Kamyonum Dergisi // Mytruck Magazine No: 151 by Kamyonum/MyTruck

9 771308 069006

Bir Daimler markasıdır.

Yollar aşınır, frenler aşınmaz! Güçlü motor freni ve retarder opsiyonu sunan Mercedes-Benz, Euro 6 ailesi ile yollarda maksimum güven, minimum fren aşınması.

www.kamyonum.com.tr

022

TEMSA İŞ MAKİNALARI’NDA HEDEFLER YÜKSEK! Temsa İş Makinaları Genel Müdürü Eşref Zeka, iş makinaları sektörüne giriş hikayesinden, sektörler arası yarattıkları sinerjiyle çözüm ortaklığına uzanan yolculuklarını basın mensuplarıyla paylaştı.

048

TARGETS IN THE TEMSA CONSTRUCTION EQUIPMENT IS HIGH! Eşref Zeka, General Manager of Temsa Construction Equipment, shared the story of entering in construction equipment sector and their journey reaching to the solution partnership with the synergy created among sectors with the press members.

028

İŞ MAKİNALARI SEKTÖRÜ ANTALYA’DA BULUŞTU Türkiye’nin ilk ve tamamı yerli iş ve inşaat makinaları üreticisi firmaların katılımıyla düzenlenen CM Expo İş İnşaat Makinaları ve Ekipmanları Fuarı, Antalya’da ANFAŞ Fuar Merkezi’nde sektörle buluştu.

050

CONSTRUCTION MACHINE SECTOR MET IN ANTALYA CM Expo Heavy and Construction Machines and Equipment Fair, which was organized with the participation of Firms which are all domestic heavy and construction machinery makers and which is a first in Turkey met with the industry at ANFAS Exhibition Center in Antalya.

KDV DAHİL: 20 TL VAT INCLUDED www.kamyonum.com.tr

Ekim -October 2017 Sayı - Number 151

N A T U R E Lwww.kamyonum.com.tr

YAPIM HABER ARAŞTIRMA REKLAM ve HALKLA İLİŞKİLER Production News Search Advertising and Public Relations

/kamyonum

/kamyonum.com.tr

ADR’Lİ ARAÇLARIN ABC’Sİ TANKER DOSYASI’NDA Kamyonum Dergisi olarak ülkemizde tehlikeli madde taşımacılığının geldiği noktayı yakın mercek altına aldık. ADR mevzuatı ışığında üretimden denetime tüm süreçleri bulacağınız dosyamızda, tehlikeli madde taşımacılığına dair her detayı işlemeye çalıştık.

ABC OF ADR-CERTIFIED VEHICLES IN THE TANKER FILE

As MY TRUCK Magazine, we’ve put the position of dangerous goods transportation in our country, under microscope. In our file, you will find all the processes from production to inspection, in light of the ADR legislation. We’ve tried to cover every detail regarding dangerous goods transportation.

EN DAYANIKLI ÇELİK TANKERLER AHMET DOĞAN TANKER’DE ADR’li araç üstü ekipman üretimindeki tecrübe, kullanılan teknoloji, sertifikalı malzeme ve sertifikalı personeliyle Ahmet Doğan Tanker müşterileri için en sağlam ve güvenilir araçların üretimine titizlikle imza atıyor.

THE MOST DURABLE STEEL TANKERS ARE FOUND IN AHMET DOĞAN TANKER

With experience in the production of on-vehicle equipment with ADR, the utilized technology, certified materials and certified personnel; Ahmet Doğan Tanker precisely signs the production of the most robust and reliable vehicles for its customers.

NATUREL LTD. ŞTİ. Adına İMTİYAZ SAHİBİ GENEL YAYIN YÖNETMENİ ve SORUMLU YAZI İŞLERİ MÜDÜRÜ PUBLISHER, CHIEF EDITOR and MANAGING EDITOR ACTING ON BEHALF OF NATUREL LTD. ŞTİ. NURAY PEKCAN YÖNETİM YERİ PLACE OF MANAGEMENT Kırkkonaklar Mah. 329. Cad. 360. Sok. No: 39/3 Çankaya ANKARA Tel: 0312 491 87 87 (pbx) Fax: 0312 491 76 89 HABER NEWS haber@kamyonum.com.tr

REKLAM ADS reklam1@kamyonum.com.tr

TURKEY HAVE RAISED THE BAR IN CARRIAGE OF DANGEROUS GOODS We talked to TSE about the features that ADR-certified vehicles must have. You can find about TSE’s operations on ADR, controls and inspections, responsibilities of all parties according to the legislation and many more, in our file...

080

HAYVANLARINIZ DA SAĞLIĞINIZ DA GÜVENDE! İlk dosyamızın devamı olan Canlı Hayvan Taşımacılığı Dosyamızın 2’ncisinde de Türkiye’de şu anda yürümekte olan canlı hayvan taşımacılığının tüm taraflara olan olumsuz etkilerini irdelemeye ve yetkililerle konuşmaya devam ediyoruz.

106

ÇİFTÇİLER HAYVANLARINI NASIL TAŞIYOR? Canlı hayvan taşımacılığına yönelik hazırladığımız ikinci dosyamızda Ankara Mühye Köyü’nde Kurban Bayramı öncesi kurulan canlı hayvan pazarında ki çiftçilerle görüştük.

HOW DO FARMERS TRANSPORT THEIR ANIMALS? For our second file on livestock transportation, we made interviews with the farmers at the livestock market organized at Ankara Mühye Village before the Festival of Sacrifice (Eid al-Adha).

've "We

TSE ile ADR’li araçların taşıması gereken özellikleri konuştuk. TSE’nin ADR konusunda yaptığı çalışmalar, kontrol ve denetimler, mevzuatta tüm taraflara düşen sorumluluklar ve daha fazlası dosyamızda…

086

15 years"

TÜRKİYE TEHLİKELİ MADDE TAŞIMACILIĞINDA ÇITA ATLADI!

be en a

for

066

i t your s

SCANIA’DAN MARTAŞ GROUP’A DEV TESLİMAT Türkiye’nin önde gelen lojistik şirketlerinden Martaş Group, filosuna 100 adet Yeni nesil Scania R450 çekici ekledi. Yeni Nesil Scania çekicilerin global çapta tek seferde en büyük alımını yapan Martaş’ın Scania ile iş birlikleri uzun yıllara dayanıyor.

BOTH YOUR ANIMALS AND YOUR HEALTH ARE SAFE

SCANIA MAKES GIANT DELIVERY TO MARTAŞ GROUP

As one of Turkey’s leading logistics companies, Martaş Group has added 100 new generation Scania R450 tractor trucks to its fleet. Making the biggest single purchase of new generation Scania tractors on a global scale, Martaş have been cooperating with Scania for many years.

/kamyonum /kamyonum.com.tr forum.kamyonum.com.tr

www.kamyonum.com.tr

YAYIN DANIŞMA KURULU PUBLICATION ADVISORY BOARD Fevzi Apaydın TŞOF // Serdar Türkay İNANÇ TRANSPORTER MİLLETLERARASI TAŞ. LTD. ŞTİ. // Erhan Gündüz TETNAK TAŞ. TİC. AŞ. // Hakan Bezginli MURHAK ULUSLARARASI NAK. TİC. LTD. ŞTİ Adnan Çetin İZMİR KARA NAK. SİTESİ // Ali Dayıoğlu S.S 15 NOLU ÖZ ARİFİYE KOOP. VE DOĞU MARMARA ÜS BİRLİĞİ // Nusret Keskin S.S ÖZ MALATYALILAR 2 NOLU MOT. TAŞ. KOOP. Tuncay Bekiroğlu MAN TÜRKİYE A.Ş.. // Ömer Bursalıoğlu IVECO OTOMOTİV TİC. A.Ş.. // Faruk Uslu PROMETEON TÜRKİYE Sertan Akçagöz MICHELIN LASTİKLERİ TİC. A.Ş.. AYDA BİR YAYINLANIR. KAMYONUM DERGİSİNDE YAYIMLANAN FOTOĞRAF VE YAZILARIN TÜM HAKLARI SAKLIDIR. İZİNSİZ ALINTI YAPILAMAZ. KAMYONUM DERGİSİ “BASIN MESLEK İLKELERİNE” UYMAYI TAAHHÜT EDER. PUBLISHED ON A MONTHLY BASIS. ALL RIGHTS RESERVED, INCLUDING FOR PHOTOGRAPH AND TEXTS PUBLISHED IN KAMYONUM MAGAZINE. CANNOT BE CITED WITHOUT PERMISSION. KAMYONUM MAGAZINE UNDERTAKES TO COMPLY WITH “PRESS ETHICS”. Grafik, Tasarım, Yapım Graphics, Design, Production NATUREL LTD ŞTİ. Kırkkonaklar Mah. 329. Cad. 360. Sok. No: 39/3 Çankaya ANKARA Tel: 0312 491 87 87 (pbx) Fax: 0312 491 76 89; reklam1@kamyonum.com.tr, reklam2@kamyonum.com.tr Baskı Edition Ostim 36 Sokak 5/C-D Yenimahalle ANKARA Fersa Ofset Matbaacılık LTD. ŞTİ. Tel: 0312 386 17 00 Fax: 0312 386 17 04 Basım Tarihi Date Of Issue: 20 Kasım/November 2017 // ISSN 1308-0695

www.kamyonum.com.tr

BU KEZ SÖZ TÜKETİCİDE! THIS TIME CONSUMERS TAKE THE FLOOR!

Geçtiğimiz sayılarda yer alan ‘Canlı Hayvan Taşımacılığı’ dosyamız beklediğimiz gibi oldukça ses getirdi. Birçok açıdan ele aldığımız dosyamızda, hayvanların yükleme ve taşıma esnasında yaşadığı içler acısı durumlara birlikte tanıklık ettik. Ve bu tür uygulamaların hayvan konforu dışında ekonomiye ve insan sağlığına olumsuz etkilerini deşifre ettik. Ayrıca İslam dininde hayvan haklarına yaklaşımın nasıl olduğunu ve bu aciz canlılara nasıl muamele etmemiz gerektiğini hep beraber irdeledik… Bu kez sayfalarımızda son tüketiciye de; bu hayvanların etinden, sütünden yararlanan, bunları tüketen halkımıza da yer verdik. Sokak sokak, market market dolaşıp insanımızla konuştuk… Bu konuyu bir de onlarla değerlendirdik. Bu tür taşımaların olumsuz etkileri hakkında bilgi sahibi olup olmadıklarını; bunun insan sağlığını ve aldıkları etin fiyatını nasıl etkilediğini anlattık. Ve onların bu konudaki düşüncelerini ve beklentilerini dinledik. Ayrıca bu konuya yine farklı bir pencereden de bakalım istedik ve Türk Veteriner Hekimleri Birliği Merkez Konseyi Başkanı Talat Gözet’e mikrofonu uzattık. Ve bizim tespitlerimize bir diğer yetkili ağızdan da teyit almış olduk. Türkiye’de yapılan canlı hayvan nakillerinde, yeterli bir hayvan refahı sağlanmadığı gibi uluslararası standartlara da uyulmadığını söyleyen Gözet, hayvan nakillerinin uygun olmayan şartlarda yapıldığı durumlarda, ölümlere kadar varan sağlık problemlerinin yaşandığına dikkat çekerek, “En basit olarak, hayvanların yaşadığı stres bile et kalitesini önemli ölçüde etkilemekte” dedi. Bu önemli konunun dışında bir diğer dosyamız da: “TANKER– TEHLİKELİ MADDE TAŞIMACILIĞI” dosyası. ADR mevzuatı ile hiçbir zaman gündemden düşmeyen bu önemli dosya her daim dergimizin sayfalarında kendine yer bulacaktır. Uluslararası standartlarla üretimden taşımaya; çalışanından denetimine kadar her noktasında titizlikle uygulanması gereken kurallar bulunan bu konu önemini asla yitirmeyecek ve hep üzerinde durulması gereken bir konumda olacaktır. Biz de bu nedenle bu konuyu hiçbir zaman es geçmeyeceğiz. Türkiye’nin ilk ve tamamı yerli iş ve inşaat makinaları üreticisi firmaların katılımıyla düzenlenen CM Expo İş İnşaat Makinaları ve Ekipmanları Fuarı, Antalya’da ANFAŞ Fuar Merkezi’nde sektörle buluştu. İş ve inşaat makinaları fuarında; beton makinaları ve ekipmanları, asfalt makinaları ve ekipmanları, tünel makinaları ve ekipmanları, kaldırma ekipmanları ve makinaları, maden makinaları ve ekipmanları, taşıma makinaları ve ekipmanları ile iş makinaları yedek parçaları üreticilerinin de ürün ve hizmetleri sergilendi. Biz de önemli fuarda yerimizi aldık. Ve katılımcı firmalara mikrofonumuzu uzattık. Türkiye’nin önde gelen iş makinaları şirketi olan Sabancı Holding iştiraklerinden Temsa İş Makinaları, 23 Ekim’de bir basın toplantısı gerçekleştirdi. Geniş bir katılımla gerçekleşen toplantıda, Temsa İş Makinaları Genel Müdürü Eşref Zeka, iş makinaları sektörüne giriş hikayesinden, sektörler arası yarattıkları sinerjiyle çözüm ortaklığına uzanan yolculuklarını basın mensuplarıyla paylaştı. Ayrıca Volvo Kamyonları ile pazarda yüzde 10’luk bir pay hedeflediklerine dikkat çeken Zeka, Türkiye kamyon pazarının tekrar toparlanarak 30 binler seviyesine çıkacağını ve kendilerinin de 3 bin adetlerde kamyon satışı hedeflediklerini kaydetti.

Like we expected, our ‘Livestock Transportation’ file on the previous issues has drawn a lot of attention. We’ve discussed the issue from various aspects in our file where we’ve witnessed the heart-breaking situation of animals during loading and transportation. And we’ve revealed the negative affects of such applications on not just animal comfort but also economy and human health. In addition, we’ve researched together about Islamic religion’s approach towards animal rights and how we should treat these helpless creatures... This time, we’ve included both the end consumer; our people that benefits from and consumes the meat and milk of these animals, in our file. We went street to street, market to market in order to talk to our people... This time, we discussed this issue with them. We’ve asked whether they are informed about the negative results of such transports and explained how it affects human health as well as the price of the meat they purchase. And we’ve listened to their thoughts and expectations on this issue. We also wanted to take a look at this issue from a different window and pointed the microphone to Turkish Veterinarians Union Central Council President Talat Gözet. And our findings have been confirmed by another authority... Gözet said that livestock transportation in Turkey doesn’t provide adequate animal welfare and doesn’t conform to international standards. He has emphasized that when livestock are transported under unsuitable conditions, there can be health problems that may even lead to death: “Most basically, the stress that the animals go through alone can significantly effect the meat quality.” In addition to this important issue, another one of our files is: “TANKER-CARRIAGE OF DANGEROUS GOODS” file. This important file is always on the agenda with the ADR legislation and it will always find itself a place among the pages of our magazine. This important subject contains rules that must be meticulously implemented in every point from international standards to production and transport as well as from employees to inspections. It will never lose its importance and always need to be underlined. That’s why, we will never skip this subject. Organized in Turkey for the first time with the attendance of entirely domestic construction and construction machines manufacturers, the CM Expo Trade Fair for Construction, Construction Machines and Equipment has met the sector at ANFAŞ Fair Centre in Antalya. Concrete machines and equipment, asphalt machines and equipment, tunnel machines and equipment, lifting machines and equipment, mining machines and equipment, transportation machines and equipment as well as construction machines spare parts manufacturers have exhibited their products and services at the construction and construction machines fair. We also took our position at this important fair. And we’ve pointed our microphone to the participating companies. Sabancı Holding’s subsidiary Temsa İş Makinaları, one of Turkey’s leading construction machinery company, has held a press conference on October 23. Temsa İş Makinaları General Manager Eşref Zeka has shared their journey that extended from their history of entry into construction machinery sector to the synergy they’ve created between sectors as well as to solution partnership with the press members at the meeting with a high level of turnout. In addition, Zeka has underlined that their goal is to achieve 10 percent in the market with Volvo Trucks and said that the truck market will recover once again and reach the 30-thousand-unit level and that they aim to make sales of approximately 3 thousand units of trucks. And many other important topics... Once again, we have a lot of content on this issue and we present you with a content that we couldn’t even fit inside our pages. I hope that you will enjoy reading them.

Ve daha birçok önemli konu … Bu sayımızda da dolu bir içerikle hatta yine sayfalara sığdıramadığımız bir içerikle sizlerin karşısındayız. Umarım keyifle okursunuz.

www.kamyonum.com.tr

SAF-HOLLAND INTRA DİSK frenli akslarını artık Türkiye’de üretiyor

PAGE 48

SAYFA 48

SAF-HOLLAND now manufactures its INTRA DISK brake axles in Turkey

ABC OF ADR-CERTIFIED VEHICLES IN THE TANKER FILE As MY TRUCK Magazine, we’ve put the position of dangerous goods transportation in our country, under microscope. In our file, you will find all the processes from production to inspection, in light of the ADR legislation. We’ve tried to cover every detail regarding dangerous goods transportation.

www.kamyonum.com.tr

Disk fren teknolojisinin öncüleri arasında yer alan SAF-HOLLAND, treyler ve yarı treylerlere yönelik geliştirdiği uluslararası yeni standartlar belirleyen SAF INTRA DİSK’li akslarını artık Düzce’deki yeni fabrikasında üretiyor. SAF INTRA akslar, milyonlarca saat test edildikten ve kanıtlandıktan sonra bugün, özellikle üstün ekonomik verimliliği ile tanınıyor. Treyler ve yarı treyler için üretilen bu akslar, daha az aşınma ve yıpranma sayesinde daha uzun hizmet ömrü sunarken, hafifliği ile maksimum yük kapasitesi sağlıyor. SAF INTRA akslar alanındaki en iddialı hafif tasarımı sayesinde taşıma kapasitesinde büyük bir avantaj sunuyor. Tek parça tasarımı ile periyodik bakım gerekliliğini ortadan kaldıran SAF INTRA akslar, böylece hem maliyet hem de zaman tasarrufu sağlıyor. Öte yandan orijinal yedek parçalarının Türkiye’nin her yerinde uygun maliyetler ile temin edilebilmesi de bu özel aksları, daha da çekici kılıyor. Nakliye araçlarının özel ihtiyaçları için geliştirilmiş olan B9 disk frenli akslar, önemli bir ağırlık optimizasyonu ve virajlı yollarda daha fazla esneklik sağlıyor. SAF INTRA akslar, minimum tekerlek aşınması, daha az yakıt tüketimi, yüksek sürüş konforu, optimal manevra kabiliyeti, hassas sürüş ve daha yüksek treyler ikinci el satış değeri gibi avantajları ile hem treyler üreticilerinin hem de lojistik filolarının tercihi oluyor. SAF-HOLLAND Türkiye Genel Müdürü Bilal Azizoğlu, SAF INTRA akslar ile ilgili olarak; “Bu özel akslar, kullanıcılarımıza bakım maliyetleri anlamında avantajlar sunuyor. SAF INTRA aksları kullanıcılarımızın operasyonlarında yakıt açısından ekonomik verimlilik sağlıyor. Öte yandan bu akslarımızı artık Türkiye’de üretebilmemiz sayesinde treyler üreticilerinin ve kullanıcılarının daha da yakın çözüm ortağı olabiliyoruz” diye belirtti.

As one of the pioneers of disc brake technology, SAF-HOLLAND now manufactures its SAF INTRA DISK axles at its new factory in Düzce. The axles define new international standards and they have been developed for trailers and semi-trailers. After being tested for millions of hours and proving themselves, today; SAF INTRA axles are known especially for their superior economic efficiency. Manufactured for trailers and semi-trailers, these axles offer a much longer service life due to less friction and wear, while providing maximum load capacity thanks to their lightweight. Thanks to their class leading lightweight design, SAF INTRA axles offer a great advantage in transportation capacity. With their one-piece design, SAF INTRA axles eliminate the need of periodic maintenance, providing savings in both cost and time. On the other hand, it is possible to supply the original spare parts for these special axles at affordable costs, anywhere in Turkey; making them much more attractive. The B9 disc brake axles have been developed for the special requirements of transportation vehicles. Thanks to significant weight optimization, these offer much more agility on twisty roads. Through advantages like minimum tire wear, lower fuel consumption, high driving comfort, optimal manoeuvrability, sensitive ride and higher trailer second hand sales value; SAF INTRA axles becomes the top choice of both trailer manufacturers and logistics fleets. In his remarks about SAF INTRA axles, SAF-HOLLAND Turkey General Manager Bilal Azizoğlu said: “These special axles offer advantages to our customers in terms of maintenance costs. SAF INTRA axles ensure economic efficiency for fuel during the operations of our users. In addition, as a result of producing these axles in Turkey, we can become a much closer solution partner to both trailer manufacturers and users.”

man

www.kamyonum.com.tr

Allison Transmission

tam otomatik şanzımanlar için yeni nesil ileri teknolojileri tanıttı

PAGE 50

SAYFA 50

Allison Transmission introduces next generation of advanced technology for fully automatic transmissions

EN DAYANIKLI ÇELİK TANKERLER AHMET DOĞAN TANKER’DE 65 yıllık köklü geçmişiyle Ahmet Doğan Tanker, araç üstü ekipman sektöründe Türkiye’nin önde gelen markalarından biri. TS EN 13094/ ADR 6.8 standartlarında karbon çelik sacdan eliptik akaryakıt tankı üretiminde uzman olan Ahmet Doğan Tanker, TSE tarafından ‘Tasarım Onayı Belgesi’ne sahip sayılı üretici arasında yer alıyor. Tehlikeli madde taşımacılığında ADR (Tehlikeli Maddelerin Karayolu ile Uluslararası Taşımacılığına İlişkin Avrupa Anlaşması) Standartları’na uygun araçların üretimini son teknolojiyle gerçekleştiren firma, tehlikeli maddelerin insan sağlığına ve çevreye zarar vermeden, güvenli ve düzenli şekilde taşınması için gerekli olan tüm regülasyonları tankerlerinde uyguluyor.

THE MOST DURABLE STEEL TANKERS ARE FOUND IN AHMET DOĞAN TANKER With its 65 years of deep – rooted history, Ahmet Doğan Tanker is one of the leading brands in Turkey in the sector of on – vehicle equipment. Being the expert in manufacturing the elliptic fuel oil tank by TS EN 13094/ ADR 6.8 standards of carbon steel plate; “Ahmet Doğan Tanker” is among the limited number of manufacturers that have “Design Approval Certificate” by TSI. The firm that executes the manufacturing of vehicles that are compatible with ADR in carriage of dangerous goods (European Agreement Concerning the International Carriage of Dangerous Goods by Road) with the latest technology, ensures all the regulations which are required for carriage of dangerous goods in a safe and regular manner without causing damage on people health and environment.

Allison Transmission, Atlanta’daki Güney Amerika Ticari Araç Fuarı’nda ilk dokuz vitesli modelini tanıttı. Orta ve ağır segment ticari araçlar için tasarlanan bu yenilikçi tam otomatik şanzımanın 2020 yılında global pazara sunulması hedefleniyor. Allison Transmission Ürün Mühendisliği ve Ürün Geliştirme ekiplerinin Kıdemli Başkan Yardımcısı Randy Kirk açıklamasında; “Bu yeni şanzıman ile Allison, yakıt verimliliği ve sera gazı emisyonlarına ilişkin standartları sağlamaya olan kararlılığını ortaya koyuyor. Bu ürünü piyasaya sunmamız, Çevre Koruma Ajansı(EPA) Safha 2 GHG ve Yakıt Verimliliği Standartlarının zamanlaması ile örtüşüyor” diyerek belirtti. Yüksek ilk vites oranı ve sektöre öncülük eden diğer vites oranlarıyla Allison dokuz vitesli şanzıman; tork konvertörünün birinci viteste erken lock up yapmasını sağlayan yüksek verimli dişli tasarımı sayesinde önemli bir yakıt tasarrufu sunuyor. Ayrıca dokuz vitesli şanzıman, motor yeniden başlatıldığında şanzımanın direkt devreye girmesini ve aracın aynı pozisyonda tutulmasını sağlayan entegre start-stop sistemini kapsıyor. Çeşitli uygulamalara değer katan dokuz vitesli yeni model, dağıtım kamyonları, kiralık kamyonlar ve okul otobüsleri için ideal olarak sunuluyor. Kirk açıklamasında; “Yazılımımız, elektronik kontrol paketlerimiz ve diğer yakıt tasarrufu teknolojilerimiz, FuelSense® ile birleştirildiğinde dokuz vitesli yeni modelimiz, yakıt verimliliği ve düşürülen emisyonlar için yeni bir standart yaratarak Sera Gazı Emisyonları Modelinin tüm gerekliliklerini karşılayacak. Asya, Avrupa ve Kuzey Amerika’daki birçok araç üreticisi, kendileri için henüz bu yıl başlayan prototip değerlendirmelerinin heyecanını ve merakını yaşadıklarını ifade etti” dedi. Allison dokuz vitesli şanzıman, tüm dünyada 100 milyar milden fazla yol kat etmiş olan Allison 2000 Serisi™ altı vitesli ticari tam otomatik şanzımanların kanıtlanmış dayanıklılığını güçlendiriyor. Allison, 2000 Serisi ile birlikte piyasaya sürülen araçlara entegrasyon kolaylığı sağlayarak önceki altı vitesli modeli gibi aynı araç üreticilerinin ara yüzlerinde kullanılmak üzere tasarlandı. Bu yeni şanzıman modeli ile sürücüler, daha sarsıntısız bir kalkış sağlayan küçük vites aralıkları sayesinde daha da yüksek bir konforu tecrübe edecekler. Ayrıca daha fazla verimlilik sunan arttırılmış ivmelenmenin keyfini yaşayacaklar.

www.kamyonum.com.tr

Allison Transmission today announced its first nine-speed model at the North American Commercial Vehicle Show in Atlanta. The innovative, fully automatic transmission, for medium- and heavy-duty vehicles, will be available globally and is targeted for release in 2020. “With this new transmission, Allison continues to demonstrate its commitment to help achieve standards regarding fuel efficiency and greenhouse gas (GHG) emissions,” said Randy Kirk, senior vice president of product engineering and product teams with Allison Transmission. “This release coincides with the timing of the Environmental Protection Agency (EPA) Phase 2 GHG and Fuel Efficiency Standards.” With its deep first gear ratio and industry-leading ratio coverage, the Allison nine-speed transmission provides significant fuel savings as the highly-efficient gear train allows the torque converter to lock up early in first gear. Additionally, the ninespeed includes an integral engine stop-start system that provides immediate transmission engagement and vehicle hold while the engine is restarted. Providing value for a variety of applications, the nine-speed model is ideal for distribution trucks, rental and lease trucks, and school buses. “When combined with FuelSense®, our software and electronic controls packages, and our other fuel-saving technologies, the nine-speed will set a new benchmark in fuel efficiency and reduced emissions, achieving Greenhouse Gas Emissions Model (GEM) benefits,” said Kirk. “Many OEMs in North America, Europe and Asia have expressed interest and excitement, with prototype evaluations beginning for them yet this year.” The Allison nine-speed model leverages the proven durability of the Allison 2000 Series™ six-speed commercial transmissions, which have accumulated more than 100 billion miles globally. It’s been designed to utilize the same OEM interfaces as its six-speed predecessor, providing ease of integration into vehicles currently released with the Allison 2000 Series. Drivers will experience even better comfort due to smaller steps, allowing for a smoother start. They’ll also enjoy improved acceleration, which can lead to more productivity.

www.kamyonum.com.tr

PAGE 80

SAYFA 80

800 Kilometre Menzile Sahip

OKT Canlı Hayvan Taşıma Aracı İle

HAYVANLARINIZ DA SAĞLIĞINIZ DA GÜVENDE!

İlk dosyamızın devamı olan Canlı Hayvan Taşımacılığı Dosyamızın 2’ncisinde de Türkiye’de şu anda yürümekte olan canlı hayvan taşımacılığının tüm taraflara olan olumsuz etkilerini irdelemeye ve yetkililerle konuşmaya devam ediyoruz. Bu önemli konu gündemimizde hak ettiği yeri tutmaya devam edecek; konuya her daim farklı açılardan bakacağız ve her türlü bilgiyi sizlerle paylaşacağız.

BOTH YOUR ANIMALS AND YOUR HEALTH ARE SAFE With OKT Livestock Transportation Vehicle!

As a follow-up of our first file, we continue to study the negative affects of Turkey’s on-going livestock transportation to all parties and talk to the authorities for the 2nd volume of our Livestock Transportation File. This important issue will continue to hold its rightful place in our agenda; we will always take a different approach towards the problem and share all kinds of information with you.

www.kamyonum.com.tr

TESLA’DAN

‘MERMİ’ GİBİ KAMYON! Tesla’nın patronu Elon Musk, dünyanın dört gözle beklediği elektrikli kamyonu Tesla Semi Truck’ı ilk kez tanıtarak görücüye çıkardı. İşte, elektrikli kamyon, Tesla Semi Truck’ın özellikleri nedir ve fiyatı ne kadar olacak? 5 Saniyede 100 Kilometre Hıza Ulaşıyor Şarj edildikten sonra 800 kilometre yol alabilen Tesla Semi, en büyük nakliye kamyonlarının taşıyabildiği yük kapasitesini kaldırabilecek şekilde imal edildi. Dizel motorlu kamyonlar, tek bir depoyla 1.600 kilometre yol kat edebiliyor. Tesla Semi Truck, yüklü değilken 0-100 kilometre hızlanmayı 5 saniye gibi kısa bir sürede gerçekleştirebiliyor. Aracın yüklüyken bu hıza 20 saniyede ulaşabileceği belirtiliyor. Tesla Semi, yüzde 5 eğimli yolda saatte 105 km/s hızla yol alabiliyor. Ortalama bir dizel TIR’ın aynı eğimli yolda çıkabileceği maksimum hız ise 70 km/s. Ayrıca Tesla Semi’de kör nokta uyarı sistemi ve filo yönetim ağı gibi teknolojiler de bulunuyor. Musk, Tesla Semi’nin aerodinamik olarak 2 milyon dolarlık Bugatti Chiron’dan bile daha iyi tasarıma sahip olduğunu ifade etti. Musk, Tesla Semi’yi ‘mermi’ olarak tanımladı ve sürtünme oranının 0.36 olduğunu açıkladı.

With an 800-Kilometer Range TESLA INTRODUCES ITS ‘BULLET-LIKE’ TRUCK!

Tesla’s CEO Elon Musk has unveiled its globally awaited electric truck, Tesla Semi Truck for the first time. Here is the electric truck, Tesla Semi Truck. What are its features and what will be its price? Reaches 100 Kilometre Speed in 5 Seconds Tesla Semi can cover up to 800 kilometres after being charged and it has been manufactured to drive the same load capacity as the largest transportation trucks. Diesel powered trucks can cover a distance of 1,600 kilometres on a single tank. When empty, Tesla Semi Truck can accelerate from 0 to 100 in just 5 seconds. It is indicated that when loaded, the vehicle will reach those speeds in 20 seconds. Tesla Semi can climb a 5 percent grade at 105 km/h. Meanwhile, an average diesel truck can climb the same grade at a maximum of 70 km/h. In addition, Tesla Semi offers technologies like blind spot monitoring system and fleet management network. Musk has stated that aerodynamically, the Tesla Semi has an even better design than the 2 million dollar Bugatti Chiron. Musk has defined Tesla Semi as a bullet and said that it has a drag coefficient of 0.36.

2019’da Piyasada Olacak

To Be Launched in 2019

2019 yılında piyasaya sürülecek elektrikli kamyonu almak isteyenlerin 5 bin dolar rezervasyon bedeli ödemesi isteniyor. Fiyatı henüz açıklanmayan Tesla Semi’nin üretimine 2019’da başlanacak.

Those who would like to purchase the electric truck that will be launched in 2019, are required to place a reservation deposit of 5 thousand dollars. The price of the Tesla Semi wasn’t yet announced though its production will start in 2019.

Value Your Safety

Frenlemede küresel çözüm ortağınız Ege Fren www.kamyonum.com.tr

IVECO introduces its Off-road product range

IVECO Off-road ürün gamını tanıttı

THEY ARE READY FOR HEAVY-DUTY MISSIONS!

AĞIR GÖREVLERE

HAZIRLAR! IVECO Türkiye, İstanbul’da gerçekleştirdiği etkinlikte inşaat ve ağır hizmet uygulamalarına yönelik ürettiği kamyonları ve yenilikçi teknolojileri tanıttı. Off-road ürün gamının sergilendiği lansmanda; IVECO’nun off-road segmentinin güçlü modeli Trakker, IVECO markasının ağır görev aracı Astra ve 1 adet çift kabin Daily 4×4 yer aldı. İstanbul Şile’de bir maden ocağında gerçekleştirilen etkinliğin en dikkat çeken taraflarından biri de madende sadece ASTRA araçların kullanılması oldu.

Tanıtım etkinliğine; Iveco Genel Müdürü Roberta Camatta, Pazarlama ve Ürün Genel Müdür Yardımcısı Tansu Giz, Ağır Vasıta Satış Müdürü Hakkı Işınak, Ağır Vasıta Ürün Müdürü Tarkan Özyönüm, Satış Sonrası Genel Müdür Yardımcısı Mustafa Er, Hafif Araç Ürün Müdürü Süha Yılmaz, Hafif ve Orta Araç Satış Müdürü Erkan Erşin, Pazarlama Müdürü Tülay Gürler, Off Road Araç Satış Müdürü Korhan Yeşil ve Sürücü Eğitim Yöneticisi Mehmet Er katıldı. Her Misyona Uygun Ürün Çeşitliliği Off-road ürün gamının tanıtımında araçlara yönelik bilgiler paylaşan IVECO yetkilileri

www.kamyonum.com.tr

şunları kaydetti: “IVECO 3,5 ton segmentinden ağır vasıtaya kadar çok geniş bir ürün gamına sahip bir marka. IVECO markasını diğer birçok markadan ayıran önemli özelliklerden biri de sadece ticari araç üreten bir marka olması. IVECO rekabet ettiği her segmentte iddialı, off-road, inşaat segmenti de iddialı olduğumuz segmentler. Off-road serimizde 4x2’den 8x8’e kadar her misyona göre ürünümüz var. En ağır görev aracımız Astra. Astra’yı dünyanın en zor coğrafyalarında en ağır koşullarda çalışırken görebilirsiniz. Türkiye’de Astra’lar daha çok maden ocaklarında kullanılıyor. Türkiye’de şu anda yaklaşık 140 adet Astra madenlerde sorunsuz bir şekilde görev yapıyor. Damper

At its event in Istanbul, IVECO Turkey has introduced its trucks and innovative technologies that have been developed for construction and heavy-duty service applications. Off-road product range has been displayed at the launch event where IVECO’s strong off-road segment model Trakker, IVECO brand’s heavy-duty mission vehicle Astra and 1 dual cabin Daily 4x4 have been exhibited. The event was organized at a quarry in İstanbul Şile. One of the most interesting parts of the event was the fact that only ASTRA vehicles were used at the quarry.

ve mikser misyonları için konumlandırdığımız aracımız ise Trakker. Trakker 8x4 500 hp’leri damper ve Trakker 8x4 410 hp’leri mikser misyonları için sunuyoruz. Şu anda Türkiye’de off-road görevlerde kullanılan yaklaşık 500 adet Trakker kamyon var. Satış sonrası servis ağımız yaygın, yedek parça bulunabilirliğimiz çok yüksek.” SCR Sistemine Sahip Araçlar Yetkililer, Iveco ağır görev araçlarının en önemli üstünlüğünün sadece SCR sistemine sahip olmaları ve dolayısı ile özellikle düşük devirde kullanılan misyonlarda sık

sık gerekli olan aktif rejenerasyon yolu ile DPF filtresi temizliğine gerek duymamaları olduğunu belirtiyor. 10 mm’ye Kadar Çıkan Şasi Kalınlıkları Trakker serisinde bulunan ürünler, farklı yüklerin ve farklı çalışma ortamlarının gereklerine uygun çok sayıda seçenek sunuyor. 4x2, 4x4, 6x4 ve 6x6 dingil düzenli kamyonlar ve yine bu düzendeki çekiciler ile 8x4, 8x8 dingil düzenli kamyonlar, sunulan seçenekler arasında yer alıyor. Trakker serisi araçlar, 10 mm’ye kadar çıkan şasi kalınlıkları ile ülkemizdeki çalışma şartlarının gerektirdiği yüksek dayanıklılık değerlerini

Iveco General Manager Roberta Camatta, Marketing and Products Deputy General Manager Tansu Giz, Heavy-Duty Vehicle Sales Manager Hakkı Işınak, Heavy-Duty Vehicles Product Manager Tarkan Özyönüm, After-Sales Deputy General Manager Mustafa Er, Light Vehicles Product Manager Süha Yılmaz, Light and Medium-Duty Vehicle Sales Manager Erkan Erşin, Marketing Manager Tülay Gürler, Off-Road Vehicle Sales Manager Korhan Yeşil and Driver Training Director Mehmet Er have attended the introduction event.

locations. In Turkey, Astra vehicles are mostly used in quarries. Currently there are approximately 140 Astra vehicles in Turkey that seamlessly conduct their duties. Trakker is the vehicle we’ve position for tipper and mixer missions. We offer the Trakker 8x4 500 hp model for tipper and Trakker 8x4 410 hp model for mixer missions. Currently, there are approximately 500 Trakker trucks used for off-road missions in Turkey. We have an extensive after-sales services network and our spare parts availability is very high.”

Product Variety That Suits Each Mission

Vehicles That Feature The SCR System

IVECO authorities have shared details about the vehicles at the off-road product range introduction and said: “IVECO is a brand that has a very extensive product line-up that ranges from the 3,5 ton segment to the heavy-duty vehicles. One of the most important features that separates IVECO

The authorities indicate that the most important superiority of Iveco heavy-duty mission vehicles is their SCR system, therefore their lack of DPF filter cleaning requirement through active regeneration that is often needed especially on missions that are operated at low rpm.

brand from various other brands is the fact that it is a brand that only manufactured commercial vehicles. IVECO is ambitious in every segment it competes and we’re ambitious in the off-road and construction segments. From 4x2 to 8x8, we have a product for each mission in our off-road series. Our heaviest-duty mission vehicle is Astra. You can see Astra operating under the heaviest operating conditions of the world’s harshest

Chassis Thicknesses That Go Up To 10 mm Products in the Trakker series offer various options that suit the needs of different loads and different operating conditions. Trucks and tractor trucks with 4x2, 4x4, 6x4 and 6x6 axle layouts as well as trucks with 8x4 and 8x8 axle layouts are among the offered options. Trakker series vehicles also meet the high durability requirements of our country’s harsh operating conditions with chassis thickness up to 10mm, distinguishing itself from their competitors in the construction, ready-mixed concrete www.kamyonum.com.tr

karşılayarak, inşaat, hazır beton ve agrega sektörlerinde sınıfındaki rakiplerinden ayrılıyor. Bu araçlar, bahsi geçen sektörlerde çok uzun yıllardır hizmet verirken, şasilerinin olduğu gibi tüm ana komponentlerinin de sağlamlığıyla tanınıyor. Bu araçlar; hazır beton mikseri, beton pompası, vinç ya da damper gibi çeşitli görevler için, ülkemizdeki şartlara ve taleplere uygun olarak “misyona özel versiyonlar” halinde konfigure edilmiş durumda.

özellikler arasında bulunuyor. Cursor 13, 410 HP ve 500 HP güçlü motorlar ile donatılan Trakkerlar’da motor freni 464 kW 2400 d/d güce sahip olup Trakker’lar sınıfında en güçlü motor frenine sahip araçlar arasında gösteriliyor. Şantiye şartları için tam çelik tampon, far koruma, ön güneşlik standart olarak sunuluyor. Yeni Trakker’larda üst yapı uygulamaları için daha çok fonksiyona ve esnekliğe sahip ara modul (expansion module) kullanılıyor.

and aggregate sectors. Throughout their long years of service in these sectors, these vehicles are known with the durability of all of their main components, just as their chassis. These vehicles are offered for various tasks like ready-mixed concrete mixer, concrete pump, crane or tipper while being configured as “mission-specific versions” according to our national conditions and customer demands.

Araçlar isteğe bağlı olarak yataklı veya yataksız, alçak veya yüksek kabin seçenekleriyle pazarda yer alıyor. Parabolik, yığma ya da havalı süspansiyon seçenekleri misyona uygun olarak seçilebiliyor. Tüm bunların yanında, farklı müşteri ihtiyaçlarını karşılamaya yönelik çok seçenekli bir opsiyonel donanım yelpazesi de aracın zengin standart donanımına ilaveten müşteriye sunuluyor.

Ağır Misyonların Aracı: Astra

Upon request, the vehicles are offered in the market with or without bed and low or high cabin options. It is also possible to choose from parabolic, bulk or air suspension options according to the mission. In addition to all these, the multi choice optional equipment range aims to meet different customer requirements and offered to the

Üstün Manevra Kabiliyeti Trakker araçların, inşaat, hazır beton ve agrega sektörlerinde daha da önem kazanan düşük dönüş çapına sahip olmasının önemine dikkat çeken yetkililer, “Trakker, dar alanlarda, zaman zaman çok zorlu pozisyonlarda manevra yapmak zorunda kalan bu sektörün sürücüleri için üstün manevra kabiliyeti sunmaktadır.

Araçlarda Eurotronic şanzıman standart olarak sunulmaktadır. Yüke ve yola göre en uygun vites seçeneğini otomatik olarak seçerek hem yakıt hem de baskı balata masraflarını düşüren Eurotronic şanzıman, sürücüye olağanüstü bir konfor sunduğu gibi, aynı zamanda sürücü hatalarından kaynaklanan motor, şanzıman ve diğer aktarma organı hasarlarının da önüne geçmektedir. Tiptronic kullanımda manevra ve off-road ‘mode’larına sahiptir” diye konuştu. Şantiye Şartları İçin Tam Çelik Tampon Yokuş Kalkış Desteği (Hill Holder), damper versiyonlarda retarder gibi fonksiyonel özellikler de yine standart donanımda yer alan

www.kamyonum.com.tr

Kamyon Şase (HD 9 serisi), rijit kaya kamyonu (RD Serisi), belden kırmalı kaya kamyonu (ADT Serisi) ve ağır nakliye çekicileri bulunan ASTRA, HD 9 kamyon şase ürün gamında (Euro 6 egzoz emisyon normunda şu an itibariyle 6x4, 8x4 ve 8x6 konfigürasyonlarını üretiliyor) kendi sınıfında rakipsiz şase yapısı (202.00 NM Şase Burulma Direnci), yüksek motor gücü (Iveco tarafından da kullanılan Cursor motorlar ve 500 ve 560 HP seçenekleri), müşteri ihtiyaçlarına göre şekillendirilebilen çok geniş yelpazedeki ağır hizmet tipi versiyon seçenekleri ile rakiplerinden farklılaşıyor. En ağır görevler için seramik debriyaj opsiyon olarak müşterilere sunuluyor. Astralar farklı üst yapı uygulamaları için 4 farklı yüksek torklu PTO çeşidine sahip. On-road araçların konforuna

sahip olan kabinde karartmalı elektrikli kapı camları mevcut olup, kapı panelleri yıkanabilir ve ateşe dayanıklı malzemeden üretilmiş. Kabin içini temizleme amaçlı hava bağlantı çıkışları da araçta ayrıca yer almış. Astra, yalın üretim prensibi, rakiplerine göre daha yüksek teknik taşıma kapasitesi sunması, yıllardır Türkiye pazarında var olan IVECO ile büyük oranda parça uyumluluğu, Euro 6 egzoz emisyon normunda EGR’siz (aktif rejenerasyon prosesine ihtiyaç duymayan), sadece SCR sistemi ile çalışan motor yapısı gibi üstün özellikleri ile 2016’dan itibaren IVECO Araç San. ve Ticaret A.Ş. çatısı altında satış ve satış sonrası hizmetleri ile müşterilere sunuluyor.

customers along with the vehicle’s rich standard equipment level. Superior Manoeuvrability The authorities has emphasized the importance of the low turning circle of the Trakker vehicles that has become much more important in the construction, ready-mixed concrete and aggregate sectors. They said: “Trakker offers superior manoeuvrability to the drivers of this sector that are obliged to manoeuvre frequently in tight areas and very hard positions. Eurotronic transmission is offered as standard on the vehicles. The EuroTronic transmission automatically chooses the most suitable gear according

to the load and road conditions, reducing both fuel and clutch lining costs. In the meantime, it provides an extraordinary level of comfort for the driver. Thanks to the EuroTronic transmission; the engine, transmission and other drivetrain damages result from driver error, can be prevented. On triptronic use, it provides manoeuvre and off-road “modes”. Full Steel Bumper For Construction Site Conditions Functional features like Hill Holder as well as the retarder on tipper versions are also among the features that are found in the standard equipment level. Trakkers are equipped with the Cursor 13 engines that produce 410 HP and 500 HP. The engine

Tractor Trucks. The model’s HD 9 Truck Chassis product group offers a ( From now on, 6 X 4, 8 X 4 and 8 X 6 configuration are manufactured under Euro 6 Exhaust Emission Norms ) class leading Chassis Structure ( 202.00 NM Chassis Torsional Rigidity ) , High Engine Power ( The Cursor engines there also used by Iveco and two choices from 500 and 560 HP ) and a choice of customer demand-specific wide range of heavy service type versions, making it stand out from its rivals. For the heaviest-duty mission, a ceramic clutch option is also offered for the customers. Astras are equipped with 4 different high torque PTO types for different mounted vehicle applications. While the cabin offers the comforts of the on-road vehicles, it features dimming electrically operated door windows. Its door

panels are produced out of washable and a fire-resistant material. The vehicle also features air connection outputs for cleaning inside the cabin. Since 2016, the Astra’s sales and after-sales services have been offered under IVECO Vehicle Ind. and Commerce Corp. The vehicle features a lean production principle, higher technical capacity compared to its rivals, high levels of parts compatibility with IVECO that has been in the Turkish market for many years, EGR-free system that doesn’t require an active regeneration process at Euro 6 exhaust emission norms and an engine structure that works only with an SCR system.

brakes of these vehicles provide 464 kW 2400 d/d of power while Trakkers are shown among vehicles that feature the strongest engine break of its class. Full steel bumper, headlight protection and front visor are offered as standard for construction site conditions. The expansion module that features more functions and flexibility for mounted equipment applications is used on the new Trakkers. Vehicle For Heavy-Duty Missions: Astra In its product line-up, ASTRA has Truck Chassis ( HD 9 series ), Rigid Rock Truck ( RD Series ), Articulated Framed Rock Truck ( ADT Series ) and Heavy Transportation www.kamyonum.com.tr

www.kamyonum.com.tr

GenİSleyen Bayİ Ağı .

RENAULT TRUCKS

EGE’DE GÜCÜNÜ ARTIRIYOR

Satış ve satış sonrası hizmetleri ile Türkiye’de hedeflerini büyüten Renault Trucks, Özmutlubaş Otomotiv ile İzmir ve Denizli’de iki yeni satış ve satış sonrası yetkili bayisini hizmete sundu. Yeni dağıtım kamyonlarından, uzun yol çekici modelleri ve inşaat kamyonlarına kadar Türkiye’de geniş bir ürün gamı sunan Renault Trucks, yetkili satış ve servis noktalarıyla da hizmet ağını genişletmeye devam ediyor. Renault Trucks ve Özmutlubaş Otomotiv’in İzmir ve Denizli’de açılışını yaptığı yeni iki bayii ile Türkiye’deki Renault Trucks satış ve satış sonrası servis hizmet noktası 17’ye ulaşıyor. Açılış törenlerinde; Renault Trucks Türkiye Genel Müdürü Sebastien Delepine, Finans Direktörü İpek Puntar, Satış Direktörü Ömer Bursalıoğlu, Pazarlama Direktörü Şebnem Uygurtürk ve Özmutlubaş Otomotiv adına Özmutlubaş Yönetim Kurulu Başkanı

www.kamyonum.com.tr

Ahmet Mutlubaş hazır bulundular. İzmir ve Denizli’de yapılan açılış törenlerine Renault Trucks çekici ve kamyonlar ile hizmet sunan çok sayıda firma da katıldı. Sebastien Delepine “Türkiye, Renault Trucks’ın En Önem Verdiği Ülkeler Arasında” Açılış konuşmasında ticari araçlar sektöründe araçların görevlerine kesintisiz devam etmelerinin önemini belirten Renault Trucks Türkiye Genel Müdürü Sebastien Delepine; “Ağır ticari araçlar sektöründe sizlerin de burada gördüğünüz gibi inşaattan uzun yola kadar uzanan geniş bir araç yelpazesi ile mevcuduz. Tüm araç gamlarımız son üç senede tamamen yenilendi, genişletildi ve müşterilerimize Renault Trucks markasının en bilinen değerleri olan güvenilirlik, sağlamlık ve yakıt tasarrufu sağlamaya devam ediyor. Şunu gururla söyleyebili-

rim ki Türkiye, dünya genelinde Renault Trucks’ın en önem verdiği ülkeler arasında yer alıyor. Ayrıca önümüzdeki sene Renault Trucks Türkiye olarak ülkemizdeki 20.senemizi kutluyor olacağız. Yeni girişimlerimiz ile Renault Trucks olarak Türkiye’de ticari araçlar pazarında önde gelen Avrupalı ticari araç markaları arasında yer alıyoruz. Bu başarıda değerli bayilerimizin sağladığı destek ve kusursuz hizmetin payı çok büyük. Ticari araçlar sektöründe aracın özellikleri ve iş döngüsü için sunacağı verimlilik ve performans kadar bunun sürdürülebilirliği de önemlidir. Bu nedenle aracın sürekli yüksek performansta işinin başında olması gerekir. Renault Trucks olarak müşterilerimize özel satış ve satış sonrası hizmetler sunuyoruz. Araçlarımız için planlı bakım, onarımlar ve Renault Trucks onaylı parçalar ile operasyonlarda aksama olmamasını sağlıyoruz. Araçların daha fazla yolda olmasının yanı sıra ikinci el değerlerini de koruyoruz” diye belirtti.

Expanding Dealer Network

RENAULT TRUCKS

INCREASES ITS POWER IN THE AEGEAN

Renault Trucks has increased its goals in Turkey with its sales and after sales services. With Özmutlubaş Automotive, it has inaugurated two new sales and after-sales authorized dealerships in İzmir and Denizli. From its new dispatch trucks to long-distance tractor models and construction trucks, Renault Trucks offers an extensive product line-up in Turkey and it continues to expand its service network with authorized sales and service points. With the two new dealerships Renault Trucks and Özmutlubaş Automotive have inaugurated in İzmir and Denizli, the number of Renault Trucks sales and after sales service points in Turkey reaches 17. Renault Trucks Turkey General Manager Sebastien Delepine, Director of Finance İpek Puntar, Sales Director Ömer Bursalıoğlu and Marketing Director Şebnem Uygurtürk has attended the inauguration ceremonies

while on behalf of Özmutlubaş Automotive, Özmutlubaş Chairman Ahmet Mutlubaş, were present. Various companies that offer services with Renault Trucks tractors and trucks have attended the inauguration ceremonies in İzmir and Denizli. Sebastien Delepine “Turkey Is One Of The Most Important Countries For Renault Trucks” In his inauguration speech, Renault Trucks Turkey General Manager Sebastien Delepine has stated the importance of the continuous operation of vehicles in the commercial vehicles sector and said: “Just as you see here, we’re present in the heavy duty commercial vehicles sector with a wide vehicle range that extends from construction to long-distance transportation. All our vehicle ranges have been completely renewed and expanded

in the last three years and they continue to offer Renault Trucks brand’s most renowned values: reliability, durability and fuel economy. I can proudly say that Turkey is one of the most important countries for Renault Trucks, all across the world. Additionally, next year we will be celebrating our 20th anniversary in our country as Renault Trucks Turkey. Thanks to our new initiatives, we’re one of the leading European commercial vehicle brands of the Turkish commercial vehicles market as Renault Trucks. The support and excellent service of our esteemed dealerships have a great contribution to this success. While the features of a vehicle and its efficiency and performance for the work flow is of great importance in the commercial vehicles market, their sustainability is also just as important. That’s why the vehicle must be on the job with a constant high performance. As Renault Trucks, we offer www.kamyonum.com.tr

Türkiye genelinde 20.000 adedin üzerinde Renault Trucks kamyon ve çekicilerinin aktif olarak hizmet verdiğini açıklayan Delepine, ayda ortalama 6.000 civarında aracın yetkili servislerde hizmet gördüğünün altını çizdi. Delephine; “Tüm dünyadaki Renault Trucks standartlarına uygun şekilde dizayn edilen servislerimizde öncelikle müşteri memnuniyetini en üst seviyede tutmak adına, parça bulunabilirliği, doğru teslimat ve ilk seferde doğru onarım gibi konularda kesintisiz olarak çalışıyor ve tüm çalışmaların sonuçlarını yakından takip ediyoruz” dedi. “2018 Yılında Yetkili Satış ve Servis Ağımızı 21 Noktaya Çıkartmayı Hedefliyoruz” Sebastien Delepine; “Türkiye genelinde yeni açtığımız Denizli tesisimiz de dahil olmak üzere 17 ayrı noktada Renault Trucks yetkili satış ve servis noktamız bulunuyor. 2017 yılını 18 yetkili servis ile kapatmayı planlıyoruz. 2018’de ise hedefimiz, üç yeni yetkili satış ve servisini daha hizmete sunmak” dedi.

Ahmet Mutlubaş

“Otomotiv Sektöründe 40 Yılı Doldurduk” 2013 yılında Renault Trucks yetkili servis anlaşması ve 2017 Temmuz ayından itibaren de yetkili satış anlaşması yaptıklarına değinen Ahmet Mutlubaş, açılış törenindeki açıklamalarında; “Köklü şirket yapısı ve otomotiv sektöründeki kalitesi, güvene dayalı hizmet anlayışı ile Özmutlubaş Otomotiv, 40 yılını doldurdu. Dünya’nın 13. büyük ekonomisi olan, kişi başı 10.000 USD düzeyindeki milli geliri, genç nüfusu ve hızlı büyüme potansiyeli olan bir ülkede yaşıyoruz. Ülkemizin top yekun kalkınması ve gelişmiş ülkeler içinde yer alması için hepimiz elimizden geleni ortaya koyma çabasında olmalıyız. Uluslararası iş birlikleri, sağlık turizmi, ileri teknoloji kullanımı, hep bu ortak amaçları desteklemek için bünyemize kattığımız değerlerdir” diye belirtti. Üç Ayrı Tesis İzmir Pınarbaşı merkez şubelerinden sonra Kemalpaşa’da ikinci ve Denizli’de üçüncü tesislerini açtıklarını belirten Mutlubaş, “Açılışını yaptığımız Renault Trucks Kemalpaşa ve Denizli noktaları da dahil olmak üzere satış ve satış sonrası hizmeti verecek üç ayrı tesisimiz ile Ege’de gücümüzü arttıracağız. İzmir Kemalpaşa’da bulunan yeni tesisimiz, 10.000 metrekarede 2.200 metre kare servis, 800 metre kare yönetim alanı, showroom olmak üzere 3.000 metrekare kapalı alana sahip. 7.000 metre kare açık alan ise servis park ve 2. el satış alanı olarak kullanılacak. Denizli Renault

www.kamyonum.com.tr

Trucks yetkili bayimiz, toplam 4.500 metrekare alanda 1.700 metre kare kapalı alana ve 1.800 metrekare açık alana sahip. Bu bayilerimizde satış yapmanın yanı sıra sunacağımız servis kapsamında Ege’de yılda ortalama 12.500 Renault Trucks araca satış sonrası hizmeti vermeyi planlıyoruz” dedi. Renault Trucks Servis Kontratları ile Tüm Bakım ve Onarımlar Takipte Renault Trucks, satış sonrası ürünleri arasında yer alan Reference ve Excellence Servis Kontratları sayesinde, 5 yıl boyunca 800.000 km’ye kadar müşterileri için araçları yöneterek operasyonlarını kolaylaştırıyor, maliyetlerini düşürüyor ve filonun ikinci el değerlerini koruyor.

special sales and after sales services to our customers. We ensure that operations continue smoothly through planned maintenance, repairs and Renault Trucksapproved parts for our vehicles. In addition to the higher rate of operation of the vehicles, we also protect their second hand values.” Delepine has stated that over 20.000 Renault Trucks trucks and tractors actively serve across Turkey and emphasized that on average, 6.000 vehicles are serviced at authorized service points each month. Delepine said: “In order to first maximize the customer satisfaction at our service points that are designed according to Renault Trucks standards across the world,

KENTLERDE

TEMİZLİK

ONDAN SORULUR

FARK YARATAN ÇÖZÜMLERLE

KRS60 H-HİDROSTATİK VAKUMLU YOL SÜPÜRGESİ

Hidrostatik aktarma sayesinde

Yakıt tasarrufu

Çevre dostu

Daha az gürültü ve motor emisyonu

EUnited PM10

testinden en yüksek sonuç olan 3 yıldız sertifikasına sahip ilk Türk üstyapısı

- www.koluman-otomotiv.com.tr

www.kamyonum.com.tr

we continuously work on issues like parts availability, correct delivery and correct first time repair. We also closely follow the results of all these operations.” “Our Goal Is To Increase The Number Of Our Authorized Sales and Service Network To 21 In 2018” Sebastien Delepine said: “Including our recently inaugurated Denizli facility, we have Renault Trucks authorized sales and service points in 17 different locations across Turkey. We’re planning on concluding 2017 with 18 authorized service points. For 2018, our goal is the inaugurate three additional authorized sales and service points.”

Ahmet Mutlubaş

“We’ve Passed 40 Years In The Automotive Sector” Ahmet Mutlubaş has indicated that in 2013, they’ve signed the Renault Trucks authorized service points agreement and as of June 2017, the authorized sales point agreement. In his remarks at the inauguration ceremony he said: “Thanks to its deep-rooted corporate structure and its quality and trust-based service approach, Özmutlubaş Automotive has left 40 years behind. As the world’s 13th largest economy of the world, our nation’s per capita income is 10.000 USD with a young population and a fast growth rate. In order to help the all out development of our country and ensure its position among developed nations, we must all put in every effort we have. International cooperations, health tourism, advanced technology usage are all the values that we’ve embraced to support these common goals.”

www.kamyonum.com.tr

Three Separate Facilities Mutlubaş has stated that after their central branch in İzmir Pınarbaşı, they’ve inaugurated their second facility in Kemalpaşa and third in Denizli. He said: “In addition to the Renault Trucks Kemalpaşa and Denizli locations we’ve inaugurated, we will increase our strength in the Aegean Region with three additional facilities that will offer sales and after sales services. Our new facility located at İzmir Kemalpaşa is built on 10.000 square meters of space. 3.000 square meters of that space is indoor areas which breaks down as 2.200 square meters of service area and 800 square meters of management and showroom locations. The remaining 7.000 square meters of space will be used as service parking and 2nd hand sales area. Our Denizli Renault Trucks

authorized dealership is built on a total of 4.500 square meters with 1.700 square meters of indoor and 1.800 square meters of outdoor space. As part of our services we will provide in addition to sales at these dealerships, we’re planning on offering after-sales services to 12.500 Renault Trucks vehicles on average in the Aegean Region.” All Maintenance and Repairs Monitored with Renault Trucks Service Contracts Thanks to its Reference and Excellence Service Contracts among its after-sales products, Renault Trucks manages the vehicles for 5 years and up to 800.000km for the customers to facilitate their operations, reduce their costs and protect the second hand value of their fleet.

www.kamyonum.com.tr

“3 Bin Volvo Kamyon Satmayı Hedefliyoruz”

TEMSA

“We are targeting to sell 3,000 Volvo Trucks”

TARGETS IN THE TEMSA CONSTRUCTION EQUIPMENT IS HIGH!

İŞ MAKİNALARI’NDA HEDEFLER YÜKSEK!

Lider Markalar TEMSA Çatısı Altında

Türkiye’nin önde gelen iş makinaları şirketi olan Sabancı Holding iştiraklerinden Temsa İş Makinaları, hizmet verdikleri lojistik sektöründen madene, inşaat sektöründen depo çözümlerine kadar gerçekleştirdikleri iş birliklerini ve yarattıkları sinerjiyi paylaşmak amacıyla 23 Ekim’de bir basın toplantısı gerçekleştirdi. Geniş bir katılımla gerçekleşen toplantıda, Temsa İş Makinaları Genel Müdürü Eşref Zeka, iş makinaları sektörüne giriş hikayesinden, sektörler arası yarattıkları sinerjiyle çözüm ortaklığına uzanan yolculuklarını basın mensuplarıyla paylaştı. Volvo Kamyonları ile pazarda yüzde 10’luk bir pay hedeflediklerine dikkat çeken Zeka, Türkiye kamyon pazarının tekrar toparlanarak 30 binler seviyesine çıkacağını ve kendilerinin de 3 bin adetlerde kamyon satışı hedeflediklerini kaydetti. Toplantıya; Temsa İş Makinaları Genel Müdürü Eşref Zeka, Satış Direktörü Hakan Koralp, Endüstriyel Ürünler Grup Müdürü Bülent Beleda, Satış Sonrası Hizmetler Direktörü Ilgaz Korkmaz ve Temsa İş Makinaları çalışanlarıyla çok sayıda basın mensubu katıldı.

www.kamyonum.com.tr

Eşref Zeka konuşmasında, 1983’teki Komatsu distribütörlüğüyle başlayan, 2013’te de Japon Marubani Grubu iştirakiyle bir ortaklığa dönüşen, bugün ise iş makinaları ve maden makinaları üretiminde dünyanın lider markası Komatsu ile birlikte, Volvo Trucks, Crown, Terex Finlay ve Dieci markalarının distribütörlüğüne uzanan başarı hikayesine değindi. Global iş birlikleri ile birçok sektörün ihtiyaçlarına bütünsel olarak cevap verebilecek bir sinerji yarattıklarını belirten Zeka, “İş kolları arasında bir sinerji yaratarak, müşterilerimize sadece bir ürün ya da hizmet sunmuyoruz, beraberinde işlerine değer katmayı hedefliyoruz. Bu anlayışla yola çıkarak, iş yapış şeklimizi geliştirdik. Birçok farklı sektörde uçtan uca çözüm sunar hale geldik. Marka iş birliklerimiz ile müşterilerimize hem performans ve verimliliklerini arttırabilecekleri hem de işletim maliyetlerinde tasarruf sağlayabilecekleri ürünler ve güçlü bir satış sonrası destek hizmeti sunuyoruz. Müşterilerimize bütünsel hizmet vermek için çalışıyoruz” dedi. “Volvo Kamyon ile yüzde 10 Pazar Payı Hedefliyoruz” Konuşmasında, ağır vasıta pazarının son yıllarda düşüş yaşadığını anlatan Zeka, kamyon pazarının bu yıl toparlanma eğilimine girdiğini ve pazarın yılı 20 bin adetlerde kapanacağını öngördüklerini belirtti. Volvo’nun Türkiye’deki pazar payının hak ettiği noktada olmadığına vurgu yapan Zeka, pazar payının kendileri markayı aldıklarında yüzde 3’ler seviyesinde olduğunu 2017 sonu itibarıyla paylarını yüzde 5’e çıkaracaklarını söyledi. 5 yıl içinde yüzde 10 pazar payı hedeflediklerini ifade eden Zeka, Türkiye kamyon pazarının tekrar toparlanarak 30 binler seviyesine çıkacağını ve kendilerinin de 3 bin adetlerde kamyon satışı hedeflediklerini kaydetti. Volvo’nun kalitesi ve güvenirliliği ile kendini kanıtlamış bir marka olduğunu belirten Zeka, “Volvo ile iş birliği yapmak bizim açımızdan çok değerli. Volvo ile iş birliğimiz bir yıldır devam ediyor.

Being among the affiliates of Sabancı Holding, Temsa Construction Equipment, one of the leading Construction Equipment firm of Turkey, made a press conference on October 23rd to share the synergy that they have created and the cooperation that they have from logistic sector to mining; from construction sector to warehouse solutions. In this broad participation of meeting, Eşref Zeka, General Manager of Temsa Construction Equipment, shared the story of entering in construction equipment sector and their journey reaching to the solution partnership with the synergy created among sectors with the press members. Attracting the attention to the point that they aimed at a 10 percent share of the market with Volvo Trucks; Zeka noted that the Turkish truck market will recover to 30 thousand and that they will also aim to sell trucks at 3 thousand units.

The General Manager of Temsa Construction Equipment Esraf Zeka, Sales Director Hakan Koralp, Industrial Products Group Manager Bülent Beleda, Director of Post – Sales Services Ilgaz Korkmaz and Temsa Construction Equipment employees and numerous press members participated in the meeting. Leading Markets are Under the Roof of TEMSA In his speech, Esref Zeka spoke about the success story started with Distributorship of Komatsu in 1983, converted into the partnership with the participation of Japan Marubani Group in 2013 and reached to the distributorship of Volvo Trucks, Crown, Terex Finlay and Dieci brands, together with

Komatsu, the world’s leading brand in the production of construction machinery and mining equipment today. Stating that they have created a synergy that can respond globally to the needs of many industries with global partnerships, Zeka said, “By creating a synergy between the business lines, we do not offer our customers only one product or service; we aim to add value to their business. With this understanding, we developed our way of doing business. In many different industries, we have become a provider of end-to-end solutions. With our brand co-operation, we provide our customers with products and a strong post – sales support service that can increase both their performance and efficiency, save on operating costs. We work to give our customers a holistic service,” he said.

“We Target 10 Percent Market Share with Volvo Trucks” Talking about the heavy vehicle market which has been declining in recent years, Zeka said that the truck market has entered a tendency to recover this year and that the market is expected to close by 20 thousand units a year. Zeka emphasized that Volvo’s market share in Turkey is not at the deserved points, and said that the market share will increase to 5 percent by the end of 2017 while the market share was 3 percent when they gathered the brand. Expressing that they aimed for a 10 percent market share within 5 years, Zeka noted that the Turkish truck market will recover to 30 thousand and that they also aim to sell trucks in 3 thousand units. Indicating that Volvo is a

www.kamyonum.com.tr

Volvo ile müşterimize yüzde yüz değer kattığımızdan eminiz. Müşterilerimizin işlerine kesinlikle katkı sağlıyor onların verimliliğini artırıyoruz. Volvo denildiğinde; güvenlik, kalite, konfor ve çevreye saygı akla ilk gelen değerler arasında yer alıyor. Volvo yaptığı Ar-Ge yatırımlarıyla sektörüne yön veren bir marka. Müşterilerimiz için öncelikler arasında; yakıt tasarrufu, ergonomi, yükleme kapasitesi, hafif kabin, hafif şase ve sürüş kalitesi yer alıyor” dedi. “Komatsu Otonom ve Hibrit İş Makinaları Üreten İlk Marka” Komatsu ile iş birliklerinin yaklaşık 35 yıllık bir geçmişi olduğunu belirten Zeka, Komatsu’nun dünyada her alanda hizmet verebilen ürün gamı en geniş markalardan olduğunu söyledi. Zeka, “Komatsu, dünyada otonom iş makinalarını kullanan tek marka olmasının yanında hibrit iş makinaları üreten ilk markadır” şeklinde konuştu. İş makinası pazarına yönelik bilgi veren Zeka şunları kaydetti: “İş makinası pazarı Türkiye’de 4.500-5.500 adetler bandında seyrediyor. 2017’yi yüzde 13’lük bir pazar payı ile bitirmeyi hedefliyoruz. Gelecek yılda yüzde 14’ler seviyesinde pazar payımızın olacağını öngörüyoruz. Bu rakamlar ağırlıklı olarak inşaat alanını kapsıyor. Önümüzdeki 5 yılda maden sektöründe de ciddi gelişmeler olacağını tahmin ediyoruz.” “Crown Yüzde 7,5 Verimlilik Artışı Sağlıyor” Crown markasıyla ilgili bilgiler de paylaşan Zeka, Crown’un sadece forklift değil, aynı zamanda depo ekipmanları da üreten sektöründe öncü bir markası olduğunu belirtti. Zeka, “Endüstriyel iş alanında Komatsu forkliftleriyle varız; ancak Crown ile birlikte

de ihtiyaçlara da yanıt vermek adına iş birliğimizi bu yıl başlattık. Crown sadece forklift değil, depo ekipmanları da üreten sektörünün öncülerinden. Sadece depo ekipmanları, forklift değil; aynı zamanda depo yönetimi için akıllı çözümler sunan bir marka. Biz Türkiye’de sadece forklift satmak istemiyoruz; marka olarak ülkemizdeki depo yönetimine katkı sağlamanın peşindeyiz. Crown ile müşterilerimiz hem zamandan hem de paradan tasarruf edecek. Crown’un üstün performans ve dizayn ödülüne sahip birçok ürünü bulunmakta. Ödüllü hızlı depolama teknolojisi ile (QuickPick Remote) yüzde 7,5 verimlilik artışı sağlıyor.”

brand that has proven itself with its quality and reliability, “Making a business association with Volvo is invaluable for us. We have been working with Volvo for over a year now. We are confident that we add 100% value to our customers with Volvo. We are definitely contributing to the work of our customers and increasing their productivity. When called Volvo; safety, quality, comfort and respect for the environment are among the first to come to mind. Volvo is a brand that guides the industry with its investments in R & D. Priorities for our customers include; fuel economy, ergonomics, loading capacity, light cabin, lightweight chassis and driving qualities.”

Satış Sonrası Hizmetler

“The First Brand to Produce Autonomous and Hybrid Construction Equipment is Komatsu”

Temsa İş Makinaları’nın inşaattan madenciliğe, endüstri ve çelik sanayiden enerji sektörüne kadar farklı sektörlere uçtan uca çözüm sunarak hem iş makinası hem de endüstriyel pazarda, satış sonrası servis hizmeti ve servis ağı bakımından önemli bir fark yarattıklarına dikkat çeken Zeka, verilen hizmetler hakkında şunları söyledi: “Satış sonrası hizmetler alanını marka olarak çok iyi yönetmek durumundayız. Bu doğrultuda yatırımlar yapmaya devam ediyoruz. 70’e yakın servis noktamız var. Bununla yetinmedik ve iki adet 3S teknik merkez açtık. Teknik merkezimizi 5 adete çıkarmayı hedefliyoruz. Bu merkezlerin biri İstanbul’da diğeri de Ankara’da yer alıyor. Volvo Kamyon için de 18 lokasyonda servis noktamız var. Bunlar içinde Hadımköy’deki tesisi biz yönetiyoruz.” “2018 Yılında Büyüme Trendimizin Devam Edeceğine İnanıyorum” Basın toplantısında ayrıca, Temsa İş Makinaları’nın öncelikli hedefinin müşterilerine, dünya standartlarınca kalitesi onaylanmış

Indicating that their cooperation with Komatsu is about 35 years old, Zeka said that Komatsu is among the brands with large product range to serve every field in the World. “Komatsu is the first brand to produce hybrid machines as well as being the only brand to use autonomous machines in the world,” Zeka said. Giving information about the construction equipment market, Zeka stated that, “The construction equipment market in Turkey is around 4,500-5,500 units band. We aim to finish 2017 with a market share of 13 percent. We predict that we will have a market share of 14 percent next year. These figures mainly cover the construction site. We expect to see significant improvements in the mining industry over the next five years.” “Crown Provides 7.5 Percent Increase in Productivity” Sharing the information about the Crown brand, Zeka said that Crown is not only a forklift brand, but also a leading brand in the warehouse equipment industry. Zeka said that, “We are in the field in industrial business area with Komatsu forklifts; but we have launched our business alliance with Crown this year to respond to the needs. Crown is among the leaders of sector that manufactures not just the forklift, but also the warehouse equipment. A brand which offers not only the warehouse equipment, forklifts but also teh samrt solutions for warehouse management. We do not want to sell only forklifts in Turkey; we are pursuing to contribute to the warehouse management in our country as a brand. With Crown, our customers will save both time and money. Crown has many products with outstanding performance and design awards. With the award-winning fast storage technology (QuickPick Remote), 7.5 percent productivity increase.” Post – Sales Services Emphasizing that Temsa Construction Equipment made a significant difference in terms of post - sales service and service network in both construction equipment and industrial market by providing a terminal

www.kamyonum.com.tr

ürün ve hizmetler sunarak işlerine değer katmak ve beklentilerinin ötesine geçen hizmetler ile onların daimi çözüm ortağı olmak olduğunu belirten Eşref Zeka, temel hedeflerini de şöyle açıkladı: “Birlikte çalıştığımız tüm markalarımızın gücü ve oluşturduğumuz sinerjiyle misyonumuz, Temsa İş Makinaları olarak, sadece iş ortaklarımız değil, şirket olarak, bulunduğumuz coğrafyadaki tüm insanların yaşam kalitesini koruyarak ekonomik büyüme ve refah seviyesini yükseltmeyi hedefleyen, sürdürülebilir kalkınmayı önemsiyoruz. Yaptığımız iş ortaklıklarının yarattığı sinerjiyle 2018 yılında büyüme trendimizin devam edeceğine inanıyorum. Hizmet verdiğimiz her alanda Türkiye ekonomisine değer katma hedefiyle yolumuza devam edeceğiz.”

Hakan Koralp

“Kısa Süre Sonra Madenlerde ve İnşaat Sahalarında Otonom ve Elektrikli İş Makinalarını Göreceğiz” Temsa İş Makinaları Satış Direktörü Hakan Koralp toplantı yaptığı konuşmada Komatsu’nun gelecekteki teknolojilerine yönelik şu bilgileri paylaştı: “Dünyadaki kaynakların azalması ve birim başına üretimdeki maliyetlerin belirli noktalara gelmesi üreticileri Ar-Ge çalışmalarına ciddi yatırımlar yapmaya ve yeni çözümler aramaya sevk ediyor. Otonom ve hibrit iş makinaları birbirini tamamlayan iki yeni teknoloji. İş makinaları, madenler, tüneller gibi kapalı alanlarda çalışıyor. Komatsu kabinsiz ve şoförü olmadan uzaktan kontrol edilebilen araçları üretiyor. Kabin olmadığı için daha fazla yük taşıma kapasitesine sahip araçlarıyla farkını ortaya koydu. Yenilikçi otonom taşıma araçları adı altında ilk elektrikli araçları üretti ve çok yakında bu araçlar pazara sunulacak. Dozer, yükleyici gibi diğer bütün ekipmanlarda otonom ve elektrikli sisteme geçiş için çalışmalar başladı. Çok kısa süre içerisinde madenlerde ve inşaat sahalarında otonom ve elektrikli iş makinalarını göreceğiz.”

solution to different sectors from construction to mining industry and from steel industry to energy sector; Zeka said that, “We have to manage the post - sales service area very well as a brand. We continue to invest in this direction. We have almost 70 service points. We did not settle for that and we opened two 3S technical centers. We aim at increasing the number of our technical centers to 5. One of these centers is located in Istanbul and the other is located in Ankara. We have 18 service points for Volvo Trucks. These are the ones we manage in Hadımköy.” “I believe that our growth trend in 2018 will continue” At the press conference, Eşref Zeka also stated that the primary goal of Temsa Construction Equipment is to provide value to its customers by providing products and services of world-class quality and to be a solution partner with their expectations beyond their priorities. As Temsa Construction Equipment, we value sustainable development, aiming not only for our business partners but also as a Firm, to raise the level of economic growth and prosperity by protecting the quality of life of all the people in our geography. I believe that our growth trend will continue in 2018 with the synergy created by our business partnerships. We will continue our path in order to add value to the Turkish economy in every area we serve.”

Hakan Koralp

“Soon after in the Mines and on the Construction Sites, We Will See the Autonomous and Electrical Construction Equipment” In a meeting with Temsa Construction Equipment Sales Director Hakan Koralp, he shared the following information on Komatsu’s future technologies: “Reducing resources in the world and a certain amount of cost per unit of production are driving

manufacturers to invest heavily in R & D and seek new solutions. Autonomous and hybrid Construction Equipment are two new technologies that complement each other. It works in closed spaces like construction machines, mines, tunnels. Komatsu produces vehicles that can be controlled remotely without a cab and without a driver. Since it does not have a cabin, it showed the difference with vehicles with more load carrying capacity. It has produced the first electric vehicles under the name of innovative autonomous transport vehicles, and these vehicles will soon be presented to the market. All other equipment, such as a dozer, loader, began to work to switch to an autonomous and electrical system. In a very short time we will see autonomous and electric machines on mines and construction sites.” Bülent Beleda “Delivering solutions that increase productivity in our warehouses” Industrial Product Group Manager Bülent Beleda spoke at the meeting with Crown saying that they have added a new dimension to warehouse management and said that, “With the GPC 3000 order picker model, Crown offers a solution that removes all unnecessary movements in the warehouse. The operator is able to move the vehicle back and forth easily with the control of his hand. In this way, the operator’s productivity is improved by making less movement. With this system, 20% time saving is achieved. There are many products available at Crown’s technological solution point. One of them is the InfoLink system. With InfoLink, all the equipment in the warehouse is managed through a single software. Without leaving the vehicles to the initiative of the operator, it is ensured that the vehicle reaches to the shelve stated in the address. With Crown’s intelligent solutions, it is our greatest goal to offer solutions that increase productivity in the warehouse. We can say that Crown is the best brand for this.”

www.kamyonum.com.tr

Bülent Beleda

“Amacımız Depolarda Verimliliği Artıran Çözümler Sunmak” Endüstriyel Ürünler Grup Müdürü Bülent Beleda ise toplantıda yaptığı konuşmada Crown ile depo yönetimine yeni bir boyut kazandırdıklarını belirterek, sözlerini şöyle sürdürdü: “Crown, GPC 3000 sipariş toplayıcı modeliyle depo içerisinde gereksiz olan tüm hareketleri ortadan kaldıran bir çözüm sunuyor. Operatör elindeki kumanda ile aracı ileri-geri rahatlıkla hareket ettiriyor. Bu sayede daha az hareket yapılarak operatörün verimliliği artırılıyor. Bu sistemle yüzde 20 oranında zaman tasarrufu elde ediliyor. Crown’un teknolojik çözüm noktasında birçok ürünü mevcut. Bunlardan bir tanesi de İnfoLink sistemi. İnfoLink ile depodaki tüm ekipmanların tek bir software üzerinden yönetilmesi sağlanıyor. Araçları operatörün inisiyatifine bırakmadan belirlenen adresteki rafa aracın en hızlı şekilde ulaşması sağlanıyor. Crown’un akıllı çözümleriyle depolarda verimliliği artıran çözümler sunmak marka olarak en büyük amacımız. Bunun için de en iyi markanın Crown olduğunu söyleyebiliriz.”

Ilgaz Korkmaz

“Komtrax Uydu İzleme Sistemi ile Makinaları İzliyoruz” Uydudan makinaların takip edilip, performanslarının analiz edildiği, araçların daha

www.kamyonum.com.tr

verimli, daha etkin kullanılmasını sağlayan Komtrax makina izleme sistemi hakkında bilgi veren Satış Sonrası Hizmetler Direktörü Ilgaz Korkmaz, “Komtrax Komatsu’nun rakipsiz ürünler stratejisinden doğmuş yıllardır sektöründe lider olan bir sistem. Bu sistemin temel amacı müşteriye daha çok kazandırmak. Makinanın en verimli şekilde işletimi için, makina değerlerinin en verimli şekilde korunabilmesi için makinadan aldığı verileri uydu üzerinden müşterilerimize ve servislerimize aynı anda raporlar. Satış sonrası hizmetler olarak Komtrax Uydu İzleme Sistemini kullanarak müşterimizin makinasından daha fazla para kazanması için her türlü bilgiyi onlara sunuyoruz. Makinanın temel sistemlerinden, motorundan hidrolik sisteminden, bağlantı ataşmanlarından, operatörün makinayı nasıl kullandığına kadar bütün bilgileri analiz edip dünyanın neresinde olursa olsun müşteriye bu verileri düzenli şekilde raporluyoruz. Bunların dışında makinada oluşabilecek hataları da önceden tespit edip servisin yaklaştığına dair bilgileri ya da herhangi bir kritik arızanın servise ve müşteriye aynı anda düşmesini sağlayarak makinanın sürekli çalışır durumda kalmasını sağlıyoruz. Bu da müşterimize benzersiz bir değer sunmamızı sağlıyor. Bu sistemin benzeri olan Dynafleet’i de Volvo ile kamyonlara sunuyoruz. Kamyonların da en uygun ve verimli şekilde kullanımı için müşterilerimizi her zaman yönlendiriyoruz” dedi.

Ilgaz Korkmaz

“We are watching the machines with Komtrax Satellite Tracking System” Giving information about Komtrax vehicle tracking system ensuring the tracking of machines byy satellite, analyzing the performances and allowing more effective and effective use of vehicles, Ilgaz Korkmaz, Director of Sales and Post - Sales Services, said that “Komtrax is the system which was born by the strategy of unrivalled products and which has been the leader for many years. The main purpose of this system is to earn more for customers. In order to operate the machine in the most efficient way and in order to protect the equipment values in the most efficient manner; the machine reports the date received from the equipment to our customers and services at the same time via satellite. We use Komtrax Satellite Monitoring System as post-sales service to offer our customers all kinds of information so that our customers can earn more money from their equipment. We analyze all the information from the basic system of the machine, from the hydraulic system and from the motor, the connection attachments to the manner of operator in using the equipment and we report them regularly to the customer no matter where in the world. Apart from these, we are also able to determine any mistakes that may occur in the machine and to keep the machine running constantly by providing information that the service is about to arrive at there or by ensuring that any critical malfunctions occur at the same time as the service and the customer. This allows us to offer a unique value to our customers. We offer Dynafleet, which is similar to this system, to Volvo trucks. We always direct our customers for the most efficient and efficient use of trucks,” he said.

www.kamyonum.com.tr

Türkiye’nin İlk ve Tek ‘Yerli ve Milli Temalı’ Fuarı

İŞ MAKİNALARI SEKTÖRÜ ANTALYA’DA BULUŞTU

CM Expo Heavy and Construction Machines and Equipment Fair, which was organized with the participation of Firms which are all domestic heavy and construction machinery makers and which is a first in Turkey met with the industry at ANFAS Exhibition Center in Antalya.

Turkey’s First and Only ‘Local and National Theme’ Fair

CONSTRUCTION MACHINE SECTOR MET IN ANTALYA Türkiye’nin ilk ve tamamı yerli iş ve inşaat makinaları üreticisi firmaların katılımıyla düzenlenen CM Expo İş İnşaat Makinaları ve Ekipmanları Fuarı, Antalya’da ANFAŞ Fuar Merkezi’nde sektörle buluştu. İş ve inşaat makinaları fuarında; beton makinaları ve ekipmanları, asfalt makinaları ve ekipmanları, tünel makinaları ve ekipmanları, kaldırma ekipmanları ve makinaları, maden makinaları ve ekipmanları, taşıma makinaları ve ekipmanları ile iş makinaları yedek parçaları üreticilerinin de ürün ve hizmetleri sergilendi. Klasik İş Makinaları Fuarcılığının dışında bir vizyona sahip olan İş ve İnşaat Makinaları Fuarı, sektörün tartışmasız en büyük hedef pazarlarının başında gelen Afrika pazarı başta olmak üzere, Ortadoğu, Orta Asya ve Balkanların önde gelen karar vericileri, makina ve ekipman ithalatçıları, büyük inşaat firmaları ve müteahhitleri yerli üreticilerle buluşturması özelliğiyle de diğer fuarlardan ayrılıyor. Fuarda;

www.kamyonum.com.tr

aralarında Togo, Burkina Faso, Sierra Leone, Etiyopya, Nijerya, Gana, Cezayir, Uganda, Cibuti, Nijer, Benin, Cezayir, Mısır, Zambiya, Umman, Irak, Afganistan, İran, Kazakistan, Özbekistan, Gürcistan gibi iş makinaları sektörünün önde gelen iş adamları ağırlandı. Türkiye’nin ilk ve tek ’yerli ve milli temalı’ olma özelliğini taşıyan ve Bosphorus Expo tarafından düzenlenen fuarın Anfaş Fuar Merkezi’ndeki açılışı, Ekonomi Bakan Yardımcısı Fatih Metin, Antalya Valisi Münir Karaloğlu, Etiyopya İmar İskan Bakanı Ayişe Muhammed, Somali Sanayi ve Ticaret Bakanı Sadık Abdullah Agdi, Demokratik Kongo Cumhuriyeti Bayındırlık ve İskan Bakanı Thomas Ruhaka, Antalya Büyükşehir Belediye Başkanı Menderes Türel, Antalya Ticaret ve Sanayi Odası (ATSO) Başkanı Davut Çetin, Umman Ticaret Odası Başkanı Said Ahmed, Bosphorus Expo Yönetim Kurulu Başkanı Utku Bengisu tarafından gerçekleştirildi.

In this heavy and construction machines exhibition; concrete machines and equipment, asphalt machines and equipment, tunnel machines and equipment, lifting equipment and machines, mining machinery and equipment, transport machines and equipment and machines and spare parts manufacturers were exhibited. The Heavy Equipment and Construction Machinery Fair, which has a vision apart from the Classical Construction Machinery Fairs, is the leading decision makers in the Middle East, Central Asia and the Balkans, machinery and equipment importers, major construction firms and contractors. It also differs from other fairs with its meeting feature with domestic producers. In the Fair; leading machinery manufacturers such as Togo, Burkina Faso, Sierra Leone, Ethiopia, Nigeria, Ghana, Algeria, Uganda, Djibouti, Niger, Benin, Algeria, Egypt, Zambia, Oman, Iraq, Afghanistan, Iran, Kazakhstan, Uzbekistan and Georgia businessmen were welcomed. The opening of the fair organized by Bosphorus Expo in Anfaş Exhibition Center, which is the first and only “local and national theme” of Turkey, was made by Deputy Minister of Economy Fatih Metin, Governor of Antalya Münir Karaloğlu, Minister of Public Works and Housing of Ethiopia Ayişe Mohammed, Minister of Industry and Commerce of Somali Sadık Abdullah Agdi, Minister of Public Works and Settlement of the Democratic Republic of Congo Thomas Ruhaka, Antalya Metropolitan Mayor Menderes Türel, President of Antalya Chamber of Commerce and Industry (ATSO) Davut Çetin, President of Oman Chamber of Commerce Said Ahmed, Chairman of Bosphorus Expo Utku Bengisu.

Fatih Metin

Münir Karaloğlu

Menderes Türel

Fuarın açılışında konuşma yapan Ekonomi Bakan Yardımcısı Fatih Metin, Bakanlık olarak yatırımın, istihdamın, üretimin, katma değerin artması noktasında her türlü desteği iş adamına sağladıklarının altını çizerek sözlerini şöyle sürdürdü: “Bugün 3 milyar TL’lik bütçesiyle ihracatçıya destek veren Bakanlığı görüyoruz. Desteklerimizi iki katına çıkardık. İş adamının her türlü uluslararası çalışmasını destekliyoruz. Bu fuarın önemli bir özelliği o. Uluslararası bir fuar ve merkezinde Afrika var. Bundan yaklaşık 15 yıl önce Afrika ile dış ticaret hacmimiz 4 milyar Dolar’dı. Bugün ise 18 milyar Dolar’lık hacme ulaştık. Yeter mi? Yetmez. Yetmediği için bu fuarları destekliyoruz. Desteklemeye devam edeceğiz. Çünkü ihracatçımızın daha fazla rekabet etmeye yönelik neye ihtiyacı varsa Bakanlık olarak her türlü desteği vermeye hazırız. Yeter ki ihracat yapmak istesinler 7/24 Bakanlığımızın kapısı açık.”

Antalya Valisi Münir Karaloğlu, Türkiye’de Antalya’da bir ilkin başarılmasına aracı olan fuar yöneticilerine teşekkür ederek, kentin ulusal ve uluslararası birçok fuara ev sahipliği yapabilecek potansiyeli olduğunu kaydetti. Türk müteahhitlik sektörünün dünyada Çin’den sonra ikinci sırada yer aldığını dile getiren Vali Karaloğlu, “Dünyanın birçok ülkesinde alt ve üst yapı işlerini bizim yerli inşaat firmalarımız yapıyorlar. Buna bağlı olarak yerli iş makinesi sektörünün de büyümesi doğal süreçtir” dedi.

Antalya Büyükşehir Belediye Başkanı Menderes Türel, Antalya’da ilk kez iş makineleriyle ilgili fuar düzenlendiğini hatırlatarak, başarılı olması için ellerinden geleni yapacaklarını vurguladı. Fuarda tamamen yerli üretim firmaların olduğunu açıklayan Türel, yerli imalatçıların ekonomide gizli kahramanlar olduğunu belirtti. Belediye olarak fuarların ne kadar önemli olduğunu her platformda vurguladıklarını aktaran Türel, “Antalya nasıl turizmde dünyayı kucaklıyorsa, ticaret ve sanayide de aynısını yapacak güce sahip. Dost ve kardeş ülkelerin belediyeleriyle iş birliğimizi geliştirme gayreti içindeyiz. Biz Kazakistan’dan Ukrayna, İran’dan Cezayir’e kadar yüz binlerce insana ev sahipliği yapıyoruz. Belediye olarak biz de bu sektörün müşterileri arasındayız” dedi.

“Uluslararası Bir Fuar ve Merkezinde Afrika Var”

Fatih Metin

“This is an International Fair and Afrika Is The Central Point” Speaking at the opening of the fair, Deputy Minister of Economy Fatih Metin underlined the fact that the Ministry provided investment, employment, production and added value to the businessmen at every point of support and continued by saying that, “Today, we see the Ministry supporting the exporter with a budget of 3 billion TL. We doubled our supports. We support all kinds of international works of the business man. This is an important feature of this fair. This is an international Fair and Afrika is the central point. About 15 years ago, our foreign trade volume with Africa was 4 billion dollars. Today we reached 18 billion dollars. Is this enough? No. We support this fair as this is not enough. We will continue to support them because we are ready to give all kinds of support to our exporters if they need to

“Türkiye Çin’den Sonra İkinci Sırada”

compete more as the ministry. As long as they want to export, our Ministry opens the doors for 7/24.”

Münir Karaloğlu

“Turkey ranks second after China”

“Yerli İmalatçı Ekonomide Gizli Kahraman”

Münir Karaloğlu, Governor of Antalya extended his thanks to the managers of fair which is an intermediary for breaking a new ground in Turkey and noted that the city has the potential to host many national and international fair. Stating that the Turkish contracting industry is in second place after China in the world, Governor Karaloğlu said that, “We are doing sub and superstructure works in many countries of the world and our domestic construction companies are also growing.”

ATSO Başkanı Davut Çetin, bu yıl Antalya’da turizm açısından olmak üzere güzel bir yıl yaşadıklarını aktararak, son iki yılda Expo, G20 ve NATO Zirvesi’ne ev sahipliği yaptıklarını hatırlattı. Antalya’yı fuar ve kongre merkezi haline getirmek için ciddi çalışmalar yaptıklarının altını çizen Çetin, ilk olmasına rağmen bu fuarın Antalya açısından çok önemli olduğunu vurguladı.

Menderes Türel

ipalities of friendly and brotherly countries.” We host hundreds of thousands of people from Kazakhstan to Ukraine, from Iran to Algeria. As a municipality we are among the customers of this sector.”

“Domestic Manufacturer’s Secret Hero in Economy” Mayor of Antalya Metropolitan Municipality Menderes Türel reminded that the fair was organized for the first time in Antalya, and emphasized that they will exert all the effort to be successful. Explaining that there are only the local production companies in the Fair, Türel stated that domestic producers are hidden heroes in the economy. Türel emphasizes how important the fairs are in every platform as a municipality. “We are trying to develop our business alliance with the munic-

ATSO President Davut Çetin recalled that they had a beautiful year in terms of tourism in Antalya this year, reminding them that they have hosted the Expo, G20 and NATO Summit in the last two years. Cetin underlines that they have made serious efforts to turn Antalya into a fair and congress center, and stressed that this fair is very important for Antalya in spite of being the first one. www.kamyonum.com.tr

ANADOLU’NUN

ÜRETİMSERGİLEYEN GÜCÜNÜ FİRMALAR

THE FIRMS SHOWING THE PRODUCTION POWER OF ANATOLIA Türkiye’nin yerli ve milli iş makineleri yolculuğu 30 yıllık bir maziye dayanıyor. İş makinaları sektörü bugün 24 AB ülkesi olmak üzere 120 ülkeye ihracat yapan yıllık 8.4 milyar Dolar hacme ulaşmış durumda. Böylesi önemli bir sektörün temsilcilerinin bir araya geldiği CM Expo İş İnşaat Makinaları ve Ekipmanları Fuarı’nda firmaların yenilikçi ürünlerini yakından takip ettik. Sahip oldukları teknoloji ve üretim kapasitesiyle Anadolu’nun gücünü sergileyen firmaların ürün ve hizmetlerini dosyamızda sizlerle buluşturuyoruz. 32

www.kamyonum.com.tr

Turkey’s journey on domestic and national heavy equipment is based on a 30-year history. The machinery sector is currently exporting to 120 countries, including 24 EU countries, which has reached an annual volume of USD 8.4 billion. We have closely followed the innovative products of the Firms at the CM Expo Construction Machinery and Equipment Fair, where such representatives of such important industry come together. We bring together the products and services of the Firms exhibiting the power of Anatolia with our technology and production capacity.

TÜRKİYE’NİN YÜKSELEN GÜCÜ

HİDROKON

Selçuk Kepir

“Biz Büyük Bir AİLEYİZ” Mobil kaldırma ekipmanları sektörünün öncü markalarından Hidrokon, CM Expo İş, İnşaat Makinaları ve Ekipmanları Fuarı’nda Vinç ve İnsan Kaldırma Platformu’nu beğeniye sundu. Hidrokon’un Türkiye’nin yerli ve milli bir değeri olduğunu vurgulayan Hidrokon Yurt İçi Satış Sorumlusu Selçuk Kepir, “60 ton/ metreden, 345 ton/ metreye kadar araç üzeri katlanabilir bomlu vinç imalatı yapmaktayız. Firmamız kurulduğu günden bu yana, 25 yıl boyunca, müşterilerini aile olarak görmekte. Kazan kazan ilkesiyle, hep birlikte kaliteye adım atıyoruz” diyor.

27 Ülkeye İhracat Şu an 4 bin 500’den fazla vincin aktif olarak hizmet verdiğini açıklayan Kepir,

TURKEY’S RISING POWER HİDROKON

hedeflerinin kısa süre içerisinde 6 binli rakamlara ulaşmak olduğunu kaydederek sözlerini şöyle sürdürdü: “Şu an itibariyle 27 ülkeye araç ihraç ediyoruz. Türkiye’de 81 ilin tamamına satışlarımız gerçekleşiyor. Hidrokon kurulduğu günden bugüne her zaman pazarın lideri olmuş bir firmadır. Türkiye’de yüzde 35’lik pazar payına sahibiz. Bize en yakın rakibimiz yine piyasada olan ikinci el ürünlerimizdir.”

Yeni Ürünler Fuar’da Kepir, “Fuarda 135 ton/metrelik araç üzeri katlanır bomlu vinç ve yine insan kaldırma platformu olarak imal edilmiş olan tamamen insan güvenliğine yönelik tasarlanan, 45 metre kırmalı makinamızla yer aldık. Şu anda Türkiye’de 45 metre insan kaldırma platformlarında 2. kırmalı ürünlerin imalatçısı yok. Bu ürünü sadece firmamız üretiyor. Özellikle yurt dışındaki imalatçılara bakacak olursak ciddi bir rekabet halindeyiz. Aracımız insan güvenliğini ön

Selçuk Kepir

“We are a big family” Being among the leaders of mobile lifting equipment sector, Hidrokon offered the Crane and Human Lifting Platform in CM Expo Heavy Equipment, Construction Machinery and Equipment Fair. Emphasizing that Hidrokon is a national and national value of Turkey, Selcuk Kepir, Hidrokon Domestic Sales Officer, said that, “We manufacture on - vehicle foldable crane from 60 tons / meter to 345 tons / meter vehicles. Since the day our Firm was founded, we have been serving customers for 25 years. With the win-win principle, we are all stepping together.”

Export to Country 27 Stating that currently serves more than 4,500 vices actively, Kepir said that their www.kamyonum.com.tr

planda tutarak tamamen insanların güvenli kaldırılmasında, dış cephe temizliği, totem montajı gibi işlerin yapımında kullanılıyor. İlgili mevzuata göre üç metreden fazla yüksekliğe insan kaldırmak sadece belirli ataşmanlarla sağlanabiliyor. Vinçlerle insan kaldırmak mevzuata göre yasaktır ve uygun da değildir. Sergilenen bir diğer aracımız ise yeni ürettiğimiz 45 tonluk bir vinç. Sektörün ihtiyacı olan ara makina olan bu aracımız; inşaat sektöründe, sanayi kuruluşlarında yer alan motor ve kazanların kaldırılmasında, vb. alanlarda, kısacası yükün olduğu her yerde kullanılıyor. Günümüzde, zamanın para ile ölçüldüğü dönemde, bu ve buna benzer diğer ürünlerimiz yatırımcıya ciddi kazançlar ve avantajlar sağlamakta. Bu ürünümüz de 44 metreye kadar bom yüksekliği mevcut. Tamamen kendi tasarımız olan HK 135 K7+L5 tipi vincimizin de diğer ürünler gibi CE standartlarına uygun yapıyoruz. CE standartları hem uluslararası pazarlarda hem de ülkemizde geçerli olan bir kalite belgesidir” dedi.

“15 Yıl Yedek Parça Garantisi” Hidrokon’un servis ve ikinci el noktasında da güçlü bir marka olduğunu ifade eden Kepir, “Bir makinayı imal ederken servis hizmetini de müşteriye sunmamız gerekmekte. Hidrokon’un marka değeri müşteriler tarafından takdir ve tercih edilmiştir. Makinalarımızın yoğunluğuna göre bulundukları illere merkez servisler açıyoruz. Makinaların yoğun olmadığı yerlerde ise yetkili servis bayiliği ile müşterilerimize çözümler sunuyoruz. Gezici servislerimizle de müşterilerimizin sorunlarını yerinde çözebiliyoruz. Yedek parça konusunda da yine aynı şekilde servislerimizle birlikte her türlü yedek parça tedariğini sağlıyoruz. 15 yıl yedek parça garantisini müşterilerimize sunuyoruz. Hidrokon ürünlerinin 15 yıl faydalı kullanım ömrü vardır. 15 yıl bilfiil bu ürün çalışır ve işletmecisine para kazandırabilir. 25 yıllık bir firmayız ve yaptığımız ilk makinamız dahi halen çalışıyor” diye konuştu.

“Afrika, Markamız İçin Önemli Pazarlar Arasında Yer Alıyor” İhracattan yüzde 30’luk bir pay almayı hedeflediklerini kaydeden Kepir, mevcut potansiyellerinin kendilerine yetmediğinin altını çizerek, Afrika pazarının önemine dikkat çekti. Kepir, “Şu ana kadar 27 ülkeye ürün pazarlıyoruz; ama bu rakam bizim için yeterli değil. Afrika, markamız için önemli pazarlar arasında yer alıyor. Güney Afrika Cumhuriyeti’nde bayimiz mevcut. Somali, Sudan başta olmak üzere diğer ülkelerle de ticari ilişkilerimizi kuvvetlendirmemiz için bu ürünlerin tanıtımı açısından Antalya’da düzenlenen bu fuar önemli. Sürekli Afrika ülkeleriyle irtibat halindeyiz ve ürünlerimizi bu ülkelere tanıtıyoruz.

www.kamyonum.com.tr

goals were to reach 6,000 figures in a short period of time and he continued as follows: “Currently, we are exporting vehicles to 27 countries. We are selling to 81 provinces in Turkey. Hidrokon is a company that has always been the market leader since its establishment. We have a 35% market share in Turkey. Our closest competitor is our second hand products which are also on the market.”

New Products are in the Fair Kepir said, “We have taken place in the fair with 135 tons / meter of on - vehicle folding bum Crane and 45 meters of articulated machines which have been designed entirely for human health as human lifting platform. At present, there is no manufacturer of 2nd articulated products of 45-meter human lifting platforms in Turkey. This product is manufactured only by our plant. We are in a serious competition especially if we are going to look at foreign

manufacturers. Our vehicle is being used in the works such as safe lifting of people, exterior cleaning, totem fitting by prioritizing the human safety. According to the relevant legislation, it is only possible to lift people to the level above three meters or more in height with certain attachments. Lifting people with cranes is prohibited by legislation and is not applicable. Another vehicle exhibited is a new 45-tons crane. This vehicle, which is the intermediate machine needed by the sector, in the construction sector, in the lifting of engines and boilers in industrial establishments, and so on; in short, it is used everywhere with weight. Today, when the time is measured by money, this and other similar products provide significant gains and advantages to the investor. This product has a boom height of up to 44 meters. Our HK 135 K7 + L5 model, which is completely self-designed, conforms to CE standards like other products. CE standards are a quality document that is valid both in international markets and in our country.”

Yurt dışına açılabilmenin en önemli kuralı karşıdaki müşteriye güven verebilmekten geçiyor. Bu güveni firmamız sahip olduğu marka değeriyle sağlıyor. Önümüzdeki dönemlerde Afrika ülkeleri başta olmak üzere ihracatımızı artırarak yolumuza devam edeceğiz” dedi.

100 Tonluk AT 4100 Yakında Piyasada 100 ton kaldırma kapasitesine sahip yeni ürünleri AT 4100 hakkında da bilgi veren Kepir araca ilişkin şunları kaydetti: “Yeni ürünümüzü kısa süre içinde piyasaya çıkaracağız. Aracın alt grubu ve üstyapısı tamamen yerli imkanlarla üretildi. Yeni ArGe ürünümüz; Teleskopik Bomlu, Telematik sistemli ve yengeç yürüyüşlü bir araç. Bütün tekerlerinde hareket kabiliyeti mevcut. Ürünümüzün tüm testleri başarıyla tamamlandı. İspanya’da yapılan son testlerde beklentinin üzerinde değerler elde edildi. Dünya’daki mobil vinç ürünleri arasında yerimizi almayı planladığımız AT 4100 tipi vincimiz, Hem Türkiye’nin hem müşterilerimizin hem de firmamızın kazancı olacaktır. Yerli imalatta çığır açacak bu ürünümüzü müşterilerimiz heyecan içinde beklemektedir. İnşallah kısa sürede piyasaya sunacağız. Ayrıca, insan kaldırma platformlarında 60 ve 70 metreye ulaşmak için Ar-Ge çalışmalarımız devam etmektedir. Şu an 53 metre olarak imal ettiğimiz platformları 60 ve 70 metreye çıkaracağız.”

“15 Years of Spare Parts Guarantee” Kepir expresses that Hidrokon is a strong brand in terms of service and second hand sector. “When manufacturing a machine, we need to provide service to the customer as well. The brand value of Hidrokon is appreciated and preferred by the customers. According to the density of our machines, we open central services in relevant provinces. In areas where the machines are not dense in numbers, we offer solutions to our customers with authorized service dealers. With our mobile services, we can solve the problems of our customers on – site. Regarding spare parts, we also provide all kinds of spare parts together with our services. We offer 15 years of spare parts guarantee to our customers. Hidrokon products have a useful life of 15 years. For 15 years, this product actually works and can make money for the operator. We are a 25 years old Firm and even our first machine we manufactured is still working.”

“Africa is Among the Important Markets For Our Brand” Noting that they aimed to get a share of 30 percent in the export market, Kepir underlined that their current potentials were not enough for them and paid attention to the importance of the African market. “So far we have been marketing products to 27 countries; but that figure is not enough for us. Africa is one of the important markets for our brand. We have a branch in the Republic of South Africa. This fair organized in Antalya is important to us for introducing

these products with the aim of strengthening our commercial relations notably with Somali, Sudan, and other countries. We are constantly in contact with African countries and promote our products to these countries. The most important rule for opening to abroad is to be able to give confidence to the customer. This trust provides our Firm with the brand value it has. We will continue our path by increasing our exports especially in African countries in the coming periods.”

100 Tons of AT 4100 Will Be Released To The Market Soon Providing information about the new product AT 4100 with 100 tons of lifting capacity, Kepir said that, “We will soon bring our new product to the market. The subgroup and superstructure of the vehicle were completely manufactured with local facilities. Our new R & D product; Telescopic Boom, telematics system and crab walking vehicle. All the wheels have mobility. All of our product tests have been successfully completed. In the last tests in Spain, values were higher than expected. Our AT 4100 type crane which we plan to take part among the mobile crane products in the world, will be the profit of both Turkey and our customers as well as our Firm. This product which will revolutionize domestic production is waiting for our customers in excitement. Hopefully, will present it to the market in a short time. In addition, our R & D work is ongoing to reach 60 and 70 meters of human lifting platforms. We will increase the platforms that are currently manufactured as 53 meters to 60 meters and 70 meters.” www.kamyonum.com.tr

KOZMAKSAN

YERLİ ÜRETİMDE FARKINI GÖSTERDİ

KOZMAKSAN SHOWS ITS DIFFERENCE IN DOMESTIC PRODUCTION

Veysel Altunkaynak

“Hem Avrupa’ya Hem de ABD’ye Göz Kırpmaya Başladık” 45 yıllık köklü geçmişi ile Türkiye’de kendi alanında lider olan Kozanoğlu Kozmaksan firmasını CM Expo İş, İnşaat Makinaları ve Ekipmanları Fuarı’nda ziyaret ettik. Kozmaksan olarak 72 ülkeye ihracat yaptıklarını belirten Kozmaksan Dış Ticaret Birimi Satış Mühendisi Veysel Altunkaynak Kozmaksan’ın yeni ürünleri hakkında son gelişmeleri Kamyonum’la paylaştı.

“Yerli Üretimde Kozmaksan İlk Sırada” Kozmaksan’ın Türkiye’nin birçok ilinde düzenlenen fuara katıldığını ifade eden Altunkaynak, Türkiye’nin daha da gelişmesi için yerli üretimin artmasının önemine dikkat çekerek şunları kaydetti: “Yerli firmalar ne kadar üretir ve ihracat yaparsa ülke ekonomimiz o kadar gelişecek. Kozmaksan uzun süredir yerli üretime önem vermiş ve bunu da farklı platformlarda savunan bir markadır. Tamamen yerli üreticilerin katıldığı böylesi önemli bir fuarda marka olarak bizim de yer almamız çok önemli. Yerli üretim denince; ana şanzımanlar olsun, dişli kutuları olsun, üstyapıcıların kullandığı yedek parçalar olsun Kozmaksan ilk sıralarda yer aldığı için böyle bir fuarda olmamız gerekliydi.”

www.kamyonum.com.tr

“Sekiz Farklı Sektöre Hizmet Üretiyoruz” Kozmaksan’ın sekiz farklı sektöre hizmet ürettiğini söyleyen Altunkaynak, “Kozmaksan; itfaiye, orman, çevre ve inşaat sektörleri başta olmak üzere, belediye araçlarında, raylı sistemlerde kullanılan araçlara da hizmet veriyor. Ürünlerimiz; vinçlerde, iş makinalarında, damperli araçlarda ve beton pompalarında, itfaiye araçlarında, süpürge araçlarında kullanılıyor. Bu fuarda; beton pompalama araçlarında, mikser araçlarında, damperli araçlarda, vinçlerde kullanılan ürünlerimizi sergiliyoruz. Tüm bu sektörlerde ara şanzımana büyük bir ihtiyaç söz konusu. Büyük uygulamalarda PTO dediğimiz ana şanzımana takılan küçük kutulardan ziyade ara şanzımanlara ve Sandviç PTO denilen büyük tork kapasiteli ürün gruplarına ihtiyaç duyuluyor. Teknolojinin an be an geliştiği dünyamızda yenilikleri takip etmek büyük önem arz ediyor. Bu ihtiyacı karşılamak için marka olarak her yıl yaptığımız üretimin üstüne koyarak ilerliyoruz” dedi.

Veysel Altunkaynak

“We Started To Wink At Both Europe and USA” With 45 years of long-established past, Kozanoğlu Kozmaksan is the leader of its sector in Turkey. We’ve visited the company at CM Expo Trade Fair For Construction, Construction Machines and Equipment. Kozmaksan Foreign Trade Department Sales Engineer Veysel Altunkaynak has indicated that they export to 72 countries as Kozmaksan and shared the latest development about Kozmaksan’s new products, with MY TRUCK Magazine.

“Kozmaksan Takes The First Place In Domestic Production” Altunkaynak has indicated that Kozmaksan attends fairs organized in various provinces across Turkey and emphasized the importance of increasing domestic production for better development of Turkey. He said: “The more the domestic companies produce and

www.kamyonum.com.tr

Almanlara Özel Dişli Üretimi Kozmaksan’ın yenilikçi yönünün her zaman ağır bastığını vurgulayan Altunkaynak, Uara 1100 isimli yeni bir ürün projesi üzerinde çalıştıklarını söyledi ve ürüne yönelik sözlerini şöyle sürdürdü: “Projeye 2016 yılı içerisinde başlandı ve ürünün prototipi Nisan 2017 itibariyle hazır hale getirildi. Şu an yeni ürünümüzün seri üretimine başladık. Temizlik araçlarında kullanılan bir ürün. Ürünü öncelikle Almanya’ya yaptık. Almanlar, birçok işlevi tek başına yapabilen fonksiyonel bir araç yaptılar. Dünyada daha önce hiçbir şekilde yapılmamış bir araçtan söz ediyoruz. Bu araç; hem süpürme hem yüksek basınçta su pompalama hem vakum yapma özelliklerine ve anlatamayacağım diğer meziyetlere sahip. Hidrostatik yürüyüş ile çalışan bu araçta hidrostatik yürüyüş dahil bu özelliklerin tamamı ancak ve ancak bizim yaptığımız ürün ile mümkün olabiliyor. Bu araçla ve bizim dişli kutumuzla temizlik sektöründe yeni bir çağ açılabilir. Ürünümüzü koruma altına almak için çalışmalara başladık.”

Avrupa Çapında Genişleyen Bayi Ağı İhracat yapılan 72 ülkenin yaklaşık yüzde 70’ini Asya ülkelerinin oluşturduğunu belirten Altunkaynak, marka olarak yüzlerini Batı’ya çevirdiklerinin altını çizdi. Altunkaynak, “Avrupa’da bayi ağımızı genişletiyoruz. İspanya, İtalya, Fransa başta olmak üzere birçok ülke ile irtibat halindeyiz. Buralara da bayilik vererek Avrupa’da hakimiyetimizi artırmak istiyoruz. Geçen sene Almanya’ya bir bayilik verdik. Yurt dışında 12 bayimiz bulunuyor. İngiltere ve Polonya’da da yine bayilerimiz var. Yeni ürünle ve Almanya’daki açılan bayi ile birlikte Almanya’ya ihracatımız arttı. Avustralya yine çalıştığımız pazarlardan biri. 2017 ile birlikte hem Avrupa’ya hem de ABD’ye göz kırpmaya başladık. Amerika’da da müşterilerimiz ve çalıştığımız firmalar var; fakat çok güçlü olduğumuz bir pazar değil. Amerika biraz uzak olduğu için insanların bazı çekinceleri oluyor; ancak biz bu çekinceleri kırmaya kararlıyız. Şubat ayında katılacağımız WWETT Fuarı ile de bu çekinceleri kırmaya başlayacağız. Kozmaksan’ın adını ABD pazarında da hak ettiği yere getireceğiz” diyerek sözlerini noktaladı.

www.kamyonum.com.tr

export, the more our economy will improve. Kozmaksan has put emphasis upon domestic production for a long time and it is a brand that has advocated this approach in various platforms. It is very important for us to take place at such an important fair where completely domestic manufacturers attend. When you say domestic production, Kozmaksan is one of the top ranking companies for main transmissions, gearboxes as well as spare parts used by mounted equipment manufacturers. That’s why we had to take our place at such a fair.”

“We Produce Services For Eight Different Sectors” Altunkaynak has stated that Kozmaksan offers services to eight different sectors and said: “Kozmaksan offers services to municipality vehicles and rail system vehicles, with the fire department, forestry, environment and construction sectors in particular. Our products are used on cranes, construction machines, tipper vehicles and concrete pumps, fire trucks and sweepers. At this fair, we’re displaying our products used on concrete pumping vehicles, mixer vehicles, tipper vehicles and cranes. There is a great demand for transfer case in all these sectors. On large applications, rather than the PTO, small boxes installed on the main transmission, product groups with large torque capacity that are called transfer cases and Sandwich PTO are required. In world where technology advances with each moment, it is very important to follow innovations. In order to meet this demand, each year; we improve our production to advance.”

Tailored Gear Manufacturing For Germans Altunkaynak has underlined that Kozmaksan’s innovative aspect outweighs every time and said that they’re working on a new product project called Uara 1100. He continued his remarks about the product: “The project began in 2016 and the product’s

prototype has been ready as of April 2017. Currently, we’ve started the mass production of our new product. It is a product used on cleaning vehicles. We’ve manufactured the product primarily for Germany. Germans have made a functional vehicle that can conduct various functions on its own. We’re talking about a vehicle that was never made before in the world. This vehicle features both sweeping, high pressure water pumping and vacuum as well as other qualities that I can’t even list. This vehicle operates with a hydrostatic drive. All these features included in the hydrostatic drive are only possible with our product. A new era may begin in the cleaning sector with this vehicle and our gearbox. We started working to safeguard our product.”

Dealership Network That Expands Across Europe Altunkaynak has stated that Asian countries comprise approximately 70 percent of the 72 export countries and underlined that as a brand, they’ve turned towards the West. Altunkaynak: “We’re expanding our dealership network in Europe. We’re in contact with various countries with Spain, Italy and France in particular. We want to improve our dominance in Europe by providing dealerships at these locations. Last year, we gave a dealership to Germany. We have 12 dealerships abroad. Again, we have dealerships in England and Poland. With the new product and the dealership inaugurated in Germany, our exports to Germany have increased. Australia is also one of the markets we’re working. With 2017, we started to wink at both Europe and USA. We have customers and companies we work in America as well; however, it is not a market that we’re very strong. As America is a bit far, people have some reservations; however, we’re determined to break these reservations. We’ll start breaking these reservations with the WWETT Fair we will attend in February. We will bring Kozmaksan’s name to the place it deserves in the USA market.” and concluded his remarks.

www.kamyonum.com.tr

Pİ MAKİNA

GENİŞ ÜRÜN GAMI İLE CM EXPO’DA Pİ MAKİNA TAKES ITS PLACE AT CM EXPO WITH ITS EXTENSIVE PRODUCT LINEUP

Onur Kalkan

“Pi Makina Güvencesini Kamyonlara da Taşıyoruz” İş ve inşaat makinaları, beton santrali sektöründe 42 senelik tecrübe ile Türkiye’nin en büyük üreticileri arasında yer alan Pi Makina, CM Expo İş, İnşaat Makinaları ve Ekipmanları Fuarı’nda kule vincinden beton santraline, beton pompasından, beton dağıtım ünitesine, kazıcı yükleyiciden, lastik tekerli yükleyiciye kadar birçok modeli sektörün beğenisine sundu. Türkiye’de özellikle iş makinalarına yönelik düzenlenen fuarlara sektör temsilcilerinin katılımlarının azalmaya başladığını ifade eden Pi Makina Reklam ve Pazarlama Müdürü Onur Kalkan, firma olarak yurt dışı

www.kamyonum.com.tr

bağlantılarını güçlendirmek adına fuarlara önem verdiklerini belirtiyor.

“Türk Makinaları Çin Makinalarına Göre Çok Kaliteli” Kalkan, “Pi Makina olarak özellikle Kuzey ve Batı Afrika’ya çok fazla ihracatımız var. Burada bulunan ülkelere sürekli beton santrali ve pompası yolluyoruz. Bugün fuara gelen Etiyopya, Umman gibi ülkelerin çoğuyla iş yapıyoruz. Katılımcılar ürünlerimize ilgi gösteriyor. Özellikle kule vinci Afrikalılardan çok ilgi görüyor. Çin dışında neredeyse Afrika’ya kule vinci satmak için giden ülke yok diyebilirim. Biz, iş makinalarının ilgi çekmesini bekliyorduk; ancak Afrika ülkelerinden gelen herkes beton santrali ve pompasına ilgi gösterdi. Çin, Afrika pazarına hakim konumda; ancak

Onur Kalkan

“We Bring Pi Makina’s Assurance To Trucks As Well” As one of Turkey’s largest manufacturers with 42 years of experience in the construction and construction machines, concrete plant sector, Pi Makina has introduced various models at CM Expo Trade Fair for Construction, Construction Machines and Equipment that ranged from tower cranes to concrete plants, concrete pumps to concrete distribution units and from backhoe loaders to rubber tire loaders. Pi Makina Advertisement and Marketing Manager Onur Kalkan has indicated that

Çin ile yarışmak biraz zor. Türk makinaları Çin makinalarına göre çok kaliteli. Fiyat bakımından bu ülkeyle rekabet edilir mi göreceğiz” dedi. Arap Yarımadası’nda ve Afrika’da hizmet veren bayilerinin güçlü olduğuna dikkat çeken Kalkan, Afrikalı müşterilerin kaliteye ve garanti sürelerine önem verdiğini belirterek, “Firmalar olarak Türk malına olan güveni sağlarsak çok rahat bir şekilde ürünlerimizi Afrika ülkelerine pazarlarız. Hali hazırda ürünlerimizi bu pazarlara satıyoruz. Rakamlar daha da iyi seviyelere çıkabilir” sözlerini kullandı.

“Devletin de Desteği ile Birçok Kurum Artık Türk Malı Araçlara Yönelmiş Durumda” İş makinası sektöründe Türk markalara olan ilginin pazarı canlandırdığını ifade eden Kalkan, kamu alımlarının yerli mar-

sector’s representatives attend especially construction machines-oriented fairs in Turkey less and less and stated that as a company, they place emphasis upon fairs to strengthen their foreign contacts.

“Turkish Machines Are Much Higher Quality Than Chinese Machines” Kalkan said: “As Pi Makina, we export a lot to especially North and Western Africa. We constantly send concrete plants and pumps to the countries located in this area. We’re doing business with most countries like Ethiopia and Oman that came to the fair today. Visitors show interest in our products. Especially the tower crane draws a lot of attention from the Africans. I can say that, aside from China, there aren’t any countries that go to Africa to sell tower cranes. We expected construction machines to draw attention; however, everyone from the African countries has shown interest in the concrete plant and pump. China dominates the African market; however, it is a bit hard to compete with China. Turkish machines are much higher quality than Chinese machines. We will see if it is possible to compete with this country in terms of prices.”

Kalkan has emphasized that their dealerships that serve the Arabian Peninsula and Africa are strong and stated that African customers put emphasis upon quality and warranty periods: “As companies, if we can ensure trust in Turkish products, we can easily market our products to African countries. Currently, we sell our products to these markets. Numbers may reach much better levels.”

“With State Support, Various Institutions Now Prefer Turkish Made Vehicles” Kalkan has stated that the interest for Turkish brands in the construction machine sector has rejuvenated the market, underlined that such rejuvenation is an important factor in the preference of local brands for public purchases and said: “When we make visits to listen to the customers about the performance of the products we deliver to General Directorate of Forestry and DMOs and listen to their demands, we see very few foreign brand vehicles at their vehicle parks. In the past, vehicles that operated at such public institutions were always foreign brand vehicles. With state support, various institutions now prefer Turkish made vehicles. Citizens that see these construction

kaları tercih etmesinde bu canlanmanın önemli bir etken olduğunu dikkat çekerek şu görüşlere yer verdi: “Orman Genel Müdürlüğü ve DMO’lara verdiğimiz ürünlerin performansını müşterilerden dinlemek ve taleplerini almak için ziyaret ettiğimizde araç parklarında çok az yabancı marka araç görüyoruz. Bu gibi kamu kurumlarında çalışan araçlar eskiden hep yabancı markalardan oluşuyordu. Devletin de desteği ile birçok kurum artık Türk malı araçlara yönelmiş durumda. Dağda, yolda çalışan bu iş makinalarını gören vatandaş da bu araçları görünce aynı araca yöneliyor ve bu da satış rakamlarına yansıyor. Devlet kurumlarının yerli araç kullanması vatandaşın da kullanmasına teşvik edici oluyor. Pi Makina olarak 2017’de hiç satmadığımız kadar iş makinası sattık. Bunda kamu alımlarının çok büyük bir etkisi oldu.” www.kamyonum.com.tr

“Birçok Farklı Görev İçin Tasarlanmış Kamyonların Üretimine Başladık” Pi Makina güvencesini 4x4 ve 6x6 kamyonlara da taşıdıklarını açıklayan Kalkan, birçok farklı görev için tasarlanmış kamyonların üretimine başladıklarını belirtti. Kalkan, “Arazi ve şantiye koşulları için dizayn edilmiş olan damperli modellerimiz ile beton pompası monte edilmek üzere geliştirilmiş olan modellerimiz mevcut. Kamyonlarımızın tüm testleri gerçekleştirildi. Bazı belediyeler ve DMO da aracımızı test ettiler ve sonuçlardan onlar da memnun. Belediyelere daha önce ağaç sökme makinasıyla birlikte kamyon da verildi. Yeni bir ürünü devlet kurumunun kullanmaya başlaması ve beğenip devamını da alacak olmasını önemsiyoruz. Kamyonların üretimine yavaş yavaş başladık. Üretim hattımızda şu anda seri üretime girmiş 25 kamyon var. Bizim için ürünümüzün kullanılması ve yollarda görünmesi çok önemlidir. Yıl sonuna kadar 30’dan fazla aracımız müşterilerimizin hizmetinde olacak. 2018 itibariyle çok daha büyük adetlerde seri üretime başlanılması planlanıyor” dedi.

“Ürünümüzün Arkasındayız” Pi Makina’nın kamyon üretim tecrübesinin eskiye dayandığına dikkat çeken Kalkan, Pi Makina’nın önceden askeri amaçlı kullanım için kamyonlar ürettiğini söyledi. Kalkan, “Son 15 yıldır kamyon üretimine ara vermiştik. Şimdi kamyonda da bir Türk markasının ortaya çıkma ihtiyacı duyuldu ve biz de yeniden kamyon üretimine başladık. Yabancı markaların araçlarından yeterli randımanın alınamadığını ve birçok özelliği karşılamadığını müşterilerden dinliyoruz. Mesela beton pompası koyacağınız aracı Mercedes-Benz ve MAN dışında bulamıyorsunuz. Pompa tek başına zaten çok pahalı bir ürün. Kamyonla birlikte bir pompa aracı ortalama 300 bin Euro civarında satılıyor. Bizim kamyonumuz bu aracın yarı fiyatı olunca direkt tercih edilmeye başlanıyor. Yeni üretilen kamyonumuzla 10.000 km yaptık. Hiçbir sorunla karşılaşmadık. Müşterinin aracı aldığında gerçek koşullarında kullanması bizim için önemli. Ürünümüzün her zaman arkasındayız. Dayanıklılık noktasında sağlam ürünler piyasaya sunuyoruz. Yedek parça noktasında hiçbir sıkıntı yaşanmıyor. Aracımız tüm testleri tamamladığı için kamu kurumlarına bu araçları verebiliyoruz. Eğer araçlarımızda olumsuz bir durum öngörsek bu araçları veremeyiz. Aracın randımansız olması demek bizim bir daha devlete kamyon satamamamız anlamına gelir” diyerek sözlerini noktaladı.

www.kamyonum.com.tr

machines that operate on mountains and roads, they turn towards the same vehicle and this reflects upon the sales numbers. Public institutions’ use of local vehicles encourages citizens to use them as well. As Pi Makina, we’ve sold more construction machines in 2017 than ever before. Public purchases have had a great contribution to that.

“We Started Manufacturing Trucks Designed for Various Duties” Kalkan has indicated that they’ve carried the Pi Makina assurance to 4x4 and 6x6 trucks as well and stated that they’ve started manufacturing trucks designed for various duties. Kalkan said: “We have tipper models designed for terrain and construction site conditions as well as models developed to equip with concrete pumps. All the tests of our trucks have been conducted. Some municipalities and DMOs testdrove our vehicle and they have also been satisfied with the results. Previously, we’ve delivered trucks to municipalities along with tree removing machines. It is important for us that a public institution starts using a new product and likes it so much to purchase more. We slowly began the production of trucks. Currently we have 25 trucks on our production line that entered mass production. Operation of our products and its visibility on the roads is important for us. Over 30 vehicles will be at the service of our customers until the end of the year. The plan is to start mass production at much higher numbers as of 2018.”

“We Stand Behind Our Products” Kalkan has underlined that Pi Makina’s truck manufacturing experience is based in the past and said that Pi Makina previously produced trucks for use with military purposes. Kalkan said: “In the last 15 years, we’ve paused truck manufacturing. Now, there is a need for the emergence of a Turkish Brand in trucks as well and hence, we started truck production once again. Customers tell us that they can’t achieve sufficient productivity from foreign brand vehicles and that they don’t meet most features. For example, you can’t find a vehicle that will be equipped with concrete pump, outside of Mercedes-Benz and MAN. The pump is a very expensive product on its own. Price of a pump vehicle is around 300 thousand Euros on average. When our truck is half the price of this vehicle, it directly becomes preferred. We’ve covered 10.000 km with our recently manufactured truck. We haven’t encountered any problems. It is important for us that the customer uses the vehicle at real conditions. We always stand behind our product. In terms of durability, we present durable products in the market. We don’t have any problems in terms of spare parts. We can deliver these vehicles to public institutions as all the tests of our vehicles have been completed. If we anticipate a negative situation, we wouldn’t delivery these vehicles. Having an unproductive vehicle means that we may never be able to sell trucks to public.”

www.kamyonum.com.tr

UZMANLAR PLATFORM

İŞ, İNŞAAT MAKİNALARI VE EKİPMANLARI FUARI’NDA

UZMANLAR PLATFORM AT THE TRADE FAIR FOR CONSTRUCTION, CONSTRUCTION VEHICLES AND EQUIPMENT

Necdet Bayraktar

Fuarlar Yakın Takip Altında

2005 yılında kurulan Uzmanlar Platform, araç üstü teleskobik sepetli platform, hidrolik makaslı platform, çekilebilir ve kendinden yürüyüşlü eklemli teleskobik platform ve çekilebilir teleskobik platform üretiminde sektörünün önde gelen firmaları arasında yer alıyor.

Suudi Arabistan, Kuveyt, Rusya, Gürcistan, Fas, Tunus başta olmak üzere birçok ülkeye ihracat yaptıklarına dikkat çeken Bayraktar, fuarlar aracılığıyla ihracatlarının arttığını kaydetti. Bayraktar, “En son Gürcistan’dan 150 adetlik araç siparişi aldık. Bu siparişin 60 adetini şu anda teslim etmiş durumdayız. Bu tür bağlantıları fuarlar sayesinde kuruyoruz. Uzmanlar Platform olarak en önemli özelliğimizden bir tanesi de dünyadaki diğer fuarları da yakından takip etmemizdir. Yapmış olduğumuz imalatlarda oralardaki ülkelerin farklı konseptlerini kazanıp üretimlerimizde kullanıyoruz” dedi.

“61 ve 74 Metrelik Platformlar Üreteceğiz”

CM Expo İş, İnşaat Makinaları ve Ekipmanları Fuarı’nda bir araya geldiğimiz Uzmanlar Platform Satış Pazarlama ve İş Geliştirme Koordinatörü Necdet Bayraktar’dan ürünlerine yönelik bilgiler aldık. Uzmanlar Platform olarak 53 metreye kadar insan taşıyan sepetli platform üretebildiklerini belirten Bayraktar, 61 ve 74 metrelik platformları üretmeye başlayacaklarını söyledi. Hem Türkiye genelindeki tüm fuarları hem de yurt dışı fuarlarını yakından takip ettiklerini vurgulayan Bayraktar, fuarlar aracılığıyla ürünlerini daha geniş kitlelere tanıtma imkanı bulduklarını ifade etti.

www.kamyonum.com.tr

“53 Metreye Kadar İnsan Taşıyan Sepetli Platformu Yapabiliyoruz” Bayraktar, “Şu anda yurt içinde çalışan vinç firmaları, cumba dediğimiz 50 m ve üzeri vinçleri yurt dışından getiriyorlar. Eğer yerli olarak bu araçlar üretiliyorsa yurt dışından bu araçların ikinci eli ülkemize giremez. Bu uygulama yasalarla koruma altına alınmış durumda.

Necdet Bayraktar

“We Will Manufacture 61 and 74-Metre Platforms” Found in 2006, Uzmanlar Platform is among the leading companies of the sector in the manufacturing of vehicle mounted telescopic basket platform, hydraulic scissor platform, towable and self-driving articulated telescopic platform and towable telescopic platform. We’ve met Uzmanlar Platform Sales Marketing and Business Development Coordinator Necdet Bayraktar at the CM Expo Trade Fair For Construction, Construction Machines and Equipment and received information about their products. Bayraktar has indicated that as Uzmanlar Platform, they can manufacture basket platforms that can carry people up to 53-metres and said that they will start the production of 61 and 74-metre platforms. Bayraktar has emphasized that they closely follow all the fairs across Turkey as well as abroad and stated that they have a chance to introduce their products to much larger audiences through fairs.

Devir Yükseltici Rediktörler

4x4 Arazi Şanzımanlar ve Ara Şanzımanlar

PTO Yavru Şanzımanlar

Sandviç tip Ara Şanzımanlar

Su Pompaları

Hidrolik Pompalar

www.kozmaksan.com.tr www.kamyonum.com.tr

50 m and longer cranes we call cumba, from abroad. If these vehicles are produced locally, the second hand of these vehicles can’t enter our country from abroad. This practice has been protected by laws. As Uzmanlar Platform, we can manufacture basket platforms that can carry people up to 53 meters. Now, we have the production of 61 and 74-metre platforms coming up. Projects of these platforms continue in cooperation with out companies abroad. We took the first steps towards manufacturing long cranes in Turkey. Currently the highest crane in the world is 100-metres long. As a brand, our top priority will be to manufacture 100-metre cranes. We want to reach all the standards of our sector and we believe that we will achieve this. We will try to do it through our own means; however, our state must support us at this point. We started investments for 61-metres and we anticipate that we will manufacture this vehicle in 2 years’ time.”

Great Emphasis Upon R&D

Uzmanlar Platform olarak 53 metreye kadar insan taşıyan sepetli platformu yapabiliyoruz. Şimdi sırada; 61 ve 74 metrelik platformların üretimi var. Bunların projeleri yurt dışındaki firmalarla ortaklaşa devam ediyor. Yüksek metrajda vinçleri Türkiye’de üretmek için ilk adımları attık. Şu an dünyada vinçlerin en yükseği 100 metre. Marka olarak bizim de ilk hedefimiz 100 metrelik vinçleri üretmek olacak.

ürünleri de dâhil 950 makinamız şu an piyasada hizmet veriyor. 950 makinanın bulunduğu şehirlerde servis ve yedek parça ağlarını yavaş yavaş oluşturuyoruz. Şu anda İzmit’teki fabrikamızdan tüm müşterilerimize hizmet verebiliyoruz. Ayrıca iki adet mobil servis aracımız var. Müşterimizin ihtiyacı olduğu anda en hızlı şekilde gereken işlemler yapılıyor. Müşterilerin mağdur olmaması için her türlü tedbiri almaya çalışıyoruz.”

Sektörümüzde olan tüm standartları yakalamak istiyoruz ve bunu da başaracağımıza inanıyoruz. Biz imkanlarımızla bunu yapmaya çalışacağız; ama devletimizden burada bize destek vermesi gerekiyor. 61 metre için yatırımlara başladık ve bu aracı iki yıl gibi bir sürede üreteceğimizi öngörüyoruz” şeklinde konuştu.

Yılda 200’den fazla araç üretimi yaptıklarına dikkat çeken Bayraktar, üretim kapasitelerini artırmak için ilave bir fabrika yatırımı yapacaklarını ve istihdam artışına gideceklerinin de bilgisini paylaştı.

Ar-Ge’ye Büyük Önem Uzmanlar Platform’un Ar-Ge çalışmalarına özel bir önem verdiğini ifade eden Bayraktar, “Bugün Ar-Ge yatırımı yapmak kolay bir iş değil. Yurt dışında bir firma Ar-Ge çalışmalarına 10 Milyar Dolar ödenek ayırabilirken Türkiye’deki tüm firmaları topladığınız zaman Ar-Ge yatırımı 20 Milyar Dolar’ı geçmiyor. Bu durum yurt dışında rekabet gücümüzü zayıflatıyor. Biz firma olarak bu yatırımları nasıl artırırız, ülke olarak bu yatırımları nasıl çoğaltırız buraya konsantre olmalıyız” dedi.

“950 Makinamız Şu An Piyasada Hizmet Veriyor” Satış sonrası hizmetlerle de her zaman müşterilerinin yanında olduklarını söyleyen Bayraktar, Türkiye genelinde servis ve yedek parça ağlarının genişleyeceğine dikkat çekerek şunları kaydetti: “Firmamız 2005 yılında kurulmasına rağmen ihracat

www.kamyonum.com.tr

Fairs Closely Monitored Bayraktar has pointed out that they export to various countries with Saudi Arabia, Kuwait, Russia, Georgia, Morocco and Tunisia in particular and indicated that their exports have increased thanks to fairs. Bayraktar said: “Most recently, we’ve received a 150-vehicle order from Georgia. We’ve currently delivered 60 units of this order. We create such contacts thanks to the fairs. As Uzmanlar Platform, one of our most important features is that we closely follow the other fairs across the world. We gain different concepts of those countries for our production to use them in our manufacturing.”

“We Can Manufacture Basket Platforms That Can Carry People Up To 53 Metres” Bayraktar said: “Currently, the domestically operating crane companies import

Bayraktar has stated that Uzmanlar Platform puts special emphasis upon R&D operations and said: “Today, it isn’t easy to make R&D investments. While a foreign company can allocate 10 Billion Dollars for R&D operations, the total R&D investment of all the companies in Turkey is less than 20 Billion Dollars. This weakens our competitivity abroad. As a company, we need to concentrate on how to increase these investments; and as a nation, how to multiply these investments.”

“We Have 950 Machines That Currently Operate In The Market” Bayraktar has indicated that they always stand by their customers with after-sales services, emphasized that their service and spare parts network will expand across Turkey and said: “Even though our company was found in 2005, we have 950 machines that currently operate in the market, including the export products. We’re slowly building the service and spare parts networks at cities where the 950 machines are located. Currently, we can serve all our customers through our factory in İzmit. We also have two mobile service vehicles. Upon customer’s request, necessary operations are conducted as fast as possible. We’re trying to take every possible measure to make sure that the customers don’t suffer.” Bayraktar has pointed out that they manufacture over 200 vehicles per year and shared that fact that they will make an additional factory investment and increase employment in order to improve their production capacity.

www.kamyonum.com.tr

ÖNCE GÜVENLİK VE KALİTE!

ADR’Lİ

ARAÇLARIN ABC’Sİ

TANKER DOSYASI’NDA

SAFETY AND QUALITY FIRST! ABC OF ADR-CERTIFIED VEHICLES IN THE TANKER FILE

Avrupa ve Asya kıtaları arasında yer alan Türkiye, coğrafi, kültürel ve ekonomik anlamda bir köprü işleviyle eşsiz bir konuma sahip. Konumu itibariyle taşımacılık sektöründeki yatırımların ağırlıklı olarak karayolu altyapısına yoğunlaştığı ülkemiz, aynı zamanda Avrupa’nın en büyük ağır vasıta filosuna sahip ülkelerinden biri. Taşımacılık ve lojistik sektörünün önemli bir parçası olan ve yılda ortalama 20 milyon ton tehlikeli maddenin karayolu ile taşınması da ülkemizdeki karayolu taşımacılığının adeta bir üst konumunda olduğunu gösteren önemli bir veri. Tehlikeli maddelerin; insan sağlığı ve diğer canlı varlıklar ile çevreye zarar vermeden güvenli ve düzenli bir şekilde kamuya açık karayoluyla taşınmasını sağlamak için uluslararası anlaşmalara taraf olan Türkiye, bu doğrultuda Tehlikeli Malların Karayolu İle Uluslararası Taşınmasına İlişkin Avrupa Anlaşması (ADR)’na imza atmış ve üzerine düşen sorumlulukları yerine getirmek adına gerekli tüm yasal düzenlemeleri hızlıca yaparak sektörün uyumuna sunmuştur. Kamyonum Dergisi olarak ülkemizde tehlikeli madde taşımacılığının geldiği noktayı yakın mercek altına aldık. ADR mevzuatı ışığında üretimden denetime tüm süreçleri bulacağınız dosyamızda, tehlikeli madde taşımacılığına dair her detayı işlemeye çalıştık.

In order to ensure safe and organized transportation of dangerous goods through public highways without harming human health, other living creatures as well as the environment, Turkey is a party of international agreements. So accordingly, it has signed the European Agreement Concerning the International Carriage of Dangerous Goods by Road (ADR) and swiftly made all the necessary legal amendments

to fulfil its responsibility, submitting them to the harmonisation of the sector. As MY TRUCK Magazine, we’ve put the position of dangerous goods transportation in our country, under microscope. In our file, you will find all the processes from production to inspection, in light of the ADR legislation. We’ve tried to cover every detail regarding dangerous goods transportation. In our file; we’ve revealed the regulations and technical details required on an ADR-certified vehicle along with expert reviews and talked to the higher authority of various procedures from inspections to approval steps, TSE about the details of the ADR procedures. And of course, we’ve reviewed a safe and high quality ADR-certified tanker from A to Z, with the vehicle mounted equipment manufacturing expert, Ahmet Doğan Tanker. We’re here once again with a file full of content, including the brand’s history of development from past to present.

MADDE

TEHLİKELİ

Located between the European and Asian continents, Turkey has a unique position that functions as a geographical, cultural and economic bridge. Thanks to its location, our nation’s investments in the transportation sector are mostly concentrated on its road infrastructure. Meanwhile, our country also has one the largest heavy-duty vehicle fleets of Europe. As an important part of the transportation and logistics sector, an average of 20 million tons of dangerous goods are road transported each year, which is an important indicator that shows the high level of road transportation in our country.

Dosyamızda; ADR’li bir araçta olması gereken regülasyonları, teknik detayları uzman görüşleriyle deşifre ederken, denetimlerden onay süreçlerine birçok aşamada üst otorite olan TSE ile de ADR süreçlerinin detaylarını konuştuk. Ve tabii ki araç üstü ekipman üretiminde işin uzmanı Ahmet Doğan Tanker ile güvenli ve kaliteli bir ADR’li tankerin A’dan Z’ye incelemesini yaptık. Markanın dünden bugüne gelişim öyküsünün de yer aldığı dopdolu bir dosya ile yine karşınızdayız.

TAŞIMACILIĞI www.kamyonum.com.tr

GÜVENLİ ve ÇEVRECİ ADR’Lİ ARAÇLAR

EN DAYANIKLI ÇELİK TANKERLER

AHMET DOĞAN TANKER’DE

65 yıllık köklü geçmişiyle Ahmet Doğan Tanker, araç üstü ekipman sektöründe Türkiye’nin önde gelen markalarından biri. TS EN 13094/ ADR 6.8 standartlarında karbon çelik sacdan eliptik akaryakıt tankı üretiminde uzman olan Ahmet Doğan Tanker, TSE tarafından ‘Tasarım Onayı Belgesi’ne sahip sayılı üretici arasında yer alıyor. Tehlikeli madde taşımacılığında ADR (Tehlikeli Maddelerin Karayolu ile Uluslararası Taşımacılığına İlişkin Avrupa Anlaşması) Standartları’na uygun araçların üretimini son teknolojiyle gerçekleştiren firma, tehlikeli maddelerin insan sağlığına ve çevreye zarar vermeden, güvenli ve düzenli şekilde taşınması için gerekli olan tüm regülasyonları tankerlerinde uyguluyor.

With its 65 years of deep – rooted history, Ahmet Doğan Tanker is one of the leading brands in Turkey in the sector of on – vehicle equipment. Being the expert in manufacturing the elliptic fuel oil tank by TS EN 13094/ ADR 6.8 standards of carbon steel plate; “Ahmet Doğan Tanker” is among the limited number of manufacturers that have “Design Approval Certificate” by TSI. The firm that executes the manufacturing of vehicles that are compatible with ADR in carriage of dangerous goods (European Agreement Concerning the International Carriage of Dangerous Goods by Road) with the latest technology, ensures all the regulations which are required for carriage of dangerous goods in a safe and regular manner without causing damage on people health and environment.

Firma ADR’li araç üstü ekipman üretiminde, alüminyum malzemenin tamirinin zorluğu ve üretim maliyetlerinin yüksekliği nedeniyle karbon çelik malzeme kullanmayı tercih ediyor. ADR’li akaryakıt tankerleri tank kesitlerine göre; silindirik, eliptik ve D kesit (bavul tip) olmak üzere farklı sınıflara ayrılıyor. Firma, şantiye ve maden gibi zorlu sahalarda kullanılan tankerlerde eliptik kesitli tankerlerin uygun olması nedeniyle bu araçların üretimine öncelik veriyor. ADR’li araç üstü ekipman üretimindeki tecrübe, kullanılan teknoloji, sertifikalı malzeme ve sertifikalı personeliyle Ahmet Doğan Tanker müşterileri için en sağlam ve güvenilir araçların üretimine titizlikle imza atıyor.

The Firm prefers to use carbon steel materials in the production of on-vehicle equipment with ADR, due to the difficulty of repairing aluminum materials and the high production costs. ADR fuel tankers are categorized in various classes according to tank sections as cylindrical, elliptical and D section (suitcase type). Due to the availability of elliptical section tankers in tankers used in difficult areas such as construction sites and mines, the Firm gives priority to the production of these vehicles. With experience in the production of on-vehicle equipment with ADR, the utilized technology, certified materials and certified personnel; Ahmet Doğan Tanker precisely signs the production of the most robust and reliable vehicles for its customers.

www.kamyonum.com.tr

SAFE AND ENVIRONMENT FRIENDLY VEHICLES WITH ADR

THE MOST DURABLE STEEL TANKERS ARE FOUND IN

AHMET DOÄ&#x17E;AN TANKER

www.kamyonum.com.tr

YILMAZ DOĞAN

“KALİTE VE MÜŞTERİ MEMNUNİYETİ 65 YILDIR TEMEL İLKEMİZ” Bu işin mutfağında yetiştiğini belirten Firma Sahibi Yılmaz Doğan, yedi yaşından beri sanayide olduğunu söylüyor. Babası Ahmet Doğan’dan devralınan bu firmayı; ticari ahlakla, dürüstlükle, malzemenin kalitesiyle müşteriyi mağdur etmeden bugünlere getirdiklerini ifade eden Doğan, firmalarının 11 ülkeye ihracat yaptığını kaydediyor.

1985 yılından beridir bilfiil sektörün içinde olduğunu vurgulayan Doğan, “Şirketimiz 1952 yılında babam Ahmet Doğan tarafından kuruldu. 1998 yılına kadar faaliyetlerimize Doğan Tanker ismiyle devam ettik. Firmamız Ankara Büyük Sanayii Ayrancı Pasajı’ndaki tesiste ilk imalatını yapmıştı. 1983 yılından itibaren OSTİM’deki mevcut

www.kamyonum.com.tr

fabrikamıza taşındık. 34 yıldır da aynı yerde üretimimize devam ediyoruz. Ahmet Doğan Tanker adının tescillenmesi ile şirketimiz ilk kurumsallaşma hamlesini 1998’de yaptı” dedi.

Geniş Ürün Gamı Ahmet Doğan Tanker’in ürün gamında çok çeşitli araç ve ekipman olduğuna dikkat çeken Doğan, üretimlerine yönelik şunları kaydetti: “Öncelikle babamın döneminde imal ettiğimiz ürünler arasında; kurtarıcılar ve ziraat aletleri vardı. Ziraat sektöründe kullanılan su tankerleri ve römorkların üretimini yaptık. Daha sonra akaryakıt tank-

larının tamirat ve onarım işlerini yapmaya başladık. Bir dönem iş makinalarının pervanelerini ürettik. Belirli bir birikime ulaşan firmamız ürün gamına akaryakıt tanklarının üretimini de kattı. Akaryakıt tankerlerinin hemen ardından arazöz imalatına başladık. 2004’ten beri de araç üstü ekipman üretiyoruz. Bu ekipmanlar arasında; vidanjör, kombine kanal temizleme aracı, kuka, akaryakıt tankeri, su tankeri, bakım araçları, itfaiye arazözü gibi birçok ürünün imalatı yer alıyor. Ayrıca 1.500 Lt/dk debili su pompaları, itfaiye monitörleri ve sulama başlıkları üretimlerine devam ediyoruz. Gelinen noktada Ahmet Doğan Tanker araç üstü ekipman sektöründe oldukça geniş

YILMAZ DOĞAN “QUALITY AND CUSTOMER SATISFACTION ARE OUR FUNDAMENTAL PRINCIPAL FOR 65 YEARS”

ürün yelpazesine sahip Türkiye’nin önde gelen ekipman üreticilerindendir.”

11 Ülkeye İhracat 2007’den itibaren ihracata başladıklarının altını çizen Doğan,” 11 ülkeye ihracat yapıyoruz. İhracat ürünlerimiz arasında; akaryakıt tankerleri, sulama arazözleri, çöp kamyonları, vidanjörler, kombineler, depolama tankları ve pompalar yer alıyor. Şu anda fabrikamızda 23 kişi istihdam ediliyor. Artan kapasitelere rağmen kalifiye eleman bulmakta zorlanıyoruz. Normalde daha fazla personele ihtiyacımız var. Mevcut kapasitemizin üzerinde işlerimiz olduğu için birçok müşteri talebini de üzülerek geri çevirmek zorunda kalıyoruz. Firmamız mevcut üretim kapasitesiyle yılda 200’un üzerinde ekipman üretmekte” şeklinde konuştu.

“Kaliteli Ürünler ve Dürüst Ticaret Anlayışı” Doğan, “Babamızdan devraldığımız bu firmayı; ticari ahlakla, dürüstlükle, kullandığımız malzemenin kalitesiyle müşteriyi mağdur etmeden geleceğe taşıyoruz. Tek temennim benden sonraki üçüncü kuşağın da yollarına bu ilkeler ışığında devam etmesidir” diyerek sözlerini noktaladı.

Yılmaz Doğan, the owner of the Firm, stated that he has been in the kitchen since he was seven years old. Stating that he brought this Firm that was taken over from his father to these days with commercial morality, honestly, the quality of the goods without cauising the victimization of customers, Dogan indicated that the Firm executes exportation to 11 countries. Emphasizing that he has been in the sector since 1985, Doğan said, “Our company was founded in 1952 by my father Ahmet Dogan. Until 1998, we continued our activities under the name of Doğan Tanker. Our company has made the first production of the test at the Ankara Büyük Sanayii Ayrancı Passage. Since 1983, we moved our existing factory in OSTİM. For 34 years, we continue our production in the same place. With the registration of Ahmet Doğan Tanker, our company made the first institutionalization move in 1998.”

Wide Product Range Emphasizing that Ahmet Doğan Tanker has a wide variety of vehicles and equipment in its product range, Doğan noted for its products that, “First of all, among the products we manufactured during my father’s period; there were the saviors and tools of agriculture. We have produced water tankers and trailers used in the agricultural sector. Later, we started to repair and repair fuel oil tanks. We produced propellers of business machines for a while. Our company, which reached a certain accumulation, also added the production of fuel tanks to its product range. Immediately after the fuel tankers,

we started to produce water trucks. Since 2004, we have been manufacturing onvehicle equipment. Among this equipment; sewerage, combined canal cleaning vehicle, skimmer, fuel tanker, water tanker, maintenance vehicles, firefighting device. We also continue to produce 1,500 Lt / min water pumps, firefighting monitors and irrigation hoods. At this point, Ahmet Doğan Tanker is one of the leading equipment manufacturers in Turkey with a wide product range in the on-vehicle equipment sector.”

Exportation to 11 Countries Underlining that they started exporting from 2007, Doğan said, “We export to 11 countries. Among our export products; fuel tankers, irrigation equipment, garbage trucks, sewers, combines, storage tanks and pumps. Currently 23 people are employed in our factory. Despite the increased capacities, we have difficulty in finding qualified personnel. Normally we need more staff. We are forced to turn down many customer requests regrettably because we have works more than our current capacity. Our Firm produces more than 200 equipment per year with its current production capacity.”

“Quality Products and Honest Trade” Dogan said, “We have brought this company which we took over from our father to the future with commercial ethics, with honesty, with the quality of the materials we use without harming our customers. My only hope is that these principles continue to light up the roads of the next third generation,” he said. www.kamyonum.com.tr

“Müşterilerin İlk Tercih Ettiği Markayız” Müşteriye sağlanan avantajlar noktasında Ahmet Doğan Tanker ne gibi çalışmalar yapıyor? Müşteriler sizin ürünlerinizi neden tercih etmelidir? Müşterilerimiz ihtiyacı olan ürünü firmamızın kalitesinden emin olarak satın alıyor. Ekipmanı müşterimizin istemiş olduğu özelliklere göre, en uygun araca, ekipmanın kullanıldığı iklimi bile göz ardı etmeden, standartların dışına çıkmadan üretiyoruz. Bunun dışında finans konusunda kolaylık sağlıyoruz. Bu sebeplerle müşterilerimizin ilk tercih ettiği marka oluyoruz.

“Müşterinin Beklentilerine En Uygun Araç ve Hizmeti Üretiriz” diyen Cav, “Her müşterinin kendi çalışma koşullarına özel ekipmanı en ekonomik olanı, en ideal olanı kendilerine sunuyoruz ve onların da işletme maliyetini minimuma düşürüyoruz” şeklinde konuştu.

Kaliteli Geniş Ürün Yelpazesi

HATİCE DOĞAN CAV “Kaliteli Ürünü Uygun Fiyata Üretiyoruz” Firma Sahibi Yılmaz Doğan’ın kızı Hatice Doğan Cav, firmanın yöneticileri arasında yer alıyor. 6 yıldır soluksuz bir şekilde hizmet vermek için çalışan Finans Müdürü Hatice Doğan Cav’a müşterilere sağlanan avantajları, firmanın gelecek planlarını sorduk. Müşteri memnuniyetinin firmaları için her şeyden önemli olduğunu vurgulayan Hatice Doğan Cav, müşterinin ihtiyacına en uygun araçları ürettiklerini kaydediyor. ‘Kaliteli ürünü uygun fiyata üretiyoruz’

www.kamyonum.com.tr

Üretimlerinizde “kaliteyi” nasıl yakalıyorsunuz? Ürün gamınızda ne tür araçlar yer alıyor? Sektörün ihtiyaç duyduğu geliştirmeler neler oluyor? Standart üretimin dışında müşteri taleplerine göre butik üretimleriniz de mevcut mu? İmal ettiğimiz ürünlerin belirli standartları var. Firma olarak bu standartlara uygun ürün üretmek için çalışıyoruz. Ürün gamımız içinde tanker ihtiva eden tüm araç üstü ekipmanlardan oluşuyor. Bu ürünlerin başında da akaryakıt ve su tankerleri geliyor. Sulama arazözleri, kombine, vidanjör ve kuka denilen kanal açma araçları da ağırlıklı ürün gamımızı oluşturuyor. Ayrıca; yeraltı ve yerüstü depolama tankları ve şantiyelerde kullanılan bakım araçlarını üretiyoruz.

Firmanız satış sonrası hizmetler noktasında müşterilerine ne tür hizmetler sunuyor? Kurulduğumuz günden beri firmamızın en çok önem verdiği konu müşteri memnuniyetidir. Kalite standartlarının da bir gerekliliği olan satış sonrası hizmetler noktasında yaptığımız değerlendirme anketlerimiz var.

HATİCE DOĞAN CAV “We Produce Qualified Product with Suitable Price” Company Owner Yilmaz Dogan’s daughter Hatice Dogan Cav is one of the directors of the firm. We asked the advantages provided to the customers and the future plans of the Firm to the Finance Manager Hatice Dogan Cav, who has been working for 6 years to provide service. Emphasizing that customer satisfaction is more important than anything else for their Firm, Hatice Dogan Cav indicated that they produce the most appropriate vehicles for their needs. Stating that, “We produce quality products suitable for the market,” Cav said that, “We offer the most economical, customized and customized equipment for working conditions of each client and they also reduce their operating costs to a minimum.”

Quality Wide Product Range How do you catch “quality” in your productions? What kind of vehicles are

available in your product range? What are the developments needed by the sector? Are there any boutique productions according to customer requests other than standard production? The products we manufacture have specific standards. As a Firm, we are working to

produce products that meet these standards. Our product range consists of all on-vehicle equipment including tankers. At the beginning of these products are fuel and water tankers. Irrigation equipment and the canalization vehicles called as combined, sewage trunks and pins also constitute our product range mainly. Also; we manufacture

www.kamyonum.com.tr

Bu anketleri müşterilerimize gönderiyoruz ve onların memnuniyetlerini araştırıyoruz. Buradan aldığımız geri bildirimleri değerlendirip, müşterilerimizin beklentilerine en uygun aracı üretmeye ve ihtiyaçları olan hizmeti vermeye gayret ediyoruz. Müşterimizin yaşadığı sorunlara anında personelimizle müdahale edip, çözüme kavuşturuyoruz, ihtiyaç duydukları hizmeti tatil günlerinde dahi ulaştırıyoruz. Geleceğe yönelik projeleriniz nelerdir? Ahmet Doğan Tanker’in sektöre getirdiği standartlar nelerdir? Ar-Ge çalışmalarımız her zaman devamlılık göstermekte. Bu bağlamda faydalı model ve patent aldığımız ürünlerimiz bulunmaktadır. Örneğin; refüjlerde yer alan korkulukların yıkanması belediyeler için ciddi anlamda sorun oluşturmaktaydı. Bunun için bir tankın, bir yüksek basınçlı yıkama makinasının ve bir jeneratörün olması gerekiyordu. Bu işlemleri yapabilmek için de bir araca ihtiyaç vardı. Belediyelerden bize bu sorunun aşılmasına yönelik talepler geldi. Bu talepler doğrultusunda arazöz araçlarındaki sisteme yüksek basınçlı su pompasını akuple ederek harici bir jeneratöre, su tankına ve harici bir araca gerek kalmadan mevcut arazözlerde bu sistemi geliştirdik. Müşterilerimize opsiyonel bir donanım olarak bu sistemi sunuyoruz. Birçok belediye ve temizlik firması hali hazırda bu sistemi kullanmakta.

“2017’deki Hedeflerimizin Üzerine Çıktık” Ağır vasıta ticari araç pazarında ciddi anlamda rakamlar düştü. Üstyapıcı bir firma olarak bu düşüş size nasıl yansıdı? Genel bir pazar değerlendirmesi yaparsanız firmanız açısından neler söylersiniz? Euro 6 emisyon standartları inşaat sektöründeki müşterilerimiz tarafından çok benimsenmedi. Bu nedenle sıfır araç yerine ikinci el Euro 5 araçlara talep arttı. Dolayısıyla araç satışındaki düşüşler bizi çok etkilemedi. Ürettiğimiz ekipmanların yaklaşık yarısında sıfır araç kullanılıyor. Mevcut durumda 2017’deki hedeflerimizin üzerine çıktık. Siparişleri yetiştirebilmek için kapasitemizin çok üzerinde çalışıyoruz. Öte yandan ADR’li akaryakıt tankeri piyasası şu anda durgun. Müşteriler bu konuyu tam olarak bilmiyor ve önünü net göremiyor. Ciddi maliyetler gerektiren araçlar olduğu için tedirgin davranıyorlar. Ahmet Doğan Tanker olarak gelecekten umutluyuz.

the underground and above ground storage tanks, and maintenance vehicles used in construction sites.

“The First Preferred Brand of Customers” What are the activities of Ahmet Dogan Tanker at the point of providing advantages to the customer? Why should customers choose your products? Our customers purchase the required products as sure about the quality of our firm. According to the characteristics of the equipment that our customer wishes, we produce the most suitable vehicle, without even ignoring the climate of the equipment used, without going beyong the standards. Apart from that, we provide financial convenience. For this reason, we are the first choice of our customers.

“We will provide the most suitablevehicle and service to the customer’s expectations” What kind of services does your company offer to its customers in terms of post -sales services? Since the day we were established, the most important issue of our company is customer satisfaction. We have the evaluation questionnaires on post - sales service which

www.kamyonum.com.tr

is also a necessity of quality standards. We send these surveys to our customers and investigate their satisfaction. We assess the feedback we receive from this, trying to produce the most appropriate vehicle for our customers’ expectations and to provide the service they need. We instantly intervene with our staff to solve problems that our customers are experiencing, and even deliver the services they need on holidays.

municipalities asked us to overcome this problem. In response to these requests, we developed this system in existing water trucks without the need for an external generator, a water tank and an external vehicle by coupling the high pressure water pump to the system in the water trucks. We offer this system as optional equipment to our customers. Many municipalities and cleaning firms are already using this system.

What are your projects for the future? What are the standards that Ahmet Dogan Tanker brings to the sector?

“We have gone beyond our targets in 2017”

Our R & D studies are always ongoing. In this context, we have useful models and patents. For example; the work of washing the handrails in the refuges was a serious problem for the municipalities. There was the need for a tank, a high-pressure washer, and a generator to execute this work. There was also a need for a vehicle to do this. The

the construction sector. For this reason, demand for second-hand Euro 5 vehicles increased instead of brand new ones. Therefore, the decline in vehicle sales did not affect us very much. Nearly half of the equipment we produce uses the brand new vehicles. In the current situation, we have gone beyond our targets in 2017. We work very hard on our capacity to get orders. On the other hand, ADR fuel oil tanker market is now stagnant. The customers do not know exactly what this is and cannot see clearly. They are nervous because these are the vehicles with serious costs. As Ahmet Dogan Tanker, we are hopeful in the future.

Heavy vehicle commercial vehicle market has dropped significantly in numbers. As a superstructure manufacturer, how did this fall reflect on you? What can you say about your Firm if you make a general market assessment? Euro 6 emission standards have not been widely adopted by our customers in

www.kamyonum.com.tr

NURBAY CAV

“MARKA OLARAK STANDARTLARIN DIŞINA ÇIKMAYIZ”

ADR standartlarında bir tankerin tüm üretim aşamalarını Makine Mühendisi Nurbay Cav’a sorduk. ADR’li tankerlerin taşıması gereken standartlar ve firmanın üretim felsefesini Cav’dan dinliyoruz:

Ahmet Doğan Tanker’in araç üstü ekipman üretiminde uzman olduğunu belirten Nurbay Cav, ADR Mevzuatı’nda yer alan regülasyonlara uygun araç üretebilme kabiliyetine sahip olduklarını söyledi. Aracın boyasından kullanılan malzemeye, kaynağından kullanılan dolum ekipmanın kalitesine kadar Ahmet Doğan Tanker etiketli hiçbir tankerin yasal sınırların dışında olmadığına dikkat çeken Cav, “Araçların teknik belgesindeki değerleri hiçbir zaman aşamayız. Bu bizim firmamızda yerleşik bir kuraldır ve asla değişmez” dedi.

www.kamyonum.com.tr

“ADR’li Çelik Tankerler Üretiyoruz” Tehlikeli madde taşımacılığında kullanılan araçlar içerisinde kaç tip üretim modeliniz mevcut? ADR mevzuatı ülkemizde uygulanmaya başladığından beri, yıllardır ürün gamımız içerisinde bulunan akaryakıt tankerlerini bu mevzuata göre üretmeye başladık. ADR’de sıvı yakıt taşıyan iki tip araç vardır. Biri yarı römork tankerler diğeri ise kamyon üstü tankerlerdir. Bir de tankın şekline ve kesitine göre yapılan sınıflandırma mevcuttur. Bunlar da; silindirik, eliptik ve D kesit dediğimiz bavul ti pidir. Biz eliptik kesitli kamyon üstü karbon çelik tankerlerin

üretimini yapıyoruz. D kesit hacmi artırmak için tercih edilen bir tiptir. Silindirik tiplerin dezavantajı da her zaman aracın ağırlık merkezinin diğer kesit tiplere göre daha yüksekte olmasıdır. Çelik malzemenin tek dezavantajı taşıma kapasitesinin daha düşük olmasıdır. Bizim ürettiğimiz tankerler dağlarda, şantiyelerde kullanıldığı için çelik tankerlerin daha uygun olduğunu düşünüyoruz. Bu nedenle Tasarım Tip Onayı’mızı çelik tanker üretimine yönelik aldık. Alüminyum tankere yönelik yoğun talep gelirse üretimimizi yeniden planlayabiliriz. Pazar paylarına bakıldığında tanker dorseler ülkemizde ciddi tercih edilen araç tipinin başında geliyor. Biz bu araçları üretmiyoruz. Uzmanlık alanımız araç üstü olduğu için kendimizi tamamen buraya kanalize etmiş durumdayız.

NURBAY CAV

“WE DO NOT GO BEYOND THE STANDARDS AS BRAND” We asked all the production steps of a tanker in ADR standards to Mechanical Engineer Nurbay Cav. We listen to Mr. Cav about the standards that ADR tankers must carry and the company’s production philosophy:

“We Produce Steel Tankers with ADR”

Stating that Ahmet Doğan Tanker is the expert in manufacturing of on – vehicle equipment, Nurbay Cav said that they have the capability to produce vehicles that are compatible with the regulations given in ADR Legislation.

Since ADR legislation has been implemented in our country, we have started to produce fuel tankers which are in our product range for many years according to this legislation. There are two types of vehicles in ADR that carry liquid fuel. One is semi-trailer tankers and the other is truck-mounted tankers. There is also a classification according to the shape and cross section of the tank. These are; cylindrical, elliptical and D section which we call as suitcase type. We produce elliptical cross-section of on - truck carbon steel tankers. D section is the preferred type to increase volume. The disadvantage of cylindrical types is that the center of gravity of the vehicle is always

Attracting the attention to the point that no tanker with Ahmet Doğan Tanker Label is out of the legal boundaries from the paint of vehicle to the used material, from the source to the utilized fill equipment; Mr. Cav said, “We have never gone beyond the values indicated in technical certificate of vehicles. This is a fundamental rule in our firm and never changes.”

How many types of production models do you have in the vehicles used for carriage of dangerous goods?

higher than the other cross-sectional types. The only disadvantage of the steel material is that the carrying capacity is lower. We think that steel tankers are more suitable because the tankers we produce are used in the mountains and in the buildings. For this reason, we obtained the Design Type Approval for steel tanker production. We can reschedule our production if demand for aluminum tank becomes higher. Looking at market shares, tanker trailers are the most preferred type of vehicle in our country. We do not produce these vehicles. As our expertise is on – vehicle types, we have completely channeled ourselves here.

The Most Important Standard: Human Health What are the standards that stand out under ADR legislation in vehicles carrying dangerous goods?

www.kamyonum.com.tr

En Önemli Standart: İnsan Sağlığı Tehlikeli madde taşıyan araçlarda ADR mevzuatı kapsamında öne çıkan standartlar nelerden oluşuyor? En önemli standart, araçların insan ve çevre sağlığına uygun olarak üretilmesidir. Sürücü ve yaya sağlığından tutun da aracı kullanan ve yakıtı sevk eden insanların sağlığına dikkat ediliyor. Herhangi bir kaza durumunda üçüncü kişilere de gelebilecek yaşamsal ya da yaralamalı durumların önüne geçebilmek için yapılan düzenlemeler ADR’nin ana temasını oluşturuyor. ADR’nin iki boyutu var: Birisi üstyapı (tank), diğeri de aracın kendisi. Araçla üstyapı tamamlandığı zaman bir ekipman ortaya çıkıyor. ADR’ye araç açısından bakarsak sinyalizasyondan

www.kamyonum.com.tr

tutun, elektrik donanımlarına oradan fren tertibatları ve devrilme kararlılıklarına kadar artırılmış araçlar kullanılıyor. Hız sınırlandırmasının yapılabilmesi, harici elektrik şartellerinin olması bu araçları diğer araçlardan ayırıyor.

“Regülasyonlar Değiştikçe Üretilen Araçlar da Değişiyor”

araç üreticisi kadar tanıyoruz. Firma olarak araç üreticilerinin vermiş olduğu üst yapı eğitimlerine eksiksiz katılmaktayız. Hangi araca hangi tankerin daha uygun olacağını çok iyi biliyoruz.

“6x4 Araçlar ADR’ye Uygun Üretilmiyor”

Tankerlerin güvenliği için ne tür regülasyonlar uygulanıyor? Firmanız bir tankerin kamyon üzerine en güvenli şekilde montajı için nasıl bir çalışma yürütüyor?

Önemli bir üstyapı firması olarak araç üreticilerine araçların üstyapıya uygunluğu noktasında önerilerde bulunuyor musunuz? Ya da araç üreticileri bu noktalarda sizin görüşlerinize başvuruyor mu?

Regülasyonlar sürekli değiştiği için kamyonlara en uygun üstyapıyı tasarlayabilmeniz en önemli hususlardan biridir. Yıllarca kamyon üstü ekipman yapmış olmanın verdiği tecrübeyle araçları neredeyse bir

Araç üreticileri de aynı bizim gibi belirlenen ADR regülasyonlarına uymak zorundalar. Bizimle araçların tasarlanması noktasında iş birliği yapıyorlar. Araç üreticisi, üstyapı üreticisi ve satın alan müşteri arasında bir

The most important standard is the production of vehicles in accordance with human and environmental health. Care is taken to ensure the health of drivers and pedestrians, as well as those who use the vehicle and dispatch fuel. The arrangements to prevent vital or injurious situations that may occur in third parties in the event of an accident are the main theme of the ADR. The ADR has two dimensions: one is the superstructure (tank) and the other is the vehicle itself. When the superstructure is completed with the vehicle, an equipment emerges. If you look at the ADR from the vehicle side; there are the vehicles increased from signaling to electrical equipment, from brake mechanism to rollover stability. The ability to have the speed limits and the use of external electric switchgears differentiate these vehicles from the others.

“As the regulations change, the manufactured vehicles change” What regulations are applied for the safety of tankers? What kind of work does your Firm do to ensure that a tanker is safely installed on a truck? As the regulations are constantly changing; it is one of the most important aspects that you can design the most suitable superstructure for your trucks. For years, we have known about the experience of having truck-mounted equipment, almost as much as a vehicle manufacturer. We fully attend to the superstructure trainings given by vehicle manufacturers as a Firm. We know very well which tank will be more suitable for which vehicle.

“6x4 Vehicles are not manufactured in compatible with ADR” As an important superstructure firm, do you have any advice to vehicle manufacturers in terms of the compatibility of vehicles with superstructure? Or do the vehicle manufacturers refer to you at these points? Vehicle manufacturers must adhere to the same ADR regulations as we do. They have cooperation with us at the point of designing vehicles. There has to be a cycle between the vehicle manufacturer, the superstructure manufacturer and the customer who buys it. As a Firm manufacturing the superstructure, we communicate vehicle manufacturers to produce 6x4 vehicles in ADR for each platform, according to the demands of our customers.

TSI has the Authority in ADR Who can produce vehicles carrying dangerous goods? What are the documents, approvals, etc. required to produce these vehicles? In Turkey, authorization and certification of vehicle manufacturers are made by the Ministry of Transportation, Maritime Affairs and Communication of the Republic of Turkey. The Ministry has given the authority to certify Firms producing vehicles carrying all dangerous goods to the Turkish Standards Institute (TSI). The Firms that receive Type Approval from TSI are entitled to receive these certificates. The vehicles become entitled to get T9 Certificate after passing the exams of TSI. The T9 Certificate allows the vehicle to be used on all international roads. It is compulsory that all vehicles with ADR now have the T9 Certificate.

En Önemli Standart

İNSAN SAĞLIĞI www.kamyonum.com.tr

döngü olmak zorunda. Üstyapıcı olarak araç üreticilerine, müşterilerimizden gelen taleplere göre ‘her platformda ADR’ye uygun 6x4 araç üretmelerini iletiyoruz.

ADR’de Yetki TSE’de Tehlikeli madde taşıyan araçları kimler üretebilir? Bu araçları üretebilmek için sahip olunması gereken belgeler, onaylar nelerdir? Türkiye’de araç üreticilerine yetki ve belgelendirmeler T.C. Ulaştırma Denizcilik ve Haberleşme Bakanlığı tarafından verilir. Tüm tehlikeli maddeleri taşıyan araçları üreten firmaları belgelendirme yetkisi de Bakanlık tarafından Türk Standartları Enstitüsü (TSE)’ye verilmiştir. TSE’den Tip Onayı alan firmalar bu belgeleri almaya hak kazanabiliyor. Araçlar TSE’nin kendi testlerinden geçerek T9 Belgesi’ni almaya hak kazanıyor. T9 Belgesi de o aracın uluslararası tüm karayollarında kullanılmasını sağlıyor. Şu anda ADR’li olan araçların hepsinin T9 Belgesi’ne sahip olması zorunludur.

“Ahmet Doğan Tanker Etiketli Hiçbir Ekipman Yasal Sınırların Üstünde Olamaz” Güvenli bir tankerde olması gereken nitelikler ve ekipmanlar nelerdir? Ülkemizde genelde beş birimlik araçtan altı birimlik bir iş yapması beklenir. Durum böyle olunca örneğin taşıma kapasitesi 15 ton olan bir araca 20 ton yük yüklenmek isteniyor. Oysaki belirlenen standartlara uyarsanız ancak güvenli bir araç üretmiş olursunuz. Ahmet Doğan Tanker olarak müşterilerimizi standartlara uygun üretim yapmaya ikna ederiz. Fabrikamızdan çıkan ve üstünde Ahmet Doğan Tanker etiketli hiçbir ekipman yasal sınırların üstünde olamaz. Aracın teknik kapasitesini hiçbir zaman aşamayız. Bu bizim firmamızda yerleşik bir kuraldır ve asla değişmez. Müşteri kendi sorumluluğunu üstlense bile marka olarak standartların dışına çıkmayız.

“Orijinal Ekipman Çok Önemli” Tehlikeli madde taşıyan araçlarda gerekli güvenlik standartları sağlanmadığı zaman oluşabilecek riskler nelerdir? Araç üreticileri üstyapı firmalarının hiçbir şekilde aracına müdahalede bulunmasını istemez. Aracın dinamiğinin bozulmasına, tamponuna ek işlem yapılmasına, şasisini ısıtılmasına, şasiye harici delikler açılmasına izin vermezler. Bazı üstyapı üreticileri aracın tamponunu sökerek kendine has bir ekipman üretiyor ve araca monte ediyor.

www.kamyonum.com.tr

Tampon sökülüp yerine takılan ekipman profilden oluyor ve standartları sağlamıyor. Aracın orijinal tamponu belirli dayanımlara ve testlere göre, belirli bir yüksekliğe göre üretiliyor. Kaza durumunda arkadan gelen binek bir aracın kamyonun ana şasisine çarpması ve bu sayede arkadan çarpan aracın kamyonun altına girmemesi sağlanıyor. Aksi halde kaza anında bir otomobil kamyonun altına girebiliyor ve ölümlü kazalara sebep olabiliyor. Bunun dışında araçlarda devrilme kararlığı hesaplanmadan üretim yapılırsa bu durumda risk oluşturmakta. Eğer silindirik ve çapı olması gerekenden büyük tankerler üretilirse aracın ağırlık merkezi yukarda kalır ve devrilme kararlılık hesabı da yapılmazsa tanker ilk virajda devrilebilir. Aracın olması gerekenden kısa yapılması ile yük ön aksa biniyor. Bu durumda yine riskler doğurur. Üstyapı üreticileri, üstyapıda kullanılmak üzere hava gereksinimi duyabilirler. Bu gereksinimleri sağlamak için sadece araç üreticisinin belirlediği noktalardan hava alınması gerekir. Uygun olmayan yerden alınan hava, aracın frenlerinde ciddi problemlere yol açabilir. Sigorta paneline ilave eklemeler yapılmamalıdır. ADR mevzuatına göre araçlar standart donanımlarda kullanılmalıdır.

“No Equipment with Ahmet Doğan Tanker Label Can Be Above Legal Limits” What are the qualities and equipment that should be in a safe tanker? In our country it is generally expected from a five-unit vehicle to do a six-unit work. As such, it is desirable to load 20 tons of car with a capacity of 15 tons. However, if you adhere to the specified standards, you will be able to produce a safe vehicle. As Ahmet Dogan Tanker, we convince our customers to produce according to the standards. Any equipment that comes out of our factory and labeled “Ahmet Dogan Tanker” cannot be above legal limits. We can never exceed the technical capacity of the vehicle. This is a fundamental rule at our Firm and it never changes. Even if the customer undertakes their own responsibility, we do not go beyond the standards as a brand.

“Original Equipment is Very Important” What are the risks that may arise when the necessary safety standards are not met in vehicles carrying dangerous goods?

Vehicle manufacturers do not want superstructure firms to intervene in any way. They do not allow the vehicle to break its dynamism, to perform additional operations on the bumper, to heat the chassis, to open external boreholes. Some superstructure manufacturers remove the bumper from the vehicle and produce their own equipment and mount it on the ground. When the bumper is removed and replaced, the equipment is made of profile and does not meet the standards. The vehicleâ&#x20AC;&#x2122;s original bumper is manufactured to a certain height, according to certain strengths and tests. In the event of an accident, a passenger vehicle is prevented from crashing to the main chassis of the truck and from entering under the truck. Otherwise, an automobile can get under the truck at the time of an accident and cause a fatal accident. Besides, if the production is done without calculating the roll over stability in the vehicles, this poses a risk. If the tankers which are cylindrical and have a diameter that is higher than normal; the center of gravity of the vehicle may be higher above and if the rollover stability calculation is not done, the tanker can be rolled in the first corner. When the vehicle is manufactured as shorter than it should be; the load is fell on the front axle. In this case, again risks arise. The superstructure manufacturers may need air to be used in the superstructure. In order to meet these requirements, the air should be drawn only from the points specified by the vehicle manufacturer. The air drawn from inappropriate points can cause serious problems in the vehicleâ&#x20AC;&#x2122;s brakes. No additional joints should be made to the fuse panel. Vehicles according to ADR legislation should be used in standard equipment.

www.kamyonum.com.tr

MÜŞTERİ NE DİYOR?

WHAT DOES THE CUSTOMER SAY?

Erol Yıldız “Ahmet Doğan Tanker Offers the Products that Meet the Quality Standards of Our Firm”

Erol Yıldız “Ahmet Doğan Tanker Firmamızın Kalite Standartlarını Yakalayan Ürünleri Sunuyor” 17 yıldır akaryakıt ve su tankerleri için Ahmet Doğan Tanker’i tercih eden Bayburt Grup A.Ş’nin araç filosunda 150’ye yakın ADT markalı araç üstü ekipman bulunuyor. 15 adet yeni araç siparişi verdiklerini de belirten Bayburt Grup A.Ş Alım Satım Sorumlusu Erol Yıldız, her daim kaliteli ürün ve hizmete verdikleri önemin altını çizdi. Bayburt Grup’un 20 faal firması olduğunu ifade eden Yıldız, firmaları hakkında şunları

www.kamyonum.com.tr

kaydetti: “Grubumuz; otoyollar, içme suyu ve sulama kanalları, gölet, demiryolları, tünel ve benzeri alt yapı işleri ile konut, idari ve mülki binalar, sosyal donatı, köprü, köprülü kavşak ve benzeri üst yapı işlerinde 40 yılı aşkın süredir devam eden başarılı faaliyetlerini akaryakıt dağıtımı, sigorta ve aracılık hizmetleri, seracılık, yenilenebilir enerji üretimi, madencilik, hayvancılık ve hayvansal gıdaların üretimi alanlarına taşımış, faaliyet gösterdiği bütün alanlarda; yurt içi ve dışındaki müşterilerine yenilikçi, kaliteli hizmet ve çözümler sunan bir firmadır. Firmamızın ihtiyaç duyduğu tankerler, vinçler, kepçeler gibi araç alımlarını, yedek parça alımları başta olmak üzere faaliyette bulunduğu sektörlere yönelik her türlü araç, teçhizat ve hizmetlerin tedarik işlerini yönetiyorum.”

Having preferred Ahmet Dogan Tanker for fuel tankers and water tankers for 17 years, Bayburt Grup A.Ş has a vehicle fleet of nearly 150 ADT vehicles with on-vehicle equipment. Stating that they ordered 15 new vehicles; Erol Yıldız, Bayburt Group Inc. Trading Representative, also underlined the importance that they always give to the quality products and services. Expressing that Bayburt Group has 20 active companies, Yıldız stated about the their Firm: “Our group is the Firm that have expanded its successful activities for more than 40 years in the works of motorways, drinking water and irrigation canals, ponds, railways, tunnels and similar infrastructure works as well as residential, administrative and residential buildings, social facilities, bridges, bridges and similar superstructure

“Akaryakıt Tankeri ve Arazözleri Sadece Ahmet Doğan Tanker’den Alıyoruz” İş birliklerinin 17 yıllık bir geçmişe dayandığını söyleyen Yıldız, firmanın imalını gerçekleştirdiği akaryakıt tankerleri ve arazözleri uzun zamandır araç filolarında tuttuklarına dikkat çekerek sözlerine şöyle devam etti: Araç filomuzda şu an 150’ye yakın ADT markasının üretimi olan akaryakıt tankerleri ve arazözleri sorunsuz hizmet veriyor. Bakım aracı, akaryakıt tankeri ve arazözleri sadece Ahmet Doğan Tanker’den alıyoruz. Firmamız her türlü araç alımında öncelikle kaliteye ve sağlamlığa bakar. Ahmet Doğan Tanker firmamızın kalite standartlarını yakalayan ürünleri bize sunduğu için geçmişten beri iş birliğimizi sürdürüyoruz. İş ortaklığının uzun yıllar daha süreceğinden eminim. Yeni araç yatırımlarımızda da tercihimiz yine Ahmet Doğan Tanker olacak. Şu anda 15 adet yeni tanker siparişini de verdik. Araçlarımızın teslim edilmesini bekliyoruz.”

“Bizi 17 Yıldır Bir Kez Dahi Mağdur Etmediler” Yıldız, “Ahmet Doğan Tanker kaliteli ürünlerinin yanında servis hizmetleriyle de her zaman yanımızda. Taleplerimize çok hızlı dönüş yapıyorlar. Bizi 17 yıldır bir kez dahi mağdur etmediler. Bunlar firmamız için çok önemli etkenlerdir. Siparişlerimizi seri şekilde üretip, ihtiyacımıza yönelik en doğru ürünü bize sunmaları yine çok önemli. Araçlarımız şantiyede de yolda da olsa arıza ya da herhangi bir sorun olduğunda bir telefonla işimizi gecenin bir yarısı da olsa anında çözüme kavuşturuyorlar” dedi.

“Finansman Kolaylığı ve Hızlı Teslimat”

works to the fields of fuel oil distribution, insurance and brokerage services, greenhouse production, renewable energy production, mining, animal husbandry and animal food production areas and that provides innovative, quality services and solutions to domestic and international customers. I manage the procurement of all kinds of vehicles such as tankers, cranes and earth diggers and the supply of all the vehicle, equipment and services for the relevant sectors we work and notably of the spare parts.”

“We Purchase the Fuel Tanker and Water Trucks Only from Ahmet Doğan Tanker” Stating that the cooperation is based on a 17-years of time and indicating by attracting the attention on the point that they have kept the fuel tankers and water trucks which the firm has manufactured for a long time in the vehicle fleet; Yıldız continued as follows: Fuel tankers and water trucks, which are the products of ADT brand, offer service without any problem. We purchase the maintenance vehicles, oil tankers and landfills only from Ahmet Dogan Tanker. Our Firm looks for quality and stability firstly when purchasing all kinds of vehicles. We have been keeping our business partnership with Ahmet Dogan Tanker as it offers products that meet the quality standards of our Firm. I am confident that our partnership will last for many years. In our new vehicle investments, we will also prefer Ahmet Dogan Tanker. At the moment, we have also ordered 15 new tankers. We expect our vehicles to be delivered.”

“We have not been victimized even for once in 17 years” Yıldız said that, “Ahmet Dogan Tanker is always with us, besides the quality products, with its service. They give rapid response to our demands. They have not victimized us even once in 17 years. These are very important factors for our Firm. It is also very important that they produce our orders in a rapid manner and provide us with the right product for our needs. If there is a problem or malfunction even when our vehicles are in the construction site or on the road, they solve our problems immediately even in the middle of night with a telephone,” he said.

“Ease of Financing and Fast Delivery” Stating that they can get the best quality vehicles at affordable prices, “We prefer Ahmet Doğan Tanker, because of the quality of its products and fast delivery as well as the ease of financing for our Firm. At the point of technical use of the vehicles, all necessary trainings are given to our staff during delivery. I am receiving information on vehicles from authorized persons using the vehicles periodically. I have not heard any complaints from the staff until today. We are pleased with Ahmet Dogan Tanker’s vehicles as well as all the services offered to us. Of course the trade is important; but friendship is very important for us. We have always seen the warmth, the honesty, the favor in Ahmet Dogan Tanker.”

En kaliteli araçları uygun fiyatlarla alabildiklerine dikkat çeken Yıldız, “Araç temini noktasında ürünlerinin kalitesi ve hızlı teslimatın yanında finansman kolaylığını da firmamıza sağladığı için Ahmet Doğan Tankeri tercih ediyoruz. Araçların teknik kullanımı noktasında gerekli tüm eğitimleri teslimat sırasında personelimize veriyorlar. Araçları kullanan yetkili kişilerden dönem dönem araçlara ilişkin bilgi alıyorum. Bugüne kadar personellerden araçlara yönelik hiçbir şikayet duymadım. Firma olarak Ahmet Doğan Tanker’in hem araçlarından hem de bize sunduğu her türlü hizmetten memnunuz. Tabii ki ticaret önemli; ama bizim için dostluk çok önemli. Sıcaklığı, dürüstlüğü, güler yüzlülüğü Ahmet Doğan Tanker de her zaman gördük” diyerek sözlerini sonlandırdı.

www.kamyonum.com.tr

TÜRKİYE

TURKEY HAVE RAISED THE BAR IN CARRIAGE OF DANGEROUS GOODS

TEHLiKELi MADDE

TAŞIMACILIĞINDA ÇITA ATLADI! Taşımacılık ve lojistik sektörünün önemli bir parçası olan ve yılda ortalama 20 milyon ton tehlikeli maddenin karayolu ile taşındığı Türkiye’de; ADR Yönetmeliği’nin uygulamaya alınması, tehlikeli maddelerin taşınmasında ülkemizdeki standartların daha da yükselmesinde ve güvenli taşımacılığa geçilmesinde önemli bir hamle. Ülkemizde tehlikeli maddelerin; insan sağlığı ve diğer canlı varlıklar ile çevreye zarar vermeden güvenli ve düzenli bir şekilde kamuya açık karayoluyla taşınmasını sağlamak amacıyla hazırlanan “Tehlikeli Maddelerin Karayoluyla Taşınması Hakkında Yönetmelik” ile büyük bir aşama kaydediliyor. Türk Standartları Enstitüsü (TSE), 6 Mart 2013’te Tehlikeli Malların Karayolu İle Uluslararası Taşınmasına İlişkin Avrupa Anlaşması (ADR) konusunda yetkilendirildi ve fiili incelemelere 1 Temmuz 2013 itibariyle başladı. Bu faaliyetlerde yer alan tüm tarafların sorumluluk, yükümlülük ve çalışma koşullarını belirlemek amacıyla hazırlanan yönetmeliğin uygulanması hususunda TSE’den alınan bilgiler ışığında Tehlikeli Madde Taşımacılığı:

ADR Uygunluk Belgesi ADR Belgesi tehlikeli maddelerin tank ile taşımacılığında zorunludur. Buna ambalajlı taşımacılıkta tek istisna patlayıcı madde taşımacılığıdır. Patlayıcı maddeler, ambalajlar ile taşınsa bile ADR Belgesi almak zorunda. ADR Belgesi alabilmek için başvuruyu yapan kişi ya da kuruluşun öncelikle araçlarının Tehlikeli Madde Taşımacılığına ilişkin Tip onayının bulunması (ECE R105 Tip onayı) yani piyasa diliyle araçların ADR’li olması gerekiyor. Tank taşımacılığında kullanılan araçların ön incelemesi tank muayenesi olup, tank muayene belgesi bulunmayan araçlara ADR Araç Uygunluk Belgesi düzenleniyor. Gerekli koşulları taşıyan araçlara “ADR Uygunluk Belgesi (T9)” veriliyor. 1 Ocak 2015 tarihinde yürürlüğe giren bu uygulama aynı tarihten sonra imal edilmiş tüm sıfır araçları kapsa-

www.kamyonum.com.tr

mına alıyor. Eski araçlar ise T.C. Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanlığı Tehlikeli Mal ve Kombine Taşımacılık Düzenleme Genel Müdürlüğü tarafından 31 Aralık 2016 yayımlanan yönerge kapsamında ele alınıyor. Yönerge gereği standartları taşıyan eski tank ve araçlara inceleme sonucunda “Taşıt Uygunluk Belgesi” veriliyor.

Orijinal Ekipman Üzerinde Oynama Yapılmamalı TSE, denetim ve inceleme işlemlerini; 100 civarında uzman personel tarafından yaklaşık 70 farklı lokasyonda sürdürüyor. 25 yerde tank muayenesi ve araç incelemesi yapılırken 38 yerde de sadece araç incelemesi yapılıyor. Fabrika çıkışlı olarak ADR’ye uygun üretilen araçların orijinal ekipmanları üzerinde oynama yapılmaması gerekiyor. Şoför ve kullanıcıların dikkat etmeleri gereken en önemli konuların başında bu şart yer alıyor. Aracın bir farı dahi değiştirilse ilgili aracın ADR’si bozuluyor ve araca belge verilmiyor. En çok karşılaşılan sorunların başında ise araçlara ilave far taktırma ve manuel dingil kaldırma sisteminin araçlara entegre edilmesi geliyor. TSE, bu işlemlerden geçen araçların ADR Uygunluk Belgelerini mevzuat gereği veremiyor.

“Türkiye’nin Araç Yükünün Yaklaşık Üçte Biri ADR’li” Türkiye’nin üst yapı tank imalatında oldukça iyi bir konuma sahip olduğunun altını çizen TSE uzmanları, Türkiye’nin ADR’ye adaptasyonun çok hızlı gerçekleştiğini belirtiyor. 2017 itibariyle yaklaşık 40 firma ADR Tank Tasarım Onayına sahip ve ülkemizin araç yükünün üçte biri şu anda ADR’li araç statüsünde. Aynı zamanda da eski araçlara ‘Taşıt Uygunluk Belgesi’nin verilmesine yönelik çalışmalar hızlı bir şekilde sürüyor. Türkiye’de akaryakıt ya da LPG gibi maddelerin taşımasında kullanılan araç sayısı 30 bin civarında ve bu araçların da yaklaşık üçte biri ADR’li. Türkiye’deki herhangi bir tankın; dip vanası var mı, et kalınlığı nedir, güvenlik valfi var mı, vb tüm bilgiler şu anda Tehlikeli Mal ve Kombine Taşımacılık Düzenleme Genel Müdürlüğü’nde mevcut. Bakanlık tarafından TSE’ye yaptırılan Durum Tespit Çalışması

In Turkey which is a significant part of carriage and logistics sector and the place where more than 20 million tons of dangerous goods are carried annually; the execution of ADR Regulation is an important action for increasing the standards higher regarding the carriage of dangerous goods and initiating the safe carriage in our country. A great leap forward has been taken with “Regulation Concerning the Carriage of Dangerous Goods by Road” which was issued for enduring that the dangerous goods are carried in a safe and regular manner through the public roads without causing any damage on human health and other creatures and environment in our country. Turkish Standards Institute (TSI) has been authorized on March 6th, 2013 for European Agreement Concerning the International Carriage of Dangerous Goods by Road and started the actual investigations on July 1st, 2013. The Carriage of Dangerous Goods in the light of information collected from TSI on the execution of regulation issued for determining the responsibilities, liabilities and working conditions of all the parties included in this activity:

ADR Certificate of Conformity ADR Certificate is obligatory in carrying the dangerous goods by tank. The only exception of this in packaged carriage is the carriage of explosive goods. The explosive goods have to get the ADR Certificate even if they are carried in package. The person or institution making the application for obtaining ADR Certificate should have the vehicles which have the Type Approval (ECE R105 Type approval) regarding the Dangerous Good Carriage, in other words, the vehicles are required to have ADR. The pre – inspection of vehicles used in tank carriage is the tank inspection and ADR Vehicle Conformity Certificate is issued for the vehicles that do not have the tank inspection certificate. The vehicles that meet the required conditions are granted with “ADR Conformity Certificate (T9)”. Entering into force on January 1st, 2015; this practice covers all the brand new vehicles manufactured after the same date. The old vehicles

sonucunda tüm araçlar kayıt altında ve aracın şase numarasından tüm bilgilere anında erişilebiliyor.

Araçların Üst Yapı Değişikliklerinde AİTM Onayı Şartı Aranıyor Tankların bakım onarım ve tadilatlarının nasıl yapılacağına dair uygulanacak işlemler yine ADR mevzuatında açık şekilde yer alıyor. Araç üstü ekipman üreticileri mevzuatın içinde kaldıkları sürece onay noktasında hiçbir sorun yaşamadan gerekli tüm izin ve belgelere sahip olabiliyor. Üretici firmalar bu mevzuatlarda yer alan koşulları hiçbir şekilde atlamamalı ve eksiksiz bir şekilde araçlara uygulamalı. Araçların üst yapı değişikliklerindeyse Araçların İmal, Tadil ve Montajı Hakkında Yönetmelik (AİTM) onayı şartı aranıyor. Bu onayı alabilmek için araçların TSE tarafından tank muayenelerin yapılmış olması zorunlu koşuluyor. Tank muayene raporu alınmadan firmalara AİTM onayı verilmiyor. Bu yolla da ADR’siz araç ve üst yapı üretiminin önüne geçilmiş oluyor.

Üç Yılda Bir Tank Muayenesi Zorunlu Türkiye’de tank üretimi yapan bir firmanın ürettiği tankların her birinin muayenesi ve incelemesinin tek tek yapıldığına vurgu yapan TSE yetkilileri, Muayene Merkezleri’nde tehlikeli madde taşıyan araç ve üst yapıların TSE uzmanları tarafından muayene edildiğini belirtiyor. ADR mevzuatı gereği araçlar yılda bir kez muayene edilirken tank muayeneleri taşınan kimyasalın özelliğine göre değişmekle birlikte üç yılda bir muayeneden geçiyor. Altıncı yılda da tanklar sıfırmış gibi yeniden detaylı incelemeye alınıyor. Ülkemizde meydan gelen kazaların büyük kısmına ADR/Taşıt Uygunluk Belgesi’ne sahip olmayan araçlar neden oluyor. Bu bilgi ışığında ülkemiz için ADR mevzuatına uygun araçların imalı ve tehlikeli madde taşımacılığında kullanılmasının önemi bir kez daha ortaya çıkıyor.

are included in the directive released on December 31st, 2106 by Directorate General For Dangerous Goods and Combined Carriage Regulation of the Ministry of Transport, Maritime Affairs and Communication of the Republic of Turkey. Pursuant to the Directive, the “Vehicle Conformity Certificate” is given to the old tanks and vehicles meeting the required standards after inspection.

There should be no modification on Original Equipment TSI maintains the audit and inspection processes in approximately 70 various locations by around 100 expert personnel. While the tank inspection and vehicle examinations are executed in 25 locations; there are 38 locations where only the vehicle examinations are executed. There should be no modification on the original equipment of vehicles manufactured in line with ADR as fabricated. This condition is the most important issue that should be taken into consideration by drivers and users. Even if the headlight of vehicle is changed, the ADR of relevant vehicle is damaged and the certificate is not given to the vehicle. The primary problem which is seen frequently is to affix an additional headlight and to integrate the manual axle lifting device on vehicles. TSI does not give ADR Conformity Certificates of such modified vehicles pursuant to the Directive.

“Almost One Third of Vehicle Load of Turkey has ADR” Stating that Turkey has a very good position at manufacturing the superstructure tank; the TSI experts indicated that Turkey has been adapted to ADR in very rapid manner. Approximately 40 firms have ADR Tank Design Approval by 2017 in Turkey and one third of vehicle load in our country is constituted by the vehicles with ADR. Besides, the efforts to give “Vehicle Conformity Certificate” to old vehicles have been continued rapidly. The number of vehicles used in carriage of dangerous goods such as fuel oil or LPG is around 30 thousand in Turkey and almost one third of these vehicles has

ADR. All the information such as “Does any tank in Turkey have the foot valve; what is the Wall thickness of it; does it have the safety valve?” are available in Directorate General for Dangerous Goods and Combined Carriage Regulation. By means of the Due Diligence Study executed by TSI upon the request of the Ministry; all the vehicles are under record and all the information can be achieved by the chassis no of vehicle immediately.

The AITM Approval Condition is Required in the case of Superstructure Changes of Vehicles The processes on the maintenance, repair and modifications of tanks are also clearly stated in ADR Regulation. The manufacturers of superstructure equipment can get all the approvals and certificates without any problem provided that they comply with the Regulation. The manufacturer firms should not miss any conditions included in these regulations and should apply them on the vehicles without any deficit. In the case of superstructure changes of vehicles, the condition for approval of Regulation on Manufacture, Modification and Assembly of Vehicles (AITM) is required. It is obligatory to get this approval that the vehicles were subjected to tank inspections by TSI. AITM approval is not given to the firms without the tank inspection report. The manufacture of vehicles and superstructure without ADR is prevented by this way.

It is Obligatory to Execute the Tank Inspection Once in Three Years Indicating that the inspection and examination of each tank manufactured by the Firm executing tank manufacturing in Turkey are made as one by one; the authorities of TSI stated that the vehicles and superstructures carrying the dangerous goods are inspected by TSI Experts in Inspection Centers. While the vehicles are inspected annually, the tank inspections are executed once in three years as depending on the type of carried chemicals pursuant to the ADR Regulation. In the sixth year, the vehicles are subjected to detailed inspection as if the tanks are brand new. The great part of accidents emerging in our country is caused by the vehicles that do not have ADR / Vehicle Conformity Certificate. In the light of this information, the importance of manufacturing the vehicles pursuant to ADR Regulation for our country and the use of them in carriage of dangerous goods comes out for one more time.

www.kamyonum.com.tr

Ergonomi ve Operasyonel Verimlilik Ön Planda

ADR’Lİ

TANKERDE

Hakan Maraş

“En Geniş ADR’li Tank Tasarım Tip Onayına Sahip Tek Üreticiyiz” 1981 yılında kurulan OKT Trailer, 36 yılıdır gerek yurt içinde gerekse yurt dışında müşterilerine hizmet veren, Türkiye’nin önde gelen markalarından. Tehlikeli madde taşımacılığı başta olmak üzere, inşaat sektörü, beton, agrega ve gıda taşımacılığı gibi alanlarda ürettiği karayolu taşıma çözümleriyle, oldukça geniş bir ürün yelpazesine sahip olan OKT Trailer, tüm dünyada tanınan ADR Tip Onayını, 2004 yılında Alüminyum Silindirik Tanker Semi Treyler ile ilk alan firma olma özelliğini taşıyor. Müşteri odaklı anlayışıyla, inovatif ve kaliteli ürünleriyle tercih edilen markaların başında gelen OKT, sıvı tehlikeli madde taşımacılığında sekiz tasarım tip onayı ile 3 bin litreden 54 bin litreye kadar 24 farklı tipte proje ile Türkiye’deki en geniş ADR’li tank tasarım tip onayına sahip üretici pozisyonunda yer alıyor. 36 yıllık tecrübesini imal ettiği her araca yansıtan marka, inovatif yaklaşımla kullanıcı ergonomisini ve operasyonel verimliliği ön planda tutan üretim

www.kamyonum.com.tr

REFERANS MARKA

OKT TRAILER anlayışını, karayolunda tehlikeli madde taşımacılığında kullanılan; gerek araç üstü gerekse de semi treyler araçlarına taşıyarak sektörüne de yön veren lider bir konumda.

ADR Mevzuatı ile birlikte tehlikeli malların; güvenli, kontrollü, seri, ekonomik, insan ve çevre sağlığına zarar vermeden taşınmasına yönelik tüm çözümleri, ADR’li tankerlerinde uygulayan OKT, EN 13094 ve EN 14025 dizayn standardına uygun, silindirik/eliptik kesitli tasarımlarla üretimi gerçekleştirilen, kesintisiz kaynak teknolojisiyle en az sayıda birleşim (T) noktası olan, düzgün yüzeyli, yüksek mukavemetli, uzun ömürlü ve eşsiz

gövde yapısına sahip tankerleri, Avrupa Standartları’nda son teknoloji ile üretme kabiliyetine sahip.

Ürün gamlarında tehlikeli madde taşımacılığında kullanılan basınçlı/basınçsız pek çok tanker tipinin mevcut olduğunu belirten OKT Trailer Genel Müdürü Hakan Maraş, silindirik-eliptik kamyon üstü tanker, konik tanker ve silindirik tanker semi treyler araçlarının üretiminde sahip oldukları tecrübe ve uzmanlığa dikkat çekiyor. Firmanın; üretim felsefesinden kalite anlayışına, güvenlikten teknolojiye kadar ADR’li araçlarına yönelik tüm detayları, Hakan Maraş’a sorduk…

Ergonomics and Operational Efficiency Under Highlight

REFERENCE BRAND FOR ADR-CERTIFIED TANKERS OKT TRAILER Hakan Maraş

“We’re The Only Manufacturer To Have The Widest ADR-Certified Tank Design Type Approval” Found in 1981, OKT Trailer is one of Turkey’s leading brands that has served its customers in both domestic and abroad for over 36 years. With the carriage of dangerous goods in particular, OKT Trailer has a very extensive product range with its road transportation solutions for the construction sector, concrete, aggregate and food transportation areas. It is the first company to receive the world renowned ADR Type Approval on 2004 with its Aluminium Cylindrical Tanker Semi Trailer With its customer-oriented approach, innovative and quality products, OKT is among the most popular brands.

The manufacturer has Turkey’s widest ADR-certified design type approvals with eight design type approvals in liquid dangerous goods transportation through 24 different types of projects that range from 3 thousand litres to 54 thousand litres. The brand reflects its 36 years of experience to every product it manufactures. Thanks to its innovative approach, the company leads the sector by carrying its approach that prioritizes user ergonomics and operational efficiency, to not just vehicle mounted equipment but also its semi-trailer vehicles. With the ADR Legislation, OKT applies all the solutions that ensure the safe, controlled, series, economic, transportation of all dangerous goods without harming human and environmental health, on its ADR-certified tankers. Its tankers feature the EN 13094 and EN 14025 design standards, cylindrical/elliptical cross-sectioned designs and production; smooth surfaced, high-strength, long-lasting unique body structures that have been manufactured with the longest seam wielding technology at the welding points with the least amount of welding (T) points.

The company has the capability to produce at the latest technology under European Standards. OKT Trailer General Manager Hakan Maraş has stated that their product range includes various pressurized/non-pressurized tanker types used for the carriage of dangerous goods. He has underlined their experience and expertise in the production of cylindrical-elliptical truck mounted tanker, conical tanker, cylindrical tanker semi-trailer vehicles. From the company’s production philosophy to quality approach, safety to technology; we’ve asked Hakan Maraş about every detail of their ADR-certified vehicles... Highest Capacity Tanker Production in ADR-Certified Tanker Group Energy sector is one of Turkey’s largest sectors. What are your most popular vehicles for the carriage of especially fuel and dangerous goods? What are your plans for this sector; in terms of future investments and products?

Hakan MARAŞ

www.kamyonum.com.tr

ADR’li Tanker Grubunda En Yüksek Kapasiteli Tanker Üretimi Türkiye’nin en büyük sektörlerinden biri de enerji sektörüdür. Özellikle akaryakıt ve tehlikeli madde taşımacılığında talep gören araçlarınız neler? Bu sektöre yönelik planlarınız; yatırım ve ürün noktasında ileriye dönük nasıl olmakta? OKT Trailer olarak; Akaryakıt, Kimyasal ve Bitüm Tanker üretimi yapıyoruz. Tankerlerimizi taşıdıkları ürün özelliklerine göre kamyon üstü ve semi treyler olarak iki farklı segmentte üretiyoruz. Sekiz tasarım tip onayı ile sıvı tehlikeli madde taşımacılığında 3 bin litreden 54 bin litreye kadar 24 farklı tipte proje ile Türkiye’deki en geniş ADR’li tank tasarım tip onayına sahip tek üreticiyiz. 54 bin litre hacimli tasarım onayı ile ADR’li tanker grubunda en yüksek kapasiteli tanker üretimini firmamız gerçekleştirdi. Ürünlerimiz yasal mevzuatlar temelinde müşteri beklenti ve ihtiyaçlarına göre tasarlanıyor ve üretimleri gerçekleştiriliyor. Ürünlerimizde kullanıcı ergonomisi ve operasyonel verimlilik ön planda tutuluyor. Böylelikle müşterilerimizin işini kolaylaştıran, kazancını artıran ürünler ortaya çıkıyor. Tehlikeli madde taşımacılığında, gereklilikleri ve gelişen teknolojileri sürekli olarak takip ediyoruz. Güvenli, emniyet tedbirleri artırılmış, çevreci ürün özellikleri olmazsa olmazımız. Müşteri beklenti ve ihtiyaçlarını sadece ürünlerimiz açısından değerlendirmiyoruz. Müşterilerimizin hizmet ettiği sektörlerde bütünleşik bir hizmet sunabilmelerini sağlamak üzere işlerini tamamlayıcı ekipmanlar da üretiyoruz.

Sektörün İhtiyaçlarına Yönelik İnovatif Ürünler Tehlikeli madde taşımacılığına uygun üretilmiş ürün gamınızda kaç tip araç var? Özellikle sektörün ihtiyaçlarına yönelik olarak geliştirilmiş inovatif ürünleriniz nelerdir? Tehlikeli madde taşımacılığına uygun üretilmiş ürün gamınızda basınçlı/basınçsız pek çok tanker tipimiz mevcut. Özellikle sektörün ihtiyaçlarına yönelik olarak geliştirilmiş inovatif ürünlerimiz mevcut. Silindirik ve eliptik kamyon üstü tankerler ile konik tanker semi treyler, silindirik tanker semi treylerler ürün yelpazemiz içinde yer alıyor. Ürünlere özgü tasarımsal donanımlar ve işlevselliğini artırıcı ekipmanlar ürünlerimizi tercih edilir kılıyor.

“OKT İçin Önemli Olan Taşınacak Tehlikeli Madde ile Malzemenin Uyumudur” Üretimini gerçekleştirdiğiniz araçların genel özellikleri nedir? (Gövde malzemesi, güvenlik ekipmanları, dolum - boşaltım sistemleri vd ekipmanların özellikleri)

www.kamyonum.com.tr

As OKT Trailer, we manufacture Fuel, Chemical and Bitumen Tankers. We manufacture our tankers in two different categories according to their product features; mounted vehicle equipment and semi-trailer. We have Turkey’s widest ADR-certified design type approvals with eight design type approvals in liquid dangerous goods transportation through 24 different types of projects that range from 3 thousand litres to 54 thousand litres. Our company has manufactured the highest capacity tanker in the ADR-certified tanker group with a 54 thousand-litre volume design approval. Our products are designed and manufactured according to customer expectations and requirements in accordance with the legal regulations. User ergonomics and operational efficiency are given top priority on our products. As a result, we create products that facilitate the businesses of our customers and increase their profits. We constantly follow the requirements and emerging technologies in the carriage of dangerous goods. Safe and eco-friendly products with better safety precautions are essential for us. We don’t consider customer expectations and requirements solely for our products. We also manufacture complementary equipment to ensure that our customers can provide integrated services in their operating sectors.

the interaction with the dangerous goods transported. Product’s feature is retained. Selection of materials suitable for plastic forming, maximizes tanker’s efficiency during design, production and use.

Compability and Safety What are the standardizations in tanker production? What would you like to say about the quality and details of the materials used for the necessary regulations (welding technology, connection kits etc.)? What are the equipment that an ADR-certified vehicle must have, especially in terms of safety? What are the measures taken for loading-unloading systems, brakes and rolling over? Choice of proper materials and equipment are among the most essential in ADR

Innovative Products for The Requirements of the Sector How many types of vehicles do you have in your vehicle range produced for the carriage of dangerous goods? What are your innovative products that are especially developed according to the requirements of the sector? We have various pressurized/non-pressurized tanker types in our vehicle range produced for the carriage of dangerous goods. We have innovative products that are specifically developed for the requirements of the sector. Cylindrical and elliptical truck mounted tankers as well as conical tanker semi-trailers and cylindrical semi-trailers are among our product line-up. Product-specific design equipment as well as equipment that increase functionality, render our products much more desirable.

“For OKT, The Important Thing Is the Compatibility Between the Dangerous Goods Transported and The Material” What are the general features of the vehicles you manufacture? (Features of equipment like body matariels, safety equipment, loading - unloading systems etc.) Choice of the material used to cover the tanker’s body is compatible with ADR and manufactured using the materials stated by ADR design type approvals. For OKT, the important thing is the compatibility between the dangerous goods transported and the material. Selections are made to prevent

certified tankers. Compliance with ISO 3834 welded production quality requirements, compliance of connection types, integrity of safety and security equipment form the basis of a tanker. We pre-determine the resistance calculations and features of the materials that will be used during the production on the next stage. Preventing the loss of product, preventing / minimizing / eliminating risks that may affect product safety are essential. In accordance with the tank code, the tank must feature a foot valve that is described as a dual and triple protection as well as the valve and seal cap. In order to ground the static electricity that accumulates on the tanker, we equip the tanker with grounding bars. We use emergency stop buttons. ADR

statik elektriği topraklamak için topraklama çubukları ile donatırız. Acil durdurma butonları kullanırız. ADR 8.1.3 Uygun Tehlike İkaz ve Turuncu Plaka İşaretleri, ADR 8.1.4 Yangınla Mücadele Teçhizatı, ADR 8.1.5 Çeşitli Teçhizatlar ve Kişisel Koruyucu Teçhizatlar ürünlerimizde eksiksiz olarak yer alır. ECE R 105 regülasyonuna uygun fren, elektrik ve mekanik bağlantı sistemi ve ECE R 111 regülasyonuna uygun devrilme hesaplamaları eksiksiz şekilde tamamlanır. Böylelikle standartlara uygun güvenli ve kaliteli ürünleri imal ederiz.

8.1.3 Compatible Hazard Warning and Orange License Plate Markings, ADR 8.1.4. Fire Fighting Equipment, ADR 8.1.5 Various Tools and Personal Protective Equipment are found fully on our products. Brake, electric and mechanical connection systems that comply with ECE R 105 regulation as well as the rolling calculations that comply with ECE R 111 regulation are completed in full. As a result, we manufacture safe and high quality products that meet standards.

Tanker üretiminde standardizasyonlar nelerdir? Gerekli regülasyon açısından (kaynak teknolojisi, bağlantı aparatları vd) kullanılan malzemelerin kalitesi ve detayına yönelik neler söylersiniz? Özellikle güvenlik anlamında ADR’li bir araçta

A’dan Z’ye Sıkı Kontrol

At which steps do Dangerous Goods transportation vehicles go through inspections and controls? What type of regulations are applied for the safety of an ADR-certified tanker?

bulunması gereken donanımlar nelerdir? Dolum-boşaltım sistemleri, frenler ve devrilme noktasında alınan önlemler nelerdir?

Girdi malzeme ve ekipmanlar ile bu malzeme ve ekipmanın izlenebilirliği ayrıca sertifikalı olması ilk başta kontrol edilen noktalardan. Üretimde boyutsal, kalınlık ve göz kontrolleri yapılır. ISO 3834 Kaynaklı İmalat Kalite Yeterlilik Şartları’na uygun kontroller, sertifikalı kaynakçılar, radyografik muayene hidrolik basınç testi, sızdırmazlık testi, kapasite tayini ve ekipman işlevsellik (fonksiyonellik) testleri titizlikle yapılır. TS EN ISO 12972 Tanklar, tehlikeli maddelerin taşınması için metalik tankların deneyi, muayenesi ve işaretlenmesi standardına göre tankların kontrolleri sağlanır.

Input material and equipment, traceability of these materials and equipment as well as their certification are among the first things to be inspected. During production, there are dimensional, thickness and visual inspections. Inspections that comply with ISO 3834 Welding Quality Assurance, certified welders, radiographic inspection hydraulic pressure test, Impermeability test, capacity check and equipment functionality tests are conducted meticulously. For TS EN ISO 12972 Tanks are inspected; there are tests, inspections and marking standards on the metallic tanks for the carriage of dangerous goods.

Emniyetli, Pürüzsüz Düzgün Yüzeyli, Eşsiz Gövde

Safe, Smooth, Proper Surfaced, Unique Body

Üstyapıların araçlarla uygunluğu ve kolay entegre edilmesi yönünde ne tür

What kind of projects are conducted to ensure that mounted equipment are

Tankın gövdesini oluşturan malzeme seçimi ADR’ye uygun ve ADR tasarım tip onaylarında belirtilen malzemeler kullanılarak yapılmakta. OKT için önemli olan taşınacak tehlikeli madde ile malzemenin uyumudur. Taşınacak tehlikeli madde ile etkileşimi engelleyecek seçimler yapılır. Ürün özelliği korunur. Plastik şekillendirmeye uygun malzeme seçimi tasarım, üretim ve kullanım sırasında tankerin verimliliğini en yüksek seviyeye taşır.

Uyum ve Güvenlik

Uygun malzeme ve ekipman seçimi ADR’li tankerlerde olmazsa olmazların başında geliyor. ISO 3834 kaynaklı imalat kalite yeterlilik şartlarına uygunluk, bağlantı şekillerinin uygunluğu, güvenlik ve emniyet ekipmanlarının eksiksiz olması bir tankerin yapı taşlarını oluşturur. Bundan sonraki aşamada üretimde kullanılacak malzemelerin dayanım hesaplamaları ve özelliklerini öncelikle tespit ederiz. Ürün kaybının engellenmesi, ürün güvenliğini etkileyebilecek risklerin engellenmesi / minimize edilmesi / yok edilmesi çok önemli. Tank koduna göre ikili ve üçlü koruma olarak tanımlanan taban valfi, vana ve sızdırmaz kapağı tankta bulunmalı. Tankeri, üzerinde biriken

Tehlikeli madde taşıyan araçlar hangi aşamalarda denetim ve kontrollerden geçiyor? ADR’li bir tankerin güvenliği için ne tür regülasyonlar uygulanıyor?

Strict Control from A to Z

www.kamyonum.com.tr

çalışmalar yapılıyor? Tasarımından teknik detaylarına kadar nelere dikkat ediliyor? Sizin üretim süreciniz bu konuda nasıl işliyor? Araçların yük dağılım merkezine göre üst yapı talimatları çerçevesinde kamyon şasisi ile üst yapı uyumluluğu öne çıkarılarak tasarım hazırlanıyor. EN 13094 ve EN 14025 dizayn standardına uygun, silindirik/eliptik kesitli tasarımlar uyguluyoruz. Ön ve arkada birer adet dış bombe, seçilen bölme sayısına uygun EN 13094 ve EN 14025 dizayn standardında iç bombe / dalgakıranlar dizayn ediyoruz. ISO 3834 Kaynaklı İmalat Kalite Yeterlilik Onaylı tankerler tasarlıyoruz. Tanker üretiminde, silindirik gövde yapısında enlemesine eksiz, yekpare levhalar ve bunların kaynak birleşimlerinde en uzun kaynak dikiş teknolojisiyle üretilen, en az sayıda birleşim (T) noktalı, emniyetli, pürüzsüz, düzgün yüzeyli, eşsiz gövde yapısına sahip tankerler üretiyoruz. Tankerlerde, kesintisiz yüksek performanslı robotik kaynak teknolojisi kullanılarak, gövde üzerindeki stres etkisi ve insan faktöründen oluşan kaynak hataları minimize ediliyor. Böylelikle ürünler, çarpma ve darbelere karşı emniyetli hale getiriliyor. Şasi birleşim noktalarında, gövde mukavemetini arttırmak ve stres etkisini azaltmak için OMEGA® monoblok bağlantı semerlerine robotik kaynak teknolojisi uyguluyoruz. Böylece gövdeyi yekpare kavramasını sağlammış oluyoruz. Tankın her bir bölmesi içerisinde sıvı kalmayacak şekilde tam boşaltım sağlayan özel tasarımlar uyguluyoruz. EN 15120 standardına uygun genleşme ve taşmalara karşı hava boşluğu emniyetini optimize ediyoruz. Gerilim azaltma önleyici sönümleme takozlu yaylı bağlantı sistemiyle her türlü yol şartlarında gövde ile şasi arasında mükemmel uyumun sağlıyoruz. Bu sistem hem mukavemeti artırıyor hem de gövdeye gelen kuvveti dağıtarak gerilimi azaltıyor. Bu özellikler aynı zamanda bizi rakiplerimizden de farklı kılıyor…

Gövde ile Şasi Arasında Mükemmel Uyum Yukarıda bahsettiğiniz özelliklerinizin dışında rakipleriniz ya da sektördeki diğer ürünlerle aranızdaki diğer farkları anlatır mısınız? compatible and easy to integrate with vehicles? From design to technical details, what are the points considered? How does your production process function in this matter? Design is prepared by highlighting the compatibility between the truck chassis and mounted equipment in accordance with the mounted equipment instructions that are prepared according to vehicles’ load distribution centres. We apply designs with cylindrical/elliptical cross sections that comply with EN 13094 and EN 14025 design standards. We design exterior bends, one in front and one in back; we design internal bends / breakwaters that comply the EN 13094 and

www.kamyonum.com.tr

OKT Trailer ürünlerinin rakiplerinden ayrılan birçok noktası var. Temel farklılıklarımız dışındaki diğer özelliklerimizi şu şekilde sıralayabiliriz: Çift taraflı, otomatik açılır platform korkuluğu, kullanım kolaylığı ve güvenlik sağlıyor, fren sistemini de otomatik olarak kitliyor. Koruyucu kapak ile menhol kapağı üzerindeki ekipmanlar, mevsimsel hava şartlarına (yağmur, kar, güneş, toz gibi) karşı korunuyor. Gömme tip menhol boğazları, olası devrilme ve darbelere karşı armatürlere koruma sağlıyor. Derin çekme yöntemiyle açılan çıkışlar, tankın alt kısmında, içerisinde ürün kalmayacak şekilde tam boşaltımını yapmaya imkan sunuyor. Armatür dolap kapağı (Otobüs bagaj kapağı tipi), dar alanda hareket kabiliyeti ve ergonomik kullanıma uygun olarak tasarlanıyor. Opsiyonel Tahrikli Boşaltım Sistemiyle, optimize edilmiş hidromotor, borulama ve teknik teçhizat ile ergonomik kullanım, hızlı ve yüksek debide boşaltım sağlıyor. Renkli, POLYAMIDE hava hortumlarımız, tesisat kablolarında karmaşayı önlüyor ve servis kolaylığı sunuyor.

“Her Zaman, Her Koşulda Müşterilerimizin Yanındayız” Müşteriye sağladığınız avantajlar noktasında yaptığınız çalışmalar ve ayrıcalıklar neler? (Finansman, kampanya, yedek parça, garanti süresi vb.) Müşterilerimize Türkiye’nin neresinde olurlarsa olsunlar her türlü yedek parça imkanı sunuyoruz. Satış sonrası ve servis hizmetleriyle her zaman, her koşulda müşterilerimizin yanındayız. Garantili, uzun ömürlü ürünlerimizle müşterimize en kaliteli araçları sunarak onların işletme maliyetlerini minimuma düşürüyoruz. Ayrıca; muayene merkezi hizmetlerini de müşterilerimize veriyoruz. EN 14025 design standards, in accordance with the number of compartments selected. We design tankers that are ISO 3834 Welding Quality Assurance Certified. We manufacture tankers that feature; transversal jointless, single piece plates at cylindrical body structure and on the weld points of these; safe, smooth surfaced, unique body structures that have been manufactured with the longest seam wielding technology at the welding points with the least amount of welding (T) points. Using continuous high performance robotic welding technology on the tankers, the stress effect on the body as well as the welding mistakes that result from human factor, can be minimized. As a result, products become secure against bumps and impacts. In order to improve body rigidity and reduce the stress effect on the chassis connection points, we apply the robotic welding technology onto the OMEGA®

monoblock connection pads. Thus, we ensure that it provides a solid grip on the body. We apply special designs on each compartment of the tank that allows complete unloading without leaving any liquid inside. To comply with EN 15120 standards of proper expansion and overflow, we optimize the air gap safety. Thanks to the spring connection system that features a tension reducing preventive mounting; we ensure perfect harmony between the body and the chassis under all kinds of road conditions. This system not only improves rigidity but also distributes the impact on the body, reducing the stress. These features also render us different from our competitors...

Perfect Compatibility Between the Body and the Chassis In addition to the features you’ve mentioned below, can you talk about the other differences between your competitors or other products in the sector and you? OKT Trailer products have a lot of points that stand out from their competitors. In addition to our basic differences, we can list our other features as: Double sided, automatic pop-up platform railing which provides ease of use and safety while automatically locking the brake system. The equipment located on the protective cover and manhole cover are protected against weather conditions (like rain, snow, sun, dust). Built-in type manhole ducts offer protection for the armatures in case of any possible rollovers and impacts. Exits created using the deep drawing method allow the tank’s complete unloading from the bottom, ensuring that there is no product left inside. Armature cabinet door (Bus trunk cover type) is designed to provide mobility in narrow areas and suit ergonomic use. The Optional Powered Unloading System and the optimized hydro engine ensure ergonomic use with piping and technical equipment as well as unloading fast and at a high flow rate. Colored, POLYAMIDE air hoses prevent the clutter of plumbing cables and offer ease of service.

“We Always Stand by Our Customer in Every Condition” As for your advantages for the customer, what are your projects and privileges? (Finance, promotion, spare part, warranty periods etc.) We offer all types of spare parts to our customers, wherever they may be across Turkey. We always stand by our customers in every conditions with after-sales and service point services. We minimize their operating costs by offering the highest quality vehicles to our customers with our guaranteed, long-lasting products. In addition, we also provide inspection centre services to our customers.

www.kamyonum.com.tr

ADR

A’DAN Z’YE ADR FROM A TO Z

Cüneyt Erbilgin

“The Biggest Task Falls To Dangerous Goods Safety Advisors” From the manufacturer to driver, what are the tasks that fall to all the sides of Dangerous Goods Transportation and Logistics? What is the level of ADR-certified vehicle production in Turkey? What to pay attention during the production and approval stages of vehicles and mounted equipment? Dangerous Goods Safety Advisors and Trainers Association President Cüneyt Erbilgin has answered these and many other questions and we’ve asked him all the most frequently requested points about ADR.

Cüneyt Erbilgin

Tehlikeli Madde Taşımacılığı ve Lojistiğinde üreticiden şoföre kadar tüm taraflara hangi görevler düşüyor? Türkiye ADR’li araç üretiminde hangi seviyede? Araç ve üst yapılarının üretim ve onay aşamalarında nelere dikkat edilmeli? Bu sorular ve daha fazlasına cevap veren Tehlikeli Madde Güvenlik Danışmanları ve Eğiticileri Derneği Başkanı Cüneyt Erbilgin’e ADR’ye dair tüm merak edilenleri sorduk.

tanışmasının, AB üyelik sürecinin doğal bir gerekliliği olarak geliştiğini söylüyor. Erbilgin, “21 Kasım 1994 tarih ve 94/55 sayılı EC Konsey Direktifi ile 1 Ocak 1997 tarihinden itibaren tüm AB üyesi ülkelerde ADR Mevzuatının uygulanması zorunlu kılındı. Bu kapsamda üyelik müzakerelerini sürdüren ülkemiz ilk olarak 2005 yılında uygulanmasına karar verilen ADR Konvansiyon metni üzerindeki meclis onayının ardından ADR paralelinde hazırlanan “Tehlikeli Maddelerin Karayoluyla Taşınması Hakkında Yönetmelik” ile (ilk hali 31 Mart 2007/26479) 24/10/2013 tarihli ve 28801 sayılı Resmi Gazete’de yayımlanarak yürürlüğe girdi” diyor.

Türkiye’nin karayolu taşımacılığı alanında dünyada önemli bir konumda olduğuna dikkat çeken Cüneyt Erbilgin, bilinenin aksine ülkemizde ilgili faaliyetleri düzenleyen ilk mevzuatın ADR ile gündeme gelmediğini ifade ediyor. Tehlikeli Madde Taşımacılığını düzenleyen ilk hususi düzenlemenin 22 Ekim 1976 Tarih ve 15742 sayılı Tehlikeli Maddelerin Karayolu ile Taşınması Hakkında Yönetmelik ile hayata geçirildiğini kaydeden Erbilgin, Türkiye’nin ADR ile

Özellikle taşıma sektörü başta olmak üzere tüm tarafların 2018 yılı için hazırlıklı olması gerektiğine dikkat çeken Erbilgin, “Henüz, Tehlikeli Madde Faaliyet Belgesi (TMFB) almamış, Faaliyet Belgesi almış ancak TMGD bulundurmayan, araçlarının üretim yılını dikkate almak üzere Taşıt Uygunluk Belgesini çıkarmayan ve taşımanın niteliğine uygun SRC 5’li sürücü çalıştırmayan tüm işletmeler eksiklerini tamamlamalı” uyarısında bulunuyor.

“En Fazla Görev Tehlikeli Madde Güvenlik Danışmanlarına Düşüyor”

www.kamyonum.com.tr

Cüneyt Erbilgin has pointed out that Turkey has an important position in road transportation in the world and stated that contrary to popular belief, the first legislation that regulated the relevant activities in our nation hasn’t actually come up with ADR. Erbilgin has indicated that the first particular legislation that regulated Dangerous Goods Transportation has been realised through the Legislation On the Road Transport of Dangerous Goods dated October 22, 1976 and no. 15742. He said that Turkey’s introduction to ADR has developed as a natural requirement of its EU membership process. Erbilgin said: “With the EU Council Directive dated November 21, 1994 and no. 94/55, the implementation of the ADR Legislation has become mandatory at all EU member states as of January 1, 1997. Accordingly, our country has continued its accession negotiations and for the first time, implementation of the ADR Agreement has been decided in 2005. Following the parliament approval of the ADR Agreement text, the “Legislation On the Road Transport of Dangerous Goods” has been prepared in parallel with ADR and it has been published (first issue on March 31 2007/26479) on the Official Gazette dated 24/10/2013 and no. 28801 and entered into force.” Erbilgin has underlined that all the parties with especially the transportation sector in particular, should be prepared for 2018. He has also made a warning and said: “All businesses that haven’t yet acquired the Dangerous Goods Activity Certificate (TMFB), that have acquired the Activity Certificate but don’t have the TMGD, that haven’t received Vehicle Conformity Certificate to consider the model year of

Avrupa Güvenlik Danışmanları Birliği’ne Kabul Edilen İlk Dernek

their vehicles and that don’t employ SRC 5-certified drivers that suit the quality of the transport; must complete their deficiencies.”

Tehlikeli Madde Güvenlik Danışmanları ve Eğiticileri Derneği’nin ana faaliyet çalışmaları hakkında kısa bir bilgi verir misiniz? Gelinen süreçte hangi çalışmalara imza attınız?

The First Association to Be Accepted to European Safety Advisors Union

Tehlikeli Madde Güvenlik Danışmanları ve Eğiticileri Derneği (TMGDER), ADR, IMDG, RID ve DGR Eğiticileri ve Danışmanları’ndan oluşuyor. Derneğimiz, Tehlikeli Madde Taşımacılığı faaliyetlerinde güvenliğin artırılması, risk ve tehlikelerin minimize edilmesi için Türkiye’de faaliyette bulunan uzman ve eğiticileri en verimli şekilde temsil etmeyi ülkemizde ve Avrupa düzeyinde çıkarlarını korumayı ve mesleki sorunlara çözüm üretmeyi amaçlamakta. Ekim 2014’te kurulan derneğimiz amaç ve hedefleri doğrultusunda özverili bir Eğitmen/Danışman ekibiyle sektörel faaliyetlerine başladı. TMGDER, UNECE tarafından otorite kabul edilen (EASA) Avrupa Güvenlik Danışmanları Birliği üyeliğine Türkiye’den kabul edilen ilk dernek olup, böylelikle Türkiye’nin uluslararası bir sivil toplum erkinin parçası olmasına da katkı sağlamış durumda. TMGDER olarak yılda iki kez olmak üzere Avrupa Güvenlik Danışmanları Birliği bünyesindeki toplantılara bizzat iştirak ederek faaliyet bölgelerindeki ülke uygulamalarını her yıl Bakanlığımızın da katkı sağladığı sektörel panellerde masaya yatırarak gelecek planlarının oluşturulmasına katkı sağlıyor. Yine her yıl düzenli olarak yayımlanan Sektörel Raporlarla meslektaşlarımız başta olmak üzere tüm taraflar için aydınlatıcı analizleri kamuoyuyla paylaşıyor. TMGDER, ADR Kovansiyon metni üzerindeki ilk ciddi çalışma olan ADR 2015 kitabının çeviri ve basımı ile ADR 2017 metninin basımını gerçekleştirerek bu konuda önemli bir ihtiyacı karşılamış durumda.

“İşletmelere 1 Temmuz 2015 Tarihi İtibariyle Tehlikeli Madde Faaliyet Belgesi Alma Zorunluluğu Getirildi”

Can you give us a short summary about Dangerous Goods Safety Advisors and Trainers Association’s main activities? What projects have you completed throughout the process? Dangerous Goods Safety Advisors and Trainers Association (TMGDER) is comprised of ADR, IMDG, RID and DGR Trainers and Advisors. Our Association’s goal is to most actively represent the experts and trainers that operate in Turkey for increasing safety in Dangerous Goods Transportation activities and minimize risks and dangers, protect their rights in our country and Europe as well as produce solutions for professional problems. In accordance with the goals and objectives of our association that was found in October 2014, it has started its sectoral activities with a self-sacrificing team of Trainers/Advisors. TMGDER is the first association to be accepted as a member to (EASA) European Association of Dangerous Goods Safety Advisers that is accepted as an authority by UNECE, from Turkey. As a result, the association has helped Turkey become a part of an international non-governmental power. As TMGDER, we personally attend the meetings organized by European Association of Dangerous Goods Safety Advisers twice each year to discuss the national applications of activity regions at sectoral panels where our Ministry also attends, and to contribute to the establishment of future plans. Again, thanks to annually published Sectoral Reports, our Association shares analysis with the public that enlightens all the sides with our colleagues in particular. TMGDER has translated and printed ADR 2015 book, the first significant study about ADR Agreement text as well as printed the ADR 2017 text, meeting an important demand on this issue.

“It Has Become Mandatory for Businesses to Acquire Dangerous Goods Activity Certification as of July 1, 2015” Can you briefly talk about the legal regulations (legislations) that conditions dangerous goods transportation conducted especially through highways? Our nation’s introduction to ADR has entered into our agenda as a natural requirement of the EU membership process. Because the agreement signed on September 30, 1957 has made its implementation mandatory at all EU member states as of January 1, 1997 with the EU Council Directive dated November 21, 1994 and no. 94/55. Accordingly, our country has continued its accession negotiations and for the first time, implementation of the ADR Agreement has been decided in 2005. Following the parliament approval of the ADR Agreement text, the “Legislation On the Road Transport of Dangerous Goods” has been prepared in parallel with ADR and it has been published (first issue on March 31 2007/26479) on the Official Gazette dated 24/10/2013 and no. 28801 and entered into force. (June 15, 2008 1st Extension) (July 10, 2009 2nd Extension) (December 18, 2010 3rd Extension) In this context, Directive on the Rules and Procedures for Issuing Dangerous Goods Activity Certificate dated 10/04/2014 and no. 15341 “has been published and businesses that perform these activities have been obliged to acquire Dangerous Goods Activity Certificate as of July 1, 2015. Lastly, the “Notice About Dangerous Goods Safety Advisory” that regulates the qualities, educations and certifications as well as the rules and procedures regarding the duties, authority and responsibilities of Dangerous Goods Safety Advisors (TMGD) who are prepared as part of the first clause of the Legislation’s 33rd article titled Dangerous Goods Safety Advisor, has been published on the Official Gazette dated 22/05/2014 and no. 29007 and again, it has become mandatory for businesses to have TMGD as of July 01, 2015. To ensure active and more

Özellikle karayolu ile yapılan tehlikeli madde taşımacılığını belli koşullara bağlayan yasal düzenlemelerden (mevzuatlardan) kısaca bahseder misiniz? Ülkemizin ADR ile tanışması, AB üyelik sürecinin doğal bir gerekliliği olarak gündemimize girdi. Çünkü 30 Eylül 1957 tarihinde imzalanan anlaşma metni 21 Kasım 1994 tarih ve 94/55 sayılı EC Konsey Direktifi ile 1 Ocak 1997 tarihinden itibaren tüm birlik üyesi ülkelerde uygulanmasını zorunlu kılıyordu. Bu kapsamda üyelik müzakerelerini sürdüren ülkemiz ilk olarak 2005 yılında uygulanmasına karar verilen ADR Konvansiyon metni üzerindeki meclis onayının ardından ADR paralelinde hazırlanan “Tehlikeli Maddelerin Karayoluyla Taşınması Hakkında Yönetmelik” (ilk hali 31 Mart 2007/26479) 24/10/2013 tarihli ve www.kamyonum.com.tr

28801 sayılı Resmi Gazete’de yayımlanarak yürürlüğe girdi. (15 Haz. 2008 1. Uzatma) (10 Tem. 2009 2. Uzatma) (18 Aralık 2010 3. Uzatma) Bu kapsamda 10/04/2014 tarihli ve 15341 sayılı Tehlikeli Madde Faaliyet Belgesi Düzenlenmesine İlişkin Usul ve Esaslar Hakkında Yönerge yayımlanarak bu faaliyetlerde bulunan işletmelere 1 Temmuz 2015 tarihi itibariyle Tehlikeli Madde Faaliyet Belgesi Alma zorunluluğu getirilmiştir. Son Olarak Yönetmeliğin Tehlikeli Madde Güvenlik Danışmanı başlıklı 33’üncü maddesinin birinci fıkrası kapsamında hazırlanan Tehlikeli Madde Güvenlik Danışmanlarının (TMGD) nitelikleri, eğitimleri ve belgelendirilmeleri ile görev, yetki ve sorumluluklarına dair usul ve esasları düzenleyen “Tehlikeli Madde Güvenlik Danışmanlığı Hakkında Tebliğ” 22/05/2014 tarihli ve 29007 sayılı Resmi Gazete’de yayımlanmış ve yine 01 Temmuz 2015 tarihi itibariyle işletmelerde TMGD bulundurma zorunluluğu başlamıştır. Tebliğ hükümlerinin karayolu taşımacılığı sektöründe etkin ve daha verimli uygulanabilmesi amacıyla, Tebliğ’de bazı maddelerde değişikliğe gidilmiş ve Tebliğ değişikliği 19/04/2017 tarih ve 30043 sayılı Resmi Gazete’de yayımlanarak yürürlüğe girmiştir. Söz konusu Tebliğ ile 01/01/2018 tarihinden itibaren, tehlikeli madde ile iştigal eden işletmelere TMGD istihdam etmek veya Tehlikeli Madde Güvenlik Danışmanlığı Kuruluşlarından (TMGDK) hizmet almak zorunlu hale getirilmiştir. Bu kapsamda, Tebliğ kapsamında kalan işletmelerin TMGD hizmeti alacağı TMGDK’ların niteliklerini, belgelendirilmelerini, görev ve sorumluluklarına ilişkin usul ve esasları belirlemek amacıyla hazırlanan Tehlikeli Madde Güvenlik Danışmanlığı Kuruluşlarının Yetkilendirilmesi Hakkında Yönerge 18/07/2017 tarih ve 58352 sayılı Bakanlık Makam Oluru ile yayımlandı. Ülkemizde tehlikeli madde taşımacılığının geldiği nokta hakkında bilgi verir misiniz? Taşımacılık hangi koşullarda yapılmaktadır? Şartları taşımadığı halde taşıma işi yapanlara ne gibi cezai müeyyideler uygulanmaktadır? Başta da belirttiğimiz üzere 94/55 sayılı EC Konsey Direktifi ile 1 Ocak 1997 tarihinden itibaren tüm birlik üyesi ülkelerde uygulanmasını zorunlu kılınan ADR konvansiyon metni ülkelerin mevcut iç yasalarının uyumlu hale getirilmesini gerekli kılmış ve bu kapsamda tehlikeli madde taşımacılık kurallarımız ve anlayışımız yeniden şekillendi. Bu süreçte gerekli tüm yasal düzenlemeler yapılarak sektörün uyumuna sunuldu. Geldiğimiz noktada başta sürücüler olmak üzere tehlikeli maddeleri taşıyan, gönderen, paketleyen, yükleyen, dolduran ve boşaltan işletmeler ve çalışanları gerek ilgili Bakanlığın ve gerekse sivil toplum kuruluşlarının düzenlemeler hususundaki farkındalık artırıcı gayretleriyle önemli bir bilgi birikimine sahip oldu. Ancak bu bilgi düzeyi tarafların gerek güvenlik anlayışlarında ve gerekse bu amaç doğrultusunda hayata geçen yasal zorunluluklara uyum süreçlerine tam yansıyamadı. Gerekli faaliyet belgelerinin temin süreci başta olmak

www.kamyonum.com.tr

üzere özellikle sektöre yön verecek ve ilgili faaliyetleri organize ederek doğal bir otokontrol oluşmasında önemli bir yere sahip olan TMGD’lerin tecrübe yetersizliği sahada önemli birtakım aksaklıkları beraberinde getirdi. Yapılacak denetim faaliyetleri ve edinilecek saha tecrübelerinin bu aksaklıkları zamanla gidereceği öngörülüyor. Son yapılan düzenlemeler ile tarafların üzerine düşen sorumlukları yerine getirmeleri hususunda gerek güvenlik persfektifi ve gerekse cezai yaptırımlar açısından birtakım zorlayıcı unsurların varlığı da göz ardı edilmemeli.

“TSE, Araç ve Üst Yapılarının Üretim ve Onay Aşamalarında Önemli Çalışmalar Gerçekleştirdi” Gelişmiş ülkelerle kıyaslandığında Türkiye tehlikeli madde taşımacılığında dünyanın neresinde yer alıyor? Gerekli teknolojik altyapıya sahip mi? Ülkemizin atması gereken adımlar var mı? Kısaca detaylandırır mısınız? Ülkemizde belki çok bilinmez; ancak Tehlikeli Madde Taşımacılığını düzenleyen ilk hususi düzenleme 22 Ekim 1976 Tarih ve 15742 sayılı Tehlikeli Maddelerin Karayolu ile Taşınması Hakkında Yönetmelik ile hayata geçirildi. Yani bilinenin aksine ülkemizde ilgili faaliyetleri düzenleyen ilk mevzuat ADR ile gündeme gelmedi. Burada ülkemizin karayolu taşımacılığı alanında dünyada önemli bir konumda olmasını (1980’e kadar Avrupa karayollarında seyir eden her üç TIR’dan ikisi Türk taşıtıydı) göz ardı etmeden, bu konumunun bir gereği olarak ilgili yasal düzenlemeleri yakından takip etmesi hatta belirleyici olması bile normal karşılanmalı. Tabi bilindiği üzere mevzuat sadece taşıma faaliyetiyle sınırlı olmayıp bunun yanında tehlikeli maddelerin taşındığı ambalaj, büyük paketler konteyner ve bunları taşıyacak araçlar ve üst yapıları için de önemli birtakım gereklilikleri beraberinde getirdi. Şu an için bu gibi yeterliliğe sahip onaylı ambalaj, araç ve üst yapılarının temini önümüzde duran öncelikli bir ihtiyaç. Sınırlı sayıda üreticinin varlığı bu süreçte ihtiyaç sahibi sektör aktörlerini zorlayan önemli bir eksiklik olarak zikredilebilir. 2016 yılı itibariyle ilgili Bakanlıkca yetkilendirilen TSE, bu açığın giderilmesi adına faydalı adımlar atmış ve bu sürecin tamamlanması yolunda özellikle araç ve üst yapılarının üretim ve onay aşamalarında önemli çalışmalar gerçekleştirmiş durumda. Kanaatimizce sektördeki bu ihtiyacı gören üretici işletmelerin artmasıyla bu hususta da beklenen seviye yakalanacak görüşündeyim. Son dönemlerde üreticilerimizin teknik altyapılarındaki gelişmeler ve değişen pazar anlayışları bu yeterlilikteki ürünlerin teminini mümkün hale getirdi.

Araçlarda Bulunması Gereken Zorunluluklar Tehlikeli Madde taşıyan bir aracın (tanker, tank, konteyner vd.) sahip olması gereken

efficient implementation of the provisions of the notice in the road transportation sector, some articles of the Notice has been amended and the amendment to the Notice has been published on the Official Gazette dated 19/04/2017 and no. 30043 and entered into force. With the Notice in question; as of 01/01/2018, it has become mandatory for businesses that deal with dangerous goods to employ TMGD or to receive service from Dangerous Goods Safety Advisory Institutions (TMGDK). In this context, the Directive on the Certification of Dangerous Goods Safety Advisory Institutions that has been prepared to regulate the qualities of the TMGDKs that the businesses included within the Notice will receive TMGD service, their certifications as well as the rules and procedures regarding their duties and responsibilities, has been published with the Ministry Authority Approval dated 18/07/2017 and no. 58352. Can you give details about the position of dangerous goods transportation in our country? What are the conditions of transportation? What are the penal sanctions applied to those that engage in transport business without having the conditions? Like we’ve indicated at the beginning, the ADR agreement text that has become mandatory to be implemented in all union states as of January 1, 1997 with the EC Council Directive no. 94/55; has made it necessary for nations to harmonise their current internal laws. Accordingly, this has reshaped our dangerous goods transportation rules and understanding. During this process, all the necessary legal amendments have been made and submitted to the conformity of the sector. At this point; with the drivers in particular, the businesses and their employees that transport, send, package, load, fill and unload the dangerous goods have accumulated a significant level of knowledge thanks to the efforts of the relevant Ministry as well as non-governmental organizations to raise awareness regarding the amendments. However, this level of knowledge hasn’t been able to fully reflect upon the safety understanding of the parties as well as their harmonisation process to the legal obligations realised for this purpose. The lack of experience of TMGDs that constitute an important position for especially directing the sector for the acquisition period of the necessary activity certificates and for the creation of a natural self-control by organizing the relevant activities; has brought some important disruptions along with it. The inspection activities and future field experiences are estimated to solve these disruptions in time. With the latest amendments, existence of a series of compelling factors in terms of both a safety perspective and

özellikler ve zorunluluklar nelerdir? Özellikle güvenlik anlamında bir tankerde bulunması gereken donanımlar nelerdir? Öncelikle araçların üretimine ilişkin zorunluklar ADR’nin Bölüm 9.2 kısmında açıklanmış ve bu kapsamda taşıt tipine bağlı olarak araçlardaki elektrik teçhizatı, fren teçhizatı ve yangın risklerini minimuma indirecek önlemler ile hız sınırlandırma cihazları gibi birtakım gereklilikleri sağlamış olmaları istenmekte. Örneğin; elektrik teçhizatları başlığında yalıtılmış kablo ve devreler, elektriksel olarak yalıtılmış hava alabilen akü kutuları, aküler için güvenlik şalterleri, bu şalterlerin kontrol edilebileceği kabin içi korumalı kontrol aygıtları, fren teçhizatları başlığında kitlenmeyen acil durum fren sistemleri (71/320/EEC direktifi), yangın risklerine karşı kolayca alev almayan malzemeden yapılmış sürücü kabinleri, yine sürücü kabininin arka tarafına yerleştirilen tankla aynı ene sahip metalden ya da bir başka uygun materyalden yapılmış bir koruyucu levha ve alev tutucu egzoz sistemleri vb. Ayrıca araç üstyapılarına ilişkin ADR 6.8 bölümünde metalik malzemeden mamul gövdeli sabit tanklar (tankerler), sökülebilir tanklar, tank konteynerleri, tank takas gövdeleri ile tüplü gaz tankerleri ve çok elemanlı gaz konteynerlerinin (megc’ler) yapımına, teçhizatına, tip onayına, muayenesine, testlerine ve işaretlenmesine ilişkin zorunluluklar belirtiliyor. Özetle belirtmek gerekirse bir imalatçı için dikkate alınması gereken hususlar: Kalite yönetimi: Öncelikle yukarıda ifade ettiğimiz gibi yetkili kuruluşlara müracaat öncesi işletmelerin belirli bir imalat sistemine sahip olmaları gerekmektedir. Bu sistem içerisinde özellikle üretimin izlenebilirliğinin sağlanması olmazsa olmaz bir gerekliliktir. Temel olarak ADR Tip onay süreci böyle bir sistemi (ISO-9001) zorunlu kılmasa da bu durum belgeleme sürecinde önemli bir avantaj sağlamaktadır. İmalat süreci: İmalat süreci, tasarıma uygun taşıt tipi için kullanılacak sacın seçimiyle başlar. Malzeme spesifikasyonu bu sebeple çok önemlidir. Genel olarak tasarımcı, tankerin yapımında bir ulusal veya uluslararası standartları enstitüsü tarafından yayımlanan (EN 10204) veya yetkili makam tarafından kabul edilmiş ferritik çelik, östenitik çelik veya alüminyum alaşımlar gibi malzemeler seçmelidir. Kullanılan sacın gövde çapına göre kalınlıkları belirli standartlara bağlanmıştır.

Gövde çapı Paslanmaz Ostenitik çelikler Diğer çelikler 3 mm 4 mm Alüminyum alaşımları %99.80 saflıkta alüminyum

penal sanctions, regarding the parties’ fulfilment of their responsibilities shouldn’t be ignored.

“TSE Has Carried Out Important Projects for The Production and Approval Stages of Vehicles and Mounted Equipment” Compared to developed countries, what is the position of Turkey in dangerous goods transportation around the world? Does it possess the necessary technological infrastructure? Are there steps that our country must take? Can you briefly elaborate? Perhaps it isn’t common knowledge in our nation but, the first first particular legislation that regulated Dangerous Goods Transportation has been realised through the Legislation On the Road Transport of Dangerous Goods dated October 22, 1976 and no. 15742. So, contrary to popular belief, the first legislation that regulated the relevant activities in our nation hasn’t actually come up with ADR. At this point, without ignoring the fact that our country has a significant position in road transportation sector in the world (until 1980, two out of every three articulated lorries roaming on European roads were Turkish vehicles), it should be considered normal that it closely follows and even becomes decisive on the relevant legal regulations as a requirement of this position. Of course, as it is known, the legislation isn’t just limited to transport activities but it has also brought a series of important requirements along for the packages, large packages and containers used to transport dangerous goods as well as these vehicles and mounted equipment that will carry them. Currently, the supply of approved packaging, vehicle and mounted equipment that meets such qualifications is a high priority requirement. Presence of a limited number of manufacturers may be expressed as a significant deficiency that forces the needy sectoral actors in this period. As of 2016, TSE has

≤ 1.80 m 2.5 mm 3 mm 4 mm 6 mm

> 1.80 m 3 mm 4 mm 5 mm 8 mm

been authorized by the relevant Ministry, took useful steps towards fulfilling this deficiency and performed important projects for the completion of this period, especially for the production and approval stages of vehicles and mounted equipment. In our opinion, with the increase of manufacturers that see this requirement in the sector, the expected level will be achieved in this issue as well. Recent developments in the technical infrastructures of our manufacturers and changing market understandings have made it possible to supply products at such qualifications.

On-Board Requirements for Vehicles What are the features and requirements that a Dangerous Goods transportation vehicle (tanker, tank, container, etc.) should have? Especially in terms of safety, what are the features that a tanker must have? First of all, the obligations regarding the production of vehicles have been explained on the Section 9.2 of ADR and accordingly; fulfilment of a series of requirements like electrical equipment, braking equipment and measures that will minimize the fire risks as well as the speed limiting devices on vehicles in accordance with the vehicle type are demanded. For example: under the electrical devices title; insulated cables and circuits, electrically insulated air-permeable battery boxes, safety switches for batteries, on-board protected control devices that can control these switches. Under braking devices title; nonlocking emergency brake systems (71/320/EEC directive), driver cabins made of material that is not easily flammable against fire risks, a protective plate made of the same width metal as the tank placed at the back side of the driver’s cabin or other suitable material and fire protective exhaust systems etc. In addition, on the ADR’s section 6.8 regarding the mounted equipment, there are obligations stated for the production, equipment, type approval, inspection, tests and marking of fixed tanks (tankers) made of metallic material, detachable tanks, tank containers, tank swap bodies and tube gas tankers and multi-component gas containers (megc). To sum up, things that a manufacturer must consider are: Quality management: First of all, like we’ve mentioned above, businesses must have a certain production system before applying to authorized institutions. Especially www.kamyonum.com.tr

ensuring the traceability of production is an essential requirement in this system. Basically, even though the ADR Type approval process doesn’t necessitate such a system (ISO-9001), this situation provides a significant advantage in the documentation process. Manufacturing process: Manufacturing process starts by choosing the sheet metal used for the vehicle type that suits the design. That’s why material specification is very important. Generally, the designer must choose materials like ferritic steel, austenitic steel or aluminium alloys that are published by a national or international standards institute (EN 10204) or that have been accepted by the authority, for the creation of the tanker. Thicknesses of the sheet metal used according to body diameter have been subject to certain standards. İmalat sürecinde malzemelere ilişkin testler önemlidir. Bir sertifikaya sahip olan malzemeler kullanılsa bile malzeme yetkili bir test kuruluşunca standartlara uygun olarak test edilmeli, raporlanmalı ve değerleri sağladığı deklare edilmelidir. Malzeme normunun yeterliliği çekme-kopma, kırılma ve darbe testlerine tabi tutulmalıdır. Bu testler tanker gövdesinin maruz kalacağı dış çalışma sıcaklıklarında yapılmalıdır. (örneğin +50C˚ ila - 40 C˚ de) Tank donanımı: Üretimde bir başka husus tank boyutları ve donanımlarına ilişkin şartlardır. Kısaca bahsedecek olursak; dairesel veya eliptik kesitli ve azami çapı 2 metre olan tankerler, aşağıdaki şartlardan birini yerine getirecek şekilde yerleştirilen bölme duvarları, dalga kıranlar veya dış ve iç takviye halkaları ile desteklenmelidir. İki komşu takviye parçası arasındaki mesafe 1,75 metreden kısa veya buna eşit olmalıdır. İki komşu bölme veya şişme duvarları arasındaki hacim 7.500 litreden küçük veya buna eşit olmalıdır. Tank gövdesi ile arka tampon arasında en az 1 m koruma mesafesi bulunmalıdır. Yine bu tankerler için en az 500 mm çaplı muayene delikleri bulunması, uygun menhol kapakları ve kapak koruyucuları için geçerli olan gereklilikler söz konusu olmakta. ADR’li araçlarda yine kendi kapsamında üretim onayı bulunan ADR sertifikasına ya da uyumluluğuna sahip fren sistemleri, elektrik donanımları, dolum sistemleri ve güvenlik ekipmanları kullanılmak durumundadır. Tüm bu hususlar TSE tarafından belirli periyotlar dahilinde gerek üretim gerekse kullanım aşamasında kontrol edilerek Taşıt Uygunluk ya da Taşıt Durum Tespit raporlarıyla kayıt altına alınmakta.

“37 Bin 900 Araca, 29 Milyon 610 Bin 965 Lira Ceza Kesildi” Tehlikeli Madde taşıyan araçlar hangi aşamalarda denetim ve kontrollerden geçiyor? Türkiye denetim ve kontrol noktasında gerekli hangi çalışmaları yapıyor, değerlendirir misiniz?

www.kamyonum.com.tr

Gövde çapı Paslanmaz Ostenitik çelikler Diğer çelikler 3 mm 4 mm Alüminyum alaşımları %99.80 saflıkta alüminyum Tehlikeli madde taşımacılığı kapsamında gerçekleştirilen yol kenarı denetimleri 1 Ocak 2015 tarihinden itibaren ağırlıklı olarak Ulaştırma Denizcilik ve Haberleşme Bakanlığı’na bağlı Bölge Müdürlükleri aracılığıyla yapılmakta. Ayrıca ilgili bakanlık tarafından yetkilendirilen muayene istasyonları ile araç sahiplerinin sürece uyumu desteklenmekte. Yine 2017 yılı itibariyle bakanlık bünyesinde yetiştirilen denetim personeli ile liman gümrük sahaları ve sınır kapıları başta olmak üzere sahada işletme denetimleri ve özellikle Bakanlık tarafından oluşturulan U-Net otomasyon sistemi üzerinden denetimler gerçekleştirilmekte. Bu kapsamda Karayolu Düzenleme Genel Müdürlüğü ekiplerince; Adana, Ankara, Antalya, Bolu, Bursa, Diyarbakır, Erzurum, Gaziantep, İstanbul, İzmir, Samsun, Sivas ve Trabzon Bölge Müdürlüklerine bağlı yol kenarı denetim istasyonlarında, 1 Ocak-1 Ağustos döneminde toplam 7 milyon 545 bin 857 araç denetlenirken, 37 bin 900 araca, 29 milyon 610 bin 965 lira ceza kesildi. Denetimlerde cezaların büyük kısmının araçların yetki belgesi olmamasından ve fazla yükleme ile tehlikeli madde taşımacılığı kurallarının ihlalinden kaynaklandığı ortaya çıktı. Yine yapılan 5 bine yakın işletme içi saha denetimlerinde Tehlikeli Madde Faaliyet Belgesi olmayan işletmelere ilgili mevzuat hükümleri kapsamında çeşitli cezalar uygulanıyor.

≤ 1.80 m 2.5 mm 3 mm 4 mm 6 mm

> 1.80 m 3 mm 4 mm 5 mm 8 mm

Testing the materials during the production process is crucial. Even if certified materials are used, the material must be tested, reported and declared to conform with the figures, by an authorized test institution. The adequacy of the material norm must be subjected to pulling-rupture, fraction and impact tests. These tests must be performed under external operating temperatures that the tanker body would be exposed. (for example: between +50C˚ and - 40 C˚) Tank equipment: Another issue about production is the conditions regarding the tank dimensions and equipment. To briefly mention; tankers with a circular or elliptical cross-section and a maximum diameter of 2 metres, must be supported with partition walls, breakers or outer and inner reinforcement rings that would meet one of the conditions below. Distance between two adjacent reinforcement component must be shorter or equal to 1,75 metres. Volume between two adjacent partitions or inflatable walls must be less or equal to 7.500 litres. There must be at least 1 m of protective distance between the tank body and rear bumper. Again, there are requirements that apply to these tankers to have inspection holes with a diameter of at least 500 mm, suitable manhole covers and cover protects. It is mandatory to use brake systems, electric equipment, filling systems and safety equipment that are ADR-certified or compatible with a production approval as part of their own extent. All these provisions are

“Tehlikeli Madde Güvenlik Danışmanları 2018’de Her Alanda Görev Yapmaya Başlayacak” Tüm bu denetim ve kontrol faaliyetlerinin yeterli olmadığı açık olsa da yılda ortalama 20 milyon ton tehlikeli maddenin karayoluyla taşındığı ülkemizde ve birçok kesim tarafından hala iyi anlaşılamamış olan bir uygulamanın hayata geçirilebilmesinin zorluğu da ortada. Kanaatimize göre bu süreçte en fazla görev Tehlikeli Madde Güvenlik Danışmanlarına düşmekte. 01.01.2018 itibariyle sahada her alanda görev yapmaya başlayacak olan uzmanlarımızın gerek işletme faaliyetlerinin gerektirdiği tecrübe süreci, gerekse mevzuatın ağır sorumlulukları ile kendilerine yüklenen görevlerin bilinciyle sahada doğal bir otokontrolün kurulmasında başrolü üstlenmeleri bekleniyor.

“ADR Konvansiyonu 2010’da Hız Kazandı” Özellikle 2017 itibariyle sektörü değerlendirecek olursanız nelerden bahsedersiniz? Yönetmelik her ne kadar tehlikeli yük naklinin düzenlenmesi nihai amacına yönelik olsa da içeriğinde en az nakil operasyonları kadar önemli birçok konuda düzenleme de bulunmakta. Bu kapsamda; tehlikeli yüklere konu olan üretim, taşıma ve endüstriyel depolamadan nihai ambalajlama faaliyetlerine kadar birçok sistemin yeniden yapılandırılması beklenmekte. Kapsadığı alan bakımından son derece geniş ve kompleks bir kurallar bütününü içinde barındıran ADR Konvansiyonu, Türkiye gündemine her ne kadar 2005 yılında girse de özellikle 2010 yılı itibariyle hız kazanan farkındalık çalışmaları artık neredeyse tamamlanma aşamasına geldi. Tarafların sürece uyum konusunda gösterdikleri direnç, alt yapı kazanımlarına değer veren, faaliyet süreçlerini nitelikli hale dönüştürme gayretinde olan ve özellikle yurt dışı faaliyetlerde bulunan kurumsal işletmelerin öncülüğünde bir nebze de olsa kırılmış görünüyor.

checked by TSE in certain periods at both the production and utilization stage and being recorded through Vehicle Conformity or Vehicle Status Detection reports.

“29 Million 610 Thousand 965 Liras Have Been Fined to 37 Thousand 900 Vehicles” At which steps do Dangerous Goods transportation vehicles go through inspections and controls? Which necessary projects does Turkey perform in terms of inspection and control; can you evaluate? As of January 1, 2015; roadside inspections organized as part of dangerous goods transportation have been mostly performed by the Regional Directorates that are based on the Ministry of Transport, Maritime Affairs and Communications. In addition, harmonisation of vehicle owners with the process is supported through the inspection stations authorized by the relevant ministry. Again, as of 2017, on-site business inspections have been performed by the inspection personnel trained within the ministry at especially port customs areas and border gates and inspections have been performed through the U-Net automation system created by the Ministry. In this extent, through the January 1-August 1 period, the Directorate General of Road Transport Regulation teams have inspected a total of 7 million 545 thousand 857 vehicles at the roadside inspection stations that are based on the Regional Directorates of Adana, Ankara, Antalya, Bolu, Bursa, Diyarbakır, Erzurum, Gaziantep, İstanbul, İzmir, Samsun, Sivas and Trabzon and fined 37 thousand 900 vehicles for 29 million 610 thousand 965 liras. It has been revealed that most of the fines at the inspections have resulted from the lack of authorization certificate and violation of dangerous goods transportation rules through excessive loading. Again, through nearly 5 thousand business on-site inspections, businesses without Dangerous Goods Activity Certificates are

fined with various sanctions in accordance with the relevant legislation provisions.

“Dangerous Goods Safety Advisors Will” Begin to Participate in Every Area in 2018” Despite the fact that all these inspection and control activities aren’t sufficient, it is obvious that it is hard to realise an application that isn’t even completely understood by many circles yet, in our country where an average of 20 million tons of dangerous goods are road transported each year. In our opinion, the biggest task falls to Dangerous Goods Safety Advisors in this process. As of 01.01.2018, our experts will start working in every area of the field and they are expected to take lead in the establishment of a natural self-control on the field, in consideration of the experience period required by the business activities, heavy responsibilities of the legislation as well as the awareness of the tasks they are assigned with.

“ADR Agreement Gained Momentum in 2010” If you were to evaluate the sector especially as of 2017, what would you mention? Even though the legislation is aimed at the final objective of regulating dangerous goods transportation, it has regulations about various subjects that are as important as the transportation operations. In this context; it is expected to restructure various systems from the production, transportation and industrial storage to final packaging activities that are subject to dangerous goods. In terms of its extent, ADR Agreement contains a highly extensive and complex series of rules. Despite entering Turkish agenda in 2005, its awareness operations that have accelerated especially in 2010, have nearly come to a conclusion. The resistance of the parties towards harmonisation seems to be a bit broken by the leadership of corporate businesses that value infrastructure gains, try to transform their activity procedures into qualified ones and especially conduct operations abroad.

www.kamyonum.com.tr

OKT Canlı Hayvan Taşıma Aracı İle

HAYVANLARINIZ DA SAĞLIĞINIZ DA

GÜVENDE! Hakan Maraş

“Mevzuata Uymayan Araçlar Yurt Dışında Kullanılmıyor” ‘Hayvana Saygı, Ekonomiye Katkı’ diyerek gündeme taşıdığımız “Canlı Hayvan Taşımacılığı” dosyasında mevcut taşımaların olumsuz etkilerine yer vermiş, hayatımızın her anında tanıklık ettiğimiz ancak istemeden de olsa duyarsız kaldığımız bu önemli soruna geniş çerçeveden bakarak çözüm noktasında neler yapılması gerektiğine cevap aramıştık. Ve devamında problemin çözümüne cesur yatırımıyla ön ayak olan OKT Trailer’in ürettiği Türkiye’nin ilk “Canlı Hayvan Taşıma Aracı”nın kullanıcısına olan faydalarını, teknik özelliklerini ve hayvanların refahına olan katkılarını tüm yönleriyle masaya yatırmıştık. Ayrıca, konunun en büyük takipçilerinden Gıda, Tarım ve Hayvancılık Bakanlığı’na konuyu taşımış, bununla birlikte Diyanet İşleri Başkanlığı Din İşleri Yüksek Kurulu’ndan da dinimize göre hayvanların sağlığının ve refahının korunmasına yönelik kıstasları öğrenmiştik. İlk dosyamızın devamı olan Canlı Hayvan Taşımacılığı Dosyamızın 2’ncisinde de Türkiye’de şu anda yürümekte olan canlı hayvan taşımacılığının tüm taraflara olan olumsuz etkilerini irdelemeye ve yetkililerle konuşmaya devam ediyoruz. Bu önemli konu gündemimizde hak ettiği yeri tutmaya devam edecek; konuya her daim farklı açılardan bakacağız ve her türlü bilgiyi sizlerle paylaşacağız. Canlı Hayvan Taşımacılığı Dosyamızın 2’ncisinde; • Kurbanlık hayvan satış bölgelerine hayvan sevkiyatlarının nasıl yapıldığına yakından baktık. • Taşıma koşullarının hayvan sağlığına olan etkisini, insana ve etin kalitesine olan doğrudan yansımalarını tüketiciler ile değerlendirdik. • Hayvan nakillerinde, hayvan refahını sağlamak için, yerine getirilmesi ve

www.kamyonum.com.tr

Hakan Maraş

“Vehicles That Violate The Legislation Aren’t Used Abroad” We said ‘Respect for Animals, Contribution to Economy’ and brought the “Livestock Transportation” file into the agenda. In the file, we’ve included the negative effects of current transports and looked for a solution by taking a wider approach towards this important problem that we witness at each moment of our lives but remain involuntarily indifferent. And then, we’ve reviewed Turkey’s first “Livestock Transportation Vehicle” that was manufactured by OKT Trailer, a company that stood forward for the solution of this problem. We took a look at the vehicle’s advantages for its user, technical features as well as its benefits for the welfare of animals, from every angle. In addition, we’ve brought the issue to one of the subject’s biggest followers, Ministry of Food, Agriculture and Livestock and learned from The Presidency of Religious Affairs’ High Board of Religious Affairs about the criteria for the protection of animal health and welfare according to our religion. As a follow-up of our first file, we continue to study the negative affects of Turkey’s on-going livestock transportation to all parties and talk to the authorities for the 2nd volume of our Livestock Transportation File. This important issue will continue to hold its rightful place in our agenda; we will always take a different approach towards the problem and share all kinds of information with you. On the 2nd volume of our Livestock Transportation File; • We took a closer look at how animals are transported to sacrificial animal sales areas. • We’ve reviewed the affects of transportation conditions on animal health and its direct reflection upon human as well as meat quality.

Hakan MARAŞ

BOTH YOUR ANIMALS AND YOUR HEALTH ARE SAFE

With OKT Livestock Transportation Vehicle!

www.kamyonum.com.tr

uyulması gerekli olan kuralların önemini Türk Veteriner Hekimleri Birliği’nden dinledik. • Kurban dönemlerinde meydana gelen kazaların uygun araçlarla yapılmadığında tehlikenin ölümlere kadar uzandığına dikkat çeken bir Türkiye panoramasını gözlerinizin önüne getirdik. • Canlı hayvan lojistiğinin ülkemizdeki standartlarının yükselmesi için konuyu yakından takip eden ve Canlı Hayvan Taşıma Aracı ile hayvan taşımacılığına radikal bir çözüm getiren OKT Trailer’den son gelişmelerin bilgisini aldık. Türkiye’nin araç üstü ekipman ve treyler üretiminde önde gelen markalarından

OKT Trailer, Türkiye’nin ilk yerli üretimi olan Canlı Hayvan Taşıma Aracı ile canlı hayvan lojistiğine yeni bir boyut kazandırıyor. OKT Canlı Hayvan Taşıma Aracı ile hayvan sağlığını ve konforunu artırırken diğer yandan hem ülkenin hem de kullanıcıların ekonomisine katkı sağlıyor. Gıda Tarım ve Hayvancılık Bakanlığı tarafından hazırlanan, 28152 sayılı ve 24 Aralık 2011 tarihli resmi gazetede yayınlanan “Hayvanların Nakilleri Sırasında Refahı ve Korunması” başlıklı yönetmeliğin tüm gereklerini de yerine getiren devrim niteliğindeki araç, hayvanların konforlu

www.kamyonum.com.tr

ve sağlıklı şekilde taşınması için tüm özellikleri bünyesinde taşıyor. Hayvancılık sektörünün beklentileri dikkate alınarak geliştirilen OKT Canlı Hayvan Taşıma Aracı; üstün özellikleri ile müşterilerine hizmet veriyor… Canlı Hayvan Taşıma Aracı’nın hayvancılık sektöründe faaliyet gösteren tüm kesimler tarafından kullanılabileceğini belirten OKT Trailer Genel Müdürü Hakan Maraş, aracı kullanan kesimlerin farkı yaşadığını belirtiyor. Hayvanların taşınma standartlarının yüksek olmasının önemine vurgu yapan Maraş, “Burada söz konusu bir canlı ve işin nihai sonucu da insan/toplum sağlığına etki ediyor” diyor.

“Küçük Kapasiteli Bu Araçlarımızı, Hayvan Yetiştiricileri ve Küçük Çiftliklere Yönelik Geliştirdik” Canlı Hayvan Taşıma Aracı’nın ürün modeli içinde kaç tip araç modellemesi var? Semi treyler aracın dışında küçük çiftçilere yönelik araç imalı da söz konusu mu? CHTA aracını kimler kullanabilir? Ürün gamının genişletilmesine yönelik müşterilerden ne gibi talepler geliyor? Canlı Hayvan Taşıma Aracı için semi treyler ve kamyon üstü olmak üzere iki ana

segmentte ayrım yapabiliriz. Kamyon üstü modellerde 2 ile 4 hayvan kapasitesinden 20 ile 28 hayvan kapasitesi aralığında alternatif araçlarımız mevcut. Küçük kapasiteli bu araçlarımızı, hayvan yetiştiricileri ve küçük çiftliklere yönelik geliştirdik. Hayvan yetiştiren, alım-satım yapan, hayvan taşımacılığı yapan/yaptıran tüm kesimler bu aracı kullanabilir. Hayvanların taşınması sırasındaki refahına olan katkısı aracı kullanmaya başlayan herkes tarafından fark ediliyor.

“Sorumluluklar Aynı Oranda Dağılmıyor” CHTA’nın ülke genelinde yaygın kullanımını sağlamak için ne tür çalışmalar yapılıyor? Devletin ilgili kurumları ve STK’ların

standartları yükseltmek adına bu konuya yaklaşımları nasıl olmakta? Sorumluluk paylaşımı tüm ilgili taraflar arasında (üreten, taşıyan, besleyen, kesim için alan kuruluşlar vd.) zorunlu olmalı mı? Bu konu henüz sadece mevzuatlar çerçevesinde ilerliyor. Hayvan ithaline yönelik yoğun bir gündem var; ancak taşımacılığı kısmında aynı ilgi henüz maalesef oluşmuş değil. Hayvan yetiştiren, alım-satım yapan, hayvan taşımacılığı yapan/yaptıran /tüketen tüm kesimler, aslında bu sürecin ilgili tarafları ama sorumlulukları aynı oranda dağılmıyor.

• We’ve listened to the Turkish Veterinarians Union about the importance of the rules required and obligatory to ensure animal welfare during animal transports. • We’ve unveiled a panorama of Turkey before your eyes that shows the accidents during the time of the Festival of Sacrifice and how the danger can even reach death when it isn’t conducted with suitable vehicles.

• We’ve received the latest developments from OKT Trailer that closely follows the issue about improving the standards of livestock logistics in our country and that has brought a radical solution to livestock transportation with the Livestock Transportation Vehicle. As one of Turkey’s leading vehicle mounted equipment and trailer production brands, OKT Trailer brings a new dimension to livestock logistics with Turkey’s first domestic production Livestock

Transportation Vehicle. In addition to improving animal health and comfort, OKT also contributes to the economy of both the nation and users with the Livestock Transportation Vehicle. The revolutionary vehicle meets all the requirements stated by the “Legislation On the Comfort and Protection of Animals During Their Transportation” prepared by the Ministry of Food, Agriculture and Livestock and published on the Official Gazette dated December 24, 2011 no. 28152. The vehicle is equipped with all the features required to comfortably and healthily transport animals. OKT Livestock Transportation Vehicle was developed by taking all the expectations of the livestock sector into consideration; it serves its customers with its superior features... OKT Trailer General Manager Hakan Maraş has stated that the Livestock Transportation Vehicle will be usable by all the parties that operate in the livestock sector and said that those who use the vehicle feels the difference. Maraş has underlined the importance of having high livestock transportation standards. He said: “The creature in question is a living being and in the end, it affects human/public health.”

“We’ve Developed These Small Capacity Vehicles for Animal Breeders and Small Farms” How many vehicle models are there among the Livestock Transportation Vehicle model range? Is it possible to manufacture a vehicle for small farmers in addition to the semi trailer? Who can use the LTV (CHTA)? What are the demands of the customers for the expansion of the product range? We can divide the Livestock Transportation Vehicle into two main segments: semi-trailer and vehicle mounted equipment. We have alternative vehicles in the vehicle mounted models that range from 2 to 4 animal capacity to 20 to 28 animal capacity. We’ve developed these small capacity vehicles for animal breeders and small farms. All parties that breed and trade livestock as well as receive/provide livestock transportation can use this vehicle. Its contribution to animal welfare during transportation is noticed by everyone that starts using the vehicle.

“Responsibilities Aren’t Distributed at The Same Rate” What kind of projects are conducted to ensure the nation-wide use of the LTV? How do the relevant public institutions and NGOs approach this issue for raising the standards? Should the distribution of responsibilities be obligatory between all relevant parties (producer, transporter, breeder, companies that purchase for slaughter etc.)? www.kamyonum.com.tr

“Mevzuata Uymayan Araçlar Yurt Dışında Kullanılmıyor” Canlı Hayvan Taşıma Aracı’nın kullanımı yurt dışında hangi koşullarda yapılmaktadır? Yurt dışında canlı hayvan nakilleri için kullanılan regülasyonlar nelerdir? Canlı hayvan taşımacılığı yurt dışında hangi koşullara bağlı yapılmaktadır? Tersi davrananlar konusunda cezai müeyyideler neler?

This issue currently only advances as part of the legislations. There is a lot of headlines about livestock imports; however, the same interest hasn’t yet been established for the transportation part. All parties that breed and trade livestock as well as receive/provide livestock transportation, are actually the relevant sides to this process but their responsibilities aren’t distributed at the same rate.

REGULATION (EC) No 1/2005 of 22 December 2004 on the protection of animals during transport and related operations and amending Directives 64/432/EEC and 93/119/EC and Regulation (EC) No 1255/97]

“Animals Will Be Either Transported in Very Long Periods or Under Unsuitable Conditions!” For the following term, there are discussions about importing livestock from South American countries. How will be the process for it? What will be the procedures, studies for the vehicles used for livestock transportation?

Canlı Hayvan Taşıma Aracı’nın kullanımı yurt dışında mevzuatlar ile çerçevelenmiş. Mevzuata uymayan standart dışı kalan araçlar yurt dışında kullanılmıyor. [COUNCIL REGULATION (EC) No 1/2005 of 22 December 2004 on the protection of animals during transport and related operations and amending Directives 64/432/EEC and 93/119/EC and Regulation (EC) No 1255/97]

“Ya Hayvanlar Çok Uzun Bir Sürede Sevk Edilecek Ya da Uygun Olmayan Koşullarda Taşınacak!” Önümüzdeki dönemde Güney Amerika ülkelerinden canlı hayvan ithal edilmesi gündemde. Bu konuda nasıl bir süreç izlenecek? Hayvanların nakli için kullanılacak araçlar noktasında ne tür işlemler, çalışmalar yapılacak? Resmi olmamakla birlikte Türkiye’de 70 adet CHTA olduğunu biliyoruz. Bunların hepsi trafikte çalışır durumda mı kesin bir bilgi sahibi değiliz. Hepsinin çalıştığını varsayarsak ve ortalama 50 hayvan taşıdığını hesap edersek 3.500 adete ulaşıyoruz. 500 bin hayvanın ithal edileceğini düşündüğümüz zaman 3 bin 500 hayvanın standartlara uygun araçlarla taşınması yetersiz kalacaktır. Bu durumda geriye iki seçenek kalıyor. Ya hayvanlar çok uzun bir sürede sevk edilecek ya da uygun olmayan koşullarda taşınacak!

“ADR ve Diğer Mevzuatlarda Olduğu Gibi Konunun Üzerine Gidilmeli” Geçtiğimiz Kurban Bayramı’nda yine hayvanların nakli esnasında istenmeyen görüntüler medyaya yansıdı. (Devrilen treylerler, uygun olmayan araçların kullanımı, telef olan hayvanlar vs) Bu konuda neler söylemek isterseniz? Bu durumun önüne nasıl geçilebilir? Kamuoyunda farkındalık yaratmak adına nelere dikkat çekmek istersiniz? Sizce kimlere sorumluluk düşüyor? Detaylandırır mısınız? Taşınan mal/malzeme her ne olursa olsun, uygun koşullarda taşınmadığı sürece kayıplar söz konusu her zaman olacak. Burada söz konusu bir canlı ve işin nihai sonucu da insan/toplum sağlığına etki ediyor. Bu durumun önüne; ancak ADR ve diğer mevzuatlarda olduğu gibi konunun üzerine gidilerek ve ilgili kontroller artırılarak geçilebilir düşüncesindeyim.

www.kamyonum.com.tr

“Vehicles That Violate the Legislation Aren’t Used Abroad” What are the conditions of using Livestock Transportation Vehicle abroad? What are the regulations used for livestock transports abroad? What are the conditions that livestock transportation depend abroad? What are the criminal sanctions to those that act contrary to them? Use of the Livestock Transportation Vehicle is regulated by legislations abroad. Non-standard vehicles that violate the legislation aren’t used abroad. [COUNCIL

Although not official, we know that there are 70 LTV in Turkey. We don’t have precise information whether all these are functional in traffic. Assuming that all of them are functional and that they transport 50 animals on average, we reach 3.500 animals. When we consider that 500 thousand animals will be imported, transportation of 3 thousand 500 animals using standard vehicles would be insufficient. In that case, there are only two alternatives. Animals will be either transported in very long periods or under unsuitable conditions!

“The Issue Must Be Pressed Like in ADR and Other Legislations” Once again during the previous Festival of Sacrifice (Eid al-Adha), there have been unwanted images of animal transports on the media. (Overturned trailers, use of unsuitable vehicles, perished animals etc.) What would you like to say about these? How can we prevent this

situation? What would you like to emphasize to raise awareness in the general public? In your opinion, who must take the responsibility? Can you elaborate? Regardless of the goods/materials transported, there will always be losses as long as they aren’t transported under suitable conditions. The creature in question is a living being and in the end, it affects human/public health. I think that it is possible to prevent this situation only by pressing the issue like in ADR and other legislations as well as by increase the relevant inspections.

www.kamyonum.com.tr

ÇİFTÇİLER

HOW DO FARMERS

HAYVANLARINI

NASIL TAŞIYOR? Canlı hayvan taşımacılığına yönelik hazırladığımız ikinci dosyamızda Ankara Mühye Köyü’nde Kurban Bayramı öncesi kurulan canlı hayvan pazarındaki çiftçilerle görüştük. Hayvanların nakline yönelik sorularımızı cevaplayan çiftçiler, hayvanlarını uygun olmayan araçlarda yüksek maliyetlerle taşıdıklarını söylüyorlar. Hayvanları standart ahşap kasalı ya da metal kasalı 8x2 kamyonlar aracılığıyla geleneksel yöntemlerle sevk eden çiftçilerin kullandığı taşıma araçları da yöntemleri de Türkiye’de hayvan taşımacılığının sağlıksız bir şekilde yapıldığını gözler önüne seriyor.

www.kamyonum.com.tr

TRANSPORT THEIR ANIMALS?

For our second file on livestock transportation, we made interviews with the farmers at the livestock market organized at Ankara Mühye Village before the Festival of Sacrifice (Eid al-Adha). Farmers have answered our questions about the transportation of the animals and said that they transport their animals in unsuitable vehicles at high costs. Both the transportation vehicles and methods used by the farmers that transport animals through traditional methods using standard wooden or metal bed 8x2 trucks, reveal that livestock transportation is conducted in an unhealthy manner in Turkey.

Ali Kasap

“Canlı Hayvan Taşıma Aracına İlk Defa Güneydoğu’da Denk Geldim” Canlı hayvan taşımanın çok zor bir iş olduğuna dikkat çeken Ali Kasap, Çorum Urlu’dan 60 hayvanı TIR’la Ankara’ya sevk ettiğini belirtiyor. Hayvanları tek seferde taşıyamadıkları için ciddi nakliye maliyetlerine katlandıklarına dikkat çeken Kasap, daha maliyetli ve konforlu bir şekilde hayvan sevkiyatı için üretilmiş olan canlı hayvan taşıma araçlarının yaygınlaşmasını istiyor.

“Çok Yaygın Değil” Hayvanları TIR ile taşıdıklarını belirten Kasap, hayvanları daha konforlu ve sağlıklı şartlarda taşıyabilmek için canlı hayvan

taşıma araçlarının önemine dikkat çekerek şunları söylüyor: “Canlı hayvan taşıma araçları yaygın şekilde kullanılsa iki çiftçi bir araya gelir hayvanlarımızı bu araçlarla taşırız. Canlı hayvan taşıma aracına ilk defa Güneydoğu’da denk geldim. Gördüğüm kadarıyla çok güzel bir araç. Kullananlar da aldığı verimden memnun kalmıştı. Bizim gibi küçük çiftçiler de bu araçlara ihtiyaç duyuyor; ancak bu araçların kullanımı çok yaygın değil. Bu nedenle hayvanlarımızı taşımak istesek bile bu araçlara hemen erişmemiz kolay olmuyor. Hayvanlarımızı genellikle kırkayak ya da TIR ile taşıyoruz. Araçlara hayvanlarımızı rampalar aracılığıyla yükleyip düşmemesi için de sıkı şekilde bağlıyoruz; ancak bu şekilde taşıyabiliyoruz.”

Ali Kasap

“I’ve Come Across The Livestock Transportation Vehicle For The First Time In Southeast Anatolia” Ali Kasap has pointed out that transportation of livestock is a very difficult job and indicated that he has transported 60 animals from Çorum Urlu to Ankara using an articulated truck. Kasap has emphasized that they have to endure significant transportation costs because they can’t transport the animals on a single run. He wants livestock transportation vehicles that are manufactured to transport livestock at much less cost and better comfort, to become more popular.

“They Aren’t Very Common” Kasap has indicated that they transport animals using articulated trucks and underlined the importance of livestock transportation vehicles for carrying animals more comfortably and under healthy conditions. He said: “If livestock transportation vehicle were widespread, two farmers can come together and transport the animals with these vehicles. I’ve come across the livestock transportation vehicle for the first time in Southeast Anatolia. From what I’ve seen, it is a beautiful vehicle. Those that used it were pleased with its efficiency. Small farmers like us require these vehicles as well; but there isn’t widespread use of these vehicles. That’s why it isn’t easy for us to quickly access these vehicles even if we want to transport our animals. Generally, we transport our animals using multiwheel vehicles or articulated trucks. We load our animals onto the vehicles using ramps and tightly tie them to ensure that they don’t fall off; this is the only way we can transport.”

www.kamyonum.com.tr

Kastamonu, Erzurum, Kars başta olmak üzere Doğu illerinin hepsine gittim. Buralarda yapılan hayvan sevkiyatları uygun olmayan şartlarda küçük araçlarla yapılıyor. Türkiye’nin her bölgesinde sağlıksız, adeta hayvana işkence edercesine hayvanların yüklenip indirildiğini ve standartları karşılamayan araçlarla taşıma yapıldığını görebilirsiniz. Gönül ister ki en modern araçlarla hayvanlarımızı taşıyalım. Türkiye’de standartlara uygun araç yok denecek kadar az. Bu araçlar kısıtlı olduğu için canlı hayvan taşıma araçlarına herkesin ulaşma imkanı olmuyor” dedi.

in particular. Livestock shipments at these locations are conducted under unsuitable conditions using small vehicles. In every region of Turkey, you can see that animals are loaded unloaded as if they are being tortured and that they are transported using non-standard vehicles. We wish that we could transport our vehicles using state of the art vehicles. The number of vehicles that conform to the standards in Turkey is almost non existent. Due to the limited number of these vehicles, not everyone has the means to access livestock transportation vehicles.”

Menderes Karakaya

“If The Current Law Was Fully Implemented, Nobody Could Transport Their Animals Today”

Menderes Karakaya “Mevcut Yasa Tam Anlamıyla Uygulansa Bugün Kimse Hayvanını Taşıyamaz”

Yaklaşık 12 yıldır çiftçilik yapan Menderes Karakaya, hayvanların nakli için genelde kamyonet tarzı araçları kullandıklarını belirtiyor ve hayvanlarını 4’erli ya da 5’erli şekilde araçlara yükleyerek taşıdıklarını ifade ediyor. Ankara Karapürçek’te 100’ün üzerinde hayvanı olan Karakaya, besledikleri ya da satın aldıkları hayvanları bu şekilde taşımak istememesine rağmen mecbur kaldıklarını ifade ediyor. Türkiye’nin genelinde hayvanların taşındığı araçların yeterli koşulları taşımadığını belirten Karakaya, “Kamyonet gibi araçlarla hayvan taşımak doğru değil; ama imkanımız ancak buna el veriyor. Canlı hayvan taşıma aracına sahip olsak hayvanlarımızı konforlu şekilde ve bir defada istediğimiz yere sevk ederiz. Canlı hayvan taşıma araçları yaygınlaşır ve fiyatları da cazip olursa çiftçiler bu araçları tercih edecektir” şeklinde konuştu.

“Türkiye’de Standartlara Uygun Araç Yok Denecek Kadar Az” Karakaya, “Yasalar hayvan taşımacılığını belli koşullara bağlasa da elinizde uygun araç yoksa bu iş nasıl yapılacak? Devletimiz hayvan taşımacılığını yasalarla belli koşullar altına almadan önce bu işi yapan insanlara gerekli altyapıyı sunacak önlemleri, tedbirleri de almalı. Mevcut yasa tam anlamıyla uygulansa bugün kimse hayvanını taşıyamaz. Türkiye’de hayvan sevkiyatı durma noktasına gelir. Yaklaşık 12 yıldır hayvancılık işiyle uğraşıyorum. Çorum,

www.kamyonum.com.tr

Menderes Karakaya has been working as a farmer for nearly 12 years and he has stated that they generally use vehicles like pick-up trucks for the transportation of the animals. He has indicated that they load their animals onto vehicles in pairs of 4 or 5. Karakaya has over 100 animals in Ankara Karapürçek and he has stated that they are forced to transport, even though they don’t want to transport the animals they feed or purchased like this. Karakaya has indicated that the vehicles used across Turkey for animal transportation don’t provide adequate conditions. He said: “It isn’t right to transport animals using vehicles like pick-up trucks; however, we only have the means to do it this way. If we had the livestock transportation vehicle, we would have comfortably transported our animals to wherever we want on a single run. If livestock transportation vehicles become widespread and if the prices are affordable, farmers would prefer these vehicles.”

Ramazan Ateş

“Canlı Hayvan Taşıma Araçlarının Yaygınlaşmasını İstiyoruz”

“The Number Of Vehicles That Conform To The Standards In Turkey Is Almost Non Existent”

Ramazan Ateş, uzun yıllardır çiftçilikle uğraşan ve kendini bu işe adamış biri. “İnsanlar seyahatlerinde nasıl konforlu araçlar istiyorsa aynı konforu hayvanlarımız için de istemeliyiz” diyen Ateş, hayvanların sağlıklı bir şekilde taşınmasının önemine dikkat çekerek şunları kaydediyor:

Karakaya said: “Even if the laws regulated livestock transportation to certain conditions, how could you do this job when you don’t have a suitable vehicle? Before regulating livestock transportation under certain conditions through laws, the state must take the necessary precautions and measures that will provide the required infrastructure to those that conduct this business. If the current law was fully implemented, nobody could transport their animals today. Livestock transportation would come to a halt in Turkey. I’ve been in livestock business for approximately 12 years. I’ve been to all the Eastern provinces with Çorum, Kastamonu, Erzurum and Kars

“Hayvanlarımızın rahat seyahat etmesi için genellikle 14 metrelik TIR araçlarını tercih ediyoruz. Çorum’dan Ankara’ya 22 büyükbaş hayvanı 14 m uzunluğunda TIR ile taşıdık. Kendimize ait bir aracımız olmadığı için nakliye tutarak hayvanlarımızı taşıyoruz. Yalnız; hayvanları bu araçlarla taşırken hayvan yatmasın diye onları biraz sıkıştırıyoruz. Bu tür araçlarda hayvanın çok serbest olması taşınmasını engeller. Hayvan yattığı zaman diğerlerinin altında ezilerek telef olabilir. Bu nedenle hayvanları bağlamak suretiyle taşıyabiliyoruz. Hayvanlar ister istemez korkuyor ve strese giriyor. Bizim hayvanlarımız kendine üç günde ancak gelebildi.”

“TIR’larla hayvan taşımanın maliyeti oldukça yüksek” Hayvanlarını daha konforlu ve sağlıklı şekilde taşımak istediğini söyleyen Ateş, canlı hayvan taşıma araçlarının ülke genelinde yayılması gerektiğine vurgu yaparak sözlerini şöyle sürdürüyor: “Canlı hayvan taşıma araçlarının Türkiye’de çok kullanıldığını görmedim. Yaygın değil ve yeterince bilinmiyor. Bu tür araçlar yaygın olsa, hayvan nakliyle uğraşan kişiler bu araçları tercih etse biz de hayvanlarımızı daha konforlu araçlarla taşırız. Bu tür araçların yaygınlaşmasını istiyoruz. Normal TIR’larla hayvan taşımanın maliyeti de oldukça yüksek. Çorum’dan buraya hayvanları taşıdık. Yaklaşık 200 km bir yol için bizden 2 bin TL ücret alındı. Eğer bu araçlar kullanılsa iki çiftçi bir araya gelerek aynı ücrete daha fazla hayvanı getirme imkânımız olabilirdi. Yeter ki hayvanlarımız konforlu taşınsın fazla nakliye parası vermek gözümüze gelmez. Hayvanın zarar görmesini asla istemeyiz.”

livestock transportation vehicles too much in Turkey. They aren’t widespread and they aren’t’ recognised enough. If such vehicles were widespread and if those that transport livestock chose these vehicles, we could transport our animals much more comfortably. We want such vehicles to become more widespread. The cost of transporting animals with articulated lorries is also very high. We’ve transported the animals from Çorum to here. They took 2 thousand TL from us for approximately 200 km. If these vehicles were utilized, we could come together as two farmers and have a chance to bring more animals at the same price. As long as our animals are transported comfortably, the additional transport cost won’t bother us. We would never want an animal to get hurt.”

“We Transport Our Animals On Wooden Bed Vehicles, Small Pick-Up Trucks” Yusuf Gevşek has raised his 23 cattle at his own ranch in Amasya and has brought them to Ankara for the festival of sacrifice. He has indicated that the large multiwheel truck has been used for the transport of the animals.

“We Want Livestock Transportation Vehicles To Become More Widespread” Ramazan Ateş is someone that has been farming for many years and that has dedicated himself to this job. Ateş said that “Just like how people want comfortable vehicles on their journeys, we must require the same level of comfort for our animals.” He has pointed out the importance of transporting animals in a healthy manner and said:

“Cost of transporting animals with articulated lorries is very high” Ateş has stated that he wants to transport his animals more comfortably and in a healthier manner. He has underlined that livestock transportation vehicles musts be widespread across the country and continued: “I haven’t seen the use of

İlk defa Mühye’de standartlara uygun canlı hayvan taşıma aracı gördüğüne dikkat çeken Gevşek, “Bu tür araçlar yaygın olmadığı için hayvanlarımızı ahşap kasa araçlarda, küçük kamyonetlerde taşıyoruz. Canlı hayvan taşıma aracını Amasya’da hiç görmedim. Hayvanların refahı için canlı hayvan taşıma araçlarının ülkemizde yaygınlaşmasını istiyorum. Yetkililer bu tür araçların kullanımını teşvik etmeli. Hayvanların hangi koşullarda nakledildiğini daha çok denetim ve kontrol altına alarak en uygun çözümü bizlere sunmalı” diye konuştu.

Yusuf Gevşek

Ramazan Ateş

“We mostly prefer 14-metre articulated trucks for the comfortable travel of our animals. We’ve transported 22 cattle from Çorum to Ankara using a 14 metres long articulated truck. As we don’t have our own vehicle, we rent the transport to carry our animals. However; we squeeze the animals a bit to make sure that they don’t fall on their sides while we’re transporting them in these vehicles. It would prevent their transportation if animals are at too much liberty in such vehicles. When an animal falls on its side, it may be crushed under the others and perish. That’s why we can transport the animals by tying them up. Inevitable, animals get scared and get stressed. Our animals could barely recover in three days.”

“Canlı Hayvan Taşıma Aracı Yaygınlaşmalı”

Yusuf Gevşek

“Hayvanlarımızı Ahşap Kasa Araçlarda, Küçük Kamyonetlerde Taşıyoruz” Amasya’da kendi çiftliklerinde yetiştirdiği 23 büyükbaş hayvanı kurban vesilesiyle Ankara’ya getiren Yusuf Gevşek, hayvanların sevkiyatında kırkayak diye tabir edilen büyük kamyon kullandığını belirtiyor. Genellikle hayvanları sıkıştırarak taşımak zorunda kaldıklarını ifade eden Gevşek, “Hayvanlarımızı uygun olmayan şartlarda taşımayı bizler de istemiyoruz. Standart araçlara hayvanı indirmesi bir çile bindirmesi bir çile. Seyahat esnasında hayvanların kaymaması için sıkı şekilde bağlıyoruz. Uzun yol olduğu için düşme ve telef olma riski var. Sıkıca bağlanan hayvan hareket etmekte zorlanıyor ve hayvanlarımız stres oluyor. Hayvanın kendine gelmesi bir-iki günü buluyor. Bu şartlarda hayvanlarımızı taşımaya mecburuz” dedi.

Gevşek has indicated that they mostly have to cram the animals for transportation. He said: “We don’t want to transport our animals under unsuitable conditions. It is a hassle to load and unload an animal onto standard vehicles. We tightly attach the vehicles to ensure that they don’t slide during travel. There is a risk of them falling or being perished as it is a long distance. It is hard for an animal that is tightly attached to move and our animals get stressed. It takes one or two days for the animal to recover. We’re forced to transport our animals under these conditions.”

“Livestock Transportation Vehicle Must Become Widespread” Gevşek has pointed out that he has seen a livestock transportation vehicle that conform to standards for the first time in Mühye: “We transport our animals on wooden bed vehicles and small pick-up trucks as such vehicles aren’t widespread. I’ve never seen the livestock transportation vehicle in Amasya. For the welfare of the animals, I want livestock transportation vehicles to become more widespread in our country. Authorities must encourage the use of such vehicles. The transportation conditions of the animals must be inspected more and taken under control to provide us with the best solution.”

www.kamyonum.com.tr

CONSUMERS TAKE THE FLOOR!

TÜKETİCİLER KONUŞUYOR!

Etini, sütünü tükettiğimiz hayvanlar masamıza kadar geliyor gelmesine de hiç düşündünüz mü bu hayvanlar nasıl taşınıyor! Bir yerden bir yere sevk edilirken hangi süreçlerden geçiyor, nelerle karşılaşıyorlar? Ülkemizde çok büyük bir lojistik hareketine sahip olan canlı hayvan taşımacılığı, etin kalitesini ve sağlığını doğrudan etkilerken aynı zamanda fiyatlarına da yansıyan önemli bir süreç olarak karşımıza çıkıyor. Vatandaş tükettiği etin kalitesine ve fiyatına etki eden canlı hayvan lojistiğine yönelik neler düşünüyor? Vatandaşa göre hayvanların taşınması hangi koşullara bağlı yapılmalı? Hayvanı taşırken kullanılan araçların yapısı ve kapasitesi nasıl olmalı? Bütün bu soruların cevapları dosyamızda… While we consume the meat and the milk of the animals that come all the way to our tables, have you even through how these animals are transported! What are the procedures they go through and experience throughout their transport? Livestock transportation consists of a great logistics operation in our nation. It not only directly affects the meat quality and health but also comes up to us as an important process that reflects upon the prices. What do the citizens think about the livestock logistics that affects the quality and price of the meat they consume? Under which conditions should livestock be transported according to the citizens? What should be the structure and capacity of the vehicles used for livestock transport? We have the answers to all these questions in our file...

www.kamyonum.com.tr

Ceren Erten

“Psikolojisi Bozuk Olan Hayvanın Eti de Organları da Sağlıklı Olmaz” Tüketicilerin her şeyden önce bilinçli olması gerektiğine dikkat çeken Ceren Erten, tüketici olarak etlerin kaliteli ve sağlıklı olmasını isterken, bunun yanında bir hayvansever olarak hayvanların daha güzel şartlarda taşınmasını istiyor.

Erten says: “Transporting these animals without torture is as important as slaughtering and packaging the meat at healthy facilities” and indicates that the animals must live healthy throughout their lives.

“Animals Transported Under Primitive Conditions”

“Etlerin sağlığa uygun tesislerde kesilip paketlenmesi ne kadar önemliyse bu hayvanların eziyetsiz bir şekilde taşınması da o kadar önemli” diyen Erten, hayvanların ömrü boyunca sağlıklı bir şekilde yaşamasının gerekli olduğunu söylüyor.

“Hayvanlar İlkel Koşullarla Taşınıyor” Erten, “Hayvansever biri olarak bu canlıların psikolojisinin bozuk olmasını istemem. Bir hayvanın yaşamı boyunca refah için de yaşamasını temin etmeliyiz. Bu hayvanların lojistiği için de geçerli. Hayvanın psikolojisini bozmadan, hayvanların nakil edilmesi gerekiyor. Ruh sağlığı bozulan, stresli bir hayvanın eti ne kadar sağlıklı olabilir ki? Psikolojisi bozuk olan hayvanın organları da sağlıklı olmaz. Ankara-İstanbul otoyolunda hayvan taşıyan araçları sık sık görüyoruz ve dışarıdan bakan biri olarak gördüğüm manzara hiç iç açıcı değil. Aracın yanları çadırla kapatılmış, hayvanlar ilkel koşullarla taşınıyor. Hayvanlar üst üste yüklenmiş götürülüyor. Küçük bir kaza yaşandığında ya da ani bir fren esnasında da bu hayvanlar telef oluyor. Kaza yaşanmasa dahi hayvanların tıkış tıkış doldurulup taşınmasını doğru bulmuyorum. Bu hayvanların bir yerlerinde muhakkak sorun çıkıyor. Çiftçiler bir seferde daha fazla hayvan taşımak adına bu canlılara eziyet etmemeli, bu iş için uygun ve kendilerine de faydası olacak araçları tercih etmeli” diyor.

Ceren Erten

“Neither Meat Nor The Organs Of A Depressed Animal Would Be Healthy” Ceren Erten has pointed out that above all, consumers must be aware. As a consumer, she wants quality and healthy meats while as an animal lover, she wants animals to be transported under better conditions.

Erten says: “As an animal lover, I wouldn’t want these creatures to be depressed. We must ensure that an animal lives in comfort throughout its life. The same goes for the logistics of animals as well. Animals must be transported without being depressed. How healthy can the meat of a depressed and stressed animal be? The organs of a depressed animal can’t be healthy. We frequently see livestock transportation vehicles on Ankara-İstanbul highway and as someone looking at it from outside, the scenery is very bleak. Sides of the vehicles are covered with curtains, carrying the vehicles under primitive conditions. Animals are stacked on each other during transportation. On a small accident or a sudden brake, these animals become perished. Even if there aren’t any accidents, I don’t find animals being transported by being crammed on top of each other. There is always a problem on some part of these animals. Farmers shouldn’t torture these creatures just to carry more animals at a single time. They should prefer vehicles that suit the job and benefit them as well.”

Anibal Can Sunguroğlu “Kaliteli ve Sağlıklı Üretilmiş Et Tüketmek Hakkımız”

Hayvanın bedeninin sağlıklı olmasının yanında ruh sağlığı da çok önemli diyen Anibal Can Sunguroğlu, hayvanların eziyet çekmeden taşınması gerektiğini ifade ederek hayvanlara saygı gösterilmesi gerektiğini savunuyor. Özellikle kurban döneminde hayvanların çektiği çileye işaret eden Sunguroğlu,

“Hayvanları almışlar rastgele aracın içine doldurmuşlar. Bu hayvanlar zaten uzak yerlerden geliyor ve yeterince eziyet görüyorken bir de üst üste taşınmasını bir tüketici olarak kabul etmiyorum. Hayvanların canlarına zarar verecek, onların psikolojisini bozacak her türlü iş ve işlemden kaçınılmalı. Bu işin ticaretini yapan insanlar, hayvanın konforlu şekilde taşınmasına imkan tanıyan araçları tercih etmeli. Böylelikle hem hayvanlar sağlıklı olur hem de etleri. Vatandaş olarak kaliteli ve sağlıklı üretilmiş etleri tüketmek hakkımız. Söz konusu insan sağlığıysa öncelikle devletin denetimleri sıkı şekilde yapması gerekiyor. Ülkemizde canlı hayvan taşıma araçlarının yaygınlaşması için ilgili kişilerin de bu araçlara rağbet etmesi lazım. Tüketicilerin bilinçli olmasını önemsiyorum. Bizler iyi olanı, kaliteli olanı talep ettikçe standartlar kendiliğinden yükselecektir. Çok sık olmasa da yollarda özel üretilmiş canlı hayvan taşıma araçlarına denk geliyoruz. Tüm çiftçiler, doğru araçlarla hayvanlarını taşımalı. En büyük sorumluluk çiftçilerimizin” diyor.

Anibal Can Sunguroğlu “We Have The Right To Consume Quality and Healthy Produced Meat”

Anibal Can Sunguroğlu says that in addition to a healthy body, it is very important that an animal should be mentally healthy. Sunguroğlu indicates that animals should be transported without being tortured and defends the fact that animals must be shown respect. Sunguroğlu has especially pointed out the torture that animals go through during the feast of sacrifice periods: “They took the animals and just randomly crammed them into the vehicle. These animals already come from remote places and endure torture. So, as a consumer, I don’t accept their transport by stacking them on each other. They should avoid all kinds of actions and procedures that may hurt the animals and depress them. Those who trade, must prefer vehicles that would allow animals to transport comfortably. That would ensure that both animals and their meats are healthy. As citizens, we have the right to consume quality and healthy produced meat. If human health is in question, the state must first conduct strict inspections. In order to popularise livestock transportation vehicles in our country, relevant people must demand these vehicles. I think that it is import for consumers to be informed. As long as we demand the good and high quality ones, the standards will automatically increase. Sometimes, though not very frequently, we encounter specially manufactured livestock transportation vehicles on the roads. All farmers should transport their animals using the right vehicles. Our farmers have the biggest responsibility.” www.kamyonum.com.tr

vehicles manufactured in our nation that suit livestock transportation, I absolutely want and support the use of these vehicles. As a citizen, I demand that relevant authorities follow up on this issue.”

fazla denetim yaparak bu işi kontrol altına almalı. Devletin canlı hayvan taşımacılığına uygun araçların kullanımını yaygınlaştırması gerekiyor. Veterinerlerin özellikle bu konulara dikkat etmesi lazım. Veterinerler, uygun olmayan araçlarla hayvan taşımacılığının yapılmasına izin vermemeli. Hem hayvanının sağlığı için hem de insanların sağlığını korumak adına hayvan taşımacılığı kara düzen yapılmaktan çıkarılmalı. Bu sistemin işleyişine bir yerde dur denilmeli. Belirli standartlara ulaşılırsa hepimiz kazanırız” diyor.

İlhan Macit

“Livestock Transportation Should No Longer Be Unorganized” As a consumer, İlhan Macit points out the importance of driving in livestock transportation and says that vehicles that transport livestock should be technically advanced.

Ayşegül Arıkan

“Hayvanlar Her Şeyden Önce Birer Can Taşıyor” Ülkemizde hayvanların sağlıklı koşullar altında taşınmadığını ifade eden Ayşegül Arıkan, olumsuz her türlü koşulun hayvanın sağlığına doğrudan etki ettiğini söylüyor. Canlı hayvanların en iyi şekilde taşınması ve korunması gerektiğini belirten Arıkan, “Bu hayvanlar her şeyden önce birer can taşıyor. Onlar ne kadar sağlıklı olursa bizler de o kadar temiz ve sağlıklı etler tüketiriz. Et fiyatları zaten cep yakıyor. Bir de taşıma maliyetlerinin et fiyatlarına yansıması bizleri de zor durumda bırakıyor. Et almakta zorlanıyoruz. Ülkemizde canlı hayvan taşımacılığına uygun, özel araçlar üretiliyorsa mutlaka bu araçların tercih edilmesini istiyorum ve destekliyorum. Bir vatandaş olarak ilgili makamlardan bu işin takipçisi olmalarını talep ediyorum” diyor.

Ayşegül Arıkan

“Above All, Animals Have Souls” Ayşegül Arıkan indicates that animals aren’t transported under healthy conditions in our country and says that all kinds of negative conditions directly affect the animal’s health. Arıkan states that livestock should be transported and protected as best as possible and says: “Above all, these animals have souls. The healthier they are, the cleaner and healthier meats we will consume. Meat prices are already out of the roof. Reflection of transportation costs onto the meat prices, put is in a difficult position. It is hard for us to purchase meat. If there are special

www.kamyonum.com.tr

İlhan Macit

“Hayvan Taşımacılığı Kara Düzen Yapılmaktan Çıkarılmalı” Bir tüketici olarak hayvan taşımacılığında şoförlüğün önemine dikkat çeken İlhan Macit, canlı hayvanları taşıyan araçların teknik olarak gelişmiş olması gerektiğini söylüyor. Macit, “ Bir tüketici olarak yediğimiz etin; kaliteli, taze ve sağlıklı olmasını elbette ki istiyoruz. Etin kalitesini, düşürecek her türlü olumsuz koşulun ortadan kaldırılması gerekiyor. Etin kalitesine, fiyatına olumsuz bir etki eden ne varsa tespit edilmeli ve en ideal şekilde çözüme kavuşturulmalıdır. Canlı hayvan taşımacılığını 1986 yılına kadar yaptım. 31 yıldır bu işi yapmıyorum; ancak yakından takip ediyorum. Benim gördüğüm kadarıyla yıllar önce yapılan ilkel taşıma yöntemleri, günümüzde de sürüyor. Bunların önüne geçilmezse Türkiye hayvancılık sektöründe geri kalacak. 6 metrelik bir araca kapasitesinden fazla hayvan yüklendiği zaman hayvan mahvolur, bu da ister istemez ete yansır. Bir vatandaş olarak hayvanların uygun araçlarla, eziyet görmeden taşınmasını istiyorum. Yetkili kişiler daha

Macit says: “As consumers, of course we want the meat we eat to be high quality, fresh and healthy. All kinds of negative conditions that may reduce the quality of the meat must be eliminated. Whatever that may have a negative affect upon the quality and price of meat must be determined and solved in the most ideal way. I did livestock transportation until 1986. I haven’t done this job for 31 years; however, I’ve been closely following. From what I’ve seen, the primitive transportation methods used years ago, still continue today. If these can’t be prevented, Turkey will be left behind in the livestock sector. When you overload a 6-metre vehicle, exceeding its capacity; the animal perishes, which inevitably reflects upon the meat. As a citizen, I want animals to be transported on suitable vehicles without being tortured. Authorities should make more inspections to get this issue under control. The state must extend the use of vehicles suitable for livestock transportation. Especially veterinarians should pay attention to these issues. Veterinarians shouldn’t allow livestock transportation using unsuitable vehicles. In order to protect the health of both the animals and humans, livestock transportation should no longer be unorganized. The current operation of this system must be stopped at some point. If we reach certain standards, we all would win.”

www.kamyonum.com.tr

“TÜRKİYE’DE HAYVAN NAKİLLERİ

ULUSLARARASI STANDARTLARA UYMUYOR” “LIVESTOCK TRANSPORTATIONS IN TURKEY DON’T CONFORM TO INTERNATIONAL STANDARDS” Talat Gözet

“Animal Welfare Holds An Important Place In The Production Of Healthy Foods”

Talat Gözet “Hayvan Refahı, Sağlıklı Gıda Üretiminde Önemli Bir Yer Tutmakta” Türkiye’de yapılan canlı hayvan nakillerinde, yeterli bir hayvan refahı sağlamadığı gibi uluslararası standartlara da uymadığını söyleyen Türk Veteriner Hekimleri Birliği Merkez Konseyi Başkanı Talat Gözet, hayvan nakillerinin uygun olmayan şartlarda yapıldığı durumlarda, ölümlere kadar varan sağlık problemlerinin yaşandığına dikkat çekerek, “En basit olarak, hayvanların yaşadığı stres bile et kalitesini önemli ölçüde etkilemekte” diyor. Ülkemizin uluslararası ticareti açısından, nakillerdeki bu hayvan refahı kurallarının uygulanmasının önemine de vurgu yapan Gözet, daha fazla geciktirilmeden Hayvanların Nakilleri Sırasında Refahı ve Korunması Yönetmeliği’nin yürürlüğe konulması çağrısı yapıyor. 24.12.2011 tarihli ve 28152 sayılı Resmi Gazetede yayımlanan “Hayvanların Nakilleri Sırasında Refahı ve Korunması Yönetmeliği” 31.12.2013 tarihinde yürürlüğe girmiştir. İlgili yönetmelikte Veterinerlere verilen görevler, sorumluluklar nelerdir? Söz konusu yönetmelik hükümleri, hayvan nakillerinde, hayvan refahını sağlamak için, yerine getirilmesi gerekli uluslararası kuralları kapsamakta. Ve bu kurallar uyulması zorunlu kurallardır. Yönetmeliğin uygulanması, Gıda Tarım ve Hayvancılık Bakanlığında görev yapan Resmi Veteriner

www.kamyonum.com.tr

Hekimlerin sorumluluğunda yürütülmekte. Hayvanların sağlık kontrolleri, araçların uygunluk kontrolleri, dezenfeksiyonları ve sağlık raporlarının düzenlenmesi veteriner hekimler tarafından yapılmakta. “Yönetmeliğin Uygulanması İle İlgili Yeni Bir Erteleme Yapılmamalı” Ülkemizde canlı hayvan taşımacılığının genel bir değerlendirmesi yapıldığında hayvanların taşınmasına yönelik nasıl bir noktadayız? Yönetmelik 2011 yılında yayımlanmış olmasına rağmen, hayvan refahına yönelik uygulamaları ve araç standartlarını belirleyen maddelerin yürürlüğe girme tarihleri çeşitli zamanlarda yapılan yönetmelik değişiklikleri ile 31.12.2017 tarihine kadar ertelendi. Bu nedenle, ülkemizde yapılan hayvan nakilleri, yeterli bir hayvan refahı sağlamadığı gibi uluslararası standartlara da uymamakta. Ancak; bu standartlara uymak zorundayız. Bunun için, yönetmeliğin uygulanması ile ilgili yeni bir erteleme yapılmamalı. Hayvanların taşınması için belirlenen araçların; teknik özellikleri, kapasitesi, hijyen şartları ve fiziki koşulları nasıl olmalı? Mevcut durumda nakil işlemi yapan araçlar yönetmelikte belirlenen uygulamaları ne ölçüde karşılamaktadır? Hayvan nakillerinde kullanılacak araçlar, taşınacak hayvanların özellikleri dikkate alınarak üretilmeli. Sığır cinsi hayvanlar, atlar, koyun ve keçiler, kanatlı hayvanlar için ayrı teknik özellikler belirlenmekte.

Turkish Veterinarians Union Central Council President Talat Gözet said that livestock transportation in Turkey not only provide adequate animal welfare but also don’t conform to international standards. He has emphasized that when livestock are transported under unsuitable conditions, there can be health problems that may even lead to death: “Most basically, the stress that the animals go through alone can significantly effect the meat quality.” Gözet has underlined the importance of applying these animal welfare rules in transportations for the international trade of our nation and called for putting the Legislation On The Comfort and Protection Of Animals During Their Transportation into force without any more delays. The “Legislation On The Comfort and Protection Of Animals During Their Transportation” was published on the Official Gazette no. 28152 dated 24.12.2011 and has taken effect on 31.12.2013. What are the duties, responsibilities given to Veterinarians with the relevant legislation? The provisions of the legislation in question includes the international rules that are required to ensure animal welfare during livestock transportation. And these rules are mandatory rules. Application of the legislation is carried out under the responsibility of the Official Veterinarians employed by the Ministry of Food, Agriculture and Livestock. Health check-ups of the animals, vehicles’ conformance inspections, disinfections and issuance of health reports are conducted by veterinarians.

Burada amaç, her hayvana yolculuk süresince uygun ve rahat bir ortam sağlamakta. Bu gün ülkemizde, kanatlı nakillerinde ve yarış atı nakillerinde kullanılan nakil araçları bu standartları karşılamakta. Ancak, bunun dışındaki hayvanlar için kullanılan nakil araçları belirlenen standartlara uymamakta. Standartlara uygun nakil araçları, çekicilere bağlanan taşıyıcılar şeklinde oluşturulabilir. “Hayvanların Yaşadığı Stres Bile Et Kalitesini Önemli Ölçüde Etkilemekte” Hayvanların nakli sırasında maruz kaldığı durumlar hayvanın sağlığı üzerinde nasıl etkilere yol açmaktadır? Psikolojisi bozulan ve stres olan hayvanların etleri ne kadar sağlıklıdır? Hayvan nakillerinin uygun olmayan şartlarda yapıldığı durumlarda, ölümlere kadar varan sağlık problemleri yaşanabiliyor. Basit olarak, hayvanların yaşadığı stres bile et kalitesini önemli ölçüde etkilemekte. Bu nedenle, nakillerdeki hayvan refahı, sağlıklı gıda üretiminde önemli bir yer tutmakta. “Kötü Muamele Et Kalitesinin Bozulmasına Neden Olur” Uygun olmayan şartlarda hayvanların bindirilmesi ve indirilmesinde (vurma ya da tekmeleme, elektrik şoku gibi) kısıtlanan, yasaklanan davranışlar var mı bu tür eylemler hayvan üzerinde ne tür etkiler yaratmaktadır? Hayvan refahının en önemli kuralı; “hayvanlara kötü muamele edilemez.” Bu nedenle; hayvanların araçlara bindirilmesi ve indirilmesi sırasında, vurma, tekmeleme ve elektrik şoku uygulanamaz. Ayrıca, bu uygulamalar, ette kan oturmasına, kararmalara ve et kalitesinin bozulmasına neden olur. Ve hayvanlara uygulanması yasaklanmıştır. 1.000 (Bin) TL İdari Para Cezası Hayvanların refahı için uygun olmayan şartlarda nakil yapılması durumunda ne tür yaptırımlar, cezalar verilmektedir? Uygun olmayan koşulların önüne geçebilmek adına yapılan denetimler nelerdir? Denetimler ne sıklıkla yapılmaktadır?

“There Shouldn’t Be A New Delay For The Application Of The Legislation” Making a general assessment of livestock transportation in our nation; what is our position on the transportation of livestock? Even though the legislation was published in 2011, the dates entry of articles that regulate the applications and vehicle standards for animal welfare, into force have been delayed until 31.12.2017 through amendments to the legislation conducted in various timelines. That’s why the livestock transportation in our country not only provide adequate level of animal welfare but also don’t conform to international standards. However; we must abide by these standards. For that, there shouldn’t be a new delay for the application of the legislation. How should be the technical features, capacity, hygiene conditions and physical conditions of the vehicles designated for livestock transportation? How much do the current transportation vehicles meet the applications regulated by the legislation? Vehicles used for livestock transportation must be manufactured in consideration of the characteristics of the animals that will be transported. There are different technical features regulated for cattle type animals, horses, sheep and goats and poultry. The goal here is to ensure a suitable and comfortable environment for each animal throughout the journey. Today, the transportation vehicles used for poultry transportation and race horse transportation conform to these standards. However, the transportation vehicles used for other animals don’t meet the regulated standards. Transportation vehicles that conform to the standards can be established as transporters towed to tractor trucks. “The Stress Alone That Animals Go Through Significantly Effects The Meat Quality” What are the effects of what animals go through during transportation, on the animal’s health? How healthy is the meat of animals that are depressed and stressed?

When the livestock is transported under unsuitable conditions, there can be health problems that may even lead to death. Basically, the stress alone that animals go through significantly effects the meat quality. That’s why, animal welfare holds an important place in the production of healthy foods. “Mistreatment Causes Reduction In Meat Quality” Among the unsuitable conditions, are there restricted and forbidden actions for loading and unloading (hitting or kicking, electric shock etc.) the animals and what are the effects of such actions on the animal? The most important rule for animal welfare is: “animals shall not be mistreated.” That’s why; animals can’t be exposed to hitting, kicking and electric shock while being loaded and unloaded from vehicles. In addition, these applications cause blood blisters and scalds in the meat, reducing the meat quality. And their application on animals has been forbidden. 1.000 (OneThousand) TL Administrative Fine What are the sanctions, penalties for transportation of livestock under conditions that are unsuitable for animal welfare? What are the inspections conducted to prevent the unsuitable conditions? How often are the inspections? As per “Veterinary Services, Plant Health, Food and Feed Law” No. 5996, 1.000 (onethousand) TL of administrative fines are imposed to those that don’t conform to this Legislation’s provisions during transport. In order to prevent unsuitable conditions, the Ministry of Food, Agriculture and Livestock conducts roadside inspections while the Official Veterinarians employed at slaughter houses and abattoirs inspect not only the documents but also the animal welfare conditions of the livestock that arrive for slaughter. The same criminal action is taken against these applications as well. These inspections are conducted throughout each period of the year and they are conducted continuously for at least a month during the sacrifice period when there is intense level of animal transport.

Nakiller esnasında bu Yönetmelik hükümlerine uymayanlara 5996 sayılı “Veteriner Hizmetleri, Bitki Sağlığı, Gıda ve Yem Kanun” çerçevesinde 1.000 (bin) TL idari para cezası uygulanmakta. Uygun olmayan koşulların önüne geçmek için ise, Gıda Tarım ve Hayvancılık Bakanlığı yol denetimleri yapmakta, aynı zamanda, mezbaha ve kesimhanelerde görevli Resmi Veteriner Hekimler tarafından kesime gelen hayvanların hem belge kontrolleri, hem de nakillerdeki hayvan refahı şartları denetlenmekte. Bunlara da aynı cezai işlem uygulanmakta. Bu denetimler, yılın her döneminde yapılmakla birlikte, hayvan nakillerinin çok yoğun olduğu kurban döneminde en az bir ay süre ile devamlı yapılmakta. www.kamyonum.com.tr

Hayvanlar Bunu Hak Etmiyor!

CANLI HAYVAN TAŞIMACILIĞINDA SINIFTA KALDIK!...

Medyada sıklıkla yer alsa da büyük bir etki yaratmayan kaza haberleri, hem can hem de büyük mal kayıplarına yol açıyor. Meydana gelen kazalarda insanlarla birlikte hayvanlar da can veriyor! Özellikle Kurban Bayramı öncesinde sıklıkla karşımıza çıkan TIR, kamyon kazalarında binlerce hayvanın telef olduğunu görüyoruz. Uygun olmayan araçlarla, dorselerle sevk edilen hayvanlar, küçük bir kazada dahi yollara savrulup telef olabiliyor. Hayvan sevkiyatında kullanılan araçların büyük kısmı standartları karşılamadıkları için yollarda adeta ölüm saçıyor. Bütün bu kazalara dur demenin ilk adımı doğru araçları seçmekten geçiayor! Ülkemizde yaygın olmasa da OKT Trailer tarafından üretilen Canlı Hayvan Taşıma Aracı, hayvanların sağlıklı ve güvenli bir şekilde seyahat etmeleri için geliştirilen özel bir araç. Canlı hayvan taşıma araçlarının hem insanların hem de hayvanların can güvenliği için önemli bir yeri olduğunu aşağıdaki haber başlıklarından da görebilirsiniz.

HAYVANLAR KAMYON KASASINDA TELEF OLDU Balıkesir’in Susurluk ilçe çıkışında meydana gelen trafik kazasında içerisinde 225 tane hayvanın olduğu kamyon yola savruldu. Kaza sonucunda birçok hayvan yola savrularak can verirken, bazı hayvanlar da kamyonun kasasında telef oldu.

ANIMALS PERISHED IN TRUCK BED

2 TIR’DAKİ HAYVANLAR YOLA SAVRULDU Amasya’da büyükbaş hayvan yüklü iki TIR’ın çarpıştığı kazada dorse kısımları hasar gören TIR’lardaki 74 büyükbaş hayvandan bir kısmı yola savruldu.

In a traffic accident that took place at Balıkesir’s Susurluk district exit, a truck full of 225 animals, has skid onto the road. While many animals have scattered onto the road and perished as a result of the accident, some animals have perished inside the truck’s bed.

ANIMALS ON 2 ARTICULATED LORRIES SCATTERED ONTO THE ROAD Two articulated lorries loaded with cattle have crashed in Amasya. The trailer parts of the articulated lorries have been damaged in the accident while some of the 74 cattle on the lorries have scattered onto the road.

İNEKLER YOLA SAVRULDU

Bolu’da TEM Otoyolunda seyir halindeyken devrilen TIR’ın dorsesinde bulunan 60 büyükbaş hayvandan 4’ü telef oldu.

www.kamyonum.com.tr

COWS SCATTERED ONTO THE ROAD 4 of the 60 cattle found in the trailer of an articulated lorry that overturned while cruising on Bolu TEM Highway, have perished.

Animals Don’t Deserve This! WE FAILED IN Despite being published frequently on the media, news of accidents doesn’t have a big impact, causing loss of both life and a lot of property. Animals perish along with people in the accidents! We see thousands of animals perish in articulated lorry and truck accidents that we see often before especially the Festival of Sacrifice (Eid al-Adha). Animals transported using unsuitable vehicles and trailers may scatter onto the roads and perish even in small accidents. As most of the vehicles used for livestock transportation don’t conform to standards, they virtually spread death across the roads. The first step towards stopping all these accidents goes through choosing the right vehicles! Even though it isn’t very widespread in our country, the Livestock Transportation Vehicle manufactured by OKT Trailer is a special vehicle developed to ensure that animals can travel in a healthy and safe manner. You can see on the following news headlines that livestock transportation vehicles possess an important place in the lives of both people and animals.

DEVRİLEN TIR’DAKİ KURBANLIK 20 KOYUN TELEF OLDU Osmaniye’de koyun yüklü TIR’ın devrilmesi sonucu Muş’tan Osmaniye’ye kurbanlık olarak getirilen 90 koyundan 20 koyun telef oldu.

LIVESTOCK

TRANSPORTATION!..

BİNLERCE

CANLI TELEF OLUYOR

20 SACRIFICIAL SHEEP PERISHED IN THE TOPPLED ARTICULATED LORRY 20 out of the 90 sheep transported from Muş to Osmaniye as sacrificial animals, have been perished after an articulated lorry full of sheep has toppled in Osmaniye.

www.kamyonum.com.tr

INTERMODAL TAŞIMACILIKTA YENİ DÖNEM

TIRSAN, TÜRKİYE’NİN İLK SWAP BODY TREYLERİNİ ÜRETTİ

www.kamyonum.com.tr

Türkiye’nin en verimli ve çevreci araçlarını geliştiren ve pazara sunan Tırsan, intermodal taşımalar için özel olarak geliştirdiği yeni ürünü Kässbohrer Swap Body’i tanıttı. Tırsan Ar-Ge merkezinde tanıtımı yapılan Kässbohrer Swap Body ile taşımacılık maliyetlerini düşürmeyi ve firmaların rekabet gücünü de artırmayı hedefliyor. Avrupa’nın en geniş ürün gamına sahip treyler üreticisi Tırsan’ın, ürün halkasına eklediği yeni ürünü Kässbohrer Swap Body, Tırsan’ın ödüllü Ar-Ge merkezinde geliştirildi ve üretildi. Türkiye’de geliştirilen ve üretilen ilk Swap Body olan Kässbohrer Swap Body, intermodal taşımacılık yapan firmaların ilk tercihi olmaya aday. Intermodal taşımacılığına özel olarak geliştirilen treylerler daha düşük navlun değeri, daha hızlı operasyon süresi, düşük bakım giderleri ve yüksek ikinci el değeri ile nakliyecilere birçok avantajı aynı anda sunacak. Kässbohrer Swap Body’nin tanıtımı için yapılan organizasyonda Avrupa ve Türkiye Intermodal Taşımacılığının Geleceği konulu bir bilgilendirme toplantısı düzenlendi. Intermodal taşımacılığın önemli markalarından Gökbora Uluslararası Nakliyat, TTS Lojistik ve Çoban Tur, sundukları hizmetlerle nasıl fark yarattıkları ve rekabette öne çıktıklarını anlattı. Avrupa’da verimlilik ve çevrecilik özellikleri nedeniyle intermodal taşımacılığın teşvik edildiği ve bu taşıma modunun gelecekte daha etkin kullanılacağı vurgulandı. Kässbohrer K.SWAU C ile Alışkanlıklar Değişecek Tırsan Ar-Ge merkezi tarafından geliştiren Kässbohrer Swap Body Perdeli treyler nakliye operasyonlarında verimlilik devrimi yapacak bir ürün. Kässbohrer Swap Body, perdeli üst yapısı, çatı ve perde kaydırma sistemi ile daha fazla yük taşıma ve parsiyel taşıma operasyonlarında kolaylık sağlaması hedefleniyor. Swap Body Perdeli treyler, hem nakliyecilere hem müşterilerine birçok avantajı tek bir üründe sunuyor. Kara, deniz ve demiryolu taşımalarında en ekonomik geçişi sağlamak için geliştirilen Kässbohrer K.SWAU C, C63 taşıma kodu, 34 Euro palet kapasitesi ve 4.850 kg’lık boş ağırlığı ile maksimum verimlilik vadediyor. Swap body taşımacılığının en büyük getirisi olan istifleme ve navlun avantajı, Kässbohrer Perdeli Swap Body’nin maksimum yük kapasitesi ve yük emniyet sertifikası (CodeXL) ile birleşerek işletme maliyetlerini en düşük seviyede tutuyor. Tren yükleme sistemine sahip Kässbohrer Swap Body K.SWAU C kayar çatı ve kayar perde özellikleriyle daha hızlı operasyon sunuyor. Araç ve ürün güvenliğinin en üst seviyede sunulduğu K.SWAU C, intermodal taşımacılığa uygun güçlendirilmiş şasisi, K-fix yük güvenlik sistemi ile her türlü yol koşulunda ürünlerin bozulmadan sorunsuz şekilde taşınmasına olanak veriyor. Çetin Nuhoğlu “Türkiye’nin Rekabetçiliğini Artıracak Bir Ürün” Tırsan Treyler Yönetim Kurulu Başkanı Çetin Nuhoğlu da yaptığı konuşmada artan

NEW ERA IN INTERMODAL TRANSPORTATION

TIRSAN

Tırsan develops and markets Turkey’s most efficient and eco-friendly vehicles. It has introduced its new product Kässbohrer Swap Body that was developed specially for intermodal transportation. Kässbohrer Swap Body has been introduced at Tırsan R&D centre and with the vehicle, it aims to reduce transportation costs and improve the competition power of companies. Tırsan offers widest product range of Europe. Its new product in its product line-up, Kässbohrer Swap Body was developed and manufactured at Tırsan’s award-winning R&D Centre. As the first Swap Body to be developed and manufactured in Turkey, Kässbohrer Swap Body is a candidate to become the top choice of intermodal transportation companies. Thanks to their lower freight value, faster operation period, low maintenance costs and high second hand values, the trailers developed specially for intermodal transportation will offer various advantages to transporters simultaneously. During the organization for the introduction of Kässbohrer Swap Body, an information meeting on the Future Of Intermodal Transportation of Europe and Turkey has been organized. Important brands of intermodal transportation, Gökbora Uluslararası Nakliyat(Gökbora International Transportation), TTS Lojistik (TTS Logistics) and Çoban Tur (Çoban Tour) have talked about how they make a difference and be ahead of the competition with their services. They’ve emphasized that due to its efficiency and eco-friendly features, intermodal transportation is encouraged in Europe and that this transportation mod shall be used much more effectively in the future. Kässbohrer K.SWAU C Will Change The Habits The Kässbohrer Swap Body Curtainsider trailer was developed by Tırsan R&D centre and it is a product that will make an efficiency revolution in transportation operations. Kässbohrer Swap Body’s goal is to carry more load as well as ensure facility in partial transportation operations thanks www.kamyonum.com.tr

uluslararası rekabete dikkat çekerek taşımacılıkta yeni çözümler sunan ve verimliliklerini artıran firmaların öne çıktığını söyledi. Intermodal ile taşımaların en az maliyetle daha hızlı, etkin ve sorunsuz yapıldığını kaydeden Nuhoğlu, “Intermodal taşımacılık ile ticaret hızlanıyor. Yükler farklı taşıma modları ile tek bir kutu içerisinde dünyayı dolaşıyor. Son yıllarda intermodal taşımacılık Avrupa’da artmaya başladı. Ülkemizin firmalarının da bu taşıma şeklinde etkin olduklarını görmek ülkemiz için gurur, sektörümüz için de umut vericidir. Türkiye’de

“Benim tavsiyem bu değişimden yararlanarak yeni iş modelleri ortaya koymanızdır. Gelecekte verimsiz olan firmalar sektörlerinden çekilmek zorunda kalacak. Daha iyi hizmet için her taşın altına bakın ve verimsizliklerinizi ortadan kaldırın” diye konuştu.

to its curtainsider upper structure, roof and curtainsider sliding system. Swap Body Curtainsider trailer offers various advantages in a single product for both transporters and their customers.

“Türkiye’yi Teknolojinin Merkezi Yaptık” Çetin Nuhoğlu, “Lojistik sektörü geleceği yakalarken, Tırsan gücüyle ilerleyecektir. Kässbohrer Swap Body araçları 40 yıllık duruşun ürünleridir. Bu ürünlerle, gelişen

Kässbohrer K.SWAU C was developed to provide the most economic transition between land, sea and railroad transportations. It promises the maximum efficiency through its C63 transportation code, 34 euro pallet capacity and 4.850 kg

yüklenen bir Swap Body Avrupa’nın en kuzeyine karayolu, deniz yolu ve demiryolu ile kesintisiz şekilde ulaştırılıyor” dedi.

intermodal taşımacılığına kalite getiriyoruz. Nakliye firmaları intermodal taşımalarını en uygun maliyetle yaparken, arkasında Tırsan gücü olduğunu bilecektir. Müşterilerimiz, kutu tipi ve tenteli perdeli araçlarımız ile tüm paletli, tekstil elektronik, otomotiv ve kimyasal ürünleri taşıyabilmektedir ” şeklinde konuştu. Nuhoğlu, Tırsan’ın Avrupa’daki en hızlı büyüyen treyler markası olduğunu ve en geniş ürün gamını sunan marka olarak Ar-Ge yatırımlarının devam ettiğini söyledi. Nuhoğlu,

kerb weight. The biggest benefit of swap body transportation, stacking and freight advantage have been combined with Kässbohrer Curtainsider Swap Body’s maximum load capacity and load security certification (CodeXL) to minimize operating costs. The Kässbohrer Swap Body K.SWAU C features the train loading system and offers much faster operation with its sliding roof and sliding curtain features. Vehicle and product safety have been kept at the highest level

“Verimsiz Olan Firmalar Çekilmek Zorunda Kalacak” Dünyanın değiştiğini, karayolu taşımacılığının da bu değişimden nasibini alacağını aktaran Nuhoğlu, geldiğimiz noktada uzaya taşımaların başladığını ve geleceğin çok farklı olacağına işaret etti. Nuhoğlu,

100

www.kamyonum.com.tr

101

“Kendi teknolojisini geliştiremeyen üretici geleceği yakalayamaz. Üretim tesisleriyle, Ar-Ge merkezleriyle, sağladığı istihdamla, mühendisleriyle Tırsan Avrupa’da ödül alan ürünler üretiyor” dedi. Tırsan Treyler Ürün Yöneticisi Ozan Sinal gerçekleştirilen lansmanda, Avrupa intermodal pazarı ve sektörün hedefleri ile ilgili bir sunum yaparken, pazarın gelişmesini destekleyen gelişmeler hakkında bilgi verdi. Sinal, Avrupa’da intermodal pazarının her yıl ortalama yüzde 4 büyüdüğünü, 5 önemli koridorda taşıma miktarının ve taşıma tonajlarının arttığını belirtti.

on the K.SWAU C. With its chassis that has been reinforced according to intermodal transportation and K-fix load fixing system, the model ensures seamless transportation of goods without degradation on all types of road conditions. Çetin Nuhoğlu “It Is A Product That Will Increase Turkey’s Competitiveness” In his speech, Tırsan Trailer Chairman Çetin Nuhoğlu has pointed out the increasing international competition and said that the companies that offer new solutions in transportation and those that improve efficiency stand out. Nuhoğlu has stated that thanks to intermodal, transportations are conducted much faster, efficient and seamless at minimum cost: “Thanks to intermodal transportation, trade starts to accelerate. Goods travel around the world in a single box, through different transportation mods. In the recent years, intermodal transportation started to increase in Europe. Seeing that our nation’s companies are effective in this transportation method is an honour for our country and promising for our sector. A Swap Body loaded in Turkey can be seamlessly transported to the northernmost location in Europe through land, sea and rail road.” Inefficient Companies Will Be Forced To Withdraw Nuhoğlu has indicated that the world is changing and that road transportation will take its share from this change. He has pointed out that at this point, transportation to space has began and that the future will be much different. Nuhoğlu said: “My advice is that you take advantage of this change and offer new business models. In the future, inefficient companies will be forced to withdraw from their sectors. For a better service, search under every rock and eliminate your inefficiencies.” “We’ve Transformed Turkey Into The Centre Of Technology”

Intermodal’in Dev Oyuncuları: Swap Body Maliyet ve Rekabet Üstünlüğü Sağlıyor Avrupa’da intermodal pazarının durumu ve geleceği ile ilgili yapılan sunumun ardından, intermodal taşımacılığın öncü firmalarından Çobantur, Gökbora ve TTS Lojistik yöneticileri intermodal taşımacılığın önemi ve Swap Body kullanımı ile gelen maliyet ve rekabet avantajına vurgu yaptı.

102

www.kamyonum.com.tr

Çetin Nuhoğlu said: “As logistics sector captures the future, it shall advance with the power of Tırsan. Kässbohrer Swap Body vehicles are the product of a 40-years old stance. We bring quality into the emerging intermodal transportation with these products. Transportation companies will know that they have Tırsan’s power supporting them when conducting their intermodal transportations at the most affordable costs. Thanks to our box type and curtainsider vehicles, our customers can transport all pallet, textile, electronic, automotive and chemical products.” Nuhoğlu has stated that Tırsan is the fastest growing trailer brand in Europe and that its R&D

investments continue as the brand that offers the widest product line-up. Nuhoğlu: “A manufacturer that can’t develop its own technology can’t catch up with the future. Thanks to its production facilities, R&D centres, employment and engineers, Tırsan manufactures products that receive awards in Europe.” At the launch event, Tırsan Trailer Product Director Ozan Sinal has made a presentation about the European intermodal market and the goals of the sector. He also gave details about developments that support the market’s progress. Sinal has stated that in Europe, intermodal market annually grows 4 percent on average and that the transportation amounts and transportation tonnages have increased on 5 important corridors. Intermodal’s Giants: Swap Body Offers Cost and Competitive Advantage After the presentation about the intermodal market’s status and future in Europe, the leading companies of intermodal transportation, Çobantur, Gökbora and TTS Logistics’ managers have emphasized the importance of intermodal transportation and the cost and competitive advantages brought by the use of Swap Body. Ferhan Demirel “The Most Important Feature Of The Product Is Competition and Price Advantage” TTS Logistics General Manager Ferhan Demirel said: “We will see the biggest advantage of this product especially on the Italy route. I think that medium scale companies can develop their businesses with this product. The most important feature of the product is competition and price advantage. We can reflect these advantages upon our customers. As a result, we can compete with the large companies of the sector. Currently we’ve focused on Europe but train transportation from China to Europe began. Turkey is right in the middle of this corridor. In that sense, I believe that Turkey has a long way ahead. Products like the Swap Body would enable such advancement.” Cumhur Erzurumluoğlu “Transporters Have Only Recently Began To Learn About The Swap Body” In his remarks on the subject, Çobantur Fleet Director Cumhur Erzurumluoğlu said: “We’re the first company in the sector to start intermodal transportation. When we began this business in 2012, our goal was to enter Halkalı-Duisburg line. After Ro-Ro companies started to carry Swap Body and containers, we went back to the Ro-Ro line. Since 2014, we’ve been actively

Her Marka Tır ve Dorse Servisi

Branda ve Çatı Sistemleri

SERVİS VE YEDEK PARÇA SATIŞ 0380 536 42 42

aksantreyler.com/

YETKİLİ SERVİS info@aksantreyler.com

/aksan.treyler

www.kamyonum.com.tr 103 Aksan Tır Kamyon Otomotiv San Tic.Ltd.Şti. D-100 Karayolu Üzeri Şaziye Köyü Mevkii - DÜZCE

working for all European countries. It is very affordable in terms of cost. At first, we had operational problems but you can easily organise after establishing the system. You don’t deal with drivers. Transporters have only recently begun to learn about the Swap Body and there are advancements accordingly. These things would progress in Turkey but railroad investments must be realised quickly. Railway network is very extensive in Europe. Many of our transporters conduct transportation from Europe to Middle East. If Turkey establishes a good railway line towards Iran, transportation with Swap Body vehicles would increase. Of course, it would be possible to transport to even further towards the East.”

Ferhan Demirel “Ürünün En Önemli Özelliği Rekabet ve Fiyat Avantajıdır”

Caner Düz “Swap Body Gives Freight Advantage and Ensures Ease of Loading”

Cumhur Erzurumluoğlu “Nakliyeciler Swap Body’i Yeni Yeni Öğrenmeye Başladı”

Lastly, Gökbora Uluslararası Nakliyat (Gökbora International Transportation) Intermodal Authority Caner Düz said: “We’ve been conducting intermodal transportation for the last 2 years. Just as our veins in our body, intermodal pumps blood to Europe from everywhere. For us, the advantage of Swap Body is its cost order, freight advantage and facility in loading operations. It is very important for Europe oriented railway transportations from China. With the development of intermodal transportation, we will take our share of this market as Turkey.”

Çobantur Filo Direktörü Cumhur Erzurumluoğlu ise konu ile ilgili olarak şunları ifade etti, “Sektörde intermodal taşımacılığa ilk başlayan firmayız. 2012 yılında bu işe başladığımızda amacımız Halkalı-Duisburg hattına girebilmekti. Ro-Ro firmalarının Swap Body ve konteynerleri taşımaya başlamalarının ardından Ro-Ro hattına döndük. 2014 yılından bu yana bir fiil bütün

104

www.kamyonum.com.tr

TTS Lojistik Genel Müdürü Ferhan Demirel, “Bu ürünün en büyük avantajını özellikle İtalya hattında yaşayacağız. Orta ölçekli firmaların bu ürünle işlerini geliştirebileceklerini düşünüyorum. Ürünün en önemli özelliği rekabet ve fiyat avantajıdır. Bu avantajları müşterilerimize yansıtabiliyoruz. Bu sayede sektörün büyük firmalarıyla rekabet edebiliyoruz. Şu anda biz Avrupa’ya odaklandık ama Çin’den Avrupa’ya tren taşımaları başladı. Türkiye bu koridorun tam ortasında yer alıyor. Bu anlamda Türkiye’nin önünün açık olduğunu düşünüyorum. Swap Body gibi ürünler de bu gelişimin önünü açacaktır” diye aktardı.

Avrupa ülkelerine çalışıyoruz. Maliyet açısından çok uygun. İlk başta operasyon açısından sıkıntı yaşadık ama sistem oturduktan sonra çok rahat bir düzen oluşturabiliyorsunuz. Şoförle uğraşmıyorsunuz. Nakliyeciler Swap Body’i yeni yeni öğrenmeye başladı ve bu yönde ilerlemeler var. Türkiye’de bu iş gelişir ama demiryolu yatırımlarının hızlı şekilde yapılması gerekiyor. Avrupa’da demiryolu ağı çok yaygın. Birçok nakliyecimiz Avrupa’dan Ortadoğu’ya taşımalar gerçekleştiriyor. Türkiye, İran’a yönelik iyi bir demiryolu hattı kurarsa Swap Body araçları ile taşımalar artacaktır. Tabi buradan da daha Doğu’ya taşımalar yapılabilir” diye belirtti. Caner Düz “Swap Body Navlun Avantajı ve Yükleme Kolaylığı Sağlıyor” Son olarak ise Gökbora Uluslararası Nakliyat Intermodal Sorumlusu Caner Düz, “2 yıldır intermodal taşımaları yapıyoruz. Intermodal bedenimizdeki damar gibi Avrupa’ya her yerden kan pompalıyor. Swap Body’nin bize kattığı avantaj maliyet düzeni, navlun avantajı ve yükleme operasyonlarında kolaylıktır. Çin’in yaptığı Avrupa yönlü tren yolu taşımaları çok önemli. Intermodal taşımacılığın gelişmesiyle Türkiye olarak biz de bu pazardan payımızı alacağız” dedi.

www.kamyonum.com.tr

105

SCANIA’DAN MARTAŞ GROUP’A DEV TESLİMAT Martaş Group, Filosuna 100 Adet Yeni Nesil Scania Ekledi

106

www.kamyonum.com.tr

Martaş Group Adds 100 New Generation Scania Vehicles To Its Fleet

Türkiye’nin önde gelen lojistik şirketlerinden Martaş Group, filosuna 100 adet yeni nesil Scania R450 çekici ekledi. Yeni Nesil Scania çekicilerin global çapta tek seferde en büyük alımını yapan Martaş, geçtiğimiz yıl da yine Scania’dan 100 adet çekici almıştı.

SCANIA MAKES

GIANT

DELIVERY TO

MARTAŞ GROUP

Teslimat törenine Scania Genel Müdürü İlhami Eksin, Scania Satış Müdürü Gökhan Altun, Martaş Group Yönetim Kurulu Üyesi Okan Kurt ve Martaş Yönetim Kurulu Üyesi Ozan Kurt ile diğer yetkililer katıldı.

As one of Turkey's leading logistics companies, Martaş Group has added 100 new generation Scania R450 tractor trucks to its fleet. Martaş has made the biggest single purchase of new generation Scania tractors on a global scale. Last year, it has purchased yet another 100 tractor trucks from Scania. Scania General Manager İlhami Eksin, Scania Sales Manager Gökhan Altun, Martaş Group Board Member Okan Kurt and Martaş Board Member Ozan Kurt as well as other authorities have attended the delivery ceremony.

İlhami Eksin “Müşterilerimize Özel Çözümler Sunuyoruz”

İlhami Eksin "We Offer Tailored Solutions To Our Customers"

Scania Genel Müdürü İlhami Eksin, Martaş ile iş birliklerinin uzun yıllara dayandığını belirterek “Yeni nesil Scania araçlarımızın ilk büyük teslimatını, Türkiye’nin en büyük lojistik firmalarından Martaş’a yapıyoruz. Yeni nesil Scania’yı sadece bir araç değil, müşterilerimizin ihtiyaçlarına özel tasarlanan hizmet paketleri ile eksiksiz bir taşımacılık çözümü olarak görüyoruz. Yapılan işe, taşınan ürüne uygun araçların yanında, bakım anlaşmaları, sürücü eğitimleri ve filo yönetim sistemleri gibi çeşitli hizmet paketleri ile müşterilerimize özel çözümler sunuyoruz. Yeni nesil araçlarımızla sağladığımız yüzde 5’e varan yakıt tasarrufu ile işletme ekonomisine katkı sağlarken düşük emisyon değerleriyle sürdürülebilirlik konusunda da önemli bir adım atmış oluyoruz” dedi.

Scania General Manager İlhami Eksin has indicated they've been cooperating with Martaş for many years and said: "We're making the first large delivery of our new generation Scania vehicles to one of Turkey's biggest logistics companies Martaş. We don't just consider the New generation Scania as a vehicle but as a complete transportation solution with service packages that were specially designed according to the needs of our customers. In addition to vehicles that suit the business and the cargo, we offer tailored solutions to our customers through various service packages like maintenance contracts, driver trainings and fleet management systems. As we contribute the business economy by achieving up to 5% of fuel economy on our new generation vehicles, we also take a significant step in sustainability with the low emission figures."

Martaş Group’un, filosunda en çok Scania çekici bulunduran firmalardan biri olduğunu sözlerine ekleyen Eksin; “Martaş’a Scania’yı tercih ettikleri için teşekkür ederim” ifadesinde bulundu.

Eksin has added that Martaş Group is one of the companies with the most amount of Scania tractor trucks in its fleet and said: "I would like to express my thanks to Martaş for choosing Scania." www.kamyonum.com.tr

107

hizmet anlayışımızla; Yurt içi ve Avrupa ile birlikte, Kuzey Afrika, Afganistan ve Irak gibi zor pazarlarda da güvenli, kaliteli ve zamanında hizmet sunmaktayız. Yurt içi ve yurt dışı ihraç ve ithal ürünlerin adreslerden alınması, depolanması, işlenmesi ve dağıtılması gibi lojistik hizmetleri; modern altyapı sistemlerimiz, güçlü iletişim ağı ve entegre bilgi yönetimi ile kolaylıkla ve sorunsuzca gerçekleştirmekteyiz” diye devam etti.

Yeni Nesil Scania

Okan Kurt “Filomuzdaki Scania’lar En Büyük Referansımızdır” Martaş Grup adına açıklama yapan Yönetim Kurulu Üyesi Okan Kurt ise “400 araçlık filomuzda 300 adet Scania çekici bulunuyor. Yeni araç alımında mevcut Scania araçlarımızdan aldığımız verim bizim için en önemli referanstır. Bugün teslim aldığımız Yeni Nesil Scania araçların daha da artan verimliliği, gücü, konforu ve müşterilerimize sunduğumuz hizmetin kesintiye uğramaması için aslında en önemlisi olan sağlamlığı bu tercihimizde rol alan kriterlerdir. Scania ile iş birliğimiz uzun yıllar devam edecek” şeklinde konuştu. Okan Kurt sözlerine, “Martaş Group olarak büyümeye devam ediyoruz. Sınır tanımayan

108

www.kamyonum.com.tr

Scania, bu yıl piyasaya sunulan ve ağır vasıta sektöründe çıtayı çok yükseklere taşıyacak yeni nesil araçları için 10 yıl süren Ar-Ge çalışmalarına 2 milyar Euro yatırım yaptı. Bunun yanında yeni nesil araçların geliştirilmesi için 10 milyon kilometrenin üzerinde test sürüşü gerçekleştirdi. Scania, yeni nesil araçlarında, gelecek 10 yılın teknolojisi ve ekonomik çözümlerini bugünden piyasaya

sunarak sürdürülebilirlik alanındaki öncü olma misyonunu gerçekleştiriyor. Scania, çözüm odaklı satış sonrası hizmetleriyle de iş ortaklarının her zaman yanında olmaya devam ediyor. Uzman servis danışmanları, 7 gün 24 saat yol yardım hizmeti ve bakım anlaşmaları ile müşterilerine ihtiyaç duydukları hizmet kalitesini eksiksiz sunuyor. Scania, araçlarda standart olarak sunulan, uydu ve GPRS ile iletişim kuran sistemler sayesinde, operasyonel filo verimliliği ve yakıt tasarrufunda fark yaratıyor. SESS (Scania Entegre Sürüş Sistemleri) çatısı altında, kişiselleştirilmiş sürüş eğitimi, sürücü koçluğu ve filo yönetimi uygulamaları bulunuyor. Bu uygulamalar ile yüzde 10’a varan yakıt tasarrufu sağlanıyor. Hem araç bilgileri hem de sürücü performansı anlık olarak web portal ve mobil uygulama üzerinden takip edilebilirken dönemsel performans raporları oluşturulabiliyor.

Okan Kurt "Scanias In Our Fleet Are Our Biggest Reference" In his statement on behalf of MartaĹ&#x; Group, the Board Member Okan Kurt said: "We have 300 Scania tractor trucks in our fleet of 400 vehicles. The efficiency we've achieved from our current Scania vehicles is the most important reference for our new vehicle purchase. The improved efficiency, power, comfort of the new generation Scania vehicles we've received today as well as their durability that allow us to offer continuous service to our customers are the factors that affected this choice. Our cooperation with Scania will continue for many years to come."

Our cooperation with Scania will continue for many years to come.

Okan Kurt continued: "As MartaĹ&#x; Group, we continue to grow. Thanks to our service approach without borders; we offer secure, quality and timely services in Domestic and European markets as well as difficult markets like North Africa, Afghanistan and Iraq. We can easily and smoothly conduct logistics services like the receipt of domestic and foreign export and import products from their addresses as well as their storage, processing, distribution; through our modern infrastructure systems, strong communication network and integrated information management."

New Generation Scania This year, Scania has invested 2 billion Euros to the R&D operations of its new generation vehicles that are expected to raise the bar very high in the heavy commercial sector. The R&D took 10 years to complete. In addition, over 2 million km of test drives were conducted for the development of the new generation vehicles. Scania realizes its mission to be a pioneer in sustainability by introducing the technology and economic solutions of the next 10 years, today, in its new generation vehicles. Scania continues to always support its business partners with its solution-oriented after-sales services. Thanks to its expert service advisors, 24 / 7 roadside assistance service and maintenance agreements, it delivers the service quality required by its customers. With systems that communicate with sattelites and GPRS that are offered as standard on its vehicles, Scania makes difference in operational fleet efficiency and fuel economy. SESS (Scania Integrated Driving Systems) include personalized driving training, driver coaching and fleet management applications. Up to 10 percent fuel economy can be achieved through these applications. While both the vehicle and drivers can be monitored in real time through the web portal and mobile application, the system can also generate periodic performance reports.

www.kamyonum.com.tr

109

SEYİR

Filolar Artık Daha Verimli

MOBİL’DEN

DEVRİM NİTELİĞİNDE TEKNOLOJİK ÇÖZÜMLER

Bilgi ve iletişim teknolojileri sektöründe Türkiye’deki birkaç üretici firmadan biri olan Seyir Mobil Sistemler A.Ş., nakliye ve lojistik sektöründeki bilgi birikimi ve tecrübesini ISAF 2017 Fuarı’na taşıdı.

Fleets Are Now Much More Efficient

Tamamen yerli üretimle geliştirdikleri araç takip ve filo yönetim sistemlerine yönelik geliştirdikleri yazılım ve donanımları sergileyen Seyir Mobil, filolara yönelik geliştirdiği CANBUS (Yol Bilgisayarı) Uygulaması ve Dijital Takograf sistemlerini sektörle buluşturdu.

OFFERS REVOLUTIONARY

ISAF 2017 Fuarı’na ilk defa katıldıklarını belirten Seyir Mobil A.Ş. Genel Müdürü Yakup Küçük, ürünleri hakkında Kamyonum’a açıklamalarda bulundu. Dijital Takograf’lardan veri indirme cihazını geliştirdiklerini ifade eden Küçük, yeni cihazla birlikte müşterilerin hem yakından hem de uzaktan tüm verileri indirebileceklerini söyledi.

dayanan yeni bir firma. Bu alandaki bilgi birikimi ve tecrübesi ile hem yurt içi hem de yurt dışı müşterilerine uygun çözümler üretmeye çalışıyoruz. Ekim ayı itibariyle de Kocaeli Gebze’de yapılan Bilişim Vadisi’ne Ar-Ge birimimizi taşıyoruz. Türkiye için teknolojik çözümler üretmeye devam ediyoruz” şeklinde konuştu.

“Ürünlerimiz Türkiye Genelinde 50 Binin Üzerinde Araçta Kullanılıyor”

Yeni Ürünler ISAF Fuarı’nda

“Ar-Ge’si ve donanımı kendine ait yerli bir firma olması Seyir Mobil’i farklı kılıyor” diyen Küçük, “Müşterilere özel butik çözümler üretebiliyoruz. Müşteri taleplerine her türlü çözümü buluyoruz. 6-7 yıldır bu işi icra ediyoruz. Ürünlerimiz şu anda Türkiye genelinde 50 binin üzerinde araçta kullanılıyor. 5 bine yakın müşteri portföyümüz var. Seyir Mobil, kökeni lojistik sektörüne

110

www.kamyonum.com.tr

Küçük, “Ağır vasıta ticari araçlar için daha çok CANBUS ve Dijital Takograf ürünlerimizle pazarda yer alıyoruz. Dijital Takograf cihazımızı yeni geliştirdiğimiz için ilk defa ISAF’a getirdik ve lansmanını yapmaya başladık. Cihaz henüz pazara sunulmadı. Uluslararası taşımacılık için navigasyon çözümlerimiz var. Bu ürünümüzü de ISAF’ta sergiliyoruz” dedi.

SEYİR MOBİL

TECHNOLOGICAL SOLUTIONS As one of the few manufacturing companies in the information and communication technologies sector of Turkey, Seyir Mobil Sistemler A.Ş. (Seyir Mobile Systems Corp.) has carried its know-how and experience in the transportation and logistics sector into ISAF 2017 Fair. Seyir Mobil has displayed its softwares and hardware that have been developed for their vehicle tracking and fleet management systems created entirely through local production. The company has introduced its CANBUS (Trip Computer) Application and Digital Tachograph systems it has developed for fleets. Seyir Mobil A.Ş. General Manager Yakup Küçük has indicated that they’ve attended ISAF 2017 Fair for the first time and he gave remarks to MY TRUCK Magazine about their products. Küçük has stated that they’ve developed a device to download data from Digital Tachographs and said that thanks to the new device,

Navigasyon Üzerinden İş ve Sürüş Planı Navigasyon uygulamasının detaylarına yönelik bilgi veren Küçük şunları kaydetti: “Cihaz, araçtaki sürücü ile merkezin doğrudan haberleşmesine imkan tanıyor. Araca uzaktan rota gönderebiliyoruz. Tüm iş programını bu sistem üzerinden gönderip navigasyon üzerinden planlama yapabiliyoruz. Sürüş saatlerini, sürüşün tamamlanma ve kalan sürelerini, mola saatlerini yine navigasyon üzerinden verebiliyoruz. Ayrıca verilerin uzaktan indirebilmesine de imkan sağlıyoruz. Kanunen sürüşle ilgili verilerin uzaktan indirilmesi bir zorunludur. 28 günde bir sürücünün, 90 günde bir de aracın verilerini yedekleme mecburiyetiniz var. Bu veriler düzenli yedeklenmediği takdirde cezai müeyyideleri var. Şu anda Avrupa’da bu cezalar veriliyor; ancak Türkiye’de henüz başlamadı. 2018 gibi Türkiye’de de ceza uygulamaları başlayacak. Bizim cihazımızın ana işlevi, çalışma saatlerini ve sürüşü kontrol etmesidir. Günlük çalışma saatleri 9 saatle sınırlıdır. Bu program olmadığı için takip edilemiyor. Bazen şoför 24 saat yolda oluyor. Uykusuz, yorgun yola çıktığı için her an kaza riskiyle karşı karşıya kalıyor.” Dijital Takograf Tüm Markalara Uyumlu Yeni model araçlarda Dijital Takograf cihazının araçla birlikte standart sunulduğunu belirten Küçük, kendi ürünlerinin ayrışan yönlerine dikkat çekerek şunları ifade etti: “Bizim cihazımın en büyük özelliği tüm markalara entegre olabilmesidir. A markası bir cihaz yapabilir; ama bunu sadece kendi ürünü için yapabilir. Araç üreticileri de artık araç takip sistemlerini kendi araçlarında satıyorlar; ama bu cihaz sadece o markada kullanılabiliyor. Bizim ürünlerimizi ise Mercedes-Benz’de, MAN’da, Scania’da, Ford Trucks’ta da kullanabilirsiniz. Biz, firmanın filosunda her marka araca kendi cihazımızı rahatlıkla entegre edebiliyoruz.” CANBUS ile Yüzde 5 Yakıt Tasarrufu CANBUS (Yol Bilgisayarı) Uygulaması ile müşterilerin yüzde 5’e varan oranlarda yakıt tasarrufu sağladığına vurgu yapan Küçük, “CANBUS; yakıt tüketimi, depo seviyesi, kilometre sayacı, motor devri, hız vb. bilgileri aracın bilgisayarından okuyarak kullanıcıya sunan gelişmiş bir bilgi ölçüm ve değerlendirme uygulamasıdır. Bazı firmalar günümüzde teknolojiye uzak kalmış durumda. Ürünlerimizi doğru anlatabilirsek, müşterilerimizi teknoloji ile buluşturabiliriz. CANBUS’lı bir ürün verdiğimizde müşterinin birkaç ay sonra sistemi aktif olarak kullanması ve denetlemesiyle yüzde 5 oranında net yakıt tasarrufu elde ediliyor. Çünkü; müşterimiz kayıp kaçaklarını görebiliyor, şoförün aracı nasıl kullandığını takip edebiliyor ve tüm aşamaları raporlayabiliyor. Aracın deposundan yakıt çalınıyorsa bunları da takip edebiliyor. Seyir Mobil olarak CANBUS’la şirketlerin cebine direkt tasarruf sağlıyoruz.

the customers will be able to download all the data from both close and remote distances.

Digital Tacograph Is Compatible With All Brands

“Our Products Are Utilized In Over 50 Thousand Vehicles Across Turkey”

Küçük has stated that the Digital Tacograph device is offered as standard with the vehicle on new model vehicles and emphasized the differences of their own product. He said: “The biggest feature of our device is that it can be integrated to all brands. A brand may create a device; but it can only make it for its own product. Vehicle manufacturers have also started selling vehicle tracking systems on their own vehicle; however, such a device can only be used with that brand. You can use our products with Mercedes-Benz, MAN, Scania, Ford Trucks. We can easily integrate our own device to every brand vehicle in the fleet of a company.”

Küçük said: “Being a company that owns the R&D and hardware makes Seyir Mobil different” and continued: “We can produce tailored, boutique solutions for the customers. We find all kinds of solutions to customer demands. We’ve been conducting this business for 6-7 years. Our products are currently utilized in over 50 thousand vehicles across Turkey. We have a customer portfolio of nearly 5 thousand. Seyir Mobil is a new company whose roots are based in the logistics sector. Through its know-how and experience in this field, we’re trying to produce suitable solutions to its customers in both domestic and abroad. As of October, we’re moving our R&D department to the IT Valley that is being built in Kocaeli Gebze. We continue to produce technological solutions for Turkey.” New Products At ISAF Fair Küçük said: “We take our place in the market with mostly our CANBUS and Digital Tacograph products for the heavy-duty commercial vehicles. As we’ve only recently developed our Digital Tacograph device, we’ve brought it to ISAF for the first time and started its launch. The product hasn’t been introduced into the market yet. We have navigation solutions for international transportation. We’re displaying this product at ISAF as well.” Work and Driving Plan Through Navigation Küçük has shared information about the details of the navigation application and said: “The device allows direct communication between the driver inside the vehicle and the centre. We can remotely send routes to the vehicle. We can send the entire work schedule through this system and make plans over the navigation. We can also provide trip times, trip completion and remaining times as well as resting periods through the navigation. We also ensure that the data can be remotely downloaded. It is a legal obligation to remotely download trip data. You are obliged to backup the data of the driver every 28 days and the data of the vehicle every 90 days. There are penal sanctions if these aren’t regularly backed up. Currently these penalties are imposed in Europe; however, they haven’t started in Turkey yet. Around 2018, penalties will begin in Turkey as well. The main function of our device is its tracking of working hours and drive. Daily operating hours are limited by 9 hours. They can’t be monitored due to the lack of this software. Sometimes the driver can be on the road for 24 hours. As a result of setting out sleepless and tired, they constantly face the risk of an accident.”

5 Percent Fuel Economy With CANBUS Küçük has underlined that the customers can achieve up to 5 percent fuel economy with the CANBUS (Trip Computer) Application: “CANBUS is an advanced information measurement and analysis device that reads information like fuel consumption, fuel tank level, odometer, engine rpm, speed etc. from the vehicle’s computer and presents them to the user. Today, some companies have become distant from technology. If we can correctly explain our products, we can bring technology to our customers. When we deliver a product with CANBUS, it is possible to achieve approximately 5 percent of net fuel economy through the customer’s active use and monitoring of the system after a few months. Because that way, our customer can see the losses and leaks, track how the driver drives the vehicle and report all the steps. It can track whether anyone is stealing fuel from the vehicle’s tank. With CANBUS, we provide direct economy to the wallets of companies as Seyir Mobil.

www.kamyonum.com.tr

111

TELSÄ°ZNET

112

www.kamyonum.com.tr

Cem Ankara

“Filolarının Haberleşmelerini Tüm Dünya Üzerine Taşıyabiliyoruz”

ISAF 2017 Fuarı’nda Kamyonum’un sorularını yanıtlayan Novatel Genel Müdürü Cem Ankara, yeni haberleşme servisi TELSİZNET’in teknik özelliklerini, kullanım alanlarını ve ürünün müşterilerine sağladığı avantajlardan söz etti.

Cem Ankara

Haberleşme sektörüne sunduğu ürün ve çözümlerle kendi alanının lideri olmaya devam eden Novatel, haberleşme sektöründe fark yaratacak yeni ürünü TELSİZNET’i piyasaya sundu. TELSİZNET’in İstanbul tanıtımı ISAF 2017 Fuarı paralelinde düzenlenen bir toplantıyla gerçekleştirildi.

Telsiz sistemleri için gerekli frekans tahsisi ve altyapı kurulumu maliyetlerini ortadan kaldıran, kullanıcılara cep telefonu şebekeleri (GPRS, 3G ve 4.5G) ya da Wi-Fi kablosuz yerel ağları kullanarak kapsama alanı içinde kesintisiz iletişim imkânı sağlayan TELSİZNET’in tüm detaylarını Cem Ankara’dan dinliyoruz.

Novatel continues to be the leader of its field with its products and solutions for the communication sector. It has launched its new product, TELSİZNET that will make difference in the sector. TELSİZNET’s İstanbul launch took place at a meeting that was organized in parallel with ISAF 2017 Fair.

“ISAF’a İlk Kez Katıldık”

Novatel General Manager Cem Ankara has answered MY TRUCK Magazine’s questions at ISAF 2017 Fair and made remarks about the new communication service TELSİZNET’S technical features, areas of use and advantages for the customers.

ISAF 2017 Fuarı’na yönelik neler söylemek isterseniz? Fuar, Novatel açısından nasıl geçti, değerlendirmeleriniz nedir? Novatel olarak ISAF 2017 Fuarı’na ilk kez katıldık. Fuar katılımcıları arasında farklı çözümler ile yer almamız sektör ve ziyaretçiler açısından çok olumlu karşılandı. Dolayısıyla bizim için de oldukça başarılı ve verimli bir fuar katılımı oldu.

Beş Farklı Ürün Sergilendi ISAF Fuarı’nda hangi ürünlerinizle yer aldınız? Ürünlerinizin özellikleri neler? İnovatif yönlerinden söz eder misiniz? 2016 yılında piyasaya sunduğumuz dedike telsiz altyapısı gerektirmeyen, mobil şebekeler üzerinden telsiz haberleşmesi yapılmasını sağlayan Yeni Nesil Haberleşme Servisi: TELSİZNET ile fuarda yer aldık. Pratik operasyon için TE385, yöneticiler için akıllı terminal ve çift sim kart destekleme özelliğiyle TE6, profesyoneller için kompakt tasarımıyla TE580, 13 mp kamera ve NFC özelliğiyle dikkat çeken TE590 adlı dört farklı cihazı fuar ziyaretçilerine tanıttık.

“Lojistik Sektörü İlgi Gösterdi” Fuar’da sergilediğiniz ürünlere ilgi ne seviyede gerçekleşti? Fuarda başta TELSİZNET ürünlerini ve sistem kabiliyetlerini sergiledik. Sektöre yeni ve sektörün ihtiyaçlarını doğrudan karşılayan ürünleri sunmamız gösterilen ilgi seviyesini de oldukça güzel yerlere taşıdı. Özellikle lojistik sektöründen ziyaretçilere sunduğumuz TELSİZNET servislerinin kapsama alanının tüm Türkiye olması sektörün oyuncuları tarafından ilgi ve memnuniyetle karşılandı. Bu gelişmede Novatel olarak ne kadar doğru bir yolda ilerlediğimizi gösterir durumda.

“Türkiye Kablosuz Teknolojilerde İleri Seviyede” Kablosuz haberleşme teknolojilerinde Türkiye nasıl bir konumda? Aslında dışarıdan bakıldığında Türkiye’nin dünya teknolojilerini biraz geriden takip

“We Can Carry Fleet Communications Through The Entire World”

We’ve listened to all the details of TELSİZNET that eliminates the frequency assignment required for radio systems and infrastructure establishment costs and that ensures continuous communication to users within its coverage area by utilizing mobile networks (GPRS, 3G and 4.5G) or Wi-Fi wireless local networks.

“We Attended ISAF For The First Time” What would you like to say about ISAF 2017 Fair? How was the fair for Novatel, what are your assessments of it? As Novatel, we attended ISAF 2017 Fair for the first time. Sector and guests had a very positive reaction to our attendance among fair’s participants with different solutions. Therefore, it has been a highly successful and efficient fair event for us as well.

Four Different Products On Display Which of your products have you brought to ISAF Fair? What are the features of your products? Can you talk about their innovative aspects? We took our place at the fair with the New Generation Communication Service: TELSİZNET we’ve launched in 2016. TELSİZNET doesn’t require a dedicated radio infrastructure and allows radio communication through mobile networks. We’ve introduced four different types of devices to the fair’s visitors; TE385 for practical operation, TE6 that features smart terminal and dual sim card compatibility for managers, TE580 for professionals with its compact design and the TE590 that highlights with its NFC feature. “Logistics Sector Has Shown Interest” What was the level of attention to your products on exhibit at the fair?

www.kamyonum.com.tr

113

ettiği gibi genel bir görüş bulunuyor; fakat özellikle kablosuz haberleşme teknolojilerinde Türkiye’nin dünyayı yakından takip etmesi ve son teknolojileri kullanması oldukça sevindirici bir durum. Mobil ağlar üzerinden servis veren PoC teknolojisi TELSİZNET’i dünyadaki birçok ülkeden önce kullanmaya başlaması Türkiye’nin kablosuz teknolojilerdeki konumunun ileri seviyede olduğunu göstermektedir.

“TELSİZNET Cihazları Telefon Olarak da Kullanılabiliyor” Markanız olan TELSİZNET ile müşterilerinize ne tür hizmetler sunacaksınız? TELSİZNET mobil ağlar üzerinden servis veren bir PoC (Push to Talk over Cellular) servisi. Tek düğme ile anlık, grup veya birebir haberleşme imkânı sunuyor. Yazılı mesaj, resim, video iletme ve canlı yayın yapma gibi özelliklerinin yanında görüşmelerin dinlenerek kaydedilebilmesi ve haritada kullanıcıların konumunun görüntülenebilmesi gibi iş verimini artıracak olanaklara sahip. Benzer hizmetlerin akıllı telefonlar üzerinden sunulmaya çalışıldığı sektörde TELSİZNET’in kurumsal pazara ve saha kullanımına uygun özel tasarım cihazlar olması gibi önemli bir farkı var. Tüm operatörlerle uyumlu, alışılmış telsiz sistemleri altyapısı kurulumu gerektirmeyen TELSİZNET cihazları telefon olarak da kullanılabiliyor. TELSİZNET hizmetlerinden faydalanmak için, TELSİZNET aboneliği yanında kullanılacak cep telefonu şebekesi operatörü tarafından sağlanan SIM kart yeterli. Aynı zamanda Wi-Fi servisi kullanılarak haberleşme hibrit veya sadece SIM kart ve sadece Wi-Fi üzerinden sağlanabiliyor.

Geniş Kullanım Alanı TELSİZNET ile hangi firmalara hizmet vermeyi amaçlıyorsunuz? Elektrik, su ve doğalgaz şebeke işletmelerinin yanı sıra kamu, inşaat, güvenlik, perakende, lojistik, sağlık, turizm, madencilik gibi telsiz kullanımının sık görüldüğü tüm sektörlerden farklı firmalara ihtiyaçlarına yönelik hizmet veriyoruz. TELSİZNET’i duyurduktan kısa bir süre sonra Türkiye’de 20 milyon kullanıcıya hizmet veren özel sektörün en büyük elektrik dağıtım firmasının 3 bölge 14 şehirde yaklaşık 3.500 kullanıcısı TELSİZNET haberleşme servisini kullanmaya başladı. Önümüzdeki süreçte kullanıcı sayısının hızla artacağını öngörüyoruz.

“Lojistik Firmalarının Kapsama Alanı Sorunlarını Çözmüş Bulunuyoruz” Lojistik sektörüne yönelik ne tür hizmet ve ürünleriniz var? Özellikle büyük filolara yönelik operasyonlarınız neleri kapsamaktadır? Lojistik sektörü filo yönetimlerinin ihtiyaçlarının en yüksek olduğu alanların başında geliyor. Filo yönetimlerinin haberleşme ihtiyaçları geçtiğimiz senelere kadar telsiz altyapıları üzerinden sağlanıyordu. Telsiz altyapılarının kapsama alanının sınırlı olması, lojistik sektörünün daha geniş coğrafyalara hizmet vermesi filoların yönetimleri ve haberleşme ihtiyaçlarının karşılanmasında zorluklar yaşanmaya başlamıştı. Novatel olarak özellikle GSM operatöründen bağımsız sunduğumuz TELSİZNET haberleşme servisi ile lojistik firmalarının ihtiyaçları olan kapsama alanı sorunlarını çözmüş bulunuyoruz. Hatta “Kapsama Alanı Tüm Türkiye” mottosu ile çıktığımız yolda müşterilerimizin ihtiyaç ve talepleri doğrultusunda özel projelendirmeler ile filolarının haberleşmelerini tüm dünya üzerine taşıyabiliyoruz. TELSİZNET hizmetlerinin içerisinde sesli haberleşmelerin yanı sıra multimedya özellikleri olarak isimlendirdiğimiz görüntülü görüşme, fotoğraf gönderme ve alma, canlı yayın yapma gibi imkânları da sektöre sunuyoruz. Tabii ki tüm bu özelliklerin yanında konumlandırma hatta belirlenen güzergâh, rota ve bölgelerin dışına çıkılması durumunda talep edilen alarmların oluşturulması ve yorumlanması gibi özellikleri de sektöre sunuyoruz.

“TELSİZNET’in Piyasada Hızla Yaygınlaşacağını Öngörüyoruz” 2017’nin ilk 6 aylık dönemi firmanız açısından nasıl geçti? Hedeflere ulaşıldı mı ve beklentiler karşılandı mı? Geleceğe ilişkin nasıl bir öngörünüz var? Sektörünüz özelinde pazar değerlendirmesi yapar mısınız? İlk altı aylık dönem beklentilerimizin karşılandığı verimli bir süreç oldu.

114

www.kamyonum.com.tr

Novatel olarak Türkiye’de telsiz haberleşme sektöründe uzun süredir faaliyet gösteriyoruz. Kullanıcıların ihtiyaç duyduğu mobil servisler artık sadece sesli görüşmenin çok ötesine geçti. Biz de sunduğumuz kurumsal telsiz haberleşme servislerinin içerik ve çeşitliliğini arttırmayı amaçlıyoruz; geniş bant yani yüksek hızlı iletişim imkânı sağlayan mobil şebekeleri kullanarak müşterilerimize tek bir cihaz üzerinden kurumsal telsiz haberleşme servisi yanında, kurumsal multimedya haberleşmesini sunuyoruz. Dikkat çeken kazanımları sayesinde TELSİZNET’in piyasada hızla yaygınlaşacağını öngörüyoruz. 2017 yılı içerisinde 50 kullanıcıya kadar küçük grupların telsiz haberleşmesi için yeni bir servis ve cihazımızı da pazara sunacağız

First of all, we’ve displayed TELSİZNET products and system capabilities at the fair. Our introduction of new products into the sector that directly meets the requirements of the sector, has improved the level of attention to a really good level. As the coverage of our TELSİZNET services we’ve especially presented to visitors from the logistics sector is the entire Turkey, it has been welcomed with interest and content by all players of the sector. Such a development shows that as Novatel, we’re moving on the right path.

“In Terms Of Wireless Technologies, Turkey Is At An Advanced Level” What is the position of Turkey in terms of wireless communication technologies? Actually, from outside, people generally tend to believe that Turkey follows the global technologies from a little behind; however, it is pleasing to see that Turkey follows the world in terms of especially the wireless communication technologies and that it uses the latest technologies. The PoC technology TELSİZNET offers services through mobile networks and the fact that Turkey has started using it before many countries around the world shows that Turkey is at an advanced level in terms of wireless technologies.

“TELSİZNET Devices Can Also Be Used As Cellphones” What sort of services will you provide to your customers with your brand TELSİZNET? TELSİZNET is a PoC (Push to talk over Cellular) service that operates through mobile networks. It allows instant, group or individual communication through a single button. In addition to features like sending text messages, pictures and videos as well as live broadcasting, it also offers

opportunities like listening and recording of conversations and monitoring of the user locations on map, that will improve work efficiency. In the sector, similar services are tried to be offered through smartphones. In such a sector, TELSİZNET has a difference of presenting special design devices that suit corporate market and field use. TELSİZNET devices are compatible with all operators and don’t require the establishment of a usual radio system infrastructure. They can also be used as cellphones. In order to take advantage of TELSİZNET services; in addition to TELSİZNET subscription, the SIM card that will be provided by the mobile network operator will be enough. Meanwhile, it is possible to ensure hybrid communication by using Wi-Fi service or just through a SIM card and Wi-Fi.

live broadcasts that we call multimedia features. Of course, in addition to all these features, we also present features like positioning as well as creating and reviewing alarms that are required in case of exiting the designated routes and regions.

“We Predict TELSİZNET To Rapidly Spread Across The Market” How was the first 6-month period of 2017 for your company? Have you achieved your

a long time. The mobile services required by the users have now extended beyond voice calls. So, our goal is to increase the content and variety of the corporate radio communication services we offer; using mobile networks that allow broadband, meaning high speed communication, we can provide corporate multimedia communication to our customers, in addition to corporate radio communication service through a single device. Thanks to its remarkable achievement, we predict TELSİZNET to rapidly spread across the market. In 2017, we will

Wide Area Of Use Which companies do you plan on serving with TELSİZNET? We offer services according to the needs of different companies from all sectors that frequently use radio like electricity, water and gas network operators as well as public, construction, security, retail, logistics, health, tourism and mining. Shortly after the launch of TELSİZNET, approximately 3.500 users located in 14 cities on 3 regions, of the private sector’s largest electricity distribution company that serves 20 million users in Turkey, started to use TELSİZNET communication service. In the following term, we predict that the number of users will rapidly increase.

“We’ve Solved The Coverage Issues Of Logistics Companies” What type of services and products do you offer for the logistics sector? What do, especially your operations for large fleets include? Logistics sector is one of the areas with the highest demand for fleet management. Communication requirements of fleet managements were provided through radio infrastructures until the recent years. The limited coverage of radio infrastructures and the logistics sector’s service of even wider terrains has started to cause difficulties for meeting the fleet management and communication requirements. As Novatel, we’ve solved the logistics companies’ coverage problem through our TELSİZNET communication service we’ve introduced especially independent from GSM operators. In fact, we’ve set out with our motto of “Coverage Area, Entire Turkey”. On this path, we can carry the fleet communications of our customers through the entire world with special projects created in accordance with the demands and requirements of our customers. In addition to voice communication that is a part of TELSİZNET services, we also introduce opportunities like video calls, send and receive photos and

goals and met your expectations? What are your predictions for the future? Can you make a general assessment of the market, specifically your sector?

introduce a new service and design to the market for radio communication of small groups up to 50 users.

The first six-month period has been an efficient term when we’ve met our expectations. As Novatel, we’ve been operating in the Turkish radio communication sector for

www.kamyonum.com.tr

115

İSTANBUL İTFAİYESİ

ISTANBUL’S FIRE DEPARTMENT DISPLAYS ITS LATEST TECHNOLOGY VEHICLES AT ISAF

SON TEKNOLOJİ ARAÇLARINI ISAF’TA SERGİLEDİ

Dört Farklı Araç Sergilendi Hüseyin İnan

“İtfaiyemiz Her Yıl Ayrı Teknolojilere Sahip Araçlarla Filosunu Güçlendiriyor” İstanbul İtfaiyesi, yangın ve güvenlik sektörlerinin buluştuğu ISAF 2017 Fuarı’na katılan en önemli belediyelerden biri oldu. Dünyadaki en son teknolojik gelişmeleri ve yenilikleri yakından takip eden İstanbul İtfaiyesi, fuarda geniş araç filosunun yanında yeni teknolojilerini de tanıttı. Fuar’da; 6x6x6 Afet Müdahale ve Kurtarma Aracı, Yangın Müdahale Robotu, Dar Alan İtfaiye Aracı ve İlk Müdahale Aracı sergilenen araçlar arasında yer aldı. İstanbul İtfaiyesi Daire Başkanlığı Eğitim Merkezi Amiri Hüseyin İnan, verdikleri hizmetlerin kapsamını ve kullandıkları araçların özelliklerini Kamyonum’la paylaştı. İstanbul İtfaiyesi’nin her yıl farklı teknolojilere sahip araçlarla filosunu güçlendirdiğini belirten İnan, “Trafik kazasından herhangi bir iş yeri yangınına, asansörde mahsur kalan insandan, ağaçta kalan kediye kadar yaptığımız faaliyet çalışmaları var. İstanbul İtfaiyesi, yoğun bir mesaiyle ve son teknolojiyle olaylara müdahale kabiliyetine sahiptir” dedi.

116

www.kamyonum.com.tr

İstanbul İtfaiyesi Eğitim Merkezi’nde düzenledikleri çalışmalara yönelik açıklama yapan İnan, ISAF Fuarı’na getirdikleri araçların özellikleri hakkında da bilgiler paylaşarak şunları kaydetti: “Yangından kurtarmaya birçok alanda eğitimler düzenliyoruz. Kamu kurumlarına ve sanayi kuruluşlarına yönelik yangın güvenliği eğitimleri veriyoruz. Yangın öncesi alınması gereken tedbirler konusunda vatandaşlarımızı bilgilendirip, afet öncesi konularda onları bilinçlendiriyoruz. ISAF Fuarı’na vatandaşlardan yoğun bir ilgi var. Özellikle insanlar standımıza gelip, araçlarımızı inceliyor ve çalışmalarımız hakkında bilgi alıyor. Gönül ister ki tüm araçlarımızı burada sergileyelim; ancak alan sorunu olduğu için belli başlı araçlarımızı buraya getirebildik. Yangın Robotu, Çok Maksatlı Araç, Daralan İtfaiye Aracı ve 6x6x6 Afet Müdahale ve Yangın Söndürme Aracı’mızı sergiliyoruz. Bu araçları; bina yangınlarında, trafik kazalarında ve kurtarma olaylarında kullanıyoruz.”

“Yüzlerce Yangına Müdahale Ediyoruz” Her türlü acil durum için yeterli araca ve teknolojiye sahip olduklarını ifade eden İnan, personel olarak bazı eksiklerinin olduğuna

Hüseyin İnan

“Our Fire Department Strengthens Its Fleet Each Year With Vehicles That Feature Different Technologies” İstanbul’s Fire Department has become one of the most important municipalities that attended ISAF 2017 Fair, the meeting point of fire and security sectors. İstanbul’s Fire Department closely follows the latest technological developments and innovations in the world. In addition to its wide vehicle fleet, it has also introduced its new technologies at the fair. 6x6x6 Disaster Response and Rescue Vehicle, Firefighting Robot, Narrow Space Firetruck and First Response Vehicle were among the vehicles exhibited at the fair. İstanbul Fire Department Training Centre Chief Hüseyin İnan has shared the extent of their services and the features of their vehicles with MY TRUCK Magazine. İnan has indicated that Istanbul’s Fire Department strengthens its fleet each year with vehicles that feature different technologies: “We have operational activities that range from traffic accidents to workplace fires and from

dikkat çekerek sözlerini şöyle sürdürdü: “İstanbul çok büyük bir kent, her olaya anında yetişmeye çalışıyoruz. Mevcut haliyle İstanbul İtfaiyesi, yüzlerce yangına müdahale ediyor. Günlük olarak 100’ün üzerinde yangın durumuna göre birçok olaya müdahale ediyor. İtfaiyemiz her yıl ayrı teknolojilere sahip araçlarla filosunu güçlendiriyor. Daha kısa yollardan yangınları nasıl söndürebilirizin çözümüne yönelik ne gerekiyorsa her zaman yapma gayretindeyiz.” Fuarda yer alan araçları tek tek yakından tanıtan Hüseyin İnan, araçlara yönelik spesifik bilgiler paylaştı:

Yengeç Özellikli GPV 6x6x6 GPV marka aracımız kurtarma ve söndürme amaçlı kullanılıyor. GPV; başta depremlerde, sel afetlerinde, çeşitli kurtarma olaylarında kullanılmak üzere, özel ekipmanlarla donatılıp dizayn edilmiş, çok maksatlı kurtarma aracı özelliği taşıyor. Aracımız İstanbul’un dar sokaklarına kolaylıkla girebiliyor. Arka tekerleri de manevra özelliğine sahip olduğu için dar alanlarda çok rahat dönüş yapılabiliyor. Araçta ayrıca enkaz ve kar küreme aparatı da mevcut. 400 HP motor gücüne sahip ve tam otomatik ZF şanzımanlı. Aracın üzerine 32 ton çelik plaka bıraktığınızda sadece camları kırılıyor. Tüm güvenlik donanımlarına sahip, itfaiyeye uygun bir araç. Körük sistemiyle çalışıyor ve hidrolik direksiyon kullanılmıyor. Hidrolik olmaması bizim için avantaj sunuyor. 29 km hıza kadar arka tekerlekleri de dönüyor bu hızdan sonra sadece ön tekerler dönmeye başlıyor ve kamyon statüsüne geçiyor. 9 metrelik alanda bu aracı tam tur istediğiniz yöne döndürebiliyorsunuz. Aynı zamanda GPV aracında yengeç özelliği var. Tam sağ

people stuck in elevators to cats stuck on trees. İstanbul’s Fire Department has the capability to respond to events through a heavy schedule and latest technologies.”

Four Different Vehicles Showcased İnan has made a statement regarding their activities at İstanbul’s Fire Department Training Centre and shared details about the features of the vehicles they brought to ISAF Fair. He said: “We organize trainings in various fields from fires to rescue. We provide fire safety trainings for public institutions and industrial corporations. We inform our citizens about the measures required prior to fire and raise their awareness about pre-disaster issues. Citizens have shown a level of interest for ISAF Fair. People particularly come to our stand, examine our vehicles and hear details about our activities. We wish that we could exhibit all our vehicles here; however, space is a problem. That’s why we could bring only some of our vehicles. We’re exhibiting our Firefighting Robot, Multi Purpose Vehicle Narrow Space Firetruck and 6x6x6 Disaster Response and Rescue Vehicle. We use these vehicles for building fires, traffic accidents and rescue operations.”

“We Respond To Hundreds Of Fires” nan has stated that they have sufficient vehicles and technologies for all types of emergencies and emphasized that they have some deficiencies in terms of personnel. He continued: “Istanbul is a very large city and we try

to respond each event on time. In its current form, İstanbul’s Fire Department responds to hundreds of fires. Each day, the department responds to over 100 fire situations. Our fire department strengthens its fleet each year with vehicles that feature different technologies. We’re always trying to do whatever is necessary for solving the problem of how to extinguish fires using shorter methods.” Hüseyin İnan has individually introduced each vehicle at the fair and shared specific details about the vehicles:

GPV That Features Diagonal Movement 6x6x6 GPV brand vehicle is used for rescue and extinguishing purposes. GPV has been equipped and designed with special equipment to be used at particularly earthquakes, flood disasters and various rescue operations. It is a multi-purpose rescue vehicle. Our vehicle can easily enter the narrow streets of İstanbul. Thanks to its rear-wheel steering feature, it can very easily turn in narrow areas. The vehicle also features a debris and snow ploughing equipment. Its engine produces 400 HP and equipped with a full automatic ZF transmission. If you drop a 32-ton steel plate on the vehicle, only the windows shatter. It has all the safety features and a suitable vehicle for the fire department. It operates with a bellow system and doesn’t use hydraulic steering. Lack of hydraulic provides an advantage for us. The rear tires can turn at speeds up to 29km/h and when exceeded, only the front tires can turn, turning the vehicle into its truck status. You can turn this ve-

www.kamyonum.com.tr

117

ve sol yanaşmalarda araç yan yan gidebiliyor. 5 manevrada yapacağınız dönüşü tek bir seferde kolaylıkla yapabiliyorsunuz. Dar sokaklarda bile araç yan yattığı için geçemeyeceği sokak yok diyebilirim. Araçlarımız her hafta kendi kademelerimizde bakıma alınır ve eksiksiz şekilde göreve hazır bekletilir. Filomuzda bu araçlardan 45’i kurtarma, 45’i de yangın söndürme olmak üzere toplamda 90 adet mevcut.

Yangınlarda İlk Müdahale Aracı MAN marka olan itfaiye araçlarımız teşkilatımıza en son katılan üstün teknolojiye sahip araçlardır. Bu araçtan şu an 12 adet alındı. Araç üzerinde 3 ton su, 500 Lt köpük taşıyor ve yangınlarda ilk müdahale aracı görevini üstleniyor. Üzerinde son teknolojiye sahip ekipmanlar ve donanımlar takılı. Jeneratöründen hava yastıklarına kadar, ışık kulesinden, monitörlere kadar itfaiye aracında olması gereken her türlü ekipmana sahip.

“Yangın Robotu’ndan Türkiye’de Sadece 3 Adet Var” Yangın Robotu; endüstriyel yangınlarda, kapalı alanlarda, tünellerde, orman yangınları gibi olaylarda kullanılan, pozitif ve negatif havalandırma uygulayan, hariçten su, köpük bağlantısıyla soğutma ve söndürme yapan uzaktan kumandalı özel tasarlanmış bir araç. Personelin giremeyeceği yangınlarda insan yerine bu robot görev alıyor. Makinamız; 4 silindirli, 3300 cc dizel motora sahip. İki adet su çıkış noktası ve dört adet su bağlantısı noktası var. Sisleme ve direkt su atma özelliklerine sahip olan Yangın Robotu, direkt atışlarda 75 metreye kadar su atışını yapabiliyor. Aynı zamanda bu robotla duman tahliyesi yapılabiliyor. Maden gibi alanlara temiz hava basma imkanı sunuyor. Bu araçlardan Türkiye’de üç adet var ve üçü de İstanbul İtfaiyesi’nin envanterinde yer alıyor. Araç, 3.800 kg itme gücüne sahip ve açık alanda 300 m’ye kadar kumanda ile kullanılabiliyor. Ön kısmında biri termal, biri de normal olmak üzere iki kamera yer alıyor. Araç aynı zamanda raylı sistemlerde de kullanılabiliyor.

Dar Sokakların Aracı Unimog Unimog; yangın söndürme ve kurtarma amaçlı kullanılıyor. 285 beygir motora sahip olan Unimog, çift kabin ve 5 personel taşıma kapasitesi sunuyor. 500 Lt su ve 500 Lt köpük taşıyabiliyor. 60 km hıza kadar arka tekerlekleri de dönüyor ve kolay dönüş kolaylığı sağlıyor. Yüksek manevra kabiliyeti sayesinde dar ve girilemeyen sokaklarda daha kolay hareket edilebiliyor. Bizim için dar sokaklara rahatça girip çıkabilmek ve olaya yerinde müdahale edebilmek en önemli konuların başında geliyor. Arka ask, sokaklarda manevra kabiliyetini arttırmak maksadıyla ön aks gibi manevra kabiliyetine (yengeç yürüyüşü) sahip. 350 mm yüksekliğindeki engelleri geçebilme özelliği ve yüksek manevra kabiliyeti sayesinde sadece yangınlarda değil; ayrıca olası afet durumlarında da görev alabiliyor. İstanbul İtfaiyesi’nin 303’üncü kuruluş yıl dönümünde diyoruz ki: ‘İtfaiye daima hazır; ama önce tedbir.’

118

www.kamyonum.com.tr

hicle at a full circle towards any direction you want in a 9 metre radius. In addition, the GPV vehicle has a diagonal movement feature. At full right or full left approaches, the vehicle can go sideways. You can easily make a turn at the first try that would’ve otherwise taken you 5 manoeuvres. I can say that there is no street that the vehicle can’t pass because it goes sideways even on narrow streets. Our vehicles are taken in for maintenance each week at our own stages and kept at perfect shape, ready for a mission. We have 90 of these vehicles in our fleet; 45 of them are for rescue and 45 for fire fighting.

Fire First Response Vehicle Our MAN firefighting vehicles are the latest addition to our fleet and feature superior technologies. Currently 12 of these vehicles have been purchased. The vehicle carries 3 tons of water and 500 Lt of foam on-board, assuming the duty as a fire first response vehicle. It is equipped with the latest technology equipment and hardware. From a generator to airbags, light tower to monitors; it features all kinds of equipment that should be on a firetruck.

“There Are Only 3 Of The Fire Robot In Turkey” Fire Robot is a remote controlled, custom design vehicle that is used for events like industrial fires, indoor areas, tunnels and forest fires, applies positive and negative ventilation and performs cooling and extinguishing through an external water and foam connection. For fires that the personnel cannot penetrate, this robot takes over instead of a human. Our machine is powered by a 4 cylinder, 3300 cc diesel engine. It has two wa-

ter output points and four water connection points. The Fire Robot features a fogging and direct water canon features. On direct shots, it can cannon the water up to 75 metres. It is also possible to evacuate smoke with this robot. It offers the feature of pumping clean air to areas like mines. There are 3 of these vehicles in Turkey and all three are located in İstanbul’s Fire Department’s inventory. The vehicle provides a 3.800 kg of pushing power and can be remotely operated in open space up to 300 m. There are two cameras located on its front area; one thermal and one normal. The vehicle can also be used on rail systems.

The Vehicle For Narrow Streets Unimog Unimog is used for fire fighting and rescue purposes. Unimog is powered by an engine that produces 285 horse power and it offers a dual cabin and 5 personnel transportation capacity. It can carry 500 Lt of water and 500 Lt of foam. Its rear wheels can turn at speeds up to 60 km/h, offering easy turns. Thanks to its high level of manoeuvrability, it can be easily steered in narrow and hard to reach streets. Easily entering and exiting narrow streets and being able to respond to event on-site are among the most important issues for us. In order to improve manoeuvrability in streets, the rear axle features a manoeuvrability capability (diagonal movement) like the front axle. Thanks to its capability of passing obstacles that are 350 mm high and high manoeuvrability, the vehicle can take part in not just fires but also possible disaster situations. On the 303rd anniversary of İstanbul’s Fire Department we say: ‘Fire Department is always ready; but always take measures first.’

www.kamyonum.com.tr

119

Trafiğe Kaydı Yapılan Araç Sayısı 2017 (EYLÜL)

VEHICLES REGISTERED TO TRAFFIC, 2017 (SEPTEMBER)

TÜİK

Türkiye İstatistik Kurumu (TÜİK) 2017 yılı Eylül ayı motorlu kara taşıtları istatistiklerini açıkladı. Eylül ayı sonu itibarıyla trafiğe kayıtlı toplam 21 milyon 940 bin 757 adet taşıtın yüzde 16,4’ünü kamyonet, yüzde 3,8’ini kamyon oluşturdu.

Turkish Statistical Institute (TÜİK) has announced its September 2017 Motor Land Vehicle Statistics. Pick up trucks have formed 16,4 percent of the total 21 million 940 thousand 757 vehicles registered to the traffic by the end of September while trucks formed 3,8 percent of it.

Eylül ayında trafiğe kaydı yapılan taşıt sayısı bir önceki aya göre yüz- Number of vehicles registered to traffic in September have decreased de 19,8 azaldı. Bu azalış; kamyonette yüzde 25,8, kamyonda yüzde by 19,8 percent compared to the previous month. This decrease has 13,2 olarak gerçekleşti. reached 25,8 percent for pick up trucks and 13,2 percent for trucks.

TRAFİĞE KAYITLI ARAÇLAR, 2013-2017 VEHICLES REGISTERED IN TRAFFIC CİNSİ / TYPE YIL/YEAR

2013 2014 2015 2016 2017

TOPLAM/TOTAL

3 931 629 4 104 621 4 351 477 4 577 179 4 751 253

KAMYONET PICK-UP TRUCK

2 933 050 3 062 479 3 255 299 3 442 483 3 594 489

CEKİCİ TRACTOR

180 229 197 218 214 893 225 599 228 604

KAMYON TRUCK

TANKER

RÖMORK TRAILER

Y.RÖMORK Y.TRAILER

547 559 549 201 562 532 573 355 582 632

28 162 27 309 26 894 26 380 26 187

11 277 11 418 11 778 12 087 12 419

231 352 256 996 280 081 297 275 306 922

TRAFİĞE KAYDI YAPILAN ARAÇLAR, 2013-2017 VEHICLES REGISTERED TO TRAFFIC CİNSİ / TYPE YIL/YEAR

TOPLAM/TOTAL

KAMYONET PICK-UP TRUCK

2013 2014 2015 2016 2017

224 746 209 496 273 367 241 121 187 812

164 102 146 757 206 712 193 931 157 634

CEKİCİ TRACTOR

KAMYON TRUCK

TANKER

17 576 18 357 18 470 11 753 4 261

17 108 16 805 23 035 16 385 13 864

434 358 505 323 209

RÖMORK TRAILER

433 408 583 391 434

Y.RÖMORK Y.TRAILER

25 093 26 811 24 062 18 338 11 410

TRAFİKTEN KAYDI SİLİNEN ARAÇLAR, 2013-2017 VEHICLES REMOVED FROM TRAFFIC CİNSİ / TYPE YIL/YEAR

2013 2014 2015 2016 2017

TOPLAM/TOTAL

56 702 34 933 24 047 14 054 11 926

KAMYONET PICK-UP TRUCK

25 637 18 795 14 532 7 619 6 527

CEKİCİ TRACTOR

KAMYON TRUCK

TANKER

1 556 658 435 795 431

27 726 14 247 8 185 4 554 4 264

629 194 157 171 102

RÖMORK TRAILER

Y.RÖMORK Y.TRAILER

148 81 104 50 60

1 006 958 634 865 542

RÖMORK TRAILER

Y.RÖMORK Y.TRAILER

1 286 1 050 1 228 1 080 829

48 849 51 628 54 696 59 573 52 209

DEVRİ YAPILAN ARAÇLAR, 2013-2017 VEHICLES HANDED OVER CİNSİ / TYPE YIL/YEAR

2013 2014 2015 2016 2017

120

TOPLAM/TOTAL

1 072 008 1 137 284 1 264 156 1 301 426 1 078 591

www.kamyonum.com.tr

KAMYONET PICK-UP TRUCK

852 283 916 015 1 033 050 1 073 987 884 876

CEKİCİ TRACTOR

55 942 60 734 66 638 63 324 55 250

KAMYON TRUCK

108 706 103 556 104 526 99 834 82 653

TANKER

4 942 4 301 4 018 3 628 2 774

DEVRİ YAPILAN ÇEKİCİ-KAMYON-TANKER YIL/AY

CİNSİ TYPE

MARKA BRAND

ADET UNITS

YEAR/MONTH

YIL/AY

CİNSİ TYPE

MARKA BRAND

ADET UNITS

2017/09

ÇEKİCİ

BMC

189

2017/09

Kamyon

IVECO (OTOYOL)

744

2017/09

ÇEKİCİ

DAF

377

2017/09

Kamyon

KIA

2017/09

ÇEKİCİ

DESOTO

2017/09

Kamyon

MAGIRUS

2017/09

ÇEKİCİ

DİGER

2017/09

Kamyon

MAN

310

2017/09

ÇEKİCİ

DODGE

2017/09

Kamyon

MERCEDES-BENZ

1554

2017/09

ÇEKİCİ

FARGO

2017/09

Kamyon

MITSUBISHI

726

2017/09

ÇEKİCİ

FIAT

2017/09

Kamyon

OTOKAR

2017/09

ÇEKİCİ

FORD

500

2017/09

Kamyon

PEUGEOT

2017/09

ÇEKİCİ

IVECO(OTOYOL)

220

2017/09

Kamyon

RENAULT

116

2017/09

ÇEKİCİ

MAN

456

2017/09

Kamyon

SCANIA

173

Kamyon

VOLKSWAGEN

2017/09

ÇEKİCİ

MERCEDES-BENZ

2302

2017/09

ÇEKİCİ

RENAULT

524

2017/09

Kamyon

VOLVO

2017/09

ÇEKİCİ

SCANIA

655

2017/09

Tanker

BMC

2017/09

ÇEKİCİ

VOLVO

405

2017/09

Tanker

CHRYSLER

2017/09

Kamyon

AUSTIN

2017/09

Tanker

DESOTO

2017/09

Kamyon

BEDFORD

2017/09

Tanker

FARGO

2017/09

Kamyon

BMC

830

2017/09

Tanker

FIAT

2017/09

Kamyon

CHRYSLER

2017/09

Tanker

FORD

2017/09

Kamyon

CITROEN

2017/09

Tanker

HINO

2017/09

Kamyon

DAF

2017/09

Tanker

HYUNDAI

2017/09

Kamyon

DESOTO

2017/09

Tanker

INTER

2017/09

Kamyon

DİGER

2017/09

Tanker

ISUZU

2017/09

Kamyon

DODGE

2017/09

Tanker

IVECO(OTOYOL)

2017/09

Kamyon

FARGO

150

2017/09

Tanker

KIA

2017/09

Kamyon

FIAT

2017/09

Tanker

MAN

2017/09

Kamyon

FORD

2047

2017/09

Tanker

MERCEDES-BENZ

2017/09

Kamyon

HINO

2017/09

Tanker

MITSUBISHI

2017/09

Kamyon

HYUNDAI

2017/09

Tanker

RENAULT

2017/09

Kamyon

ISUZU

1073

2017/09

Tanker

VOLVO

TRACTOR TRUCKS-TRUCKS-TANKERS HANDED OVER www.kamyonum.com.tr

121

Yük ve Yolcu Taşıyan Ticari Araçlar Üretimi, 2017 Ocak-Eylül Döneminde Toplamda Yüzde 2 Azaldı

KAMYON ÜRETİMİ, 2017/OCAK-EYLÜL DÖNEMİNDE YÜZDE 11 ARTTI

Production of Cargo and Passenger Transportation Commercial Vehicles Decrease by a Total of 2 Percent in 2017 January-September Period TRUCK PRODUCTION INCREASES BY 11 PERCENT IN 2017/JANUARY-SEPTEMBER PERIOD 2016 yılı Ocak-Eylül dönemine göre, yük ve yolcu taşıyan ticari araçlar üretimi, 2017 yılı Ocak-Eylül döneminde toplamda yüzde 2 azalırken, ürün grubu bazında: K. Kamyonda yüzde 46, B. Kamyonda yüzde 11 oranlarında artarken Kamyonette ise yüzde 5 oranlarında azalma kaydetti. 2017 yılı Ocak-Eylül döneminde, önceki yılın aynı dönemine göre yüzde 18 artış ile toplam 1 milyon 223 bin 838 adet taşıt aracı üretildi. Toplam üretim, Ocak-Eylül dönemi üretimleri tarihsel gelişimi içinde sanayimizin en yüksek seviyesine ulaşmış oldu.

According to the 2016 January-September period; production of load and passenger transporting commercial vehicles have decreased by a total of 2 percent in 2017 January-September period and on a product group basis: it has increased by 46 percent for H Trucks and 11 percent for L Trucks while it has decreased by 5 percent for Pick Up Trucks. With 18 percent increase compared to the same term of the previous year, a total of 1 million 223 thousand 838 vehicles have been manufactured in 2017 JanuarySeptember period. Total production has reached the highest level of our industry within the JanuarySeptember period’s historical progress.

2016/2017 Yılları Üretim TİPLER

2016/2017 Production

EYLÜL AYI ÜRETİMİ SEPTEMBER Production 2016

9 AYLIK ÜRETİM 9 Months Production

2017

2016

DEĞİŞİM % Percent Change %

2017

EYLÜL SEPTEMBER

9 AY 9 Months

B. KAMYON - M. Truck

1.541

2.148

11.637

12.870

K. KAMYON - L. Truck

170

407

1.684

2.461

139

KAMYONET - Pick Up

33.318

37.458

339.637

321.365

-5

TOPLAM-Total

35.029

40.013

352.958

336.696

190

“K.KAMYON : AYA 3.5-12 Ton (L.Truck:GVW 3.5-12 Ton) B.KAMYON : AYA 12 Ton’dan Büyük (M.Truck:GVW 12 Ton And Up)”

“OTOMOTİV SANAYİİ FİRMALARININ 2017 YILI EYLÜL AYI ÜRETİMLERİ Production of Automotive Manufacturers Month of SEPTEMBER 2017” “FİRMALAR Companies” A.I.O.S.

“K.KAMYON L.Truck”

249

FORD OTOSAN

“B.KAMYON Mid.Truck”

242 633

KARSAN 1.515

OTOKAR

TEMSA GLOBAL

144

www.kamyonum.com.tr

407

100

TOPLAM

492

58 1

22.505 419 1.515

71 62

76 144

TOFAŞ

122

21.872 419

M. BENZ TÜRK

TOPLAM

“KAMYONET Pick Up”

2.148

100

14.863

37.458

100

40.014

22.296

22.591

KAMYONET- Pick Up

GENEL TOPLAM

A.I.O.S.

22.475

22.228

247

GENEL TOPLAM

K.KAMYON- L.Truck

GENEL TOPLAM

KAMYONET- Pick Up

GENEL TOPLAM

6.537

KAMYONET- Pick Up

GENEL TOPLAM

K.KAMYON- L.Truck

6.537

209

GENEL TOPLAM

KAMYONET- Pick Up

115

K.KAMYON- L.Truck

KAMYONET- Pick Up

www.kamyonum.com.tr 117

117

KARSAN

12.220

TOFAŞ

349

1.285

220

13.818

220

137

486

159

304

26.229

25.880

TEMSA GLOBAL

OTOKAR

399

204

183

295

B.KAMYON- M.Truck

FORD OTOSAN

1.153

446

GENEL TOPLAM

MART March

MERCEDES-BENZ TÜRK

ŞUBAT February

446

B.KAMYON- M.Truck

OCAK January

FİRMA / MODELLER Companies and Models

409

14.796

311

186

125

24.853

24.441

412

981

NİSAN April

450

15.949

351

177

174

25.846

25.462

384

1.214

MAYIS May

460

14.960

434

193

241

23.015

22.569

446

1.270

HAZİRAN June

442

15.871

177

115

27.191

26.642

549

856

TEMMUZ July

347

2.864 2.864

419

115.921

768

553

420

133

3.275

419

14.863

6.907

347

14.863

144

491

1.680

1.560 242

35 0

204.067

200.480

3.587

9.248

TOPLAM Total

249

22.505

21.872

633

1.515

EYLÜL

September

6.907

144

417

289

128

9.362

9.090

272

528

AĞUSTOS August

“OTOMOTİV SANAYİİ FİRMALARININ AYLIK ÜRETİMLERİ - 2017 Production Of Automotive Manufacturers - 2017”

123

AĞIR TİCARİ ARAÇ PAZARI YÜZDE 38 DÜŞTÜ

HEAVY COMMERCIAL VEHICLE MARKET DECREASES BY 38 PERCENT

2017 yılı Ocak-Eylül döneminde; geçen yıla göre ağır ticari araç pazarı yüzde 6 oranında azalarak 15 bin 352 adet, kamyon pazarı yüzde 4 oranında azalarak 13 bin 405 adet düzeyinde gerçekleşti.

In January-September 2017 period; compared to the previous year, the heavy commercial vehicle market decreased by 6 percent and reached 15 thousand 352 units while the truck market decreased by 4 percent and reached 13 thousand 405 units.

Son 10 yıllık ortalamalara göre 2017 yılı Ocak-Eylül döneminde toplam pazar yüzde 19 artarken ağır ticari araç pazarı yüzde 38 oranında düşüş gösterdi.

Compared to the average figures of the last 10 years, the total market has increased by 19 percent in the JanuarySeptember 2017 term while heavy commercial vehicle market has declined by 38 percent.

Kamyon Pazarı (2007-2017 Ocak-Eylül)

Truck Market (2007-2017 January-September)

2013

2014

2015

Yerli/Local

15.285

16.570

17.218

8.701

8.233

İthal/Imports

6.476

7.003

9.325

5.331

5.172

Toplam/Total

21.761

23.573

26.543

14.032

13.405

İthalat/Imports (%)

2016

2017

Kamyon Pazarı (x1000) AYA > 5 Ton //Truck Market (x1000) GVW > 5 Ton 1

8 Ay

Total

2013

1.077

1.931

3.127

2.720

3.145

2.951

2.411

1.845

2.554

1.801

3.173

5.025

19.207

31.760

2014

1.117

1.949

2.818

3.092

3.405

3.438

2.083

2.390

3.281

2.494

3.028

6.313

20.292

35.408

2015

1.705

2.841

5.270

3.208

3.190

3.824

2.463

1.798

2.244

1.848

2.902

6.540

24.299

37.833

2016

718

1.154

1.984

1.835

2.420

2.358

830

1.529

1.204

1.962

2.123

2.640

12.828

20.757

2017

607

964

1.570

1.611

1.807

1.621

1.689

1.546

1.990

13.405

124

www.kamyonum.com.tr

TAŞIT ARACI İHRACATI YÜZDE 24 ARTTI

VEHICLE EXPORTS HAVE INCREASED BY 24 PERCENT

Otomotiv Sanayi Derneği (OSD) verilerine göre; 2017 yılı Ocak-Eylül döneminde gerçekleşen taşıt aracı ihracatı, 2016 yılına göre yüzde 24 oranında arttı.

According to Automotive Manufacturers Association (OSD) data; vehicle exports have increased by 24 percent in 2017 January-September period, compared to 2016.

TAŞIT ARAÇLARI İHRACATI (2015-2017)

MOTOR VEHİCLE EXPORTS (2015-2017) 2016

2017

SEKTÖR/SECTOR

2015

2016

2017/2016 (%)

Kamyonet/Pick-Up

341.834

347.949

262.578

250.406

-5

Kamyon/Truck

1.408

5.521

4.258

5.530

TOPLAM / Total

343.242

353.470

266.836

255.936

9 Ay

2017 OTOMOTİV SANAYİİ DIŞ SATIŞLAR 2017 Automotive Industry Exports Sales TİPLER

Ocak

Şubat

Mart

Nisan

Mayıs

Haziran

Temmuz

Ağustos

Eylül

TOPLAM

KAMYONET-Pick Up

23.417

29.632

33.496

29.383

32.321

30.570

32.295

13.307

25.985

250.406

KAMYON-Truck

538

885

664

813

814

785

372

634

5.530

TOPLAM -Total

23.442

30.170

34.381

30.047

33.134

31.384

33.080

13.679

26.619

255.936

Haziran

Temmuz

Ağustos

Eylül

Kamyonet FİRMALAR Companies

FORD OTOSAN

Ocak

Şubat

Mart

Nisan

Mayıs

TOPLAM

23.102

19.638

20.299

18.945

21.006

8.116

16.383

163.831

117

232

331

254

181

196

259

1.661

5.415

11.175

10.257

9.513

11.685

11.341

11.108

4.995

9.327

84.816

23.417

29.632

33.496

29.383

32.321

30.570

32.295

13.307

25.985

250.406

Eylül

18.002

18.340

KARSAN

OTOKAR

TOFAŞ TOPLAM

Kamyon FİRMALAR Companies

Ocak

Şubat

Mart

Nisan

Mayıs

Haziran

Temmuz

Ağustos

A.I.O.S

TOPLAM 6

FORD OTOSAN

647

M. BENZ TÜRK

467

814

577

739

751

691

282

556

4.877

TOPLAM-Total

538

885

664

813

814

785

372

634

5.530

www.kamyonum.com.tr

125

126

www.kamyonum.com.tr

Kap./Van/Tks.

Tenteli

Pla orm

Kon.Taşıyıcı

Damper

Tanker

Silobus

Oto Taşıyıcı

Lowbed

Çöp Taşıyıcı

Diğer

TOPLAM

Aksoylu

Frigoriﬁk

Kaynak: TREDER

Nursan

125

Koluman

Efe

OKT

Otokar

Ürün grubuna göre 2017 Eylül ayında en çok satılan araç cinsi 319 adet ile Tenteli oldu. Marka bazında 2017 Ağustos ayında en çok ürün satan firma ise 250 adetle TIRSAN oldu.

Treyler Sanayicileri Derneği (TREDER), treyler pazarında 2017 Eylül ayına ait Toplam İç ve Dış Satış istatistiklerini açıkladı. Treyler Sanayicileri Derneği (TREDER)’den alınan verilere göre; 2017 Eylül’de her ürün grubunda toplamda 579 adetlik ürün satışı gerçekleşti. 2016’nın Eylül ayına göre İç ve Dış Satış rakamı ise 1.306 adet olarak gerçekleşti.

2017 Eylül Ayına Ait İç ve Dış Satış İstatistikleri...

Takdir

Serin

250

160

Tırsan

Source: TREDER

Yalçın

Öz Treyler

Özgül

Seyit

Aydeniz

Arıtaş

Among the product groups, the top selling vehicle type of September 2017 has been the Curtainsider with 319 units sold. On a brand basis, TIRSAN became the best product seller of August 2017 with 250 units.

Trailer Manufacturers Association of Turkey (TREDER) has announced September 2017 Total Domestic and Foreign Sales statistics of the trailer market. According to Trailer Manufacturers Association of Turkey's (TREDER) data, in September 2017, total of 579 units have been sold in every product group. On the same month of 2016, number of Domestic and Foreign Sales was 1.306 units.

September 2017 Domestic and Foreign Sales Statistics...

BRF Treyler

Ali Rıza Usta

109

Krone

579

319

Makinsan TOPLAM

ANADOLU ISUZU Otomotiv San. Tic. A.Ş. 0262 658 84 33 / 200 Araç Tipi Kamyon Grubu NPR Şasi Kamyon NPR Şasi Kamyon (DAMPER STD) NPR Şasi Kamyon (A2 STD) NPR 10 Şasi Kamyon NPR 10 Şasi Kamyon (DAMPER STD) NPR 10 Şasi Kamyon (A2 STD) NPR 10 Long Şasi Kamyon NPR 10 Long Şasi Kamyon (DAMPER STD) NPR 10 Şasi Kamyon (KLİMALI) NPR 10 Long Şasi Kamyon (KLİMALI) NPR 3D Şasi Kamyon NPR 3D Şasi Kamyon (DAMPER STD) NPR 3D Şasi Kamyon (KLİMALI) FSR TORA Şasi Kamyon NPR Şasi Kamyon (KLİMALI) NPR Long Şasi Kamyon NPR Long Şasi Kamyon (KLİMALI) NPR Long Şasi Kamyon (DAMPER STD) NPR Long Şasi Kamyon (ADR’Lİ) NPR 10 Long Şasi Kamyon (ADR’Lİ) NPR 10 XLong Şasi Kamyon NPR 10 XLong Şasi Kamyon (KLİMALI) FSR TORA Long Şasi Kamyon Kamyonet Grubu NLR NLR (DAMPER STD) NLR LONG NLR LONG (DAMPER STD) N-WIDE N-WIDE (DAMPER STD) N-WIDE LONG N-WIDE LONG (DAMPER STD)

Iveco Araç Sanayi ve Ticaret A.Ş. 0 216 561 16 05

Satış Fiyatı 124.700 TL 127.700 TL 127.950 TL 142.200 TL 145.200 TL 145.450 TL 143.400 TL 146.400 TL 147.200 TL 148.400 TL 153.100 TL 156.100 TL 158.100 TL 182.600 TL 129.700 TL 126.000 TL 131.000 TL 129.000 TL 130.000 TL 147.400 TL 144.600 TL

86.050 TL 111.280 TL 111.229 TL 141.196 TL

Mercedes-Benz Türk A.Ş. 0212 867 3000

ATEGO 2124/48 - Uzun Kabin 2124/48 - Kısa Kabin 1518/36 - Kısa Kabin 1518/42 - Kısa Kabin 1518/42 - Uzun Kabin 1518/48 - Kısa Kabin 1518/54 - Uzun Kabin 1621/36 - Çöp Paketi - Kısa Kabin ACTROS 1842 LS - Euro 6 1842 LS 1100 mm - Euro 6 1845 LS - Euro 6 1842 LSNRL 4x2 1845 LSNRL 4x2

MAN Kamyon ve Otobüs San. A.Ş. 0312 398 02 20

240.056 TL 236.065 TL 188.731 TL 188.731 TL 193.380 TL 188.731 TL 193.380 TL 212.329 TL

85.817 € 89.617 € 91.316 € 87.016 €

94.000 € 97.000 € 101.000 € 104.000 € 109.500 € 95.500 € 95.500 € 98.000 € 100.500 € 103.000 € 105.500 € 108.500 € 109.500 € 112.500 € 61.000 € 60.750 € 63.000 € 62.750 € 98.000 € 105.500 € 125.000 €

*Tavsiye edilen satış fiyatları

Satış Fiyatı

82.814 € 83.540 € 90.410 € 86.356 € 93.067 €

Satış Fiyatı

TGS 18.420 4X2 BLS-TS-Euro6C TGS 18.420 4X2 BLS-Euro6C TGS 18.460 4X2 LLS-U-Euro6C TGX 18.460 4X2 LLS-U-Euro6C TGX 18.460 4X2 BLS-Euro6C TGS 33.360 6X4 BB-Euro6C TGS 33.420 6X4 BB-Euro6C TGS 32.360 8X4 BB-Euro6C TGS 41.360 8X4 BB-Euro6C TGS 41.420 8X4 BB-Euro6C TGS 41.460 8X4 BB-Euro6C TGS 41.460 8X4 BB-Euro6C (Otomatik Şanzıman) TGS 41.500 8X4 BB-Euro6C TGS 41.500 8X4 BB-Euro6C (Otomatik Şanzıman) TGL 12.180 4X2 BL-Euro6C (L Kabin) TGL 12.180 4X2 BL-Euro6C (C Kabin) TGL 12.220 4X2 BL-Euro6C (L Kabin) TGL 12.220 4X2 BL-Euro6C (C Kabin) TGS 33.360 6X4 BB-Euro6C TGS 41.420 8X4 BB-Euro6C TGX 33.500 6X4 BBS-Euro6C

Krone Ticari Araçlar San. ve Tic. A.Ş. +90.232.510 10 00

Profiliner

24.000 €

Megaliner

25.000 €

Coolliner

32.000 €

Platform AROCS 3242 K 8x2 4142 B 8x4 4142-52 P 8x4 CBU 3342-48 P 6x4 CBU

154.368 TL 167.231 TL 181.145 TL 186.709 TL 201.476 TL 186.454 TL 194.973 TL 198.908 TL 212.221 TL

*KDV hariç fiyat listesidir.

Araç Tipi 83.750 TL 86.750 TL 85.000 TL 88.000 TL 90.700 TL 93.700 TL 92.000 TL 95.000 TL

*KDV dahil fiyat listesidir.

Araç Tipi

EUROCARGO MODELLERİ / EURO-6 MLC 100 E 19 EURO 6_c (4185mm) (Yataksız) MLC 120 E 19 EURO 6_c (Yataksız) MLC 150 E 21 EURO 6_c (4185mm) (Yataksız) MLC 150 E 21 EURO 6_c (6570mm) (Yataksız) MLC 160 E 25/P EURO-6_c (Yataksız) MLL 150 E 21 EURO-6_c (Yataklı) MLL 160 E 22 EURO 6_c (Yataklı) MLL 160 E 25 EURO-6_c (Yataklı) MLL 160 E 25/P EURO-6_c (Yataklı)

149.600 TL 183.800 TL

*KDV hariç fiyat listesidir. D-Max D-Max Çift Kabin 4x2 TR 6M/T D-Max Çift Kabin 4x2 LIMITED 6M/T D-Max Çift Kabin 4x4 TR 6M/T D-Max Çift Kabin 4x4 V-CROSS 5A/T

Satış Fiyatı

Araç Tipi

16.000 € *KDV hariç fiyat listesidir

*KDV hariç fiyat listesidir.

www.kamyonum.com.tr

127

Ford Otosan 444 36 73

TIRSAN OTOMOTİV SAN. +90 (216) 311 71 61

TIRSAN Mega Perdeli Kayar Çatılı

23.850 €

TIRSAN Maksima Plus Perdeli Kayar Çatılı

22.850 €

TIRSAN Frigo 2.65 Alüminyum Taban

29.750 €

Kässbohrer Açıkkasa (Sac Kapaklı)

62.600 TL

Kässbohrer 3-4 mm Havuz Damper ( 20 - 22 m3 )

67.150 TL

Kässbohrer Al. Silindirik 5 Bölmeli ADR'li Akaryakıt Tankeri

51.750 €

Kässbohrer Eliptik Kamyonüstü Akaryakıt Tanker (4 gözlü)

41.500 €

*KDV hariç fiyat listesidir Takdir Petrol Kömür Otomotiv Nak. San. Ve Tic. Ltd. Şti. +90 (332) 251 64 32 *KDV hariç fiyat listesidir 830 CM 3 KAPAKLI DAMPER TREYLER

58.000 TL

860 CM 4 KAPAKLI DAMPER TREYLER

59.000 TL

1360 CM KURUYÜK TREYLER

50.000 TL

ARAÇ ÜSTÜ KAPAKLI DAMPER

32.000 TL

24 M3 HAVUZ TİP DAMPER TREYLER

60.000 TL

*TAKDİR TREYLER üretim’e bağlı olarak aracın model,standart ve opsiyonel aksesuarlarında, teknik özelliklerinde ve fiyatlarında önceden haber vermeksizin değişiklik yapma hakkını saklı tutar.

DURMUŞ ÖZGÜL OTOMOTIV İTH. İHR. SAN. VE TİC. A.Ş. 444 1 360

YENİ ÇEKİCİ SERİSİ 1842T Çekici - Ekstra Yüksek Tavan 3542T Çekici - Yataksız Kabin 1848T Midilli Çekici - 960mm Ekstra Yüksek Tavan

89.385 € 107.870 € 98.910 €

İNŞAAT SERİSİ 6x4 İnşaat Kamyonları 3542D - Yataksız Kabin 3542M - Yataksız Kabin

95.055 € 95.055 €

8X4 İnşaat Kamyonları 4142D - Yataksız Kabin 4142M - Yataksız Kabin 4142P - 5100WB - Yataksız Kabin

104.575 € 104.575 € 107.935 €

NAKLİYE SERİSİ 4X2 Yol Kamyonları 1833 - Yataksız Kabin 1833 - Alçak Tavan Yataklı

292.030 TL 296.305 TL

6X2 Yol Kamyonları 2533 - Yataksız Kabin 2533 - Alçak Tavan Yataklı 2533 - Yüksek Tavan Yataklı 2542 - Yüksek Tavan Yataklı

308.610 TL 312.895 TL 314.500 TL 342.850 TL

8X2 Yol Kamyonları 3233S - Yüksek Tavan Yataklı 3242S - Yüksek Tavan Yataklı

321.450 TL 362.645 TL

HAFİF İNŞAAT SERİSİ 4X2 İnşaat Kamyonları 1833D - Yataksız Kabin 1833D - 4350WB Çift Kabin

295.240 TL 327.875 TL

6X2 İnşaat Kamyonları 2533D - Alçak Tavan Yataklı

318.775 TL

8X2 İnşaat Kamyonları 3233SD - Alçak Tavan Yataklı

338.040 TL

*KDV dahil fiyat listesidir

HAVUZ TİP DAMPER YARI RÖMORK

17.500 €

3 AKSLI LOWBED YARI RÖMORK

22.500 €

4 AKSLI LOWBED YARI RÖMORK

30.000 €

5 AKSLI LOWBED YARI RÖMORK

37.500 €

BRF Frigorifik Semi Treyler (2.65 iç yükseklik)

30.000 €

20 FEET ISO TANK KONTEYNER Y. RÖMORK

17.500 €

BRF Frigorifik Double Deck Semi Treyler (2.65 iç yükseklik)

35.000 €

20.000 €

BRF Frigorifik Double Deck Semi Treyler (2.90 iç yükseklik)

38.000 €

BRF Frigorifik Et Kancalı Semi Treyler

38.000 €

45 FEET HIGH CUBE TELESKOBİK KONTEYNER Y. RÖMORK ADR’Lİ 33.000 LT TANKER YARI RÖMORK

31.250 €

Bülent Ramazan Treyler Sanayi LTD ŞTİ *KDV hariç fiyat listesidir +90 326 221 6845

Makinsan Treyler Sanayi ve Ticaret Ltd Şti +90 322 394 39 58 KASA TİPİ DAMPER YARI RÖMORK ( 8.60 ) KASA TİPİ DAMPER YARI RÖMORK ( GOLD ) 3

58.000 TL 18.500 €

HAVUZ TİPİ DAMPER YARI RÖMORK ( 24 )

56.000 TL

KAPAKLI SAL YARI RÖMORK ( 13.60 )

54.000 TL

3 AKSLI LOWBED YARI RÖMORK ( AYA=54)

75.000 TL

4 AKSLI LOWBED YARI RÖMORK ( AYA=66)

86.000 TL

5 AKSLI LOWBED YARI RÖMORK ( AYA=78)

98.000 TL

6 AKSLI LOWBED YARI RÖMORK ( AYA=90)

120.000 TL *KDV hariç fiyat listesidir

128

www.kamyonum.com.tr

Sağladığı Güven ve Tecrübe ile Daima Sizinle...

KOCASİNAN MERKEZ MAH. MİMAR SİNAN CAD. NO:14/2 İÇ KAPI NO:18 BAHÇELİEVLER/İSTANBUL TELEFON : +90 212 652 70 70 FAKS: +90 212 541 40 30 E-POSTA: info@tekniktanker.com.tr