nin 81 ilinde, 400 noktaya kitap nakliyesi gerçekleştiriyor. Taşımacılık sektörünün yurtiçi ayağında, bünyesinde bulundurduğu kamyon şoförleri ile faaliyet gösteren kooperatifler büyük önem taşıyor. Türkiye’de, S.S. Yeşil Çubuk Motorlu Taşıyıcılar Kooperatifi’nin de aralarında bulunduğu, irili ufaklı birçok kooperatif bulunuyor. Binlerce kamyon şoförünün yer aldığı kooperatifler, 10 numara yağ, takograf, yetki belgelerinin yanlış kullanımı, denetimler ve bunlara ilişkin daha nice sorunlarla baş çıkmaya çalışıyor.

10 Numara Yağ Bizi Zarara Uğratıyor Kooperatif olarak en büyük sorunlarının yakıttaki haksız rekabet olduğunu belirten S.S. Yeşil Çubuk Motorlu Taşıyıcılar Kooperatifi Başkanı Mustafa Ok, 10 numara yağ kullanımının kendilerini zarara uğrattığını söylüyor. “Maliyede bunların işlenmesi yasak.” diyen Ok, “Yasak olmasına rağmen piyasada rahatlıkla satılıyor. Ben 4 bin lira mazot yakıyorum. Adam 3 bin liraya yağ alıyor, bu da haksız rekabete yol açıyor. Ben 10 liraya giderim diyorum, adam 6 liraya gidiyor. Devletin bunu engellemesi gerekiyor, ama bir türlü engelleyemiyor” şeklinde konuşuyor.

www.kamyonum.com.tr

Resmi İhalelere Sadece R1 Belgesi Olan Girebilmeli Kooperatif olarak belgelerinin tam olduğunu aktaran Ok, “Bizim kooperatif olarak R1 belgemiz var, K1 Belgemiz var bu iş ile ilgili. R1 Belgesini 10 yıl önce Ulaştırma Denizcilik ve Haberleşme Bakanlığı’ndan aldık. O zamanlar 55 bin liraya almıştık ancak şu anda 300 bin lira civarında. K1 Belgesini ise üyelerimiz kendi adlarına alıyorlar. Resmi ihalelere girebilmek için R Belgesine sahip olmanız gerekiyor. R belgesi alan da K belgesi alan da resmi ihalelere girebiliyor. Burada da bir haksız rekabet söz konusu. Madem K belgesi olan da ihalelere girebiliyor, bana neden sattın 300 bin liraya o belgeyi. 20 bin liraya ben de K Belgesi alırdım” diyor.

Masraf, Sigorta Poliçesine Yansıyor Trafik sigortası fiyatlarında son 2-3 yıldır bir yükselme olduğunu anlatan Ok, “Şoför küçük bir trafik kazası geçiriyor. 500 veya bin liralık… Sigortasını bozduruyor, bozdurduğu zaman bu masraf tekrar poliçeye yansıtılıyor. O fiyat oraya yansıdıktan sonra benim sigorta yaptırmamın bir manası yok. Bunlar bizim genel sıkıntılarımızdan. Bunlarla ilgili Cumhuriyet Halk Partisi (CHP) mecliste gündem de yaptı. Bize TBMM’de kanun teklifi verdiklerini söylediler ve onların belgelerini getirdiler. Ama ne hikmetse meclisteki sayı çokluğundan, kaldır, indirle bu işler geçiştirildi. Bizim sorunlarımıza çare bulunmadı.” diye dert yanıyor.

Just like in other issues, the Journal My Truck continues to give voice to the problems of the drivers and cooperatives in this issue, as well. This month’s stop was the S.S Yeşil Çubuk Motor Carrier Cooperative which is located in Çubuk, a county of Ankara. We talked about the problems of transportation sector with Mustafa Ok, The Chairman of the Cooperative, and Erol Önal and Rahim Çelik, the drivers of the cooperative. The S.S Yeşil Çubuk Motor Carrier Cooperative which is located in the Çubuk county of Ankara has been carrying out its activities in transportation sector for 35 years. Having 125 members of its own, the cooperative predominantly carries out the transportation of cry cargos. Generally working with the factories, the Cooperative conducts transportation of books to 400 locations in 81 cities in Turkey during the process of book tenders that were organized by the Ministry of National Education.

The cooperatives that carry on businesses along with the truck drivers that they incorporate have a significant importance on the homeland branch of transportation sector. Large and small, there are many cooperatives in Turkey one of which is the S.S Yeşil Çubuk Carrier Cooperative. These cooperative under the command of which thousands of truck drivers work deal with Oil no 10, tachograph, the worng use of authority documents, audits and many other problems.

Oil no 10 Damages Us Stating that the biggest problem of the cooperative is the unfair competition in fuel consumption, Mustafa Ok, the chairman of S.S Yeşil Çubuk Motor Carrier Cooperative says that the usage of Oil no 10 damages them. Saying that “The finance office deems it forbidden to process these ”, Ok adds “Althoug it is forbidden to do so, these are sold in the market with ease. I pay 4 thousand Turkish liras for fuel. They pay 3 thousand Turkish liras for oil and then this leads to unfair competition. I tell myself that

I will pay 10 liras for fuel, they pay 6 liras. The government should take action to prevent this happen, but all the efforts cant hinder this”.

Only Those Having R Certificate Should Be Able to Enter In Official Tenders

Mustafa Ok

Expressing that as a cooperative they have all the certificates, Ok says “We, as a cooperative have the R1 certificate and K1 certificate related with this work. We received the R1 certificate from the Ministry of Transporat, Maritime Affairs and Communications 10 years ago. We received it in return for 55.000 Turkish Liras in those times but now it’s around 300.000 Turkish Liras. As for the K1 certificate, our members receive K1 certificate in their own names. You should have the R Certificate so as to be able to enter in official tenders. Those who receive either K certificate and R certificate can enter in official tenders. There is another unfair competition here. Now that those who have K certificate can enter into tenders, why did you sell me that certificate in return for 300.000 Turkish Liras. I would very well know to receive only K certificate in return for 20.000 Turkish Liras”.

The Expenses Reflect To The Insurance Policy

Rahim Çelik

“Kamyoncu Yoldaki Sigortanızdır” Rahim Çelik: C Belgesi Olan Şoför, Yurtiçi Yük Taşıyor Şoförlerin en büyük şikâyetlerinin başında, yetki belgeleri sahiplerinin belgeleri izin verilen sınırın dışında kullanması geliyor. Çelik, “C2 belgesi olan kişilere devlet göz yumuyor. Şoför C belgesi ile geliyor, içinde ne yüklü, ne götürüyor onu kimse sormuyor. Doğu Beyazıt’tan çıkıyor, Kayseri’ye geliyor, Kayseri’den Ankara’ya gidecek bir yükü ben 500 liraya götürüyorum, o 400 liraya götürüyor. Bunun bize çok büyük zararı oluyor. Kontrol noktalarındaki denetimlerin hakkının verilmesi gerekiyor. K Belgesi çıkardılar. K Belgesiz araçlar çalışıyor. Kantar yaptılar, ne hikmetse belli sürelerde kapalı. Bu saatlerde şirket araçları geçiyor, vatandaşın aracı çevriliyor. Geçenlerde Adana’dan geliyorum. Kantarda 15 tane kamyon var. Eksiğim yok, muayenem var, sigortam var, devletin getirdiği tüm yükümlülüklere sahibim. Denetim memurları 15 araç içerisinden sadece beni çevirdi. ‘Ben şuradan geliyorum, beni neden çevirdiniz?’ diye sordum. ‘Sen hızlı geliyordun’ dediler, sorgulama yaptılar” diyor.

9 Saat Çalışma Süresi Yetersiz Nakliyecilerin yakındıkları sorunlardan birisi de çalışma saatleri. Ulaştırma Denizcilik ve Haberleşme Bakanlığı tarafından, kamyon şoförleri için belirlenen maksimum çalışma süresi 9 saat. Şoförler bu sürenin arttırılmasını istiyorlar. 9 Saat çalışma süresinin yeterli olmadığından dert yanan Çelik, işi aldıktan sonra yükü alacağı yere

gidene kadar iki saatin geçtiğini, iki saatte orada beklediğini ve hiç çalışmadan çalışma süresinin dolduğunu anlatıyor. Çelik, “Ben çalışmıyorum ki yorulayım. Orada bekliyorum. Adam bana, ‘Kapaklarını aç yükünü yükle’ diyecek. Benden alacağı zaman yarım saat. Ama ben çalışıyor görünüyorum, benim çalışma süremden gidiyor. Beni yolda kontrol eden memur 12 saat çalışıyor, adalet mi bu? Madem öyle bir şey var benim de çalışma süremi 13 saate çıkar. 11 saat bana yolda yeter, otururum, dinlenirim… Kısıtlamaya göre, benim yolda dinlenmem gerekiyor. Beklerken, yemek için masraf ediyorum, ihtiyaçlarım için masraf ediyorum zaten kazancım küçülüyor. 15 saat boş duracağıma 12 saat 13 saat sürem olsa ben zaten yükü teslim ederim, o gün de zaten iş almam orada da dinlenirim” diye konuşuyor.

Stating that there has been an icnrease in the prices of traffic insurance for the last 2-3 years, Ok poured out their troubles with the following sentences “The driver has a small traffic accident. It costs around 500 or 1000 Turkish Liras. He breaks his insurance and when he breaks his insurance, the cost is reflected to the policy again. After that price is reflected to the policy, there is no meaning in taking out a policy. These are among our general problems. Republican People’s Party (Cumhuriyet Halk Partisi) brought up this to the agenda of the parliament. They told us that TBMM gave the right of initiative for legislation and borught the related documents. But heaven knows why these procedures were glossed over with trivial things. No single solution came out for our problems.”

“Truck Driver Is Your Insurance On The Way “ Rahim Çelik: The Driver Having C certificate Carries Cargo At Home The most important complaint of the drivers is the fact that the authority certifications are being used outside of the limitation allowed. Çelik says “ the Government turns blind eye to the persons having C2 certificate. The drivers coems with the C certificate but no one asks what is being loaded within the truck. He sets of from Doğubeyazıt, a county of Ağrı, and arrives at Kayseri. From there, he makes an offer that he can carry the load for 400 liras while normally I should be paid 500 Turkish Liras. This tremendously damages us. The inspections on the control points should be given credit when it is due. They took out a K certificate. The vehicles with no K certificate operate. They built weighbridge, but God knows why they are closed in certain intervals. During these hours, the company vehicles pass while the vehicles of the citizens are stopped. In the near past, I was coming from Adana. There are 15 trucks on the weighbridge. I have everything, I have inspection , I have insurance, I have all the necessary liabilities that the government require. The inspection officers stopped only me among all the other 15 trucks. And I asked “I am coming from that way, why did you stop me” and he said “You were coming fast” they inspected me.

Ödemeler Banka Yoluyla 9 Working Hours Is Not Enough Yapılmamalı Nakliyeciler devletin yeni düzenlemesine göre ödemelerini banka yolu ile alıyorlar. Bu durum da şoförleri mağdur ediyor. Ödemelerin banka yoluyla yapılmaması gerektiğini belirten Çelik, “Şoför 500 liralık yük taşıyor. İşveren 500 liralık yüke havale veriyor, bin liralık yüke de, 3 bin liralık yüke de… Haber veriyor, paranız gönderildi diye. Gidiyorsun bankamatiğe para yok. Telefon ediyorsun, 5 dakika sonra gönderiyoruz hemen diyorlar. Şoförlerin çoğu bankamatiğin önünde öldü. Devlet bu işi peşin ödeme sistemine çevirsin. Şoför yükünü indirince parasını alsın.” diye konuşuyor.

One of many problems that the transporters are complaining about is the working hours. The maximum working time that was determined by the Ministry of Transport, Maritime Affairs and Communications is 9 hours. The drivers demand that this time be increased. Pouring at his troubles that 9 hours of working time is not enough, Çelik says that two hours pass untill they go the place where they will take in the cargo, they wait there for another two hours and return back without working at all. Çelik adds that “ I don’t work at all, how can I get tired. I just wait there. They will tell me “ Open up your blocks and load your cargo”. The time that it will take from is half an hour. But ı am considered to be working, my working time ticks away. The officer that inspects me on the way work for 12 hours, is this justice? Now that there is such www.kamyonum.com.tr

Çocuklarımızı Bu İşe Bulaştırmadık S.S. Yeşil Çubuk Motorlu Taşıyıcılar Kooperatifi üyelerinden hiçbirinin çocuğunu bu işe bulaştırmak istemediğini aktaran Çelik, “Bu işe çocuğunu bulaştıran çok nadirdir. Burada 120 üye var. Bize göre iş çıkmıyor. Çevremizde iş yok, fabrikalara iş yok; olanın da fiyatı kurtarmıyor. Bundan dolayı kimse çocuğunu bu işe bulaştırmak istemiyor. Kendisi ile bu mesleği bitirecek!” diyor.

Kendimizi Temsil Edemiyoruz Rahim Çelik, “Kimse bizim sorunlarımızla ilgilenmiyor. Milletvekilleri her hafta 4-5 arabayla geçiyorlar birisi de durup, ‘Sorununuz var mı?’ demedi. Sesimizi duyuracak bir temsilcimiz yok. Kimse yüksek makamlara çıkmıyor. Çünkü eğitim seviyemiz yüksek değil, gidemiyorsun. İşi getiriyor vatandaş, herkes ‘Ben iyi işe gideyim’ diyor. Bireysel olduğu için, o paraya gidilir mi diyoruz. Gitmiyoruz. Ama firmalar bu şekilde yapmıyor. Adamın o işini de götürüyor bu işini de götürüyor. Çünkü parası aynı yere gidiyor. Kendimizi temsil edemiyoruz. Kendimizi ifade edemiyoruz” diye dert yanıyor.

Yasaklar Hep Kamyoncuya… “Kamyoncu yoldaki sigortanızdır” diyen Çelik, sözlerine şu şekilde devam ediyor: “Kamyoncu, diğer sürücülere bir hareket sahası verir, onun hızını azaltır, hızını çoğaltır. Adam uyuyorsa da uyanır. Ama her ne hikmetse yasaklar kamyoncuya geliyor. Kamyoncu ne yapıyor sana kardeşim. Kamyoncu hiçbir rant elde etmeden aldığı yükü götürene kadar dua ediyor ‘Sağ salim’ götüreyim şu yükü diye.”

“Kamyoncunun Plakası Teneke Parçası” Takograflar Zaten Dijital Yurtiçinde taşımacılık yapan ve takograf kullanması zorunlu olan 1996 model ve sonrası araçlarda analog veya elektronik takograf cihazlarının, dijital takograf ile değiştirilmesi gerekiyor. Bu değişiklik, kamyon şoförlerinin ortak şikayetlerinden birisi. Dijital takografa geçmenin hiçbir açıklamasının olmadığını dile getiren Önal, “Devlet bunu illaki değiştireceksin diyorsa ben de değiştireceğim. Ama takograflar zaten dijital, dijital olmayan takograf yok. Yani şu anda hangi araca binersen bin hepsinde dijital takograf vardır. Şimdi elektronik takografı kaldır at, dijital takograf taktırmak için 2 bin lira para ver. Bu takograf, 24-48 saat senin ne yaptığını gösteriyor. Ne kadar yola gittiğini, ne kadar istirahat yaptığını, hepsini yazıyor. Öbürünün de yapacağı aynı ama buradan kim, hangi firma rant sağlıyor. Onlara para kazandırmak için de böyle bir şey yapmaya gerek yok. Bu millet zor para kazanıyor zaten” diye anlatıyor.

www.kamyonum.com.tr

procedure, extend my working time to 13 hours. 11 hours is enıugh for me on the way, I can have a rest, I can do other things… According to the limitation, I am supposed to be resting on the way. I spend money while waiting, I spend money for lunchs and dinners, I spend money for my needs, all of these already lessen my income. If I had 12-13 hours instead of being idle for 15 hours, I would already deliver the cargo and don’t try to work that day and rest right over there”.

The Payments Shouldn’t Be Made By Means Of Banks According to the new legislations and regulations of the government, the transporters receive their payments thorough banks. And this case behaves unjustly towards the drivers. Stating that the payments should be made by means of banks, Çelik says “ The driver is carrying a load worth of 500 Turkish Liras.The employer makes a transfer for a load worth 500 liras, 1000 liras and 3000 liras as well. He sends us notice of the payment made. Then you go to the cashomat and see that there is no money. You call them, they say that they will make the payment in 5 minutes. Many of the drivers pass away waiting in fron of the cashomats. The government should turn the payment procedure of this work into an advanced payment system. Let the driver receive his money after he is done with the unloading”.

We Didn’t Involve Our Children In This Job Stating that no single member of S.S Yeşil Çubuk Motor Carrier Cooperative wanted to involve their children in this job, Çelik says “There are very few people who involved their children in this job. There are 120 members here. There is no work for us. There is no work around us, neither there are in any factory; if there are, definitely the price is so low. For this reason, no one wants to involve their children in thi job. They will put an end to this job with themselves being the last sacrifices”.

We Represent Ourselves Rahim Çelik poured at his troubles with the following statement “ No one deals with our troubles. Every day the deputies pass thorough with 4-5 cars behind them, and none of them ever stops and ask “ If you have any question?”. We have no representative to give voice to our selves. No one goes to the high authorities. Because our education level is not so high, we cant go. They bring you the work, everybody says that they want to go to the good work.

As it is individual, we say that that price is not enough to set off. Then we don’t go. But this is not the way the companies work. They carry out each and every work of the client. Because the money goes to the same place. We can’t express ourselves”.

All the Prohibitions Go to The Truck Drivers Saying that “ The truck driver is your insurance on the road” Çelik continues to his words with the following statement “The truck drivers gives a movement area for the other drivers, he increases and decreases their speed. If the man is sleeping, he wakes up. But God knows why all the prohibitions are made on the truck driver. What do these truck drivers do to you? The truck driver is the person who prays all the time to deliver the cargo safe and sound without making any unearned income”.

“The Numberplate of The Truck Driver Is a Piece of Tinplate” The Tachographs are Already Digital It is a must necessary that the vehicles making transportation within home that were manufactures in 1996 and more that are compulsory to use tachograph to replace analog or electronic tachograph devices with digital tachographs. This replacement is one of the common complaints of truck drivers. Giving voice to the fact that there is no logical explanation behind the replacement of digital tachograph, Önal says the following “ If the government enforces us to make this replacement in any case, I will do so. But the tachographs are already digital and there is no tachograph that is not digital. I mean, no matter the type of the vehicle you get in, it is beyond doubt that there are digital tachographs. Now, digital tachogprahs are seen as worthy of rubbish, and give 2000 Turkish Liras to install a digital tachograph. For 24-48 hours this tachogprah shows what you do. How much way you have gone, how much you have rested, all of them are written. What the other will do is the same, but who- which firm will get unearned income from this. There is no need to do such thing to make them earn money. It’s as if these people earn money very easily”.

www.kamyonum.com.tr

K Belgelerinin Paraları Şoförün Ailesine Verilsin K Belgesine sahip olduğunu söyleyen Önal, K Belgesine ödenilen paraların şoför öldükten sonra veya işi bıraktığında ailelerine geri ödenmesi gerektiğini belirtiyor. Önal, “Belgelerin gerekli olduğunu düşünüyorum. K belgemiz var şu anda ve onunla çalışıyoruz. Bir de C2 belgesi var. Bu belgeye sahip olanlar yurtdışına ve Avrupa’ya çalışıyorlar. Bu insanlar yurtiçinde çalışamazlar, kanunda yeri var ama yine de çalışıyorlar. Türkiye’de her tarafta kantar uygulaması var. Kantarda benim K Belgem nasıl görünüyorsa, onun da C belgesi görünüyor. Bin 500 liralık bir yükü adam 500 liraya alıp götürüyor. Neden; boş gitmeyeyim, en azından mazotumu kurtarayım diye. Bu durum, sektörü baltalıyor. Bizzat devlet büyüklerimizden bununla ilgilenmelerini istiyoruz” şeklinde konuşuyor.

Kiralar Düşük Kiraların çok düşük olduğunu ve kilometre takibi istediklerini aktaran Önal, “Buradan İstanbul’a 500 kilometre gidiyorsun. Araç 650 lira artı KDV ile gidiyor ve kilometrede 120, 150 kuruş yakıyor. Kazandığımız para sırf mazota gidiyor. Bu insan hiç mi para kazanamayacak? Yani şimdi biz plaka vergisi ödüyoruz, lastiğimiz eskiyor, motorumuz aşınıyor, vergi ödüyoruz, bunları kim, nasıl karşılayacak? Biz mağduriyetimizin giderilmesini istiyoruz. Devlet büyüklerimiz zaten bunların planlamasını yaparlar. O kadar okumuş insanlar, profesörler var. Bunları biliyorlar, bunların bilincindeler” diyor.

C2 Belgesi nedir? Nasıl alınır? C2 Yetki Belgesi yönetmeliklere göre; uluslararası ve yurtiçinde ticari amaçla eşya taşımacılığı yapacak gerçek ve tüzel kişilere veriliyor. C2 Belgesi alabilmek için gerçek ve tüzel kişilerin; • 77 bin 504 liralık bir ücreti ödemeleri gerekiyor. • En az 440 ton azami yüklü ağırlığa sahip araçlarının olmasının yanında, en az 11 araçlarının olması gerekiyor. • Kiralık araç bulundurma sayıları öz mal araç sayılarının yarısı kadar kabul ediliyor. • 100 bin lira kayıtlı işletme sermayesine sahip olmaları gerekiyor. • İlk başvuruda asgari kapasiteyi sağlayacak araçlarının yaşının 14’ten büyük olmaması isteniyor. • Bir adet üst düzey yönetici 3 belgesine, (ÜDY) bir adette orta düzey yönetici 3 (ODY) belgesine sahip personel istihdam etmeleri gerekiyor. • Çalıştırılacak araç şoförlerinin ise SRC 3 ve Psikoteknik Belgelerinin olması şartı bulunuyor.

Dijital Takograf Sürücülerin Hakkını Koruyor Dijital takograf, taşımacıların eşit bir rekabet ortamında çalışabilmesine zemin hazırlıyor ve araç sürücülerin haklarını korumalarına yardımcı oluyor. Bu doğrultuda sayısal takograflar ülkemizde karayolu güvenliğinin tesisi ve çalışma şartlarındaki eşitliğin sağlanması yolunda önemli bir aktör. Yönetmeliğe göre, taşımacılık sektöründe çalışan araçlara 30 Haziran 2014 tarihinden itibaren dijital takograf takma zorunluluğu bulunuyor. Uygulama, ilk defa tescili yapılacak araçlar ile 1996 model ve sonrası araçlar için geçerli. Değişim süreci modellere göre belirli periyotlar halinde yapılacak.

www.kamyonum.com.tr

The Money of K Certificates Should be Given To The Families of the Drivers Saying that he has the K Certificate, Önal states that the money of K ceritificates should be returned to the families of the drivers after they quit the job or they pass away. Önal states “I think that the certificates are necessary. We possess the K certificate now and we work with them. And there is also a C2 certificate. Those who have this certificate work abroad and Europe. These people can’t work within Turkey, it is written in the law but still they do work. Turkey has weighbridge applications everywhere. The same way my K Certificate appears on the weighbridge, his C cerficate appears as well. They take and carry the cargo that is worth 1500 Turkish Liras in return for 500 Turkish Liras. Why; because they think it is better than nothing, at least I can earn the cost of my fuel. This case, sabotages the sector. We request the statesmen to deal with these problems in person”.

The Rents Are Low Expressing that the rents are so low and they introduce a demand for kilometer tracking, Önal says “ There are 500 kilometers from here to İstanbul. The vehicle goes there with in return for 650 liras plus VAT and it spends 120, 150 kurus per kilometer. All the money we get to earn go to the costs of fuel. Aren’t we supposed to earn money through this? I mean, moreover, we pay circulation tax, our tyres become worn out, we pay taxes, the engine wear off, who will cover all these expenses and how will this be possible? We don’t want to suffer from these problems anymore. The statesmen are already making plannings for this. They are educated people, there are a lot of professeurs. They know these and they are aware of these problems”.

What is C2 Document? How is it obtained? C2 Authority Document is given to natural and legal people who will transport goods at home and abroad for trading according to regulation. In order to be able to get C2 document, natural and legal people must; • pay a fee of 77 504 TL. • have 11 vehicles at least, along with having vehicles whose gross vehicle weight is 440 ton. • The number of having rental vehicle is accepted as half the number of self-owned vehicle. • have business capital of 100 000 TL. • It is wanted that ages of the vehicles which will provide minimum capacity in the first application are not over 14. • They must employ a personnel who has a senior executive 3 document (ÜDY) and a personnel who has mid-level manager 3 document (ODY). • Drivers who will be employed must have SRC 3 and Psychotechnics Documents.

Digital Tachograph Protects the Right of Drivers Digital tachograph forms a basis for carriers to be able to work in a fair competition environment and helps protect rights of drivers. In this direction, digital tachographs are important actors for assurance Of land security in our country and providing equality in working Conditions. According to regulation, there is the necessity of installing Digital tachograph to vehicles working in the sector of transportation as of 30th June 2014. The transportation will be valid for the vehicles which will be first listed and the vehicles whose models are after 1996. The process of change will be done according to models at certain periods.

www.kamyonum.com.tr

Bosch manufactures its 50 millionth electric steering system

Bosch, 50 milyonuncu elektrikli direksiyon sistemini üretti Dünyanın önde gelen teknoloji ve hizmet tedarikçilerinden Bosch, üretimde yeni bir dönüm noktasına imza attı. Bosch, dünya çapında 50 milyon elektrikli direksiyon sistemi ürettiğini duyurdu.

Otonom sürüş: direksiyon, fren ve sensörlerin etkileşimi

Otoyolda sürüş sırasında otonom araçlar; yüksek seviyede emniyet ve konfor sunuyor. Direksiyon sisteminin, aracın içerisindeki tüm önemli parçalarla bağlı olması ise önemli bir etkileşim ve bütünlük Günümüzde elektrikli direksiyon sağlıyor. Bu etkileşime örnek olarak, hızla yayılmaya devam ediyor: şerit araçta bulunan ESP fren kontrol sistemi, takibi ve park yardımı gibi sürücü motor kontrol birimi ve aracı çevreleyen destek sistemleri için vazgeçilmez bir sensörlerin birbirine bağlılığı gösterilebilir. Tüm bu parçaları milyonlarca adet konumda bulunan sistem, modern olarak tasarlayan ve üreten dünyanın en araçlarda standart bir özellik olarak büyük otomotiv tedarikçilerinden Bosch, daha sık karşımıza çıkıyor. Elektrikli direksiyon sistemi, hidrolik direksiyonla araştırma ve geliştirme faaliyetlerinin bir karşılaştırıldığında, sürüş devrine bağlı diğer önemli parçası olan yazılım kontrollü sistemler oluşturmak üzere parçaların olarak 100 kilometrede 0,8 litreye birbirleriyle bağlantılı hale getirilmesini kadar olmak üzere yakıt tasarrufu sağlıyor. Bosch geliştirdiği ağa bağlı sağlayabiliyor. teknolojilerle, bir akıllı telefonla araba Önemi giderek artan elektrikli ve römorkun, aracın dışından manevra direksiyon sistemleri, Bosch Grubu’nda yapılabilmesini sağlayan çözümü de önemli bir dönüm noktasına imza sunuyor. atılmasını sağladı. Şirket, Almanya’nın Schwäbisch Gmünd bölgesinde Bosch tarafından bulunan fabrikasında, on iki yılın üretilen on direksiyon sonunda toplam 50 milyonuncu Servolectric® elektrikli direksiyon sisteminden yedisi sistemini üretti. Elektrikli direksiyona olan yoğun talebi değerlendiren Bosch elektrikli… Otomotiv Direksiyon İş Kolu Başkanı Bosch’un ürettiği elektrikli direksiyon Christian Sobottka, “Bir sonraki sistemleri Servolectric®, şirketin Avrupa, 50 milyonuncu ürünü üretmemiz Kuzey Amerika ve Çin’de bulunan kesinlikle on iki yıl sürmeyecek.” dedi. fabrikalarında üretiliyor. Bosch’un bu Elektrikli direksiyon sistemi, global üretim hatlarında üretilen direksiyon otomotiv endüstrisinin iki önemli sistemlerinin yaklaşık yüzde 70’i trendi olan elektrifikasyon ve otonom elektrikli.2009 yılında yaklaşık olarak sürüş açısından kilit teknoloji yüzde 40’larda bulunan bu oran, konumunda bulunuyor. Örneğin, bugünkü üretimle karşılaştırıldığında bir içten yanmalı motordanhidrolik önemli veriler elde edilmesini sağlıyor. destekli direksiyon için güç sağlamak Şirket, 2020 yılında üretilen hidrolik mümkün olmadığından, elektrikli sistemlerin, toplam üretilen direksiyon araçlarda sadece elektrikli direksiyon sistemlerinin sadece yüzde on ila on beşini sistemi kullanılabiliyor. oluşturmasını öngörüyor.

One of the leading technology and service providers Bosch has recently broke a new milestone in manufacturing. Bosch has announced that it has manufactured its 50 millionth electric steering system. Today, electric steering, which is currently a standard equipment on modern vehicles, continues to spread swiftly in the sector as it is essential for systems like lane keeping and parking assistants. Depending on the driving rpm range, compared to the hydraulic steering, the electric steering system can provide up to 0,8l/100km of fuel economy. The electric steering systems’ growing importance has provided an important milestone for the Bosch Group. At the end of 12 years of service, the Group has manufactured the 50 millionth Servolectric® electric steering system at its factory in Germany’s Schwäbisch Gmünd region. Christian Sobottka, Chairman of the Automotive Steering Business Division of Bosch reviewed the popular demand for the electric steering and said: “The next 50 million certainly won’t take another twelve years.” For electrification and automated driving – two important trends for the future of the global automotive industry – electric steering is a key technology. For example, only electric steering is used in electric cars, since the power supply from a combustion engine is not available for hydraulically assisted steering.

Automated driving: interaction of steering, brake and sensors On highways, autonomous vehicles ensure great safety and comfort. The interlinking and interaction of the steering system with all the important components in the vehicle are central factors. These include for example the ESP brake control system, the engine control unit and the surround sensors. These components are designed and produced in millions by one of the world’s largest automotive suppliers, Bosch. A further focus of research and development activities is the interlinking of the components to create software-controlled total systems. Thanks to its network technologies, Bosch also offers a solution that allows a rig comprising a car and trailer to be maneuverer from outside the vehicle using a Smartphone.

Out of ten Bosch-made steering systems, seven have an electric drive Electric steering systems that are called Servolectric® are manufactured at Bosch production lines in Europe, North America and China Around 70 percent of the power steering systems built at Bosch’s production lines are with electric drive. When compared to current data, in 2009 that proportion was still 40 percent, giving important data of the production. For 2020, Bosch expects that hydraulic systems will only make up ten to fifteen percent of the total steering systems produced.

Brisa, 2015 yılı ilk altı ayında yaklaşık 823 milyon TL’lik gelir elde etti

Brisa monetizes 823 million TL in the first half of 2015

Brisa, Ocak-Haziran 2015 dönemini kapsayan 2015 yılı ilk yarı yılında, bir önceki yılın aynı dönemine kıyasla tüm kanallarda toplam satışlarında adetsel olarak %8 ve ciroda %5 artış kaydetti. 2015 yılı ilk yarısında şirketin faaliyet kârı da 100 milyon TL ve net kârlılığı 62,5 milyon TL olarak gerçekleşti. 2014 yılı ikinci çeyrek sonuçlarıyla karşılaştırıldığında, 2015 yılı ikinci çeyrek döneminde, Brisa tüm kanallardaki toplam satış performansı, adet bazında %10 ve ciro bazında %9 büyüme kaydetti. Brüt kârlılık ise geçen yılın aynı dönemine göre 2 puan arttı.

Compared to the same term of the previous year, in the first half of 2015 (January to June 2015), Brisa has increased all of its total sales at all channels by %8 and its turnover by %5. In the first half of 2015, the operating profit of the company was 100 million TL and net profits was 62.5 million TL. Compared to the second quarter results of 2014, in the second quarter of 2015, Brisa has increased its total sales performance through all the channels at %10 and its turnover by %9. Its gross profits have increased by 2 points compared to the same term of the previous year.

www.kamyonum.com.tr

BPW BPW Begins to Türkiye’de Kendi Manufacture in Fabrikasında Its Own Factory Üretime Başlıyor in Turkey Treyler aksı üretiminde, dünyanın en büyük üreticilerinden olan BPW, 25 yılı aşan Türkiye serüvenini, yepyeni bir fabrika yatırımı ile taçlandırıyor. Türkiye ve bölgede treyler ile bağlantılı her türlü taşımacılık faaliyetinin parçası olmak üzere 100 yılı aşkın bilgi birikimiyle Türkiye’de yatırım kararı alan BPW, Gebze Organize Sanayi Bölgesi’nde yaklaşık 10 milyon Euro’luk yatırım gerçekleştirerek üretime başlıyor. Türkiye’de treyler pazarında sahip olduğu yüzde 45’lik pay ile en çok tercih edilen aks üreticisi olan BPW, bu yatırımla birlikte hem Türkiye pazarının yüzde 90’ına hitap eden aks tiplerini üretmeye hem de 60 bin adetlik kapasitesi ile Türkiye’den bölge ülkelere ihracat gerçekleştirmeye hazırlanıyor. Otomotiv ana ve yan sanayisinde sahip olduğu tecrübe ile üretim konusunda Avrupa başta olmak üzere bölgenin vazgeçilmezi olan Türkiye, BPW’nin yeni yatırımının de merkezi haline geldi. Gerek ürünleri gerek müşterilerine sunduğu benzersiz hizmet anlayışıyla treyler sektöründe güvenin simgesi bir firma olarak 117 yıldır faaliyetlerine devam eden BPW, 2014 yılında yaklaşık 1.2 milyar Euro ciroya ulaşırken, büyüme hedefini tutturmak üzere yatırımlarına devam ediyor. Bu doğrultuda 25 yıldır Türkiye pazarını takip eden BPW, Türkiye’nin coğrafi konumu, treyler üretimindeki üst konumu, üretim teknolojilerinde kat edilen yol, son 10 yılda 2 kattan fazla büyüyen sektör ve çevre ülkeler dâhil sahip olduğu treyler ihracatı potansiyeli ile Türkiye’ye yatırım yapma kararı aldı. Türkiye’nin bu sektörde hem kendi pazarı hem de ihracat pazarı olduğunu ve önümüzdeki dönemde pazar adetlerinin artacağını öngördüklerini söyleyen BPW Yönetim Kurulu Başkanı Michael Pfeiffer, yatırımla birlikte sadece aks değil, üst yapı ürünlerinin de Türkiye’de üretilmeye başlanacağı bilgisini verdi. Türkiye’nin coğrafi konumu itibariyle transit

www.kamyonum.com.tr

In manufacturing of trailer axle, BPW that is one of the biggest manufacturers in the world, is crowning its adventure in Turkey over 25 years with the investment in the newest factory. BPW that decided to invest in Turkey with accumulation of knowledge for over 100 years in order to become a part of each kind of transportation activities which are connected to trailer in Turkey and this region, is beginning to manufacture by making approximately 10 million Euro of investment in Gebze Organized Industrial Site. BPW that is the most preferred axle manufacturer with its 45% of a share which it has in the market of trailer in Turkey, is getting ready to both manufacture axle types which appeal to 90% of the market in Turkey and export from Turkey to countries in the region with it capacity of 60 000. Turkey that is the indispensable part of the region and particularly Europe in manufacturing with its experience in automotive key industry and sub-industry, became the center of the newest investment of BPW. BPW that has been maintaining its activities for 117 years as the firm that is symbol of confidence in the sector of trailer with both its products and its unique approach of service to its customers, reached approximately 1.2 billion Euro as endorsement in 2014, is continuing its investments in order to reach the target. BPW that has been following the market of Turkey for 25 years in this direction, decided to make investment in Turkey because of geographical location of Turkey, its upper level in manufacturing of trailer, distance covered in manufacturing technologies, the sector which grows by over two times in the last 10 years and its potential for exporting of trailer which it has including surrounding countries. Chairman of BPW Michael Pfeiffer who said that both Turkey has its own market and it is export market itself and they foresee that the amount of markets will increase in the future, said that not only axle but also superstructure products will

www.kamyonum.com.tr

geçiş noktası olması ve Türkiye tır/treyler parkı değerlendirildiğinde BPW olarak yatırım için en doğru adresin Türkiye olduğuna karar verdiklerini belirten Michael Pfeiffer, “Yatırım BPW’nin uzun vadeli planları çerçevesinde el aldığı bir konudur. Türkiye’nin hali hazırda içinde bulunduğu geçici siyasi belirsizliğe rağmen BPW’nin Türkiye’nin geleceğine olan inancı tamdır. Bizim odağımız, yakalanacak istikrarla birlikte çok büyük bir ivme kazanılacağını düşündüğümüz orta ve uzun vadeli dönemdir. Çevre ülkelere de Türkiye üzerinden hizmet vermeyi ve burada gerçekleştirdiğimiz üretim ile ihracat yapmayı hedefliyoruz” diye konuştu. BPW’nin inovatif ve yenilikçi bir aile kuruluşu olduğunu ve yatırım ile ürünlerin yerlilik oranının yaklaşık yüzde 60’a ulaşacağını söyleyen BPW Türkiye Genel Müdür’ü Hüseyin Akbaş ise şunları söyledi: “Treyler üretiminde Almanya’nın ardından ikinci sırada gelen Türkiye, bizim gibi aks üreticileri için de oldukça büyük bir öneme sahip. Türkiye’de yıllık 75 bin adetlik ve yaklaşık 140 milyon Euro hacminde bir aks pazarı bulunuyor. Öte yandan Türkiye lojistik sektörü, başarılı Türk firmalar sayesinde çok iyi noktalara gelmiş durumda. Ayrıca sektörün Türkiye’deki mega projeler sayesinde hem iç hem de çevre ülkelerdeki hızla gelişen pazarlarla birlikte büyümesini uzun yıllar sürdüreceğini öngörüyoruz. O nedenle Türkiye’de gerçekleştirmiş olduğumuz bu yatırım hayati öne sahiptir. Fabrika yatırımı ile yarattığımız istihdam sayısını da kademeli olarak, üst seviyelere çıkartmayı hedefliyoruz.”

be manufactured in Turkey with this investment. Chairman of BPW Michael Pfeiffer who said that when it is evaluated that Turkey is transit pass point due to its geographical location and Turkey articulated lorry/trailer is evaluated, they decided that Turkey is the most correct address for investment as BPW, also says: “Investment is a subject which is handled by BPW within the scope of its long-term plans. In spite of political uncertainty of Turkey right now, BPW have full faith in the future of Turkey. Our focus is on medium and long term which we think that a big acceleration will be gained with consistency which will be provided. We are aiming at doing service for surrounding countries over Turkey and exporting with manufacturing that we are doing here”. General Manager of BPW Turkey Hüseyin Akbaş who said that BPW is an innovative family company and the products’ indigenousness rate will reach 60% approximately with the investment, also says: “Turkey that is in the second place in manufacturing of trailer after Germany, has a very big importance for axle manufacturers like us. There is an axle market whose amount is 75 000 annually and turnover is approximately 140 million Euro in Turkey. On the other hand, the sector of logistics in Turkey has come to better points thanks to Turkish firms. In addition, we foresee that the sector will continue growing with rapidly developing markets both inside the country and surrounding countries thanks to mega projects in Turkey. For this reason, this investment which we have made in Turkey is vitally important. We are aiming at gradually increasing the number of employment which we created via the investment of factory to upper levels.”

Anadolu Isuzu Continues Its “Efficient Driving Trainings”

Anadolu Isuzu, ‘Verimli Sürüş Eğitimleri’ne Devam Ediyor Anadolu Isuzu, Yörükoğlu Süt ve Süt Ürünleri’nin bölge müdürlüklerindeki sürücülere yönelik verilen verimli sürüş eğitimleri tamamlandı. Anadolu Isuzu eğitmenleri tarafından İstanbul, Ankara ve Antalya’daki bu eğitimler başarı ile sonuçlandı. Eğitim kapsamında Isuzu araçlarının daha ekonomik kullanımı hakkında bilgilendirilen yaklaşık 100 kişilik ekip ayrıca trafik seyir güvenliği için alınması gereken önlemler, güvenli ve defansif sürüş teknikleri hakkında da sosyal sorumluluk kapsamında eğitildi. Türkiye’nin 40 yıllık önemli bir markası olan Yörükoğlu Süt ve Süt Ürünleri’nin pazarda kalite ve hizmet öncelikli faaliyetleri ile bilindiğini söyleyen Firma ortaklarından Cihan Bulut, eğitim sonrası Anadolu Isuzu’ya teşekkür ederek şu açıklamayı yaptı: “Firmamız, ülkenin tüm coğrafyasında ticari faaliyetlerini artırarak devam ettirmekte ve Türkiye’nin ilk 500 sanayi kuruluşu arasındaki

www.kamyonum.com.tr

yerini korumaktadır. Hızlı tüketim sektöründe üretim kadar işin lojistik kısmının da önem arz ettiğinin bilincinde olarak diğer birimlerde olduğu gibi sahada görev yapan personelin de eğitiminin çok önemli olduğu bilinmektedir. Çözüm ortağı olarak gördüğümüz Anadolu Isuzu’nun katkı ve öncülüğüyle bir süredir bölge müdürlüklerimiz nezdinde gerçekleştirilen Anadolu Isuzu Verimli Sürüş Eğitimi sayesinde, eğitimi tamamlanan bölgelerde yakıt tüketimiyle ilgili gözle görülür tasarruflar kaydedildi. Eğitim faaliyetlerimizde emeği geçen Anadolu Isuzu’ya teşekkürü borç biliriz.”

Anadolu Isuzu has ended its efficient driving trainings oriented to the drivers at Yörükoğlu Milk and Milk Products’ regional directorates. The trainings conducted by Anadolu Isuzu instructors at Istanbul, Ankara and Antalya concluded successfully. As part of the trainings, about 100 people were informed about how to economise with the Isuzu vehicles while also being trained about precautions to take for traffic safety. As part of social responsibility, they were also educated about safe and defensive driving techniques. Yörükoğlu Milk and Milk Products has been an important brand in Turkey with its 40 years of history. One of the shareholders of the company, Cihan Bulut, says that, in the market, it is known for its quality and service-oriented operations and thanked Anadolu Isuzu after the training: “Our company continues its commercial operations throughout the country, keeping its position among the top 500 industrial institutions of Turkey. It is commonly known that in the fast moving consumer goods sector, logistics is as important as the production itself. So, just like for the other departments, the education of the field personnel are very important. Lead by Anadolu Isuzu, our solution partner, Efficient Driving Trainings were conducted at our regional directorates. Thanks to the trainings, the fuel consumption of the trained regions have decreased noticeably. So we would like to thank Anadolu Isuzu for the trainings.”

www.kamyonum.com.tr

Michelin, lastik toptan satıcısı Meyer Lissendorf’u satın aldı Dünyanın en büyük lastik üreticilerinden Michelin, Alman lastik üreticisi Meyer Lissendorf’u grubuna katarak Avrupa’daki satış ağını ve hizmet kalitesini geliştirmeye devam ediyor. Almanya merkezli uzman lastik toptan satıcısı Meyer Lissendorf, dünyanın lider lastik üreticilerinden Michelin Grubu’na katılıyor. Geçtiğimiz yıl 57 milyon Euro ciro elde eden Meyer Lissendorf, Almanya geneline yayılan satış ağı ile toptan lastik satışında pazarın en önemli şirketleri arasında yer alıyor. Toptan lastik pazarında yedek parça üreterek önemli bir aktör haline gelen Alman şirketi Grup’a dâhil ederek Almanya’daki ağını geliştiren Michelin, bu sayede Avrupa pazarında da konumunu geliştirmeye devam ediyor.

Michelin acquires the tire wholesaler Meyer Lissendorf One of the largest tire manufacturers in the world, Michelin, has recently acquired the German tire manufacturer Meyer Lissendorf, increasing its sales network and service quality in Europe. Germany-based tire wholesale specialist Meyer Lissendorf joins one of world’s leading tire manufacturers, Michelin Group. Previous year, one of the most important companies of the wholesale tire market in Germany with its widespread sales network, Meyer Lissendorf, had 57 million Euros of turnover. Meyer Lissendorf has become one of the most important actors of the wholesale tire market by manufacturing spare parts. As Michelin acquires the German company, it has both expanded its network in Germany and developed its position in the European market.

www.kamyonum.com.tr

Siber Saldırganların Yeni Hedefi: Yakıt Tankları

New Target of Cyber Attackers: Fuel Tanks

İnternet ve veri güvenliğinde 25 yıllık tecrübesiyle küresel çözüm sağlayıcı Trend Micro, benzin istasyonlarının güvenliğiyle ilgili önemli bir araştırma gerçekleştirdi. Yapılan deneyin sonuçlarına göre her gün binlerce kişinin uğradığı benzin istasyonları için alarm zilleri çalıyor.

Trend Micro providing global solution with 25 years of its experience in Internet and data safety, did a significant research about safety of gas stations. According to results of the experiment which is done, alarm bells are set off for gas stations where thousands of people drop in on.

Trend Micro uzmanları benzin istasyonlarını hedef alan siber saldırıları ölçümlemek adına bir araştırma gerçekleştirdiler. Yapılan gözlemlerde ortaya çıkan sonuçlar ise oldukça korkutucu. Özellikle yakıt tanklarının doluluk oranları gibi verilerinin izlendiği ve yönetildiği sistemler hedefte. Siber saldırganlar bu sistemleri kapatmaya ve ele geçirmeye yönelik saldırılar düzenliyorlar.

Specialists of Trend Micro did an important research to gauge cyber-attacks which aim at gas stations. The results which are revealed in observations are quite terrifying. Especially the systems in which such data as fill rate of fuel tanks is monitored and managed are on target. Cyber attackers organize attacks which are intended to turn these systems off and take over them.

Trend Micro uzmanları araştırma için özel olarak hazırlanan GasPot adını verdikleri düzmece yakıt tankı seviye izleme sistemlerini kullandılar. Araştırma kapsamında ABD, Brezilya, İngiltere, Ürdün, Almanya, Birleşik Arap Emirlikleri ve Rusya’da aktif hale getirilen sistemlerin uğradıkları siber saldırılar gözlemlendi. Kurulan GasPot sistemleri, siber saldırganların dikkatini çekmek için birer benzin istasyonuymuş gibi yerel ve gerçekçi isimlerle adlandırıldılar. Trend Micro’nun kurduğu GasPot’lar arasında en fazla saldırıya uğrayanlar ise yüzde 44’lük oranla ABD’dekiler oldu. İkinci sırayı ise Ürdün’deki GasPot’lar aldı. Dünyada Almanya’dakilerin dışındaki tüm GasPot’lar siber saldırıya maruz kaldı.

Specialists of Trend Micro used set fuel tank level monitor systems which is specially prepared and they called GasPot for research. Within the scope of the research, cyber-attacks which activated systems in the USA, Brazil, England, Jordan, Germany, the United Arabic Emirates and Russia are exposed to, are observed. GasPot systems which are set, are called local and realistic names like a gas station in order to catch the attention of cyber attackers. Those in the USA is most exposed to attacks among GasPots which are set by Trend Micro at a rate of 44%. GasPots in Jordan take the second place. All GasPots except for those in Germany in the world, are exposed to cyber-attacks.

Mevcut durumu Türkiye açısından ele alan Trend Micro Akdeniz Ülkeleri Genel Müdürü Yakup Börekcioğlu, “Akaryakıt sistemlerindeki güvenlik zafiyeti uzun zamandır biliniyor. Özellikle teknik ekibimizin sahada yaptığı güvenlik testlerinde bu sistemlerin ciddi güvenlik açıklarına sahip olduğunu gördük. Bu durum çoğunlukla bu sistemlerin dağınık yapıdaki bilgi işlem altyapısının yönetimindeki zorluklardan kaynaklanıyor. Ek olarak, özel yazılımlar veya eski donanımların kullanılması da buralara başka yazılımların yüklenmesini zorlaştırıyor. En son yaptığımız yerel araştırmalarda bölgesel dağıtımlı olan bu noktalarda özellikle eski versiyon işletim sistemlerinin güncellemelerinin yapılmadığını ve saldırılara açık olduğunu tespit ettik. Raporda da bahsi geçen güvenlik sorunlarının çözümü için özel olarak geliştirilmiş Portable Security +Safelock ve Deep Discovery’den oluşan bir çözüm seti öneriyoruz” şeklinde konuştu.

Yakup Börekcioğlu who is General Manager of Trend Micro for Mediterranean Countries and handles the current situation in terms of Turkey says: “Security gap in fuel systems has been known for a long while. Especially, we have seen in security tests which are conducted by our technical crew that these systems have serious security gaps. This situation mostly results from difficulties in management of dispersed data processing infrastructure of these systems. In addition, the uses of special software and old hardware also aggravate loading of other software there. We find in our last local researches that old version operating systems are not updated at these points having regional distribution and they are open to attacks. We suggest a solution set which is composed of Portable Security +Safelock and Deep Discovery and specially developed for solution of security problems which are also mentioned in the report”.

www.kamyonum.com.tr

Goodyear Completes UltraGrip Max which they developed for winter NEW TRAILER WINTER TIRE FROM GOODYEAR New “UltraGrip Max T” Developed by Goodyear with its advanced Technologies, is at fleet’s disposal with trailer tire.

Goodyear, Kış İçin Geliştirdiği UltraGrip Max’ı Tamamladı GOODYEAR’DAN YENİ TREYLER KIŞ LASTİĞİ Goodyear üstün teknolojileriyle geliştirdiği yeni “UltraGrip Max T” treyler lastiği ile filoların hizmetinde. Goodyear, yakın zamanda piyasaya sürülmüş olan kamyonlar için yeni ULTRAGRIP MAX kış lastikleri serisini, son olarak piyasaya sunduğu “UltraGrip Max T” treyler lastiği ile tamamladı. Karlı havada mükemmel yol tutuşu sağlayan lastik, zorlu kış koşullarıyla mücadele etmek üzere geliştirildi. UltraGrip Max T treyler lastiğinin diş tasarımı, sağlam lastik omuzları, beş adet zigzag oluk ve çok sayıdaki S biçiminde kılcal kanallar sayesinde karlı havalarda ve buzlu yollarda yüksek oranda yol tutuşu sağlayarak filoların kış döneminde de yollarına kesintisiz ve güvenli şekilde devam etmelerini sağlıyor.

Goodyear’ın kamyonlar için piyasaya sunduğu en yeni kış lastiği serisi UltraGrip Max ailesi, ön aks lastiği olan UltraGrip Max S ve çeker aks lastiği UltraGrip Max D ile birlikte treylerler için son olarak tüketicilere sunulan UltraGrip Max T lastiğini kapsıyor. Goodyear’ın kamyonlar için geliştirdiği en yeni kış ailesi olan UltraGrip Max lastikleri, aşındığında bile kış mevsimi boyunca yüksek çekiş gücü seviyelerini korumaya devam ediyor. UltraGrip Max D yarı yarıya aşınma durumunda %40’a kadar daha fazla yol tutuşu ve %15’e kadar daha fazla kilometre performansı sunuyor.

UltraGrip Max D’nin diğer bir göze çarpan özelliği ise, %50’ye kadar aşındığında dahi hala 3-Tepe-Dağ-Kar (3PMSF) sembolünün tüm koşullarını yerine getiriyor olması. Goodyear’ın son olarak geliştirdiği IntelliMax Goodyear’in yeni kış treyler lastiği Block ve IntelliMax Edge teknolojilerine sahip 385/55R22.5 160K (158L) ve 385/65R22.5 UltraGrip Max serisi lastiklerinden treyler 160K (158L) olmak üzere iki ebatta lastiği UltraGrip Max T, bu yılın Eylül ayından piyasaya sunuldu. UltraGrip Max T, itibaren, 385/55R22.5 ve 385/65R22.5 kamyonlar için kış lastikleriyle ilgili yasal ebatlarında pazara sunulacak. Serinin diğer gereklilikleri karşılamasının yanı sıra M+S iki üyesi olan UtraGrip Max S ve UltraGrip Max D kış lastikleri ise 2015’in ortalarından sembolü ve 3-Tepe-Dağ-Kar (3PMSF) itibaren tüketicileriyle buluşuyor. işaretini de taşıyor.

Goodyear completed new ULTRAGRIP MAX winter tire series which have been released for trucks recently, with the trailer tire of “UltraGrip Max T” at last. In snowy weather, the tire which provides perfect roadholding, is developed to struggle tough winter conditions. UltraGrip Max T trailer tire’s tread design provides that fleets can uninterruptedly and safely continue their roads by highly supplying roadholding in snowy weather and icy roads thanks to strong tire shoulders, five zigzag channels and lots of capillary parts in the form of S. The new trailer tire of Goodyear is presented in two sizes as 385/55R22.5 160K (158L) and 385/65R22.5 160K (158L). UltraGrip Max T has the symbol of M+S and the sign of 3-Hill-Mountain-Snow (3PMSF) in addition to that it fulfils legal obligations which are related to winter tires for trucks. The newest winter tire series which Goodyear released for trucks, the family of UltraGrip Max includes UltraGrip Max T which is presented to consumers for trailers along with UltraGrip Max S that is front axle tire and UltraGrip Max D that is drive axle tire. The newest winter family developed by Goodyear for trucks, Ultragrip Max tires maintain its high traction power levels throughout the season of winter even if it is run out. In case UltraGrip Max D is run out at a rate of 50%, it presents more roadholding up to 40% and more kilometer performance up to 15%. Other remarkable property of UltraGrip Max D is that it fulfil all conditions of the symbol 3-Hill-Mountain-Snow (3PMSF) even if it is run out up to 50%. The trailer tire UltraGrip Max T which has InteliMax Block and IntelliMax Edge technologies developed by Goodyear in the series of UltraGrip Max tire will be released in the sizes of 385/55R22.5 and 385/65R22.5 as of September in this year. Other two members of the series, the winter tires UtraGrip Max S and UltraGrip Max D will be released as of the midyear 2015.

Range Rover Sport runs even stronger with Goodyear! Goodyear, Range Rover Sport’un gücüne güç katıyor! Goodyear ve Jaguar Land Rover, uzun süredir yürütülen çalışmaların sonucunda, Goodyear Eagle F1 Asymmetric SUV lastiğinin Range Rover Sport 2014 için orijinal donanım olarak belirlendiğini açıkladı. Goodyear Eagle F1 Asymmetric SUV lastiği, aracın yol üzerindeki dinamikleri ve kıvrak şekilde idaresi için bir tamamlayıcı nitelikte olup, hız halindeyken viraj almada basıncın eşit şekilde dağıtılmasını ve yolla olan temasın en üst düzeye çıkarılması için güçlü viraj kontrolünü sunuyor.

www.kamyonum.com.tr

Goodyear Avrupa, Orta Doğu ve Afrika Pazarlama Direktörü Hans Vrijsen, “Goodyear Eagle F1 Asymmetric SUV, en yeni Range Rover Sport’un tüm arazilerdeki performansını doğal şekilde tamamlayacak olan bir lastik donanımı olarak öne çıkıyor. Range Rover Sport 2014’te bulunan lastik donanımımızla gurur duyuyoruz” diye konuştu.

As a result of long studies, Goodyear and Jaguar Land Rover have released that the Goodyear Eagle F1 Asymmetric SUB tire will be an OEM equipment for the 2014 Range Rover Sport. While the Goodyear Eagle F1 Asymmetric SUV tire completes the vehicle’s on-road dynamics and flexibility, it also provides equal distribution of the pressure during a high-speed cornering and offers strong cornering ability, maximising the tires’ traction with the road. Goodyear Europe, Middle East and Africa Marketing Director Hans Vrijsen said: “The Goodyear Eagle F1 Asymmetric SUV tyre was a natural fit to complement the all-terrain performance of the latest Range Rover Sport. We are proud of our fitment on the Range Rover Sport 2014.”

www.kamyonum.com.tr

Omsan Uluslararası Çevre Ödülünü Kazanan İlk Türk Firması Oldu Fransa merkezli Otherways Management & Consulting Association tarafından düzenlenen organizasyon kapsamında OMSAN, uluslararası düzeyde saygın bir çevre ödülü olan “The Green Era Award” ödülünü kazandı. Otherways, çevre alanındaki başarıların ve önde gelen sürdürülebilir uygulamaların tanınması ve takdir edilmesi amacıyla 27 Temmuz 2015 tarihinde Roma’da Gala Gecesi düzenledi. Seçkin bir jüri tarafından yapılan titiz bir değerlendirme sonucu OMSAN, Emniyetli ve Ekonomik Sürüş Simülatörünün çevresel katkıları nedeniyle Gala Gecesinde bu ödüle layık görüldü. OMSAN bu ödülü kazanan ilk ve tek Türk lojistik firması oldu. OMSAN Lojistik Genel Müdür Yardımcısı Ergun Arıburnu, Yakıt tüketiminin ve karbon salımının azaltılması, trafik kazalarının ve yük hasarlarının önlenmesi amacıyla OMSAN mühendisleri tarafından geliştirilen simülatörün uluslararası çevre ödülüyle taçlandırılmış olmasından ötürü son derece gururlu olduklarını belirtti. “Sürüş Simülatörü”nün birçok özelliği nedeniyle lojistik sektöründe bir ilk olduğunu anlatan Arıburnu, Kalkınma Bakanlığı, İstanbul Kalkınma Ajansı (İSTKA), Renault Trucks, TIRSAN, Baktaç, Servis One, LOHR, KaTron, Michelin ve AS24 firmalarına, projeye verdikleri destekten ötürü teşekkür etti.

Isuzu DemirDöküm’ü Türkiye’de dolaştıracak

Isuzu will carry DemirDöküm across Turkey

Anadolu Isuzu, üst yapısı showroom olarak dizayn edilen 4 adet Isuzu N Wide kamyonet ile DemirDöküm’ü Türkiye’nin farklı illerinde tüketicilerinin ayağına taşıyor.

Anadolu Isuzu will bring DemirDöküm to the customers in different provinces of Turkey with 4 Isuzu N Wide trucks that have specially designed showroom superstructures.

Omsan Becomes The First Turkish Company To Win The International Environment Award

Isuzu’nun çevreci ve tasarruflu N-Wide araçları DemirDöküm’ün ilk tercihi

As part of an event organised by the Francebased Otherways Management & Consulting Association, OMSAN was awarded the highly internationally respected “The Green Era Award”. On 27th of July 2015, Otherways has organised a Premiere at Rome to present and prize environmental success and leading sustainable applications. After a meticulous evaluation by a respected jury, OMSAN was awarded at the Premiere for the contributions of its Economic Driving Simulator to the environment. OMSAN has become the first and only Turkish logistics company that has won the award. Aside from the contribution of the companies to the environment, the organisation also considered criteria such as customer satisfaction, leadership and constant education, awarding companies from 35 countries that have actualized successful application. OMSAN Logistics Deputy General Manager Ergun ARIBURNU stated that they are very proud that the simulator was developed by OMSAN engineers to decrease fuel consumption and carbon emissions as well as to prevent traffic accidents and load damage. He said that they are very proud that it has been awarded by the international environment award. AIRBURNU indicated that the Driving Simulator is a first in the logistics sector due its many features. He thanked Ministry of Development, İstanbul Development Agency (İSTKA), Renault Trucks, TIRSAN, Baktaç, Service One, LOHR, KaTron, Michelin and AS24 for their support.

www.kamyonum.com.tr

İnfo Mobil olarak adlandırılan Isuzu N Wide kamyonetlerde; kombi seçimi ve kullanımı, güvenlik kuralları, doğalgazda tasarruf gibi önemli konularda bilgilendirmeler yapılacak.

The Isuzu N Wide trucks are also called Info Mobil. They will be used to inform about important issues like choosing boilers and their usages, safety rules and efficiency in natural gas.

Isuzu’s eco-friendly and efficient N-Wide vehicles are the first choice of DemirDöküm

Bu önemli proje için, kapasite, dayanıklılık ve teknik özellikleri ile de DemirDöküm’ün roadshowuna en uygun araçlar olarak öne çıkan, dünyada emisyon hacminin azaltılmasına yönelik yapılan en son araştırmalara ve düşük işletim gideri ihtiyaçlarına paralel olarak tasarlanan Isuzu N-Wide araçları tercih edildiğini belirten Yönetim Kurulu Üyesi Erdem Ertuna DemirDöküm İnfo Mobil araçlarını tasarlarken Isuzu gibi kendi alanında güvenilir ve lider bir marka ile ortak çalışmanın projeye önemli katkılar sunduğunu belirtti ve “Güçlü bir marka olmanın en önemli adımlarından biri de müşteri beklentilerini anlamak, onlarla yalın bir dille konuşabilmek. Bu nedenle DemirDöküm İnfo Mobil araçlarının ziyaret edeceği tüm illerde önemli geri dönüşler alacağına inanıyorum ” dedi.

Board Member Erdem Ertuna stated that; for this important project, they’ve chosen the Isuzu N-Wide vehicles that are designed in parallel with the latest researches in the world regarding lower emissions and low operating costs as they shined out as the most suitable vehicles for DemirDöküm’s road show. He said:

Araçların teslim töreninde hazır bulunan Anadolu Isuzu Satış Direktörü Tunç Karabulut da şu açıklamayı yaptı:

Anadolu Isuzu Sales Director Tunç Karabulut was present at the delivery ceremony of the vehicles and said:

“Demir Döküm gibi Türkiye’nin sektöründe önde gelen markalarından biriyle böylesine önemli bir projede ortak hareket ediyor olmaktan mutluluk duyuyoruz. Dayanıklılık, ekonomi ve güvenin bileşimi Isuzu kamyonetleriyle bu projenin çok başarılı olacağına inanıyoruz.”

“We are pleased to be cooperating with one of the sector-leading brands in Turkey, DemirDöküm, on such an important project. Isuzu trucks are a combination of reliability, economy and trust. So we believe that with our trucks, this project will be very successful.”

“While designing the Info Mobil vehicles, DemirDöküm has stated that cooperating with a reliable and a sector leading company like Isuzu have made important contributions to the project and “One of the most important steps of being a strong brand is to understand the expectations of the customer, to be able to speak to them in plain language. That’s why I believe that in all the provinces where DemirDöküm’s Info Mobil vehicles will visit, they will get important feedbacks.”

www.kamyonum.com.tr

Katmerciler 6 aylık faaliyet kârını artırdı

Katmerciler increases its operating profit for 6 months

2015 yılı altı aylık mali sonuçlarını açıklayan Katmerciler, gelirlerini yüzde 50 artırarak 137 milyon liraya, esas faaliyet kârını yüzde 210 artırarak 21,6 milyon liraya, FAVÖK’ü yüzde 202 artırarak 22,4 milyon liraya yükseltirken, şirketin net kârı yüzde 48’lik artışla 8,6 milyon lira oldu.

Katmerciler that expressed its financial results for six months in 2015, increased its incomes 50%, increased its incomes 137 million lira at a rate of 50%, real operating profit 21,6 million lira at a rate of 210%, the company’s net profit is 8,6 million lira at a rate of 48% by increasing its profit before interest tax and amortization 22,4 million lira at a rate of 202%.

Türkiye’de araç üstü ekipman sektörünün önde gelen firmalarından olan Katmerciler Araç Üstü Ekipman, 2015 yılı altı aylık konsolide mali sonuçlarını açıkladı. Son derece başarılı ve güçlü bir bilanço açıklayan şirket, kârlılık dahil tüm temel bilanço kalemlerinde önemli gelişmeler elde ederek, sağlıklı ve kârlı büyüme trendini devam ettirdi.

Katmerciler Equipment on Vehicle that is the leading firms of the sector of equipment on vehicle in Turkey, stated its consolidated financial results for six months in 2015. The company that stated incandescent and powerful balance sheets, continued healthy and profitable growth trend by making important progress in all balance sheet items including profitableness.

Konsolide gelirlerini yüzde 50 artırarak 91 milyon liradan 136,8 milyon liraya yükselten şirket, esas faaliyet kârını yüzde 210 oranında artırarak geçen yılın aynı dönemine göre 6,9 milyon liradan 21,6 milyon liraya çıkardı.

The company that rose its consolidated incomes from 91 million TL to 136,8 million TL by increasing 50%, rose its real operating profit from 6,9 million TL to 21,6 million TL compared to the same term of the last year by increasing 210%.

Şirketin faiz, amortisman ve vergi öncesi kârı (FAVÖK) yüzde 202 oranında artarak 7,4 milyon liradan 22,4 milyon liraya yükselirken, brüt kârı da yüzde 135’lik artışla 14 milyon liradan 29,8 milyon liraya yükseldi. Geçen yıl altı aylık dönemde 5,8 milyon lira net kâr elde eden şirket, bu yılın aynı dönemde net kârını yüzde 48 artırarak 8,6 milyon liraya çıkardı.

Katmerci: “Hedefimiz en hızlı, en iyi, en kaliteli üretim.” Katmerciler İcra Kurulu Başkan Vekili Furkan Katmerci, 2015 yılı altı aylık mali sonuçlarına ilişkin yaptığı değerlendirmede, uluslararası ekonomik krize bağlı olarak 2013 yılında döviz kurundaki hızlı artışın getirdiği finansal baskının etkilerini minimuma indirdiklerini belirterek, “Oldukça sağlam ve güçlü bir bilanço açıkladık. Yatırımcı ve hissedarlarımızın beklentilerine karşılık veren bir bilanço açıklamış olmaktan mutluyuz” dedi. Öncelikli hedeflerinin “Geniş ürün gamıyla, en hızlı, en iyi, en kaliteli üretimi yapan şirket olarak sektördeki rekabet gücünü artırmak ve rekabette daha da öne çıkmak” olduğunu ifade eden Katmerci, açıklamasını şöyle sürdürdü: “Yapısal değişim ve dönüşüm planlarımız doğrultusunda önemli adımlar atıyoruz. Sektörümüzün en büyük ve en güçlü Ar-Ge merkezini oluşturmak üzere çalışmalarımızı başlatmış durumdayız. Mühendis alımlarına başladık. Çok sayıda mühendisin çalışacağı bu merkez, ileri teknolojiye dayalı, kâr marjı yüksek ürünlerin geliştirilmesinde önemli rol oynayacak, bir anlamda Katmerciler’in gelecek güvencesi olacaktır. Sektörümüzün ihracat lideri olan şirketimizin ulusal ölçekte olduğu kadar uluslararası ölçekte de rekabet gücünü artıracaktır. Ar-Ge Merkezimiz üzerinden, üniversitelerle işbirliklerini hayata geçirecek, akademik araştırmalara destek vereceğiz.”

Savunma sanayi üretim hattı için yatırıma başlanıyor Son dönemlerde üzerinde en fazla yoğunlaştıkları konulardan birisi olan savunma sanayine giriş konusundaki çalışmalarda önemli bir aşamaya geldiklerini kaydeden Furkan Katmerci, “Zırhlı personel taşıyıcı araçlar öncelikli olmak üzere, savunma sanayi ve yan sanayisi için üretim hattı kurmaya yönelik çalışmalarda son aşamaya gelmiş durumdayız. Yakın dönemde bu konuda daha somut gelişmeler elde edeceğimizi rahatlıkla ifade edebiliriz” dedi.

www.kamyonum.com.tr

While profit before interest tax and amortization of the company rose from 7,4 million lira to 22,4 million lira by increasing 202%, its gross income increased from 14 million lira to 29,8 million lira by increasing 135%. The company whose net profit was 5,8 million lira in a period of six months in the last year, increased its net profit 8,6 million lira in the same term of this year.

Katmerci: “Our target is the quickest, best and most qualified manufacturing.” Chief Executive Officer of Katmerciler, Furkan Katmerci said: “We stated very powerful and strong balance sheets. We are happy to state a balance sheets which fulfils the expectations of our investors and shareholders” by underlining that they minimized the effects of financial pressure originated from heavy increase in exchange rate which is associated with international economic crisis in 2013 in the evaluation as to financial results for six months in 2015. Katmerci who said that their first goals are to increase competitive power in the sector as the company that manufactures in the quickest, best and the most qualified way with broad product range and to more come to the forefront in the competition, also said: “We are taking important steps in the direction of our structural change and transformation plans. We have started our work in order to establish the biggest and strongest R & D center of our sector. We began to hire engineers. This center where lots of engineers will work will play a significant role in development of products whose margin of profit is high based on advanced technology and will be assurance of Katmerciler for the future. It will increase competition power of our company that is export leader of our sector in both national scale and international scale. We will come to realize collaborations with universities and support academic researches over our R & D Center.”

Investment for production line in defense industry starts Furkan Katmerci who said that they reached an important level in work in introduction to defense industry which is a subject that they most have concentrated recently, also said: “As armored personnel carrier vehicles are prioritized, we have come to the last phase in work intended for establishing production line for defense industry and sub-industry. We will be able to comfortably articulate more concrete developments in this subject soon”.

www.kamyonum.com.tr

Trafikte 7 Farklı Tipte Sürücü Var

There are seven different types of drivers in traffic

Öğretmen / Teacher Diğer sürücülerin yanlış yaptıklarını bildiğinden emin olmak ister ve diğerlerine bir şeyler öğretme çabalarının fark edilmesini bekler. He/she wants be sure about that other drivers know that they make a mistake and waits for that the effort to teach others something is noticed.

www.kamyonum.com.tr

Dünyanın lider lastik üreticilerinden Goodyear, LSE (Londra Ekonomi ve Siyasal Bilimler Okulu) ile birlikte yürüttüğü araştırmayla, insanların yolda diğer sürücülerle karşılıklı etkileşim halindeyken gösterdikleri farklı davranış biçimlerini tespit etti.

One of the leading tire manufacturers in the world, Goodyear determined different courses of action when people interact with other drivers on the road with a research which they conducted with London Economy and Political Sciences School.

Goodyear, LSE işbirliği ile Türkiye’nin de aralarında bulunduğu 15 Avrupa ülkesinde yürütülen anket çalışması kapsamında, sürücüler arasında yapılan detaylı mülakat ve araştırmalar sonucunda, trafikte yedi farklı sürücü karakterinin olduğunu tespit etti. Bu araştırma, sürücülerin yol üzerindeyken birbirlerinin davranışlarını nasıl etkilediklerini belirlemeyi amaçlıyor.

Goodyear determined that there are seven different characteristics of drivers in traffic as a result of detailed interviews and researches among drivers within the scope of the survey study which has been conducted in 15 countries from Europe including Turkey with the collaboration of LSE. This research aims at determining how drivers affect the behaviors of each other on the road.

Her şeyi bilen / One who knows everything Etrafının beceriksizlerle kuşatıldığını düşünür ve kendisi arabanın içerisinde güvendeyken diğer sürücülere küçümser şekilde bağırarak kendini hoşnut eder. He/she thinks that he/she is surrounded by awkward people and is satisfied by condescendingly shouting to other drivers when he/she is in safe in the car.

Rekabetçi / Competitive Tüm diğer sürücülerin önüne geçmek ister ve birisi buna engel olduğunda sinirlenir. Birisi onu sollamaya çalıştığında hızını artırabilir ya da kimsenin önüne geçmemesi için boşlukları kapamaya çalışabilir. He/she wants to get ahead of all other drivers and gets angry when somebody forbids that. When somebody tries to overtake him/her, he/she can accelerate or close gaps so that nobody can get ahead of him/ her.

Cezalandırıcı / Punisher Herhangi bir yanlış davranışta bulunulduğunu düşündüklerinde diğer sürücüleri cezalandırmak ister. Aracından inebilir ya da diğer sürücülere doğrudan yaklaşabilir. He/she wants to fine other drivers when he/she thinks that something is wrong. He/she can get out of the car and directly come closer to other drivers.

www.kamyonum.com.tr

Filozof / Philosopher Yanlış davranışları kolayca kabullenir ve rasyonel açıklamalar getirmeye çalışır. Arabadayken hislerini kontrol etmeyi başarır. He/she easily accepts false behaviors and tries to make rational statements. When he/she is in his/ her car, he/she succeeds in controlling his/her emotions.

Kaçınan / Avoider Yanlış davranışlarda bulunan diğer sürücüleri dikkate almaz ve onları birer tehlike olarak görmez. He/she does not take other drivers who have false steps into account and not see them as a danger.

Firari / Fugitive Kendisini soyutlamak için müzik dinler ya da telefonda konuşur. Firariler, otoyoldaki diğer sürücülerin hiçbiriyle ilişki kurmak zorunda kalmamak için kendi seçtikleri sosyal ilişkilerle kendi dikkatlerini dağıtmayı seçer. Bu her şeyden önce, sinirlenmemek için de uyguladıkları bir stratejidir. He/she listen to music or call in order to isolate himself/herself. Fugitives prefer to distract their own attention by social relationships which they chose not to be required to establish a relationship with other drivers in highway. First of all, it is a strategy which is applied not to be angry.

LSE ile yürütülen bu proje kapsamında, Türkiye’nin de aralarında bulunduğu 15 Avrupa ülkesinde sürücü davranışları araştırılarak, Goodyear’ın uzun zamandır desteklediği yol güvenliğinin artırılması ve hayat boyu öğrenme felsefesine yeni bilgilerin eklendiği bir çalışma gerçekleştirildiğine değinen Goodyear Avrupa, Orta Doğu, Afrika Tüketici Lastikleri Başkan Yardımcısı Olivier Rousseau, “Bu davranışların çoğu yoldayken bizi tehlikeli durumlara sürükleyebilir. Hangi türden bir karakter sergilediğimizi ve hangi durumların dürtülerimizi harekete geçirdiğini anlamak, hepimiz için bu dürtüleri daha iyi şekilde kontrol altına alabilmemiz adına atılacak ilk adımdır” dedi.

Within the scope of this project which has been conducted with LSE, Vice Chairman of Goodyear Europe, Middle East, Africa Consumer Tires, Olivier Rousseau who mentioned that a study about increasing road safety which has been supported by Goodyear for a long while and which new information is added to long-life learning philosophy has been done, says: “Most of these behaviors can make us get involved in dangerous situations on road. Understanding what kind of character we demonstrate and which situations activate our drivers is the first step which is taken so that we can better bring these drives under control for all of us.”

Bu sayede, hem kendimiz hem de diğer sürücüler için daha güvenli bir sürüş ortamı yaratabileceğimizin altını çizen Rousseau, “Agresif sürüşe karşı yasaların etkili yaptırımlarının yanı sıra; eğitim ve hayat boyu öğrenme, sürüşün sosyal ve duygusal yönünü ele almada ve yol güvenliğinde önemli ilerlemelerin kaydedilmesinde, en güçlü toplum stratejileri olmaya devam etmektedir” dedi.

Therefore, Rousseau underlines that we can create a safer environment for driving for both us and other drivers says: “Along with effective sanctions of the laws against aggressive driving, education and lifelong learning are continuing being the most powerful society strategies in handling social and emotional aspects of driving and in making important progress in road safety”.

Araştırmanın başında olan sosyal psikolog Dr. Chris Tennant ise, “Çoğu zaman arabamızın rahat koltuğunda mutlu bir şekilde otururuz; ancak, her an diğer sürücülerle etkileşim haline geçmemiz gerekebilir. Bu durum, trafiği zorlu ve belirsiz bir sosyal çevre haline getirmektedir. Diğer sürücülerin sürüşüyle ilgili endişelenmemiz bir yana, bu araştırma; sürücülerin davranışlarının bizim yaptıklarımıza bağlı olduğunu ortaya çıkarıyor. Sevmediğimiz karakterleri aslında biz yaratıyoruz. Bir psikoloğun bakış açısından, bu farklı karakter türleri, sürücülerin öfkeleri ve güçlü duygularıyla başa çıkmak için kullandıkları farklı dışavurum türlerini yansıtmaktadır. Her zaman tamamen tek bir karakter türünü taşımayız. Duruma ve diğerleriyle kurduğumuz etkileşime göre, çoğumuzda bu profillerin birkaçı ortaya çıkar” dedi.

Head of the research, social psychologist Dr. Chris Tennant says: “Frequently, we happily sit down comfortable seat of our cars, but we can have a must to interact with other drivers every time. This situation is making traffic a tough and undetermined social environment. In addition to that we can be worried about driving of other drivers, this research finds that behaviors of drivers depend on something we do. We actually create the characters who we don’t like. From the perspective of a psychologist, these different character types reflect different manifestation types which drivers used to get over anger and strong emotions of drivers. Every time, we don’t have only one character type. According to situation and the interaction which we establish with others, several profiles out of them reveal in most of us”.

www.kamyonum.com.tr

FUAR / FAIR

KÄSSBOHRER, COMTRANS 2015 FUARINA KATILIYOR Kässbohrer Attends Comtrans 2015 Tırsan, 2002 yılından bu yana bünyesinde yer alan Kässbohrer markası ile 08 -12 Eylül 2015 tarihleri arasında Rusya’nın Moskova kentinde gerçekleşecek olan Comtrans 2015 fuarında yerini alacak.

Tırsan will attend the Comtrans 2015 fair between 8th and 12th of September 2015 at Moscow, Russia with its Kässbohrer brand that has been a part of the Tırsan group since 2002.

Kässbohrer, Comtrans 2015 fuarında perdeli semi-treyleri K.SCXX’i ve alüminyum akaryakıt tankeri K. STH 32’yi 14. hol 167 numaralı stantta sergileyecek.

At Comtrans 2015 fair, Kässbohrer will exhibit its curtainsider semi-trailer K.SCXX and its aluminium fuel tanker K.STH 32 at 167th stand in the 14th hall.

Kässbohrer fuara şu araçları ile katılacak:

tarafından geliştirilen K-fix sistemi ile sağlanmaktadır. K-fix, 236 farklı noktadan yük bağlama olanağı sunmaktadır. Televre üzerindeki tüm araç boyunca yer alan her biri 2,5 ton yük direncine dayanıklı bağlama noktaları ile kapakları çıkarmadan ve aracın iç genişliğinden ödün vermeden yükler. Taban üzerinde bulunan 8 x 2 adet dikme baba yuvaları sayesinde, araçta bulunan dengesiz yükler korumaya alınmaktadır. Tüm bu özellikler sayesinde; EN 12642 Code XL - VDI 2700 standardında yük güvenliği sağlamaktadır.

K.SCX X:

K.STH 32:

On the other hand, the load safety of the trailer is provided with the K-fix system developed by Tırsan engineers. K-fix allows cargo tie down from 236 different strapping points. It also allows loading without removing the covers and without compromising the interior volume of the vehicle by the strapping points, each with 2.5 ton capacity, that can be found on the side rave throughout the vehicle. Thanks to the 8 x 2 fixation male inserts on the floor plate, the unstable loads in the vehicle can be protected. All of these features ensures load safety at EN 12642 Code XL - VDI 2700 standards.

İki yılda bir düzenlenmekte olan Comtrans fuarı, Rusya’nın önde gelen ticari araç fuarlarından birisi. 50’ye yakın ülkeden 500’den fazla katılımcının ürünlerini sergilediği 75.000 m2 alan üzerinde yer alan fuar, 25.000’den fazla ziyaretçi tarafından ziyaret ediliyor.

Kässbohrer’in Maxima+ Perdeli semi-treyler K.SCX X, güvenli yükleme özellikleri ile müşterilerine tüm operasyonel faaliyetlerinde en son teknolojiyi uygulayabilme avantajı sunmaktadır. Ayrıca Perdeli Maxima+’nın şasi ve panellerinin çinko tri-elektron metoduna göre kataforez (KTL) kaplama oluşu aracı 10 yıl paslanmazlık garantisi altına almaktadır.

Comtrans 2015 fuarında sergilenecek olan 32 m3 kapasiteli alüminyum akaryakıt tankeri K.STH 32, dizel ve benzin türevi akaryakıt ürünleri için maksimum taşıma kapasitesine sahip olup, güvenlik ekipmanları ile dolum, boşaltım ve taşıma güvenliğini en yüksek seviyeye çıkarılmasını sağlamaktadır.

K.STH 32 alüminyum akaryakıt tankeri, sahip olduğu standart donanımı olan hortum ve hortum Öte yandan treylerin sahip olduğu taşıyıcı sayesinde hızlı, güvenli ve yük güvenliği Tırsan mühendisleri kolay başaltım sağlamaktadır.

www.kamyonum.com.tr

The biennial Comtrans fair is one of the leading commercial vehicle fairs in Russia. More than 500 participants from about 50 countries exhibit their products at the fair. The fair is built on 75.000 square meters of space and is visited by over 25.000 visitors. Kässbohrer’s fair vehicles:

K.SCX X: With its load security features, Kässbohrer’s Maxima + Curtainsider semitrailer K.SCX X offers the ability to incorporate the latest technology into the customers’ operations. The chassis and the panels of the Tırsan Curtainsider Maxima+ are coated with cataphoric painting (KTL) using the zinc tri-electron method and are under 10 years of anti-corrosion warranty.

K.STH 32: The aluminium fuel tanker K.STH 32 that will be exhibited at the Comtrans 2015 fair has 32 m3 of space, the maximum transportation capacity for all sorts of fuel products like diesel or petrol. The tanker also ensures the highest level of safety during load and unloads thanks to its safety equipment. K.STH 32 aluminium fuel tanker provide quick, safe and easy unload thanks to its standard hose and hose carrier.

Rusya pazarı Türk iş makinaları için büyük fırsat taşıyor Rusya’nın en büyük sanayi fuarı INNOPRAM Fuarı 8-11 Temmuz tarihleri arasında Ekateringburg kentinde gerçekleştirildi. Fuarda, Türkiye İş Makinaları Distribütörleri ve İmalatçıları Birliği İMDER, MAKFED üyesi 7 dernek ile beraber MAİB, MTG Makina Tanıtım Grubu Organizasyonu’nda sektörün tanıtımını gerçekleştirdi. INNOPRAM Fuarı’nı değerlendiren İMDER Genel Sekreteri Faruk Aksoy, İMDER ve İSDER olarak ilk kez Ural bölgesinde ve Rusya pazarı hakkında detaylı bilgi alma fırsatı elde ettiklerini söyledi. Rusya’nın yanı başımızda çok önemli bir pazar olduğunu belirten Faruk Aksoy, “Ülkeye yatırımların azalmasına rağmen ‘Türk İş Makinaları’nı pazarlamak için doğru zaman olduğunu düşünüyorum. Ayrıca Almanya başta olmak üzere bazı Avrupa ülkeleri ve Amerika Birleşik Devletleri ile yaşanan siyasi kriz sonucu ürün alım tercihlerinde başka yöne doğru kayma arayışı içerisindeler. Pazarın bizim için çok büyük avantajlara gebe olduğu çok açık ortada. Konuştuğumuz kişiler bu görüşmelerde ‘Özellikle Türk makinası almak istiyoruz.’ ifadelerini duyuyoruz” diye konuştu.

Pazar Büyüklüğü 51.3 Milyar Dolar Rusya pazarı hakkında bilgiler veren Faruk Aksoy şunları söyledi: “Rusya’nın 2014 yılı makine ithalatı bir önceki yıla göre yaklaşık yüzde 10 azalarak 51,3 milyar dolar seviyesinde gerçekleşmiştir. Rusya’nın başlıca makine tedarikçileri Çin, Almanya ve İtalya. Türkiye, BM verilerine göre Rusya’nın makine ithalatı gerçekleştirdiği ülkeler içerisinde 16. sırada yer alıyor. 2014 yılında Rusya Türkiye’den 743 milyon dolar ithalat gerçekleştirdi. 2015 yılında çok fazla bir düşüş beklemiyoruz. Kriz sonrasında Rusya pazarında oluşan bazı boşlukları, Türk iş adamlarının doldurarak krizi fırsata çevireceklerini düşünüyoruz.”

Ur-Ge’ye Ağırlık Verdi Faruk Aksoy İMDER’in faaliyetleri hakkında ise şu bilgileri verdi: “İMDER olarak büyüme stratejisini benimsenmiş durumdayız ve sektörün yüzde 100’ünü kapsamak istiyoruz. UR-GE projesiyle, Ekonomi Bakanlığı 2023 vizyonu doğrultusunda firmaların ilk aşamada ihtiyaç analizinin çıkarılmasını istiyor. İkinci aşamada eğitim bölümü başlıyor. Üçüncü aşamada ise yurtdışında heyetlerle bir araya gelme ve 10 kişilik heyetler getirme kısmı gerçekleştiriliyor. Tüm bu aşamaların maliyetlerinin yüzde 75’ini devlet ödüyor. UR-GE projesinde hedef, yeni pazarlar bulmak ve var olan pazarlardaki gücümüzü artırmak. Şu an derneğimizden 11 firma UR-GE projesi kapsamındadır.”

Russian market provides a great opportunity for Turkish construction vehicles Russia’s largest industrial fair INNOPRAM Fair took place at Yekaterinburg between 8th and 11th of June. At the fair, aside from 7 associations that are members of the Construction Equipment Distributors and Manufacturers Association of Turkey (İMDER) and Turkish Machinery Federation (MAKFED), Machinery Exports Union (MAİB) has also represented the sector at the Turkish Machinery Promotion Group’s (MTG) organisation. İMDER General Secretary Faruk Aksoy has reviewed the INNOPRAM Fair and stated that, as İMDER and Materials Handling, Storage & Industrial Equipments Association of Turkey (İSDER), this was their first opportunity to get detailed information of the Ural region and the Russian market. Faruk Aksoy indicated that, at such a close distance, Russia is a very important market. He said: “Despite the decreasing investments to the country, I believe that it is the perfect timing to market “Turkish Construction Equipment”. Also, as a result of their political crisis with many European countries, Germany in particular, and the United States of America, they are inclined to take another route for their product purchases. It is obvious that the market contains great advantages for us. At our meetings, we hear a lot of them say; ‘We want to buy especially the Turkish machinery.’ “.

Market Size Is 51.3 Billion Dollars Faruk Aksoy informed us about the Russian market and said: “In 2014, compared to the previous year, Russia’s machinery imports has decreased by %10 to 51.3 billion dollar level. Russia’s main machinery suppliers are China, Germany and Italy. According to UN data, Turkey is 16th among the top machinery importers to Russia. In 2014, Russia has imported 743 million dollars of products from Turkey. And we don’t expect a large decrease for 2015. We believe that Turkish businessmen will fill the gaps in the Russian market created by the crisis, to turn it into an advantage.”

Focusing on UR-GE Faruk Aksoy informed us about İMDER’s operations: “As İMDER, we have adopted a growth strategy and would like to inclose %100 of the sector. In the first step, with the UR-GE project (Declaration on Supporting the Development of International Competitiveness), Ministry of Economy wants the needs analysis of the companies as part of the 2023 vision. Education starts at the second step. On the third step, meetings with committees in overseas and bringing 10 person committees start. The government pays for %75 of all the costs of these steps. The UR-GE project aims to find new markets and to increase our market strength at the active ones. Currently, 11 companies in our association are part of the UR-GE project.”

www.kamyonum.com.tr

Renault Türkiye Müşteri Hizmetleri Yöneticisi

Yücel KILIÇ

Renault Türkiye, CMC İle Çağrı Merkezi Kalite Ligi’nde Yine Zirvede

Renault Turkey Once Again Leads The Call Center Quality League With CMC

Türkiye’nin en büyük dış kaynak çağrı merkezlerinden biri olan CMC’nin 2011 yılından beri çağrı merkezi hizmeti verdiği Renault Türkiye, Telephone Doctor TR tarafından düzenlenen Çağrı Merkezi Kalite Ligi’nde 1,5 yıldır birinciliği elinden bırakmıyor. 2014 yılının en iyi çağrı merkezi seçilen Renault Türkiye, 2015 yılının ilk 6 ayında da birinciliğini korudu.

Since 2011, one of Turkey’s largest outsource call centres CMC has been providing call centre service to Renault Turkey and for the last 1,5 years, Renault Turkey has been the leader of the Call Centre Quality League organised by Telephone Doctor TR. Renault Turkey was chosen as the best call centre of 2014 and in the first half of 2015, it has kept its position.

CMC’nin 2011 yılından beri çağrı merkezini yürüttüğü Renault Türkiye, müşteri deneyimi ile ilgili başarılarıyla adından söz ettirmeye devam ediyor. Renault Türkiye, Telephone Doctor TR tarafından düzenlenen Çağrı Merkezi Kalite Ligi’nde 2014 yılında birinci olduktan sonra 2015 yılının ilk 6 ayında da birinciliğini korudu. Ocak ayında %96,83 olarak ölçümlenen olumlu müşteri deneyimi puanını Haziran ayında %99,21’e çıkartan Renault Türkiye, birinci olmakla kalmayıp aradaki farkı da açıyor. CMC, Renault Türkiye’ye inbound, outbound ve backoffice hizmetleri veriyor.

Since 2011, Renault Turkey has been getting call centre service from CMC and ever since, it has been making a name for itself for its success in customer experience. After winning Telephone Doctor TR’s Call Centre Quality League in 2014, Renault Turkey has kept its leadership in the first 6 months of 2015. Renault Turkey not only keeps the leadership but also outscores the others as in January, its customer experience point was at %96,83 level, and in June it increased to % 99,21. CMC provides Renault Turkey with inbound, outbound and backoffice services.

4 yıllık çalışmanın ardından gelen başarı

This success is the result of 4 years of hard work

2012 yılından bu yana ligde yer alan Renault yıl genelinde 2012 yılında dördüncü, 2013 yılında üçüncü ve 2014 yılında birincilik ödülünü aldı. Yakaladığı yüksek performans seviyesini koruyan Renault çağrı merkezi ekibi, 2015 yılının ilk altı ayında birinciliği hiç bırakmayarak yıl genelinde birinciliğin en iddialı firması olmayı sürdürüyor. Renault Türkiye Müşteri Hizmetleri Yöneticisi Yücel Kılıç, bu önemli ölçümler ile ilgili şunları söyledi: “Renault Türkiye olarak, müşterilerimizin markamız ile tüm temas noktalarında eşsiz bir müşteri deneyimi yaşamasına büyük önem veriyoruz. Bu amaçla etkin ve yenilikçi iş süreçleri yaratarak sürekli gelişimi hedefliyoruz. 2015 yılının ilk altı ayını kapsayan bu ölçüm sonuçlarının, yaptığımız tüm bu çalışmaların bir sonucu olduğunu düşünüyor ve müşteri deneyimindeki bu ilerlemeyi sağlamış olmaktan büyük mutluluk duyuyoruz.”

www.kamyonum.com.tr

Renault has been in the league since 2012. In 2012 it came fourth while in 2013 it came third and in 2014 it came first. Renault call centre team has kept its high performance level as it kept the leadership in the first half of 2015, continuing to be the most competitive company to be the leader of the year. Regarding these important data, Renault Turkey Customer Services Manager Yücel Kılıç said: “As Renault Turkey, we place great importance on providing our customers with a unique customer experience at every step of their way with our brand. That’s why we always aim to develop ourselves by creating active and innovative business processes. We believe that the results of the first half of 2015 is the outcome of all these work and we are very happy to have such a leap in our customer experience.”

It takes only 20 seconds to answer a customer CMC Operations and Customer Relations Director Hicran Alparslan stated that this important development has increased both their motivation and excitement levels. He also indicated that their cooperation with Renault Turkey will bring even bigger success in the following terms. Alparslan said: “At our call centre, we swiftly answer all the applications of our customers to ensure customer satisfaction and redirect to our related departments. We also do customer satisfaction surveys and shadow customer calls through our call centre.”

CMC Operasyon ve Müşteri İlişkileri Direktörü Hicran ALPARSLAN

Telephone Doctor TR Call Centre Quality League

Müşterileri 20 saniyede cevaplayan çağrı merkezi CMC Operasyon ve Müşteri İlişkileri Direktörü Hicran Alparslan, bu önemli gelişme ile motivasyonlarını ve heyecanlarını daha da artırdıklarını, Renault Türkiye ile yaptıkları işbirliklerinin ilerleyen dönemde de büyük başarıları getireceğini hedeflediklerini belirtti. Alpaslan, “Çağrı merkezimizde bize ulaşan müşterilerimizden gelen tüm başvuruları müşteri memnuniyeti sağlayarak hızlı bir şekilde cevaplıyoruz ve gerekli birimlerimize yönlendiriyoruz. Ayrıca çağrı merkezi üzerinden müşteri memnuniyet anketleri ve gölge müşteri aramaları da yapmaktayız” diye açıklama yaptı.

Tüm süreçler başarı için planlandı Renault Türkiye’nin bu başarının nasıl gerçekleştiğini anlatan Alpaslan, “Renault’un yüksek hedeflerini gerçekleştirebilmek adına kaynak planlama ile işe alım süreçleri değiştirildi ve tüm ekip üyeleri standartların üzerinde niteliklere sahip kişilerden seçildi. Performans gelişimi ve takibi için projede takım lideri ve kalite uzmanı pozisyonları yaratıldı. Gerçekleştirilen değerler üzerinden bireysel gelişim haritaları çıkartıldı ve her bir ekip üyesi için tamamen kişiye özel eğitim planlamaları yapıldı ve bu süreç kısa dönemler halinde tekrarlandı. Belirli bir seviye aşıldıktan sonra ise mükemmel hizmet, tam memnuniyet hedefine ulaşabilmek adına ‘ince ayar’ olarak adlandırdığımız, temelinde bire bir koçluk mantığı olan bir sistem uygulanmaya başlandı” diye açıkladı.

Each month, Telephone Doctor TR makes shadow customer calls to 48 companies from different sectors like banking, insurance, automotive, technology, food, tourism, telecommunication, transportation, etc. These calls are scored by quality specialist to determine a monthly average score for each company and according to these averages, a list is announced. The system is unparalleled in Turkey as it not only brings out the lacking sides of service quality and customer experience but also lets the companies see their position among their own sector and other sectors.

Innovation award winner Bridgestone BOX inaugurates at Pendik

İnovasyon ödüllü Bridgestone BOX Pendik’te açıldı Türkiye’nin lastik pazarı lideri Brisa’nın yenilikçi bir hizmet konsepti olarak hayata geçirdiği Bridgestone BOX’ların bir yenisi Pendik’te faaliyete geçti. 2014 yılında Müşteri Odaklı Hizmet İnovasyonu Ödülü’ne layık görülen yenilikçi uygulama, yüksek müşteri memnuniyetine odaklanıyor ve araç sahiplerinin ihtiyaç duyduğu her yere erişmeyi hedefliyor. Pendik Bridgestone BOX, Brisa iş ortağı İmaj Oto tarafından açıldı. Gerektiği zaman, gerektiği yerde konumlanan tam teçhizatlı servis özelliği taşıyan Bridgestone BOX’ta lastik satış, sökmetakma, balans ayarı, nitrojen dolumu, akü ve yağ değişimi, klima gazı dolumu gibi yolculuk

anında en çok ihtiyaç duyulan hizmetler veriliyor. Brisa Tüketici Ürünleri Pazarlama ve Satış Genel Müdür Yardımcısı Levent Akpulat, şu değerlendirmede bulundu: “Müşteri odaklı vizyonumuz doğrultusunda Bridgestone BOX’u bir hizmet inovasyonu olarak hayata geçirdik. 2014 yılında bu uygulamamız Müşteri Odaklı Hizmet İnovasyonu Ödülü’ne layık görülerek yenilikçiliğiyle dikkat çekti. Yolculuğunuzun geleceğini tasarlama vizyonumuz ışığında, inovatif hizmetlerimizle her zaman müşterimizin yanında ve araç sahiplerinin yakınında olmaya devam edeceğiz.”

Turkey’s tire market leader Brisa has inaugurated one of its Bridgestone BOX projects that is designed as an innovative servicing concept, at Pendik. In 2014, the application was awarded the Customer Oriented Service Innovation Award. It focuses on customer satisfaction and aims to reach the vehicle owners at wherever they may require it. Pendik Bridgestone BOX was inaugurated by İmaj Oto, a business partner of Brisa. Bridgestone BOX can be deployed at the right place at the right time as a fully equipped technical service. It gives highly needed services like tire sales, removalmounting, balancing, nitrogen filling, battery and oil change, climate system gas filling etc. during a trip. Brisa’s Consumer Products Marketing and Sales Deputy General Manager Levent Akpulat reviewed: “As part of our customer oriented vision, we’ve inaugurated the Bridgestone BOX as a service innovation. In 2014, this application was awarded the Customer Oriented Service Innovation Award, pointing at its innovativeness. In scope of designing the future of your travels, we will continue to support our customers and the vehicle owners with our innovative services.” www.kamyonum.com.tr

Yetki belgeleri nasıl verilir, belgelerin süreleri How are certificates of authority given, how long ne kadardır, nasıl yenilenir ya da değiştirilir? are they used, how are they renewed or changed? Yetki belgelerinin süresi 5 yıldır

Period of certificates of authority is 5 years

Yetki belgesinin süresinin bitiminden sonra yenilemek için en geç 30 gün içinde müracaat gerekir

There must be application within 30 days in order to renew the certificate of authority which is expired

Yetki belgesi sahipleri faaliyetlerine 1 yıldan fazla süre ara veremezler Ve diğer merak edilenler;

Yetki belgesi almak ve yenilemek için gerekli belgeler MADDE 14- (1) Yetki belgesi almak isteyen gerçek ve tüzel kişilerin aşağıdaki belgeleri Bakanlığa vermeleri zorunludur:

a) Bakanlıkça hazırlanan ve başvuru sahibi tarafından doldurulan Başvuru Formu. b) Bu Yönetmeliğin 12 nci maddesinin birinci fıkrasının (c) bendinde

belirtilen kişilerin T.C. Kimlik numarası beyanları, adli sicil kaydı belgeleri, temsil ve ilzama yetkili olanların noterden onaylı imza sirkülerleri.

c) Ticaret odaları veya ticaret ve sanayi odaları veya esnaf ve sanatkarlar odaları veya ziraat odalarından birine kayıtlı olduğunu gösteren belge.

ç) Ticaret veya ticaret ve sanayi odalarına kayıtlı gerçek ve tüzel kişilere ait geçerli unvan, adres, ortaklar, temsil ve ilzama yetkili olan kişiler, sermaye miktarı ve iştigal konusunun yer aldığı ticaret sicili gazetesi/gazeteleri. d) Esnaf ve sanatkarlar odaları veya ziraat odalarına kayıtlı gerçek kişilere ait geçerli unvan, adres, temsil ve ilzama yetkili olan kişiler, sermaye miktarı ve iştigal konusunun yer aldığı ilgili odadan alınmış belge. e) Yolcu taşımacılığı yapacakların, taşımada kullanacağı taşıtlara ait

Zorunlu Karayolu Taşımacılık Mali Sorumluluk Sigortası ile Karayolu Yolcu Taşımacılığı Zorunlu Koltuk Ferdi Kaza Sigortası poliçelerinin aslı.

Owners of certificate of authority cannot break their activities off for over 1 year And other things which are wondered;

Necessary documents to get and renew certificate of authority ARTICLE 14- (1) Natural and legal people who want to get certificate of authority are required to give the documents below to the Ministry: a) Application form which is prepared by the Ministry and filled by applier. b) T.C. ID no statements, police records of those who are determined in

the cause of (c) of the first paragraph of 12nd article of the regulations and notary sworn and authorized signatures list of those who are in charge of representing and binding.

c) Document which shows that person is registered to chamber of commerce or chamber of commerce and industry or chamber of merchants and craftsmen or chamber of agriculture. ç) Commercial record gazettes that contain valid title, address, partners,

people who are in charge of representing and binding, capitalization and field of business of legal and natural people who are registered to chamber of commerce or chamber of commerce and industry.

d) Document which contain valid title, address, people who are in charge of representing and binding, capitalization and field of business of natural people who are registered to chamber of merchants and craftsmen or chamber of agriculture and is taken by related chamber. e) Original bills of exchange of Compulsory Highway Transportation Financial Liability Insurance and Highway Passenger Transportation Compulsory SeatPersonal Accident Insurance which belong to vehicle which is used by those who will transport passengers.

(2) Only documents which are determined in the clauses of (a) and (e) of the

sadece birinci fıkranın (a) ve (e) bentlerinde belirtilen belgeler istenir.

first paragraph, are wanted from state institutions and organizations that make an application to get certificate of authority.

(3) B3, C1, D3 ve K2 yetki belgesi talep edenlerden adli sicil kaydı belgeleri

(3) The documents which are determined in the clauses of (ç) and (d) of the

(2) Yetki belgesi almak için müracaat eden kamu kurum ve kuruluşlarından ve birinci fıkranın (ç) ve (d) bentlerinde belirtilen belgeler istenilmez.

(4) Birinci fıkranın (e) bendinde istenilen belge, sigorta poliçelerine

ilişkin kontrollerin elektronik ortamda yapılabilmesi imkanına bağlı olarak Bakanlıkça istenmeyebilir.

(5) Yetki belgesi almak isteyen yabancılardan istenecek belgeler Bakanlıkça bir genelge ile ayrıca belirlenir.

100

www.kamyonum.com.tr

first paragraph and police records are not wanted from those who demand the certificates of authority of B3, C1, D3 and K2.

(4) The document which is wanted in the clause of (e) of the first paragraph may not be wanted by the Ministry, based on the possibility to be able to check insurance policies on electronic platform.

(5) The documents which will be wanted from foreigners who want to get

certificate of authority is also determined with a declaration by the Ministry.

MADDE 15- (1) Yetki belgesi almak veya yenilemek isteyen gerçek ve

ARTICLE 15- (1) Natural and legal people who want to get or renew

(2) Bakanlık yapılan başvuruya ilişkin incelemesini en geç 15 gün içinde

(2) The ministry completes review concerning application which is made

a) Başvuru belgelerinin mevzuata uygun ve noksansız,

a) If documents for applications are compliant to regulation and complete, b) If the conditions which are determined in 12nd and 13rd articles of this

tüzel kişiler bu Yönetmeliğin 14 üncü maddesinde belirtilen belgelerle birlikte Bakanlığa müracaat ederler. tamamlar. Yapılan inceleme sonunda;

b) Talep edilen yetki belgesi için bu Yönetmeliğin 12 nci ve 13 üncü

certificate of authority, make application to the Ministry with the documents which are determined in 14th article of this regulation. within 15 days at the latest. As a result of the review:

olması halinde talep edilen yetki belgesi düzenlenerek verilir.

regulation for this demanded certificate of authority, are fulfilled, Certificate of authority which is demanded, is given by being prepared.

(3) Yetki belgeleri düzenlenirken, yetki belgesine; yetki belgesinin

(3) While certificates of authority are prepared, its issue date, expiration

maddelerinde belirtilen şartların sağlanmış,

veriliş tarihi, geçerlilik süresinin bitiş tarihi, numarası ile yetki belgesi sahibinin ticari unvanı, varsa kısa unvanı, adresi, ticaret sicil numarası, bağlı bulunduğu vergi dairesinin adı ve vergi numarası, düzenlenen yetki belgesinin kapsamına ilişkin kısa açıklama ve benzeri bilgiler yazılır.

(4) Yetki belgesi sahiplerinin faaliyetlerinde kullanacağı taşıtlar, yetki

belgelerinin eki taşıt belgelerine kaydedilir. Taşıt belgesi ile birlikte taşıt belgesine kaydedilen taşıtların her biri için bir taşıt kartı düzenlenerek verilir.

(5) Bakanlık tarafından yetki belgesi verildikten sonra, yetki belgesi verilen

gerçek veya tüzel kişiler ile bunlar tarafından Bakanlığa yapılan yetki belgesi alma, yenileme, değişiklik ve benzeri her türlü müracaat ve işlem sırasında beyan edilen bilgiler ve verilen belgeler hakkında, gerektiğinde ilgili kurum ve kuruluşlar nezdinde inceleme ve araştırma yapılır.

(6) T türü yetki belgeleri hariç; gerçek veya tüzel kişilere aynı yetki belgesinden sadece bir yetki belgesi verilir.

date, commercial title of owner of certificate of authority with his/her number, if any, his/her short title, address, commercial registration number, name of tax office where he/she depends on and his/her tax number, short statement about scope of certificate of authority which is set and similar information are written on certificate of authority.

(4) Vehicles which will be driven by owners of certificate of authority in

their activities, are registered to vehicle documents which are addition of certificates of authority. A vehicle card is set and given for each one of vehicles which are registered to vehicle document along with vehicle document.

(5) After certificate of authority is given by the Ministry, if it is need, review

and research are done about information which is expressed and documents which are given during the processes of getting, renewing and changing of certificate of authority and each kind of application to the Ministry and process which are similar to them by state institutions and organizations that are related to it.

(7) Gerçek veya tüzel kişiler, istedikleri her farklı yetki belgesinin gerektirdiği şartları sağlamaları halinde, birden fazla farklı yetki belgesi alabilirler.

(6) Only one certificate of authority from the same certificate of authority, is

(8) Bir yetki belgesi almak için verilmesi gerekli belgelerden, Bakanlığın

certificate of authority which they want, they can get more different certificates of authority than one.

uygun bulması halinde diğer bir yetki belgesinin alınmasında da tamamlayıcı belge olarak yararlanılabilir.

(9) Adi ortaklıklara sadece B3, C1, D3 veya K2 yetki belgesi verilir.

Yetki belgelerinin süresi MADDE 16- (1) Bu Yönetmelik kapsamında verilen ve yenilenen yetki belgelerinin süresi 5 yıldır.

Yetki belgesi alanların faaliyete başlama ve ara vermeleri

given to natural and legal people except of certificates of authority in the type of T.

(7) If natural and legal people fulfil the conditions required by each different (8) If the ministry agrees, the documents which must be given to get certificate of authority, can be taken advantage as a complementing document in getting another certificate of authority. (9) Only B3, C1, D3 or K2 certificates of authority are given to ordinary partnerships.

Period of certificates of authority ARTICLE 16- (1) Period of certificates of authority which are given and renewed within the scope of this regulation is 5 years.

MADDE 17- (1) Yetki belgesi sahiplerinin, yetki belgesinin verilmesinden

The fact that those who get certificate of authority go into action and break off

(2) Yetki belgesi sahipleri, yetki belgesinin geçerlilik süresi boyunca

ARTICLE 17- (1) It is needed that owners of certificate of authority go into action within 6 months after giving certificate of authority.

itibaren 6 ay içinde faaliyete başlamaları şarttır.

faaliyetine sürekli olarak 1 yıldan fazla ara veremezler.

Yetki belgelerinin yenilenmesi süreci MADDE 18- (1) Yetki belgesi sahipleri, yetki belgelerinin yenilenmesi

için; yetki belgesinin geçerlilik süresinin bitim tarihinin 60 gün öncesinden itibaren Bakanlığa yazılı olarak müracaat edebilirler. Yetki belgesi, yenileme ücretinin ödendiği tarih esas alınarak yenilenir. Yenileme ücretinin, yetki belgesinin bitim tarihinden önce ve ödeme tarihindeki geçerli yenileme ücreti olarak ödenmesi şarttır.

(2) Yetki belgesi sahipleri tarafından yetki belgelerinin yenilenmesi için

yetki belgesinin geçerlilik süresinin sona erdiği tarihten itibaren 30 gün içinde müracaat edilmesi halinde ise; yetki belgesi ücreti ödeme tarihindeki geçerli tam ücretin yarısı olarak alınır ve bu ücretin ödendiği tarih esas alınarak yetki belgesi yenilenir. Yenileme ücretinin söz konusu 30 günlük süre içinde ödenmesi şarttır.

(3) Yetki belgesi sahipleri tarafından yetki belgesinin geçerlilik süresinin

sona erdiği tarihten itibaren, 30 gün içinde müracaat edilmemesi veya müracaat edildiği halde yetki belgesi yenilemenin şartlarının yerine getirilmemesi halinde yetki belgesi yenileme hakkı kaybedilir. Durum en geç 10 iş günü içinde ilgili kurumlara bir yazı ile bildirilir. Ayrıca bu yazının bir örneği de bilgi ve gereği için yetki belgesi sahibine gönderilir.

(2) Owners of certificate of authority cannot break off their action over 1 year as regular during period of availability of this certificate.

Process of renewing of certificates of authority ARTICLE 18- (1) Owners of certificate of authority can make a written application to the Ministry 60 days before expiration date of certificate of authority in order to renew certificates of authority. Certificate of authority is renewed by predicating the date when fee for renewing is paid on. It is a must that fee for renewing is paid as valid renewing fee before its expiration date and on the date of paying.

(2) If owners of certificate of authority make an application within 30 days after the expiration date of certificate of authority in order to renew certificates of authority, fee for certificate of authority is gotten as a half of full fee which is valid on the date of paying and certificate of authority is renewed by basing the date when this fee is paid on. It is necessary that fee for renewing is paid within 30 days. (3) If owners of certificate of authority don’t make an application within 30 days after the expiration date of certificate of authority or the conditions for renewing are not fulfilled even though application is made, the right to renew certificate of authority is lost. The situation is notified with a written statement to institutions within 10 workdays at the latest. In addition, a sample of this writing is sent to owner of certificate of authority for information and necessity. www.kamyonum.com.tr

101

(4) Bu maddenin ikinci ve üçüncü fıkralarında yer alan 30 günlük süre,

(4) A period of 30 days in second and third paragraph of this article, is only for the right to renew certificate of authority and doesn’t give the right to go into action to people in this situation.

Yetki belgelerinin değiştirilmesi

Change of certificates of authority

sadece yetki belgesi yenileme hakkı olup; bu süre bu durumdaki kişilere faaliyette bulunma hakkı vermez.

MADDE 19- (1) Yetki belgesi sahipleri, sahip oldukları yetki belgesini bir başka yetki belgesiyle değiştirebilirler. Buna göre:

a) Yetki belgesi sahiplerinin, sahip oldukları yetki belgesini, ücreti daha

fazla olan bir yetki belgesi ile değiştirmek istemeleri halinde; talep edilen yetki belgesi için bu Yönetmelikte öngörülen şartları sağlamaları ve her iki yetki belgesinin değişiklik tarihindeki geçerli tam ücretleri arasındaki ücret farkını ödemeleri kaydıyla yetki belgeleri değiştirilir.

b) Yetki belgesi sahiplerinin, sahip oldukları yetki belgesini, ücreti daha az olan bir yetki belgesi ile değiştirmek istemeleri halinde; talep edilen yetki belgesi için bu Yönetmelikte öngörülen şartları sağlamaları kaydıyla her iki yetki belgesi arasındaki ücret farkının iadesi yapılmaksızın yetki belgeleri değiştirilir.

ARTICLE 19- (1) Owners of certificate of authority can replace the certificate of authority which they have with another certificate of authority. According to it, a) When owners of certificate of authority want to switch their certificates of authority to a certificate of authority whose price is larger, certificates of authority are changed if they fulfil the conditions which are foreseen in this regulation and pay the price gap between full prices of these two certificates of authority on the date of change. b) When owners of certificate of authority want to switch their certificates of authority to a certificate of authority whose price is smaller, certificates of authority are changed if they fulfil the conditions which are foreseen in this regulation without refunding the price gap between full prices of these two certificates of authority.

c) (a) ve (b) bentlerine göre yapılan belge değişikliklerinde yeni verilen yetki belgelerinin geçerlilik süresinin bitiş tarihi önceki yetki belgesinin bitiş tarihi olarak düzenlenir ve varsa önceki taşıt belgesine kayıtlı taşıtları için düzenlenen taşıt kartlarından ücret alınmaz.

c) Expiration date of certificates of authority which are newly given in changes of documents according to the clauses of (a) and (b) is set as expiration date of the previous certificate of authority and if any, payment from vehicle cards which are set for vehicles that are registered to previous vehicle document, is not gotten.

Gerçek kişiye ait yetki belgesinin veraset yoluyla intikali

Transition of Certificate of authority that belongs to natural person by Inheritance

MADDE 20- (1) Yetki belgesi sahibi gerçek kişilerin ölümü halinde

ARTICLE 20- (1) In case natural people who have certificates of

(2) 180 günlük süre içinde bildirimde bulunan kanuni mirasçılar, yetki

(2) Legal heirs who notified within 80 days, if they want to continue the title of owner of the certificate of authority, they must make their situations appropriate for the conditions which are determined in this regulation within 2 years after dying of natural person.

(3) Birinci ve ikinci fıkralara göre faaliyette bulunan kanuni mirasçılar faaliyetleri süresince bu Yönetmeliğin öngördüğü yükümlülük ve sorumlulukları üstlenmiş sayılırlar. 102 www.kamyonum.com.tr

(3) According to the first and second clauses, it is accepted that legal heirs who go into action, undertake obligations and liabilities which are foreseen by this regulation during their activities.

kanuni mirasçıları veya onlar adına yetkili olanlar, bu durumu 180 gün içinde Bakanlığa bildirmek zorundadırlar. belgesi sahibi sıfatını devam ettirmek isterlerse, gerçek kişinin ölüm tarihinden başlamak üzere 2 yıl içinde durumlarını bu Yönetmelikte belirtilen şartlara uygun hale getirmek zorundadırlar.

authority die, their legal heirs or authorized on behalf of them must notify this situation to the Ministry within 180 days.

www.kamyonum.com.tr

103

Hankook, LASİD’in altıncı üyesi oldu Brisa, Continental, Goodyear, Michelin ve Pirelli tarafından 2014 yılında kurulan Lastik Sanayicileri ve İthalatçıları Derneği LASİD, Türkiye pazarında faaliyet gösteren uluslararası bir lastik üreticisini daha üyeleri arasına ekledi. Bu yıl 74. yılını kutlayan Güney Koreli lastik üreticisi Hankook, LASİD’in altıncı üyesi oldu. Dünya çapında 22 bin çalışana istihdam sağlayan ve 180’den fazla ülkeye ürün veren Hankook; otomobil, 4x4, hafif ticari, kamyon, otobüs ve otomobil motor sporları (pist yarışı/ralli) için yenilikçi, yüksek performanslı lastikler üretiyor.

Hankook becomes sixth member of LASİD

Tire Industrialists and Exporters Association, LASİD which was established by Brisa, Continental, Goodyear, Michelin and Pirelli, involved an international tire manufacturer which is active in the market of Turkey as a member. Hankook which is tire manufacturer based in South Korea and celebrating its 74th year this year, becomes sixth member of LASİD. Hankook which is employing 22 thousand workers worldwide and supplying product for over 180 countries, is manufacturing innovative and high performance tires for automobile, 4x4, light commercial, truck, bus and motor sports (track race/ rally).

104

www.kamyonum.com.tr

Dünyanın 200’e yakın ülkesinde, 1800’den fazla noktaya lojistik hizmet veren

Offering Its Logistic Services to more than 1800 locations in around 200 country in the Word,

Sertrans Give Sertrans’tan ihracatçılara İran Exporters Iran Support! desteği! Avrupa ve Kuzey Afrika’da 16 ülkede direkt hatları bulunan Sertrans Logistics İran’ı da direkt hatlarına ekleme hazırlığında.

Having direct lines in 16 countries in North Africa, Sertrans Logistics Is Getting Ready to Make Iran one of ıts Direct Lines

Nükleer mutabakatın ardından üç yıldır süren ambargonun kalkmasının önemini vurgulayan ve İran’ın coğrafi konumu itibariyle önemli bir pazar haline geldiğini belirten Sertrans Logistics CEO’su Nilgün Keleş: “İran’a uygulanan ambargoları kaldıracak anlaşma ile Türkiye’de makine, perakende ve otomotiv başta olmak üzere pek çok sektör bu ülkeyi yakından takip etmeye başladı. Sınır komşumuz olan İran önemli pazar olmanın yanında, lojistik sektörü için de kilit rol oynamakta. Biz Sertrans olarak kesintilerle de olsa yıllardır İran’a komple ve parsiyel taşıma hizmeti vermekteydik. Ancak İran’la uluslararası ticaretin artması ve bu bölgeyle iş yapan firmaların giderek çoğalması İran’a da direkt hat açmamıza olanak vermekte . Böylelikle 26 yıllık deneyimimiz ve yüksek kalitede verdiğimiz hızlı hizmetlerimizle bu bölgeyle iş yapan sektör ve firmalara büyük bir maliyet ve rekabet avantajı kazandıracağız.” dedi.

Stating the importance of the lift of the embargo that was placed att the wake of nuclear conformity and lasted for three years and that Iran has turned into a significant markets thaks to its important geographical condition, Nilgün Keleş, the CEO of Sertrans Logistics, said that “Wıth the agreement that will lift the embargos which were placed on Iran, many sectors notably being machine, retailing and automotive started to follow this country very closely. Sharing its border with us, Iran plays a key role for logistics sector in addition to being an important market. We, as Sertrans, have been offering Iran mass and partial transportation for years. Yet, the increasing volume of international trade with Iran and that the number of companies that carry on businesses within this region has increased gives us opportunity to open a direct line in Iran. Thus, with the fast services that we offer in high quality with a 26 years’ experience, we will bring an enermous cost and competition advantage to the companies and sector that carry on businesses with this region”.

Sertrans Logistics’in İran hattında sunduğu önemli ayrıcalıklar Important Privileges That Sertrant Logistics Granted in Iran Line İran’ın Tahran, Tebriz, Culfa gibi önemli merkezlerine komple ve parsiyel taşıma Mass and partial transportation in important centers of Iran like Tahran, Tebriz and Culfa Proje taşımacılığı / Project transportation Gabari dışı yük taşımacılığı / Out of Gauge Freight Shipment Gümrükleme hizmeti / Customs Service Maliyet ve süre avantajı / Costs and time advantage Hızlı, hatasız ve güvenilir hizmet / Fast, Faultless and Reliable service

ESAS PETROL FİLOSUNU MAN İLE GÜÇLENDİRDİ ESAS Petroleum Strengthens its fleet with Man ESAS Petroleum that is one of the most powerful and rooted companies of fuel and transportation sectors, included 3 new tow trucks in the series MAN TGS Efficientline in the organized ceremony.

Managers and employers of Sulayıcı Co., ESAS Group, Antoto participated in the ceremony of deliver hosted by authorities of MAN in the factory of MAN in Ankara.

MAN tow trucks make difference with its many specifications

Akaryakıt ve nakliye sektörlerinin güçlü ve köklü şirketlerinden ESAS Petrol, yeni aldığı MAN TGS Efficientline serisi 3 çekiciyi, düzenlenen törenle filosuna kattı. MAN Ankara fabrikasında MAN yetkililerinin evsahipliğinde gerçekleşen teslimat törenine, Sulayıcı A.Ş., ESAS Grup, Antoto Yönetici ve çalışanları katıldı.

MAN çekiciler birçok özellğiyle fark yaratıyor Törende konuşan Sulayıcı A.Ş.. Yönetim Kurulu Başkanı Ali Sulayıcı, MAN TGS Efficientline serisi çekicilerin birçok özelliğinin yanı sıra yardımcı fren sistemlerinin yüksek performansından duydukları memnuniyeti vurgulayarak, “Yakıt karşılaştırmalarında da MAN TGS serisi araçlar daha verimli” açıklamasında bulundu. MAN TGS serisinin standart araç özelliklerinde de zenginliğine dikkat çeken Ali Sulayıcı, “4 Körük, araç ve lastik ömrü için vazgeçilmez bir ihtiyaçtır” dedi.

Türkiye yollarında EPS’nin standart olması çok önemli Antoto MAN Kamyon Antalya Bayii Satış Müdürü Mert Taşkıner ise “Sulayıcı Grubu’na çözüm ortağı olmak bizim için

çok önemli” dedi. Ayrıca araç ve sürüş güvenliğinin öneminin de altını çizen Mert Taşkıner “Otomotiv sektöründeki önemli teknolojilerden biri olan ESP (Electronic Stability Program), özellikle ülkemiz yollarında olması gereken bir özellik” diyerek, MAN’ın Türkiye’de ESP’nin standart olarak sunulduğu nadir markalardan olduğunu belirtti.

Yarım asrı aşan köklü grup 1954 yılında Denizli’de kurulan Sulayıcı Grubu, akaryakıt, taşımacılık, inşaat malzemeleri, kömür ve tarım ürünleri gibi farklı alanlarda faaliyet gösteriyor. Kalitesi, güvenilirliği ile farklılaşan Sulayıcı Grup müşterilerine geniş bir ürün ve hizmet yelpazesini sunuyor. Sulayıcı Gruba bağlı ESAS Petrol Maden Nakliyat İnşaat Gıda San. Tic .A.Ş.. (ESAS Petrol), 12 akaryakıt istasyonu ve kasalı - silobas nakliye hizmetleri sunuyor. ESAS Petrol, 300’ün üzerinde özmal araçtan oluşan dev filosu ile faaliyetlerini sürdürüyor.

Chairman of Sulayıcı Co., Ali Sulayıcı who talked in the ceremony, said: “The vehicles in the series of MAN TGS are more efficient in fuel comparisons” by emphasizing that they are satisfied with high performance of secondary breaking systems along with many specifications of the tow trucks in the series of MAN TGS Efficientline. Ali Sulayıcı who caught attention to the enrichment in standard vehicle specifications of the series MAN TGS, said: “4 bellows are indispensable need for vehicle and tire lives”.

The standard of EPS is quite important on roads in Turkey Sales Manager of the Branch in Antalya-Antoto MAN Truck, Mert Taşkıner said: “It is quite important to be solution partner of Sulayıcı Group for us”. Furthermore, Mert Taşkıner who underlined the importance of vehicle and driving safety, also said: “ESP (Electronic Stability Program) that is one of the most important technologies in the sector of automotive is a property which must be especially on roads of our country” and emphasized that MAN is one of rare brands which ESP is presented as standard.

The rooted group that exceeded half century Sulayıcı Group that was established in Denizli in 1954, gets into the act in such different fields as fuel, transportation, construction materials, coal and agriculture products. Sulayıcı Group that differs with its quality and reliability, presents broad product and service ranges. ESAS Petroleum Mining Transportation Construction Nutrition Ind. Trade Co. (ESAS Petrol) that is associated with the group, presents cargo – cement transportation services and 15 gas stations. ESAS Petrol is continuing its activities with its giant fleet which is composed of self-owned vehicles over 300.

Tosun Uluslararası Nakliyat 4 Volvo Trucks ile Güçleniyor Tosun International Transportation Gets Strong with 4 Volvo Trucks Tosun International Transportation that does service of flower transportation between Turkey and the Netherlands, realized the first business partnership with the FH investment with 4 Volvo Trucks.

Türkiye ile Hollanda arasında çiçek taşımacılığı hizmeti sunan Tosun Uluslararası Nakliyat, Volvo Trucks ile ilk iş ortaklığını FH yatırımı ile gerçekleştirdi. Satın aldığı 4 adet FH serisi araç ile Volvo Trucks’a yatırım yapan Tosun Uluslararası Nakliyat, bu alımlarla birlikte filosundaki toplam araç sayısını 20’ye çıkardı. Yatırımları için ilk kez Volvo Trucks’ı seçtiklerini belirten Vedat Tosun, “Bildiğiniz gibi ülkemizin toplam ihracatının yüzde 35’i karayolu taşımacılığı ile yapılıyor. Ayrıca Hollanda-Türkiye hattı, Avrupa ile

gerçekleştirilen ticarette en uzun ve önemli hatlardan bir tanesi. Bu önemli hatta yakıt maliyeti avantajının önceliğinin önemi firmamız için neyse, şoförlerimizin konforlu ve güvenli bir sürüş sağlamasının önceliği de odur bizim için. Bu nedenle de Volvo Trucks ile çalışmaya başladık. Umarım yatırımımız, her iki firma için de uzun süreli bir iş birliğinin başlangıcıdır“ dedi.

Tosun International Transportation that made investment in Volvo Trucks with 4 FH series vehicles which were bought by it, increased the number of its total vehicles in its fleet with this buying to 20. Vedat Tosun who said that they first chose Volvo Trucks for their investments, also said: “As you know, 35% of total export of our country is done by land transportation. In addition, the line between the Netherlands and Turkey, is one of the longest and important lines in trade with Europe. What the importance of the priority of the advantage of fuel cost is in this important line for us, is the priority of the fact that our drivers ensure comfortable and safe driving. For this reason, we have begun to work with Volvo Trucks. I am hoping that our investment is the beginning of a long-term collaboration for both of these two firms“. www.kamyonum.com.tr

105

Sağlık Lojistik, Krone’yi tercih etti

Sağlık Logistics Choses Krone Germany’s largest trailer manufacturer Krone produces in Turkey at its factory in İzmir Tire. Recently, it has delivered 100 trailers to Sağlık Logistics.

İzmir Tire’de bulunan fabrikasıyla Türkiye’de de üretim yapan Almanya’nın büyük treyler üreticisi Krone, Sağlık Lojistik’e 100 adet römork teslim etti. Avrupa’nın en büyük yarı römork üreticilerinden olan ve Türkiye’de de üretim ve satış faaliyetlerini yürüten Krone, Türk nakliyecileri tarafından tercih edilmeye devam ediyor. Krone, son olarak tüm Avrupa’ya taşımacılık yapan Sağlık Group’a 100 adetlik Mega Liner Huckepack römork teslimatı gerçekleştirdi.

Römorkların ilk 50 adedi Krone’nin İzmir Tire’deki fabrikasında yapılan törenle teslim edildi. Sağlık Group, kalan 50 adet aracı yıl sonuna kadar alacak. Teslimat törenine Krone Ticari Araçlar CEO’su Rıza Akgün, Krone Ticari Araçlar Satış Yöneticisi Ömürden Özacar, Sağlık Grup Holding’den ise Nahit Sağlık katıldı.

Europe’s largest semi-trailer manufacturer Krone continues its production and sales operations in Turkey while it is still the choice of Turkish transporters. Recently, Krone has delivered 100 Mega Liner Huckepack trailers to Sağlık Group. Sağlık Group’s operations consist of transportation to Europe. The first 50 trailers were delivered at Krone’s İzmir Tire factory with a delivery ceremony. Sağlık Group will receive the remaining 50 vehicles at the end of the year. At the delivery ceremony, Krone Commercial Vehicles CEO Rıza Akgün, Krone Commercial Vehicles Sales Manager Ömürden Özacar and Nahit Sağlık from Sağlık Group Holding were present.

Güner Petrol A.Ş. ve Kaymakçılar Petrol A.Ş.. Yatırım için Yine Volvo Trucks’ı Seçti Güner Petroleum Co. and Kaymakçılar Petroleum Co. Chooses Volvo Trucks Again Güner Petrol Co. that does fuel handling services and transportation services and wants to continue competitive advantage and the main firm Kaymakçılar Co. strengthened their fleets with Volvo Trucks. Akaryakıt satış ve nakliye hizmeti gerçekleştiren ve rekabetçi avantajını sürdürmek isteyen Güner Petrol A.Ş. ile ana firma Kaymakçılar A.Ş., filolarını Volvo Trucks ile güçlendirdi. Petrol istasyonu işletmeciliğinin yanı sıra toptan akaryakıt satışı da gerçekleştiren Güner Petrol A.Ş., akaryakıt ürünlerinin nakliyesi için yatırımlarında Volvo Trucks’ı tercih etmeye

devam ediyor. Satın aldığı 2 adet FH serisi Volvo Trucks ile Güner Petrol A.Ş. filosundaki toplam araç sayısını 6’ya, toplam Volvo Trucks sayısını ise 3’e yükseltti.

Güner Petrol Co. that do sell fuel in gross along with the management of gas station, continues preferring to choose Volvo Trucks for investments in transportation of fuel products. Güner Petrol Co. increased the number of vehicle in its fleet to 6 and the number of Volvo Trucks to 3 in total, with 2 FH series Volvo Trucks which it bought.

Özer Nakliyat’ın Vazgeçilmez Tercihi: Volvo Trucks The Indispensable Choice of Özer Transportation Özer Transportation that does service in the field of steel transportation, strengthened its fleet which is composed of four vehicles with Volvo Trucks FH.

Çelik nakliyesi alanında hizmet veren Özer Nakliyat, dört araçlık filosunu bir adet Volvo Trucks FH ile güçlendirdi. Bursa’da yer alan Borusan Grubu’na ait Kerim Çelik firmasına dışarıdan nakliye hizmeti sunan Özer Nakliyat, filosuna Volvo Trucks FH serisi

106

www.kamyonum.com.tr

bir araç dahil etti. Bu alımla birlikte firmanın toplam filo sayısındaki araç sayısı ise 5’e yükseldi.

Özer Transportation that does service of transportation from the outside to the firm Kerim Çelik to which Borusan Group in Bursa belongs, included a vehicle from the series of Volvo Trucks FH in its fleet. With this intake, the number of vehicles in the number of total fleets increased to 5.

Hasoğlulları İnşaat, Volvo Trucks Ailesi’ne Katıldı Hasoğulları construction joins Volvo Trucks family

Hasoğulları Construction that is one of the most prominent firms in the fields of excavation and construction in Ankara and Central Anatolia, has strengthened its fleet with 15 Volvo Trucks FM.

Ankara ve İç Anadolu’nun hafriyat ve inşaat alanında önde gelen firmalarından bir tanesi olan Hasoğulları İnşaat, filosunu 15 adet Volvo Trucks FM ile güçlendirdi. Hafriyat ve inşaat taşımacılığında uzman olan, tekstil ve eğitim alanında da faaliyet gösteren Hasoğulları İnşaat, nakliye hizmetlerini daha verimli ve hızlı sunabilmek için Volvo Trucks ailesi ile ilk iş birliğini gerçekleştirdi. Filosuna 15 adet FM serisi araç dahil eden Hasoğulları İnşaat, yaptığı alımla birlikte filosundaki toplam araç sayısını 45’e yükseltti. Volvo Trucks’ı ilk defa iş ortağı olarak seçen Hasoğlulları İnşaat adına konuşan Köksal Karakoç,“FM serisinden satın aldığımız 15

araç ile ilk defa Volvo Trucks’a yatırım yaptık. Hedefimiz sektörde artan rekabetçi koşullar neticesinden Volvo Trucks ile bir adım daha öne geçmek“ dedi. Volvo Trucks adına konuşan Oğuz Nuhoğlu ise, “Ankara ve İç Anadolu’da sektörün önde gelen firmalarından olan Hasoğlulları İnşaat ile birlikte çalışmak bizim için gurur verici. İlk olan ortaklığımızın uzun süreler devam edeceğini ümit ediyorum. Kendilerine Volvo Trucks’ı tercih ettikleri için firmam adına bir kez daha teşekkür ediyorum“ dedi.

Hasoğulları Construction that is specialist on the transportations of excavation and construction and gets into the act in the fields of textile and education, has made the first collaboration with Volvo Trucks in order to more efficiently and quickly present transportation services. Hasoğulları Construction that has included 15 FM series vehicles in its fleet, has increased the number of its total vehicles to 45 with its buying. Köksal Karakoç who talked on behalf of Hasoğlulları Construction that first selected Volvo Trucks as business partner, said: “We first made investment in Volvo Trucks with 15 vehicles that we have bought from the FM series. Our goal is to take one more step with Volvo Trucks from increasing competitive conditions in the sector“. Oğuz Nuhoğlu who talked on behalf of Volvo Trucks, said: “It is proud to work with Hasoğlulları Construction that is one of the most prominent firms in Ankara and Central Anatolia. I hope that our first partnership will continue for a long while. I thank them for choosing Volvo Trucks on behalf of my firm one more time“.

Otobüs sektörünün lideri Otokar ‘Sultan’la iddiasını sürdürüyor Otokar that is leader of the sector, Continues its Assertion with ‘Sultan’ The bus ‘Sultan’ that comfort, superior safety and economy are presented altogether, is continuing being the choice of firms. Otokar that manufactures with special equipment for the sector of tourism, delivers 3 Sultan Comforts to Bektaşlar Tourism.

Konfor, üst düzey güvenlik ve ekonominin bir arada sunulduğu Sultan otobüsleri firmaların tercihi olmaya devam ediyor. Turizm sektörü için özel donanımlarla üretim yapan Otokar, Bektaşlar Turizm’e 3 adet Sultan Comfort teslimatı yaptı. Bir Koç Topluluğu şirketi olan Otokar, küçük otobüs pazarının lideri olan Sultan serisi ile firmaların tercihi olmaya devam ediyor. Sahip olduğu Ar-Ge merkezi ile turizm sektörü için ürettiği araçlarda konfor, üst düzey güvenlik ve ekonomiyi bir arada sunan Otokar, Bilecik Bozüyük merkezli Bektaşlar Turizm’e 3 adet Sultan Comfort teslimatı gerçekleştirdi. Son teslimatla filosundaki Otokar marka araç sayısını 22’ye yükselten Bektaşlar Turizm, 57 araçla faaliyetlerini sürdürecek. Otokar Yetkili Satıcısı Enke Otomotiv tarafından satışları gerçekleştirilen araçların düzenlenen teslimat törenine Bektaşlar Turizm’in sahibi Ali Bektaş ve Enke Otomotiv Genel Müdürü Tuncer Erten katıldı. Otokar güvencesiyle üretilen Sultan’ın üst düzey konforu, her tür koşulda sağladığı üstün yol tutuşu ve düşük işletme giderleri ile yıllardır pazar liderliğini koruduğunu belirten Tuncer Erten, Sultan’ın yüksek ikinci el değerinin de firmaların tercihinde etkin rol oynadığını söyledi.

SULTAN COMFORT Turizm sektörü için özel donanımlarla üretilen ve birçok özelliğin standart olarak sunulduğu Sultan Comfort, iç ve dış modern görüntüsü, güçlü motoru, yol tutuşu ve üstün çekiş performansıyla ön plana çıkıyor. Düşük yakıt tüketimi ile kullanıcı bütçesini de koruyan Sultan Comfort, ABS fren sisteminin yanı sıra ön ve arka disk frenleri sayesinde güvenli bir yolculuk sunuyor. Sınıfının en geniş ön iz mesafesine sahip olan Sultan Comfort, ayarlanabilir ergonomik direksiyon sistemi, içeriden kumandalı ısıtmalı aynaları ile kullanıcısına üst düzey konfor sağlıyor. Geriye yatabilen ve yana açılabilen rahat yolcu koltukları, yumuşak kadife kumaşı ve deri kafalı yolcu koltuk döşemesinin yanı sıra güçlü kliması ve ferah iç alanıyla da keyifli bir yolculuk sunuyor. Sultan Comfort’ta ayrıca LCD ekran, DVD player, buzdolabı, rehber (hostes) koltuğu ve mikrofon sistemi standart olarak yer alıyor.

Otokar that is a company of Koç Community, continues being the choice of firms with the series Sultan that is leader of midibus market. Otokar that presents comfort, superior safety and economy in the cars manufactured by its R & D center for the sector of tourism, delivered 3 Sultan Comforts to Bektaşlar Tourism based in Bozüyük, Bilecik. With the last delivery, Bektaşlar Tourism that increased the number of vehicles from the brand Otokar in its fleet to 22, will continue its activities with 57 vehicles. Ali Bektaş who is owner of Bektaşlar Tourism and Tuncer Erten who is general manager of Enke Automotive participated in the ceremony of delivery of the vehicles sold by Enke Automotive. Tuncer Erten who said that Sultan that is manufactured by the guaranty of Otokar, has held the position of leader of the market for many years with superior roadholding and low operating costs under each kind of circumstances, also said that high second hand price of Sultan also plays an effective role in selection of firms.

SULTAN COMFORT Sultan Comfort that is specially equipped and many specifications are presented as standard for the sector of tourism, comes to the forefront with its internal and external modern appearances, powerful motor, roadholding and superior traction performance. Sultan Comfort that conserves users’ budgets with low fuel consumption, presents a safe voyage thanks to both ABS brake system and front and rear disc brakes. Sultan Comfort that has the largest front trace distance of its class, provides its users with high-level comfort with heated mirrors which are commanded from inside. Comfortable passenger seats that can be reclined and spread, presents a pleasing voyage with its strong air-conditioner and fresh inner area along with curdory and leather passenger seat upholstery. Furthermore, LCD screen, DVD player, refrigerator, guide (hostess) seat and microphone system take part as standard.

www.kamyonum.com.tr

107

Mercedes-Benz Türk Hoşdere Otobüs Fabrikası 20. yaşını, 75.000’inci otobüsle kutluyor

Mercedes-Benz Türk Hoşdere Bus Factory Celebrates Its 20th Year With Its 75.000th bus

•

• Established in the year 1967 with the trade name Otomarsan and having started the manufacture in 1968, Mercedes-Benz Türk celebrates the 20th Year of Hoşdere Bus Factory.

•

• Having continued to manufacture for 47 years without interval, Mercedes-Benz Türk has just finished the manufacture of its 75.000th bus in Turkey.

•

• Being in the leading position of the sector in bus manufacture in Turkey since foundation and determining the turning points of the sector, Mercedes-Benz Türk made 403 million Euros of investment solely in bus manufacture. The overall investment that the company had made in Turkey up to now has exceeded 885 million Euros.

1967 yılında Otomarsan ismiyle İstanbul’da kurulan ve 1968 yılında üretime başlayan Mercedes-Benz Türk, Hoşdere Otobüs Fabrikası’nın 20. yılını kutluyor. 47 yıldır aralıksız olarak üretime devam eden Mercedes-Benz Türk, Türkiye’de üretilen 75.000’inci otobüsünü banttan indirdi. Kuruluşundan bu yana Türkiye otobüs üretiminde öncü konumda olan ve sektörün dönüm noktalarını belirleyen Mercedes-Benz Türk, sadece otobüs üretimine 403 milyon Euro yatırım yaptı. Şirketin Türkiye’de bugüne kadar yaptığı yatırım miktarı ise toplamda 885 milyon Euro’ya ulaştı.

•

Otobüs üretiminin yüzde 80’inden fazlasını ihraç eden Mercedes-Benz Türk, ayrıca Türkiye şehirlerarası otobüs pazarının 48 yıldır aralıksız lideri ve Türkiye’nin en büyük otobüs ihracatçısı konumunda.

•

Mercedes-Benz Türk’ün 1 Ağustos tarihinde göreve başlayan Direktörler Kurulu Başkanı Britta Seeger, Türkiye’de ve Mercedes-Benz Türk’te görev yapmaktan duyduğu gururun altını çizerek, şirketin başarısını gelecekte de sürdürmek konusundaki kararlılıklarına vurgu yaptı.

1995 yılında kurulan, 2005 yılında ikinci yatırım aşaması tamamlanan ve 2010 yılında yeniden yapılandırılan Mercedes-Benz Türk Hoşdere Otobüs Fabrikası 20. yılını kutluyor. Mercedes-Benz Türk Hoşdere Otobüs Fabrikası’nda düzenlenen basın toplantısına Daimler AG Otobüs Grubu Başkanı Hartmut Schick, Ağustos ayında Türkiye’de göreve başlayan Mercedes-Benz Türk Direktörler Kurulu Başkanı Britta Seeger, Mercedes-Benz Türk Otobüs Üretim Direktörü Dr. Martin Walz ve Mercedes-Benz Türk yöneticileri katıldılar.

Otobüs pazarında 48 yıldır lider 1967 yılında Otomarsan ismiyle İstanbul’da kurulan, 1968 yılında üretime başlayan ve 885 milyon Euro’yu aşan yatırım miktarı ile bugün Türkiye’nin en büyük yabancı sermaye yatırımlarından biri olan Mercedes-Benz Türk; Davutpaşa Fabrikası’nda başlayan otobüs üretimine bugüne kadar toplamda 400 milyon Euro’yu aşkın yatırım yaptı. Almanya ile aynı standart ve kalitede üretim yapan Mercedes-Benz Türk Hoşdere Otobüs Fabrikası, Türkiye şehirlerarası otobüs pazarının 48 yıldır lideri konumunda. Üretimi Türkiye’de gerçekleştirilen her iki otobüsten birini üreten Hoşdere Otobüs Fabrikası aynı zamanda Türkiye’nin en büyük otobüs fabrikası.

108

www.kamyonum.com.tr

• Exporting more than 80 per cent of the bus manufacture, Mercedes-Benz Türk is the perpetual leader of Turkey intracities bus market for 48 years and hold the position of the biggest bus exporter of Turkey. • Putting emphasis on the proud that she feels to work in Turkey with MercedesBenz Türk, Britta Seeger, The Chairperson of Directors Board of Mercedes-Benz Türk, who started her job on the 1st of August higlighted that the company owes its success to the determination that it will be so in the future. Established in 1995 and restructured in 2010, Mercedes-Benz Türk Hoşdere Bus Factory, the second investment stage of which was completed in 2005 celebrates its 20th year. Hartmut Schick, the President of Daimler AG Bus Group, Britta Seeger, the Chairman of the Board of Directors of Mercedes-Benz Türk, who started her job in Turkey in august and Dr. Martin Walz, The Bus Manufacture Director of Mercedes Benz Türk and Mercedes Benz Türk Officials partipated in the press conference that was held in the Bus Factory of Mercedes-Benz Türk Hoşdere.

Leader in the Bus Market for 78 years Established in the year 1967 with the trade name Otomarsan and having started the manufacture in 1968, Mercedes-Benz Türk celebrates the 20th Year of Hoşdere Bus Factory.Being in the leading position of the sector in bus manufacture in Turkey since foundation and determining the turning points of the sector, Mercedes-Benz Türk made 403 million Euros of investment solely in bus manufacture. The overall investment that the company had made in Turkey up to now has exceeded 885 million Euros. Manufacturing in the same quality and standard as the Germany, Mercedes Benz Türk Hoşdere Bus Factory hold the leading position in bus market in Turkey for 48 years. Manufacturing every one of two buses that were made in Turkey, Hoşdere Bus Factory is at the same time the biggest bus factory of Turkey.

Hartmut Schick: ”Tüm gücümüzle geleceğe” Mercedes-Benz Türk Hoşdere Otobüs Fabrikası’nda gerçekleştirilen 20. Yıl Basın Toplantısı’nda konuşan Daimler Otobüs Grubu Başkanı Hartmut Schick, Hoşdere Otobüs Fabrikası’nın dünyanın en modern otobüs fabrikalarından biri olduğunu hatırlatarak, şunları söyledi; “Bizim için Hoşdere Otobüs Fabrikası, Daimler’in küresel otobüs Ar-Ge ve üretim ağının çok önemli bir noktası konumunda. Bugün Avrupa üretim birliğimiz ve Almanya’daki merkez fonksiyonlarımız Hoşdere’siz düşünülemez. Burada üretilen araçların % 80’inden fazlası Avrupa ve Orta Doğu bölgelerine ihraç ediliyor. Üretim ağımızda yer alan merkezler giderek daha fazla birbirine kenetlenirken Hoşdere fabrikamız bir yetkinlik merkezi olarak öne çıkıyor. Mercedes-Benz Türk kuruluşundan bu yana 75.000 otobüs üretmiş ve gerek yurtiçinde %60’ın üzerinde pazar payı, gerekse 70’in üzerinde ülkeye yaptığı ihracatıyla önemli başarılara imza attı. Burada üretilen modellerimiz, en yüksek satış adetlerine ulaşan modeller. Hoşdere fabrikamızın çalışanları bu başarılarıyla tüm camiamızın saygısını kazandılar. Geleceğe doğru tüm gücümüzle birlikte ilerleyeceğiz.”

Britta Seeger: ‘Türkiye’ye sosyal alanlardaki katkılarımızı da artırarak sürdüreceğiz” 1 Ağustos 2015 tarihinde göreve başlayan Mercedes-Benz Türk Direktörler Kurulu Başkanı Britta Seeger ise şöyle konuştu:

Hartmut Schick: ”Full Steam Ahead For The Future” Reminding that Hoşdere Bus Factory is the modernest bus factories of the world after delivering a speech in the 20th Year Press Conference that was held in the Mercedes-Benz Türk Hoşdere Bus Factory, Hartmut Schick, The President of Daimler Bus Group said the following: “For us, Hoşdere Bus Factory has a key importance in global bus Re & De and production network of Daimler. Today, Europe production unit and our central functions in the Germany can not be considered without Hoşdere. More than 80 per cent of the vehicles manufactured here are exported to Europe and Middle East regions. While the centers that are present in our production network are getting clamped together day by day, Hoşdere factory arises as a competence center. As of its establishment, Mercedes-Benz Türk has manufactured 75.000 bus and put its signature under important successes with 60 per cent market share both in the homeland and more than 70 per cent market share abroad. The models manufactured here are the models that reach the highest sales volume. The employees of our Hoşdere factory have earned the respect of all of our community with these successes.We will be going full steam ahead for the future”.

Britta Seeger: ‘We will also maintain our works in the social area in Turkey” Beginning the duty on the date of 1st of August 2015, Britta Seeger, The Chairman of the Board of Directors of Mercedes-Benz Türk said the following:

“Yeni görev yerimin Türkiye olması teklifini aldığımda, hiç tereddüt etmedim. Türkiye’nin Daimler dünyası içindeki önemini, otobüs ve kamyon üretiminde çok değerli bir yere sahip olduğunu biliyordum. Hoşdere otobüs fabrikamızın 20. kuruluş yıldönümü, ne mutlu ki benim de Türk basını ile ilk kez buluşmama vesile oldu. Şirketimizin kurulduğundan bu yana sergilediği üstün performansı, tarihi ve geleneği ile gurur duyuyoruz. Bugün Türkiye’deki en büyük yabancı sermaye yatırımlarından biri olan Mercedes-Benz Türk, 48 yıllık tarihinde yatırımları ve yarattığı istihdam ile sadece ekonomiye değil, sürdürdüğü uzun soluklu kurumsal sosyal sorumluluk projeleri ile topluma da katkıda bulundu. Buna örnek olarak “Her Kızımız Bir Yıldız” projesi kapsamında bugüne kadar meslek eğitimlerine destek verdiğimiz 3.500 genç kızı ve MobileKids projemizde trafik eğitimi verdiğimiz 9.000 ilkokul öğrencisini gösterebiliriz. Sanayi kuruluşu olarak çalışmalarımızı sürdürürken sosyal alandaki katkılarımızı gelecekte de artırarak sürdüreceğiz.”

“When I was told that my new place of duty was Turkey, I accepted it without a second thought. I knew the value of Turkey in the world of Daimler and that it had a significant place in bus and truck manufacture. It is the 20th year Establishment Anniversary of our Hoşdere bus factory today, and how happy it is that this ceremony caused me to meet with the Turkish press. We are proud of the history, tradition and high performance that it has offered since the foundation of our Company. Being the biggest foreign capital investors in Turkey today, Mercedes-Benz Türk made cntributions not only to the ecnomiy with the investments and job opprotunities that it created in a 48-year past, but also to the society with the long-term social responsibility projects. As an example, we can show 3500 young girls to whom we gave support in their vacational trainings up to day with the “Every girl is a star” project as well as 9.000 primary education students to whom we gave traffic training with the MobileKids project. While we are carrying out our works in industrial fields, we will also maintain our works in the social area”.

Dr. Martin Walz: “75.000’inci otobüs Hoşdere’de banttan indi”

Dr. Martin Walz: “75.000th bus has just been manufactured in Hoşdere“

Mercedes-Benz Türk Otobüs Üretim Direktörü Dr. Martin Walz de konuşmasında Türkiye’de Mercedes-Benz Türk tarafından üretilen 75.000’inci otobüsün banttan indiği müjdesini verdi. Dr. Walz şunları söyledi:

In his speech, Dr. Martin Walz, The Production Director of Mercedes-Benz Türk Bus Group, gave the good news that that 75000th bus had just been manufactured. Dr. Walz said the following:

www.kamyonum.com.tr

109

“Dünyanın en modern otobüs fabrikalarından biri olan Mercedes-Benz Türk Hoşdere Otobüs Fabrikası, Türkiye otomotiv sanayiinin gelişmesine öncülük etmiş ve birçok ilke imza atmıştır. Örneğin, ilk otobüs hava yastığı, ilk kataforez daldırma ünitesi gibi öncü çalışmalarımız, üretimde mükemmeli arayışımızın sonuçlarıdır. Daha 1995 yılında ISO 9001 kalite belgesini alan Hoşdere, Türk otomotiv ana sanayiinde bu belgeyi alan ilk üretim tesisi olmuştur. İnanıyorum ki, gelecekte de Hoşdere’nin önemi artarak, Daimler dünyasının sembollerinden biri olmaya devam edecektir.”

“Being one of the most modern bus factories in the world, Mercedes-Benz Türk Hoşdere Bus Factory pioneered the development of automotive industry in Turkey and broke grounds many times. For example, the vanguard words like the first bus airbag, the first cataphoresis immersion units are the results of seeking perfectness in the production. Receiving the ISO 9001 certificate even in the year 1995, Hoşdere became the first production facility to receive this certificate in Turkish automotive history. I believe that the importance of Hoşdere will increase in the future and continue to be one of the symbols of the world of Daimler”.

Hoşdere Fabrikası istahdamda Hoşdere Factory Is Pioneer in ve çalışan sadakatinde de Employment and Employee Loyalty öncü Having the title of being the biggest bus factory of Turkey, Hoşdere Bus Türkiye’nin en büyük otobüs fabrikası ünvanına sahip olan Hoşdere Otobüs Fabrikası, şu anda 3.300 kişiye istihdam sağlıyor. Fabrika, aynı zamanda ülke genelinde çalışan sadakatinin de en yüksek olduğu üretim merkezlerinin başında geliyor. İlk üretime başladığında Hoşdere’de görev yapan 533 çalışandan 300’ü hala aynı merkezde faal olarak çalışmaya devam ediyor.

Modern, çevreci ve verimli tesis Toplam 360.000 m2’lik bir arazi üzerinde 127.000 m2’lik kapalı alana kurulu olan Hoşdere Otobüs Fabrikası, önemli yatırımlarla sağlanan teknolojisi ve üretim sistemlerinin yanı sıra alınan özel önlemler ve arıtma tesisleri ile çevre koruma açısından da dünyada örnek tesis olarak kabul ediliyor. Araç kalitesinde büyük önem taşıyan ve paslanmaya karşı üstün koruma sağlayan kataforez tesisini (KTL) Türkiye’de otobüs üretiminde kullanan ilk merkez olma özelliğine sahip fabrikanın enerji ihtiyacını karşılayan özel bir kojenerasyon merkezi de bulunuyor.

Saint-Denis’ten Angola’ya uzanan 70’in üzerinde ülkeye ihracat İhracat odaklı ve tüm uluslararası kalite standartlarına uygun olarak üretilen otobüslerin yüzde 80’inden fazlası başta Batı Avrupa ülkeleri olmak üzere Saint-Denis’ten Angola’ya, Gana’dan İtalya’ya, Mısır’dan Çin’e kadar uzanan 70’in üzerinde ülkeye ihraç ediliyor. Temmuz 2015 rakamlarına göre yılbaşından bu yana üretilen 2.453 adet otobüsün 1.786 adedini ihraç eden fabrikanın, bugüne kadarki toplam otobüs ihracat rakamı 30.000 adedin üzerine çıktı.

Yüksek yerlilik oranı Mercedes-Benz Türk’ün ürettiği otobüsler, maliyetinin yarısından fazlasını içeren yerli parçalarıyla toplamda %60’ın üzerinde yerlilik oranına sahip. Bu sayede yerli tedarikçilerin de büyümesini ve güçlenmesini sağlayan ve amaçlayan Mercedes-Benz Türk, Türk otomotiv sektörüne katkı sağlıyor.

Küresel AR-GE ve IT merkezine sahip Daimler’in “Global IT Hizmetleri Merkezi” ve Daimler’in “Global Geliştirme” ağında çok özel konumu olan Mercedes-Benz Türk AR-GE Merkezi, Hoşdere otobüs fabrikası içinde yer alıyor. Yaklaşık 350 uzmanın görev yaptığı AR-GE merkezinde, otobüs ve kamyon geliştirme çalışmaları yapılıyor. Daimler’i IT ağında SAP lojistik sistemleri geliştiren ilk ve tek merkezi olan İstanbul’daki küresel IT Hizmetleri Merkezi, SAP sistemlerinin Türkiye, Avrupa, Orta Doğu ve Afrika (EMEA) bölgelerinde uygulayıcısı rolünü de üstleniyor. “Global IT Hizmetleri Merkezi”nde bugün 150’yi aşkın çalışan görev yapıyor.

Factory employs 3.300 people right now. The factory is one of the production facilities where the employee loyalty is the highest. When it first started production, 300 of 533 employees working in Hoşdere continue to work in the same center actively.

Modern, environmentalist and productive facility Established on a 127.000 m2’ closed area which is located on a 360.000 m2 field, Hoşdere Bus Factory is considered as an example factory in the world thanks to the technology that it has which was obtained with important investments as well as the special cautions and purification facilities in terms of the protection of the environment. Having the distinction of using the caraphoresis facility which has a great importance in vehicle quality and ensures a superior protection against corrosion in bus manufacture for the first time in Turkey, the factory also has a special cogeneration unit that provides its energy needs.

Exportations to Over 70 Countries that range from Saint-Denis to Angola More than 80 per cent of the buses that are manufactured in compliance with the international quality standards are exported to over 70 countries, being the European countries in the first place, then rangin from Saint-Denis to Angola, from Gana to Italia, from Egypt to China. According to the statistics of July 2015, the ovearll number of the buses that the factory produce which has exported 1.786 of 2.453 buses that have been manufactured since the new year is over 30 thousand.

High Indigeneousness Rate The buses that are manufactured by Mercedes-Benz Türk have over 60 per cent indigeneousness rate due to the domestic components that cover more than the half of the cost. Therefore, Mercedes-Benz Türk that ensure and aim to empower and strengthen the domestic providers makes contributions to Türk automotive.

It Has Global Re & De and IT center Having a special position in “Global Development” network of Daimler and “Global IT Services Center” of Daimler, Mercedes-Benz Türk Re&De Center carry out bus and truck development studies. Being the first and only center of Daimler to develop SAP logistics systems, Global IT Services Center in İstanbul take on the role of Turkey, Europe, Middle East and Africa (EMEA) regions. Today over 150 people work in Global IT Services Center.

Mercedes-Benz Türk Hoşdere Otobüs Fabrikası’nda üretilen modeller:

The Models Manufactured By Mercedes-Benz in Türk Hoşdere Bus Factory

• Şehirlerarası otobüsler: Mercedes-Benz Travego, Mercedes-Benz Tourismo, Mercedes-Benz Intouro, Setra UL business

• Intercity buses: Mercedes-Benz Travego, Mercedes-Benz Tourismo, Mercedes-Benz Turizm, Mercedes-Benz Tur, Setra UL İş

• Şehiriçi otobüsler: Conecto Solo, Conecto Körüklü

• Intracity Buses: Conecto Solo, Conecto Bendy Bus

110

www.kamyonum.com.tr

Kamil Koç Isparta, MAN otobüslerle atağa kalktı Kamil Koç Isparta goes on attack with MAN busses

Türkiye’nin en köklü seyahat firmalarından biri olan Kamil Koç, yaklaşık 3 asırlık dünya devi MAN ile iş ortaklığını güçlendirdi. Satışı MAN Bursa bayi Mapar tarafından yapılan 16 adet MAN Lion’s Coach EfficientLine otobüsü teslim alan Kamil Koç Isparta işletmesi sahibi Ramazan Yüceer, “MAN‘ın sağlamlığı ve konforunun yanında özellikle EffcientLine serisindeki yüksek yakıt tasarrufu kararımızı verirken çok etkili oldu” dedi. 3 asra yaklaşan geçmişiyle tüm dünyada güven kazanan MAN, yüksek Alman teknolojisiyle ürettiği araçlarla Türkiye’de seyahat sektörünün gözdesi olmaya devam ediyor. 89 yıllık geçmişiyle Türkiye’nin en köklü seyahat şirketi Kamil Koç, filosuna 16 yeni MAN Lion’s Coach EfficientLine kattı. Satışı MAN Bursa bayisi Mapar tarafından yapılan araçların anahtarları, MAN Ankara fabrikasında, MAN Kamyon ve Otobüs Ticaret A.Ş.. Otobüs Bölge Satış Yöneticisi Emrah Albustanoğlu tarafından Kamil Koç Isparta İşletmesi yetkililerine törenle sunuldu.

“Yüksek yakıt tasarrufu fark yaratıyor“ Kamil Koç renklerine boyanmış araçların teslimiyle ilgili olarak Ramazan Yüceer, uzun yıllardır MAN’ı tercih ettiklerini vurgulayarak, “MAN’ın sağlamlığı, operasyon ve yedek parça maliyetlerini düşüklüğü kararımızda etkili oldu. Ancak en önemlisi Efficientline serisindeki yüksek yakıt tasarrufu diğer markalara göre fark yaratıyor. MAN ile işbirliğimizi uzun yıllar sürdürmeye kararlıyız” diye konuştu.

Renkli yan camlar, yenilikçi donanımlar MAN Otobüs Bölge Satış Yöneticisi Emrah Albutanoğlu, MAN Lion’s Coach EfficientLine otobüslerinin, sürekli tüketim optimizasyonuna yönelik özel olarak tasarlandığını belirterek şunları söyledi: “MAN Lion’s Coach EfficientLine, yolcu otobüsü segmentinde asgari çevre yükü ile en yüksek ekonomikliğin mümkün olduğunu kanıtlıyor. Renkli yan camlarıyla, yakıt tasarruflu teknolojileri ve yenilikçi ilave donanımlarıyla TCO’yu (toplam mülkiyet maliyeti) önemli ölçüde düşürüyor. İş ortaklarımızın bol kazancı ve memnuniyeti araçlarımızın doğru tasarlandığının kanıtıdır.“

Kamil Koç Alanya’da da MAN’ı Tercih Etti Kamil Koç Alanya İşletmecesi Güney Seyahat, 3 adet 2+1 MAN Lion’s Coach EfficientLine ile otobüs filosunu daha da güçlendirdi. MAN’ın Ankara Akyurt’taki tesislerinde gerçekleşen teslim töreninde Alanya Kamil Koç işletmecisi Güney Seyahat Yönetim Kurulu Üyesi Mustafa Atılgan ve MAN adına Otobüs Bölge Satış Yöneticisi Emrah Albustanoğlu’nun yanı sıra her iki şirket yetkilileri de hazır bulundular.

One of the most rooted traveling firms of Turkey, Kamil Koç strengthened its business partnership with world giant MAN with its past three centuries approximately. Ramazan Yüceer who is employer of the management of Kamil Koç in Isparta, took the delivery of 16 MAN Lion’s Coach EfficientLine busses sold by Mapar that is the branch of MAN in Bursa and said: “High fuel-efficiency especially in the series of EfficientLine are quite effective along with durableness and comfort of MAN while making the decision.” MAN whose past is approximately 3 centuries and that gain trust worldwide, is continuing being the favorite of the sector of traveling in Turkey with the vehicles which it manufactures with advanced German technology. The most rooted traveling company with its history of 89 years, Kamil Koç, contributed 16 new MAN Lion’s Coach EfficientLines to its fleet. Keys of the vehicles sold by Mapar that is the branch of MAN in Bursa, is presented by MAN Truck and Bus Trade Co. Bus Sales Manager of the region, Emrah Albustanoğlu to authorities of the management of Kamil Koç in Isparta at the factory of MAN in Ankara.

“High fuel efficiency makes difference“ Ramazan Yüceer said: “Durableness and lowness of operation and spare part costs of MAN is effective in our decision. However, the most important thing is that high fuel efficiency in the series of Efficientline makes difference compared to other brands. We are decisive to continue our collaboration with MAN long years” by emphasizing that they have preferred MAN for many years as to delivery of the vehicles colored by the colors of Kamil Koç.

Colourful quarter glasses, innovative equipment Emrah Albutanoğlu who is MAN bus sales manager of the region said: “MAN Lion’s Coach EfficientLine proves that the highest economy is possible with minimum environmental load in the segment of coach. It substantially decreases total cost of ownership with its colorful quarter glasses, technologies with fuel saving and additional innovative equipment. High income and satisfaction of our business partners are proof of correct design of our vehicles“ by underlining that MAN Lion’s Coach EfficientLine busses are specially designed for constant consumption optimization.

Kamil Koç Prefers MAN in Alanya, too Business Manager of Kamil Koç in Alanya, Güney Seyahat more strengthened its bus fleet with 3 (2+1) Lion’s Coach EfficientLines. Along with Mustafa Atılgan who is a member of board of the management of Güney Seyahat that is manager of Alanya Kamil Koç and Emrah Albustanoğlu who is bus sales manager of the region on behalf of MAN, authorized people from these two companies attended the delivery ceremony in the facilities of MAN in Akyurt, Ankara. www.kamyonum.com.tr

111

Özel halk otobüs işletmecileri, Allison tam otomatik şanzımanı tercih ediyor Privately-owned public bus operators prefer Allison fully automatic transmissions for comfort

Continuing to develop modern transportation solutions, Sakarya Hendek Gül Inc. again renews its fleet with Allison-equipped TEMSA MD9LE buses Considered one of Turkey’s most important cities due to its rapid growth and development, Sakarya only invests in modern public transportation solutions, like continuing public transport fleet renewal with buses featuring Allison fully automatic transmissions. Sakarya Hendek Gül Inc. has the largest fleet among privately-owned public bus operators in Sakarya and provides service to all 16 counties of the city. After taking delivery of four Allison-equipped Temsa MD9LE buses in 2013, the company added four additional buses in June 2014 and has just purchased another two. All are equipped with Allison Automatics.

Modern taşımacılık çözümleriyle sundukları şehir içi ulaşım hizmetlerini geliştirmeye devam eden Sakarya Hendek Gül A.Ş., filosunu Allison donanımlı TEMSA MD9LE otobüsler ile yeniliyor. Hızlı kalkınması ve gelişmesiyle Türkiye’nin önemli şehirlerinden biri haline gelen Sakarya, toplu taşımacılık alanında filo yenileme çalışmalarına Allison tam otomatik şanzıman donanımlı otobüsler ile devam ederek, modern toplu taşıma çözümlerine yatırım yapıyor. Sakarya özel halk otobüsü işletmecileri arasında en geniş filoya sahip olan Sakarya Hendek Gül A.Ş., şehrin 16 ilçesinde hizmet veriyor. 2013 yılında dört adet Allison donanımlı Temsa MD9LE otobüsleri teslim aldıktan sonra 2014 Haziran ayında, filosuna dört tane otobüs ekleyen Sakarya Hendek Gül A.Ş., kısa bir süre önce iki adet daha otobüs satın aldı. Bu otobüslerin tümü, Allison otomatik şanzımanlar ile donatıldı. Sakarya Hendek Kooperatifler Birliği Yönetim Kurulu Başkanı ve Hendek Gül Taşımacılık A.Ş. Başkanı İhsan Kaplan, Macaristan’taki Allison Müşteri Deneyim (ACE) Merkezi’ni ziyaret ettiklerini ve performanstaki farklılığı doğrudan deneyimlediklerini belirterek; “2013 yılında Macaristan’da bulunan ACE Merkezi’nde Allison donanımlı araçları test ettik. Burada edindiğimiz deneyimleri göz önünde bulundurarak filomuz için dört adet Allison donanımlı otobüs satın aldık. Son iki yıldır işletmedeki faydalarını gördükten sonra, yeni araçlarımız için tekrar Allison şanzımanları tercih ettik,” dedi.

112

www.kamyonum.com.tr

Sakarya Hendek Kooperatifleri Birliği’nin toplam 317 araca sahip olduğunu belirten İhsan Kaplan, filo yenileme planlarının devam ettiğinin altını çiziyor. Sakarya Hendek Gül A.Ş..’nin filosundaki Temsa MD9LE otobüsler, özellikle toplu taşıma gibi dikkat gerektiren kullanımlar için üretilmiş olan Allison T280R tam otomatik şanzıman modeli ile donatılmış. Allison T280R şanzımanlar, 260 beygir gücüne kadar olan motorlarla çalışan otobüsler için ideal çözüm sunuyor. Verilen bilgiye göre toplamda altı ileri ve bir geri vitese sahip Allison T280R, bakım maliyetlerini azaltan ve düşük motor devirlerinde optimum performans sağlayan ileri düzeyde elektronik kontroller ve entegre tork konvertörüne sahip.

Executive Board Chairman of the Association of Sakarya Hendek Cooperatives, and President of Hendek Gül Taşımacılık Inc., İhsan Kaplan, spoke about visiting the Allison Customer Experience (ACE) Center in Hungary and experiencing the difference in performance firsthand. “We tested Allison-equipped vehicles at the ACE Center in 2013. Based on our experience there, we purchased four Allison-equipped buses for our fleet. Having seen the operational benefits for the last two years, we have again chosen Allison transmissions for our new vehicles,” Kaplan said. The buses provide service between Hendek and Adapazarı about six times daily, a 90 km roundtrip route with approximately 40 stops. With over 120.000 km of operation, there haven’t been any mechanical issues or worn out part replacements necessary and the drivers are pleased. “There are no clutch wearing problems in our buses with fully automatic transmissions and, as aggressive driving is no longer possible, maintenance and repair requirements are minimized,” said Kaplan. “And our drivers are very pleased with the easy operation and comfort Allison fully automatic transmissions offer.” According to Kaplan, the Association of Sakarya Hendek Cooperatives has a total of 317 vehicles and plans to renew the fleet are ongoing. “We keep renewing our vehicles in accordance with resident requests. In public transportation, passenger safety and comfort are paramount, but also driver comfort, operational efficiency and profitability,” said Kaplan. “Allison fully automatic transmissions meet all these requirements and offer additional advantages as well. We regard fully automatic transmissions as a necessity for public transportation.” These Temsa MD9LE buses are equipped with Allison T280 model fully automatic transmissions with retarder, specifically manufactured for demanding applications like public transport. Allison T280R transmissions are an ideal solution for buses with engines up to 260 horsepower. With six forward and one reverse gear, the Allison T280R has advanced electronic controls and an integrated torque converter, which decrease maintenance costs and ensure optimum performance in low engine speeds.

BİRMOT Zincirlikuyu Temsilciliği 0216 587 98 00 MODEL

FORD 444 36 73 TAVSİYE EDİLEN / RECOMMENDED ANAHTAR TESLİM FİYATI / TURNKEY PRICE

YENİ DUCATO KAMYONET 2800S 2.3 130Hp (Kasasız) 2800S 2.3 130Hp (STD Saç Kasalı) 3250M 2.3 130Hp (Kasasız) 3250M 2.3 130Hp (STD Saç Kasalı) 3850L 2.3 130Hp (Kasasız) 3850L 2.3 130Hp (Kasalı) 4200XL 2.3 130Hp (Kasasız) 4200XL 2.3 130Hp (Kasalı) 2800DC 2.3 130Hp (Kasasız) 2800DC 2.3 130Hp (Çift Kabin STD Saç Kasalı) 3850L 2.3 130Hp (Polyester Kasa) 3850L 2.3 130Hp (Monopon Kasa) 4200XL 2.3 130Hp (Polyester Kasa) 4200XL 2.3 130Hp (Monopon Kasa) 3850L 2.3 130Hp Frigo +5 3850L 2.3 130Hp Frigo -18 4200XL 2.3 130Hp Frigo +5 4200XL 2.3 130Hp Frigo -18 YENİ DOBLO CARGO S1 1.3 M.Jet 90Hp Cargo 1.3 M.Jet 90Hp Cargo Plus 1.3 Ecojet 90Hp Cargo Plus 1.3 M.Jet 90Hp Cargo Maxi 1.6 M.Jet 105Hp Cargo Maxi 1.3 M.Jet 90Hp Cargo Plus Maxi 1.3 Ecojet 90Hp Cargo Plus Maxi 1.6 M.Jet 105Hp Cargo Plus Maxi 1.6 M.Jet 105Hp Cargo Maxi XL 1.6 M.Jet 105Hp Cargo Plus Maxi XL YENİ DOBLO CARGO S1 FRİGO 1.3 M.Jet 90Hp Maxi Frigo +5 1.3 M.Jet 90Hp Maxi Frigo -18 1.6 M.Jet 105Hp Maxi Frigo +5 1.6 M.Jet 105Hp Maxi Frigo -18 YENİ PRATICO S1 1.3 M.Jet 90Hp Pratico 1.6 M.Jet 105Hp Pratico 1.3 M.Jet 90Hp Pratico Plus 1.6 M.Jet 105Hp Pratico Plus

64.190 TL 66.740 TL 68.270 TL 70.820 TL 71.320 TL 74.130 TL 74.380 TL 77.190 TL 75.220 TL 77.770 TL 84.330 TL 87.640 TL 85.860 TL 89.170 TL 90.700 TL 94.020 TL 92.230 TL 95.410 TL 47.450 TL 50.950 TL 51.950 TL 49.200 TL 52.700 TL 52.700 TL 53.700 TL 56.200 TL 54.200 TL 57.700 TL 59.250 TL 61.250 TL 62.750 TL 64.750 TL 53.510 TL 56.820 TL 56.060 TL 59.370 TL

DOĞUŞ OTOMOTİV Ticaret Servis A.Ş.. 0262 676 90 90

TAVSİYE EDİLEN KDV VE ÖTV DAHİL PERAKENDE SATIŞ FİYAT LİSTESi RECOMMENDED RETAIL PRICE (VAT AND SPECIAL CONSUMPTION TAX INCLUDED)

MODEL NAKLİYE GRUBU G 400 LB8X2MNA - Uzun Yol Nakliye Kamyonu G 400 LA4X2HNA - Damperli Yarı Römork Çekici R 400 LA4X2HNA - Genel Amaçlı Çekici R 400 LA4X2HLA - Genel Amaçlı Düşük Şasili Çekici R 440 LA4X2HNA - Genel Amaçlı Çekici R 440 LA4X2HLA - Genel Amaçlı Düşük Şasili Çekici

99.500 € 88.500 € 91.500 € 92.500 € 96.000 € 97.000 €

İNŞAAT GRUBU P 400 CA4X2HSA - Mikser Yarı Römork Çekicisi G 400 CA4X2HSA - Damperli Yarı Römork Çekici G 400 CB8X4EHZ NF - Damperli İnşaat Kamyonu P 360 CB8X4MSZ - Hafif Mikser İnşaat Kamyonu

86.000 € 87.000 € 95.000 € 85.000 €

TOYOTA Türkiye Pazarlama ve Satış A.Ş.. 0212 354 0 354 MODEL

LİSTE FİYATI / BASE PRICE

Hilux 2.5 4x2 Comfort (Dizel) Hilux 2.5 4x2 Adventure (Dizel) Hilux 2.5 4x4 Adventure (Dizel) Hilux 3.0 4x4 Elegant A/T (Dizel)

72.850 TL 80.550 TL 92.300 TL 108.950 TL

MAN Kamyon ve Otobüs San. A.Ş.. 0312 398 02 20 MODEL

TAVSİYE EDİLEN KDV+ÖTV DAHİL SATIŞ FİYATI RECOMMENDED SALE PRICE (VAT+SPECIAL CONSUMPTION TAX INCLUDED)

TGL 8.150 4X2 BB C Kabin TGL 12.180 4X2 BB L Kabin TGS 18.400 4X2 BLS TGS 18.400 4X2 LLS-U TGS 18.440 4X2 BLS TGS 18.440 4X2 LLS-U TGX 18.400 4X2 BLS TGX 18.400 4X2 LLS-U TGX 18.440 4X2 BLS TGX 18.440 4X2 LLS-U

49.000€ 52.000€ 89.500 € 92.000 € 92.000 94.500 95.500 97.500 97.500 99.500

MODEL

TAVSİYE EDİLEN ANAHTAR TESLİM FİYATI RECOMMENDED TURNKEY PRICE

YENİ ÇEKİCİ SERİSİ 1846T (4x2) Çekici - Çift Yatak Ekstra Yüksek Tavan 1846T (4x2) Çekici - Otomatik Sanzıman - Çift Yatak Ekstra Yüksek Tavan 1838T (4x2) Çekici - Tek Yatak Yüksek Tavan 1832 (4x2) Oto Taşıyıcı - Tek Yatak Alçak Tavan NAKLİYE SERİSİ 1826 (4x2) Yol Kamyonu - Yataksız Kabin 1826 (4x2) Yol Kamyonu - Tek Yatak Alçak Tavan 1826 (4x2) Yol Kamyonu (Midilli) - Yataksız Kabin 1832 (4x2) Yol Kamyonu - Yataksız Kabin 1832(4x2) Yol Kamyonu - Tek Yatak Alçak Tavan 1832(4x2) Yol Kamyonu - Çift Kabin 2526 (6x2) Yol Kamyonu - Yataksız Kabin 2526 (6x2)Yol Kamyonu - Tek Yatak Alçak Tavan 2526 (6x2) Yol Kamyonu (Midilli) - Tek Yatak Alçak Tavan 2526 (6x2) Yol Kamyonu Tek Yatak Yüksek Tavan 2532 (6x2) Yol Kamyonu - Yataksız Kabin 2532 (6x2) Yol Kamyonu - Tek Yatak Alçak Tavan 2532 (6x2) Yol Kamyonu - Tek Yatak Yüksek Tavan 2532 (6x2) Yol Kamyonu (Midilli) - Tek Yatak Alçak Tavan 2538 (6x2) Yol Kamyonu - Tek Yatak Yüksek Tavan 2538F (6x2) - Kamyon Römork - Tek Yatak Yüksek Tavan 3232S (8x2) Yol Kamyonu - Tek Yatak Yüksek Tavan 3232C (8x2) Yol Kamyonu - Tek Yatak Yüksek Tavan 3238S (8x2) Yol Kamyonu - Tek Yatak Yüksek Tavan 3238C (8x2) Yol Kamyonu - Tek Yatak Yüksek Tavan İNŞAAT SERİSİ 2536D (6x2) Damper Sasi - Yataksız Kabin 2536D (6x2) Damper Sasi - Tek Yatak Alçak Tavan 3236CD (8x2) Damper Sasi - Yataksız Kabin 3236CD (8x2) Damper Sasi - Tek Yatak Alçak Tavan 3536D (6x4) Damper Sasi- Yataksız Kabin 3536M (6x4) Mikser Sasi - Yataksız Kabin 3532M (6x4) Mikser Sasi - Yataksız Kabin 3236M (8x4) Mikser Sasi- Yataksız Kabin 4136D (8x4) Damper Sasi- Yataksız Kabin

4136M (8x4) Mikser Sasi - Yataksız Kabin

82.690 € 85.565 € 71.765 € 68.315 €

158.280 TL 160.955 TL 162.555 TL 164.695 TL 167.370 TL 189.840 TL 179.490 TL 182.365 TL 186.390 TL 184.090 TL 186.390 TL 189.265 TL 190.990 TL 193.290 TL 207.665 TL 227.215 TL 211.115 TL 211.115 TL 227.215 TL 227.215 TL 71,275 € 71,850 € 80,475 € 81,055 € 79.900 € 79.900 € 75.305 € 89.100 € 89.100 € 89.100 €

TIRSAN OTOMOTİV SAN. 0216 311 71 61 MODEL

TAVSİYE EDİLEN SATIŞ FİYATI (KDV Hariç) RECOMMENDED SALES PRICE (VAT TAX EXCLUDED)

DAF FT CF 85 410 SC FT CF 85 460 SC OPT FT CF 85 460 SC LD OPT FT XF 105 460 SC MD OPT FT XF 105 460 SC LD OPT FT XF 105 460 SSC MD elite edition TIRSAN TIRSAN Maksima Perdeli Kayar Çatılı TIRSAN Mega Perdeli Kayar Çatılı TIRSAN Mega Şasili Maksima Perdeli Kayar Çatılı TIRSAN Frigo 2.65 Alüminyum Taban TIRSAN Damper 22 m3* Kässbohrer Açıkkasa (Sac kapaklı) Kässbohrer Al. Silindirik 5 Bölmeli ADR’li Akaryakıt Tankeri Kässbohrer Eliptik Kamyonüstü Akaryakıt Tanker (4 gözlü)

65.644 € 69.881 € 73.135 € 73.653 € 74.569 € 86.368 € 24.900 € 27.425 € 25.980 € 31.150 € 56.100 TL 47.500 TL 54.250 € 41.340 €

ANADOLU ISUZU Otomotiv San. ve Tic. A.Ş.. 0262 658 84 33 / 200

TAVSİYE EDİLEN BAYİ SATIŞ FİYATI (KDV DAHİL) RECOMMENDED DEALER SALES PRICE (VAT INCLUDED)

MODEL Kamyon Grubu NPR 8 Şasi Kamyon NPR 8 Şasi Kamyon Klimalı NPR 8 Long Şasi Kamyon Klimalı NPR 8 Long Şasi Kamyon NPR 10 NPR 10 Şasi Kamyon NPR 3D Şasi Kamyon

96.760 TL 102.306 TL 103.722 TL 98.176 TL 108.088 TL 109.504 TL 125.190 TL

D-MAX Tek Kabin (4X2) 6M/T (2.500cc) D-MAX Çift Kabin (4X2) TR 6M/T (2.500cc) D-MAX Çift Kabin (4X2 LTD) 6M/T (2500cc) D-MAX Çift Kabin (4X4) TR 6M/T (2500cc) D-MAX Çift Kabin (4X4 LTD) 6M/T (2500cc) D-MAX Çift Kabin (4X4) AT/T Oto V. (2500cc) D-MAX Çift Kabin (4X4 V-CROSS) 5A/T Oto V. (2500cc)

68.831 TL 86.012 TL 101.229 TL 102.484 TL 104.938 TL 106.760 TL 115.369 TL

TEMSA Global San. Tic. A.Ş.. 0216 544 52 00 MODEL TF A35 MT TF A35L MT TF B36 MT TF B75 MT TF B75L MT TF B85 MT TF D85 Duonic TF B85L MT TF B85L Duonic TFB75L MT ( Çift Kabin )

TAVSİYE EDİLEN KAMPANYALI / RECOMMENDED CAMPAIGN ANAHTAR TESLİM FİYATI / TURNKEY PRICE 74.620 TL 80.749 TL 81.557 TL 96.158 TL 98.608 TL 106.591 TL 111.269 TL 109.966 TL 115.363 TL 126.110 TL

MERCEDES-BENZ TÜRK A.Ş.. 0212 867 30 00 MODEL

ABONE ADI SOYADI / NAME AND SURNAME ......................................................................................................................... GÖREVİ / POSITION ......................................................................................................................... FİRMA ADI VE ÜNVANI / COMPANY NAME AND TITLE ......................................................................................................................... VERGİ DAİRESİ VE NUMARASI / TAX OFFICE AND NUMBER ......................................................................................................................... FİRMA ADRESİ / COMPANY ADDRESS ......................................................................................................................... TELEFON / PHONE ......................................................................................................................... FAX ......................................................................................................................... E-POSTA / EMAİL

TAVSİYE EDİLEN KDV+ÖTV DAHİL SATIŞ FİYATI RECOMMENDED SALE PRICE (VAT+SPECIAL CONSUMPTION TAX INCLUDED)

AXOR-ATEGO 3229 C-HL6 Paketi 3229 C ADR Paketi 3240 C-HL6 Paketi 3240 C-HL7+PTO Paketi 2529 C 2529 K-Kısa Kabin 1829 K 1824 K (Çöp Paketi) 2124 C /48-Yataklı Kabin 2124 C/42-Kısa Kabin 1216 C/42-Kısa Kabin 1518 C/36-Kısa Kabin 1518 C/36-Çöp Paketi /Kısa Kabin 1518 C/42-Kısa Kabin 1518C/42-Uzun Kabin AXOR-ACTROS 3029 K 3029 B 1836 LS 1840 LS -HL6 Paketi 2640 CL Römork 3340 K/3600 3340 K/3900 3340 K/4500 3340 K/5100 3236 Beton Mikser Montajına Uygun 4140 B -4200/5100 4140 B-NH2 Paketi/5100 4140 B-NH2 Plus Paketi/5100 1844 LS 1844 LS (1200LT) 1841 LS 1941 LS 1851 LS 1841 LSnRL 3341 S 4151 K İTHAL ATEGO 1018/33 - (Çöp Paketi) /Kısa Kabin 1018/36-Kısa Kabin 1018/42-Kısa Kabin

256.419 TL 270.596 TL 291.473 TL 277.532 TL 209.241 TL 199.523 TL 178.967 TL 172.592 TL 185.241 TL 183.088 TL 138.737 TL 140.796 TL 145.902 TL 142.834 TL 147.575 TL 80.993 € 81.725 € 82.693 € 88.924 € 91.355 € 88.531 € 89.603 € 92.133 € 92.850 € 95.764 € 99.705 € 99.705 € 101.727 € 104.227 € 106,508 € 95.357 € 92.869 € 118.285 € 103.557 € 108.938 € 127.315 € 154.081 TL 146.291 TL 146.291 TL

......................................................................................................................... YUKARİDAKİ BİLGİLERLE ABONELİĞİMİN YILLIK OLARAK KAYDA ALINMASINI YAPTIĞIMI BEYAN EDERİM.

IVECO Araç Sanayi A.Ş.. 0216 561 16 05

I KINDLY REQUEST YOU TO REGISTER MY ANNUAL SUBSCRIPTION THROUGH

MODEL

TALEP EDER VE İLGİLİ ÖDEMEYİ AŞAĞIDA BELİRTİLMİŞ OLAN HESAP NUMARASINA

THE INFORMATION PROVIDED ABOVE AND DECLARE THAT I DEPOSITED THE SUBSCRIPTION FEE TO THE ACCOUNT NUMBER GIVEN BELOW. FİNANSBANK GAZİOSMANPAŞA ŞUBESİ /ANKARA TL HESABI IBAN : TR44 0011 1000 0000 0043 8776 66 EURO HESABI IBAN : TR43 0011 1000 0000 0043 8777 81

KAŞE / İMZA - SEAL / SIGNATURE

ABONE FORMU KAMYONUM DERGİSİ AYLIK İNGİLİZCE VE TÜRKÇE OLARAK YILDA 12 DEFA YAYINLANMAKTADIR. SÖZ KONUSU ÜCRET 12 SAYI İÇİN BELİRLENEN YILLIK ABONELİK BEDELİDİR. SUBSCRIPTION FORM KAMYONUM MAGAZINE IS PUBLISHED 12 TIMES A YEAR ON A MONTHLY BASIS IN TURKISH AND ENGLISH. THIS FEE IS THE ANNUAL SUBSCRIPTION FEE SET FOR 12 ISSUES. 2015 YILINDA YOLCULUĞUMUZA ORTAK OLMAK İSTEYEN OKURLARMIZ BU FORMU DOLDURARAK FAX VEYA MAİL YOLU İLE BİZE ULAŞTIRABİLİRLER. IF YOU WANT TO BE A PART OF OUR JOURNEY IN 2015, FILL THIS FORM AND SEND US WİTH MAIL OR FAX. T: 0 312 491 87 87 F: 0 312 491 76 89 E-MAIL:reklam2@kamyonum.com.tr

TAVSİYE EDİLEN KDV VE ÖTV DAHİL PERAKENDE SATIŞ FİYAT LİSTESi RECOMMENDED RETAIL PRICE (VAT AND SPECIAL CONSUMPTION TAX INCLUDED)

STRALIS AT440S42T/P RR AT440S42T/P RR-RETARDER AT440S42T/P RR-RETARDER-DAMPER AT440S46T/P RR AT440S46T/P RR-RETARDER AT440S46T/P LUX AT440S46T/P LUX-RETARDER AS440S46T/P LUX (FULL) AS440S46T/P LUX (GOLD) AS440S46T/P LUX (PLATIN) AS440S56 TZ/P 6X4

84.091 € 87,500 € 88.636 € 85.795 € 89.205 € 89.205 € 92.727 € 96.591 € 98.864 € 100.568 € 116.477 €

EUROCARGO MODELLERİ MLC 80 EL 16 EURO-5 (Yataksız) MLC 100 E 18 EURO-5 (Yataksız) MLC 100 E 18 EURO-5 4185 Dingil (Yataksız) MLC 150 E 18 EURO-5 3105 Dingil (Yataksız) MLC 150 E 18 EURO-5 41 85 Dingil (Yataksız) MLC 160 E 25/P EURO-5 (Yataksız) MLL 150 E 18 EURO-5 (Yataklı) MLL 160 E 22 EURO-5 (Yataklı) MLL 160 E 25 EURO 5 (Yataklı) MLL 160 E 25/P EURO 5 (Yataklı)

111.960 TL 118.582 TL 120.030 TL 140.002 TL 142.026 TL 159.404 TL 146.189 TL 154.258 TL 157.372 TL 163.093 TL

TAVSİYE EDİLEN KDV VE ÖTV DAHİL FİNANSMAN KAMPANYALI PAREKENDE TL FİYATI RECOMENDED FINANCING CAMPAIGNED RETAIL TL COST INCLUDING VAT AND SPECIAL CONSUMPTION TAX

NEW DAILY 35S13 (Kasalı, Arka Tek Teker) 35S13 V 35C15 V 35S15 (Kasalı, Arka Tek Teker) 35C15 V 50C15 ŞASİ 50C15 V PANELVAN 70C15 70C17 V EEV PANELVAN (EURO6)

3450 12.0m³ 12.0m³ 3450 18.0m³ 3750 16.0m³ 3750 18.0m³

69.021 TL 72.054 TL 76.095 TL 70.013 TL 84.313 TL 82.825 TL 102.085 TL 86.745 TL 108.558 TL

www.kamyonum.com.tr

115

116