Kamyonum Dergisi / Mytruck Magazine No:163 by Kamyonum/MyTruck

006

TREYLER SEKTÖRÜNE KDV MORALİ 31 Mart 2019 tarihine kadar devam edecek KDV indirimine treyler de dahil edildi. Tüm yeni ve ikinci el treyler satışlarında KDV oranı yüzde 1 olarak uygulanacak.

020

MALLAR SERBEST DOLAŞMALI… İYİ AMA NASIL? Gümrük Birliği’nin uygulamadan kaynaklı sorunları bulunuyor. Bu sorunların başında, bazı üye ülkelerin uyguladıkları karayolu kotaları, iş insanlarımıza ve taşımacılık yapan araç şoförlerimize uygulanan vizeler geliyor.

GOODS SHOULD MOVE FREELY... BUT HOW?

VAT RELIEF IN TRAILER SECTOR

There are issues arising from the implementation of the Customs Union. Some of these main issues include; the road quotas that some member countries apply and the obstacles created by the visas applied to our businessmen and our transportation drivers.

Trailers have also been included in the VAT deduction that is planned to continue until March 31, 2019 for commercial vehicles. VAT rate will be 1 percent for all new and second-hand trailer sales.

008

RUSYA, TÜRK İŞ İNSANI VE ŞOFÖRLERİNE VİZEYİ KALDIRDI Rusya Devlet Başkanı Vladimir Putin, Türk vatandaşlarına uygulanan vize rejimini kaldırdı. İş seyahati yapan Türk iş insanları ile taşımacılık yapan tır ve kamyon şoförleri Rusya’ya vizesiz girebilecek.

İktisadi Kalkınma Vakfı (İKV) Genel Sekreteri Doç. Dr. Çiğdem Nas, AB’ye üye bazı devletlerin kota ve geçiş ücreti uygulamalarının hem AB pazarının serbest dolaşım ilkesi ile çeliştiğini, hem de Gümrük Birliği kapsamında sorun teşkil ettiğini ifade etti.

RUSSIA RAISES THE VISA FOR TURKISH BUSINESS PEOPLE AND DRIVERS

“QUOTAS AND TOLLS CONTRADICT WITH THE PRINCIPLE OF FREE MOVEMENT”

Russian President Vladimir Putin abolished the visa regime for Turkish citizens. Turkish business people who transport for business and truck drivers and transporters can enter Russia without a visa.

General Secretary of Economic Development Foundation Assoc. Prof. Dr. Çiğdem NAS has stated that the quotas and tolls of some of the EU member states contradict with the free movement principle of the EU market and creates problems in the Customs Union.

KDV DAHİL: 20 TL VAT INCLUDED www.kamyonum.com.tr

N A T2U R E L

022

“KOTA VE GEÇİŞ ÜCRETİ UYGULAMALARI, SERBEST DOLAŞIM İLKESİ İLE ÇELİŞİYOR”

Ocak January 2019 Sayı - Number 163

www.kamyonum.com.tr

YAPIM HABER ARAŞTIRMA REKLAM ve HALKLA İLİŞKİLER Production News Search Advertising and Public Relations

/kamyonum

/kamyonum.com.tr

NATUREL LTD. ŞTİ. Adına İMTİYAZ SAHİBİ GENEL YAYIN YÖNETMENİ ve SORUMLU YAZI İŞLERİ MÜDÜRÜ PUBLISHER, CHIEF EDITOR and MANAGING EDITOR ACTING ON BEHALF OF NATUREL LTD. ŞTİ. NURAY PEKCAN YÖNETİM YERİ PLACE OF MANAGEMENT Kırkkonaklar Mah. 329. Cad. 360. Sok. No: 39/3 Çankaya ANKARA Tel: 0312 491 87 87 (pbx) Fax: 0312 491 76 89 HABER NEWS haber@kamyonum.com.tr

REKLAM ADS reklam1@kamyonum.com.tr

032

Mercedes-Benz Türk, 2018 yılını farklı alanlarda elde ettiği başarılarla geride bıraktı.

“NO STRATEGIC ORGANIZATION SHOULD BE SOLD TO FOREIGN FIRMS”

SÜER SÜLÜN: “WE DO NOT LEAVE LEADERSHIP”

Sadettin Kayabaşı, General Manager of ESEN Transport said that; “I think it’s not just U.N. Ro-Ro., but no organizations of such strategic importance should be sold to foreign firms.”

Mercedes-Benz Türk left the year 2018 behind with its achievements in different fields.

046

KÖGEL DAMPERLİ KAMYONLAR SÜRÜCÜ GEREKSİNİMLERİNE UYARLANDI Kögel, 2019 Bauma fuarında Kögel Damperli Kamyonları vitrine çıkarıyor.

'v "We

ESEN Nakliyat Genel Müdürü Sadettin Kayabaşı: “Sadece U.N Ro-Ro değil; bu derece stratejik öneme sahip hiçbir kuruluş yabancı firmalara satılmamalı.”

16 years"

036

SÜER SÜLÜN: “LİDERLİĞİ ELDEN BIRAKMIYORUZ”

for

028

“STRATEJIK ÖNEME SAHIP HIÇBIR KURULUŞ YABANCI FIRMALARA SATILMAMALI”

e be en at our sid y

RENAULT TRUCKS’TAN 33 MİLYON EURO’LUK YENİ AR-GE MERKEZİ Fransa Lyon’da üretim yapan Renault Trucks, SaintPriest’te ekolojik bir Ar-Ge merkezi inşa ediyor.

KÖGEL TRUCKER TIPPERS TAILORED TO DRIVER REQUIREMENTS

RENAULT TRUCKS BUILDS A NEW R&D CENTER FOR 33 MILLION EUROS

The Kögel Bauma Highlight for 2019 is the Kögel Trucker Tipper (KTT).

Renault Trucks, a French manufacturer based in the Lyon area, is building a new ecologically responsible R&D centre in Saint-Priest.

/kamyonum /kamyonum.com.tr forum.kamyonum.com.tr

www.kamyonum.com.tr

YAYIN DANIŞMA KURULU PUBLICATION ADVISORY BOARD Fevzi Apaydın TŞOF // Serdar Türkay İNANÇ TRANSPORTER MİLLETLERARASI TAŞ. LTD. ŞTİ. // Erhan Gündüz TETNAK TAŞ. TİC. AŞ. // Hakan Bezginli MURHAK ULUSLARARASI NAK. TİC. LTD. ŞTİ Adnan Çetin İZMİR KARA NAK. SİTESİ // Ali Dayıoğlu S.S 15 NOLU ÖZ ARİFİYE KOOP. VE DOĞU MARMARA ÜS BİRLİĞİ // Nusret Keskin S.S ÖZ MALATYALILAR 2 NOLU MOT. TAŞ. KOOP. Tuncay Bekiroğlu MAN TÜRKİYE A.Ş.. // Ömer Bursalıoğlu IVECO OTOMOTİV TİC. A.Ş.. // Faruk Uslu PROMETEON TÜRKİYE Sertan Akçagöz MICHELIN LASTİKLERİ TİC. A.Ş.. AYDA BİR YAYINLANIR. KAMYONUM DERGİSİNDE YAYIMLANAN FOTOĞRAF VE YAZILARIN TÜM HAKLARI SAKLIDIR. İZİNSİZ ALINTI YAPILAMAZ. KAMYONUM DERGİSİ “BASIN MESLEK İLKELERİNE” UYMAYI TAAHHÜT EDER. PUBLISHED ON A MONTHLY BASIS. ALL RIGHTS RESERVED, INCLUDING FOR PHOTOGRAPH AND TEXTS PUBLISHED IN KAMYONUM MAGAZINE. CANNOT BE CITED WITHOUT PERMISSION. KAMYONUM MAGAZINE UNDERTAKES TO COMPLY WITH “PRESS ETHICS”. Grafik, Tasarım, Yapım Graphics, Design, Production NATUREL LTD ŞTİ. Kırkkonaklar Mah. 329. Cad. 360. Sok. No: 39/3 Çankaya ANKARA Tel: 0312 491 87 87 (pbx) Fax: 0312 491 76 89; reklam1@kamyonum.com.tr, reklam2@kamyonum.com.tr Baskı Edition Epa-mat Bas. Yay. Promosyon San.ve Tic. Ltd. Şti. Ağaç İşleri San. Sit. 1357. Sokak No:41 Yenimahalle ANKARA Tel: 0312 394 48 63 Fax: 0312 394 48 65 Basım Tarihi Date Of Issue: 12 Şubat / February 2019 // ISSN 1308-0695

MALLAR KENDI MI DOLAŞACAK? sağlayabiliriz. Yeter ki onlar bu konudaki çabalarını ve dileklerini bize ifade etsinler, bir girişimde bulunsunlar.”

Kara yolunda AB engelleri… Vize sorunu… Geçiş ücretleri ve kotalar… RoRo’da yaşanan sıkıntılar… Dönüş yükü eksikliği… Genel mali zorluklar… Ve daha niceleri. Peki, bu şartlarda ne yapsın bu işin erbapları, nasıl ayakta kalsın, nasıl ihracatçıya gerekli desteği sağlasın, nasıl ekonomik düzen içinde kendi omzuna yüklenmiş olan sorumlulukları layıkıyla yerine getirsin! Nasıl?

İlk iş, geçmişte yaşanan olumsuzlukları bir kenara bırakıp, tekrar bir araya gelerek RoRo konusunda yeni bir girişim için şartları değerlendirmek olabilir. Yoksa Ro-Ro’daki Avrupa hattının kontrolünü tamamen ele almış yabancı firmanın; uygulamaya koyduğu her türlü şartı kabul etmekten başka bir yol kalmayacaktır! Ki maalesef bugün de yaşanan budur!

Bir süredir gelişen bizlerin de sık sık üzerinde durduğu ve dikkat çekmek istediğimiz bir durum var. Ve bildiğiniz üzere bu durum pek de bizlerin hayrına değil! Bir daha hatırlatalım; geçen sayıdan beridir dergimizde ve web sitemizde dile getirmeye çalıştığımız gibi, Ro-Ro işletmeleri sırasıyla yabancı şirketlere devroluyor. Liman işletmeleri de hakeza aynı şekilde. Ve maalesef nakliye firmaları da öyle! Yani ekonominin temel taşı, hatta tüm temelini oluşturan ihracat ve ihracatın can damarı uluslararası nakliye çok yazık ki yabancı tekelinde ve uluslararası haksız, aynı zamanda da birbiriyle çelişen mevzuatların boyunduruğu altında can çekişiyor. Ve bu durumu durdurmak hatta tersine çevirebilmek adına ne sektörün kendisi ne sektörü bir araya toplayan sivil toplum kuruluşları bu konuda yeterli aksiyonu sağlayamıyor! Ya da yapılanlar tam manasıyla çözüme ulaşmak adına yeterli olamıyor. (Bu arada Çetin Nuhoğlu Başkanlığındaki UND’nin AB nezdindeki bazı teşebbüsleri ve hukuki platformda gerçekleştirdiği çabalarının takdire değer nitelikte olduğunu da unutmamak gerekir.) Örneğin Ro-Ro’yu ele alalım: Geçen gün devletin ilgili konudaki üst düzey bürokratlarından birine bu durumun altını çizerek sordum; “Devlet olarak çözüm için sizlerin yapacağı bir şey yok mu?” diye. Verdiği cevap şu oldu: “Biz doğrudan devlet olarak bir şey yapamayız. Ancak bazı konularda ve ilgili uygulamalarda onları destekleyecek düzeyde avantajlar

www.kamyonum.com.tr

Bu konu gündemimizde olmaya devam edecek.

nuraypekcan@kamyonum.com.tr

Ve tabii ki yukarıda da bahsettiğim gibi Gümrük Birliği mevzuatı ile çelişen AB uygulamaları. Gümrük Birliği’ne üye bir ülke olarak bize tanınan bazı hakları, ne yazık ki AB üyesi ülkeler tarafından tamamıyla kendi keyfi uygulamaları nedeniyle kullanamamaktayız. Karşımızda geçiş ücretleri ve kotalar büyük bir engel olarak duruyor. Ve tabii ki şoförlerimizin yaşadığı büyük sorun; vize! Ancak görüyoruz ki bazı olaylarda AB, kendi içinde farklı kurullarında kendisiyle çelişen kararlar da verebiliyor. Macaristan konusunda olduğu gibi. Bir taraftan Adalet Komisyonu ülkenin kendi iç uygulamaları deyip çekimser bir tavır sergilerken aynı konuda Adalet Divanı ilgili ülke aleyhine, Türkiye lehine bir karar verebiliyor. Yani genel manada söyleyecek olursak söz konusu birliklerin temel felsefesi, malların ülkeler arasında serbest dolaşımının sağlanması olmasına rağmen insan sormadan edemiyor: bu kadar kısıtlama ile bu mallar ülkeler arasında nasıl serbestçe dolaşacak? Yoksa mallar kendi kendine mi dolaşacak? Yani özetle çözüm için ilgili konularda hem kendi aramızda hem de uluslararası platformda çok çalışmak ve mücadele etmek gerekiyor. Ama gördüğüm kadarıyla bunun ilk adımı da; tüm taraflar olarak birlik olmak, dayanışma ve özveri ile mücadele anlayışını benimsemekle atılabilir.

WILL THESE GOODS CARRY THEMSELVES? EU obstacles on the roads... Visa issues... Tolls and quotas... Ro-ro problems... Lack of any return cargoes... General financial problems... Any many more. Well, what should experts do under these circumstances? How can they survive? How can they provide the necessary support for exporters? How can they properly carry out their responsibilities in this economic system? How? There has been an issue that’s been going on for some time; an issue that we’ve been frequently pointing out and wanted to draw attention. And as you know, this issue really isn’t in our favour! Let us remind you once again: just as we’ve been trying to point out on our website and our magazine since the last issue; one by one, ro-ro companies are handed over to foreign companies. The same thing is happening with port operators as well. And, unfortunately, the same thing is happening with transportation companies! Import-export is the cornerstone and perhaps even the whole basis of economy and its lifeline, international transportation, is unfortunately under the monopoly of foreigners and it still suffers under unfair international regulations that sometimes even contradict with each other. And neither the sector itself nor the nongovernmental organizations of the sector can take adequate action to stop or even

reverse these circumstances! Or perhaps their actions aren’t enough to completely solve the issue. (Meanwhile, we shouldn’t forget about the admirable initiatives and efforts of UND under the presidency of Çetin Nuhoğlu, at the EU and legal platforms.) For instance, let’s look at ro-ro issues: Recently, I’ve asked about this issue to one of the high-level bureaucrats of the government and said: “Isn’t there anything that you can do to solve this issue as government?”. His answer was: “Our government can’t directly do anything. However, we can provide advantages that would support them on certain cases and relevant practices. We can do that as long as they express their efforts and wishes to us, and make an initiative.” First thing to do could be to set aside the past differences and come back together to assess the circumstances for a new initiative on ro-ro. Otherwise, the only way left would be to accept all the demands of the foreign company that has taken full control of the European line in ro-ro transportation! Which, unfortunately, is exactly what’s happening today! We will continue to keep this issue in our headlines. And of course, as I said earlier, the EU practices that contradict with the legislation of the Customs Union.

Unfortunately, due to arbitrary practices of EU member states, we’re unable to exercise some of the rights we deserve as a party to the Customs Union. The tolls and quotas are a major issue on our hand. And of course, the big problem of our drivers; visa! However, on certain cases, we see that the EU can take contradicting decisions at its different organizations. Just as in the case of Hungary. On one hand, the Justice Commission can refrain from taking action by stating that it is the internal practice of a country; meanwhile, the Court of Justice can rule against the relevant country and in favour of Turkey. So, in a general sense, if the main principle of the organizations in question is to ensure free movement of goods between countries, one can’t help but ask: how are these goods supposed to move freely between countries with so many obstacles? Or, will these goods carry themselves? In short, we have to work hard and make efforts on solving these issues with each other and on the international platform. However, from what I can see, the first step towards doing that is to unite all the parties and show solidarity and dedication altogether.

TREYLER SEKTÖRÜNE KDV MORALİ VAT RELIEF IN TRAILER SECTOR

TEMSA İŞ MAKINALARI’NDA ÜST DÜZEY ATAMA Temsa İş Makinaları, Pazarlama Müdürlüğü görevine Zeynep Özen’i getirdi. Otomotiv ve ticari araç sektöründe 15 yıllık deneyimi bulunan Özen, Temsa İş Makinaları öncesinde Mitsubishi Motors ve Fuso markalarının Türkiye distribütörü olan Temsa Motorlu Araçlar’da Pazarlama ve Kurumsal İletişim Yöneticisi olarak görev yapıyordu.

KAAN SALTIK Ticari araçlarda 31 Mart 2019 tarihine kadar devam edecek KDV indirimine treyler de dahil edildi. Tüm yeni ve ikinci el treyler satışlarında KDV oranı yüzde 1 olarak uygulanacak. Treyler Sanayicileri Derneği (TREDER) Başkanı Kaan Saltık, karardan duyduğu memnuniyeti dile getirerek, “Sayın Hazine ve Maliye Bakanı Berat Albayrak’a sektöre göstermiş oldukları ilgi ve verdikleri destek için teşekkür ediyorum. Bu karar sektörümüzün daha iyi anlaşılmasına da vesile olmuştur. ” şeklinde konuştu.

Trailers have also been included in the VAT deduction that is planned to continue until March 31, 2019 for commercial vehicles. VAT rate will be 1 percent for all new and second-hand trailer sales. Trailer Manufacturers Association of Turkey (TREDER) President Kaan Saltık has expressed his gratitude for the decision and said: “I would like to express my thanks to our esteemed Minister of Treasury and Finance Berat Albayrak for their interest and support for the sector. This decision has ensured a better understanding of our sector.”

2018’in son çeyreğinde uygulanan KDV indiriminden yararlanamayan treyler sektörü, ikinci KDV indirimine dahil edildi. 2019 yılının ilk çeyreğinde geçerli olacak uygulamayla; her türlü yeni yarı römork, römork, semi treyler, özel römorklar ile ikinci el römork satışlarında yüzde 1 KDV uygulanacak.

The trailer sector couldn’t take advantage of the VAT deduction implemented in the last quarter of 2018 and has been added to the list for the second VAT deduction. The deduction will be valid throughout the first quarter of 2019 and only 1 percent VAT will be applied to the sales of all types of new semi-trailers, trailers, special purpose trailers as well as second hand trailers.

Son üç yıldır yurt içi satışlarda büyük gerileme yaşayan treyler sektörü KDV indirimi ile yıla moral ile başladı. Treyler Sanayicileri Derneği (TREDER) Başkanı Kaan Saltık, pazarın kendine gelmesi için devletin desteğinin önemine vurgu yaparak, “TREDER olarak Sayın Hazine ve Maliye Bakanı Berat Albayrak’a, ilettiğimiz mektubumuzda treylerin KDV indirimine dahil edilmesini önerdik. Mektubumuzda ticari araçlarda yapılan indirimin anlam kazanması için treyler sektörünün de dahil olması gerektiğini gerekçeleriyle anlattık. Görüyoruz ki anlattıklarımız kamu tarafından karşılık buldu. Sayın Bakanımıza sektöre göstermiş oldukları ilgi ve verdikleri destek için teşekkür ediyorum. Bu karar, sektörümüzün daha iyi anlaşılmasına da vesile olmuştur. ” şeklinde konuştu.

www.kamyonum.com.tr

After the major decline of its domestic sales in the last 3 years, the trailer sector began the new year in a better mood thanks to the VAT deduction. Trailer Manufacturers Association of Turkey (TREDER) President Kaan Saltık has emphasized the importance of state incentives in the recovery of the market and said: “As TREDER, we’ve suggested our esteemed Minister of Treasury and Finance Berat Albayrak in our letter, that the trailer sector should also be included in the VAT deduction. In our letter, we’ve explained the reason why the deduction for commercial vehicles has to be implemented in the trailer sector to be meaningful. As we can see, our explanation has been considered by the state. I would like to express my thanks to our Esteemed Minister for their interest and support for the sector. This decision has ensured a better understanding of our sector.”

ZEYNEP ÖZEN

SENIOR LEVEL ASSIGNMENT AT TEMSA İŞ MAKINALARI Zeynep Özen was named Marketing Manager at Temsa İş Makinaları. Özen has 15 years of experience in the automotive and commercial vehicle sector and before starting at Temsa İş Makinaları, she worked as Marketing and Corporate Communications Manager at Temsa Motorlu Araçlar, the Turkish distributor of Mitsubishi Motors and Fuso brands.

RUSYA, TÜRK İŞ İNSANI VE ŞOFÖRLERİNE VİZEYİ KALDIRDI

Rusya Devlet Başkanı Vladimir Putin, Türk vatandaşlarına uygulanan vize rejimini kaldırdı. İş seyahati yapan Türk iş insanları ile taşımacılık yapan tır ve kamyon şoförleri Rusya'ya vizesiz girebilecek. Rusya hükümetinden yapılan açıklamaya göre Devlet Başkanı Putin, 24 Kasım 2015'te Rus Su-24 uçağının Türk F-16'ları tarafından düşürülmesi nedeniyle Türkiye'ye uygulanan özel ekonomik önlemlerin bazılarını iptal etti. Putin'in imzaladığı kararnameye göre uluslararası taşımacılık alanında çalışan Türk şoförler, Türkiye'nin Rusya'daki diplomatik temsilcilerine gidenler de dâhil olmak üzere kısa süreli iş seyahati için Rusya'ya giden hususi pasaport sahibi Türk vatandaşları vizesiz olarak giriş yapabilecek.

Özel Ekonomik Önlemler Kaldırılıyor Rusya Büyükelçiliği’nden yapılan açıklamada, “6 Şubat 2019 tarihinde Rusya Devlet Başkanı Vladimir Putin, Türkiye’ye yönelik daha önce alınan vize rejimi alanındaki bazı özel ekonomik önlemlerin kaldırılmasına dair bir kararname imzaladı. Rus ve Türk taraflarının tüm ilgili kurum ve şahıslarının kararname maddelerinin yürürlüğe girmesi hakkında bilgilendirilmesinin ayrıca yapılacağına dikkat çekmek isteriz. Bu ana dek yürürlükte olan hukuki normlar geçerliliğini korumaktadır." denildi.

RUSSIA RAISES THE VISA FOR TURKISH BUSINESS PEOPLE AND DRIVERS

www.kamyonum.com.tr

Dışişleri: “Memnuniyetle Karşılıyoruz” T.C. Dışişleri Bakanı Sözcüsü Hami Aksoy konuya ilişkin yaptığı açıklamada, “1 Kasım 2018 tarihinde gerçekleştirilen Türkiye-Rusya Federasyonu Konsolosluk İstişarelerinde mutabık kalındığı üzere, Hizmet ve Hususi pasaport hamili vatandaşlarımız ile uluslararası taşımacılık yapan sürücülere uygulanan vizelerin kaldırılmasına ilişkin Başkanlık Kararının, Devlet Başkanı Putin tarafından imzalanmış olmasını memnuniyetle karşılıyoruz. Uygulamanın en yakın zamanda başlatılmasına ilişkin görüşmelerimiz Rusya Federasyonu Dışişleri Bakanlığı ile devam etmektedir. İki ülke arasında 2010 yılında imzalanan Vize Muafiyeti Anlaşması’nın tüm hükümleriyle uygulanmasını ve umuma mahsus pasaport hamili vatandaşlarımıza da en yakın zamanda vize muafiyeti getirilmesini bekliyoruz.” ifadelerini kullandı.

Russian President Vladimir Putin abolished the visa regime for Turkish citizens. Turkish business people who transport for business and truck drivers and transporters can enter Russia without a visa. According to the statement made by the Russian government, President Vladimir Putin annuled some of the special economic measures implemented because of the reason that Turkish F-16 caused the Russian Su-24 aircraft crashed on November 24,2015. According to the decree signed by Putin, Turkish drivers working in the field of international transport and the ones going to Russia for short-term job including the ones going to the diplomatic representatives of Turkey in Russia will be able to enter in without a visa.

Removing Special Economic Measures In a statement from the Russian Embassy on 6 February 2019, it is said that, “Russian President Vladimir Putin signed a decree on the abolition of certain special economic measures taken in the area before the visa regime for Turkey. We would like to draw attention to the fact that all relevant institutions and persons of the Russian and Turkish sides will be informed of the entry into force of the decree clauses. The legal norms in force thus far remain valid.”

Ministry of Foreign Affairs: We Are Pleased Spokesman of Ministry of Foreign Affairs of Turkey, Hami Aksoy said regarding the subject that, "As agreed in the Turkey-Russia Federation Consular Consultation on November 1, 2018; wr are pleased with the situation that the President signed the decree on abolition of visa regime on Service and Special passports holders and international transport drivers. Our negotiations with the Russian Federation’s Ministry of Foreign Affairs continue to start implementation. We expect the implementation of the Visa Exemption Agreement signed between the two countries in 2010 with all provisions and the exemption of visa exemptions to the citizens of the general public as soon as possible.

Avrupa Birliği ile İngiltere arasında müzakere edilen Brexit Anlaşması’na İngiliz Parlamentosu’nda ret oyu verildi. “Anlaşmasız Brexit” riski giderek artarken, bu durumun karayolu taşımacılığı için vahim sonuçlara sebep olabileceği öngörülüyor. IRU’dan (Uluslararası Karayolu Taşımacılığı Birliği) yapılan açıklamada, ‘Anlaşmasız Brexit’in Manş Denizi üzerinde gerçekleştirilen ticari karayolu taşımacılığı ve yolcu taşımacılığı üzerinde yaratacağı etkinin yanı sıra, İngiliz ve Avrupa Birliği ekonomileri ve vatandaşlarına yansımaları konusunda da büyük endişe duyulduğu ifade edildi.

IRU: ‘ANLAŞMASIZ BREXIT’ RISKI, KARAYOLU TAŞIMACILIĞINI TEHDIT EDIYOR

IRU: RISK OF ‘NO-DEAL BREXIT’ THREATENS ROAD TRANSPORT INDUSTRY

“Maliyetler En Az Yüzde 10 Artış Gösterecek” Avrupa Komisyonu ve İngiltere Hükümeti’nin acil durum planlarının dahi, ticari karayolu taşımacılığı şirketleri ve müşterilerinin günümüz ihtiyaçlarını karşılayamayacağı belirtilen açıklamada, IRU’nun Avrupa Birliği çalışmalarını yürüten Matthias Maedge’in şu ifadelerine yer verildi: “Anlaşmasız Brexit asla bir seçenek olmamalıydı ancak gerçeğe dönüşmek üzere. Hala en büyük sıkıntımız, yalnızca iki ay kalmasına rağmen durumun netleşmemiş olması. Her yıl İngiltere’ye ve İngiltere’den gerçekleştirilen milyonlarca ticari karayolu taşımacılığı faaliyeti için gümrük ve pazar erişimi konusunda hala net bir cevap verilememesi, toplum ve işletmeler üzerinde çok ciddi ekonomik sonuçlar doğurabilir. Ürün ticareti ve arzı düşüşe geçerken maliyetler en az yüzde 10 artış gösterecek. Normal bir günde, sadece Dover Limanı’ndan bile 10.000’e yakın kamyon geçiş yapıyor. IRU ise tüm acil durum planlarına rağmen ticari karayolu taşımacılığı işletmecilerinin, müşterilerinin ve bunlarla ilişkili hükümetlerin anlaşma yapılmaması durumunda 30 Mart 2019 tarihine dek hazır olabileceğine inanmıyor.”

“Mal Tedariğini Olumsuz Etkileyebilir” IRU, “Anlaşma yapılmaması” halinde karayolu taşımacılığı şirketlerinin pazar faaliyetinin önemli ölçüde azalacağı ve bu durumun, mal tedariğini olumsuz yönde etkileyeceğini vurguladı. Avrupa Birliği’nde sayısı giderek artan şirketlerin, Brexit anlaşma süresinin bitiminden sonraki birkaç gün içerisinde faaliyetlerini askıya almayı düşündüğü belirtildi. IRU, AB ve İngiltere’deki siyasilere, 30 Mart 2019 tarihinden sonra izlenecek yol haritası konusunda netlik sağlamaları ve karayolu taşımacılığı için doğru çözümler benimsemeleri yönünde çağrıda bulundu.

www.kamyonum.com.tr

The UK Parliament has voted against the EU-UK negotiated Brexit Withdrawal Agreement. With the increasing risk of a no-deal Brexit, it is estimated that the decision would have dire consequences for the road transport industry. In its statement, IRU (International Road Transport Union) said that there is deep concern about the effects of a no-deal Brexit on cross-Channel commercial road freight, passenger transport as well as about the huge impact it will have on the UK and EU economies and their citizens. “Costs Will Increase By At Least 10%” It was stated that even the contingency plans from the European Commission and the UK Government will be unable to meet today’s operational needs of commercial road transport companies and their customers and in his comments, Matthias Maedge, leading IRU’s EU-related work, said: “A no-deal Brexit should not have been an option, but it is now close to being a fact.

With only two months to go, the lack of clarity is still our biggest challenge. Extremely serious economic consequences to society and businesses are to be expected as clarity on customs and market access for millions of commercial road transport operations going from and to the UK annually is still missing. Trade and the supply of goods will suffer, costs will increase by at least 10%. On a normal day, up to 10,000 trucks pass through the Port of Dover alone. IRU remains unconvinced, despite all contingency planning, that the commercial road transport operators, their customers and governments can be ready for a no-deal scenario by 30 March 2019.”

“This Will Result In A Negative Impact On The Supply Of Goods” IRU has underlined that a “No-deal” means that road transport companies will see their market operating rights seriously diminished and this will result in a negative impact on the supply of goods. It was also indicated that an increasing number of companies in the EU are considering the suspension of operations in the days following the Brexit deadline. IRU urged the EU and UK political decision-makers to provide clarity on the way forward after 30 March 2019 and increase their efforts to put the right solutions for road transport in place.

FELIXSTOWE LİMANI VE

DFDS,

KAPASİTELERİNİ

ARTIRIYOR PORT OF FELIXSTOWE AND DFDS BOOST CAPACITY

İngiltere’de bulunan Felixstowe Limanı ve Danimarka’nın önde gelen denizcilik firması DFDS, yeni bağlantı noktası, çekici ve ilave treyler park tesisi yatırımlarıyla, limanın Ro-Ro kapasitesini yüzde 40 oranında arttırma kararı aldı.

The Port of Felixstowe and leading Danish ferry operator DFDS have agreed to increase roll-on/roll-off (ro/ro) capacity at the UK port by over 40% through investment in a new linkspan, tractor units and additional trailer parking facilities.

15 Yıllık Anlaşma

15-Year Agreement

Alınan kararla ilgili bir açıklama yapan Felixstowe Limanı İcra Kurulu Başkanı ve Hutchison Ports Genel Müdürü Clemence Cheng, “Felixtowe Limanı, İngiltere’nin en büyük konteyner limanı olmanın yanı sıra, Avrupa’da Ro-Ro ticareti için önemli bir geçit niteliğinde. DFDS’nin Rotterdam’da sunduğu hizmetlere olan talep son yıllarda istikrarlı bir şekilde artış gösteriyor. DFDS ile Felixstowe’da sunacakları hizmetleri 15 yıl süresince güvence altına alan böyle bir sözleşme yaptığımız için son derece mutluyuz.” şeklinde konuştu. Cheng sözlerini şöyle sürdürdü: “Yeni sözleşme kapsamında Hutchison Ports’un; mevcut Ro-Ro köprülerimizden birini, en yeni nesil Ro-Ro gemilerini idare edebilecek modern bir yüzer bağlantı panosuyla değiştireceğiz. Bu sayede başıboş Ro-Ro trafiğine yönelik 300 ilave treyler alanı yaratacak önemli bir yatırım gerçekleştirmiş olacağız.”

Commenting on the move, Clemence Cheng, Chief Executive Officer at the Port of Felixstowe and Executive Director, Hutchison Ports, said: “As well as being the UK’s largest container port, Felixstowe is also a key gateway for roll-on/roll-off trade with Europe. Demand on DFDS’s service to Rotterdam has been growing steadily for a number of years and we are delighted to have agreed a new contract with them to secure the service at Felixstowe for another 15 years.

“Nakliyeciler Oluşabilecek Riskleri Azaltmaya Çalışıyor”

“Shippers Seek To Minimise Risks”

“Bu yatırımın ardında, Felixstowe ile Rotterdam arasında kurulan Ro-Ro güzergahına olan uzun vadeli güvenimiz yatıyor. İngiltere’deki limanlarımızın üçünde de hem Ro-Ro, hem de kısa deniz konteyneri bağlantılarına giderek ilginin arttığını görüyoruz. Çünkü nakliyeciler Brexit sonucu tedarik zincirlerine karşı oluşabilecek riskleri minimize etmeye çalışıyor.”

Clemence Cheng added: “This investment is driven by our long-term confidence in the ro/ro route between Felixstowe and Rotterdam. We are seeing increasing interest in both ro/ro and short sea container connections at all three of our UK ports as shippers seek to minimise risks to their supply chains resulting from Brexit.”

“Brexit Sonrasında Bile…”

“Even in a Possible Post-Brexit World...”

DFDS CEO’su ve Başkanı Niels Smedegaard, konuya ilişkin yaptığı açıklamada, “Felixstowe Limanı ve Ro-Ro çalışanlarıyla kurduğumuz mükemmel ilişkiyi sürdürmekten dolayı çok mutluyuz. Müşterilerimizin beklediği yüksek müşteri hizmetleri seviyesini daha da geliştirmemizi sağlayacak olan bu yatırım için son derece heyecanlıyız. Ayrıca bu yatırım, olası bir Brexit sonrasında dahi, müşterilerimizin işlerini ve ticari ilişkilerini desteklemeye devam etmek için gerekli kapasiteyi sağlama çabamızın bir diğer adımıdır.”

“The new contract includes a significant investment by Hutchison Ports replacing one of our existing ro/ro bridges with a modern floating linkspan capable of handling the latest generation of ro/ro vessels and creating over 300 additional trailer spaces for unaccompanied ro/ro traffic.”

Niels Smedegaard, CEO & President of DFDS, said: “We are very happy to continue our excellent relation with the Port of Felixstowe and their ro/ro staff. We are very excited about this investment which allows us to further enhance the high level of customer service that is expected by our clients. It is also a further step in our striving to provide necessary capacity to continue supporting our customers’ trade and business, even in a possible post-Brexit world.”

www.kamyonum.com.tr

NAVLUN PASTASINDA ‘YABANCI’ PAYINI BÜYÜTTÜ! “Yıllık 800 Milyon Euro Navlun Dışarı Gidiyor”

www.kamyonum.com.tr

INCREASING ‘FOREIGN’ “800 SHARES IN Million Euros of THE FREIGHT MARKET! Shipments Made Abroad Each Year”

Lojistik sektöründeki maliyet artışı ve finansman sıkıntısı taşımalarda yabancı payını artırdı. Uluslararası Nakliyeciler Derneği’nin (UND) 2018 Aralık sonu istatistiklerine göre, karayolu ihracat taşımalarında, Türk araçları bir önceki yıla göre yüzde 1 düşüş kaydederken, yabancı araçların payı yüzde 6 arttı. İthalat taşımalarında ise yabancı araçlar pazar payını yüzde 33’e çıkardı. Yabancı araçların transit taşımalardaki payı da arttı. Türkiye’nin navlun gelirinden en çok payı alan ülkeler ise Bulgaristan, İran, Romanya ve Gürcistan oldu

The increasing costs and financing issues in the logistics sector have increased the foreign shares in the freight market. According to End of December 2018 statistics of International Transportation Association (UND); Turkish vehicles have decreased by 1 percent compared to the previous year while the shares of foreign vehicles have increased by 6 percent. In terms of export transportations, foreign vehicles have increased their marketshare to 33 percent. Foreign vehicles have also increased their shares in transit logistics. Bulgaria, Iran, Romania and Georgia have received the highest shares from Turkey’s freight incomes.

www.kamyonum.com.tr

ERMAN EREKE Uluslararası Nakliyeciler Derneği (UND), 2018 Aralık ayı karayolu taşıma istatistiklerini açıkladı. Türk araçlarının 2017 Aralık ayında 111 bin 953 adet olan ihracat taşıma sayısı, 2018 yılı Aralık ayında yüzde 6 düşüşle ile 104.840 adet olarak gerçekleşti. Türk araçlar 2018 yılı toplamında bir önceki yılın aynı dönemine göre yüzde 1 düşüş ile 1.231.752 adet taşıma yaptı. Yabancı araçların ise 2017 Aralık ayında 31.642 adet olan taşıma sayıları, 2018 yılı aralık ayında yüzde 5 düşüşle 29.922 adet oldu. Yabancı araçlar 2018 yılı toplamında bir önceki yılın aynı dönemine göre yüzde 5 büyüme ile 351.279 adet taşıma gerçekleştirdi. Türk ve yabancı araçlar 2018 yılı toplamında bir önceki yıl ile aynı seviyede kaldı ve 1.583.031 adet ihracat taşıması gerçekleştirdi. İhracat taşımalarının yüzde 78‘i Türk, yüzde 22’si ise yabancı plakalı araçlar ile yapıldı. Ancak, ihracat taşımalarımızda yüzde 48 oranında büyük bir paya sahip olan Irak ve Suriye’yi hariç tuttuğumuzda, Türk araçların bir önceki yıla göre yüzde 1 artış yaşarken yabancı araçlarda ise artış oranı yüzde 6 oldu.

“YILLIK 800 MILYON EURO NAVLUN DIŞARI GIDIYOR”

Konuyla ilgili açıklama yapan UND İcra Kurulu Başkan Vekili Erman Ereke, Türkiye’nin mal ihraç etmek için lojistik hizmeti ithal etmek zorunda kaldığını belirterek, “Yabancıların ihraç taşıma sayılarını ortalama ücretlerle çarptığımız zaman, yıllık 800 milyon Euro’ya yakın bir tutar ortaya çıkıyor. Binlerce Türk plakalı araç yük bulmakta zorlanırken, bu döviz geliri yurt dışına gidiyor. Oysa ki, bu taşımaları da Türk araçları yapabilse yakıt ve personel gibi birçok kalemde ödeyeceği vergilerle ekonomiye de büyük katkı sağlayabilir” dedi.

İran Araçları Payını Yüzde 12 Artırdı İhracat taşımalarında ekonomik ve politik nedenlere bağlı olarak bazı pazarlarda düşüş yaşanırken bazı pazarlarda ise önemli

www.kamyonum.com.tr

International Transportation Association (UND) has announced its December 2018 road transportation statistics. While Turkish vehicles have made 111 thousand 953 export transportations in December 2017, it has decreased by 6 percent in December 2018 and remained at 104.840. Compared to the same term of the previous year, Turkish vehicles have transported 1 percent less for the total of 2018 and made 1.231.752 transports. Meanwhile, foreign vehicles have made 31.642 transports in December 2017 and then decreased by 5 percent in December 2018 and remained at 29.922. Compared to the same term of the previous year, Foreign vehicles have transported 5 percent more for the total of 2018 and made 351.279 transports. The total transports of Turkish and foreign vehicles have remained at the same level as the previous year in 2018

oranda artışlar oldu. Türkiye’nin ihracattaki rekor artışı Avrupa yönüne taşımaları da hızlandırdı. Özellikle Romanya (%24), Yunanistan (%16), Bulgaristan (%34) gibi ülkelere olan artış dikkat çekti. Azerbaycan’a yüzde 11 artış olurken, Polonya, Macaristan ve Avusturya gibi Orta Avrupa ülkelerinde de yüzde 10’e varan artışlar yaşandı. Avrupa ülkeleri taşımalarında toplamda yüzde 7 artış gerçekleşti. Gürcistan’a yapılan ihracat taşımalarında Türk araçlarının payları yüzde 5 oranında düştü ve Gürcistan plakalı araçlar pazarda yüzde 10 artış ile yükselişe devam etti. Türk araçlarının İran’a yaptığı ihracat taşımalarında da yüzde 25 düşüş görülüyor. İran araçları ise Türkiye’den yaptığı ihracat taşımalarında yüzde 12 oranında artış gösteriyorlar.

ÖZBEKISTAN TAŞIMALARINDA YÜZDE 58 ARTIŞ Suriye’ye yapılan taşımalarda yüzde 21 düşüş yaşadı. Irak pazarında ise 2017’ye oranla yüzde 1 artış görülüyor. Suriye’deki düşüş Ortadoğu ülkeleri toplamını da etkilediği için bu bölgede yüzde 5 düşüş gerçekleşti. Türkmenistan’daki mevcut projelerin tamamlanması ve aynı ölçekte yeni projeler olmaması nedeniyle bu ülkeye yapılan taşımalarda yüzde 48 oranında ciddi düşüş yaşandı. Öte yandan Özbekistan taşımalarında ise yüzde 58 oranında artış sağlandı. Bu yükselişte, Özbekistan’da artan projelerin yanı sıra iki ülke arasında

and made 1.583.031 transports. 78 percent of the export transports were conducted by Turkish-plated vehicles and 22 percent by foreign-plated vehicles. However, if we exclude Iraq and Syria that have a major share in our export transports at 48 percent; Turkish vehicles have made 1 percent more transports compared to the previous year while foreign vehicles have transported 6 percent more.

"800 Million Euros of Shipments Made Abroad Each Year" In his statement on the subject, UND Vice Chairman Ermen Ereke has indicated that Turkey is forced to import logistics services in order to export its products and said: "If we multiply the number of export www.kamyonum.com.tr

yapılan KUKK toplantısında geçiş kotalarında yüzde 50 artış sağlanması etkili oldu. BDT ülkelerine yapılan taşımalarda önemli bir yere sahip olan Rusya Federasyonu’na bakıldığında, ‘uçak krizi’ sonrası düzelen ilişkilere bağlı olarak taşımalarda yüzde 81 oranında artış kaydedildi. Altyapı yatırımları ve süren inşaat projelerinin artması ile birlikte, ihracat taşımalarında Ukrayna’ya yüzde 44, Moldova’ya da yüzde 32 oranında artış oldu.

İTHALATTA YABANCI PAYI YÜZDE 33’E ÇIKTI 2018 yılında ithalatta yaşanan düşüş nedeniyle ithalat taşımalarında genel toplamda yüzde 10 düşüş olduğu görülüyor. Türk araçların sayısında yüzde 9 oranında düşüş olurken, yabancı araçların oranında yüzde 10 düşüş kaydedildi. İthalat taşımalarında da yabancı payında hızlı artış dikkat çekti. 2017 yılına göre yabancı araçlar pazar payını yüzde 33’e çıkardı. İthalat taşıması yapan yabancı araçları başta Bulgaristan olmak üzere sırasıyla İran ve Romanya takip ediyor. Öte yandan neredeyse tüm yabancı araçların ithal pazarındaki sayıları düşüşe geçmesine rağmen İran araçları, Türkiye’nin ithalat taşımalarında yüzde 21 artış sağladı.

Avrupalı Boş Girdi, Dolu Çıktı 2018 yılında Türkiye’ye yaklaşık 1 milyon araç boş giriş yaptı. Yabancı araçlar boş girişlerini yüzde 34 artırdı. Boş giriş yapan yabancı araçların başında 28 bin adetle Gürcistan ve 26 bin adetle Bulgaristan ve 19 bin adetle Romanya ülkeleri geliyor. Bu ülkeleri Makedonya, Sırbistan, Ukrayna ve Moldova takip ediyor. Rusya ve Azerbaycan da boş girişlerini artıran ülkeler arasında. Ülkeye boş giriş sayısını en fazla artıran ülke ise yüzde 174 artış oranıyla Sırbistan oldu. Rusya ise yüzde 107 artışla boş giriş sayısını en fazla artıran ikinci ülke oldu.

TÜRK TAŞIMACI AVRUPA’DAN BOŞ DÖNDÜ Türk araçlarının yıl toplamında boş giriş sayısında yüzde 4 düşüş yaşanırken, Avrupa’dan boş dönüşlerde ise dramatik bir artış dikkat çekiyor. Türkiye’ye boş giriş sayısını

www.kamyonum.com.tr

transports conducted by foreigners with average prices, it equals to about 800 Million Euros each year. While thousands of Turkish-plated vehicles struggle to find cargo, we're sending away this much currency income to abroad. However, if Turkish vehicles could conduct these transports, it could make a major contribution to the economy through their taxes on various items like fuel and personnel salaries."

Iranian Vehicles Increase Their Shares By 12 Percent Due to economic and political reasons, there have been some decline in export transports to certain markets while there have been significant improvements for others. The record increase in Turkish exports have accelerated transports to European destinations. Especially the increased transports to countries like Romania (24%), Greece (16%) and Bulgaria (34%) have been significant. Transportation to Azerbaijan has increased by 11 percent while the numbers have increased by up to 10 percent to Central

European countries like Poland, Hungary and Austria. In total, there has been a 7 percent increase in shipments to European countries. For export transports to Georgia, the share of Turkish vehicles has decreased by 5 percent while Georgian-plated vehicles continued their increase in the market with 10 percent. We've also observed 25 percent decrease in the export transports of Turkish vehicles to Iran. Meanwhile, Iranian vehicles have increased their export transportation from Turkey by 12 percent.

58% Increase in Shipments to Uzbekistan Shipments to Syria have decreased by 21 percent. Meanwhile, compared to 2017, there has been an increase of 1 percent in transports to Iraq. As the decline in Syria also affects the total transport of Middle Eastern countries, the total of this region has decreased by 5 percent. The completion of the current projects in Turkmenistan as well as the lack of new projects of similar magnitudes have caused a 48 percent

decrease in shipments to this country. On the other hand, shipments to Uzbekistan have increased by 58 percent. In addition to the increasing projects in Uzbekistan, the 50 percent increase in transit quotas achieved by the KUKK meeting between the two countries, have been the reason behind that level of increase. If we look at the Russian Federation, which is highly important for our transports to CIS countries; since the relations have improved following the 'aircraft crisis', shipments have increased by 81 percent. With increasing infrastructure investments and on-going construction projects, export transports have increased by 44 percent towards Ukraine and 32 percent towards Moldova.

Share of Foreigners in Imports Rise To 33 Percent

artıran yabancı araçlar ihracat yükünü kaparken, Türk taşımacılar ise ihracat yükünü taşıdıkları Avrupa’dan büyük oranda boş döndü. Özellikle ağustos ayında döviz kurunda yaşanan değişimler sebebiyle ithalat taşımalarında büyük düşüş yaşandı, bu düşüş özellikle Avrupa ülkelerinden boş dönüş sayılarının ciddi oranda artmasına sebep oldu, Türk araçları Avrupa ülkelerinden boş dönüşlerde yüzde 75 oranında artış yaşadı. Batı Avrupa’da ise artış oranı yüzde 300’ü aştı. 2018 toplamında 70 bin Türk plakalı araç kendi ülkesine boş dönüş yaptı. Türkiye üzerinden yapılan transit taşımalarda Türk ve yabancı araçlarının İran, Irak, Gürcistan, Azerbaycan, Bulgaristan, Romanya, Yunanistan başta olmak üzere komşu ülkelere taşıma yaptığı görülüyor. Transit taşımaları Türkiye üzerinden yapan araçlara bakıldığında İran, Bulgaristan ve Gürcistan gibi komşu ülkelerin ağırlıkta olduğu görülüyor. Moldova, Almanya ve Azerbaycan Türkiye üzeri transit taşımalarda payını en fazla artıran ülkeler olarak öne çıkıyor.

Due to the decline in imports in 2018, we can see that import transports have decreased by 10 percent in the general total numbers. The number of Turkish vehicles decreased by 9 percent, and the number of foreign vehicles by 10 percent. There has also been a rapid increase of foreign vehicles in import transports. Compared to 2017, foreign vehicles have increased their marketshare to 33 percent. The biggest foreign, import transporters include Bulgaria followed by Iran and Romania respectively. On the other hand, despite the fact that the number of almost all foreign vehicles began to decrease in the import market, Iranian vehicles have increased by 21 percent in Turkey's import transports.

Europeans Came Empty but Left Full with Cargo

TURKISH TRANSPORTERS CAME BACK WITH EMPTY CARGOES FROM EUROPE The annual total number of empty entries of Turkish vehicles have decreased by 4 percent while their returns from Europe has increased by a dramatic amount. Foreign vehicles that have entered Turkey without any cargo have taken over the export cargoes while Turkish transporters mostly returned empty from Europe after delivering their export cargoes. There has been a major decline in import transports, especially due to the exchange rate changes in August. This has caused a significant increase in empty returns from European countries. The number of Turkish vehicles that have returned from Europe without cargo has increased by 75 percent. These numbers have increased by over 300 percent for those returning from Western Europe. In 2018, a total of 70 thousand Turkish-plated vehicles repatriated with empty cargoes. It has been observed that for transit transports conducted through Turkey; Turkish and foreign vehicles conduct transportation to neighbouring countries, particularly Iran, Iraq, Georgia, Azerbaijan, Bulgaria, Romania and Greece. If we look at the origin of transit transportation vehicles travelling through Turkey, we can see that neighbouring countries like Iran, Bulgaria and Georgia have the highest number of vehicles. Moldova, Germany and Azerbaijan have increased their shares in transit transports through Turkey the most.

In 2018, nearly 1 million vehicles have entered Turkey without any cargo. The number of foreign vehicles that entered without cargo has increased by 34 percent. The number of foreign-plated vehicles that have entered our country with empty cargoes are as follows: 28 thousand from Georgia, 26 thousand from Bulgaria and 19 thousand from Romania. These are followed by Macedonia, Serbia, Ukraine and Moldova. Russia and Azerbaijan have also increased the number of empty vehicles entering our nation. With an increase of 174 percent, Serbia has increased the number of empty vehicles the most. Following Serbia, Russia has increased the number of empty vehicles by 107 percent. www.kamyonum.com.tr

2018’DE

1,5 MILYON

ARAÇ ÜRETTIK 2018 yılında toplam otomotiv üretimi, bir önceki yıla göre yüzde 9 azalarak 1 milyon 550 bin 150 adet olarak gerçekleşti. Otomobil üretimi ise yüzde 10 azalarak 1 milyon 26 bin 461 adet oldu.

Otomobil İhracatı 12,4 Milyar Dolar Türkiye otomotiv sanayii oldukça hareketli bir 2018 yılını geride bıraktı. Yılın hemen ortasında döviz kurlarında yaşanan gelişmelerle sıkıntılı bir süreçten geçen otomotiv sanayii, yılın son çeyreğinde atılan pozitif adımlar ve kapsayıcı teşviklerle rahat bir nefes aldı. Otomotiv Sanayii Derneği (OSD) verilerine göre, 2018 yılında toplam üretim, bir önceki yıla göre yüzde 9 azalarak 1 milyon 550 bin 150 adet olarak gerçekleşti. Otomobil üretimi ise yüzde 10 azalarak 1 milyon 26 bin 461 adet oldu. Türkiye otomotiv pazarı 2018 yılını, bir önceki yıla göre yüzde 35 daralarak 641 bin 541 adet seviyesinde kapatırken, otomobil pazarı ise yüzde 33 daralarak 486 bin 321 adet ile yılı tamamladı. Bu dönemde, toplam otomotiv ihracatı 32,2 milyar dolar olarak gerçekleşirken, otomobil ihracatı ise 12,4 milyar dolar ile yılı kapattı.

Ağır Ticari Araçta, Son 3 Yılda Yüzde 60’lık Daralma Ticari araç grubundaki başarılı üretim performansını sürdüren otomotiv sanayiinin 2018 yılındaki ticari araç üretimi yüzde 5 seviyesinde azaldı. Bu dönemde, hafif ticari araç üretimi yüzde 6 oranında azalırken, ağır ticari araç üretimi yüzde 6 arttı. Ticari araç pazarı ise 2017 yılı ile karşılaştırıldığında yüzde 41 oranında daraldı. Aynı dönemde, hafif ticari araç pazarı yüzde 42, ağır ticari araç pazarı ise yüzde 33 oranında daralmayla yılı tamamladı. Ağır ticari araç grubunda göreceli olarak kısıtlı seviyede kalan bu azalış baz etkisi kaynaklı olup pazar

www.kamyonum.com.tr

In 2018, total automotive production has decreased by 9 percent compared to the previous year and reached 1 million 550 thousand 150 units. Automobile production has decreased by 10 percent and remained at 1 million 26 thousand 461 units.

12,4 Billion Dollars Of Automobile Exports Turkish automotive industry has left a rather active 2018 behind. Automotive industry has gone through a problematic period due to the currency situation that happened in the half mark of the year. It has managed to breathe again with the positive steps

daralması son 3 yılda yüzde 60 seviyesinde gerçekleşti.

Dolar Bazında Yüzde 11 İhracat Artışı OSD verilerine göre, toplam otomotiv ihracatı 2018 yılında bir önceki yıla göre adet bazında yüzde 1 azaldı ve 1 milyon 318 bin 869 adet olarak gerçekleşti. Otomobil ihracatı ise yüzde 5 oranında azalarak, 875 bin 147 adet oldu. Bu dönemde ihracat, paritedeki değişim sebebiyle dolar bazında yüzde 11 artarken, Euro bazında ise yüzde 6 arttı. Buna göre, toplam otomotiv ihracatı 32,2 milyar dolar olarak gerçekleşirken, otomobil ihracatı 12,4 milyar dolar ile 2018 yılını kapattı. Euro bazında otomobil ihracatı ise aynı seviyede kalarak 10,5 milyar Euro seviyesinde gerçekleşti.

WE’VE MANUFACTURED 1,5 MILLION VEHICLES IN 2018 and extensive incentives introduced at the last quarter of the year. According to Automotive Manufacturers Association (OSD) data; in 2018, total automotive production has decreased by 9 percent compared to the previous year and reached 1 million 550 thousand 150 units. Automobile production has decreased by 10 percent and remained at 1 million 26 thousand 461 units. Turkish automotive market has concluded 2018 with a 35 percent decrease compared to the previous year with 641 thousand 541 units while the automobile market declined by 33 percent and ended the year at 486 thousand 321 units. Throughout this period, total automotive exports have reached 32,2 billion dollars while automobile exports have concluded the year at 12,4 billion dollars.

Heavy Commercial Vehicles Decreases By 60 Percent in The Last 3 Years The automotive industry has continued its successful production performance in the commercial vehicle group and its commercial vehicle production has decreased by 5 percent in 2018. Throughout this period, light commercial vehicle production has decreased by 6 percent while on the contrary, heavy commercial vehicle production increased by 6 percent. Compared to 2017, the commercial vehicle market has decreased by 41 percent. In the same period, light commercial vehicle market has concluded the year with a 42 percent decrease and the heavy commercial vehicle market by 33 percent decrease. This basis-related decrease has remained at a limited level in the heavy commercial vehicle group while the market decrease has reached a 60 percent in the last 3 years.

Exports Increases By 11 Percent in Dollar Terms According to OSD data; on a unit basis, total automotive exports has decreased by 1 percent compared to the previous year and reached 1 million 318 thousand 869 units. Automobile exports have decreased by 5 percent and remained at 875 thousand 147 units. In this period, exports have increased by 11 percent in dollar terms and 6 percent in Euro terms due to the parity change. As a result, total automotive exports have reached 32,2 billion dollars while automobile exports have concluded 2018 at 12,4 billion dollars. On a Euro basis, automobile exports have remained at the same level at 10,5 billion Euros.

www.kamyonum.com.tr

MALLAR SERBEST DOLAŞMALI…

İYI AMA NASIL?

AB VE KOTALAR DOSYASI EU AND QUOTAS FILE

www.kamyonum.com.tr

GOODS SHOULD MOVE FREELY... BUT HOW?

Uluslararası taşımacılık; ithalat, ihracat, lojistik gibi pek çok alanı da etkilediği için ülke ekonomilerinde önemli bir yer tutmakta. Ülkemizdeki uluslararası taşımacılığın yapılış biçimini de etkileyen çok önemli iki yapı bulunuyor: Avrupa Birliği ve Gümrük Birliği…

As it impacts various sectors like import, export and logistics; international transportation has a very crucial role in national economies. There are two very important structures that affect how international transportation is conducted in our country: European Union and Customs Union...

1963’te Ankara Antlaşması ile başlayan Türkiye’nin Avrupa Birliği’ne üyelik süreci, 1987’de tam üyelik başvurusu ile bugüne değin devam etmiştir. Türkiye, 1 Ocak 1996’da AB’ye üye olmaksızın Gümrük Birliği’ne üye olan tek devlet oldu. Gümrük Birliği’nin temel misyonunu, birliğe üye ülkeler arasında malların serbest dolaşımı, teknik mevzuat uyumu, ortak ticaret politikası, karşılıklı idari iş birliği ve yasaların yakınlaştırılması şeklinde özetleyebilmek mümkün.

Turkey’s accession to the European Union started in 1963 with the Treaty of Ankara and continued since its full membership application in 1987. On January 1, 1996; Turkey has become the only state to be a member of the Customs Union without being a member of the EU. The main mission of the Customs Union can be summarized as the free movement of goods between the member states, harmonization of the technical legislations, the common trade policy, mutual administrative cooperation and the approximation of laws.

Ancak Gümrük Birliği’nin uygulamadan kaynaklı sorunları da bulunuyor. Bu sorunların başında, bazı üye ülkelerin ülkemizde kayıtlı ticari araçlara uyguladıkları karayolu kotaları, iş insanlarımıza ve taşımacılık yapan araç şoförlerimize uygulanan vizelerin oluşturduğu engeller geliyor. Mallarını tanıtmak, fuarlara gitmek, ihalelere veya iş görüşmelerine katılmak, iş anlaşması imzalamak isteyen iş insanlarına, taşıma faaliyetini yürüten şoförlere vize uygulanması, Türk taşımacılığına kota verilmesi, Gümrük Birliği’nin felsefesiyle bağdaşmıyor.

However, there are also issues arising from the implementation of the Customs Union. Some of these main issues include; the road quotas that some member countries apply to the commercial vehicles registered in our country, and the obstacles created by the visas applied to our businessmen and our transportation drivers. Things like demanding visa from businessmen who want to promote their products, participate in fairs and attend tenders or business meetings, or from drivers who conduct transportation, and applying quotas to Turkish transportation contradict with the principles of the Customs Union.

AB’nin Serbest Ticaret Anlaşması (STA) imzaladığı bazı ülkeler, AB üzerinden pazara girme avantajının da etkisiyle, ülkemizle benzer bir anlaşma imzalamada isteksiz davranıyor. Bu durumda Türkiye, STA’lardan eş zamanlı olarak yararlanamıyor. Türkiye’nin, AB üyesi olmadığı için Gümrük Birliği’ni ilgilendiren konularda karar alma mekanizmalarına yeterli düzeyde katılamaması, Gümrük Birliği’nin tarım ve hizmet sektörünü kapsayacak şekilde genişletilmemesi, ülkemizi mağdur eden konular arasında.

Some of the countries that the EU has signed a Free Trade Agreement (FTA) are reluctant to sign a similar agreement with our country due to the advantage of entering the EU market. In this case Turkey cannot simultaneously benefit from the FTAs. Since Turkey is not an EU member state, it cannot adequately attend the decision-making mechanisms of the Customs Union and the Custom Union is not expanded to include the agriculture and service sectors. Meanwhile, our country suffers as a result of these issues.

Kamyonum dergisi olarak tıpkı Ro-Ro konusuna eğildiğimiz gibi AB ve Kotalar konusunu da hassasiyetle işlemeye devam edecek, konuyla ilgili tarafların görüşlerine yer vermeyi sürdüreceğiz. Dergimizin bu sayısında da konuyla ilgili görüşleri okuyabileceksiniz.

As MY TRUCK Magazine, just as we’ve focused on the ro-ro issue, we will continue to precisely assess the EU and Quotas, and continue to share the views of both sides on the issue. On this issue of our Magazine, you will have a chance to read different opinions on this topic. www.kamyonum.com.tr

“KOTA VE GEÇIŞ ÜCRETI UYGULAMALARI, SERBEST DOLAŞIM İLKESI ILE ÇELIŞIYOR” “QUOTAS AND TOLLS CONTRADICT WITH THE PRINCIPLE OF FREE MOVEMENT” Avrupa Birliği ve Gümrük Birliği’nin temel felsefesi; birlik üyesi ülkeler arasında malların serbest dolaşımının sağlanması, ticari faaliyetlerin mümkün olduğunca kolay ve kısıtlamalara maruz kalmaksızın yapılabilmesi. Hâl böyleyken, AB üye ülkelerine taşımacılık yapan Türk firmaları, geçiş ücretleri ve vizeler gibi uygulamalarla karşı karşıya kalabiliyor. Konuya ilişkin İktisadi Kalkınma Vakfı (İKV) Genel Sekreteri Doç. Dr. Çiğdem Nas’ın görüşlerine başvurduk. AB’ye üye bazı devletlerin kota ve geçiş ücreti uygulamalarının hem AB pazarının serbest dolaşım ilkesi ile çeliştiğini, hem de Gümrük Birliği kapsamında sorun teşkil ettiğini ifade eden Nas, AB’ye taşıma yapan kamyon şoförlerinin 180 günlük süre zarfında azami 90 gün Schengen alanında kalabilmelerinin taşımacılık sektörü için sorun oluşturduğunu vurguladı.

“Türkiye Artık Avrupa Değer Zincirlerinin Çok Önemli Bir Parçası” Avrupa Birliği ve Gümrük Birliği, uluslararası eşya taşımacılığı konusunda uluslararası düzeyde bağlı bulunduğumuz iki önemli uluslararası teşkilat. Bu iki yapının ilgili konudaki temel yasaları ve uygulamaları nelerdir? Türkiye’nin ihracatının yarıya yakını AB pazarına yapılmakta. Dolayısıyla Türkiye’de üretilen malların bu pazara taşınması açısından taşımacılık ve lojistik sektörünün rolü son derece önemli. Türkiye’de üretilerek AB pazarına ulaştırılan mamullerin büyük bir kısmı Türkiye’de AB sermayesi ile kurulan tesislerde üretiliyor. Bu sebeple AB pazarına taşınan ürünler aslında sadece Türk değil Avrupa ürünleri. Türkiye’de üretimi yapılan, örneğin otomotiv sanayi yan ürünleri üreten bir firma üretimi durdurur-

www.kamyonum.com.tr

DOÇ. DR. ÇIĞDEM NAS sa, bu AB’de otomobil imalatını kesintiye uğratabilir. Yani Türkiye artık Avrupa değer zincirlerinin çok önemli bir parçası haline gelmiş durumda. Türkiye’den AB’ye yönelik taşımacılık kapsamında, kamyon ve tırlar AB ülkelerinden geçerken AB’nin karayolu taşımacılığı sektöründeki ortak kuralları yanında ulusal kurallara da uyum sağlamak gerekiyor. Ancak bazı üye devletlerin kota ve geçiş ücreti uygulamaları hem AB pazarının serbest dolaşım ilkesi ile çelişiyor, hem de Gümrük Birliği kapsamında sorun teşkil ediyor.

“Adalet Divanı, Macaristan’ın Türk Tırlarından Geçiş Ücreti Almasının AB Hukukuna Aykırı Olduğuna Hükmetti” Gümrük Birliği, Türkiye ve AB arasında sanayi ürünleri ve işlenmiş tarım ürünlerinde gümrük vergisi, miktar kısıtlamaları ve eş etkili her türlü önlem ve ödemenin yasak-

Free movement of goods among Member States and conducting commercial activities as easy and without restrictions as possible is the main philosophy of the European Union and the Customs Union. And yet, Turkish companies that conduct transportation to EU member states have to face tolls and visas. We talked to the General Secretary of Economic Development Foundation Assoc. Prof. Dr. Çiğdem NAS about the issue. Nas has stated that the quotas and tolls of some of the EU member states contradict with the free movement principle of the EU market and creates problems in the Customs Union. She has indicated that truck drivers transporting to the EU member states, can only stay a maximum duration of 90 days within the Schengen zone in 180 days and emphasized that this poses an issue for the transportation sector.

“Turkey Is Now a Very Important Part of European Value Chains” European Union and Customs Union are two important international organizations that we’re internationally bound for international transport of goods. What are the main laws and applications of these two organizations in this area? Turkey conducts almost half of its exports to the EU market. Therefore, the transportation and logistics sector has a crucial role in the transportation of the products manufactured in Turkey, into this market. Most of the goods manufactured in Turkey and transported to the EU market, are manufactured at facilities found in Turkey using EU capital. That’s why the products transported to the EU market are not just Turkish but also European products. If a company that

lanmasını öngörüyor. Dolayısıyla, Macaristan ve Avusturya gibi ülkelerin uyguladığı ekstra ücretler veya kotalar aslında Gümrük Birliği’nin ruhuna ve prensiplerine aykırı bir durum oluşturuyor. AB müktesebatının üye devletlerce uygulanmasını sağlamakla yükümlü Avrupa Komisyonu ise bu gibi uygulamaların üye ülkelerin kendi tasarruflarında olduğu ve doğrudan mal üretimi ile ilgili olmadığı için hizmetler kapsamına girdiğini ileriye sürüyor. Ancak Adalet Divanı 2017’de alınan bir kararda Macaristan tarafından Türk tırlarından geçiş ücreti alınmasının AB hukuku ve anlaşmalara aykırı olduğuna hükmetti.

“Schengen Vize Kuralları, Taşımacılık Sektörü Açısından Sorun Oluşturuyor” Gümrük Birliği, Türkiye ile AB arasında ortak bir gümrük alanı oluşturuyor ve bu gümrük alanında sanayi ürünleri ve işlenmiş tarım ürünlerinin herhangi bir tarife veya kota engeli olmaksızın serbest dolaşımını öngörüyor. Buna ek olarak Gümrük Birliği kapsamında Türkiye’nin AB ortak ticaret politikasına uyum sağlaması ve üçüncü ülkelere uygulanan ortak gümrük tarifesini uygulaması gerekiyor. Son derece kapsamlı bir ekonomik entegrasyon öngörüyor. Ancak hizmet ve tarım sektörleri Gümrük Birliği’nin dışında kalıyor. Türkiye’de üretilen sanayi ürünlerinin AB pazarına taşınmasında taşımacılık sektörünün rolü ve önemi son derecede büyük. Burada AB üyesi devletlerce uygulanan kısıtlamalar, kamyon ve tırlara uygulanan ücretler ve geçişlere getirilen kotalar bu serbest dolaşım ilkesi ile çelişiyor.

“Tarife Dışı Bir Engel Söz Konusu” Doğrudan imalat ile ilgili olmasa da, AB pazarına ihraç edilen ürünün maliyetini artırdığı için aslında tarife dışı bir engel ve AB-Türkiye arasında ticareti baskılayan bir etki oluşturuyor. Kamyon sürücülerinin AB’ye taşıma yaparken Schengen vize kuralları ile bağlı olmaları ve 180 günlük süre zarfında azami 90 gün Schengen alanında kalma izni alabilmeleri yine taşımacılık sektörü açısından bir sorun oluşturuyor. Avrupa Adalet Divanı’nda görülen Soysal davasında AB ve Türkiye arasındaki Katma Protokol’e istinaden hizmet sunumu için Almanya’ya seyahat eden kamyon şoförlerinin vizesiz giriş hakkı olduğu teslim edilmişti. Ancak bu davanın uygulamaya yansıması sınırlı oldu. Bu sorunlara çözüm olarak AB ve Türkiye arasında mal taşımacılığını düzenleyen bir anlaşma yapılması ve kamyon sürücülerine deniz adamı gibi özel kategoride vize verilmesi gibi uygulamalar söz konusu olabilir.

produces in Turkey, for example a company that manufactures automotive sub-industry products, stops production; it could disrupt automotive production in the EU. So, Turkey is now a very important part of European value chains. In the case of Turkey-EU transportation activities, trucks and lorries that pass through EU countries have to comply with the common laws of the EU road transportation sector as well as their national laws. However, the quotes and tolls of some of the member states contradict with EU’s principle of free movement while posing a problem in the Customs Union.

“Court of Justice Has Ruled That Hungary’s Tolls Against Turkish Lorries Is Against EU Law” Customs Union prohibits all sorts of customs duties, quantitative restrictions and equivalent measures and fees against industrial products and processed agricultural products traded between Turkey and the EU. Therefore, the additional fees or quotas implemented by countries like Hungary and Austria actually contradict with the spirit and principles of the Customs Union. The European Commission, which is responsible for ensuring the implementation of the EU acquis by the member states, argues that such practices are under the control of the members states and that they are not considered services since they are not directly related with production. However, in one of its decisions in 2017, Court of Justice has ruled that Hungary’s tolls against Turkish lorries is against the EU law and treaties.

“Schengen Visa Rules Cause Problem for The Transportation Sector”

and processed agricultural products, and ensures their free movement. Additionally, as part of the Customs Union, Turkey is required to adapt to the EU common trade policy and apply the common customs duties to third countries. The Union envisages a highly comprehensive economic integration. However, service and agriculture sectors are not covered the Customs Union. Transportation sector has a crucial role and importance in the transportation of the products manufactured in Turkey, into the EU market. At this point, the restrictions applied by EU member states, the fees and transit quotas for trucks and lorries contradict with this principle of free movement.

“This Is a Non-Tariff Barrier” Even though it is not directly related to production, since it increases the cost of the products exported to the EU market, it is a non-tariff barrier and it suppresses trade between EU and Turkey. When transporting to the EU, truck drivers are bound by Schengen visa rules and they are permitted to stay inside the Schengen zone for a maximum of 90 days in 180 days and these cause problems for the transportation sector. During the hearing of the Soysal case at the European Court of Justice, it was stated that according to the Additional Protocol between the EU and Turkey, truck drivers travelling to Germany to offer services have the right to enter without a visa. However, application of this case has been limited. As a solution to these issues, EU and Turkey could sign an agreement that regulates transportation of goods in between and implement applications like issuing special-category visas to truck drivers, just like sailors.

Customs Union establishes a common customs area between Turkey and the EU and it prohibits all sorts of customs duties, quantitative restrictions and equivalent measures and fees against industrial products

www.kamyonum.com.tr

“SADECE VAR OLMA HEDEFI OLAN BIR SEKTÖR HALINE GELMEK GERÇEKTEN ÜZÜCÜ”

“IT IS REALLY SAD THAT SURVIVAL HAS BECOME THE ONLY GOAL OF THE SECTOR” Avrupa ülkelerine taşımacılık yapan firmaların durumunu görüşmek üzere İtalya ve Yunanistan hariç Avrupa’nın tüm ülkelerine taşımacılık yapmakta olan EKSA Transport Genel Müdürü Ekrem Karaoğlu’na sorular yönelttik. Ro-Ro taşımacılığındaki tekelleşmenin doğurduğu sıkıntılara dikkat çeken Karaoğlu, “120-180 günlük vadelerle çalışan taşımacılık firmaları, Ro-Ro’ya nakit ödeme yaparak varlığını nasıl sürdürecek?” diye konuştu. Ekrem Bey, kısaca firmanızı tanıyabilir miyiz? Firmamız 1 Kasım 1995 yılında kuruldu. Kurulduğumuz günden bugüne kadar, 24 yıldır uluslararası taşımacılık yapıyoruz. Firmamız 2006 yıllından beri proje, gabari dışı ve ağır yük taşımacılığı yapıyor. Sanayi makinaları, enerji santralleri, CNC torna makinaları, uçak motorları gibi ağır ve gabari dışı tüm ürünleri taşımaktayız. İtalya ve Yunanistan hariç Avrupa’nın tüm ülkelerine taşıma yapmaktayız. Avrupa’dan da Türkiye’ye ve transit olarak da Azerbaycan, İran, Gürcistan ve Ermenistan ülkelerine proje ve gabari dışı taşıma yapıyoruz. Filomuzu C2 Yetki Belgemize kayıtlı değişik ölçülerde çeşitli tip araçlar oluşturmakta. 38 adet özmal, 15 adet kiralık olmak üzere toplamda 53 adet araç bulunuyor.

www.kamyonum.com.tr

In order to discuss the current state of companies that conduct transportation to European countries, we made an interview with Ekrem Karaoğlu, the General Manager of EKSA Transport that conducts transportation to all European countries except Italy and Greece. Karaoğlu has pointed out the issues brought by the monopolization in ro-ro transportation and said: “How are transportation companies that work with 120-180-day maturity payments supposed to make cash payments to ro-ro transportation and then survive?” Mr. Ekrem, can you briefly talk about your company. Our company was found on November 1, 1995. We’ve been conducting international transportation for the last 24 years, since the day we were found. Our company has been doing project, out-of-gauge and heavy cargo transportation since 2006. We transport all kinds of heavy and out-of-gauge products like industrial machines, power plants, CNC lathe machines and aircraft engines. We conduct transportation to all the European countries except for Italy and Greece. We provide transit project and outof-gauge transportation from Turkey and Europe to Azerbaijan, Iran, Georgia and Armenia. Our fleet comprise of different scale and different types of vehicles registered under our C2 Authorization Document. We have a total of 53 vehicles: 38 self-owned and 15 rental vehicles. What would you say about the general state of the transportation sector and its development?

Nakliyecilik sektörünün genel durumunu ve sektörün gelişimini nasıl değerlendiriyorsunuz? Sektör 2016 yılından bugüne kadar sancılı bir dönem içinde, sorunlarla boğuşuyor. Turizm sektöründen sonra en büyük döviz getirisi olan bir paydayı sağlamamıza rağmen taşımacılık sektörü bulunduğu konumun ve büyüklüğün farkında değil. 500 bin kişiye istihdam sağlayan, 20 milyar dolarlık büyüklüğü ile ülke ekonomisine destek veren dev bir sektörden bahsediyoruz. Yıllık 70 milyar dolarlık ihracat yüküne hizmet veren, 8 milyar dolarlık hizmet ihraç eden taşımacılık sektörü, bugün zorlukların ve sorunların içerisinde yaşam mücadelesi veriyor. Avrupa’nın en büyük ve en genç nakliye filosuna sahip Türk firmaları belirttiğim sorunlar ve yaptırımlardan dolayı maalesef gücünün ve kapasitesinin farkında değil. Sektörün acil olarak desteklenmesi gerekiyor. Yüksek maliyetler altında ezilen, yeni yatırımlar yapamayan ve her geçen gün güç kaybeden bir konumdayız ne yazık ki. Büyüme hedefinden ziyade artık sadece var olma hedefi olan bir sektör haline gelmek gerçekten üzücü bir durum. Sektörün yabancı firmalara geçişi hakkındaki düşüncelerinizi öğrenebilir miyiz? Yabancı taşımacıların varlığının haksız rekabete yol açtığını düşünüyor musunuz? Yabancı firmalar ile rekabet etme şansımız hiç olmadığı gibi bundan sonra da olabileceğini maalesef öngöremiyorum. Belge sorunları, vize sorunları, kapılardaki sorunlar, kesilen cezalar ve yıldırmacı politikalar hepsi birer olumsuz etken. Bu şartlar altında onlarla baş etme şansımız biraz zor gözüküyor açıkçası. “120-180 Günlük Vadelerle Çalışan Taşımacılık Firmaları, Ro-Ro’ya Nakit Ödeme Yaparak Varlığını Nasıl Sürdürecek?”

The sector has been going through a rather challenging period since 2016; it is struggling against issues. Even though it provides the largest share of foreign exchange income after the tourism sector, the transportation sector is not aware of its current state and magnitude. We’re talking about a giant sector that provides employment for 500 thousand while supporting the national economy with a magnitude of $20 billion. The transportation sector serves an annual export volume of $70 billion while exporting $8 billion of service itself. Today, this sector is struggling to survive among all the challenges and problems. While Turkish companies have Europe’s largest and youngest transportation fleets; unfortunately, they are not aware of their strength and capacity due to these issues and sanctions. This sector needs urgent support. Sadly, we’re currently crushed by high costs and we’re unable to make new investments, just losing strength with each day. It is really sad that survival has become the only goal of the sector, rather than aiming for further growth. What do you think about foreign companies taking over the sector? Do you believe that the presence of foreign transporters causes unfair competition? Just as we have no chance to compete with foreign companies, I really can’t see that we ever will. Document issues, visa problems, border gate troubles, fines and discouragement policies are all negative factors. Honestly, it seems a bit difficult for us to even have a chance to compete with them. “How Are Transportation Companies That Work With 120-180-Day Maturity Payments Supposed to Make Cash Payments to Ro-Ro Transportation and Then Survive?”

Siz, uluslararası taşımacılık yapan bir firma olarak, Ro-Ro taşımacılığını kullanıyor musunuz? Evet, Ro-Ro taşımacılığını kullanmaktayız. 2018 yılının son çeyreği ve 2019 yılının başı itibari ile bu alanda da sorunlar başladı. Sek-

www.kamyonum.com.tr

törde tek olmanın vermiş olduğu güçle maalesef büyük ve ağır yaptırımlar uyguluyorlar. Sorunlarımızı ve sıkıntılarımızı dile getirerek çözüm önerisi istediğimizde veya sunduğumuzda maalesef karşımızda çok katı ve çözümden uzak bir yapıyla karşılaşıyoruz. Ortak bir paydada buluşmaktan uzak, sert bir politika sergilemeleri ticari ve ahlaki hayatın etiklerinden çok uzaktadır. Ro-Ro firmasıyla sektörün bir araya gelerek, sürdürülebilir ve her iki tarafın da memnun olacağı bir şekilde acil çözümler üretilmesi gerekiyor. Bu çözüm süreci uzadıkça, sektördeki birçok firma iflas bayrağını çekmek zorunda kalacak. 120-180 günlük vadelerle çalışan taşımacılık firmaları, RoRo’ya nakit ödeme yaparak varlığını nasıl sürdürecek? Bu noktada oturup düşünmek ve gerçekçi olmak gerekir. Ülkelere giriş yaparken hangi uygulamalarla karşılaşıyorsunuz? Genel olarak ülke girişlerinde herhangi bir sorun ile karşılaşmıyoruz. Her ülke genel olarak sınır kapılarında aracın standart evraklarını kontrol edİyor. Araç ile ilgili olarak muayene, yola elverişlilik belgesi, takograf, TÜV’ü, geçerli geçiş belgesi isteniyor. Yük ile ilgili olarak ise CMR, fatura, tır karnesi ve transit beyannamesi gerekiyor. Gabari yüklerde ise ekstra olarak geçerli izin belgesi kontrol ediliyor. “Yeşil Pasaport Hakkı Tanınabilir” Uluslararası geçiş belgeleri size ne şekilde veriliyor? Yabancı bir ülkeye taşımacılık yapmak için geçiş belgeleri nasıl alınıyor? Geçiş belgeleri için sınır kapılarındaki Deniz Ticaret Odalarına başvuruda bulunuyoruz. Gideceğimiz ülke için bakanlıkça belirlenmiş güzergâhlar mevcut. Biz hangi güzergâhı kullanacak isek onu dilekçemizde belirtip belgelerimizi alıyoruz. Bazı ülkelerin yıllık geçiş belgeleri mevcuttur. Bu tip belgeler bakanlıkça yılbaşında belirlenir ve firmalara bildirilir. Bu belgeler yine bir dilekçe ile TOBB İstanbul Merkez Deniz Ticaret Odası’ndan alınır. Bu sorunların çözümü konusunda, devletten ve STK’lardan beklentileriniz nelerdir? Mesela 10 yıllık şoförlük yapmış, her zaman yurt dışına çalışmış, senede 2 veya 3 sefer için vize almış, yüz kızartıcı bir suç işlememiş olan sürücülerimize yeşil pasaport hakkı tanınabilir. Trafik sigortaları ve yurt dışı yeşil kart sigortaları birleştirilebilir ve maliyetleri aşağı çekebilir. Keza ticari araçlarda motorlar vergisi alınmasa, bu sektör için büyük bir avantaj olur. EXIMBANK ve KGF kredisi verilmesi etkili bir faktör olur. Taşımacılık sektörünün bu zor dönemi geçirebilmesi için uluslararası rekabet gücümüzü artıracak uygulamaların başlaması ve çoğalması gereklidir.

www.kamyonum.com.tr

As an international transportation company, do you use ro-ro transportation?

“They Could Be Entitled for Green Passports”

Yes, we use ro-ro transportation. Problems started to come up in this segment ever since the last quarter of 2018 and the beginning of 2019. They’re deriving their strength from being the sole company in the sector and unfortunately, they’re using this power to apply heavy sanctions. When we try to bring up our issues and problems to demand or present solutions, we face a very harsh and anti-solution structure. Rather than meeting on common ground, they are pursuing a very harsh policy, which is very far from any commercial and moral ethics in life.

How do they issue you the international transit papers? How do you acquire the transit documents to conduct transportation to a foreign country?

The ro-ro company has to come together with the sector and urgently provide sustainable solutions that will satisfy both sides. As this solution process goes on, many companies in the sector will be forced to declare bankruptcy. How are transportation companies that work with 120-180-day maturity payments supposed to make cash payments to ro-ro transportation and then survive? At this point, they have to just sit down, think and be realistic. What sort of applications do you see when you enter other countries? Generally, we don’t have any issues at border crossings. Most countries just check the standard papers of the vehicles at their border gates. They ask for the inspection and roadworthiness certificates, TÜV-certified, tacograph documents and valid transit papers. In terms of cargoes, they require CMR, invoice, TIR carnet and transit declaration papers. For out-of-gauge cargoes, additionally they check for a valid permit.

For the transit papers, we apply to the Chamber of Shipping at border gates. There are Ministry-designated routes at our destinations. We state whichever route we will use, on our applications and receive our papers. Some countries issue annual transit documents. These types of documents are determined by the Ministry at the beginning of the year and announced to these companies. Again, these documents can be acquired from TOBB İstanbul Central Chamber of Shipping by making an application. What are your expectations from the government and NGOs for the solution of these issues? For example; they could entitle a green passport to some of our drivers who have been driving for 10 years, always working abroad, acquired visas 2 to 3 times each year and never committed a disgraceful offence. Traffic insurance and foreign green card insurances could be merged to reduce the costs. Likewise, it would’ve been a great advantage for the sector if there wasn’t any motor vehicle tax for commercial vehicles. Granting EXIMBANK and KGF loans could also be an effective factor. In order to help the transportation sector, survive through this tough period, we need to start and increase the number of applications that would improve our international competitivity.

Tam Otomatik 160 ve 180 hp seçenekleri ile. SINIFINDA TEK 8-İLERİ OTOMATİK ŞANZIMAN

MUKEMMEL YAKIT TASARRUFU

%10 DAHA DÜŞÜK BAKIM VE TAMİR MASRAFLARI

En yüksek konfor ve güvenlik için

ECO PRO ve GÜÇ seçenekleri ile

Düz vitese göre rekor derecede daha yüksek dayanıklılık ve güvenirlik

YENİ DAILY HI-MATIC. MÜKEMMEL SÜRÜŞ KEYFİ.

ALO IVECO

444 50 04

Assistance Non-Stop

YENİ IVECO UYGULAMASI BURADA! KULLANIŞLI. KOLAY. ÜCRETSIZ.

DAHA FAZLA BİLGİ İÇİN BİZE ULAŞIN

SINIRSIZ SEÇENEKLER 3.5 Ton ve 7.2 Ton, otomatik şanzıman seçenekleri

“STRATEJIK ÖNEME SAHIP HIÇBIR KURULUŞ YABANCI FIRMALARA SATILMAMALI” Kamyonum Genel Yayın Yönetmeni Nuray Pekcan, tam otuz yıldır Türkiye’den yurt dışına, yurt dışından da Türkiye’ye atanan diplomatların ev ve büro eşyalarını taşımakta olan ESEN Nakliyat Genel Müdürü Sadettin Kayabaşı ile görüştü. Kayabaşı, Ro-Ro taşımacılığının gitgide yabancı firmaların tekeline giriyor olması hakkında şunları belirtti: “Bu kuruluşların yabancı firmaların eline geçmesi bizi gerçekten üzüyor. Bana kalırsa sadece U.N RoRo değil; bu derece stratejik öneme sahip hiçbir kuruluş yabancı firmalara satılmamalı. Ancak elimizden bir şey gelmiyor.” Sadettin Bey firmanızı tanıtır mısınız bize? Esen Nakliyat 1989 yılında kuruldu. Ben 1963’den beri nakliyat sektöründeyim. O yıldan itibaren çeşitli firmalarda çalıştıktan sonra kendi firmamı kurdum. Biz yoğunlukla Avrupa’ya olmak üzere, dünyanın her yerine ev ve büro eşyası taşımacılığı yapıyoruz. Firmamızı ilk kurduğumuzda, Ankara’da mütevazı bir kapasite ile yabancı elçiliklerin, uluslararası kuruluşların, Türk Dış Hariciyesi’nin ve kamu görevlilerinin taşımacılığını yapmaya başladık. Müşterek çalıştığımız yabancı firmalardan gelen talep

www.kamyonum.com.tr

“NO STRATEGIC ORGANIZATION SHOULD BE SOLD TO FOREIGN FIRMS”

SADETTİN KAYABAŞI

Nuray Pekcan, Chief Editor of My Truck, negotiated with Sadettin Kayabaşı, General Manager of ESEN Transport which carries goods for home and office of diplomats assigned from Turkey to abroad or to Turkey from abroad for thirty years. About the fact that Ro-Ro transportation is increasingly becoming a mo-

nopoly of foreign companies, Kayabaşı said that; “The fact that these organizations are in the hands of foreign companies really upset us. I think it’s not just U.N. Ro-Ro., but no organizations of such strategic importance should be sold to foreign firms. But there is nothing we can do.”

üzerine İncirlik Üssü’ne taşımacılık yaptık. İş hacmimizin büyümesiyle İstanbul, Adana, İzmir’de de şubelerimizi açtık. Müşterilerimizi ağırlıklı olarak Türkler oluşturuyor. Ayrıca Türkiye’den araçlarımızı çıkarırken, dönüşte kimin eşyalarını taşıyacağımız da belli oluyor. Belçika’da da ufak bir depomuz bulunuyor.

Şu anda Türkiye’deki görev süresi dolan ve Türkiye’ye ataması yapılan elçilerin eşyalarını taşıyorsunuz… Evet, şu anda dünyanın her tarafına evden eve nakliye yapmakla birlikte, Avrupa’nın her noktasına ‘self-service’ diye adlandırdığımız yöntemle taşımacılık işlemlerini yürütüyoruz. Yani, kendi araçlarımız, kendi ekiplerimizle müşterimizin ev eşyalarını alıp, ambalajlayıp, sonra taşınılan eve eşyaları monte ediyoruz. Mesela geçtiğimiz günlerde Fransa’ya giderek Fransız Askeri Ateşesi’nin eşyalarını Türkiye’ye getirdik.

Ev eşyası taşımak her zaman hassasiyet gerektiren bir konu. Türkiye’de sizin gibi çalışan çok firma var mı? Çok az sayıda. Belki üç-dört firmadır. Bizim asıl sermayemiz ürettiğimiz hizmet ve yetişmiş elemandır. Yaklaşık 30 senelik bir firmayız. 30 yıl önce bizimle çalışmış, şimdi emekli olmuş ama hâlen bizimle çalışmakta olan insanlar var. Gerek yönetim kadromuz, gerekse de işçilerimiz, babadan-oğula diyebileceğimiz kadar kendisini tanıdığımız bireylerden oluşuyor. Böyle de olmak zorunda. Neden derseniz, müşterilerimiz genel olarak üst düzey görevlerde bulunan kimselerden oluşuyor. Örneğin, şu anda Malta Büyükelçimizin eşyalarını taşıyoruz.

“Önceliğimiz Kalite” Bu 30 yıllık süreçte dünyanın her tarafına taşımacılık yapmışsınızdır… Türkiye’nin ilişkide olduğu, temsilcisinin bulunduğu her yere gittik ve de gidiyoruz. Belirttiğim gibi Malta’ya eşya taşımaktayız. Malezya ve Endonezya’dan da sipariş aldık. Aynı zamanda Dünya Nakliyeciler Birliği’nin de üyesiyiz. Dolayısıyla dünyanın her yerinde bağlantılarımız söz konusu. Farklı ülkelerden karşılıklı çalıştığımız firmalar bulunuyor. Bir müşteri, ben eşyamın X şehrine taşınmasını istiyorum deyince, biz o ülkedeki firma ile irtibata geçip, eşyanın hangi limandan alınacağını, evine götürülüp teslim edileceğini bildiriyoruz. Bu yöntemle yurt dışındaki farklı firmalardan fiyat alıyoruz. Hem hizmet kalitesi, hem de fiyatları değerlendirmek suretiyle, çalışacağımız firmada karar kılıyoruz. Elbette asıl

kıstasımız hiçbir zaman fiyat değil. Birincil önceliğimiz daima kalite.

Would you like to introduce us to your company?

Filonuz hangi araçlardan oluşuyor?

Esen Nakliyat was founded in 1989. I have been in the transportation sector since 1963. Since then, I have established my own company after working in various companies. We are transporting house and office goods to all parts of the world, especially to Europe. When we first established our company, we started to transport the foreign embassies, international organizations, Turkish Foreign State and public officials with a modest capacity in Ankara. We made transportation to Incirlik Base upon request from foreign companies we work with. With the growth of our business volume, we opened our branches in Istanbul, Adana and İzmir. Our customers are mainly Turks. Also, when we send our vehicles from Turkey, we know of whom belongings we will carry in return. We have a small warehouse in Belgium.

Araç filomuz yoğunlukla Mercedes Benz. Çelik kasa kamyon ve römork şeklinde. Açık kasayı çok tercih etmiyoruz. Az sayıda da olsa, Renault Trucks ve Ford Trucks da bulunuyor. Tabii sürekli Avrupa’ya taşımacılık yaptığımız için neredeyse tüm araçlarımızı Euro 6’ya çevirdik. Toplamda 35 civarı aracımız, 85 civarı da personelimiz var.

“Taşıdıklarımızın Manevi Değeri Daha Fazla” Firmanız yaptığı iş itibariyle, özel bir alana hitap ediyor. Dolayısıyla fazla rakibiniz bulunmuyor. Bu durum diğer nakliye firmalarına göre, daha adil bir kazanç elde etmenizi sağlıyor mu? Biz tam donanımlı bir lojistik firmasıyız. Ev eşyalarını taşırken, tüm eşyaların cinsine göre ayrı bir ambalajlama, paketleme, kutulama işlemi gerçekleştiriyoruz. Örneğin; cam için, kitap için, yorgan için ayrı kutular ve ambalajlama metotları kullanıyoruz. Çünkü biliyoruz ki, taşıdığımız eşyaların maddi değerinden ziyade, manevi değeri daha fazla. Neden derseniz, bizim müşterilerimiz diplomatlar olduğu için görev yaptıkları her ülkeden bir eşyaları var ve bu eşyalar onlar için birer hatıra. Eşyaya bir zarar gelmesi demek, o hatıranın zarar görmesi demek.

“İhracat Rakamlarından Daha Fazla Getiri Sağlıyoruz” Intermodal taşımacılık yapan bir firma olarak, uluslararası arenada ne tür sorunlar yaşıyorsunuz? Fiyatlar son dönemde çok arttı. Kullandığımız ambalajların, kutuların ham maddesi yurt dışından geliyor. Dövizdeki hareketlenmeyle rakamlar geçen sene 6 Lira ise bu sene 16 Lira oldu. Yıllık 250-300 bin adet civarı ambalaj kutusu kullanıyoruz. İhracat eşyası taşımalarına ucuz mazot veriliyor. Ancak bize böyle bir imkan sağlanmıyor. Gerekçe olarak ise taşıdığımız ürünün ihracat eşyası olmamasını öne sürüyorlar. Bu durumda mazotu da daha pahalıya almak zorunda kalıyoruz. Oysaki bizim getirimiz ihracat rakamlarının çok üzerinde. Biz ev eşyası taşımacılığı yaptığımız için şöyle bir avantajımız söz konusu: ECMT diye bir belgemiz var. Bu belge sayesinde 12 ay süresince araçlarımızın yabancı ülkelere giriş ve çıkışlarında bir engellemeyle karşılaşmıyoruz. Ancak vize konusu hepimiz

Currently, you transport the goods of the ambassadors whose duration in Turkey is ended or who assigned to Turkey... Yes, at the moment we are doing door to door transportation to all parts of the world, also we are carrying out transport operations to every point of Europe in the way we call ’self-service. In other words, we take our own tools, our customers’ household items, and then pack the goods and install them at the house finally. For instance, went to France in the past days and have brought the goods of French Military Attache to Turkey.

Moving household equipment is always a subject that requires precision. Are there many other firms working like you in Turkey? Very few. Maybe three or four companies. Our main capital is the service and trained staff. We are a company for about 30 years. There are people who have worked with us 30 years ago and are now retired, but still working with us. Both our management staff and our workers consist of individuals we know as much as we can say from father www.kamyonum.com.tr

için geçerli. Bir de bizim sadece şoförlerimiz değil, onların yanı sıra ambalajcılarımızın da yurt dışına gitmesi gerektiği için onların da vize alması gerekiyor. Vize konusunda ise şöyle bir avantajımız var: Elçilik görevlilerinin eşyalarını taşıdığımız için ne taşıdığımız da biliniyor. Diğer firmalara göre vizeleri görece daha kolay alabiliyoruz.

Bahsettiğiniz sorunların çözümüne ilişkin girişimleriniz oldu mu? Bazı girişimlerimiz oldu ama kabul ettiremedik. Doğrusunu isterseniz, pek çok alanda yalnız kalıyoruz. Örneğin taşıdığımız işlerde harç pulları alınıyordu. Biz bu uygulamaya itiraz ettik ve kaldırtmayı başardık. Ancak mazot konusunda henüz bir iyileşme sağlayamadık maalesef.

“Keşke Yerli Bir Kuruluş Ro-Ro Konusuna Hâkim Olabilse” Son zamanlarda Ro-Ro taşımacılığı gitgide yabancı bir firmanın tekeline giriyor. Bu konuda ne düşünüyorsunuz? Bu kuruluşların yabancı firmaların eline geçmesi bizi gerçekten üzüyor. Ro-Ro işi rahmetli Saffet Ulusoy önderliğinde başlamıştı. Biz de o günlerden beri bu sektördeyiz. Bana kalırsa sadece U.N RoRo değil; bu derece stratejik öneme sahip hiçbir kuruluş yabancı firmalara satılmamalı. Ancak elimizden bir şey gelmiyor. Bu satışlarla birlikte fiyatlarda da yükselme oluyor. Bu nakliyeciyi mağdur ediyor. Çünkü yeterli miktarda yük yok. Araç sayısı fazla. Arabalar atıl bir şekilde bekliyor. Keşke yerli bir kuruluş Ro-Ro konusuna hâkim olabilse. ESEN Nakliyat olarak bizim çok fazla aracımız yok ancak yüzlerce aracı olan nakliye firmalarımız var. Keşke bu firmalarımız bir araya gelebilse. Mevcut konjonktürde tüm sorumluluk UND’ye yüklenmiş durumda. Şu anda herkes kendi canının derdine düşmüş. Türkiye’nin nitelikli insanları ne yazık ki yurt dışına gidiyor. Sadece benim bilgim dâhilinde olan 100’ün üzerinde üst düzey mühendis ve ailesi yurt dışına gitti.

İleriye yönelik olarak öngörünüz nedir? Hiçbir zaman karamsar olmadım. Karamsarlığı da sevmem. Önümüzdeki seçimlerden sonra iktidarıyla, muhalefetiyle hepimizin elini taşın altına koyması, üzerine düşeni yapması gerekiyor. Bizim ülkemiz büyük bir ülke. Biz her sıkıntının üstesinden geliriz. Ancak güven duygusu çok önemli. Örneğin yatırım yapmak isteyen bir müteşebbis, “Ben bu yatırımı yaparsam ne olur” kaygısı gütmemeli.

www.kamyonum.com.tr

to son. It has to be like that. If you ask why, it is because our customers are generally people who have high-level positions. For example, we currently carry the goods of our Maltese Ambassador.

”Quality is Our Priority“ In this 30-year period, you are supposed to make transports to all over the world... We went everywhere with which Turkey has relationship and where Turkey has representatives. As I mentioned, we carry goods to Malta. We received orders from Malaysia and Indonesia. We are also a member of the World Transporters’ Association. Therefore, we have connections all over the world. Companies from different countries are working mutually. When a customer says that I want my belongings to be moved to the city of X, we will contact the company in that country, and we will inform you from which port the goods will be picked up and taken home. With this method, we get prices from different companies abroad. We decide on the quality of service as well as the prices we evaluate. Of course our main criterion is never price. Our primary priority is always quality.

Which vehicles are in your fleet? Our fleet of vehicles is mainly Mercedes Benz. Steel case shaped truck and trailer. We don’t prefer flatbed vehicles. There are a small number of Renault Trucks and Ford Trucks. Of course, as we are constantly transporting to Europe, we have turned almost all our vehicles into Euro 6. We have around 35 vehicles and about 85 employees.

“The spiritual value of what we carry is more” Your company, as of its work, addresses a special area. So you don’t have many rivals. Does this provide you with a fairer profit than other shipping companies? We are a fully equipped logistics company. When carrying the household goods, we carry out a separate handling, encasing and packaging according to the type of all items. For example; we use separate boxes and packaging methods for glass, book, quilt. Because we know that, rather than the material value of the goods we carry, the spiritual value is more. As you say, our customers are diplomats, they have an item from every country they serve and these items are a souvenir for them. The damage to the property means damage to that memory.

“We Provide More Gain Than Export Figures” As an intermodal carrier, what kind of problems do you experience in the international arena? Prices have increased a lot in the last period. The raw materials of the packaging and the boxes we use come from abroad. The figure in the currency exchange rate was 6 Liras last year and, this year was 16 Lira. We use 250-300 thousand packing boxes per year. Cheap oil fuel is given to transport export goods. However, such an application is not provided to us. As reasons, they say that the product we carry is not an export item. In this case, we have to take the oil fuel more expensive. However, our returns are much higher than export figures.

Since we do transport of household goods, we have an advantage: We have a certificate called ECMT. Thanks to this document, we do not have any obstacles in the entry and exit of our vehicles in foreign countries for 12 months. However, the subject of the visa applies to all of us. In addition, not only our drivers, but also our packers need to go abroad, so they need to get a visa. In terms of visas, we have the following advantage: Since we carry the belongings of the embassy staff, we know what we carry. According to other companies, we can get visas relatively easily.

Did you have any attempts at resolving the problems you mentioned? We had some attempts, but we didn’t get it. In fact, if you want the truth, we’re alone in many areas. For example, in our work, transaction stamps were taken. We objected to this practice and we managed to remove it. However, we have not yet achieved an improvement on the diesel.

OMSAN LOJİSTİK’E YENİ GENEL MÜDÜR OYAK Grup şirketlerinden OMSAN Lojistik’in yeni Genel Müdürü Dr. A. Bülent Sabuncu oldu. Hacettepe Üniversitesi İktisat Bölümü mezunu olan Dr. A. Bülent Sabuncu, aynı üniversitede İktisat Yüksek Lisans programını tamamladı ve İstanbul Üniversitesi’nde İktisat Doktorasını yaptı. Sabuncu, sırasıyla OYAK Portföy Yönetimi A.Ş., Global Portföy Yönetimi A.Ş. ve Balnak Lojistik Grup’ta çeşitli görevlerde bulundu. Sabuncu, 2014 yılından bu yana FLO Mağazacılık ve Pazarlama A.Ş.de İcra Kurulu Üyesi ve CFO olarak görev yapıyordu.

“We wish a domestic organization can dominate the Ro-Ro issue” Recently, Ro-Ro transportation has become a monopoly of a foreign company. What do you think about this? The fact that these companies are in the hands of foreign companies really upset us. The Ro-Ro work began under the leadership of the late Saffet Ulusoy. We have been in this sector since then. I think it’s not just U.N. Ro-Ro., but no organizations of such strategic importance should be sold to foreign firms. But there’s nothing we can do. With these sales, prices are also rising. This causes the carrier to suffer. Because there is not enough load. There are too many vehicles. The vehicles are waiting idle. I wish a domestic organization could dominate the Ro-Ro issue. As ESEN Transport, we do not have a lot of vehicles, but we have transport companies with hundreds of vehicles. I wish these companies could come together. In the current conjuncture, all responsibility is put on the UND. Right now, everyone has their own trouble. Unfortunately, Turkey’s qualified people are going abroad. More than 100 high-level engineers and their families went abroad in my knowledge.

What is your prediction for the future? I’ve never been pessimistic. I don’t like pessimism. After the elections in the next, the ruling party and the opposition has to put hands under the stone, to do its part. Our country is a big country. We deal with every inconvenience. But the sense of trust is very important. For example, an entrepreneur who wants to invest should not worry about what happens if I make any investment.

GEFCO’dan, PSA Grup’un Fas’taki Yeni Kenitra Tesisine Destek

DR. A. BÜLENT SABUNCU

NEW GENERAL MANAGER AT OMSAN LOJİSTİK Dr. A. Bülent Sabuncu was named new General Manager at OMSAN Lojistik, one of OYAK Group subsidiaries. Graduated from the Department of Economics at Hacettepe University, Dr. A. Bülent Sabancı has also completed this Graduate Program in Economics at the same university and did a PhD in Economics at Istanbul University. Respectively, Sabuncu took various positions at OYAK Portföy Yönetimi A.Ş., Global Portföy Yönetimi A.Ş. and Balnak Lojistik Grup. Since 2014, Sabuncu has been working as Board Member and CFO at FLO Mağazacılık ve Pazarlama A.Ş.

GEFCO, otomotiv lojistiğindeki eşsiz uzmanlığı ve multimodal tedarik zinciri çözümleriyle, PSA Grubu’nun Fas’ın Kenitra şehrindeki yeni tesisini desteklemek için Aralık 2018’de ilk 2 vagon nakliyesini gerçekleştirdi. 2019 sonu itibariyle 45 vagon daha Fransa’daki Saint Nazaire Limanı’ndan Fas’taki Tangier Limanı’na taşınacak. Toplam 47 vagon, yeni araçları PSA Grubu’nun yeni tesisini açacağı Kenitra’ya demiryolu üzerinden taşıyacak. Kenitra tesisinin üretim kapasitesinin 2020 itibariyle 200 bin araca ulaşması bekleniyor. Endüstriyel gereksinimler ve yetenekler açısından zorlu bir mücadele olan bu proje, PSA Grubu ve GEFCO arasındaki güçlü ortaklığı simgeliyor.

GEFCO Provides Support for Groupe PSA’s New Kenitra Plant in Morocco Building on its unique expertise in automotive logistics and multimodal supply chain solutions, GEFCO transported the first two wagons in December 2018 to support Groupe PSA’s new Kenitra plant in Morocco. Forty-five additional wagons will make the journey from Saint-Nazaire port in France to Tangier port in Morocco by the end of 2019. total of 47 wagons will transport new vehicles on the railway connecting Tangier to Kenitra, where Groupe PSA will inaugurate a new plant. Production capacity for the Kenitra plant is expected to reach 200,000 vehicles per year by 2020. A unique challenge in terms of industrial requirements and capabilities, this project demonstrates the strong partnership between Groupe PSA and GEFCO. www.kamyonum.com.tr

KÖGEL DAMPERLI KAMYONLAR SÜRÜCÜ GEREKSINIMLERINE UYARLANDI

KÖGEL TRUCKER TIPPERS TAILORED TO DRIVER REQUIREMENTS

Artık Tahrikli Dingile Sahip

Now Available With a Powered Axle

new aluminium side walls and back wall enable a saving of up to 430 kilograms in tare weight.

The Kögel bauma highlight for 2019 is the Kögel Trucker Tipper (KTT). Like its namesake, the Kögel Trucker Trailer (KTT), the Kögel Trucker Tipper is tailored perfectly to the requirements of the driver. A high degree of user-friendliness in day-to-day use and an increased payload are the main focus of this model. You can see the KTT at bauma 2019 at the Humbaur/Kögel shared stand 928/1 in the outdoor area from 8 to 14 April.

When designing the Kögel Trucker Tipper, the company focussed on achieving maximum user-friendliness through a combination of parts fitted as standard and an extensive range of accessory equipment. For example, the wheelbase of the Kögel Trucker Tipper has been optimised so that the load is distributed as effectively as possible, resulting in better driving and manoeuvring characteristics, as well as increased stability while tipping on difficult terrain. In addition, the tipper body overhang of the tipper trailers has been extended by 170 millimetres. An optionally attachable chute is therefore no longer necessary, which will not only save money, but also weight. The optional angular plate on the underride guard and locking device, which can be swung upwards, combine to prevent soiling during tipping. The locking catches automatically retract into the rear end during unloading, protecting them from soiling and damage. In addition, this tailgate lock ensures that loose stones cannot get in the way during closing and allows the side walls to join smoothly with the rear wall gate.

Kögel, 2019 Bauma fuarında Kögel Damperli Kamyonları vitrine çıkarıyor. Sürücünün gereksinimlerine göre uyarlanan Kögel Damperli Kamyonlar, günlük kullanımda yüksek derecede kullanım kolaylığı ve artan taşıma yükü imkanı sağlıyor. Kögel Damperli Kamyonları, 2019 Bauma'da Humbaur / Kögel'in 928/1 numaralı ortak stanında 8 - 14 Nisan tarihleri arasında görebilirsiniz. Kögel Damperli Kamyonların çıkış noktası, yük ve ağırlık optimizasyonlu şasi ve gövde ve akıllı bir malzeme karışımını içeren damper teknesiydi. Bauma 2019'da sergilenecek 24 m³ yükleme hacmine sahip 3 dingilli damper, temperli Hardox 450 çelikten yapılmış olan dört milimetre kalınlığında bir zemine, yüksek aşınmaya dayanıklı, beş milimetreden yapılmış yan duvarlara ve yedi milimetre kalınlığında alüminyum levhadan yapılmış, aşınmaya dayanıklı arka duvara sahip çeşitlerde olacak. Bu kombinasyon, kırılmış kaya veya çakıl gibi inşaat malzemeleri için ideal. Dört milimetre kalınlığında çelik yan duvarları ve dört milimetre kalınlığında çelik arka duvarları olan Kögel damperli römorkla karşılaştırıldığında, yeni alüminyum kenar duvarları ve arka duvarları, dara ağırlığında 430 kilograma kadar tasarruf sağlıyor. Kögel Damperli Kamyonları tasarlarken, şirket standart olarak takılan parçaların ve geniş bir aksesuar ekipman yelpazesinin bir araya gelmesiyle maksimum kullanıcı dostluğu elde etmeye odaklandı. Örneğin, Kögel Damperli Kamyonların dingil mesafesi, yükün mümkün olduğu kadar etkin bir şekilde dağılması için optimize edildi. Böylece daha iyi sürüş ve manevra özellikleri ve zorlu arazide devrilme durumuna karşı daha fazla denge elde edildi. Ek olarak, damperli römorkların damper gövdesi sarkıntısı 170 milimetreye kadar uzatıldı. Bu nedenle, isteğe bağlı olarak takılabilir bir oluk artık gerekli değil, bu da sadece maliyetten değil, ağırlıktan da tasarrufu sağlayacak. Alt koruma ve kilitleme cihazı üzerindeki isteğe bağlı açılı plaka, yukarı doğru yönlendirilebilir, devrilme sırasında kirlenmeyi önlemek için birleşiyor. Kilitleme mandalları boşaltma sırasında otomatik olarak arka uca geri çekiliyor, kirlenmelerini ve hasar görmelerini önlüyor. Ek olarak, bu yükleme kapağı kilidi, oynak taşların kapanma sırasında içeri girememesini ve yan duvarların arka duvar kapısına düzgün şekilde birleşmesini sağlıyor.

www.kamyonum.com.tr

The starting point for the KTT was the payload and weight-optimised frame and body and a tipper trough incorporating a clever mix of materials. The 3-axle tipper trailer with 24 m³ loading volume exhibited at the bauma 2019 will display the variant with a four-millimetre-thick floor, made of tempered Hardox 450 steel, side walls, made of a highly wear-resistant, five-millimetre-thick aluminium sheet, as well as a back wall, made of a highly wear-resistant, seven-millimetre-thick aluminium sheet. This combination is ideal for construction materials like crushed rock or gravel. Compared to a Kögel tipper trailer with four-millimetre-thick steel side walls and a four-millimetre-thick steel back wall, the

CMY

ŞAMPİYONLUĞA TAŞIYORUZ.

Ford Trucks F-MAX, M-Sport Ford Dünya Ralli Takımı’nın resmî kamyon tedarikçisi olarak Dünya Ralli Şampiyonası’na heyecan taşıyor, yarışlar F-MAX’le başlıyor. Ford Trucks Her yükte birlikte

444 36 73 / 444 FORD www.fordtrucks.com.tr

TRUCKS www.kamyonum.com.tr

KRONE SWAP BODY VE KURU YÜK KASALARINDA ÜRETIM KAPASITESINI İKI KATINA ÇIKARIYOR

Değiştirilebilir sistemlere ve kuru yük kasalarına yönelik piyasadaki artan talebe karşılık verebilmek için Krone, Herzlake tesisinde üretim kapasitesini önemli ölçüde arttırma kararı aldı. Krone Genel Müdürü Bernhard Brüggen yaptığı açıklamada üretimin önümüzdeki 1,5 yıl içerisinde iki kat arttırılarak 25,000 ünite seviyesine çıkarılacağını belirtti. Due to the very positive market demand for interchangeable systems and Dry Liners, Krone will significantly increase production capacity at its Herzlake site. As Managing Director Bernhard Brüggen explains, production output will be doubled to over 25,000 units in the next one and a half years. "We have already laid the foundation for this production offensive with the introduction of automatic component production in Herzlake.

www.kamyonum.com.tr

Brüggen: "Herzlake tesisimizde parça üretimimizi otomatikleştirme kararı alarak, bu üretim hamlesinin temellerini çoktan atmıştık. Sundukları yüksek kalite ve sayısız yenilikçi yük sabitleme çözümü sayesinde swap body sistemlerimiz ve kuru yük kasalarımız piyasada çok talep görüyor. Buna kanıt olarak ise swap body segmentinde neredeyse yüzde 70'e varan pazar payımız gösterilebilir. Bunun yanı sıra internet üzerinden yapılan ticarette yaşanan patlama sonucunda piyasada büyük bir talep artışı bulunuyor." diye devam etti. Üretimdeki büyük artışın yanında bu durum ayrıca yapılan yatırımların da bir sonucu olarak kabul ediliyor. Tesiste gerçekleştirilen kapsamlı otomasyon uygulamaları ve bunlarla ilgili robot üretim sistemleri kapsamında şirketin ürün gamının tamamı da revize ediliyor. Bu durum yalnızca kalite artışı için değil, aynı zamanda müşterilere sağlanacak avantajların artması açısından da son derece önemli.

KRONE DOUBLES ITS PRODUCTION CAPACITY FOR SWAP BODIES AND DRY FREIGHT BOXES

Our swap body systems and Dry Liners stand for high product quality combined with numerous innovative load securing solutions and are therefore in high demand on the market, as evidenced, for example, by our market share of around 70 % for swap bodies. In addition, there is a significant increase in demand, which is also generated by the booming online trade,” Brüggen continued. In addition to the massive increase in production, this is also associated with an investment offensive. As part of the extensive automation implementation and the associated robot production systems, the entire product range is being revised. This is particularly important in order not only to further increase quality, but also to further increase customer benefits.

PETRONAS DE ROOY IVECO TAKIMI

DÖRT KAMYONU İLE İLK 10’DA

TEAM PETRONAS DE ROOY IVECO TEAM TAKES FOUR TRUCKS INTO THE TOP 10 Dünyanın en zorlu yarışının 41. versiyonu, Dakar 2019 PETRONAS De Rooy IVECO Takımının muhteşem performansıyla tamamlandı. Takımın dört kamyonu tüm yolu tamamlayarak ilk 10’da yarışı bitirdi. Peru çöllerindeki zorlu koşullarda 5 bin kilometrenin kat edildiği yarışın genel sıralamasında Gerard De Rooy üçüncü, Federico Villagra dördüncü, Ton Van Genugten yedinci, Maurik van den Heuvel ise onuncu oldu. Dakar 2019’un son etabı Pisco ve Lima arasındaki 112 kilometrelik güzergâhta gerçekleşti. Bu etapta Ton van Genugten, bu yılki yarışta ikinci özel etabı kazandı ve 10 günlük yarışta takım olarak üç özel etap kazanılmış oldu. Diğer üç IVECO Powerstar kamyonu, Dakar tarihinde 7. kez ilk 5’te yarışı tamamlayan takım lideri Gerard de Rooy’un kısa süre ardından bitiş çizgisine ulaştı. Son etaptaki beşinciliği, Gerard de Rooy’u genel sıralamada üçüncü yaparak podyuma taşıdı.

The 41st edition of the world’s toughest rally race, the Dakar 2019, has come to a close with the excellent performance of Team PETRONAS De Rooy IVECO Four trucks of the team have completed all the way to the last checkpoint, and placed them in the Top 10. Having covered 5,000 km on the extremely challenging sandy soil of the Peruvian deserts, Gerard De Rooy won the third place, followed by Federico Villagra in fourth, with Ton Van Genugten and Maurik van den Heuvel achieving 7th and 10th position in the overall classification. The Dakar 2019 finished with the stage linking Pisco and Lima with 112 timed kilo-

metres. During this stage, Ton van Genugten won his second special of this year’s edition, making it three special wins for the Team in the 10 days of the race. The three other IVECO Powerstar trucks crossed the finish line shortly after, with Team Leader Gerard de Rooy finishing in the Top 5 for seventh time in this edition of the Dakar. His fifth place in the last stage clinched his place on the podium as third overall. Federico Villagra finished the most difficult rally raid in the world achieving a fourth position in the overall classification. Maurik van den Heuvel placed the fourth IVECO Powerstar truck in the Top 10 in the overall classification. Maurik van den Heuvel has finished fourth, achieving another great result for Team PETRONAS De Rooy IVECO, which not only succeeded in taking its four trucks to the finish line, but placed all four in the Top 10.

Federico Villagra ise dünyanın en zorlu rallisini genel sıralamada dördüncülüğe erişerek tamamladı. Maurik van den Heuvel de dördüncü olan IVECO Powerstar kamyonunu genel sıralamada ilk 10’a sokmayı başardı. Etabı dördüncü olarak tamamlayan Maurik van den Heuvel’le beraber De Rooy IVECO Takımı büyük bir sonuç elde ederek yalnız podyumda yer almakla kalmadı, tüm dört IVECO Powerstar’ının da bitiş çizgisini geçerek ilk 10’da yer almasını sağladı.

www.kamyonum.com.tr

“LİDERLİĞİ

ELDEN BIRAKMIYORUZ” 36

www.kamyonum.com.tr

“WE SHALL CONTINUE OUR LEADERSHIP” www.kamyonum.com.tr

ürkiye’deki faaliyetlerine 1967 yılında başlayan, bugün ülkenin en büyük yabancı sermayeli şirketlerinden biri olan Mercedes-Benz Türk, 2018 yılını farklı alanlarda elde ettiği başarılarla geride bıraktı. Yarım asrı aşkın süredir ülkenin ekonomik ve sosyal gelişimine destek olan Mercedes-Benz Türk’ün 2018 yılı itibariyle Türkiye’deki yatırımı 1,2 milyar avroya ulaştı. Mercedes-Benz Türk, 4.493 adet kamyon ve 263 adet otobüs satışı ile yerel kamyon ve otobüs pazarındaki lider konumunu 2018 yılında da korumaya devam etti. Premium segmentte 3 yıldır süregelen liderliğini elden bırakmayan marka, geçtiğimiz yıl 14.445 adet otomobil satışına ek olarak; 7.992 adet hafif ticari araç satışı gerçekleştirdi. Bugün itibariyle 6.800’ü aşkın çalışanıyla faaliyetlerini sürdüren şirketin ikinci el satışları ise toplamda 2.786 adede ulaştı.

www.kamyonum.com.tr

2018 YILINDA 17.182 ADET KAMYON ÜRETTI Mercedes-Benz Türk Hoşdere Otobüs Fabrikası, 2018 yılında üretimine kesintisiz devam etti ve toplamda 3.708 adet otobüs üretti. Şirket, başta Batı Avrupa ülkelerine olmak üzere üretimin yaklaşık % 95’ini ihraç ederek 2018 yılında 3.494 adetlik otobüs ihracatı gerçekleştirdi. Üretimine başladığı 1968 yılından bu yana toplam 88.573 adet otobüs üreten şirketin, otobüs ihracat hacmi ise ilk ihracatın yapıldığı 1970 yılından bu yana toplam 53.614 adede ulaştı. Mercedes-Benz Türk Aksaray Kamyon Fabrikası ise 2018 yılında 17.182 adet kamyon üretti. Şirket, kamyon ihracat hacmini geçen yıla oranla % 98 artırarak,

Started its operations in Turkey in 1967 and being one of the country's largest foreign-owned companies today, Mercedes-Benz Turk left the year 2018 behind with its achievements in different fields. Supporting the country's economic and social development for more than half a century, Mercedes-Benz Turk's investment in Turkey as of 2018 reached 1.2 billion euros. In 2018, Mercedes-Benz Türk continued to maintain its leading position in the local truck and bus market with the sale of 4.493 trucks and 263 buses. The brand, which hasn’t left its leadership in the premium segment for 3 years, made the sales of 7.992 light commercial vehicles in addition to the sales of 14.445 cars last year. As of today, working with more than 6,800 employees, the company's second-hand sales reached 2.786 units in total.

12.815 adetlik kamyon ihracatı ile tarihinin en yüksek ihracat rakamına ulaştı. Kamyon üretimine başladığı 1986 yılından bu yana toplamda 263.329 adet kamyon üreten Mercedes-Benz Türk, bugüne kadar toplam 56.553 adet kamyon ihraç etmiş oldu.

8,4 Milyon Avroluk Yatırım ile Aksaray’da Yeni AR-GE Merkezi Mercedes-Benz Türk; fabrikalarında ürettiği kamyon ve otobüslerin ihracatına ek olarak Hoşdere ve Aksaray’daki AR-GE Merkezleri’nde ve 2018’de 5. yaşını kutlayan Küresel IT Çözümleri Merkezi’nde yürüttüğü çalışmaları ile yurt dışına mühendislik ve hizmet ihracatı gerçekleştiriyor.

SÜER SÜLÜN

2018 yılında 8,4 milyon avroluk yatırımla Türkiye’deki ikinci AR-GE Merkezi’ni faaliyete alan şirket, Daimler’in global ağı içerisinde tüm dünyaya kamyon yol testi onayı veren ve mühendislik hizmeti sunan

Produced 17.182 Truck in 2018 Mercedes-Benz Türk Hoşdere Bus Factory continued its production in 2018 and produced 3.708 buses in total. The company exported 3.494 buses in 2018, exporting approximately 95% of its production, mainly to Western European countries. Since 1968 when the production started first, the company has produced a total of 88,573 buses, and its bus export volume has reached 53,614 units since the first export in 1970. In 2018, the Mercedes-Benz Türk Aksaray Truck Factory produced 17,182 trucks. The company increased its export volume by 98% compared to the previous year and reached the highest export volume in its history with 12,815 trucks. Mercedes-Benz Türk, which has produced a total of 263,329 trucks since 1986, has exported 56,553 trucks to date. www.kamyonum.com.tr

“Tek Merkez” olma unvanını taşıyor. Bu merkez Daimler AG’nin Almanya, ABD, Brezilya, Çin, Hindistan ve Japonya’da bulunan AR-GE merkezleriyle birlikte küresel “Yetkinlik Merkezleri”nden biri kabul ediliyor. Şirketin 2005 yılında faaliyet aldığı ilk AR-GE Merkezi ise Hoşdere Otobüs Fabrikası bünyesinde bulunuyor ve otobüs & kamyon ürün grupları özelinde çalışmalara imza atıyor.

“İHRACAT RAKAMLARIMIZI İKIYE KATLADIK” Mercedes-Benz Türk İcra Kurulu Başkanı Süer Sülün: “2018 yılında daralan pazara rağmen otobüs ve kamyon pazarında gelenekselleşen lider konumumuzu koruduk. Aksaray Kamyon Fabrikamız ve Hoşdere Otobüs Fabrikamızda üretimimize aralıksız devam ederken; ihracat rakamlarımızı ikiye katladık. Bu sayede Türkiye ekonomisine 1,2 milyar avroyu aşan tutarda katkıda bulunduk. Yine 2018 yılında Türkiye tarihinde bir ilki gerçekleştirerek tek seferde 500 adetlik dev bir kamyon filosu teslimatına imza attık. Kamyon fabrikamızdaki üretim bandımızdan 250.000’inci kamyonumuzu indirerek yeni bir rekor kırdık. Otobüs fabrikamızda ise 85.000’inci otobüsümüzü büyük bir coşkuyla banttan indirdik. Mercedes-Benz Türk olarak bugün 6.800’ü aşkın çalışanımızla birlikte çok büyük bir aileyiz. 2019 yılında pazarın bir miktar daha daralacağını öngörerek, ihracat rakamlarımızı artıracağımız, 13m Travego’yu pazara sunacağımız, yenilik ve ilklere imza atacağımız bir yıl olması için çalışmalarımıza devam edeceğiz.” diye konuştu.

Kurumsal Sosyal Sorumluluk Projeleriyle de Türkiye’nin Geleceğine Işık Tutuyor Mercedes-Benz Türk, ülke ekonomisi ve kalkınmasına sağladığı katkının yanı sıra;

www.kamyonum.com.tr

The New R&D Center in Aksaray with 8,4 Million Euro of Investment Mercedes Benz Turk carries out its engineering and service export activities to abroad with its works in R & D Centers in Hoşdere and Aksaray and the Global IT Solutions Center celebrating its 5th anniversary in 2018 in addition to the export of trucks and buses produced in its factories. The company opening its second R & D center in 2018 with 8.4 million euros of an investment in Turkey, has the title of "Single Center" giving the truck road test approval and offering the engineering service to the whole world within the global network of Daimler. This center is considered as one of the global Competency Centers of Daimler AG together with its R & D centers

eğitim, kültür & sanat, girişimcilik ve spor alanlarında yürüttüğü sosyal sorumluluk projeleri ve sponsorluk faaliyetleriyle de iyi bir kurumsal vatandaş kimliğine sahip olmayı sürdürdü. 15 yıldır Çağdaş Yaşamı Destekleme Derneği ile birlikte yürütülen Her Kızımız Bir Yıldız projesi kapsamında yaklaşık 5.000 öğrenciye burs sağlandı; MobileKids trafik projesi kapsamında 45 okulda 20.000’i aşkın çocuğa trafik eğitimi verildi, EML’miz Geleceğin Yıldızı kapsamında mesleki ve teknik anadolu liselerindeki 32 laboratuvar yenilendi, yaklaşık 2.000 öğrenci MercedesBenz Laboratuvarları’nda eğitim gördü ve Mercedes-Benz Türk StartUP yarışması ile yenilikçi, sürdürülebilir ve yaratıcı fikirler desteklenerek topluma ve çevreye fayda sağlandı. Şirket, “Kültür & Sanat” alanında ise; konserlerini İstanbul’un farklı tarihsel mekânlarına taşıyarak Türkiye’de kültür mirası bilincinin gelişmesine de destek olan İstanbul Müzik Festivali’ni 1987 yılından bu yana kesintisiz olarak destekliyor. Mercedes-Benz Türk ayrıca “Spor” alanında 1996 yılından bu yana “Türkiye Futbol Federasyonu Ana Sponsorluğu” ve 2001 yılından beri ise “Türkiye Basketbol Federasyonu Resmi Sponsorluğu” ile Türk Milli Takımları’nın gücüne güç katıyor.

in Germany, USA, Brazil, China, India and Japan. The company's first R & D center opened in 2005 is located in the Hoşdere Bus Factory, and works especially on bus & truck product groups.

“WE HAVE DOUBLED OUR EXPORT FIGURES” Süer Sülün, CEO of Mercedes-Benz Türk, said: “Despite the shrinking market in 2018, we maintained our traditional position in the bus and truck market. Aksaray Truck Factory and Hoşdere Bus Factory production continues uninterrupted; we doubled our export figures. In this way we contribute to Turkey's economy with an amount more than 1.2 billion euros in. Again, a first in the history of Turkey, we signed the delivery of 500 units of a giant truck fleet at one time in 2018. We broke a new record by releasing our 250,000th truck from our production line in our truck factory. In our bus factory, we released our 85,000th bus with great enthusiasm. As Mercedes-Benz Turk, we are a very big family with more than 6,800 employees today. Foreseeing that the market will shrink in 2019, we will continue our efforts to increase our export figures, to

release 13m Travego to the market, to have a year of innovation and to break grounds.

Offering an Insight into the Future of Turkey with Corporate Social Responsibility Projects In addition to its contribution to the national economy and development; Mercedes Benz Turk continued to have a good corporate citizen identity with its social responsibility projects and sponsorship activities in the fields of education, culture & art, entrepreneurship and sports. For nearly 15 years, a scholarship has been provided to approximately 5,000 students within the scope of the Every Girl is A Star Project, which has been conducted with the Association for Supporting Contemporary Life for 15 years. As part of the MobileKids traffic project, more than 20,000 children were trained in traffic in 45 schools; 32 laboratories in vocational and technical Anatolian High Schools were renewed within the scope of "Our Vocational High Schools are the Stars of the Future"; nearly 2.000 students have trained in Mercedes Benz Laboratories and also the innovative, sustainable and creative ideas were supported and many benefits were provided to society and environment with Mercedes-Benz Turk StartUp contest. In the field of ”Culture & Art, the Company continuously supports Istanbul Music Festival since 1987 which moves its concerts to the various historical places of Istanbul and also supports the development of cultural heritage awareness in Turkey. In the field of "Sports", Mercedes-Benz Turk also gives strength to the Turkish National Team since 1996 as "Turkey Football Federation Main Sponsorship" and since 2001 as "Turkey Basketball Federation Official Sponsor". www.kamyonum.com.tr

LASDER 1 MİLYON TON ÖMRÜNÜ TAMAMLAMIŞ ÖDÜL BU KEZ LASTİĞİ GERİ KAZANDIRDI MÜŞTERİDEN! LASDER RECOVERS 1 MILLION TONS OF END-OF-LIFE TIRES

Lojistik sektöründe 70 yılı aşan tecrübesi ile farklı alanlarda ödüller kazanan Fevzi Gandur Logistics, bu kez de hizmet verdiği önemli müşterilerinden HMY Teknogon tarafından ödüllendirildi.

ERDAL KURT Lastik Sanayicileri Derneği (LASDER), kurulduğu 2007 yılından bugüne kadar 1 milyon ton Ömrünü Tamamlamış Lastiği (ÖTL) geri kazandırmayı başardı.

Since it was found in 2007, Tyre Manufacturers Association (LASDER) has managed to recover 1 million tons of End-Of-Life Tires (ELTs).

Ömrünü Tamamlamış Lastiklerin (ÖTL) toplatılması, taşıtılması ve uygun yöntemlerle geri kazandırılması amacıyla Çevre ve Şehircilik Bakanlığı ile ortak projeler yürüten ve Bakanlıkça ÖTL konusunda tek “Yetkilendirilmiş Kuruluş” olan LASDER, çevre ve ÖTL mevzuatına uygun şekilde ÖTL’leri toplatmak ve geri kazandırmak amacıyla çalışıyor.

LASDER conducts joint projects with the Ministry of Environment and Urbanization for the recall, transportation and proper recycling of End-Of-Life Tires (ELTs) and it is the sole “Authorized Institution” at the Ministry level for ELTs. The Association’s goal is to recall and recover ELTs in accordance with the environment and ELT legislations.

Yasal mevzuat gereği 1,6 mm diş derinliğinin altına düşen Ömrünü Tamamlamış Lastikleri (ÖTL) granül, piroliz ve ek yakıt olarak geri dönüştürülmesini sağlayıp, sürdürülebilir çevreye katkı sağlayan LASDER ülke ekonomisine katkıda bulunmaya devam ediyor. LASDER Genel Sekreteri Erdal Kurt, LASDER’in kurulduğu yıldan bugüne kadar özverili çalışmaları sonucunda 1 milyon ton ömrünü tamamlamış lastiği geri kazandırdıklarını ve geçtiğimiz yılda da Çevre ve Şehircilik Bakanlığı’nın üyeleri için belirlediği 2018 yılı ÖTL geri kazanım kotasını yüzde 100 olarak gerçekleştirerek sıfır atık projesine katkı sağladıklarını belirtti.

www.kamyonum.com.tr

In order to recover granules, pyrolysis and additional fuels, LASDER recycles End-OfLife Tire (ELTs) that have tread depths of less than 1,6 mm as per the law. The Association continues to contribute to the sustainable environment as well as the national economy. LASDER General Secretary Erdal Kurt has stated that ever since LASDER was found, they have recovered 1 million tons of endof-life tires as a result of their dedicated efforts and indicated that they have contributed to the zero-waste project by fulfilling the Ministry of Environment and Urbanization’s ELT recovery quota for its member institutions with 100 percent success.

Ödülle ilgili değerlendirmelerde bulunan Fevzi Gandur Logistics Kontrat Lojistiği Genel Müdürü Efe Göktuna “Hizmet kalitemizi artırmak adına yaptığımız yatırımların ve iş ortaklarımızla birlikte attığımız adımların karşılığını alıyoruz. Sadece sektörden değil, hizmet verdiğimiz müşterilerimiz de hizmetlerimizi ödüllendiriyor. Memnuniyeti esas alarak, yatırımlarımızı müşterilerimize dönük çözümlere ve insan kaynağına yapıyoruz.” şeklinde konuştu.

THIS TIME, AWARD COMES FROM A CUSTOMER! Fevzi Gandur Logistics has been awarded in various categories for its over 70 years of experience in the logistics sector and this time, the company has received an award from one of its most important customers, HMY Teknogon. In his statement about the award, Fevzi Gandur Logistics Contract Logistics General Manager Efe Göktuna said: “We’re reaping the fruits of both our investments to improve our service quality and our joint steps with our business partners. Not only the sector but also our customers award our services. Based on satisfaction, we invest in customer-centric solutions and human resources.”

MAYSAN MANDO AR-GE ÇALIŞMALARINDA TÜRKİYE’NİN VİTRİNİNE ÇIKTI

MAYSAN MANDO SHINES OUT AMONG R&D STUDIES IN TURKEY

Maysan Mando, Türkiye İhracatçılar Meclisi’nin her yıl açıkladığı “TİM 1000 – İlk 1000 İhracatçı Firma” listesi kapsamında Turkishtime tarafından hazırlanan, “Türkiye’nin En Çok AR-GE Harcaması Yapan Şirketleri” araştırmasında, adından övgüyle söz ettirdi.

As part of Turkish Exporters Assembly’s annual “TİM 1000 - Top 1000 Exporters of Turkey” list, Maysan Mando has been praised by Turkishtime’s “Turkey’s Top R&D Spender Companies” research.

İlgili araştırma listesinde Maysan Mando, “AR-GE Merkezinde Yürütülen Proje Sayısına Göre” yürüttüğü 156 proje ile bu kategoride Türkiye’nin ilk 10 şirketi arasında gösterildi.

In the research list, Maysan Mando was ranked among Turkey’s top 10 companies with its 156 projects according to “The Number of Projects Conducted At R&D Centre”.

Maysan Mando AR-GE Merkezi’nin, küresel müşteri taleplerine en iyi şekilde yanıt verecek yenilikçi ve katma değerli ürünler üretilmesi hedefiyle çalışmalarını sürdürdüğünü belirten Maysan Mando AR-GE Departman Müdürü Cem Güneri, ilgili listede şirket olarak yer aldıkları için büyük bir gurur yaşadıklarını belirtti.

Maysan Mando Head of R&D Department Cem Güneri has indicated that Maysan Mando R&D Centre continues its operations with the goal of manufacturing innovative and value-added products that will best met the global customer demands and said that they are very proud to be a part of the list.

CEM GÜNERİ “We Shall Continue to Progress Through Innovative Thinking” Güneri has stated that as Maysan Mando, they will continue their R&D and design-centric sustainable activities in full swing and said: “Considering Mando’s factories around the world, our company has the most capable factory that has advanced know-how in commercial group shock absorber design and production. In this context, we’ve particularly increased our number of patents and employees to intensively continue our operations with the aim of becoming one of Turkey’s top 10 R&D Centres. Our products shine out with their design, durability, quality and efficiency features. The fact that our company’s name took place in “Turkey’s Top R&D Spender Companies” research, has been a very nice reward of our activities conducted with our R&D-prioritized production approach. Our R&D activities shall increasingly continue.”

“İnovatif Düşünce ile İlerlemeye Devam Edeceğiz” Maysan Mando olarak, AR-GE ve tasarım odaklı sürdürülebilir faaliyetlere tüm hızıyla devam edeceklerini aktaran Güneri “Şirketimiz, Mando’nun tüm dünyadaki fabrikaları dikkate alındığında, ticari grup amortisör tasarımı ve üretimi konusunda, know-how’ını geliştirmiş en yetkin fabrika özelliğindedir. Bu doğrultuda özellikle, patent ve çalışan sayısında artış sağlayarak, Türkiye’deki ilk 10 AR-GE Merkezi arasında yer alma hedefiyle çalışmalarımızı yoğun bir şekilde sürdürüyoruz. Geliştirdiğimiz ürünler; tasarım, dayanıklılık, kalite ve verimlilik özellikleriyle ön plana çıkmaktadır. “Türkiye’nin En Çok AR-GE Harcaması Yapan Şirketleri” araştırmasında şirketimizin de adının yer alması, AR-GE öncelikli üretim anlayışıyla yaptığımız çalışmaların güzel bir karşılığı oldu. AR-GE alanındaki çalışmalarımız artarak devam edecek.” ifadelerini kullandı.

www.kamyonum.com.tr

KNORR-BREMSE TRUCKSERVICES MOTOR

Hava Yönetimi Portföyünü Genişletiyor

Knorr-Bremse Truck Services Expands Engine Air Management Portfolio Knorr-Bremse, satış sonrası için ürün portföyünü genişletiyor. Ocak 2019’dan itibaren, her zamanki Knorr-Bremse TruckServices kanalları aracılığıyla müşteriler, tüm büyük OEM markalarından araçlar için turboşarj sipariş edebilir ve kapsamlı bir hizmet yelpazesinden yararlanabilirler.

Knorr-Bremse is ex-panding its product portfolio for the aftermarket. From January 2019, through the usual Knorr-Bremse TruckServices channels, customers can order turbochargers for vehicles from all the major OEM brands and benefit from a comprehensive range of services. 44

www.kamyonum.com.tr

Knorr-Bremse AG’nin İcra Kurulu Üyesi ve Ticari Araç Sistemleri Birimi Sorumlusu olan Dr. Peter Laier “Motor hava yönetimi, uzun mesafeli operasyonlarda dizel araçlar için düşük gerçek sürüş emisyonlarını sağlamak için bir anahtardır. Egzoz valflerimiz motor hava sirkülasyonunun hassas kontrolünü sağlıyor ve Knorr-Bremse’nin bu alandaki kapsamlı deneyimini yansıtıyor. Satış sonrası portföyümüzü turboşarjları içerecek şekilde genişleterek, bu uzmanlığı daha da mantıklı bir adımla ileri taşıyoruz.” dedi. Turboşarjlar, dış havayı yanma odasına yönlendirmek için egzoz enerjisini kullanıyor. Bu, motor gücünü arttırıyor ve daha temiz yanma sağlıyor. Kapsamlı Servis Konsepti Knorr-Bremse, önde gelen orijinal ekipman tedarikçilerinin turboşarjlarını sunuyor. Bilinen Knorr-Bremse ambalajlarında ve uygun montaj kitiyle birlikte tedarik edilecekler.

According to Dr. Peter Laier, Member of the Executive Board of Knorr-Bremse AG and re-sponsible for the Commercial Vehicle Systems division: “Engine air management is key to ensuring low real-world driving emissions for diesel vehicles in long-distance operation. Our exhaust valves offer precision control of engine air circulation and reflect Knorr-Bremse’s extensive experience in this field. Now, by expanding our aftermarket portfolio to include turbochargers, we are taking this expertise a logical step further.” Turbochargers harness the exhaust energy to force compressed outside air into the com-bustion chamber. This boosts the engine output and makes for cleaner combustion. Extensive service concept Knorr-Bremse is offering turbochargers from the leading original equipment supp-

Yüksek teknik performans standartları sunmanın yanı sıra turboşarjlar, müşteriler için oldukça cazip bir paket sunan kapsamlı Knorr-Bremse servis konsepti ile de destekleniyor. Knorr-Bremse’nin kapsamlı lojistik ağı, hızlı ve güvenilir bir tedarik sağlayacak, kullanılmış turboşarjlar için yeniden çalışan bir sistem mevcut çekirdek yönetim programına entegre edilecek. Tüm ürünler ayrıca, turboşarjlar için düzenli olarak güncellenen birden çok dil için erişilebilir olan ürün belgeleri de dahil olmak üzere TruckServices tarafından sağlanan yüksek kaliteli satış sonrası hizmetler yelpazesi ile destekleniyor. Müşteri ilişkileri, yerel satış ekipleri ve satış desteği ve teknik yardım hattı tarafından gerçekleştiriliyor. Mevcut eğitim programı ayrıca turbo şarj cihazlarını kapsayacak şekilde genişletilecek.

KÖGEL’İN ROMANYA’DAKİ YENİ SATIŞ YAPISI

Değere Dayalı Onarımlar İçin Econx Turboşarjlar Knorr-Bremse TruckServices Ömür Boyu Verimlilik ilkesi doğrultusunda, hemen hemen tüm turbo şarj cihazları da yeniden üretilmiş EconX ürünleri olarak sunulacak ve Knorr-Bremse’nin eski araçlar için sürdürülebilir, uygun maliyetli onarım çözümleri sunmasına olanak sağlayacak.

liers. They will be supplied in the familiar Knorr-Bremse packaging and in most cases with the corre-sponding mounting kit. As well as offering high standards of technical performance, the tur-bochargers are also backed by the comprehensive Knorr-Bremse service concept, provid-ing a highly attractive overall package for customers. Knorr-Bremse’s extensive logistics network will ensure fast and reliable supply, while a re-turns system for used turbochargers will be integrated into the existing core management program. All products are also backed by the high-quality range of aftermarket services of-fered by TruckServices, including regularly updated multilingual product documentation for turbochargers. Customer contact is handled by local sales teams and by the sales support and technical hotline. The existing training program will also be extended to cover turbo-chargers. EconX turbochargers for value-based repairs In line with the Knorr-Bremse TruckServices Lifetime Efficiency principle, almost all turbo-chargers will also be available as remanufactured EconX products, allowing Knorr-Bremse to offer sustainable, cost-efficient repair solutions for older vehicles too.

KÖGEL’S NEW SALES STRUCTURE IN ROMANIA Romanya’daki Kögel müşterileri artık Romanya merkezli ve doğrudan temas kurabilecekleri iki yeni iletişim noktasının avantajlarından yararlanabilecek.

Kögel customers in Romania can now enjoy the benefits of two new direct points of contact based in the country.

Luigi Meclea ve Marius Popescu, Romanya’da daha iyi, daha hızlı ve daha yoğun müşteri hizmetleri sunabilmek için çalışmalarında hız kesmiyor. Romanyalı olmaları sayesinde ikisi de hem sektöre hem de pazara son derece hâkim. Luigi Meclea, Kögel’in Romanya’daki stratejik gelişiminden sorumlu hale getirildi. Meclea ayrıca; finansman, kiralama ve satın alma, leasing, tam hizmet ve telematik gibi Kögel hizmetleriyle ilgili satışların gerçekleştirilmesine ve bu satışların arttırılmasına yönelik olarak çalışmalarını sürdürecek. Meclea doğrudan Kögel Genel Müdürü Massimo Dodoni’ye bağlı olarak çalışacak. Meclea’nin de desteğiyle Marius Popescu, Kögel’in Romanya’daki kilit müşterileriyle ilgileniyor. Bu sayede Kögel, grubun yeni bölgesel yapısını Doğu Avrupa’ya uyarlıyor.

Luigi Meclea and Marius Popescu are gearing their activities towards achieving even better, faster and more intensive customer service in Romania. Being native to Romania, they are both very familiar with the industry and the market. Luigi Meclea has taken on responsibility for the strategic development of Kögel in Romania. Meclea is also focusing on establishing and intensifying sales in connection with Kögel services such as financing, hire purchase, leasing, full service and telematics. Meclea reports directly to Kögel’s Managing Director, Massimo Dodoni. With the support of Mr Meclea, Marius Popescu oversees our Key Accounts in this country. In this way, Kögel reproduces the new regional structure of the Group in Eastern Europe. www.kamyonum.com.tr

RENAULT TRUCKS’TAN 33 MİLYON EURO’LUK YENİ AR-GE MERKEZİ RENAULT TRUCKS BUILDS A NEW R&D CENTER FOR 33 MILLION EUROS

www.kamyonum.com.tr

Fransa Lyon’da üretim yapan Renault Trucks, Saint-Priest’te ekolojik bir Ar-Ge merkezi inşa ediyor. 2021’in ilk yarısında tamamlanması planlanan yeni Ar-Ge merkezi, 11.300 m2’lik bir alana sahip olacak.

Renault Trucks, a French manufacturer based in the Lyon area, is building a new ecologically responsible R&D centre in Saint-Priest. It will extend over 11,300 sqm and should open in the first half of 2021.

Bu büyük proje, Volvo Grup’un en büyük ikinci Ar-Ge merkezi olarak Lyon sahasının itibarını daha da artıracak.

This major project will further raise the reputation of the Lyon site, the Volvo group’s second largest R&D centre.

Bu merkez, Renault Trucks ve Volvo Group tarafından başlatılan 5 yıllık bir projenin parçası olacak. Bu özel Ar-Ge merkezi ile markayı yeniliklere hazırlamak ve şirketin uzmanlığını mümkün olan en iyi koşullarda tek bir yerde bir araya getirmek amaçlanıyor.

This centre is part of an ambitious 5-year building programme launched by Renault Trucks and the Volvo Group. The goal of this R&D Centre is to prepare the brand for inno-

Renault Trucks ve grubun diğer markalarına yönelik projeler geliştirmek için çeşitli departmanlar, tamamen yeniden tasarlanmış ve düzenlenmiş bu tesiste yan yana çalışacaklar.

Fransa’daki En Büyük 10 Ar-Ge Merkezinden Biri Olacak Sinerji yaratmak, inovasyonu artırmak ve bir sonraki Renault Trucks ve grup ürün yelpazesinin başarısını sağlamak için Saint

vations and bring the company’s expertise together in one place, under the best possible conditions. The various departments will all work handin-hand in a completely redesigned and reorganised building to develop projects for the Renault Trucks and other brands of the group.

The Facility Will Be One Of The 10 Biggest R&D Centres in France In order to create synergies, boost innovation, and ensure the success of the next Renault Trucks and group product ranges, the

new R&D centre in Saint Priest will house more than 1,000 experts (out of the 1,400 engineers at the Lyon site). This will make it one of the 10 biggest research and development centres in France. Engineers and researchers will work alongside Purchasing teams. The purpose is to facilitate interactions between employees and accelerate the realisation of development projects for future trucks. A completely new approach to the organisation of the three-story building will foster cross-sectoral cooperation between teams, which is critical to the success of projects and innovations produced for the brand.

www.kamyonum.com.tr

Priest’teki yeni Ar-Ge merkezi 1.000’den fazla uzmana ev sahipliği yapacak (Lyon sahasındaki 1.400 mühendis arasından). Böylece Fransa’daki en büyük 10 Ar-Ge merkezinden biri olacak. Mühendisler ve araştırmacılar, satın alma ekipleri ile birlikte çalışacak. Bu yeni oluşum ile çalışanlar arasındaki etkileşimi kolaylaştırmak, gelecekteki çekici ve kamyonlar için geliştirme projelerinin gerçekleştirilmesini hızlandırmak amaçlanıyor. Üç katlı binanın organizasyonundaki yepyeni yaklaşım, marka için üretilen projelerin ve yeniliklerin başarısı için kritik öneme sahip olan sektörler arası ekiplerin iş birliğini geliştirecek. Ofislerden açık alanlara ve yaratıcı alanlara kadar tüm bina, inovasyon ve bilgi paylaşımını teşvik etmek için tasarlanacak.

Yasaların Gerektirdiğinden Yüzde 25 Daha Az Enerji Tüketecek Yeni bina, sürdürülebilir geliştirme uzmanı (ETAMINE) tarafından desteklenen ARCHIGROUP firması tarafından inşa edilecek. Fransız yasalarının gerektirdiğinden yüzde 25 daha az enerji tüketecek yeni merkez, Yüksek Kaliteli Çevre standardı (NF HQE Sürdürülebilir Binalar için Çevresel Sertifika) altındaki en son ve en katı kuralara göre tasarlanmaktadır.

www.kamyonum.com.tr

Bu projenin hayata geçmesinde 33 milyon Euro’luk yatırımı optimize etmek için, sadece satın alma maliyetleri değil bakım, enerji, sarf malzemeleri ve atık yönetimi de dahil olmak üzere tüm yaşam döngüsü dikkate alınıyor. 2019 yazında inşaata başlayacak bu yeni Ar-Ge merkezi, verimlilik ve sürdürülebilirliğe kendini adamış yenilikçi bir üreticinin yansımasıdır. 2021’in ilk yarısında Ar-Ge merkezinin tamamlanması bekleniyor.

From offices to open spaces to creative areas, the entire building has been designed to promote innovation and knowledge sharing.

The Facility Will Consume 25% Less Energy Than Required by Law The new building will be built by the firm ARCHIGROUP, backed by a sustainable development expert (ETAMINE). It will consume 25% less energy than required by French law. The new centre is being designed in accordance with the most recent, strictest recommendations under the High Quality Environmental standard (NF HQE Environmental Certification for Sustainable Buildings). In order to optimise the €33 million investment to build this project, its entire lifecycle was taken into account, including not only purchasing costs, but maintenance, energy, consumables, and waste management as well. This new R&D centre will begin construction in the summer of 2019, and is the reflection of an innovative manufacturer committed to efficiency and sustainability. Delivery is expected in the first half of 2021.

SCHAEFFLER EĞİTİMLERİ HIZ KESMEDEN DEVAM EDİYOR SCHAEFFLER TRAINING SESSIONS CONTINUE AT FULL STEAM

Schaeffler Automotive Aftermarket Türkiye, sektöre yön veren uzmanlığını 2018 yılında düzenlediği seminerlerde yaklaşık 1400 katılımcı ile paylaştı. Schaeffler Automotive Aftermarket Türkiye Teknik Ekibi, 2018 yılında usta ve perakendeci olmak üzere yaklaşık 1400 kişinin katıldığı eğitimler düzenleyerek Schaeffler’in yüksek kaliteli ürün ve hizmetleri hakkında bilgiler paylaştı. Schaeffler’in LuK, INA, FAG ve Ruville markalarına yönelik gerçekleştirilen sunumlarda yeni ürün tanıtımlarının yanı sıra ürünlerin çalışma prensipleri ve ilgili arıza teşhisi konusunda da detaylı teorik ve pratik bilgiler verildi. Hedef gruplara özel ve müşterilerin ihtiyaçlarına yönelik organize edilen eğitimler, İstanbul’da bulunan Schaeffler Teknoloji Merkezi ve ülke genelinde İstanbul, Ankara, Adana, İzmir, Konya, Samsun, Gaziantep, Bursa, Antalya, Trabzon, Denizli, Kayseri ve Manisa illerinde gerçekleştirildi. Teknik Hizmetler Müdürü Barış Kayahan “Müşterilerimizin teknik yetkinliklerini artırmak ve onları Schaeffler ürünleri hakkında güncel bilgilerle donatmak için düzenlediğimiz eğitimlerimiz 2019 yılında da hız kesmeden devam edecek. Müşterilerimiz eğitimlerimizi www.repxpert.com.tr sayfamızdan takip edebilir.” dedi.

Schaeffler Automotive Aftermarket Turkey shared pioneering expertise with nearly 1,400 participants in the 2018 seminars. Schaeffler Automotive Aftermarket's Turkey Technical Team held training courses attended by about 1,400 people, including garage professionals and retailers, to give them an insight into Schaeffler's superior products and services. Schaeffler's presentations about LuK, INA, FAG and Ruville brands introduced new products and provided detailed theoretical and practical information on operational principles and failure diagnosis of the products.

Schaeffler organized training sessions by considering the specific needs of the customers. Training sessions were held in the Schaeffler Technology Center in Istanbul and in many cities including Istanbul, Ankara, Adana, Izmir, Konya, Samsun, Gaziantep, Bursa, Antalya, Trabzon, Denizli, Kayseri and Manisa. Barış Kayahan, Senior Manager of Technical Services at Schaeffler Automotive Aftermarket, remarked: "We will maintain our proven training sessions in 2019 to increase the technical competencies of our customers and provide them with up-to-date information on Schaeffler products.” Customers can see the training schedule on the website: www.repxpert.com. tr. Such events aim to enhance customer satisfaction of both Schaeffler and its business partners, and offer an environment for information exchange with customers.

Schaeffler yetkilileri, yıl boyunca düzenlenen eğitimlerde LuK, INA, FAG ve Ruville markalarına yönelik teknik bilgilendirmeler ve yeni ürün uygulamaları hakkında detaylı bilgiler paylaştı. www.kamyonum.com.tr

BOSCH’TAN YARI RÖMORKLARI ELEKTRİKLENDİREN ADIM

BOSCH ELECTRIFIES SEMITRAILERS up to now. This means they can generate electricity during braking, and feed it into the trailer’s power units. Save Up To 9,000 Litres Per Year

Bosch’un yarı römorklara entegre edilebilen elektrikli aksı sayesinde yılda 9.000 litreye kadar yakıt tasarrufu sağlanırken, bunun neticesinde daha az CO2 salınımı ve daha sessiz çalışma imkanı doğacak. Bosch, bugünün yarı römorklu kamyonları için de elektromobiliteyi mümkün kılan bir teknolojiye imza attı. Bosch’un, IAA 2018 Ticari Araç Fuarı’nda tanıttığı yarı römorklara entegre edilebilen elektrikli aks, bugüne kadar olduğu gibi aksların serbest bir şekilde dönmesine izin vermek yerine, yarı römorka elektrikli makine entegre etme fikrine dayanıyor. Bu, fren sırasında elektrik üretilebileceği ve bu elektriğin römorkun güç ünitelerini besleyebileceği anlamına geliyor. Yılda 9.000 Litreye Kadar Tasarruf Frigorifik römorklarla yılda 10.000 Euro’ya varan tasarruflar sağlanabileceği hesaplanıyor. Bosch’un öngörülerine göre, soğutma ünitesinin bu şekilde üretilen enerjiyle çalıştırılmasıyla yılda 9.000 litreye kadar tasarruf sağlanabilir. Ayrıca elektrikli marş ve hızlanma destek fonksiyonu da ek yakıt tasarrufuna yardımcı olabilir. Yakıt tasarrufu aynı zamanda CO2 emisyonlarını da azaltıcı yönde etki yapıyor. Elektrikli soğutma ünitesinin daha az sese yol açması nedeniyle, özellikle şehir içi teslimatlar komşuları rahatsız etmeden sabah erken veya akşam geç saatlerde yapılabilecek. “Bosch, Kamyonların Arka Akslarını Elektrikli ve Akıllı Hale Getiriyor” Bosch Yönetim Kurulu Üyesi Dr. Markus Heyn, “Bosch, kamyonların arka akslarını elektrikli ve akıllı hale getiriyor. Kamyonlara yönelik elektrifikasyon çözümümüz ekonomik açıdan mantıklı ve elektromobilitenin bugünün kamyonlarında bile nasıl işe yarayabileceğini gösteriyor.” dedi.

www.kamyonum.com.tr

Aksa bir güç aktarma mekanizmasının eklenmesi, römorkun bir çekici olmadan otoparkta manevra yapabilmesini sağlıyor. Bu, lojistik şirketlerinin otoparklarında römorkları otonom şekilde park edebilmesine yönelik ilk adımı oluşturuyor. Bosch, bu teknolojiyi hem yeni römorklar için hem de bir iyileştirme çözümü olarak sunuyor. Sadece Avrupa’da her yıl brüt araç ağırlığı en az 10 ton olan yaklaşık 250 bin römork trafiğe çıkıyor. Bunların yalnızca beşte birinde soğutma ünitesi bulunuyor.

It is now possible to save up to 9,000 litres per year thanks to Bosch’s electrified axle that can be integrated into semitrailers, while emitting much less CO2 and operating quieter noise levels. Bosch has launched a technology that makes electromobility possible for today’s semi trucks. At the 2018 IAA Commercial Vehicles in Hannover, Bosch has presented an electrified axle that can be integrated into semitrailers. The idea behind it is to integrate an electrical machine into the semitrailer’s axles, instead of simply allowing them to roll freely, as has been the case

In the case of refrigerated trailers, it is estimated that as much as 10,000 Euros could be saved each year. If the cooling unit is operated using the power generated in this way, Bosch calculates that it can save up to 9,000 litres per year. In addition, an electrical start and acceleration boost function can help save additional fuel. Any fuel saving also reduces CO2 emissions. As electric cooling units make significantly less noise, deliveries can be made early in the morning or late in the evening without disturbing the neighbours. “Bosch Is Making Trucks’ Rear Axles Electric and Smart” Member of the Robert Bosch GmbH board of management Dr. Markus Heyn says: “Bosch is making trucks’ rear axles electric and smart. Our electrification solution for trucks makes economic sense and shows how electromobility can work even in today’s trucks.” Adding a powertrain to the axle means that the trailer can be shunted around the parking lot without a tractor. It is an important step toward automated trailer parking on logistics companies’ parking lots. Bosch offers this technology either for new trailers or as a retrofit solution. In Europe alone, roughly a quarter of a million trailers with a gross vehicle weight of more than 10 metric tons are newly registered every year. One in five of these is equipped with a refrigeration unit.

BP TÜRKIYE’NIN YENI AKARYAKIT BAYI SATIŞ MÜDÜRÜ ERSIN AKMANOĞLU ERSIN AKMANOĞLU NAMED NEW FUELS SALES MANAGER AT BP TURKEY 2000 senesinden bu yana BP bünyesinde önemli pozisyonlarda görev alan Ersin Akmanoğlu Kasım 2018 itibariyle BP Akaryakıt Türkiye Bayi Satış Müdürlüğü görevine başladı. Dünyanın en büyük enerji firmaları arasında yer alan BP bünyesinde uzun yıllardır satış ve perakende alanında çeşitli görevler üstlenen Ersin Akmanoğlu, BP Akaryakıt Türkiye Bayi Satış Müdürlüğü görevine atandı. Akmanoğlu, Kasım 2018 itibariyle yeni görevini yürütmeye başladı.

Ersin Akmanoğlu has assumed important positions at BP since 2000 and as of November 2018, he began working as BP Fuels Turkey Sales Manager. Ersin Akmanoğlu has worked in various sales and retail positions for many years at one of the world’s largest energy companies, BP and he has recently been named BP Fuels Turkey Sales Manager. Akmanoğlu began working at his new position as of November 2018.

EKOL, THE ONE AWARDS’TA LOJİSTİK SEKTÖR BİRİNCİSİ

EKOL TAKES FIRST PLACE IN LOGISTICS SECTOR AT THE ONE AWARDS Ekol, Marketing Türkiye ve Akademetre iş birliğiyle gerçekleştirilen “The ONE Awards Bütünleşik Pazarlama Ödülleri”nde lojistik sektörü kategorisinde birincilik ödülünün sahibi oldu. Toplam 12 ilde, bin 200 kişiyle yüz yüze gerçekleştirilen görüşmeler sonucunda 50’yi aşkın sektörün yıl içinde itibarını en çok artıran markalarının belirlendiği The ONE Awards’ta Ekol adına ödülü Ekol Kurumsal İletişim Direktörü Arzu Çetin ve Türkiye Ülke Müdürü Murat Kavrar aldı.

Ekol has received the first-place award in the logistics category at “The ONE Awards Integrated Marketing Awards” held by the collaboration between Marketing Turkey and Akademetre. As a result of face-to-face interviews with over 1 thousand 200 individuals in a total of 12 provinces, The ONE Awards determines the brands that have increased the reputation of over 50 sectors the most throughout the year. Ekol Corporate Communications Director Arzu Çetin and Turkey National Manager Murat Kavrar have received the award at the ceremony on behalf of Ekol.

www.kamyonum.com.tr

“ATLAS KAMYONLARIMIZIN PAZAR PAYI 3 PUAN ARTARAK YÜZDE 13’E YÜKSELDİ”

“MARKETSHARE OF OUR ATLAS TRUCKS HAS INCREASED BY 3 POINTS AND REACHED 13 PERCENT” Türkiye’nin öncü otomotiv sanayi şirketlerinden Otokar, 2018 yılını Ticari Araçlardan Sorumlu Genel Müdür Yardımcısı Ali Rıza Alptekin, Satış ve Pazarlamadan Sorumlu Genel Müdür Yardımcısı H.Basri Akgül, Satış Direktörü Murat Tokatlı, Pazarlama Müdürü Tarkan Burak, Satış Müdürü Murat Torun ve Otokar yöneticilerinin katıldığı toplantı ile değerlendirerek 2019 yılı beklentilerini paylaştı. 55 yılı aşkın tecrübesi ile ürettiği otobüslerin yanı sıra Ar-Ge ve dijital dönüşüm alanında da yaptığı çalışmalarla sektörüne birçok ilki kazandıran Otokar, 2018’de de faaliyet gösterdiği segmentlerin toplamında Türkiye’nin en çok tercih edilen otobüs markası olduğunu açıkladı.

“Otokar, Bu Daralmadan En Az Etkilenen Markalardan Biri Oldu” Otokar’ın 2013 yılında girdiği hafif kamyon segmentinde 8,5 tonluk Atlas kamyonu ile faaliyetlerine devam ettiğini söyleyen Satış ve Pazarlamadan Sorumlu Genel Müdür Yardımcısı H.Basri Akgül; Atlas’ın yük taşıma kapasitesi, güçlü donanım özellikleri, çevreci ve ekonomik motoru, düşük bakım giderleri ve uygun yedek parça maliyeti sayesinde mevcut kullanıcılarına yenilerini eklediklerini söyledi. “6,5-8,5 ton kamyon pazarında yüzde 18 düzeyinde bir daralma yaşandı. Otokar, bu daralmadan en az etkilenen markalardan biri oldu. Geçtiğimiz

www.kamyonum.com.tr

One of Turkey’s leading automotive industry companies Otokar has assessed 2018 and shared its expectations from 2019 during a meeting where its Deputy General Manager Responsible for Commercial Vehicles Ali Rıza Alptekin, Deputy General Manager Responsible for Sales and Marketing H. Basri Akgül, Sales Director Murat Tokatlı, Marketing Manager Tarkan Burak, Sales Manager Murat Torun as well as Otokar executives have attended. Thanks to over 55 years of experience, Otokar has introduced many innovations to its sector not just with the production of its busses but also its activities in R&D and digital transformation. The company has announced that according to the sum of all of its operating segments, it has once again become Turkey’s most popular bus brand in 2018.

yıl Atlas kamyonlarımızın pazar payı 3 puan artarak yüzde 13’e yükseldi. Bireysel müşterilerin yanı sıra kamu kurum ve kuruluşları da zorlu görevlerde kullanmak üzere Atlas kamyonumuzu filolarına dahil etti” açıklamasını yaptı. Otokar’ın 2018’de treyler pazarında tanker ve frigorifik araçlara odaklandığını da belirten Akgül; “Bu alanda treyler üretiminde müşterilerimizin ihtiyaç ve beklentileri doğrultusunda üretim yapıyoruz. Bu sayede geniş bir ürün gamına ulaştık. Geçtiğimiz yıl Otokar olarak tehlikeli madde taşımacılığı, bozulabilir gıda taşımacılığı ve yurt içi nakliye alanlarına odaklandık.” dedi.

www.kamyonum.com.tr

“Kullanıcı Faydasını Ön Planda Tutuyoruz” Toplantıda Otokar’ın yurt içi ve yurt dışındaki konumunu kuvvetlendirmek, kullanıcılara daha fazla katma değer sağlamak için aralıksız olarak çalışmalara devam ettiğini belirten Ali Rıza Alptekin; “Geçen yıl ticari araç kullanıcıları için geliştirdiğimiz mobil uygulamayı kullanıma açtık. Üretimden tedarikçi ve bayilerimize kadar tüm paydaşlarımızı, yeni ve akıllı bir iş platformuna kavuşturacak dijital dönüşüm projelerini hayata geçirmeye bu yıl da devam edeceğiz. Öte yandan yine kullanıcılarımıza sağladığımız faydayı artırmak üzere Otokar araçlarına özel motor, şanzıman, aks yağı ve antifriz ürünlerini Otokar Spectra markası ile pazarı sunduk.” açıklamasını yaptı.

www.kamyonum.com.tr

“Otokar Has Become One of The Brands That Has Been Least Affected by The Decline” Deputy General Manager Responsible for Sales and Marketing H. Basri Akgül has stated that Otokar continues its activities in the light truck segment it has entered in 2013, with its 8,5-ton Atlas truck and indicated that thanks to the load capacity, strong equipment level, eco-friendly and economic engine, low maintenance costs and affordable spare part costs of Atlas, they have managed to gain new users. Akgül said: “There has been an 18 percent decline in the 6,5-8,5-ton truck market. Otokar has become one of the brands that has been least affected by the decline. Last year, the marketshare of our Atlas trucks has increased by 3 points and reached 13 percent. In addition to our individual customers, public institutions and organizations have also integrated our Atlas truck into their fleets to use them for challenging tasks.” Akgül has also stated that Otokar has focused on the tanker and refrigerated vehicles in the trailer market in 2018: “For trailer production in this segment, we’re

manufacturing according to the needs and demands of our customers. As a result, we now have an extensive product range. Last year, as Otokar, we’ve focused on the carriage of dangerous goods, transportation of perishable foods and domestic transportation.”

“We Give Top Priority to User Benefit” At the meeting, Ali Rıza Alptekin has indicated that Otokar has continued its activities to strengthen its position in domestic and abroad as well as to add much more value to its users. He said: “Last year, we’ve launched an application developed for commercial vehicle users. This year, we shall continue to realize digital transformation projects that will help bring a new and smart business platform to all our stakeholders from production to suppliers as well as our dealerships. On the other hand, in order to increase our benefit for our users once again, we’ve launched Otokar-specific special engine, transmission, axle oil and antifreeze products under our Otokar Spectra brand.”

AGE İNŞAAT VERIMLILIĞI CONTINENTAL ILE SAĞLIYOR AGE CONSTRUCTION ENSURES EFFICIENCY WITH CONTINENTAL

Kars’ın Sarıkamış ilçesinde yapımı devam eden Karakurt Barajı ve HES projesini yürüten Age İnşaat, zorlu şantiye koşullarında iş güvenliğini sağlamak ve lastik sarfiyatını azaltmak için araçlarında Continental ContiPressureCheck™ sistemini kullanıyor. Lastiğin içerisine doğrudan monte edilen bir basınç ve ısı ölçüm sistemi olan Continental’in Lastik Basıncı İzleme sistemi hem lastik ömrünü hem de güvenliği artırarak, lastik kaynaklı yolda kalma riskini azaltıyor ve işletme maliyetlerinin azalmasına yardımcı oluyor.

“Lastik Sarfiyatının Yüzde 50 Oranında Önüne Geçtik” Kars’ta Türkiye’nin ilk asfalt çekirdekli kaya dolgulu baraj inşaatını ve HES projesini yürüten Age İnşaat, zorlu hava ve coğrafi koşulların hüküm sürdüğü Karakurt Şantiyesi’nde Continental’in Lastik Basıncı Takip sistemini kullanıyor. Şirketin Karakurt Şantiyesi’nde Makine Mühendisi ve Atölye Şefi olarak görev yapan Heyam Başaran, Lastik Basıncı Takip sisteminin avantajlarını şöyle anlatıyor: “Continental’in Lastik Basıncı Takip sistemini kullanmaya, uzun araştırmalar ve çalışmalar sonucunda karar verdik. Bu seçimi yaparken en önemli 2 odak noktamız vardı: İş güvenliğini sağlamak ve lastik sarfiyatının bir nebze de olsa önüne geçmek. Lastikhanemize her gün gelen 20 araçtan 10-12’si düşük hava basıncından şikayet ediyordu ve şoförlerimiz genellikle kendilerini güvensiz hissediyordu. Continental’in Lastik Basıncı Takip sistemiyle lastik sarfiyatının yüzde 50 oranında önüne geçtik.”

As Age İnşaat (Age Construction Company) continues the construction of the ongoing Karakurt Dam and HPP located in Kars’ Sarıkamış county, it uses Continental ContiPressureCheck™ system on its vehicles to ensure occupational safety and reduce tire wear under harsh construction site conditions. Continental’s Tire Pressure Monitoring System is a pressure and temperature measurement system that is directly mounted inside the wheel. It both increases tire lifetime and safety while reducing the risk of getting stranded on the road due to tire breakdown and reducing operating costs.

advantages of the Tire Pressure Monitoring System: “We decided to use Continental’s Tire Pressure Monitoring System after long research and studies. When we were making this decision, we focused on 2 important points: Ensuring occupational safety and reducing tire costs just a little bit. 10-12 out of every 20 vehicles that arrived at our tire workshop every day, complained about low tire pressures and our drivers generally felt insecure about it. With Continental’s Tire Pressure Monitoring System, we’ve reduced tire costs by 50 percent.”

“We’ve Reduced Tire Costs By 50 Percent” Age İnşaat conducts the construction of Turkey’s first asphalt core rock-filled dam construction and HPP project in Kars and the company uses Continental’s Tire Pressure Monitoring system at its Karakurt Construction Site where harsh climate and geographical conditions are present. Heyam Başaran who works as a Mechanical Engineer and Chief of Workshop at the Company’s Karakurt Construction Site has explained the www.kamyonum.com.tr

ELEKTRİKLİ MERCEDES-BENZ eACTROS İNOVASYON FİLOSU TESLİM EDİLDİ

Mercedes-Benz, 2016 Hannover IAA Ticari Araç Fuarı’nda tanıttığı, şehir içi kullanıma yönelik elektrikli ağır nakliye kamyon konseptini eActros “İnovasyon Filosu” adıyla yollara çıkarttı. Teknoloji öncülüğünü sürdürülebilir çevrecilik alanında da sürdüren şirket, 18 ve 25 ton ağırlığında iki farklı elektrikli versiyona sahip ağır nakliye kamyonu eActros’lardan oluşan İnovasyon Filosu’nun teslimatlarını farklı sektörlerde hizmet veren müşterilerine 2018 yılı sonunda tamamladı.

eActros’larını teslim alan müşteriler 12 ay süresince, gerçek yaşam koşullarında araçların günlük kullanım özelliklerini ve yakıt verimliliğini test ederek deneyimlerine dair Daimler’e geri bildirimde bulunacak. Daimler AG, proje kapsamında uzun vadede seri üretim kamyonlarla kentsel ortamlarda sıfır emisyon ve sessiz sürüş hedefliyor.

2021 Yılından İtibaren Elektrikli Kamyonların Seri Üretimi Hedefleniyor Test programına Almanya ve İsviçre’de inşaat ve hammadde sektörlerinden market zincirlerine kadar çeşitli sektörlerden 10 müşteri katılıyor. Mal dağıtımlarını karayolu üzerinden yapan bu müşteriler, eActros’lar öncesinde geleneksel dizel motorlu araçlar kullanıyordu. Teslim edilen İnovasyon Filosu’ndaki eActros’lar, müşterilerin gereksinimleri doğrultusunda soğutucu, tanker ve brandalı kasa olmak üzere farklı üst yapılar ile donatıldı. Sürücüleri özel bir eğitime tabi

ELECTRIC MERCEDES-BENZ eACTROS INNOVATION FLEET HAS BEEN DELIVERED

Mercedes-Benz launched the concept of electric heavy transport truck for the city with the name “eActros Innovation Fleet” which was introduced in the 2016 Hannover IAA Commercial Vehicle Fair. The company, which continues its technology leadership in the field of sustainable environmentalism, completed the deliveries of the Innovation Fleet, which consists of heavy transport truck eActros with two different electric versions weighing 18 and 25 tons to the customers working in different sectors.

Customers who have received their eActros will be able to test Daimler’s experience over the course of 12 months, testing the daily operating characteristics and fuel efficiency of vehicles in real-life conditions. Daimler AG aims at zero emissions and quiet driving in urban environments through mass production trucks in the long term.

Serial Production of Electric Trucks Is Aimed by the Onwards of 2021 The test program consists of 10 customers from various sectors, from construction and raw materials to grocery chains in Germany and Switzerland. These customers, who made their deliveries distributed via the highway, used traditional diesel-powered vehicles prior to the eActros. The eActros in the delivered Innovation Fleet has been equipped with different superstructures such as refrigerators, tankers and canvas boxes according to the requirements of the customers. The trucks, which were introduced after a special training of their drivers, will be given to a different group of

www.kamyonum.com.tr

tutulduktan sonra kullanılmaya başlanan kamyonlar, ilerleyen dönemde ikinci bir 12 aylık test programı için farklı bir müşteri grubuna verilerek müşteri taleplerinin belirlenmesinde rol oynayacak. Mercedes-Benz tarafından toplanan veriler sonucunda 2021 yılından itibaren ağır nakliye operasyonlarında kullanılmak üzere ekonomik ve rekabetçi elektrikli kamyonların seri üretimi hedefleniyor.

ARACIN YERDEN YÜKSEKLIĞI 200 MM KADAR ARTIRILDI Mercedes-Benz eActros’larda platform olarak Actros’un şasisi kullanılıyor. Ancak aracın mimarisi, son derece gelişmiş bileşenlere sahip elektrikli güç ve aktarma sistemi için özel olarak yapılandırıldı. Örneğin; eActros’larda kullanılmak üzere kapsamlı bir revizyondan geçen tahrik aksı Mercedes-Benz’in alçak zeminli hibrit ve yakıt hücresi otobüslerinde kullanılan ve başarısını kanıtlamış olan ZF AVE 130’a dayanıyor. Aks yuvası baştan aşağı yeniden tasarlanırken daha yüksek şekilde konumlandırıldı ve böylece aracın yerden yüksekliği 200 mm kadar artırıldı. Tahrik sistemi arka aks tekerlek göbeğine yakın konumlandırılan iki adet elektromotordan oluşuyor. Söz konusu üç fazlı asenkron motorlar su soğutmalı olup, 400 Volt nominal gerilim ile çalışıyor. Motorların her biri 125 kW maksimum güç ve 485 Nm maksimum tork üretiyor. Aktarma sistemi, söz konusu torku her biri 11.000 Nm olacak şekilde transfer ederken dizel motorlu bir kamyonun performansı elde ediliyor.

200 Km’ye Kadar Menzil Sunuyor Araçta bulunan iki adet 240 kWh kapasiteli lityum iyon batarya ile sistem 200 km’ye kadar menzil sunuyor. 11 bağımsız paket halinde düzenlenen bataryaların üçü şasiye yerleştirilirken diğer sekizi ise altta

www.kamyonum.com.tr

yer alıyor. Güvenlik için batarya paketleri çelik yuva içerisinde korunuyor ve olası bir çarpışma anında çelik yuvalar deforme olarak enerjinin bataryalara ulaşmasını ve bataryaların zarar görmesini önlüyor. Sadece güç ve aktarma organını enerjiyle beslemekle kalmayan yüksek voltajlı bataryalar aynı zamanda aracın tamamını enerjiyle besliyor. Fren sistemine ait hava kompresörü, hidrolik direksiyon pompası, kabin klima sistemine ait kompresör ve ilgili durumlarda soğutucu gibi yardımcı bileşenler de yine elektrikle çalışıyor. Boş bataryalar filonun şarj deposundaki 20 ile 80 kW kapasiteli mobil şarj istasyonlarında 3 ile 11 saat içinde şarj edilebiliyor. Şarj standardı olarak Kombine Şarj Sistemi (CCS - Combined Charging System) kullanılıyor. İki geleneksel 12 voltluk bataryadan oluşan düşük voltajlı araç içi besleme ağı bir DC-DC dönüştürücü aracılığıyla yüksek voltajlı bataryalar üzerinden şarj ediliyor. Bu sayede, yüksek gerilim şebekesinin arızalanması veya kapatılması durumunda; ışıklar, göstergeler, frenler, havalı süspansiyon sistemleri ve kabin sistemleri gibi tüm ilgili araç işlevleri çalışmaya devam edebiliyor. Yüksek voltaj ağı düşük voltajlı bataryanın her ikisi de şarj edildiğinde aktif hale getirilebiliyor.

customers for a second 12-month test program in the upcoming period and will play a role in determining customer demands. As a result of the data collected by Mercedes-Benz, mass production of economical and competitive electric trucks is aimed to be used in heavy transport operations by the onwards of 2021.

Height of the vehicle Above Ground Increased by 200 mm In Mercedes-Benz eActros, the chassis of Actros is used as platform. However, the architecture of the vehicle has been configured specifically for the electric power and transmission system with highly advanced components. For example; the driving axle subjected to a comprehensive revision to be used in eActros is based on the ZF AVE 130,

which has proven its success in the low floor hybrid and fuel cell buses of Mercedes-Benz. The axle housing is positioned higher from the ground up and redesigned so that the height of the vehicle is increased by 200 mm from the ground. The drive system consists of two electromotors positioned close to the rear axle wheel hub. These three-phase asynchronous motors are water-cooled and operate with a nominal voltage of 400 Volts. Each engine produces a maximum power of 125 kW and a maximum torque of 485 Nm. The transmission system transfers the torque in question to 11,000 Nm, while the performance of a diesel-powered truck is achieved.

Offers Up to 200 Km of Range With two 240 kWh capacity lithium-ion batteries in the vehicle, the system offers a range of up to 200 km. Three of the batteries arranged in 11 independent packs are placed on the chassis and the other eight are at the bottom. For safety reasons, the battery packs are protected in the steel housing and, in the event of a collision, the steel housings are deformed to prevent the energy from reaching the batteries and damaging the batteries. The high-voltage batteries not only supply the power and power train with energy, but also feed the entire vehicle with energy. Auxiliary components such as the air compressor of the brake system, the power steering pump, the compressor of the cabin air conditioner and the cooler in the related cases are also working electrically. The empty batteries can be recharged within 3 to 11 hours at the mobile charging stations of 20 to 80 kW in the charge tank of the fleet. Combined Charging System (CCS) is used as the charging standard. The low-voltage in-vehicle supply network consisting of two conventional 12-volt batteries is charged via high-voltage batteries via a DC-DC converter. In this way, if the high-voltage network fails or shuts down; all relevant vehicle functions such as lights, indicators, brakes, air suspension systems and cabin systems can continue to operate. The high-voltage network can be activated when both low-voltage batteries are charged.

SERDAR ERÇAL BORUSAN LİMANI GENEL MÜDÜRÜ OLDU SERDAR ERÇAL NAMED GENERAL MANAGER AT BORUSAN PORT

HANKOOK LASTIKLERI AVRUPA’YA YENI PAZARLAMA DIREKTÖRÜ

GUY HEYWOOD

Serdar ERÇAL Borusan Limanı Genel Müdürlük pozisyonuna Serdar Erçal atandı. Serdar Erçal 2003 yılında Proje Satış Müdürü olarak başladığı Borusan Lojistik kariyerine, sırasıyla Anadolu Yakası Bölge Müdürü, Kuzey Alan Grup Müdürü, Türkiye Lojistik Genel Müdür Yardımcısı ve son olarak da Tedarik Zinciri Yönetimi ve Stratejik Müşteriler İcra Kurulu Üyesi olarak devam etti. Bu süreçte satış ve müşteri ilişkilerinin yanı sıra operasyonel süreçlerin yönetiminde rol alan Erçal, son 1 yıldır stratejik müşterilerin yönetimi, stratejik pazarlama departmanının yapılandırılması ve proje lojistiği iş biriminin yönetiminde görev aldı.

Serdar Erçal has been named General Manager at Borusan Port. Serdar Erçal began his career at Borusan Logistics as a Project Sales Manager in 2003 and respectfully, continued as the Regional Manager of Anatolian Side, Northern Area Group Manager, Turkey Logistics Deputy General Manager and most recently, Board Member Responsible for Supply Chain Management and Strategic Customers. Throughout the process, Erçal took responsibilities for not only sales and customer relations but also operational processes. Since last year, he has been working in the management of strategic customers, structure of the department of strategic marketing and administration of the department of project logistics.

Hankook Lastikleri, Avrupa kamyon ve otobüs lastikleri bölümü için yeni bir pazarlama ve strateji direktörü görevlendirdi. İngiltere vatandaşı olan Guy Heywood, lastik sektöründe yönetici pozisyonunda yirmi yıllık bir sektör tecrübesi ile birlikte, son olarak bir lastik üreticisinin “Kamyon, Otobüs ve Hizmetler” alanında Kuzey Avrupa’da Büyük Britanya ve İrlanda bölgesinde sorumlu Ticari Direktör olarak görev yapıyordu. Heywood, Hankook Avrupa’da Cidde, Suudi Arabistan’a atanan Seok-Yun Kim’in yerini alıyor.

New Marketing Director for Hankook Tire Europe Hankook Tire Europe has named a new Marketing and Strategy Director for its European truck and bus business. The British national Guy Heywood has twenty years of experience in the tyre industry in leadership positions, most recently active as the Commercial Director for a manufacturer for the UK and “Truck, Bus and Service” Director for North Europe. Heywood is taking over the position of Seok Yun Kim who has relocated as Managing Director of Hankook’s organisation in Jeddah, Saudi Arabia.

CONTINENTAL’İN TÜRKİYE’DEKİ İLK ÇÖZÜM ORTAĞI

SEYİR MOBİL

CONTINENTAL’S FIRST SOLUTION PARTNER IN TURKEY: SEYİR MOBİL ContiPressureCheck™ sistemi ile filoların hayatını kolaylaştıran Continental, Seyir Mobil iş birliği ile avantajlar sunmaya devam ediyor. Nakliye ve lojistik sektöründeki firmalara araçlarının lastik hava basıncı ve lastik sıcaklıklarını takip imkanı sunan ve Türkiye’de bir ilk olan ContiPressureCheck™ sistemi Seyir Mobil aracılığı ile anlık raporlanabilecek. Böylece filoların işletim maliyeti azalacak. Dünyanın en büyük uluslararası lastik ve orijinal ekipman tedarikçilerinden Continental’in Türkiye’deki ilk çözüm ortağı, Türkiye’nin önde gelen teknoloji şirketlerinden biri olan Seyir Mobil oldu. Bu iş birliği ile lastik basıncını ve sıcaklığını anlık olarak takip ederek, sürücüye ve filo merkezine bildiren ContiPressureCheck™, Seyir Mobil aracılığı ile sunulan raporlar sayesinde filoların işini kolaylaştıracak.

Sesli ve Görsel Olarak Sürücüye Aktarıyor Continental’in lastik basınç izleme sistemi olan ContiPressureCheck™, araç lastiklerinde oluşan basınç ve sıcaklık farklılığını anlık olarak sesli ve görsel olarak sürücüye

www.kamyonum.com.tr

aktarıyor. Sürücüyle eş zamanlı olarak uyarılan Seyir Mobil sistemi ise bu bilgilerin raporlamasını oluşturarak, hem anlık hem de geçmişe yönelik inceleme yapma fırsatı sunuyor. Filolalar, bu bildirimler ve raporlamalar sayesinde olası lastik kayıplarının, buna bağlı kazaların ve gereksiz yakıt sarfiyatının da önüne geçmiş oluyor.

Yolda Kalma Riskini Ortadan Kaldırıyor Yerli sermaye, yerli Ar-Ge ve yerli üretimiyle Türkiye’nin önemli teknoloji şirketleri arasında yer alan Seyir Mobil, 81 ildeki bayileri ve satış temsilcileriyle hizmet veriyor. Kocaeli bilişim vadisinde bulunan 15 kişilik Ar-Ge ekibi ile birlikte entegrasyon projelerini yürüten Seyir Mobil aracılığı ile ContiPressureCheck™ entegrasyonu tüm araçlara kolayca yapılabilecek. Lastiğin içine monte edilen ve lastik değiştiğinde de yeni lastiğe kolayca takılabilen sensörleri ile ContiPressureCheck™, işletme maliyetlerinin azalmasına yardımcı olarak, hem yakıt verimliliğini artırıyor hem de lastik kaynaklı yolda kalma riskini ortadan kaldırıyor. ContiPressureCheck™, lastik nedeniyle olası kaza risklerini de minimize ederek, iş sağlığı ve güvenliği konusunda da firmalara yardımcı oluyor.

Thanks to its ContiPressureCheck™ system, Continental makes it easier for fleets to operate and the company continues to offer various advantages through its collaboration with Seyir Mobil. As a first time in Turkey, ContiPressureCheck™ system helps transportation and logistics sector companies keep track of their vehicle tire pressures and tire temperatures and these data will be reported in real time through Seyir Mobil. This will also help fleets reduce operating costs. One of Turkey’s leading technology companies Seyir Mobil has become the Turkish solution partner of Continental, one of the world’s largest international tire and original equipment manufacturers. Thanks to this collaboration, ContiPressureCheck™ can track the tire pressure and temperatures in real time to report it back to the driver and fleet center while the reports provided through Seyir Mobil will ensure easier operation for fleets.

Conveys Data in Audible and Visual Form Continental’s tire pressure monitoring system ContiPressureCheck™ provides a real-time audible and visual warning to the

driver about any pressure and temperature differences in the vehicle’s tires. The Seyir Mobil system that is warned simultaneously with the driver, creates a report of these data to provide both real-time and historic

review opportunity. Using these warnings and reports, fleets can prevent possible loss of tire and resulting accidents as well as unnecessary fuel consumption.

Eliminates the Risk of Being Stranded on The Road Thanks to its domestic capital, domestic R&D and domestic production, Seyir Mobil is one of the most important technology companies in Turkey and the company operates through its dealerships and sales representatives across 81 provinces. Seyir Mobil conducts its integration projects with an R&D team of 15 located at Kocaeli IT valley. It will be easy to integrate ContiPressureCheck™ on all vehicles through the Turkish technology company. Mounted inside of the tire, the ContiPressureCheck™’s sensors can be easily mounted on the new tire when replacing tires. In addition to reducing operating costs, ContiPressureCheck™ also increases fuel efficiency as well as eliminate the risk of being stranded on the road due to tire fault. ContiPressureCheck™ minimizes the risk of possible tire-related accidents to support companies with occupational health and safety.

AKARYAKITTA ‘YILIN İTİBARLISI’

PETROL OFİSİ Türkiye’de yıl içinde itibarını en çok arttıran marka ve paydaşlarını ödüllendiren ilk ve tek etkinlik olan The ONE Awards Bütünleşik Pazarlama Ödülleri’nde Petrol Ofisi, halk jürisi tarafından akaryakıt kategorisinde ‘Yılın İtibarlısı’ seçildi. The ONE Awards Bütünleşik Pazarlama Ödülleri, 8 Ocak 2019 Salı günü düzenlenen törenle sahiplerini buldu. İş dünyasının önde gelen isimlerinin buluştuğu Raffles Otel İstanbul’da düzenlenen törende Petrol Ofisi CMO’su Beril Alakoç, Petrol Ofisi Pazarlama ekibi ve ajanslar, akarya-

kıtta ‘Yılın İtibarlısı’ ödülünü TÜSİAD Başkanı Erol Bilecik’in elinden aldı. Petrol Ofisi’nde pazarlama alanındaki yeni yapılanmaya dikkat çeken Beril Alakoç “Bu yapılanma, Petrol Ofisi’nin daha bilinçli bir şekilde yatırımlarını stratejik olarak planlanarak, orta ve uzun vadeli etkilerini de düşünerek uygulanmasını hedefliyor. Biz de Pazarlama Departmanı olarak, şirketimizin tüm birimlerinin tam kalbinde, birleştirici, yön verici bir çalışma prensibi ile hareket ediyoruz. Bunun şirket içi etkilerini daha şimdiden hissetmeye başladık.” açıklamasında bulundu.

‘MOST REPUTABLE OF THE YEAR’ IN FUEL SECTOR PETROL OFİSİ Petrol Ofisi has been named ‘The Most Reputable of The Year’ in the fuel sector category by the people’s jury at The ONE Awards Integrated Marketing Awards, the first and only event that awards brands and stakeholders that increase their reputations in Turkey throughout the year. The ONE Awards Integrated Marketing Awards have been awarded with a ceremony held on Tuesday, January 8, 2019. Petrol Ofisi CMO Beril Alakoç, Petrol Ofisi Marketing Team and agencies have received ‘The Most Reputable of The Year’ in fuel sector award from TÜSİAD President Erol Bilecik at the ceremony held at Raffles Hotel Istanbul where the leaders of the business world have gathered. Beril Alakoç has emphasized the new marketing structure of Petrol Ofisi and said: “The goal of this new structure is to more consciously and strategically plan the investments of Petrol Ofisi and integrate it with regard to its medium and long-term effects. As the Marketing Department, we’re working with a unifying and guiding operating principle, right at the heart of all the departments of our company. We already began feeling the effects of the new structure in the company.” www.kamyonum.com.tr

500 BÜYÜK HIZMET İHRACATÇISINDAN 42’SI UTIKAD ÜYESI Lojistik sektörünün 372 milyar TL büyüklüğüne ulaştığını ve bu rakamın GSYH’nin yüzde 12’sine denk geldiğini belirten UTİKAD Yönetim Kurulu Başkanı Emre Eldener, “Dış ticarette ithalatımız 170 milyar dolara düştü ve ithalat ihracat rakamları birbirine neredeyse eşitlendi. Burada sevindirici olansa ihracat rakamlarında şu ana kadarki en yüksek oranlara ulaşmamız oldu.” şeklinde konuştu. Türk lojistik sektörüne dair önemli gündem maddelerinin paylaşıldığı toplantıda UTİKAD Yönetim Kurulu Başkanı Emre Eldener, uluslararası endeksler doğrultusunda lojistik sektörünü değerlendirdi. Başkan Eldener, ayrıca Türkiye’nin dış ticaret hedefleri, 2018 yılında sektörde meydana gelen gelişmeler, UTİKAD’ın girişimleri ve 2019 yılında lojistik sektörüne dair beklentilerini paylaştı. 2018 yılında dış ticarette ve lojistik sektöründe önemli gelişmelerin yaşandığını dile getiren UTİKAD Yönetim Kurulu Başkanı Emre Eldener, burada en dikkat çeken noktanın dış ticaret kapsamındaki ithalat hacminde yaşanan radikal düşüş olduğunu belirtti ve “Dış ticarette ithalatımız 170 milyar dolara düştü ve ithalat ihracat rakamları birbirine neredeyse eşitlendi. Burada sevindirici olansa ihracat rakamlarında şu ana kadarki en yüksek oranlara ulaşmamız oldu. Türkiye’nin büyük ihracat hedefleri var ve STK’lar, ihracatçılar, üreticiler, kamunun tüm organları daha iyi sonuç alma odaklı çalışıyor. Önümüzdeki 4-5 yıl içinde çok daha yüksek rakamlara ulaşacağı görülüyor. Bu durum gayet ümit verici.” dedi.

“Lojistik Sektörünün Büyüklüğü 372 Milyar TL” Eldener konuşmasının devamında, “Türk lojistik sektörünün büyüklüğü 2017 yılında 300 milyar TL’ydi. PwC’nin (PricewaterhouseCoopers) yaptığı değerlendirmelere göre, 2018’de sektörün büyüklüğünün 372 milyar

www.kamyonum.com.tr

TL olduğu görülüyor. Bu rakam GSYH’nin yüzde 12’sine denk geliyor. Bu da lojistik sektörünün Türkiye ekonomisi için olmazsa olmaz olduğunu gösteriyor. 2018 yılında mal bedeline göre taşıma yöntemleri incelendiğinde denizyolu ile yapılan taşıma yüzde 65, havayolu ile yapılan taşıma yüzde 12, karayolu ile yapılan taşıma yüzde 22, demiryolu ile yapılan taşıma ise yüzde 1 oranında kayıtlara geçti. Ancak tonaj açısından yapılan taşıma yöntemlerine bakıldığında denizyolu taşımaları yüzde 89, karayolu taşımaları yüzde 9, havayolu taşımaları yüzde 1 ve demiryolu taşımaları yüzde 1 olarak yer aldı.

“Yeniden 2012 Seviyesine Gelmek İmkansiz Değil” Eldener, “Lojistik Performans Endeksi’ne (LPI) göre 2007 yılında 34. sırada olan Türkiye, 2012 yılında 27. sıraya yükseldi ancak bu seneden sonra bir düşüş yaşandı. 2018 yılında Türkiye 47. sırada yer alıyor. Türkiye’nin en iyi olduğu yıl 2012 idi ancak şu anda bunun çok gerisindeyiz. Tekrar eski haline getirmekse imkansız değil. Kamu da tekrardan bir yükselişe geçilmesini bir devlet politikası haline getirdi ve LPI’daki yerimizi anahtar performans kriteri olarak belirledi. Bu da geri düşüşle alakalı topyekûn mücadele anlamına geliyor. LPI’da bizi aşağı çeken etkenlerin başında gümrük kriterleri geliyor. Gümrükteki tıkanıklıklar, maliyetler gibi unsurlar bunda etkili oluyor. Ancak gümrük süreçlerinde yaşanan sorunlarla alakalı çalışmalara devam ediliyor. Altyapı olarak iyiyiz ama uluslararası sevkiyat kriterinde de maalesef, gerilemeler var. Lojistik hizmetlerin kalitesi de düşüş yaşayan başlıklardan biri. Gönderilerin takibi ve izlenebilirliği kriterin-

42 OF THE TOP 500 SERVICE EXPORTERS ARE UTİKAD MEMBER

UTİKAD Chairman Emre Eldener has stated that the logistics sector has reached 372 billion TL in size and that this figure equals to 12 percent of the GDP. He said: “In foreign trade, our imports have declined to 170 billion dollars and our export and import figures have almost reached an equation. Good news is that we have reached the highest export figures ever to be recorded.” UTİKAD Chairman Emre Eldener has evaluated the logistics sector according to international indexes during the meeting where important topics about the Turkish logistics sector have been discussed. Chairman Eldener has also shared Turkey’s foreign trade goals, developments from the sector in 2018, UTİKAD’s initiatives as well as his expectations about the logistics sector in 2019. UTİKAD Chairman Emre Eldener has stated that there have been major developments in foreign trade and logistics sector in 2018 and indicated that the most interesting point is the radical drop of the import volume in foreign trade. He said: “Our imports have dropped down to 170 billion dollars in foreign trade and import and export numbers have almost reached an equation. Good news is that we have reached the highest export figures ever to be recorded. Turkey has major export targets and NGOs, exporters, manufacturers and all the institutions of the public sector are focused on getting better results. It is estimated that it will reach much higher figures in the following 4-5 years. This is a very promising situation.”

“Logistics Sector Volume Reaches 372 Billion TL” Eldener continued his speech: “In 2017, the size of the Turkish logistics sector was 300 billion TL. According to the assessments of PwC (PricewaterhouseCoopers), it seems like the sector’s volume has reached 372 billion TL in 2018. This figure is equivalent

de ise bir yükselme söz konusu. Biz bunu, sektörün teknolojiye hızlı adaptasyona ve teknolojinin getirdiği avantajları doğru değerlendirmesine bağlıyoruz.”

“500 Büyük Hizmet İhracatçısından 42’si UTİKAD Üyesi” TİM tarafından her yıl belirlenen Türkiye’nin 500 büyük hizmet ihracatçısından 42’sinin UTİKAD üyesi olduğunu belirten Eldener, “Bundan beş sene sonra hizmet ihracatçılarından 150 milyar dolarlık bir beklenti söz konusu ve Hizmet İhracatçıları Birliği kapsamındaki sektörler içinde en fazla gelişecek sektörlerden biri de taşımacılık ve lojistik sektörü. Şu anda 500 büyük hizmet ihracatçısının toplam hizmet ihracatı yaklaşık 23 milyar dolar ve bunun 2,4 milyar doları 42 UTİKAD firması tarafından sağlanıyor. Bu rakam düşmez, bundan sonra artar. Ayrıca Hizmet İhracatçıları Birliği’nin yönetiminde de aktif rol alıyoruz” dedi.

to 12 percent of the GDP. And that shows that the logistics sector is essential for the Turkish economy. According to the cost assurance freight based transportation methods of 2018, sea transportation was recorded at 65 percent while air transportation was recorded at 12 percent, road transportation at 22 percent and railway transportation at 1 percent. However, if we look at tonnage based transportation methods, sea transportation was recorded at 89 percent while road transportation was recorded at 9 percent, air transportation at 1 percent and railway transportation at 1 percent.

“It Isn’t Impossible To Bring It Back To The Level Of 2012” Eldener said: “According to the Logistics Performance Index (LPI), Turkey ranked 34th in 2007 and rose to the 27th place in 2012; however, there has been a decline after that year. In 2018, Turkey has been ranked at the 47th place. 2012 was the best year for Turkey but we’re currently way behind that level. It isn’t impossible to bring it back to what it was. The government has once again adapted advancement as a state policy and our LPI rank has been determined as a key performance criteria. This means a full-scale campaign against the downtrend. Customs criteria are the leading elements that decrease our LPI rank. Factors like customs bottlenecks and costs make an impact on this. However, the studies about the problems with customs procedures still continue. We have a good infrastructure but unfortunately, there is a decline in our

international shipping criteria as well. The decreasing quality of logistics services is yet another issue. There is an increase in the criteria for tracking and traceability of shipments. We believe that this is the result of the sector’s rapid integration of technology and its correct utilization of technological advantages.”

“42 Of The Top 500 Service Exporters Are UTİKAD Member” Eldener has stated that 42 of the top 500 services exporters determined annually by TİM, are UTİKAD members and said: “Service exporters are expected to reach 150 billion dollars in 5 years and the transportation and logistics sector is one of the sectors that will grow the most among the sectors at the Service Exporters Association. Currently, the total service exports of the top 500 service exporters is 23 billion dollars and 2,4 billion dollars of that figure is provided by 42 UTİKAD companies. That figure will not decrease and it would further go up from now on. In addition, we also take an active role in the management of the Service Exporters Association.”

“Cost Of Queues At Kapıkule Over 35 Million Euros” Eldener has indicated that the issues of Kapıkule are discussed every year and yet it still hasn’t reached the desired level and stated that they’ve mentioned this issue during their meeting last year with the Vice President Fuat Oktay. He continued: “Us transporters are the only ones talking about

EMRE ELDENER

www.kamyonum.com.tr

“Kapıkule’deki Kuyrukların Maliyeti 35 Milyon Euro’dan Fazla” Kapıkule’deki sorunların her sene konuşulduğunu ama hâlâ istenen aşamaya gelinemediğini belirten Eldener, geçtiğimiz sene bu konuyu Cumhurbaşkanı Yardımcısı Fuat Oktay ile yaptıkları toplantıda dile getirdiklerini söyledi ve şöyle devam etti; “Kapıkule’deki TIR kuyruklarını hep biz lojistikçiler konuşuyoruz. Aslında konu çözüldüğünde en çok rahatlayacak olanlar ihracatçılar. Hafta sonları her bir aracın bekleme süresi ortalama iki gün. Bir aracın günlük gecikmesi 150 Euro’ya mal oluyor. Kapıkule’den günde 2 bin 450 araç geçiyor. Beklemeden dolayı oluşan haftalık giderse 735 bin Euro. Bu da yıllık 35 milyon Euro’dan fazla bir maliyete neden oluyor. Bu hepimizin kaybı, milli gelir kaybı.”

“TİO Yetki Belgesi Ücretinin Düşürülmesini İstiyoruz” Eldener konuşmasının devamında, “Taşıma İşleri Organizatörlerinin yaptığı iş şekli Taşıma İşleri Organizatörlüğü Yönetmeliği’yle bir çerçeve içerisine alındı. İşin nasıl yapılacağının çerçevesi kamu tarafından çizildi ve 1 Ocak’ta devreye alınacağı mevzuatla belirlendi. Ancak bu belgenin alınması için tek sefere mahsus bir yetki belgesi ücreti talep edildi. Bunun üzerine Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı ile görüşüp, Taşıma İşleri Organizatörlüğü Yönetmeliği’nin yürürlüğe girişinin, küçük ve orta boy şirketlerimizin 150 bin TL’lik yüksek yetki belgesi ücretini ödemede karşılaşacağı sıkıntılar nedeniyle ertelenmesini istedik ve talebimiz uygun görülerek altı ay ertelendi. Ancak binlerce şirketin mali dengesini bozacak bu yüksek belge ücretinin sembolik bir rakama düşürülmesi taleplerimizi kamuya iletmeye devam ediyoruz” dedi.

2019 Yılından Beklentiler Eldener, 2019 yılıyla ilgili beklentilerini ise şu şekilde sıraladı: •

LPI kriterlerinde ilerleme göstermek için lojistik ve gümrük süreçlerinin iyileştirilmesi

•

Transit ticaretin kolaylaştırılması ve ülkemizin hak ettiği payı alması

•

Yeni Gümrük Kanunu’nun gümrük

www.kamyonum.com.tr

süreçlerini hızlandıracak ve bürokrasiyi azaltacak şekilde yasalaşması •

Kombine taşımacılığın teşvik edilmesi

•

İstanbul Havalimanı’na geçişin sorunsuz sağlanması

•

Türkiye Lojistik Master Planı çalışmalarının tamamlanması

•

Lojistik sektörünün teşviklerden daha kapsamlı yararlanması

•

E-Ticaretin gelişmesi

•

Endüstri 4.0 ve Blockchain teknolojisinin getirdiği olanakların sektöre adaptasyonun sağlanması

are demanding a single-time authorization document fee to receive this document. After that, we’ve discussed it with the Ministry of Transport and Infrastructure and demanded the legislation of the Freight Forwarding Regulations to a later date as our small and medium sized companies will have issues paying the high authorization document fee of 150 thousand TL. Our demand was approved and it was delay for six months. However, we continue to convey to the state our demand of reducing this high document fee that will upset the financial balance of thousands of companies, to a symbolic figure.”

Expectations From 2019 Eldener has listed his expectations from 2019 as follows:

the truck queues in Kapıkule. But exporters are the ones that will be relieved the most when this issue is solved. The average waiting time of each vehicle is two days on weekends. A delay of a single day costs 150 Euros per vehicle. 2 thousand 450 vehicles pass through Kapıkule each day. The weekly cost of the queues is 735 thousand Euros. This means over 35 million Euros of additional cost each year. This is a loss for us all, a loss of national revenue.”

“We Demand a Reduction In The Prices of TİO Authorization Document” Eldener continued his speech and said: “The operating method of Freight Forwarders has been marked out by the Freight Forwarding Regulations. The state has marked out how things will be operated and the legislation has stated that it shall come into force as of January 1. However, they

•

Improvement of logistics and customs procedures to show progress in LPI criteria

•

Facilitation of transit commerce and ensuring that our country receives its fair share

•

Legislation of the New Customs Law to accelerate customs procedures and reduce bureaucracy

•

Incentives for combined transportation

•

Seamless transition to Istanbul Airport

•

Conclusion of the studies on Turkey’s Logistics Master Plan

•

Logistics sector’s extensive utilization of incentives

•

Growth of E-Commerce

•

Sector’s integration of the opportunities introduced by the Industry 4.0 and Blockchain technology

MERCEDES-BENZ TÜRK’TE ÜÇ YENİ ATAMA

THREE NEW ASSIGNMENTS AT MERCEDES-BENZ TÜRK

Mercedes-Benz Türk yönetim ekibinde üç önemli atama gerçekleşiyor. 2016 yılından bu yana Mercedes-Benz Türk Otobüs Pazarlama ve Satış Direktörlüğü görevini yürüten Alper Kurt, 1 Şubat 2019 tarihi itibarıyla Kamyon Pazarlama ve Satış Direktörlüğü görevini devralıyor. ODTÜ Makine Mühendisliği Bölümü’nden mezun olan Alper Kurt, 1999 yılında Mercedes-Benz Türk bünyesinde Satış Sonrası Hizmetler Birimi’nde Servis Mühendisi olarak göreve başlayarak, 2003 yılında Servis Mühendisliği Birim Müdürü görevini üstlenmişti. 2008 yılında Satış Sonrası Hizmetler Kamyon Grup Müdürü görevini üstlenen ve 2012 yılında Kamyon Filo Satış Grup Müdürlüğü’ne atanan Kurt, 2016 yılından beri Mercedes-Benz Türk Otobüs Pazarlama ve Satış Direktörlüğü görevini yürütmekteydi.

2009 yılından bu yana Mercedes-Benz Türk 2.El Kamyon ve Otobüs Satış Direktörlüğü görevini yürüten Osman Nuri Aksoy ise, 1 Şubat 2019 tarihi itibarıyla Mercedes-Benz Türk Otobüs Pazarlama ve Satış Direktörlüğü görevini devralıyor. Bilkent Üniversitesi İşletme Mühendisliği Bölümü mezunu olan Osman Nuri Aksoy, 1994 yılında Mercedes-Benz Türk bünyesinde Finansal Planlama ve Risk Yönetimi Uzmanı olarak göreve başlayarak, 1995 yılında Birim Müdürü, 1999 yılında ise Finans Planlama Grup Müdürü görevlerini üstlenmişti. 2000 yılında Mercedes-Benz Finansal Hizmetler bünyesinde Satış Müdürü olarak görev alan ve 2001 yılında şirketin Pazarlama ve Satış Direktörlüğü görevini üstlenen Aksoy, 2009 yılından beri ise Mercedes-Benz Türk 2.El Kamyon ve Otobüs Satış Direktörlüğü görevini yürütmekteydi.

2012 yılından beri Mercedes-Benz Türk Bayii Ağı ve İş Geliştirme Direktörlüğü görevini yürüten Didem Daphne Özensel ise, 1 Mayıs 2019 tarihi itibarıyla Mercedes-Benz Türk 2.El Kamyon ve Otobüs Satış Direktörlüğü görevini devralacak olup; Şubat 2019 itibarıyla mevcut direktörlük görevine ilave olarak vekaleten 2.El Kamyon ve Otobüs Satış Direktörlüğü görevini de yürütecektir. Boğaziçi Üniversitesi Uluslararası İlişkiler ve Siyaset Bilimi Mezunu olan Didem Daphne Özensel, kariyerine 1997 yılında Mercedes-Benz Türk’te yönetici yetiştirme programıyla başlayarak, 1998 yılında Bayii Ağı projesinde görev almıştı. 2007 yılında Bayii Ağı Geliştirme Grup Müdürlüğü görevine atanan Özensel, 2012 yılından beri ise Mercedes-Benz Türk Bayii Ağı ve İş Geliştirme Direktörlüğü görevini yürütüyor.

ALPER KURT

OSMAN NURI AKSOY

DIDEM DAPHNE ÖZENSEL

There have been 3 key assignments at the Mercedes-Benz Türk administration. Alper Kurt has been Bus Marking and Sales Director at Mercedes-Benz Türk since 2016. As of February 1, 2019, he will be taking over the Truck Marking and Sales Director position. Graduated from the Department of Mechanical Engineering at METU, Alper Kurt began his career in 1999 at Mercedes-Benz Türk as a Service Engineer in the After Sales Services Department and was named Head of Service Engineering Department in 2003. In 2008, Kurt was assigned as After Sales Services Truck Group Manager and in 2012, he took over the Truck Fleet Sales Group Manager position. Since 2016, he has been working as Director of Bus Marketing and Sales at Mercedes-Benz Türk.

Osman Nuri Aksoy, who has been working as Director of 2nd Hand Truck and Bus Sales at Mercedes-Benz Türk since 2009, will be taking over the Director of Bus Marketing and Sales position at Mercedes-Benz Türk as of February 1, 2019. Graduated from the Department of Management Engineering at Bilkent University, Osman Nuri Aksoy began his career at Mercedes-Benz Türk as a Financial Planning and Risk Management Expert in 1994. He was named Department Manager in 1995 and Financial Planning Group Manager in 1999. In 2000, Aksoy took over the Sales Manager position at Mercedes-Benz Financial Services and in 2001, he was assigned as Marking and Sales Director. Ever since 2009, he has been working as Director of 2nd Hand Truck and Bus Sales at Mercedes-Benz Türk.

Didem Daphne Özensel, who has been working as Director of Dealership Network and Business Development at Mercedes-Benz Türk since 2012, will be taking over the Director of 2nd Hand Truck and Bus Sales position at Mercedes-Benz Türk as of May 1, 2019. Starting from February 2019, she will also work as the Acting Director of 2nd Hand Truck and Bus Sales in addition to her current responsibilities as a director. Graduated from the Department of International Relations and Political Sciences at Bosphorus University, Didem Daphne Özensel began her career in 1997 with Mercedes-Benz Türk’s manager training program and took responsibilities in the Dealership Network project in 1998. Özensel was named Dealership Network Development Group Manager in 2007 and since 2012, she has been working as Director of Dealership Network and Business Development at Mercedes-Benz Türk. www.kamyonum.com.tr

TIRSAN KAYNAK AKADEMISI ILE TÜRKIYE’YE ULUSLARARASI DEĞER KATIYOR

TIRSAN ADDS INTERNATIONAL VALUE TO TURKEY WITH ITS WELDING ACADEMY

Tırsan, 2013’te kurduğu Kässbohrer Kaynak Akademisi ile 478 kaynak çalışanına, uluslararası geçerliliğe sahip 642 sertifika kazandırdı. En kaliteli ürünleri, malzeme ve işçiliği müşterilerine standart olarak sunan Tırsan, teorik ve pratik eğitimleri bir arada sunarak yetkin, uluslararası sertifikaya sahip kaynak uzmanı çalışanlar yetiştirmeye devam ediyor. ADR başta olmak üzere, her türlü uluslararası sertifikaya uygun üretim yapan Tırsan, işçilik kalitesini en yüksek seviyeye çıkarmak ve uluslararası normlarda araç üretmek için Kässbohrer Kaynak Akademisi’ni 2013 yılında hayata geçirdi. Çalışanların yetkinliklerini uluslararası düzeyde geliştiren akademi, son 6 yılda 478 çalışanına uluslararası geçerliliğe sahip 642 sertifika kazandırdı. Teorik ve pratik eğitimlerin bir arada sunulduğu akademide, eğitimler kaynak mühendisleri tarafından veriliyor. İki gün teorik eğitim, bir gün sanal eğitim ve 10 gün pratik eğitim alan kaynakçılar arasından başarılı olanlar, eğitimin sonunda TÜV, DEKRA, TSE ve TDT sertifikaları almaya hak kazanıyor. Kaynak Akademisi sadece üretim için uzman çalışan yetiştirmekle kalmıyor, kaynak akademisi mezunu uzman çalışanlar kazandıkları uluslararası sertifikalar ile Tırsan’ın yurt içi, yurt dışı servislerinde ve iş ortaklarının tesislerinde de çalışma imkanı buluyor.

www.kamyonum.com.tr

With the Kässbohrer Welding Academy founded in 2013, Tırsan provided a total of 642 certificates with international validity to 478 resource employees. Offering the highest quality products, materials and workmanship as a standard to its customers, Tırsan continues to train competent and internationally certified welding professionals with a combination of theoretical and practical training. Producing all kinds of international certificates, especially ADR, Tırsan actualized Kässbohrer Welding Academy in 2013 in order to maximize the quality of craftsmanship and to produce vehicles at international norms. Developing the international competencies of its employees, the academy has

provided 472 employees with 642 certificates with international validity in the last 6 years. In the academy where theoretical and practical trainings are offered together, trainings are given by welding engineers. Those who are successful in the field of theoretical training, one day virtual training and 10 days practical training are awarded with TÜV, DEKRA, TSE and TDT certificates at the end of the training. The Weilding Academy does not only train professionals for production, but also the experts of the welding academy are able to work in Tırsan’s domestic-overseas services and business partners’ facilities with their certificates with the international validity.

CASTROL’DEN Madeni Yağ Sektöründe BİTKİSEL Çevresel Sürdürülebilirlik Önemli Adım BAZLI Adına Important Step for Environmental MOTOR Sustainability in The Mineral Oil Sector YAĞI CASTROL INTRODUCES PLANT-BASED MOTOR OIL Dünyanın lider madeni yağ üreticilerinden Castrol, Türkiye’nin ilk ve tek bitkisel bazlı motor yağı ile sürdürülebilirlik çalışmalarını bir adım daha ileri götürüyor. Şeker kamışından üretilen Castrol MAGNATEC BIO-SYNTHETIC ile Castrol, motor yağı pazarında çevresel sorumluluk hareketine sektörde öncülük ediyor.

One of the world’s leading mineral oil manufacturers Castrol has taken its sustainability operations a step further with Turkey’s first and only plant-based motor-oil. Manufactured out of sugar cane, Castrol MAGNATEC BIO-SYNTHETIC helps Castrol lead the sector’s environmental responsibility movement in the motor oil market. During the launch event of the Castrol MAGNATEC BIO-SYNTHETIC, Castrol has shared the ecological sensitivities of the Z genera-

tion derived from a research conducted on the Turkish youth, under the leadership of Dr. Özgür Bolat. Castrol Turkey, Ukraine and Central Asia Director Aslı Yetkin Karagül has underlined that the new product is just a single step in their future environmental sustainability operations and said: “Castrol is not a trend follower but a trendsetter brand. We’re conducting countless research all across the world. Aside from the public opinion researches that only cover the target audience, we’re setting our global strategy according to various categories. This research’s data verifies that we’re on the right path with the launch of Castrol MAGNATEC BIO-SYNTHETIC.”

Castrol, Dr. Özgür Bolat liderliğinde Türkiye’de yaşayan gençler üzerinde yapılan bir araştırmadan yola çıkarak Z kuşağının ekolojik hassasiyetlerini Castrol MAGNATEC BIO-SYNTHETIC lansmanında paylaştı. Yeni ürünün gelecekte de devam edecek çevresel sürdürülebilirlik çalışmalarının bir adımı olduğunu vurgulayan Castrol Türkiye, Ukrayna ve Orta Asya Direktörü Aslı Yetkin Karagül, “Castrol trendleri takip eden değil, trendleri belirleyen bir marka. Dünyanın her yerinde sayısız araştırmalar yapıyoruz. Hedef kitleyi kapsayan kamuoyu araştırmaları bir yana, global stratejimizi pek çok başlığa göre belirliyoruz. Bu araştırma, Castrol MAGNATEC BIO SYNTHETIC’in lansmanıyla doğru yolda ilerlediğimizi teyit eden bir veri.” dedi. www.kamyonum.com.tr

Bosch Grubu, zorlu ekonomik koşullara ve zayıf pazarlara rağmen 2018 yılında elde ettiği satış geliri ve diğer sonuçlar açısından tüm zamanların en yüksek düzeyine ulaştı. Yoluna başarıyla devam eden Bosch, 31 Aralık 2018 tarihi itibarıyla açıklanan ön rakamlara göre, geçtiğimiz yıl 77,9 milyar Avro’luk satış gerçekleştirdi. Satış sonuçları, yaklaşık 2,1 milyar Avro’luk kur etkisinden olumsuz etkilendi. Kur etkilerine göre ayarlandığında ise satış gelirinde yüzde 4,3 oranında artış gerçekleşti. Bosch Yönetim Kurulu Başkanı Dr. Volkmar Denner, ön rakamların açıklandığı basın toplantısında, “Ekonomik açıdan zor ortama rağmen Bosch, 2018 yılında iyi bir performans sergiledi. Satışlar ve sonuçlar bir kez daha rekor seviyede gerçekleşti.” dedi.

www.kamyonum.com.tr

“SATIŞLAR VE SONUÇLAR BİR KEZ DAHA REKOR SEVİYEDE”

“SALES AND RESULTS HIT THE RECORD HIGH ONCE AGAIN”

Otonom Sürüşe 4 Milyar Avro Değerinde Ön Yatırım Bosch’un Ar-Ge çalışmalarının odak noktalarından birini otonom sürüş oluşturuyor. Kazasız mobiliteye giden yolun bir parçası olarak Bosch, iki geliştirme yolunu takip ediyor. Bunlardan birincisi, özel araçlarda otonom sürüşü kısmen mümkün kılacak olan otonom seviyeleri 2 ve 3 olan sürücü destek sistemleri. Bu alanda bir teknoloji ve pazar lideri olan şirket, bu yıl sürücü destek sistemlerinde 2 milyar Avro’luk satış elde etmeyi bekliyor. İkinci geliştirme yolu ise 2020 yılının başından itibaren sürücüsüz sürüş sağlayacak olan 4’üncü ve 5’inci otonom seviyeleri…

DR. VOLKMAR DENNER

Bosch CEO’su Dr. Denner, “Sürücüsüz sürüş, bireysel mobilitede ezberleri bozacak robot taksiler ve servis aracı tabanlı mobilite gibi güçlü iş modellerine kapıyı açacak” derken, otomasyonun teknik karmaşıklığı nedeniyle bunu geleceğe yönelik bir yatırım odak noktası olarak görüyor. Dr. Denner, 2022 yılına kadar olan süreçte, şirketin ön yatırımlarının toplamda 4 milyar Avro’ya ulaşmasını öngördüklerini açıkladı. Bosch’ta halen yaklaşık 4.000 mühendis, otonom sürüş üzerinde çalışmalar yürütüyor.

Despite the difficult economic conditions and weak markets, Bosch Group reached its highest levels in terms of sales revenue and other results in 2018. Successfully operating on the road, Bosch has made sales of € 77.9 billion last year, according to the preliminary figures announced as of December 31, 2018. Sales results were negatively affected by the exchange rate of about 2.1 billion Euros. When adjusted according to exchange rate effects, sales revenue increased by 4.3 percent. Volkmar Denner, Chairman of the Board of Directors of Bosch, said in the press meeting where the preliminary figures were announced that; “Despite the economically difficult environment, Bosch performed well in 2018. Sales and results were hit the record high once again.”

Pre-investment of EURO 4 Billion to Autonomous Driving One of the focal points of Bosch’s R & D work is autonomous driving. As part of the road to accident-free mobility, Bosch follows two development paths. The first of these is driver support systems with autonomous levels 2 and 3, which make autonomous driving partly possible on special vehicles. As a technology and market leader in this field, the company expects to achieve sales of € 2 billion www.kamyonum.com.tr

BOSCH, EMISYONSUZ MAL TAŞIMACILIĞI İÇIN DE DEVREDE Dünya Genelinde Her Dört Yeni Ticari Araçtan Biri Elektrikli Olacak 2030 yılı itibarıyla global nakliye trafiği de yaklaşık iki katına çıkacak (Kaynak: ITF). Dr. Denner, “Kamyonların, iklim veya hava kalitesi açısından bir sıkıntı değil, mal taşıma canavarları olmasını istiyoruz. Burada da önemli olan şey, elektrifikasyondur.” dedi. 2030 yılı itibarıyla dünya genelinde her dört yeni ticari araçtan biri ve Çin’de neredeyse her üç yeni ticari araçtan biri elektrikli olacak. Bosch’un emisyonsuz mal taşımacılığı ürün portföyü içerisinde kargo e-bisikletlerine yönelik 36 voltluk enerji paketleri, Alman Posta İdaresi’nin StreetScooter’leri gibi hafif ticari araçlar için elektrik motorları ve hafif ve ağır kamyonetler için e-akslar, yarı römorklar için elektrikli akslar ve gelecekte 40 tonluk kamyonlar için yakıt hücreli güç aktarım mekanizmaları yer alıyor. CEO Dr. Denner, “Kısmen elektrikli, tamamen elektrikli, bataryalı-elektrikli veya yakıt hücreli olmasına bakılmaksızın pazara hazırız.” diye konuştu.

www.kamyonum.com.tr

in driver support systems this year. The second development path is the 4th and 5th autonomous levels which will provide driverless driving from the beginning of 2020. While Dr. Denner, CEO of Bosch, indicates that the driverless driving will open the door for powerful business models such as robot taxis and service tool-based mobility that breaks the routines of individual mobility, he also deems this as an investment point for the future because of the technical complexity of automation. Dr. Denner announced that they have predicted the company’s pre-investment to reach a total of 4 billion euros in this process until 2011. Nearly 4,000 engineers are currently working on autonomous driving in Bosch.

BOSCH IS ACTIVE ALSO FOR EMISSION-FREE GOODS TRANSPORT One of Every Four New Commercial Vehicles Worldwide Will Be Electric Vehicle By 2030, global transport traffic will be doubled (Source: ITF). Dr. Denner said that, “We want trucks to be monsters of transporting goods, not a problem in terms of climate or air quality. The important thing here is electrification. By 2030, one of every four new commercial vehicles worldwide and one in almost all three new commercial vehicles in China will be electric vehicle. Bosch’s emission-free goods transportation product portfolio includes the 36-volt energy packages for cargo e-bikes, the electric motors for light commercial vehicles such as the German Post Administration’s Street Scooters and e-axles for light and heavy vans, electric axles for semi-trailers and fuel cell power transmission mechanisms for 40 ton trucks in the future. CEO Dr Denner said that, “We are ready for the market regardless of being partially electric, fully electric, and battery-powered or fuel cell.”

NAKLİYE VE DEPOLAMADA YÜKSEK PERFORMANS CHEP’in Katlanabilir Plastik Konteynerleri Zaman ve Maliyet Tasarrufu Sağlıyor CHEP, dünya genelinde otomotiv ve beyaz eşya sektörünün hem yurt içi hem de yurt dışı tedarik zincirleri için yeniden kullanılabilir “Katlanabilir Plastik Konteyner (FLC) Çözümleri” sunuyor. Hem dolu olarak hem de katlanarak istiflenebilen konteynerler, nakliye ve depolama alanındaki verimliliği artırıyor. Geri dönüştürülebilir özelliği sayesinde ambalaj atıklarını önlüyor; yan sanayi firmalarından ana sanayi üretim hattına kadar tek bir konteynerin kullanılabilmesi zaman ve maliyet tasarrufu sağlıyor. CHEP, otomotiv ve beyaz eşya sektörlerindeki ana ve yan sanayi üreticilerinin ihtiyaç duyduğu farklı parça türlerine yönelik nakliye ve depo kullanımını daha verimli hale getirmek için katlanabilir plastik konteyner çözümleri sunuyor. Sahip olduğu ağ ve bilgi birikimi sayesinde tedarik zinciri boyunca ürünlerin korunmasını sağlıyor, maliyet açısından etkin ve çevre konusunda sürdürülebilir avantajlar sunuyor.

HIGH PERFORMANCE IN TRANSPORTATION AND STORAGE CHEP’s Foldable Plastic Containers Save Time and Cost

SERHAT ENYÜCE

CHEP offers reusable “Foldable Plastic Container (FPC) Solutions” for both domestic and foreign supply chains in the automotive and white appliances sector around the world. The containers can be stacked both empty and full to improve efficiency in transportation and storage. Their recyclable material help prevent packaging wastes while saving time and cost by providing the use of a single container from sub-industry companies to the production lines of main industries. CHEP offers foldable plastic container solutions to ensure a more efficient use of transportation and storage for different types of components required by the main and sub-industry manufacturers in the automotive and white appliances sectors. Thanks to its network and know-how, the company helps protect the products throughout the supply chain and provides cost-effective and environmentally sustainable advantages.

“Boş Konteynerlerin Taşıma Maliyetini Azaltacak Şekilde Tasarlanıyor”

“Designed to Reduce Transportation Costs of Empty Containers”

Otomotiv ve beyaz eşya üreticilerinin tedarik zinciri boyunca karşılaştığı zorlu koşullar için yeniden kullanılabilir konteyner çözümleri sunduklarını belirten CHEP Türkiye Kurumsal İletişim Müdürü Serhat Enyüce “CHEP plastik konteynerler (FLC), boş konteynerlerin taşıma maliyetini azaltacak şekilde tasarlanıyor ve depolama alanını maksimuma çıkarmak için katlanabiliyor. CHEP olarak, dünyanın dört bir yanındaki müşterilerimize, özellikle tedarik zincirlerini daha verimli hale getirmek ve ürün akışlarını daha iyi yönetmelerini sağlamak amacıyla farklı ebatlarda üretilmiş yeniden kullanılabilir ekipmanlar sunuyoruz. Avrupa yönetmenliklerine ve endüstri standartlarına uygun olan katlanabilir konteynerlerimiz, son derece hafif ve sağlam. Tamamen geri dönüştürülebilir malzemelerden üretiliyor ve çevre üzerindeki etkiyi en aza indiriyor. Aynı zamanda standart ve tutarlı teknik özellikleriyle otomatik üretim hatlarına uygunluk gösteriyor.” dedi.

CHEP Turkey Corporate Communication Manager Serhat Enyüce has stated that they offer reusable container solutions for automotive and white appliances manufacturers against harsh conditions they face throughout the supply chain. He said: “CHEP plastic containers (FPC) are designed to reduce the transportation costs of empty containers and can be folded to maximize the storage area. As CHEP, we offer different sized reusable equipment to our customers all around the world in order to especially improve their efficiency in supply chains and help them better manage their product flows. Our foldable containers comply with European guidelines and industrial standards, and they are extremely lightweight and durable. They are fully manufactured out of recyclable materials to minimize their impact on the environment. Moreover, their standard and consistent technical features make them compatible with automatic production lines.” www.kamyonum.com.tr

4 KITADA 35 ÜLKEYE İHRACAT

“Petrol Ofisi’nin Liderliğini 2010 Yılından Bu Yana Sürdürmesi Bizler İçin Gurur Verici”

“We are proud of Petrol Ofisi to continue its leadership since 2010” Petrol Ofisi announced that it is the leader of the mineral oils and chemicals market in 2018. Petrol Ofisi stated that this is the 9th year of its uninterrupted leadership since 2010 in Turkey lubricants and chemicals market with 24,7 % share in 2018 according to the data of Oil Industry Association (PETDER).

Petrol Ofisi, 2018 yılında da madeni yağlar ve kimyasallar pazarının lideri olduğunu açıkladı. Petrol Ofisi, Petrol Sanayi Derneği (PETDER) verilerine göre 2018 yılında yüzde 24,7’lik pay aldığı Türkiye madeni yağlar ve kimyasallar pazarındaki liderliğini 2010’dan bu yana aralıksız olarak sürdürerek, 9’uncu yılına taşımış olduğunu belirtti. Toplam madeni yağ üretimi 112 bin tonu aşan Petrol Ofisi, Güney Amerika’dan Asya’ya kadar uzanan geniş bir coğrafyada 35 ülkeye gerçekleştirdiği ihracatında ise 10 bin tonun üzerine çıktı. Petrol Ofisi Madeni Yağlar’ın 4 kıtaya yayılan başlıca ihraç pazarları arasında, Irak, Romanya, KKTC,

www.kamyonum.com.tr

EXPORTATION TO 35 COUNTRIES IN 4 CONTINENTS

SELİM ŞİPER

Petrol Ofisi, which has a total mineral oil production of more than 112 thousand tons, exceeded 10 thousand tons in exports to 35 countries in a wide geography extending from South America to Asia. The main export markets of Petrol Ofisi Mineral Oils are Iraq, Romania, TRNC, Azerbaijan, Georgia, Yemen, Libya, Tunisia, Pakistan, Chile, Russia, Kosovo, Bosnia and Herzegovina, Pakistan and Chile.

SEZGİN GÜRSU Azerbaycan, Gürcistan, Yemen, Libya, Tunus, Pakistan, Şili, Rusya, Kosova, Bosna Hersek, Pakistan ve Şili gibi ülkeler yer aldı.

“350’yi Aşkın Farklı Ürün Çeşitliliği ile İdeal Çözümler Sunuyor” Petrol Ofisi’nin Türkiye akaryakıt pazarındaki lider ve sektör öncüsü geleneğinin madeni yağlar ve kimyasallar pazarında da sürdürüldüğüne vurgu yapan Petrol Ofisi CEO’su Selim Şiper, “Çok önemli bir altyapıya sahip olan Petrol Ofisi, faaliyet gösterdiği her alandaki güçlü ve örnek faaliyetleri ile Türkiye’ye katkı sağlamakta, sektörlerine öncülük, liderlik etmektedir. Petrol Ofisi Madeni Yağlar, hem üretim hem de geliştirme süreçlerinde ileri teknolojinin kullanıldığı 350’yi aşkın farklı ürün çeşitliliği ile Türkiye’nin bu alandaki hemen hemen tüm ihtiyaçlarına ideal çözümler sunuyor. Petrol Ofisi Madeni Yağlar, ileri teknolojiye sahip yüksek kaliteli ürünleri ile başta otomotiv, makina olmak üzere tüm sektörlere önemli katkı sağlıyor, gelişimlerini destekliyor. Türkiye’nin en büyük 3 özel sektör şirketi arasında yer alan, akaryakıt sektörünün geleneksel lideri ve öncüsü konumundaki Petrol Ofisi’nin madeni yağlar ve kimyasallar pazarındaki liderliğini de 2010 yılından bu yana aralıksız olarak sürdürmesi bizler için gurur verici.” dedi.

“9 Yıllık Aralıksız Başarının Altında, İleri Teknoloji ve Yaygın Satış Ağı Yatıyor” Türkiye madeni yağlar ve kimyasallar pazarındaki liderliklerini aralıksız 9 yıl sürdürmelerinin altında ileri teknoloji ve yaygın satış ağı olduğunu vurgulayan Petrol Ofisi Madeni Yağlar Direktörü Sezgin Gürsu,

Offers Ideal Solutions with More Than 350 Product Varieties Emphasizing that the leadership and sector – pioneering tradition of Petrol Ofisi in Turkey’s fuel oil market is maintained in mineral oils and chemicals markets; Selim Şiper, CEO of Petrol Ofisi CEO, said that; “Having a very important infrastructure, Petrol Ofisi provides contributions to Turkey with its very strong and exemplary activities and pioneers and leads the sectors with the strong and exemplary activities in every field of activity. Petrol Ofisi Mineral Oils offers ideal solutions to almost all needs of Turkey in this field with more than 350 different products with state-of-the-art technology used both in the production and development processes. Petrol Ofisi Mineral Oils, with its high-quality products with advanced technology, contributes to all sectors, primarily automotive and machinery, and supports their development. Situated among Turkey’s 3 largest private sector companies, we are proud of Petrol Ofisi to continue its uninterrupted leadership since 2010 in mineral oils and chemicals market as well as its traditional leadership and pioneering in fuel oil sector.”

“Advanced Technology and Widespread Sales Network Lying Down Beneath 9 Years of Uninterrupted Success” Indicating that the advanced technology and widespread sales network have been lying down beneath 9 years of uninterrupted success in mineral oils and chemicals market in Turkey; Sezgin Gürsu, Director of Petrol Ofisi Mineral Oils, said that, “Our plant in Kocaeli, with its annually 140 thousand tons of production and 65,000 tons of storage capacity (15,000 metric tons of finished product, 50.000 tons of raw and semi-material) is one of the most important, most modern facilities in our country. However, in addition to this, we use the most important R&D and technology power with Petrol Ofisi Technology Center - POTEM in the most ideal way. In our center, a total of 155 different tests can be done with national and international methods, 84 of which are accredited from TURKAK. In POTEM, which is one of the most advanced technology centers of the international arena, we carry out an average of 150,000 tests per year. Our center does not only serve to Petrol Ofisi www.kamyonum.com.tr

“Kocaeli’ndeki fabrikamız, yıllık 140 bin ton üretim ve 65.000 ton depolama (15.000 ton bitmiş ürün, 50.000 ton ham ve yarı madde) kapasiteleri ile alanında ülkemizdeki en önemli, en modern tesislerden biri. Ancak bununla birlikte bünyesinde yer alan Petrol Ofisi Teknoloji Merkezi – POTEM ile çok önemli bir Ar-Ge ve teknoloji gücünü de en ideal şekilde kullanıyoruz. Merkezimizde, 84’ü TÜRKAK’tan akredite olmak üzere ulusal ve uluslararası metotlarla toplam 155 farklı test yapılabiliyor. Madeni yağ alanında uluslararası arenanın da en gelişmiş teknoloji merkezlerinden biri konumundaki POTEM’de yılda ortalama 150.000 adet test gerçekleştiriyoruz. Merkezimiz, gelişmiş teknoloji ve akredite kabiliyeti ile sadece Petrol Ofisi’ne hizmet vermiyor. Başta kamu kuruluşları olmak üzere aralarında dünya devlerinin de bulunduğu yerli ve yabancı çok sayıda firmaya, kısacası tüm sektöre, Ar-Ge, kalite kontrol ve analiz hizmetleri sunuyoruz. Zengin ürün çeşitliliğimiz ve ileri teknolojimiz ile Türkiye’nin bu alandaki ihtiyaçlarını tek çatı altında karşılayabiliyoruz. Ürünlerimizi, Petrol Ofisi akaryakıt istasyonları, Maxima – Maximus Yağ Değişim Merkezleri ve distribütörlerden oluşan toplam 16 bin satış noktası ile ülkemizin dört bir yanına ulaştırıyoruz” açıklamasında bulundu.

www.kamyonum.com.tr

with its advanced technology and accredited capability. We offer R & D, quality control and analysis services to many domestic and foreign firms, including world giants and notably public institutions. With our rich product variety and advanced technology, we are able to meet the needs of Turkey under one roof. We transport our products to all corners of our country with a total of 16 thousand sales points, including Petrol Ofisi fuel stations, Maxima - Maximus Oil Change Centers and distributors.

“YILLARDIR LİDERLİK BAYRAĞINI GURURLA TAŞIYORUZ” “WE’VE BEEN PROUDLY CARRYING THE LEADERSHIP FOR MANY YEARS”

Türkiye İş Makinaları Distribütörleri ve İmalatçıları Birliği’nin (İMDER) açıkladığı verilere göre, HİDROMEK, 2018 yılında kazıcı yükleyici, hidrolik ekskavatör ve motor greyder ürün gruplarında en fazla yurt içi satışı gerçekleştiren marka oldu. Kazıcı yükleyicide 10 yıldır, paletli ekskavatörde ise 7 yıldır pazar liderliğini kimseye bırakmayan HİDROMEK, 2017 yılında pazara sunduğu motor greyder ürün grubunda da ilk kez liderlik koltuğuna oturdu. Türkiye iş makineleri sektörüne değer katmaktan büyük mutluluk duyduklarını ifade eden HİDROMEK Genel Müdürü Ahmet Bozkurt “Ülkemiz iş makineleri sektöründe yıllardır liderlik bayrağını gururla taşıyoruz. Başta müşterilerimiz olmak üzere, nitelikli insan kaynağımız ve tüm paydaşlarımızın bize duyduğu güvenle bu başarımızı daha uzun yıllar sürdürmenin gayreti içerisindeyiz. Üretim teknolojilerimiz, Ar-Ge ve tasarım gücümüzle müşterilerimizin farklı ihtiyaçlarına çözümler sunmak temel önceliklerimizdendir. Bu doğrultuda, yeni yatırımlar yapmaya ve yeni ürünler geliştirmeye devam ediyoruz. Ankara’da yer alan HİDROMEK Üretim Üssü’nde, daha önce ithal etmekte olduğumuz şanzıman, aks ve hidrolik redüktör gibi ana komponentlerin üretimini büyük ölçüde kendi bünyemizde gerçekleştirmeye başladık. Böylece bir yandan daha fazla yerlileştirme sağlarken, bir yandan da ülkemiz için daha fazla katma değer ve istihdam yaratıyoruz.” dedi.

AHMET BOZKURT According to Construction Equipment Distributors and Manufacturers Association of Turkey (İMDER) data, HİDROMEK has become the best domestic backhoe loader, hydraulic excavator and motor grader seller of 2018. HİDROMEK has been the market leader of backhoe loaders for the last 10 consecutive years and of crawler excavators for the last 7 consecutive years. With the launch of its motor grader in 2017, it also took the leadership of the product group for the first time. HİDROMEK General Manager Ahmet Bozkurt has stated that they are very happy

to add value to the Turkish construction machinery sector and said: “We’ve been proudly carrying the leadership of our national construction machinery sector for many years. Our goal is to continue this success for many more years with the trust of our qualified human resources, all our stakeholders as well as with our customers in particular. Our main priority is to offer solutions for the different demands of our customers through our production technologies, R&D and design capabilities. Accordingly, we continue to make new investments and develop new products. We began producing majority of main components we used to previously import, like transmissions, axles and hydraulic reductors, at HİDROMEK Production Headquarters located in Ankara. This allows us to increase our level of local production while creating more added value and employment for our country. “ www.kamyonum.com.tr

PROMETEON TÜRKİYE, FAS, CEZAYİR, ETİYOPYA VE UGANDA’DAN MİSAFİRLERİNİ AĞIRLADI PROMETEON TURKEY HOSTS ITS GUESTS FROM MOROCCO, ALGERIA, ETHIOPIA AND UGANDA Pirelli marka kamyon, otobüs, tarım ve OTR lastiklerinin lisanslı üreticisi Prometeon Türkiye, Afrika Bölgesi’nin ticari faaliyetlerini yürüten satış ekiplerini eğitim için Türkiye’de ağırladı. Türkiye’ye gelen Fas, Cezayir, Etiyopya ana bayilerine 2019 hedeflerini ve stratejilerini aktarırken, Uganda’dan gelen filo müşterilerine de Prometeon’un yenilikçi filo yaklaşımları ve iş modelleri aktarıldı. Prometeon’un dünyadaki 4 ana bölgesinden birinin merkezi olarak, 75 ülkenin yönetim üssü rolünü üstlenen Prometeon Türkiye, bu kez Fas, Cezayir ve Etiyopya ve Uganda’daki ticari faaliyetleri yürüten ekipleri ve filo sahibi müşterilerini Türkiye’deki ProCAMPUS Eğitim Merkezi’nde ağırladı. Verilen eğitim ve sunum kapsamında Prometeon’un yenilikçi filo yaklaşımları ve iş modelleri, ProTruck kapsamında sunduğu filo çözümleri, pazarlama programları ve Prometeon büyüme stratejileri yer aldı. Bu kapsamda Kasım ve Aralık ayları boyunca toplam 23 kişi eğitim aldı.

www.kamyonum.com.tr

As the licensed manufacturer of Pirelli truck, bus, agricultural and OTR tires, Prometeon Turkey has hosted its sales teams that conduct the commercial operations for the African Region in Turkey for training. The main dealerships coming from Morocco, Algeria and Ethiopia to Turkey have been informed about the 2019 goals and strategies while the fleet customers from Uganda have been given a presentation of Prometeon’s innovative fleet approaches and business models.

As the centre of one of Prometeon’s 4 main regions around the world, Prometeon Turkey assumes the role of management headquarters for 75 countries. This time, the company has hosted its commercial teams and fleet owner customers from Morocco, Algeria, Ethiopia and Uganda at its ProCAMPUS Training Centre in Turkey. The trainings and presentations included Prometeon’s innovative fleet approaches and business models, its fleet solutions under ProTruck brand, marketing programs as well as Prometeon’s growth strategies. Accordingly, a total of 23 people has been trained throughout November and December.

LOJİSTİK, LİDERLİĞE SELEKTÖR YAPIYOR!

LOGISTICS ABOUT TO TAKE OVER THE LEADERSHIP!

Hizmet ihracaLogistics sector has reached 14 tında 14 milyar billion dollars in dolarlık bir rakaterms of service ma ulaşan lojistik exports and sursektörü, inşaat, passed various telekomünikassectors like conyon, sağlık ve struction, telecomeğitim gibi birçok munication, health sektörü geride bıand education. raktı. Fevzi Gandur Fevzi Gandur LoLogistics Yönetim gistics Board MemKurulu Üyesi ber Fahri Dündar Fahri Dündar, has emphasized sektörün ihracatla that the sector FAHRİ DÜNDAR birlikte büyüme shows growth in gösterdiğini ve parallel with exports and that its ülke ekonomisindeki katkısını her contribution to the national econgeçen yıl artırdığına dikkat çekti. omy increases with each year. Türkiye İhracatçılar Meclisi (TİM) tarafından hazırlanan rapora göre Türkiye’nin toplam hizmet ihracatı 2017 yılında 43,7 milyar dolar seviyesine ulaştı. Bu rakama en çok katkıda bulunan hizmet alanlarının başında ise lojistik sektörü geliyor. Turizmden sonra en fazla hizmet ihracatı yapan lojistik sektörünün toplam payı 2016 yılında yüzde 17,1 iken, 2017 yılında 19,7’ye ulaşarak 14 milyar dolar seviyesine geldi.

According to Turkish Exporters Assembly’s (TİM) report, Turkey’s total service exports have reached 43,7 billion dollars in 2017. Logistics sector is the largest contributor to that number among all service sectors. As the biggest service exporter after tourism, the logistics sector’s total share was 17,1 percent in 2016. However, in 2017, it jumped to 19,7 percent and reached 14 billion dollars.

Sektörde 70 yılı aşkın süredir faaliyet gösteren Fevzi Gandur Logistics’in Yönetim Kurulu Üyesi Fahri Dündar lojistik sektörünün inşaat, seyahat acenteciliği, konaklama, yazılım, gastronomi, eğitim ve telekomünikasyon gibi birçok dev sektörü geride bıraktığı ifade etti.

Fevzi Gandur Logistics has been operating in the sector for over 70 years and its Board Member Fahri Dündar has stated that the logistics sector has surpassed various giant sectors like construction, travel agency, accommodation, software, gastronomy, education and telecommunication.

Son aylarda ihracatta gerçekleşen artışın lojistik sektörüne olumlu yansıdığını belirten Dündar, “İthalat yüklemelerinde yaşanan sıkıntılar nedeniyle birçok Türk aracı ülkemize boş bir şekilde dönüyor. Bu süreçte ihracat taşımalarının artışıyla bu alandaki kayıplar minimuma indi. Lojistik sektörü ihracatla birlikte büyüyerek ülke ekonomisindeki katkısını artırıyor.” sözlerini kullandı.

Dündar has indicated that the recent increase in exports has made a positive impact on the logistics sector and said: “Due to problems with import cargoes, many Turkish vehicles return to Turkey without any load. With the increased export transportations, the losses have been minimized in that area. Logistics sector grows in parallel with exports and increases its contribution to the national economy.”

GEFCO VE BERGÉ ORTAKLIĞI ONAYLANDI GEFCO Grubu ve BERGÉ’nin ortaklığı, Avrupa Komisyonu tarafından onaylandı. Komisyonun iki otomotiv lojistik devinin ortak girişimini onaylamasından birkaç gün sonra duyurulan anlaşmayla; BERGE GEFCO firması, 120.000 araç stoklanabilecek 3 milyon metrekarelik stok alanının yanı sıra 700 kamyon filosu, 100 araç vagonu ve 40.000 metrekare atölye alanı sunacak.

PARTNERSHIP BETWEEN GEFCO AND BERGÉ APPROVED The partnership between GEFCO Group and BERGÉ has been approved by the European Commission. According to the agreement announced in the days following the Commission’s approval of the partnership initiative between the two automotive logistics giants; BERGÉ GEFCO company will offer a 120.000 vehicle storage area of 3 million square meters as well as a fleet of 700 trucks, 100 vehicle wagons and a workshop of 40.000 square meters. www.kamyonum.com.tr

AKTAŞ HOLDİNG ÖNÜMÜZDEKİ 5 YILDA 250 MİLYON DOLAR CİRO HEDEFLİYOR

AKTAŞ HOLDİNG AIMS FOR A TURNOVER OF 250 MILLION DOLLARS IN THE NEXT 5 YEARS

“Güneşin Batmadığı Bir Şirket Olduk” Hava süspansiyon sistemi üretiminde dünyanın en büyük firmaları arasında yer alan ve 100’den fazla ülkeye doğrudan ihracat gerçekleştiren Aktaş Holding, 80. kuruluş yıl dönümü dolayısıyla kent protokolünün de katılımıyla Gala Yemeği düzenledi. Crowne Plaza ev sahipliğinde düzenlenen gecede konuşan Aktaş Holding İcra Kurulu Başkanı İskender Ulusay, şirket olarak 2018 yılını hedefledikleri noktanın da üzerinde kapattıklarını söyledi. “80 yıllık bu başarı hikayesinin her anı gururla ve emekle dolu” diyen Ulusay “Otomotiv, Yapı, Endüstri, Savunma Sanayi ve Raylı Sistemler gibi pek çok alanda faaliyetleri bulunan şirketimiz, toplamda 7 üretim ve depolama tesisiyle dünya ölçeğinde faaliyetlerine devam ediyor. Bugün gelinen noktada, adeta üzerinde güneşin batmadığı bir şirket olduk. Öyle ki bugün itibariyle Amerika Birleşik Devletleri’nden Çin’e, Almanya’dan Brezilya’ya kadar, tüm dünya ölçe-

ğinde katma değer yaratmayı sürdürüyoruz. 6 kıtada, 100’den fazla ülkede ürünleri satılan şirketimiz, dünyada kendi sektöründe yüzde 17’ye ulaşan bir pazar payına sahip.” ifadelerini kullandı. “Şirketimizi Halka Arz Etme Düşüncemiz de Söz Konusu” 2018 yıl sonunu grup toplamı olarak 100 milyon dolarlık ciro ile kapattıklarını vurgulayan Ulusay, “Toplam iş hacmimizde, yurt dışı pazarlardaki talep doğrultusunda yüzde 70’lik büyüme planlıyoruz. Amerika, Hindistan veya Rusya’da yeni üretim yatırımları yapılmasını öngörüyoruz. Kullandığımız makineleri büyük oranda kendimiz geliştirirken, bu makineleri Türk makine sanayisine yaptırıyoruz. Ayrıca Aktaş Holding olarak, 2025 yılına kadar planlanan 1.000 gölet projesinin en büyük tedarikçisiyiz. Bununla birlikte, son 8 yılda büyük önem verdiğimiz AR-GE’ye ciromuzun yüzde 3’ünü ayırıyoruz. Ve önümüzdeki 5 yılda, ciromuzu 250 milyon dolar seviyesine çıkarmayı hedefliyoruz. 2022 ya da 2023 yılında, şirketimizi halka arz etme düşüncemiz de söz konusu” şeklinde konuştu.

“We’ve Become a Company Where the Sun Never Sets” Aktaş Holding is one of the world’s largest air suspension system production companies and it conducts direct exports to over 100 countries. On its 80th anniversary, the Holding has organized a Gala Dinner with the attendance of the city’s prominent names. In his speech at the event held at Crowne Plaza, Aktaş Holding Chairman İskender Ulusay has stated that they have concluded 2018 even above their goal for the year. Ulusay said: “Every moment of this 80year success story is filled with pride and hard work.” and continued: “Our company operates in various sectors like Automotive, Construction, Industry, Defence Industry and Rail System. With 7 production and storage facilities in total, it continues its operations at a global scale. Today, we’ve become a company where the sun never sets. So much so that today, we continue to create value on a global scale from the United States of America to China and from Germany to Brazil. Our company’s products are sold in over 100 countries on 6 continents and controls almost 17 percent of the marketshare of its sector around the world.”

“We’re Considering an IPO For Our Company”

ISKENDER ULUSAY 78

www.kamyonum.com.tr

Ulusay has underlined that the group has concluded 2018 with a total turnover of 100 million dollars: “According to the demand from foreign markets, we’re planning a 70 percent growth in our total business volume. We’re planning on making new production investments in America, India or Russia. While we develop most of our machinery on our own, we’re having them manufactured in the Turkish machinery industry. As Aktaş Holding, we’re the largest supplier of the 1.000 ponds project planned for 2025. In addition, we’re allocating 3 percent of our turnover to R&D and have been placing great emphasis on it for the last 8 years. Our goal is to increase our turnover to 250 million dollars in the next 5 years. We’re also considering an IPO for our company in 2022 or 2023.”

BORUSAN LOJISTIK ÜST YÖNETIMINDE ATAMA

SENIOR LEVEL ASSIGNMENT AT BORUSAN LOGISTICS

Borusan Lojistik İcra Kurulu’nda yeni bir atama yapıldı. Borusan Lojistik şirketinin Lojistik Hizmetleri’nden sorumlu Genel Müdürlük pozisyonuna 16 Ocak 2018 itibariyle Mehmet Kalay atandı.

There has been a new assignment at the Board of Directors of Borusan Logistics. As of January 16, 2018, Mehmet Kalay was named General Manager responsible for Logistics Services at Borusan Logistics.

MEHMET KALAY

GEFCO, ODD SATIŞ VE İLETİŞİM ÖDÜLLERİ 2018 GLADYATÖRLERİ’NİN SPONSORLARI ARASINDA GEFCO BECOMES ONE OF THE SPONSORS OF THE GLADIATORS AT 2018 ODD SALES AND COMMUNICATION AWARDS

GEFCO Grubu, ODD Satış ve İletişim Ödülleri’nin kesintisiz olarak 9. defa sponsorlar arasında yer aldı. Kurulduğu günden bu yana Türkiye’deki en iyi lojistik sağlayıcılarından biri olan ve Bitmiş Araç Lojistiği uzmanı GEFCO, otomotiv sektörünün bu önemli gecesinde sponsorlar arasında yer aldı.

GEFCO Group has become one of the sponsors of ODD Sales and Communication Awards for the 9th consecutive time. Ever since it was found, the Finished Vehicle Logistics expert GEFCO has been one of Turkey’s best logistics providers. The company took its place among the sponsors for the important night of the automotive sector.

GEFCO Turkey General Manager and Middle East Region Manager Denis Renard has presented an award at the night where prominent members of the sector were present. GEFCO Turkey has presented the Renault brand’s award for its first-place award in the Newspaper Application of the Year in the Communication category.

Sektörün önde gelen isimlerinin katıldığı gecede, GEFCO Türkiye Genel Müdürü ve Orta Doğu Bölge Müdürü Denis Renard da gecede bir ödül verdi. İletişim Ödülleri kategorisinde Yılın Gazete Uygulaması dalında birinci olan Renault markasına ödülü GEFCO Türkiye tarafından verildi. www.kamyonum.com.tr

MERCEDES-BENZ

TÜRK’TEN 25 ADETLİK

ACTROS TESLİMATI

MERCEDES-BENZ

TÜRK MAKES DELIVERY OF

25 ACTROS

www.kamyonum.com.tr

2019 yılına hızlı bir başlangıç yapan Mercedes-Benz Türk, Günsaldı Gübre’ye gerçekleştirdiği satış ile birlikte yılın ilk filo teslimatına imza attı. Mercedes-Benz Türk; uluslararası taşımacılık ve gübre pazarlama ve akaryakıt sektörlerinde hizmet veren Hatay merkezli Günsaldı Gübre yetkilileriyle, tamamı Aksaray Kamyon Fabrikası üretimi olan 25 adet Actros 1845 LS aracın teslimatını gerçekleştirmek üzere düzenlediği törende bir araya geldi.

Mercedes-Benz Türk jump started into 2019 and with its sales to Günsaldı Gübre, the company has made its first fleet delivery of the year. Mercedes-Benz Türk held a ceremony for the delivery of 25 Actros 1845 LS vehicles that have all been manufactured at its Aksaray Truck Factory and met the officials of the Hatay-based Günsaldı Gübre company that operates in the international transportation, fertilizer marketing and fuel sectors.

Mercedes-Benz Türk’ün Aksaray Kamyon Fabrikası Müşteri Merkezi’nde gerçekleştirilen teslimat törenine Mercedes-Benz Türk Kamyon Filo Satış Grup Müdürü Haluk Burçin Akı, Satış Operasyonları Grup Müdürü Tolga Bilgisu, Mercedes-Benz Türk Yetkili Bayii Mengerler Adana Genel Müdürü Süleyman Emen, Kamyon Satış Müdürü Cemal Arslantaş, Günsaldı Gübre Yönetim Kurulu Başkanı Selim Günsaldı ve Yönetim Kurulu Üyesi Yusuf Günsaldı katıldılar. Günsaldı Gübre, Mercedes-Benz yıldızı taşıyan 25 adet yeni aracını ağırlıklı olarak uluslararası kuru ve yüklü gıda taşımacılığında kullanacak.

Mercedes-Benz Türk Truck Fleet Sales Group Manager Haluk Burçin Akı, Sales Operations Group Manager Tolga Bilgisu, Mercedes-Benz Türk Authorized Dealership Mengerler Adana General Manager Süleyman Emen, Truck Sales Manager Cemal Arslantaş, Günsaldı Gübre Chairman Selim Günsaldı and Board Member Yusuf Günsaldı have attended the delivery ceremony held at Mercedes-Benz Türk’s Aksaray Truck Factory Customer Center. Günsaldı Gübre will mostly use its 25 Mercedes-Benz star-bearing vehicles for international dry and bulk food transportation.

Tırsan, 1991 yılından bu yana iş ortağı olan Avrupa’nın köklü lojistik şirketlerinden Ambrogio’ya 50 adet Kässbohrer K.SHG L Hafif Konteyner Şasi ve 100 adet K.SWAU C Swap Body teslimatı gerçekleştirdi. Tırsan, uzman personeli, kaliteli hizmet ve koşulsuz müşteri memnuniyeti prensibi ile sektörün tercihi olmaya devam ediyor. Tırsan bünyesinde bulunan Kässbohrer’in uzun süreli iş ortağı Ambrogio, dayanıklılık ve verimlilik sağlayan 50 adet K.SHG L Hafif Konteyner Şasi ve 100 adet K.SWAU C Swap Body aracını filosuna dahil etti. Avrupa’nın en geniş ürün yelpazesini sunan Tırsan, 55 farklı ülkedeki müşterilerinin iş ortağı olmayı sürdürüyor. “Tırsan’ın Önümüzdeki Dönemde İş Ortağımız Olmaya Devam Edeceğinden Eminim” Ambrogio Yönetim Kurulu Başkanı Livio Ambrogio, “Tırsan ile ilk iş birliğimizi 1991 yılında gerçekleştirdik ve 12.500 mm’lik dış uzunluğa sahip Swap Body aracını kullanıyorduk. Ancak sonrasında 13.600 mm’lik dış uzunluğa sahip 100 adet Kässbohrer Swap Body aracı için yatırım yapmaya karar verdik. 6 aylık gözlem süresinin sonunda, istifleme ve taşıma olanaklarıyla operasyonlarda daha düşük maliyet sunan, iyileştirilmiş 100 adet Kässbohrer K.SWAU C Swap Body aracı için yatırım yaptık. Swap Body yatırımımızın devamı olarak, yük taşıma kapasitesi avantajı sunan, dayanıklı Hafif Konteyner Şasi K.SHG L yatırımı da yapma kararı aldık. 50 Konteyner Şasi aracının 35 tanesini İtalya’da, 9’unu Belçika’da ve 6’sını Almanya’daki operasyonlarımızda kullanacağız. Sadece gelişmiş teknolojiyle donatılmış araçları ile değil, satış ve satış sonrası ekiplerinin sunduğu kaliteli hizmet ile de Tırsan’ın önümüzdeki dönemde iş ortağımız olmaya devam edeceğinden eminim” şeklinde konuştu.

TIRSAN’DAN AMBROGIO’YA 150 ADET ARAÇ TESLIMI

TIRSAN DELIVERS 150 VEHICLES TO AMBROGIO Tırsan has delivered 50 units of Kässbohrer K.SHG L Light Container Chassis and 100 units of K.SWAU C Swap Body to one of Europe’s oldest logistics companies Ambrogio, which has also been one of its business partners since 1991. Tırsan continues to be the top choice of the sector with its expert personnel, high quality services and absolute customer satisfaction principle. As a long-term business partner of one of Tırsan subsidiaries, Kässbohrer; Ambrogio has added 50 units of the K.SHG L Light Container Chassis and 100 units of K.SWAU C Swap Body that offer durability and efficiency, to its fleet. With Europe’s most extensive product range, Tırsan continues to be a business partner for its customers in 55 countries. “I’m Certain That Tırsan Will Continue to Be Our Business Partner in The Future” Ambrogio Chairman Livio Ambrogio said: “We began our first collaboration with Tırsan in 1991 and at that time, we used its 12.500 mm-long Swap Body model. However, we’ve then decided to invest in 100 units of the Kässbohrer Swap Body that

offers 13.600 mm of external length. After a 6-month observation period, we’ve invested in 100 units of the improved Kässbohrer K.SWAU C Swap Body model that offers much lower operating costs with its stacking and transportation features. As an addition to our Swap Body investment, we’ve also decided to invest in the durable Light Container Chassis K.SHG L that provides an advantageous load carrying capacity. We will use 35 of the 50 Container Chassis vehicles in our Italy operations, 9 in Belgium and 6 in Germany. I’m certain that Tırsan will continue to be our business partner in the future, not solely because of its hi-tech vehicles but also the high-quality service of its sales and after-sales teams.” Tırsan Trailer Chairman Çetin Nuhoğlu said: “As Tırsan, we have Europe’s most extensive product range and our top priority is to fulfil the operational demands of our customers with our product line-up and service range while constantly improving ourselves. We place great emphasis on our cooperation with Ambrogio and we believe that this strong business partnership shall continue for many years.”

Tırsan Treyler Yönetim Kurulu Başkanı Çetin Nuhoğlu “Tırsan olarak Avrupa’nın en geniş ürün gamına sahibiz ve temel önceliğimiz, müşterilerimizin operasyonel ihtiyaçlarını ürün gamımız ve hizmet yelpazemizle karşılamak ve kendimizi sürekli geliştirmektir. Ambrogio ile kurduğumuz iş birliğine büyük değer veriyoruz ve bu güçlü iş ortaklığının uzun yıllar süreceğine inanıyoruz.” dedi.

www.kamyonum.com.tr

ORMAN GENEL MÜDÜRLÜĞÜ YINE HIDROMEK’I TERCIH ETTI

TASARIM ÖDÜLLÜ ÜRÜNLER SAHADA Kamu kurumları HİDROMEK ile makine parklarını güçlendirmeye devam ediyor. Dünyanın en büyük 50 iş makinesi üreticisi arasında yer alan HİDROMEK, Orman Genel Müdürlüğü’ne (OGM) 15 adet HMK 600 MG motor greyder ve 14 adet HMK 300 LC paletli ekskavatörün teslimatını gerçekleştirdi.

www.kamyonum.com.tr

2018 yılında kuruluşunun 40’ıncı yıldönümünü kutlayan HİDROMEK, Orman Genel Müdürlüğü’ne 2 farklı ürün grubundan pek çok ulusal ve uluslararası tasarım ödülü de kazanmış iş makinelerini teslim etti. Söz konusu iş makineleri, Türkiye genelinde karla mücadele, orman yollarının bakımı ve fidan dikimi işleri için kullanılacak. Geçtiğimiz yıl OGM’ye 30 adet iş makinesi teslimatı gerçekleştiren HİDROMEK bugüne kadar OGM’nin yanı sıra, belediyeler, Karayolları Genel Müdürlüğü, Devlet Su İşleri gibi pek çok kamu kurumuna iş makinesi teslim etti.

General Directorate of Forestry preferred HİDROMEK Again DESIGN AWARDED PRODUCTS ARE ON SITE

Public institutions continue to strengthen their machinery with HİDROMEK. Being one of the world’s top 50 construction equipment manufacturers, HİDROMEK delivered 15 pieces of HMK 600 MG motor graders and 14 pieces of HMK 300 LC tracked excavators to the General Directorate of Forestry (OGM).

Yakıt Tasarrufu ve Maksimum Performans HİDROMEK, İMDER (Türkiye İş Makinaları Distribütörleri ve İmalatçıları Birliği) 2018 yılı verilerine göre iç pazarda motor greyder ürün grubunda satış lideri unvanını kazandı. Teslimatı gerçekleştirilen HMK 600 MG motor greyder HİDROMEK’e, aralarında German Design Award, Red Dot Award ve Good Design Award’ın da bulunduğu pek çok tasarım ödülü kazandırdı. HMK 600 MG motor greyder, tesviyeden kazımaya, şev kesmeden hendek açmaya ve karla mücadeleye kadar birçok iş için tercih ediliyor. Maksimum dayanıklılık ve üretim sağlayan HMK 600 MG, altıgen kabin tasarımının sağladığı geniş görüş açısı ve hem direksiyondan hem de joystickten kumanda edilebilmesi ile güvenli ve kolay kullanım sunuyor.

Operatör Konforu Ön Planda Teslimatı gerçekleştirilen diğer bir ürün olan HMK 300 LC paletli ekskavatör ise kullanıcısına yol yapımı, inşaat, hafriyat, kanal temizleme, dere ıslahı ve kum ocakları gibi pek çok farklı uygulamada çözüm üretiyor. Tasarım ödüllü GEN serisine ait olan ürün, sahip olduğu farklı çalışma modları ile en zorlu saha şartlarında maksimum performans ve yakıt tasarrufu sağlıyor. Operatör için rahat bir çalışma ortamı sunan ürün, uzun ömürlü kullanım gözetilerek üretiliyor.

Celebrating the 40th anniversary of its establishment in 2018, HİDROMEK has delivered the construction equipment with many national and international design awards from two different product groups to the General Directorate of Forestry. Mentioned business machines will be generally used to remove snow, to provide maintenance of forest roads and tree planting works in Turkey. HIDROMEK, which delivered 30 pieces of work machines to OGM last year, has delivered many construction equipment to many public institutions such as municipalities, General Directorate of Highways, State Hydraulic Works as well as OGM.

Fuel Saving and Maximum Performance According to İMDER’s (Turkey Construction Machinery Manufacturers and Distributors Association) data for 2018, HİDROMEK assumed the title of sales leader in the motor graders product group in domestic market. Delivered HMK 600 MG motor grader has brought many design awards to HİDROMEK

including German Design Award, Red Dot Award and Good Design Award. HMK 600 MG motor grader is preferred for many jobs, from leveling to scratching, ditching without slope and fighting against snow. Providing maximum durability and production, HMK 600 MG offers safe and easy operation with its wide viewing angle thanks to its hexagonal cab design and the ability to control by both the steering wheel and the joystick.

Operator Comfort in Forefront HMK 300 LC tracked excavator, which is another product delivered, provides its users with many different applications such as road construction, bulding, excavation, ring grooving, stream improvement and sand quarries. The product, which belongs to the design award winning GEN series, provides maximum performance and fuel saving in the most challenging field conditions with its various operating modes. The product, which provides a comfortable working environment for the operator, is produced with long service life.

www.kamyonum.com.tr

AYTEMİZ’DEN AKARYAKITTA “SELF SERVİS” DÖNEMİ SELF SERVICE PERIOD IN THE FUEL MARKET BY AYTEMİZ

www.kamyonum.com.tr

AHMET EKE Aytemiz, arzu eden tüketicilerin, kendi araçlarına yakıtlarını doldurup bedelini de ödeyebilecekleri “self servis” adalarını, 30 istasyonda hizmete sundu. Tüketicilerin vakit kaybetmeden yakıt alımını gerçekleştirebilmelerini ve pompada ödeme yapabilmelerini sağlayan self servis pompalarda avantajlı fiyatlar uygulanacak. Self servis hizmeti sunacak Aytemiz istasyon sayısının bir ay sonra 100’ü geçmesi hedefleniyor.

Aytemiz has put into service the self-service islands in 30 stations where the consumers who desire can fuel up their own vehicle and pay the bill themselves. Advantageous prices will be applied in self-service pumps, which allow consumers to carry out fuel consumption without delay and to make payments at the pump. The number of Aytemiz stations that will offer self-service is expected to exceed 100 after one month.

“Kiosk Teknolojisi Dünyada Bir İlk”

”Kiosk Technology is a First in the World“

Başta ABD ve Avrupa olmak üzere, gelişmiş tüm ülkeler tarafından, uzun yıllardır akaryakıt istasyonlarında bu sistemin kullanıldığını ve Türkiye akaryakıt sektörünün de dünya standartlarında böyle bir hizmeti sunmaya başlamasının zamanının geldiğini belirten Aytemiz Genel Müdürü Ahmet Eke, üzerinde yapay zekayla plaka tanıma sistemi barındıran bu “kiosk teknolojisi” nin dünyada bir ilk olduğunu sözlerine ekledi. Eke, 2 yıldır üzerinde çalıştıkları self servis hizmetini 30 istasyonda vermeye başladıklarını ve yaklaşık bir ay sonra da Türkiye genelinde 100 istasyona taşımayı hedeflediklerini açıkladı. Ayrıca, self servis hizmetini yurt çapında 40 ilde, 100 istasyonda başlatan ilk marka olmaktan dolayı, büyük bir mutluluk duyduklarını ifade etti.

Indicating that this system is used for many years by all the developed countries, particularly by the United States and Europe and that it is time for Turkey to start offering such a world standards of service in fuel oil sector; Ahmet Eke, General Manager of Aytemiz, said that this “kiosk technology” with artificial intelligence plate recognition system is a first in the world. Eke stated that they started to offer self-service option on which they have been working for 2 years in 30 stations and that they are aiming to spread this service to 100 stations in almost one month. He also expressed that they have a great pleasure for being the first brand to start self-service in 40 cities and 100 stations throughout the country.

Self Serviste Fiyat Avantajı

Price Advantage in Self Service

Eke, tüketiciye zaman tasarrufunun yanı sıra, fiyat avantajı da sunacak olan self servis hizmetine özel fiyat uygulaması da yapılacağını söyledi. Benzin ve dizel alımlarında kullanılacak “self servis yakıt fiyatları” nın, standart fiyatlardan daha düşük olacağını ifade eden Eke, self servis pompalarında tüketiciler fark edilir bir fiyat avantajından faydalanabilecekler.” dedi.

Eke said that this self- service option which will provide time saving to the customer in addition to price advantage will also have a special price tariff. Indicating that the self-service fuel prices to be used in gasoline and diesel purchases will be lower than the standard prices, Eke said that the consumers will make use of a substantial price advantage at self-service pumps.”

DENKO RENAULT TRUCKS T SERİSİNİ TERCİH ETTİ DENKO CHOOSES RENAULT TRUCKS T SERIES DENKO Uluslararası Nakliyat, Denizli merkezli taşımalar için Renault Trucks T çekiciler ile filosunu güçlendiriyor. Denizli’nin önde gelen lojistik firmalarından DENKO Uluslararası Nakliyat, bölgenin ihraç ürünlerini Avrupa ülkelerine taşıyor. Filosunun yüzde altmıştan fazlası Renault Trucks çekicilerden oluşan DENKO, 8 adet T 460 4x2 ADR’li Euro 6 çekici ile araç parkını geliştiriyor. Denizli’de gerçekleştirilen teslimat törenine DENKO Yönetim Kurulu Başkanı Uğur Erdoğan ve Oğuz Erdoğan ile Renault Trucks Türkiye Başkanı Sebastien Delepine, Satış Direktörü Ömer Bursalıoğlu, Ege Bölge Müdürü Tolga Aykaç, Özmutlubaş Yönetim Kurulu Başkanı Ahmet Mutlubaş, Bölge Satış Yöneticileri Mehmet Aydın ve Mustafa Karabulut katıldılar.

“Lojistik Sektörü Desteklenmeli” Denizli’nin 190 ülkeye 3 milyar dolar üzerinde ihracat yaptığını belirten DENKO Yönetim Kurulu Başkanı Uğur Erdoğan “Lojistik sektörü, bu dönem dar bir boğazdan geçiyor. İthalat ve ihracat dengelerinin değişkenliği, Avrupa’da otoban ücretlerine yapılan fiyat artışları, sürücülerin vize alırken yaşadıkları sorunlar gibi birçok faktör, lojistik operasyonlarını olumsuz etkileyebiliyor. Bu nedenle lojistik sektörüne yapılan her türlü destek, büyük önem taşıyor. Yıl sonunda başlayan ÖTV ve KDV indirimleri, lojistik firmalarının yatırımlarında biraz olsun nefes almasını sağladı. Biz de bu durumdan faydalanarak yeni araç alımları yaptık ve yine Renault Trucks araçları tercih ettik.” şeklinde belirtti.

DENKO Uluslararası Nakliyat (DENKO International Transportation) strengthens its fleet with Renault Trucks T tractors to conduct Denizli-based transportations. As one of the leading logistics companies of Denizli, DENKO Uluslararası Nakliyat carries the export products of the region to European countries. With over 60 percent of its fleet comprising of Renault Trucks tractors, DENKO now expands its vehicle park with 6 ADR-certified T 460 4x2 Euro 6 tractor trucks. DENKO Chairman Uğur Erdoğan and Oğuz Erdoğan as well as Renault Trucks Turkey President Sebastien Delepine, Sales Director Ömer Bursalıoğlu, Aegean Regional Manager Tolga Aykaç, Özmutlubaş Chairman Ahmet Mutlubaş, Regional Sales Directors Mehmet Aydın and Mustafa Karabulut have attended the delivery ceremony held in Denizli.

“Logistics Sector Should Be Supported” DENKO Chairman Uğur Erdoğan has stated that Denizli makes over 3 billion dollars of exports to 190 countries and said: “Logistics sector is currently going through a bottleneck. Various factors like the volatility in import and export balances, highway fee hikes in Europe as well as problems with driver visas can have a negative impact on the logistics operations. That’s why it is important to give all kinds of support for the logistics sector. The Special Consumption Tax and VAT reductions that began at the end of last year, have allowed logistics companies have a breather in their investments. We took advantage of these circumstances and purchased new vehicles and once again, we chose Renault Trucks vehicles.”

www.kamyonum.com.tr

TRANSAKTAŞ GLOBAL LOJISTIK BU KEZ “MERCEDES-BENZ” DEDI THIS TIME, TRANSAKTAŞ GLOBAL LOJISTIK CHOOSES “MERCEDES-BENZ” Mercedes-Benz Türk; 1996 yılında kurulan ve başta Avrupa ve Orta Doğu olmak üzere uluslararası nakliye alanında hizmet veren Mersin merkezli Transaktaş Global Lojistik yetkilileriyle, 10 adet Actros 1845 LS retarderli aracın teslimatını gerçekleştirmek üzere Aksaray Kamyon Fabrikası bünyesinde bulunan Müşteri Merkezi’nde düzenlediği törende bir araya geldi. Tamamı Aksaray Kamyon Fabrikası üretimi olan Actros araçların teslimatı sebebiyle gerçekleştirilen törene Mercedes-Benz Türk Kamyon Filo Satış Grup Müdürü Haluk Burçin Akı, Mercedes-Benz Türk Yetkili Bayii Koluman Motorlu Araçlar Tarsus Kamyon Satış Müdürü Yasin Tasasız ve Transaktaş Global Lojistik Yönetim Kurulu Başkanı Ahmet Aktaş katıldılar. Mercedes-Benz Türk ile iş ortaklığına 2016 yılında 1 adetlik araç alımı ile başlayan Transaktaş Global Lojistik, Mercedes-Benz yıldızı taşıyan 10 adet yeni aracını uluslararası frigo taşımacılığında kullanmayı planlıyor.

www.kamyonum.com.tr

Mercedes-Benz Türk has held a ceremony at the Customer Center located at its Aksaray Truck Factory for the delivery of 10 retarder-equipped Actros 1845 LS vehicles to the Mersin-based Transaktaş Global Lojistik company that was found in 1996 and offers international transportation services in Europe and Middle East in particular. Mercedes-Benz Türk Truck Fleet Sales Group Manager Haluk Burçin Akı, Mercedes-Benz Türk Authorized Dealership Koluman Motorlu Araçlar (Koluman Motor Vehicles) Tarsus Branch Truck Sales Manager Yasin Tasasız and Transaktaş Global Lojistik Chairman Ahmet Aktaş have attended the ceremony held for the delivery of the Actros models that have all been manufactured at Aksaray Truck Factory. Transaktaş Global Lojistik began its business partnership with Mercedes-Benz Türk in 2016 with its purchase of a single vehicle and plans on using its 10 new Mercedes-Benz vehicles for international refrigerated transportation.

OPET’TE ‘ULTRA’ DEĞİŞİM THE ‘ULTRA’ CHANGE AT OPET

OPET, sektörde standartları değiştirecek büyük bir perakende hamlesine imza atıyor. OPET, 1600’ü aşkın istasyonunda yer alan ‘Fullmarket’lerini 10 kategoride 1000’den fazla ürünün yer aldığı perakende zinciri ‘Ultramarket’e dönüştürüyor. Akaryakıt istasyonlarını günün her saatinde her türlü ihtiyacın karşılanabileceği yaşam alanları haline getirecek bu dönüşüm kapsamında OPET Genel Müdürü Cüneyt Ağca “İlk etapta İstanbul, Ankara, İzmir ve Balıkesir’de bulunan toplam 20 istasyonumuzu Utramarket’e dönüştürdük, bu yıl sonuna kadar 100’e yakın istasyonumuzu birer perakende noktasına dönüştürmeyi planlıyoruz, market gelirlerinin toplam cirodaki payının yüzde 15 olmasını bekliyoruz.” dedi.

BAYKANT ULUSLARARASI NAKLİYAT VOLVO TRUCKS ÇEKİCİLERİ TERCİH ETTİ Temsa İş Makinaları, başta Avusturya, İsviçre, Almanya ve Hollanda olmak üzere Batı ve Doğu Avrupa ülkelerine nakliyat gerçekleştiren bAYkant Uluslararası Nakliyat’a distribütörlüğünü yürüttüğü Volvo Trucks’ın midilli çekici olarak tabir edilen FH13 460HP XLOW modelinden 4 adet satış gerçekleştirdi. Filosunda 10 adet araç bulunan bAYkant Nakliyat, gerçekleşen son satış ile birlikte Uluslararası ve Yurt İçi Eşya Taşımacılığı belgesi olan C2 Belgesi’ni de almaya hak kazandı.

OPET launches a huge retail move that will reshape the standards of the sector. OPET transforms its ‘Fullmarkets’ located at over 1600 fuel stations into ‘Ultramarket’ retail chain that will contain over 1000 products in 10 categories.

BAYKANT INTERNATIONAL TRANSPORTATION CHOOSES VOLVO TRUCK TRACTORS

In his statement on this transformation that will transform fuel stations into living areas that can meet all types of needs at every hour of the day, OPET General Manager Cüneyt Ağca said: “In the first stage, we’ve transformed a total of 20 stations in İstanbul, Ankara, İzmir and Balıkesir into Ultramarkets and our goal is to transform nearly 100 stations into retail points by the end of this year. We estimate that market revenues will form15 percent of the total turnover.”

As the distributor of Volvo Trucks, Temsa İş Makinaları has sold 4 units of its FH13 460HP XLOW model, which is also known as a pony tractor, to bAYkant Uluslararası Nakliyat (bAYkant International Transportation) that conducts logistics operations to Western and Eastern European countries with Austria, Switzerland, Germany and Netherlands in particular. With the addition of its recent purchase, bAYkant Nakliyat now has 10 vehicles in its fleet and has become eligible for the C2 International and Domestic Goods Transportation document. www.kamyonum.com.tr

ARALIK AYINDA TRAFİĞE KAYDI YAPILAN TAŞIT SAYISI BİR ÖNCEKİ AYA GÖRE %15.7 AZALDI

TÜİK

COMPARED TO THE PREVIOUS MONTH, THE NUMBER OF VEHICLES REGISTERED TO TRAFFIC HAS DECREASED BY 15.7% IN DECEMBER.

Aralık ayı sonu itibarıyla trafiğe kayıtlı toplam 22 milyon 865 bin 921 adet taşıtın %16,4’ünü kamyonet, %3,7’sini kamyon oluşturdu.

At the end of December, pick-up trucks have formed 16,4% of the total of 22 million 865 thousand 921 vehicles registered to the traffic while trucks formed 3,7% of the figure.

Aralık ayında trafiğe kaydı yapılan toplam 56 bin 112 taşıtın %12,3 ile kamyonet, %3,6’sını ise minibüs, otobüs, kamyon ve özel amaçlı taşıtlar oluşturdu.

In December, pick-up trucks have formed 11,2% of the total of 56 thousand 112 vehicles registered to traffic while minibuses, buses, trucks and special purpose vehicles formed 3,6% of it.

Aralık ayında trafiğe kaydı yapılan taşıt sayısı bir önceki aya göre %15,7 azaldı. Bu azalış kamyonette %29,5, kamyonda %2,3 olarak gerçekleşti.

In December, the number of vehicles registered to traffic has decreased by 15,7% compared to the previous month. This decrease amounted to 29,5% for pick-up trucks and 2,3% for trucks.

Aralık ayında geçen yılın aynı ayına göre trafiğe kaydı yapılan taşıt sayısında %45,5 azalış gerçekleşti. Bu azalış kamyonette %59,4, kamyonda ise %56,6olarak gerçekleşti.

Compared to the same month of the previous year, the number of vehicles registered to traffic has decreased by 45,5% in December. This decrease amounted to 59,4% for pick-up trucks and 56,6% for trucks.

TRAFİĞE KAYITLI ARAÇLAR 2014-2018 VEHICLES REGISTERED IN TRAFFIC CİNSİ / TYPE YIL/YEAR

TOPLAM TOTAL

KAMYONET PICK-UP TRUCK

ÇEKİCİ TRACTOR

KAMYON TRUCK

TANKER

RÖMORK TRAILER

Y. RÖMORK Y. TRAILER

2014 2015 2016 2017 2018

4 104 621 4 351 477 4 577 179 4 804 587 4 934 158

3 062 479 3 255 299 3 442 483 3 642 625 3 755 580

197 218 214 893 225 599 230 195 236 072

549 201 562 532 573 355 582 473 584 071

27 309 26 894 26 380 26 050 25 319

11 418 11 778 12 087 12 503 13 167

256 996 280 081 297 275 310 741 319 949

TRAFİĞE KAYDI YAPILAN ARAÇLAR 2014-2018 VEHICLES REGISTERED TO TRAFFIC CİNSİ / TYPE YIL/YEAR

TOPLAM TOTAL

KAMYONET PICK-UP TRUCK

ÇEKİCİ TRACTOR

KAMYON TRUCK

2014 2015 2016 2017 2018

209 496 273 367 241 121 252 887 161 055

146 757 206 712 193 931 212 616 129 871

18 357 18 470 11 753 6 346 7 100

16 805 23 035 16 385 17 388 12 093

TANKER

RÖMORK TRAILER

Y. RÖMORK Y. TRAILER

358 505 323 261 52

408 583 391 542 848

26 811 24 062 18 338 15 734 11 091

TRAFİKTEN KAYDI SİLİNEN ARAÇLAR 2014-2018 VEHICLES REMOVED FROM TRAFFIC CİNSİ / TYPE YIL/YEAR

TOPLAM TOTAL

KAMYONET PICK-UP TRUCK

ÇEKİCİ TRACTOR

KAMYON TRUCK

TANKER

RÖMORK TRAILER

Y. RÖMORK Y. TRAILER

2014 2015 2016 2017 2018

34 933 24 047 14 054 22 858 29 589

18 795 14 532 7 619 13 294 17 649

658 435 795 725 838

14 247 8 185 4 554 7 773 9 565

194 157 171 160 211

81 104 50 83 111

958 634 865 823 1215

DEVRİ YAPILAN ARAÇLAR 2014-2018 VEHICLES HANDED OVER CİNSİ / TYPE

YIL/YEAR

TOPLAM TOTAL

KAMYONET PICK-UP TRUCK

ÇEKİCİ TRACTOR

KAMYON TRUCK

TANKER

RÖMORK TRAILER

Y. RÖMORK Y. TRAILER

2014 2015 2016 2017 2018

1 137 284 1 264 156 1 301 426 1 494 633 1 518 281

916 015 1 033 050 1 073 987 1 227 328 1 255 538

60 734 66 638 63 324 77 309 72 767

103 556 104 526 99 834 112 806 111 734

4 301 4 018 3 628 3 685 3 306

1 050 1 228 1 080 1 176 1 476

51 628 54 696 59 573 72 329 73 460

www.kamyonum.com.tr

DEVRİ YAPILAN ÇEKİCİ-KAMYON-TANKERLER YEAR/MONTH

TYPE

BRAND

UNITS

YIL/AY

CİNSİ

MARKA

ADET

YEAR/MONTH

201812

ÇEKİCİ

BMC

284

201812

KAMYON

YIL/AY

201812

ÇEKİCİ

DAF

394

201812

ÇEKİCİ

DİGER

201812

ÇEKİCİ

DODGE

TYPE

CİNSİ

BRAND

UNITS

MARKA

ADET

KAMYON

ISUZU

1391

KAMYON

IVECO(OTOYOL)

947

KIA

201812

KAMYON

LEYLAND

201812

KAMYON

MAGIRUS

201812

KAMYON

MAN

360

201812

KAMYON

MERCEDES-BENZ

2030

201812

KAMYON

MITSUBISHI

985

201812

KAMYON

OTOKAR

201812

ÇEKİCİ

FARGO

201812

ÇEKİCİ

FIAT

201812

ÇEKİCİ

FORD

508

201812

ÇEKİCİ

INTER

201812

ÇEKİCİ

IVECO(OTOYOL)

297

201812

KAMYON

PEUGEOT

201812

ÇEKİCİ

MAN

531

201812

KAMYON

RENAULT

116

201812

ÇEKİCİ

MERCEDES-BENZ

2681

201812

KAMYON

SCANIA

207

KAMYON

VOLKSWAGEN

2 59

201812

ÇEKİCİ

RENAULT

632

201812

ÇEKİCİ

SCANIA

840

201812

KAMYON

VOLVO

201812

ÇEKİCİ

VOLVO

320

201812

TANKER

BEDFORD

201812

TANKER

BMC

201812

TANKER

CHRYSLER

201812

TANKER

DESOTO

201812

KAMYON

AUSTIN

201812

KAMYON

BEDFORD

201812

KAMYON

BMC

899

201812

KAMYON

CHEVROLET

201812

KAMYON

CHRYSLER

201812

KAMYON

CITROEN

201812

KAMYON

DAF

201812 201812

201812

KAMYON

DESOTO

100

201812

KAMYON

DİGER

201812

KAMYON

DODGE

105

201812

KAMYON

FARGO

190

201812

KAMYON

FIAT

201812

KAMYON

FORD

2094

201812

KAMYON

HINO

201812

KAMYON

HYUNDAI

201812

KAMYON

INTER

201812

TANKER

DİGER

201812

TANKER

DODGE

201812

TANKER

FARGO

201812

TANKER

FORD

TANKER

HINO

TANKER

HYUNDAI

201812

TANKER

ISUZU

201812

TANKER

IVECO(OTOYOL)

201812

TANKER

MAN

201812

TANKER

MERCEDES-BENZ

104

201812

TANKER

MITSUBISHI

201812

TANKER

RENAULT

201812

TANKER

SCANIA

201812

TANKER

VOLVO

TRACTOR TRUCKS-TRUCKS-TANKERS HANDED OVER www.kamyonum.com.tr

AĞIR TİCARİDE ÜRETİM YÜZDE 9 AZALDI (Ocak - Aralık) HEAVY COMMERCIAL VEHICLE PRODUCTION DECREASES BY 9 PERCENT 2018 yılında toplam üretim bir önceki yıla göre yüzde 9, otomobil üretimi ise yüzde 10 oranında azaldı. Bu dönemde, toplam üretim 1 milyon 550 bin 150 adet, otomobil üretimi ise 1 milyon 26 bin 461 adet düzeyinde gerçekleşti.

In 2018, total automotive production has decreased by 9 percent compared to the previous year while automobile production has decreased by 10 percent. Total production has remained at 1 million 550 thousand 150 units and automobile production at 1 million 26 thousand 461 units.

2018 yılında toplam pazar geçen yılın aynı dönemine göre yüzde 35 azalarak 641 bin 541 adet düzeyinde gerçekleşti. Bu dönemde otomobil pazarı ise yüzde 33 oranında azaldı ve 486 bin 321 adet olarak gerçekleşti.

Compared to 2017, total market has decreased by 35 percent in 2018 and sank to 641 thousand 541 units. Meanwhile, automobile market has decreased by 33 percent and stayed at 486 thousand 321 units.

2017/2018 Yılları Üretim TİPLER

2017/2018 Production

ARALIK AYI ÜRETİMİ December Production

12 AYLIK ÜRETİM 12 Months Production

2017

2018

DEĞİŞİM % Percent Change % ARALIK DECEMBER

12 AY 12Months

2.218

1.182

19.386

22.883

-46,7

K. KAMYON - L. Truck

483

295

4.116

2.654

-38,9

-35,5

KAMYONET - Pick Up

48.696

32.835

462.389

429.361

-32,6

-7,1

TOPLAM-Total

51.397

34.312

485.891

454.898

-118,2

-24,6

B. KAMYON - H. Truck

“K.KAMYON : AYA 3.5-12 Ton (L.Truck:GVW 3.5-12 Ton) B.KAMYON : AYA 12 Ton’dan Büyük (M.Truck:GVW 12 Ton And Up)”

“OTOMOTİV SANAYİİ FİRMALARININ 2018 YILI ARALIK AYI ÜRETİMLERİ Production of Automotive Manufacturers Month of December 2018” “FİRMALAR Companies” A.I.O.S.

“K.KAMYON L.Truck”

“B.KAMYON Mid.Truck”

1.477

55,7

0,2

5.695

24,9

FORD OTOSAN KARSAN M. BENZ TÜRK

17.148

OTOKAR

457

17,2

TEMSA GLOBAL

720

27,1

www.kamyonum.com.tr

2.654

100

TOPLAM

1.451

0,3

2.968

289.199

67,4

294.894

5.130

1,2

5.130

74,9

17.148

195

652 720

TOFAŞ TOPLAM-Total

“KAMYONET Pick Up”

22883

100

133.386

31,1

133.386

429.361

100

451.930

www.kamyonum.com.tr

1.871

169

268

TOPLAM

TEMSA GLOBAL

OTOKAR

A.I.O.S.

TOPLAM

22.866

32.222

TOPLAM

A.I.O.S.

FORD OTOSAN

248

KARSAN

9.043

A.I.O.S.

TOFAŞ

658

FORD OTOSAN

1.213

M. BENZ TÜRK

OTOKAR

OCAK January

FİRMA Companies

39.738

26.509

104

400

12.725

424

252

2.129

736

1.393

ŞUBAT February

45.190

29.559

191

415

15.012

222

2.350

742

1.608

MART March

38.848

25.273

145

399

13.031

232

113

2.270

709

1.554

NİSAN April

1.651

43.690

27.918

244

440

2.260

427

1.827

2.075

418

1.643

280

184

393

296

37.064

23.163

157

379

13.365

38.482

26.626

168

572

11.108

KAMYONET- Pick Up

15.088

156

TEMMUZ July

K.KAMYON- L.Truck

2.421

764

HAZİRAN June

B.KAMYON- M.Truck

MAYIS May

14.325

8.224

154

5.929

1.276

1207

AĞUSTOS August

38.197

26.585

162

548

10.886

151

1.276

329

1.657

EYLÜL September

36.842

26.585

549

9.701

1.732

290

1.442

EKİM October

“OTOMOTİV SANAYİİ FİRMALARININ AYLIK ÜRETİMLERİ - 2018 Production 0f Automotive Manufacturers - 2018”

35.072

24.482

466

10.006

1.316

212

1.104

KASIM November

32.835

24.553

101

560

7.492

129

295

130

153

1.182

341

841

ARALIK December

429.361

289.199

1.451

5.130

133.386

195

2.654

1477

457

720

22.883

5.695

17.148

TOPLAM Total

KAMYON PAZARI YÜZDE 35 AZALDI

TRUCK MARKET DECREASES BY 35 PERCENT

2018 yılında bir önceki yıla göre ağır ticari araç pazarı yüzde 33 azalarak 20 bin 604 adet, kamyon pazarı yüzde 35 oranında azalarak 16 bin 505 adet, midibüs pazarı yüzde 16 oranında azalarak 2 bin 754 adet ve otobüs pazarı ise yüzde 31 oranında azalarak bin 345 adet düzeyinde gerçekleşti.

Compared to the previous year, heavy commercial vehicle market has decreased by 33 percent in 2018 and reached 20 thousand 604 units while the truck market decreased by 35 percent and remained at 16 thousand 505 units, midibus market decreased by 16 percent and reached 2 thousand 754 units and the bus market decreased by 31 percent and remained at 1 thousand 345 units.

Kamyon Pazarı (2014-2018 Ocak - Aralık) Truck Market (2014-2018 January - December ) 2014

2015

2016

2017

2018

Yerli/Local

28.289

29.913

16.671

16.812

9.694

İthal/Imports

11.249

13.468

8.380

8.585

6.811

Toplam/Total

39.538

43.381

25.051

25.397

16.505

İthalat/Imports (%)

28,5

33,5

33,8

41,3

Kamyon Pazarı (x1000) AYA > 5 Ton //Truck Market (x1000) GVW > 5 Ton 1

12 Ay\Mo

Total

2014

1.552

2.065

3.094

3.224

3.727

3.726

2.578

2.783

3.708

2.858

3.384

6.869

39.538

2015

2.215

3.346

5.699

3.729

3.600

4.253

2.922

2.211

2.687

2.266

3.146

7.307

43.381

2016

1.167

1.648

2.515

2.319

2.711

2.623

984

1.796

1.438

2.238

2.485

3.127

25.051

2017

931

1.290

1.982

1.888

2.184

1.891

1.974

1.860

2.284

2.188

2.487

4.438

25.397

2018

1.237

1.552

2.630

2.328

1.909

1.272

1.235

603

653

488

905

1693

16.505

www.kamyonum.com.tr

TAŞIT ARACI İHRACATI YÜZDE 1 AZALDI

VEHICLE EXPORTS DECREASES BY 1 PERCENT

2018 yılında 875 bin 147 adedi otomobil olmak üzere, toplam üretimin yüzde 85’ini oluşturan 1 milyon 318 bin 869 adet taşıt ihraç edildi. 2018 yılında gerçekleşen taşıt aracı ihracatı, 2017 yılına göre yüzde 1 oranında azaldı.

85 percent of the total production, which is 1 million 318 thousand 869 vehicles, have been exported in 2018 while 875 thousand 147 units of the total comprised of automobiles. Compared to 2017, vehicle exports have decreased by 1 percent in 2018.

Bu dönemde otomobil ihracatı bir önceki yılın aynı ayına göre yüzde 5 oranında azalırken, ticari araç ihracatı yüzde 8 oranında arttı. Traktör ihracatı ise 2017 yılına göre yüzde 15 artarak 15 bin 123 adet olarak gerçekleşti.

During the January-November 2018 period, automobile exports have decreased by 5 percent compared to the same months of the previous year while commercial vehicle exports have increased by 8 percent. Meanwhile, tractor exports have increased by 15 percent compared to 2017 and reached 15 thousand 123 units.

TAŞIT ARAÇLARI İHRACATI (2016-2018) SEKTÖR/SECTOR

2016

MOTOR VEHICLE EXPORTS (2016-2018) 2017

2017

2018

2018/2017 (%)

12 Ay - 12 Mounth

Kamyonet/Pick-Up

347.949

350.108

372.954

6,5

Kamyon/Truck

5.521

7.800

14.478

85,6

TOPLAM / Total

353.470

357.908

387.432

92,1

2018 OTOMOTİV SANAYİİ DIŞ SATIŞLAR Ocak January

Şubat February

KAMYONET-Pick Up

18.119

KAMYON-Truck

634

TOPLAM -Total

18.753

TİPLER Types

Mart March

Nisan April

Mayıs May

39.567

36.795

31.090

34.733

999

1.203

1.081

967

40.566

37.998

32.171

35.700

Haziran June

2018 Automotive Industry Exports Sales Temmuz July

Ağustos August

Eylül September

Ekim October

Kasım Aralık November December

TOPLAM Total

35.060

34.279

12.507

36.751

32.159

34.196

27.698

1.258

1.431

961

1.661

1.660

1.514

1.109

14.478

36.318

35.710

13.468

38.412

33.819

35.710

28.807

387.432

372.954

Kamyonet / Pick Up FİRMALAR Companies

Ocak January

Şubat February

FORD OTOSAN

12.083

28.583

KARSAN

194

271

Mart March

Nisan April

Mayıs May

Haziran June

Temmuz July

Ağustos Eylül August September

Ekim October

25.157

20.652

318

270

Kasım Aralık November December

23.087

23.358

24.767

6.746

25.815

23.195

24.002

21.923

259.368

179

282

414

124

210

329

248

167

3.006

TOPLAM Total

OTOKAR

109

147

TOFAŞ

5.842

10.707

11.320

10.168

11.467

11.420

9.090

5.637

10.726

8.620

9.937

5.499

110.433

TOPLAM

18.119

39.567

36.795

31.090

34.733

35.060

34.279

12.507

36.751

32.159

34.196

27.698

372.954

Kamyon / Truck FİRMALAR Companies A.I.O.S

Ocak January 0

Şubat February 0

Mart March 0

Nisan April

Mayıs May

Haziran June 6

Temmuz July 0

Ağustos Eylül Ekim August September October 0

Kasım Aralık November December 0

TOPLAM Total 36

FORD OTOSAN

138

106

159

134

133

220

194

206

1.627

M. BENZ TÜRK

566

900

1.065

994

861

1.093

1.297

878

1528

1440

1.320

873

12.815

TOPLAM-Total

636

999

1.203

1.081

967

1.268

1.431

961

1.661

1.660

1.514

1.109

14.478

www.kamyonum.com.tr

2018

Kap./Van/Tks.

Tenteli

Pla�orm

Kon.Taşıyıcı

Damper

Tanker

Silobus

Oto Taşıyıcı

Lowbed

Çöp Taşıyıcı

Diğer

TOPLAM

Aralık

Bu Sayfayı Yazdır

Sa ş Türü Seçiniz

İç ve Dış Satış

Nursan

Koluman

Efe

OKT

Otokar

Takdir

Serin

0 8

* 550

Yalçın

265

Tırsan

Öz Treyler

Source: TREDER ayına ait İç ve Dış Satış istatistikleri...

Ay Seçiniz

görebulunan kümüla�fveriler sa ş ista�s�kleri için klayınız. Not: Yıllara Yukarıda 6 Şubat 2019’da www.treder.org.tr’den alınmıştır. *Tırsan tarafından onaylanmış veridir.

Frigoriﬁk

Aksoylu

Kaynak: TREDER 2018 yılı Aralık

Yıl Seçiniz

Özgül

Aydeniz

Arıtaş

BRF Treyler

Ali Rıza Usta

313

199

Krone

901

117

475

Makinsan TOPLAM

Note: The above data has been acquired from www.treder.org.tr on February 6, 2019. *Data has been approved by Tırsan.

Seyit

Among the product groups, the top selling vehicle type of December 2018 has been the‘curtainsider’ with 475 units sold. On a brand basis, Tırsan became the best product Fuarlar İletişim seller ofYayınlar December 2018 with 550 units.

Trailer Manufacturers Association of Turkey (TREDER) has announced December 2018 Treder - Treyler Sanayiciler Derneği Total Domestic and Foreign Sales statistics of the trailer market. According to Trailer Manufacturers Association of Turkey’s (TREDER) data, in December 2018, total of 901 Üye Girişi | English units have been sold in every product group.

Treyler Sanayicileri Derneği (TREDER), treyler pazarında 2018 06.02.2019 Aralık ayına ait toplam iç ve dış satış istatistiklerini açıkladı. Treyler Sanayicileri Derneği (TREDER)’den alınan verilere göre; 2018 Aralık ayında her ürün grubunda toplamda 901 adetlik ürün satışı gerçekleşti.

Ürün grubuna göre 2018 Aralık ayında en çok satılan araç cinsi 475 adetle ‘tenteli’ oldu. Marka bazında 2018 Aralık ayında enÜyelik çok ürün Anasayfa Treder İstatistikler Haberler satan firma ise 550 adetle Tırsan oldu.

December 2018 Domestic and Foreign Sales Statistics...

2018 Aralık Ayına Ait İç ve Dış Satış İstatistikleri...

TREYLER SANAYİCİLERİ DERNEĞİ

Iveco Araç Sanayi ve Ticaret A.Ş. 0 216 561 16 05

ANADOLU ISUZU Otomotiv San. Tic. A.Ş. 0262 658 84 33 / 200 Araç Tipi

Satış Fiyatı

Kamyon Grubu

NPR Şasi Kamyon NPR Şasi Kamyon (A2 STD) NPR Şasi Kamyon (KLİMALI) NPR Şasi Kamyon (DAMPER STD) NPR Long Şasi Kamyon NPR Long Şasi Kamyon (KLİMALI) NPR Long Şasi Kamyon (ADR Lİ) NPR Long Şasi Kamyon (DAMPER STD) NPR 10 Şasi Kamyon NPR 10 Şasi Kamyon (A2 STD) NPR 10 Şasi Kamyon (KLİMALI) NPR 10 Şasi Kamyon (DAMPER STD) NPR 10 Long Şasi Kamyon NPR 10 Long Şasi Kamyon (ADR Lİ) NPR 10 Long Şasi Kamyon (KLİMALI) NPR 10 Long Şasi Kamyon (DAMPER STD) NPR 3D Şasi Kamyon NPR 3D Şasi Kamyon (KLİMALI) NPR 3D Şasi Kamyon (DAMPER STD) FSR TORA Şasi Kamyon FSR TORA Long Şasi Kamyon

190.620 194.130 196.020 193.860 192.780 198.180 203.580 196.020 217.620 221.130 223.020 220.860 220.320 231.120 225.720 223.560 233.280 238.680 236.520 305.100 309.420 *KDV hariç fiyat listesidir.

Mercedes-Benz Türk A.Ş. 0212 867 3000 Araç Tipi

Satış Fiyatı

Araç Tipi EUROCARGO MODELLERİ / EURO-6 MLC 100 E 19 EURO 6_c (4185mm) (Yataksız) MLC 120 E 19 EURO 6_c (4185mm) (Yataksız) MLC 150 E 21 EURO 6_c (4185mm) (Yataksız) MLC 150 E 21 EURO 6_c (6570mm) (Yataksız) MLC 160 E 25/P EURO-6_c (Yataksız) MLL 150 E 21 EURO 6_c 4455 mm (Yataklı) MLL 160 E 25 EURO 6_c (Yataklı) MLL 160 E 25/P EURO 6_c (Yataklı)

*KDV dahil fiyat listesidir.

MAN Kamyon ve Otobüs San. A.Ş. 0312 398 02 20 Araç Tipi

533.132 TL 537.826 TL 582.230 TL 556.030 TL 599.408 TL

AROCS 3242 K 8x2 4142 B 8x4 4142-52 P 8x4 CBU 3342-48 P 6x4 CBU

554.724 TL 579.717 TL 590.269 TL 562.473 TL

ATEGO 2124/48 - Uzun Kabin 2124/48 - Kısa Kabin 1518/36 - Kısa Kabin 1518/42 - Kısa Kabin 1518/42 - Uzun Kabin 1518/48 - Kısa Kabin 1518/54 - Uzun Kabin 1621/36 - Çöp Paketi - Kısa Kabin

364.217 TL 358.212 TL 286.980 TL 286.980 TL 293.975 TL 286.980 TL 293.975 TL 322.492 TL

*KDV hariç fiyat listesidir.

Satış Fiyatı 473.000 TL 486.000 TL 517.000 TL 493.000 TL 493.000 TL 506.000 TL 520.000 TL 551.000 TL 548.000 TL 619.000 TL 318.000 TL 316.000 TL 329.000 TL 326.000 TL 493.000 TL 642.000 TL

TGS 18.420 4X2 BLS-GA LX KABİN TGS 18.420 4X2 BLS-TS_ADR TGX 18.460 4X2 LLS-U TGS 33.360 6X4 BB (mikser) TGS 33.420 6X4 BB (M kabin - damper) TGS 32.360 8X4 BB (M kabin - mikser) TGS 41.360 8X4 BB (M kabin - mikser) TGS 41.420 8X4 BB (M kabin - pompa) TGS 41.460 8X4 BB (M kabin - damper) TGS 41.500 8X4 BB (M kabin - damper) TGL 12.190 4X2 BL(L Kabin) TGL 12.190 4X2 BL(C Kabin) TGL 12.220 4X2 BL (L Kabin) TGL 12.220 4X2 BL(C Kabin) TGS 33.360 6X4 BB (M Kabin - mikser) TGX 33.500 6X4 BBS (XLX Kabin)

*Tavsiye edilen satış fiyatları

Satış Fiyatı

ACTROS 1842 LS - Euro 6 1842 LS 1100 mm - Euro 6 1845 LS - Euro 6 Actros 1842 LSNRL 4x2 Actros 1845 LSNRL 4x2

247.449 TL 271.338 TL 289.221 TL 296.581 TL 328.409 TL 300.349 TL 321.561 TL 339.536 TL

Ford Otosan 444 36 73 ÇEKİCİ SERİSİ F-MAX Mega Kabin 13L/500 PS/2500 Nm 12 İleri Otomatik F-MAX Midilli Mega Kabin 13L/500 PS/2500 Nm 12 İleri Otomatik 1842T Çekici - Ekstra Yüksek Tavan 16 İleri Manuel 3542T Çekici - Yataksız Kabin 1848T Midilli Çekici - 960mm Ekstra Yüksek Tavan İNŞAAT SERİSİ 6x4 İnşaat Kamyonları 3542D - Yataksız Kabin 3542M - Yataksız Kabin 8X4 İnşaat Kamyonları 4142D - Yataksız Kabin 4142M - Yataksız Kabin 4142P - 5100WB - Yataksız Kabin NAKLİYE SERİSİ 4X2 Yol Kamyonları 1833 - Yataksız Kabin 1833 - Alçak Tavan Yataklı 6X2 Yol Kamyonları 2533 - Yataksız Kabin 2533 - Alçak Tavan Yataklı 2533 - Yüksek Tavan Yataklı 2542 - Yüksek Tavan Yataklı - 16 ileri manuel 8X2 Yol Kamyonları 3233S - Yüksek Tavan Yataklı 3242S - Yüksek Tavan Yataklı - 12 ileri otomatik HAFİF İNŞAAT SERİSİ 4X2 İnşaat Kamyonları 1833D - Yataksız Kabin 1833D - 4350WB Çift Kabin 6X2 İnşaat Kamyonları 2533D - Alçak Tavan Yataklı 8X2 İnşaat Kamyonları 3233SD - Alçak Tavan Yataklı

589,090 TL 604,430 TL 495,620 TL 601,550 TL 548,345 TL

529,655 TL 529,655 TL 585,735 TL 582,860 TL 601,550 TL

381,785 TL 388,255 TL 403,505 TL 406,180 TL 409,385 TL 446,480 TL 429,995 TL 479,450 TL

385,945 TL 427,080 TL 416,910 TL 438,695 TL

*KDV dahil fiyat listesidir