Kamyonum Dergisi / Mytruck Magazine No:159 by Kamyonum/MyTruck

Üç büyükler bir arada! Farklı kabin ve motor seçenekleri ile Aksaray üretimi Actros çekici ailesi genişledi.

. . . TÜM AVRUPA IÇIN TEK BIR . . . . . . DAHILI ÜNITE ÜZERINDE YOL ÜCRETI MI? EVET LÜTFEN!

Eurowag‘da işleri basit tutmak isteriz! Tüm geçiş ücretlerinizi tek bir yerden sağlayarak ve tüm filonuzu kontrol altında tutarak tüm Avrupa için tek bir araca monteli ünitenin yeterli olduğu kanısındayız. Eurowag tarafından geliştirilen yeni araca monteli ünite ile bunu gerçekleştirebilirsiniz. • Macaristan, Avusturya, Danimarka-İsveç köprülerinden, kısaca Slovenya ve Belçika‘dan ve Almanya, Fransa, İspanya, Portekiz, İtalya, Polonya, Çek Cumhuriyeti ve en kısa zamanda Avrupa‘nın geri kalan kısmındaki geçiş ücretleri için ödeme yapar. • Para cezaları ve trafik cezalarından kaçınır - Ülkeler arasında otomatik geçiş sağlar, 24 / 12V soketinden şarj edilen araçlar arasında OBU değişimi ... ve daha fazlasını yapar.

eurowag.com

008

İÇ PAZARDA ‘AĞIR’ DÜŞÜŞ! Otomotiv Sanayii Derneği (OSD) verilerine göre, yılın ilk dört ayında yüzde 27 artış gösteren kamyon pazarında Mayıs-Haziran aylarını kapsayan iki aylık dönemin toplamında yüzde 23 daralma gerçekleşti.

024

‘SHARP’ DECLINE IN THE DOMESTIC MARKET!

016

Iveco, Türkiye’de ilk defa LNG ile çalışan Stralis NP 460 sınıfı ağır yük kamyonunun tanıtımını yaptı. Yeni kamyon 1.600 kilometrelik menziliyle yüzde 35 tasarruf sağlarken, yeni nesil otomatik şanzımanıyla ağır yük taşımacılığında devrim yapıyor. IVECO STRALIS NP 460 PERFECT POWER! Iveco has launched its LNG-powered Stralis NP 460 class heavy cargo truck for the first time in Turkey. The new truck offers 35 percent efficiency with its range of 1.600 kilometres while its new generation automatic transmission revolutionizes the heavy transportation segment.

KDV DAHİL: 20 TL VAT INCLUDED www.kamyonum.com.tr

Ağustos - Eylül August - September 2018 Sayı - Number 159 www.kamyonum.com.tr N A T2U R E L

YAPIM HABER ARAŞTIRMA REKLAM ve HALKLA İLİŞKİLER Production News Search Advertising and Public Relations

/kamyonum

/kamyonum.com.tr

İnsan sağlığını doğrudan etkileyen soğuk zincir taşımacılığında kullanılan frigorifik araçlar nasıl olmalı, ne tür özellikleri barındırmalı, bunların detayları nedir, tüm sorularımıza dünya üzerinde pazar gücü ve teknolojisiyle öncü markalardan olan Schmitz Cargobull yetkilileri ile cevap aradık. İşte frigorifik araçlar…

WHAT MAKES THE PERFECT REFRIGERATED VEHICLE?

According to Automotive Manufacturers Association (OSD) data; while the truck market grew by 27 percent during the first four months of the year, it shrank by 23 percent in total during the two-month period between May-June.

IVECO STRALIS NP 460 KUSURSUZ GÜÇ!

FRİGORİFİK ARAÇ NASIL OLMALI?

How should be a refrigerated vehicle which is one of the tools used for cold chain transportation that directly affects human health; what features should these vehicles have; what are the details of these features… We searched for the answers of all our questions with the officials of Schmitz Cargobull, one of the world’s leading brands with its market power and technologies. Here are the refrigerated vehicles...

026

SCHMITZ CARGOBULL TÜRKİYE PAZARINA VE MÜŞTERİSİNE GÜVENİYOR Yeni dosyamızda Schmitz Cargobull Satış Direktörü Nihat Ö. Ayhan’dan sektörü ve kendi markalarını dinledik. Frigorifik araçlarda pazarın durumu nedir? Türkiye zor bir süreçten geçmekte… Kurlardaki artış Alman menşeili bu ürünün pazardaki performansını ne derece etkiledi? İleriye yönelik pazara destek amaçlı faaliyet planları var mı? SCHMITZ CARGOBULL TRUSTS IN THE TURKISH MARKET AND CUSTOMERS In our new file, we’ve listened to Schmitz Cargobull Sales Director Nihat Ö. Ayhan about the sector and their own brand. What is the state of the refrigerated vehicle market? Turkey is going through a rough phase... How much did the increased currency affect this German-made product’s market performance? Do you have a future action plan to support the market?

NATUREL LTD. ŞTİ. Adına İMTİYAZ SAHİBİ GENEL YAYIN YÖNETMENİ ve SORUMLU YAZI İŞLERİ MÜDÜRÜ PUBLISHER, CHIEF EDITOR and MANAGING EDITOR ACTING ON BEHALF OF NATUREL LTD. ŞTİ. NURAY PEKCAN YÖNETİM YERİ PLACE OF MANAGEMENT Kırkkonaklar Mah. 329. Cad. 360. Sok. No: 39/3 Çankaya ANKARA Tel: 0312 491 87 87 (pbx) Fax: 0312 491 76 89 HABER NEWS haber@kamyonum.com.tr

REKLAM ADS reklam1@kamyonum.com.tr

062

LARGE MIRRORS ARE BECOMING A THING OF THE PAST!

We’ve learned all the details of ATP and its latest developments in Turkey from its top authority. Here is our exclusive interview with Prof. Dr. Adem Şahin, President of Turkish Standards Institute (TSE).

060

TIRSAN FRİGO İLE GÜVENLİ İLAÇ TAŞIMACILIĞI Tırsan, yüksek teknolojiye sahip treylerleri ile soğuk zincir taşımacılığında gösterdiği başarısını, İlaç Taşımacılığı Sertifikası ile güçlendiriyor.

The new Mercedes-Benz Actros was introduced to press members from all around the world, at an event held in the German capital Berlin. The new MercedesBenz Actros features an improved aerodynamic design thanks to the first MirrorCam offered on a truck, and provides a much more efficient and safe drive.

072

've "We

WHAT DOES ATP MANDATE FOR COLD CHAIN TRANSPORTATION?

Yeni Mercedes-Benz Actros Almanya Berlin’de düzenlenen bir etkinlikte dünyanın dört bir yanından davetli basın mensuplarına tanıtıldı. Yeni MercedesBenz Actros, kamyonda ilk defa sunulan MirrorCam ile geliştirilmiş aerodinamik tasarımıyla daha verimli ve güvenli bir sürüş sağlıyor.

be en a

16 years"

ATP’nin tüm detaylarını ve Türkiye’deki son gelişmeleri en yetkili kurumdan öğrendik. Türk Standartları Ensititüsü (TSE) Başkanı Prof. Dr. Adem Şahin ile özel röportajımız sizlerle.

DEVASA AYNALAR TARİH OLUYOR!

for

054

SOĞUK ZİNCİR TAŞIMACILIĞI İÇİN ATP NE DİYOR?

ide t your s

DAHA AKILLI ARAÇLAR DAHA GÜÇLÜ BAĞLANTILAR KRONE IAA’DE Krone, ağır ticari araç sektörünün nabzını tutacak olan IAA Hannover Ticari Araçlar Fuarı’nda sergilemek üzere yeni teknolojileriyle donattığı araçlarını ve hizmetlerini dünya basınına tanıttı.

SMARTER VEHICLES, STRONGER CONNECTIONS ARE IN KRONE IAA Krone introduced the vehicles and services it has equipped with new technologies to exhibit at the IAA Hannover Commercial Vehicles Fair, which will feel the pulse of the heavy commercial vehicle industry, to the world press.

/kamyonum /kamyonum.com.tr forum.kamyonum.com.tr

www.kamyonum.com.tr

YAYIN DANIŞMA KURULU PUBLICATION ADVISORY BOARD Fevzi Apaydın TŞOF // Serdar Türkay İNANÇ TRANSPORTER MİLLETLERARASI TAŞ. LTD. ŞTİ. // Erhan Gündüz TETNAK TAŞ. TİC. AŞ. // Hakan Bezginli MURHAK ULUSLARARASI NAK. TİC. LTD. ŞTİ Adnan Çetin İZMİR KARA NAK. SİTESİ // Ali Dayıoğlu S.S 15 NOLU ÖZ ARİFİYE KOOP. VE DOĞU MARMARA ÜS BİRLİĞİ // Nusret Keskin S.S ÖZ MALATYALILAR 2 NOLU MOT. TAŞ. KOOP. Tuncay Bekiroğlu MAN TÜRKİYE A.Ş.. // Ömer Bursalıoğlu IVECO OTOMOTİV TİC. A.Ş.. // Faruk Uslu PROMETEON TÜRKİYE Sertan Akçagöz MICHELIN LASTİKLERİ TİC. A.Ş.. AYDA BİR YAYINLANIR. KAMYONUM DERGİSİNDE YAYIMLANAN FOTOĞRAF VE YAZILARIN TÜM HAKLARI SAKLIDIR. İZİNSİZ ALINTI YAPILAMAZ. KAMYONUM DERGİSİ “BASIN MESLEK İLKELERİNE” UYMAYI TAAHHÜT EDER. PUBLISHED ON A MONTHLY BASIS. ALL RIGHTS RESERVED, INCLUDING FOR PHOTOGRAPH AND TEXTS PUBLISHED IN KAMYONUM MAGAZINE. CANNOT BE CITED WITHOUT PERMISSION. KAMYONUM MAGAZINE UNDERTAKES TO COMPLY WITH “PRESS ETHICS”. Grafik, Tasarım, Yapım Graphics, Design, Production NATUREL LTD ŞTİ. Kırkkonaklar Mah. 329. Cad. 360. Sok. No: 39/3 Çankaya ANKARA Tel: 0312 491 87 87 (pbx) Fax: 0312 491 76 89; reklam1@kamyonum.com.tr, reklam2@kamyonum.com.tr Baskı Edition Epa-mat Bas. Yay. Promosyon San.ve Tic. Ltd. Şti. Ağaç İşleri San. Sit. 1357. Sokak No:41 Yenimahalle ANKARA Tel: 0312 394 48 63 Fax: 0312 394 48 65 Basım Tarihi Date Of Issue: 26 Eylül / September 2018 // ISSN 1308-0695

ADAM KALMAYACAK! Tarih bu yılın Ocak ayının 2’si… Euro 4,52 tl… Bugün Eylül ayının 14’ü… Euro 7,38 tl ( yarın ne olacağı meçhul! ). Artış oranı yüzde 63! Evet yüzde 63!

büyük küçük bir şekilde bu sektöre katkı koyuyorsak, birbirimizi korumak, kollamak ve anlamak zorundayız. Ne olur artık şu sektör basınına üvey evlat muamelesi yapmaktan vazgeçin! Hak ettiği önem ve saygıyı gösterin. Eğer ki bunu gereksiz görüyorsanız, o durumda hiçbir organizasyon ve çalışmada basınla iletişim yoluna gitmeyin.

Bu sektöre hizmet veren biz basın emekçileri mevcut şartlarda nasıl ayakta kalacağız? Tüm girdilerimiz - ki bunlar kâğıt ve matbaa kalıpları – ithal ve Euro ile fiyatlandırılıyorken! Ve değerli sektör oyuncuları bu durumda bizlere destek olmak şöyle dursun tam aksine çalışmaları durdurma yoluna gidiyorken… Bizler nasıl ayakta kalacağız? Şu sözümü lütfen dikkate alın ve bir yerlere yazın; bir süre sonra basın toplantılarına katılacak basın mensubu bulamayacaksınız! Pek tabii bu sıkıntılı durumu anlayıp, ellerinden geldiğince basını yaşatmaya çalışan marka temsilcilerine değil sözüm! Ancak genel durum bu minvalde! Eğer hepimiz aynı yolun yolcusuysak; birbirimizin elinden tutmadan bu yolda ilerleyemeyeceksek, ufak tefek,

nuraypekcan@kamyonum.com.tr

Ve şayet bu camianın doğru düzgün, işe yarar bir hizmet üretmesini istiyorsanız; istenen bedelleri can çıkaracak düzeylere indirmeyin! Mevcut şartlarda enerjisi kalmamış, işini mecburiyetten yapar durumdaki bu insanların artık pek bir şey üretemeyeceğini ve üretmek de istemeyeceğini bilerek hareket edin. Naçizane ufak bir hatırlatma! Tavsiye demiyorum; çünkü bu gerçeğin çok farkında olduğunuza ancak başka yoğunluklar nedeniyle üzerinde düşünmek için vaktiniz olmadığına inanarak… Bizim kültürümüzde büyük küçüğü kollar; küçük serpilip geliştikçe büyüğe destek olur. Bu hayatın olması gereken bir döngüsü… Ki bizim kültürümüze de işlemiş bir döngü. Öyleyse iyi günde kötü günde el ele bu yokuş aşılacak. Aşılmalı! Daha güzel günlere…

www.kamyonum.com.tr

THERE WON’T BE ANYONE LEFT STANDING! It was 2nd of January of this year... 1 Euro = 4,52 TL... Today, it is 14th of September... 1 Euro = 7,38 TL (nobody knows what may happen tomorrow!). Increase rate has reached 63 percent! Yes 63 percent! How are we supposed to stand as press workers that serve this sector, in these conditions? When all our costs are which are paper and printing patterns - imported and priced in Euro! And let alone supporting us, the esteemed players of the sector are opting to stopping their projects... How are we supposed to survive? Please carefully consider these words and write them down somewhere; soon, you won’t be able to find any press members that will attend your press meetings! Of course, these words are not for the representatives of certain brands that understand these troublesome times and try to sustain the press as much as they can! However, this is the general outlook of the situation! If we’re all on the same boat; if we can’t continue this journey without holding each other’s hands; if we’re

contributing this sector no matter how small or large; we have to protect, watch over and understand each other. Please stop treating this sector’s press like an ugly duckling! Show it the importance and respect it deserves. If you think that it is unnecessary, then please don’t contact with the press for any organization or projects. And if you really want this community to provide proper and useful services, please don’t lower the demanded prices down to bare bones! Please act, knowing that these people who have no energy left and who are just doing their jobs out of necessity in the current conditions, won’t be able to and even want to produce anything tangible. Just a humble little reminder! I’m not saying a recommendation because I believe that you’re very much aware of this fact but don’t have the time to think about it too much due to your busy schedule in other issues... In our culture, elders protect the young ones and as the young ones grow, they support the elders. This is a necessary cycle of life... And that cycle has been etched into our culture. Therefore, for better or worse, we shall climb this hill hand in hand. We shall climb it! For better days...

RENAULT TRUCKS, YENİ ROADPAD SİSTEMİNİ SUNUYOR

Renault Trucks, artık T, C ve K serilerini yeni ses, navigasyon ve eğlence sistemi olan Roadpad ile sunuyor. Araç içi asistanı görevi gören Roadpad, sürücünün müzik dinlemesini, ellerini bırakmadan telefonunu kullanmasını, navigasyon yardımı almasını ve güvenli sürüş yapmasını sağlıyor. Renault Trucks T, C ve K serileri, 7 inç’lik yüksek çözünürlüklü sürükle ve bırak ekrana sahip yeni ses, eğlence ve navigasyon sistemi olan Roadpad ile donatılıyor. HGV navigasyonu, kesintisiz müziği, kameraları ve eller serbest telefonla konuşmayı tek bir cihazda toplayan Roadpad, sürücüler için mükemmel bir yol arkadaşı oluyor.

RENAULT TRUCKS INTRODUCES ITS NEW ROADPAD SYSTEM Renault Trucks now offers its T, C and K series with its new audio, navigation and multimedia system Roadpad. As an on-board assistant, the Roadpad allows the driver to enjoy music, take hands-free phone calls, get navigation support and drive safely. Renault Trucks' T, C and K series will be equipped with the new audio, multimedia and navigation system Roadpad that features a 7-inch high resolution, drag and drop screen. The Roadpad combines an HGV navigation, uninterrupted music, camera views and hands-free phone calls in a single device, providing a perfect companion for drivers.

www.kamyonum.com.tr

TİCARET SAVAŞINDAN GÜÇLENEREK ÇIKACAĞIZ! UND Yönetim Kurulu son dönemlerde ülkemize yönelik ekonomik saldırılar karşısında hep birlikte verilecek ortak mücadele ile güçlenerek çıkılacağını bildiren bir açıklama yaptı. Yapılan açıklamada “Ülkemizi gerek siyasi gerek ise ekonomik olarak hedef alan eylem ve yaptırım uygulamalarına karşı Türkiye ekonomisinin temellerinin sağlam olduğunu pek çok defa kanıtladık. Son dönemde ülkemize yönelik ekonomik saldırılar karşısında hep beraber verdiğimiz mücadeleden daha da güçlenerek çıkacağımıza inancımız tamdır. Gerek ekonomimizin sağlam altyapısı ve kurumsal örgütlenişi gerek ise tüm sektörlerimizin dinamik yapısı ile ortaya koyduğu sinerji, hedeflere ulaşmada önümüzdeki tüm engelleri ortadan kaldıracaktır.” denildi. Ulaştırma sektörünün ekonomiye verdiği katkılara değinen Yönetim Kurulu: “Güçlü filosu ile yılda yaklaşık 1.2 milyon sefer üzerinden 71 ülkeye ihracatımızı taşıyan sektörümüz, ihracat ile kalkınan ülkemiz için stratejik öncelikli bir sektör konumundadır. Ülkemizin 500 milyar dolarlık 2023 yılı hedefine ulaşması için 2017 yılında 15 milyar dolar olarak verdiğimiz katkı bu yıl daha da artacaktır. Bu başarıda devletimizin bütün kurum ve kuruluşları ile desteği her daim şükranla karşılanmıştır. Nitekim, Rusya ile yapılan son resmi görüşmelerde TIR ve kamyon şoförlerimize, iş adamlarımıza, resmi pasaport sahiplerine ve servis pasaport sahiplerine vizelerin kaldırılması konusunda sağlanan haklar kamu-özel sektör işbirliği ile sağlanabilecek başarılar konusunda mükemmel bir örnek teşkil etmiştir.”

WE WILL COME OUT STRONGER FROM THESE TRADE WARS

UND Board of Directors has stated that we will come out stronger with the help of our common efforts against the economic warfare against our country. In its statement UND Board of Directors said: “Despite both political and economic actions and sanctions towards our country, we’ve proven many times that the Turkish economy is based on a strong foundation. We have complete faith that we will come out stronger from our common efforts against the recent economic warfare against our nation. Thanks to not just the strong infrastructure and corporate organization of our economy but also the synergy displayed by the dynamic structure of all our sectors, we will eliminate all the obstacles before us in our path to reach our goals.” The Board of Directors also indicated that transportation sector’s contribution to the economy and said: “Each year, our sector carries our export products to 71 countries through nearly 1.2 million trips with its strong fleet and it is currently one of the strategically high-priority sectors for our export-driven nation. In order to help our nation achieve its 2023 goal of 500 billion dollars, our 15-billion-dollar contribution from 2017 will increase even more this year. The support of all the state institutions and organisations to this success has always been welcomed with gratitude. As a matter of fact, lift of visa requirement for our truck and lorry drivers, businessmen, official and service passport holders during the latest meetings with Russia, has been a perfect example of success that can be achieved through the collaboration between public and private sectors.”

TraXon – Haf�f. Güçlü. Zek�. Dünya çapındaki ilk modüler şanzıman konsepti ZF-TraXon ile kamyonlar geleceğe doğru verimli bir şekilde yol alıyor. Kompakt, dayanıklı tasarımı ve sınıfındaki en yüksek verim değeri ile TraXon, maliyet etkinliği yönünden standartları belirliyor. TraXon, motorun gücünü neredeyse kayıpsız bir şekilde aktarırken, PreVision GPS ve yazılım kontrolü yakıt tasarrufu sağlıyor. Şanzımanın hafif tasarımı, verimliliği arttırıyor. TraXon, uzun yol taşımacılığından inşaat alanlarındaki uygulamalara değin çeşitli fonkisyonlar için en uygun şanzımandır. ZF-TraXon. Hafif. Güçlü. Zeki.

zf.com/TraXon

İÇ PAZARDA

‘AĞIR’ DÜŞÜŞ!

İKI AYDA YÜZDE 23 DARALAN Truck Market Shrank KAMYON PAZARI By 23 Percent in Two Months And Came to A Halt in August!

Ağustos’ta Durma Noktasına Geldi!

tomotiv Sanayii Derneği (OSD) verilerine göre, yılın ilk dört ayında yüzde 27 artış gösteren kamyon pazarında Mayıs-Haziran aylarını kapsayan iki aylık dönemin toplamında yüzde 23 daralma gerçekleşti. İlk altı aylık dönemde iç pazarda toplamda 10.914 adet kamyon satıldı. Son aylarda yaşanan yavaşlamayla birlikte Ağustos ayında ağır ticari vasıta satışlarının durma noktasına geldiğini belirten OSD Başkanı Haydar Yenigün konuyla ilgili değerlendirmesinde, “Senenin ilk yarısı geçen seneye göre daha iyi geçmiş olmakla beraber, Mayıs ayında başlayan yavaşlama eğilimi ve Ağustos ayının ilk haftasındaki ekonomik gelişmeler sonucu, kamyon pazarı açısından iyi bir sene olmayacağının işaretlerini vermektedir. Durma noktasına gelen satışların toparlanması ise zaman alacaktır” ifadelerini kullandı.

2018 yılının ilk çeyreğini iç pazarda artış göstererek geride bırakan Türkiye kamyon pazarı, Mayıs ve Haziran aylarında önemli seviyede daralma yaşadı. Otomotiv Sanayii Derneği (OSD) verilerine göre, yılın ilk dört ayında yüzde 27 artış gösteren kamyon pazarında Mayıs-Haziran ayını kapsayan iki aylık dönemin toplamında yüzde 23 daralma gerçekleşti. İlk altı aylık dönemde iç pazarda toplamda 10.914 adet kamyon satıldı. 2018 yılı ilk yarısında kamyon üretimi yüzde 47 artış ile 14.891 adet olarak kaydedilirken, bu dönemde ülkemizden yapılan kamyon ihracatı yüzde 65 artış gösterdi. Türkiye’de üretilen her 100 kamyonun 41’inin ihraç edildiği dikkate alındığında, iç pazardan kaynaklanan üretimdeki yavaşlama ihracat ile büyük ölçüde desteklendi. Uygun Maliyetli Kredi Önerisi! Konuyla ilgili değerlendirmelerde bulunan OSD Yönetim Kurulu Başkanı Haydar Yenigün “Kamyon pazarı Mayıs-Haziran

www.kamyonum.com.tr

‘SHARP’ DECLINE IN THE DOMESTIC MARKET! According to Automotive Manufacturers Association (OSD) data; while the truck market grew by 27 percent during the first four months of the year, it shrank by 23 percent in total during the twomonth period between May-June. A total of 10.914 trucks have been sold in the domestic market during the first six-month period. OSD Chairman Haydar Yenigün has indicated that, with the slowdown of the market in recent months, heavy commercial vehicle sales have come to a halt in August. In his assessment of the situation, he said: "While the first half of the year was better than last year, the tendency of slowdown that began in May as well as the economic developments during the first week of August have indicated that it won't be a good year for the truck market. It will take time to recover the sales that have currently come to a halt." Despite its growth in the domestic market during the first quarter of 2018, the Turkish truck market has significantly declined in May and June. According to Automotive Manufacturers Association (OSD) data; while the truck market grew by 27 percent during the first four months of the year, it shrank by 23 percent in total during the two-month period between May-June. A total of 10.914 trucks have been sold in the domestic market during the first six-month period. In the first half of 2018, truck production grew by 47 percent and reached 14.891 units while our national truck exports have also increased by 65 percent. Considering the fact that 41 out of every 100 trucks produced in Turkey are exported, the slowdown resulting from the domestic market has been significantly supported by the export numbers.

Cost-Effective Credit Proposal! OSD Chairman Haydar Yenigün has made an assessment of the situation and said: "The truck market shrank by a total of 23 percent in May-June; however, it has increased by 7 percent during the first half of the year. We shouldn't overlook the fact that this growth has been induced by the basis effect. It is alarming that the truck market shrank by 52 percent when compared to 2015. On the other hand, production has increased by 47 percent in the first half of 2018 and reached 14.891 units. During the same period, our truck

ayları toplamında yüzde 23 daraldı, yılın ilk yarısında ise yüzde 7 artış gösterdi. Bu artışın baz etkisi kaynaklı olduğunu gözden kaçırmamalıyız. 2015 yılı ile karşılaştırıldığında kamyon pazarının yüzde 52 daraldığı dikkat çekmekte. 2018 yılı ilk yarısında üretim ise yüzde 47 artış ile 14.891 adet olarak gerçekleşti. Bu dönemde kamyon ihracatımız yüzde 65 artış gösterdi. Ürettiğimiz her 100 kamyonun 41’ini ihraç ettiğimiz dikkate alındığında iç pazardan kaynaklanan üretimdeki yavaşlamanın ihracat ile büyük ölçüde desteklendiğini söyleyebiliriz. Kamyon üretiminin yarısından fazlasının iç pazar tüketimine yönelik olduğu dikkate alınınca, iç pazarda ikinci çeyrekte daralmaya başlayan ve Ağustos ayında durma noktasına gelen satışlar sonucu üretimimizin yavaşlama sürecine devam etmesi kaçınılmaz gözükmektedir. Üretici firmaların yıllık bakım sürelerini uzatmalarına ek olarak üretim yapılmayan gün sayısının artması gibi kritik bir durum içinde olunması, sektörün oldukça zor günler geçireceğinin net göstergesidir. İçinde bulunduğumuz satışların duraklaması döneminden çıkılmasının zaman alacağı beklenmektedir. Bu çerçevede, yıl sonunda üretimimizin 2017 senesinin gerisinde kalması beklenebilir. Beklenen daralmanın en düşük seviyede kalması için tedbir alınması gerektiğini değerlendirmekteyiz. Ülkedeki ticari faaliyetler için önemli bir gösterge olan kamyon pazarının eski rakamları yakalaması için ekonomik istikrar ortamının tahsis edilmesi, güven ortamının gelişmesi en önemli önceliktir. Ardından, konut sektöründe uygulamaya alınan uygun maliyetli kredi imkanlarına benzer nitelikte bir uygulamanın kamyon satışlarına yönelik olarak da sağlanması gibi satışları artırıcı etki yaratacak önlemler alınması gerektiğini değerlendiriyoruz.” ifadelerini kullandı. “Vergi Sistemi Değişmeli, Satışları Artırıcı Teşvikler Getirilmeli” Türk otomotiv sektörünün gücüne ama bir yandan risklere de dikkat çeken OSD Yönetim Kurulu Başkanı Haydar Yenigün “12 yıldır ülkemizin ihracat lideri olan otomotiv sanayimiz 2017 yılında gerçekleştirdiği 1,696 milyon adetlik üretim, 1,333 milyon adetlik ve 29 milyar dolarlık ihracat ile ülkemiz ekonomisine sağladığı katkıyı en üst seviyeye taşımayı başarmıştır. Ulaştığı yetkinlik seviyesi ile küresel platformda önemli bir oyuncu olduğunu ispat eden sanayimizde mevcut yatırımların korunması ve yeni yatırımların çekilmesi büyük önem taşımaktadır. Bu noktada yabancı yatırımcılar için ön plana çıkan en önemli hususlar ekonomik istikrar, öngörülebilirlik ve kuvvetli bir iç pazara sahip olmak olarak tanımlanabilir. Otomotiv sanayii yapısı gereği faaliyetlerini uzun dönemli planlar

www.kamyonum.com.tr

üzerine kurgulamakta, projeler 5-10 yıllık projeksiyonlar üzerine oluşturulmaktadır. Ekonomideki tüm hareketlilik proje planlarına artı veya eksi olarak direkt olarak yansımaktadır. Bu noktada ekonomik istikrar ön plana çıkmaktadır. Öte yandan, üretimin tamamının / büyük kısmının ihracata yönelik kurgulanması yatırımların sürdürülebilirliği açısından büyük risk oluşturmaktadır. İç pazarımız 2015 yılından bugüne gerileme kaydetmekte olup 2017 yılında 1 milyon sınırının altında kalmıştır. 2018 senesinde iç pazarda ve dolayısıyla da toplam üretiminde önemli gerilemeler kaçınılmaz gözükmektedir.” dedi. Bu noktada iç pazarın hareketlendirilmesinin büyük önem arz ettiğine dikkat çeken Otomotiv Sanayii Derneği Yönetim Kurulu Başkanı Haydar Yenigün “Çok yüksek vergi yükü olan otomobillerde vergi sistemi yaklaşımında değişiklik olması, birim araç başına uygulanan vergiden ziyade, satılan araç sayısı artırılarak vergi artışı hedeflenmelidir. Öte yandan ticari araç kiralamasının önündeki engellerin bir an önce kaldırılması, hurda teşviki için uygulamaya alınan sistemin yeniden yapılandırılarak satışları artırıcı etki yaratacak seviyeye getirilmesi önemli görülen önlemler arasındadır. Başta kamyon olmak üzere, ağır ticari araç satışlarının teşvik edilmesi ise bir zorunluluk olarak gözükmektedir.” açıklamasında bulundu.

exports have increased by 65 percent. Considering the fact that we export 41 out of every 100 trucks produced in Turkey, the slowdown resulting from the domestic market has been significantly supported by the export numbers. If we bear in mind that over half of truck production is for the domestic market's consumption, it seems inevitable that our production that began to decrease in the domestic market in the second quarter and came to a halt in August, will continue to slow down. In addition to extended annual maintenance periods of the manufacturers, the increasing number of days without production, is a clear indicator that the sector will go through very tough days. Recovery from the current halt of sales is expected to some time. Accordingly, we may expect a decrease of our end-of-year production from 2017 numbers. We've concluded that there should be measures to minimize the expected recession. In order to help the truck market, an important

indicator of the commercial activities of the nation, catch up with its old figures, it is top priority to establish and improve an environment of economic stability and confidence. We also estimate that following such precautions, similar measures to the affordable credit facilities created for the housing sector, should be provided for truck sales to increase the number of sales."

"Tax System Should Change, Incentives Should Be Introduced to Increase Sales" OSD Chairman Haydar Yenigün emphasized not only the strength of the Turkish automotive sector but also its risks and said: "For the last 12 years, our automotive industry has been the export leader of our country. Thanks to its production of 1,696 million units in 2017, sales of 1,333 million units and exports of 29 billion dollars, the sector has managed to maximize its contribution to our national economy. With its level of competence, our industry has proven that it is a significant player in the global platform and it is highly important to not only maintain the current investments but also attract new ones into the industry. At this point, it is safe to say that the most important elements that shine out for foreign investors are having economic stability, predictability and a strong domestic market. Due to the nature of its structure, the automotive industry forms its activities over long-term plans and creates its projects based on 5-10 year projections. All the volatility in the economy is directly reflected positive or negatively on these project plans. Economic stability becomes even more important at this point. On the other hand, forming all / or most of the production towards exports would create major risk in terms of the sustainability of the investments. Our domestic market has been declining ever since 2015 and in 2017, it has remained below the 1-million-unit threshold. It seems inevitable that there will be important declines in the domestic market and consequently, in the total production within 2018." Automotive Manufacturers Association Chairman Haydar Yenigün has underlined that increasing domestic market activity is highly important at this point and said: "The taxation system for the highly taxed automobiles should be changed, per vehicle tax income-goals should be replaced with increased taxation through increased number of vehicle sales. On the other hand, some of the other important measures required include immediate lift of the barriers before the rental of commercial vehicles and restructuring of the system introduced for scrappage incentive, in order to increase the number of sales. With trucks in particular, it seems like providing incentives for heavy commercial vehicle sales has become a necessity."

KENTLERDE

TEMİZLİK

ONDAN SORULUR

FARK YARATAN ÇÖZÜMLERLE

KRS60 H-HİDROSTATİK VAKUMLU YOL SÜPÜRGESİ

Hidrostatik aktarma sayesinde

Yakıt tasarrufu

Çevre dostu

Daha az gürültü ve motor emisyonu

EUnited PM10

testinden en yüksek sonuç olan 3 yıldız sertiﬁkasına sahip ilk Türk üstyapısı

- www.koluman-otomotiv.com.tr

AYTEMİZ’DE ÜST DÜZEY ATAMA

Hankook Lastikleri, Renault Grubunun Kurumsal Sosyal Sorumluluk Ödülünü Kazandı Hankook Tire Wins Corporate Social Responsibility Award from Groupe Renault

AYGEN AYÖZGER ÖZVARDAR

oğan Holding İş Geliştirme Başkan Yardımcısı Aygen Ayözger Özvardar, Aytemiz Akaryakıt Dağıtım Yönetim Kurulu Murahhas Üyesi olarak atandı. Bugüne kadar birçok grup şirketinin yönetim kurullarında aktif görev alan Aygen Ayözger Özvardar ayrıca DEİK Yurt Dışı Yatırımlar Konseyi Başkan Yardımcılığı görevini yürütmüş, DEİK Enerji Konseyi’nde ise Yönetim Kurulu üyeliği görevini üstlenmiştir. SPK ileri derece lisansına sahip olan Ayözger, İngilizce ve Almanca bilmektedir.

SENIOR LEVEL ASSIGNMENT AT AYTEMİZ Doğan Holding VP Of Business Development Aygen Ayözger Özvardar has been named Executive Director of Aytemiz Akaryakıt Board of Management. Aygen Ayözger Özvardar took active role in the boards of management of various group companies. He also worked as VP of Foreign Investments Council at DEİK as well as a Member of the Board of Directors at DEİK Energy Council. In addition to his advanced CMB license, Ayözger speaks English and German.

www.kamyonum.com.tr

Hankook Lastikleri, Renault grubu tarafından sürdürülebilir satın alma alanında en yüksek değerlendirmeyle kurumsal sosyal sorumluluk ödülüne layık görüldü. Lastik üreticisi global otomobil markaları ile partnerlikler kurma stratejisine üst düzey teknoloji ve sürekli yenilik gibi etkenlere ağırlık vererek devam ediyor.

Hankook Tire received the highest score on purchasing sustainability in Groupe Renault's evaluation and received the corporate social responsibility award. The tire manufacturer continues its strategy of establishing partnerships with global automotive brands with more and more emphasis on elements like top tier technology and continuous innovation.

Renault grubu tedarikçi ödülü (Supplier Award) ile dünya çapındaki partnerlerini her yıl olağanüstü katkıları için ödüllendiriyor. Bu yıl on iki şirkete en iyi servis, tasarım, yenilikçilik, sürdürülebilir satın alma ve kalite olmak üzere toplam beş kategoride ödül verildi.

Each year, Groupe Renault awards its global partners for their outstanding contributions with its Supplier Award. This year, 12 enterprises have been awarded in five categories: best service, design, innovation, purchasing sustainability, and quality.

Hankook Lastikleri, sürdürülebilir satın alma kategorisinde ödüle layık görüldü. Bu kategoride şirketin sosyal sorumluluğu ile bağlantılı çevre, sağlık, güvenlik, insan hakları ve etik yönetimi ve ayrıca iklim değişimi gibi alanlara ayrılmış çok sayıda faktörler göz önünde bulunduruldu. Hankook, sosyal katkısı ile en yüksek puanı alarak en yüksek tedarikçi olarak aday gösterildi ve sürdürülebilirlik yönetiminde dünya çapındaki angajmanı sayesinde ödüllendirildi.

Hankook Tire was selected as an outstanding company in the purchasing sustainability category. This category was evaluated on a wide range of factors that are related to corporate social responsibility, including the environment, health and safety, human rights and ethics management, actions against climate, etc. In particular, Hankook Tire received the highest score in social contribution and nominated as highest supplier. It was awarded for its global commitment in sustainable management.

50 MİLYON TL AR-GE YATIRIMI

BRiSA, YERLi ÜRETiMiNi GÜÇLENDiRMEYE DEVAM EDiYOR 50 MILLION TL OF R&D INVESTMENT BRISA CONTINUES TO STRENGTHEN ITS DOMESTIC PRODUCTION

CEVDET ALEMDAR Bridgestone, Lassa ve Dayton ana markalarıyla Brisa, katma değerli ürün geliştirme ve üretme faaliyetlerine ivme kazandırmak üzere İzmit fabrikası içerisinde belgelendirilen Ar-Ge Merkezinde yerli teknoloji üretiyor. Son üç yılda 50 milyon TL’lik Ar-Ge yatırımı yapan Brisa, ürettiği yerli teknoloji ve mühendisliği 70 ülkeye ulaştırıyor. Brisa’nın Türk mühendislerinin üretim sektörünün gözbebeği olduğunu belirten Brisa CEO’su Cevdet Alemdar “2.700’ün üzerinde çalışanımız ve 1.400 satış noktasındaki 10.000 çalışandan oluşan bayi ağımızla Türkiye’ye hizmet ediyoruz. Müşterilerimize en iyi ürünleri en ileri teknoloji ile sağlamak, her zaman en büyük önceliğimiz. 30 yıldır yatırımlarımızla teknolojiyi Türkiye topraklarında yeşertiyoruz. Son 3 yılda ise AR-GE alanında yaklaşık 50 milyon TL yatırım gerçekleştirdik. Bu yatırıma ek olarak 50 milyon TL yatırımla da ülkemizde başka hiçbir üreticide olmayan özel karışım teknolojisini hayata geçirdik. Bu yeni teknoloji ile otomotiv firmalarına dünya standartlarında lastik geliştiriyoruz. Yerli tasarım, tedarikçi ve yenilikçi hammadde çalışmalarımızı da önceliğimize alarak her yıl 30 proje geliştiriyoruz. Heyecan verici bir gelişme de Aksaray’daki ikinci fabrika yatırımımız. Anadolu’nun tam ortasında Hasan Dağı eteklerinde kurduğumuz fabrikamızda deneme üretimlerimiz başladı. Akıllı fabrika kriterlerine göre inşa edilen fabrikamızı ülkemize kazandırıyoruz.” dedi.

www.kamyonum.com.tr

Along with its main brands Bridgestone, Lassa and Dayton; Brisa develops domestic technologies at its certified R&D Centre inside its İzmit factory in order to accelerate its value-added product development and production operations. In the last three years, Brisa has invested 50 million TL into R&D and the company extends its domestic technology and engineering to 70 countries. Brisa CEO Cevdet Alemdar has indicated that Brisa’s Turkish engineers are the apple of the eye of the production sector. He said: “We serve Turkey with over 2.700 employees as well as a dealership network of 10.000 personnel at 1.400 sales points. Offering the best products with the most advanced technologies to our customers has always been our top priority. We’ve been growing technology on Turkish soil with our investments in the last 30 years. For the last 3 years, however, we’ve invested nearly 50 million TL into R&D. In addition to that investment, we’ve invested an additional 50 million TL and created a special compound technology that no other manufacturer holds in our country. Thanks to this new technology, we provide world class tires for automotive companies. We give priority to our domestic design, manufacturer and innovative resource principles to develop 30 projects each year. Yet another exciting development is our second factory investment in Aksaray. We began our trial production phase at our factory that was constructed in the foothills of the Hasan Mountain, right at the heart of Anatolia. We’ve constructed our factory according to smart factory criteria and we would like to introduce it to our nation.”

SICAK HAVALARDA GIDALARIN BOZULMASINA SON! Sıcaklık denetiminin ve yönetiminin hayati önem taşıdığı yaz günlerinde “Sıcaklık Kontrol ve Takip Sistemi” ile dondurma, süt, tavuk, yumurta, hazır gıda gibi ürünlerin üretimini ve dağıtımını yapan firmaları hedefleyen Arvento, depodan market dolabına uzanan süreçte ürünlerin soğuk tedarik zinciri bozulmadan uygun sıcaklık seviyesinde ve hijyenik koşullarda taşınmasına imkan sağlıyor. Şirketler Arvento “Sıcaklık Kontrol ve Takip Sistemi” ile frigofirik araçlarını, soğuk hava depolarını ve üretim yaptığı tesislerin sıcaklık değerlerini internet üzerinden anında kontrol edebiliyorlar. Şirket dostu Arvento’nun geliştirdiği bu sistem ile şirketler sahadaki operasyonlarını tek bir merkezden yönetebiliyor.

FOODS WILL NO LONGER SPOIL IN HOT WEATHER! In these hot summer days when temperature regulation and management becomes crucial, Arvento has put ice-cream, milk, chicken, egg and convenience food production and distribution companies into its crosshairs with its “Temperature Control and Tracking System”. The company helps ensure transportation of these products at proper temperatures and hygienic conditions without compromising their cold supply chain on their journey from the warehouse to the cold storage of grocery stores. Thanks to the Arvento “Temperature Control and Tracking System”, companies can check the temperatures of their refrigerated vehicles, cold storage rooms and production facilities online in real-time. The company-friendly Arvento’s system allows companies to manage their field operations from a single headquarters.

NAKLİYE SEKTÖRÜNDE DEVRİM GİBİ YENİLİK! IVECO STRALIS NP 460 KUSURSUZ GÜÇ!

A REVOLUTIONARY INNOVATION IN THE TRANSPORTATION SECTOR! IVECO STRALIS NP 460 PERFECT POWER!

Roberto Camatta: “Iveco Sürdürülebilir Taşımacılığın Öncüsüdür”

ROBERTO CAMATTA Iveco, Türkiye’de ilk defa LNG ile çalışan Stralis NP 460 sınıfı ağır yük kamyonunun tanıtımını yaptı. Yeni kamyon 1.600 kilometrelik menziliyle yüzde 35 tasarruf sağlarken, yeni nesil otomatik şanzımanıyla ağır yük taşımacılığında devrim yapıyor. IVECO, Türkiye'de LNG (Sıvılaştırılmış Doğal gaz) ile çalışan ağır yük kamyonunu piyasaya sürdü. IVECO'nun Stralis NP 460 sınıfı ağır yük kamyonları çok sayıda taşımacılık operasyonu için özel olarak tasarlandı. Tek yakıt ve çift depoya sahip Stralis NP 460, hiç durmaksızın 1.600 kilometre yol alırken, son nesil otomatik şanzımanı ile ağır yük taşımacılığında sektöre yeni ufuklar açıyor. Yakıt gideri, dizel araçlara göre yüzde 35 daha az olan yeni Stralis NP 460'lar nakliye sektöründe devrim gibi bir yenilik! IVECO Stralis NP 460 ile yurt içi nakliyeden uluslararasına, hacimli taşımacılıktan farklı üst yapı uygulamalarına ve ADR ile inşaat lojistiklerine kadar her türlü görevi yerine getirmesi için özel olarak tasarlanmış doğal gazla çalışan kamyonlardan oluşan geniş bir filo sunuyor. Şimdiye kadarki en sürdürülebilir kamyon, İngiltere’de 2017 Yılının En Düşük Karbonlu Kamyonu ödülünü kazandı. “Yeşil” lojistik için artan talebi karşılamayı hedefleyen taşımacılık firmalarına gerçek bir rekabetçi avantaj sağlamak amacıyla daha fazla güç ve verimlilik kazandırıyor.

IVECO Türkiye Genel Müdürü, Roberto Camatta basın toplantısında şu yorumlarda bulundu: “IVECO, 20 yıldan uzun süredir doğal gaz başta olmak üzere alternatif çekiş teknolojilerine öncülük etmektedir ve sürdürülebilir taşımacılığın öncüsüdür. Türkiye, daha önceki yıllarda sattığımız CNG kamyonlarımıza büyük ilgi gösterdi ve bugün, uzun mesafe taşımacılığın en etkili noktası etrafında toplanan tek yakıtlı, doğal gazla çalışan araçlardan oluşan tam bir filonun tanıtımıyla bu başarıyı takip ediyoruz. Yeni Stralis NP 460 hp, biyoLNG kullanımında sıfıra yakın emisyon hedefini yakalayabilmesiyle uzun mesafe görevlerinde performans ve verimlilik sağlıyor: Kusursuz Güç!”

Son Nesil Otomatik Şanzımanlı Stralis NP 460 IVECO, şimdiye kadarki en çevreci kamyonu olan yeni Stralis NP 460 ile Türkiye’deki taşımacılık sektöründe LNG’nin (Sıvılaştırılmış Doğal Gaz) gelişimini desteklemeye öncülük ediyor. Bu ürünle IVECO, tüm görevlere hizmet etmesi için tasarlanmış son nesil otomatik şanzımana sahip doğal gazla çalışan ağır tip kamyonlardan oluşan bir filoyu piyasaya tanıtıyor. Bu araçlar, en zorlu uzun mesafeli görevleri yerine getirmek için sürdürülebilirlik, performans, üretkenlik ve otonomiyi bir araya getiriyor.

En Düşük Karbonlu Kamyon Ödülünü Aldı 2017 Yılının En Düşük Karbonlu Kamyonu ödülüne sahip yeni Stralis NP 460, Euro VI dizel kamyonlara kıyasla %99 daha düşük Partikül Madde ve %90 daha az NO2 salınımı, biyometan kullanımında ise %95 daha düşük CO2 emisyonlarıyla KUSURSUZ GÜÇ sunuyor. Ayrıca, Sessiz Kamyon sertifikasıyla kanıtlanmış, 71 dB’den az olan son derece sessiz çalışmasıyla gürültü kirliliğini büyük ölçüde azaltıyor.

Iveco has launched its LNG-powered Stralis NP 460 class heavy cargo truck for the first time in Turkey. The new truck offers 35 percent efficiency with its range of 1.600 kilometres while its new generation automatic transmission revolutionizes the heavy transportation segment. IVECO has launched its LNG (Liquefied Natural Gas) powered heavy cargo truck in Turkey. IVECO's Stralis NP 460 class heavy cargo trucks have been specially designed for various transportation operations. Powered by a single fuel through dual fuel tanks, the Stralis NP 460 can non-stop cover 1,600 kilometres and opens up new horizons for the heavy cargo transportation sector with its latest generation automatic transmission. Consuming 35 percent less than diesel vehicles, the new Stralis NP 460 is a revolutionary innovation in the transportation sector! With its Stralis NP 460, IVECO offers an extensive fleet of specially designed natural gas-powered trucks to conduct all kinds of missions from domestic transportation to international haulage, bulk transportation to various mounted equipment applications as well as ADR to construction logistics. As the most sustainable truck to date, it has received the Lowest Carbon Emitting Truck of 2017 award in England. In order to provide a real competitive advantage to transportation companies that aim to meet the increasing demand for "green" logistics, the model offers more power and efficiency.

Roberto Camatta: "Iveco Is the Leader of Sustainable Transportation" In his comments at the press event, IVECO Turkey General Manager Roberto Camatta said: "For over 20 years, IVECO has been a pioneer of sustainable transportation while leading alternative drive technologies with natural gas in particular. Turkey has shown major interest in our CNG trucks sold in

Bu devrimsel nitelikteki kamyon, taşımacılık firmalarına gerçekten sürdürülebilir lojistiğin rekabetçi avantajını sunuyor.

Tek Yakıta Çift LNG Depo ile 1.600 Km Yol IVECO Stralis NP, 460 hp gücünde, tek yakıtlı, çift LNG depolu olup 1600 kilometreye kadar menzile sahip ve IVECO’nun en iyi yakıt verimliliği teknolojileri ve hizmetleriyle, dizel kamyona kıyasla yakıt harcamalarında %35’e kadar tasarruf sunuyor. Bu, Türkiye’de şimdiye kadar sunulan sadece LNG (Sıvılaştırılmış Doğal Gaz) ile çalışan ilk çekicidir.

Doğal Gazın Çevresel Avantajlarını En Üst Düzeye Çıkarıyor Stralis NP 460, içten yanmalı motorlar için en çevre dostu yakıt ve sürdürülebilir taşımacılık için günümüzdeki en olgun çözüm olan doğal gazın çevresel avantajlarını en üst düzeye çıkarıyor. Kendini kanıtlamış teknolojisi, Euro VI dizel kamyonlara kıyasla PM salınımında %99 ve NO2 salınımında %90 azalmayla (NOx gazlarının en zararlısı), yollardaki ve kentsel bölgelerdeki hava kalitesinin iyileştirilmesine yardımcı oluyor. Sessiz kamyon testinde 71 dB’den az olduğu kanıtlanan son derece sessiz çalışması, bu aracın sınırsız sürdürülebilirliğine katkı sağlıyor. Stralis NP 460, sıkıştırılmış veya sıvılaştırılmış doğal gaz kullanımıyla CO2 salınımlarını %95’e kadar azaltarak taşımacılık sektörünün karbon ayak izinin azaltılmasına katkı sağlıyor.

www.kamyonum.com.tr

previous years and today, we're following that success with the launch of a complete fleet of single fuel-powered natural gasdriven vehicles that have been positioned at the most effective point for long-haul transportation. The new Stralis NP 460 hp meets its goal of nearly zero emissions in bio-LNG consumption while offering performance and efficiency for long-haul missions: Perfect Power!"

Stralis NP 460 With the Latest Generation Automatic Transmission With the new Stralis NP 460, the company's eco-friendliest truck to date, IVECO leads the efforts for developing LNG (Liquefied Natural Gas) in the Turkish transportation sector. This product is also IVECO's introduction of a fleet of naturalgas powered heavy-duty trucks that have been equipped with the latest generation automatic transmission developed for all kinds of missions. These vehicles combine sustainability, performance, productivity and autonomy to help achieve the toughest long-distance missions.

Received the Lowest Carbon Emitting Truck Award The new Stralis NP 460 has also received the Lowest Carbon Emitting Truck of 2017 award. Compared to Euro VI diesel trucks, the vehicle produces 99% fewer Particulate Matters and 90% fewer NO2 and 95% lower CO2 emissions when using biomethane; in order to offer PERFECT POWER. In addition, the model also significantly reduces noise pollution through its

Çalışkan Dizellerin Güvenilir Motor Yağı

Ağır hizmet motor ve dişli yağları birlikte kullanıldığında, her 100 km’de 1 litre yakıt tasarrufu sağlar.

total.com.tr

Yeni IVECO Cursor 13 NP Motor FPT Industrial tarafından üretilen yeni IVECO Cursor 13 NP motoru, uzun mesafeli uluslararası taşımacılık için özel olarak geliştirildi. 12,9 litrelik motorunun geliştirilmiş yanma süreci uzun mesafeli görevlerde en iyi yakıt verimliliğini sunuyor. Yüksek akışlı gaz enjektörleri, yakıt hattı, pistonlar ve turbo, yüksek güç çıkışı ve tork sağlayacak şekilde tasarlanmış. Dayanıklılığı ve bakım aralıkları, çalışma süresinden ödün vermeyecek doğru performansı sağlamak için uzatılmış. Bu sonuç, doğal gaza buji ateşlemeli stokiyometrik yanma uygulayarak elde ediliyor. IVECO Cursor 13 NP’nin %100 doğal gazla çalışmasını sağlayan “tek yakıtlı” çözümdür. Egzoz emisyon işlemi, rejenerasyon veya katkı maddesi(add blue) gerektirmeyen kompakt ve hafif 3 yönlü katalizöre dayanıyor. IVECO Cursor 13 NP, stokiyometrik yanma 12:1 kompresyon oranıyla (17:1 olan dizel çevrim oranından çok daha düşük) çalıştığı ve bu nedenle son derece sessiz olduğu için düşük gürültü ve titreşim avantajını da sunuyor. IVECO Cursor 13 NP motor, iki şekilde korunuyor: Birincisi, performansın artırılmasını mümkün kılan, en geniş yakıt uyumluluğu. sessiz çalışmasını sağlayan ve motor ile 3 yönlü katalizörü yanlış ateşlemeden koruyan vuruntu kontrolü. İkincisi ise reaktif hava akışı kontrolü yönetim sistemi. Vites değişimleri sırasında uygulanan yeni bir stokiyometrik oran kontrolüne dayanıyor. Bu sayede AMT vites değişimi sırasında devamlı olarak torkun sağlanması garanti ediliyor ve böylece maksimum performans ile en hızlı vites değişimi sağlanıyor.

operating noise level of less than 71 dB, which has been proven with its Silent Truck certification. This revolutionary truck offers transportation companies a competitive advantage for a truly sustainable logistics.

Covers 1.600 Km on A Single Fuel with Dual CNG Tanks IVECO Stralis NP produces 460 hp and runs on a single fuel with dual CNG tanks, which allows the vehicle to cover up to 1600 kilometres. Compared to diesel trucks, the model provides up to 35% efficiency in fuel costs thanks to IVECO's best fuel efficiency technologies and services. This is the first solely LNG-powered (Liquefied Natural Gas) tractor truck ever to be released in Turkey.

has proven to operate at less than 71 dB. Its strictly silent operation contributes to this vehicle's unlimited sustainability. With the use of compressed or liquefied natural gas, Stralis NP 460 can reduce its CO2 emissions by up to 95% and helps reduce the carbon footprint of the transportation sector.

New IVECO Cursor 13 NP Engine

Maximizes the Environmental Advantages of Natural Gas

The new IVECO Cursor 13 NP engine manufactured by FPT Industrial, has been specially designed for long distance international transportation. The improved combustion process of the 12,9-liter engine provides the best fuel efficiency in longhaul missions. Its high flow gas injectors, fuel line, pistons as well as turbo have been designed to support its high power output and torque. The vehicle's durability and maintenance intervals have been extended to provide the right level of performance without compromising its working hours.

Stralis NP 460 maximizes the environmental advantages of natural gas, which is currently the most mature solution for providing the eco-friendliest fuel and sustainable transportation for internal combustion engines. The vehicle's proven technology helps improve the air quality of the roads and urban regions with a 99% decrease in PM emissions and 90% decrease in NO2 emissions (the most harmful of the NOx emissions) compared to Euro VI diesel trucks. In the silent truck test, the vehicle

This is the result of applying spark-ignited stoichiometric combustion to natural gas. This is IVECO Cursor 13 NP's "single fuel" solution for operating 100% with natural gas. The exhaust emission process is based on the compact and light 3-way catalyst that doesn't require regeneration or ad blue. The IVECO Cursor 13 NP offers the added advantage of low noise and vibration, as stoichiometric combustion runs at 12:1 compression ratio (well below the 17:1 ratio of the Diesel cycle) and is therefore intrinsically quieter.

Motor ve Vites Kutusunun Mükemmel Entegrasyonunu Garanti Ediyor Stralis NP 460, kategorisindeki en gelişmiş teknolojiyi sağlayan yeni 12 vitesli HITRONIX otomatik vites kutusu olan son nesil otomatik transmisyona sahip, ilk doğal gazla çalışan kamyondur. Hava akışı kontrolü yönetim sistemi, Stralis NP 460’ta motor ve vites kutusunun mükemmel entegrasyonunu garanti ediyor. Stralis NP 460, orta mesafeli yurt içi rotalardan uzun mesafeli uluslararası taşımacılığa kadar tüm görevlerde yakıt ekonomisi sunuyor. Motorun üstün yakıt verimliliğine ek olarak, sürüş davranışını izlemek ve iyileştirmek amacıyla SÜRÜŞ TARZI DEĞERLENDİRME gibi yakıt tasarrufu sağlayan çözümlere de sahip. Öngörülü hız sabitleme ve vites değiştirme gibi GPS tabanlı sistemleri içeren ve EcoRoll işlevini daha da geliştiren HI-CRUISE entegre sürüş sistemini sunuyor. Yakıt Harcamaları Dizel Eşdeğerine Göre Yüzde 35’e Kadar Daha Düşük Yetkililer Stralis NP 460’ın. uzun mesafeli taşımacılık işi için ideal kamyon olduğunu

www.kamyonum.com.tr

The IVECO Cursor 13 NP engine is protected by two patents: the first, for which patent protection is in progress, is the FPT Industrial proprietary knock control that makes it possible to increase the performance, enables the widest fuel compatibility, and protects engine and 3-way catalyst from misfiring. The second one is the proprietary reactive air-flow control management system, a new stoichiometric ratio control logic that is applied during gearshifts. This ensures a continuous torque delivery during AMT

belirterek Olağanüstü Toplam Sahip Olma Maliyeti (TCO) ve dizel kamyona eşdeğer veya daha yüksek konfor, taşıma yükü, performans ve çok yönlülük sağladığını söylüyor. Yeni Stralis NP 460, daha iyi bir dinamik performans sunarak dizel araca göre %35’e kadar daha düşük yakıt masrafına da sahip. Bu ekonomi, Sürüş Tarzı değerlendirme puanıyla Akıllı Raporlar ve IVECO’nun TCO2 SÜRÜŞÜ ekonomi odaklı kursları sayesinde daha da iyileştirilebiliyor. Son derece düşük TCO’ya uzun servis aralıkları da katkı sağlıyor. Iveco yetkililerinin belirttiğine göre, önceki modelde zaten sektörün en uzunu olan servis aralığı, rakiplerinin iki katı olan 90.000 km’ye çıkarılmış. Bu sayede, araç yolda daha çok vakit geçiriyor ve bakım maliyetleri azalıyor. Karmaşık son işlem sistemleri, partikül filtreleri, aktif rejenerasyon olmaması, Stralis NP 460’ın daha az bakıma ihtiyaç duymasına katkı sağlayan avantajlar olarak öne çıkıyor.

Her Göreve Uyacak Yakıt Deposu Kombinasyonları Stralis NP 460, aracı müşterinin görevine uygun belirli gereksinimlere göre özelleştirmek için kısa, uzun, sağ veya sola monteli, LNG ve CNG olmak üzere geniş depo kombinasyonları seçeneğine sahip. Aracın son derece esnek olması, özelleştirme için neredeyse sonsuz üretim seçeneği sunuyor.

gear shifting, which enables maximised performance and the fastest gearshift.

Guarantees the Perfect Integration of The Engine and Gearbox The Stralis NP 460 is the first natural gas truck with the latest-generation automated transmission, the new 12-speed HI-TRONIX automated gearbox which offers the most advanced technology in its category. The air-flow control management system ensures the perfect integration of engine and gearbox in the Stralis NP 460. The Stralis NP 460 delivers fuel economy on all missions ranging from medium-distance regional routes all the way to long-haul international transport. In addition to the outstanding fuel efficiency of the engine, it features fuel-saving solutions such as the DRIVING STYLE EVALUATION to monitor and improve driving behaviour. It also introduces the HI-CRUISE integrated drive system that includes GPS-based systems such as predictive cruise control and gear shifting, and further enhances the eco-roll function.

Fuel Costs Lower Than Its Diesel Equivalent by Up To 35 Percent The authorities indicated that the Stralis NP 460 is the ideal truck for the long-haul transport business and stated that it delivers outstanding TCO (Total Cost of Ownership) and equal or better comfort, payload, performance and versatility than a diesel truck. The new Stralis NP 460 delivers a better dynamic performance while providing up to 35% lower fuel costs compared to a diesel vehicle. This level of economy can be further improved by Driver Style Evaluation points, Smart Reports and IVECO's TCO2 DRIVE

www.kamyonum.com.tr

economy-centric driving courses. Also contributing to the exceptionally low TCO are the long service intervals. According to Iveco officials, the previous model already had the longest in the industry and now, it has been extended to double of its competitors at 90,000 km. This results in more time on the road for the vehicle and lower maintenance costs. The absence of complex after-treatment systems, particulate filters, active regeneration further add to the low-maintenance advantages of the Stralis NP 460.

Tank Combinations to Suit Every Mission The Stralis NP 460 offers an extensive choice of tank combinations based on short, long, right- or left-mounted, LNG and CNG to tailor the vehicle to the specific requirements of the customer’s mission. The vehicle offers major flexibility, opening up virtually endless engineering opportunities for customization.

FRİGORİFİK ARAÇ

NASIL OLMALI?

Türkiye bozulabilir gıda taşımacılığında oldukça büyük bir potansiyeli barındırıyor.

Hem yurt içinde hem de yurt dışına yönelik ihracat taşımacılığında bu tür taşımalar önemli bir kısmı oluşturuyor. Soğuk zincir; gıda maddelerinin üretiminden tüketimine kadar olan süreçte kendi özelliklerini koruyabilmesi için uygulanması zorunlu olan soğuk muhafaza, soğuk taşıma ve benzeri işlemlerin tamamını ifade ediyor. Bu zincir içinde en önemli kısım olan taşımacılık süreci doğru şartlarda ve doğru araçlarla yapılmadığında çok büyük zayiatlar olmakta.

www.kamyonum.com.tr

Turkey has a very significant potential in perishable food transportation. Transportation of such goods form an important part of both domestic and export cargo transportations. Cold chain consists of all cold storage, cold transportation and similar procedures mandatory to ensure that foodstuffs can maintain their properties from their production to consumption. It leads to very large losses when the most important part of this chain, the transportation procedure, is not conducted using the right vehicles at right conditions.

Türkiye’deki durum değerlendirildiğinde yanlış taşıma şartları nedeniyle ne yazık ki taşınan ürünlerin yaklaşık yüzde 30’unun zayi olduğunu görmekteyiz.

WHAT MAKES THE PERFECT REFRIGERATED VEHICLE? If we look at the current status in Turkey, we can see that unfortunately, nearly 30 percent of the transported products are wasted due to incorrect transportation conditions. Some of the main reasons that lead to such level of waste include vehicle refrigeration system malfunctions, inadequate interior isolation and hygiene conditions. We call these vehicles, refrigerated vehicles.

Refrigerated vehicles play an important role in providing healthier and more economic transportation. This important mission gives brands a lot of motivation to constantly redesign and improve their vehicles.

Buna sebep olan unsurların başında taşımayı gerçekleştiren aracın soğutma sistemlerindeki aksaklıklar, iç alanın izolas- There are various brands that manufacture vehicles to such transportation companies yonun ve hijyenik koşullarının yetersizliği sayılabilir. in the Turkish market. Some of these are global brands. Söz konusu bu araçlara frigorifik araçlar diyoruz. In 2012, Turkey joined the ATP agreement that sets the necessary guidelines for such Frigorifik araçlar daha sağlıklı ve ekonomik taşıma konusunda büyük görev üstleniyor. transportation operations. The agreement provisions came into force on December 21, Bu önemli görev markalara araçları sürekli 2013. yenileme ve geliştirme konusunda büyük motivasyon sağlıyor. This agreement mandates special transporTürkiye pazarında bu tür taşıma yapan tation equipment (isolated, refrigerated, firmalara birçok marka araç üretmekte. mechanically refrigerated and heated Bunların bir kısmı da dünya markaları. equipment), with refrigerated road vehicles in particular, to go through a type approval Türkiye bu tür taşımalar için gerekli olan şartların belirlendiği ATP mevzuatına 2012 test and periodic tests at centres that have the necessary technical and administrative yılında dahil oldu. Söz konusu antlaşma hükümleri 21 Aralık 2013 tarihinde yürürlü- capacity, for drafting a test report. It manğe girdi. dates that only then, these equipment can be provided with an ATP Certification as per Bu antlaşma, başta frigorifik karayolu the requirements of the Agreement. taşıtları olmak üzere özel nakliye ekipmanlarının (yalıtımlı, soğutmalı, mekanik soğutmalı ve ısıtmalı ekipmanlar) tip onay Even though the ATP agreement came into force in 2013, the process could only testi ile periyodik testlerinin uygun teknik ve idari kapasiteye sahip merkezlerde ger- be completed on October 20, 2016 as the çekleştirilmesini, test raporu düzenlenme- Ministry of Transport, Maritime Affairs and sini ve Antlaşmanın gereklilikleri ışığında Communications has authorized the TSE bu ekipmanlara ATP Uygunluk Belgesi with an Authorisation Protocol to conduct verilmesini şart koşuyor. test, approval and certification procedures ATP mevzuatının 2013 yılında yürürlüğe gir- as part of the ATP Agreement. TSE then demiş olmasına rağmen süreç, 20 Ekim 2016 termined companies that have the required tarihinde Ulaştırma Denizcilik ve Haberinfrastructure and equipment to conduct leşme Bakanlığı’nın TSE’ye Yetkilendirme these procedures and as of May 15, 2017; it Protokolü ile ATP Antlaşması kapsamında began the necessary approval and certificatest, onay ve belgelendirme işlemlerini yaption process through these companies. mak üzere yetki vermesiyle ancak tamamlanabildi. TSE bu işlemleri yapacak gerekli Like we said earlier, we wanted to take a alt yapı ve donanıma sahip olan firmaları closer look at the most significant part belirleyerek 15 Mayıs 2017 tarihi itibari ile gerekli onay ve belgelendirme sürecini bu of this important transportation type, firmalar aracılığı ile başlatmış oldu. refrigerated vehicles. What makes the perfect refrigerated vehicles that are used Bu önemli taşımacılık türünün başta belirttiğimiz gibi en önemli kısmını oluşturan for these types of transportation operations that directly affect human health; what frigorifik araçları yakından tanıyalım istefeatures should they have; what are the dik. İnsan sağlığını doğrudan etkileyen bu tür taşımalarda kullanılan frigorifik araçlar details of these features. We searched for nasıl olmalı, ne tür özellikleri barındırmalı, answers to all our questions with officials bunların detayları nedir, tüm sorularımıza from Schmitz Cargobull, one of the leading dünya üzerinde pazar gücü ve teknolojisiyle brands with its global market presence and öncü markalardan olan Schmitz Cargobull technology. yetkilileri ile cevap aradık. İşte frigorifik araçlar…

Here are the refrigerated vehicles...

www.kamyonum.com.tr

Schmitz Cargobull Satış Direktörü Nihat Ö. Ayhan:

“2016 Temmuz’dan sonra yatırıma, 2017’de üretime başladık. Şimdi nakliye sektörünün en ihtiyaç duyduğu dönemde kendi finansman çözümümüz ile yatırımlarımızı artırıyoruz.” 26

www.kamyonum.com.tr

Schmitz Cargobull Sales Director Nihat Ö. Ayhan:

“We began investments in July 2016 and production in 2017. Now, in a time of great need in the transportation sector, we’re increasing our investments through our own financial solutions.” www.kamyonum.com.tr

SCHMITZ CARGOBULL TÜRKiYE PAZARINA VE MÜŞTERiSiNE GÜVENiYOR “Bugünlerin geçeceğine eminim; çünkü Türkiye her zaman güçlü ve çok önemli bir pazar.” “Treyler pazarı geçen yıla oranla yüzde 25 daralmış durumda. Buna rağmen perdeli treylerde pazar payımızı, frigorifik treylerde pazar payımızı korurken satışlarımızı artırmayı başardık.” Soğuk zincir lojistiği Türkiye için çok önemli bir taşımacılık şekli. Türkiye’nin mevsimsel şartları, üretimleri, yaş sebze ve meyvenin yurt dışına büyük oranda ihracatı bu taşımacılığı çok önemli kılıyor. Ve bu taşımacılığın en önemli unsuru da yükün taşındığı frigorifik araçlar. Frigorifik araçları ile Türkiye pazarında faaliyet gösteren önemli birkaç marka var. Markaların yepyeni teknolojilerle donanmış araçları taşımacılık sektörüne hizmet ediyorlar ve önemli bir vazifeyi yerine getiriyorlar. Yerli markaların yanı sıra dünya genelinde kalitesini ispat etmiş global markalar var pazarda. Bu dünya markalardan biri de Schmitz Cargobull. Aslında Schmitz Cargobull markası biraz Türkiyeleşmiş bir marka; çünkü burada bir üretim tesisi de açmış durumda ve her geçen gün üretim kapasitesini de artırıyor. Öğrendiğimiz kadarıyla ileriki dönemlerde farklı araç üretimleri de söz konusu olacak Türkiye’deki bu tesiste.

Bu dosyamızda Schmitz Cargobull Satış Direktörü Nihat Ö. Ayhan’dan sektörü ve kendi markalarını dinledik. Frigorifik araçlarda pazarın durumu nedir? Türkiye zor bir süreçten geçmekte… Kurlardaki artış Alman menşeili bu ürünün pazardaki performansını ne derece etkiledi? İleriye yönelik pazara destek amaçlı faaliyet planları var mı? Söyleşiden satır başları;

“Bizim ve müşterilerimizin hizmet verme aşkı, mecburiyeti ve hepimizin işimize tutkusu var.” Öncelikle şunu ifade etmek isterim: İçerisinden geçtiğimiz süreçte olumsuz etkilenmeyen bir pazar ya da sektör yok. Hepimiz payımıza düşeni alıyoruz ancak ben bunun geçici olduğunu düşünüyorum. Mutlaka bütün parametreler yerine oturacak, ekonomik göstergeler ortalamalarına yakınsayacak ve herkes hesap makinelerini alıp ticarete kaldığı yerden devam edecek. Ama tabii bu geçici süreci hem tüketici hem de üretici tarafının nasıl yönetebildiği kritik konu. Açıkçası hepimiz zorlanıyoruz. Şu dönemde tüm sektörün üzerinde hizmet verme baskısı var. Bizim hizmet verdiğimiz müşterilerimiz çoğunlukla uluslararası nakliyeciler, onlar da kendi müşterilerine duraksamadan hizmet veriyor. Bizim de onların da hizmet verme aşkı, mecburiyeti ve hepimizin işimize tutkusu var. İki tarafın da ticareti sürdürebilmesi için birbirleri için koşulları daha iyi hale getirmeleri gerekiyor. Bugün bu koşullarda Schmitz Cargobull ne yapıyor sorusuna cevap vermeden önce iki yıl önceye dönüp bazı gelişmeleri hatırlamak lazım.

“2016 Temmuz’da yatırıma, 2017 Nisan’da Adapazarı'nda üretime başladık. Önce perdeli treyler üretmeye başladık peşinden frigo ile devam ettik ve gayet iyi gidiyoruz.” Schmitz Cargobull 2016’da Türkiye’deki organizasyonu resmen devraldı ve yüzde

www.kamyonum.com.tr

NİHAT Ö. AYHAN “I’m sure these days will pass; because Turkey has always been a strong and very important market.” SCHMITZ CARGOBULL TRUSTS IN THE TURKISH MARKET AND CUSTOMERS “Trailer market has declined by 25 percent compared to last year. Despite that, we’ve maintained our marketshares in the curtainsider and refrigerated trailer segments, and even managed to increase our sales.” Cold chain logistics is a highly important transportation method for Turkey. Turkey's climate conditions, production and its export of most of its fresh fruits and vegetables render this transportation method very crucial. And the most important elements of this transportation method are the refrigerated vehicles that transport the cargo.

100 sahibi olarak burada satış faaliyetlerini yürütmeye başladı. Bunu da 15 Temmuz darbe girişiminden hemen sonra yaptı. Schmitz Cargobull, Türkiye’deki yatırım kararını darbe girişiminden hemen sonra uygulamaya koyarak Türkiye nakliyesine ve endüstrisine güvendiğini ispatlamış oldu. Aradan iki yıl geçti. Geçen yıl Nisan ayında üretime başladık. Önce perdeli-tenteli treylerler üretmeye başladık peşinden frigoya geçtik ve gayet iyi gidiyoruz. Bugüne geldiğimizde; daralan, sıkılan ve yorulan pazarda Schmitz Cargobull ikinci bir adım atarak kendi finansman çözümü ile yatırımlarını artırıyor. Böylece Schmitz Cargobull, Türkiye pazarına olan güvenini bu yatırımı ile bir kez daha göstermiş oluyor.

“6 aydan 36 aya kadar vade seçeneklerini içeren, müşterilerimizin ihtiyaçlarına yönelik finansman çözümlerini kendi kaynaklarımızla sağlıyoruz.” Birçok sektörde olduğu gibi Ağır Ticari Araçlar pazarı da kendi dinamikleri ile ön plana çıkıyor. Bugün müşterilerimiz özellikle hizmeti tek bir noktadan almak istiyorlar. İkinci el, finansman, yedek parça, servis ve sair hizmetleri tek bir noktadan alma ihtiyaçları var. Sektörün Avrupa’daki başarılı oyuncuları da bütünün parçalarını bir araya getirebildiği oranda başarılı oluyor. Biz 125 yıllık bir şirket olarak 34 farklı ülkede doğrudan hizmet vermekle beraber, Türkiye’de henüz 2. yılımızı doldurmamıza rağmen

yapılanma sürecini bu kısa sürede tamamlamak üzereyiz. Takas yani ikinci el faaliyetlerine geçen yıl başlamıştık ve şu an memnuniyet verici şekilde yürüyor. Ama vadeli satışlar yani finansman diğer bir önemli konu ve tüm bu olumsuz piyasa koşullarına rağmen Schmitz Cargobull 2016’da yaptığı gibi müşterisine ve sektöre güveniyor ve tereddüt etmeden kendi finansman çözümü ile yatırımını artırıyor. 6 aydan 36 aya kadar vade seçeneklerini içeren, müşterilerimizin ihtiyaçlarına yönelik finansman çözümlerini kendi kaynaklarımızla sağlıyoruz. Tabii istisnai durumlar ve talepler zaman içinde değerlendirilebilir ancak genel olarak planımız müşterilerimize 6-36 ay arasında Euro bazında finansman çözümü sunmak.

“Yeni kampanyamız "Mavi Filin Ayak Sesleri” Ekim sonuna kadar mavifilinayaksesleri. com adresinde müşterilerimizi bekliyor." Biliyorsunuz ki pazar daraldı ve pazarın daraldığı oranda bizim de bu pazarda payımızı koruma ve artırma çabamız arttı. Bugün pazarda müşterilerimizi aldıkları yatırım kararlarını sürdürmeye ikna edebilecek, onları teşvik edecek birkaç konu var. Ve bunu asla sadece fiyat olarak düşünmemeliyiz. Fiyatı dolaylı veya doğrudan muhakkak konuşuyoruz ama müşterilerimizin yegane ihtiyacı fiyat değil. Öncelikle ürün seçiminde kalite; hem işletim giderlerini hem de ikinci el

There are a few major brands that operate in the Turkish market with refrigerated vehicles. Equipped with brand new technologies, brand serve the transportation sector with their vehicles while fulfilling an important duty. In addition to the domestic brands, there are also global brands in the market that have proven their quality across the world. One such brand is Schmitz Cargobull. Actually, we can say that Schmitz Cargobull has almost become a Turkified because it has inaugurated a production facility here where each day it increases its production capacity. From what we've heard, this facility in Turkey will be producing different vehicles in the future.

In this file, we've listened to Schmitz Cargobull Sales Director Nihat Ö. Ayhan about the sector and their own brand. What is the state of the refrigerated vehicle market? Turkey is going through a rough phase... How much did the increased currency affect this German-made product's market performance? Do you have a future action plan to support the market? Here are some of the highlights from the interview; www.kamyonum.com.tr

değerlerini kullanıcı lehine düzenliyor. Schmitz Cargobull ürünleri de kalitesi ve uzun ömürlü yüksek kondisyonu ile bu alanda en ekonomik ürünleri üretiyor. En yüksek performanslı ürünlerimizle beraber, Eylül ayında başladığımız, Ekim 2018 sonuna kadar geçerli olacak bir kampanya ile yola çıkmış bulunuyoruz. Bu kampanyamızda Mavi Fil'in her koşulda müşterimizin yanında olduğunu yüksek sesle söylüyoruz. Kampanyamızın adı "Mavi Filin Ayak Sesleri”. Müşterilerimiz mavifilinayaksesleri.com kampanya web sayfamızdan ürünlerimizi inceleyebilir, kampanya koşullarına ulaşabilir ve satış ekibimiz ile doğrudan iletişime geçebilirler. Ve müşterilerimize tavsiyem Perdeli ve Frigorifik treyler için hazırlanan sınırlı sayıdaki fırsat paketinden yararlanmak için bir an evvel kampanya web sayfamızdaki iletişim formlarını dolduramaları. Bu kampanya paketinin içerisinde günün koşullarına uygun olarak en iyi "Schmitz" fiyatını teklif ediyoruz. Ayrıca takas desteğimiz artarak devam ediyor. Müşterilerimizin araç yenilemelerini memnuniyetle marka ve adet gözetmeksizin yapıyoruz. Finansman çözümleri sunmaya başladık ve böylelikle önemli bir ihtiyacı karşılayabileceğiz. Kampanya kapsamında satın alınan araçlarda yedek parçada özel indirimler uyguluyoruz. Ayrıca yine kampanya kapsamında alınan araçlarda ilave 1 yıl uzatılmış garantiyi ücretsiz sunuyoruz müşterilerimize. Dolayısıyla birçok farklı yolla müşterilerimize hem bugün hem de gelecekte fayda sağlayacak bir kampanya bu. Zira faydayı operasyon sürecine yaymış bulunuyoruz. Bu şekilde kendi tarafımızdan sektörümüze ve müşterilerimize yardımcı olmaya çalışıyoruz. Desteklerimizi sunmak için elimizden geleni yapıyoruz.

www.kamyonum.com.tr

“… şu ana kadar hiçbir siparişimizi iptal etmedik.” Treyler bir yatırım aracı tıpkı kamyon ve çekici gibi. Bu yatırım planlarında günün koşulları nedeniyle paniğe kapılan müşterilerimiz olabiliyor. Özellikle kurun zirve yaptığı 10-12 Ağustos döneminde bazı müşterilerimizden ertelesek mi, iptal etsek mi diye geri dönüşler geldi. Bu her üreticinin karşılaştığı bir durumdu; ancak şu ana kadar çok şükür hiçbir siparişimizi iptal etmedik. Haklı olarak bir panik var ve insanların yeniden dengeyi görmeye ihtiyacı var. Ama bu geçecek. Geçeceğine eminim çünkü Türkiye çok güçlü ve önemli bir pazar. Bu pazar sadece Türk oyuncular için değil, yabancı oyuncular için de oldukça önemli. gündemdeki bazı meseleler halledildikten sonra pazarın dengeye kavuşacağını düşünüyorum.

"… sakin olun bunlar geçecek ve biz ayağımızı gazdan çekmeden daha da destek olarak bu süreci birlikte atlatacağız” diyorlar. Türkiye’de bizler günlük hayatımızda yurt içi pazarı ile meşgul olsak da, yurt dışı seyahatlerimizde farklı dinamiklerle karşılaşıyoruz. Mesela Schmitz Cargobull 34 ülkede doğrudan faaliyet gösteriyor ve deniz aşırı ülkelere de satış yapıyor; burada biriken bilgi ve dinamik çok fazla. Orada büyük bir coğrafyadan bilgi akışı sağlanıyor, onlar bu tür gelişmelere daha soğukkanlı bakıyorlar. Bizim kadar günlük değerlendirmiyorlar. Benzer bir örnek vermek gerekirse; Schmitz Cargobull Rusya’da da pazar lideri. Birkaç yılda çok büyük artış sağlandı Rusya’dan gelen siparişlerde ancak yakın zaman-

"Both our customers and we have the desire and obligation to serve. We all have a passion for our jobs." First of all, I would like to say one thing: There is not a single market or sector that hasn't been affected by the current phase. We're all experiencing our share of it. However, I think that this is just temporary. All the parameters will definitely fall into their places. Economic indicators will draw closer to their average levels, everyone will take up their calculators and commerce will continue where it left off. However, the critical issue is how the consumers and manufacturers can manage this temporary situation. Honestly, we're all having a hard time. These days, every sector has the pressure for service. Most of the customers we serve our international transporters and they are serving their own customers without hesitation. So, both our customers and we have the desire and obligation to serve. We all have a passion for our jobs. In order for both sides to continue trading, they have to create better conditions for each other. Before answering your question of what Schmitz Cargobull is doing in these conditions, we should go back two years and remember some of the developments.

da orada da benzer süreçler yaşanmıştı. Almanya’daki hiçbir yöneticimizde ve takım arkadaşımızda panik yok; ve bize, “sakin olun bunlar geçecek ve biz ayağımızı gazdan çekmeden daha da destek olarak bu süreci birlikte atlatacağız” diyorlar. 2016’da biz yabancı misafirlerin toplantılarının iptal edildiği bir zamanda yatırım kararı aldık, buraya geldik. Şimdi de herkesin neler oluyor dediği bir dönemde büyük bir yatırımla müşterilerimizin ihtiyacını karşılamak için kendi finansman çözümümüz ile yatırımlarımızı artırıyoruz.

“Pazar 2018’e ilk çeyrekte %15’lik bir artışla başladı ancak ikinci çeyrekle başlayan %40’lık kayıp pazarı an itibariyle %25’lik bir daralmaya getirdi." Schmitz Cargobull, Türkiye'de 2017 takvim yılını yüzde 23,7 ile frigorifik treylerde pazar lideri olarak kapattı. Perdeli treylerde pazar payını yüzde 6’dan yüzde 9’a yükseltti ve bu yıl için hedefimiz de bir an evvel yüzde 15 seviyesine taşımak. Temmuz sonu itibariyle treyler pazarının yüzde 25 daraldığını görüyoruz. Yüzde 25’lik bir daralma var ama yılın ilk çeyreğine yüzde 15’lik bir artışla başladık. 2018 için sanıyorum tüm markalar iyi beklentilerle planlarımızı yaptık. İlk çeyrek oldukça iyiydi ancak ikinci çeyrekle beraber girilen seçim süreci ve nihayetinde bir denge beklerken karşılaştığımız bambaşka sorunlar planları değiştirdi. İlk çeyrek kazanımlarımızı tersi duruma götürdü. İkinci çeyrekten itibaren baktığımızda yüzde 40’lık bir kayıp var. Şu anda pazar geçen yıla oranla yüzde 25 daralmış durumda. Ama biz bu daralan pazarda, frigorifik treyler pazar payımızı koruyoruz. Yüzde 23,7 ile kapatmıştık; şu anda da yüzde 23,2’yiz. Yılsonunda yine yüzde 25’lerin üzerinde olacağımızı öngörüyor ve diliyoruz.

"We began investments in July 2016 and began production in Adapazarı in April 2017. First, we began manufacturing curtainsider trailers, then we continued with refrigerated vehicles and we're doing pretty good." In 2016, Schmitz Cargobull has officially took over the organization in Turkey and began operating its sales activities as its 100 percent owner. The company did it right after the July 15 coup attempt. Schmitz Cargobull has proved that it trusts in the Turkish transportation sector and industry by taking its decision to invest in Turkey, right after the coup attempt. Two years have gone by. We began production last year in April. First, we began manufacturing curtainsider trailers, then we continued with refrigerated vehicles and we're doing pretty good.

Today, Schmitz Cargobull takes a second step in a shrinking, stressed and tired market to increase its investments through its own financial solutions. Therefore, Schmitz Cargobull once again shows its trust in the Turkish market through such an investment. "We use our own resources to provide financial solutions for the needs of our customers with term options that range from 6 months to 36 months." Just as in many sectors, Heavy Commercial Vehicle market shines out with its own dynamics. Today, our customers specifically want to receive service from a single location. They need to receive second hand, finance, spare part, maintenance and miscellaneous services from a single point. In Europe, sector's successful players can be successful as long as they can bring all the components of the system together. As a company of 125 years, we directly serve 34 countries and even though we have only

2017’yi yüzde 9 ile kapattığımız perdeli treylerde ise bugün yüzde 11 seviyesindeyiz. Pazar payımızda artış var ancak beklentimizin biraz gerisindeyiz. Yaşanan her zor koşula ve beklenmedik durumlara rağmen planımıza uygun hareket ediyoruz. Satışlarımıza hız vereceğini düşündüğüm "Mavi Filin Ayak Sesleri” kampanyamız ile birlikte kendi finansman çözümlerimizi teklif ediyor, takastan uzatılmış garanti ve yedek parça indirimine varan geniş bir yelpazede fayda sağlamaya çalışıyoruz müşterilerimize. Yılın kalan kısmı için umudumu koruyorum. www.kamyonum.com.tr

“Schmitz Cargobull, üretimini yapmadığı ürünlerin de bulunduğu toplam semi-treyler pazarında %25, perdeli treylerde %31, frigorifik treylerde %53 ve damper treylerde %19 ile, 4 kategoride de pazar liderliğini sürdürüyor. ” Burada Schmitz Cargobull’un diğer ülkelerde ne yaptığını ve oradan buraya nasıl yansıdığını da seslendirmek isterim. Schmitz Cargobull Türkiye’nin de dahil olduğu 34 ülkede birkaç istisna hariç doğrudan, yüzde 100 sahibi olduğu şirketlerle kendisi bizzat faaliyet gösteriyor ve kendi satış ekipleri ile müşterilerine hizmet veriyor. Schmitz Cargobull, perdeli treyler SCS, frigorfik treyler SKO, damperli treyler SKI ile üç ana ürün grubunda faaliyet gösteriyor. Schmitz Cargobull, bu üç ürün ile, üretimini yapmadığımız ürünlerin de bulunduğu toplam semi-treyler pazarının yüzde 25 ile pazar lideri. Avrupa semi-treyler pazar büyüklüğü 2012’deki 130 binlerden bugün 220 binlerin üzerine çıktı. Ağır ticari araçlar pazarında istikrarlı bir büyüme var. Sadece geçen yıl evvelki yıla oranla yüzde 5’lik büyüme sağlandı. Özetle Schmitz Cargobull, Türkiye’nin de dahil olduğu 34 ülkeden oluşan dev pazarda, toplamda yüzde 25, perdeli treylerde yüzde 31, frigorifik treylerde yüzde 53, damper treylerde yüzde 19 olmak üzere 4 kategoride de pazar liderliğini sürdürüyor.

“Türkiye’de mottomuz: Frigoda pazar lideri, perdelide yükselen değer.” Türkiye’de frigorifik araçların teslimatları üzüm, incir, kiraz gibi meyvelerin hasatıyla yoğunlaşıyor. Bu teslimatların sipariş

passed our 2nd year in Turkey, we've managed to complete our structuring process in such a short time. We began our trade and second-hand activities last year and it is currently operating rather pleasantly. However; forward sales, meaning financing, is yet another important issue and despite all these negative market conditions, Schmitz Cargobull trusts in its customers and its sector just as it did in 2016 and now, increases its investments

through its own finance solutions without hesitation. We use our own resources to provide financial solutions for the needs of our customers with term options that range from 6 months to 36 months. Of course, in time, exceptional circumstances and demands can be taken into consideration. However, our general plan is to offer a Euro-based financing solution to our customers for 6-36 months.

"Our new campaign "Footsteps of The Blue Elephant" awaits our customers at mavifilinayaksesleri. com until the end of October." As you know, the market shrank and consequently, our efforts to maintain and increase our marketshares have grown. Today, there are a few things that can convince and encourage our customers to continue their investment decisions. And we should never think of it in terms of price. We always directly or indirectly talk about the prices; however, prices are not the only thing that our customers need. First of all, quality in product selection can turn things in favour of the user in terms both operating costs and second-hand values. Schmitz Cargobull manufactures the most economic products in the segment with their high quality and lasting conditions. We've set out for a campaign in September with our highest performance products until the end of October 2018. In this campaign, we vocalize the fact that the Blue Elephant

www.kamyonum.com.tr

"... so far, we did not cancel any of our orders." Just like a truck and tractor truck, trailer is an investment tool. In these investment plans, sometimes we have customers that panic due to the conditions of the day. Especially during the August 10-12 period when the currency hit peak, some of our customers returned to us saying whether they should delay or cancel the orders. This is something that every manufacturer faces; however, thank God, we didn't cancel any of our orders so far. People panic with good reason but people need to begin to see the balance once again. But it will pass. I'm sure it will pass because Turkey has always been a strong and very important market. This market is not just important for the Turkish players but the foreign players as well. I think that the market will reach its balance once some of the current issues are resolved.

They say: "... stay calm. These times will pass and we will get through these times not by taking our foot off the pedal, but by pushing it even further."

girişleri her marka için değişkenlik gösterir. Türkiye’deki fabrikamızda teslim sürelerimiz 8-10 hafta arasında değişiyor ancak Avrupa’daki frigo fabrikamızda bu süre 2224 hafta arasında. Orada çok ciddi bir talep var. Türkiye’deki frigo montaj hattımızda pazarın ihtiyacı olan teknik konfigürasyonların yaklaşık yüzde 80’ini üretebiliyoruz. Bu demek oluyor ki Nisan-Mayıs aylarında başlayan siparişleri Ocak-Şubat itibariyle teslim edebiliyoruz. Bu aylarda bizim frigodaki grafiğimiz de artırıyor. Şu an Türkiye’de frigo pazarı için konuşacak olursak henüz geçmiş ortalamalarına yaklaşmasa da bir artış olduğundan söz edebiliriz. Bu sene perdelideki daralma çok daha fazla ve biz oradaki daralmayı aslında frigo satışları ile dengeledik. Geçen yıla baktığımızda frigo satışları yüzde 50 üzerinde. Bunun birkaç sebebi var aslında. Öncelikle pazarda biriken bir talep var. İkincisi frigo taşımacılığı uzmanlık ve kalite istiyor. Frigonun karlılığı, navlunu elbette daha iyi ve bu sebeple müşterilerimizin yatırım gücü daha fazla. Piyasa koşullarından etkilenme kesinlikle var ancak diğer segmentlere göre daha az olduğunu söyleyebilirim. Diğer taraftan 2019 Ocak’tan itibaren Türkiye’de soğuk zincir taşımacılığı ile ilgili yeni kanunlar devreye girecek. Uluslararası taşımacılık yapan firmalar zaten bu normlara tabiiler o nedenle yatırımlarını uzun yıllardır bu doğrultuda yapıyorlar ama bunun arttığını

stands by its customers at all conditions. Our campaign is called: "Footsteps of The Blue Elephant". Our customers can review our products on our mavifilinayaksesleri. com campaign website, check out our campaign conditions and directly contact our sales team. And I would like to recommend our customers to fill out the contact forms on our campaign website as soon as possible to take advantage of a limited number of trailer promotion packages. As part of this promotion package, we offer the best "Schmitz" price for the conditions of the day. In addition, our trade support increasingly continues. We gladly renew the vehicles of our customers regardless of the brand and number of vehicles. We began offering financing solutions, which will allow us to meet an important demand. Who provide special discount on the spare parts for the vehicles purchased as part of the campaign. In addition, we offer a 1-year extended warranty free of charge for vehicles purchased as part of the campaign. Therefore, this is a campaign that will benefit our customers in various ways, both today and in the future. Because we have spread the benefit all along the operation process. This is how we're trying to help our sector and our customers. We're doing everything in our power to offer our support.

Even though we're busy with the domestic market in our daily lives in Turkey, we encounter different dynamics in our travels abroad. For example; Schmitz Cargobull directly operates in 34 countries and makes sales to overseas countries. So, it has a lot of know-how and dynamics. They are receiving information from a vast geography and they have a much calmer view on such developments. They don't make daily assessments like we do. As a similar example; Schmitz Cargobull is the leader of the Russian market as well. Orders from Russia have exponentially grown in the last couple of years; however, recently there have been similar phases there as well. None of our executives and colleagues in Germany are panicking: they tell us: "Stay calm. These times will pass and we will get through these times not by taking our foot off the pedal, but by pushing it even further." In 2016, we decided to make an investment and come here in a time when foreign guests were cancelling meetings. Now, in a time when everyone is trying to figure out what's going on, we're increasing our investments through our own financing solution to meet our customers' demands.

"The market began 2018 with a 15% increase in the first quarter; however, the 40% market loss that began in the second quarter has currently brought a 25% decrease." www.kamyonum.com.tr

doesn't manufacture, 31% in the curtainsider trailer market, 53% in the refrigerated trailer market and 19% in the tipper trailer market." I wanted to vocalize what Schmitz Cargobull is doing in other countries and how those are reflected here. Aside from a few exceptions, Schmitz Cargobull operates through its 100% very own companies in 34 countries including Turkey. It is serving its customers with its own sales teams. Schmitz Cargobull operates in three main product groups with its three products; curtainsider trailer SCS, refrigerated trailer SKO and the tipper trailer SKI.

görüyoruz. Biriken talepler, ATP sertifikası ile ilgili gelişmeler ve yeni bazı taşımacılık sertifikaları gibi ihtiyaçlar yeni araç yatırımını tetikliyor. Mesela Pharma sertifikasını ilaç taşımacılığı yapan ve tedarikçi firmaların daha çok sorduğunu ve giderek arttığını görüyoruz. Şu an ilaç taşıması yapmayan firmalar dahi bunu bir yatırım aracı olarak olduğu için çok daha özellikli araçlar almayı tercih ediyorlar. Bugün frigorifik taşımacılıkta çift katlı araçlar, ara bölmeli, yan kapılı araçlar, Pharma sertifikalı ve farklı özellikli araçlar giderek rağbet görmeye başladı. Özelliği ne kadar çoksa karlılığınızın artma ihtimali var; çünkü opsiyonlarınız artıyor. Bu anlamda frigorifik segmentindeki yatırımların geliştiğini ve o taraftaki gelişmelerin daha önde olduğunu söyleyebilirim. Gelecek yıl yine frigorifik pazarının büyüyeceğini ve pazarın dengeleneceğini düşünüyorum. İçinden geçtiğimiz süreç son bulacak ve bence çok uzun sürmeyecek. Her şey bir dengeye oturacak ve herkes yeniden kartlarını karacak. İthalatta ve ihracatta potansiyel var ama sorun şu anda maliyet hesaplaması yapmakta zorlanmak. Kurlardaki değişiklikler maliyet hesaplarını allak bullak etti. Aslında sektördeki temel sorunumuz şu anda bu. Türkiye’nin dünya üzerinde herkes tarafından bilinen bir gücü var bu da değişmeyecek bir şey. Bizim hizmet verdiğimiz sektör taşımacılık sektörü ki taşımacılık sektörü de ithalat ve ihracata hizmet veriyor. Bunlar bizim can damarımız. Treyler pazarında Avrupa’nın her zaman ilk 5’inde olan bir pazarız. Buradan bakarsak duruma, ithalat ve ihracatta Türkiye’nin rolü yorumlanabilir. Türkiye pazarı her zaman kendi dinamiklerini bulacak ve koruyacaktır. Sadece bugün bir zorluk yaşıyoruz.

“Devlet ağır ticari araç yenilemelerinde ÖTV desteği veriyor ama treylerde farklı desteklere ihtiyacımız var.” Devletimiz sektörü tabii ki destekliyor ancak günün koşullarına uygun yeni

www.kamyonum.com.tr

Schmitz Cargobull has completed 2017 as the market leader of the Turkish refrigerated trailer market with 23,7 percent. It has increased its curtainsider trailer marketshare from 6 percent to 9 percent and for this year, our goal is to increase it all the way up to 15 percent this year. We can see that the trailer market has decreased by 25 percent by the end of July. There is a 25 percent decrease; however, we began the first quarter of the year with a 15 percent increase. I guess that all the brands have made plans for 2018 with good expectations. The first quarter was very good; however, the election process that began with the second quarter as well as completely different problems we've encountered while waiting for a balance, changed all the plans. It has reversed our gains from the first quarter. We've had a 40 percent loss starting from the second quarter. Currently, the market has decreased by 25 percent compared to last year. However, we're still maintaining our leadership in the refrigerated trailer market in this shrinking market. We've concluded the year with 23,7 percent and now, we're at 23,2 percent. We estimate and hope that we will reach above the 25 percent level at the end of the year. For the curtainsider trailer market, we've concluded 2017 at 9 percent. However, now we've reached 11 percent. There is an increase in our marketshare but we are a bit behind our expectations. Despite all the difficult conditions and unforeseen circumstances, we're acting according to our plan. I think that our "Footsteps of The Blue Elephant" campaign will accelerate our sales. As part of this campaign, we're offering our own financing solutions while trying to provide an extensive range of opportunities to our customers from trade to extended warranty and discounts on spare parts. I'm still hopeful for the rest of the year.

"Schmitz Cargobull continues its market leadership in 4 categories with 25% in the total semi-trailer market that also includes products that the brand

With these 3 products, Schmitz Cargobull is the market leader of the total semi-trailer market that also includes products that the brand doesn't manufacture, with 25 percent of the shares. European semi-trailer market's size has grown from 130 thousand in 2012 to 220 thousand today. There is a steady growth in the heavy commercial vehicle market. Just last year, it has grown by 5 percent compared to the previous year. In short; Schmitz Cargobull continues its market leadership in 4 categories with 25% in the total semi-trailer market that also includes products that the brand doesn't manufacture, 31% in the curtainsider trailer market, 53% in the refrigerated trailer market and 19% in the tipper trailer market.

"In Turkey, our motto is: The refrigerated market leader, a rising value among curtainsiders." In Turkey, refrigerated vehicle deliveries increase with the harvest of fruits like grapes, figs and cherries. The number of orders for these deliveries may vary for every brand. Our delivery times are between 8-10 weeks from our Turkish factory; however, that period is between 22-24 weeks in our European refrigerated vehicle factory. There is a significant demand for it in Europe. Our refrigerated vehicle assembly line in Turkey, can manufactured about 80 percent of the technical configurations demanded in the market. This means that we can deliver orders from April-May sometime around January-February. Our refrigerated vehicle charts also start to rise in those months. If we take a look at Turkey's current refrigerated vehicle market, we can say that there is an increase even though it hasn't even come up near its past average levels. The decrease has been a lot tougher this year for curtainsider vehicles and we have actually managed to balance that level of decrease without refrigerated vehicle sales. Compared to last year, the refrigerated vehicle sales are 50 percent higher. There are actually a few reasons behind that. First

aksiyonlar alınabilir. Sektör paydaşları da bunu her yerde seslendiriyorlar. Ben de tüm görüşlere, özellikle de TREDER görüşlerine katılıyorum. Devlet ağır ticari araç yenilemelerinde ÖTV desteği veriyor ama treylerde farklı desteklere ihtiyacımız var. Şunu unutmamak lazım bizim sektörümüz ithalat ve ihracat ile ilgili. Bu demek oluyor ki bütün denklemlerin içindeyiz. O nedenle bizim sektörümüzün desteklenmesi gerekiyor. Müşterilerimiz çok uzun yıllardır fedakarlık yapıyorlar. Uzun yıllardır tüm maliyet artışlarına rağmen navlunlar çok gerilerde. Bu ithalat ve ihracatı etkileyecek bir süreç. Devletin bu bakış açısıyla bizim sektörümüze, bu yatırıma destek vermesi gerektiğini düşünüyorum. Taşımacılık sektörünün bu desteğe ihtiyacı var.

been subject to these norms. That's why they have been investing accordingly for many years but we've also seen an increase. The accumulated demand, new developments on the ATP certification as well as requirements for certain new transportation certifications have also stimulated new vehicle investments. For example, we see that pharmaceutical transportation companies and supplier companies are asking more and more about the Pharma certification. Even companies that are not currently transporting pharmaceuticals opt for purchasing higher-spec vehicles as they see it as an investment tool. Today; double decker, partitioned and side-door vehicles, Pharma-certified vehicles and many others with different features are getting more and more demand in refrigerated transportati-

on. The more features you have, there is a chance that you can increase your profitability even further because it increases your options. In that sense, I can say that refrigerated segment investments are improving and that such developments have been in the lead. I estimate that the refrigerated market will grow even further next year and that the market will balance itself out. The current phase will end and I don't think that it will take very long. Everything will come to a balance and everyone will re-shuffle their cards. There is a potential for exports and import; however, the problem is the difficulty of estimating costs. The fluctuations in the currency has messed up all the cost estimates. In fact, this is our main problem in the sector. Turkey has a level of power that everybody knows around the world and that is something that won't change. We're serving in the transportation sector and this sector serves through imports and exports. These are our life lines. Our market has always been among the top 5 of the European trailer market. From that point of view, we can interpret Turkey's role in exports and imports. Turkish market will always find and maintain its own dynamics. We're just having a tough phase right now.

"The state provides Special Consumption Tax incentive for replacing heavy commercial vehicles but we need different incentives for trailers."

is the accumulated demand in the market. Second is that refrigerated transportation requires expertise and high quality. Of course, refrigerated transportation's profitability and freight costs are much better; that's why our customers have a much better investment power. They have definitely been affected by the market conditions; however, I can say that it is much lower compared to other segments. On the other hand, as of January 2019, new laws will come into force in Turkey for cold chain transportation. International transportation companies have already

Our state definitely supports the sector but they can take new actions according to the conditions of today. Our sector's stakeholders are vocalizing it everywhere. I agree with all the opinions and especially those of TREDER. The state provides Special Consumption Tax incentive for replacing heavy commercial vehicles but we need different incentives for trailers. We should not forget that our sector is based on imports and exports. This means that we're a part of every equation. That's why our sector must be supported. Our customers have been making sacrifices for many years. Despite all the increased expenses, the freight costs have been very low for many years. This will affect imports and exports. I believe that the state must support our sector and these investments through such perspective. The transportation sector needs that support.

www.kamyonum.com.tr

“Yeni konfigürasyonda bir araç ürettiğimizde mutlaka tekrar Almanya’ya teste yolluyoruz” Buradaki üretim modelimiz bu; ancak Avrupa’da biz bu işi tabii ki sıfır noktasından başlayarak yapıyoruz. Frigorifik araçlar müşterinin beklentilerine göre gerek sertifikasyon gerek taşıyacağı yük gerekse de kendi içerisindeki yük güvenliği sistemlerine göre bir çok konfigürasyon söz konusu olabiliyor.

Turan Yıkın

“SAVAŞA DEVAM, BiZ BURADAYIZ VE EVET HiÇBiR YERE GiTMiYORUZ!” Frigorifik araçlarda Schmitz Cargobull’un ürettiği araçlar için pazarı değerlendirmesi ve ürüne ilişkin tüm detayları değerlendirirken Türkiye’deki üretim sürecini de mercek altına almak gerekir. 2016 yılında Adapazarı’nda faaliyete geçen tesisin kapasitesi ve bugünkü üretim detayları ve geleceğe ilişkin planları Türkiye’deki üretimi Üretimden Sorumlu Genel Müdür Sayın Turan Yıkın’la konuşacağız.

“Schmitz Cargobull Türkiye olarak talepleri çok kısa sürede çözebiliyoruz” Öncelikle Türkiye’de yaptığımız üretim modeli ile Avrupa'da yaptığımız üretim modelini ayırmak gerekiyor. Buradaki iş modelimizde yarı montajlı gelen ürünlerin montajını yapıyoruz. Gövdeyi oluşturan ekipmanlar hazır üretilmiş bir biçimde şasisiyle birlikte bize geliyor, biz burada aracın final montaj işlemini yapıyoruz. Tabi zaman içerisinde bunu daha detaylı hale getirmeye ve şasi montajının detayını da yapmaya başlayacağız.

www.kamyonum.com.tr

Türkiye’de pazarın ağırlıklı ihtiyacı olan ürünleri üretiyoruz. Yeni konfigürasyonda bir araç ürettiğimizde mutlaka tekrar Almanya’ya teste yolluyoruz. Tüm sertifikasyon değerlerini orada tekrardan test ettiriyoruz. Almanya’da sadece kalite test edilmiyor. Schmitz Cargobull’un kendi kalite algısı zaten var ve belli bir noktaya gelmeden serbest bırakmıyor. Burada kaliteden de çok işin sertifikasyon tarafı önemli. Bu fabrikamızda her şey bittiğinde aynı belgelendirmeye tekrardan bir daha yolluyoruz. Maksimum konfigürasyonu üretiyoruz ya da farklı bir konfigürasyon geldiği zaman da yine burada onu üretip tekrardan belgelendirme ve test için Almanya’ya gönderiyoruz.

“Yedek parçaların tümünü burada bulunduruyoruz. Bu konuda herhangi bir sıkıntımız yok” Schmitz Cargobull olarak ithal ettiğimiz ya da montajını burada tamamladığımız tüm ürünlerin yedek parçalarını burada bulunduruyoruz. O konuda herhangi bir sıkıntımız yok ancak birçok farklı modelden bahsettiğimiz için bazılarını burada üretime almak yerine yurt dışından direkt ithal edebiliyoruz. Örneğin, bir müşterimiz çok özel bir aracı belli sayıda sipariş ediyor, daha sonrasında başka bir müşteriden gelmeyecek bir talep ise biz onu buradaki üretim bandına almıyoruz. Almanya’daki fabrikada zaten üretilen bir konfigürasyon ise Almanya’dan direkt ithal ediyoruz.

"We shall keep fighting, we're here and yes, we're not going anywhere! " In order to make a market assessment for the refrigerated vehicles produced by Schmitz Cargobull and evaluate all the details of their products, we also have to take a closer look at their production process in Turkey. We will talk to Turan Yıkın, the Company's General Manager Responsible for Production in Turkey, about the capacity of the facility inaugurated in Adapazarı in 2016 as well as their current production details and future plans.

"As Schmitz Cargobull Turkey, we can swiftly solve the demands” First of all, we have to separate our production model in Turkey from our production model in Europe. Our business model here consists of the assembly of semi-assembled products. The equipment that forms the body arrive here readily produced with its chassis and then, we conduct the final assembly of the vehicle here. Of course, we will begin to make it more detailed and start assembling the chassis in detail.

"When we manufacture a new configuration vehicle, we always send it back to Germany for tests” This is our production model for here; however, in Europe, we do it by starting

Even though the timelines may change according to the required equipment, we can quickly solve such demands. We have all the parts in stock for both mounted equipment and the infrastructure groups. For the panels in the mounted equipment group or the panel components and equipment, we have all kinds of spare parts for all sorts of variables. In short, we have the spare parts in stock for all the products we manufacture. Let's say a vehicle is involved in a major accident and needs a complete side-wall replacement, it has to be repaired with a supply from the Germany factory. For below medium-scale damages like if we have to completely replace the side wall or the entire roof, it takes some time to remanufacture it. Especially in our case, it may be a bit tricky to talk in advance as it will be imported from Germany. However, we have spare panels for reparable damages. We have spares in various thicknesses for the chassis, equipment, roof and side panels. We don't have problems with any of these. from scratch. Refrigerated vehicles may be configured in various ways according to customer expectations in terms of not just certification but also the load and on-board load-safety systems. In Turkey, we manufacture products that are highly demanded in the market. When we manufacture a new configuration vehicle, we always send it back to Germany for tests. We get all of its certification figures re-tested there. We don't just test its quality in Germany. Schmitz Cargobull already has its own sense of quality and it won't release the vehicle unless it is at a certain point. However, at this point, certification is even more important that quality. When everything is completed at our factory, we send it back once again for the same certification. We manufacture either the maximum configuration or if we receive a different configuration, we still manufacture it here and then send it back to Germany for recertification and tests.

"We keep all the spare parts here. We don't have any issues about that” As Schmitz Cargobull, we keep the spare parts of all products that we import or complete assembly here. We don't have any issues about that. However, as we're talking about various different models, we may directly import some of them instead of producing them here. For example; when a customer orders a certain amount of a very special vehicle, if it is an order that wouldn't be ordered by another customer, we don't manufacture it here at our assembly line. If it is a configuration that is already manufactured at the Germany factory, we directly import it from Germany.

İstenilen ekipmana göre bu süre değişse de bu talepleri çok kısa sürede çözebiliyoruz. Üst yapı grubunda ayrı, alt yapı grubunda zaten bütün parçalar stokta var. Üst yapı grubunda da bahsedilen panellerin ya da o panel bileşenleri ekipmanlarının farklı değişkenlere göre her türlü yedek parçası var. Yani bizim yedek parça stokumuzda ürettiğimiz bütün ürünlerin yedek parçası var. Diyelim ki araç çok büyük bir kaza yaptı, komple bir yan duvarın değişmesi gerekiyorsa Almanya’daki fabrikadan temin alınarak cevap verilmesi gerekiyor. Orta ölçeğin üzerine çıkmayan hasarlarda, örneğin komple yan duvar ya da komple tavan değişmesi gerektiğinde yeniden üretmek bir zaman alıyor. Özellikle bizim durumumuzda Almanya’dan ithal edileceği için orada peşin konuşmak biraz yanıltıcı olabilir ancak tamir edilebilen hasarlarda yedek panellerimiz de mevcut. Şasi, ekipman, tavan, yan panel için çeşitli kalınlıklarda yedeklerimiz var. Bunlarda sıkıntı yaşamıyoruz. www.kamyonum.com.tr

TELEMATİK VE UYDU TAKİP Kendi sektör tecrübemle söyleyebileceğim naçizane fikrim, telematik ve uydu takip sistemini birbirinden ayırmak lazım. Birçok uluslararası firma başka tedarikçilerle araçlarını uydu takip sistemleriyle takip ediyorlar. Frigorifik araçlarda bahsettiğimiz bu sistem içinde taşınan ürünün değerli olması, özellikle de gıda ağırlıklı olması kontrol altında taşınmasını gerektiriyor. Kapısı açık kaldığı zaman, içerideki ısı düştüğü zaman soğutucu devreye girmiyorsa şoförü uyarması ya da acaba bir arıza mı var diye kontrol etmesini sağlamak gerekiyor. Telematik Avrupa'da yoğun bir şekilde kullanılan bir opsiyon. Türkiye'de de frigorifik taşımacılık mantığına geçildikçe yavaş yavaş yasal gerekliliklerle de beraber geldiği nokta bizim için de vazgeçilmez bir konu olacak. Şu an Türkiye’de bugünden yarına yüzde yüz uygulanabilen bir sistem değil. Belirttiğim gibi hep uydu takip sistemiyle telematiği birbirine karıştırıyor sektör. Kendince sektörde yazılım geliştirmiş olan yakinen gördüğüm ancak birçok teknik konuyu bize soran firmalar olmuştu. Uydu takip sistemine birkaç opsiyon daha ekleyen kameralarla takip eden firmalar da var. Kapı açık kaldığı zaman şoförü uyaran sistemler gibi yazılım yapan özellikle bu 4.0 geçişiyle bazı nakliyeci firmalarımız var. Onları duyuyoruz ve yaptıklarını takip ediyoruz ama Türkiye’de daha henüz yüzde yüz telamatik sistemi devreye girmiş değil.

SCHMITZ KENDİ SOĞUTUCU ÜNİTESİNİ ÜRETMEYE BAŞLADI Soğutucu konusu da ayrı konuşulması gereken bir konu. Schmitz Cargobull soğutucu ünitesini üretiyor ancak biz frigorifik araçlar için Türkiye’ye henüz soğutucu motor getirmedik. Bizdeki soğutucu konsepti aracın komple beraberinde uzun dönem servis paketiyle verilen bir konsept. Henüz bizim o yönde bir satışımız yok Türkiye’de. Bu nedenle biz muadil markalarla bazen müşterinin kendi tercihiyle bazen de bizimle birlikte soğutucu hizmetine devam ediyoruz. Aktif olarak soğutucuyla ilgili başladığımız bir durum yok. Ne üretimde ne de ithal araçlarda. Ama böyle bir konsept Schmitz Cargobull’da var, henüz bizim bölgemizde başlamış değil. Bununla ilgili gerekli bütün hazırlıkları arkadaşlarımız yapıyorlar ve yavaş yavaş devreye alınacak.

“Bugün yaşanan bu negatif etkilerin ilerleyen zamanlarda pozitife doğru döneceğini biz umuyoruz” Bugün yaşadığımız şu günlerde kurun olumsuz etkileri piyasa üzerinde yaşanıyor; bunu artık herkes yorumlayabiliyor ve herkes görebiliyor. Bizim araçlarımız Euro girdi maliyeti yüksek ürünler. Bu nedenle iç pazar müşterilerinde Euro ile satılan bir ürünü TL’nin bugünkü değerinde bakınca satın alma maliyetleri biraz değil fazlaca yükselmiş durumda. Şu noktada özellikle iç

www.kamyonum.com.tr

TELEMATICS AND SATELLITE TRACKING In terms of my own experience in the sector, I believe that we should separate telematics from satellite tracking systems. Various international companies track their vehicles using satellite tracking systems through other suppliers. The products carried inside these systems on refrigerated vehicles are highly valuable and these are mostly food products. That's why they must be transported with care. When its doors are left open, the inside temperature begins to rise and the refrigerator doesn't activate; it has to warn the driver or make him check whether there is a malfunction. Telematics is a heavily used option in Europe. As we begin to switch to refrigerated transportation in Turkey along with the slow introduction of legal requirements, we will be at an indispensable position. Currently these systems can't be used consistently in Turkey every day. Like I said, the sector always confuses satellite tracking systems with telematics. I have even seen companies in the sector that have developed their own software but still ask us about a lot of technical issues. There are also companies that add a few options to satellite tracking systems and track them with cameras. We have a few transportation companies that have, especially during the transition to 4.0, developed softwares that warn the driver when the door is left open. We hear about them and follow what they're doing; however, currently there aren't any 100 percent activated telematics systems in Turkey.

SCHMITZ BEGAN PRODUCING ITS OWN REFRIGERATION UN Refrigerator is a topic that should be discussed separately. Schmitz Cargobull manufactures a refrigeration unit; however, we didn't bring any refrigeration engines to Turkey for refrigerated vehicles. Our refrigerator concept is provided as a complete concept with the vehicle's longterm maintenance package. We currently don't make such sales in Turkey. That's why we continue to serve with comparable brands, sometimes with the preferred brand of the customer and sometimes through our own refrigerator service. Actively, we don't have anything started about refrigerators. We haven't started it neither on our production nor import vehicles. However, there is such a concept at Schmitz Cargobull; it just didn't begin for our region. Our colleagues are making all the necessary preparations for that and it will be slowly introduced.

Dura-Bright EVO jantlar ®

HARİKA GÖRÜNÜM, KOLAY BAKIM • • • • •

gelişmiş koruma çelik jantlardan 5 kat daha sağlam çelik jantlardan %47’ye varan oranda, daha hafif azaltılmış CO₂ emisyonu 5 yıl garanti

Ak-Set Ltd. T: +90 332 251 7300 E: info@ak-set.com.tr W: www.ak-set.com.tr

EMF Büyükkarcı Lastik San. ve Tic. Ltd. T: +90 232 472 2266 E: info@buyukkarcigrup.com W: www.buyukkarcigrup.com

www.alcoawheelseurope.com

Alcoa Wheels, bir Arconic ürünüdür

"We hope that the current negative impacts we see today, will turn positive in the future”

pazar nakliye grubu müşterilerimizden yatırım beklemek çok gerçekçi olmaz. Türkiye’nin kendi dinamiklerine baktığınız zaman gelişmekte olan, sürekli büyüme kaydeden bir ülke. Bugün yaşanan bu negatif etkilerin ilerleyen zamanlarda pozitife doğru döneceğini umuyoruz. Tabiî ki bu ertelenen yatırımlar ya da ötelenen ihtiyaçlar bir şekilde günün sonunda tekrardan gündeme gelecek. Belki daha normal döviz kurlarını ve daha normal faiz oranlarını görmüş olacağız hep birlikte. Bu nedenle şu an üç çeyrek ya da dört çeyrek sonrasını konuşmak çok zor.

“Türkiye’deki montaj ve üretime devam edeceğiz” Biliyorsunuz ekonomiyi belirleyen birçok faktör var. O veriler çerçevesinde biz de bunları değerlendireceğiz ancak bizim kendi iş planımızda bir değişiklik yok. Biz belli adımlarla Türkiye’deki montaj ve üretime devam edeceğiz. Mesela tamamen volümle alakalı belli ürünleri devreye alıyoruz. Arkasında belli bir âdetin olmasını bekliyoruz, bir sonraki aşamaya yavaş yavaş geçiyoruz. Hem yerlileştirilme noktasındaki kısmını hem de kapasite noktasındaki kısmını pazarın getireceği gerçek koşullara göre oluşturacağız. Bu süreçte sürekli olağanüstü durumla bir şeyleri yönetmek çok zor ve sabırlı olmak gerekiyor. Üretici olarak müşterilerimizin bu zor zamanlarında bizim de zor zamanlarımız olacak tabi ki. Bu süreci hep beraber atlatacağımıza inanıyorum. Özetle şunu söyleyelim; bu projeksiyon içerisinde devam eden süreçte her şey dört dörtlük, hep pozitif yönlü olmayacak. Bu imkansız ve aslına bakarsanız normal insan hayatı da böyle değil. İlla ki zaman zaman ters durumlar olacak, planladığımızın dışında yaşadığımız anları da yaşayacağız ancak bu bir durak değil. Yaşadığımız toplam bir yolculuk. Biz karar verdiğimiz plan çerçevesinde, karar verdiğimiz yolda yürümeye devam edeceğiz. Belki bu yaşanan günler bizim planlarımızı biraz daha geciktirecek ama sonuçta iptal edecek miyiz? Hayır! Verdiğimiz kararın arkasında duruyoruz ve burada olmaya devam edeceğiz. Savaşa devam, biz buradayız ve evet hiçbir yere gitmiyoruz!

www.kamyonum.com.tr

The negative impact of today’s currency also reflects upon the market; everyone can now interpret and see it. Our vehicles have very high Euro currency entry costs. That’s why the purchasing costs have increased a lot for the domestic market customers if you look at the TL currency value of a product that is sold in Euro currency. At this point, it wouldn’t be realistic to expect investment from especially our domestic market transportation group customers. When you look at Turkey’s own dynamics, you can see that it is a developing and constantly growing country. We hope that the current negative impacts we see today, will turn positive in the future. Of course, these delayed investments or postponed demands will one day come up again. Maybe we will all see normal currency exchange rates and much more normal interest rates. That’s why it is very hard to make estimates about three or four quarters in the future.

“We will continue to assemble and manufacture in Turkey” As you know, there are a lot of factors that affect the economy. We will assess the situation through those factors; however, we did not make any changes to our own business plan. We will continue to assemble and manufacture in Turkey by taking certain steps. For example, we are now introducing certain products completely based on volume. We expect them to have a certain number of sales supporting them and then slowly take the next step. We will shape both the localization degree and level of capacity according to the real conditions brought by the market. It is very hard to manage things in such extraordinary times and we have to be patient. As a manufacturer, of course the hard times of our customers will become our hard times as well. I believe that we will all get through this period together. In short, I would like to say that nothing will be perfect or nothing will always be positive throughout this projected period. It is impossible and in fact, that’s not how a normal human life works. From time to time, there will always be adverse conditions. We will experience things outside our plans. However, that won’t be a stop. What we’re experiencing is a total journey. We will continue to walk down the path we’ve decided as part of our plan. Perhaps these days will delay our plans a bit more; however, will we cancel them? No! We stand behind our decision and we will continue our presence here. We shall keep fighting, we’re here and yes, we’re not going anywhere!

www.kamyonum.com.tr

Schmitz Cargobull – S.KO Cool FRiGORiFiK SOĞUK ZiNCiR LOJiSTiĞiNDE VERiMLi TAŞIMA iÇiN YENi STANDART

www.kamyonum.com.tr

Sıra ürünü tanımada… Soğuk zincir lojistiğinin önemli markası Schmitz Cargobull ürünlerini yakından tanıyalım.. Ürün Müdürü Erkan Makaklı bize ürünleri tüm detayları ile anlatıyor.

SCHMITZ CARGOBULL - S.KO COOL REFRIGERATED

THE NEW STANDARD OF EFFICIENT TRANSPORTATION IN COLD CHAIN LOGISTICS Now, let's talk about the product... Let's take a closer look at the products of Schmitz Cargobull, one of the most important brands for cold chain logistics. The company's Product Manager Erkan Makaklı has told us about their products in all their details.

ERKAN MAKAKLI “SOĞUK ZINCIR LOJISTIĞINDE YILDA YAKLAŞIK OLARAK YÜZDE 30 ORANINDA YANLIŞ TAŞIMA VEYA YETERSIZ DONANIMDAN DOĞAN KAYIP SÖZ KONUSU” Soğuk Zincir; üretim ile başlayıp sevkiyat, depolama ve son tüketim aşamasına kadarki süreçte ürünlerin sağlıklı bir şekilde uygun ve gerekli düşük sıcaklıklarda saklanmasıdır. Bu süreç içinde frigorifik araçlar soğuk zincir sisteminin önemli bir ayağını oluşturmakta ve soğuk zincir lojistiği adı altında hizmet vermektedirler. Yanlış taşıma veya yetersiz donanımdan ötürü yılda yaklaşık olarak yüzde 30 oranında kayıp verilmektedir, bu da ekonomide 20 milyar TL’nin üstünde bir kaybı ifade etmektedir. Soğuk zincir lojistiği taşınacak ürünlerin sıcaklığa hassasiyeti ve yüksek bozulma riski nedeniyle en özel taşımalar arasında yer almaktadır. Sıcaklıklardaki en küçük değişiklikler bile ürünlerin raf ömrünü ve güvenliğini önemli derecede etkilemekte ve bu durum insan sağlığını ve ülkenin

www.kamyonum.com.tr

“Each year, there is a loss of nearly 30 percent in cold chain logistics due to improper transportation or inadequate equipment.” Cold Chain; is the healthy storage of products at proper and necessarily low temperatures through the process that extends from production to transportation, storage and all the way down to end consumption. Throughout that process, refrigerated vehicles constitute a significant leg of the cold chain system and offer services under cold chain logistics. Each year, there is a loss of nearly 30 percent in cold chain logistics due to improper transportation or inadequate equipment. This means losing over 20 billion TL in economy. Due to the temperature sensitivity and high risk of spoilage of cold chain logistics products, it is considered to be one of the most special transportation areas. Even the smallest changes in temperatures may significantly affect the shelf life and safety of these products and this directly involves human health and national economy as stated earlier. That’s why the vehicles used for the transportation of fresh foodstuffs, fresh fruits and vegetables, frozen products and sensitive pharmaceutical industry products; need to meet various standards.

ekonomisini az önce belirttiğimiz üzere direkt olarak ilgilendirmektedir. Bu nedenle taze gıda maddeleri, yaş meyve ve sebzeler, derin dondurucu ürünleri, hassas ilaç endüstrisi ürünlerinin taşımalarında kullanılan araçların birçok standardı karşılaması gerekiyor. Schmitz Cargobull’un üretimlerinde ülke ya da bölge bazlı bir ayrım yok. Schmitz Cargobull ürettiği araçları bütün Avrupa ve dünya geneline sektörün gerektirdiği tüm standartlara uygun olarak gönderiyor. Gelişmiş ve yenilikçi tüm teknolojileri Türkiye pazarına da aynı standartlarla sunuyoruz.

“Patent sahibi olduğumuz FERROPLAST ® panel teknolojisi ısı kayıplarını önleyen önemli bir ürün” Frigorifik araçlarda verimli taşımanın en önemli göstergesi, aracı kaplayan panellerin izolasyon kalitesidir. Schmitz Cargobull kurulduğu 1892 yılından itibaren 126 yıllık geçmişi boyunca her zaman treyler sektöründe yeniliklerin ve gelişmelerin öncüsü olmuştur ve dolayısıyla birçok patentli ürün geliştirmiştir. Soğuk zincir lojistiği sektörüne bu bağlamda çok ciddi katkılar sağlamıştır. Schmitz Cargobull kendi geliştirdiği NX17 köpük teknolojisine sahip patentli ürünü olan FERROPLAST® panelleri sayesinde gıda ve ilaç taşımacılığı için gerekli olan tüm sertifikaları (ATP, HACCP, Pharma,vb) temin etmekte ve müşterilerinin her türlü taşıma ihtiyacını karşılamaktadır.

Schmitz Cargobull’s production does not differ for different countries or regions. Schmitz Cargobull sends all of its produced vehicles to all of Europe and around the world, in compliance with all the standards required by the sector. We offer all the advanced and innovative technologies in the Turkish market, at the same standards.

“Our patented FERROPLAST ® panel technology is an important product that prevents heat loss.”

Özelliklerinin detaylarına girmek gerekirse; 1978 yılından beridir her sene teknolojisi geliştirilerek üretilen ön ve arka yüzeyi metal kaplama ile kaplanmış bir ürünümüz. Yalıtımlı panellerde izolasyon malzemesinin yanında yüzeyde kullanılan malzemelerin seçimi de çok kritiktir ve bu seçime bağlı olarak izolasyon malzeme kalınlığı,

The isolation quality of the panels covering the vehicle is the most important indicator of efficient transportation for refrigerated vehicles. Throughout its 126 years of hisdolayısıyla ısı tutma kapasitesi etkilenmektedir. Metal alaşımlı kaplama kullanıldığı zaman yüzey kaplama kalınlığı, diğer yüzey kaplama malzemesi ile kaplı ürünlere göre daha ince oluyor. Bu incelik de izolasyon malzemesinin daha kalın olmasına sebebiyet veriyor. Dolayısıyla ısı geçirgenlik katsayısını düşürürken, iç mekanda ısı tutma kapasitesini artıran bir özellik.

“Üstün yalıtım, uzun ömür ve hijyen FERROPLAST® panel” Metal katmanlı dış yüzeyleri sayesinde FERROPLAST® paneller dışarıdan gelebilecek darbe etkisine karşı dayanıklıdır ve yüzeyde herhangi bir kılcal çatlağın oluşumuna imkan vermez. Dolayısıyla kullanım www.kamyonum.com.tr

Bu bir yandan yakıt sarfiyatını arttırırken diğer yandan taşıyacağınız ürünlerin ağırlığı zamanla azalıyor ve ürün taşıma kapasitesinde kaybınız olabiliyor. Ayrıca bir de işin hijyen boyutu var. Yine bu çatlaklar zaman içinde nem ya da buhar alabilir ve mikroorganizmaların oluşmasına sebep olabilir. Frigorifik araçlarda gıda ve ilaç gibi insan sağlığını direkt etkileyen ürünler taşındığı için herhangi bir mikroorganizma oluşumu olumsuz etki yaratabiliyor. Hijyenin çok önemli olduğu soğuk zincir taşımacılığında HACCP gıda güvenliği sertifikalı FERROPLAST® gövde yapısı sayesinde çabuk oluşacak kimyasal reaksiyonlara karşı korumalı ve kokusuzdur. Gıda ürünlerine zararsız olduğu sertifikalanmıştır.

ömrü boyunca soğuk hava sızdırmazlık özelliğini korumakta ve ısı kaybından doğacak enerji ve yakıt tüketimini de minimize etmektedir. Yine metal katman sayesinde buhar, buğu ve difüzyon geçirmezliği sağlamakta ve panel içinde bulunan yalıtım malzemesinin nem almasını engelleyerek yalıtım performansında veya aracın yük taşıma kapasitesinde herhangi bir azalma olmasına müsaade etmez. Ancak diğer yüzey kaplama malzemesi kullanılan ürünlerde darbe anında gözle görülmese bile kılcal çatlaklar oluşabiliyor. Bunun bazı dezavantajları ve olumsuz etkileri var. Kılcal çatlaklar zamanla nem aldığı için aracın ağırlığını da artırıyor. İzolasyon özelliği düşerken aracın ağırlığı artıyor.

www.kamyonum.com.tr

Bu özelliklerinin dışında standart olarak Code XL yük emniyet sertifikasına sahip kapalı kasa gövdesi aynı zamanda Tehlikeli Madde Taşımacılığı için gerekli olan ADR EXII (isteğe bağlı olarak ADR EXIII) şartlarını da sağlamaktadır.

“Sirkülasyon duvarımız sayesinde homojen hava sirkülasyonu ve verimli soğutma sağlıyoruz” Nakliye performansının kalitesini etkileyen ve ürünlerin bozulma riskini düşüren diğer bir önemli husus da araç içi hava akışının sürekli ve homojen olarak sağlanmasıdır. Soğutucu üniteden gelen soğuk hava,

tory since its foundation in 1892, Schmitz Cargobull has always been a pioneer of innovations and developments in the trailer sector and therefore, it has developed various patented products. In that sense, the company has made significant contribution to the cold chain logistics sector. Thanks to its patented FERROPLAST ® panels that are equipped with Schmitz Cargobull’s own NX17 foam technology, the company can acquire all the necessary certificates for food and pharmaceutical transportation (ATP, HACCP, Pharma, etc.) and meet all sorts of demands of its customers. As for the details of the properties of our product, it has been technologically improved each year since 1978 and both sides of the panel are covered with a metal coating. For isolated panels, the choice of coating materials is as critical as the isolation material itself and therefore, it affects the thickness of the isolation material, which also consequently affects its heat retention capacity. When you use a metal alloy coating, the surface coating thickness becomes thinner than products covered with other surface coating materials. That thinness results in a thicker isolation material. Therefore, this feature not only reduces the heat transmission coefficient but also increases the interior heat retention capacity.

“Superior insulation, longevity and hygiene FERROPLAST® panel” Thanks to its metal layered outer surface, the FERROPLAST® panels are durable against external impacts and prevent any hairline cracks on the surface. As a result, the product maintains its cold air seal throughout its lifetime while minimizing the energy and fuel consumption resulting from the heat loss. Again, thanks to the metal layer, the product ensures steam, humidity and diffusion proofing. It prevents humidity from reaching the isolation material within the panel and ensures that its isolation performance or the vehicle’s load capacity can be maintained. However, products with other surface coatings can sustain hairline cracks, even if they may not be visible at the time of the impact. That has certain disadvantages and negative results. As the hairline cracks absorb moisture in time, it increases the weight of the vehicle. This reduces its isolating properties while increasing the vehicle weight. That causes not just increased fuel consumption but also reduced product weight capacity, which causes a loss of product carrying capacity. In addition, there is also a hygiene aspect of the material. In time, these cracks may absorb moisture or steam and cause formation of microorganisms. As refrigerated vehicles are used to transport products like food and pharmaceuticals that directly affect human health, formation of any microorganisms can have a negative impact. With hygiene given so much priority in cold chain transportation, the HACCP food

araçlarımızda yine standart olarak bulunan tavandaki hava kanalları vasıtasıyla iç mekanın farklı noktalarına ulaştırılmaktadır. Bu da aynı sıcaklığa sahip soğuk havanın aracın ön, orta ve arka bölümlerine ulaşması demektir. Bu verimli soğutma için önemli bir noktadır ancak soğuk havanın yukarıdan verilmesi uygun soğutma için yeterli değildir. Hava sirkülasyonunun bir engelle karşılaşmadan tüm aracı dolaşması çok kritik bir husustur. Özellikle frigorifik araçlarda palet taşımacılığı sıklıkla uygulanıyor ve paletler araca konulduğunda altlarında hava akımını sağlayan boşluklar mevcut. SKO Cool frigorifik araçlarda standart olarak sunulan alüminyum malzemeden imal edilmiş sirkülasyon duvarımız iki özellik barındırıyor. Birincisi bu ürünümüz sayesinde soğuk hava kesintiye uğramadan tüm kargoyu dolaşacağı için verimli soğutma sağlar. Neredeyse tabana kadar uzayan sirkülasyon duvarı soğuk havanın palet altından dolaşmasını sağladığı için homojen soğutmaya sebep olur, dolayısıyla bu homojen dağılım sadece tam yüklü (yüksek) palet yüklemelerinde değil yarım palet yüklemelerinde de gerçekleşiyor. Tam boy sirkülasyon duvarımızın diğer bir özelliği de ön duvarı ve ön panele monteli soğutucu üniteyi yükleme/boşaltma ve sürüş esnasında olası darbelerden ötürü doğabilecek hasarlara karşı korumasıdır.

uygulama kullanıcılara ekonomik anlamda fayda sağlamaktadır.

“Bizim ürünümüz basınçlı su ile çok kolay temizlenebiliyor” Soğuk zincir taşımacılığında hijyenin ne kadar önemli olduğundan ve patentli ürünümüz FERROPLAST® panellerin bu konudaki hassasiyetinden bahsetmiştik. Paneller dışında diğer malzeme ve bölümlerin de hijyene etkisi var. Aracımızda alüminyum tabanımız standart. Dolayısıyla kolay temizlenebilir olması, koku yapmaması ve herhangi bir malzemenin araç tabanına yapışmaması önem arz ediyor. Bizim ürünümüz basınçlı su ile çok kolay ve hızlıca temizlenebiliyor. Tabanın yanı sıra alüminyum malzemeden temin ettiğimiz, eteklik olarak adlandırdığımız yan duvarları koruyan yükleme/boşaltma ve sürüş esnasında yan duvara zarar verilmesini engelleyen bir sistem de mevcut.

safety-certified FERROPLAST® is resistant against fast chemical reactions and odourless thanks to its body structure. It has been certified that the material is harmless for food products. Aside from these features, the box body comes standard with a Code XL load safety certification and it meets the requirements of the ADR EXII (optional ADR EXIII) that is necessary for the Carriage of Dangerous Goods.

“We ensure homogeneous air circulation and efficient refrigeration thank to our circulation panel” Constant and homogeneous internal air circulation is yet another important aspect that impacts the quality of the transportation performance and reduces the risk of product spoilage. The cold air received from the refrigeration unit is directed to different points inside the vehicle through air ducts that are available on the ceiling of our vehicles as standard. This means that the same temperature cold air can reach the vehicle’s front, middle and rear sections. This is an important factor for achieving efficient refrigeration; however, blowing cold air from the ceiling is not enough to ensure proper

“… ARAÇLARDA HER KANATTA IKI KILIT SISTEMI KULLANIYORUZ. BU ÖZELLIK S.KO COOL FRIGORIFIK ARAÇLARIMIZDA STANDART OLARAK SUNULUYOR” Belirttiğim üzere, frigorifik araçlarda ısı kaybı olmaması, başka bir ifadeyle, aracın iç mekanda ısı tutma kapasitesinin yüksek olması büyük önem arz ediyor. Dolayısıyla ısı kaybına yol açması muhtemel bütün bölümlerin en ince ayrıntısına kadar incelenmesi ve gerekli önlemlerin alınması kaybı minimize etmek için çok önemli. Arka kapıyı örnek olarak alırsak, SKO Cool frigorifik araçlarımızda her kanatta çift kilit sistemini yani toplamda dört kilidi standart olarak sunuyoruz. Bu ısıyı muhafaza etmesi açısından mühim. Kapıyı saran sızdırmazlık elemanları bu kilit sistemi sayesinde aracın arka gövdesine tam oturmakta, iyice yapışıp hava kaybını minimize etmektedir. Türkiye pazarında tekli kilit sistemleri yaygın olarak kullanılmaktadır, dolayısıyla Schmitz Cargobull’da standart olarak verilen bu www.kamyonum.com.tr

“Bizim aracımızda tavanda 5 adet LED aydınlatma bulunuyor” Frigorifik araçlarda aydınlatma da önemli bir yere sahip, çünkü bu araçlar yapısı itibari ile hiç ışık almayan araçlar. Bu yüzden aydınlatma yükleme/boşaltma esnasında bir hayli önemli. Bizim aracımızda tavanda 5 adet LED lamba bulunuyor ve araç içinde optimum aydınlatmayı sağlıyor. Tavana gömülü olarak monte edilen bu lambalar, toz tutmayan ve su geçirmeyen yapısı sayesinde hijyene katkı sağlıyor. Düşük güç tüketimi ve uzun ömürlü oluşu da diğer önemli avantajları.

“Toplam sahip olma maliyetini düşüren yenilikçi çözümler Schmitz Cargobull’un önceliği” Şu ana kadar aracın gövdesi ile ilgili Schmitz Cargobull’un ortaya koyduğu farklılıklardan bahsettik. Yukarıda belirtilen yalıtım ve hava sirkülasyonu özellikleri sayesinde düşük toplam sahip olma maliyetine (TCO) yakıt ve enerji tasarrufu ile katkı sağlayan S.KO Cool frigorifik araç, şasi ve dingil grubunda kullandığı diğer yenilikçi ve akıllı çözümleriyle de maliyetleri daha da aşağıya çekmektedir.

“Sıcak daldırma galvanizli, civata-somun bağlantılı MODULOS kısa şasi teknolojisiyle uzun ömür ve kolay bakım sağlıyoruz” Kendinden destekli FERROPLAST® kapalı kasa gövdesi sayesinde kısa şasi üzerine monte edilen S.KO Cool piyasada bulunan diğer araçların aksine tam boy şasiye ihtiyaç duymaz. Bu sayede maksimum iç yükseklik (daha fazla yükleme hacmi), daha fazla yerden yüksek sürüş mesafesi ve daha hafif araç ağırlığı (daha fazla yük taşıma) olanağı elde edilir. Schmitz Cargobull’un geliştirdiği diğer bir şasi teknolojisi de civata-somun bağlantılı MODULOS şasi uygulaması. Civata-somun bağlantılı MODULOS şasi teknolojisi ile şasi üzerinde bulunan tüm komponentler civata-somun ile sabitlenmektedir, dolayısıyla şasi ısıl işlem görmediği için kaynaklı şasiye göre daha dayanıklıdır. Civata-somun bağlantılı şasi sayesinde ihtiyaç anında hızlı

www.kamyonum.com.tr

refrigeration. It is very critical to ensure that the air can be circulated throughout the vehicle without any obstacles. Especially refrigerated vehicles are frequently used for pallet transportation and pallets have gaps underneath that ensure air circulation when placed inside the vehicle. The aluminium circulation panel we use on the S.KO Cool refrigerated vehicles as standard, has two features. First of all; this product provides efficient refrigeration as the cold air can circulate throughout the entire cargo without any interruption. The circulation panel that extends all the way down to the base, allows the cold air’s circulation underneath the pallets. This helps ensure homogeneous refrigeration, which means that this homogeneous distribution does not just apply for fully loaded (high) pallet cargos but semi pallet cargos as well. Another feature of our full-size circulation panel is that it protects the front panel and the front panel-mounted refrigeration unit against possible damages that may arise due to possible impacts during load/unload and drive.

“...we use a double lock system on each wing of the vehicles. This feature is offered as standard on our S.KO Cool refrigerated vehicles.” Like I said earlier, the lack of heat loss on the refrigerated vehicles, in other words, the high internal heat retention capacity of the vehicle, is highly important. Therefore; in order to minimize the loss, it is crucial to examine all the sections that may cause heat loss in detail and take necessary measures. For instance, if we look at the rear door, we offer a total of four locks, two lock systems on each wing of our S.KO Cool refrigerated vehicles, as standard. This is important to maintain the heat. Thanks to this lock system, the Impermeability elements that cover the door can fully press against the rear side of the vehicle body to properly stick and minimize loss of air. Single lock systems are widely used in the Turkish market. Therefore, this standard application at Schmitz Cargobull provides economic benefits to the users.

“Our product can be easily cleaned with pressurised water.” We talked about the importance of hygiene in cold chain transportation and stated the sensitivity of our patented FERROPLAST® panels on this issue. In addition to the panels, the other materials and sections also have an impact on hygiene. We have an aluminium floor as standard on our vehicle.

ve hatasız parça temini sağlanırken, şasi üzerinde araçta kullanılabilecek tüm aksesuarlara uygun montaj delikleri önceden delindiği için aksesuar takma, değiştirme işlemleri son derece hızlı ve sorunsuz gerçekleşmektedir. Konuşmamızın başında Schmitz Cargobull’un treyler sektöründe yeniliklerin ve gelişmelerin öncüsü olduğunu ve bu bağlamda ciddi yatırımlar yaptığını belirtmiştim. Yukarıda bahsettiğimiz özellikler bunu zaten kanıtlıyor ama açıkçası Schmitz Cargobull için bunlar yeterli değil. Yine sadece Schmitz Cargobull’un uyguladığı sıcak daldırma galvanizle kaplanmış şasi teknolojisi sayesinde araç galvanizli bölgelerde korozyon ve paslanmaya karşı 10 yıl garantilidir. Genellikle galvaniz kaplama kalınlığı 60-80 μm mertebelerinde oluyor ve aracın kullanıldığı ortama bağlı olarak yıllık ortalama galvaniz aşınması yaklaşık 2 – 3 μm. Görüldüğü üzere aslında bu dayanıklılık 10 yılın da üzerinde ama biz standart olarak 10 yıl diyoruz. Sıcak daldırma galvanizleme yöntemi sayesinde malzeme ile çinko metalürjik bağ oluşturur ve metalin içine de işler. Dolayısıyla korozyona karşı mümkün olan en iyi korumayı sağlar ve dışarıdan gelecek darbeler paslanmaya sebep veremez. Kendi kendini onarma etkisine sahip olan bu teknolojide elektrolitik prosesler hasarlarda korumaya yardımcı olur ve bu da korozyona karşı bakım gerektirmeyen bir korumanın olduğunu gösterir.

“6 YIL / 1.000.000 KM GARANTILI ROTOS® DINGIL GRUBU” Frigorifik araçlar yükleme ve boşaltma sırasında rampaya yanaştığı için aracın herhangi bir şekilde hasar görmemesi gerekiyor. Rampa dayama takozlarımız ve gömme

kapı menteşelerimizi boydan boya koruyan takozlarımız hem aracın arka çerçevesinin hem de kapının zarar görmesini engelliyor. Ayrıca forkliftle palet yüklemenin son derece hızlı ve efektif sağlanması gerekiyor. Yine Schmitz Cargobull’un geliştirdiği, patentli ürünü olan ROTOS® dingil grubu MRH (multi-ride height / çoklu sürüş yüksekliği) süspansiyon özelliği sayesinde arttırılmış hava körüğü ayarlanma aralığı ve farklı sürüş yüksekliklerine ayarlanabilme imkanı sağlar. Bu da yükleme/boşaltma rampasına göre treyler yüksekliğini ayarlamada esneklik getirir. Araç rampaya yaklaştığı anda forkliftin geçebilmesi için düz bir şekilde zeminle örtüşmesi lazım. Maalesef ülkemizde yükleme/boşaltma rampa yüksekliklerinde farklılıklar olabiliyor, dolayısıyla eğer o rampada kot farkı olursa araçta forkliftin giriş çıkışında problem olabiliyor. Bu da operasyonu zorlaştırıyor. ROTOS® dingil grubu sayesinde bu sorun bertaraf edilmiş oluyor. ROTOS® dingil grubunun kullanıcılarına sunduğu diğer çok önemli özellik akıllı ve

Therefore, it is easy to clean, odourless and doesn’t allow any material to stick on the vehicle floor, which is very important. Our product can be easily and swiftly cleaned with pressurised water. In addition to the floor, we have an aluminium system called skirt that protects the side walls and prevent any damage on the side panels during load/unload and driving situations.

“Our vehicle has 5 LED lights on the ceiling.” Illumination also has a crucial place in refrigerated vehicles because due to their structure, these vehicles are light proof. That’s why illumination is highly important during load/unload operations. Our vehicle has 5 LEDs on the ceiling which ensure optimum lighting inside the vehicle. These lamps are embedded into the ceiling. Thanks to their dust-repellent and water-proof structure, they also contribute to hygiene. Their low power consumption and longevity are also some of their other important advantages.

“Schmitz Cargobull gives top priority to innovative solutions that reduce the total cost of ownership” So far, we talked about Schmitz Cargobull’s differences in vehicle body. Thanks to the previously stated isolation and air circulation features, the S.KO Cool refrigerated vehicle improves its total cost of ownership (TCO) with its fuel and energy efficiency. The vehicle reduces its costs even more through its other innovative and smart solutions of its chassis and axle group components. www.kamyonum.com.tr

optimum hava sirkülasyonuna bağlı düşük sıcaklık seviyesinde, yani 100 °C’ nin altında, çalışmayı sağlaması. Bu da disk fren hizmet ömrünün yanı sıra güvenli sürüşe direkt etkisi olan frenleme gücünü attırır. Aks milinin hassas eksenel işlenmesine bağlı olarak daha iyi yol tutuş/arttırılmış sürüş emniyeti sağlayan ROTOS® dingil 6 yıl/1.000.000 km garantilidir.

“We ensure longevity and easy maintenance with the hot-dip galvanized, bolt-nut connected MODULOS short chassis technology with”

Schmitz Cargobull’un standart olarak sunduğu başka özelliklerden de kısaca bahsetmemiz Schmitz Cargobull’un frigo pazarında, Türkiye ve Avrupa genelinde neden en çok tercih edilen marka olduğunu net bir şekilde ortaya koyacaktır.

Thanks to its self-supporting FERROPLAST® box body, the S.KO Cool is assembled on a short chassis and therefore, it doesn’t require a full-size chassis like the other vehicles in the market. As a result, it provides maximum internal height (higher loading volume), higher ride height and lighter body weight (more cargo transportation).

Arka kapıda ve ön panelde yer alan havalandırma penceresini bütün araçlarımızda standart olarak veriyoruz. Araç içinin havalandırılmasını sağlayan bu pencereler müşterilerimiz farklı ürünler taşıdığı zamanlarda koku gibi problemleri de ortadan kaldırıyor. Ayrıca araç içinde oluşan nemi veya meyve taşıması sırasında olgunlaşmaya bağlı olarak oluşan gazların dışarıya atılmasını da sağlar.

Yet another one of Schmitz Cargobull’s chassis technologies is its bolt-nut connected MODULOS chassis application. Thanks to the bolt-nut connected MODULOS chassis technology, all the components on the chas-

Gövdeyi korumak için arka kapı çerçevesi, taban plakası ile sızdırmaz ve sağlam bir şekilde birleştirilmelidir. Forkliftin devamlı girip çıkmasından kaynaklanan titreşimler bu bağlantıların gevşemesine sebep olabiliyor. S.KO Cool frigorifik araç daha geniş zemin kenarlığına sahiptir ve bağlantılar çok sık dizilmiştir. Daha sık şekilde yapılan bu işlem gevşemeyi engelliyor. Ayrıca aynı bölgede özel sızdırmazlık elemanı kullanılarak ısı kaybı da minimize edilmektedir. Yine aracı hasarlara karşı korumaya yönelik ürettiğimiz diğer bir çözüm aracın ön tarafıyla ilgili. Aracın çekici ile konfigürasyonu da oldukça önemli. Eşleşme kısmındaki süreçte hasarın olmaması gerekiyor. S.KO Cool frigorifik araçta treylerin çekici ile eşleştiği sürtme plakası ön kenarı da kapsayacak şekilde uzatılmıştır ve 45° lik açıya sahiptir. Bu da çekici treyler ile eşleşirken çarpma kuvvetini azaltır ve eğer çekicinin 5. tekeri bir miktar yüksekteyse, bu açı sayesinde çekicinin 5. tekeri treylerin altına doğru kayar ve gövdenin hasar görmesini önler. Dolayısıyla şoförün manevra kabiliyetini arttırır. Bunun dışında hafifliğin getirdiği yakıt tasarrufu, operasyonel kolaylıklar da şoförün işini rahatlatıyor.

“HER IHTIYACA YÖNELIK ÇÖZÜMLER” Standart olarak sunduğumuz tüm bu özelliklerin yanında müşterilerimizin isteğine ve ihtiyacına bağlı olarak farklı donanım opsiyonları da sunmaktayız. Kasa içerisinde esnek kullanıma sahip yük emniyet rayları, çift kat sistemleri, ara bölme sayesinde

www.kamyonum.com.tr

farklı sıcaklıklarda taşınması gereken ürünlerin aynı araçla taşınma imkanı, yan kapı, vb gibi her ihtiyaca yönelik ekipmanlar mevcuttur.

“Ön tarafta -18 derecede dondurulmuş gıda, arkada ise daha yüksek sıcaklıkta bir başka ürün taşımak ara bölmeli ürünümüz sayesinde mümkün” Müşterilerimiz farklı ürün grubu taşıyacağı zaman böyle bir talepte bulunabiliyorlar. Mesela ön tarafta -18 derecede dondurulmuş gıda, arkada ise daha yüksek sıcaklıklarda bir ürün taşımak ara bölmeli ürünümüz sayesinde mümkün. Bunu mümkün kılan da tavana monteli, istenen

sis are fixed using bolt and nuts. Compared to a welded chassis, this provides higher rigidity as it doesn’t receive any heat treatments. Thanks to the bolt-nut connected chassis, it is easy to rapidly and accurately supply spare parts in case of an emergency. As the chassis comes pre-drilled with installation holes for all sorts of accessories that can be used on the vehicle, things like accessory installation and replacement can be conducted smoothly and rapidly. At the beginning of our conversation, I stated that Schmitz Cargobull is the leader of innovations and developments in the trailer sector and that it has made significant investments in that regard. The features we’ve previously indicated have already proved that; however, these are not enough for Schmitz Cargobull. Again, thanks to Schmitz Cargobull’s exclusive hot-dip galvanized chassis technology, the vehicle’s galvanized components are under 10 years of warranty against corrosion and rust.

konuma göre ayarlanabilen kayar ara bölme duvarımız. Müşterimiz daha soğuk ortamda taşıyacağı ürünü ön tarafta soğutucu ünitenin olduğu bölmeye koyarken diğer ürünü de arka tarafta taşıyabiliyor. Burada hassas ürün taşımacılığı söz konusu olduğu için iki bölme arasında sıcaklık geçişinin olmaması çok önemli. İşte burada Schmitz Cargobull, uyguladığı çözümle bu sorunu ortadan kaldırıyor. Ara bölme duvarlarımız Schmitz Cargobull’un geliştirdiği özel mekanizma sayesinde ara duvarda bulunan sızdırmazlık elemanlarını yan duvarlara çok sıkı bir şekilde, yapışırcasına sıkıştırmakta ve iki bölme arasındaki hava akışını tamamen kesmektedir. Ara bölmeli taşımacılıkta diğer dikkat edilmesi gereken husus yükleme/boşaltma esnekliği sağlayacak olan yan kapı uygulaması. Mesela araç arkadan yüklenmiş ama

ön taraftan boşaltma yapılması gerekiyorsa yan kapı opsiyonu ile müşterilerimizin bu ihtiyacını karşılıyoruz. Müşterilerimiz çok farklı ürün grupları taşıdıkları ve taşımada esnekliğe sahip olmak için birçok özellik talep etmektedirler. Çift kat sistemi de bu taleplerden biri. Daha önce bahsettiğim gibi palet taşıması yapılan soğuk zincir lojistiğinde her alan, her hacim çok önemli. Daha fazla yük taşıma daha fazla palet yükleme olanağı sağlıyor bu özellik. Dolayısıyla müşterilerimizin yük özelliklerine göre çift kat sistemi kendilerine çok ciddi ekonomik faydalar getiriyor. Yük emniyeti bildiğiniz üzere özellikle Avrupa’da çok önemli ve bununla ilgili ciddi yaptırımlar var. Buna bağlı olarak Schmitz Cargobull taşınacak ürün özellikleri ve yükleme yöntemlerine göre değişkenlik

Galvanize coating thickness is generally between 60-80 μm and depending on where the vehicle is used, this coating wears by 2 – 3 μm each year on average. As you can see, this actually provides over 10 years of durability; however, we give a 10-year warranty as standard. Thanks to the hot-dip galvanization method, the material and the zinc forms a metallurgical bond and it penetrates into the metal. Therefore, it provides the maximum possible protection against corrosion and external damages do not cause rust. The electrolytic processes of this self-healing technology ensure protection even when damaged; which indicates that it is protected against corrosion without requiring any maintenance.

“ROTOS® axle group with 6 year / 1.000.000 km of warranty” AAs refrigerated vehicles approach towards a ramp when they are loading and unloading, the vehicle mustn’t sustain any damage. Our ramp leaning mountings and integrated door hinge overall protection mountings prevent any damage to not just the rear frame of the vehicle but also the doors. In addition, a forklift must swiftly and effectively load the pallets. Again, Schmitz Cargobull’s patented ROTOS® axle group can be adjusted to different ride heights with the improved air suspension adjustment range provided by its MRH (multi-ride height) suspension feature. This provides flexible trailer height adjustment according to the load/unload ramp. As soon as the vehicle approaches the ramp, it has to be level with the ground to ensure that the forklift can pass through. Unfortunately, load/ unload ramp heights can be different in our country. Therefore, there can be problems with the forklift’s entrance and exit into the vehicle if there is an elevation difference with that ramp. This makes it harder to operate. Thanks to the ROTOS® axle group, we have eliminated this problem. Yet another highly crucial feature of the ROTOS® axle group is its operation at low temperature levels according to the smart and optimum air circulation, which is under 100 °C. This increases not only the disk brake service lifetime but also the braking power which directly affects safe driving. ROTOS® axle provides better handling/increased driving safety due to the precise axial treatment of the axle shaft. The axle is covered by a 6 year/1.000.000 km warranty. Talking about other standard features of the Schmitz Cargobull would clearly show why Schmitz Cargobull is the most popular brand in the refrigerated vehicle markets across Turkey and Europe. We offer the ventilation windows on the rear door and front panel as standard on all our vehicles. These windows allow www.kamyonum.com.tr

gösteren farklı yük emniyet sistemlerini müşterilerine sunuyor. Yine özel taşımacılık olarak adlandırabileceğimiz et taşımacılığı ve çiçek taşımacılığı da frigorifik araçların kapsamında ve bu ihtiyaca yönelik çözümlerimiz mevcut.

“SCHMITZ CARGOBULL SOĞUTUCU ÜNITESINI DE KENDISI ÜRETMEYE BAŞLADI” Schmitz Cargobull soğutucu ünitesini de kendisi üretmeye başladı ve Avrupa’da ciddi talep görüyor. Frigorifik aracı soğutucu üniteyle beraber tek bir firmadan alacaksınız. Yani her şeyi tek bir firma ile halledeceksiniz. Avrupa’da bunu bir paket programı halinde sunuyoruz. Bu paketin içeriği soğutucu ünite, Telematik hizmeti, aracın ve soğutucu ünitenin uzun süreli bakımından oluşuyor. Bu paket kullanıcılara ciddi anlamda fayda sağlıyor ve tek muhatap Schmitz Cargobull oluyor. Gerekli altyapı tamamlanınca aynı paket içeriğini Türkiye pazarına da sunacağız.

“TrailerConnect® Telematics, Schmitz Carbobull’un bir ürünü” Telematik, Schmitz Cargobull içinde katma değer katan hizmetler olarak sunduğumuz finans, ikinci el, yedek parça ve servis hizmeti olarak adlandırdığımız hizmetlerin bir parçası. TrailerConnect® Telematics, Schmitz Cargobull’un bir ürünü. Şu an bunu Türkiye’de sunmuyoruz. Avrupa’daki araçlarımızda Telematik sistemi bulunuyor. Frigorifik araçlarda kullanılan Telematik sistemi, kullanıcılarına birçok farklı veri iletmektedir; arka kapının açılıp kapanması, aracın anlık lokasyonu, soğutucu ünitenin arıza durumu, yakıt tüketimi, fren balata durumu, yüklenen yükün tonajını, yapılan mesafeyi, sıcaklık değerleri, çekici eşleşmesi gibi. Ayrıca beSmart Apps uygulaması ile uzaktan bu saydığım özellikleri kullanabiliyorsunuz. Schmitz Cargobull’un Telematik ve soğutma sistemleriyle alakalı geliştirdiği yeni akıllı çözümler de var ve bu yenilikleri de IAA fuarı ile birlikte müşterilerimizle paylaşmış olacağız. Burada yeri gelmişken Schmitz Cargobull’un en önemli getirilerinden biri olan servis ağından da bahsetmek gerekir. Avrupa genelinde 2 bin civarında servis noktası var. Türkiye’de de 15 adet servis noktası ile hizmet veriyoruz. Fabrikamızda ise kendimize ait yedek parça ambarımız

www.kamyonum.com.tr

ve kendi servisimiz mevcuttur. Araçlarımız modüler sistemle üretildiği için parçalar önceden belli. Hasar veya değişim durumunda hemen tedarik edilip değişim sağlanıyor. Taşımacılıkta soğuk zincirin kırılmasının ekonomiye ve insan sağlığına ciddi olumsuz etkileri var. Bunların önüne geçmek için gıda taşımacılığında ATP sertifikası, ilaç taşımacılığında PHARMA sertifikasının gereklerini araçlarımız sağlıyor. Türkiye’de bazı şeyler çok geriden geliyor. Avrupa’da 1970’li yıllardan bu yana yürürlükte olan Gıda Maddelerinin Uluslararası Taşımacılığı ve Bu Taşımacılık Faaliyetinde Kullanılacak Özel Ekipmana İlişkin Anlaşma ATP Konvansiyonu’na 2012’de taraf oldu. Ancak ilgili yönetmeliğin ülkemizde yürürlüğe girmesi 2017 yılını buldu. Aynı şekilde PHARMA ilaç taşıma sertifikası da geriden geliyor. Lojistik hizmetler içinde gıdanın yanısıra, en önemli ve hassas olan ürün grubu ilaçlardır. İlaç taşımacılı-

ventilation of the inside of the vehicle, which eliminates problems like odour when our customers carry different products. In addition, the window also helps evacuate the humidity inside the vehicle or gasses resulting from the ripening of fruits during transportation. In order to protect the body, the rear door frame should be impermeably and durably combined with the base plate. Vibrations caused by constant entry of a forklift may cause these connections to loosen in time. S.KO Cool refrigerated vehicle provides a much wider floor edge and it has very finely lined connections. This finer treatment prevents any loose connections. In addition, we use a special sealing elements on the same component to minimize the loss of heat. Yet another solution we’ve produced to provide protection against impacts is located on the front side of the vehicle. The vehicle’s configuration with the tractor truck is highly crucial. There mustn’t be any damages while pairing. The friction plate of the S.KO Cool refrigerated vehicle located where the trailer pairs with the tractor truck, has been extended to cover the front sides and has a 45° angle. This reduces the impact force when the tractor truck pairs with the trailer and if the tractor truck’s 5th wheel is a bit high; this angle allows the tractor truck’s 5th wheel to slide underneath the trailer and prevent the body from sustaining damage. Therefore, it increases manoeuvrability for the driver. In addition to that, the fuel economy provided by the lightweight and the vehicle’s operational facilities also make things more comfortable for the driver.

“Solutions for every need” Aside from all of these standard features, we also offer different equipment options according to the demands and needs of our customers. We have equipment for all sorts

ğında kullanılacak frigo araçlarının Avrupa Birliği ve Dünya Sağlık Örgütü GDP (good distribution practice-iyi dağıtım uygulamaları) protokülüne uygun olarak üretilmesi gerekiyor. Bu protokole ülke olarak tarafız ancak maalesef eksiklerimiz söz konusu. Lojistik esnasında bozulma ve kayıplar ilaç taşımada da söz konusu. Aşıların yüzde 20’sinde yanlış gönderim nedeniyle soğuk zincir kırılıyor. İlaç firmalarındaki imha nedenin yüzde 30’u lojistik süreçlerdeki eksikliklerden kaynaklıdır. Bunlar Parenteral İlaç Birliği ve Dünya Sağlık Örgütünün verdiği veriler. Sonuç olarak; böylesine hassas ürünlerin taşınmasında kullanılan araçların belli standartlara uygun olarak üretilmesinin önemi net olarak ortaya çıkıyor. Açık ara pazar lideri olmak, ürünlerimizin soğuk zincir lojistiği sektöründe ne kadar yüksek oranda kabul gördüğünü ve müşterilerimizin Schmitz Cargobull’un gıda ve ilaç taşımacılığında gerekli standartlara ve regülasyonlara uyduğuna ilişkin duyduğu güveni de gösteriyor.

Yet another important thing to consider for partitioned transportation is providing a side door that would ensure flexible load/ unload. As the partition wall closes off the vehicle, the customer needs to plan the logistics very well. For example, we offer a side door option if the vehicle is loaded from the rear but has to be unloaded from the front side. As our customers transport various product groups, they demand numerous features to have that level of flexibility for their transports. Double decker system is one of such demands. Like I stated earlier, every inch of area and every bit of volume is very crucial in cold chain logistics with pallets. This feature ensures transportation of more loads and helps load more pallets. Therefore, the double decker system gives our customers very significant economic benefits according to their load preferences. As you know, load safety is highly important in Europe and there are very serious sanctions regarding it. So accordingly, Schmitz Cargobull offers different load safety systems that vary according to the cargo’s features and loading methods. As we can call meat and flower transportation as special transportation areas and these are also within the context of refrigerated vehicles. And we have solutions just for such requirements.

“Schmitz Cargobull began producing its refrigeration unit as well.” of requirements like the flexible use load safety rails inside the body, double decker systems, transportation of different temperature products on the same vehicle using partitions, side doors etc. “You can transport frozen food products at the front side at -18 degrees while carrying higher temperature products at the rear with our partitioned product” When our customers want to transport different product groups, they make such demands. For example; you can transport frozen food products at the front side at -18 degrees while carrying higher temperature products at the rear with our partitioned product. What makes it possible is our sliding, roof-mounted partition wall that can be adjusted to any position required. Our customer can load a colder product at the front side where the refrigeration unit is located and transport the other product in the rear compartment. Due to the sensitivity of transporting these products, it is crucial not to have any heat transfer between the two compartments. At this point, Schmitz Cargobull has solved this problem with its solution. Thanks to Schmitz Cargobull’s special mechanism, our partition walls press the sealing elements located on the partition wall, tightly into the side walls and completely cut off the air flow between the two compartments.

Schmitz Cargobull began producing its refrigeration unit as well and there is a significant level of demand for it in Europe. This will help you receive the refrigerated vehicle and the refrigeration unit together from a single company. So, you will take care of everything from a single company. We offer this as a package deal in Europe. The package includes the refrigeration unit, Telematics service and the long-term maintenance of the vehicle and the refrigeration unit. This package provides significant advantage for the users and makes Schmitz Cargobull their sole respondent. We will introduce the same package content in Turkey as soon as we complete the necessary infrastructure.

“TrailerConnect® Telematics is a Schmitz Cargobull product.” Telematics is a part of a series of value added services we offer at Schmitz Cargobull that include finance, second hand, spare parts and service shop services. TrailerConnect® Telematics is a Schmitz Cargobull product. Currently we’re not offering it in Turkey. We have a Telematics system on our European vehicles. The telematics system used on refrigerated vehicles transmit various data to its users; it offers data services like the open/closed state of the rear door,

real time location of the vehicle, malfunctions of the refrigeration unit, fuel consumption, brake pad status, tonnage of the load, covered distance, temperature values and tractor truck pairing. In addition, you can use these features remotely through the beSmart Apps application. There are also new smart solutions about Schmitz Cargobull’s telematics and refrigeration systems and we will share these innovations with our customers at the IAA fair. While we’re on the subject, we should also talk about one of Schmitz Cargobull’s biggest advantages, its service network. There are nearly 2 thousand service points across Europe. We have 15 service points in Turkey. We have our own spare part warehouse and service shop at our factory. As our vehicles are manufactured with a modular system, their parts are pre-determined. We can immediately supply and replace in case of any damage or replacement. The disruption of cold chain in transportation poses significant negative affects to economy and human health. In order to prevent such disruptions, our vehicles meet the requirements of the ATP certification for transportation of foodstuffs and the PHARMA certification for transportation of pharmaceuticals. Certain things are a bit behind in Turkey. In 2012, Turkey became a part of the Agreement on the International Carriage of Perishable Foodstuffs and on the Special Equipment to be Used for such Carriage that has already been in force in Europe since the 1970s. However, the agreement did not even come into effect in our country until 2017. Likewise, the pharmaceutical transportation certification PHARMA is also a bit behind. In addition to food, pharmaceuticals are the most essential and most sensitive product group among logistics services. Refrigerated vehicles that will be used for the transportation of pharmaceuticals must be manufactured according to the European Union and World Health Organization’s GDP (good distribution practice) protocol. Our country is a signatory of this protocol; however, we have some drawbacks. The spoilage in logistics can be said for the transportation of pharmaceuticals as well. Due to incorrect delivery, cold chain is broken for 20 percent of the vaccines. 30 percent of all the disposals at pharmaceutical companies are due to the deficiencies in logistics procedures. These are the data from Parenteral Drug Association and World Health Organization. As a result; this clearly shows the importance of manufacturing the vehicles used for transporting such sensitive products according to certain standards. Being market leader by several lengths, shows how much Schmitz Cargobull is accepted in the cold chain logistics sector and how our customers trust in SCB’s compliance with the necessary standards and regulations in the transportation of food and pharmaceuticals. www.kamyonum.com.tr

SOĞUK ZİNCİR TAŞIMACILIĞI İÇİN ATP NE DİYOR!

WHAT DOES ATP MANDATE FOR COLD CHAIN TRANSPORTATION!

masına göre yalnızca taraf ülkelerdeki yetkili kuruluşlar tarafından atanmış kuruluşlarca belgelendirme yapabileceği belirtilmektedir. Bu kapsamda, 20.10.2016 tarihinde Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı Tehlikeli Mal ve Kombine Taşımacılık Genel Müdürlüğü ile imzalanan yetkilendirme protokolü ile Enstitümüz ATP kapsamında ülkemiz test ve belgelendirme kuruluşu olarak yetkilendirilmiştir.

Prof. Dr. ADEM ŞAHİN Bozulabilir Gıda Maddelerinin Uluslararası Taşımacılığı ve Bu Taşımacılık Faaliyetinde Kullanılacak Özel Ekipmana İlişkin Anlaşma (ATP), çabuk bozulan gıda maddelerinin uluslararası taşımacılığın sınırlarını ve bu tarz taşımacılık için kullanılan özel üst yapı ve ekipmanların standartlarını belirleyen bir mevzuat. Uluslararası taşımacılıkta, çabuk bozulan gıdaların sevkiyatını yapan kamyonların üst yapıları ile koşulları belirleyen ATP Mevzuatı, ekonomimizi ve insan sağlığını doğrudan ilgilendiriyor. Ekonomimiz ve insan sağlığı için büyük önem arz eden bu taşımacılığı, ATP’nin tüm detaylarını ve Türkiye’deki son gelişmeleri en yetkili kuruma sorduk. Türk Standartları Ensititüsü (TSE) Başkanı Prof. Dr. Adem Şahin ile özel röportajımız sizlerle.

Bozulabilir Gıda Maddelerinin Uluslararası Taşımacılığı ve Bu Taşımacılık Faaliyetinde Kullanılacak Özel Ekipmana İlişkin Anlaşma (ATP) kapsamına uygun araçların test ve periyodik muayene merkezleri hangi usul ve esaslara göre belirlendi? Bu noktada ATP Tip Test ve Periyodik Muayene Merkezleri nasıl bir yöntem uygulanarak tespit edildi? Bu süreç devam edecek mi? Bilindiği üzere ülkemiz ATP Anlaşmasına 2012 yılında taraf olmuştur. ATP Anlaş-

www.kamyonum.com.tr

“TSE tarafından düzenlenen belgelerin uluslararası tanınırlığı sağlanmıştır” Bu yetki, ATP anlaşmasına taraf olan bütün ülkelere Birleşmiş Milletler Avrupa Ekonomik Komisyonu (UNECE)’nin ilgili sayfasından Bakanlıkça duyurularak TSE tarafından düzenlenen belgelerin uluslararası tanınırlığı sağlanmıştır. Protokol kapsamında Enstitümüzce hazırlanan uygulamaya ilişkin usul ve esaslar ile ücretler Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı’na sunulmuş ve gerekli onay alınmıştır. Usul ve esasların onaylanmasına müteakip Bakanlık tarafından 08.05.2017 tarihinde yayımlanan ATP konulu Genelge ile ülkemizde uluslararası taşımacılıkta kullanılacak araçlar için 15.05.2017 tarihi itibari ile uygulamaya geçileceği ilgililere duyurulmuştur. Bakanlıkça onaylanan usul ve esaslarda ATP kapsamında faaliyet gösteren Muayene Merkezlerinin nasıl ve hangi şartlarda atanacağı belirtilmiş olup, sektörü bilgilendirmek için hazırlamış olduğumuz atp.tse.org.tr adresinden ilgililere duyuru yapılmıştır. Muayene Merkezi olmak isteyen firmaların altyapıları Enstitümüz uzmanlarınca incelenmekte ve denetim sonucu uygun bulunan firmalar ile sözleşme yapılarak, onaylanmak üzere Bakanlığa bildirilmektedir. Bakanlık tarafından gerekli incelemelerin yapılmasının ardından başvuru sahibi firmanın onaylanması ile birlikte firma tesislerinde Enstitümüz uzmanı gözetiminde ATP kapsamında test ve muayene faaliyetleri yürütülmektedir.

Agreement on the International Carriage of Perishable Foodstuffs and on the Special Equipment to be Used for such Carriage (ATP) is a legislation that sets the limits of international transport for fast perishable foodstuffs and determines the standards for the mounted equipment used for such transportation operations. The ATP Legislation sets out the requirements for the mounted equipment of fast perishable food logistics trucks in international transportation. The Legislation directly concerns our economy and human health. We've asked the authorized institution about this type of transportation that has such an important for our economy and human health, as well as all the details of the ATP and the latest developments in Turkey. Here is our exclusive interview with Prof. Dr. Adem Şahin, President of Turkish Standards Institute (TSE).

Which principles and procedures have been used to determine the centres for testing and periodically inspection vehicles that comply with the extent of the Agreement on the International Carriage of Perishable Foodstuffs and on the Special Equipment to be Used for such Carriage (ATP)? At this point, what sort of method has been used to determine the ATP Type Test and Periodic Maintenance Centres? Will this process continue? As you know, our country has become a party to the ATP Agreement in 2012. According to the ATP Agreement, only the organizations designated by the authorized institutions in the party countries can provide certification. Accordingly, our Institute has been authorized as the testing and certification organization for ATP by the authorization protocol signed on 20.10.2016 with the Ministry of Transport and Infrastructure Directorate General for Dangerous Goods and Combined Transport Regulation.

"The documents drafted by TSE have been internationally recognised"

2017 yılında faaliyetlere başlamamız ile birlikte ilk etapta daha önce yabancı belgelendirme kuruluşları ile birlikte çalışan Muayene Merkezleri başvuru yapmış, gerekli inceleme ve bakanlık onayı sonrası faaliyetlerine başlamışlardır. Hali hazırda ATP kapsamında Muayene Merkezi olmak isteyen bütün firmaların başvuruları Enstitümüzce kabul edilmekte ve onay için Bakanlığımıza iletilmektedir. Tespit edilen ATP Tip Testi ve Periyodik Muayene Merkezlerinin teknik donanımları ve alt yapılarının nasıl olması gerekiyor? Bu yetkiler TSE tarafından ne kadar süre ile veriliyor ve yetki yenileme süreci nasıl işliyor? Muayene Merkezlerinin teknik donanımları ve alt yapıları, ATP’de belirtilen periyodik muayeneler için gerekli ekipman ve altyapı şartlarına göre hazırlanmakta, atp.tse.org. tr adresinden ilgililere duyurulan Muayene Merkezleri Kontrol Listesine göre denetlenmektedir. Özetle, Muayene Merkezlerinin; -Yarı römork araçların park ve manevra yapabileceği alanları bulunan, -Muayene ve testi gerçekleştirebilecek yeterlilik kriterlerini sağlayan, -Güncel kalibrasyon ve bakımları tam cihazlara sahip, -Muayene taleplerini yılın her günü ATP kriterlerine göre karşılayabilecek yerler olması gerekmektedir.

ATP Tip Testi ve Periyodik Muayene Merkezlerinin denetimleri ne sıklıkla ve hangi kriterlere göre yapılıyor? Yetkilendirilen bu firmaların kamuya karşı sorumlulukları nelerdir?

ATP Tip Testi ve Muayene Merkezleri, yetkilendirilmeleri sonrasında TSE uzmanı tarafından iştirak edilen her test öncesinde, test ortamının uygunluğu, cihazların uygunluğu ve kalibrasyon tarihlerinin kontrolü yapılarak denetlenmektedir. Muayene Merkezlerince yalnızca test altyapısı sağlanmakta olup, Enstitümüz belge-net sistemine ekipman sahiplerinin başvurularının girilmesi, randevularının düzenlenmesi ve aracın test alanına alınarak hazır hale getirilmesi işlemlerini yürütmektedir. Yapılan her tip testi ve periyodik muayene işlemine TSE uzmanı tarafından nezaret edilmektedir. Muayene ve testlere ilişkin rapor ve ATP Belgeleri, Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı ve Enstitümüz logolu, Enstitümüz teknik uzmanlarınca e-imzalı ve kare kodlu olarak on-line ortamda ilgililere teslim edilmektedir.

Tehlikeli Malların Karayolu ile Uluslararası Taşımacılığına İlişkin Avrupa Anlaşması (ADR) ile ilgili süreç nasıl ilerliyor? 2013’te yürürlüğe giren Tehlikeli Maddelerin Karayoluyla Taşınması Hakkında Yönetmelik sektörün beklentilerini karşıladı mı? Yeni gelişmeler söz konusu mu? Tehlikeli Maddelerin Karayolunda taşımasına ilişkin Enstitümüzün yetkilendirilmesi Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığınca, 06.03.2013 tarihinde imzalanan protokol ile gerçekleştirilmiş olup, bu kapsamda Enstitümüzce yapılan çalışmalar sonucunda günümüze kadar 81 adet firmamıza tank, ambalaj, IBC, basınçlı kap tasarım-tip onay belgeleri verilmiştir.

This authorization has been announced by the Ministry to all countries that are party to the ATP agreement, through the United Nations Economic Commission for Europe's (UNECE) relevant page to ensure international recognition of the documents drafted by TSE. As part of the Protocol, the principles and procedures of practice and fees prepared by our Institute, have been submitted to the Ministry of Transport and Infrastructure and received the necessary approval. Following the approval of the principles and procedures, the Ministry has announced the ATP Circular on 08.05.2017 that announces to officials concerned, that it will be put into practice for the international transportation vehicles as of 15.05.2017. The assignment criteria and procedures for the Inspection Centres that operate as per the Ministry-approved ATP principles and procedures have also been published and announced to officials concerned, on atp. tse.org.tr website we've prepared to inform the sector. Our Institute's experts will be evaluating the infrastructures of companies wanting to become Inspection Centres. If found compliant following the evaluations, we will be signing agreements with these companies and declare them to the Ministry for approval. After the Ministry's necessary reviews, the applicant company will be approved and will begin ATP test and inspection operations at their facilities under the supervision of our Institute's expert. When we began operation in 2017, initially Inspection Centres that were previously wor-

www.kamyonum.com.tr

Ayrıca, Tehlikeli Madde Taşımacılığı kapsamında toplam 16 ilde 25 Adet muayene merkezinde Enstitümüz uzmanlarınca tank inceleme ve araçların muayeneleri yapılmakta ve 40 ilde 41 Adet Araç Kontrol Merkezinde araç incelemeleri yürütülmektedir. Tehlikeli Malların Karayolunda Taşınması Hakkındaki Yönetmeliğe göre 01.01.2015 tarihinden sonra imal edilen bütün araç ve üstyapıların ADR’ye uyumlu olması zorunlu olup, bu tarihten önce imal edilen araç ve üstyapıların uyması gereken kurallar ise Enstitümüz uzmanlarınca 52 Adet rafineri ve dolum tesisinde yürütülen Durum Tespit Belgelendirmesi sonucunda kayıt altına alınan 27 bin 928 adet araçtan elde edilen veriler ışığında Bakanlıkça hazırlanan yönerge ile belirlenmiştir. Bu yönergeye göre Enstitümüzce 01.01.2015 tarihi öncesi imal edilen araçlara “Taşıt Uygunluk Belgesi” düzenlenmektedir. Hangi araçların hangi tarih aralığında bu belgeyi almaları gerektiği “Tehlikeli Malların Karayolunda Taşınması Hakkındaki Yönetmelik”te düzenlenmiş olup, 31.12.2019 tarihine kadar tehlikeli madde taşıyan bütün araçların muayene ve incelemeleri tamamlaması öngörülmüştür.

“Üreticinin yabancı belgelendirme kuruluşları ile çalışma zorunluluğu ortadan kaldırılmıştır” Tehlikeli Madde taşımacılığında ülkemiz başarılı bir süreç geçirerek, yurt dışı örneklerine kıyasla hızlı hareket etmiştir. Bunda özellikle Bakanlığın ADR zorunluluğuna geçilmeden önce gerekli belgelendirme kuruluşunu belirlemesi ve kademeli olarak geçiş süreci uygulaması etkili olmuştur. Gelinen süreçte mevzuatta tanımlı bütün ekipmanların belgelendirme işlemleri gerçekleştirilerek, üreticinin yabancı belgelendirme kuruluşları ile çalışma zorunluluğu ortadan kaldırılmış, yaygın Muayene Merkezleri ağı ile kullanıcılara hizmet verilerek süreç hızlandırılmıştır.

Bozulabilir Gıda Maddelerinin Uluslararası Taşımacılığı ve Bu Taşımacılık Faaliyetinde Kullanılacak Özel Ekipmana İlişkin Anlaşma (ATP) Kapsamında Yapılan Faaliyetlerin Usul Ve Esasları 09.03.2017 tarihinde yürürlüğü girdi. Bu tarihe kadar beklenmesinin sebepleri nelerdi ve bu sürece ADR’de elde edilen deneyimlerin referans olduğu noktalar oldu mu? Enstitümüz, Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı tarafından yetkilendirilme görüşmelerine başlanması ile birlikte özellikle Tip

www.kamyonum.com.tr

king with foreign certification institutions have applied and following the necessary reviews and ministry approvals, these centres began their operations. Currently, our Institute accepts the applications of all companies that want to become Inspection Centres as part of ATP and declares them to our Ministry for approval.

How should be the technical equipment and infrastructures of the designated ATP Type Test and Periodic Inspection Centres? For how long does TSE provide these warrants and how does the re-authorization process work? The technical equipment and infrastructures of the Inspection Centres are prepared according to the necessary equipment and infrastructure conditions set out by the ATP for periodic inspections and they are inspected according to the Inspection Centres Check List announced to concerned officials at atp.tse.org.tr. In summary, the Inspection Centres have to; -Have parking and manoeuvring areas for semi-trailer vehicles, -Meet the qualification criteria for conducting inspections and tests, -Feature up-to-date calibrated and fully maintained devices, -Be able to meet inspection demands every day of the year according to ATP criteria.

How often are the ATP Type Test and Periodic Inspection Centres inspected and what are the criteria for their inspections? What are the legal responsibilities of these authorized institutions?

After authorization, the ATP Type Test and Periodic Inspection Centres are checked by a TSE expert before every test for the compliance of the testing environment, suitability and calibration dates of the devices. Inspection Centres only provide the testing infrastructure and they conduct the procedures for registering the applications of the equipment owners on our Institute's belge-net system (e-document system), organize the appointments and bring in the vehicle into the testing area to make it ready. Each type test and periodic inspection procedure is supervised by a TSE expert. The reports and ATP certifications for the inspections and tests are delivered online to the officials concerned with the logos of our Ministry of Transport and Infrastructure and Institute as well as the e-signatures and QR codes of our Institute's technical experts.

How is the progress with the Agreement concerning the International Carriage of Dangerous Goods by Road (ADR)? Did the legislation of the Agreement concerning the International Carriage of Dangerous Goods by Road in 2013 meet the sector's expectations? Have there been any new developments? Our Institute has been authorized by the Ministry of Transport and Infrastructure for the Carriage of Dangerous Goods by Road with the protocol signed on 06.03.2013. Accordingly, so far, we have provided tank, packaging, IBC, pressure vessel design-type approval certifications to 81 companies as a result of our Institute's activities. In addition, as part of the Carriage of Dangerous Goods by Road, our Institute experts

testlerinin yapılabilmesi için laboratuvar arayışına başlamıştır. Yatırım maliyeti oldukça yüksek olan bu laboratuvarların, ülkemiz mevcut imkânları ile karşılanması için firmalar ile görüşülerek OTOKAR ve TIRSAN Firmasında bulunan AR-GE laboratuvarlarında yapılacak küçük değişikliklerle bu laboratuvarların kullanılabileceği tespit edilmiştir. Firmalarımızın desteği ile Enstitümüz uzmanlarımızın gözetiminde ATP Tip Testleri bu laboratuvarlarda yapılabilmektedir. Bu yöntemle hem ülkemiz mevcut kaynakları etkin kullanılmış hem de ATP belgeli araç imal eden firmalarımızın yurt dışına ekipman göndererek ciddi miktarlarda navlun ve yabancı belgelendirme kuruluşlarına test ücretleri ödemesinin önüne geçilmiştir.

conduct tank review and vehicle inspections at a total of 25 inspection centres in 16 provinces and provide vehicle assessments at 41 Vehicle Control Centres in 40 provinces.

Bu aşamadan sonra, öncelikle uluslararası taşımacılıkta zorunluluk getirilmiş olup, Bakanlıkça yurt içinde kullanılan araçlar için ATP’nin uygulanmasına ilişkin çalışmalar sektör temsilcilerinin görüşleri de alınarak devam etmektedir. Süreç doğal seyrinde ilerlemektedir.

According to these guidelines, our Institute drafts a "Vehicle Conformity Certificate' for vehicles manufactured before 01.01.2015. The "Legislation Concerning Carriage of Dangerous Goods by Road" has set out when and which vehicles should obtain this document and stipulated that the inspection and review of all vehicles carrying dangerous goods should be completed until 31.12.2019.

ADR ve ATP mevzuatları Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı Tehlikeli Mal ve Kombine Taşımacılık Genel Müdürlüğünce yürütülmekte olup, çok daha kapsamlı ve uygulamaya alınması zor olan ADR sürecinde Enstitümüz ve Bakanlığımızca elde edilen tecrübelerden istifade edilmektedir.

Soğuk zincir lojistiğinin önemli bir parçası da ilaç taşımacılığı. İlaç taşımacılığı için verilen Pharma sertifikasında süreç nasıl işliyor, TSE’nin buradaki yetki ve denetimleri nelerdir? Bu konuda Türkiye İlaç ve Tıbbi Cihaz Kurumu ile hazırlık aşamasında oldukları GDP (İlaçlar İçin İyi Dağıtım Uygulamaları) kılavuzu hususunda görüşmelerimiz sürmekte olup, Enstitümüz Pharma sertifikası düzenleyebilecek altyapı ve personel imkânlarına sahiptir. Tehlikeli Madde (ADR) ve Soğuk Zincir (ATP) taşımacılığında Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı ile Enstitümüzün koordineli çalışması ile üreticilerimizin yabancı belgelendirme kuruluşları ile çalışma zorunluluğu ortadan kaldırılmıştır. Bu işbirliğinin etkin şekilde devam edip, ADR ve ATP gibi uluslarası belgelendirme alanlarında Enstitümüzün faaliyetlerinin yaygınlaştırılması ve sadece karayolu değil demiryolu, havayolu ve denizyolunda da üreticilerimizin ihtiyacını karşılayabilmek için çalışmalarımız devam etmektedir.

According to the Agreement concerning the International Carriage of Dangerous Goods by Road, all vehicles and mounted equipment manufactured after 01.01.2015 have to be ADR-compliant. The rules for the vehicles and mounted equipment manufactured before this date, have been set out by the Ministry's guidelines prepared as per data from the 27 thousand 928 vehicles registered by the Status Documentation process conducted by our Institute's experts at 52 refineries and filling facilities.

"Manufacturers no longer have to work with foreign certification institutions" Our country has been through a successful process for Carriage of Dangerous Goods and moved faster than its examples abroad. This is especially the result of the Ministry's assignment of the necessary certification institution prior to the transition to the obligation and its application of a gradual transition process. Currently, all the certification procedures of all the equipment stated by the legislation have been conducted and manufacturers no longer have to work with foreign certification institutions. Thanks to a widespread Inspection Centre network, the service process has been accelerated.

The Principles and Procedures Conducted for The Operation as Per the Agreement on the International Carriage of Perishable Foodstuffs and on the Special Equipment to be Used for such Carriage (ATP) has come into force on 09.03.2017. What were the reasons behind waiting until this date and have there been any points throughout this process when the ADR experiences have been used as reference? With the beginning of the Ministry of Transport and Infrastructure's authorization

www.kamyonum.com.tr

negotiations, our Institute started to look for laboratories to especially conduct type tests. Our institution has negotiated with different companies to meet the demand for these laboratories that have very high investment costs, with the current facilities of our country and determined that the R&D laboratories of OTOKAR and TIRSAN Companies could be used for these purposes with small adjustments. ATP Type Tests can be conducted at these laboratories under the supervision of our Institute's experts with the support of our companies. This method not only ensures effective use of our country's current resources but also prevented our ATP-certified vehicle manufacturing companies from paying significant transportation and test fees to foreign certification institutions by sending their equipment abroad. After this stage, we've first made it obligatory for international transportation. The Ministry continues its operations for applying ATP for domestic vehicles with the recommendations of sectoral representatives. The process continues on its natural course. ADR and ATP legislations are administrated by the Ministry of Transport and Infrastructure Directorate General for Dangerous Goods and Combined Transport Regulation while the experiences of our Institute and our Ministry are utilized for the ADR process that is more extensive and harder to apply.

Transportation of pharmaceuticals is yet another important part of cold chain logistics. How does the Pharma certification process work for the transportation of pharmaceuticals and what is the authority and inspections of TSE at this point? Our discussion still continues with the Turkish Medicines and Medical Devices Agency on their preparations for the GDP (Good Distribution Practices for Pharmaceuticals) guidelines and our Institute has the infrastructure and human resources to provide the Pharma certification. Thanks to the coordinated operations of our Institute with the Ministry of Transport and Infrastructure on the Carriage of Dangerous Goods (ADR) and Cold Chain (ATP), our manufacturers no longer have to work with foreign certification institutions. Our operations continue to effectively maintain this collaboration to expand the activities of our Institute on international certifications like ADR and ATP, and we keep working on new projects to meet the demands of our manufacturers in not just road but also rail, air and maritime sectors.

0 538 474 70 88 Ulusal Takograf Dağıtım ve Pazarlama A.Ş.

Adres

: Alikahya Fatih Mah., Fener Sok. No:27, İzmit/Kocaeli E-posta : info@ulusaltakograf.com Telefon : 0 262 319 13 12 Satış-Pazarlama:0 538 474 70 88

• Yerli sermaye ve yerli çözümler • Tüm dijital takograflar ile uyumlu çalışma • Yüksek hızda veri indirme • İstenilen verileri ayrı ayrı indirebilme • Harici kart indirme imkanı • İndirilen verilerin tablet üzerinden anında analizi

HER ŞEYİN BAŞI SAĞLIK TIRSAN FRİGO İLE GÜVENLİ İLAÇ TAŞIMACILIĞI Tırsan, yüksek teknolojiye sahip treylerleri ile soğuk zincir taşımacılığında gösterdiği başarısını, İlaç Taşımacılığı Sertifikası ile güçlendiriyor. Tırsan, üstün teknolojiye sahip sandviç panelli frigo araçlarıyla elde ettiği kusursuz izolasyon yapısı ve kapı kilit sistemleri sayesinde ilaç taşımacılığında güven, hijyen ve sağlık garantisi sunuyor. İlaç taşımacılığında gerekli olan tüm koşulları sağlayan Tırsan, ödüllü Ar-Ge merkezinde geliştirdiği frigo araçları ile ATP mevzuatına ve hijyen kurallarına tam uyum sağlıyor. Tırsan, ilaç taşımacılığı standartlarına uygun araç ölçüleri ve soğutucu ünite modelleri ile beşer derece aralıklarla sıcaklık değişim testi, üç noktada ısı sensörü kalibrasyon testi, arka kapı izolasyon ve kilit sistemi testlerini başarıyla geçerek İlaç Taşımacılığı Sertifikasını almaya da hak kazandı. Bu sertifika ile Tırsan, sağlık sektörüne hizmet veren müşterilerinin talep ve ihtiyaçlarını eksiksiz karşılıyor.

www.kamyonum.com.tr

HEALTH COMES ABOVE ALL

SAFE TRANSPORTATION OF PHARMACEUTICALS WITH TIRSAN FRIGO Thanks to its new Pharmaceuticals Transportation Certificate for its hi-tech trailers, Tırsan strengthens its success in cold chain transportation. Tırsan has achieved a perfect isolation structure and door lock systems on its sandwich-panel, hi-tech refrigerated vehicles; allowing the company to offer reliability, hygiene and health in transportation of pharmaceuticals. Tırsan has met all the necessary conditions required for pharmaceutical transportation and its refrigerated vehicles developed at its award-winning R&D Centre provide full compliance with the ATP regulations and hygiene rules. Tırsan has successfully passed the temperature change tests with five degree intervals, three-point heat sensor calibration test, rear door isolation and lock systems with its pharmaceutical transportation standard-compliant vehicle dimensions and cooling unit models to receive its Pharmaceutical Transportation Certificate. With this certificate, Tırsan now fully meets the demands and requirements of its customers that operate in the health sector.

MOBIL 1 CENTER’LARIN 70’INCISI BURSA’DA AÇILDI! 70TH MOBIL 1 CENTER INAUGURATES IN BURSA! Dünyanın ileri gelen enerji şirketlerinden ExxonMobil çatısı altında yer alan ve ülkemizde 113 yıldır madeni yağların üretimi ve pazarlanması konusunda faaliyetlerini sürdüren Mobil Oil Türk A.Ş., Türkiye’de 37 ilde faaliyet gösteren Mobil 1 Center yağlama merkezlerinin 70’incisini Bursa İnegöl’de hizmete açtı. ExxonMobil, kaliteli hizmeti avantajlı fiyatlarla sunan Mobil 1 Center yağlama merkezlerinin sayısını 2018 yılı sonuna kadar 85’e çıkarmayı planlıyor. As a subsidiary of one of the world’s leading energy companies ExxonMobil, Mobil Oil Türk A.Ş. has been operating in the mineral oil production and marketing sectors of our country for 113 years. The company has recently inaugurated the 70th of its Mobil 1 Center oil replacement centres in Bursa İnegöl and with it, the centres now operate in 37 provinces across Turkey. ExxonMobil plans to increase the number of its Mobil 1 Center oil replacement centres that offer quality service at advantageous prices, to 85 until the end of 2018.

ZOR KOŞULLARDA KALİTELİ ÜRÜN TERCİH EDİN ROTA markalı direksiyon ve süspansiyon parçaları en zor koşullarda çalışmak için tasarlanmıştır. Ürünler; kamyon & treyler, otobüs, kamyonet, van gibi ticari araçlar için güvenli ve kolay bir sürüş deneyimi sunmaktadır. ROTA, Avrupa ve Amerikan ticari araçlar için 7215’den fazla OEM referans ürün üretmektedir. Ayrıca ROTA, ticari araçlar için her yıl yaklaşık 200 yeni ürün geliştirmektedir. ROTA; rotbaşı, rotil, komple rot, rot mili, V kol, bugi kolu, sabit rot ve tamir takımı gibi parçaları aşağıda belirtilen markaların OEM / OES sanayi ve yenileme pazarı için sunmaktadır. AGRALE, ASTRA, BMC, BOVA, BPW, BREDAMENARINI BUS, CHRYSL ER ASKAM, DAF / LEYLAND DAF, DENNIS, EVOBUS / KÄSSBOHRER, FORD, FORD (BRAZIL), GÜLERYÜZ, HINO, IKARUS, IRISBUS, ISUZU, IVECO / MAGIRUS DEUTZ, KARSAN, LIEBHERR, MAN, MERCEDES BENZ, METROCAB, MITSUBISHI, NEOPLAN, NISSAN, OPTARE, OTOKAR, PEGASO, PEUGEOT, RENAULT V.I., SCANIA, SOLARIS, TEMSA, VAN HOOL, VDL, VOLKSWAGEN, VOLKSWAGEN TRUCK, VOLKSWAGEN TRUCK (BRAZIL), VOLVO. 28.11.2018 - 01.12.2018 SHANGHAI / CHINA HALL 2 C90

www.nskgroup.com.tr | info@nskgroup.com.tr /nskgrouprota /nskgroup_rota

/nskgrouprota

/company/nskgrouprota

YENİ MERCEDES-BENZ ACTROS GELECEĞE IŞIK TUTUYOR

DEVASA AYNALAR TARİH OLUYOR!

MIRRORCAM SERİ ÜRETİMDE İLK KEZ SUNULUYOR 62

www.kamyonum.com.tr

THE NEW MERCEDES-BENZ ACTROS SHEDS LIGHT TO THE FUTURE

LARGE MIRRORS ARE BECOMING A THING OF THE PAST!

MIRRORCAM OFFERED IN SERIES PRODUCTION FOR THE FIRST TIME

www.kamyonum.com.tr

Daimler kamyonlarının 120 yıllık köklü geçmişi, yeni MercedesBenz Actros ile yeni ufuklara doğru yelken açıyor. Yeni Mercedes-Benz Actros verimlilik, konfor ve güvenlik seviyesiyle “Trucks you can trust” ifadesini geleceğe taşıyor. Yaz ve kış olmak üzere milyonlarca test kilometresini en zor yol şartları altında tamamlayan yeni MercedesBenz Actros, Avrupa yollarına çıkmaya hazırlanıyor. Yeni MercedesBenz Actros Almanya Berlin’de düzenlenen bir etkinlikte dünyanın dört bir yanından davetli basın mensuplarına tanıtıldı. • Yeni Mercedes-Benz Actros, kamyonda ilk defa sunulan MirrorCam ile geliştirilmiş aerodinamik tasarımıyla daha verimli ve güvenli bir sürüş sağlıyor. • Türkiye’de mevcut Actros araçlarda opsiyonel olarak sunulan Öngörülü Sürüş Sistemi (Predictive Powertrain Control), yeni Actros ile birlikte daha da geliştirilerek standarda alınıyor ve sistem sayesinde ilave yakıt tasarrufu sağlanıyor. • Mercedes-Benz yeni Actros’ta bulunan devrim niteliğindeki Human Machine Interface (HMI) fonksiyonel ve kullanışlı bir multimedya kokpit mimarisini beraberinde getiriyor. Multimedya kokpiti ise, bünyesinde barındırdığı dijital çözümlerle sürüş, çalışma ve operasyon anlarında yardımcı olarak sürücünün hayatını kolaylaştırıyor. • Yeni Mercedes-Benz Actros, bünyesinde barındırdığı teknolojilerle geleceğe ışık tutuyor. Araç, üstün yakıt ekonomi seviyesiyle işletme sahibini ve sunmuş olduğu konfor seviyesiyle sürücüyü mutlu ediyor.

DEVASA AYNALAR YERiNE KÜÇÜK KAMERALAR MirrorCam ile kamyonlarda alışılagelmiş devasa aynaların yerini aracın iki yanına monte edilen küçük kameralar ve A sütunlarına entegre 15 inçlik ekranlar alıyor. Sadece sürtünme kat sayısını düşürerek aerodinamik avantaj sunmakla kalmayan MirrorCam, aynı zamanda sürücüye daha fazla görüş açısı sunarak sürüş güvenliğini destekliyor. Geniş açılı kameralar ve 720 x 1920 piksel yüksek çözünürlüklü ekranlar, aynalara kıyasla çok daha geniş

www.kamyonum.com.tr

bir görüş alanı sunuyor ve fiziki olarak sürücünün görüş alanını kapatmıyor. Gece görüş özelliği veya özel manevra modu diğer avantajlar olarak öne çıkıyor. Görüntü aydınlığını ayarlama imkânı sunan kamera sistemi tek bir düğme dokunuşu ile ısıtılabiliyor. Sistem sadece sürüş esnasında değil, olası hırsızlık girişimlerini gözetlemek üzere örneğin dinlenme anında da etkinleştirilebiliyor.

LED Gündüz Sürüş Farları ve Elektronik Park Freni Yeni Actros’a özel ön farlar, standart olarak sunulan LED gündüz farları ile birlikte sadece Actros’a benzersiz ve şık bir görünüm kazandırmakla kalmıyor; en zorlu yol koşullarında bile üstün aydınlatma performansı sunarak sürüş güvenliğine katkı sağlıyor. Araçtaki HOLD fonksiyonuna sahip yeni Elektronik Park Freni (Electronic Parking Brake) ise, kullanım kolaylığı ve üstün güvenlik seviyesini bir arada sunuyor. Motor kapatıldığında otomatik olarak etkinleşen park freni, ayrıca direksiyon simidinde bulunan kol veya park freni üzerinde

The 120 years of rich Daimler trucks history is now sailing to new horizons with the new Mercedes-Benz Actros. The new Mercedes-Benz Actros carries its claim for "Trucks you can trust" into the future with its level of efficiency, comfort and safety. The new Mercedes-Benz Actros has completed its millions of kilometres of summer and winter tests under the harshest road conditions and now, it prepares to hit European roads. The new Mercedes-Benz Actros was introduced to press members from all around the world, at an event held in the German capital Berlin. • The new Mercedes-Benz Actros features an improved aerodynamic design thanks to the first MirrorCam offered on a truck, and provides a much more efficient and safe drive. • The optional Predictive Powertrain Control offered on current Actros models in Turkey, has been improved even more with the new Actros and is now offered as standard. The system also helps achieve additional fuel economy.

bulunan ‘P’ düğmesine basılarak manuel olarak etkinleştirilebiliyor. Sürücünün gaza basmasıyla otomatik olarak devreden çıkan sistem, yine ‘P’ düğmesine basılarak manuel olarak da devreden çıkartılabiliyor. Hold fonksiyonu, fren pedalına sert basıldığında devreye girerek aracı yokuşlarda sabit tutuyor. Sürücünün gaza basmasıyla devreden çıkan HOLD fonksiyonu, yokuşta kalkış yaparken Yokuş Kalkış Desteği görevi görüyor ve aracın geri kaymasını önlüyor.

Yeni Öngörülü Sürüş Sistemi Sayesinde Daha Fazla Yakıt Tasarrufu Türkiye’de mevcut Mercedes-Benz Actros araçlarda opsiyonel olarak sunulan Öngörülü Sürüş Sistemi (Predictive Powertrain Control), yeni Actros ile birlikte daha da geliştirilerek ilave yakıt tasarrufu sağlıyor. Yeni Öngörülü Sürüş Sistemi, yolun topoğrafyasına uygun olarak aracın hızını ayarlamakla kalmıyor; aynı zamanda gereksiz fren, hızlanma ve hatta vites değişiminin de önüne geçiyor.

• The revolutionary Human Machine Interface (HMI) of the new Mercedes-Benz Actros brings along a functional and useful multimedia cockpit architecture. The multimedia cockpit helps facilitate the life of a driver by providing digital solutions during the driver's trip, work and operations. • The new Mercedes-Benz Actros sheds light on the future through technologies within. The vehicle pleases the business owners with its superior fuel economy levels while keeping its driver happy with its level of comfort.

Small Cameras Instead of Giant Mirrors The traditional giant mirrors found on trucks are now replaced with the MirrorCam, which comes with small cameras placed on two sides of the vehicle, connected to 15inch screens integrated on the A pillars. The MirrorCam not only provides aerodynamic advantage by reducing the drag coefficient but also offers a wider range of visibility to the driver to support driving safety. The wide-angle cameras and 720 x 1920 high resolution screens offer a much wider field of view compared to traditional mirror and they don't physically block the driver's view. The other advantages of the system include its night vision mode and special manoeuvring mode. While the brightness of the camera system can be adjusted, it can also be heated through the click of a single button. In addition to its operation while driving, the system can also be activated to keep an eye on any possible theft attempts, while resting for instance.

LED Daytime Running Lights and Electronic Parking Brake

superior lighting performance on even the harshest road conditions to improve driving safety. The new Electronic Parking Brake of the vehicle offers a combination of ease of use and superior safety levels, and now, it features a HOLD function. The parking brake automatically activates when the engine shuts off. It can also be manually activates by using the lever on the steering wheel or the 'P' button located on the parking brake. The system automatically deactivates when the driver steps on the gas pedal and again, it can be manually deactivated by using the 'P' button. The Hold function activates when the brake pedal is pressed hard and keeps the vehicle in position on hill climbs. While the HOLD function deactivates when the driver steps on the gas pedal, it also acts as a Hill Hold Assist when taking off on hill climbs and prevents the vehicle from rolling backwards.

Even More Fuel Economy with The New Predictive Powertrain Control The optional Predictive Powertrain Control offered on current Actros models in Turkey, has been improved even more with the new Actros and now, it helps achieve even more fuel economy. The new Predictive Powertrain Control not only adjusts the vehicle speed according to the route's topography but also prevents unnecessary brake, acceleration and even gear shifts. The system introduces yet another leading technology with the new Actros and in addition to its current Standard/Eco/Power driving modes, it now features an Economy+ mode that works with the PowerShift3 automatic

The new custom headlights of the new Actros not only provide a unique and stylish look to the Actros with the standard LED daytime running lights; they also provide www.kamyonum.com.tr

Sistem, yeni Actros’ta bir ilke imza atıyor ve var olan Standard/Eco/Power sürüş modlarına ek olarak PowerShift3 otomatik şanzımanla birlikte çalışan Economy+ modunu kullanıma sunuyor. Söz konusu sürüş modu çok daha fazla yakıt ekonomisi sağlamak üzere programlanmış durumda. Ayrıca, yeni Öngörülü Sürüş Sistemi 120 tona kadar katar ağırlığına sahip araçlarda, tüm tekerleklerden çekişli araçlarda ve Hydraulic Auxiliary Drive (HAD) veya TurboRetarder-Kavrama’ya sahip araçlarda da sunuluyor. Yeni Actros’un iç mekânında bulunan multimedya kokpiti, en dikkat çeken yenilik olarak öne çıkıyor. Araç ile sürücü arasında benzersiz bir bağ kuran multimedya kokpitin temelini standart olarak sunulan 10 inç büyüklüğündeki iki adet renkli ekran oluşturuyor. Hız, devir ve yakıt göstergesine sahip alışılagelmiş gösterge panelinin yerini renkli ekranlardan biri alıyor. Sürüş ile ilgili tüm bilgileri sürücüye gösteren bu ekran, sürücünün kendi ihtiyacına göre kişiselleştirilebiliyor. Baştan aşağı yeniden tasarlanan konsolda alışılagelmiş düğmeli kumanda paneli bulunmuyor. Bunun yerine ikinci bir ekran entegre edilmiş durumda. Söz konusu dokunmatik ekran üzerinden kamyona ait tüm fonksiyonlara erişim sağlanabiliyor. Aydınlatma, kalorifer, klima veya telefon gibi önemli fonksiyonlara kısa yol tuşları üzerinden daha kolay erişilebiliyor. Sürücü, ayrıca lastik basıncı veya aks yükü gibi bilgilere de yine buradan her an ulaşabiliyor. Sadece modern ve çekici bir görünüm sunmakla kalmayan yeni multimedya kokpiti, bünyesinde barındırdığı çözümlerle sürücünün hayatını kolaylaştırıyor. Araç donanımlarının büyük bölümü, geliştirilmiş yeni direksiyon üzerinde sağ ve sol tarafında bulunan touchpad’ler vasıtasıyla ve dokunmatik ekranlar üzerinden yönetilebiliyor. Araçta, bunun dışında harici cihazları bağlamak için birden fazla bağlantı soketi bulunuyor. İki adet USB soketi dışında iki adet akıllı telefonu araç sistemine aynı anda bağlama imkânı tanıyan Dual-Bluetooth bağlantı ara yüzü de araçta sunulan özellikler arasında yer alıyor. Aracı 50 metreye kadar uzaklıktan açma veya kilitleme imkânı sunan Akıllı Anahtar Sistemi de sürücüye kullanım kolaylığı ve ek konfor sunuyor. Sürücünün aracı çalıştırması için anahtarın kabin içerisinde olması yeterli oluyor.

Sürüş Güvenliği Artırılırken Sürücünün İş Yükü Azaltılıyor

www.kamyonum.com.tr

Yeni Mercedes-Benz Actros’ta en önemli yeniliklerden biri olarak şerit takip özelliğine sahip yeni Aktif Sürüş Sistemi (Active Drive Assist) dikkat çekiyor. Belirli bir hızdan sonra devreye giren diğer sistemlerin aksine yeni Aktif Sürüş Sistemi bir ilke imza atarak tüm hızlarda yarı-otonom sürüş özellikleriyle sürücüyü destekliyor.

transmission. This driving mode has been programmed to provide even more fuel economy.

Radar ve kamera bilgilerini harmanlayarak bir arada kullanan Aktif Sürüş Sistemi, alt yapı olarak dur-kalk özelliğine sahip Mesafe Kontrol Sistemi (Proximity Control Assist) ile Şerit Takip Sistemi’ni (Lane Keeping Assist) kullanıyor. Aktif Sürüş Sistemi, seyir halindeyken öndeki araca yaklaşılması

A Unique Connection Between the Vehicle and The Driver

In addition, the new Predictive Powertrain Control is offered on vehicles up to 120 tons of kerb weight, all-wheel-drive vehicles as well as models that feature the Hydraulic Auxiliary Drive (HAD) or Turbo-RetarderClutch.

The multimedia cockpit in the interior of the new Actros stands out as its most striking new feature. The multimedia cockpit forms a unique connection between the vehicle and the driver and it is based on two, standard 10-inch colour displays. The usual instrument panel with speed, rpm and fuel gauge is now replaced with one of these colour screens. This screen provides all the necessary details about the trip, to the driver and it can be personalized according to the driver's own needs. The completely redesigned console doesn't have any of the usual control panels with physical buttons. Instead, a second screen has been integrated. This touch screen allows access to all the functions of the truck. It allows easy access to important functions like lighting, heating, airconditioning or telephone through shortcut

özelliğine sahip Aktif Fren Sistemi 5’in sunmuş olduğu özellikler, pazarda tek olma özelliğine sahip. Aktif Fren Sistemi 5 ile Mercedes-Benz, ağır ticari araçların güvenliği hususunda da öncü konumunun altını çiziyor. Yeni Aktif Fren Sistemi 5’te radar ile kameralar birlikte çalışıyor ve 50 km/s hıza kadar sürüşlerde özellikle yayalara verilen tepkiler belirgin bir şekilde iyileşiyor. Sistem yoldan karşıya geçen, ters yönde veya sürüş yönünde yürüyen veya sabit duran yayaları algılayıp fren yapıyor. Aktif Fren Sistemi 5, olası bir çarpışma riski algıladığında sürücüyü uyarıyor ve sürücünün reaksiyon göstermemesi halinde otomatik olarak 3 m/sn’lik bir fren müdahalesinde bulunuyor. Sürücünün manuel olarak tepki vermemesi halinde sistem gerektiğinde aracı tamamen durduruyor ve eşzamanlı olarak elektrikli park frenini devreye sokuyor. Mercedes-Benz tarafından 2016 yılında kullanıma sunulan Yan Görüş Uyarı Sistemi de, Aktif Fren Sistemi 5’e benzer şekilde dönüş manevrası esnasında hareketsiz

halinde aracı yavaşlatıyor ve öndeki araç yeniden uzaklaşmaya başladığında belirlenen hıza kadar yeniden hızlandırıyor. Sistem ayrıca aracın istem dışı şerit dışına çıkması halinde öncelikle sürücüyü uyarıyor; ardından bağımsız şekilde müdahale ederek aracı şeridinde tutuyor. Aktif Sürüş Sistemi, aracı bağımsız şekilde şeritte tutarken Servotwin adlı yeni elektrohidrolik direksiyon sisteminden faydalanıyor. Şerit takibi için kamera ile analiz edilen yol çizgilerinin verileri baz alınıyor ve farklı bir işaret algılandığında görsel ve sesli uyarı ile araç önceki şeridine yönlendiriliyor. Aktif Sürüş Sistemi’nin sürücü tarafından kapatılmış olması durumunda dahi ilgili riskli gördüğü durumlarda uyarı vermesi önemli bir güvenlik faktörünü temsil ediyor. Aktif Sürüş Sistemi sayesinde sürücünün işi; hafif virajlı yollar, sıkışık dur-kalk trafik, yoğun akıcı yollar ve otoyollar gibi pek çok farklı sürüş koşulunda kolaylaşıyor.

keys. The driver can also access information about tire pressure or axle weight through this screen. The new multimedia cockpit not only provides a modern and attractive view but its solutions also facilitate the life of the driver. Most of the features of the vehicle can be commanded through the touchpads located on the right and left sides of the new steering wheel as well as the touch screen displays. In addition, the vehicle has multiple connection ports to connect external devices. Aside from the two USB sockets, the vehicle also features Dual-Bluetooth connectivity that allows the driver to connect two smartphones to the vehicle at the same time. The Smart Key System can lock and unlock the vehicle from 50 meters to provide ease of use and additional comfort to the driver. The driver only has to bring the key inside the cabin to start up the vehicle.

Yaya Algılama Özelliği Daha da Geliştirildi Aktif Fren Sistemi’nin kullanıma sunulduğu 2006 yılından beri dünya çapında 230.000 adet acil fren sistemine sahip MercedesBenz kamyon satışı gerçekleşti. Mevcut Actros araçlarda opsiyonel olarak sunulan Aktif Fren Sistemi 4’ün daha da gelişmiş bir versiyonu olan yeni yaya algılama www.kamyonum.com.tr

veya hareket halindeki yayaları ve nesneleri algılayabiliyor. Sistem, radar sensörleri ile kamyon veya 18,75 metre uzunluğa kadar treylerli çekicilerin sağ tarafındaki 3,75 metrelik bölgeyi tarıyor. Yan Görüş Uyarı Sistemi, yolcu tarafını denetliyor ve sürücüyü sağa dönüşlerde aracın sağ tarafında bulunan yaya, bisikletli veya trafik işareti ile sokak lambası gibi sabit nesneler konusunda uyararak sürücüye fren yapmak için zaman kazandırıyor. 36 km/s hıza kadar aktif olan sistem, özellikle şehir içi sürüşlerinde sürücüyü destekliyor. Yan Görüş Uyarı Sistemi, otomatik fren özelliğine sahip olmayıp sadece sürücüyü uyarma fonksiyonunu yerine getiriyor. Sürücü, önce yolcu tarafındaki MirrorCam ekranında ışıldayan bir uyarı üçgeni ile görsel olarak uyarılıyor. Çarpışma riski söz konusu olduğunda ise uyarı üçgeni önce kırmızı yanıp sönüyor ve ardından tamamen kırmızı yanıyor. Eşzamanlı olarak bir ikaz sinyali ile sürücü işitsel olarak da uyarılıyor. Sistem ayrıca 90 km/s hıza kadar şerit değiştirirken de olası tehlikelere karşı sürücüyü uyarıyor.

www.kamyonum.com.tr

Driving Safety Increases While Driver's Workload Decreases One of the most important new features of the new Mercedes-Benz Actros is its new Active Drive Assist that comes with lane keeping functionality. Unlike other systems that activate after a certain speed, the new Active Drive Assist supports the driver for the first time with its semi-autonomous driving features at every speed. The Active Drive Assist combines the data from radar and camera and as it uses the Proximity Control Assist with stop and go as well as the Lane Keeping Assist as infrastructure. The Active Drive Assist reduces the speed of the vehicle if the vehicle comes too close to the vehicle ahead while driving and when the vehicle starts to increase its distance, it accelerates up to the selected speed. In case of vehicle's unintentional departure from the lane, the system first warns the driver; then, it independently intervenes and keeps the vehicle in the lane.

In order to independently keep the vehicle in its lane, the Active Drive Assist takes advantage of a new electrohydraulic steering system called Servotwin. For lane keeping, the system processes the data from the camera's analysis of the lanes and if it detects a different sign, it provides a visual and audible warning before steering the vehicle back into its previous lane. If the Active Drive Assist has been turned off by the driver, it still warns when it detects a risky situation; which represents an important safety factor. Thanks to the Active Drive Assist, the driver's job gets much easier in various driving situations like slightly winding roads, congested stop and go traffic, semi-busy roads and highways.

Pedestrian Detection Improved Even More Since the launch of the Active Brake System in 2006, 230.000 Mercedes-Benz trucks equipped with the emergency brake system have been sold all around the world. As an improved version of the optional Active Brake System 4 found on the current Actros models, the Active Brake System 5 features a new pedestrian recognition feature. The system offers market-first functions for the drivers. With the Active Brake System 5, Mercedes-Benz emphasizes its leading position in the safety of heavy commercial vehicles. The new Active Brake System 5 works in conjunction with the radar and cameras. The system provides significantly better response to especially pedestrians at speeds up to 50 km/h. The system detects and brakes for pedestrians that are crossing the road, walking in the opposite or driving direction or pedestrians that are standing still. When it detects a possible collision, the Active Brake System 5 warns the driver and in case of driver's non-reaction, it automatically intervenes by braking at a rate of 3 m/sec. Unless the driver manually responds, the system completely stops the vehicle if necessary and also simultaneously activates the electric parking brake.

Blinds Spots Under Control Just like the Active Brake System 5, the Side View Warning System launched by Mercedes-Benz in 2016 can detect moving or still pedestrians and objects while making manoeuvres. Using its radar sensors, the system scans a 3,75-meter area at the side of the truck or trailer trucks up to 18,75 meters long. Side View Warning System scans the passenger side

www.kamyonum.com.tr

and warns the driver of any still objects like pedestrians, bikers, traffic signs or street lamps to the right side of the vehicle when the driver is making a right turn, providing the driver enough time to brake. The system remains active up to 36 km/h and it especially helps the driver in urban journeys. Side View Warning System does not provide an automatic braking system; it only warns the driver. It visually warns the driver with a flashing warning triangle on the passenger-side MirrorCam screen. In case of a risk of collision, the warning triangle first flashes red and then it lights up fully in red. Meanwhile, it also audibly warns the driver with a warning tone. The system also warns the driver of possible dangers when changing lanes at speeds up to 90 km/h.

DAHA AKILLI ARAÇLAR DAHA GÜÇLÜ BAĞLANTILAR KRONE IAA’DE 72

www.kamyonum.com.tr

SMARTER VEHICLES, STRONGER CONNECTIONS ARE IN KRONE IAA

Krone, ağır ticari araç sektörünün nabzını tutacak olan IAA Hannover Ticari Araçlar Fuarı’nda sergilemek üzere yeni teknolojileriyle donattığı araçlarını ve hizmetlerini dünya basınına tanıttı. Avrupa’da ve dünya genelinde olduğu gibi iddiasını Türkiye’de de sürdüren Krone markası, Almanya/Werlte’deki genel merkezi ile Lojistik ve Yedek Parça Üssü’nde gerçekleştirilen etkinliklerde yeni teknolojilerini biz basın mensuplarına sundu.

Etkinlikte yapılan sunumlarda birçok önemli özelliğin yanısıra özellikle göze çarpanlar, tamamen telematik sistemiyle geliştirilmiş “Akıllı treyler kontrolü” ve “Akıllı lastik basıncı kontrolü” oldu. Bu sistemler sürücülerin ve filo yöneticilerinin treylerin verimliliğini ve yol güvenliğini arttırabilecek önlemler almasına olanak tanıyor. Sunumlarda en iddialı ve üzerine en çok yoğunlaşılan sistemin telematik olduğuna tanıklık ettik. Krone diğer araçlarında olduğu gibi geliştirerek sunduğu telematik sistemlerini Türkiye’de de çok önemli bir yere sahip olan frigorifik araçlarında da kulanıyor. Cool Liner’a taşınan bu sistem ısı kontrolünü sağlayarak verimli bir frigorifik lojistiği sağlıyor.

BERNARD KRONE

KRONE TARiHiNDE YAPILAN EN YÜKSEK YATIRIM

www.kamyonum.com.tr

Bunların yanı sıra araca getirilmiş her türlü güç ve konfor yapılan sunumlarda bizlere yansıtıldı. Her araçta tüm detayları gözlemleme imkanı yakaladık. Sadece araç teknolojilerini geliştirmekle kalmayıp lojistiğin verimliliğini artırma yönünde de birçok sistemi kendi markasına entegre eden Krone; Yük Sabitleme Tentesi Safe Curtain, Yük Alanı Tespit Sitemi Smart Scan, kargo yükleme ve boşaltmaya sensörle destek veren Smart Track and Trace Sistemi, Akıllı Kapasite Yöntemi sağlayan Smart Capacity Management Sistemi, tam görüş ve manevra kabiliyeti sağlayan Smart Birdview Sistemi ve kullanıcıların taleplerini dijital olarak raporlayan Claim Care’ı tüm detaylarıyla bizlerle paylaştı. Tüm bu geliştirilen ürün ve hizmetleriyle Krone markası, 2018 IAA Hannover Ticari Araçlar Fuarı’nda oldukça ses getireceğini bu etkinlikle dünya basınına göstermiş oldu.

Krone introduced the vehicles and services it has equipped with new technologies to exhibit at the IAA Hannover Commercial Vehicles Fair, which will feel the pulse of the heavy commercial vehicle industry, to the world press. Maintaining its claim in Turkey as is the case in Europe and worldwide, Krone brand showed its new technologies to us, press members, at events held at the headquarters in Werlte/ Germany and at Logistics and Spare Parts Base. In the presentations made in the event, besides many important features, the most prominent ones are “Smart trailer control” and “Smart tire pressure control” developed totally by telematic system. These systems allow drivers and fleet managers to take precautions in order to increase the efficiency and road safety of the trailer.

Krone Grubu Genel Müdürü Bernard Krone’nin ev sahipliği yaptığı bu etkinlikte aynı zamanda Werlte’deki ana fabrikada devreye alınan ve 40 Milyon Avro yatırım bedeli bulunan yeni Krone Kataforez Kaplama Merkezi resmi olarak ilk kez tanıtıldı. Bu tesis aynı zamanda 112 yıllık Krone tarihinde yapılan en yüksek yatırım olma özelliğini taşıyor. Etkinlik kapsamında basın mensuplarına gezdirilen 16 bin 500 metrekare alan üzerine kurulu ve 20 metre yüksekliğe sahip yeni Krone Kataforez Kaplama Merkezi’nde şasilere, çevresel etkilere ve paslanmaya karşı en üst düzeyde koruma sağlayan kataforez (KTL) kaplama uygulanıyor. Kumlama ve katodik dip boyaya da maruz bırakılan şasiler bu tesiste en modern şekilde hazırlanıp son kullancılara sunuluyor. Bir şasinin bu tesisteki yüzey kaplama sürecini bitirmesi ise 7 dakikadan daha kısa sürüyor.

“Dünya Üzerinde Bu Tesisimizde Kullandığımızdan Daha Modern Bir Teknoloji Bulunmamaktadır” Yeni Krone Kataforez Kaplama Merkeziyle ilgili açıklamalar yapan Krone Grubu Genel Müdürü Bernard Krone, “Dünya üzerinde bu tesisimizde kullandığımızdan daha modern bir teknoloji bulunmamaktadır. Tarihimizdeki en yüksek yatırımı yaptığımız bu merkezle Werlte bölgesine olan bağlılığımızı da gösterdiğimizi düşünüyorum. Şasi başına karbondioksit emisyonunu yüzde 30’dan daha fazla düşüren bu merkez, aynı zamanda yılda 12,6 milyon kilowatt elektrik tasarrufu sağlıyor. Olabilecek en iyi standartlarda, üretim kalitemizi arttırmayı sürdüreceğiz.” dedi.

We have witnessed that the most ambitious and most focused system is telematics. As is the case in other vehicles, Krone uses the telematics systems, that are developed and offered by Krone, in Turkey on refrigerating vehicles, which have a significant place in Turkey. This system, which is carried to the Cool Liner, provides efficient refrigeration logistics by providing heat control. In addition to these, all kinds of power and comfort brought to the vehicles were reflected to us in presentations. We had the opportunity to observe all the details in every vehicle. Integrating many systems into its own brand not only to improve vehicle technology but also to increase the efficiency of logistics; Krone narrated all the details about Load Stabilization Tent Safe Curtain, Load Area Detection System Smart Scan, Smart Track and Trace System which assist Cargo Loading and Unloading via sensor, Smart Capacity Management System ensuring Smart Capacity Method, Smart Birdview System ensuring full visibility and maneuverability, and Claim Care reporting the demands of users digitally. With all these developed products and services, Krone brand has shown to the world press in this event that it will make a tremendous impact in 2018 IAA Hannover Commercial Vehicles Fair.

The Highest Investment in the History of Krone In this event hosted by Bernard Krone, General Manager of Krone Group, the new Krone Cataphoresis Coating Center, which was launched in the main plant in Werlte and has an investment value of 40 million Euros, was officially introduced for the first time. This facility is also the highest investment ever made in 112 years of Krone history. The new Krone Cataphoresis Coating Center, which is based on an area of 16,500 square meters and has a height of 20 meters, cataphoresis (KTL) coating that provides the highest level protection against environmental effects and rusting is applied on chassis. Chassis which are exposed to sanding and cathodic root dye are prepared in the most modern way and presented to end users. It takes less than 7 minutes for a chassis to finish the surface coating process in this facility.

"There is no more modern technology in the world than we use in this facility" Giving explanations about he new Krone Cataphoresis Coating Center, Bernard Krone, General Manager of the Krone Group, said: "There is no more modern

“IAA Ticari Araçlar Fuarı sloganımız ‘Clever Connections’” Aynı zamanda Hannover’de 20-27 Eylül tarihlerinde düzenlenecek olan IAA Ticari Araçlar fuarına dair açıklamalar yapan Krone, “Taşımacılık dünyasını zekice bir araya getir ve birinci sınıf katma değerler oluştur; bu yılki IAA Ticari Araçlar Fuarı sloganımız ‘Clever Connections’ bunu temsil ediyor. Yapay zekâ ile treylerimizi geleceğe hazırlarken, ürünlerimizi daha hareketli ve verimli bir lojistik operasyonu için akıllı hizmetler ile bütünleştiriyoruz. Böylece nakliyenin güvenli bir şekilde yapılmasını garanti altına alırken tüm önemli nakliye verilerinin de hızlı bir şekilde hazırlanmasını sağlıyoruz. Kullanıcılarımız için en yüksek standartları belirliyor ve yolculuğun daha da kârlı geçmesi için kaliteye olan bağlılığımızı yineliyoruz.

“TAŞIMACILIK DÜNYASINDA KRONE ADINI ÖZEL GELIŞTIRDIĞIMIZ ÇÖZÜMLERLE BIRLIKTE DUYMAYA DEVAM EDECEKSINIZ” Krone’nin IAA Ticari Araçlar fuarında tanıtacağı yeni ürün serisinin de tanıtıldığı etkinlikte, treylerlerin açık alanda gösteri sürüşleri ve tanıtım sunumları yapıldı. Krone’nin geliştirdiği teknolojilerle, daha verimli yüklemenin, daha güvenli sürüşlerin ve kârlılığın iyice artacağına vurgu yapılan tanıtım kapsamında kısa bir demeç veren Krone Grubu Pazarlama Müdürü Ingo Lübs, “Krone’nin 360 derece kullanıcı odaklı yaklaşımını hiç bırakmadığını ve kullanıcılarına her zaman en iyisini sunmak konusunda eşsiz bir deneyimi olduğunu belirtmek istiyorum. Hem buradaki etkinlikte gördüğünüz hem de IAA Ticari Araçlar fuarında tanıtacağımız yeniliklerle taşımacılık dünyasında Krone adını yine kullanıcılarımıza özel geliştirdiğimiz çözümlerle birlikte duymaya devam edeceksiniz.” şeklinde konuştu. Krone, satış sonrası hizmetlerde de Avrupa’da öncü olmayı sürdürüyor. 8,5 milyon Avro yatırım yapılarak geçtiğimiz aylarda devreye alınan yeni Lojistik ve Yedek Parça merkezinin kapıları da, Krone Grubu Satış Sonrası Hizmetler Müdürü Ralf Faust’un ev sahipliğinde basın mensuplarına açıldı.

www.kamyonum.com.tr

Basın mensuplarına hem tesisi gezdirip hem de detaylı bir sunum yapan Krone Grubu Satış Sonrası Hizmetler Müdürü Ralf Faust, “İstanbul, Budapeşte, Lyon, İskandinavya ve Baltık bölgesindeki önemli bölgesel Krone yedek parça merkezlerini tedarik eden bu tesisle birlikte Krone’nin tüm yedek parça dağıtım ağının kontrolü tek merkeze geçmiş oluyor. Her ay 23 binden fazla siparişi, bir gün içerisinde hazırlayıp sevk etme becerisine sahip bu tesiste sadece 40 çalışan bulunurken, Endüstri 4.0 ışığında işin büyük bölümünü robotlara teslim eden bir sistem inşa ettik.” dedi.

“Hem Zamansal Hem de Maddi Tasarruf Sağlanmış Oluyor” Gelinen çağda dijitalleşmenin gerekliliğinin altını çizen Faust, “Krone Telematik’in içerisinde çalışacak olan ‘Akıllı treyler kontrolü’ adını verdiğimiz yeni bir sistemi sizlere tanıtıyoruz. ‘Akıllı treyler kontrolü’, treylere monte edilen kamera ve sensörlerin yardımıyla zengileştirilmiş gerçeklik yöntemini kullanarak, gerçek görüntüleri sisteme aktarıyor ve treylerin güncel durumu ile hedeflenen verimliliği kıyaslamaya olanak tanıyor. Böylece, henüz nakliye başlamadan önce kullanıcılarımız, treylerin verimliliğini ve yol güvenliğini arttırabilecek önlemleri görmüş oluyor. Filo yönetimi açısından da treylerin durumu her anlamda ölçülebilir kılınmış, aynı zamanda varsa bazı riskler öngörülerek hem zamansal hem de maddi tasarruf sağlanmış oluyor. ‘Akıllı treyler kontrolü’ ile ‘Treyler Yenilikleri 2019’ da ödül adaylarından birisi konumundayız.” dedi.

technology in the world than we use in this facility. I think that we are also showing our commitment to the Werlte region with this center where we made the highest investment in our history. Reducing emissions of carbon dioxide per chassis by more than 30 percent, this facility also saves 12.6 million kilowatts of electricity annually. In the best possible standards, we will continue to increase our production quality.”

“Our slogan for IAA Commercial Vehicle Fair is ‘Clever Connections’” Krone, who also made a statement about the IAA Commercial Vehicles exhibition to be held in Hanover on September 20-27, said: "Brilliantly bring together the transport world and create first-rate added value; this year's IAA Commercial Vehicles Fair slogan 'Clever Connections' represents it. While we prepare our trailers for the future with artificial intelligence, we integrate our products with intelligent services for a more dynamic and efficient logistics operation. Thus, we ensure that all important transport data are prepared quickly, while ensuring that the transport is done safely. We set the highest standards for our users and rely on our commitment to quality to make the journey even more profitable.

“You will Continue to Hear of Krone with the Solutions We Developed Specially in the World of Transportation” Giving a short statement in the promotion underlining that more efficient loading, more secure driving and higher profitability will be invreased by the technologies developed by Krone, Ingo Lübs, Krone Marketing Manager, said: "I want to say that Krone never left 360 degreee of customer – oriented approach and has the unique experience in offering the best to the customers at any time. You will continue to hear of Krone in the world of transportation with innovations that you see in this event and we will introduce at the IAA Commercial Vehicles fair, together with our custom-specific solutions."

“Lojistikçiler İçin Daha Düşük Yakıt Tüketimi ve Daha Düşük İşletme Maliyetleri” Krone’nin dijitalleşme anlamında yeniliklerini hız kesmeden sürdürdüğünü aktaran Faust, “Yine Krone Telematik’e bağlı çalışacak bir diğer yeniliğimiz ise 2022 yılında yasalarla zorunlu kılınacak olan ‘Akıllı lastik basıncı kontrolü’. Bu donanım, treyler üzerindeki her aksa monte edilen 2 adet sensör yardımıyla lastiklerin sıcaklığını ve hava basınçlarını ölçümlüyor. Verileri gerçek zamanlı olarak Krone Telematik üzerinden filo yöneticilerine aktaran donanım sayesinde Krone kullanıcıları lastik hava basınçlarında bir kayıp ya da lastiklerde aşırı ısınma problemlerine gerçek zamanlı olarak müdahale edebilir konuma geliyorlar. Aynı zamanda lastiklerin bu ölçümlenen değerlerinin verimli bir nakliye operasyonunu etkilediğini düşünürsek, ‘Akıllı lastik basıncı kontrolü’ lojistikçiler için daha düşük yakıt tüketimi ve daha düşük işletme maliyetlerine ulaşmak için çok faydalı olacaktır.” şeklinde konuştu.

Akıllı Treyler Kontrolü Akıllı treyler kontrolü, treylere monte edilen kamera ve sensörlerin yardımıyla zengileştirilmiş gerçeklik yöntemini kullanarak, gerçek görüntüleri sisteme aktarıyor ve treylerin güncel durumu ile hedeflenen verimliliği kıyaslamaya olanak tanıyor. Böylece, henüz nakliye başlamadan önce kullanıcılar, treylerin verimliliğini ve yol güvenliğini arttırabilecek önlemleri görmüş oluyor.

Krone continues to be a pioneer in aftermarket services in Europe. The doors of the new Logistics and Spare Parts center, which was put into use with 8.5 million euros of investment in the past few months, were opened to press members with the hosting of Krone Group After Sales Services Director Ralf Faust. Showing around the facility with the press members and giving a detailed presentation, Ralf Faust, Director of After Sales Services for Krone Group, said: "With this facility providing supply for important regional Krone spare parts centers in Istanbul, Budapest, Lyon, Scandinavia and Baltic region, Krone's entire spare parts distribution network control goes to one center. We have built a system that delivers a large part of the work to the robots in Industry 4.0, while there are only 40 employees in this facility, which has the ability to prepare more than 23 thousand orders and ship within a day in every month.

“Saving both in terms of Time and Money” Underlining the necessity of digitalization in the coming age, Faust said: “We introduce you to a new system called "Smart Trailer Control" which will work within Krone Telematics. “Smart trailer control”, using the enriched reality method with the aid of trailer mounted cameras and sensors, transfers the the real images to thesystems and allows to compare the current state of the trailer with the targeted efficiency. Accordingly, before shipping has begun, our users have seen measures that can improve trailer efficiency and road safety. In terms of fleet management, the status of the trailer has been made measurable in every sense, and at the same time, if some risks are anticipated, both temporal and financial savings are achieved. We are one of the nominees for the award in “Smart trailer control” and “Trailer Innovations 2019”.

Akıllı Lastik Basıncı Kontrolü Krone Telematik’e bağlı çalışacak bir diğer yenilik ise 2022 yılında yasalarla zorunlu kılınacak olan ‘Akıllı lastik basıncı kontrolü’. Bu donanım, treyler üzerindeki her aksa monte edilen 2 adet sensör yardımıyla lastiklerin sıcaklığını ve hava basınçlarını ölçümlüyor. Verileri gerçek zamanlı olarak Krone Telematik üzerinden filo yöneticilerine aktaran donanım sayesinde Krone kullanıcıları lastik hava basınçlarında bir kayıp ya da lastiklerde aşırı ısınma problemlerine gerçek zamanlı olarak müdahale edebilir konuma geliyorlar.

Krone IAA 2018'de Serin ve Akıllı Krone Cool Liner En Gelişmiş Özellikleriyle Verimli Frigorifik Lojistik Sunuyor Hannover'de gerçekleştirilecek IAA 2018 Fuarı'nda Krone, Cool Liner Duoplex Steel modelinin çift katlı ve akıllı telematik özellikleriyle donatılan versiyonunu sergileyecek. Cool Liner modeli; meyve, sebze, et, balık ve donmuş gıdaların yanı sıra bitkilerin ve hassas elektronik parçaların ısı kontrollü taşımacılığının yapılmasını sağlıyor.

KRONE KAYAR PERDE: GÜMRÜK MÜHRÜ İÇIN SÜREÇ KOLAYLAŞIYOR Profi Liner TIR ile Sınır Ötesi Taşımacılık Küresel çapta aktif bir mobilite uzmanı olan Krone, IAA 2018 Fuarı'nda Profi Liner TIR'ı tanıtacak. Uluslararası karayolu taşımacılığı için geliştirilen bu kayar tente modeli, özel bir kapatma teknolojisiyle donatıldı. Gümrük mührüyle de tente kilitleri güven altına alınarak, kargo bölümüne izinsiz erişim kısıtlanmış oluyor. Profi Liner TIR ayrıca araç üzeri taşımacılığa göre de geliştirildi. Yan çıtalı modelinde, plan rampası yan çıtanın düz topuk kısmında yer alıyor. Uluslararası pazarına yönelik olarak modelin standart uzunluğu 13,620 mm. ve 12,000 kg yarı treyler ağırlığına sahip. Kendi başına ise ağırlığı 6,290 kg ve taşıma kapasitesi 31,710 kg.

Araç İçi Smart Birdview Sistemi Sürücü İçin Daha İyi Görüş ve Sürüş Güvenliği Sağlıyor Krone, Hannover'de düzenlenecek IAA 2018 fuarında treylerleri için tam görüş ve manevra kabiliyeti sunan Smart Birdview

www.kamyonum.com.tr

sistemini de tanıtacak. Birdview sayesinde sürücü, treylerin çevresinde olan biten her şeyi görerek, dar alanlarda güvenli sürüşün yanı sıra darbe ve kazaların önüne geçebiliyor. Treyler üstyapısının tüm cephelerine üç ya da dört kamera yerleştiriliyor. Bu kameralar, çekicide bulunan sürücü için treylerin bulunduğu ortamın adeta haritasını çıkarıyor.

HAFIF, HIZLI, GÜVENLI: YAN ÇITALAR, YERINI YAY ÇELIĞINE BIRAKIYOR Yeni Yük Sabitleme Tentesi Krone Safe Curtain Krone, Hannover'de düzenlenecek IAA 2018 fuarında Safe Curtain yük sabitleme tentesini tanıtacak. Tentenin ismi aslında her şeyi açıklasa da; Krone'nin Safe Curtain, yani Güvenli Tente adlı yük sabitleme tentesi, yan çıtaların üzerinde bulunan dikey PVC tünel boşluklarına entegre edilmiş yüksek mukavemetli çelik yay plakalarıyla görücüye çıkıyor. Bu

“Lower Fuel Consumption and Lower Operating Costs for Logistics” Indicating that Krone continue to innovations in terms of digitallizations without slowing down, Faust said: “Another innovation to work with Telematics again is the Smart Tire Pressure Control which is to be mandated by law in 2022. This equipment measures the temperature of the tires and the air pressures with the aid of two sensors mounted on each axle on the trailer. Thanks to the hardware that transfers the data in real time to the fleet managers via Krone Telematics, Krone users are able to intervene in real time with a loss of tire pressure or overheating problems in tires. "Smart tire pressure control" would be very useful for logistics to achieve lower fuel consumption and lower operating costs if we consider that these measured values of the tires also affect an efficient transport operation.”

Smart Trailer Control Smart trailer control, using the enriched reality method with the aid of trailer mounted cameras and sensors, transfers the actual images to the system and allows the trailer to compare the current status with the targeted efficiency. Thus, before shipping begins, users can see measures that can improve trailer efficiency and road safety.

Krone is Cool and Smart in IAA 2018 Krone Cool Liner offers the Efficient Refrigerating Logistics with the Most Developed Features In IAA 2018 Fair to be held in Hannover, Krone will exhibit the Cool Liner Duoplex Steel version with its double-decker and smart telematics features. Cool Liner model ensures heat-controlled transportation of fruits, vegetables, meat, fish and frozen foods as well as plants and sensitive electronic parts.

KRONE SLIDING CURTAIN: THE PROCESS IS GETTING EASIER FOR CUSTOMS SEAL

teknoloji sayesinde Krone, geleneksel yan çıtalar olmadan yan tente kullanılarak yük sabitleme seçeneği sunuyor. Safe Curtain adlı bu yük sabitleme sisteminin avantajı ise daha güvenli ve daha hızlı sabitleme sunmanın yanı sıra yük tasarrufu sağlaması. Yan çıtası olan klasik yan tentelerle kıyaslandığında, Safe Curtain yaklaşık 90 kg. daha hafif. Sistemin bir diğer avantajı ise; entegre yay çeliği plakaları dikey yapısı sayesinde hırsızlığa karşı da koruma sağlıyor. Tente kasten kesilmeye çalışılsa bile yalnızca yay çeliği plakasının yanından kesilebiliyor. Buna rağmen tentenin onarımı ise en az standart yan tente tamiri kadar kolay. Bunun yanı sıra, iş sahalarında yan çıtaların düşmesi sonucu olan kazalar ise bu sistem sayesinde geçmişte kalıyor.

KRONE, SON KILOMETRE LOJISTIĞI İÇIN ÇALIŞMALARINI SÜRDÜRÜYOR Rytle Adlı Start-Up ile Tüm Dünyada Koli Teslimatlarının Şehirlere Uyumlu Hale Getirilmesi Hedefleniyor RYTLE adlı startup ilk defa IAA fuarına katılacak. Krone Grup ve Orbitak AG tarafından gerçekleştirilen bu ortak

Cross- Border Transportation with Profi Liner Rig Krone, an active mobility expert on a global scale, will present Profi Liner Rig in IAA 2018 Fair. Developed for international road transport, this sliding canopy model is equipped with a special closure technology. With the customs seal, the tent locks are secured and the cargo area is restricted from unauthorized access. Profi Liner Rig has also been developed also for on-vehicle transport. In the side-cone model, the plan ramp is located on the flat heel of the side-bolt. The standard length of the model for the international market is 13,620 mm. and weighs 12,000 kg of semitrailers. On its own, the weight is 6,290 kg and the carrying capacity is 31,710 kg.

Smart Tire Pressure Control Another innovation to work with Telematics again is the Smart Tire Pressure Control which is to be mandated by law in 2022. This equipment measures the temperature of the tires and the air pressures with the aid of two sensors mounted on each axle on the trailer. Thanks to the hardware that transfers the data in real time to the fleet managers via Krone Telematics, Krone users are able to intervene in real time with a loss of tire pressure or overheating problems in tires.

In-Vehicke Smart Birdview System Provides Better Visibility and Driving Safety for Driver Krone will also introduce the Smart Birdview system, which offers full visibility and maneuverability for trailers at the IAA 2018 fair in Hannover. Thanks to Birdview, the driver can see everything that's going on around the trailer by avoiding crashes and accidents as well as safe driving in tight spaces. Three or four cameras are installed on all sides of the trailer superstructure. These cameras take the map of the environment where the trailer is located for the driver in the trailer.

girişim; şehir içi lojistiğine uygun, tıkanık ve sıkışık trafiğe karşı yeni bir mobilite konsepti sunuyor. Bremen merkezli şirketin geliştirdiği entegre ve ağ tabanlı konsept, şehir lojistiğine yeni bir tanım getiriyor. MovR adı verilen yenilikçi kargo motorları, standart hale getirilen kutular ve sürücülerin ve alıcıların içerisinde bulunduğu mobil şehir dağıtım ağıyla konsept, son kilometre lojistiğinde çevreci bir teslimat sözü veriyor.

Krone Treyler Aksları Artık Hacimli Araçlar İçin de Sunuluyor Krone'nin Kendi Geliştirdiği Mega Akslar Artık Daha Kompakt Tasarıma Sahip IAA 2018 için Krone, kendi geliştirdiği parça portföyünü tam zamanında büyüttü. Treylerlerin her alanında ortaklık sunan Krone yalnızca araç ve hizmetleriyle değil, kendi ürettiği akslarla da bu ortaklığı sürdürüyor. Disk frenli Mega aks artık hacimli araçlar için de sunuluyor. Ancak bu aks modelinin en önemli tasarım öğesi, 19.5 inçlik Mega Treyler'de bulunan özellikle alçak lastikler. Krone, Mega aks modelini, yıllardır kendini sahada kanıtlamış ve satış rakamları sürekli artan kendi profesyonel aks modelini baz alarak tasarladı. Profi ve Mega aks modelleri kullanım süreleri boyunca az masraflı ve sağlam ürünlerdir.

Yük Alanı Tespit Sistemi Smart Scan, Yük Kapasitesini Tespit Ederek Lojistikçileri Destekliyor Krone Smart Scan sayesinde sevk merkezleri, aracın tam olarak neresinde yük kapasitesi olduğu konusunda hızlı ve güvenilir bilgiye erişme şansı elde ediyor. 2018 yılında tanıtılan Krone yük alanı tespit sistemi güncellenerek dijital desteğin yanı sıra kamera ve sensörlerle akıllı yük alanı tespiti özelliğine kavuştu.

www.kamyonum.com.tr

Light, Fast, Safe: Side Molding Leaves its Place to Spring Steel

Krone Continues on working for Final Mileage Logistics

New Load Stabilizer Tent - Krone Safe Curtain

With “Rytle” Named Start-Up, It Is Aimed to Accord Package Deliveries in Cities All Around the World

At the IAA 2018 fair to be held in Hannover, Krone will introduce Safe Curtain load stabilizer tent. Although the name of Tent actually makes all things clear; Krone's Safe Curtain, the Secure Tent as load stabilizer tent, stands out with high-strength steel spring plates integrated into the vertical PVC tunnel cavities on the side jaws. Thanks to this technology, Krone offers the option of load securing using the side awning without traditional side seals. The advantage of this load-stabilization system, Safe Curtain, is that it offers safer and faster fixing, as well as load-saving. Compared to the classic side tilt with sidebolt, Safe Curtain is about 90 kg. lighter. Another advantage of the system is; the integrated spring steel plates provide protection against theft thanks to its vertical structure. Even if the awning is intentionally cut, it can only be cut from the spring steel plate. However, repair of tent is at least as easy as standard side awning repair. In addition to this, the accident which is the result of the dropping of side jaws on the job fields is in the past thanks to this system.

The start – up named “RYTLE” will join the IAA fair for the first time. This joint venture realized by Krone Group and Orbitak AG; offers a new mobility concept against congested and dense traffic as convenient for urban logistics. The integrated and network-based concept developed by the Bremen-based company introduces a new definition of urban logistics. The concept with innovative cargo engines, called MovR, standardized boxes and the mobile city distribution network in which the drivers and receivers are together, promise an environmentally friendly delivery in the final mileage transportation.

Krone Trailer Axles Are Offered Also for Bulky Vehicles Mega Axis Developed by Krone Have More Compact Design Now For IAA 2018, Krone enlarges its own part portfolio on time. Offering partnerships in all aspects of the trailer, Krone

Smart Track And Trace Tedarik Zincirindeki Tüm Yük Taşıyıcıları Kayıt Altına Alıyor Krone Smart Track and Trace sistemi, kargo yükleme ve boşaltma süreçlerine sensörler yardımıyla destek veriyor. Sistem, tedarik zincirinin depolama ve satış bölümleri de dahil olmak üzere tamamının görüntülenmesine katkıda bulunuyor. Yük taşıyıcılara verilen vericiler (radyo vericileri) aracılığıyla bilgi toplanıyor. Adetler, yükler, sarsıntılar, alımlar, konumlar vs. gibi bilgilerin şeffaf biçimde görüntülenmesi sağlanarak, müşterilerin ve son kullanıcılar için bu bilgiler anlaşılır kılınıyor.

Nakliye Takası Süreci Ağ Tabanlı Hale Getirilerek Nakliyatta Verimli Boşaltım Yapılması Sağlanıyor Krone Smart Capacity Management yani Akıllı Kapasite Yönetimi sayesinde nakliye komisyoncuları, konumların ve yüklerin bağlantılı hale getirilmesi sonucunda sunulan optimal güzergâh önerileriyle filolarını verimli kullanma şansı buluyor. Nakliyat takası sürecinde sağlayıcı bilgisi Krone Akıllı Kapasite Yönetimi sisteminden alınarak dağıtıcıya Krone Telematik Portalı üzerinden kargo önerileri yapılıyor. Krone Akıllı Kapasite Yönetimi, fiziksel ağ

continues this partnership not only with its vehicles and services, but also the axles manufactured by itself. Mega axle with disc brake is now also available for bulky vehicles. But the most important design element of this axle model is the especially low tires in the 19.5-inch Mega Trailer. Krone designed the Mega Axle model based on its own professional axle model, which has proven itself on the market for years and whose sales figures are constantly increasing. Profi and Mega axle models are inexpensive and robust throughout their life cycle.

Load Area Detection System “Smart Scan” Supports Logistics by Detecting Load Capacity Thanks to Krone Smart Scan, dispatch centers have a fast and reliable access to information about where exactly the vehicle has the cargo capacity. Krone load detection system, introduced in 2018, has been updated to provide smart load detection with cameras and sensors as well as digital support.

Smart Track and Trace Records all the Load Transporters in Supply Chain Krone Smart Track and Trace system supports cargo loading and unloading processes with sensors. The system contributes to the display of the entire supply chain, including storage and sales departments. Information is gathered through the transmitters (radio transmitters) given to the load carriers. Pieces, loads, quakes, purchases, locations, etc. are displayed in a transparent manner, making it clear to customers and end users.

tabanında nakliye komisyoncularını dijital nakliyat takası süreçleriyle destekliyor. Treylerin nakliyat takası sürecine ağ üzerinden dahil edilmesiyle Krone, yükün treylere ulaşmasını sağlıyor.

Krone Üç Yıla Kadar Garanti Seçenekleriyle Avantajlı Bir Uzatılmış Garanti Süreci Sunuyor Krone'de Uzatılmış Garanti Süreleri Kaza Durumlarına Karşı Teminat Altına Alınıyor Sektörde kendini bir mobilite ortağı olarak tanımlayan Krone Ticari Araçlar Grubu, geniş kapsamlı bir hizmet ve garanti portföyü sunuyor. Krone'den satın alınan her yeni araç 12 aylık garanti süresiyle teslim ediliyor. Her aracın garantisi araç satın alındığında üç yıl daha uzatılabilirken, Almanya ya da Avusturya'da kayıtlı araçlar teslimatlarından üç ay sonrasına dek bu fırsattan yararlanabiliyor.

KRONE KULLANILMIŞ ARAÇ PORTALIYLA AZ KULLANILMIŞ ARAÇ BULMANIN ZAMANI GELDI

www.kamyonum.com.tr

Krone Used Adlı Yeni Çevrimiçi Portal Kullanıma Sunuldu IAA Fuarı'nda Krone Nutzfahrzeug Grubu, Krone Kullanılmış Araç bölümüyle yeni çevrimiçi kullanılmış araç portalını tanıtacak. Bu portal sayesinde markanın piyasadaki mevcudiyeti ve erişilebilirliği de artmış olacak. Krone Used adlı kullanılmış araç portalı, www.krone-used. com adresinde avantajlarının yanı sıra kullanılmış araç portföyünü de ortaya koyuyor. Yeni çevrimiçi kullanılmış araç satış portalı, uluslararası bayileri bir araya getirerek tüm araçlara ortak erişim şansı sunuyor. Bu adresten alıcılar tüm fırsatları görüp, ihtiyaçları olan aracı bulabilirler. Hızlı arama sayesinde ilgili taraflar; üretici, ilk tescil tarihi, konum, ekipman, fiyat ve fren tipi gibi arama kriterlerini filtreleyebilir ya da birleştirebilir.

Efficient Unloading is Ensured in Transportation With Web – Based Transportation Clearing process Thanks to Krone Smart Capacity Management, transportation agents have the opportunity to efficiently utilize their fleet with an optimal route suggested as a result of linking locations and loads. In the transport clearing process, the supplier information is taken from Krone Smart Capacity Management system and the cargo suggestions is offered to the distributor via Krone Telematics Portal. Krone Smart Capacity Management supports the transport brokers in the physical networking base through digital shipment processes. By incorporating the trailer on the transit transaction network, Krone allows the load to reach the trailer.

Krone Offers an Advantageous Extended Guarantee Period for 3 Years

TICARI ARAÇ ÜRETICISI KRONE HIZMETLERINE BIR YENISINI EKLEYEREK CLAIM CARE'I DUYURUYOR Daha Çok Hizmet: Krone Müşteri Hizmetleri Artık Talepleri Uygulama Üzerinden İşleme Alabilecek Krone, treyler hizmetlerini dijital hale getiriyor. Claim Care isimli uygulamasıyla, hizmet alanlar kaygılarını dijital olarak hızlı ve kolay biçimde rapor haline getirebilecek. Claim Care'ın şeffaflığı sayesinde süreçler hızlanırken araçların aksaklık süreleri de kısalacak.

Claim Care ile Kolay Giriş Claim Care uygulaması aracın hem süreçlerini hem de durumunu kayıt altına alıyor. Claim Care uygulamasının gizliliği kapsamında, hizmet katılımcıları Krone'ye aracın şase numarası ve teknik verilerinin yanı sıra araç sahibi ve başvuru sahibinin bilgilerini paylaşacak. Gizlilik altında, aracın arka, ön, tip plakası ve iç mekanının detaylı görüntülerini yükleyecek. Etkilenen parça önceden seçildiğinde, süreç dijital olarak Krone Müşteri Hizmetleri'ne ulaştırılacak. Müşteri hizmetleri ise prosedürü gözden geçirip Krone hizmet katılımcısının ön siparişi için öngörülen prosedürü iletecek. Ön sipariş Krone hizmet katılımcısına rapor olarak sunulacak ve yapılan şikâyet nihai olarak işlenecek.

sales portal brings together international branches to offer a common access opportunity to all vehicles. In this way, buyers can see all the opportunities and find the vehicle they need. Thanks to rapid search, interested parties can filter or combine search criteria such as manufacturer, the date of initial registration, location, equipment, price and brake type.

In Krone, Extended Guarantee Periods Are Protected Against Accidents Defining itself as a mobility partner in the sector, Krone Commercial Vehicles Group offers a comprehensive portfolio of services and guarantees. Every new vehicle purchased from Krone is delivered with a 12 month warranty. The guarantee of every vehicle can be extended for three years when the vehicle is purchased, while the registered vehicles in Germany or Austria can benefit from this opportunity until three months after delivery.

With Krone Second – Hand Vehicle Portal, It Is Time to Find Underuse Vehicle “Krone Used” Named New Online Portal is Brought into Use At IAA Fair, the Krone Nutzfahrzeug Group will introduce the new online used vehicle portal with the Krone Used Car segment. This portal will also increase the presence and accessibility of the brand on the market. “Krone Used” named second hand vehicle portal, www.krone-used.com, offers advantages as well as a used vehicle portfolio. The new online used vehicle

Commercial Vehicle Manufacturer Krone Introduces “Claim Care” as adding a new one among its services More Services: Krone Customer Services will Process the Demands via Application Krone digitizes trailer services. Claim Care will be able to digitally report service concerns to its customers quickly and easily. Thanks to the transparency of Claim Care, the processes will accelerate while the downtime of the vehicles will be shortened.

Easy Entry with Claim Care Claim Care application records both the process and the situation of the vehicle. Within the scope of the Claims Care application, the service participants will share information on the vehicle number and technical data of the vehicle, as well as the car owner and the applicant, to Krone. Under privacy, it will load detailed images of the vehicle's rear, front, type plate and interior. When the affected part is selected in advance, the process will be delivered digitally to Krone Customer Service. Customer service will observe the procedure and report the procedure for the pre-order of the Krone service participant. The pre-order will be reported to the Krone service participant and the complaint will be processed finally.

HİDROMEK’TEN MESLEKİ EĞİTİME BİR DESTEK DAHA

SENEGAL HIZLI TREN PROJESİNDE VOLVO VE YAPIRAY İMZASI Raylı sistemler konusunda uzmanlaşan YAPIRAY, Senegal’in başkenti Dakar’da Blaise-Diagne bölgelerini birbirine bağlayacak bir hızlı tren projesinin yükleniciliğini üstlendi. Yapı Merkezi bünyesinde 1998 yılından beri raylı sistemlerden alanına yönelik çalışmalar gerçekleştiren firma, 14 Aralık’ta temelleri atılan proje için Fransız Eiffage firması ile birlikte hareket ediyor. 55 kilometre uzunluğa sahip olan projenin 41 ayda tamamlanması hedefleniyor. Proje için, özellikle asfalt grubu ekipmanlarında, Volvo iş makinalarından ABGP7820C asfalt finişerini tercih eden YAPIRAY, 9 metre maksimum serim genişliği ve 20 m/dk serim hızı ile kısa sayılabilecek taahhüt süresini verimli kullanmayı planlıyor.

VOLVO AND YAPIRAY LEAVE THEIR MARKS ON THE SENEGAL HIGH-SPEED TRAIN PROJECT As an expert of rail systems, YAPIRAY has assumed the construction of a high-speed train project that will connect the BlaiseDiagne regions of Senegal’s capital Dakar. The company has been performing rail system operations within its Construction Center department since 1998. The company has collaborated with the French Eiffage company for the project that broke ground on December 14. The 55-kilometer project is expected to be completed in 41 months. YAPIRAY chose the Volvo Construction Machines’ ABGP7820C asphalt finisher especially for its asphalt group equipment for the project. The company plans on efficiently using its short contract period of 20 m/min laying speed with a maximum laying width of 9 meters.

www.kamyonum.com.tr

Bu yıl kuruluşunun 40’ıncı yıldönümünü kutlayan Ankara merkezli iş makinesi üreticisi HİDROMEK, eğitime destek vermeye devam ediyor. Bu alanda pek çok iş birliğine imza atan HİDROMEK, son olarak Trabzon-Ortahisar Mesleki ve Teknik Anadolu Lisesi için inşa edilecek olan Motorlu Araçlar Teknolojisi Atölye Binasının yapımını üstlendi.

BOSCH, OTONOM ARAÇLARA SÜRÜCÜ İÇGÜDÜSÜ KAZANDIRIYOR

HİDROMEK MAKES YET ANOTHER CONTRIBUTION TO VOCATIONAL EDUCATION As the Ankara-based construction machine manufacturer HİDROMEK celebrates the 40th anniversary of its foundation, it continues to support education. HİDROMEK has contributed to various partnerships for this purpose and most recently, the company has assumed the construction of the Motor Vehicle Technology Workshop Building that will be built for TrabzonOrtahisar Vocational and Technical Anatolian High School.

BOSCH INTRODUCES AN INSTINCTIVE DRIVING ABILITY FOR AUTONOMOUS VEHICLES

Bosch ve iş ortağı Foreca’nın geliştirdiği yeni sistem sayesinde otonom araçlar da tıpkı yarış otomobillerinde olduğu gibi ‘sürücü içgüdüsü’ne sahip olacak.

Thanks to the new system developed by Bosch and its partner Foreca, autonomous vehicles will have an ‘instinctive driving ability’ just as race cars.

Bosch Yönetim Kurulu Üyesi Dr. Dirk Hoheisel “Tahmini yol durumu servislerimiz aracılığıyla ıslak yollar, kar, buzlanma gibi kritik durumlar meydana gelmeden önce tehlikelerle ilgili uyarıyoruz. İş ortağımız Foreca tarafından sağlanan hava durumu verileri bu konuda bize yardımcı oluyor. Bu servis, bir otonom aracın tam olarak nerede ve ne şekilde otonom sürüş yapacağını bileceği anlamına geliyor.” dedi.

In his statement, Bosch management board member Dr. Dirk Hoheisel said: “Wet roads, snow, ice – with our predictive road-condition services, we alert to hazards before critical situations can develop. We are helped here by the weather data provided by our partner Foreca. This means an automated vehicle will know exactly where it can drive autonomously, and how.”

TÜRKİYE’NİN İLK KADIN LPG TANKERİ SÜRÜCÜSÜ SHELL’DE GÖREVİNE BAŞLADI

TURKEY’S FIRST FEMALE LPG TANKER DRIVER STARTS HER JOB AT SHELL

Fatma Bilici wanted to become an LPG tanker driver and thanks to the opportunity at Shell & Turcas, she became Turkey's first female LPG tanker driver. Bilici now dreams of supporting a tanker fleet of female drivers.

FATMA BILICI LPG tanker sürücü olmak isteyen Fatma Bilici, Shell&Turcas’ın yarattığı fırsat ile Türkiye’nin ilk kadın LPG tankeri şoförü oldu. Bilici’nin şimdiki hayali kadın sürücülerden oluşan bir tanker filosunun oluşumuna destek vermek. Türkiye’de faaliyet göstermeye başladığı tarihten bu yana akaryakıt sektöründe ilkleri gerçekleştiren Shell&Turcas, LPG tankeri sürücüsü olmayı hedefleyen Fatma Bilici’ye fırsat vererek yine bir ilke imza attı. Antalya’da LPG Sevkiyat Yöneticisi olarak çalışan Fatma Bilici, aldığı eğitimlerle Türkiye’nin ilk kadın LPG tankeri sürücüsü oldu. Kız Meslek Lisesi mezunu olan Bilici, sektörde 8.5 yıllık tecrübeye sahip. Sevkiyat sorumlusu olduktan ve sürücülerle iletişimi arttıktan sonra ağır vasıtalara ilgisinin arttığını söyleyen Fatma Bilici, bu işe nasıl karar verdiğini şöyle açıkladı: “Bir gün ben de tanker kullanacağım, dedim, bunu bir meydan okuma olarak gördüm. Bu isteğimi Operasyon Müdürüme ve Shell&Turcas’ın yetkililerine ilettim, onlar da beni yüreklendirdiler ve kesin kararımı verdim.’’

www.kamyonum.com.tr

Since the day it began operation in turkey, Shell & Turcas has always been a pioneer in the fuel sector. The company gave a chance to Fatma Bilici, who wanted to become an LPG tanker driver, and once again proved its leadership. Fatma Bilici worked in Antalya as an LPG Shipment Manager and with the training she received, she became Turkey's first female LPG tanker driver. Graduated from a Girls' Vocational High School, Bilici has 8.5 years of experience in the sector. Fatma Bilici has stated that she began to be more and more interested in heavy-duty vehicles after becoming a shipment officer and improve her dialogue with drivers. She explained how she decided to do take this position: "I told myself that I will also drive a tanker one day and saw this as a challenge. I've notified my Operational Manager and Shell & Turcas authorities of my desire, they encouraged me and then I made my final decision."

GEFCO TÜRKTRAKTÖR İÇİN DÜNYA VE AY ARASI MESAFEDEN FAZLA YOL KATEDECEK Otomotiv lojistiğinde Avrupa’da lider, ağır yük taşımacılığı sektöründe de 69 yıldır hizmet veren GEFCO; TürkTraktör için geçtiğimiz yıllarda yürüttüğü lojistik hizmetlerini bu yıl yeni bir sözleşmeyle devam ettiriyor. İmzalanan sözleşme çerçevesinde, GEFCO TürkTraktör için dünya ve ay arası mesafeden fazla yol katedecek.

GEFCO TO COVER MORE THAN THE DISTANCE BETWEEN THE EARTH AND THE MOON FOR TÜRKTRAKTÖR As the leader of the European automotive logistics, GEFCO has been serving in the Heavy Load Transportation sector for 69 years. This year, the company continues its logistics services with TürkTraktör with a new contract. As part of the signed contract, GEFCO will cover more than the distance between the Earth and the Moon for TürkTraktör.

İSTANBUL YENİ HAVALİMANI’NDA

TEST AMAÇLI İLK YAKIT SEVKİYATI GERÇEKLEŞTİ FIRST FUEL SHIPMENT ARRIVES AT İSTANBUL NEW AIRPORT FOR TEST

ünyada gemi ile ikmal yapılabilen birkaç havalimanından biri olma özelliğini taşıyan İstanbul Yeni Havalimanı’nda bir ilk daha gerçekleştirildi. İGA Yakıt İkmal Limanı’nda dünyanın en büyük gemilerinden birisi ile test amaçlı ilk yakıt sevkiyatı Petrol Ofisi iş birliği ile yapıldı. Karadan yapılması halinde yaklaşık 2.250 adet nakliye aracı kullanımını gerektirecek sevkiyat yöntemi ile yüksek operasyonel maliyetlerin önüne geçildi. İstanbul Yeni Havalimanı’nda yakıt ikmali sadece deniz yoluyla yapılacak. Kara yolu yerine deniz yolu vasıtasıyla temin edilecek yakıt için kurulan İGA Yakıt İkmal Limanı’ndan, test amacıyla 63 bin tonluk ilk sevkiyat yapıldı.

As one of the few airports in the world that allows fuel supply via ships, İstanbul New Airport has proved another capability for the first time. The first test fuel shipment from Petrol Ofisi arrived at the İGA Fuel Supply Port with one of the world’s largest ships. The shipment method would have normally required the use of 2.250 transportation vehicles in case of its acquisition through land. This method has helped prevent major operational costs. The fuel supply of İstanbul New Airport will be met solely by sea. The first test supply of 63 thousand tons was deposited at the İGA Fuel Supply Port that has been built to supply fuel via sea, instead of using land routes.

HANKOOK LASTİKLERİ KONUMUNU GÜÇLENDİRİYOR HANKOOK TIRE CONSOLIDATES ITS POSITION Premium lastik üreticisi Hankook 1,706 Trilyon KRW (yaklaşık 1,325 Milyar Avro) ciro ve 183,2 Milyar KRW (yaklaşık 142,4 Milyon Avro) faaliyet kârı ile 2018’in ikinci çeyreği için mali sonuçlarını açıkladı. Hankook 2018’in ikinci çeyreğinde, önceki yıla oranla yüzde 2,3’lük bir ciro artışı kaydetti. Buna özellikle Avrupa ve Çin’deki artan satışlar ve orijinal ekipman işinde elde edilen güçlü büyüme etki etti. 17 inç ve üzeri lastiklerin satışları tüm otomobil lastiği satışlarının yüzde 52,1’ini oluşturdu. Bu, önceki yıla oranla yüzde 3,5’lik bir artış anlamına geliyor. Hankook böylece premium marka konumunu güçlendiriyor.

Premium tire maker Hankook Tire announced the company’s 2018 Q2 financial result with consolidated global sales of KRW 1.706 trillion (about 1,325 Billion Euros) and an operating profit of KRW 183.2 billion (about 142,4 Million Euros). In the second quarter of 2018, Hankook had a sales increase of 2.3% YoY. This is especially the result of sales growth in major markets such as Europe and China, and stable growth of OE. The company’s sales of over 17 inch tires have accounted for 52.1% of passenger car tire sales. This equals to a 3.5% YoY increase. With these numbers, Hankook has now strengthened its position as a premium brand.

PROMETEON TÜRKİYE 5 BİN KAMYON SÜRÜCÜSÜYLE BULUŞTU PROMETEON TURKEY MEETS 5 THOUSAND TRUCK DRIVERS Dünyanın endüstriyel lastik odaklı tek şirketi, Pirelli marka endüstriyel ve ticari lastiklerin lisanslı üreticisi Prometeon’un, bu yıl 3’üncü kez düzenlediği Kamyon Kooperatifleri Roadshow’u sona erdi. “Her Koşulda Yanındayız” sloganıyla 9 bin kilometre yol katedildi ve 29 ilde, 42 noktada, 5 bin kamyon sürücüsü ile bir araya gelindi. Pirelli marka kamyon, otobüs, tarım ve OTR lastiklerinin lisanslı üreticisi Prometeon Türkiye’nin roadshow etkinliği için hazırladığı özel Prometeon TIR’ı 25 Haziran-16 Ağustos tarihleri arasında yaklaşık 9 bin kilometre yol katetti ve 29 ildeki 42 noktada yolların kaptanları ile bir araya geldi. 42 kooperatifte bulunan araçların lastikleri uzman ekipler tarafından kontrol edildi bilgilendirmeler yapıldı. As the licensed manufacturer of Pirelli branded industrial and commercial tires, world’s only industrial tirecentric company Prometeon’s 3rd Truck Cooperatives Roadshow has come to an end for this year. The company has covered 9 thousand kilometres with its “By Your Side in Every Condition” motto and met 5 thousand truck drivers at 42 locations in 29 provinces. As the licensed manufacturer of Pirelli branded truck, bus, agricultural and OTR tires, Prometeon Turkey has prepared a special lorry for its roadshow event. The lorry has covered nearly 9 thousand kilometres between June 25-August 6 and met the captains of the roads at 42 locations in 29 provinces. Expert teams have checked the tires of 42 cooperatives and informed their users.

CONTINENTAL LASTİK GRUBU ÜST YÖNETİMDE ÜÇ YENİ ATAMA CHRISTIAN KOETZ

Dünyanın en büyük uluslararası lastik ve orijinal ekipman tedarikçilerinden Continental, Lastik Grubu üst yönetimini yeniden yapılandırdı. Yapılan atamalarla, Ticari Araç Lastikleri Departmanı’nın yeni başkanı Christian Koetz olurken; Avrupa, Orta Doğu ve Afrika (EMEA) Yenileme Pazarı Binek ve Hafif Kamyon Lastiklerinden sorumlu başkanlığa Philipp von Hirschheydt, Asya Pasifik (APAC) Yenileme Pazarı Binek ve Hafif Kamyon Lastiklerinden sorumlu başkanlık görevine ise Ferdinand Hoyos getirildi.

SHELL’DE 21 ÜLKENiN FiLO ÇÖZÜMLERi, EMRE TURANLI’YA EMANET EMRE TURANLI ENTRUSTED WITH SHELL’S FLEET SOLUTIONS IN 21 COUNTRIES

EMRE TURANLI Shell’de Almanya, Avusturya ve İsviçre Bölgesi Perakende Satışlar Pazarlama Müdürü olarak görev yapan Emre Turanlı, Shell Büyüyen Pazarlar Filo Çözümleri Genel Müdürü olarak atandı. Emre Turanlı, yeni görevinde 21 ülkeden sorumlu olacak. Shell’s former Germany, Austria and Switzerland Region Retail Sales Marketing Manager Emre Turanlı was named General Manager of Shell Emerging Markets Fleet Solutions. Emre Turanlı will be responsible for 21 countries in his new position.

www.kamyonum.com.tr

FERDINAND HOYOS

PHILIPP VON HIRSCHHEYDT

THREE NEW ASSIGNMENTS IN THE SENIOR MANAGEMENT OF THE CONTINENTAL TIRE GROUP

One of the world’s largest international tire and original equipment manufacturers Continental has reshaped the senior management of its Tire Group. As part of the new assignments, Christian Koetz was named the new president of the business unit Commercial Vehicle Tires; Philipp von Hirschheydt was promoted to Head of the business unit Passenger and Light Truck Replacement Tires EMEA (Europe, Middle East and Africa) and Ferdinand Hoyos was assigned as the Head of Passenger and Light Truck Replacement Tires APAC (Asia Pacific Region).

“BU YOLCULUĞA DEĞER” “WORTH THE JOURNEY”

Mercedes-Benz Türk, yarım asrı aşkın süredir devam ettirdiği Türkiye’nin geleceğine katkı sağlayan çalışmalarından derlediği “Türkiye’nin Geleceği İçin Bu Yolculuğa Değer” adlı kitabı kamuoyuyla paylaştı. Kitapta markanın geçmişten günümüze hikayesi, başarıları ve ürettiği ortak değerlerinin öyküsü çalışanlarının bakış açısıyla anlatılıyor.

Mercedes-Benz Türk has recently published its new book called “It Is Worth the Journey for the Future of Turkey “ (“Türkiye’nin Geleceği İçin Bu Yolculuğa Değer”) where it has derived over 50 years of projects for contributing to the future of Turkey. The book contains the brand’s history from the past to present while narrating the story of its achievements and common values through the eyes of its employees.

HANKOOK LASTIKLERI, REIFEN-MULLER’I SATIN ALDI Lastik üreticisi Hankook global satış organizasyonunu, Alman lastik satış ve servis devi Reifen-Müller’i alarak güçlendirdi.Bu yatırım, lastik üreticisinin satış ağını genişleterek global rekabet gücünü arttıracak. Satın alma, ReifenMüller’in satış şirketi olan Reifen-Müller KG’nin yanı sıra Reifen-Müller GmbH & Co. Runderneuerungswerk KG’yi de kapsıyor.

Hankook Tire Acquires Reifen-Müller

DANİMARKA’NIN ESBJERG KENTİNDE N&K SPEDITION’A 1,000 TREYLER TESLİM EDİLDİ Krone'nin frigorifik taşımacılık alanında en büyük müşterisi olan N&K Spedition, Krone'nin Danimarka'daki filo satışlarından sorumlu olan Krone Fleet Denmark'tan 10,000'inci frigorifik yarı treylerini teslim aldı. N&K'nin yarı treyler filosunun sahip olduğu Krone Telematik sistemi, araçlarla ilgili tüm verinin N&K'nin şirket içi bilgi işlem sistemine kaydedilmesini sağlıyor. N&K, 2018/2019 döneminde teslim edilmek üzere 225 yeni frigorifik yarı treyler için de siparişini verdi. Şirketin verdiği son sipariş kapsamında et asma raylarıyla donatılmış birçok farklı frigorifik treyler, arka arkaya bağlanabilen treyler modelleri ve sabit sıcaklık sağlayan treylerler yer alıyor. Krone Fleet A/S Danimarka Genel Müdür Søren Outze yaptığı açıklamada: "Şirketlerimiz arasında yıllar boyunca iyi ve pozitif ilişkiler kurduk. Birlikte kazandığımız başarılar sayesinde oldukça istikrarlı bir ortaklık kurduk ve piyasadaki yerlerimizi perçinledik." dedi. N&K Spedition şirketinin kurucusu Per B. Jensen: "N&K Spedition olarak biz de Krone Fleet ile yaptığımız ortaklıktan dolayı çok memnunuz. Kurduğumuz yakın ilişki ve karşılıklı duyduğumuz güven, istikrarlı bir büyüme elde etmemizi sağladı ve bu kapsamda güvenilir bir ortak olduğumuza inanıyoruz." diye ekledi.

1,000 TRAILERS DELIVERED TO N&K SPEDITION IN ESBJERG, DENMARK

Tire maker Hankook Tire has consolidated its global sales organization by acquiring the Germany tire sales and service giant Reifen-Mueller. This investment will expand the tire manufacturer’s sales network and increase its global competitivity. In addition to Reifen-Mueller KG, the acquisition will also include Reifen-Mueller GmbH & Co. Runderneuerungswerk KG.

N&K Spedition is one of Krone's largest refrigeration customers and has just received its 1,000th refrigerated semitrailer from Krone Fleet Denmark since 2010. N&K’s fleet of semitrailers is equipped with Krone Telematics, which enables all data to be scanned into N&K's internal IT system. N&K has currently commissioned 225 new refrigerated semitrailers for delivery during 2018/2019. The last order includes several refrigerated vehicles with meat-hanging rails, piggyback trailers, and single-temp’ trailers. "Both of our companies have had a great and positive relationship for several years. Thanks to our joint achievements, we have built a very stable partnership and improved our respective positions in the market", says Søren Outzen, General Manager at Krone Fleet A/S, Denmark. "We, too, at N&K Spedition are very pleased regarding our collaboration with Krone Fleet. Our close relationship and mutual trust foster a steady growth and we see ourselves as a reliable partner.” - adds Per B. Jensen of N&K Spedition.

www.kamyonum.com.tr

TOYOTA’NIN HİDROJEN YAKIT TEKNOLOJİSİYLE “0” EMİSYONLU ÇEKİCİLER GELİYOR “ZERO” EMISSION TRACTORS ON THEIR WAY WITH TOYOTA’S HYDROGEN FUEL TECHNOLOGY Toyota, hidrojen yakıt hücreli ve 0 emisyonlu teknolojisini; otomobil, otobüs, forklift ve teknelerden sonra şimdi de ticari kamyonlara taşıyor. Toyota “0” emisyonlu kamyonun geleceğine yönelik önemli bir adım attı ve ikinci jenerasyon hidrojen yakıt hücreli elektrikli Class 8 çekicisini tanıttı. “Beta” olarak adlandırılan yeni nesil çekici, her dolumda 480 km’yi aşan bir menzile sahip olacak ve yalnızca su buharı salımıyla çevreye hiç zarar vermeyecek. Portal Projesi ile aracın kapasitesini artırmayı başaran Toyota, aynı zamanda çekicinin kullanışlılığını ve manevra kabiliyetini de geliştirdi. Çekicide, yataklı kabin ve benzersiz yakıt dolabı kombinasyonuyla, aks aralığını uzatmaya gerek kalmadan kabin içi alan da genişletildi. 2017’nin nisan ayında başlayan Portal Projesi’nin ilk ürünü “Alpha” çekici, yaklaşık 16 bin km. yol kat ederken sadece su buharı salımıyla ABD’deki limanlarda gerçek drenaj operasyonlarına katıldı. Beta versiyonu çekici ise, çok yakında operasyonlara başlayacak ve sıfır emisyonlu sürüşüyle çevreye olumlu katkılar sağlayacak.

Menzil ve Verim Artırıldı Project Portal 2.0, 2017 aracı olan Alpha’dan alınan geri bildirimler üzerine yapıldı. Her alanda geliştirilen çekici, hem yük kapasitesi hem menzil anlamında daha da ileriye taşındı. Toyota böylelikle yeni çekicisi ile ticari alanda kullanılması mümkün 0 emisyonlu araç yapılabileceğini kanıtladı. Böylece ABD dahil tüm dünyada ağır ticari araçların yaydığı çevre kirliliği önemli ölçüde azaltılabilecek.

After automobiles, buses, forklifts and boats, Toyota has now carried its zeroemission technology hydrogen fuel cell to commercial trucks. Toyota has taken a significant step towards the future of the "zero" emission truck and unveiled its second-generation electric-powered Class 8 tractor with hydrogen fuel cells. The new generation tractor truck, known internally as "Beta", will have an estimated range of over 480 km per charge and it won't make any harm on the environment by emitting nothing but water vapour. Toyota has managed to expand to capacity of the vehicle with its Portal Project, while enhancing its versatility and manoeuvrability. With the addition of a sleeper cab and a unique fuel cabinet combination, the tractor's cabin space has been expanded without increasing its wheelbase. Since it first began operation in April 2017, the Project Portal "Alpha" tractor truck has logged nearly 16 thousand kilometres of testing and real-world drayage operations in and around the Ports of USA, while emitting nothing but water vapour. The Beta vehicle will soon begin operations and it will make a positive impact on the environment with its zero-emission drive.

Increased Range and Efficiency Project Portal 2.0 builds on the lessons learned from the Alpha vehicle in 2017. The tractor has been improved in every aspect while further enhancing its load capacity and range. Therefore, Toyota proved with its new tractor that it is possible to develop a zero-emission vehicle that can be used for commercial purposes. This will allow significant reduction of the environmental pollution spread around by heavy commercial vehicles all around the world, including USA.

VOLVO İŞ MAKİNALARI YEDEK PARÇA GARANTİSİNDE SINIRLARI ZORLUYOR Volvo orijinal yedek parçada garanti süresini 2 yıl veya 6000 saate yükseltti. ASCENDUM Türkiye Yedek Parça ve Servis Satışları Müdürü Mustafa Mümtaz Civan, 1 yıl olan garanti süresinin 2 yıl veya 6000 saate uzatılmasının müşteriler için eşsiz bir imkân olduğunu ifade ediyor.

VOLVO CONSTRUCTION MACHINES PUSHES THE BOUNDRIES IN SPARE PART WARRANTY Volvo has increased the warranty period for original spare parts to 2 years or 6000 hours. ASCENDUM Turkey Spare Parts and Service Sales Manager Mustafa Mümtaz Civan has stated that the previous 1-year warranty’s extension to 2 years or 6000 hours, has been a unique opportunity for the customers.

MUSTAFA MÜMTAZ CİVAN

www.kamyonum.com.tr

MERCEDES-BENZ TÜRK

YILDIZ KIZLARIN HER ZAMAN YANINDA!

MERCEDES-BENZ TÜRK ALWAYS STANDS BY ITS STAR GIRLS! 92

www.kamyonum.com.tr

Mercedes-Benz Türk’ün Her Kızımız Bir Yıldız Projesi kapsamında “Yıldız Kızlar” İstanbul’da buluştu.

“Star Girls” have met in İstanbul as part of Mercedes-Benz Türk’s Every Girl Is a Star Project.

Mercedes-Benz Türk’ün, Çağdaş Yaşamı Destekleme Derneği ile birlikte toplumda kadının her alanda hak ettiği güce kavuşması, kadınlara sosyal ve ekonomik hayatta fırsat eşitliği tanınması hedefiyle 2004 yılında hayata geçirdiği “Her Kızımız Bir Yıldız” projesi 14 yıldır kesintisiz devam ediyor. 17 ilde 200 kızı destekleyerek başlayan proje, 2018 yılında 60 ilde 1.200’ü aşkın öğrenciyi kapsıyor.

Proje kapsamında düzenlenen basın buluşmasına ise Yıldız Kızlar’ın yanı sıra Mercedes-Benz Türk İcra Kurulu Başkanı Süer Sülün, ÇYDD Genel Başkanı Prof. Dr. Aysel Çelikel, Mercedes-Benz Türk yönetici ve bayi sahipleri ile ÇYDD yetkilileri katıldılar. Basın toplantısında Mercedes-Benz Türk Hoşdere ve Aksaray Fabrikaları’nda çalışan iki eski Her Kızımız Bir Yıldız bursiyeri katılımcılara hikâyelerini anlattılar. Her ili temsilen bir Yıldız Kız da etkinlikte konuşma yaparak, davetlilerle aldıkları bursun hayatlarına etkisini paylaştı.

Her Kızımız Bir Yıldız projesi kapsamında desteklenen kız öğrencilerden bir grup, geleneksel bir etkinlik olan yaz buluşması için bu yıl da bir hafta boyunca İstanbul’da ağırlanıyor. Her yıl farklı illerden davet edilen öğrenciler bu yıl Afyon, Ankara, Balıkesir, Konya ve Trabzon’dan geldiler. İstanbul’da bulundukları sürede çeşitli müzeleri ziyaret eden Yıldız Kızlar, İstanbul Boğazı’nda tekne turuna da çıkarak şehrin Boğaz hattındaki tarihi yapılarını görme ve tanıma fırsatını da buldular. Program çerçevesinde Mercedes-Benz Türk Hoşdere Otobüs Fabrikası’nı da ziyaret eden Yıldız Kızlar, üretim süreçlerini yakından görme, kendileri gibi eskiden bursiyer olan ve bugün fabrikada görev yapan çalışanlar ile tanışma şansını da yakaladılar.

“Kız Çocuklarının Güçlendirilmesi Çarpan Etkisi Yaratıyor” Toplantıya ev sahipliği yapan MercedesBenz Türk İcra Kurulu Başkanı Süer Sülün, Yıldız Kızlar ile bir araya gelmekten dolayı duyduğu mutluluğunun altını çizerek şunları dile getirdi: “Bugün dünyanın gündeminde olan en önemli konulardan biri kadın-erkek eşitliği ve bu bağlamda kadınlara sosyal ve ekonomik

Mercedes-Benz Türk has begun its "Every Girl Is a Star" project in 2004 in collaboration with The Association for Supporting Contemporary Life to ensure that women can achieve their rightful place in society and provide women with equal opportunities in social and economic life. The project began by supporting 200 girls in 17 provinces and in 2018, it now provides for over 1.200 students in 60 provinces. A group of female students that were supported as part of Every Girl Is a Star project, have been hosted in İstanbul once again this year for a week, to attend the traditionalized summer meeting. Each year, students from different provinces are invited to the event and for this year, they came from Afyon, Ankara, Balıkesir, Konya and Trabzon. During their stay in İstanbul, Star Girls have visited various museums. They took a boat tour in the Bosphorus and had a chance to see and learn about the historic structures on the Bosphorus strait. As part of the program, Star Girls have also visited Mercedes-Benz Türk Hoşdere Bus Factory and they had a chance to take a closer look at production processes and meet employees of the factory that used to be scholarship holders just like them. In addition to the Star Girls, Mercedes-Benz Türk CEO Süer Sülün, ÇYDD President Prof. Dr. Aysel Çelikel, Mercedes-Benz Türk's executives and dealership owners as well as ÇYDD officials have attended the press meeting organized for the event. Two previous, Every Girl Is a Star scholarship holders that currently work at Mercedes-Benz Türk Hoşdere and Aksaray Factories, have told their stories to the guests at the press meeting. A Star Girl also made a speech at the event as a representative of each province, and shared the impact of the scholarship in their lives.

“Support for Girls Creates a Multiplying Effect”

MERCEDES-BENZ TÜRK MAVI YAKA KADIN ÇALIŞANLARININ %10’U YILDIZ KIZLAR’DAN OLUŞUYOR.

10% OF THE BLUECOLLAR FEMALE EMPLOYEES AT MERCEDES-BENZ TÜRK ARE FORMED BY THE STAR GIRLS.

açıdan fırsat eşitliği sağlanması. Kız çocuklarının güçlendirilmesi çarpan etkisi yaratıyor; ekonomik büyümeyi ve her alanda gelişmeyi hızlandırıyor. Bir ülke kalkınacaksa bunu iş gücüne kadın ve erkeğin eşit katılımını sağlamadan başarabilmek imkânsız. Bu nedenle bugüne kadar yaptığımız en uzun soluklu işlerimizden biri olan Her Kızımız Bir Yıldız projesini ayrıca önemsiyoruz. Buradan yola çıkarak genç kızlarımıza desteğimizi her geçen gün geliştirerek daha uzun yıllar devam ettireceğimizi yeniden belirtmek istiyorum. Bugüne kadar her yıl 1.200’ü aşkın öğrenciye eğitim imkanı sağlamanın yanı sıra, Mercedes-Benz Türk kapsamında istihdam da yaratıyoruz. Mavi yaka kadın çalışanlarımızın %10’u ‘Yıldız Kızlar’ımızdan oluşuyor. 2018 yılı sonunda bu oranı arttırmak adına çalışmalarımızı sürdüreceğiz.”

As the host of the meeting, Mercedes-Benz Türk CEO Süer Sülün has stated that he is very pleased to meet the Star Girls and emphasized: “Today, gender equality and consequently providing women with equal opportunities in social and economic aspects, is one of the most important topics in the world. Support for girls creates a multiplying effect; it accelerates economic growth and development in every sector. It is impossible to develop a country without achieving equal contribution of women and men in the work force. That’s why we put great emphasis upon one of our longest running projects, Every Girl Is a Star. To emphasize it even more, I would like to once again state that we shall increasingly continue our support for our young girls for many more years. Until now, we have been providing educational opportunities to over 1.200 students each year, while offering employment as part of Mercedes-Benz Türk. 10% of our blue-collar female employees are formed by our ‘Star Girls’. We shall continue our efforts to increase that rate even more by the end of 2018.”

RENAULT TRUCKS’IN ÖZEL TASARIMI MUSA ÖZKAN LOJİSTİK FİLOSUNDA

RENAULT TRUCKS’ SPECIAL DESIGN TAKES ITS PLACE IN MUSA ÖZKAN LOGISTICS FLEET

The special design tractor T520 Passion that Renault Trucks has recently displayed at the Long-Haul Days, has been delivered to Musa Özkan Lojistik. As the first vehicle delivered in Turkey, it draws a lot of attention with its design. Mersin-based Musa Özkan Lojistik has crowned its fleet with Renault Trucks’ special-design tractor T High 520 Passion. Found in 2014, Musa Özkan Lojistik has most recently received delivery of its Renault Trucks vehicles in January 2018. As a result of their satisfaction, the company once again chose Renault Trucks and this time, it has raised the bar and took a special design tractor onto the roads. Renault Trucks T High 520 Passion tractor prepared to launch for the first time in Turkey, in Musa Özkan Lojistik fleet.

FAYSAL ÖZKAN Renault Trucks’ın yakın zamanda Long Haul Days’de sergilediği özel tasarım çekicisi T520 Passion, Musa Özkan Lojistik’e teslim edildi. Türkiye’de ilk teslimatı yapılan araç, tasarımı ile büyük ilgi topluyor. Mersin merkezli Musa Özkan Lojistik, filosunu Renault Trucks’ın özel tasarım çekicisi T 520 Passion yüksek kabin ile taçlandırdı. 2014 yılında kurulan Musa Özkan Lojistik, son olarak Ocak 2018’de Renault Trucks araçlarını teslim almıştı. Memnuniyetleri doğrultusunda yine Renault Trucks araçları tercih eden firma, bu sefer çıtayı yukarı kaldırarak özel tasarım bir çekici ile yola çıkıyor. Renault Trucks T 520 Passion yüksek kabin çekici, Türkiye’de ilk defa Musa Özkan Lojistik filosunda dikkatleri çekmeye hazırlanıyor. Şirket sahibi Faysal Özkan yeni alımları ile ilgili olarak “Renault Trucks araçlardan bizler de sürücülerimiz de çok memnunuz. Performans ve konfor anlamında tüm gereklilikleri karşılıyorlar. Bu sefer biraz da fark yaratarak Renault Trucks T 520 Passion çekiciyi tercih ettik. Aracın teknik özellikleri ve konforu zaten muhteşem. Bir de buna özel tasarımı eklenince gerçekten çok etkileyici.” dedi.

www.kamyonum.com.tr

In his statement about their new purchase, the company owner Faysal Özkan said: "We and our drivers are very satisfied with Renault Trucks vehicles. They meet all the requirements in terms of performance and comfort. This time, we made a difference and chose Renault Trucks T 520 Passion tractor. Both the technical features and comfort level of the vehicle are already great. When you add the special design to that, it really becomes impressive."

VOLVO TRUCKS YETKILI SERVISI ARTIFE SERVISONE ŞEKERPINAR’DA HiZMET VERMEYE BAŞLADI!

VOLVO TRUCKS AUTHORIZED SERVICE POINT ARTIFE SERVISONE STARTS OPERATION AT ŞEKERPINAR!

IŞIKLAR AĞIR NAKLİYAT SON YATIRIMINDA DA

MAN’I TERCİH ETTİ Y

Resmi açılışını gerçekleştirmeye hazırlanan Volvo Trucks yetkili servisi Artıfe ServisOne, 8 Ağustos itibarıyla Şekerpınar’da ilk araç kabulünü gerçekleştirerek bakım ve servis hizmetlerini vermeye başladı.

As it prepares to have its official inauguration, the Volvo Trucks authorized service point Artıfe Servisone accepted its first vehicle on August 8 in Şekerpınar and began offering maintenance and repair services.

Temsa İş Makinaları Satış Sonrası Hizmetler Direktörü Ilgaz Korkmaz konuyla ilgili şu açıklamayı yaptı: “Temsa İş Makinaları olarak, distribütörlüğünü yürüttüğümüz markaların tamamı için satış yapmanın ötesinde bütünsel hizmet verme anlayışıyla çalışıyoruz. Bunun için satış ve satış sonrasını bütün olarak kapsayan, müşterilerimizin uzun soluklu çözüm ortağı olmaya yönelik bir stratejimiz var. Bu stratejinin bir parçası olarak servis ağımızı da hem nitelik hem nicelik açısından zenginleştiriyoruz. 8 Ağustos’ta ilk araç kabulünü gerçekleştirmiş olan İstanbul Şekerpınar’daki Yetkili Servisimiz Artıfe ServisOne ile satış sonrası hizmet ağımıza yeni bir nokta daha eklemiş oluyoruz.”

In his statement, Temsa İş Makinaları AfterSales Services Director Ilgaz Korkmaz said: “As Temsa İş Makinaları; beyond making sales for all the brands we distribute, we operate with a holistic service approach. To achieve that approach, we have a strategy that covers sales and after-sales as a whole to become a long-term solution partner of our customers. As part of that strategy, we improve our service network in terms of both quantity and quality. Our Authorized Service point in İstanbul Şekerpınar, Artıfe Servisone has accepted its first vehicle on August 8 and with the inauguration of this location, we add yet another point to our after-sales service network.”

TÜRKiYE PETROLLERi’NiN YENi PAZARLAMA DiREKTÖRÜ ULAŞ KOÇ OLDU ULAŞ KOÇ NAMED NEW DIRECTOR OF MARKETING AT TURKISH PETROLEUM

Akaryakıt sektörünün lider kuruluşlarından Türkiye Petrolleri Petrol Dağıtım A.Ş.’nin pazarlama direktörlüğü görevine Ulaş Koç atandı. Ağustos 2018 itibarıyla görevine başlayan Koç, Türkiye Petrolleri’nin tüm iletişim ve pazarlama faaliyetlerinden sorumlu olacak.

ULAŞ KOÇ

Ulaş Koç has been assigned as director of marketing at one of the leading fuel sector corporations, Turkish Petroleum Corporation. Koç began his duties for the position as of August 2018 and he will be responsible for all the communication and marketing activities of Turkish Petroleum.

aklaşık 40 yıllık köklü geçmişi ile yurt içi ağır nakliye ve özel proje taşımacılığının önemli firmalarından Işıklar Ağır Nakliyat’ın 10’u MAN olan 30 araçlık filosunu iki çekici ile daha da güçlendirdi. Son yatırımında da MAN’ı tercih eden Işıklar Ağır Nakliyat, iki adet TGX 33.580 6x4 çift çeker çekici aldı. MAN çekicileri, üstün nitelikleri ve özel taşımacılığa uygun çok yönlü özellikleri ile tercih ettiklerini belirten Işıklar Ağır Nakliyat Yönetim Kurulu Başkanı Sedat Işık “MAN çekicileri, gerek teknolojisi, gerekse şasi olarak bizim hizmet verdiğimiz ağır ve özel taşımacılık şartlarına çok uygun bir yapıya sahip. Bununla birlikte Satış Sonrası Hizmetler’de sunduğu yaygın, ekonomik hizmetler, benzersiz yakıt tasarrufu ve düşük işletme maliyetleri de tercihimizi etkileyen avantajlar oldu.” dedi

IŞIKLAR AĞIR NAKLİYAT CHOOSES MAN FOR ITS LATEST INVESTMENT As an important domestic heavy-duty transportation and special project transportation company of nearly 40 years, Işıklar Ağır Nakliyat (Işıklar Heavy Transportation) has strengthened its fleet of 30 (including 10 MAN vehicles) with two more tractor trucks. Işıklar Ağır Nakliyat chose MAN once again for its latest investment and purchased two TGX 33.580 6x4 dual-drive tractor trucks. Işıklar Ağır Nakliyat Chairman Sedat Işık has indicated that they chose MAN tractor trucks for their advanced qualities and versatile features for special transportation operations. He said: "MAN tractor trucks are highly suitable for especially the conditions of our heavy and special project transportation operations with not just their technologies but also their chassis. In addition, the company's extensive and economic services for After-Sales Services, its unparalleled fuel economy levels and low operating costs have also impacted our preferences."

TRAFİĞE KAYDI YAPILAN TAŞIT SAYISI BİR ÖNCEKİ AYA GÖRE %50,1 ARTTI (2018 TEMMUZ) TÜİK

NUMBER OF VEHICLES REGISTERED TO TRAFFIC INCREASES BY 50,1% COMPARED TO PREVIOUS MONTH (JULY 2018)

Temmuz ayı sonu itibarıyla trafiğe kayıtlı toplam 22 milyon 731 bin 759 adet taşıtın %16,4’ünü kamyonet, %3,7’sini kamyon oluşturdu.

Pick-up trucks have formed 16,4% of the total of 22 million 731 thousand 759 vehicles registered to the traffic by the end of July while trucks formed 3,7% of it.

Temmuz ayında trafiğe kaydı yapılan toplam 96 bin 562 taşıt içinde %13’ü kamyonet iken taşıtların %2,8’ini ise minibüs, otobüs, kamyon ve özel amaçlı taşıtlar oluşturdu.

Among the total of 96 thousand 562 vehicles registered to traffic in July, 13% were pick-up trucks while 2,8% were minibuses, buses, trucks and special-purpose vehicles.

Temmuz ayında trafiğe kaydı yapılan taşıt sayısı bir önceki aya göre %50,1 arttı. Bu artış, kamyonette %71,3, kamyonda %10,1 gerçekleşti. Temmuz ayında geçen yılın aynı ayına göre trafiğe kaydı yapılan taşıt sayısında %24,6 azalış gerçekleşti. Bu azalış kamyonette %38,3, kamyonda %28,2 olarak gerçekleşti.

In July, the number of vehicles registered to traffic has increased by 50,1% compared to the previous month. This increase amounted to 71,3% for pick-up trucks and 10,1% for trucks. Compared to the same months of the previous year, the number of vehicles registered to traffic has decreased by 24,6% in July. This decrease amounted to 38,3% for pick-up trucks and 28,2% for trucks.

TRAFİĞE KAYITLI ARAÇLAR 2014-2018 VEHICLES REGISTERED IN TRAFFIC CİNSİ / TYPE YIL/YEAR

TOPLAM TOTAL

KAMYONET PICK-UP TRUCK

ÇEKİCİ TRACTOR

KAMYON TRUCK

TANKER

RÖMORK TRAILER

Y. RÖMORK Y. TRAILER

2014 2015 2016 2017 2018

4 104 621 4 351 477 4 577 179 4 804 587 4 910 191

3 062 479 3 255 299 3 442 483 3 642 625 3 731 033

197 218 214 893 225 599 230 195 235 333

549 201 562 532 573 355 582 473 587 039

27 309 26 894 26 380 26 050 25 620

11 418 11 778 12 087 12 503 12 962

256 996 280 081 297 275 310 741 318 204

TRAFİĞE KAYDI YAPILAN ARAÇLAR 2014-2018 VEHICLES REGISTERED TO TRAFFIC CİNSİ / TYPE YIL/YEAR

TOPLAM TOTAL

KAMYONET PICK-UP TRUCK

ÇEKİCİ TRACTOR

KAMYON TRUCK

2014 2015 2016 2017 2018

209 496 273 367 241 121 252 887 121 940

146 757 206 712 193 931 212 616 97 002

18 357 18 470 11 753 6 346 5 733

16 805 23 035 16 385 17 388 10 108

TANKER

RÖMORK TRAILER

Y. RÖMORK Y. TRAILER

358 505 323 261 45

408 583 391 542 560

26 811 24 062 18 338 15 734 8 492

TRAFİKTEN KAYDI SİLİNEN ARAÇLAR 2014-2018 VEHICLES REMOVED FROM TRAFFIC CİNSİ / TYPE YIL/YEAR

TOPLAM TOTAL

KAMYONET PICK-UP TRUCK

ÇEKİCİ TRACTOR

KAMYON TRUCK

TANKER

RÖMORK TRAILER

Y. RÖMORK Y. TRAILER

2014 2015 2016 2017 2018

34 933 24 047 14 054 22 858 15 047

18 795 14 532 7 619 13 294 9 046

658 435 795 725 349

14 247 8 185 4 554 7 773 4 848

194 157 171 160 100

81 104 50 83 44

958 634 865 823 660

DEVRİ YAPILAN ARAÇLAR 2014-2018 VEHICLES HANDED OVER CİNSİ / TYPE

YIL/YEAR

TOPLAM TOTAL

KAMYONET PICK-UP TRUCK

ÇEKİCİ TRACTOR

KAMYON TRUCK

TANKER

RÖMORK TRAILER

Y. RÖMORK Y. TRAILER

2014 2015 2016 2017 2018

1 137 284 1 264 156 1 301 426 1 494 633 908 636

916 015 1 033 050 1 073 987 1 227 328 743 192

60 734 66 638 63 324 77 309 46 912

103 556 104 526 99 834 112 806 69 884

4 301 4 018 3 628 3 685 2 028

1 050 1 228 1 080 1 176 933

51 628 54 696 59 573 72 329 45 687

www.kamyonum.com.tr

DEVRİ YAPILAN ÇEKİCİ-KAMYON-TANKERLER YIL/AY

CİNSİ

TYPE

MARKA

BRAND

ADET

UNITS

YEAR/MONTH

YIL/AY

CİNSİ

TYPE

MARKA

BRAND

ADET

UNITS

201807

ÇEKİCİ

BMC

197

201807

KAMYON

ISUZU

1266

201807

ÇEKİCİ

DAF

375

201807

KAMYON

IVECO(OTOYOL)

790

201807

ÇEKİCİ

DESOTO

201807

KAMYON

KIA

201807

ÇEKİCİ

DİGER

201807

KAMYON

LEYLAND

201807

ÇEKİCİ

DODGE

201807

KAMYON

MAN

313

201807

ÇEKİCİ

FARGO

201807

KAMYON

MERCEDES-BENZ

1628

201807

ÇEKİCİ

FIAT

201807

KAMYON

MITSUBISHI

839

201807

ÇEKİCİ

FORD

681

201807

KAMYON

OTOKAR

201807

ÇEKİCİ

ISUZU

201807

KAMYON

RENAULT

153

201807

ÇEKİCİ

IVECO(OTOYOL)

237

201807

KAMYON

SCANIA

124

201807

ÇEKİCİ

MAN

461

201807

KAMYON

VOLKSWAGEN

201807

ÇEKİCİ

MERCEDES-BENZ

2316

201807

KAMYON

VOLVO

201807

ÇEKİCİ

RENAULT

548

201807

TANKER

BMC

201807

ÇEKİCİ

SCANIA

715

201807

TANKER

DESOTO

201807

ÇEKİCİ

VOLVO

361

201807

TANKER

DİGER

201807

KAMYON

BEDFORD

201807

TANKER

FARGO

201807

KAMYON

BMC

795

201807

TANKER

FIAT

201807

KAMYON

CHEVROLET

201807

TANKER

FORD

201807

KAMYON

CHRYSLER

201807

TANKER

HINO

201807

KAMYON

CITROEN

201807

TANKER

HYUNDAI

201807

KAMYON

DAF

201807

TANKER

ISUZU

201807

KAMYON

DESOTO

201807

TANKER

IVECO(OTOYOL)

201807

KAMYON

DİGER

201807

TANKER

MAN

201807

KAMYON

DODGE

201807

TANKER

MERCEDES-BENZ

201807

KAMYON

FARGO

155

201807

TANKER

MITSUBISHI

201807

KAMYON

FIAT

201807

TANKER

RENAULT

201807

KAMYON

FORD

2214

201807

TANKER

SCANIA

201807

KAMYON

HINO

111

201807

KAMYON

HYUNDAI

TRACTOR TRUCKS-TRUCKS-TANKERS HANDED OVER

www.kamyonum.com.tr

AĞIR TİCARİ ARAÇ GRUBUNDA ÜRETİM YÜZDE 30 SEVİYESİNDE ARTTI (OCAK-AĞUSTOS) PRODUCTION INCREASES BY 30 PERCENT IN THE HEAVY COMMERCIAL VEHICLE SEGMENT (JANUARY-AUGUST) Ticari araç grubunda, 2018 yılı Ocak-Ağustos döneminde üretim yüzde 3 artarken, hafif ticari araç grubunda yüzde 2, ağır ticari araç grubunda ise yüzde 30 seviyesinde arttı. 2017 yılı Ocak-Ağustos dönemine göre ticari araç pazarı yüzde 26, hafif ticari araç pazarı yüzde 28 ve ağır ticari araç pazarı yüzde 9 azaldı. Ağır ticari araç grubundaki bu artış baz etkisi kaynaklı olup, pazar daralması son 3 yılda yüzde 53 seviyesinde gerçekleşti.

In the commercial vehicle segment, production has increased by 3 percent in the 2018 January-August term, it has increased by 2 percent in the light commercial vehicle segment and 30 percent in the heavy commercial vehicle segment. Compared to January-August 2017, commercial vehicle market decreased by 26 percent, light commercial vehicle market by 28 percent, and the heavy commercial vehicle market by 9 percent. Such an increase in the heavy commercial vehicle segment is due to the basis effect and the market’s recession has reached 53 percent in the last 3 years.

2017/2018 Yılları Üretim TİPLER

2017/2018 Production

AĞUSTOS AYI ÜRETİMİ AUGUST Production 2017

8 AYLIK ÜRETİM 8 Months Production

2018

2017

2018

DEĞİŞİM % Percent Change % AĞUSTOS AUGUST

8 AY 8 Months

800

1.276

10.721

16.660

59,5

55,4

K. KAMYON - L. Truck

272

2.054

2.063

-67,6

0,4

KAMYONET - Pick Up

16.668

14.325

283.907

289.559

-14,1

15.689

296.682

308.282

-22,2

57,8

B. KAMYON - H. Truck

TOPLAM-Total

17.740

“K.KAMYON : AYA 3.5-12 Ton (L.Truck:GVW 3.5-12 Ton) B.KAMYON : AYA 12 Ton’dan Büyük (M.Truck:GVW 12 Ton And Up)”

“OTOMOTİV SANAYİİ FİRMALARININ 2018 YILI AĞUSTOS AYI ÜRETİMLERİ Production of Automotive Manufacturers Month of August 2018” “FİRMALAR Companies” A.I.O.S.

“K.KAMYON L.Truck”

19,3

FORD OTOSAN

“B.KAMYON Mid.Truck” 69

5,4

KARSAN

TOPLAM

0,1

8.224

57,4

8293

1,1

154

M. BENZ TÜRK

1.207

94,6

1207

OTOKAR

26,1

TEMSA GLOBAL

54,5

TOFAŞ TOPLAM-Total

“KAMYONET Pick Up”

www.kamyonum.com.tr

99,9

1276

100

5.929

41,4

5929

14.325

100

15689

www.kamyonum.com.tr

252

424

169

268

OTOKAR

A.I.O.S.

TOPLAM

400

104

26.509

39.738

248

22.866

32.222

KARSAN

A.I.O.S.

FORD OTOSAN

TOPLAM

12.725

TEMSA GLOBAL

9.043

2.129

1.871

TOPLAM

TOFAŞ

A.I.O.S.

736

658

FORD OTOSAN

1.393

1.213

M. BENZ TÜRK

OTOKAR

ŞUBAT February

OCAK January

FİRMA Companies

45.190

29.559

191

415

15.012

222

2.350

742

1.608

MART March

38.848

25.273

145

399

13.031

232

113

2.270

709

1.554

NİSAN April

1.651

43.690

27.918

244

440

2.260

427

1.827

2.075

418

1.643

280

184

393

296

37.064

23.163

157

379

13.365

38.482

26.626

168

572

11.108

KAMYONET- Pick Up 15.088

156

TEMMUZ July

K.KAMYON- L.Truck

2.421

764

HAZİRAN June

B.KAMYON- M.Truck

MAYIS May

14.325

8.224

154

5.929

1.276

1207

AĞUSTOS August

EYLÜL September

EKİM October

“OTOMOTİV SANAYİİ FİRMALARININ AYLIK ÜRETİMLERİ - 2018 Production 0f Automotive Manufacturers - 2018”

KASIM November

ARALIK December

289.559

190.138

1.092

3.007

95.301

3.950

1.200

215

648

16.626

4.523

12.096

TOPLAM Total

KAMYON PAZARI YÜZDE 9 ORANINDA AZALDI

TRUCK MARKET DECREASED BY 9 PERCENT

2018 yılı Ocak-Ağustos döneminde; bir önceki yılın aynı dönemine göre ağır ticari araç pazarı yüzde 9 azalarak 15 bin 515 adet, kamyon pazarı yüzde 9 oranında azalarak 12 bin 804 adet, midibüs pazarı yüzde 2 oranında artarak bin 830 adet ve otobüs pazarı ise yüzde 31 oranında azalarak 881 adet düzeyinde gerçekleşti.

Compared to the same term of the previous year, heavy commercial vehicles market has decreased by 9 percent and reached 15 thousand 515 units while the truck market decreased by 9 percent at 12 thousand 804 units, midibus market by 2 percent at 1 thousand 830 units during the January-August 2018 period. Meanwhile, the bus market has decreased by 31 percent and remained at 881 units.

Kamyon Pazarı (2014-2018 Ocak - Ağustos) Truck Market (2014-2018 January - August) 2014

2015

2016

2017

2018

Yerli/Local

16.613

19.710

10.845

9.496

7.544

İthal/Imports

6.106

8.265

4.918

4.504

5.260

Toplam/Total

22.719

27.975

15.763

14.000

12.804

İthalat/Imports (%)

26,9

29,5

31,2

32,2

41,1

Kamyon Pazarı (x1000) AYA > 5 Ton //Truck Market (x1000) GVW > 5 Ton 1

8 Ay\Mo

Total

2014

1.552

2.065

3.094

3.224

3.727

3.726

2.578

2.783

3.708

2.858

3.384

6.869

8.976 35.408

2015

2.215

3.346

5.699

3.729

3.600

4.254

2.922

2.211

2.687

2.266

3.146

7.307

13.024 37.833

2016

1.167

1.648

2.815

2.319

2.711

1.623

984

1.796

1.438

2.238

2.485

3.127

5.691 20.757

2017

931

1.290

1.982

1.888

2.184

1.891

1.974

1.860

2.284

2.188

2.487

4.438

4.750 21.067

2018

1248

1.553

2.630

2.328

1.909

1.272

1.235

629

100

www.kamyonum.com.tr

8.108 8.108

TİCARİ ARAÇ İHRACATI YÜZDE 7 ORANINDA ARTTI

COMMERCIAL VEHICLE EXPORTS HAVE INCREASED BY 7 PERCENT

2018 yılı Ocak-Ağustos döneminde 573 bin 278 adedi otomobil olmak üzere, toplam üretimin yüzde 83’ünü oluşturan 857 bin 479 adet taşıt ihraç edildi. 2018 yılı Ocak-Ağustos döneminde gerçekleşen taşıt aracı ihracatı, 2017 yılı aynı dönemine göre yüzde 4 oranında azaldı. Bu dönemde otomobil ihracatı bir önceki yılın aynı ayına göre yüzde 8 oranında azalırken, ticari araç ihracatı yüzde 7 oranında arttı.

In 2018 January-August period, 857 thousand 479 vehicles which corresponds to 83 percent of the total production, have been exported. 573 thousand 278 of these have been automobiles. Vehicle exports has decreased by 4 percent in the 2018 January-August term compared to the same period of 2017. During this term, automobile exports have decreased by 8 percent compared to the previous year while commercial vehicles exports have increased by 7 percent.

TAŞIT ARAÇLARI İHRACATI (2016-2018) SEKTÖR/SECTOR

2016

MOTOR VEHICLE EXPORTS (2016-2018) 2017

2017

2018

2018/2017 (%)

8 Ay - 8 Mounth

Kamyonet/Pick-Up

347.949

350.108

224.476

242.390

Kamyon/Truck

5.521

7.800

4.896

8.548

74,6

TOPLAM / Total

353.470

357.908

229.372

250.938

82,6

2018 OTOMOTİV SANAYİİ DIŞ SATIŞLAR TİPLER Types KAMYONET-Pick Up

Ocak January

Şubat February

Mart March

36.823

31.215

34.735

1.203

911

967

38.026

32.126

35.702

18.119

39.567

KAMYON-Truck

636

999

TOPLAM -Total

18.755

40.566

Nisan April

Mayıs May

Haziran June

2018 Automotive Industry Exports Sales Temmuz July

Ağustos August

Eylül September

Ekim October

Kasım Aralık November December

TOPLAM Total

35.060

34.364

12.507

1.268

1.431

962

8.377

36.328

35.795

13.469

250.767

242.390

Kamyonet / Pick Up FİRMALAR Companies FORD OTOSAN KARSAN

Ocak January

Şubat February

12.083

28.583

194

271

Mart March

Nisan April

Mayıs May

Haziran June

Temmuz July

Ağustos Eylül August September

Ekim October

Kasım Aralık November December

TOPLAM Total

25.185

20.777

23.089

23.358

24.852

6.746

164.673

318

270

179

282

414

124

2.052

TOFAŞ

5.842

10.707

11.320

10.168

11.467

11.420

9.090

5.637

75.651

TOPLAM

18.119

39.567

36.823

31.215

34.735

35.060

34.364

12.507

242.390

OTOKAR

Kamyon / Truck FİRMALAR Companies A.I.O.S

Ocak January -

Şubat February -

Mart March -

Nisan April

Mayıs May

Haziran June 6

Temmuz July 0

Ağustos Eylül Ekim August September October

Kasım Aralık November December

TOPLAM Total 6

FORD OTOSAN

138

106

169

134

888

M. BENZ TÜRK

566

900

1.065

823

861

1.093

1.297

878

7.483

TOPLAM-Total

636

999

1.203

911

967

1.268

1.431

962

8.377

www.kamyonum.com.tr

101

102

www.kamyonum.com.tr

Not: Yukarıda bulunan veriler 25 Eylül 2018’de www.treder.org.tr’den alınmıştır. *Tırsan tarafından onaylanmış veridir.

Kaynak: TREDER

Source: TREDER

Note: The above data has been acquired from www.treder.org.tr on September 25, 2018. *Data has been approved by Tırsan.

Among the product groups, the top selling vehicle type of August 2018 has been the ‘curtainsider’ with 308 units sold. On a brand basis, Tırsan became the best product seller of August 2018 with 462 units.

Trailer Manufacturers Association of Turkey (TREDER) has announced August 2018 Total Domestic and Foreign Sales statistics of the trailer market. According to Trailer Manufacturers Association of Turkey’s (TREDER) data, in August 2018, total of 722 units have been sold in every product group.

Treyler Sanayicileri Derneği (TREDER), treyler pazarında 2018 Ağustos ayına ait toplam iç ve dış satış istatistiklerini açıkladı. Treyler Sanayicileri Derneği (TREDER)’den alınan verilere göre; 2018 Ağustos ayında her ürün grubunda toplamda 722 adetlik ürün satışı gerçekleşti.

Ürün grubuna göre 2018 Ağustos ayında en çok satılan araç cinsi 308 adetle ‘tenteli’ oldu. Marka bazında 2018 Ağustos ayında en çok ürün satan firma ise 462 adetle Tırsan oldu.

August 2018 Domestic and Foreign Sales Statistics...

2018 Ağustos Ayına Ait İç ve Dış Satış İstatistikleri...

TREYLER SANAYİCİLERİ DERNEĞİ

Iveco Araç Sanayi ve Ticaret A.Ş. 0 216 561 16 05

ANADOLU ISUZU Otomotiv San. Tic. A.Ş. 0262 658 84 33 / 200

Araç Tipi

Satış Fiyatı

Kamyon Grubu

NPR Şasi Kamyon NPR Şasi Kamyon (A2 STD) NPR Şasi Kamyon (KLİMALI) NPR Şasi Kamyon (DAMPER STD) NPR Long Şasi Kamyon NPR Long Şasi Kamyon (KLİMALI) NPR Long Şasi Kamyon (ADR Lİ) NPR Long Şasi Kamyon (DAMPER STD) NPR 10 Şasi Kamyon NPR 10 Şasi Kamyon (A2 STD) NPR 10 Şasi Kamyon (KLİMALI) NPR 10 Şasi Kamyon (DAMPER STD) NPR 10 Long Şasi Kamyon NPR 10 Long Şasi Kamyon (ADR Lİ) NPR 10 Long Şasi Kamyon (KLİMALI) NPR 10 Long Şasi Kamyon (DAMPER STD) NPR 3D Şasi Kamyon NPR 3D Şasi Kamyon (KLİMALI) NPR 3D Şasi Kamyon (DAMPER STD) FSR TORA Şasi Kamyon FSR TORA Long Şasi Kamyon

170.000 173.250 175.000 173.000 171.500 176.500 181.500 174.500 195.000 198.250 200.000 198.000 197.000 207.000 202.000 200.000 208.000 213.000 211.000 278.000 281.500 *KDV hariç fiyat listesidir.

Takdir Petrol Kömür Otomotiv Nak. San. Ve Tic. Ltd. Şti. +90 (332) 251 64 32 *KDV dahil fiyat listesidir 830 CM 3 KAPAKLI DAMPER TREYLER

130.000 TL

860 CM 4 KAPAKLI DAMPER TREYLER

135.000 TL

1360 CM KURUYÜK TREYLER

125.000 TL

ARAÇ ÜSTÜ KAPAKLI DAMPER

75.000 TL

24 M3 HAVUZ TİP DAMPER TREYLER

145.000 TL

*TAKDİR TREYLER üretim’e bağlı olarak aracın model,standart ve opsiyonel aksesuarlarında, teknik özelliklerinde ve fiyatlarında önceden haber vermeksizin değişiklik yapma hakkını saklı tutar.

EUROCARGO MODELLERİ / EURO-6 MLC 100 E 19 EURO 6_c (4185mm) (Yataksız) MLC 120 E 19 EURO 6_c (4185mm) (Yataksız) MLC 150 E 21 EURO 6_c (4185mm) (Yataksız) MLC 150 E 21 EURO 6_c (6570mm) (Yataksız) MLC 160 E 25/P EURO-6_c (Yataksız) MLL 150 E 21 EURO 6_c (Yataklı) MLL 160 E 25 EURO 6_c (Yataklı) MLL 160 E 25/P EURO 6_c (Yataklı)

Satış Fiyatı 241.164 TL 261.705 TL 279.225 TL 287.425 TL 383.905 TL 351.095 TL 375.905 TL 396.905 TL

*KDV dahil fiyat listesidir.

MAN Kamyon ve Otobüs San. A.Ş. 0312 398 02 20 Araç Tipi TGS 18.420 4X2 BLS-GA TGS 18.420 4X2 BLS-TS_ADR TGX 18.460 4X2 LLS-U TGS 33.360 6X4 BB (mikser) TGS 33.420 6X4 BB (M kabin - damper) TGS 32.360 8X4 BB (M kabin - mikser) TGS 41.360 8X4 BB (M kabin - mikser) TGS 41.420 8X4 BB (M kabin - pompa) TGS 41.460 8X4 BB (M kabin - damper) TGS 41.500 8X4 BB (M kabin - damper) TGL 12.190 4X2 BL(L Kabin) TGL 12.190 4X2 BL(C Kabin) TGL 12.220 4X2 BL (L Kabin) TGL 12.220 4X2 BL(C Kabin) TGS 33.360 6X4 BB (M Kabin - mikser) TGX 33.500 6X4 BBS (XLX Kabin)

Satış Fiyatı 90.500€ 93.000 € 99.000 € 94.500 € 94.500 € 97.000 € 99.500 € 105.500 € 105.000 € 115.500 € 61.000 € 60.500 € 63.000 € 62.500 € 94.500 € 123.000 €

*Tavsiye edilen satış fiyatları

Ford Otosan 444 36 73 ÇEKİCİ SERİSİ 1842T Çekici - Ekstra Yüksek Tavan 3542T Çekici - Yataksız Kabin 1848T Midilli Çekici - 960mm Ekstra Yüksek Tavan

89.040 € 108.080 € 98.565 €

İNŞAAT SERİSİ 6x4 İnşaat Kamyonları 3542D - Yataksız Kabin

95.205 €

3542M - Yataksız Kabin

95.205 €

8X4 İnşaat Kamyonları

Krone Ticari Araçlar San. ve Tic. A.Ş. +90.232.510 10 00

4142D - Yataksız Kabin

105.285 €

4142M - Yataksız Kabin

104.720 €

4142P - 5100WB - Yataksız Kabin

108.080 €

NAKLİYE SERİSİ

Profiliner

24.000 €

Megaliner

25.000 €

Coolliner

32.000 €

Platform

16.000 € *KDV hariç fiyat listesidir

4X2 Yol Kamyonları 1833 - Yataksız Kabin

546.030 TL

1833 - Alçak Tavan Yataklı

464.130 TL

6X2 Yol Kamyonları 2533 - Yataksız Kabin

481.140 TL

2533 - Alçak Tavan Yataklı

484.710 TL

2533 - Yüksek Tavan Yataklı

488.460 TL

2542 - Yüksek Tavan Yataklı - 16 ileri manuel

553.460 TL

8X2 Yol Kamyonları 3233S - Yüksek Tavan Yataklı

539.015 TL

3242S - Yüksek Tavan Yataklı - 12 ileri otomatik

611.510 TL

HAFİF İNŞAAT SERİSİ 4X2 İnşaat Kamyonları 1833D - Yataksız Kabin

461.160 TL

1833D - 4350WB Çift Kabin

509.765 TL

6X2 İnşaat Kamyonları 2533D - Alçak Tavan Yataklı

503.820 TL

8X2 İnşaat Kamyonları 3233SD - Alçak Tavan Yataklı

547.845 TL

*KDV dahil fiyat listesidir

104

www.kamyonum.com.tr

kÃ¶klÃ¼ geÃ§miÅ&#x;ten gÃ¼Ã§lÃ¼geleceÄ&#x;e

BAKTAÃ&#x2021; Ä°LE SIZE Ã&#x2013;ZEL Ã&#x2021;Ã&#x2013;ZÃ&#x153;MLER BaktaÃ§ olarak sadece TÃ¼rkiyeâ&#x20AC;&#x2122;nin en iyi EUDQGDODUÃQÃ Â¾UHWPL\RUX] RQODUÃ \HQLOL\RU NRUX\RU YH JÂ¾Â©OHQGLUL\RUX] 7Â¾UNL\HÇ¢GH Ç¢GHQ EHUL PÂ¾Ä&#x2018;WHULOHULPL]H NHVLQWLVL] KL]PHW YHUHUHN EX DODQGD EDÄ&#x2018;DUÃODUÃPÃ]Ã KHU JHÂ©HQ JÂ¾Q DUWÃUÃ\RU ELQ PHWUHNDUHOLN IDEULNDPÃ]GD VL]OHUH WHN GHÃ&#x;LO ELUÂ©RN Â©Â¸]Â¾P VXQX\RUX]

BaktaÃ§ bir

PDUNDVÃGÃU

Adres : Karadenizliler Mah. Berrak Sk. No: 12 BaÅ&#x;iskele / KOCAELÄ° Tel : +90 262 373 47 00 Faks : +90 262 373 47 04 Gsm : +90 532 636 79 19 e-mail : info@baktac.com

www.baktac.com

TREYLER BAKIM/ONARIM

BRANDA

REKLAM

444 55 53