Kamyonum Dergisi // Mytruck Magazine No: 150 by Kamyonum/MyTruck

9 771308 069006

www.kamyonum.com.tr

008

FRİGORİFİK ARAÇLAR 2019’DA ZORUNLU OLUYOR 3 Ekim 2017 tarihli Resmi Gazete’nin 30199’uncu sayısında yayımlanan, Sebze ve Meyvelerin Toptan ve Perakende Ticaretinde Uyulması Gereken Standart Uygulamalara İlişkin Usul ve Esaslar Hakkında Tebliğ ile sebze ve meyve ticaretinde standartlar değişti.

038

REFRIGERATED VEHICLES TO BECOME MANDATORY IN 2019 Standards for the trade of fruits and vegetables have been redefined by the Notice On the Rules and Procedures Concerning Standard Applications Required for The Wholesale and Retail Trade of Fruits and Vegetables that was published on the issue 30199 of the Official Gazette dated October 3, 2017.

012

SCANIA XT SERİSİ YENİ BİR DEVRİN KAPILARINI AÇIYOR! Scania 2 milyar Euro’yu geçen yatırımla geliştirdiği yeni nesil araçlarına XT serisini de ekledi. İsveç’in başkenti ve en büyük şehri olan Stockholm’de gerçekleşen lansmanı yakından takip ettik. Doğuş Otomotiv Scania Genel Müdürü İlhami Eksin başta olmak üzere Scania’nın üst düzey yöneticileriyle XT’ye dair her şeyi konuştuk.

042

SCANIA XT SERIES OPENS THE GATES TO A NEW ERA!

Scania has added the XT series to its new generation vehicles developed with an investment of over 2 billion Euros. We’ve closely followed the launch event organized at Sweden’s capital and largest city, Stockholm. With Doğuş Automotive Scania General Manager İlhami Eksin in particular, we’ve talked to Scania’s upper management about everything related to the XT.

KDV DAHİL: 20 TL VAT INCLUDED www.kamyonum.com.tr

Eylül-September 2017 Sayı - Number 150

N A T U R E Lwww.kamyonum.com.tr

YAPIM HABER ARAŞTIRMA REKLAM ve HALKLA İLİŞKİLER Production News Search Advertising and Public Relations

/kamyonum

/kamyonum.com.tr

FORD TRUCKS HER ŞARTTA HER ZORLUKTA MÜŞTERİSİNİN YANINDA Ford Otosan’ın ağır ticari markası Ford Trucks, yeni seri araçları, hızlı ve avantajlı servis çözümleri ve müşteri odaklı hizmet anlayışla farkını göstermeye devam ediyor. Ford Trucks’ın ürün ve hizmetlerine yönelik son gelişmeleri Ford Trucks Pazarlama, Strateji ve Ürün Planlama Müdürü Armağan Hazar’dan dinledik. FORD TRUCKS STANDS BY ITS CUSTOMERS UNDER EVERY CONDITION AND DIFFICULTY Ford Otosan’s heavy commercial vehicle brand Ford Trucks continues to shine out with its new series vehicles, fast and advantageous service solutions and customer-oriented service approach. We’ve listened to Ford Trucks Marketing, Strategy and Product Planning Manager Armağan Hazar about the latest developments in Ford Trucks products and services.

SCHMITZ CARGOBULL’UN 125 YILLIK BAŞARI ÖYKÜSÜ… Schmitz Cargobull, 125. yılını firmanın kurulduğu Almanya Altenberge’de dünyanın çeşitli ülkelerinden gelen davetlilerin katılımı ile kutladı. Oldukça renkli bir içerik sunan program, çocuklar ve yetişkinler için birçok aktivitenin yanı sıra araç sergileri ve fabrika turları ile de büyük beğeni topladı.

SCHMITZ CARGOBULL’S 125-YEAR SUCCESS STORY... Schmitz Cargobull has celebrated its 125th anniversary with the attendance of guests from various countries across the world at Germany Altenberge, where it was found. The program has provided a highly colourful content. In addition to various activities for children and adults, it has received great recognition with its vehicle exhibitions and factory tours.

NATUREL LTD. ŞTİ. Adına İMTİYAZ SAHİBİ GENEL YAYIN YÖNETMENİ ve SORUMLU YAZI İŞLERİ MÜDÜRÜ PUBLISHER, CHIEF EDITOR and MANAGING EDITOR ACTING ON BEHALF OF NATUREL LTD. ŞTİ. NURAY PEKCAN YÖNETİM YERİ PLACE OF MANAGEMENT Kırkkonaklar Mah. 329. Cad. 360. Sok. No: 39/3 Çankaya ANKARA Tel: 0312 491 87 87 (pbx) Fax: 0312 491 76 89 HABER NEWS haber@kamyonum.com.tr

REKLAM ADS reklam1@kamyonum.com.tr

125 YEARS OF ‘GERMAN QUALITY’ CARRIED INTO TURKEY Known for its long-established success in the transportation sector, Schmitz Cargobull has performed the inauguration of its factory that was established at Sakarya Adapazarı, as part of its 125th anniversary celebrations. We have various important interviews in our article where you can find all the details about Schmitz Cargobull Turkey.

074

YENİ NESİL FORD TRUCKS ARAÇLARI COMTRANS’TA

084

Ford Otosan’ın ağır ticari araç markası Ford Trucks, Rusya’nın en önemli fuarlarından olan 17. COMTRANS Uluslararası Ticari Araç Fuarı’nda Rus pazarına yönelik ürünleri ile gövde gösterisi yaptı. Fuarda bir araya geldiğimiz Ford Trucks Pazarlama, Strateji ve Ürün Planlama Müdürü Armağan Hazar’a Rusya pazarındaki faaliyetlerini ve yeni nesil Ford Trucks araçların özelliklerini sorduk.

NEW GENERATION FORD TRUCKS VEHICLES AT COMTRANS Ford Otosan’s heavy commercial vehicle brand Ford Trucks has shown strength at one of Russia’s most important fairs, 17th COMTRANS International Commercial Vehicle Fair with its Russianmarket oriented products. We’ve met Ford Trucks Marketing, Strategy and Product Planning Manager Armağan Hazar at the fair and asked him about their activities in the Russian market as well as the features of the new generation Ford Trucks vehicles.

KOLUMAN YENİ VE GÜÇLÜ ÜRÜNLERİ İLE COMTRANS’TA YERİNİ ALDI Üretim ve satış noktasında sürekli yeni hizmetlerle sektörde hızlı bir yükseliş ivmesi gösteren firma Rusya’nın en önemli uluslararası fuarı Comtrans’ta da yerini aldı. Comtrans’ta ürünlerini sergiledikleri stantlarında bir araya geldiğimiz Koluman A.Ş. Satış ve Pazarlama Müdürü Sayın Serdar Durmaz sorularımızı cevapladı.

KOLUMAN TAKES ITS PLACE AT COMTRANS WITH ITS NEW AND STRONG PRODUCTS The company has constantly displayed a rapid increase curve in the sector with its new services in terms of production and sales. It took its place at Russia’s most important international fair, Comtrans. We’ve met Koluman Automotive Industry Corp. Sales and Marketing Manager Mr. Serdar Durmaz at the company’s stand in Comtrans where they were exhibiting their products and he has answered our questions.

've "We

Taşımacılık sektöründeki süregelen başarılarıyla tanınan Schmitz Cargobull, kuruluşunun 125. yıl dönümü kutlamaları kapsamında Sakarya Adapazarı’nda kurulan fabrikanın açılışını gerçekleştirdi. Birbirinden önemli röportajların yer aldığı haberimizde Schmitz Cargobull Türkiye’ye dair tüm detayları bulabilirsiniz.

080

15 years"

125 YILLIK ‘ALMAN KALİTESİ’ TÜRKİYE’YE TAŞINDI

be en a

for

054

i t your s

GAZ GRUP YENİ ARAÇLARIYLA İDDİALI GAZ Grup, dünya genelinden misafir ettiği basın mensuplarını hem ülkenin en önemli ticari araç fuarı olan COMTRANS’ta ağırladı hem de sonrasında araçlarını test etme imkanı sundu.

GAZ GROUP IS AMBITIOUS WITH ITS NEW VEHICLES GAZ Group has hosted press members from all around the world at the nation’s most important commercial vehicle fair COMTRANS and gave them a chance to test-drive its vehicles afterwards.

/kamyonum /kamyonum.com.tr forum.kamyonum.com.tr

www.kamyonum.com.tr

YAYIN DANIŞMA KURULU PUBLICATION ADVISORY BOARD Fevzi Apaydın TŞOF // Serdar Türkay İNANÇ TRANSPORTER MİLLETLERARASI TAŞ. LTD. ŞTİ. // Erhan Gündüz TETNAK TAŞ. TİC. AŞ. // Hakan Bezginli MURHAK ULUSLARARASI NAK. TİC. LTD. ŞTİ Adnan Çetin İZMİR KARA NAK. SİTESİ // Ali Dayıoğlu S.S 15 NOLU ÖZ ARİFİYE KOOP. VE DOĞU MARMARA ÜS BİRLİĞİ // Nusret Keskin S.S ÖZ MALATYALILAR 2 NOLU MOT. TAŞ. KOOP. Tuncay Bekiroğlu MAN TÜRKİYE A.Ş.. // Ömer Bursalıoğlu IVECO OTOMOTİV TİC. A.Ş.. // Faruk Uslu PROMETEON TÜRKİYE Sertan Akçagöz MICHELIN LASTİKLERİ TİC. A.Ş.. AYDA BİR YAYINLANIR. KAMYONUM DERGİSİNDE YAYIMLANAN FOTOĞRAF VE YAZILARIN TÜM HAKLARI SAKLIDIR. İZİNSİZ ALINTI YAPILAMAZ. KAMYONUM DERGİSİ “BASIN MESLEK İLKELERİNE” UYMAYI TAAHHÜT EDER. PUBLISHED ON A MONTHLY BASIS. ALL RIGHTS RESERVED, INCLUDING FOR PHOTOGRAPH AND TEXTS PUBLISHED IN KAMYONUM MAGAZINE. CANNOT BE CITED WITHOUT PERMISSION. KAMYONUM MAGAZINE UNDERTAKES TO COMPLY WITH “PRESS ETHICS”. Grafik, Tasarım, Yapım Graphics, Design, Production NATUREL LTD ŞTİ. Kırkkonaklar Mah. 329. Cad. 360. Sok. No: 39/3 Çankaya ANKARA Tel: 0312 491 87 87 (pbx) Fax: 0312 491 76 89; reklam1@kamyonum.com.tr, reklam2@kamyonum.com.tr Baskı Edition Ostim 36 Sokak 5/C-D Yenimahalle ANKARA Fersa Ofset Matbaacılık LTD. ŞTİ. Tel: 0312 386 17 00 Fax: 0312 386 17 04 Basım Tarihi Date Of Issue: 24 Ekim/October 2017 // ISSN 1308-0695

www.kamyonum.com.tr

150. sayıda… In 150th Issue …

Bir cesaret, bir başlangıç… Hiç dinmeyen heves ve gayret… Ölmeyen, öldürülemeyen umut ve inanç… Ve emek! Bugün 150. sayımızı çıkarıyoruz. Biliyorum ki daha nice sayılarda birlikte olacağız, sizinle olacağız. Hep beraber uğraşıp; bu yolda omuz omuza, yan yana adım adım ilerleyeceğiz. Birbirimizden güç alıp daha iyisi için çabalayacağız. İyi niyetimizi hiç yitirmeden; inancımızla gayretimizi besleyecek, hep bir adım ötesi için mücadele edeceğiz.

The courage, the start… There is a never ending eagerness and endeavor… Immortal, unkillable hope and faith… And the exertion! Today, we release the 150th issue… I know that we will be together in many more issues with you. We will exert effort all together and proceed step by step as shoulder to shoulder and side by side. We will struggle for the better by being encouraged from each other. We wikk never lose our good intention; we will nourish our effort with our faith and we will always struggle for one more step.

Ve dileğim o ki, sadece biz değil; tüm sektörümüz ve hatta Türkiye’miz birlikte büyür, gelişir; daha güzel, daha huzurlu ve her konuda kendimizi daha güvenli hissedeceğimiz günlere ve hakkettiğimiz seviyelere ulaşırız.

And, I wish that not only us; but also all the sector and moreover, our country, Turkey, can grow and develop all together and we can achieve more beautiful and peacefull days to feel more secure in any regard and we can reach to the stages we have deserved.

Gelelim bu 150. sayıda yer alan konularımıza;

Here are the topics included in this 150th issue;

Scania 2 milyar Euro’yu geçen yatırımla geliştirdiği yeni nesil araçları XT’yi, İsveç’in başkenti Stockholm’de biz basın mensuplarına tanıttı. Oldukça etkili bir programla gerçekleşen lansmanda hem detaylı bilgiler aldık, hem de araçları test etme olanağı yakaladık.

Scania introduced the new generation vehicles, XT, which were developed with more than 2 billion Euro of investment in Stockholm, the capital of Sweden, to press members. We have both gained the detailed information and obtained the option to test the vehicles in that launching organized with the pretty impressive program.

Taşımacılık sektöründeki süregelen başarılarıyla tanınan Schmitz Cargobull, kuruluşunun 125. Yılı kutlama etkinliklerini ilk önce merkezi Almanya’da ardından Sakarya Adapazarı fabrikasında gerçekleştirdi. Her iki etkinlikte de markanın ürünlerinin kullanıcısı olan birçok lojistik kuruluşunun üst düzey yetkilisi ve sektörün ilgili diğer kuruluşlarının temsilcileri yer aldı.

Being known with the achievements maintained in transportation sector; Schmitz Cargobull organized the celebration events for the 125th anniversary of its establishment in its headquarter, Germany, at the first and then in the plant in Adapazarı, Sakarya. The senior managers of many logistic companies and the representatives of other related institutions that are the user of products of this brand participated in both events.

Rusya’nın otomotiv devi Gaz Grup, kendi ülkelerinde bizleri ağırlarken; hem yeni ürünlerini hem de üretim tesislerini tanıttı. Ayrıca aynı tarihlerde gerçekleşen Comtrans Fuarı bünyesinde yer alan standlarını da ziyaret olanağı yakaladık.

The automotive leader of Russia, Gaz Group have both hosted us in their own country and introduced the new products and also the production facility. Besides, we have gained the chance to visit the booth in Comtrans Fair organized at the same date.

Comtrans ziyareti esnasında yurt içinde olduğu kadar yurt dışında da etkili bir performans sergileyen Koluman yetkilileri ile söyleşi gerçekleştirip, ileriye yönelik plan ve programlarını dinledik.

In our visit to Comtrans, we had a conversation with the authorities of Koluman which shows the impressive performance in abroad as much as in our country and we listened their future plans and programs.

Her geçen gün yeni bir hamle ile yurt içi ve yurt dışında önemli çalışmalara imza atan Ford Trucks markası da sayfalarımızda kendine geniş yer buldu. Comtrans Fuarı esnasında yaptığımız söyleşinin dışında ayrıca yaptığımız bir diğer görüşmede de Pazarlama, Strateji ve Ürün Planlama Müdürü Armağan Hazar’dan markanın pazardaki performansına ilişkin tüm bilgileri detaylı olarak dinledik. Sanıyorum 150. sayımız da içeriği ile sizlere zevkle okuma keyfi yaşatacaktır. Ve son söz olarak diyorum ki; birlikten güç doğar! Gelin hep beraber, hep bir olalım. Böylece HEP ÇOK GÜÇLÜ olalım!

Signing the significant works both in our country and abroad in every day with new attacks; Ford Trucks had gained a wide place in our pages. In addition to the conversation we had in Comtrans Fair; we had listened all the detailed information about the market performance of the brand from the Marketing, Strategy and Product Planning Manager of the Firm, Armağan Hazar, in another negotiation we had later. I guess, this 150th issue will give you the pleasure of reading with its content. And, as the final word, I say that; “United we stand, divided we fall!” Come and be united all together. Thus, WE CAN BE ALWAYS STRONGER!

www.kamyonum.com.tr

CAM

PAGE 12

SAYFA 12

FİLMİYENİDEN SCANIA XT SERİSİ YENİ BİR DEVRİN KAPILARINI AÇIYOR! Scania 2 milyar Euro’yu geçen yatırımla geliştirdiği yeni nesil araçlarına XT serisini de ekledi. İsveç’in başkenti ve en büyük şehri olan Stockholm’de gerçekleşen lansmanı yakından takip ettik. 2018’in ikinci çeyreğinde Türkiye’ye gelecek olan araçlar, Avrupa’daki tüm testleri başarı ile tamamladı. İnşaat ve maden sektöründe yeni bir dönemi başlatacak olan Scania, yeni serisi XT ile en zorlu inşaat ve maden sahalarının üstesinden kolaylıkla gelecek!

SCANIA XT SERIES OPENS THE GATES TO A NEW ERA! Scania has added the XT series to its new generation vehicles developed with an investment of over 2 billion Euros. We’ve closely followed the launch event organized at Sweden’s capital and largest city, Stockholm. The vehicles that will arrive in Turkey in the second quarter of 2018, have successfully completed all the tests in Europe. Scania will start a new era in the construction and mining sectors. Thanks to its new XT series, it will easily overcome the harshest construction and quarry sites!

www.kamyonum.com.tr

YASAKLANDI WINDOW TINT BANNED ONCE AGAIN Bilim, Sanayi ve Teknoloji Bakanlığı tarafından yapılan yönetmelik değişikliğiyle araçlarda cam filmi ve renkli cama yeniden yasak getirildi. Bakanlık, 26 Ekim 2016’da yayımladığı yönetmelikle, 1 yıl sonra yürürlüğe girecek şekilde sürücülerin araçlarına onaylı cam filmi takmasını, ön cam hariç serbest bırakmıştı. Bilim, Sanayi ve Teknoloji Bakanlığının, Araçların İmal, Tadil ve Montajı Hakkında Yönetmelikte Değişiklik Yapılmasına Dair Yönetmeliği, Resmi Gazete’de yayımlanarak yürürlüğe girdi. Yönetmelikle, araçlarda cam filmi ve renkli cam kullanımına ilişkin hükümde değişiklik yapıldı. Buna göre cam filmi ve renkli cam kullanımında Karayolları Trafik Yönetmeliği’nin 63. maddesi esas alınacak. Karayolları Trafik Yönetmeliği’nin ilgili maddesi ise “Taşıtların camlarının görüntüyü değiştirecek seviyede renkli kullanımı veya camların üzerine renkli film tabakaları yapıştırılması yasaktır” hükmünü içeriyor. Cezası Ne Kadar? 2017 yılı itibariyle araç cam filmi cezası olarak 427 TL ödenecek. Ayrıca araçların ön camlarına hiçbir şekilde cam filmi uygulaması yapılmayacak. Yapılması halinde ise itiraz hakkı kesinlikle oluşmayacak. Uygulama kendinden film camlı araçlar için geçerli değil. Yani camlarında R43 olan araçlar ceza almayacak.

According to Ministry of Science, Industry and Technology’s amendment to the legislation, car window tint and privacy glass have been prohibited once again. With the legislation announced on October 26, 2016 to be put into force 1 year later, the Ministry has allowed drivers to install approved window tints on their vehicles, except for the windshield. Ministry of Science, Industry and Technology’s Legislation On The Amendment Of The Legislation On The Production, Modification and Assembly of Vehicles has been published in the Official Gazette and entered into force. With the legislation, the provisions on the use of window tint and privacy glass on vehicles have been amended. According to the amendment, article 63 of the Highway Traffic Legislation will be the basis for the use of window tint and privacy glass. Highway Traffic Legislation’s relevant article contains the following provision: “It is forbidden to use colour privacy glass or attach collared window tint layers on windows at a level that will change the visibility of the vehicle windows.” How Much Is The Fine? As of 2017, the fine for window tint will be paid as 427 TL. In addition, window tint shall not be applied to windshield under no circumstances. In case of application, there shall not be a right to appeal. The application doesn’t apply for self-tinted vehicles. So vehicles that feature R43 on their windows shall not receive a fine.

www.kamyonum.com.tr

Frigorifik Araçlar 2019’da Zorunlu Oluyor

ARMAĞAN HAZAR

3 Ekim 2017 tarihli Resmi Gazete’nin 30199’uncu sayısında yayımlanan, Sebze ve Meyvelerin Toptan ve Perakende Ticaretinde Uyulması Gereken Standart Uygulamalara İlişkin Usul ve Esaslar Hakkında Tebliğ ile sebze ve meyvelerin taşınmasında kullanılan ambalajlar, üretim, kullanım ve ebatları açısından standartlar yeniden belirlendi.

Refrigerated Vehicles to Become Mandatory in 2019

STANDARDS OF FRUIT AND VEGETABLE TRADE HAVE CHANGED

“İNŞAAT SEGMENTİNDEKİ PAZAR PAYIMIZI YÜZDE 33’E TAŞIDIK” Ford Otosan’ın ağır ticari markası Ford Trucks, yeni seri araçları, hızlı ve avantajlı servis çözümleri ve müşteri odaklı hizmet anlayışla farkını göstermeye devam ediyor. Ford Trucks’ın ürün ve hizmetlerine yönelik son gelişmeleri Ford Trucks Pazarlama, Strateji ve Ürün Planlama Müdürü Armağan Hazar’dan dinledik. Yeni inşaat serisi araçlarının pazarda ciddi anlamda kabul gördüğüne dikkat çeken Hazar, inşaat segmentindeki pazar paylarının yüzde 33’lere kadar taşıdıklarını açıkladı.

ARMAĞAN HAZAR

PAGE 38

SAYFA 38

SEBZE VE MEYVE TİCARETİNDE STANDARTLAR DEĞİŞTİ

“WE’VE INCREASED OUR MARKETSHARE IN THE CONSTRUCTION SEGMENT TO 33 PERCENT” Ford Otosan’s heavy commercial vehicle brand Ford Trucks continues to shine out with its new series vehicles, fast and advantageous service solutions and customer-oriented service approach. We’ve listened to Ford Trucks Marketing, Strategy and Product Planning Manager Armağan Hazar about the latest developments in Ford Trucks products and services. Hazar has emphasized that their new construction series vehicles have been highly welcomed in the market and stated that they’ve increased their marketshare in the construction segment to 33 percent.

“Sebze ve Meyveler Frigorifik Araçlarla Taşınacak” Standart ambalajlara konulmuş bu ürünlerin olumsuz hava koşullarından etkilenmemesi için frigorifik araçlarla taşınmasının öngörüldüğüne dikkati çeken Gümrük ve Ticaret Bakanı Bülent Tüfenkci, depolama alanları için de zorunlu standartlar belirlendiğini söyledi. Geçiş 2019’da Söz konusu çalışmalarla sebze ve meyvelerin ön soğutmaya tabi tutulacağını, frigorifik araçlarla taşınacağını ve soğuk hava depolarında muhafaza edileceğini bildiren Tüfenkci, şunları kaydetti: “Soğuk zincirin kurulması sağlanacak. Yüksek zayi oranının azaltılmasıyla piyasaya arz miktarı artacak, bu durum perakende satış fiyatlarını orta vadede olumlu etkileyecek. Standart uygulamaları aynı zamanda lojistik maliyetlerini de düşürecek, iklim koşullarından kaynaklı arz dalgalanmalarının önüne geçilebilecek. Piyasanın bu standart uygulamalara adaptasyonu için 2019 yılı başına kadar geçiş süresini öngörüyoruz.” Malların Lojistiğinde Soğuk Zincir Korunacak Sebze ve Meyvelerin Toptan ve Perakende Ticaretinde Uyulması Gereken Standart Uygulamalara İlişkin Usul Ve Esaslar Hakkında Tebliğ’in 6’ncı maddesi sebze ve meyvelerin taşıma standartlarını belirliyor.

www.kamyonum.com.tr

Standards for the production, use and dimensions of the packaging used for the transportation of fruits and vegetables have been redefined by the Notice On The Rules and Procedures Concerning Standard Applications Required For The Wholesale and Retail Trade of Fruits and Vegetables that was published on the issue 30199 of the Official Gazette dated October 3, 2017. “Fruits and Vegetables Will Be Transported with Refrigerated Vehicles” Minister of Customs and Trade Bülent Tüfenkci has emphasized that transportation with refrigerated vehicles has been legislated in order to ensure that the products packed in standard packaging aren’t affected by adverse weather conditions. He said that obligatory standards have been defined for storage areas as well. Transition in 2019 Tüfenkci has stated that as a result of these legislations, fruits and vegetables will be precooled, transported with refrigerated vehicles and stored in cold storage units. He said: “Cold chain will be established. By reducing the high level of loss, the amount of supply will increase in the market and this will have a positive affect upon the retail sales prices in medium term. Standard applications will also reduce logistics costs and prevent fluctuations in the supply due to weather conditions. We estimate a transitional period until the beginning of 2019 for the adaptation of the market to these standard applications.”

www.kamyonum.com.tr

Tebliğe göre; malların üretim yerindeki toptancı hallerinden veya tasnifleme ve ambalajlama tesisinden tüketim yerlerine taşınmasında soğuk zincirin korunması düzenleniyor. Frigorifik Araçlar Zorunlu Oluyor

PAGE 42

SAYFA 42

Mallar ön soğutmaya tabi tutulduktan sonra palet kullanımına uygun frigorifik araçlarla taşınmasını düzenleyen tebliğ, malların üretim yerinden sınai işletmeye, üretim yerindeki toptancı haline veya tasnifleme ve ambalajlama tesisine taşınmasında ikinci fıkra kapsamına girmeyen kapalı ya da tenteli taşıma araçlarının da kullanılabilmesini düzenliyor.

125 YILLIK ‘ALMAN KALİTESİ’ TÜRKİYE’YE TAŞINDI Taşımacılık sektöründeki süregelen başarılarıyla tanınan Schmitz Cargobull, kuruluşunun 125. yıl dönümü kutlamaları kapsamında Sakarya Adapazarı’nda kurulan fabrikanın açılışını, 4 Ekim 2017’de düzenlenen törenle gerçekleştirdi. Türkiye’deki üretim hacimlerini 8 yıl içerisinde 3.400 adedin üzerine çıkarmayı planlayan Schmitz Cargobull, yeni üretim tesisinde Türkiye treyler pazarına entegre edilmiş ürün gruplarını sektörle buluşturmayı amaçlıyor. Perdeli, açık kasa, frigorifik ve damper araçlarının üretileceği fabrika, 8.800 m² kapalı olmak üzere toplamda 25.000 m² üzerine kurulu.

125 YEARS OF ‘GERMAN QUALITY’ CARRIED INTO TURKEY Known for its long-established success in the transportation sector, Schmitz Cargobull has performed the inauguration of its factory that was established at Sakarya Adapazarı, with a ceremony organized on October 4, 2017 as part of its 125th anniversary celebrations. In 8 years, Schmitz Cargobull has managed to increase its production volume in Turkey to over 3.400 units and with its new production facility, the company aims to bring its products that have been integrated into the Turkish trailer market, together with the sector. The factory has been built on a total of 25.000 m² of space with 8.800 m² of indoor areas and it will manufacture curtainsider, flat bed and tipper vehicles.

www.kamyonum.com.tr

Farklı malların aynı araçlarda taşınması esnasında malların birbirlerine zarar vermelerini engelleyecek önlemlerin alınmasını gerekli gören düzenleme, birbirlerine zarar verebilecek malların aynı araçta taşınmasını da yasaklıyor. (Balkabağı, beyaz lahana, karpuz, kavun, patates, soğan (kuru) ve tatlı patateslerin taşınmasında bu madde hükümleri uygulanmayabilir.) Frigorifik araçlarla yapılacak taşımada kullanılan araç ve ekipmanlar aşağıda belirtilen şartları sağlamalı: • Yalıtımlı ekipmanın iç ve dış yüzeyinde herhangi bir yıpranma, delinme veya çatlak bulunmaz. Kapıları kapatıldığı zaman yalıtımlı ekipman içine herhangi bir ışık sızıntısı olmaz. • Yalıtımlı ekipmanın iç sıcaklığını 0–14 °C arasında tutabilecek mekanik cihazlar bulunur. • Yalıtımlı ekipmanda sıcaklık ve nem takip cihazı bulunur.

Cold Chain to Be Maintained During the Logistics of the Goods Article 6 of the Notice On the Rules and Procedures Concerning Standard Applications Required for The Wholesale and Retail Trade of Fruits and Vegetables defines the transportation standards of fruits and vegetables. The Notice legislates the protection of cold chain during the transportation of goods from the wholesale markets at their production locations or classification and packaging facilities to their consumption locations. Refrigerated Vehicles to Become Mandatory The notice regulates the transportation the goods with refrigerated vehicles suitable for pallet use after being subject to pre cooling as well as the utilization of closed or curtainsider transportation vehicles that aren’t covered by the second paragraph for the transportation goods from their production location to industrial businesses, the wholesale market at the production location or classification and packaging facilities. The legislation also makes it mandatory to take measures that would prevent different goods that are transported within the same vehicle from damaging each other and forbids the transportation of goods that may damage each other. (This article’s provisions may not be applied to the transportation of pumpkin, cabbage, watermelon, melon, potato, onion (dry) and sweet potatoes.) The vehicles and equipment used for transportation with refrigerated vehicles shall meet the following conditions: • Lack of any wear, puncture or cracks on both internal and external surfaces of the insulated equipment. Lack of any light leaks inside the insulated equipment with the doors closed.

• Frigorifik araçların bu Tebliğ’de belirtilen şartlara uygunluğu Türk Standartları Enstitüsü tarafından 3 yıllık periyotlarda muayene ve test edilerek belgelendirilir.

• Presence of mechanical devices that can keep the internal temperature of the insulated equipment between 0-14 °C.

ATP belgesine sahip mekanik soğutmalı araçların; soğutma/ısıtma ekipmanı ile sıcaklık/nem takip cihazının bulunması koşuluyla, bu maddedeki şartları sağladığı kabul edilirken, malların taşınmasına dair bu Tebliğ’de düzenlenmeyen hususlarda Türk Standartları Enstitüsü’nün ilgili standartları/ kriterlerinin uygulanacağı belirtiliyor.

• The compliance of the refrigerated vehicles to the conditions set out by this Notice shall be certified by Turkish Standards Institute with inspections and tests in 3-year periods.

• Presence of a temperature and humidity measuring device in the insulated equipment.

It has been certified that mechanically cooled, ATP-certified vehicles meet the conditions of this article, provided that they feature a cooling/heating equipment and temperature/ humidity measurement device. It is stated that Turkish Standards Institute’s relevant standards/criteria shall apply for issues that aren’t legislated by this Notice.

KENTLERDE

TEMİZLİK

ONDAN SORULUR

FARK YARATAN ÇÖZÜMLERLE

KRS60 H-HİDROSTATİK VAKUMLU YOL SÜPÜRGESİ

Hidrostatik aktarma sayesinde

Yakıt tasarrufu

Çevre dostu

Daha az gürültü ve motor emisyonu

EUnited PM10

testinden en yüksek sonuç olan 3 yıldız sertifikasına sahip ilk Türk üstyapısı

- www.koluman-otomotiv.com.tr

www.kamyonum.com.tr

SCANIA SERİSİ YENİ BİR DEVRİN

Yüksek Performans, Dayanıklılık, Konfor ve Güvenlik Ön Planda

High Performance, Durability, Comfort and Safety Under Spotlights

SCANIA XT SERIES OPENS THE GATES TO A NEW ERA!

KAPILARINI AÇIYOR!

Scania 2 milyar Euro’yu geçen yatırımla geliştirdiği yeni nesil araçlarına XT serisini de ekledi. İsveç’in başkenti ve en büyük şehri olan Stockholm’de gerçekleşen lansmanı yakından takip ettik. 2018’in ikinci çeyreğinde Türkiye’ye gelecek olan araçlar, Avrupa’daki tüm testleri başarı ile tamamladı. İnşaat ve maden sektöründe yeni bir dönemi başlatacak olan Scania, yeni serisi XT ile en zorlu inşaat ve maden sahalarının üstesinden kolaylıkla gelecek! Scania, yeni XT serisi ile 4x2 çekicilerden 6x4 ve 8x4 kamyonlara kadar tüm dingil konfigürasyonlarıyla dikkatleri yeniden üzerine çekmeyi başardı. Yeni kabini ve eşsiz dizaynı, 150 mm çıkıntılı çelik tamponu, yüzde 100 SCR teknolojisi ile çalışan 13 motor seçeneği ve sektördeki en geniş ürün yelpazesiyle Scania, yeni bir devrin kapılarını aralıyor. Güçlendirilmiş şasisinin yanında ergonomi ve konforu da beraberinde sunan XT serisi, yüzde 10’a varan yakıt tasarrufuyla da müşterilerine avantaj sağlayacak.

www.kamyonum.com.tr

• Yeni XT serisinin lansmanında bir araya geldiğimiz Doğuş Otomotiv Scania Genel Müdürü İlhami Eksin’e yeni araçları hakkında merak edilenleri sorduk. • İnşaat-Kamyon Ürün Gamı, Satış ve Pazarlamadan Sorumlu Ürün Müdürü Mats Waldekrantz ile yeni seride öne çıkan teknik detayları konuştuk. • Tasarım ve Endüstriyel Dizayn Departmanı Başkanı Kristofer Hansen’le yeni seri Scania XT kamyonlarının kabin tasarımı ve konforu hakkında bilgi aldık. • Yakıt verimliliği üzerine 30 yıldır Scania’da çalışan Ar-Ge Departmanı Teknik Müdürü Andres Jensen’den enerji verimliliğini nasıl elde ettiklerini dinledik. • Scania’nın özel olarak hazırlanan test sahasında yeni araçların performansını test ettik.

Scania has added the XT series to its new generation vehicles developed with an investment of over 2 billion Euros. We’ve closely followed the launch event organized at Sweden’s capital and largest city, Stockholm. The vehicles that will arrive in Turkey in the second quarter of 2018, have successfully completed all the tests in Europe. Scania will start a new era in the construction and mining sectors. Thanks to its new XT series, it will easily overcome the harshest construction and quarry sites! Scania has managed to once again draw attention with all the axle configurations of its new XT series that range from 4x2 tractor trucks to 6x4 and 8x4 trucks.

• We’ve met with Doğuş Automotive Scania General Manager İlhami Eksin at the launch even of the new XT series and asked him the most frequently asked questions about their new vehicles.

With a new cabin and unique design, 150 mm protruding steel bumper, 13 engine choices that operate 100 percent using the SCR technology as well as the sector’s widest product line-up, Scania opens the gate to a new era. In addition to its reinforced chassis, the XT series offers ergonomics and comfort. With up to 10 percent of fuel economy, the series will provide advantage for its customers.

• Listened to R&D Department Technical Manager Andres Jensen who has been working at Scania for 30 years on fuel efficiency, about how they’ve achieved the level of energy efficiency.

• We’ve talked to Construction-Truck Product Range, Product Manager Responsible for Sales and Marketing Mats Waldekrantz about the most prominent technical details of the new series. • Head of Styling and Industrial Design Kristofer Hansen has informed us about the cabin design and comfort of the new series Scania XT trucks.

• We’ve tested the performance of the new vehicles at Scania’s specially prepared test site.

www.kamyonum.com.tr

ZORLU SAHALARIN YENİ YILDIZI:

SCANIA

NEW STAR OF DIFFICULT SITES: SCANIA XT Scania, 2017 Yılın Kamyonu Ödülü’nü kazanan yeni nesil araçlarının tanıtımına inşaat serisi ile devam ediyor. Bugüne kadar ürettiği en dayanıklı modeli XT ile en zorlu inşaat sahalarının bile üstesinden kolayca gelmeyi hedefleyen Scania, yeni kabin ve yüzde 100 SCR teknolojisiyle çalışan yeni motor seçenekleri ile ürün yelpazesini daha da zenginleştiriyor. En Dayanıklısı: Scania XT Zorlu iş ve arazi şartları için geliştirilmiş yeni XT ile Scania, verimli ve uzun çalışma süresini müşterilerine sunuyor. Scania XT’nin öne doğru 150 mm çıkan tek parça çelik tamponu ve alt koruma plakası aracın ön kısmını korumak için tasarlanmış. Performans gösterdiği sektör için çok önemli olan bu özelliklerle birlikte çıkıntılı ayna tasarımı, ön far koruma kafesi ve “XT” logosu aracın güçlü görüntüsündeki en önemli bileşenleri oluşturuyor. Yolcu tarafındaki çamurluğun üstünde yer alan yük kontrol basamağı, yüksek hava emiş ve dikey egzoz çıkışı ile kabin çevresindeki görüntü tamamlanıyor. Ayrıca kapı altı XT led farlarından XT koltuk döşemelerine kadar pek çok aksesuar müşterilerin tercihine sunuluyor. Dikey egzoz ve filtreleme kapasitesi 40 kilograma yükseltilen dikey hava emiş, tozlu ortamlarda tıkanmalara bağlı araç onarım ihtiyacını ve yüksek yakıt tüketimini minimuma indiriyor. 40 tonluk kapasiteye sahip çeki pimi, alt koruma plakası ve güçlendirilmiş şasi gibi pek çok özellik araçların zorlu şartlarda, ağır darbelere rağmen kesintisiz çalışabilmesini sağlıyor. Ayrıca araçlar üstün manevra kabiliyeti, Opticruise otomatik şanzıman ve mükemmel görüş alanı sayesinde, kent merkezlerindeki çalışma koşullarında bile rahatlıkla ve güvenle işi aksatmadan hizmet vermeye devam edebiliyor. Her İhtiyaca Uygun Motor Seçenekleri ile Yüzde 10’a Varan Yakıt Tasarrufu Scania, yüzde 100 SCR ile çalışan Euro 6 motor seçeneklerini sürekli olarak yenileyerek zenginleştiriyor. 9 ve 13 litre sıralı ile 16 litre V8’lerden oluşan üç motor ailesiyle, 280-730 beygir gücü aralığında 13 farklı motor seçeneği müşterilerin beğenisine sunuluyor. Üstelik Scania XT Türkiye’de bütün motor seçenekleri ile birlikte tercih edilebiliyor. Yanma odasında yapılan geliştirmeler, sıkıştırma oranı değişikliği, soğutma sitemi

www.kamyonum.com.tr

ve yeni yazılım sayesinde yeni motorlarda ciddi yakıt tasarrufları elde edilebiliyor. Yeni 16 litre V8 motor serisinde yakıt tasarrufu yüzde 10’a kadar ulaşıyor. Motor seçimi ne olursa olsun, Scania’nın daha düşük yakıt tüketen tüm motorları, işletme maliyetlerinin düşmesine yardımcı oluyor. Örneğin; yılda ortalama 80.000 km yol yapan bir damperli kamyon müşterisi, bu sayede büyük bir kazanç sağlayabiliyor.

Scania continues the presentation of its 2017 Truck of the Year Award winning new generation vehicles with the construction series. Scania aims to easily manage even the harshest construction sites with the XT, its most durable model to date. Thanks to its new cabin and new engine choices that operate 100 percent using the SCR technology, the company expands its product range even more.

Thanks to the vertical exhaust and filtering capacity, the vertical air intake has been upgraded to 40 kilograms, allowing it to minimize blockage-related vehicle repair requirements and high fuel consumption at dusty environments. Various features like the 40-ton capacity tow bar, lower skid plate and reinforced chassis ensure the vehicle’s seamless operation under harsh conditions, despite heavy blows.

The Most Durable: Scania XT

In addition, thanks to superior manoeuvrability, Opticruise automatic transmission and perfect visibility, the vehicles can continue to serve comfortably and safely under working conditions of city centres, without delaying the operation.

Scania offers efficient and long operating hours to its customers with the new XT that was developed for difficult operating and terrain conditions. Scania XT’s 150 mm protruding one-piece steel bumper and skid plate have been designed to protect the front side of the vehicle. In addition to these features that are highly important for the sector it performs; the protruding mirror design, headlight protection cage and “XT” logo form the most important components for the vehicle’s strong image. Load control step located on the passenger side fender, high air intake and vertical exhaust ports complete the styling around the cabin. Additionally, various accessories that range from XT led lights under the door to seat upholstery are offered optionally for the customers.

Up To 10 Percent Fuel Economy with Engine Choices That Suit Every Need Scania constantly improves and expands its Euro 6 engine choices that operate 100 percent using SCR. Through the three engine family comprised of the 9 and 13-litre inline and 16-litre V8 engines, the vehicles are offered with 13 different engine choices that

www.kamyonum.com.tr

Yeni Kabinlerle Verimli Çalışma Ortamı Yeni Nesil Scania kabinler dayanıklılığı, konforu ve güvenliği ile ön plana çıkıyor. Çelik kafes, genişlik, ferahlık ve kaliteli malzeme kullanımı sürücülerin verimli, dikkatli ve rahat çalışabilmesi için tüm olanakları sağlıyor. Kabin içi zemini ve motor tüneli yüksekliğine göre 4 ana segment olan S, R, G ve P isimleriyle sunulan kabinler ayrıca tavan yükseklikleri ve kabin uzunluklarıyla her türlü müşteri ihtiyacına göre özelleştirilebiliyor. Kabin içleri yataklı, yataksız ve farklı saklama alanı seçenekleriyle müşterinin tercihine göre ayarlanabiliyor. İnşaat müşterileri tarafından en çok tercih edilen G kabinlerle birlikte lansmanı yapılan P kabin, inşaat müşterilerine daha çok ihtiyaç duyduğu görüş alanı, iniş/biniş konforu gibi pek çok rahatlık sunuyor. Scania XT, tüm kabin seçenekleri ile birlikte tercih edilebiliyor.

www.kamyonum.com.tr

Scania’dan Bir İlk Daha: Elektrikli El Freni (AutoHold) Scania, yeni nesil inşaat araçları serisinde binek araçlara eşdeğer bir sistemle çalışan ve ağır vasıta boyutuna uyarlanan elektrikli el freni seçeneği sunuyor. Yokuş kalkış desteği (Hill Holder) ile tam uyum içerisinde çalışacak şekilde tasarlanan elektrikli el freni, aracı en dik rampalarda bile ileri-geri kaymadan tutabiliyor, trafikteki dur-kalklarda otomatik çalışıyor. Araç, uzun süre hareketsiz kalırsa, sürücü kapısı açılırsa ya da çok düşük hızlarda emniyet kemeri çıkartılırsa el freni kendiliğinden etkin konuma geçiyor. Satış Sonrası Hizmetler Scania, çözüm odaklı satış sonrası hizmetleriyle de iş ortaklarının her zaman yanında olmaya devam ediyor. Uzman servis danışmanları, 7 gün 24 saat yol yardım hizmeti ve bakım anlaşmaları ile inşaat müşterilerinin ihtiyaç duyduğu hizmet kalitesini eksiksiz sunuyor.

Scania, araçlarda standart olarak sunduğu, uydu ve GPRS ile iletişim kuran sistemler sayesinde, operasyonel verimlilik ve yakıt tasarrufunda fark yaratıyor. SESS (Scania Entegre Sürüş Sistemleri) çatısı altında, kişiselleştirilmiş sürüş eğitimi, sürücü koçluğu ve filo takibi uygulamaları bulunuyor. Bu uygulamalar ile yüzde 10’a varan yakıt tasarrufu sağlanıyor. Hem araç bilgileri hem de sürücü performansı anlık olarak web portal ve mobil uygulama üzerinden takip edilebilirken dönemsel performans raporları oluşturulabiliyor.

produce 280 to 730 horse power. Moreover, Scania XT can be selected with all the engine choices in Turkey. As a result of the improvements in the combustion chamber, change in compression ratios, cooling system and new software, it is possible to achieve significant level of fuel economy with the new engines. Fuel economy can reach up to 10 percent in the new 16-litre V8 engine series. Regardless of the engine choice, all of Scania’s lower fuel consuming engines help reduce operating costs. For example; a tipper truck customer that annually drives 80.000 km on average, can obtain a great profit this way. Efficient Operating Environment With The New Cabins New Generation Scania cabins shine out with their durability, comfort and safety. Steel cage, spaciousness, roominess and use of high quality materials ensure all the facilities required for the efficient, careful and relaxed operation of the drivers.

Cabins are offered under the 4 main segments; S, R, G and P that are formed according to the cabin floor and engine tunnel height. These cabins can also be customized with their roof heights and cabin lengths according to all types of customer demands. Cabins can be adjusted to the customer’s preference with bed, without bed and different storage area options. The P cabin has been launched with the G cabins that are the most popular among construction customers. The P cabin offers numerous comfort elements like the highly needed visibility, getting in/getting out to the construction customers. Scania XT can be chosen with all the cabin choices. Yet Another Innovation From Scania: Electric Parking Brake (AutoHold) On its new generation construction vehicles series, Scania offers an electric parking brake option that operates with a system that equals those in passenger vehicles and that has been adapted to the heavy-duty vehicle’s

size. The electric parking brake has been designed to work in complete harmony with the Hill Holder. It can keep the vehicle on even the steepest hills without sliding forward-back and it automatically works during stopstart traffic conditions. If the car remains motionless for long periods, the driver’s door is opened or the seatbelt is removed at very low speeds, the hand brake automatically becomes active. After Sales Services Scania continues to always support its business partners with its solution-oriented after-sales services. Thanks to its expert service advisors, 24 / 7 roadside assistance service and maintenance agreements, it delivers the service quality required by its construction sector customers. With systems that communicate with satellites and GPRS that are offered as standard on its vehicles, Scania makes difference in operational efficiency and fuel economy. SESS (Scania Integrated Driving Systems) include personalized driving training, driver coaching and fleet tracking applications. Up to 10 percent fuel economy can be achieved through these applications. While both the vehicle and drivers can be monitored in real time through the web portal and mobile application, the system can also generate periodic performance reports.

www.kamyonum.com.tr

İlhami Eksin “From Now On, Our Construction Vehicles Will Be Connected As Well”

İlhami Eksin

“Artık İnşaat Araçlarımız da Bağlantılı Olacak” XT’nin Scania’nın bugüne kadar ürettiği en dayanıklı araç olduğunu ifade eden Doğuş Otomotiv Scania Genel Müdürü İlhami Eksin, zorlu koşullarda faaliyet gösteren firmalara Scania XT ile önemli bir avantaj sunacaklarını kaydetti. Eksin, “Kabin seçeneklerimiz, her türlü ihtiyaca cevap verebilen motor alternatiflerimiz, çözüm odaklı finansman ve satış sonrası hizmetlerimiz ile sektörde fark yaratacağız” dedi. Artık inşaat araçlarının da bağlantılı olduğunu belirten Eksin, 2018’de yeni modelle birlikte bağlantılı servis hizmetini inşaat sektörüne de sağlayacaklarının altını çizdi. Yeni XT serisi inşaat araçlarınıza birçok özellik eklenmiş durumda. Şasinin güçlendirilmesi, ilave donanımlar, güvenlik standartları, ön tamponun yapısı gibi değişkenler var. Ayrıca aracın değişik konfigürasyonları oluşturulmuş. Türkiye pazarı için öncelikle bu özelliklerden hangilerini daha önemli buluyorsunuz? Pazardan gelen taleplerle bunu nasıl eşleştiriyorsunuz? İnşaat şu anda ülke ekonomisinin lokomotif sektörlerinden biri. Ülkemizde kentsel dönüşüm ve mega projeler hız kesmeden devam ediyor. Bu dönüşümün içerisinde müşterilerimizin işlerini aksatmayacak çözümlere ihtiyacı var. Zorlu koşullarda faaliyet gösteren firmalarımıza Scania’nın bugüne kadar ürettiği en dayanıklı aracı olan, Scania XT ile önemli bir avantaj sunuyoruz. Ayrıca sunduğumuz hizmetlerle de aracın çalışma süresini üst seviyelere çıkarıyoruz. “Madenciyse Madene Uygun, İnşaatçıysa Şantiyeye Uygun Araçları Müşterilerimize Sunacağız” Scania olarak inşaat çekicilerindeki yüksek pazar payımıza rağmen kamyon tarafında pazar payımızın düşük olmasının nedeni pazara tek tip ürünle çıkmamızdan kaynaklandı. Müşteriye; ‘çok sağlam bir ürünümüz var; şasi kalınlığı iyi, performansı yüksek, al kullan rahat et’ dedik. Tüm bunlar doğru olmakla birlikte yeterli olmadı. Örnek vermek gerekirse, gördük ki, 500 kg’lık ekstra taşıma kapasitesi beton nakliyesinde en önemli kriter olabiliyor. Bu doğrultuda hafif mikserler ürettik. Bu yenilik pazarda kabul gördü. Bu örnekte olduğu gibi, bundan sonra daha terzi usulü üretim yapacağız. Madenciyse madene uygun, inşaatçıysa

www.kamyonum.com.tr

şantiyeye uygun araçları müşterilerimize sunacağız. Her inşaatın ve madenin kendine özgü koşulları var. İnşaat alanında, damperle kullanılan araçlarda plastik ve alçak tampon kullanırsanız sürekli kırılır. Bu tür araçlara yüksek ve çelik tampon takmanız, diferansiyel oranlarını da ona göre ayarlamanız gerekiyor. Bizim bu tür araçlarımız sektörden özellikle talep edilir hale geldi. Üstyapı Montaj Kolaylığı Scania Türkiye olarak uzun yıllardır ülkemizde kabul görmüş ürünlerimiz var. Scania, bugüne kadar yalın üretiminin yanında; ürünü güçlü, sürdürülebilir ve çevreye özenli olması ile bilinir. Yeni seri ile birlikte inşaat alanında bu modüler yalınlığın yanına özellikle üstyapıcıların hayatını kolaylaştıran esnek yaklaşım eklenmiştir. Bu esneklik montaj esnasında hız açısından üstyapıcıların işini oldukça kolaylaştıracaktır. Üstyapıların stokta bekleme süresini göz önüne alırsanız, bu alanda ciddi verimlilik artışı bekliyoruz. Kısaca, üstyapıcıların tercih edilen bir markası olalım istedik. Araca fiyatının iki üç katı ekipmanlar monte edilebiliyor. Aracınızın ona sağladığı destek yerinde olursa üstyapıcıların ve müşterilerin tercih edeceği bir marka olursunuz. Bu esneklik bizim için yeni serimizde önemli bir değişikliktir. Bağlantılı Servisler ile Esnek Bakım Bağlantılı servislerimiz ile sektöre ilk defa getireceğimiz esnek bakımla birlikte araçtan alınan bilgileri yorumlayarak müşteri ve kullanıcıya aktarılmasını sağlayacağız. Böylelikle aracın ömrünün uzatılmasıyla daha ekonomik bir bakım sistemini müşterimize sunacağız.

Doğuş Automotive Scania General Manager İlhami Eksin has stated that XT is the most durable vehicle Scania has ever built and indicated that with Scania XT, they will offer a significant advantage to companies that operate under harsh conditions. Eksin said: “We will make difference in the sector with our cabin options, engine alternatives that meet all kinds of demands as well as our solution-oriented finance and after-sales services.” Eksin has stated that from now on, their construction vehicles will be connected as well. He has emphasized that they will offer connected service for the construction sector with the new model in 2018. Numerous features have been added to your new XT series construction vehicles. There are modifications like reinforced chassis, additional equipment, safety standards and front bumper structure. There are also different configurations created for the vehicle. First of all, which of these features do you think are the most important for the Turkish market? How do you combine them with the demand from the market?

transformation, our customers need solutions that wouldn’t delay their businesses. With Scania XT, the most durable vehicle Scania has ever built, we offer a significant advantage to our customers that operate under harsh conditions. In addition, thanks to our services, we increase the level of operating times of the vehicles. “Mining-Compatible Vehicle For Miners, Construction Site-Compatible Vehicle For Constructers; We Will Deliver Suitable Vehicles For Our Customers” As Scania, despite our high market share in construction tractor trucks, our market share in the truck side of the business is low. The reason behind is that we’ve introduced a single type of product to the market. We told the customer; ‘we have a very durable product; it has good chassis thickness, high performance; just take it,

drive and relax’. Even though all of these were right, they weren’t sufficient. For example; we’ve observed that an additional 500 kg of carrying capacity may be the most important criteria in concrete transportation. We’ve manufactured light mixers accordingly. This innovation has been accepted in the market. Just as in this example, we will then turn it into tailored production. Mining-compatible vehicle for miners, construction site-compatible vehicle for constructers; we will deliver suitable vehicles for our customers. Each construction and quarry has its own unique conditions. If you use a plastic and low bumper on tipper vehicles used on construction sites, they would constantly break. You have to put high and steel bumpers on such vehicles and adjust its differential rates accordingly. These type of vehicles in our range have become specially demanded by the sector.

Currently, construction is one of the driving sectors of the national economy. Urban transformation and mega projects continue at full swing in our country. As part of this

www.kamyonum.com.tr

“Aracın Başına Bir Şey Gelmeden Müdahale Edilmesi Çok Önemlidir” Türkiye pazarı için servis, çok önemli ve hassas bir konu. Türkiye mega projeler ülkesi oldu. Bu projelerde de çok zor şartlarda çalışması istenen güçlü araçlara talep var. Çok dinamik bir süreç söz konusu. Aracın başına bir iş geldiği anda hemen onun çalışır vaziyete getirilmesi gerekiyor. Bu durumlarda Scania nasıl bir strateji izliyor? Aracın başına bir iş geldiği zaman anında müdahale edilmesi çok önemlidir; ancak aracın başına bir şey gelmeden müdahale edilmesi çok daha önemlidir. Scania olarak proaktif olup önceden önlem almayı önemsiyoruz. Türkiye’de son sattığımız 6 bin araç bağlantılı ve bu araçlardan alınan bilgiler direkt müşterilerle paylaşılıyor. Sektör ortalamalarını alarak müşterilere en uygun kullanım şartlarını sunuyoruz. Aracın başına bir şey geldiği zaman sahada her türlü çözümü anında üretiriz. Doğuş Otomotiv’in müşteri odaklı yaklaşımı ve yaygın bayii ağı

www.kamyonum.com.tr

sayesinde zaten rekabetin çok önündeyiz. Son 5 yılda yaptığımız atılımların sonuçlarını da müşteri memnuniyetiyle görüyoruz. Çekici grubunda araçlarımızı takip edebiliyoruz. Artık inşaat araçlarımız da bağlantılı olacak. 2018’de yeni serimizle birlikte bu hizmeti inşaat sektörüne de vereceğiz. İnşaat segmentinde pazar payı noktasında ne kadarlık bir hedefiniz var? Biz bugün dağıtım, uzun yol ve inşaat çekicilerindeki yüzde 25’lik pazar payıyla sağladığımız üstünlüğümüzle nasıl övünüyorsak, inşaat kamyonlarındaki yüzde 3’lerde olan pazar payımızı da yeni araçlarla birlikte ikiye üçe katlayacağımıza inanıyoruz. Birçok işletmeci ve firma büyük projelerde yer alıyor ve de yeni araç talepleri oluyor. Müşterilere test aracı olarak yeni araçlarınızı vermeyi düşünüyor musunuz? Şüphesiz müşterilerimize test etmeleri için araçlarımızı sunacağız. Bunun yanında referans müşterilerimizden kiralama usulüyle

verdiğimiz araçlarımız da mevcut. Her iki yöntemi de uyguluyoruz ve müşterilerimiz bu durumdan oldukça memnun. “Euro Bazında Yüzde 30 Fiyatlarımızı İndirdik” Bağlantılı servis hizmetini inşaat segmenti araçlarda da kullanılabileceğinizi söylediniz. Servis konusunda aracı takip edebilmek ve servis öncesinden araca hemen müdahale edebilmek çok önemli. Bu kamyonlar her zaman hareket etmek zorunda olan araçlar. Duran her dakika onlar için bir kayıp. Araca öncesinden ve anında müdahale edebilmek, çözüm üretmek dışında müşteriye sunacağınız avantajlar neler? Müşteri aracı alırken ona birkaç noktada kolaylık sağlanması lazım: Finansal kolaylık, aracın ikinci elinin kolay ve iyi fiyattan satılması, yedek parça maliyetleri ve servise ulaşılabilirlik müşteri açısından çok önemlidir. Doğuş Otomotiv’in Türkiye’deki başarısının ardında bayi ağının güçlü

Ease Of Mounted Equipment Assembly As Scania Turkey, we have products that have been accepted in our country for many years. Aside from its lean production, Scania has always been known to have strong, sustainable and eco-friendly products. With the new series, in addition to such modular leanness in the construction sector, a flexible approach that facilitates the lives of especially mounted vehicle manufacturers has been incorporated. In terms of speed, such flexibility shall highly facilitate the operations of mounted equipment manufacturers. If you consider the waiting periods of mounted equipment in stock, we expect significant increase in the efficiency of this area. Shortly, we wanted to become a popular brand for mounted equipment manufacturers. Equipment can be installed at two to three times of the vehicle’s price. If you provide adequate support for your vehicle, you would become a top choice for mounted equipment manufacturers and customers. For us, such flexibility is an important difference in our new series.

Flexible Maintenance with Connected Services With our introduction of the sector’s first flexible maintenance in our connected services, we will interpret the data received from the vehicle and ensure its transmission to the customer and user. With the extension of the vehicle’s lifetime, we will offer a much more economic maintenance system to our customer. “It Is Very Important To Interfere Before Anything Happens To The Vehicle” Service is a very important and delicate issue for the Turkish market. Turkey has become a nation of mega projects. At these projects, there is demand for strong vehicles that are required to operate under very difficult conditions. A highly dynamic process is in question. When anything happens to the vehicle, it is required to be immediately rendered operational. What is Scania’s strategy in such situations?

the customers. We take the sector averages to offer the best operating conditions to the customers. When anything happens to the vehicle, we immediately find all kinds of solutions on site. Thanks to Doğuş Automotive’s customer-oriented approach and extensive dealership network, we’re much ahead of the competition. We see the results of our initiatives in the last 5 years, in the form of customer satisfaction. We can track our vehicles in the tractor group. From now on, our construction vehicles will be connected as well. With our new series in 2018, we will offer this service to the construction sector as well. In terms of marketshares in the construction segment, what is your goal? Today, we believe that we will double or triple our 3 percent marketshare in construction trucks with our new vehicles, just as we pride ourselves on the superiority we’ve established in distribution, long-distance and construction tractor trucks with 25 percent marketshare. Many business administrators and companies take part in large projects and they have new vehicle demands. Do you plan on giving your new vehicles to the customers as test vehicles? Indeed, we will offer our vehicles to our customers for test-drives. In addition, we have vehicles that we will lease to our reference customers. We apply both methods and our customers are highly pleased with it. “We’ve Reduced Our Prices By 30 Percent On Euro Basis” You said that it will be possible to use the connected service with construction segment vehicles as well. It is very important to track a vehicle about service and be able to interfere the vehicle before the service period. These trucks are vehicles that must always be on the move. Each idle minute is a loss for them. What are the other advantages you will offer the customer aside from being able to interfere in advance and immediately to the vehicles and provide a solution?

It is very important to immediately interfere when something happens to the vehicle; however, it is much more important to interfere before anything happens to the vehicle. As Scania, we put emphasis upon being proactive and taking measures in advance. The last 6 vehicles we’ve sold in Turkey are connected and the data received from these vehicles are directly shared with

During the customer’s purchase of the vehicle, they shall be provided with certain facilities: Financial facility, easy and good priced second hand sales, spare parts costs and service availability are highly important for the customer. Its strong dealership network lies behind Doğuş Automotive’s success in Turkey. Same things are applicable for Scania as well. In addition to spare parts, preventive services and flexible maintenance; thanks to the special support we’ve received from Scania Global, we’ve managed to reduce our prices by 30 percent in Euro basis. As a result, our market share is constantly increasing. Just as in passenger vehicles, a customer won’t buy a vehicle based on its image. He would test and check the vehicle before purchasing and then decides on the purchase. In addition, www.kamyonum.com.tr

olması yatıyor. Aynı şeyler Scania için de geçerlidir. Yedek parça konusunda, önleyici hizmetler ve esnek bakımın yanında, Scania Global’den aldığımız özel desteklerle, Euro bazında yüzde 30 fiyatlarımızı indirdik. Bu sayede pazar payımız sürekli artıyor. Binek araçlarda olduğu gibi müşteri imaja göre ağır vasıta araç almaz. Aracı almadan önce test eder, aracı dener bakar öyle almaya karar verir. Bunun yanında aracın ikinci el değerine bakar. Satış sonrası hizmetlerin fiyatlandırmasına bakar. Bunlardan sonra pazar payına bakar. Aracı bugün çok ucuza verdim deseniz de satamazsınız. Biz, müşteri için her şeyi düşündük ve önlemini aldık. İyi bir satış ve servis ağımız var. Parça ve fiyat politikamız doğru. Bakım anlaşmalarıyla bunu ayrıca sağlıyoruz. Aracın ikinci el değerinin dalgalı olması müşteriyi tedirgin eder ve müşteri markanıza güvenmez. Scania yıllardır fiyatlarını hep sağlıklı noktalarda tuttu. Spot piyasanın oluşmasına izin vermedik. İkinci el araçlarda da bireysel müşteri bu sebeple bizden memnun. “Kamyon Pazarı Yüzde 70, Çekici Pazarı Yüzde 30’larda Seyrediyor” Scania açısından pazar değerlendirmesi yaparsanız neler söylemek istersiniz? Yeni seri araçlarınızın pazar payındaki dağılıma etkisi nasıl olacak? Bu yıl 14-15 bin aralığında kapanmasını beklediğimiz bir pazar gözlemliyoruz. Son 5-6 yılda çekici pazarı yüzde 60, kamyon pazarı yüzde 40’lar civarındaydı. Şimdi ise tam tersine döndü. Bugüne baktığımızda ise kamyon pazarı yüzde 70, çekici pazarı yüzde 30 olarak gerçekleşiyor. Bunu ekonomik açıdan değerlendirirsek, kamyon pazarının genellikle inşaat ve altyapı

www.kamyonum.com.tr

çözümlerinde kullanıldığını, çekicilerin ise uluslararası taşımacılık veya ulusal bazlı uzun yol taşımacılığı sektöründe kullanıldığını görüyoruz. Gelişmeler pazarı bu şekilde doğrudan etkiledi. Scania olarak bu pazarda yüzde 24,5’lik bir payımız var. Gelecek yıl için de pazarın bu yıldan çok farklı olmasını beklemiyoruz. Ancak 2018’de biraz daha fazla çekici satılabilir. Bu da pazarı 16-18 bin adetlik seviyeye taşıyabilir. Geçtiğimiz günlerde yüzde 3-5 arasında açıklanan Türkiye büyüme rakamları gerçekleşirse pazarın 16-18 bin adetler aralığında şekilleneceğini tahmin ediyorum. Scania olarak bu pazardan alacağımız payı da artırma hedefindeyiz. “Scania’nın Tüm Araçları Modülerdir” Scania, hem yakıt tüketimi hem dayanaklılık hem de aracın diğer özellikleri nedeniyle uzun yol taşımacılığı ve inşaat çekicilerinde daha iyi performans gösterdi ve rekabetçi konumunu korudu. İnşaat kamyonlarında Scania kendisini yenilemeye çalışıyor. Kalitesinden dolayı Scania’nın rakiplerine göre fiyatının biraz daha yüksek olması bu rekabetini zayıflattı. Scania, çekicilerdeki üstün rekabetçi özelliğini yeni seri araçlarıyla tüm inşaat araçlarına taşımak istiyor. Yeni araçlarda iki temel noktada değişim yapıldı. Birincisi; özellikle inşaat ve maden farklı kategorilerden oluşuyor. Moloz ve hafriyatın taşınması oldukça zor bir iştir. Beton pompalarının, mikserlerin ve çöp kamyonlarının kullanıldığı kentsel dönüşüm alanında üstyapıcılar çok önemli bir unsurdur. Bazı durumlarda üstyapı maliyetleri aracın 3-4 katına çıkabilmektedir. Scania ayarlanabilir çamurluğuyla birlikte üstyapının araca kolaylıkla monte edilebileceği bir ürün geliştirdi. Scania’nın tüm

araçları modülerdir. Parça ortak kullanılır ve P, G, R kabinlere çıktıkça o parçalar sadece büyüklüklerine göre değişir. Üstyapıcıların memnun olacağı bir değişimi yeni serimizde yapmayı başardık. “Servise Gelme Aralığını Müşteri Kendisi Belirleyecek” Ülkemizde 22 binlik araç parkımızın dörtte biri bağlantılı araçlardan oluşuyor. Burada da Scania önemli bir oyuncu olmak istiyor. Ağır vasıta sektörünün belli başlı temel maliyet bileşenleri vardır. Bu bileşenler; araç bakımı, yakıt ve şofördür. Şoför bağıl bir değişken olduğu için bakım ve yakıt bileşenlerini etkiliyor. Kötü bir kullanıcı hem aracın ömrünü azaltıyor hem de yakıt açısından yüksek maliyetler oluşturuyor. Bağlantılı servis ile 99 noktadan (şoför ve araç performansı) ölçümlenebiliyor. Scania olarak çekici grubunda yüzde 24,5 Pazar payı ile bütün zamanların rekorunu kırdık. Bu rekorda, yapılan bu değişimlerin önemli olduğunu düşünüyoruz. Kendi içinde alınan verilerin sıralanıp analiz edilmesini hem bireysel hem de filolar kendileri yapabiliyor. Bunların dışında Scania merkezden sektör ortalamasını müşterilere kendimiz de bildiriyoruz. Bütün bu özellikleri inşaat araçlarında da sağlayacağız ve müşterilerimize ekonomik sürüş imkanı sunacağız. Bakım maliyetlerinde aracın ne kadar yakıt tükettiğini, ne kadar yağ yaktığını bütün veriler ile bildiğinizde standart bakım aralıklarıyla müşteriyi çağırmak yerine veriye dayalı sistemle servise gelme aralığını müşteri kendisi belirleyecek. Rekabeti, kalite ve müşteri odaklı bir strateji izleyerek yakalayacağız.

the customer checks the second hand value of the vehicle. He checks the pricing of after-sales services. After these, then the customer looks at the market share. You won’t be able to sell the vehicle even if you say that you’re giving it out at a very cheap price. We’ve thought everything for the customer and took precautions. We have a good sales and service network. Our parts and price policy are correct. We also ensure this through maintenance agreements. Having a fluctuating second hand value agitates the customer and the customer wouldn’t trust your brand. Scania has kept it prices at healthy levels for many years. We didn’t allow the formation of a spot market. That’s why individual customer is pleased with us for second hand vehicles as well. “Truck Market Roams Around 70 Percent, Tractor Market Around 30 Percent Level” Making a market assessment in terms of Scania, what would you like to say? How will your new series vehicles affect the distribution of the marketshares? This year, we observe a market we expect to conclude at 14-15-thousand-unit level. In the last 5-6 years, the tractor truck market was at 60 percent level while the truck market was at 40 percent. Now it has reversed. Today, truck market is at 70 percent while the tractor truck market is at 30 percent level. From an economic perspective, we can see that the truck market is generally used for construction and infrastructure solutions while the tractor trucks are used for international transportation or national based long-distance transportation sector.

Developments have directly affected the market this way. As Scania, we have a 24,5 percent share in this market. For the next year, we don’t expect the market to be much more different than this year. However, a bit more tractor trucks may be sold in 2018 This may carry the market to the 16-18-thousand-unit level. If Turkey’s growth rates that have been announced as 3-5 percent in the recent days come true, I predict that the market would shape at 1618 thousand units level. As Scania, our goal is to increase our share from this market. “All Of Scania’s Vehicles Are Modular” As a result of its fuel consumption, durability and other features of the vehicle, Scania has shown better performance in long-distance transportation and construction tractors and maintained its competitive position. Scania tries to renew itself in construction trucks. Thanks to its quality, Scania’s slightly higher prices compared to its rivals, has weakened this competitivity. Scania wants to carry its superior competitive character in tractors to its entire construction vehicle range with its new series vehicles. Two basic points have been modified on the new vehicles. Firs; especially construction and mining consists of different categories. Transportation of rubble and earth is a tough job. Mounted equipment manufacturers are a very important factor at urban transformation area where concrete pumps, mixers and garbage trucks are being used. In some cases, mounted equipment costs may exceed the vehicle’s cost by 3-4 times. Scania has developed a product that ensures easy assembly of the mounted equipment onto the vehicle thanks to its adjustable fender. All

of Scania’s vehicles are modular. The parts used are common and as you increase to P, G,R cabins, the parts only differ according to their sizes. We’ve managed to achieve a modification on our series that will please the mounted equipment manufacturers. “Customer Will Determine His Service Interval” One fourth of our 22 thousand vehicle park in our nation consists of connected vehicles. At this point, Scania wants to be an important player. There are certain basic cost components in the heavy-duty vehicle sector. These components are; vehicle maintenance, fuel and driver. As the driver is a relative variable, it affects the maintenance and fuel components. A bad user not only reduces the lifetime of the vehicle but also forms high expenses in terms of fuel. Thanks to the connected service, it is possible to gauge (the driver and vehicle performance) from 99 points. As Scania, we broke an all-time record with 24,5 percent market share in the tractor group. We think that these modifications have been important for this record. Both individuals and fleets can sort and analyse the data received from within, on their own. Aside from these, we notify the customers about the sector’s average from Scania headquarters. We will deliver all these features for construction vehicles as well and offer an economic drive opportunity for our customers. When you know how much fuel the vehicle consumes, how much oil it burns among maintenance costs, the customer will determine the service interval on his own, instead of calling the customer at standard maintenance intervals. We will achieve competition by following a quality and customer-focused strategy.

www.kamyonum.com.tr

Mats Waldekrantz “We Can Assign Specific Vehicles To Our Customer’s Construction Site”

Mats Waldekrantz

“Müşterimizin Şantiyesine Özel Araç Tanımlayabiliyoruz” İnşaat, Kamyon Ürün Gamı, Satış ve Pazarlamadan Sorumlu Ürün Müdürü Mats Waldekrantz’dan XT serisinde öne çıkan teknik detaylar hakkında bilgi aldık. Yeni XT serisiyle de son derece sağlam, dayanıklı araçlar ürettiklerine dikkat çeken Mats Waldekrantz, yeni seri araçlarda madenlerde ve inşaat sahalarında müşterilerin işlerini kolaylaştıran birçok özelliğin yer aldığına dikkat çekiyor… Araçları test ettik, konforunu ve gücünü hissettik. Bu konularda Scania’nın adı ve konumu belli bir yere oturmuş durumda. Off-road ve on-road araçların sürücünün aracı daha rahat kontrol edebilmesi ve kullanabilmesi açısından birtakım fonksiyonları da görme imkanımız oldu. Genel olarak yenilenmiş araçlara getirilen teknik detaylar neler? Scania olarak sürüş konforu ve güvenliği noktasında zaten çok iyi bir noktadayız. Bununla her zaman gurur duyuyoruz. Yeni kasa ile bu konumumuzu daha da güçlendirdik. Bunda kabinin süspansiyon sisteminde yapılan geliştirmelerin yanında aracın kendi süspansiyon sisteminde yapılan iyileştirmeler de etkin bir rol oynadı. Scania’da sürücü aracı kullanır, araç sürücüyü zorlamaz. Sürücünün araç üzerinde tam kontrolü vardır. “Bütün Motor Gamımız Yüzde 100 SCR Sistemine Geçiyor” Daha önce Euro 6 ile birlikte SCR ve EGR birlikte kullanılırken şu anda sadece SCR kullanılıyor. EGR sistemi tamamıyla neden iptal edildi? Aracın toplam ağırlığının bu değişimde rolü var mı? EGR kullanılmaması taşıma kapasitesine nasıl bir katkı sağladı? Biz EGR sisteminin iptaline gittiğimizde yakıt tüketiminde çok başarılı sonuçlar aldığımızı gördük. Bu sonuçlar yapılan tüm testlerle de kanıtlandı. Bunun da ötesinde EGR’siz bir sisteme sahip olmak

www.kamyonum.com.tr

We’ve talked to Construction-Truck Product Range, Product Manager Responsible for Sales and Marketing Mats Waldekrantz about the most prominent technical details of the XT series. Mats Waldekrantz has pointed out that they’ve produced extremely robust and durable vehicles with the new XT series and emphasized that there are various features in the new series vehicles that would facilitate the business of the customers at quarries and construction sites... We test-drove the vehicles and felt their comfort and power. Scania’s name and position has reached a certain level in these regards. We had a chance to observe a series of functions on off-road and onroad vehicles to allow the driver to better handle and drive the vehicle. Generally, what are the technical details that have been introduced to the renewed vehicles? As Scania, we’re already at a very good point in terms of driving comfort and safety. We’ve always been proud of that. With the new generation, we’ve reinforced that position even more. In addition to the improvements in the suspension system, the upgrades to the vehicle’s own suspension system have played an active role in that position. With Scania, the driver drives the vehicle; however, the vehicle doesn’t force the driver. Driver has complete control over the vehicle. “Our Entire Engine Line-up Upgrades To The 100 Percent SCR System” Previously, a combination of SCR and EGR were used on Euro 6; now, only SCR is being used. Why was the EGR system completely eliminated? Is this change related to the total weight of the vehicle? What is the contribution of the EGR’s elimination on the carrying capacity? When we’ve tried eliminating the EGR system, we’ve observed that we achieve highly

successful results in fuel consumption. These results have been proven through all the tests conducted. Beyond that, having a system without EGR means not only having a less technically complicated system but also encountering fewer problems. This provides certain advantages for the customer. Most of the competition may not be able to achieve Euro emission rates using only the SCR system. That’s why they’re forced to add the EGR on top of it. Our engine technology is able to ensure clean emissions beyond Euro 6 with only SCR. This is a significant advantage for our customers.

teknik açıdan daha az komplike bir sisteme sahip olmanın yanında daha az sorunla karşılaşmak anlamına da geliyor. Bu da müşteri açısından bazı avantajlar sağlıyor. Rakiplerin çoğu sadece SCR sistemiyle Euro emisyon değerlerini sağlayamayabiliyor. Bu nedenle EGR’yi de üzerine koymak zorunda kalıyorlar. Bizim motor teknolojimiz sadece SCR ile birlikte Euro 6’nın ötesinde temiz emisyon sağlayabilir durumda. Bu da müşterilerimiz için ciddi bir avantaj. 410 beygirle başlamıştık, şimdi 500 beygirler ve V8 araçlarda da artık sadece yüzde 100 SCR kullanımına doğru gidiyoruz. Bütün motor gamımız yüzde 100 SCR sistemine geçiyor. Bu da yakıt tüketimi noktasında ciddi bir avantaj sağlıyor. Ağrılık açısından çok belirgin bir farktan söz edemeyiz. Sistem

fark yaratacak bir ağırlık oluşturmuyor. EGR sistemi sonuçta 70’li yıllarda ortaya çıkmış eski bir teknoloji olarak da görülebilir. Yüzde 100 SCR sistemiyle Euro 6 emisyonlarını sağlamak için ciddi bir geliştirme gerekiyor. Kimyasal bir reaksiyon olduğu için bununla ilgili optimizasyonun çok iyi yapılması lazım. Scania, bu konuda da çok başarılı ve yol almış bir firmadır.

We started at 410 horse power; now they’re 500 horse power and we’re moving towards using 100 percent SCR on V8 vehicles as well. Our entire engine line-up upgrades to the 100 percent SCR system. This ensures significant advantage in terms of fuel consumption. We can’t talk of a very distinct difference in terms of weight. The system doesn’t add a significant weight. After all, EGR system can be seen as an old technology that came out in the 70s. You need a significant development to ensure Euro 6 emissions with 100 percent SCR system. As it is a chemical reaction, its optimization

must be very well made. Scania is a company that is highly successful and advanced in this regard.

Kolay Bakım Süreci Filtre sisteminde kendi kendini temizleyen teknolojiler söz konusu. DPF filtre sistemi nasıl işliyor? İnşaat araçları off-road kondisyonlarda kullanılıyor ancak sürekli değil. Bu araçlar

Easy Maintenance Process There are self-cleaning technologies involved in the filter system. How does the DPF filter system operate? Construction vehicles are used on off-road conditions but not constantly. Sooner or later, these vehicles go on road as well. Looking at it from that perspective, we

bir müddet sonra yola da çıkıyor. Bu açıdan baktığınızda inşaatlarda kullanılan motorlarla yollarda kullanılan araçların motorları arasında çok büyük farklılıklar olduğunu söyleyemeyiz. Aracın tamamıyla off-road alanlarda kullanıldığını varsaysak bile çok tozlu ortamlar olduğu için DPF filtre diğer filtrelere oranla daha kısa sürelerde bakıma girmesi gerekebilir. DPF filtresi, inşaat araçlarında bizim için limitleyen bir kriter olmuyor. Bu noktada Scania’nın çok önemli bir avantajı var. Araçlarımızın hepsi bağlantılı olduğu için esnek bakım aralıklarını takip edebiliyoruz. Bu esneklik müşterinin kullanım koşullarına göre DPF filtreyi de kapsıyor. Filtrelerde servise ihtiyaç olduğunu anlarsak, müşteriye bilgi verip aracı anında servise alabiliyoruz. Araçlar çok

can’t say that there are very large differences between the engines of the vehicles used at construction sites and roads. Even if we assume that the vehicle is used completely on off-road areas, due to the very dusty environments, the DPF filter may be required to be serviced at much shorter intervals compared to other filters. On construction vehicles, the DPF filter is not a limiting criteria for us. At this point, Scania possess a very important advantage. As all our vehicles are connected, we can track their flexible maintenance intervals. This flexibility includes the DPF filter according to the customer’s usage conditions. If we www.kamyonum.com.tr

We can explain this through Scania’s modular system. Thanks to the new XT series, our vehicles have achieved a highly strong and durable exterior structure. The key point here is to combine the most suitable features among all the existing features for that operation. Vehicles are not built specially for Turkey but for their areas of use. In order to achieve that, you need to understand and know the conditions of that workplace very well. The importance of connected services shines out at this point. With 250 thousand connected vehicles, the data flowing from them tells us very important stuff. For example; we have a new customer and we don’t know about him. We have numerous customers that does similar things to what our new customer does. The information we receive from them makes it possible for us to deliver the best solution to the new customer. When you can combine the best configuration, you don’t configure the most suitable vehicle for the country but for that specific construction site. daha tozlu ortamlarda kullanılıyorsa filtre temizliği açısından servis ihtiyacı daha sık olabilir. DPF bizim açımızdan bir sorun teşkil etmiyor. İşin teknik yapısı motor ve ilgili aksamları açısından inşaatlarda ve madenlerde kullanılan araçların ne tür farklılıkları var? Scania’nın modüler sistemiyle bunu açıklayabiliriz. Yeni XT serisiyle araçlarımız son derece sağlam, dayanıklı bir dış yapıya da kavuştu. Burada anahtar nokta, var olan özellikler içinde o operasyona en uygun olan özellikleri bir araya getirebilmektir. Türkiye’ye özel araç yapılmıyor aslında çalışma alanına özel araçlar yapılıyor. Bunu da yapabilmek için o çalışma yerinin koşullarını çok iyi anlamak ve bilmek lazım. Bu noktada bağlantılı servislerin önemi ortaya çıkıyor. 250 bin araç bağlantılı olunca bunlardan akan veri bize çok önemli şeyler söylüyor. Örneğin; yeni bir müşterimiz var ve biz onu tanımıyoruz. Yeni müşterimizin yaptığı işin benzerini yapan çok fazla müşterimiz var. Onlardan aldığımız bilgi ile yeni müşteriye en uygun çözümü ulaştırmamız mümkün olabiliyor. En uygun konfigürasyonu bir araya getirdiğinizde bırakın ülkeyi, o şantiye için en uygun aracı konfigüre etmiş oluyorsunuz. Yeni Debriyaj Sistemi Yeni seri XT kamyonlarda, madenlerde ve inşaat sahalarında müşterilerin işlerini kolaylaştıran geliştirmeler var. Örneğin; hassas kullanıma izin veren yeni bir debriyaj sistemi geliştirildi. Arkada hooklift olan üstyapılı araçta hooklift için motor devrini yüksek tutmanız ama aynı anda da hareket ederken çok yavaş olmanız gerekiyor. Motor devri yüksekken hassas kullanımdaki debriyajı devreye alırsanız aracı çok yavaş hareket ettirerek motor devrini yüksek şekilde kullanabilirsiniz. Mermer ocaklarında yüksek devirle çok dik bir uçurumun üstünden geçerken yavaş hareket etmeniz

www.kamyonum.com.tr

gerekmektedir. Burada devriniz yüksek olabilir; ama hızınızın çok düşük olması gereklidir. Bu debriyaj pedalıyla istediğiniz gibi bu ayarlamayı hassas bir şekilde yapmanız mümkün. XT’de yer alan bu özellikler gibi sizin yaptığınız işe birebir uygun bir araç tanımlamak müşteri açısından son derece faydalıdır. Örneğin ülke için bir maden aracı tanımladınız. Karadeniz’deki madenlerle Akdeniz’deki madenlerin koşulları da farklıdır. Scania olarak bağlantılı servisler sayesinde en idealini müşteri için yapabiliyoruz. Müşterimizin şantiyesine özel araç tanımlayabiliyoruz.

detect that the filters require service, we can inform the customer and immediately bring the vehicle in for service. If the vehicle is mostly used at dusty environments, its service requirement may be more often in terms of its filter cleaning. DPF doesn’t pose a problem for us. What are its differences from the vehicles used at constructions and quarries in terms of its technical structure as well as its engine and related components?

New Clutch System There are improvements on the new series XT trucks that facilitates the business of customers at quarries and construction sites. For example; a new clutch system that allows sensitive use has been developed. On vehicles with mounted equipment featuring a hooklift on the rear, you need to keep the engine rpm high for the hooklift; however, you need to be very slow as you move simultaneously. If you activate the sensitive use clutch at high rpm, you can very slowly move the vehicle and use the engine at very high rpm. At marble quarries, you have to move slowly at high rpm when you are passing over the top of a very steep cliff. At this point, you may have high rpm; but your speed must be very low. It is possible to precisely make the adjustment as you want through this clutch pedal. Identifying the best vehicle that suits exactly to your business like these features in the XT are highly beneficial for the customer. For example; you’ve identified a quarry vehicle for the nation. Even the conditions between the quarries in Karadeniz and those in Akdeniz are different. As Scania, thanks to the connected service, we can create the most ideal for the customer. We can assign specific vehicles to our customer’s construction site.

www.kamyonum.com.tr

Kristofer Hansen

“It Took Us 10 Years To Realise This Vehicle”

Kristofer Hansen “Bu Aracı Ortaya Çıkarmak 10 Yılımızı Aldı”

Scania XT modelini geliştirmek için yaklaşık 10 yıldır çalışma yürüttüklerine dikkat çeken Tasarım ve Endüstriyel Dizayn Departmanı Başkanı Kristofer Hansen, XT’nin atak, hakim ve güven veren dizaynının eşsiz olduğunu söylüyor. Yeni seri araçların dış tasarımı da müşterilerden alınan veriler ile oluşturulmuş durumda. Bu konuda araçlara ilişkin en önemli değişiklik ne oldu? Alınan geri bildirimlerle aracın hangi noktasında ne gibi geliştirmeler yapıldı? Yeni seri araçlarda değişiklik yapılan birçok parça ve bölüm mevcut. Örneğin; ön tampon 4 mm çelikten yapılmıştır. Her koşulda kırılmadan hizmet veren basamaklar, aracın içine bakabilmek için ön ve arka kısımlarda tutunabileceğiniz kol, farlardaki koruma önlemleri, aynaların dış yüzeyinin güçlü bir madde ile kaplanması bu değişiklerin başında yer alıyor. Aracın dışında olduğu gibi içerisinde de bazı geliştirmeler oldu. Örneğin; ön göğüs malzemesi S kabinde yumuşakken yeni seride dayanımını artıracak şekilde biraz daha sert dizayn edildi. Aracın koltuğunda kullanılan kumaşlar daha ağır koşullara dayanabilmek üzere farklılaştırıldı. Aracın içerisindeki birçok buton ve diğer

özellikler zor koşullarla başa çıkabilecek şekilde tasarlandı. Şasiyle ilgili bir farklılaştırma oldu mu? Kullanılan malzemenin daha kuvvetli daha esnek olması gibi durumlar söz konusu mu? Lastik seçiminden tutun, onların üzerindeki çamurlukların gücüne kadar tüm değişiklikler yeni XT araçlarında yapıldı. Şasiyle ilgili konularda da farklılaştırmalar var. Malzeme değişikliği olmadı ancak şasinin kalınlığı aracın durumuna göre değişebiliyor. Dayanımı artırmak için çift kat şasi imkanı da müşterilere sunuluyor. Değişik ülkelerdeki pazarlardan farklı talepler ve yorumlar geliyor. Üretim de bu ihtiyaçlara göre yapılabiliyor. Özellikle Türkiye pazarından da spesifik taleplerin gelmesi söz konusu mu? Buradan nasıl geri dönüş alıyorsunuz? Aslında Scania modüler sistemi ilk uygulayan ve bu konuda da öncü bir firmadır. Hemen hemen her türlü pazarın ihtiyacına cevap verebilecek uygulamaları hazır hale getiriyoruz. Türkiye’nin pazar koşullarını analiz eden arkadaşımız bu pazara ilişkin

Head of Styling and Industrial Design Kristofer Hansen has emphasized that they’ve been working for the last 10 years to develop Scania XT model and said that XT’s agile, dominant and assuring design is unique. The exterior design of the new series vehicles has also been formed according to the data received from the customers. In this regard, what is the most important change about these vehicles? Which points of the vehicle have been improved through the feedback received? There are various parts and components that have been changed in the new series vehicles. For example; the front bumper is made of 4 mm steel. Steps that serve under every condition without breaking, handles you can hold on at the front and back areas to take a look inside the vehicle, protective measures on the headlights, coating of the mirrors’ exterior surface with a strong material are among the most prominent of these modifications. There have been some improvements in the interior of the vehicle just as on its exterior. For example; while the front dash material used to be soft on the S cabin, it has been designed in a harder way to increase its durability in the new series. The fabrics used on the vehicle’s seat have been adjusted to withstand heavier conditions. Various buttons and other features inside the vehicle have been designed to cope against harsh conditions. Are there any changes about the chassis? Is it possible that the materials used became stronger more flexible? All the changes from the choice of tires to the strength of the fenders above them, have been applied on the new XT vehicles. There are some changes about chassis related subjects as well. Material hasn’t changed; however, the chassis thickness may vary according to the vehicle’s status. In order to improve resistance, the customers are also offered a dual layer chassis. There are different demands and comments from the markets of different countries. Production can be made according to these requirements. Is it possible that

www.kamyonum.com.tr

bilgileri topladığında ve nelere ihtiyaç olduğunu anlattığında bizim bu modüler yapımız içerisinde oraya en uygun kombinasyonu uygulama şansına sahip olabiliyoruz. Biz Türkiye’ye özel araç üretmiyoruz ama ürettiğimiz araçların modüler yapısı içinde oradaki arkadaşımız en uygun aracı ortaya çıkarabiliyor. Konfigürasyonlar Türkiye’ye, Almanya’ya özel olabilir ama Almanya’ya özel bir araç üretilmiyor. Konfigürasyonlarımız öyle güçlü şekilde uygulanıyor ki Türkiye’ye özel üretilmiş araçlar gibi görünüyor. Bu da modüler yapı sayesinde mümkün olabiliyor. Yeni seri araçlarda yapılan en önemli değişiklik nedir? XT’de olan ama diğer araçlarda olmayan en önemli özellik, genel dizaynında yer alan çizgilerdir. Özellikle omuz çizgileriyle, yan çizgileriyle araç öne doğru atak, hakim ve güven verici. Bu da başka hiçbir araçta göremeyeceğiniz önemli bir özelliktir. Bu aracı ortaya çıkarmak 10 yılımızı aldı ve her gün bu anlayış içerisinde her şeyi tek tek ele alarak geliştirdik. Yeni seride herhangi bir değişikliği öne çıkarmak çok zor, genel anlamda dizaynı aracımızın en önemli özelliğidir.

www.kamyonum.com.tr

there are specific demands from especially the Turkish market? What is the feedback you receive from here? Actually, Scania is the first one to apply the modular system and is a pioneer company in this regard. We’re getting ready applications that can meet requirements of almost all types of markets. When our colleague that analyses Turkey’s market conditions collects details about this market and explains what are required, we have a chance to apply the best combination among this modular structure for the location. We don’t manufacture special vehicles for Turkey; however, our colleague may be able to create the most suitable vehicle among the modular structure of the vehicles we produce. Configurations may be specific to Turkey, to Germany but there isn’t a specific vehicle built for Germany. Our configurations are applied so strongly that they look like vehicles specifically manufactured for Turkey. This is only possible by the modular structure. What is the most important modification made on the new series vehicles? The lines of its general design is the most important feature that is on XT but not on other vehicles. Especially with its shoulder lines and side lines, the vehicle looks agile, dominant and assuring towards the front. This is an important feature that you won’t see in any other vehicle. It took 10 years for us to create this vehicle and each day, we considered everything one by one through this understanding. It is important to emphasize any specific modification. Generally, its design is the most important feature of our vehicle.

www.kamyonum.com.tr

Andres Jensen “It Is Very Important To Know The Customer Well”

Andres Jensen

“Müşteriyi İyi Tanımak Çok Önemlidir” Yakıt tüketimi bu iki bileşenin çarpımı ile ortaya çıkan bir sonuçtur. Motor tarafından ne kadar gram yakıtla kaç kW/saat enerji üretiyoruz bunun verilerini kaydediyoruz. Bunun sonucunda da 100 metrede ve kilometrede harcanan yakıt miktarı ortaya çıkıyor. Araç tarafındaki enerji kaybı 6 ayrı dalda inceleniyor. Aerodinamik yapı, yuvalanma, motor içindeki sürtünmeler, klima, şanzıman, fren ve retarder gibi aksamların kendi içinde enerji kayıpları var.”

Yakıt verimliliği üzerine 30 yıldır Scania’da çalışan Ar-Ge Departmanı Teknik Müdürü Andres Jensen, inşaat araçlarındaki yakıt verimliliği üzerine yaptığı sunumda XT serisinde yüzde 4’lük bir yakıt verimliliğine ulaştıklarını belirtti. Araçlardaki enerji kaybını 6 ayrı dalda incelediklerini söyleyen Jensen; aerodinamik yapı, yuvarlanma direnci, motor içindeki sürtünmeler, klima, şanzıman, fren ve retarder gibi aksamların kendi içinde enerji kayıplarına neden olduğunu ifade etti. Jensen, “İnşaat sektöründeki araçlar genelde tam yükle çalışıyorken kimi zaman da yüksüz olarak çalışıyorlar. İnşaat taşımacılığının en kritik noktaları yükleme ve boşaltma alanları oluyor. Bu alanlar genellikle çamurlu, kayalık ya da düz zeminli olmayan yerlerdir. Bu alanlarda sürücünün davranışı yakıt tüketimini ciddi anlamda etkiliyor. Düşük hızdaki sürücünün davranışı, yakıt tüketimi üzerinde önemli bir etken” dedi. “Toplam Enerji Verimliliğini Hesaplıyoruz” Enerji tüketimine iki açıdan baktıklarını ifade eden Jensen, motor ve aracı ayrı ayrı incelediklerini kaydederek şunları söyledi: “Bir motorun ne kadar verimli olduğu, 1 kW/saat enerji üretmek için kaç gram yakıt tükettiğinden hesaplanmaktadır. İkincisi ise araç tarafındadır. Araçta belli kademelerde enerji kayıpları meydana geliyor. Bu enerji kayıplarının ne kadar çok olduğuna bakıyoruz. Motor ne kadar verimliyse ve enerji kayıpları ne kadar az ise o araçta toplam enerji verimliliği o kadar yüksek oluyor.

www.kamyonum.com.tr

“Aracın Hangi Alanında Ne Kadarlık Yakıt Kaybı Olduğunu Anlık Görebiliyoruz” Uzun yol araçlarıyla maden araçları arasında yaklaşık iki kat yakıt kaybı oluştuğuna vurgu yapan Jensen, yakıt verimliliğini artırmak için müşteriyi tanımanın önemine işaret ediyor. Jensen, “Uzun yolda kullanılan araçlarda hava direnci çok büyük bir yakıt kaybına yol açarken, madende bu etken çok küçük bir sebeptir. Madende kullanılan araçlarda frenleme ile kaybınız fazla olurken, uzun yol araçlarında bu kayıp daha düşük seviyelerde gerçekleşir. Bu sebeple müşteriyi iyi tanımak çok önemlidir. Sürekli off-road yolda mı, aracı nerede kullanıyor, bu araçlarla ne taşıyor bilmek çok önemlidir. Scania, son 3 yıldır ürettiği tüm araçları bağlantılı olarak üretiyor. Şu anda 250 binin üzerinde araç bağlantılı durumda. Biz bu araçlar sayesinde çok değerli bilgilere sahip oluyoruz. Bu verileri gerçek zamanlı olarak elde edebiliyoruz. Değişik hız kademelerinde yakıt tüketimini görebiliyoruz. Aracın hangi alanında ne kadarlık yakıt kaybı oluyor anlık görebiliyoruz. Bu da müşteri için en uygun, en verimli aracı ortaya çıkarmamızda bize yol gösterici oluyor” şeklinde konuştu. “V8 Motorlarda Sadece SCR ile Emisyon Değerlerini Yakalayabiliyoruz” İnşaat araçlarında yeni seriyle verimliliği oldukça yükselttiklerini işaret eden Jensen, 16 Lt V8 motorlardaki iyileşmenin dramatik şekilde arttığına değinerek şunları söyledi: “Özellikle inşaat koşullarında çalışan araçlarda yüzde 4’ün üzerinde bir yakıt tüketimi sağlamak mümkün. Yüzde 1’lik kısmı hava direnci kayıplarının azaltılmasıyla, yeni kabinle mümkün olabiliyor. Özellikle 13 Lt

R&D Department Technical Manager Andres Jensen who has been working at Scania for 30 years on fuel efficiency has stated at his presentation on fuel efficiency of construction vehicles that they’ve reached a 4 percent fuel efficiency in the XT series. Jensen said that they’ve analysed the energy loss of the vehicles under 6 separate categories; he has stated that components like the aerodynamic structure, rolling resistance, friction inside the engine, climate, transmission, brake and retarder cause energy losses among themselves. Jensen said: “While vehicles in the construction sector mostly work fully loaded, sometimes they can also be operated without load. The most critical points of construction site transportation are loading and unloading areas. These areas are mostly muddy, rocky or non-flat surfaced locations. Driver’s behaviour at these areas significantly affect fuel consumption. Driver’s behaviour at low speed is an important factor on fuel consumption.” “We Calculate The Total Energy Efficiency” Jensen has indicated that they took two different angles towards energy consumption and stated that they have separately assessed the engine and the vehicle: “The efficiency of an engine is calculated by how many grams of fuel it consumes to produce 1 kW/hours of energy. Second is on the vehicle side. There are energy losses at certain stages of the vehicle. We look at the level of these energy losses. The more efficient the engine and the less the energy losses are, the higher the vehicle’s total energy efficiency. Fuel consumption is a result of the product of these two components. On the engine’s side, we record the data about how many kW/hours of energy we produce using how many grams of fuel. As a result, it reveals the fuel amount consumed at 100 metres and a kilometre. The energy loss on the vehicle side are assessed under 6 different categories. components like the aerodynamic structure, rolling resistance, friction inside the engine, climate, transmission, brake and retarder cause energy losses among themselves.”

450 beygirlik bir motorda yüzde 3’lük bir kazanım var. 16 Lt V8 motorlarda yüzde 7’ye kadar kazanım elde etmek mümkün. Eski V8 motorlar EGR ve SCR ile Euro 6 emisyon değerlerini sağlayabiliyordu. Yeni V8 motorlarda sadece SCR ile emisyon değerlerini yakalayabiliyoruz. Aracın önündeki rampa, yokuş, engebeli alan gibi yol koşullarını aracımız kendisi algılayabiliyor. Eğer müşterilerimiz bu sistemi de kullanırsa bahsedilen rakamların üzerinde kazanımlar elde etmek mümkün olabiliyor.” “Scania’nın Bugün 250 Bin Aracından Gerçek Zamanlı Veriler Alıyoruz” Müşterilerin gerçek çalışma koşullarından gelen verilere anlık ulaştıklarını belirten Jansen, yeni motoru tasarlarken ya da motordaki birtakım iyileştirmeleri yaparken bu bilgilerin temel girdileri olduğuna işaret ederek şu görüşlere yer verdi: “Scania, 3 yıl önce bağlantılı servislere geçerken bütün araçlarını bağlantılı üretme kararı aldı. Bunun getirdiği maliyet artışını Scania araç fiyatlarına yansıtmadı. Bütün araçların gelecekte bağlantılı araçlardan oluşacağını düşünen Scania’nın bugün 250 bin aracından gerçek zamanlı veriler alıyoruz. Verilerin 87 adeti araçla, 12 adeti şoförün kullanımıyla ilgili bilgilerden oluşmaktadır. Bilgiler sürekli akıyor ve yeni nesil araçlarda, motorlarda yapılan her türlü değişim tamamıyla büyük veri havuzundan gelen bilgiler doğrultusunda geliştirmeler yapılıyor.”

“We Can See How Much Fuel The Vehicle Has Lost At Which Area In Real Time” Jensen has underlined that there is approximately double the fuel loss between long-distance vehicles and quarry vehicles. He has pointed out the importance of knowing the customer to improve fuel efficiency. Jensen said: “While air resistance causes significant loss of fuel on vehicles that operate on long-distances, this effect is a much smaller reason at a quarry. While your loss is greater when braking vehicles used at quarries, this loss is at a much lower level on long-distance vehicles. That’s why it is very important to know the customer well. It is very important to know whether they’re constantly off or on-road; where do they use the vehicle; what do they carry with these vehicles. Scania has manufactured all the vehicles it has produced in the last 3 years as connected. Currently over 250 thousand vehicles are connected. Thanks to these vehicles, we obtain highly valuable information. We can acquire these data in real time. We can see fuel consumption at different speed levels. We can see how much fuel the vehicle has lost at which area, in real time. This guides us to reveal the most suitable and most efficient vehicles for the customers. “We Can Achieve Emission Rates On V8 Engines Only By Using SCR” Jensen has pointed out that thanks to the new series for construction vehicles, they’ve highly improved efficiency and emphasized the dramatically increasing improvement on 16 Lt V8 engines. He said: “It is possible to achieve over 4 percent

fuel economy, especially on vehicles that operate under construction conditions. Its 1 percent is only possible through the reduction of air resistance and the new cabin. There is a 3 percent gain on especially the 13 Lt 450 horsepower engine. It is possible to recover up to 7 percent on 16 Lt V8 engines. Old V8 engines could ensure the Euro 6 emission rates with EGR and SCR. We can achieve emission rates on the new V8 engines only by using SCR. The vehicle can automatically sense road conditions like hills, slopes and hilly areas in front of the vehicle. If our customers also use this system, it is possible to achieve even over the numbers mentioned.” “We Receive Real Time Data From Scania’s Current 250 Thousand Vehicles” Jansen has stated that they can access the data received from the real operating conditions of the customers in real time. He has pointed out that this information is their basic input when designing a new engine or making certain improvements to the engine. He said: “When it was transitioning to connected s services, Scania has decided to manufacture all its cars as connected. Scania has never reflected the increased costs that was brought by it, onto the vehicle prices. Scania thinks that all vehicles will consist of connected vehicles in the future. Currently, we receive real time data from Scania’s over 250 thousand current vehicles. 87 of the data are about the vehicle while 12 are about the driver’s use of the vehicle. Data always flows and the modifications made onto the new generation vehicles and engines are developed completely according to the information received from the big data pool.”

www.kamyonum.com.tr

SCANIA

KULLANMA AYRICALIĞI…

TEST SIRASI SEKTÖRDE! PRIVILEGE OF DRIVING THE

SCANIA

NOW IT IS THE

SECTOR’S TURN TO TEST-DRIVE! As our nation resembles a huge construction site, the automotive sector takes a parallel course to this situation. This is the reason why the trend in favour of tractors in the truck and tractor segment, has been effectively replaced by the truck! Thanks to the organizations of the brands, we meet the new models developed in accordance with the demands and heavy-duty operating conditions of sector’s members that serve this sector and find a chance to review them from every perspective. And we perform test-drives with almost all of them and witness their performances in their natural habitats.

Koskoca bir şantiyeyi andıran ülkemizde otomotiv sektörü de bu duruma paralel bir seyir izlemekte. Kamyon ve çekici segmentindeki çekici lehine oluşan trendin etkili bir biçimde kamyona evrilmesinin sebebi de bu! Bu sektöre hizmet eden araçların sektör mensuplarının taleplerine ve ağır çalışma şartlarına uygun olarak geliştirilmiş yeni modelleri ile markaların organizasyonları sayesinde tanışıyor ve her noktasında inceleme olanağı buluyoruz. Ve hemen hemen hepsi ile testler gerçekleştirip; doğal ortamlarındaki performanslarına tanıklık ediyoruz. Şantiyeler ve madenlerde çalışacak bu araçların, böylesi zorlu alanlarda aralıksız ve beklentilere uygun hizmet vermesi ancak; şasisinden kabinine, motor gücünden fren sistemlerine ve diğer detay aksamlarına kadar çok daha güçlü olması ile mümkün. Bu doğrultuda markalar araçlarını en iyi şekilde optimize ederek güçlendirmeye çalışıyor ve sürekli olarak inovatif çalışmalara imza atıyorlar. “Scania, İnşaat Kamyonlarında Standartları Bir Üst Seviyeye Çıkarmış” Otomotiv sektörünün güçlü dünya markası Scania’nın yeni inşaat segmentindeki araçlarını da test ederken yukarıda anlattığımız detayları aradık. Ve gördük ki Scania’da son teknolojiyle üretmiş olduğu araçlarında off-road standartlarını yeni XT serisiyle farklı bir aşamaya taşımış. Scania, XT

www.kamyonum.com.tr

serisiyle verimliliğe, dayanıklılığa ve uzun çalışma süresine odaklanmış ve dünya genelindeki müşterilerin taleplerine uygun araçları uzun Ar-Ge çalışmaları sonucunda üretmeyi başarmış. P, G, R ve S kabinlerle ve tüm motor seçenekleriyle sunulan XT serisi, uygulama alanlarına göre farklı dingil, şasi ve süspansiyon seçenekleriyle müşterilerin ihtiyaçlarına cevap verebilecek özelliklerle donatılmış. Güçlendirilmiş çelik

As these vehicles will operate at construction sites and quarries, their continuous service at such harsh environments according to expectations is only possible through a much stronger build of their chassis to cabins, engine powers to brake systems and other detailed components. In that sense, brands try to optimize their vehicles as best as possible and constantly realise innovative projects. “Scania Took The Standards Of Construction Trucks To A Level Above” When we were test-driving the new construction segment vehicles of the strong global brand of the automotive sector Scania, we’ve looked for the details we’ve mentioned above. And we’ve seen that Scania took the off-road standards of the vehicles it has manufactured using latest technologies, to a much different level in its new XT series. Scania has focused on efficiency, durability and long operating durations with its XT series and as a result of its R&D operations, it has managed to manufacture vehicles that suit customer demands from all around the world. Offered with P, G, R, and S cabins as well as all the engine

www.kamyonum.com.tr

tampon, üstyapıya kolay ve hızlı şekilde monte edilebilir şasisi ve yüzde 100 SCR’li yeni motor konfigürasyonu ile 280’den 730 beygire kadar güç seviyesi sunan Scania, inşaat kamyonlarında standartları bir üst seviyeye çıkarmış. Kullanım Kolaylığını ve Konforu Bir Arada Sunuyor Markanın davetlisi olarak bulunduğumuz İsveç’te yeni seri XT araçları, son derece zorlu parkurlarda test etme imkânı bulduk. Testlerin bir kısmını trafiğe açık yollarda yaparken bir kısmını da her türlü doğal koşulun oluşturulduğu Scania’nın kendi test alanında gerçekleştirdik. Dar ve engebeli yollarda, yağışlı ve çamurlu zeminlerde, yüksek rampalarda aracın gücüne tanıklık ettik. Eğimli alanları inerken ve çıkarken aracın yol tutuşunun mükemmel olduğunu bizzat gördük. Yokuş yukarı kalkış desteği (Hill Holder) ve elektrikli park freni (Auto Hold) etkinleştirildiğinde aracın rampa kalkışlarındaki performansına ve mükemmel bir şekilde duruşuna tanıklık ettik. Ani frenlemeler ve kalkışlar, dar alanlarda manevralarla her türlü şartta test ettiğimiz yeni araçlar, kullanım kolaylığı, güven ve konforu bir arada sunuyor. Engebeli alanlarda sürüş konforunu ve güvenliğini artıran Scania yeni araçlarında sunduğu ön dingil için iki adet 33 mm parabolik süspansiyon sayesinde konfor ve dengeli bir yol tutuşunu garantilemiş durumda. Gördük ki Scania yeni XT serisi araçları ile bir inşaat aracında olması gereken donanımları fazlasıyla karşılamış. Ve bir kez daha farkını etkili bir şekilde ortaya koymuş. Şimdi test sırası sektörde. Bence hızlıca test araçlarından talep edin ve bu güçlü araçları kendi sahanızda ve işinizde test edin.

www.kamyonum.com.tr

choices, the XT series has been equipped with features that would meet the demands of customers through different axle, chassis and suspension options according to their areas of application. Scania offers a reinforced steel bumper, a chassis that can be easily and quickly installed on the mounted equipment and a power level that ranges from 280 to 730 horse powers with its 100 percent SCR-certified new engine configuration. Thanks to all these, the company took standards in construction trucks to a level above. Offers The Ease of Use and Comfort Together As guests of the brand in Switzerland, we had a chance to test-drive the new series XT vehicles on extremely challenging tracks. While we did some of the tests on public roads, we did others in Scania’s own test grounds where all kinds of natural conditions were created. We’ve witnessed the power of the vehicle on narrow and bumpy

roads, wet and muddy surfaces and sharp hills. We’ve personally seen that the vehicle’s handling remains perfect while both going downhill and uphill. When we’ve activated the Hill Holder and Auto Hold, we’ve witnessed the performance of the vehicle on hill starts as well as its perfect stopping power. We’ve test-driven the new vehicles under all kinds of conditions with sudden brakes and take offs as well as manoeuvres in tight spaces. These vehicles offer ease of use, trust and comfort all together. Scania has improved driver’s comfort and safety on rough terrains and thanks to the two 33 mm parabolic suspension for the front axle offered on its new vehicles, it has guaranteed comfort and balanced handling. We’ve seen that with its new XT series vehicles, Scania has more than met the equipment required on a construction vehicle. And it has once again effectively shown its difference. Now it is the sector’s turn to testdrive. In my opinion, quickly demand one of their test vehicles and test these strong vehicles at your own site and business.

www.kamyonum.com.tr

FORD TRUCKS HERŞARTTA HERZORLUKTA MÜŞTERİSİNİN YANINDA Armağan Hazar “İnşaat Segmentindeki Pazar Payımızı Yüzde 33’e Taşıdık” Ford Otosan’ın ağır ticari markası Ford Trucks, yeni seri araçları, hızlı ve avantajlı servis çözümleri ve müşteri odaklı hizmet anlayışla farkını göstermeye devam ediyor. Ford Trucks’ın ürün ve hizmetlerine yönelik son gelişmeleri Ford Trucks Pazarlama, Strateji ve Ürün Planlama Müdürü Armağan Hazar’dan dinledik. 2017 performanslarına yönelik değerlendirme yapan Hazar, Ford Trucks olarak, daralan pazarda güçlü bir performans sergilediklerini belirterek, yılın ilk 9 ayını yüzde 28,6 pazar payı ile kapattıklarını açıkladı. Yol serisinde geleneksel liderliklerini devam ettirdiklerini ifade eden Hazar, çekici segmentinde de her geçen gün pazar paylarının arttığını söyleyerek inşaat segmentinde de her 3 araçtan 1’inin Ford Trucks olduğunun altını çizdi. Yeni inşaat serisi araçlarının pazarda ciddi anlamda kabul gördüğüne dikkat çeken Hazar, inşaat segmentindeki pazar paylarının yüzde 33’lere kadar taşıdıklarını açıkladı. Sadece satış değil, satış sonrası kampanyalarla müşterilerin yükünü hafifletecek çok avantajlı kampanyalar devreye aldıklarını söyleyen Hazar, “Tüm sene devam eden servis kampanyalarıyla, avantajlı paket ve fiyatlar sunarak müşterilerimizin hayatını kolaylaştırmaya çalışıyoruz” dedi. Ağır ticari araç pazarı bu yıl nasıl seyrediyor? Ford Trucks’ın geçtiğimiz yıllara göre 2017 performansına yönelik neler söylemek istersiniz? Çekici ve inşaat kamyonlarında pazar bu yıl nasıl bir çizgi izliyor? Genel bir pazar değerlendirmesi yapar mısınız?

“İnşaat Segmenti Yılın İlk 9 Ayında Yüzde 50,5 Payla Pazarı Domine Etti” 2017 yılının ilk yarısında 7 bin 500 seviyesinde gerçekleşen 16 ton üstü ağır ticari

www.kamyonum.com.tr

FORD TRUCKS STANDS BY ITS CUSTOMERS UNDER EVERY CONDITION AND DIFFICULTY

araç pazarı, 3. çeyrekte 12 bin seviyesine ulaştı. Pazarın yıl sonunda, geçen seneye paralel seviyede tamamlanacağını tahmin ediyoruz. Segmentlere baktığımızda, inşaat segmenti yılın ilk 9 ayında yüzde 50,5 payla pazarı domine etmeye devam etti. İnşaat sektöründeki yükselişin önümüzdeki dönemde de süreceğini tahmin ediyoruz. İnşaatı devam eden İzmir Otobanı, anons edilen Çanakkale Köprüsü ve Kanal İstanbul Projesi ve İstanbul’da başlayan kentsel dönüşüm çalışmalarının Anadolu’ya yayılması gibi etkenler sayesinde inşaat sektöründeki hareketliliğin devam edeceğini öngörüyoruz. Çekici segmentinde ise Eylül ayında bir miktar yükseliş oldu, segment yıl ortalamasında yüzde 32,5 seviyesine ulaştı. Son çeyrekte, çekici segmentinin pazardan alacağı payın, yılbaşına oranla artacağını öngörüyoruz. Yol serisine baktığımızda, Eylül sonu itibariyle segmentin pazardan aldığı payın yüzde 17 olduğunu ve geçtiğimiz yılın aynı dönemine göre 2,5 puan artış olduğunu görüyoruz.

“İnşaat Serisi Aracımız Pazarda Büyük Kabul Gördü” Yeni araçlara ilişkin beklentileriniz karşılandı mı? Önümüzdeki döneme ilişkin öngörüleriniz nelerdir? Kesinlikle! Geçtiğimiz yıl içerisinde ürün lansmanımız ile hem sektörün her alanını kapsayan bir çeşitlilik sağladık, hem de genişleyen ürün gamımızda yaptığımız yeniliklerle işletme maliyetlerinde önemli iyileştirmeler yaptık. Ağır ticari vasıta sektörü geçen seneden sonra toparlanmaya başladı diyebiliriz, biz de orta ve uzun vadeli planlarımızı bu yönde olgunlaştırıyoruz. Doğru zamanda doğru ürünü devreye almak çok önemli! Özellikle inşaat serisi aracımız ilk lansmanını yaptığımız günden beri pazarda büyük kabul gördü. Büyüyen inşaat sektöründe piyasanın ihtiyaç duyduğu ürünleri anında hizmete sunarak, inşaat segmentindeki pazar payımızı yüzde 23’lerden yüzde 33’lere kadar taşıdık.

Armağan Hazar “We’ve Increased Our Marketshare In The Construction Segment To 33 Percent” Ford Otosan’s heavy commercial vehicle brand Ford Trucks continues to shine out with its new series vehicles, fast and advantageous service solutions and customer-oriented service approach. We’ve listened to Ford Trucks Marketing, Strategy and Product Planning Manager Armağan Hazar about the latest developments in Ford Trucks products and services. Hazar has assessed their 2017 performance; indicated that as Ford Trucks, they’ve shown strong performance in the shrinking market and stated that they’ve concluded the first 9 months of the year with 28,6 percent marketshare. Hazar has indicated that they’ve continued their traditional leadership in the road series, said that their marketshare increases in the tractor segment each day and underlined that 1 out of every 3 vehicles in the construction segment is Ford Trucks. Hazar has emphasized that their new construction series vehicles have been highly welcomed in the market and stated that they’ve increased their marketshare in the construction segment to 33 percent. Hazar has indicated that through not just sales but also after-sales campaigns, they’ve introduced highly advantageous promotions that will relieve the burden of the customers. He said: “We’re trying to make life easier for our customers with service campaigns that continue throughout the year, advantageous packages and prices.”

“Müşterilerimizden Olumlu Geri Dönüşler Alıyoruz”

How does the heavy commercial vehicle market progress this year? What would you like to say about Ford Trucks’ 2017 performance in comparison with the recent years? What is the direction of the tractor and construction truck market this year? Can you make a general market assessment?

Ford Trucks araçlarında birçok geliştirme yaptı ve araçlarını yeniledi. Yeni araçlarınıza ilişkin sektörden alınan geri dönüşler nasıl oluyor? Konuyla ilgili detayları paylaşır mısınız?

“Construction Segment Dominated The Market In The First 9 Months Of The Year With 50,5 Percent Marketshare”

Hem büyük filolarımızdan hem de sürücülerimizden ürün gamımızda bulunan her araç için birbirinden değerli olumlu geri dönüşler alıyoruz. İnşaat araçlarımızda dayanıklılık, güç ve frenleme; çekici ve yol serisi araçlarımızda ise düşük yakıt tüketimi, uzun bakım aralıkları ve yüzde 25 mertebelerinde iyileştirilmiş işletim giderleri, müşterilerimizin memnuniyetinin kaynağını oluşturuyor. Özellikle sektörün tecrübeli şöförleri, Ecotorq motorumuzla sunduğumuz yüksek tork ve güç değerlerine eşlik eden düşük yakıt tüketimi değerlerini çok fazla beğeniyor.

While the 16-tons and above heavy commercial vehicle market has reached 7 thousand 500-unit level in the first half of 2017, it has reached 12-thousand-unit level in the 3rd quarter. We estimate that; at the end of the year, the market will conclude in parallel with the previous year. When we look at the segments, the construction segment continued to dominate the market in the first 9 months of the year with 50,5 percent marketshare. We expect that the increase in the construction sector will continue in the following term as well. Construction will continue to be active for sometime due to

factors like the ongoing İzmir Highway, future Çanakkale Bridge, Canal Istanbul Project and the spread of urban transformation projects that started in Istanbul, to Anatolia. In September, there has been some level of increase in the tractor segment while the segment has reached 32,5 percent level in the annual average. We estimate that the tractor segment’s marketshare will improve in the final quarter, compared to the new year. Looking at the road series, we see that the segment’s marketshare has been 17 percent as of late September and that there has been a 2,5-point increase compared to the same term of the previous year.

“Our Construction Series Has Been Highly Welcomed In The Market” Have your expectations about the new vehicles been satisfied? What are your estimates about the following term? Absolutely! Thanks to our product launch in the past year, we’ve ensured a variety that covers all the areas of the sector while producing significant improvements in operating costs through the innovations in our extending product line-ups. We can say that the heavy commercial vehicle sector started to recover after last year and we’re evolving our medium and long-term plans accordingly. It is very important to introduce the right product at the right time! Especially our construction series vehicles have been highly welcomed in the market since the first day of its launch. We’ve increased our marketshare in the construction segment from 23 percent to 33 percent by immediately introducing the products that are demanded by the growing construction sector.

“We Receive Positive Feedbacks From Our Customers” Ford Trucks has made various improvements on its vehicles and renewed its vehicles. How is the feedback of the sector regarding your new vehicles? Can you share the relevant details about the subject? We’re receiving really valuable positive feedback from not just our large fleets but also our drivers for each vehicle in our product range. Durability, power and braking of our construction vehicles and the low fuel consumption, long maintenance intervals and approximately 25 percent improved operating costs forms the basis of our customers’ satisfaction. Especially the experienced drivers of the sector like the low fuel consumption figures of our Ecotorq engine that is accompanied by high levels of torque and power, very much.

www.kamyonum.com.tr

3 Ayrı Satış Kampanyası ‘Her yükte birlikte’ mottosu ile yola çıkan Ford Trucks müşterilerine yönelik ne tür kampanyalar düzenliyor? Satışa yönelik müşteriye neler sunuyor? Sadece satış değil, satış sonrası kampanyalarımızda da Ekim ayında müşterilerimizin yükünü hafifletecek çok avantajlı kampanyalar devreye aldık. Ekim ayında ‘Üçlü Ekonomi Zirvesi’ söylemimiz ile araç alan müşterilerimize 3 ayrı satış kampanyası fırsatı sunduk. Tüm Ford Trucks modellerimizde, 3 yıl, yüzde 0,89 faizle 200.000 TL kredi kampanyasını devreye aldık. Buna ek olarak çekici serisinde, yeni araç alımında 3 adet bakım paketini müşterilerimize ücretsiz olarak sunuyoruz. Ford Trucks olarak, çekici serisi alan müşterilerimize 3. yıl garantisini de ücretsiz olarak sunuyoruz. Böylece Ford Trucks sahibi olan herkes, çekici serisinde 2 yıl olan garanti süresini hiçbir ücret ödemeden bir yıl daha uzatabiliyor. Ekim ayında başlattığımız bu kampanyalarımıza, sene sonuna kadar farklı fırsatlar sunarak devam etmeyi hedefliyoruz.

Ücretsiz Check Up Hizmeti Sunuyoruz Satış sonrasında da sene sonuna kadar devam edecek kampanyalar devreye aldık. Ford Trucks aracı olan tüm

www.kamyonum.com.tr

müşterilerimizin, araçlarını kışa hazırlamak için Ford Trucks yetkili servislerimizde ücretsiz check up hizmeti sunuyoruz. Buna ek olarak, yetkili servislerimizde 1000 TL üstündeki mekanik harcamalarda ise Ford Trucks yeleği hediyemiz müşterilerimizi bekliyor. Ekim ayı itibarıyla, 3542 ve 4142 inşaat serisi modellerinde ‘Çift Katlı Baskı Balata’ kampanyasını da devreye aldık. Bu değişim fırsatıyla müşterilerimize, çift katlı baskı balataya en avantajlı fiyatlarla geçme imkanı sunuyoruz. Kampanyamız kapsamında müşterilerimiz, çift katlı baskı balata değişimini 3200 TL yerine 2000 TL’ye tüm Ford Trucks yetkili servislerimizden 31 Aralık 2017 tarihine kadar gerçekleştirebilecekler.

“Türkiye’nin 30 Noktasında Sektörün En Modern ve Yeni 4S Plazalarını Açtık” En önemli konu başlıklarından biri de servis ve satış sonrası hizmetleridir. Özellikle inşaat segmentinde servis hizmetlerinin “hızlı çözüme yönelik operasyonlar” yapması çok önemli. Ford Trucks servis hizmetleri noktasında neler yapıyor? Servis hizmetinde hız ve kalite çok önemli. Sadece inşaatta değil, çekici ve yol serisinde de müşterimizin zaman kaybetmeden işine dönebilmesi birinci önceliğimiz. Bu noktada bildiğiniz gibi, Türkiye’nin 30 noktasında

sektörün en modern ve yeni 4S plazalarını açtık ve sadece ağır ticariye özel, son teknoloji ekipmanlarla hizmet veriyoruz. İnşaat segmentinde ihtiyaç biraz farklılılaşıyor. İnşaatta işler çok zorlu, saat hatta dakika hesabı yapılıyor projelerde. Bu noktada ihtiyacı karşıladığınız kadar müşterinin çözüm ortağı, yol arkadaşı oluyorsunuz. Bu kapsamda bazı büyük projelerde, örneğin havalimanı projesinde alanda 7/24 servis hizmetimiz var. Ya da inşaat projelerinde müşterinin aracı servise getiremeyeceği durumda, yerinde bakım hizmetimizle biz müşterimize gidiyoruz. Araçlar elbette belli limitlere göre tasarlanıyor. Ama inşaat serisinde “tonaj” hayatın gerçeği. Mühendisliğimizin yerli olması avantajını da kullanarak, müşterilerimizin beklentilerini satış sonrası olarak yakından takip ekip, onların ihtiyaçlarına göre araçlarımızı geliştiriyoruz. Her şartta, her zorlukta müşterisinin yanında olmayı ilke edinen bir marka olarak, bu konuyu organizasyon yapımıza dahi yansıttık ve yüksek araç parkına sahip filolarımıza özel, Satış Sonrası Bölge Müdürü atadık. Filolarımızın 7/24 yaşadıkları her türlü sorunda merkezden desteğe ihtiyaç duyduklarında, merkezimize rahatlıkla ulaşmalarını sağladık. Amacımız her yükte müşterimizin yanında olmak! Buna ek olarak, biraz önce de bahsettiğim detayda tüm sene devam eden servis kampanyalarıyla, avantajlı paket ve fiyatlar sunarak müşterilerimizin hayatını kolaylaştırmaya çalışıyoruz.

3 Separate Sales Campaigns As Ford Trucks has set out with its ‘Sharing the load’ motto, what kind of campaigns does it organize for its customers? What does it offer the customer in after-sales? We’ve launched very advantageous campaigns that will relieve the burden of our customers in October with not just our sales but also after-sales promotions. We’ve offered 3 separate sales campaigns to our customers that has purchased vehicles in October through our ‘Triple Economy Summit’ statement. We’ve introduced the 3 year, 0,89 percent interest loan of 200.000 TL campaign for all our Ford Trucks models. In addition, we offer the 3 times maintenance package to our customers, free of charge on their new vehicle purchases in the tractor series. As Ford Trucks, we also offer a 3-year warranty for free to our customers that purchase a tractor series vehicle. As a result, everyone that owns a Ford Trucks can extend the 2-year warranty of the tractor series for another year without paying any charges. We aim at sustaining these campaigns started in October by adding various opportunities till the end of year.

We Offer Free Check Up Service For after sales, we’ve launched campaigns that will continue until the end of the year. In order to prepare the vehicles of all our Ford Trucks owners, we offer a free check-up service at our authorized Ford Trucks service points. In addition, on mechanical-related

payments of over 1000 TL at our authorized service points, our gift Ford Trucks vest awaits our customers. As of October, we’ve also launched the ‘Dual Layer Clutch Lining’ promotion on the 3542 and 4142 construction series models. With this replacement opportunity, we offer our customers a chance to shift to dual layered clutch lining at the most advantageous prices. As part of our promotion, our customers will be able to replace dual layer clutch lining for 2000 TL instead of 3200 TL at all our Ford Trucks authorized service points until December 31, 2017.

“We’ve Inaugurated The Sector’s Newest and Most Modern 4S Plazas In 30 Points In Turkey” Service and after-sales services is one of the most important topics. It is very important that especially the service point services in the construction segment are conducted as “fast solution-oriented operations”. What does Ford Trucks do in terms of service point services? Speed and quality are very important in service point services. Our top priority is to make sure that our customer can get back to his operation without wasting any time in not just the construction but also tractor and road series as well. As you know at this point, we’ve inaugurated the sector’s newest and most modern 4S plazas in 30 points in Turkey and we offer exclusive service to just heavy commercial vehicles using

the latest technology equipment. Needs may somewhat vary in the construction segment. In construction, business is much harder. Hours and even minutes are calculated at projects. At this point, you can become a solution partner, a travel companion to the customer as much as you can meet their demands. Accordingly, we have on-site 24/7 service point service at some of the large projects, for example the airport project. Or in situations at construction projects where the customer can’t bring the vehicle to the service point, we go to our customer with our on-site maintenance service. Of course, vehicles are designed according to certain limits. However, “tonnage” is a fact of life in the construction series. Using the advantage of having local engineering, we closely follow the expectations of our customers in after-sales and develop our vehicles according to their requirements. As a company that has adapted standing by its customers under every condition and difficulty as a principle, we’ve reflected this matter even onto our organizational structure and appointed an exclusive After-Sales Regional Manager for our fleets with high motor parks. We’ve ensured that our fleets could easily reach our headquarters 24/7 when they require support from the headquarters for any problems that may have encountered. Our goal is to share each load of our customer! In addition; as part of the details I’ve mentioned previously for service campaigns that will continue throughout the year, we’re trying to make life easier for our customers by offering advantageous packages and prices.

www.kamyonum.com.tr

SCHMITZ CARGOBULL’UN

125

YILLIK BAŞARI ÖYKÜSÜ... SCHMITZ CARGOBULL’S 125-YEAR SUCCESS STORY...

Boris Billich, Andreas Busacker, Andreas Klein, Rolan Klement başta olmak üzere, Schmitz Cargobull çalışanları, Schmitz Cargobull Türkiye Genel Müdürü Mile Mishevski, Ülke Satış Müdürü Nihat Özmen Ayhan, Satış Müdürü Kaan Kayral, Satış Müdürü Yusuf Odabaş, Ürün Müdürü Erkan Makaklı ile birlikte, Türkiye’den Schmitz müşterileri ve sektörel basın mensupları katıldı. Oldukça renkli bir içerik sunan program, çocuklar ve yetişkinler için birçok aktivitenin yanı sıra araç sergileri ve fabrika turları ile de büyük beğeni topladı.

ANDREAS SCHMITZ

“TÜRKİYE ÖNEMLİ VE SAĞLAM BİR PAZAR” 1892 yılında Heinrich Schmitz tarafından temelleri atılan Schmitz Cargobull, 125 yaşında. Yıllık yaklaşık 57,000 treyler üretimi ve 5,700 kadar çalışanıyla Schmitz Cargobull AG, Avrupa’nın lider yarı-treyler, kamyon kasası ve treyler üreticisi konumunda yer alıyor. Schmitz Cargobull, 125. yılını firmanın kurulduğu Almanya Altenberge’de dünyanın çeşitli ülkelerinden gelen davetlilerin katılımı ile kutladı. Schmitz Cargobull’un büyüme odağında her zaman kalitenin olduğunu ifade eden Schmitz Cargobull AG Yönetim Kurulu Başkanı Andreas Schmitz’e Türkiye ve Almanya arasında son bir kaç aydır yaşanan problemleri sorduk. Türkiye’de olmaktan mutlu olduklarını belirten Schmitz, “Yatırımımızla Türkiye pazarına kendimizi adamış durumdayız” dedi. Schmitz Cargobull AG Yönetim Kurulu Başkanı Andreas Schmitz’in ev sahipliğinde gerçekleşen kutlamalara: Schmitz Cargobull AG Yönetim Kurulu Üyelerinden;

www.kamyonum.com.tr

Andreas Schmitz

“Son 5 Yılda Yüzde 8’lik Bir Büyüme Kaydettik” Schmitz Cargobull AG Yönetim Kurulu Başkanı Andreas Schmitz, açılışta yaptığı konuşmada şunları kaydetti: “Schmitz Cargobull’un büyüme odağında her zaman kalite vardır. Pazara sunduğumuz araçların sektördeki en iyi ürünler olmasını istiyoruz. Bu konuda oldukça da büyük başarı yakaladık. Küresel çapta yarı-treyler ve kamyon gövdesi pazarının lideri olmak hedeflerimiz arasında yer alıyor. Son 5 yılda yüzde 8’lik bir büyüme kaydettik. Grup çapında Schmitz Cargobull geçtiğimiz mali yıl boyunca yaklaşık 57,000 araç üretti ve müşteri odaklı yenilikleri ve üstün hizmetleri sayesinde pazar ve teknoloji lideri olduğunu kanıtlamayı başardı. 2008/2009 krizinden beri ciro ilk kez 2 Milyar Euro seviyesini aştı. Şirketin öz kaynak kotası neredeyse yüzde 54 seviyesine ulaştı. Bu sağlam finansal zemin sayesinde mevcut mali yıl için planlanan tüm yatırımlar güvence altına alındı. Oluşan pozitif trend sonucu çalışan sayısı ortalama 5,700’e ulaştı.” Türkiye’de Fabrika Yatırımı Schmitz Cargobull, gelecekte uluslararası bir duruşa, treyler geliştirmede yüksek seviyede yenilikçiliğe, fiyat liderliğine, üretim ve satışta önemli derecede

esnekliğe yoğunlaşmayı planlıyor. Şirket, Türkiye’de Nisan 2017’de açtığı yeni fabrikasında perdeli ve frigorifik yarı-treyler modellerini üretiyor. Araçların gövde kitleri modern üretim tesislerinde birleştiriliyor. Damperli araçlar için, Schmitz Cargobull üretim hatlarının kanıtlanmış yüksek kalite standartlarında ilave bir üretim bandı da planlamalar arasında yer alıyor.

ANDREAS SCHMITZ “TURKEY IS AN IMPORTANT AND ROBUST MARKET” Found by Heinrich Schmitz in 1892, Schmitz Cargobull has turned 125 years old. With the annual production of approximately 57,000 trailers and about 5,700 employees, Schmitz Cargobull AG is Europe’s leading semi-trailer, truck bed and trailer manufacturer. Schmitz Cargobull has celebrated its 125th anniversary with the attendance of guests from various countries across the world at Germany Altenberge, where it was found. Schmitz Cargobull AG Chairman Andreas Schmitz has indicated that quality has al-

ways been at the growth focus of Schmitz Cargobull. We’ve asked him about the recent problems between Turkey and Germany in the last few months. Schmitz has indicated that they are happy to be in Turkey and said: “We are committed to the Turkish market with our investment.” With the Schmitz Cargobull AG Board Members: Borris Billich, Andreas Busacker, Andreas Klein and Rolan Klement in particular, Schmitz Cargobull employees, Schmitz Cargobull Turkey General Manager Mile Mishevski, Country Sales Manager Nihat Özmen Ayhan, Sales Manager Kaan Kayral, Sales Manager Yusuf Odabaş, Product Manager Erkan Makaklı as well as Schmitz customers from Turkey and sectoral press members have attended the celebrations that were organized under the host of Schmitz Cargobull AG Chairman Andreas Schmitz. The program has provided a highly colourful content. In addition to various activities for children and adults, it has received great recognition with its vehicle exhibitions and factory tours.

Andreas Schmitz

“We Have Achieved 8 Percent Growth In The Last 5 Years” In his speech at the inauguration, Schmitz Cargobull AG Chairman Andreas Schmitz said: “Quality has always been at the growth focus of Schmitz Cargobull. We want the vehicle we offer in the market to be the best products of the sector. We’ve achieved great success about it. Becoming the global market leader of semi-trailers and truck bodies is among our goals. We have achieved 8 percent growth in the last 5 years. Across the group, Schmitz Cargobull has manufactured approximately 57,000 vehicles in the previous fiscal year and thanks to its customer-oriented innovations and superior services, it has proven that it is the market and technology leader. Turnover rose for the first time since the 2008/2009 crisis to more than €2 billion. The equity quota amounts to approx. 54%. This solid financial foundation secures all planned investments in the current business year. Given the positive trend, the number of employees rose to 5,700 on average.” Factory Investment To Turkey Schmitz Cargobull will focus for the future on maintaining an international presence, a high degree of trailer development innovation, cost leadership and significant flexibility in production and sales. The company opened a new plant in Turkey, in April 2017, where it is producing its curtainsider and refrigerated semi-trailer models. The body kits are assembled in modern production facilities. An additional assembly line for tipper vehicles is also planned, also to the same high quality standard expected of the proven Schmitz Cargobull product lines.

www.kamyonum.com.tr

ANDREAS SCHMITZ’E SORDUK? “Türkiye Pazarına Kendimizi Adamış Durumdayız” Türkiye ve Almanya arasında son dönemlerde çıkan bazı sorunlar hakkında Andreas Schmitz’e Türkiye hakkındaki görüşlerini sorduk. Türkiye’de olmaktan mutlu olduklarını belirten Schmitz, sözlerini şöyle sürdürdü: “Avrupa’yı çok destekleyen bir insanım ve Avrupa’ya inanıyorum. Taşımacılığa inanıyorum. Hepimizin birbirimizle geçinebildiğimiz zamanlara inanıyorum. Böyle zamanların, birbirimizle kavga ettiğimiz ve aramıza sınırlar ördüğümüz zamanlardan daha iyi olduğu inancındayım. Gitmemiz gereken yön burası olmalı. Bu yüzden Avrupa’ya çok

büyük inancım var. Ticarete inanıyorum ve ticaret yapmamızın, beraber çalışmamızın ve birbirimizi tanımaya başlamamızın iyi olduğu kanaatindeyim. Aksi takdirde, geçmişimize bakmamız yeterli. Geçmişte yaşananlar hiçbirimiz için başarı getirmedi. Bu yüzden ticarete büyük inancım var. Sürekli olarak ilişkileri geliştirmeye ve aramızdaki farklılıkları bir kenara bırakmak için yollar bulmaya çalışmamız gerektiğini düşünüyorum. Ve umarım ticaret sayesinde bunları başarabiliriz. Bu konuda Rusya’yla ilgili de aynı hislere sahibim. Rusya’da kalmaya devam ettik. Şirketimizi kapatmadık. Evet, biraz küçülmek zorunda kaldık. Sadece bir şirket olmamız sebebiyle yaşamamız ve ayakta kalmamız gerek. Ancak ben konuşmaya, ticarete ve

diyaloğa inanıyorum. Bu sayede devam etmek için bir sebebimiz oluyor. İlişkilerimiz mükemmel olsaydı daha hazırlıklı olurduk, daha dikkatli olurduk. Devam etmeye karar verdiğimizde biraz daha dikkatli olduk ve bu konuda oldukça mutluyuz. Biz, ayrıca bu işe uzun vadeli olarak girdik. 125 yıldır işin içinde olduğunuz zaman gördüğünüz bu oluyor. Her gün, bir sonraki günü düşünmüyoruz. Marka olarak: ‘Türkiye önemli ve sağlam bir pazar’ diye düşünüyoruz. Bazı iniş çıkışlar olabilir; ama yatırımımızla Türkiye pazarına kendimizi adamış durumdayız. İşleri biraz yavaştan alıyoruz; ancak oradayız ve Türkiye’de olmaktan mutluyuz.”

WE ASKED ANDREAS SCHMITZ? “We’re Committed To The Turkish Market” We asked Andreas Schmitz about his views on Turkey regarding certain problems that recently emerged between Turkey and Germany. Schmitz has indicated that they are happy to be in Turkey and continued: “I’m very pro-European. I believe in Europe. I believe in transportation. I really believe in us when we’re all getting along. We’re better off that way than we’re fighting each other and building up borders. This should be the way we must go. This is why I strongly believe in Europe. I strongly believe in trade and I believe it is good that we’re trading, that we’re

www.kamyonum.com.tr

working together, that we begin to know each other. If not, we just have to look into our history. That was not so successful for all of us. So I strongly believe in trade I think we should work on continuously improving the relationships and finding ways to put away our differences. And hopefully through trade we can do that. I have the same feelings about Russia on that. We stayed in Russia. We didn’t close down. Yes, we had to shrink a little bit. Just because we are a company and we have to live and survive. But at the same time I do believe in talking, trade and in communicating in that sense we have a purpose to continue. We would have been better planned and we would have

been careful and we would have been, if relationships had been perfect. So we were a little bit more careful when we said that we were going to go ahead and we’re very happy with it. And we’re there for the long run. I mean this is also what you see in 125 years of business. We don’t think one day to the next. As a brand: we think ‘Turkey is an important and solid market’. Yes, there are ups and downs; however, we are committed to the Turkish market with our investment. We’re taking it a bit slower but we are there and we’re happy to be in Turkey.”

Devir Yükseltici Rediktörler

4x4 Arazi Şanzımanlar ve Ara Şanzımanlar

PTO Yavru Şanzımanlar

Sandviç tip Ara Şanzımanlar

Su Pompaları

Hidrolik Pompalar

www.kozmaksan.com.tr www.kamyonum.com.tr

DEMİR ATÖLYESİNDEN AVRUPA PAZAR LİDERLİĞİNE UZANAN BAŞARI ÇİZGİSİ Success Story That Stretches From A Forge To European Market Leadership

1892 yılında demirci olan Heinrich Schmitz, Münster yakınlarında bulunan Altenberge’de 125 yıl sonra Avrupa’nın lider yarı-treyler, ısı kontrollü, genel ve ambalajsız yüklere yönelik kamyon karoserleri ve treylerler üreticisi haline gelecek bir şirket kurdu. İlk yıllarda demir ocağı nalbantlık ve nal onarımı gibi birçok hizmet sunmanın yanı sıra zirai makinelerin ve demir eşyaların ticaretinde kullanıldı. 1920’li yıllarda yük taşımacılığı motorlu hale geldiğinde, şirket araç üretimine başladı. Bunu yansıtabilmek adına şirketin ismi 1932 yılında Heinrich Schmitz, Maschinen-und Fahrzeugbau olarak değiştirildi. Bu noktada şirket 75’e yakın kişi istihdam etmeye çoktan başlamıştı. Eşi Benzeri Görülmemiş Bir Büyüme Dönemi Firma büyümesini her yıl sürdürerek ilk kez 1977 yılında 500’ü aşkın kişiye, 1986 yılında 1,000’i aşkın kişiye ve 1992 yılında ise 2,000’i aşkın kişiye istihdam sağlamaya başladı. 1970 ile 1990 yılları arasında ciro on kat artarak 250 milyon DM’yi aştı. Bu safhada şirket o yıllarda Almanya’nın en büyük treyler üreticisi haline gelmeyi başarmıştı. Şirket 1998’in sonlarına doğru Schmitz Cargobull AG haline geldi. 5 Farklı Ülkede Fabrika Schmitz Cargobull 125 yıl önce kuruluşundan bu yana; Almanya’da 6, İspanya, Litvanya, Rusya, Çin ve Türkiye’de birer adet fabrika kurdu. Bir aile şirketi olan Schmitz Cargobull Grup’un genel merkezi Almanya’nın Horstmar, Münsterland bölgesinde bulunuyor. Güney Afrikalı üretici GRW’den alınan hisse ise bir başka pazara atılan son adımı oluşturuyor. Şirketin bir köy demir ocağından Avrupa’nın lider treyler üreticiliğine evrimi sırasında izlediği yolda birçok stratejik karar verilmiş. Sektörün lideri olan Schmitz Cargobull, ilk zamanlarda geniş çaplı bir pazar ve marka stratejisi geliştirmiş ve premium ürünleri ve hizmetleri için sürekli yüksek kalite standartlarını sağlamayı hedef edinmiş.

www.kamyonum.com.tr

Schmitz Cargobull’un kendi sektöründe benzersiz olan araç validasyonu için kurduğu yüksek teknoloji test merkezi olan ve Altenberge yetkinlik merkezinde bulunan Schmitz Cargobull Test Merkezi (CVC) şirket için ayrı bir gurur kaynağı durumunda. Schmitz Cargobull gelecekte uluslararası mevcudiyetini, treyler geliştirme alanındaki üstün yenilikçiliğini, maliyet liderliğini, üretim ve satıştaki esnekliğini sürdürmeye odaklanmaya devam edeceğini açıklıyor.

In 1892, blacksmith Heinrich Schmitz founded a company in Altenberge near Münster which would grow to become Europe’s leading manufacturer of semi-trailers, truck bodies and trailers for temperature-controlled freight, general cargo and bulk goods 125 years later. The forge provided a number of different services in the early years, including horseshoeing and repairs, and was also involved in trade with agricultural machinery and ironware. Once freight transport became motorised in the twenties, the company began manufacturing vehicles. To reflect this, the company name was changed in 1932 to Heinrich Schmitz, Maschinen- und Fahrzeugbau. Around 75 people were already working for the company at that stage. An Unprecedented Growth Period The company has continued its growth with each year and employed more than 500 people for the first time in 1977, more than 1,000 in 1986 and more than 2,000 in 1992. Turnover increased tenfold to more than DM 250 million between 1970 and 1990. The company already became Germany’s largest trailer manufacturer at that stage. Towards the end of 1998s, the company has become Schmitz Cargobull AG. Factories In 5 Different Countries Since its founding 125 years ago, Schmitz Cargobull has now grown to six plants in Germany and a plant each in Spain, Lithuania, Russia, China and Turkey. The headquarters of the family company Schmitz Cargobull Group is located in Horstmar, Münsterland in Germany. The acquisition of a stake in South African manufacturer GRW marks the latest step into another market. Many strategic decisions have been taken during the company’s transition from village forge to Europe’s leading trailer manufacturer. As a pioneer in the industry, the Schmitz Cargobull developed a comprehensive market and brand strategy early on and consistently established quality standards for its premium products spanning every level. With the Schmitz Cargobull Validation Center (CVC) in the Altenberge competence centre, Schmitz Cargobull boasts a high-tech test centre unparalleled in its industry. Schmitz Cargobull states that it will focus in the future on maintaining an international presence, further trailer development innovation, sustainable cost leadership and significant production flexibility.

www.kamyonum.com.tr

“TÜRK MÜŞTERİLERİMİZE

ÖZEL HİZMET VE ÜRÜNLER SUNUYORUZ”

“WE OFFER SPECIAL SERVICES AND PRODUCTS TO OUR TURKISH CUSTOMERS” “Schmitz Cargobull’un Tarihinde Her Zaman Teknolojik Yenilikler ve İnovasyonlar Olmuştur”

MİLE MİSHEVSKİ

Dünya’nın önde gelen treyler üreticisi Alman Schmitz Cargobull’un Almanya Altenberge’de düzenlediği 125. yıl etkinliğinde Schmitz Cargobull Türkiye Genel Müdürü Mile Mishevski ile bir araya geldik. Schmitz Cargobull 125 yıllık köklü geçmişine yönelik açıklamalarda bulunan Mile Mishevski, Schmitz Cargobull’un Türkiye’deki fabrika yatırımına yönelik merak edilenleri ve stratejilerini Kamyonum’la paylaştı. 125 yıllık tecrübe ve bilgi birikimini, müşteri taleplerine dönüştürebilmelerinin Schmitz Cargobull’u Avrupa’da üretim yapan tüm firmalardan ayıran önemli bir etken olduğuna dikkat çeken Mishevski, teknolojilerini ve yeniliklerini tamamen müşteri odaklı oluşturduklarını söyledi. Türkiye’ye karşı ilgilerinin yıllar öncesine dayandığını belirten Mishevski, satış organizasyonunun yanına üretimi de entegre etme kararı aldıklarını ifade etti. Mile Mishevski, “Türkiye, treyler sektöründe Avrupa’nın ikinci büyük pazarı ve böyle önemli bir pazara doğru adımla, doğru zamanda, doğru ürünle girmek stratejik önem arz ediyor” dedi. Schmitz markasının 125 yıllık geçmişi Almanya’daki seremonilerle kutlandı. Dünya üzerindeki yeri ve marka değeri açısından değerlendirildiğinde başarı kendini çok net olarak göstermekte. Siz bu bağlamda başarının en büyük etkeni olarak neyi görmektesiniz? Örn. Kurumsal yapı, ürün kalitesi, müşteri odaklı üretim vd…

www.kamyonum.com.tr

Belirtmiş olduğunuz üzere Schmitz Cargobull’un bu sene 125. yılını kutluyoruz ve 125 yıldır kesintisiz sadece treyler üretimi yapıyoruz. Bizim en büyük avantajımız, 125 yılda biriktirdiğimiz tecrübemiz ve bilgi birikimimizdir. Bu tecrübe ve bilgi birikimini de müşteri taleplerine dönüştürebilmemiz Schmitz Cargobull’u Avrupa’da üretim yapan tüm firmalardan ayıran önemli bir etken. Schmitz Cargobull’un tarihinde her zaman teknolojik yenilikler ve inovasyonlar olmuştur ve biz teknolojimizi ve yeniliklerimizi tamamen müşteri odaklı oluşturuyoruz. Tabii ki bunu gerçekleştirirken de kalitemizi her zaman en üst düzeyde tutuyor ve buna çok önem veriyoruz. Bu yönleriyle Schmitz Cargobull sektörün öncüsü olmuş bir firmadır. Ürünün yanında satış sonrası verdiğimiz hizmetlerin kapsama alanı da önemli derecede fark ve katma değer yaratıyor. Kendi filolarımızı takip edebildiğimiz patentli ürünümüz olan Schmitz Cargobull Telematics, finansal destekler ve daha farklı çözümleriyle sektörün ve müşterinin ihtiyacı olabilecek her şeyle farkımızı ortaya koyuyoruz. Böylelikle de yaşam boyu maliyetleri azaltan bir yaklaşımla müşterilerimize hizmet ve ürün sunuyoruz.

“Türkiye’de de Fabrikamızı Bu Sene Devreye Aldık” Schmitz markası kendi ülkesi dışında sadece birkaç ülkede üretim tesisine sahip. Bunlardan biri de Türkiye. Sizce bunun sebebi nedir? Siz bunu nasıl yorumluyorsunuz?

MİLE MİSHEVSKİ During the 125th anniversary even organized by the world’s leading trailer manufacturer German Schmitz Cargobull in Germany Altenberge, we’ve met Schmitz Cargobull Turkey General Manager Mile Mishevski. Mile Mishevski has made remarks about the 125 years of deep rooted history of Schmitz Cargobull and shared details for the most frequently asked questions about Schmitz Cargobull’s factory investment in Turkey as well as their strategies with MY TRUCK Magazine. Mishevski has underlined that transforming 125 years of experience and knowledge into customer demand is an important factor that distinguishes Schmitz Cargobull from all the companies that manufacture in Europe and said that they create their innovations completely based on a customer focus. Mishevski has indicated that their interest in Turkey is based on many years ago.

He has stated that they’ve decided to integrate production along with the sales organization. Mile Mishevski said: “We’ve seen that Turkey is Europe’s second largest market in the trailer sector and it is strategically important to enter such an important market through the right step, at the right time with the right products.” Schmitz brand’s 125 years of history was celebrated with ceremonies in Germany. When considered in terms of its position and brand value around the world, its success clearly shows itself. In that sense, what do you think is the biggest factor behind this success? İ.e. Corporate structure, product quality, customer focused production etc...

“There Have Always Been Technological Advancements and Innovations Throughout the History of Schmitz Cargobull” Like you’ve mentioned, we’re celebrating Schmitz Cargobull’s 125th anniversary this year and for the last 125 years, we’ve only been continuously producing trailers. Our biggest advantage is the experience and knowledge we’ve accumulated over 125 years. The fact that we can transform this experience and knowledge into customer demand is an important factor that distinguishes Schmitz Cargobull from all the companies that manufacture in Europe. Throughout the history of Schmitz Cargobull, there has always been technological advancements and innovations. We’re forming our technology and innovations with a complete focus on the customers. Of course, while realising that, we always keep our quality at maximum level and put great

www.kamyonum.com.tr

Almanya’da üç ana fabrikamız bulunuyor ve her ürün grubu için ayrı bir fabrika yapılanmasına sahibiz. Ancak globalizasyonun doğurduğu sonuçlar olarak tabii ki sadece Almanya’daki fabrikalarla farklı coğrafyadaki müşterilere ulaşmak kolay değil. Bu üç büyük ana fabrikaya ek olarak Avrupa’da bazı bölgelerde de fabrikalarımız mevcut. İspanya-Zaragoza, Rusya ve Litvanya’da üç tane küçük ölçekli fabrikamız var. Bunların dışında Çin’de de bir fabrikaya sahibiz ve bahsettiğiniz üzere Türkiye’de de fabrikamızı bu sene devreye aldık. Ama önem verdiğimiz husus sadece farklı bölgelerde fabrikalar açmak değil bu fabrikalar arasındaki uyumun ve dengenin iyi kurulması.

“Globalizasyon Stratejimiz Doğrultusunda Yatırım Kararı Aldık” Ve yukarıdaki soruyla bağlantılı olarak; yatırım kararı alınırken kriter olarak neler baz alınıyor? Bu açıdan değerlendirildiğinde Türkiye’deki yatırım kararı hangi kriter-

www.kamyonum.com.tr

ler göz önüne alınarak gerçekleştirilmiş durumda? Pazar potansiyeli, diğer ülke pazarlarına erişim, iş gücü vd… Schmitz Cargobull olarak globalizasyon stratejimiz var ve dolayısıyla buna uygun adımlar atıyoruz. Türkiye’ye karşı ilgimiz yıllar öncesine dayanıyor ve bu süreç sonunda satış organizasyonunun yanında üretimi de entegre etme kararı aldık. Bu kararı alırken birçok farklı faktör etkili oldu, ancak Türkiye pazarının büyüklüğü, müşterilerden gelen yoğun talepler, Türkiye’nin otomotiv sektöründeki deneyimi ve kalifiye çalışan altyapısı belirleyici etkenler oldu. Bunların yanısıra sadece satış organizasyonuyla ulaşmış olduğumuz önceki yıllara ait satış rakamları böyle bir pazarda bizi tatmin edici olmadı. Müşteri ile doğrudan irtibatlı olmak ve ihtiyaçlarına yönelik direkt adımlar atabilmek adına Schmitz Cargobull’un burada doğrudan olması gerektiği yönünde görüş belirdi ve globalizasyon stratejimiz doğrultusunda yatırım kararı aldık.

“Türkiye, Treyler Sektöründe Avrupa’nın İkinci Büyük Pazarı” Türkiye’deki yatırımın geleceğini nasıl görüyorsunuz? Alt yapı gelişimi, ürün çeşitliliği, pazardaki duruma etkisi vd… Türkiye, treyler sektöründe Avrupa’nın ikinci büyük pazarı ve böyle önemli bir pazara doğru adımla, doğru zamanda, doğru ürünle girmek stratejik önem arz ediyor. Yaşam boyu maliyetleri azaltan bir yaklaşımla Türk müşterilerimize özel ve Türkiye treyler pazarına entegre edilmiş hizmet ve ürünler sunuyoruz. Müşteri odaklı üretimimizi gerçekleştirirken kalite politikamızdan ödün vermeden Almanya’daki ana fabrikalarımızdaki kalite süreçlerini birebir işleterek ürünlerimizi müşterilerimizle buluşturuyoruz. Başarılarla dolu 125 yıllık tarihimiz ve kurumsal imajımız kalite konusundaki hassasiyetimizi arttırıyor.

emphasis upon that. Schmitz Cargobull is a company that has become the pioneer of the sector with these aspects. The extent of our after-sales services along with the product, also make significant difference and create added value. We prove our difference in everything that may be required by the sector and the customer like our own patented product Schmitz Cargobull Telematics that allows us to track our own fleets, financial supports as well as various other solutions. As a result, we offer services and products to our customers with an approach that reduces lifetime costs.

“We’ve Inaugurated Our Factory In Turkey This Year” Schmitz brand has production facilities in only a few countries outside of its own country. Turkey is one of them. What do you think is the reason for it? How would you comment on that? We have three main factories in Germany and we have a different factory struc-

ture for each product group. However, as a result of globalization, it isn’t easy to reach customers in different geographies only through the factories in Germany. In addition to these three large factories, we have other factories in some regions of Europe as well. We have three small-scale factories in Spain-Zaragoza, Russia and Lithuania. Aside from these, we also have a factory in China and like I’ve mentioned, we’ve inaugurated our factory in Turkey this year. However, the most important point for us is not to inaugurate factories in different regions but establish harmony and balance between these factories.

“We Decided To Invest According To Our Globalization Strategy” And in relation with the previous question; what are the criteria that are taken as basis for taking investment decisions? From this perspective, what are the criteria that have been considered for realising the investment decision in Turkey? Market potential, access to other countries’ markets, labour force etc...

As Schmitz Cargobull, we have a globalization strategy and therefore, we take our steps accordingly. Our interest in Turkey is based on many years ago and at the end of this process, we’ve decided to integrate production along with the sales organization. Many factors have been effective in taking that decision; however, the magnitude of the Turkish market, strong demand from the customers, Turkey’s experience and qualified personnel infrastructure in the automotive sector have been determining factors. In addition, the sales numbers we’ve achieved with only the sales organization in the previous years, haven’t been satisfactory for us in such a market. In order to be in direct contact with the customer and take direct steps towards their requirements, it was decided that Schmitz Cargobull should be here and in accordance with our globalization strategy, we took the decision for investment.

www.kamyonum.com.tr

“Türkiye Pazarına Uygun Araçlarımızı Belirledik” Müşteri odaklı üretim artık hemen hemen tüm markalar için geçerli. Türkiye pazarına ilişkin bunu değerlendirdiğinizde gelen talepleri nasıl üretim planınıza yansıtıyorsunuz? Bu talepler her zaman yerine getirilebilir durumda oluyor mu? Her pazar kendi dinamikleri içinde farklı müşteri ihtiyaçları doğuruyor ve dolayısıyla o pazardaki talepleri doğru değerlendirip kaliteden ödün vermeden ürünü müşteriye sunmanız gerekiyor. Schmitz Cargobull yenilikçi ve devamlı daha iyisini yapma anlayışıyla her pazarın ihtiyacını yüksek oranda karşılayacak potansiyele sahiptir. Türkiye pazarında marka olarak yaklaşık 20 yıldır bulunuyoruz ve bu süreçte birçok done edindik ve olası yeni ihtiyaçları da öngörerek Türkiye pazarına uygun araçlarımızı belirledik.

“Yıllık 4.000 Adedin Üzerinde Damper Üretiyoruz” Türkiye pazarında çok aktif bir sektör olan inşaata yönelik damper için üretim planı nedir? Süreç nasıl ilerleyecek? Ve ürün pazarda bulunan birçok rakibiyle ne şekilde rekabet edecek? Ürün, fiyat vd…

www.kamyonum.com.tr

Damper konusunda çok tecrübesi olan bir firmayız ve Avrupa’da pazar lideriyiz. Almanya Gotha’daki fabrikamızda yıllık 4.000 adedin üzerinde damper üretiyoruz ve farklı pazarlara satıyoruz. Schmitz Cargobull olarak buraya en ucuz aracı temin etmeye gelmiyoruz. Bu bizim hedefimiz içinde yer almıyor. Tabii ki iddialı olmak istiyoruz; ancak fiyat odaklı pazara girmeyeceğiz. Aracımızın müşterilere ne tür katkılar sağladığı bizim için daha önemlidir. Hep belirttiğimiz üzere buraya kalitemizle geliyoruz ve kalitemizle ön plana çıkacağımıza inanıyoruz.

“Politik İlişkiler Bizi Çok Etkilemiyor” Türkiye ve Almanya ilişkilerindeki seyreden bazı olumsuz durumlar nedeniyle yatırımın geleceği ve bu tür yatırımlara ilişkin hevesin etkilenmesi sizce söz konusu mudur? Neler söylersiniz? Firma olarak sadece yaptığımız işe konsantreyiz ve iş odaklı yaklaşım güdüyoruz. Politik ilişkiler açıkçası bizi çok etkilemiyor. Biz Almanya merkezli bir firmayız, ama onun ötesinde uluslararası iş yapan şirketiz. Ürettiğimiz araçları dünyanın her noktasına satıyoruz ve bu tip gerginliklerle

arasıra farklı ülkelerde de karşılaşıyoruz. Bu tür durumların bizim üzerimizde olumsuz etkisini hissetmiyoruz. Lakin hükümet temsilcileriyle de iş gereği düzenli irtibatlarımız oluyor ve şu ana kadar desteklerini eksik etmediler.

“Türkiye’den Umutluyuz ve İyimseriz” Schmitz Cargobull serüveni, 1892 yılında atölye olarak tabir edeceğimiz küçük bir yerde ilk üretimiyle beraber başladı ve bu sene 125. yılını kutluyor. Böylesine önemli ve sembolik bir yılda Schmitz Cargobull 125 yıllık tecrübe ve bilgisini Türkiye’ye taşıyor. Bu adım hem marka açısından hem de Türkiye açısından oldukça önemli. Schmitz Cargobull olarak Türkiye’den umutluyuz ve iyimseriz. Geleceğe umutla bakıyoruz.

“Turkey Is Europe’s Second Largest Market In The Trailer Sector” How do you see the future of the investment in Turkey? Infrastructure development, product variety, affect on the condition of the market etc... We’ve seen that Turkey is Europe’s second largest market in the trailer sector and it is strategically important to enter such an important market through the right step, at the right time with the right products. With an approach that reduces lifetime costs, we offer special services and products to our Turkish customers that are integrated into the Turkish trailer market. While realising our customer oriented production, we don’t make compromises on our quality policy and operate the same quality processes we have in our main factories in Germany, to deliver our products to our customers. Our 125 years of history full of success and our corporate image increase our sensitivity towards quality.

“We’ve Determined Our Products That Suit The Turkish Market” Nowadays, customer focused production can be seen at almost every brand. When you consider it in terms of the Turkish

market, how do you reflect the demand upon your production plan? Are these demands always realisable?

Like I’ve always said, we come here with our quality and we believe that we will shine out with our quality.

Different customer demands emerge within the own dynamics of each market. Therefore, you have to correctly assess the demand in that market and deliver the product to the customer without compromising on quality Schmitz Cargobull has the potential to highly meet every market demand with an innovative approach for always striving to do better. We have been in the Turkish market for approximately 20 years as a brand and throughout this process, we’ve received a lot of data. By predicting possible new requirements, we’ve determined our suitable vehicles for the Turkish market.

“Political Relations Don’t Really Affect Us”

“We Manufacture Over 4.000 Tippers Annually” What is the production plan for the tippers for the construction sector that is a highly active sector in the Turkish market? How will the process continue? And how will the product compete with its various competition in the market? Product, price, etc... Our company has a lot of experience in tippers and we’re the market leader of Europe Annually, we manufacture of 4.000 units of tippers at our factory in Germany Gotha and sell them to different markets. As Schmitz Cargobull, we’re not here to offer the cheapest vehicle. It is not a part of our goal. Of course, we want to be ambitious; however, we won’t enter the market with a price orientation. What sort of contributions our vehicle makes to the customers, is much more important for us.

Due to certain negative situations in the Turkey-Germany relations, do you think that it is possible that it would affect the future of the investment as well as the excitement about such investments? What can you say about these? As a company, we’re only concentrated on our business and we seek for a business-oriented approach. Political relations don’t really affect us. We are a Germany based company but beyond that, we are a company that does international business. We sell the vehicles we manufacture to every location across the world and sometimes we encounter such tensions in different countries. We don’t feel the negative effect of such situations on us. However, we have regular contact with government authorities due to business and so far, they have made their support available.

“We’re Hopeful and Optimistic About Turkey” Schmitz Cargobull journey started in 1892 at a small place that we can call a workshop with its first production and this year, it is celebrating its 125th anniversary. On such an important and symbolic year, Schmitz Cargobull carries its 125 years of experience and knowledge to Turkey. This step is important for both the brand and Turkey. As Scmitz Cargobull, we’re hopeful and optimistic about Turkey. We’re hopeful about the future. www.kamyonum.com.tr

125

YILLIK ‘ALMAN KALİTESİ’ TÜRKİYE’YE TAŞINDI

“TÜRKİYE’DE KALICI OLMAK İSTİYORUZ” 125 Years of ‘German Quality’ Carried Into Turkey

“WE WANT TO BE PERMANENT IN TURKEY”

fabrika yatırımı, aynı zamanda marka tarafından Türkiye’ye yönelim eylemleri konusunda ileriye atılmış bir adım olarak görülüyor. Modern hatlar üzerinde üretimi yapılacak olan araçların hazır yapı parçaları, Almanya’daki fabrikalardan getirilerek Adapazarı tesisinde monte edilecek. Andreas Schmitz Taşımacılık sektöründeki süregelen başarılarıyla tanınan Schmitz Cargobull, kuruluşunun 125. yıl dönümü kutlamaları kapsamında Sakarya Adapazarı’nda kurulan fabrikanın açılışını, 4 Ekim 2017’de düzenlenen törenle gerçekleştirdi. Türkiye’deki üretim hacimlerini 8 yıl içerisinde 3.400 adedin üzerine çıkarmayı planlayan Schmitz Cargobull, yeni üretim tesisinde Türkiye treyler pazarına entegre edilmiş ürün gruplarını sektörle buluşturmayı amaçlıyor. Perdeli, açık kasa, frigorifik ve damper araçlarının üretileceği fabrika, 8.800 m² kapalı olmak üzere toplamda 25.000 m² üzerine kurulu. Schmitz Cargobull, fabrikasının resmi açılış törenine; Schmitz Cargobull CEO’su Andreas Schmitz, Schmitz Cargobull CSO’su Boris Billich, Schmitz Cargobull Türkiye Genel Müdürü Mile Mishevski, Schmitz Cargobull Türkiye Fabrika Müdürü Turan Yıkın, Schmitz Cargobull Türkiye Satış Müdürü Nihat Özmen Ayhan’ın yanı sıra Türkiye Yatırım Ajansı Başkanı Arda Ermut ve Bilim, Sanayi ve Teknoloji Bakanlığı Bakan Yardımcısı Yardımcısı Doç. Dr. Hasan Ali Çelik ve çok sayıda iş ortağı, yerel protokol temsilcileri ve Schmitz Cargobull çalışanları katıldı. Adapazarı fabrikası Schmitz Cargobull’un Avrupa ve Çin’deki 10 üretim tesisi arasında en yenisi olurken, Adapazarı’ndaki

www.kamyonum.com.tr

“Her Zaman İçin Müşterilerimize En İyiyi Sunmak İstiyoruz” Türkiye pazarında kalıcı olmak istediklerini belirten Schmitz Cargobull AG CEO’su Andreas Schmitz, törende yaptığı konuşmada şunları söyledi: “Adapazarı üretim tesisimize yaptığımız yatırım, ortak geleceğimize yapılmış bir yatırımdır. Bu önemli pazarda kalıcı bir yer edinmek ve Türkiye’deki pazar payımızı daha da artırmak istiyoruz. Daha çok müşteriyi, şirketimizin yeteneklerine ikna etmek istiyoruz. Bu konumu, ülkenin sınırlarından da öteye büyümeye devam etmek için kullanmayı amaçlıyoruz. Avrupa, Kuzey Afrika ve Orta Doğu arasında bir kesişme noktası olan Türkiye, yeni pazarlara yayılmak adına önemli bir konum niteliğinde. Şirketimizde gelenek ve yenilik kavramları zıt iki kutuptan ziyade aynı paranın iki yüzü gibidir. Her zaman için müşterilerimize en iyiyi sunmak istiyoruz. İhtiyaçlarına yönelik en iyi aracı ve en iyi hizmeti sağlamak için çalışıyoruz. Küresel düşünüyoruz. Almanya’nın yanı sıra İspanya’da, Litvanya’da, Rusya’da, Çin’de ve artık ‘mutlulukla söyleyebilirim ki’ Türkiye’de üretim yapıyoruz. Hedefimiz, pazara mümkün olduğunca yakın olmak. Her yerde müşterilerimize son teknoloji ve en yüksek kaliteyle kendi özel taşımacılık işlerine yönelik ideal çözümü sunabilmektir.” Üretimdeki tüm uzmanlıklarının Adapazarı fabrikasında birleştirildiğine vurgu yapan

Andreas Schmitz, “Son teknoloji üretim bantlarında, Schmitz Cargobull’un dünya çapında taşımacılık şirketleri arasında hakkıyla elde ettiği şöhretin nedeni olan yüksek kaliteyi üretebiliyoruz. Bunun yanı sıra son derece kalifiye personelimize de güvenebiliyoruz. Geçtiğimiz aylarda, yeni üretim tesisinde çalışacak personel, Almanya’daki üretim tesislerimizde ve Horstmar’da bulunan şirket merkezimizde kapsamlı eğitimden geçti. Artık, yeni görevlerine tamamen hazırlar. Bu durum, ülkenizde ‘Alman Malı’ kalitesinde üretim yapmamızı sağlıyor. Yeni üretim tesisinde hem perdeli hem de reefer yarı-treylerlerin montajı yapılacak. Gelecekte ise damperli araçlar için ilave bir bant yapılması planlanıyor. Adapazarı fabrikası ilk olarak, azami 3.400 araç üretim kapasitesine sahip olacak şekilde tasarlandı” dedi.

Known for its long-established success in the transportation sector, Schmitz Cargobull has performed the inauguration of its factory that was established at Sakarya Adapazarı, with a ceremony organized on October 4, 2017 as part of its 125th anniversary celebrations. In 8 years, Schmitz Cargobull has managed to increase its production volume in Turkey to over 3.400 units and with its new production facility, the company aims to bring its products that have been integrated into the Turkish trailer market, together with the sector. The factory has been built on a total of 25.000 m² of space with 8.800 m² of indoor areas and it will manufacture curtainsider, flat bed and tipper vehicles. Schmitz Cargobull CEO Andreas Schmitz, Schmitz Cargobull CSO Boris Billich, Schmitz Cargobull Turkey General Manager Mile Mishevski, Schmitz Cargobull Turkey Factory Manager Turan Yıkın, Schmitz Cargobull Turkey Sales Manager Nihat Özmen Ayhan as well as the President of the Investment Agency of Turkey Arda Ermut, Deputy Minister of Science, Industry and Technology Asst. Prof. Dr. Hasan Ali Çelik, numerous business partners, local protocol representatives and Schmitz Cargobull employees have attended the official inauguration ceremony of the Schmitz Cargobull factory.

While Adapazarı factory is the newest among Schmitz Cargobull’s 10 production facilities in Europe and China, the factory investment for Adapazarı is also considered as a step forward in terms of the brand’s orientation towards Turkey. The ready building components of the vehicles that will be manufactured on modern assembly lines, will be brought from the factories in Germany and assembled at the Adapazarı facility.

Andreas Schmitz

“We Always Want To Offer Our Customers The Best” Schmitz Cargobull AG CEO Andreas Schmitz has indicated that they want to be permanent in the Turkish market. In his speech at the ceremony, he said: “The investment in our Adapazari production plant is an investment in our shared We want a permanent presence in this important market and to further expand our market share in Turkey. We want to convince more customers of our company’s capabilities. We want to use this location to continue growing beyond the borders of the country. As the intersection between Europe, northern Africa and the Middle East, Turkey is a key location for the expansion into new markets. Tradition and innovation are by no means contradictions in our company but rather two sides of the

same coin. We always want to offer our customers the best. We’re working to offer them the best vehicle and the best service for their needs. We think globally. We do not only produce in Germany but also in Spain, Lithuania, Russia, China and – I am very happy to say – now in Turkey. Our goal is to be as close to the markets as possible so that we can offer our customers everywhere the optimum solution for their own specific transport tasks – with state-of-the-art technology and the very best quality.” Andreas Schmitz has emphasized that their complete expertise in production has been combined at the Adapazarı factory: “The state-of-the-art assembly lines enable us to produce the high quality for which Schmitz Cargobull is rightly renowned among transport companies worldwide. We can also rely on highly qualified staff: In recent months, the employees at the new production facility have received extensive training at our German production facilities and at our company headquarters in Horstmar. Now, they are perfectly prepared for their new tasks. This enables us to produce in your country with quality “Made in Germany”. Both curtainsiders and reefer semi-trailers will be assembled at the new production facility. For the future, another line is planned for tipper vehicles. The Adapazari is initially designed for a production capacity of up to 3,400 vehicles.

www.kamyonum.com.tr

Boris Billich

“Hedefimiz, Pazar Payımızı Yüzde 30’a Çıkarabilmek” Kalite ve müşteri odaklı yaklaşıma verdikleri önemin başarılarının ardındaki ana etkenler olduğunu belirten Schmitz Cargobull AG Yönetim Kurulu Üyesi Boris Billich, açılış töreninde yaptığı konuşmada şunları kaydetti: “Schmitz Cargobull için özellikle Türkiye ve Güney-Doğu Avrupa ülkeleri, büyüme bölgesi anlamında çok önemli. Amacımız, müşterilerimizin ürünlerimizi ve hizmetlerimizi daha da iyi kullanabilmesini sağlayabilmek. Bu hedefe ulaşmak için sıkı çalıştık ve büyük bir yatırım yaptık. Adapazarı’nda bulunan yeni tesisimizle ürünlerimizi ve hizmetlerimizi Türk pazarı için genişletebileceğiz ve niyetimiz, burayı bu amaçla kullanmak. Orta vadede ise hedefimiz, Türkiye’deki pazar payımızı yüzde 30’a çıkarabilmek. Bölgenin taşımacılık sanayisinin büyük bir gelişim potansiyeli bulunuyor. Modern ve verimli taşımacılık çözümlerine yönelik muazzam bir talep var ve bu talep gün geçtikçe artıyor. Güney-Doğu Avrupa bölgesinde bulunan taşımacılık ve lojistik sektöründeki müşterilerimize ve ortaklarımıza yakın olabilmek, Schmitz Cargobull için çok önemli.” Schmitz Cargobull’un yenilikçi ve yüksek kaliteli bir araç üreticisinden çok daha fazlası olduğunu ifade eden Billich, diğer treyler üreticilerinin aksine müşterilerine kapsamlı hizmet paketleri sunabildiklerinin altını çiziyor.

Tam Hizmet Paketi Billich, “Schmitz Cargobull 1.300’ü aşkın yetkili servis ortağı sayesinde Avrupa kıtasının tamamına yayılan kendi satış ağını ortaya koyuyor. Bunun sonucunda, nerede olursa olsunlar, müşterilerimizin daima yakınındayız. Schmitz Cargobull Finans’ın sağladığı kişiye özel finansman ve leasing fırsatlarıyla, günün 24 saati ve haftanın yedi günü oldukça etkili yedek parça tedarikiyle, sürekli genişletmeye devam ettiğimiz güvenilir bir servis ortağı ağıyla ve son teknoloji treyler telematikiyle de devam ediyoruz. Hizmetler ayrıca sunulan Tam Hizmet paketiyle de destekleniyor. Bu paket, lastik hizmetinin yanı sıra aracın takası ve ikinci el araçların satışına kadar kapsamlı bir destek sunuyor. Türkiye’deki yeni konumda müşterilerimizin hizmetlerimizden daha da fazla yararlanabilecek olmasından çok memnunuz. Satış bölümündeki 5.000 çalışanımız yardıma hazır. Onların yetenekleri ve bu bölgede bulunan müşterilere olan derin bağlılığı sayesinde Schmitz Cargobull’un başarı hikayesinde yeni bir sayfa açacaklarına inanıyorum” dedi.

www.kamyonum.com.tr

Boris Billich

“We Aim To Increase Our Market Share To 30 Percent” Schmitz Cargobull AG Board Member Boris Billich has stated that their emphasis upon quality and customer-oriented approach are the main factors behind their success. In his speech at the inauguration ceremony, he said: “For Schmitz Cargobull, Turkey in particular and the countries in South-Eastern Europe are especially important as a growth region. We have set ourselves the goal of enabling our customers to utilise our products and services even better. To achieve this goal, we have worked hard and invested heavily. With our new facility in Adapazari we can expand our products and services for the Turkish market and intend to continue doing so. In the mid-term, we aim to increase our market share in Turkey to 30%. The transport industry in the region has immense potential for development. The demand for modern and efficient transport solutions is enormous and constantly increasing. For Schmitz Cargobull it is very important to be close to our customers and partners in the transport and logistics industry in the South-East European region.” Billich has indicated that Schmitz Cargobull is much more than an innovative and high quality vehicle manufacturer and underlined that, unlike other trailer manufacturers, they can offer extensive service packages for their customers.

Full Service Package Billich said: “Schmitz Cargobull offers its own sales network spanning the entire European continent with more than 1,300

authorised service partners. As a result, we are always in close proximity to our customers, wherever they are. We continue with tailored financing and leasing offers from Schmitz Cargobull Finance, highly effective spare parts supply – 24 hours a day and seven days a week, a reliable service partner network that we are constantly expanding, along with state-of-the-art trailer telematics. The services are also supplemented by a Full Service offer. This package offers complete support up to and including tyre service and finally options for trading in and selling used vehicles. We are very pleased that our customers will be able to benefit even more from our services at the new location in Turkey. Our 5000 employees in Sales are ready to help. I am convinced that with their co mpetence and their great dedication for the customers here in the region, they will create a new chapter in the success story of Schmitz Cargobull.”

SADECE BİR

ALPHA

SİLİNDİR DEĞİL

BİR ÇÖZÜM

PAKETİ

HYVA TURKEY HİDROLİK SAN. ve TİC. LTD. ŞTİ.

Tuna Mah. Sanat Cad. No:17/112 Bornova, İzmir - TÜRKİYE +90 232 449 3005 (pbx) info-turkey@hyva.com @HyvaTurkey www.kamyonum.com.tr

Mile Mishevski

“Innovative Products Will Meet The Customers”

Mile Mishevski

“İnovatif Ürünler Müşterilerle Buluşacak” Açılışı gerçekleşen fabrikanın 5.500 m²’lik alanının sadece üretim için ayrıldığında dikkat çeken Schmitz Cargobull Türkiye Genel Müdürü Mile Mishevski, fabrikanın diğer kısmındaysa treyler servisini de kapsayan satış sonrası ve yedek parça hizmetlerinin sağlanacağını belirtti. Mishevski, “Bunların yanı sıra ikinci el hizmeti de fabrika sahasında yer buluyor. Şu anda Türkiye çapında dokuz adet mevcut yetkili servisin ise önümüzdeki kısa süreçte 25’in üzerine

www.kamyonum.com.tr

taşınması planlanıyor. Avrupa’nın teknoloji ve pazar lideri olan Schmitz Cargobull güçlü satış organizasyonunu Türkiye pazarında liderliğe oynayacak fabrika kapasitesi ile kurgulayan Schmitz Cargobull, kaliteden ödün vermeyen inovatif ürünlerini müşterileriyle buluşturacak” dedi. Mishevski, “125’inci kuruluş yıldönümümüz ile yeni tesisimizin de açılışını aynı anda kutluyoruz. Andreas Schmitz’e 125’inci yıldönümümüzde verebileceğimiz en iyi hediye bir fabrikadır. Bu fabrika Schmitz Cargobull’un büyük geleneğin yalnızca bir devamı. Umarım yıllar sonra da bu devamlılık başarılı olur” şeklinde konuştu.

Schmitz Cargobull Turkey General Manager Mile Mishevski has underlined that 5.500 m² of space has been allocated solely for production at the recently inaugurated factory and stated that the factory’s remaining section will offer after-sales and spare parts services that also include trailer services. Mishevski said: “In addition, there is also a second hand service within the factory site. Currently there are nine authorized service points across Turkey and this number is planned to be increased to over 25 in a short time. Europe’s technology and market leader Schmitz Cargobull has planned its strong sales organization with a factory capacity that would make it compete for the leadership of the Turkish market. The company will introduce its innovative products that don’t compromise on quality, to its customers.” Mishevski said: “We’re celebrating our 125th anniversary, right along the inauguration of our new facility. A factory is the best present we can offer to Andreas Schmitz on our 125th anniversary. This factory is only a continuation of Schmitz Cargobull’s grand tradition. I hope that this continuation shall be successful many years later as well.”

www.kamyonum.com.tr

Andreas Schmitz “Damperler Türkiye Pazarı İçin Üretilecek” Schmitz Cargobull Türkiye’de kurulan yeni üretim fabrikasının resmi açılışını bir kutlamayla gerçekleştirdi. Açılışa katılan Schmitz Cargobull CEO’su Andreas Schmitz, Kamyonum’a özel açıklamalar yaptı. Adapazarı’nda açılan fabrikanın özel bir yeri olduğunu söyleyen Andreas Schmitz, bu fabrikada üretimi gerçekleşecek araçların Türkiye pazarına özel olacağının altını çizdi.

“Bu Tesis, Kendini Kanıtlamış Bir Konseptin Parçası” Sektörün en önemli firmalarından birisi olan Schmitz Cargobull’un Türkiye’de yatırım kararı alarak üretime başlaması Türkiye için önemli ve memnuniyet verici. Treyler sektörü açısından Türkiye çok önemli bir pazar. Çevre ülkeler açısından da aynı öneme sahip. Konuşmanızda Türkiye’ye konsantrasyonunuzun çok yüksek olduğunu söylediniz. Üretimin niteliği noktasında Türkiye’deki fabrikanın diğer ülkelerdeki fabrikalara göre farklılığı söz konusu mu? Ya da ileride bu nasıl değişecek?

www.kamyonum.com.tr

Schmitz Cargobull’un her fabrikası önemlidir ve her üretim tesisinin tabii ki özel bir yeri var. Üretime başladığınız zaman, birçok kişi çalıştırmaya başlıyorsunuz ve bu kişilere karşı belli bir sorumluluğunuz oluyor. Bu firmamız açısından çok özel bir alanı kapsamaktadır. Ancak bu tesisin, başka bir anlamda özel bir durumu daha var: Bu tesis, kendini kanıtlamış bir konseptin parçası. Bunu daha önce Rusya, İspanya gibi yerlerde de uyguladık. Ve bunun bizim için çok iyi, kendini kanıtlamış bir konsept olduğunu anladık. Bu yüzden evet tesisler aynı; ama üretime başladığınızda o tesisin özel bir yeri her zaman oluyor.

Damper Üretimi Bu tesiste hangi ürün gruplarına konsantre olacaksınız? Üretim sıralaması içinde damperin nasıl bir yeri olacak? Damper Schmitz Cargobull’un temel ürünlerinden biridir. Rusya’da da yaptığımız gibi damper üretimine Türkiye’de de başlayacağız. Stratejimiz gereği üretimi yerel olarak küçük fabrikalarda yapıyoruz. İlk olarak

perdeli ve reefer modellerine başlayacağız. Ancak bunların ardından hızlıca damper ve yarı-treyler üretimine başlayabiliriz. Bunları başardığımızda, bir sonraki adıma geçmek bizim için mantıklı. Şu sıralar bunu İspanya’da da yapmaya çalışıyoruz

Türkiye’ye Özel Üretim Türkiye’ye komşu ülkelerde yeniden yapılanma ve bazı ülkelerin yeniden inşası söz konusu. Buna ilişkin Schmitz’in ileriye yönelik bir planı var mı? Türkiye’nin çevresindeki pazarlar her zaman için önemli. Biz oralara da araç ihraç ediyoruz. Burada diğer ürünlerde olduğu gibi pazar bir miktar düşüşe geçse dahi çevreye dağıtma olanağı sunuyoruz. Bu hususta konuşmak gerekirse evet; tek pazarın çevresindeki pazarlara bakmak her zaman ilginç olabiliyor. Aynı şekilde bunu İspanya’da da yapıyoruz. Buradan Portekiz’e, Güney Fransa’ya ve hatta İtalya ve Fas’a bile araç veriyoruz. Bu yüzden aynı şekilde Türkiye’nin de kaderinde komşu ülkelerle ilgilenmek yer alıyor.

Andreas Schmitz

“Tippers Will Be Manufactured For The Turkish Market” Schmitz Cargobull held the official inauguration of its new production plant in Turkey with a celebration event. Schmitz Cargobull CEO Andreas Schmitz has attended the inauguration and made special remarks to MY TRUCK Magazine. Andreas Schmitz has stated that the factory inaugurated at Adapazarı has a special place and underlined that the vehicles that will be manufactured in this factory will be unique to the Turkish market.

“This Facility Is A Part Of A Proven Concept” The fact that one of the most important companies of the sector, Schmitz Cargobull has decided to invest in Turkey and started production is important and pleasing for Turkey. Turkey is a very important market for the trailer sector. It also has the same level of importance for the surrounding countries. In your speech, you said that you have a high level of concentration for Turkey. Compared to the factories in other countries, is it possible that there would be a difference in production quality at the factory in Turkey? Or, how will it change in the future?

Every production facility of Schmitz Cargobull is of course something special. When you start producing, you begin to have lots of people and you have a certain responsibility for these people. So, in that sense, it is something special for our company. I think that it ought to be something special in another sense: This is a proven concept. We’ve done it in other locations like Russia, like Spain. And we figure that this is a very good proven concept for us. So, yes, it’s the same but it is always something special when you start production.

Tipper Production Which product groups will you concentrate at this facility? What will be the position of tipper among the production sequence? Tipper is one of the core products of Schmitz Cargobull. We will start tipper production in Turkey, just as we did in Russia. As part of our strategy, we manufacture locally at small factories. First we have to get the curtainsiders running, reefer running. But then we can very quickly also start manufacturing tipper bodies and semi-trail-

ers. When we achieve these, it is the logical step for us to do that. Nowadays, we’re looking into doing that in Spain too.

Special Production For Turkey Restructuring and reconstruction of some of Turkey’s neighbouring countries are in question. Does Schmitz have any future oriented plants regarding this? The markets around Turkey are always important. We export vehicles to there as well. Here, we provide the possibility to spread out if the market goes down a little bit, just like other products do. So in that sense, yes I think it is always interesting to look at the markets around the one. Just like we do in Spain. From here, we do Portugal, we do Southern France and we even do Italy and Morocco. So, in the same way, I think Turkey is predestined to do the neighbour countries as well.

www.kamyonum.com.tr

Nihat Özmen Ayhan “Turkey Is At Our Focus”

“Bizim Odağımız Türkiye’dir” Dünyanın önemli önemli treyler üreticisi Schmitz Cargobull’un 125’inci yıl kuruluş etkinliklerinin biri de yeni kurulmuş olan Adapazarı fabrikasında kutlandı. Schmitz Cargobull Türkiye Satış Müdürü Nihat Özmen Ayhan ile fabrikanın resmi açılış töreninde bir araya geldik. Schmitz Cargobull’un Türkiye operasyonlarına yönelik sorularımızı cevaplayan Ayhan, üretim planlamalarının odağında sadece Türkiye pazarının olduğunu belirtti. Schmitz Cargobull’un geçmiş yıllarında elde edilen pazar paylarından mutlu olmadıklarını belirten Ayhan, mevcut pazar paylarını en kısa sürede iki katına çıkaracaklarını belirterek şunları kaydetti: Biz bir yıldır Türkiye’deyiz. Bu bir yıllık performansımızla, (2018’ Nisan’da) geçmiş son yedi yılın ortalamasını ikiye katlayacağız. Müşterilerimize artık daha yakınız. Servis olarak şu an 9 noktada hizmet veriyoruz. 6 ay içerisinde servis noktamız 25’e ulaşacak.”

görüşler aldık. Törene yönelik neler söylemek istersiniz? Törene katılan misafir profilini nasıl değerlendiriyorsunuz? Schmitz Cargobull Türkiye’de 23-24 yıl pazarlanmış fakat 23 yıl boyunca başka bir firma tarafından bu operasyon yürütülmüş. Schmitz Cargobull Türkiye olarak doğrudan bir yıldır buradayız. Törenimize katılan misafirlerimize kalben teşekkür ediyorum. Yaptığımız ilk organizasyonda müşterilerimizin yanımızda olmaları, ‘Schmitz’in arkasındayız’ mesajını vermeleri bizim için çok önemli. Katılımın yüksek olması da beni ayrıca mutlu etti. İnsanların elimizi sıkması, omuzumuza dokunması bizim için çok değerlidir. Bugün kendimizi dünden daha güçlü hissediyoruz.

“Sadece Türkiye İçin Yola Çıktık”

“Bugün Kendimizi Dünden Daha Güçlü Hissediyoruz”

Schmitz Cargobull, Adapazarı fabrikasından ihracat yapacak mı? Ülke bazında neler söyleyebilirsiniz?

Sektörün duayen firmalarının birçoğunu etkinlikte gördük. Onlarla olan görüşmelerimizde de Schmitz’e yönelik olumlu

Şu an için üretim planında ihracat yer almıyor. Yurt dışından talep gelirse, ürünlerimiz o pazarların ihtiyaçlarına da uygun olursa

www.kamyonum.com.tr

One of Schmitz Cargobull’s, world’s most important trailer manufacturer, 125th anniversary activities was celebrated at the recently established Adapazarı factory. We’ve met with Schmitz Cargobull Turkey Sales Manager Nihat Özmen Ayhan at the factory’s official inauguration ceremony. Ayhan has answered our questions about Schmitz Cargobull’s Turkey operations and he has indicated that Turkish market is the sole focus of their production plans. Ayhan has stated that they aren’t happy with Schmitz Cargobull’s market shares from the previous years and indicated that they will double their current market shares as soon as possible. He said: “We’ve been in Turkey for a year. With this oneyear performance, we will double the average of the last seven years (in April 2018). We’re much closer to our customers now. Currently we offer service point services at 9 locations. Number of our service points will reach 25 within 6 months.”

“Today, We Feel Much Stronger Than Yesterday” At the event, we’ve seen most of the long-established companies of the sector. During our interviews with them, we’ve

www.kamyonum.com.tr

memnuniyetle araç veririz. Bazı ülkelerden küçük adetlerde de olsa ürünlerimize yönelik ilgi oluşmaya başladı. İhracat doğal bir seleksiyon olacaktır. Ancak planımız arasında ihracat yer almıyor. Biz, sadece Türkiye pazarı için üretim planı yaparak yola çıktık. Schmitz Cargobull’un dünya genelindeki pazar noktalarına baktığınız zaman buradan da açılım uzun vadede söz konusu olacak mı? Globalizasyon projesi Andreas Schmitz’in CEO olmasıyla başladı. Bu projenin ilk ayağı Türkiye’dir. Türkiye dışında da farklı birkaç bölge için daha yatırım planlamaları yapılıyor. Yurt dışından ülkemizdeki ürünlere talep gelirse her zaman ürünlerimizi vermeye hazırız. Bugünün planında ihracat söz konusu değil; ancak ilerleyen zamanlarda planlarda da değişim yaşanabilir. Bizim odağımız Türkiye’dir. Türkiye hedeflerine yönelik büyüme stratejimiz devam ederken başka ülkelerden talep gelirse ve buranın kapasitesini daha erken artırabilmek bizim de işimize gelir. Kapasitenin artması ürün maliyetlerini düşürür. Maliyetler düşerse bizim yurt içinde marjlarımız artar. İhracatın birçok getirisi olur; ama bu yolda görüp karar vereceğimiz bir konudur.

www.kamyonum.com.tr

received positive feedback for Schmitz. What would you like to say about the ceremony? How would you assess the profile of the guests that attended the ceremony? Schmitz Cargobull was marketed in Turkey for 23-24 years but for the last 23 years, another company has managed this operation. We’ve been directly here as Schmitz Cargobull Turkey for a year. I would like to wholeheartedly thank the guests that have attended our ceremony. It is very important for us that our customers came to support us at our first organization and spread a message that says ‘We stand behind Schmitz’. The high turnout has also made me happy. It is very valuable for us that people shake our hands and touch our shoulders. Today, we feel much stronger than yesterday.

“We Started Out Solely For Turkey” Will Schmitz Cargobull export from its Adapazarı factory? What can you say on a national basis? Currently exports are not a part of the production plan. If there is demand from abroad and if our products suit the requirements of those markets, we would gladly provide vehicles. Even though it is at small quantities, some nations have started to develop interest towards our products. Exports will be a natural selection. However, exports are not among our plans. We started out by making a production plan solely for the Turkish market.

Looking at Schmitz Cargobull’s market points across the world, will it be possible to expand from here in the long run? Globalization project started when Andreas Schmitz became the CEO. Turkey is the first leg of this project. There are investment plans for a few more different regions outside Turkey. If there is demand from abroad for the products in our nation, we’re always ready to provide our products. Today’s plans don’t contain exports; however, plans may change in the future. Turkey is at our focus. If there are demands from other countries while our growth strategy towards our Turkey goals continues, it would work on our favour to increase the capacity of this location early. Increasing the capacity would reduce the product costs. If the costs decrease, our domestic margins would increase. Exports would bring a lot; however, this is something that we will see and decide on the road.

“Schmitz Cargobull Is Not Cheap; And We Can Never Be Cheap” 5 months ago, you made you first delivery here. How does the production within the 5-month period reflect upon your market performance? When you look at Schmitz Cargobull’s past years, we weren’t happy with the market shares. Our goal is to double our current shares as soon as possible. For later, we’re thinking about following the path of 2.000-

www.kamyonum.com.tr

“Schmitz Cargobull Ucuz Değildir; Asla da Ucuz Olamayız” 5 ay önce burada ilk teslimatınızı yapmıştınız. 5 aylık süreçte gerçekleşen üretimin pazar performansınıza nasıl bir yansıması var? Schmitz Cargobull’un geçmiş yıllarına baktığınızda elde edilen pazar paylarından mutlu değildik. Amacımız mevcut payımızı en hızlı şekilde iki katına çıkarmak ve sonrasında da 2.000-3.000 gibi adetlerle çizilen yolda ilerlemeyi düşünüyoruz. Bizim mali yıllarımız Nisan’dan Nisan’a hesaplanır. Biz bir yıllık performansımızla, (2018’ Nisan’da) geçmiş son yedi yılın ortalamasını ikiye katlayacağız. Bugün 9 kişilik bir satış ekibiyle; doğrudan sahada ne gerekiyorsa yapıyoruz. Üretimi burada yapıp, teslimatı buradan yapıyoruz. Fiyat olarak geçmişten daha iyi seviyelerdeyiz. Schmitz Cargobull ucuz değildir; asla da ucuz olamayız. Biz rakiplerimizin fiyatlarından araç satamayız. Her kaliteli mal gibi Schmitz ürünleri de yıllar içinde ucuza geliyor. Fiyatlarımız distribütör fiyatlarından geriye gelmiş durumda. Şu an iyi bir seviyede gidiyoruz; ancak hedeflerimiz noktasında bu rakamlarla yetinmeyeceğiz. Geçmişten çok daha iyi bir noktada 2017’yi kapatacağız. Önümüz açık, büyüyerek yolumuza devam edeceğiz. Türk müşterisinden Schmitz Cargobull’a büyük bir talep var. Müşteri Schmitz almak istiyor. Ürünün sadece sunulması ve belli bir oranda fiyatın yakalanması ile olmuyor. Bu işin; ikinci eli, finansmanı, servisi ve birçok çözüm noktası var. Bunları sunamadığınız da müşteri sizden gidebiliyor. Bu noktalarda da kolumuza bilezikleri takmaya başlıyoruz. İkinci ele başladık, finansmanda çözümlerimiz var. Bunun dışında kendimiz de finansman yapacağız.

“6 Ay İçerisinde Servis Noktamız 25’e Ulaşacak” Çok hızlı adımlarla ilerliyorsunuz! Bu beraberinde servis hizmeti ihtiyacını da artıracaktır. Pazarlama ekibinde bir genişlemeye ihtiyaç olacaktır. Bu noktalarda nasıl bir planlama içerisindesiniz? Şu an satış ekibimiz dokuz kişiden oluşuyor. Belli bölgelerde müdürlerimiz var. Bu dokuz kişi 3 yıl içerisinde 15 personele ulaşacaktır. Türkiye treyler verilerinde ilk 20’de olan bütün illeri kapsayacağız. Bu illerde satış yapılanmamızı tamamlayacağız. Bayii yapılanmamız yok. Ürünlerimizi direkt kendimiz satıyoruz. Servis olarak şu an 9 noktada hizmet veriyoruz. 6 ay içerisinde servis noktamız 25’e ulaşacak. Schmitz’in bazı fabrikalarında uzmanlaşma olduğu belirtiliyor. Mesela bir fabrikada sadece şasi üretimini yapıyor. Bütün

www.kamyonum.com.tr

fabrikalara şasiler buradan gidiyor. Farklı üretim planlamaları söz konusu. Türkiye’deki fabrikanın da böyle bir durumda diğer fabrikalardan daha aşağı seviyelerde olması beklene mez. Bu konuyu açacak olursak neler söylemek isterseniz? Schmitz Cargobull’un üç büyük fabrikası Almanya’da üretim yapıyor. Tenteli treyleri Altenberge’de, frigoları ve soğutucu ünitelerimizi Vreden’de, damper tipi araçları da Gotha’daki fabrikamızda üretiyoruz. Altenberge’de, Vreden’de yapılan montajla Adapazarı’nda yapılan montajın hiçbir farkı yok. Rusya’daki fabrikada yapılanla, İspanya’daki fabrikada yapılanla buranın hiçbir farkı yok. Perdeli araç üretiminde tabii ki Altenberge bizim anavatanımızdır. Dingili ve temel bazı bileşenleri tabii ki Altenberge’de üretiyoruz. Panelleri Vreden’de üretiyoruz. Ama perdeli araç üretiminin bandı tıpkı oradakiyle aynıdır. Altenberge, daha büyüktür, ropot kapasitesi daha fazladır; ama üretim teknolojisi aynıdır. Üretim sistemimiz tüm fabrikalarımızda aynıdır. Sadece kapasiteleri farklıdır. Hiçbir marka 5.500 m² kapalı alanda 3.400 adete ulaşamaz. Mevcut üretim teknolojimiz bu kapasiteye imkan veriyor. İçerde; kataforez, boya, kaynak yok; alan bize sadece parçaları bir araya getirmek için lazım.

3.000 units. Our fiscal years are calculated from April to April. With our one-year performance, we will double the average of the last seven years (in April 2018). Today, we’re doing whatever is necessary, right onsite with a 9-person sales team. We produce and deliver right here. In terms of prices, we are at a much better level than the past. Schmitz Cargobull is not cheap; and we can never be cheap. We don’t sell vehicles at our competition’s price points. Just like every high quality product, Schmitz products also end up being cheap throughout the years. Our prices have come much lower than the distributor prices. Currently, we’re going towards a very good level; however, in terms of our goals, we won’t be satisfied with these numbers. We will conclude 2017 at a much better point than the past. We have a clean path ahead and we will continue our journey by growing. Turkish customers have a great demand for Schmitz Cargobull. Customers want to buy Schmitz. It isn’t enough to just present the product and ensure the price at a certain rate. There is a second hand, finance, service and various solution points for this business. When you can’t offer these, the customer may leave you. At these points, we’re starting to brace ourselves. We started second hand and we have solutions for finance. In addition, we will also provide our own finance.

“Number Of Our Service Points Will Reach 25 Within 6 Months” You’re advancing at very high speeds! This will increase the need for service point services along with it. It will be necessary to expand the marketing team. What are your plans for these points?

regions. These nine people will reach 15 people in 3 years. We will cover all provinces that are at the top 20 in Turkey’s trailer statistics. We will complete our sales structure at these provinces. We don’t have a dealership structure. We directly sell the products ourselves. Currently we offer service point services at 9 locations. Number of our service points will reach 25 within 6 months.

Currently our sales team consists of nine people. We have managers at certain

It is stated that there is specialization at some of Schmitz’s factories. For example,

one factory only manufactured chassis. Chassis are distributed to all the factories from this location. There are different production plans in question. It wouldn’t be fair to expect the factory in Turkey to be at a lower level than other factories in such a situation. What would you like to say regarding this topic? Three large factories of Schmitz Cargobull conduct production in Germany. We manufacture curtainsiders at Altenberge, refrigerated and cooled units at Vreden, tipper type vehicles at Gotha factory. There aren’t any differences between the assembly performed at Altenberge and Vreden than those performed in Adapazarı. There is no difference between those made in the Russia factory, those made in the Spain factory and those made in here. Of course, Altenberge is our homeland for curtainsider vehicle production. Of course, we manufacture the axle and some of the basic components in Altenberge. We manufacture panels in Vreden. However, the curtainsider vehicle production line is exactly the same as the one there. Altenberge is larger; it has a bigger robot capacity. However, it has the same production technology. Our production system is the same at all our factories. Only their capacities are different. No brand can reach 3.400 units in 5.500 m² of indoor space. Our current production technology allows such capacity. We don’t have cataphoresis paint, paint, welding inside. We only need the space to assemble the components together.

www.kamyonum.com.tr

MÜŞTERİLER

SCHMITZ’İ DEĞERLENDİRİYOR! CUSTOMERS REVIEW SCHMITZ!

Avrupa’nın en büyük treyler üreticisinden biri olan Alman Schmitz Cargobull, Sakarya’da kurduğu Adapazarı fabrikasının açılış töreninde Türkiye’nin önde gelen lojistik firmalarının sahiplerini de ağırladı. Kamyonum Dergisi olarak yakından takip ettiğimiz etkinlikte; Schmitz Cargobull’un müşterilerine ürünler hakkında sorular sorduk ve onların marka hakkındaki görüşlerini öğrendik. Schmitz Cargobull’un kalitesine ve üründen aldıkları yüksek verimliliğe vurgu yapan müşteriler, yeni araç yatırımlarında da tercihlerinin yine Schmitz’den yana olacağını ifade ettiler.

Yahya Doğruer

Taşımacılık sektöründeki 25 yıllık deneyimi ile hizmet veren Doğruer Lojistik, filosunun tamamında Schmitz Cargobull’u tercih ediyor. Uzun yıllardır Schmitz Cargobull kullanıcısı olduğunu belirten Doğruer Lojistik’in Sahibi Yahya Doğruer, yeni araç yatırımlarında tercihlerinin yine Schmitz olacağını kaydetti.

Doğruer Logistics offers services with its 25 years of experience in the transportation sector and it has chosen Schmitz Cargobull for its entire fleet. Doğruer Logistics’ Company Owner Yahya Doğruer has indicated that they’ve been using Schmitz Cargobull for many years and stated that they will prefer Schmitz Cargobull once again for their new vehicle investments.

Schmitz Cargobull’un Türkiye’ye doğrudan kendisinin gelmesinden duyduğu memnuniyeti dile getiren Doğruer şunları söyledi: “Markanın ülkemizde yatırım yapması, müşterilerine yakın olması çok önemlidir. Böyle olduğu için daha kaliteli hizmet alacağımıza inanıyorum. Servis hizmetlerinin daha iyi olacağına inanıyorum.”

Doğruer has expressed his satisfaction in Schmitz Cargobull’s direct entry into Turkey on its own and said: “It is very important that the brand invests in our country and that it becomes close to its customer. I believe that as a result, we will receive a much higher quality service. I think that their service point services will be much better.”

Schmitz Cargobull’u neden tercih ettiklerine yönelik değerlendirme yapan Doğruer, şöyle konuştu: “Schmitz Cargobull’un ürünleri bir defa paslanmıyor. Ürünün dayanım ömrü çok uzun, geç yıpranıyor. Ürün her türlü lojistik hizmetine destek verebiliyor. Bunlar Schmitz’i tercih etmemizde yeterlidir.”

Doğruer has made remarks about why they prefer Schmitz Cargobull and said: “For one thing, Schmitz Cargobull’s products don’t rust. Their products’ lifespan is very long and they become worn in a long time. The product can offer support for all types of logistics services. These are sufficient enough for us to choose Schmitz.”

“Filomuzun Tamamı Schmitz Cargobull”

www.kamyonum.com.tr

“Our Entire Fleet Is From Schmitz Cargobull”

One of the Europe’s biggest trailer manufacturers Germany Schmitz Cargobull has hosted the owners of Turkey’s leading logistics companies at the inauguration ceremony of its Adapazarı factory in Sakarya. As MY TRUCK Magazine, we’ve closely followed the event. At the event, we’ve asked questions to Schmitz Cargobull’s customers about the products and received that views of the brand. Customers have emphasized Schmitz Cargobull’s quality and the high level of efficiency they receive from its products. They’ve stated that they will once again choose Schmitz for their new vehicle investments.

Hüseyin Odabaş

Schmitz Cargobull’un üretim teknolojisindeki seviyesinin çok yüksek olduğuna dikkat çeken Odabaş Uluslararası Nakliyat Firması’nın Sahibi Hüseyin Odabaş, Schmitz Cargobull’dan şaşmayacağını belirtiyor.

Odabaş International Transportation Company Owner Hüseyin Odabaş has emphasized that Schmitz Cargobull’s production technology level is highly advanced and indicated that he will continue with Schmitz Cargobull.

“Schmitz Cargobull’dan “I Will Continue With Şaşmayacağım” Schmitz Cargobull”

Odabaş, “Geçtiğimiz yıllarda Schmitz Cargobull’un daveti üzerine Almanya’daki fabrikasını gezmiştim. Orada kurdukları teknolojiyi ve üretimi yapılan dorseleri gördükten sonra Schmitz Cargobull araçlarını almaya karar vermiştim. O dönem, 5 adet ürün aldım. Bundan sonraki nakliyatçılık hayatımda Schmitz Cargobull’un ürünlerinden başka tercihim olmayacaktır. Schmitz Cargobull’dan şaşmayacağım” dedi.

Odabaş said: “In the recent years, I was invited by Schmitz Cargobull to take a tour of its factory in Germany. After seeing the technology they’ve established there and the trailers produced, I’ve decided to purchase Schmitz Cargobull vehicles. In those days, I’ve purchased 5 products. From now on, I won’t prefer anything but Schmitz Cargobull products throughout my transportation life. I will continue with Schmitz Cargobull.”

www.kamyonum.com.tr

Dursun Gece

“Tercihimiz Yine Schmitz Cargobull’dan Yana Olacak” Kamu kurum ve kuruluşlarının, özel teşebbüse ait şirketlerin taşımalarını başarıyla yürüten Alp Özler Nakliyat filosunda Schmitz Cargobull araçlarını kullanıyor. Schmitz’in araçlarından oldukça memnun olduklarını belirten Alp Özler Nakliyat Yönetim Kurulu Başkanı Dursun Gece, yeni yatırımlarında Schmitz Cargobull ile yola devam edeceklerini söyledi. Gece, “Alp Özler Nakliyat olarak Schmitz ile tanıştıktan sonra devamlı bu markanın ürünlerini kullanmaya başladık. Light grubunda yer alan dorseleri Türkiye’ye ilk bizim firmamız getirdi. Schmitz’den çok memnunuz. Yeni araç yatırımlarımızda da Schmitz Cargobull ile çalışmayı arzu ediyoruz. Filomuzda 100’ün üzerinde dorsemiz var. Bu araçların yaklaşık yüzde 60’ı light araçlardan oluşuyor. İhtiyaç oldukça tercihimiz yine Schmitz Cargobull’dan yana olacak” dedi.

www.kamyonum.com.tr

Dursun Gece “We Will Once Again Choose Schmitz Cargobull” Alp Özler Transportation successfully performs the transportation operations of public institutions and corporations as well as companies of private enterprises. The company uses Schmitz Cargobull vehicles in its fleet. Alp Özler Transportation’s Chairman Dursun Gece has stated that they are highly satisfied with Schmitz’s vehicles and said that they will continue with Schmitz Cargobull for their new investments.

Gece said: “As Alp Özler Transportation, we started to continuously use the products of this brand after meeting Schmitz. Our company has brought their trailers in the light group for the first time to Turkey. We’re very pleased with Schmitz. We wish to work with Schmitz Cargobull for our new vehicle investments as well. We have over 100 trailers in our fleet. About 60 percent of these vehicles are comprised of light vehicles. As needed, we will once again choose Schmitz Cargobull.”

Türkiye Premium Distribütor

Alcoa Mühendisliği Sizin İçin İcat Etti

• 5 Yıl garanti, 20 yıla varan kullanım ömrü sunar • Demir janttan göre 4,5 Kat daha güçlü ve yarı ağırlıktadır • Ağır vasıtalarda 300 Kg’a varan hafifleme sağlar • Sefer başı ilave yük fazladan kazanç sağlar • Kg. başına en düşük maliyetle hafiflik sağlar • Düşük yuvarlanma direncine sahiptir. • Yakıtta % 1,80’e varan tasarruf • Isıyı 3 kat daha fazla iletir • Lastik ve fren sistemini korur • Lastik ömründe %35’a varan artış sağlar • Yüzde yüz geri dönüşümlüdür • Düşük karbon salınımı ile çevre dostudur • Beşikten beşiğe sertifikalıdır (Cradle to Cradle) • 16.0x5.5 ile 22.5x17.00 Ebata jant seçeneği sunar • Su ve sabunla hem temizlik hem parlatma seçeneği • 1.060 Kg.’dan 5.800 Kg.’a kadar jant başına yükleme kapasitesi • TÜV SÜD, LBF ve JWL-T gibi zorlu testleri başarıyla geçmiştir

HAFİF Dövme Alüminyum Jant

EN GUCLU

“Maliyetlerinizi düşürmek, kazacınızı artırmak için” İzmir-Bornava İzmir-Aliağa İzmir-Kemalpaşa Manisa-Soma

Egemenlik Mah. Kemalpaşa Cad. No:27/A • 0232 4722266 • 0532 7330020 Aliağa Cad. No:43/1 Çitlenbik Mevkii • 0232 6180101 Fabrika Kümeevleri Sütçüler Köyü No:14/A • 0232 8871170 Hürriyet Mah. Rüzgar Sok. No:10 • 0232 8771170 • 0533 5013301

www.alcoawheelseurope.com www.buyukkarcigrup.com/alcoa info@buyukkarcigrup.com tuygur@buyukkarcigrup.com fsargin@buyukkarcigrup.com www.kamyonum.com.tr

Erdal İlhan

“Schmitz Cargobull’un Doğru Marka Olduğuna İnanıyorum” Erdal İlhan Uluslararası Nakliyat 30 yılı aşkın tecrübesiyle nakliye sürecinin her aşamasında Avrupa’dan Ortadoğu’ya, Orta Asya’dan Rusya’ya, dünyada karayolu, havayolu ve denizyolu ile ulaşılabilecek her noktaya komple ve parsiyel taşımacılığını başarı ile gerçekleştiren Türkiye’nin önemli lojistik firmaları arasında yer alıyor. Schmitz Cargobull’un Türkiye’ye gelmesinin lojistik sektörü açısından önemli olduğuna dikkat çeken Erdal İlhan Uluslararası Nakliyat Yönetim Kurulu Başkanı Erdal İlhan, bu yatırımlarla birlikte kalitenin yükseleceğini ve sektör adına da fiyatların rekabetçi olacağını belirtti. Schmitz Cargobull’un ürünlerini 2011’den beri kullandığını açıklayan İlhan, “Almanya’daki fabrikalarını ziyaret etme fırsatımız olmuştu. Sahip oldukları teknolojiyi gördükten sonra Schmitz Cargobull’u tercih etmeye başladım. Bölmeleriyle, raf sistemiyle, hırsızlığa karşı önlemleriyle gayet başarılı işler yapıyorlar. Araçlarda kaliteli malzeme kullanıyorlar. Ben ilk kez şasenin paslanmazlığına Schmitz Cargobull’da rastladım. Bu özellik bizim için inanılmaz bir artıdır. Uzun süre kullanmış biri olarak Schmitz Cargobull’un doğru marka olduğuna inanıyorum” dedi.

www.kamyonum.com.tr

“2018’de Firma Olarak Yüzde 10’luk Büyüme Bekliyoruz” Lojistik sektörün son durumuna yönelik değerlendirme de yapan Erdal İlhan sözlerini şöyle sürdürdü: “Sektörümüz açısından 2016 yılını kötü geçirdik. 2017’de geldiğimiz nokta biraz daha iyi seviyelerde. Türkiye bulunduğu coğrafya itibariyle dünya üzerinde çok önemli bir lojistik merkezi konumunda yer alıyor. Çevremizde yaşanan bazı olumsuzlukların ülkemizi etkilememesi durumunda ya da daha kötü olmaması durumunda 2018’in daha iyi olacağına inanıyorum. 2017’de yurt içi lojistik çok iyi ilerleme kaydetti. Yurt dışında da ihracattaki gelişmelerden kaynaklı 2016’ya göre biraz daha iyi gidiyor. 2018’de firma olarak yüzde 10’luk büyüme bekliyoruz.”

Erdal İlhan

“I Believe Schmitz Cargobull To Be The Right Brand” Thanks to its over 30 years of experience, Erdal İlhan International Transportation successfully completes every step of the transportation process and successfully performs complete and partial transportation to any points on earth that can be reach through road, air or sea routes from Europe to Middle East and from Central Asia to Russia. The company is among Turkey’s most important logistics companies.

Erdal İlhan International Transportation’s Chairman Erdal İlhan has pointed out the importance of Schmitz Cargobull’s entry into Turkey for the logistics sector and stated that with these investments, quality will improve and prices will become competitive for the sector. İlhan has indicated that they’ve been using Schmitz Cargobull products since 2011: “We had a chance to visit their factories in Germany. After seeing their technology, I started to prefer Schmitz Cargobull. They’re making highly successful things with their compartments, rack system and anti-theft measures. They use high quality materials on the vehicles. I’ve seen anti-corrosion on the chassis for the first time in Schmitz Cargobull. This feature is an incredible advantage for us. As someone that has used them for a long time, I believe Schmitz Cargobull to be the right brand.”

“As A Company, We Expect A 10 Percent Growth In 2018” Erdal İlhan has also made an assessment of the latest status of the logistics sector and continued: “2016 has been bad for our sector. In 2017, currently it is at a bit better level. As a result of its geographical location, Turkey is at a position that makes it a very important logistics centre across the world. I believe that 2018 will be much better if certain unfavourable events happening around us don’t affect our nation or if nothing worse happens. Domestic logistics has made a great progress in 2017. As a result of developments in exports abroad, it continues at a much better rate compared to 2016. As a company, we expect a 10 percent growth in 2018.”

www.kamyonum.com.tr

YENİ NESİL

FORD TRUCKS COMTRANS ta ARAÇLARI

Armağan Hazar

“Rusya Pazarı Odak Pazarlarımız Arasında” Ford Otosan’ın ağır ticari araç markası Ford Trucks, Rusya’nın en önemli fuarlarından olan 17. COMTRANS Uluslararası Ticari Araç Fuarı’nda Rus pazarına yönelik ürünleri ile gövde gösterisi yaptı. Yeni nesil araç ailesini ve Ecotorq Motoru Moskova’da sergileyen Ford Trucks, COMTRANS Fuarı’nda 7. kez yerini aldı. Rusya pazarına özel olarak üretilen soğuk iklim paketli araçlarıyla dikkatleri üzerine çekmeyi başaran Ford Trucks, E5 emisyon seviyesine sahip; 1848T (4x2 Çekici), 3542T (6x4 Çekici) ve 3542D (6x4 Damper) araçlarını COMTRANS’ta sergiledi. Fuarda bir araya geldiğimiz Ford Trucks Pazarlama, Strateji ve Ürün Planlama Müdürü Armağan Hazar’a Rusya pazarındaki faaliyetlerini ve yeni nesil Ford Trucks araçların özelliklerini sorduk.

Ford Trucks’a Yoğun İlgi Comtrans Moskova 2017 Fuarı’na yönelik neler söylemek isterseniz? Fuar Ford Trucks açısından nasıl geçti, değerlendirmeleriniz nedir? Ford Trucks olarak 2007 yılından beri pazarda ürünlerimiz ve hizmetlerimizle Rusya’da aktif olarak bulunuyoruz. Rusya pazarına girdiğimiz günden beri bugüne kadar katıldığımız en başarılı fuarlardan birini yaşadığımızı söyleyebiliriz. Özellikle COMTRANS 2017’de lansmanını yaptığımız yeni nesil Ford Trucks araç ailesi ve Ecotorq motorumuza ilginin yoğun olduğuna tanıklık ettik.

Yeni Nesil Araçlar ve Ecotorq İlk Kez Rus Pazarına Tanıtıldı Ford Trucks olarak Comtrans’a kaçıncı kez katılıyorsunuz? Daha önceki fuarla, Comtrans 2017 arasında markanız açısından ve genel olarak oluşan farklılıklar nelerdir? Ford Trucks olarak Rusya pazarında faaliyetlerimize başladığımız 2007 yılından beri bütün Comtrans’lara katıldık. Bu sene COMTRANS Fuarı’na 7. kez katılıyoruz. 2011 yılından beri artık iki yılda bir düzenlenen ve Bölge’deki (Rusya-Avrupa) başlıca ticari araç fuarlarından birisi olan COMTRANS’ta bu yıl

www.kamyonum.com.tr

başta Ford Trucks olmak üzere tüm katılımcıların yeni nesil ürünler ve teknolojilerini sunduğunu gözlemledik. Yan sanayi tarafında global ve yerli üreticilerin daha fazla ürün, yedek parça sunabildiğini görmemiz, yerli üretim ve yerlileştirme çalışmalarının her geçen gün hız kazandırdığını gösteriyor. Bu da markamız açısından aldığımız yerli üretim kararı ve yerlileştirme hedeflerimizle uyumlu olması bizler açısından sevindirici bir gelişme olarak değerlendirilmiştir. Ayrıca Ford Trucks markamızın 2016 yılında Türkiye’de devreye aldığımız araç ailesinin ve Ecotorq motorumuzun lansmanını yapıp Rusya pazarına ilk kez anlatabilme fırsatı bulduğumuz bu fuarda, markamıza çok yoğun bir ilgi olması, yeni ürünlerimizle Rusya pazarının taleplerine daha yerinde aksiyonlar almış olduğumuzu göstermektedir.

Geniş Ürün Gamı Comtrans Fuarı’nda hangi araçlarınızla yer aldınız? Ürünlerinizin özellikleri neler? İnovatif yönlerinden söz eder misiniz? Fuar’da sergilediğiniz ürünlere ilgi ne seviyede gerçekleşti? Ford Trucks olarak E5 emisyon seviyesine sahip; 1848T (4x2 Çekici), 3542T (6x4 Çekici) ve 3542D (6x4 Damper) araçlarımızla Comtrans Fuarı’nda yer aldık. DNA’sında güç, teknoloji ve verimlilik olan araçlarımızdan 1848T aracımız 480 beygir gücünde ve 2500 Nm torka sahip yüzde 100 Türk mühendisliği ile geliştirilen 12.7L Ecotorq E5 motoruna sahiptir. 3542T ve

Armağan Hazar

“Russian Market Is Among Our Focus Markets” Ford Otosan’s heavy commercial vehicle brand Ford Trucks has shown strength at one of Russia’s most important fairs, 17th COMTRANS International Commercial Vehicle Fair with its Russian-market oriented products. Ford Trucks has displayed its new generation vehicle family and Ecotorq Engine in Moscow and took its place at COMTRANS Fair for the 7th time. Ford

NEW GENERATION

FORD TRUCKS COMTRANS

VEHICLES AT

Trucks has managed to draw the attention with its vehicles that are equipped with the cold climate package specifically manufactured for the Russian market. At COMTRANS, the company has displayed its 1848T (4x2 Tractor), 3542T (6x4 Tractor) and 3542D (6x4 Tipper) vehicles with E5 emission level. We’ve met Ford Trucks Marketing, Strategy and Product Planning Manager Armağan Hazar at the fair and asked him about their activities in the Russian market as well as the features of the new generation Ford Trucks vehicles.

Ford Trucks Receives A Lot Of Attention What would you like to say about Comtrans Moscow 2017 Fair? How was the fair for Ford Trucks, what are your assessments? As Ford Trucks, we’ve actively been in Russia since 2007 with our products and services in the market. We can say that it has been one of the most successful fairs we’ve attended since the day we’ve entered the Russian market. We’ve witnessed that there is a lot of interest for especially the

new generation Ford Trucks vehicle family we’ve launched at COMTRANS 2017 as well as the Ecotorq engine.

New Generation Vehicles and Ecotorq Introduced For The First Time To The Russian Market How many times have you attended Comtrans as Ford Trucks? What are the differences between the previous fair and Comtrans 2017 in terms of your brand and in general? www.kamyonum.com.tr

3542D araçlarımızda ise 420 beygir gücünde ve 2150 Nm torka sahip Ecotorq motorları kullanılmaktadır. Ecotorq motorlarımız düşük motor devirlerinde yüksek tork sağladığı için rakiplerinden sıyrılmaktadır.

Düşük Yakıt Tüketimi ve Yükseltilmiş Bakım 1848T, geniş ve ergonomik kabin donanımları sayesinde uzun yol taşımacılığında kullanılmaktadır. 3542D aracımız, 500 Mpa 10mm güçlendirilmiş şasi ile en zorlu inşaat koşullarda yüksek dayanıklılık sağlamaktadır. 3542T aracımız hem inşaat hem de yol koşullarına uygun olup ağır yük taşımacılığında kullanılmak için tasarlanmıştır. Akıllı bakım algoritmaları ve en son teknolojiye sahip donanımları sayesinde düşük yakıt tüketimi ve yükseltilmiş bakım aralıkları sağlayarak düşük toplam sahip olma maliyeti sunmaktayız. 12.7L motorlu araçla-

www.kamyonum.com.tr

rımızda 400 kW’lık motor freni standart olarak verilmektedir ve intarder opsiyonu da seçilirse toplamda 1000 kW’lık frenleme gücüne ulaşılacaktır. 12.7L motorlu araçlarımızda otomatik şanzıman opsiyonu ile müşterilerimize konforlu bir sürüş deneyimi yaşatmaktayız.

3542T İlk Kez Görücüye Çıktı Rusya pazarı için önemli ölçüde satış potansiyeli olduğunu düşündüğümüz ve pazara ilk kez tanıtımını gerçekleştirdiğimiz 6x4 çekici modelimiz 3542T, fuara gelen katılımcılar tarafında oldukça beğeni topladı. Ayrıca yeni motor ve donanım seviyeleri ile yenilenen 4x2 çekici modelimiz 1848T ve 6x4 inşaat modelimiz 3542D modellerimiz de katılımcıların ilgi ve beğenisini kazandı. Rusya pazarına özel olarak bölgede 2 yıl boyunca gerçekleştirilen testler sonrasında geliştirilen ve üretilen soğuk iklim paketli

araçlarımızda, kabin ısıtıcı, ısıtmalı ön cam, elektrikli yan ayna ve soğuk iklim sıvıları standart olarak sunulmaktadır. Ford Trucks olarak Türkiye’nin üretim gücünü ve kapasitesinin geldiği noktayı uluslararası fuarlarda ve pazarlarda ürünlerinizle her zaman temsil ediyorsunuz. Türkiye’de üretim yapan rakip firmaların fuara ilgisi nasıldı? Bu konuda gözlemlerinizi paylaşır mısınız? Türkiye’de üretim yapan yaklaşık 20 firma fuarda yer aldı. Ağırlıklı olarak üstyapı imalatçıları ve parça tedarikçileri/ üreticilerinin katılım gösterdiği fuarda, ziyaretçilerin Türk markalarına ilgisi yoğundu. Gelecek yıllarda daha fazla üstyapıcı firmanın fuarda yer alarak Rusya’da bilinirliklerinin artırmalarını ve Türk markalarının pazarda daha fazla etkin olmalarını bekliyor ve temenni ediyoruz.

We’ve attended all the Comtrans fairs since 2007 when we’ve started our activities in the Russian market as Ford Trucks. This year is our 7th time attending COMTRANS Fair. COMTRANS has been organized every two years since 2011 and it is one of the Region’s (Russia-Europe) leading commercial vehicle fairs. This year, we’ve observed that all the participants, especially Ford Trucks, have introduced their new generation products and technologies. Seeing global and local manufacturers’ ability to offer much more products and spare parts on the sub-industry side shows that the local production and localisation projects accelerate with each day. For us, this has been considered as a welcome development as it is compatible with our brand’s local production decision and localisation goals. In addition, we had a chance to launch our

Ford Trucks brand’s vehicle family we’ve introduced in 2016 in Turkey as well as our Ecotorq engine. We’ve had a chance to present them to the Russian market for the first time. The great interest in our brand also shows that we took much more suitable actions with our new products against the Russian market’s demands.

Extensive Product Line-up Which of your vehicles have you brought to Comtrans Fair? What are the features of your products? Can you talk about their innovative aspects? What was the level of attention to your products on exhibit at the fair? As Ford Trucks, we took our place at the Comtrans Fair with our 1848T (4x2 Tractor),

3542T (6x4 Tractor) and 3542D (6x4 Tipper) vehicles that feature E5 emission level. As a vehicle that has power, technology and efficiency in its DNA, our 1848T model is equipped with the 100 percent Turkish engineering-made 12.7L Ecotorq E5 engine that produces 480 horse power and 2500 Nm of torque. Our 3542T and 3542D vehicles feature the Ecotorq engines that produce 420 horse power and 2150 Nm of torque. Our Ecotorq engines stand out among their competitors thanks to their high torque output at low engine rpm.

Low Fuel Consumption and Increased Maintenance Thanks to its wide and ergonomic cabin equipment, 1848T is used for long-distance transportation. Our 3542D model provides high durability under even the toughest

construction site conditions with its 500 Mpa 10 mm reinforced chassis. Our 3542T model is suitable for both construction and road conditions and it has been designed to be used for heavy load transportation. Through smart maintenance algorithms and latest technology features, we can offer low fuel consumption and increased maintenance intervals, ensuring low total cost of ownership. The 400 kW engine brake is offered as standard on our vehicles equipped with the 12.7L engine and if equipped with the optional intarder, the vehicle would reach a total of 1000 kW braking power. Thanks to our automatic transmission option on our vehicles equipped with the 12.7L engine, we ensure a comfortable drive experience for our customers.

3542T Showcased For The First Time We think that our 6x4 tractor model 3532T we’ve launched for the first time in this market, has significant sales potential for the Russian market and it has drawn a lot of attention from the fair’s visitors. Our 4x2 tractor model 1848T and our 6x4 construction model 3542D that have been renewed with new engine and equipment levels, have been welcomed by the visitors with interest. Our vehicles have been specially developed and produced for the Russian market after 2 years of tests in the region and equipped with the cold weather package. Cabin heater, heated windscreen, electrically operated side mirror and cold weather liquids are offered as standard on these vehicles. www.kamyonum.com.tr

Rus Avtotor ile Üretim İş Birliği Ford Trucks olarak Rus pazarına yönelik genel değerlendirmeleriniz nedir? Ford Trucks ne zamandan beri Rusya’da faaliyet gösteriyor? 2014 yılında Avtotor Holding ile yapılan üretim iş birliği kapsamında geçen süre zarfında neler yapıldı? Daha önce de belirttiğimiz üzere, 2007 yılından beri Ford Trucks markamız ile beraber faaliyette bulunduğumuz Rusya pazarında, özellikle 2009 yılındaki global ekonomik krizin etkisiyle beraber Rusya’da hükümetin yerli üretimi desteklemeye yönelik yeni politikaları devreye aldığını gördük. Rusya pazarında güçlü bir konuma sahip olabilmek için biz de Ford Trucks markası olarak yerli üretim konusunda çalışmalara başladık. Bu çalışmalar sonucunda 2014 Aralık ayında İstanbul’da düzenlediğimiz basın toplantımızda da belirttiğimiz üzere Avtotor ile Üretim İş Birliği Mutabakat Anlaşması’nı imzaladık.

Avtotor Üretimi 1848T ve 3542D Araçlar Comtrans’ta Avtotor ile imzaladığımız Üretim İş Birliği Mutabakat Anlaşması’ndan beri Ford Trucks marka kamyonlarımızın Rusya’da üretimi için yoğun bir çalışma içerisindeyiz. 2015-2016 yıllarında gerek Rusya’da yaşanan ekonomik kriz, gerekse de ülkeler arasında yaşanan bazı istenmeyen politik sorunlardan dolayı projenin hayata geçirilmesinde, zaman planımızda bazı gecikmeler yaşamış olsak da, Comtrans 2017 Fuarı’nda sergilediğimiz Avtotor üretimi 1848T ve 3542D araçlarımızla bu iş birliğine olan güvenimizi bir kez daha pazara duyurmuş olduk. 2017 yılı ile beraber toparlanmaya başlayan ekonomi ve kamyon pazar koşullarının yanı sıra, son dönemde Rusya ve Türkiye arasında olumlu yönde gelişen ilişkilerin de desteğiyle, Rusya’daki üretici pozisyonumuzu ilerleyen dönemde daha da güçlendirmeyi planlıyoruz.

“Rusya Pazarına Olan Odaklanmamızı Arttırdık” 2015 yılı itibariyle 18 bayiden oluşan satış ve servis ağınızda, 2017 itibariyle bir artış oldu mu? Pazarın ihtiyaçları doğrultusunda yeni bayilikler açmayı planlıyor musunuz? Rusya, Ford Trucks için başka ülkelere açılma noktasında nasıl bir potansiyel taşıyor? Siz firma olarak nasıl bir pozisyon aldınız? Rusya pazarı, Ford Trucks Uluslararası Pazarları arasında en öncelikli ve en yüksek potansiyele sahip pazar olması nedeniyle Rusya pazarına olan odaklanmamızı arttırdık. Özellikle Rusya pazarı odak pazarlarımız arasında büyüme eksenimizin merkezinde olan pazarların başında geliyor. Bu nedenle 2017 yılını daha çok ürün tarafındaki iyileştirmelere harcadık. 2017 yılı itibariyle başlattığımız; gerek ürünlerimizde gerek satış ve satış sonrası hizmetler tara-

www.kamyonum.com.tr

fında markamızı daha da güçlendireceğine inandığımız yeni adımlar atmayı planladık. Standımızın açılış konuşmasında misafirlerimiz ve basın mensuplarıyla da paylaşıldığı üzere ilerleyen günlerde bu yeni atacağımız ve bizi Ford Trucks markasının Rusya pazarında olması gerektiği noktaya taşıyacak adımları detaylarıyla paylaşıyor olacağız. 2017’nin ilk 6 aylık dönemi firmanız açısından nasıl geçti? Hedeflere ulaşıldı mı ve beklentiler karşılandı mı? Geleceğe ilişkin nasıl bir öngörünüz var? 2016 yılının ilk yarısına göre 2017’nin ilk yarısında pazar yaklaşık yüzde 24 daraldı. Bununla birlikte 2017’nin ikinci yarısında bu daralmanın azalacağını ve yıl sonunda toplam pazarın 2016 seviyelerinde tamamlanacağını düşünüyoruz.

“Euro 6 Satışları Daha Net Rakamlara Yansıyacak” 2016 yılında Euro 6’ya geçilmesi ile birlikte araç fiyatları ortalaması çok arttı ve özellikle ithal araçlarda 10 bin Euro üzerinde artışlar oldu. Devlet de firmaların belirli bir oranda Euro 5 araç stoku yapmasına izin vermişti. Bu nedenle bu yıl gerçek anlamda Euro 6 satışları daha net rakamlara yansıyacaktır. Ayrıca hem komşu ülkelerin durumlarının daha iyiye gitmesi hem de ülke olarak bizim onlarla ilişkilerimizin olumlu seyretmesi, satışlara da olumlu yansıyor. Akaryakıt ticareti de Doğu kapısında hafif

hafif başladı. Avrupa’nın kendi içerisinde de ekonomide bir durgunluk ve belirsizlik vardı; ama bakıldığında Euro, Dolar’a karşı değer kazanmaya başlayınca gidişat da pozitife döndü.

“İnşaat Kamyonları Pazarında Yüzde 40’lık Bir Artış Var” Geleneksel dağılıma bakıldığında sektörde çekicinin yüzde 55-60, inşaat segmentinin yüzde 20-25 ve yol kamyonunun payı da yüzde 15 civarında olurdu. Fakat çekici segmenti yılın ilk yarısında, bir önceki yıla göre neredeyse yüzde 60 daralarak toplam pazarın yüzde 30’larında seyrediyor. İnşaat ise muazzam arttı. Geçen senenin ilk yarısı, bu yılın ilk yarısıyla karşılaştırıldığında yaklaşık yüzde 40’lık bir artış var. Bu da inşaatı toplam sektörün yüzde 51’ine sahip hale getirdi. Hatta çekici segmenti içerisinde de yüzde 30’luk bir çekici + damper kombinasyonunu görüyoruz. Yol segmentinde ise yüzde 18’lik pay sürüyor. Sektörün bir süre sonra yüzde 50-60 arası çekici, yüzde 25-30 bandında inşaat ve yüzde 15 bandında yol kamyonlarına döneceğini düşünüyoruz. Devam eden; İzmir Otobanı, yapılacak olan Çanakkale Köprüsü, Kanal İstanbul Projesi ve İstanbul’da başlayan kentsel dönüşümlerin Anadolu’ya yayılması gibi etkenler dolayısıyla inşaat bir süre daha hareketli devam edecektir.

As Ford Trucks, you always represent the level Turkey has reached in terms of production power and capacity, with your products at international fairs and markets. How was the turnout of the rival companies that manufacture in Turkey? Can you share your observations on the subject? About 20 companies that manufacture in Turkey have attended the fair. Mostly mounted equipment manufacturers and parts suppliers/manufacturers have attended the fair where the visitors have shown great interest in Turkish brands. We expect and hope that in the following years, Turkish brands would become much more active in the market and more mounted equipment manufacturing companies would take their places at the fair and increase their recognition in Russia.

Production Partnership with Russian Avtotor As Ford Trucks, what is your general assessment of the Russian market? How long has it been since Ford Trucks started its operations in Russia? What has been done since the establishment of the production partnership with Avtotor Holding in 2014? Like we’ve indicated before, we’ve been operating in the Russian market since 2007

with our Ford Trucks brand; especially with the global economic crisis in 2009, we’ve seen that the government has introduced new policies to support local production in Russia. In order to achieve a strong position in the Russian market, we’ve started our projects on local production as Ford Trucks brand. As a result of these projects, we’ve signed the Production Partnership Agreement with Avtotor, as we’ve stated at the press conference we’ve organized in İstanbul in December 2014.

How was the first 6-month period of 2017 for your company? Have you achieved your goals and met your expectations? What are your predictions for the future?

Avtotor Production 1848T and 3542D Vehicles At Comtrans

“Euro 6 Sales Will Reflect More Clearly On The Numbers”

Since the Production Partnership Agreement we’ve signed with Avtotor, we’ve been working hard for the production of our Ford Trucks brand trucks in Russia. Even though we had some delays in our timetable for the realisation of the project in 2015-2016 as a result of the economic crisis in Russia as well as certain unwanted political problems between the countries, we’ve once again announced our trust in this partnership with the Avtotor-production 1848T and 3542D vehicles we’ve displayed at Comtrans 2017 Fair. In the following terms, we plan to reinforce our position as a manufacturer in Russia as the economy and truck market conditions started to recover with 2017 and as the relations between Russia and Turkey have started to develop positively in the last term.

With the transition to Euro 6 in 2016, the average price of vehicles rose a lot and especially the price of import vehicles have increased by over 10 thousand Euros. The state has allowed companies to stock Euro 5 vehicles at a certain rate. That’s why this year, the Euro 6 sales will reflect more clearly on the numbers in real terms. Additionally, the improved condition of neighbouring countries as well as our positive relationships with them as a country, reflect positively upon the sales. Fuel trade has also slowly begun at the Eastern front. There was an uncertainty and recession in the Europe’s internal economy as well; however, when Euro started to gain value against Dollar, the trend has also turned positive.

“We’ve Increase Our Concentration On The Russian Market”

“There Is A 40 Percent Increase In The Construction Trucks Market”

In 2015, your sales and service network consisted of 18 dealerships; as of 2017, has there been an increase? Do you plan on inauguration new dealerships in accordance with the requirements of the market? What is the potential of Russia for Ford Trucks’ expansion to other countries? What sort of a position did you take as a company?

Looking at the traditional distribution, the tractor’s share in the market would’ve been 55-60 percent while construction segment would be 20-25 percent and road trucks would be 15 percent. However, in the first half of the year, the tractor segment shrank by almost 60 percent compared to the previous year and is approximately at 30 percent of the total market. Construction, however, has increased significantly. When compared with last year’s first half, there has been an approximately 40 percent increase in this year’s first half. This has allowed construction to compose 51 percent of the total sector. In fact, we see that there is a 30 percent tractor + tipper combination in the tractor segment. The 18 percent share in the road segment still maintains. We think that the sector will return to 50-60 percent tractor, 25-30 percent construction and 15 percent road trucks level after a while. Construction will continue to be active for sometime due to factors like the ongoing İzmir Highway, future Çanakkale Bridge, Canal Istanbul Project and the spread of urban transformation projects that started in Istanbul, to Anatolia.

As the Russian market has the top priority and highest potential among Ford Trucks International Markets, we’ve increased our focus on the Russian market. Especially the Russian market is one of the most important markets among our focus markets that are at the centre of our growth axis. That’s why we’ve spent 2017 mostly on improvements at the product side. We’ve planned to take new steps we believe to strengthen our brand even more in terms of not just our products but also our sales and after-sales services and started taking these steps as of 2017. As we shared with our guests and press members at the inauguration speech of our stand; in the following days, we will be sharing the details of these steps that we will take and that will carry us, the Ford Trucks brand to the position it deserves in the Russian market.

Compared to the first half of 2016, the market shrank by approximately 24 percent in the first half of 2017. However, we think that this contraction will decrease in the second half of 2017 and that the total market will conclude the year with the levels we’ve seen in 2016.

www.kamyonum.com.tr

TREYLER SEKTÖRÜNDE “KOLUMAN” MARKASI

KOLUMAN TA COMTRANS

YENİ VE GÜÇLÜ ÜRÜNLERİYLE YERİNİ ALDI

Comtrans’ta ürünlerini sergiledikleri stantlarında bir araya geldiğimiz Koluman A. Ş. Satış ve Pazarlama Müdürü Sayın Serdar Durmaz sorularımızı cevapladı.

KOLUMAN STANDI ÇOK İLGİ GÖRDÜ! Comtrans Moskova 2017 Fuarı’na yönelik neler söylemek isterseniz? Fuar Koluman açısından nasıl geçti, değerlendirmeleriniz nedir? Comtrans Moskova 2017 fuarı katılımcı ve ziyaretçi sayısı bakımından bu yıl oldukça memnun edici oldu. Özellikle Koluman standının çok ilgi gördüğünü söyleyebiliriz. Geçen yıllara kıyaslandığında ziyaretçi sayısı ve katılımcı sayısının fazla olmasını Rusya ile olan dostluk ve iş birliğinin olumlu yansımaları olarak değerlendiriyoruz.

RUSYA PAZARINDA KALICI OLMAYI AMAÇLIYORUZ Comtrans’a kaçıncı kez katılıyorsunuz? Daha önceki fuarla, Comtrans 2017 arasında firmanız açısından oluşan farklılıklar nelerdir? Comtrans’a 3’üncü kez katılım gösteriyoruz. 2018 yılı hedeflerimiz için oldukça yoğun çalışmalarımız ve çabalarımız var. Rusya pazarında kalıcı olmak amaçlı güçlü bir kadro kurduk ve kadromuzu oturttuk. Bu yıl daha çok semi treylere yönelik çalışmalar yaptık ve Koluman’ın Rusya pazarındaki uzun vadeli yatırımlarını lanse ettik. Rusya’ya uzun vadeli bakışımız kabul görmüş ki fuarda bunun olumlu dönüşünü aldık.

YENİ BRANDA SİSTEMİ İLE HIZLI YÜK BOŞALTMA! Treyler sektöründe her geçen gün yenilikçi ürünleri ve gerçekleştirdiği yatırımlarla adından sıkça söz ettiren Koluman Otomotiv Endüstri A.Ş uluslararası platformda da iddialı çabasını sürdürüyor.

kesmeden sürdüren Koluman Otomotiv Endüstri A.Ş, gerçekleştirdiği yeni fabrika yatırımıyla da önümüzdeki dönemde treyler üretiminde dünyanın sayılı üreticileri arasına girmeye hazırlanıyor.

Üretim ve satış noktasında sürekli yeni hizmetlerle sektörde hızlı bir yükseliş ivmesi gösteren firma Rusya’nın en önemli uluslararası fuarı Comtrans’ta da yerini aldı.

Türkiye’nin en geniş ürün yelpazesine sahip olan Koluman, Tarsus Yenice’deki 50.000m2’lik yeni fabrika yatırımı ile sektör adına önemli bir basamak oluşturacak. Tarsus Yenice Fabrika açılışının ardından fabrikada treyler üretimi yüksek teknolojisi ile gerçekleştirilecek.

Türkiye’nin gelişimine ve büyümesine duydukları inançla yatırımlarını hız

www.kamyonum.com.tr

Comtrans Fuarı’nda hangi ürünlerinizle yer aldınız? Ürünlerinizin özellikleri neler? İnovatif yönlerinden söz eder mis iniz? Fuar’da sergilediğiniz ürünlere ilgi ne seviyede gerçekleşti? Comtrans Fuarı’na farklı fonksiyonel özelliklere sahip 2 cargo perdeli treyler ve 1 adet

“KOLUMAN” BRAND IN THE TRAILER SECTOR

KOLUMAN COMTRANS

TAKES ITS PLACE AT

With each day, Koluman Automotive Industry Corp. (Koluman Otomotiv Endüstri A.Ş) has become highly renowned with its innovative products and investments in the trailer sector and it continues its ambitious efforts in the international platform.

portant step for the sector with its new factory investment of 50.000m2 in Tarsus Yenice. After the inauguration of Tarsus Yenice Factory, trailer production will be performed using advanced technologies in the facility.

The company has constantly displayed a rapid increase curve in the sector with its new services in terms of production and

We’ve met Koluman Automotive Industry Corp. Sales and Marketing Manager Mr. Serdar Durmaz at the company’s stand

sales. It took its place at Russia’s most important international fair, Comtrans.

in Comtrans where they were exhibiting their products and he has answered our questions.

Koluman Automotive Industry Corp. nonstop continues its investments through its faith in Turkey’s development and growth. Thanks to its new factory investment, it prepares to enter among the limited number of trailer manufacturers in the following term. Having the widest product range of Turkey, Koluman will establish an im-

KOLUMAN’S STAND DRAWS A LOT OF ATTENTION! What would you like to say about Comtrans Moscow 2017 Fair? How was the fair for Koluman and what is your assessment?

In terms of the number of exhibitors and visitors, Comtrans Moscow 2017 fair has

been highly pleasing this year. We can say that especially the Koluman stand has drawn a lot of attention. We consider the number of visitors and exhibitors that has increased compared to the previous years, is the positive reflection of the friendship and cooperation with Russia.

WE’RE PLANNING TO BECOME PERMANENT AT THE RUSSIAN MARKET How many times have you attended Comtrans? What are the differences that emerged for your company between the previous fair and Comtrans 2017?

This is our 3rd time attending Comtrans. We have highly busy projects and efforts for our 2018 goals. We’ve created and established www.kamyonum.com.tr

tomruk taşıyıcı ürünümüzü tanıttık. Koluman olarak ana stratejimiz Rusya pazarı için her zaman daha kaliteli daha yenilikçi daha rekabetçi ürünler üretmek

ÇOK DAHA DAYANIKLI VE KULLANIŞLI Ayrıca hazır beton sektörünün en iddialı markalarından biri olan Junjin marka beton pompasını sergiledik. Güçlü hidrolik sisteme sahip beton pompaları elektronik sistemli beton pompalarına göre çok daha dayanıklı ve kullanışlı araçlar. Araçlarımızın en önemli özelliği zamandan ve yakıttan tasarruf sağlamasıdır. Kullanıcı açısından zaman kazandıran bu ürünler beton

seçmiyor; farklı yoğunluklara sahip betonları zorluk çekmeden basabilme özelliğine sahip. Türkiye’den üstyapı üreticisi olarak sizinle birlikte sadece tek bir firma daha fuarda yer aldı. Türkiye’den katılımın az olması hakkında neler söylersiniz? Yaşanan siyasi kriz Türk yatırımcıların Rusya’da konumlanmasını olumsuz yönde etkilese de Koluman ailesi olarak bu iki ülke arasındaki dostluk ve iş birliğinin soluksuz devam edeceğine başından beri inanıyoruz. Siyasi ve ekonomik ilişkilerin yanında Rusya ile kültürel bağlarımız da var. Bu bağın

www.kamyonum.com.tr

Rusya’da Türk şirketlerinin faaliyetlerini pozitif gelişmelerle yürütmesinde mutlak bir payı var. Koluman olarak bunun bilinciyle Rusya’yı stratejik pazar olarak nitelendiriyoruz ve yatırımlarımızı hız kesmeden devam ettiriyoruz. 2015 yılında düzenlenen Comtrans Fuarı, Rusya ile kriz yaşanan döneme denk gelmişti. Şimdi gelinen süreçte ilişkilerin düzeldiğini görüyoruz. Koluman olarak Rus pazarına yönelik değerlendirmeleriniz nedir? Rusya’ya 2011 yılında girme kararı aldık. O dönemlerden itibaren stratejik pazar olarak nitelendirdiğimiz Rusya’daki hedefimiz

kalıcı olmaktı. Rusya pazarına uzun vadeli baktığımız için yaşanan ekonomik ve siyasi krizlere rağmen yatırımlarımıza devam ettik. 2014 yılında Rusya Tataristan’a yatırım yaptık; şu anda ise Moskova’da satış ve satış sonrası hizmetlerini vermek üzere 28.000 metrekarelik bir kompleks satın aldık.

a strong team to become permanent in the Russian market. This year, our projects have been mostly towards semi-trailers and we’ve launched Koluman’s long-term investments in the Russian market. It seems like our long-term approach has been accepted in Russia as we’ve received positive feedback about it at the fair.

QUICK UNLOADING WITH THE NEW CANVAS SYSTEM! Which of your products have you brought to Comtrans Fair? What are the features of your products? Can you talk about their innovative aspects? What was the level of attention to your products on exhibit at the fair?

We’ve introduced 2 cargo curtainsider trailers with different functional features and a log transporter product at Comtrans Fair. As Koluman, our main strategy is to always manufacture higher quality, more innovative and competitive products for the Russian market.

MUCH MORE DURABLE AND USEFUL In addition, we’ve displayed the concrete pump of one of the most ambitious brands of the ready-mixed concrete sector, Junjin. These concrete pumps feature a strong

hydraulic system and compared to electronic-system concrete pumps, these are much more durable and useful vehicles. The most important feature of our vehicles is their economy of time and fuel. For the user, these products save time and they don’t pick concretes; they are able to pump concretes with different densities without any hassle. Only one another company has attended the fair with you as a vehicle mounted equipment manufacturer from Turkey. What can you say about the low level of turnout from Turkey?

Comtrans Fair of 2015 has coincided with the times of crisis with Russia. Today, we see that the relations have been improved. As Koluman, what is your assessment of the Russian market? We’ve decided to enter Russia in 2011. Since those times, we’ve been considering Russia as a strategic Market and we’ve been aiming to become permanent. Through our long term approach towards the Russian market, we continued our investments despite the economic and political crisis. In 2014, we’ve invested in Russia Tatarstan; currently, we’ve purchased a complex of 28.000 square meters in Moscow to provide sales and after-sales services.

Even though the political crisis has negatively affected the position of Turkish investors in Russia, we believe as Koluman family, that the friendship and cooperation between these two countries will continue in full swing. In addition to political and economic relations, we also have cultural ties with Russia. These ties have an absolute contribution on how Turkish companies conduct their activities in Russia with positive developments. As Koluman, we consider Russia as a strategic Market with this in mind and continue our investments at full speed.

www.kamyonum.com.tr

GENİŞ ÜRÜN GAMIYLA

COMTRANS GAZ GRUP YENİ ARAÇLARIYLA İDDİALI Rusya’nın Nizhny Novgorod şehrinde 1932 yılında kurulmuş olan GAZ Grup, yaklaşık yüzde 53’lük pazar payı ile ülkenin en büyük ticari araç üreticisi konumunda yer alıyor. Oldukça geniş bir ürün yelpazesine sahip olan Gaz Grup, 18 milyonu aşkın kamyon, otobüs ve binek araç üretimine imza atmış durumda. Kurulduğu günden bugüne kadar ürünlerini sürekli geliştiren GAZ Grup, dünya genelinden misafir ettiği basın mensuplarını hem ülkenin en önemli ticari araç fuarı olan COMTRANS’ta ağırladı hem de sonrasında araçlarını test etme imkanı sundu.

artırılmış. Yağışlı ve kaygan zeminde araçların fren performanslarını da test ettik ve araçların frenlerinin önceki araçlara göre çok daha iyileştirilmiş olduğuna tanıklık ettik. Yeni araçlarda şoför konforu ve güvenliği için her şey eksiksiz düşünülürken, yolcu ihtiyaçlarını ve engelli uyumunu da unutmamışlar. Gaz Grup, geçen üç yılda araçlarında önemli geliştirmeler ve değişiklikler yapmış. Tüm bu değişimleri yaptığımız testlerde yerinde gördük ve değerlendirdik.

Ayrıca Gaz Grup, binek araçtan hafif ticariye, hafif ticariden ağır vasıta segmetine kadar tüm araçların sergilendiği, çok kapsamlı müzesini davetlilerine gezdirirken üretimin kronolojik geçmişi hakkında da detaylı bilgi sundu. Müzede yer alan araçlar, Rus otomotiv endüstrisinin kuruluş ve gelişiminin tarihçesinin de önemli bir parçası durumunda.

COMTRANS Fuarı

GAZ Grup-Mersa Otomotiv İş Birliği 2012 yılında Mersa Otomotiv’le iş birliği yaparak Türkiye’de hafif ticari araçların montajına ve satışına başlayan GAZ Grup, yeni dönemde pazarlama ve satış operasyonlarını doğrudan yürütme kararı aldı. Sakarya’daki fabrikasında hafif ticari ve GAZel-Bussiness araçlarının yanında tamamen metal kaplama GAZelle NEXT kamyonetlerin üretimine de başlayan GAZ Grup, üretim noktasında Mersa Otomotiv ile iş birliğine devam edecek.

Testten Notlar Gaz Grup’un araçlarıyla ilk testimizi 2014 yılında İstanbul’da gerçekleştirdik. 3 yıl önce gerçekleştirdiğimiz testten sonra bu defa Nizhny Novgorod’da yeni araçları test etme imkanı bulduk. Yaptığımız test sürüşlerinde yeni araçların gerek performansları gerekse de donanımları açısından 2014’teki araçların hayli ötesine geçmiş olduğunu gördük. Marka, araçlarını daha rekabetçi bir konuma taşımış. Vector NEXT ve GAZelle NEXT minibüs araçlarının şanzımanı daha rahat ve konforlu hale gelmiş ve de aracın çekiş gücü

www.kamyonum.com.tr

Bu farkı ve değişimi yerinde test ettik ve deneyimledik.

Rusya etkinliği kapsamında ayrıca 17. COMTRANS Uluslararası Ticari Araç Fuarı’nı da ziyaret ettik. Rusya’nın birçok alanda yatırımı bulunan lider endüstri grubu Basic Element’in bir parçası olan GAZ Grup, fuarda geniş ürün gamını sergiledi. Vepr NEXT, Ural NEXT, GAZon NEXT, GAZelle NEXT elektrikli minibüs, GAZ elektrobüs, Kursor LE, Vector NEXT, Cruise sergilenen araçlar arasında yer aldı.

EKSTREM DURUMLAR İÇİN ÜRETİLEN OFF-ROAD ARAÇLAR İLK KEZ TANITILDI GAZ Grup, 17. COMTRANS Uluslararası Ticari Araç Fuarı sırasında ilk kez off-road araç gamını tanıttı. GAZ markasının birçok modeli baz alınarak geliştirilen araçlar

YER ALAN

WITH ITS EXTENSIVE PRODUCT RANGE AT

COMTRANS GAZ GROUP

IS AMBITIOUS WITH ITS NEW VEHICLES

Found in Russia’s Nizhny Novgorod city in 1932, GAZ Group is the nation’s largest commercial vehicle manufacturer with its approximately 53 percent market share. With a rather extensive product range, GAZ Group has manufactured over 18 million trucks, busses and passenger vehicles. GAZ Group has constantly improved its products since the day of its foundation. It has hosted press members from all around the world at the nation’s most important commercial vehicle fair COMTRANS and gave them a chance to test-drive its vehicles afterwards. In addition, GAZ Group gave a tour of its extensive museum that displays all its

vehicles from passenger vehicles to light commercial vehicles and from light commercial vehicles to heavy-duty vehicle segment. During the tour, the company gave detailed information about the chronological history of its production. Vehicles at the museum are an important part of the foundation and development history of the Russian automotive industry.

Turkey and in the new term, the company has decided to directly manage its marketing and sales operations. In addition to the production of its light commercial and GAZel-Bussiness vehicles at its factory in Sakarya, GAZ Group has started manufacturing its completely metal plated GAZelle NEXT trucks. In terms of production, it will continue its partnership with Mersa Automotive.

GAZ Group-Mersa Automotive Partnership

Notes From The Test-Drive

In 2012, GAZ Group has partnered with Mersa Automotive to start the assembly and sales of light commercial vehicles in

We’ve conducted our first test-drive with GAZ Group vehicles in 2014 in Istanbul. After the test-drive we made 3 years ago, www.kamyonum.com.tr

arasında amfibi aracı Sobol, keşif aracı Vepr NEXT ve Vepr NEXT kamyoneti bulunuyor. Yeni araçların tasarımı yüksek arazi kapasitesine ve üstün off-road özelliklere sahip. Bunların yanı sıra araçlar ayrıca yüksek seviyede ergonomi ve konfor sunuyor. Ural NEXT modellerine dayanılarak üretilen yeni modeller nedeniyle, ürün gamının gelecekte daha da genişletilmesi planlanıyor. GAZ Grup, fuarda; ormancılık ve avlanma tesislerinde, petrol ve gaz endüstrisinde, çöllerde ve aşırı Kuzey bölgelere yapılacak ekstrem yolculuklar ve aktif zamanlarda kullanılmak üzere geliştirilen off-road araçlarından bir kısmını sergiledi. Fuarda ayrıca amfibi modeli Sobol, keşif aracı ve kamyonet modeli Vepr NEXT beğeniye sunuldu. Gelecekte bu ürün gamının; Sobol baz alınarak farklı kasa üstyapı tipleri ve off-road ekipmanları ile üretilen ve 3 tonluk brüt ağırlığa sahip araçlar ve Ural NEXT araçları baz alınarak üretilen ağır vasıtalar nedeniyle her iki yönde de büyütülmesi planlanıyor.

www.kamyonum.com.tr

Off-Road İçin Geliştirilen Amfibi Sobol Amfibi Sobol modeli, özgün off-road karakteristiği sunan bir araç. Sobol, off-road koşullarında, kar altında kalan bölgelerde ve bataklıklarda hareket ve su birikintilerini aşabilme kabiliyetine sahip. Araçta hız düşürücü vites değiştiren kısmi dört çeker sistemi ve tüm tekerlerde kademeli palanga mevcut. Portal köprülerin kullanımı sayesinde aracın yerden yüksekliği 53 santime çıkarılmış. Transfer kutusu ise elektronik olarak kontrol ediliyor. Ön ve yan taraflarda bulunan dubalar, aracın tamamen yüklü olduğunda dahi suyun üzerinde kalmasını sağlıyor. Araçta ayrıca lastik basınç ayarı sağlayan elektronik bir sistem, elektronik kontrollü su pervanesi, çalıştırma ön ısıtıcısı ve ilave kabin ısıtıcısı, elektronik vinç, su pompa sistemi ve üzerinde minimum toprak birikintisi oluşan düşük basınçlı lastikler bulunuyor. Amfibi Sobol’un temel performans özellikleri arasında: 3.500 kg’lık brüt ağırlığı, 5.117 mm uzunluğu, 2.500

mm genişliği, 530 mm yerden yüksekliği ve 1.000 kg’lık taşıma kapasitesi bulunuyor. Araç, 120hp güç ve 250 Nm maksimum tork üretebilen Cummins ISF 2.8 dizel motora sahip.

Vepr NEXT Görücüye Çıktı Vepr NEXT keşif aracı, off-road kamyonu olan GAZ-33088 Sadko modelinin platformu üzerinde geliştirilmiş. Bu modelin üzerine, GAZelle NEXT van’ın tamamen metal kasası yerleştirilmiş. İki sıralı kabin, altı yolcu ve bir sürücüyü taşıyacak şekilde tasarlanmış. Kasadaki boş kısmın toplam hacmi 6 metreküp. Kabindeki boşluklar sayesinde ilave yolcu koltukları yerleştirilebilirken, ikinci sıra koltuklar sökülerek taşınan kargo miktarı arttırılabiliyor. Vepr NEXT kamyonette de ayrıca yedi kişilik yolcu koltuğu bulunuyor. Aracın üzerine, arka kapağı açılabilen şamandıra gövde yerleştirilmiş. Geniş bir kapıya sahip ferah ve konforlu kabinde anatomik destekli, esnek, beş farklı ayara ve bel desteğine sahip

this time we had a chance to test the new vehicles at Nizhny Novgorod. During our test drives, we’ve seen that the new vehicles are have highly exceeded the vehicles from 2014 in terms of not only performance but also equipment level. Brand has carried its vehicles to a much more competitive position. Transmission of the Vector NEXT and GAZelle NEXT minibus vehicles have become more relaxing and comfortable while the vehicle’s traction has been improved. We’ve also tested the braking performances of the vehicles on rainy and wet surfaces and we’ve witnessed that the brakes of the vehicles have been highly improved compared to the previous vehicles. While everything has been thought out for the driver’s comfort and safety on the new vehicles, they didn’t forget about passenger needs and handicapped compatibility. In the last three years, GAZ Group has made significant improvements and modifications to their vehicles. We’ve seen and reviewed all these modifications during our tests, right on-site.

We’ve tested and experienced this level of difference and change.

COMTRANS Fair As part of the Russia event, we’ve also visited the 17th COMTRANS International Commercial Vehicle Fair. GAZ Group, a part of Russia’s leading industrial diversified group Basic Element, has displayed its extensive product range at the fair. Vepr NEXT, Ural NEXT, GAZon NEXT, GAZelle NEXT electric minibus, GAZ electrobus, Kursor LE, Vector NEXT and Cruise were among the vehicles on display.

OFF-ROAD VEHICLES MANUFACTURED FOR EXTREME CONDITIONS INTRODUCED FOR THE FIRST TIME GAZ Group has introduced its off-road vehicle line-up for the first time during

the 17th COMTRANS International Commercial Vehicle Fair. Amphibious vehicle Sobol, expedition vehicle Vepr NEXT and pick-up truck Vepr NEXT are among GAZ brand’s vehicles that have been created on the basis of various models. The new vehicles’ design features a high off-road capacity and superior off-road features. In addition, the vehicles also offer high levels of ergonomics and comfort. In the future, expansion of the range is planned due to new models based on Ural NEXT vehicles. GAZ group has presented some of its offroad vehicles intended for work in forestry and hunting facilities, oil and gas industry, in deserts and in the Far North, for extreme trips and active leisure. Amphibious vehicle Sobol, expedition vehicle Vepr NEXT and

pick-up truck Vepr NEXT have also been introduced at the fair. In the future, the range is planned to be extended both due to vehicles with a gross mass of up to 3 tonnes, created on the basis of Sobol with different types of body superstructures and off-road equipment, and due to heavy vehicles built on the basis of the Ural NEXT machines.

Amphibious Sobol Developed For Off-Road Amphibious Sobol is a vehicle with unique off-road characteristics. Sobol is capable of moving off-road, on snowfields, swampy ground, and of overcoming water bodies. It is equipped with a part-time four-wheel drive with speed reduction gearing and differential blocking of all wheels. Using portal bridges allowed to increase clearance to 53 cm. Transfer case is controlled electronically. Pontoons in the front and side parts allow the car to stay afloat even when fully loaded. The vehicle is equipped with an

electronic system of pressure adjustment in the wheels, water propeller with electric control, starting preheater and additional cabin heater, electric winch, water pumping system, low pressure tires with minimum soil load. he main performance characteristics of the amphibious vehicle Sobol: gross weight is 3500 kg; length is 5117 mm; width is 2500 mm; clearance is 530 mm; carrying capacity is 1000 kg. Diesel engine Cummins ISF 2.8 with a capacity of 120 hp and maximum torque of 250 Nm is installed on the vehicle.

Vepr NEXT Showcased Vepr NEXT expedition vehicle is created on the platform of an off-road truck GAZ-33088 Sadko, on which an all-metal www.kamyonum.com.tr

bir sürücü koltuğuna yer verilmiş. Sağlam şekilde birleştirilen ön aks, hem ön hem de arka akslarda bulunan ve kendi kendine kilitlenme özelliğine sahip diferansiyeller, hız düşürücü vites, lastik basınç kontrol sistemi, yerden oldukça yüksek yapı, büyük yaklaşma/ayrılma açıları, off-road lastikleri bulunan 18” jantlar ve güçlü mekanik vinç sayesinde Vepr NEXT modeli, en zorlu engelleri dahi aşabiliyor. Bunların yanı sıra, NEXT serisinin kasası ve kabininin kullanılması sayesinde sürücü ve yolculara off-road kamyonları için sıra dışı bir seviyede ergonomi ve konfor sunuluyor.

10 Tonluk GAZon NEXT GAZ Grup’un fuarda yer alan bir diğer aracı da orta ağırlıkta işlerde kullanılmak üzere brüt ağırlığı 10 ton olan yeni GAZon NEXT modeli oldu. Yeni kamyonun, daha hafif olan GAZon NEXT 8.7 modeline göre farkları arasında artan yük kapasitesi (1 ton), ayarlanabilir yükleme yüksekliği ve uzatılmış düz kasa formu yer alıyor. Modelde yapılan tasarım değişiklikleri arasında araca daha fazla ergonomi, konfor ve sürüş performansı sunan büyütülmüş ön lastik dişlileri, daha uzun aks mesafesi, arka havalı süspansiyon ve vites değiştirme kabloları bulunuyor. GAZ Grup orta ağırlıkta işlerde kullanılmak üzere brüt ağırlığı 10 ton olan yeni bir GA-

www.kamyonum.com.tr

Zon Next kamyon geliştirdi. Modern teknik çözümler kullanımı sayesinde kullanışlılık büyük ölçüde arttırılırken, yeni aracın yol karakteristiği ve ergonomisi de iyileştirilmiş. Önceki model olan GAZon NEXT 8.7’ye kıyasla aracın yük taşıma kapasitesi 1 ton artarak 5.9 tona (şase) ulaşmış durumda. Aracın düz kasa genişliğinin 2550 mm’ye kadar uzatılması sayesinde kasa içerisine 12 Euro palet konulabiliyor. Aracın temel dizayn unsurlarından biri ise arka aksa yerleştirilen havalı süspansiyon. Bu süspansiyon, aracın kasa yüksekliğini yükleme ve boşaltma sırasında ayarlayabilmenizi ve sürüş sırasında araç ne kadar yüklü olursa olsun sabit seviyede tutabilmenizi sağlarken, aracı bozuk yollarda kullanırken pürüzsüz bir sürüş elde etmenize yardımcı oluyor. Süspansiyonlar, Monroe marka hidrolik teleskopik amortisörlere ve çapraz dengeleyiciye sahip. Aracın fabrika çıkışı modeline göre 635 mm uzatılan aks mesafesi, yükün ön ve arka akslara daha dengeli dağıtılmasını sağlıyor. Araçta bulunan havalı fren sistemi, her lastikte ABS ve ASR fonksiyonlarına sahip disk mekanizmaları sunuyor. İlave fren sistemi ve retarder sayesinde aracın özellikle dağ yollarında ve dik yokuşlarda fren verimliliği artarken fren balataları daha zor aşınıyor. Gücü 170 hp ve sunduğu maksimum tork değeri 664 Nm’ye ulaşan YMZ-534 kodlu

motor, aracın çekişini ve dinamik karakteristiğini arttırırken, yakıt tüketimini de düşürüyor. Aracın şanzımanı ise konsolda bulunan bir kumanda (joystick) yardımıyla kontrol ediliyor. Araç, GAZ Grup tarafından geliştirilen altı ileri vitese sahip. Bu yeni şanzımanın seri üretimine ise 2019 yılında başlanması planlanıyor.

Ferah ve Konforlu Kabin GAZon NEXT modelinin ferah ve konforlu kabini; anatomik destekli, esnek, beş farklı ayara ve bel desteğine sahip bir sürücü koltuğu, direksiyondan kumanda edilen 2DIN radyo sistemi ve ön cam ısıtma fonksiyonlu Delphi klima kontrol sistemi sunuyor. Galvanizli çelikten üretilen kabin iki kat astarlanırken, aracın çamurlukları ve davlumbazları yüksek dayanımlı plastikten üretilmiş. Bu sayede araçta paslanmaya karşı oldukça yüksek derecede koruma sağlanmış. Dışarıdan bakıldığında, yeni modelde bulunan kabin, daha hafif olan GAZon NEXT 8.7 modeline göre daha geniş davlumbazlara, geniş bir tampona ve yeni bir denge sütununa sahip.

Sağdan Direksiyonlu Ural NEXT GAZ Grup yeni ihracat modeli olan sağdan direksiyonlu Ural NEXT yan duvar kapaklı kamyonu (6x6 konfigürasyonuyla) tanıttı.

body of a GAZelle NEXT van is installed. Double-row cabin is designed for six passengers and a driver. The volume of the free part of the body is 6 cubic meters. The free arrangement of the cabin allows installation of additional passenger seats and removal of the second row of seats in order to increase the volume of the cargo carried. Vepr NEXT pick-up truck also has seven passenger seats. A metal float body with a rear drop side is installed on the vehicle. A spacious and comfortable cabin with a wide door opening is equipped with a sprung driver’s seat with anatomical support, five levels of adjustment and a lumbar support. Rigidly connected front axle, self-locking differentials in the front and rear axles, speed reduction gearing, tire pressure control system, high ground clearance, large approach/departure angles, 18-inch wheel disks with off-road rubber and powerful mechanical winch allow the Vepr NEXT vehicle to overcome the most difficult obstacles. At the same time, using body and cabin of the NEXT series provides a driver and passengers with high level of ergonomics and comfort, unusual for an off-road truck.

10-Ton GAZon NEXT Another vehicle that GAZ Group has displayed at the fair was the new GAZon

NEXT model that features a gross weight of 10 tons for use in medium-duty operations. The new truck differs from the lighter GAZon NEXT 8.7 model by an increased payload capacity (by 1 ton), adjustable loading height and extended flat body. Design changes include: enlarged front wheel tread, an elongated wheel base, rear air suspension, gear shift cables, which have improved the ergonomics, comfort and driving performance of the vehicle. GAZ Group has developed a new model of GAZon NEXT medium-duty truck with a gross weight of 10 tons. The use of modern technical solutions has allowed to significantly expand the functionality, improve the road characteristics and ergonomics of the new vehicle. Compared to the previous model, GAZon NEXT 8.7, the vehicle’s payload capacity is increased by 1 ton, to 5.9 tons (chassis). The extension of the flat body width up to 2550 mm provides for placing up to 12 euro pallets inside the body. One of the main design features of the vehicle is the air suspension of the rear axle. This suspension allows you to adjust the body height during loading and unloading and maintain it at a constant level during the ride, regardless of the degree of loading, and also ensures smooth running even when driving on broken roads. Suspensions

are equipped with hydraulic telescopic shock absorbers Monroe and a transverse stabilizer. The wheel base in the factory version is increased by 635 mm, which provides for a more even distribution of the load between the front and rear axles. The brake system of the vehicle is pneumatic with disk mechanisms on all wheels with ABS and ASR functions. Installation of an additional brake system, engine brake (retarder), allows to increase the braking efficiency, especially when driving on mountain roads and steep slopes, and reduce brake pad wear. The increase in YMZ-534 engine power up to 170 hp and the maximum torque up to 664 Nm resulted in improved traction and dynamic characteristics of the vehicle and reduced fuel consumption. The gearbox is controlled by a remote control (joystick), which is located on the dashboard. The vehicle is equipped with a six-speed gearbox developed by GAZ Group. Serial manufacture of the new gearbox is scheduled for 2019.

Spacious and Comfortable Cabin The spacious and comfortable cabin of GAZon NEXT is equipped with a sprung driver’s seat with anatomical support, five levels of adjustment and lumbar support, a 2DIN radio with control keys on the steering

www.kamyonum.com.tr

Çok Amaçlı Model: Ural Damper

Geleneksel Ural kamyon ürün gamında sağdan direksiyonlu modelleri ürün gamında tutan marka, yeni NEXT jenerasyonu ürün gamında da sağdan direksiyonlu araçları beğeniye sundu. Araç, soldan akan trafiğe sahip ülkelere ihraç edilmek üzere tasarlanmış.

Ural NEXT Yüksek Güvenilirlik ve Konfor Sunuyor Ural modeli, hem sürücü hem de yolculara olumsuz arazi ve zorlu hava şartlarında sürüş sırasında yüksek derecede konfor sunan klimalar araçlarda kullanılmış. Araç ayrıca katlanan yan bölmelere sahip düz bir kasaya, yolcu taşımaya uygun bir arka bagaj kapağına, kargo alanına, ISO standartlarında kilitlere ve KK 4.2 boyutunda konteynere sahip. Kamyon modeli, 312 hp güç üreten YMZ-536 motoruna sahip. Ural markasının geleneksel avantajlarını korumanın yanı sıra, özgün off-road yetenekleri ve işlevselliği sayesinde Ural NEXT kamyonları yüksek güvenilirlik, konfor, yüksek manevra kabiliyeti ve verimlilik sunuyor.

Ural Yol Araçları COMTRANS’ta GAZ Grup, 6x4 konfigürasyonlu Ural yol araçlarını COMTRANS’ta beğeniye sundu. Ural yol tipi damper ve Ural çekici modelleri aynı platform üzerinde üretiliyor. İki çeker yol araçları, Ural Otomotiv Fabrikası’nda üretilen ürün gamına çeşitlilik katmanın yanı sıra yeni pazarlara girmeye yönelik daha fazla fırsat sağlıyor. Günümüzde, Ural’ın daha önce temsilcisi bulunmayan Rusya pazarının yol tipi araç kapasitesi yıllık yaklaşık 20 bin araç seviyesinde seyrediyor. Ural yol tipi ürün gamı, ürünlerinde ve ürünlerinin montajlarında sunduğu güvence, ürünlerinin verimliliği ve yakıt ekonomisiyle öne çıkıyor. Bu araçlar, modern tasarımlı NEXT kabinlere sahip. NEXT kabinler, ergonomik sürücü koltuğu, yüksek güvenlik seviyesi ve kolay bakım imkanları sunuyor. Kabinler iki farklı versiyona sahip: tek sıralı kabin ve yataklı kabin. İkinci sıra koltuğa sahip kabinler de bazı konfigürasyonlarla birlikte müşterilere sunuluyor.

www.kamyonum.com.tr

Ural damper, yardımcı hizmet sunucuları ve inşaat sahalarının yanı sıra büyük ve küçük endüstriyel işletmelerde kullanılan çok amaçlı bir model. Bu modelin şasesine monte edilebilen birçok eklenti mevcut. Araçların toplam bağımsız ağırlığı (treyler olmadan) 25 ton seviyesinde. 330 hp güç üreten YMZ-536 motora ve 9 ileri şanzımana sahip. Motor, Euro 5 emisyon standartlarının gerekliliklerini de karşılayacak şekilde tasarlanmış. Ural çekici, yerel ve bölgesel olarak ağır yüklerin taşımacılığına yönelik geliştirilmiş bir model. Adeta yolda giden bir tren olan aracın toplam ağırlığı 44 ton. Bu sayede araç, kendi segmentindeki araçların kullandığı ortak yol ağında kullanım için teknik şartları karşılayabiliyor. Aracın tasarımı da ayrıca aracın tam yüklü ağırlığı olan 50 tona kadar çalışabilmesine olanak veriyor. Kabinde bir de uyku bölmesi bulunuyor; kabinin yüksekliği, hem sürücü hem de yolcular için konforlu konaklama imkanı sunuyor. Çekici ünitenin kalbinde ise 422 hp güç üreten ve Euro 5 emisyon standartlarını karşılayan YMZ-653 motor ve 16 ileri şanzıman bulunuyor.

GAZ Grup Ağır Vasıtalar İçin Yeni YMZ Dizel Motorunu Beğeniye Sundu GAZ Grup, COMTRANS’ta Rusya’nın lider motor üreticisi Yaroslavi Motor Fabrikası’nın yeni ürünlerini tanıttı. Ağır vasıtalara yönelik YMZ-770 serisi dizel motor ve jeneratör grubunun yanında ayrıca YMZ-53414 CNG ve YMZ-53613 motorları da görücüye çıkarıldı. Bu motorlar; kamyonlar, otobüsler ve özel araçlar için tasarlanan, yeni orta boy sıralı motor ürün ailesini genişletiyor.

1 Milyon Km’yi Aşan Kullanım Ömrü YMZ-770, dizelle çalışan, sıralı 6 silindirli bir ağır vasıta motor prototipi. 130x156 mm boyuta ve 12.43 litre hacme sahip motor, 360 ile 550 hp arasında bir güç aralığı sunuyor. YMZ-770 ürün gamının yeni motorları ise common rail yakıt enjeksiyon sistemi, egzoz gazı devridaim sistemi ve kam milini içerisinde barındıran monoblock 24-valf silindir kapağına sahip. Temel donanımlarla motor, 250 bar yanma basıncı üretebilecek şekilde tasarlanmış. Motorlar, küresel motor üretiminde takip edilen modern trendlere uygun üretiliyor: bu sayede motorlar verimliliğin yanı sıra 1 milyon km’yi aşan kullanım ömrü sunuyor ve Euro 6 çevre gerekliliklerine de uyumlu çalışıyor. Ağır vasıtalar içi geliştirilen YMZ770 sıralı dizel motorlar, yenilikçi tasarımları sayesinde önemli itiş kaynağına sahip. 1700 ile 2500 Nm arasında değişen tork aralığı, araçlara yüksek çekiş dinamiği sağlıyor. YMZ-770 motorları, ağır taşımacılık, inşaat

wheel and a Delphi climate control system with the function of windscreen heating. The cabin is made of galvanized steel, which has undergone double priming, while splashers and wheel arches are made of high-duty plastic, which provides a high level of protection against corrosion. Externally, the cabin of the new model differs from the lighter GAZon NEXT 8.7 version by wider wheel arches, a wide bumper and a new counterbalance beam.

Right Hand Drive Ural NEXT GAZ Group has introduced a new export model, Ural NEXT drop-side truck (6x6 wheel arrangement) with right-hand steering. The family of traditional Ural trucks already has a right-hand steering version, now the right-hand steering vehicle is available in the family of the new NEXT generation.

The vehicle is intended for export to the countries with left-hand traffic.

Ural Road Vehicles At COMTRANS

Ural NEXT Offers High Level Of Reliability and Comfort

GAZ Group has presented its Ural road vehicles with the 6x4 wheel arrangement. Ural road dumper and Ural tractor unit are based on a single platform.

The vehicle is intended for export to the countries with left-hand traffic, which constitute a significant export potential: over 30% of the worldâ&#x20AC;&#x2122;s population live in the countries with left-hand traffic. The vehicle is equipped with a flat body with folding sides and tailgate that can be used to carry passengers, cargoes, as well as a KK 4.2 size container with locks according to the ISO standard. The truck is equipped with a YMZ536 engine with a power of 312 hp. While preserving the traditional advantages of the Ural brand, unique off-road capability ability and functionality, Ural NEXT trucks have increased reliability and comfort, improved steerability and efficiency.

Single-drive road vehicles diversify the line-up of the Ural Automotive Plant and expand the opportunities for entering new markets. Today, the capacity of the Russian market of road vehicles, where Ural was not represented earlier, is about 20 thousand cars a year. The Ural road family is distinguished by high reliability of assemblies and units, productivity and fuel efficiency. These vehicles have a modern NEXT cabin. NEXT cabins, provide ergonomics of the driverâ&#x20AC;&#x2122;s seat, as well as a high level of passive safety and easy maintenance. Cabins come in two versions: single-row cabin and a cabin with a berth. The cabin with a second row of seats will also be available in some modifications.

Multi-Purpose Model: Ural Dumper Ural dumper is a multi-purpose vehicle to be used by utility service providers and at construction sites, as well as at large and small industrial enterprises. Various attachments can be placed on the chassis of this model. The total weight of single vehicles (without a trailer) amounts to 25 tons. YMZ-536 engine produces 330 hp and it is equipped with a 9-speed gearbox. The engine is designed in accordance with the requirements of the Euro-5 emission standard. The Ural tractor unit is intended for transportation of heavy cargoes at local and regional level. The total weight of the road train is 44 tons, which complies with the technical regulations for operation on the roads of the common network for this segment of vehicles. The design of the vehicle also provides the ability to operate at full weight up to 50 tons. The cabin has a sleeping module; the height of the cabin

www.kamyonum.com.tr

ve madencilikte kullanılan araçların yanı sıra traktörlere, biçerdöverlere, demiryolu ekipmanlarına, gemilere ve dizel jeneratör setlerine monte edilebilecek şekilde tasarlanmış. Euro 5 standartlarında, sıralı 6 silindire sahip dizel YMZ-53513 motoru 312 hp güç üretmekte ve URAL Next ve MAZ modellerinin yanı sıra LIAZ şehir ve banliyö tipi otobüslerde kullanılmak üzere tasarlanmıştır. Altı silindirli Euro 5 YMZ-536 motor ürün gamı benzin ve yakıt tüketimine yönelik gelişmiş teknik ve ekonomik göstergelere, artan güç (240-330 hp) ve tork (900-1370 Nm) aralığına ve 800 bin ile 1 milyon km arası değişen bir kullanım ömrüne sahip. Euro 5 standartları, SCR egzoz gazı arıtma sistemi sayesinde elde ediliyor. Bu motor, temel öğeleri ve parçaları bakımından yüzde 80’e varan oranlarda yerli üretim olmasıyla diğer ürünlerden sıyrılıyor.

www.kamyonum.com.tr

YMZ-53414 CNG Motor

Modern Motor Üretim Tesisi

Sıralı 4 silindirli gazlı çalışan YMZ-53414 CNG motor, Euro 5 standartlarında 170 hp güç üretiyor ve Vector NEXT otobüsleri, GAZon NEXT orta tonajlı yeni jenerasyon araçlar ve MAZ kamyonlarda kullanılmak için geliştirildi. Temel tasarımlar yenilenip geliştirilirken, gazlı motorların uygulanabilirliği de artıyor. Sıralı 4 silindirli gazlı çalışan YMZ-530 CNG modeli’nin güç aralığı 150-170hp, tork aralığı 493-590 Nm arasındayken, kullanım ömrü 700-900 bin km seviyesinde. YMZ-530 CNG motorları ayrıca yüksek teknik ve ekonomik göstergelere sahip. Temel parametreler ve tüketiciye sunduğu özellikler anlamında bu motorlar, yabancı rakiplerinin en iyileriyle dahi başa çıkabilecek seviyede. Bu motorlar ayrıca Euro 5 çevre gerekliliklerini sağlarken, Euro 6 standartlarını da yakalayabilecek güçte.

Fuarda sergilenen YMZ-530 motorları, eşsiz bir orta segment sıralı motor ürün gamının bir parçası. Fuarda tanıtılan ürün gamında bulunan altı silindirli motorun platformu, Euro 6 seviyesinde geliştirilecek ürün gamının temelini oluşturacak. YMZ-530 ürün gamında bulunan motorlar; temel sistemlerin yerleştirilmesi, kontrolü ve işletmesi anlamında gelişmiş tasarım çözümleri kullanarak, güvenilirlik ve verimlilik sağlıyor. Dizel ve gazlı YMZ-530 motorları, Avrupa’nın en modern motor üretim tesislerinden birinde, aynı üretim bandında üretiliyor. Toplam 57 bin metrekare alana kurulu tesiste bulunan modern işlem ve mühendislik ekipmanlarıyla çalışmalara 2012 yılında başlandı. Tesiste yapılan üretim ISO/TS 16949 standartları uyarınca sertifikalı. Üretim bandında otomasyon seviyesi yüzde 90’lara ulaşmış durumda.

allows for comfortable accommodation of the driver and passengers. The engine of the tractor unit is YMZ-653 with a power of 422 hp, Euro-5 emission standard, and 16-speed gearbox.

GAZ Group Presents Its New YMZ Diesel Engine For Heavy-Duty Vehicles GAZ Group has presented the new products of the leading Russian engine manufacturer Yaroslavl Engine Plant. In addition to the YMZ-770 series diesel engine and generator group for heavy-duty vehicles, the YMZ-53414 CNG and YMZ53613 engines have also been showcased. These engines expand the new family of medium-sized in-line engines designed for trucks, buses and special vehicles.

Over 1 Million Km Of Lifetime YMZ-770 engine is a prototype of a 6-cylinder heavy-duty in-line diesel engine. 130x156 mm in size, with 12.43 litres displacement the engine offers a power range of 360-550 hp. The engines of the new YMZ-770 family have a common rail fuel in-

jection system, an exhaust gas recirculation system, a monoblock 24-valve cylinder head with a camshaft located in it. The basic hardware is designed for a combustion pressure of 250 bar. The engines comply with the modern trends in global engine-building: they are efficient, have a lifetime exceeding 1 million km and comply with Euro6 environmental requirements. Progressive design of YMZ-770 heavy-duty in-line diesel engines has a significant boosting resource. The torque range of 1700-2500 Nm provides for high traction-dynamic properties of vehicles. YMZ-770 engines are designed for installation on heavy transportation, construction, quarry vehicles, as well as tractors, harvesters, railway equipment, ships and diesel generating sets. YMZ-53613 engine is a 6-cylinder in-line Euro-5 diesel engine with a power of of 312 hp, intended for Ural NEXT and MAZ vehicles and LIAZ city and suburban buses. The line of YMZ-536 six-cylinder Euro-5 engines has improved technical and economic indicators of oil and fuel consumption, an extended power range (240-330 hp) and torque (900-1370 Nm), with a lifetime of 800-1000 thousand km. Achievement of the Euro-5 parameters is provided by the SCR exhaust gas neutralization system. This engine is distinguished by a high degree of localization of primitives and components, reaching 80%.

YMZ-53414 CNG Engine YMZ-53414 CNG engine is a 4-cylinder inline gas engine of the Euro-5 standard with a power of 170 hp intended for Vector NEXT

buses, GAZon NEXT medium-tonnage cars of the new generation and MAZ trucks. The basic design is being updated and improved, and the applicability of gas engines is expanding. YMZ-530 CNG 4-cylinder in-line gas engines have a power range of 150-170 hp, torque of 493-590 Nm, lifetime of 700-900 thousand km. YMZ-530 CNG engines have high technical and economic indicators. In terms of basic parameters and consumer qualities, they can compete with the best foreign counterparts. These engines also ensure the fulfilment of the Euro-5 environmental requirements with the prospect of achieving Euro-6 standard.

Modern Engine Production Plant YMZ-530 engines presented at the exhibition are an extension of a unique family of medium-sized in-line engines. The platform of the six-cylinder engine from the range presented at the exhibition will be the basis for the development of the family to the Euro-6 level. The engines of the YMZ-530 family use advanced design solutions for the layout, control, operation of the main systems ensuring their reliability and efficiency. Diesel and gas YMZ-530 engines are produced in a single production line at one of the most modern engine building facilities in Europe. The plant having a total area of57 thousand square meters and equipped with modern process and engineering equipment started its operation in 2012. The production is certified in accordance with the requirements of ISO/TS 16949. The level of automation of the production line reaches 90%.

www.kamyonum.com.tr

Rusya’nın lider ticari araç üreticisi konumunda bulunan GAZ, Avrupa’nın ilk 10 ticari otomobil üreticisinden biri konumunda yer alıyor. GAZ, Rusya’da 13 fabrikası olan Türkiye ve Kazakistan’da montaj tesislerinden oluşan GAZ Grup’un kilit kuruluşu olarak belirtiliyor. GAZ Grup’un ana hissedarı olan Russian Machines, Rusya’nın birçok alanda yatırımı bulunan lider endüstri grubu Basic Element Grup’un bir parçası. 600 hektar alana kurulan Gorky Otomobil Fabrikası’nda 20 bini aşkın kişi istihdam ediliyor. • Geniş Ürün Yelpazesi • 18 Milyonu Aşkın Araç Üretimi • Orta Segment Kamyon Pazarında Yüzde 70 Pazar Payı • Uluslararası Üreticilerle İş Birliği • Son Teknolojiyle Donatılmış Üretim Bantları

85 Yıllık Köklü Geçmiş 1 Ocak 1932 tarihinde hizmete giren Gorky Otomobil Fabrikası, 85’inci yıldönümünü kutluyor. Fabrikanın ilk kamyonu olan GAZAA (Polutorka) modeli, 29 Ocak tarihinde üretim bandında tamamlanmış. Gorky Otomobil Fabrikası’nın ismi, ülkenin otomobil taşımacılığına yaptığı büyük geçişle doğrudan bağlantılı. Bu geçiş sayesinde Rusya, ziraat için orta segment kamyona sahip olurken, yolcu taşımacılığını da düzenlemeye başlıyor. Kuruluşundan bu yana 18 milyonu aşkın kamyon ve yolcu aracı üreten GAZ, 350’yi aşkın modelin üretimi ve ekipmanın modifikasyonunu hayata geçirmiş durumda.

Rusya’nın En Büyük Fabrikası:

ÜNLÜ GORKY OTOMOBİL FABRİKASI

GAZ araçları, Rus otomotiv endüstrisinin kuruluş ve gelişiminin tarihçesini de yansıtıyor. Bu araçların çoğu, ülkenin yaşantısından farklı dönemleri gözler önüne seriyor. Gorky Otomobil Fabrikası’nın en ünlü modelleri arasında efsanevi GAZ M1 (Emka) ve GAZ A-A (Polutorka) modellerinin yanı sıra ünlü kamyon modelleri GAZ-66, GAZ52 ve GAZ-53 ile yolcu otomobilleri Pobeda, Volga ve Chaika bulunuyor. 1990’lı yıllarda bir buçuk tonluk GAZelle kamyon modeli, pazar ekonomisinin gelişmesinde yük ve yolcu taşımacılığının büyümesinde büyük rol oynarken, Rus ticaretinin de gelişimini destekliyor.

Geniş Ürün Gamı GAZ; küçük ve orta işletmeler, farklı endüstriler, kamu hizmet kurumları, tarımsal işletmeler, tıp ve eğitim tesisleri için hafif ticari ve orta segment araçlar üretiyor. Şirketin ürün gamında; hafif ticari araç olan GAZelle ve Sobol (BUSINESS ve NEXT ürün aileleri), orta segment kamyonlar GAZon NEXT ve Valdai, off-road kabiliyeti olan Sadko modeli ve araç parçaları (Güç aktarma sistemleri, kontrol sistemleri, gövde bileşenleri, ekipmanlar, dövülmüş parçalar, demir ve demir dışı dökme malzemeler) yer alıyor. GAZelle markası, dünyanın en büyük marka danışmanlık şirketi olan Interbrand tarafından yapılan bir araştırmaya göre en

www.kamyonum.com.tr

Largest Factory of Russia:

GORKY

FAMOUS AUTOMOBILE PLANT

Gorky Automobile Plant (GAZ) is the leading manufacturer of commercial transport in Russia which is one of the ten largest European manufacturers of commercial automobiles. GAZ is the key enterprise of GAZ Group automotive manufacturing holding which comprises 13 plants in Russia and assembly facilities in Turkey and Kazakhstan. The principal shareholder of GAZ Group is Russian Machines machine building holding which constitutes a part of Basic Element Group, the largest diversified industrial group in Russia. More than 20 thousand people work in Gorky Automobile Plant, and its area is 600 hectares.

• Extensive Product Range • Production of Over 18 Million Vehicles • 70 Percent Marketshare In Medium-Duty Truck Market • Cooperation With International Manufacturers • Production Lines Equipped With The Latest Technologies

85 Years of Deep Rooted History Gorky Automobile Plant that began its activity on 1 January 1932 now celebrates its 85th anniversary. On 29 January the plant’s first truck, GAZ-AA (Polutorka) was completed on the assembly line. The name of Gorky Automobile Plant is connected with a great transition of the

country to automobile transport. Thanks to that transition, Russia was able to provide a medium-duty truck for agriculture and started the organization of passenger transportation. Since its establishment GAZ has produced more than 18 million trucks and passenger cars, realised the production of more than 350 models and modifications of equipment. GAZ vehicles also reflect the foundation and development history of the Russian automotive industry. Many of these automobiles embody eras in the life of the country. Among the most famous models of Gorky Automobile Plant there are legendary GAZ M1 (Emka) and GAZ A-A (Polutorka), famous trucks GAZ-66, GAZ-52 and GAZ-53, passenger cars Pobeda, Volga and Chaika. During the 1990s one-and-a-half-ton truck GAZelle played a huge role in developing market economy and expanding freight and passenger transportation and encouraged the development of Russian business. www.kamyonum.com.tr

güçlü Rus markalarından biri olarak kabul ediliyor. Popülerlikleri ve evrensellikleri sayesinde GAZelle modelleri, Rusya’da hafif ticari araçların sembolü haline gelmiş durumda. GAZelle, tüm hafif kamyonlar arasında adeta Rus ailesinin bir parçası konumunda. 2013 yılında yeni NEXT ürün ailesinde bulunan araçların üretimine start veren GAZ, uluslararası otomotiv endüstrisinde kullanılan gelişmiş teknik çözümleri uyguluyor. Zorlu hava ve yol şartlarında yapılan faaliyetlerin karakteristiği göz önüne alınarak tasarlanan yeni araçları ürün gamına kattı. 2016 yılında, temel model baz alınarak hafif ticari araç ürün gamı toplam ağırlıkları 2.8 ile 5 ton arasında değişecek şekilde tasarlanmaya başlandı. Yeni araçlar arasında; çift kabinli kargo-yolcu modifikasyonları, otobüslerin çerçeve tasarımları, panelvanlar ve minivanların yanı sıra orta segment

Uluslararası Üreticilerle İş Birliği GAZ uluslararası otomobil üreticileri; Volkswagen ve Daimler ile iş birliği yapıyor. 2013 yılından beri GAZ, Škoda Yeti, Volkswagen Jetta ve Škoda Octavia’yı kendi fabrikasında üretiyor ve Mercedes-Benz’in ticari aracı Sprinter’ın sözleşmeli olarak montajını gerçekleştiriyor. Otomobil üretimi; kaynak, boyama ve montajdan oluşan tüm teknolojik adımları içeren tam döngü modu altında düzenlenmiş durumda devam ediyor. Ortak araç parçası şirketleri ve Avrupa Bosal (egzoz gazı sistemleri) ve Bulten (tamir ekipmanları) şirketleri, GAZ’a bağlı çalışıyor. Baskılı parçaların üretimi Daimler şirketi için imal edilirken, krank mili dökümleri sıralı dört silindirli Ford motorları için GAZ tarafından üretiliyor. Endüstriyel iş birlikleri kapsamında, GAZ Grup ve iştirakleri yaklaşık 500 milyon Euro yatırımla üretim

Extensive Product Line-up GAZ produces light commercial and medium-duty vehicles for small and medium-sized business, different industries, public utilities, agricultural enterprises, medical and school facilities. The enterprise’s range includes light commercial automobiles GAZelle and Sobol (BUSINESS and NEXT families), medium-duty trucks GAZon NEXT and Valdai, vehicles with off-road capability Sadko and car parts (PowerTrain systems, control systems, body components, equipment, forged parts, iron and non-ferrous casting). The GAZelle brand is recognized as one of the strongest Russian brands according to a research conducted by Interbrand, the world largest brand consultancy. Thanks to their popularity and universality GAZelles have become the symbol of light commercial

GAZon NEXT kamyonlarına da yer verildi. GAZ ürün yelpazesi; gaz, dizel ve benzin gibi farklı tip yakıtlarla çalışan motorlara sahip. Firma ayrıca elektrikli taşımacılığa yönelik umut verici çalışmalar yapıyor.

alanlarının 300.000 m²’sinden fazlasını modernleştirirken, 3.500’ü aşkın istihdam yaratmış durumda.

automobiles in Russia. GAZelle has become a household name for the whole class of light trucks.

Üretim Teknolojileri

Yüzde 70 Pazar Payı

Şirketin otomobil ekipmanı üretimi (tam üretim döngüsü: kaynak, boyama ve montaj) ve otomotiv parçası üretiminin (metalürjik, demircilik, alet yapımı ve presleme ve çerçeve üretimi; aparatlar, jantlar ve direksiyon üretimi; demir dışı döküm gövdeler; oto ünitesi tesisi) yanı sıra kendi mühendislik merkezi de bulunuyor.

In 2013 GAZ began to produce automobiles of a new family NEXT. The company applies the advanced technical solutions used in the international automotive industry. New vehicles have been added into its product line-up by taking the operation characteristics in difficult weather and road conditions into account. By 2016 using the basic model as a basis, a full range of light commercial automobiles was designed with

Şirketin satış yaptığı coğrafya Rusya’nın tamamını, Bağımsız Devletler Topluluğu (CIS) ülkelerini ve uzak yabancı ülkeleri kapsıyor. GAZ’ın Rus hafif ticari araç pazarındaki payı yaklaşık yüzde 50 ve orta segment kamyon pazarında yüzde 70 seviyesinde seyrediyor.

www.kamyonum.com.tr

Son yıllarda, üretim modernizasyonu ve ürün gamı güncellemelerine bir milyar doları aşkın yatırım yapıldı. Tesis faaliyetleri, 2003 yılında yürürlüğe konan GAZ üretim sistemine bağlı ve Toyota Üretim Sistemi prensipleri baz alınarak geliştirilmiş. Bu sistemin yürürlüğe konması sayesinde GAZ, son on yılda iş verimliliğini dört katına çıkararak işletmenin maliyet uygunluğunu artırmayı başarmış.

a total weight of 2.8 to 5 tons. The new vehicles included cargo-passenger modifications with double cabin, frame design buses, panel vans and minivans, as well as a range of medium-duty trucks GAZon NEXT. GAZ product line-up is equipped with engines which run on different fuel types: gasoline, diesel fuel, gas fuel. The company also carries out promising developments of electrical transport.

GAZelle NEXT Kamyonlarının ve Minivan Gövdelerinin Kaynak İşlemleri

70 Percent Market Share

Gövde kaynağı, gelişmiş otomatik kaynak bantlarında gerçekleştiriliyor. Akıllı kontrol sistemi tüm temel kaynak parametrelerini sürekli denetleyip, kaynak tabancasının gücünü ve zamanlamasını güncel tutuyor ve gerektiğinde anında düzeltme yapıyor. Araç gövdesi, yüksek paslanmazlık özelliklerine

sahip galvanizli çelikten üretiliyor. Kaynak işlemi bittiğinde, gövdenin belirli parametrelere uyumu koordinat ölçüm makinesi sayesinde doğrulanıyor. GAZelle NEXT kamyon modelinin gövdesinde 6.000 kaynak noktası bulunuyor. Her kaynak noktasında maksimum sapma miktarı en fazla 0.2 mm olarak gerçekleşiyor. Bu işlemleri yapan en güçlü robotun yük kapasitesi 700 kilogramı geçmiyor. Ayrıca, 98 Japon Fanuc robotu, GAZelle NEXT kamyonlarının kaynak bandında yer alıyor.

100

www.kamyonum.com.tr

The enterprise sale geography covers the entire Russia, the Commonwealth Independent States (CIS) and distant foreign countries. GAZ’s share in the Russian light commercial automobiles market is about 50 % and in the segment of medium-duty trucks is about 70 %.

Cooperation With International Manufacturers GAZ cooperates with international car manufacturers Volkswagen and Daimler. Since 2013 GAZ has been producing Škoda Yeti, Volkswagen Jetta and Škoda Octavia, as well as commercial automobiles Mercedes-Benz Sprinter in a mode of contract assembly. Automobiles production is organized in full cycling mode including all main technological stages: welding, painting and assembly. Joint car part enterprises and European companies Bosal (exhaust

gas systems) and Bulten (fixing hardware) operate on the basis of GAZ. The production of stamped parts is organized for Daimler company and crankshaft castings are produced for straight four-cylinder Ford engines. In the framework of industrial partnerships, GAZ Group and partners have invested about 500 million euro, modernized more than 300,000 m2 of production areas, created more than 3.5 thousand new jobs.

Production Technologies The enterprise includes production capacities for automobile equipment (full production cycle: welding, painting and assembly) and car parts productions (metallurgical, forging, tool-making and press and frame production; fixtures, wheels and steering production; non-ferrous casting body; auto units plant), as well as its own

engineering center. Over the last few years about one billion dollars has been invested in productions modernization and the line-up updating. The plant activity is based on the GAZ production system which was implemented in 2003 and developed on the basis of Toyota Product System principles. Thanks to the introduction of this system, GAZ has increased labour productivity four times over ten years, reduced costs and increased business cost-efficiency.

www.kamyonum.com.tr

101

GAZelle NEXT, GAZon NEXT, Ural NEXT ve GAZelle BUSINESS Modellerinin Kabinlerinin Kaynaklanması

GAZelle NEXT ve Mercedes-Benz Sprinter Kamyon ve Minivanların Gövde Parçalarının Baskı Üretimi

Farklı modeller ve modifikasyonlar için 8 kabin tipi tek bir bantta kaynaklanıyor. Burada yalnızca GAZ modelleri değil, aynı zamanda Ural NEXT kabin modülleri de üretiliyor. Tüm kaynak işlemi maksimum derecede otomatikleştirilmiş durumda. Tabanı yerleştirirken, elektronik sistem bantta hangi modelin olduğunu kendi kendine belirleyip, ona karşılık gelen programa geçiş yapıyor. Bu sayede insan faktöründen kaynaklanan hatalar gideriliyor. Alman yapımı 100 robot (Kuka) kabin kaynak bandında çalışıyor ve işlemlerin yüzde 85’i otomatik modda gerçekleşiyor. Robotların “kollarının” hareket mesafesi 1 mm’ye kadar hesaplanıyor.

Otomatikleştirilmiş A sınıfı baskı bandında altı akslı, çok fonksiyonlu Kuka robotlarının yanı sıra LG baskı ekipmanlarına sahip baskılar bulunuyor. Bant, parça üretimi ve yüksek üretkenlik için azami hassasiyet sağlıyor. Yan çerçevelerin, tabanların ve kayan ve döner kapıların ön panelleri dahil büyük parçalar burada üretiliyor. Baskılanmış panellerin çoğu, otomatikleştirilmiş Japon Komatsu üretim bantlarında ve GAZ fabrikasının içerisinde bulunan baskı ve pres çerçeve tesisinde üretiliyor. GAZ’ın uzman personeli, LG şirketinin bir iştiraki olan, dünyadaki lider üretim ekipmanı mühendisliği şirketlerinden V-EnS ile iş birliği yaparak; matematiksel modelleme, teknoloji testi ve baskı yapımı tasarımı işlemlerini gerçekleştiriyor. Üretim bandında 800 tona kadar güç uygulayabilen 7 pres makinası yer alırken, bant dakikada 6 ile 8 parça arasında üretim kapasitesine sahip.

GAZelle NEXT, GAZon NEXT ve Mercedes-Benz Sprinter Modellerinin Boyanması Rusya’nın en gelişmiş boyama tesisine sahip olan GAZ, yüksek kalitede yüzey hazırlama, kaplama ve boya kaplama yapabiliyor. Çalışma alanında yüksek hava basıncı yaratılarak, en küçük toz zerresinin dahi boyama alanından dışarıya püskürtülmesi sağlanıyor. Her gövde, kataforez kaplamaya maruz bırakılıyor. Elektrolitik işlem sayesinde, gövdenin üzerinde koruyucu bir yüzey oluşturularak, metalin paslanmaya karşı direnci 15 kat arttırılıyor. Fransız Sames şirketi tarafından üretilen altı akslı robotlar, iç ve dış oyukların otomatik boyanmasını sağlıyor. Atölyeden çıkarken, gövde kontrolden geçiyor ve boya kalitesi referans örneklerle kıyaslanarak doğrulanıyor. Boyama öncesi yüzeyler 13 adımdan oluşan temizleme, yıkama ve kaplama sürecinden geçiyor. 22 klima sistemi uygulanıyor ve hava temizleme derecesi 1 mikron seviyesinde tutuluyor.

102

www.kamyonum.com.tr

Ortak GAZ Grup Mühendislik Merkezi Rusya’nın en büyük mühendislik tasarımı tesisi, otomobil üretimi işleminin tamamında yer alıyor. Bu işlem; konsept ve stil geliştirme, planlama, prototip üretme, modelleme ve test etme, üretim süreci oluşturma, mühendislik ve sertifikalandırma aşamalarından oluşuyor. Merkez, GAZ mühendislik hizmetleri kapsamında kuruldu ve GAZ Grup şirketlerinin tasarım hizmetlerini içerisinde barındırıyor.

Eğitim ve Gelişim Gelişmiş üretim teknolojilerinde uzmanlaşmak ve çalışanlara profesyonel gelişim imkanları sunmak amacıyla Gorky Otomobil Fabrikası’nda Corporate Üniversitesi kurulmuş. Bu üniversite, en popüler uzmanlık alanlarında görev alan çalışanlarla denetçilerin ve uzmanların yeteneklerinin geliştirilmesine yönelik 400’ü aşkın özgün eğitim programına temel oluşturuyor.

Welding of GAZelle NEXT Trucks and Minivans Bodies Body welding is performed on advanced automatic welding lines. The intelligent control system continuously monitors all main welding parameters: current together with strength and time of gun clamping and, if required, immediately makes corrections. Automobile body is manufactured of galvanized steel with high anti-corrosive properties. When the welding is complete, the body compliance with the established parameters is verified using a coordinate measuring machine. There are 6.000 welding points in the body of GAZelle NEXT truck. Maximum deviation in each point is no more than 0.2 mm. Payload capacity of the most powerful

robot that conducts these operations is 700 kg. In addition, there are 98 Japanese robots Fanuc on the welding line of GAZelle NEXT trucks.

Cabins Welding of GAZelle NEXT, GAZon NEXT, Ural NEXT and GAZelle BUSINESS 8 cabin types for different models and modifications are welded in one flow. Not only GAZ models are produced here but also the Ural NEXT cabin module. The whole welding process is maximally automatized. When installing the base, the electronics determines by itself which model is on the line and switches to a corresponding program. It allows to eliminate faults connected with human factor. There are 100 German robots (Kuka) that operate on the cabins welding line and 85% of operations are performed in automatic mode. The

movement trajectory of robots â&#x20AC;&#x153;tentaclesâ&#x20AC;? is calculated up to 1 mm.

Painting of GAZelle NEXT, GAZon NEXT and Mercedes-Benz Sprinter The most advanced painting complex in Russia provides high quality of surface preparation, padding and paint coating. Increased air pressure is created inside the working zone so that even smallest dust particles are blown from painting chambers. Every body is subject to cataphoric padding. As a result of electrolytic treatment, a protective cover is created which increases metal resistance to corrosion more than 15 times. Robots with six axes manufactured by a French company Sames provide automated painting of inner and outer cavities. When leaving the workshop, the body is examined and the painting quality is verified

in compliance with reference samples. Before painting, surfaces go through 13 stages of cleaning, washing and padding. 22 air conditioning systems are applied and air purification degree is maintained at 1-micron level.

Stamping Production of Body Parts for GAZelle NEXT and Mercedes-Benz Sprinter Trucks and Minivans The automated class A stamping line is equipped with multifunctional Kuka robots with six axes, as well as presses with LG stamped equipment. The line provides maximum accuracy of parts production and high productivity. Large parts are manufactured here including front panels of side frames, bases and sliding and swing doors. Most stamped panels are manufactured on automated Japanese lines Komatsu and a stamping and press frame plant which is located within GAZ perimeter. Mathematical modelling, technology testing and stamps construction designing are performed by GAZ experts in cooperation with one of the world leaders in the sphere of engineering of production equipment, V-EnS company, a subsidiary of LG company. While there are 7 presses at the production line that can provide force up to 800-tons, the line capacity is 6-8 parts per minute.

Joint GAZ Group Engineering Center The largest Russian engineering design complex performs the full cycle of automobile production works. This process comprises of concept and style developing, planning, making prototypes, modelling and testing, production processes forming, engineering and certification. The Center was established on the basis of GAZ engineering service and comprises design services of GAZ Group enterprises.

Training and Development In order to master advanced production technologies and provide professional development to the employees Corporate University was established at Gorky Automobile Plant. This university provides basis for more than 400 unique training programs to upgrade skills of supervisors and experts together with workers in the most popular specialties.

www.kamyonum.com.tr

103

Trafiğe Kaydı Yapılan Araç Sayısı 2017 (AĞUSTOS)

VEHICLES REGISTERED TO TRAFFIC, 2017 (AUGUST)

TÜİK

Türkiye İstatistik Kurumu (TÜİK) 2017 yılı Ağustos ayı motorlu kara taşıtları istatistiklerini açıkladı. Ağustos ayı sonu itibarıyla trafiğe kayıtlı toplam 21 milyon 763 bin 103 adet taşıtın yüzde 16,4’ünü kamyonet, yüzde 3.8’ini kamyon oluşturdu.

Turkish Statistical Institute (TÜİK) has announced its August 2017 ‘Motor Land Vehicle Statistics. Pick up trucks have formed 16,4 percent of the total 21 million 763 thousand 103 vehicles registered to the traffic by the end of August while trucks formed 3,8 percent of it.

Ağustos ayında trafiğe kaydı yapılan taşıt sayısı bir önceki aya göre yüzde 15,8 azaldı. Bu azalış kamyonette yüzde 14, kamyonda yüzde 2,4 olarak gerçekleşti.

In August, the number of vehicles registered to traffic has decreased by 15,8% compared to the previous month. This decrease amounted to 14 percent for pick up trucks and 2,4 percent for trucks.

TRAFİĞE KAYITLI ARAÇLAR, 2013-2017 VEHICLES REGISTERED IN TRAFFIC CİNSİ / TYPE YIL/YEAR

2013 2014 2015 2016 2017

TOPLAM/TOTAL

3 931 629 4 104 621 4 351 477 4 577 179 4 737 259

KAMYONET PICK-UP TRUCK

2 933 050 3 062 479 3 255 299 3 442 483 3 582 757

CEKİCİ TRACTOR

180 229 197 218 214 893 225 599 228 122

KAMYON TRUCK

TANKER

RÖMORK TRAILER

Y.RÖMORK Y.TRAILER

547 559 549 201 562 532 573 355 582 073

28 162 27 309 26 894 26 380 26 210

11 277 11 418 11 778 12 087 12 373

231 352 256 996 280 081 297 275 305 724

TRAFİĞE KAYDI YAPILAN ARAÇLAR, 2013-2017 VEHICLES REGISTERED TO TRAFFIC CİNSİ / TYPE YIL/YEAR

TOPLAM/TOTAL

KAMYONET PICK-UP TRUCK

2013 2014 2015 2016 2017

224 746 209 496 273 367 241 121 171 604

164 102 146 757 206 712 193 931 144 616

CEKİCİ TRACTOR

KAMYON TRUCK

TANKER

17 576 18 357 18 470 11 753 3 730

17 108 16 805 23 035 16 385 12 634

434 358 505 323 195

RÖMORK TRAILER

433 408 583 391 371

Y.RÖMORK Y.TRAILER

25 093 26 811 24 062 18 338 10 058

TRAFİKTEN KAYDI SİLİNEN ARAÇLAR, 2013-2017 VEHICLES REMOVED FROM TRAFFIC CİNSİ / TYPE YIL/YEAR

2013 2014 2015 2016 2017

TOPLAM/TOTAL

56 702 34 933 24 047 14 054 10 030

KAMYONET PICK-UP TRUCK

25 637 18 795 14 532 7 619 5 342

CEKİCİ TRACTOR

KAMYON TRUCK

TANKER

1 556 658 435 795 399

27 726 14 247 8 185 4 554 3 685

629 194 157 171 94

RÖMORK TRAILER

Y.RÖMORK Y.TRAILER

148 81 104 50 41

1 006 958 634 865 469

RÖMORK TRAILER

Y.RÖMORK Y.TRAILER

DEVRİ YAPILAN ARAÇLAR, 2013-2017 VEHICLES HANDED OVER CİNSİ / TYPE YIL/YEAR

2013 2014 2015 2016 2017

104

TOPLAM/TOTAL

1 072 008 1 137 284 1 264 156 1 301 426 965 768

www.kamyonum.com.tr

KAMYONET PICK-UP TRUCK

852 283 916 015 1 033 050 1 073 987 791 781

CEKİCİ TRACTOR

55 942 60 734 66 638 63 324 46 607

KAMYON TRUCK

108 706 103 556 104 526 99 834 74 447

TANKER

4 942 4 301 4 018 3 628 2 541

1 286 1 050 1 228 1 080 739

48 849 51 628 54 696 59 573 46 653

DEVRİ YAPILAN ÇEKİCİ-KAMYON-TANKER YIL/AY

CİNSİ TYPE

MARKA BRAND

ADET UNITS

YEAR/MONTH

YIL/AY

CİNSİ TYPE

MARKA BRAND

ADET UNITS

2017/07

ÇEKİCİ

BMC

226

2017/07

Kamyon

ISUZU

1244

2017/07

ÇEKİCİ

CHRYSLER

2017/07

Kamyon

IVECO (OTOYOL)

691

2017/07

ÇEKİCİ

DAF

397

2017/07

Kamyon

KIA

2017/07

ÇEKİCİ

DESOTO

2017/07

Kamyon

MAN

274

2017/07

ÇEKİCİ

DİGER

2017/07

Kamyon

MERCEDES-BENZ

1725

2017/07

ÇEKİCİ

DODGE

2017/07

Kamyon

MITSUBISHI

791

2017/07

ÇEKİCİ

FARGO

2017/07

Kamyon

NISSAN

2017/07

ÇEKİCİ

FIAT

2017/07

Kamyon

OTOKAR

2017/07

ÇEKİCİ

FORD

674

2017/07

Kamyon

RENAULT

117

2017/07

ÇEKİCİ

IVECO(OTOYOL)

201

2017/07

Kamyon

SCANIA

112

2017/07

ÇEKİCİ

MAN

489

2017/07

Kamyon

VOLKSWAGEN

2017/07

ÇEKİCİ

MERCEDES-BENZ

2700

2017/07

Kamyon

VOLVO

2017/07

ÇEKİCİ

RENAULT

572

2017/07

Tanker

BMC

2017/07

ÇEKİCİ

SCANIA

724

2017/07

Tanker

CHRYSLER

2017/07

ÇEKİCİ

VOLVO

347

2017/07

Tanker

DESOTO

2017/07

Kamyon

BEDFORD

2017/07

Tanker

DİGER

2017/07

Kamyon

BMC

819

2017/07

Tanker

DODGE

2017/07

Kamyon

CHEVROLET

2017/07

Tanker

FARGO

2017/07

Kamyon

CHRYSLER

2017/07

Tanker

FORD

2017/07

Kamyon

DAF

2017/07

Tanker

HINO

2017/07

Kamyon

DESOTO

2017/07

Tanker

HYUNDAI

2017/07

Kamyon

DİGER

2017/07

Tanker

ISUZU

2017/07

Kamyon

DODGE

2017/07

Tanker

IVECO(OTOYOL)

2017/07

Kamyon

FARGO

162

2017/07

Tanker

MAN

2017/07

Kamyon

FIAT

2017/07

Tanker

MERCEDES-BENZ

2017/07

Kamyon

FORD

2057

2017/07

Tanker

MITSUBISHI

2017/07

Kamyon

HINO

2017/07

Tanker

SCANIA

2017/07

Kamyon

HYUNDAI

2017/07

Tanker

VOLVO

TRACTOR TRUCKS-TRUCKS-TANKERS HANDED OVER www.kamyonum.com.tr

105

Yük ve Yolcu Taşıyan Ticari Araçlar Üretimi, 2017 Ocak-Eylül Döneminde Toplamda Yüzde 2 Azaldı

KAMYON ÜRETİMİ, 2017/OCAK-EYLÜL DÖNEMİNDE YÜZDE 11 ARTTI

Production of Cargo and Passenger Transportation Commercial Vehicles Decrease by a Total of 2 Percent in 2017 January-September Period TRUCK PRODUCTION INCREASES BY 11 PERCENT IN 2017/JANUARY-SEPTEMBER PERIOD 2016 yılı Ocak-Eylül dönemine göre, yük ve yolcu taşıyan ticari araçlar üretimi, 2017 yılı Ocak-Eylül döneminde toplamda yüzde 2 azalırken, ürün grubu bazında: K. Kamyonda yüzde 46, B. Kamyonda yüzde 11 oranlarında artarken Kamyonette ise yüzde 5 oranlarında azalma kaydetti. 2017 yılı Ocak-Eylül döneminde, önceki yılın aynı dönemine göre yüzde 18 artış ile toplam 1 milyon 223 bin 838 adet taşıt aracı üretildi. Toplam üretim, Ocak-Eylül dönemi üretimleri tarihsel gelişimi içinde sanayimizin en yüksek seviyesine ulaşmış oldu.

According to the 2016 January-September period; production of load and passenger transporting commercial vehicles have decreased by a total of 2 percent in 2017 January-September period and on a product group basis: it has increased by 46 percent for H Trucks and 11 percent for L Trucks while it has decreased by 5 percent for Pick Up Trucks. With 18 percent increase compared to the same term of the previous year, a total of 1 million 223 thousand 838 vehicles have been manufactured in 2017 JanuarySeptember period. Total production has reached the highest level of our industry within the JanuarySeptember period’s historical progress.

2016/2017 Yılları Üretim TİPLER

2016/2017 Production

EYLÜL AYI ÜRETİMİ SEPTEMBER Production 2016

9 AYLIK ÜRETİM 9 Months Production

2017

2016

DEĞİŞİM % Percent Change %

2017

EYLÜL SEPTEMBER

9 AY 9 Months

B. KAMYON - M. Truck

1.541

2.148

11.637

12.870

K. KAMYON - L. Truck

170

407

1.684

2.461

139

KAMYONET - Pick Up

33.318

37.458

339.637

321.365

-5

TOPLAM-Total

35.029

40.013

352.958

336.696

190

“K.KAMYON : AYA 3.5-12 Ton (L.Truck:GVW 3.5-12 Ton) B.KAMYON : AYA 12 Ton’dan Büyük (M.Truck:GVW 12 Ton And Up)”

“OTOMOTİV SANAYİİ FİRMALARININ 2017 YILI EYLÜL AYI ÜRETİMLERİ Production of Automotive Manufacturers Month of SEPTEMBER 2017” “FİRMALAR Companies” A.I.O.S.

“K.KAMYON L.Truck”

249

FORD OTOSAN

“B.KAMYON Mid.Truck”

242 633

KARSAN M. BENZ TÜRK

1.515

OTOKAR

TEMSA GLOBAL

144

106

www.kamyonum.com.tr

407

100

21.872

TOPLAM

492

419

22.505 419 1.515

76 144

TOFAŞ TOPLAM

“KAMYONET Pick Up”

2.148

100

14.863

37.458

100

40.014

22.296

22.591

KAMYONET- Pick Up

GENEL TOPLAM

A.I.O.S.

22.475

22.228

247

GENEL TOPLAM

K.KAMYON- L.Truck

GENEL TOPLAM

KAMYONET- Pick Up

GENEL TOPLAM

6.537

KAMYONET- Pick Up

GENEL TOPLAM

K.KAMYON- L.Truck

6.537

209

GENEL TOPLAM

KAMYONET- Pick Up

115

K.KAMYON- L.Truck

KAMYONET- Pick Up

www.kamyonum.com.tr 117

117

KARSAN

12.220

TOFAŞ

349

1.285

220

13.818

220

137

486

159

304

26.229

25.880

TEMSA GLOBAL

OTOKAR

399

204

183

295

B.KAMYON- M.Truck

FORD OTOSAN

1.153

446

GENEL TOPLAM

MART March

MERCEDES-BENZ TÜRK

ŞUBAT February

446

B.KAMYON- M.Truck

OCAK January

FİRMA / MODELLER Companies and Models

409

14.796

311

186

125

24.853

24.441

412

981

NİSAN April

450

15.949

351

177

174

25.846

25.462

384

1.214

MAYIS May

460

14.960

434

193

241

23.015

22.569

446

1.270

HAZİRAN June

442

15.871

177

115

27.191

26.642

549

856

TEMMUZ July

347

2.864 2.864

419

115.921

768

553

420

133

3.275

1.680

1.560

204.067

200.480

3.587

9.248

TOPLAM Total

419

14.863

6.907

347

14.863

144

491

242

249

22.505

21.872

633

1.515

EYLÜL

September

6.907

144

417

289

128

9.362

9.090

272

528

AĞUSTOS August

“OTOMOTİV SANAYİİ FİRMALARININ AYLIK ÜRETİMLERİ - 2017 Production Of Automotive Manufacturers - 2017”

107

AĞIR TİCARİ ARAÇ PAZARI YÜZDE 38 DÜŞTÜ

HEAVY COMMERCIAL VEHICLE MARKET DECREASES BY 38 PERCENT

2017 yılı Ocak-Eylül döneminde; geçen yıla göre ağır ticari araç pazarı yüzde 6 oranında azalarak 15 bin 352 adet, kamyon pazarı yüzde 4 oranında azalarak 13 bin 405 adet düzeyinde gerçekleşti.

In January-September 2017 period; compared to the previous year, the heavy commercial vehicle market decreased by 6 percent and reached 15 thousand 352 units while the truck market decreased by 4 percent and reached 13 thousand 405 units.

Son 10 yıllık ortalamalara göre 2017 yılı Ocak-Eylül döneminde toplam pazar yüzde 19 artarken ağır ticari araç pazarı yüzde 38 oranında düşüş gösterdi.

Compared to the average figures of the last 10 years, the total market has increased by 19 percent in the JanuarySeptember 2017 term while heavy commercial vehicle market has declined by 38 percent.

Kamyon Pazarı (2007-2017 Ocak-Eylül)

Truck Market (2007-2017 January-September)

2013

2014

Yerli/Local

15.285

16.570

17.218

8.701

8.233

İthal/Imports

6.476

7.003

9.325

5.331

5.172

Toplam/Total

21.761

23.573

26.543

14.032

13.405

İthalat/Imports (%)

2015

2016

2017

Kamyon Pazarı (x1000) AYA > 5 Ton //Truck Market (x1000) GVW > 5 Ton 1

8 Ay

Total

2013

1.077

1.931

3.127

2.720

3.145

2.951

2.411

1.845

2.554

1.801

3.173

5.025

19.207

31.760

2014

1.117

1.949

2.818

3.092

3.405

3.438

2.083

2.390

3.281

2.494

3.028

6.313

20.292

35.408

2015

1.705

2.841

5.270

3.208

3.190

3.824

2.463

1.798

2.244

1.848

2.902

6.540

24.299

37.833

2016

718

1.154

1.984

1.835

2.420

2.358

830

1.529

1.204

1.962

2.123

2.640

12.828

20.757

2017

607

964

1.570

1.611

1.807

1.621

1.689

1.546

1.990

13.405

108

www.kamyonum.com.tr

TAŞIT ARACI İHRACATI YÜZDE 24 ARTTI

VEHICLE EXPORTS HAVE INCREASED BY 24 PERCENT

Otomotiv Sanayi Derneği (OSD) verilerine göre; 2017 yılı Ocak-Eylül döneminde gerçekleşen taşıt aracı ihracatı, 2016 yılına göre yüzde 24 oranında arttı.

According to Automotive Manufacturers Association (OSD) data; vehicle exports have increased by 24 percent in 2017 January-September period, compared to 2016.

TAŞIT ARAÇLARI İHRACATI (2015-2017)

MOTOR VEHİCLE EXPORTS (2015-2017) 2016

2017

SEKTÖR/SECTOR

2015

2016

2017/2016 (%)

Kamyonet/Pick-Up

341.834

347.949

262.578

250.406

-5

Kamyon/Truck

1.408

5.521

4.258

5.530

TOPLAM / Total

343.242

353.470

266.836

255.936

9 Ay

2017 OTOMOTİV SANAYİİ DIŞ SATIŞLAR 2017 Automotive Industry Exports Sales TİPLER

Ocak

Şubat

Mart

Nisan

Mayıs

Haziran

Temmuz

Ağustos

Eylül

TOPLAM

23.417

29.632

33.496

29.383

32.321

30.570

32.295

13.307

25.985

250.406

KAMYON-Truck

538

885

664

813

814

785

372

634

5.530

TOPLAM -Total

23.442

30.170

34.381

30.047

33.134

31.384

33.080

13.679

26.619

255.936

Haziran

Temmuz

Ağustos

KAMYONET-Pick Up

Kamyonet FİRMALAR Companies

FORD OTOSAN

Ocak

Şubat

Mart

Nisan

Mayıs

Eylül

TOPLAM

18.002

18.340

23.102

19.638

20.299

18.945

21.006

8.116

16.383

163.831

KARSAN

117

232

331

254

181

196

259

1.661

OTOKAR

TOFAŞ

5.415

11.175

10.257

9.513

11.685

11.341

11.108

4.995

9.327

84.816

TOPLAM

23.417

29.632

33.496

29.383

32.321

30.570

32.295

13.307

25.985

250.406

Temmuz

Ağustos

Eylül

Kamyon FİRMALAR Companies

Ocak

Şubat

Mart

Nisan

Mayıs

Haziran

TOPLAM

A.I.O.S

FORD OTOSAN

647

M. BENZ TÜRK

467

814

577

739

751

691

282

556

4.877

TOPLAM-Total

538

885

664

813

814

785

372

634

5.530

www.kamyonum.com.tr

109

110

www.kamyonum.com.tr

Kap./Van/Tks.

Tenteli

Pla orm

Kon.Taşıyıcı

Damper

Tanker

Silobus

Oto Taşıyıcı

Lowbed

Çöp Taşıyıcı

Diğer

TOPLAM

Aksoylu

Frigoriﬁk

Kaynak: TREDER

Nursan

125

Koluman

Efe

OKT

Otokar

Ürün grubuna göre 2017 Eylül ayında en çok satılan araç cinsi 319 adet ile Tenteli oldu. Marka bazında 2017 Ağustos ayında en çok ürün satan firma ise 250 adetle TIRSAN oldu.

Treyler Sanayicileri Derneği (TREDER), treyler pazarında 2017 Eylül ayına ait Toplam İç ve Dış Satış istatistiklerini açıkladı. Treyler Sanayicileri Derneği (TREDER)’den alınan verilere göre; 2017 Eylül’de her ürün grubunda toplamda 579 adetlik ürün satışı gerçekleşti. 2016’nın Eylül ayına göre İç ve Dış Satış rakamı ise 1.306 adet olarak gerçekleşti.

2017 Eylül Ayına Ait İç ve Dış Satış İstatistikleri...

Takdir

Serin

250

160

Tırsan

Source: TREDER

Yalçın

Öz Treyler

Özgül

Seyit

Aydeniz

Arıtaş

Among the product groups, the top selling vehicle type of September 2017 has been the Curtainsider with 319 units sold. On a brand basis, TIRSAN became the best product seller of August 2017 with 250 units.

Trailer Manufacturers Association of Turkey (TREDER) has announced September 2017 Total Domestic and Foreign Sales statistics of the trailer market. According to Trailer Manufacturers Association of Turkey's (TREDER) data, in September 2017, total of 579 units have been sold in every product group. On the same month of 2016, number of Domestic and Foreign Sales was 1.306 units.

September 2017 Domestic and Foreign Sales Statistics...

BRF Treyler

Ali Rıza Usta

109

Krone

579

319

Makinsan TOPLAM

www.kamyonum.com.tr

111

ANADOLU ISUZU Otomotiv San. Tic. A.Ş. 0262 658 84 33 / 200 Araç Tipi Kamyon Grubu NPR Şasi Kamyon NPR Şasi Kamyon (DAMPER STD) NPR Şasi Kamyon (A2 STD) NPR 10 Şasi Kamyon NPR 10 Şasi Kamyon (DAMPER STD) NPR 10 Şasi Kamyon (A2 STD) NPR 10 Long Şasi Kamyon NPR 10 Long Şasi Kamyon (DAMPER STD) NPR 10 Şasi Kamyon (KLİMALI) NPR 10 Long Şasi Kamyon (KLİMALI) NPR 3D Şasi Kamyon NPR 3D Şasi Kamyon (DAMPER STD) NPR 3D Şasi Kamyon (KLİMALI) FSR TORA Şasi Kamyon NPR Şasi Kamyon (KLİMALI) NPR Long Şasi Kamyon NPR Long Şasi Kamyon (KLİMALI) NPR Long Şasi Kamyon (DAMPER STD) NPR Long Şasi Kamyon (ADR Lİ) NPR 10 Long Şasi Kamyon (ADR Lİ) NPR 10 XLong Şasi Kamyon NPR 10 XLong Şasi Kamyon (KLİMALI) FSR TORA Long Şasi Kamyon Kamyonet Grubu NLR NLR (DAMPER STD) NLR LONG NLR LONG (DAMPER STD) N-WIDE N-WIDE (DAMPER STD) N-WIDE LONG N-WIDE LONG (DAMPER STD)

Iveco Araç Sanayi ve Ticaret A.Ş. 0 216 561 16 05

Satış Fiyatı 122.500 TL 125.500 TL 125.500 TL 139.250 TL 142.250 TL 142.500 TL 140.500 TL 143.500 TL 144.250 TL 145.500 TL 148.800 TL 151.800 TL 153.800 TL 177.750 TL 127.500 TL 123.500 TL 128.500 TL 126.500 TL 127.500 TL 144.500 TL 141.500 TL 146.500 TL 179.000 TL

86.050 TL 111.280 TL 111.229 TL 115.509 TL 141.196 TL

*KDV dahil fiyat listesidir.

Mercedes-Benz Türk A.Ş. 0212 867 3000 Araç Tipi ATEGO 2124/48 - Uzun Kabin 2124/48 - Kısa Kabin 1518/36 - Kısa Kabin 1518/42 - Kısa Kabin 1518/42 - Uzun Kabin 1518/48 - Kısa Kabin 1518/54 - Uzun Kabin 1621/36 - Çöp Paketi - Kısa Kabin ACTROS 1842 LS - Euro 6 1842 LS 1100 mm - Euro 6 1845 LS - Euro 6 1842 LSNRL 4x2 1845 LSNRL 4x2

EUROCARGO MODELLERİ / EURO-6 MLC 100 E 19-K EURO 6_c (Yataksız) MLC 120 E 19 D EURO 6_c (Yataksız) MLC 150 E 21-K EURO 6_c (Yataksız) MLC 150 E 25 D EURO 6_c (Yataksız) MLC 160 E 25 EURO-6_c (Yataksız) MLC 180 E 28 EURO-6_c (Yataksız) MLC 180 E 28-K EURO 6_c (Yataksız) MLC 180 E 32-K EURO-6_c (Yataksız)

*KDV hariç fiyat listesidir.

MAN Kamyon ve Otobüs San. A.Ş. 0312 398 02 20

235.349 TL 231.437 TL 185.031 TL 185.031 TL 189.589 TL 185.031 TL 189.589 TL 208.166 TL

85.817 € 89.617 € 91.316 € 87.016 €

*KDV hariç fiyat listesidir.

112

www.kamyonum.com.tr

94.000 € 97.000 € 101.000 € 104.000 € 109.500 € 95.500 € 95.500 € 98.000 € 100.500 € 103.000 € 105.500 € 108.500 € 109.500 € 112.500 € 61.000 € 60.750 € 63.000 € 62.750 € 98.000 € 105.500 € 125.000 €

*Tavsiye edilen satış fiyatları

Satış Fiyatı

82.814 € 83.540 € 90.410 € 86.356 € 93.067 €

Satış Fiyatı

TGS 18.420 4X2 BLS-TS-Euro6C TGS 18.420 4X2 BLS-Euro6C TGS 18.460 4X2 LLS-U-Euro6C TGX 18.460 4X2 LLS-U-Euro6C TGX 18.460 4X2 BLS-Euro6C TGS 33.360 6X4 BB-Euro6C TGS 33.420 6X4 BB-Euro6C TGS 32.360 8X4 BB-Euro6C TGS 41.360 8X4 BB-Euro6C TGS 41.420 8X4 BB-Euro6C TGS 41.460 8X4 BB-Euro6C TGS 41.460 8X4 BB-Euro6C (Otomatik Şanzıman) TGS 41.500 8X4 BB-Euro6C TGS 41.500 8X4 BB-Euro6C (Otomatik Şanzıman) TGL 12.180 4X2 BL-Euro6C (L Kabin) TGL 12.180 4X2 BL-Euro6C (C Kabin) TGL 12.220 4X2 BL-Euro6C (L Kabin) TGL 12.220 4X2 BL-Euro6C (C Kabin) TGS 33.360 6X4 BB-Euro6C TGS 41.420 8X4 BB-Euro6C TGX 33.500 6X4 BBS-Euro6C

Krone Ticari Araçlar San. ve Tic. A.Ş. +90.232.510 10 00

Profiliner

24.000 €

Megaliner

25.000 €

Coolliner

32.000 €

Platform AROCS 3242 K 8x2 4142 B 8x4 4142-52 P 8x4 CBU 3342-48 P 6x4 CBU

159.498 TL 242.205 TL 182.149 TL 259.452 TL 189.743 TL 216.125 TL 216.125 TL 219.212 TL

Araç Tipi 82.000 TL 85.000 TL 83.250 TL 86.250 TL 89.000 TL 92.000 TL 90.250 TL 93.250 TL

*KDV hariç fiyat listesidir. D-Max D-Max Çift Kabin 4x2 TR 6M/T D-Max Çift Kabin 4x2 LIMITED 6M/T D-Max Çift Kabin 4x4 TR 6M/T D-Max Çift Kabin 4x4 LIMITED 6M/T D-Max Çift Kabin 4x4 V-CROSS 5A/T

Satış Fiyatı

Araç Tipi

16.000 € *KDV hariç fiyat listesidir

www.kamyonum.com.tr

113

Ford Otosan 444 36 73

TIRSAN OTOMOTİV SAN. +90 (216) 311 71 61

TIRSAN Mega Perdeli Kayar Çatılı

23.850 €

TIRSAN Maksima Plus Perdeli Kayar Çatılı

22.850 €

TIRSAN Frigo 2.65 Alüminyum Taban

29.750 €

Kässbohrer Açıkkasa (Sac Kapaklı)

62.600 TL

Kässbohrer 3-4 mm Havuz Damper ( 20 - 22 m3 ) Kässbohrer Al. Silindirik 5 Bölmeli ADR'li Akaryakıt Tankeri

67.150 TL 51.750 €

Kässbohrer Eliptik Kamyonüstü Akaryakıt Tanker 41.500 € (4 gözlü) *KDV hariç fiyat listesidir Takdir Petrol Kömür Otomotiv Nak. San. Ve Tic. Ltd. Şti. +90 (332) 251 64 32 *KDV hariç fiyat listesidir 830 CM 3 KAPAKLI DAMPER TREYLER

58.000 TL

860 CM 4 KAPAKLI DAMPER TREYLER

59.000 TL

1360 CM KURUYÜK TREYLER

50.000 TL

ARAÇ ÜSTÜ KAPAKLI DAMPER

32.000 TL

24 M3 HAVUZ TİP DAMPER TREYLER

60.000 TL

*TAKDİR TREYLER üretim’e bağlı olarak aracın model,standart ve opsiyonel aksesuarlarında, teknik özelliklerinde ve fiyatlarında önceden haber vermeksizin değişiklik yapma hakkını saklı tutar.

DURMUŞ ÖZGÜL OTOMOTIV İTH. İHR. SAN. VE TİC. A.Ş. +90 (332) 239 19 67

YENİ ÇEKİCİ SERİSİ 1842T Çekici - Ekstra Yüksek Tavan 3542T Çekici - Yataksız Kabin 1848T Midilli Çekici - 960mm Ekstra Yüksek Tavan

89.405 € 107.885 € 98.925 €

İNŞAAT SERİSİ 6x4 İnşaat Kamyonları 3542D - Yataksız Kabin 3542M - Yataksız Kabin

95.075 € 95.075 €

8X4 İnşaat Kamyonları 4142D - Yataksız Kabin 4142M - Yataksız Kabin 4142P - 5100WB - Yataksız Kabin

104.595 € 104.595 € 107.955 €

NAKLİYE SERİSİ 4X2 Yol Kamyonları 1833 - Yataksız Kabin 1833 - Alçak Tavan Yataklı

283.470 TL 287.745 TL

6X2 Yol Kamyonları 2533 - Yataksız Kabin 2533 - Alçak Tavan Yataklı 2533 - Yüksek Tavan Yataklı 2542 - Yüksek Tavan Yataklı

300.050 TL 304.335 TL 305.940 TL 339.645 TL

8X2 Yol Kamyonları 3233S - Yüksek Tavan Yataklı 3242S - Yüksek Tavan Yataklı

321.450 TL 358.370 TL

HAFİF İNŞAAT SERİSİ 4X2 İnşaat Kamyonları 1833D - Yataksız Kabin 1833D - 4350WB Çift Kabin

286.675 TL 312.985 TL

6X2 İnşaat Kamyonları 2533D - Alçak Tavan Yataklı

310.215 TL

8X2 İnşaat Kamyonları 3233SD - Alçak Tavan Yataklı

328.410 TL

*KDV dahil fiyat listesidir

HAVUZ TİP DAMPER YARI RÖMORK

17.500 €

3 AKSLI LOWBED YARI RÖMORK

22.500 €

4 AKSLI LOWBED YARI RÖMORK

30.000 €

5 AKSLI LOWBED YARI RÖMORK

37.500 €

BRF Frigorifik Semi Treyler (2.65 iç yükseklik)

30.000 €

20 FEET ISO TANK KONTEYNER Y. RÖMORK

17.500 €

BRF Frigorifik Double Deck Semi Treyler (2.65 iç yükseklik)

35.000 €

20.000 €

BRF Frigorifik Double Deck Semi Treyler (2.90 iç yükseklik)

38.000 €

BRF Frigorifik Et Kancalı Semi Treyler

38.000 €

45 FEET HIGH CUBE TELESKOBİK KONTEYNER Y. RÖMORK ADR’Lİ 33.000 LT TANKER YARI RÖMORK

31.250 €

Bülent Ramazan Treyler Sanayi LTD ŞTİ *KDV hariç fiyat listesidir +90 326 221 6845

Makinsan Treyler Sanayi ve Ticaret Ltd Şti +90 322 394 39 58 KASA TİPİ DAMPER YARI RÖMORK ( 8.60 )

57.000 TL

KASA TİPİ DAMPER YARI RÖMORK ( GOLD )

18.500 €

HAVUZ TİPİ DAMPER YARI RÖMORK ( 243 )

55.000 TL

KAPAKLI SAL YARI RÖMORK ( 13.60 )

53.000 TL

3 AKSLI LOWBED YARI RÖMORK ( AYA=54)

73.000 TL

4 AKSLI LOWBED YARI RÖMORK ( AYA=66)

82.000 TL

5 AKSLI LOWBED YARI RÖMORK ( AYA=78)

95.000 TL

6 AKSLI LOWBED YARI RÖMORK ( AYA=90)

114.000 TL *KDV hariç fiyat listesidir

114

www.kamyonum.com.tr

115

Sağladığı Güven ve Tecrübe ile Daima Sizinle...

KOCASİNAN MERKEZ MAH. MİMAR SİNAN CAD. NO:14/2 İÇ KAPI NO:18 BAHÇELİEVLER/İSTANBUL TELEFON : +90 212 652 70 70 FAKS: +90 212 541 40 30 E-POSTA: info@tekniktanker.com.tr

116