Kamyonum Dergisi/Mytruck No:118 by Kamyonum/MyTruck

www.kamyonum.com.tr

Gündem

Haber

Agenta

News NATUREL LTD. ŞTİ. Adına İMTİYAZ SAHİBİ Ocak - January 2015 Sayı - Number 118

KDV DAHİL: 20 TL VAT INCLUDED www.kamyonum.com.tr YAPIM HABER ARAŞTIRMA REKLAM ve HALKLA İLİŞKİLER Production News Search Advertising and Public Relations

NATUREL

GENEL YAYIN YÖNETMENİ ve SORUMLU YAZI İŞLERİ MÜDÜRÜ PUBLISHER, CHIEF EDITOR and MANAGING EDITOR ACTING ON BEHALF OF NATUREL LTD. ŞTİ.

NURAY PEKCAN

YÖNETİM YERİ PLACE OF MANAGEMENT Kırkkonaklar Mah. 329. Cad. 360. Sok. No: 39/3 Çankaya ANKARA Tel: 0312 491 87 87 (pbx) Fax: 0312 491 76 89 REKLAM ADS HABER NEWS

haber@kamyonum.com.tr

reklam1@kamyonum.com.tr

6 8 12 16 22 26 32 62 88

HGS CEZALARI İPTAL EDİLDİ! HGS FINES ARE CANCELLED! İNŞAAT SEKTÖRÜ KAMYON PAZARINA CAN VERİYOR! CONSTRUCTION SECTOR GIVES LIFE TO THE MARKET OF TRUCKS! FORD OTOSAN “KRALLAR ŞEHRİ”NDE KAMYON ÜRETECEK FORD OTOSAN WILL PRODUCE TRUCKS IN THE “CITY OF THE KINGS” YENİ MERCEDES-BENZ VITO TÜRKİYE’DE NEW MERCEDES-BENZ VITO IS IN TURKEY SCANIA, TÜRKİYE’DE PAZAR PAYINI ARTIRMAYI HEDEFLİYOR SCANIA AIMS TO INCREASE ITS SHARE IN TURKISH MARKET CONTINENTAL – SCHAEFFLER TEDARİKÇİ GÜNLERİ CONTINENTAL – SCHAEFFLER SUPPLIER DAYS 7 YILLIK ÇALIŞMANIN SONUCU: T SERİSİ THE RESULT OF 7 YEAR WORK: T SERIES MOTOR DOSYASI ENGINE FILE TRANSIST 2014 İSTANBUL KONGRE MERKEZİ’NDE GERÇEKLEŞTİ TRANSIST 2014 TOOK PLACE IN ISTANBUL CONGRESS CENTER

Yakın Plan

Dosya

Fuar

Close-Up

Fıle

Faır

YAYIN DANIŞMA KURULU PUBLICATION ADVISORY BOARD Fevzi Apaydın TŞOF // Serdar Türkay İNANÇ TRANSPORTER MİLLETLERARASI TAŞ. LTD. ŞTİ. // Erhan Gündüz TETNAK TAŞ. TİC. AŞ. // Hakan Bezginli MURHAK ULUSLARARASI NAK. TİC. LTD. ŞTİ Adnan Çetin İZMİR KARA NAK. SİTESİ // Ali Dayıoğlu S.S 15 NOLU ÖZ ARİFİYE KOOP. VE DOĞU MARMARA ÜS BİRLİĞİ // Nusret Keskin S.S ÖZ MALATYALILAR 2 NOLU MOT. TAŞ. KOOP. Tuncay Bekiroğlu MAN TÜRKİYE A.Ş. // Ömer Bursalıoğlu IVECO OTOMOTİV TİC. A.Ş. // Faruk Uslu GOODYEAR LASTİKLERİ TİC. A.Ş. Sertan Akçagöz MICHELIN LASTİKLERİ TİC. A.Ş. AYDA BİR YAYINLANIR. KAMYONUM DERGİSİNDE YAYIMLANAN FOTOĞRAF VE YAZILARIN TÜM HAKLARI SAKLIDIR. İZİNSİZ ALINTI YAPILAMAZ. KAMYONUM DERGİSİ “BASIN MESLEK İLKELERİNE” UYMAYI TAAHHÜT EDER. PUBLISHED ON A MONTHLY BASIS. ALL RIGHTS RESERVED, INCLUDING FOR PHOTOGRAPH AND TEXTS PUBLISHED IN KAMYONUM MAGAZINE. CANNOT BE CITED WITHOUT PERMISSION. KAMYONUM MAGAZINE UNDERTAKES TO COMPLY WITH “PRESS ETHICS”.

Baskı Edition NEYİR MATBAACILIK Matbaacılar Sitesi 35. Cad No:62 İvedik - Yenimahalle / ANKARA Tel: 0312 395 53 00 - 395 54 50 Faks: 0312 395 84 20 Basım Tarihi Date Of Issue: 9 OCAK JANUARY 2015 // ISSN 1308-0695

2015 ve …

2015 and …

Yoğun bir kar yağışı ve soğuk ile 2015’i karşıladık. Bu durum hayatımızı zorlaştırsa da her şey kendi doğal akışında olmalı düşüncesindeyim. Kış kış gibi yaz yaz gibi olmalı! Biz insanoğlu üstümüze düşeni layıkıyla yapmış olsak doğa şartları bu derece ağır gelmez, hayatı zorlaştırmaz. Hala yollarımız kar tepeleri altında, bırakın araçlarla bir yerden bir yere gitmeyi yürüyerek bile ulaşım olanaksız iken nasıl olacak da büyük (!) kocaman ve güçlü (!) bir Türkiye olmaktan bahsedebileceğiz bilemiyorum.

We met 2015 with lots of snow and cold. Even if these conditions make our lives harder, everything should go on normally, I suppose. Winter should be like winter and summer should be like summer! As humanity, if we did everything we should, natural conditions would not be harsh for us and make our lives difficult. While our roads still covered with piles of snow, even the transportation via walking is impossible. I cannot be sure how we can talk about a big and powerful Turkey.

Her neyse fazla “edebiyat” yapmadan sizlere şöyle sağlıklı, huzurlu, bol bereketli ve eğlenceli bir yıl dileyelim ve dergimizin bu yılın ilk sayısında neler var ona gelelim.

Whatever, without talking too much, I wish you a healthy, peaceful, productive and entertaining year and come to what there are in the first issue of this year.

OSD Kasım verilerine göre ( Dergimiz baskıya girene kadar yıllık veriler açıklanmamıştı. ) 2014 pazarın bir miktar daralmasıyla kapandı. 2014 yılı Ocak-Kasım döneminde toplam pazar, 2013 yılı aynı dönemine göre yüzde 14 oranında azalarak 653 bin adet düzeyinde gerçekleşti.

According to the Automotive Industry Foundation’s November data (The data was not explained until our magazine was published.) 2014 was closed with the shrinking of the market. In January- November period in 2014, the total market happened at the level of 653 thousands via decreasing by 14 % compared to the same period in 2013.

2014 yılı Ocak-Kasım döneminde bir önceki yıla göre ağır ticari araç pazarı yüzde 3 oranında azaldı ve pazar 33 bin adet düzeyinde gerçekleşti. Ancak, inşaat sektöründeki gelişmelerin etkisiyle 2014 yılında 2013 yılı aynı dönemine göre kamyon pazarı yüzde 9 oranında artarak 29 bin adet düzeyine yükseldi. Buna karşılık, otobüs pazarı yüzde 68 gibi önemli oranda azaldı ve 1.225 adet ile bu dönemi kapattı. Bu azalışta yerel yönetimlerin alımlarını sınırlandırması doğrudan etkili oldu. Ancak mevcut yatırımlar ve genel konjonktür; çok önemli bir takım sürprizler olmaz ise 2015 yılı içinde umutların korunmasına neden oluyor. Bir önemli gelişme de Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanlığı’nın çekicide yeterli bakiyeye sahip HGS barkodu olmasına rağmen römorklara gelen kaçak geçiş cezalarını iptal etmesi oldu. Bu af, taşımacıların inanılmaz meblağlara ulaşan cezalarının silinmesi ile bir miktar rahatlamalarına vesile oldu diyebiliriz. Yukarıda bahsettiğim konular ve diğer gündemi dergilerimiz sayfalarından takip edebilirsiniz. “International Truck of the Year” jürisi Renault Trucks T Serisi’ni teknolojik yenilikler, konfor, emniyet, yol performansı, yakıt tasarrufu, aracın çevreye etkisi ve doğada bıraktığı iz ve toplam sahip olma maliyeti kriterleri üzerinden verdiği puanlarla “Uluslararası Yılın Kamyonu” seçti. Biz de sizler için geniş bir dosya halinde bu özel araç için sayfalarımızda yer ayırdık. Hem uzmanından hem kullanandan aldığımız görüşler ilginizi çeker düşüncesindeyim. 1892’de Alman Mühendis Rudolf Diesel tarafından bulunan dizel motor, günümüze kadar inanılmaz bir evrim geçirdi. 23 Şubat 1893’te patenti alınmış bu süreç “diesel çevrimi” olarak biliniyor.. Ve o günlerden bugünlere gelindiğinde motor teknolojisinde her geçen gün daha çevre dostu yapılarla karşılaşıyoruz. Motorlar 2016’da Euro 6 normları ile araçlara güç verecek. Bu konuda da önemli birkaç marka neler yapıyor sayfalarımızda bulabilirsiniz. Ve daha birçok haber… Benim yerim bu kadar! Lütfen diğerleri için Dergimizi satır satır okuyun; eleştiri ve tavsiyelerinizi de bizimle paylaşın. Hoşça kalın

During January-November period in 2014, heavy commercial vehicle market decreased by 3% compared to the last year and it took place at the level of 33000. However, due to the developments in the construction sector, truck market increased by 9% and reached the level of 29000 in 2014 compared to the same period in 2013. In return to this, bus market decreased by 68% and was at the number of 1225. In this decrease, the limitations of the purchases by the authorities were directly effective. However available investments and general conjuncture cause the protection of the hopes for 2015 if there are not big surprises. Another important development is The Ministry of Transport, Maritime Affair and Communication’s cancellation of illegal passing fines coming to the trailers even though the tow truck has a HGS code with enough limits. This cancellation makes the transporters relieve because their high amount of fines were deleted. You can these subjects and the agenda in our magazine. International Truck of the Year jury chose Renault Trucks T Series as “International Truck of the Year” via giving points under technological innovations, comfort, safety, road performance, fuel efficiency, the effect of the vehicle on environment, the thing it left to nature and total owning cost criteria. And we gave place to this a large file in our magazine. I think the views of both specialists and users will get your interest. Found by German Engineer Rudolf Diesel in 1892, diesel motor has an unbelievable evolution up to today. This process which was patented in February 23rd 1893 is known as diesel cycle…When we come from those days to now; we meet a more environmentally friendly structure in engine technology every day. Engines will give power to the vehicles in 2016 with Euro 6 norms. You can find information about what some important brands do in this subject. And there are lots of news… My part is all this. For other parts please read our magazine carefully and share your critiques and suggestions with us. Good bye

TIR Karnesi Sayısında Azalma Var! There is a decrease in the Number of TIR Carnets! 2014 yılı Kasım ayında, bir önceki yılın Kasım ayına göre verilen geçiş belgesi sayısında yüzde 2,68’lik artış olurken, TIR Karnesi sayısında yüzde 29,44’lük bir azalma yaşandığı görülüyor.

In November 2014, there is an increase of 2.68% in the number of Issued Permits compared to November of last year and there is a decrease of 29.44% in the number of TIR Carnets.

Türkiye Odalar ve Borsalar Birliği, Ticaret ve TIR Dairesi Başkanlığı’nın verilerine göre, 2014 yılı Kasım ayında, bir önceki yılın Kasım ayına göre verilen geçiş belgesi sayısında yüzde 2,68’lik artış olurken, TIR Karnesi sayısında yüzde 29,44’lük azalma yaşandı.

According to the data of the Trade and TIR Department of the Union of Chambers and Commodity Exchanges of Turkey, the number of Issued Permits in November 2014 is 2.68% more than it was in November 2013 while there is a decrease of 29.44% in the number of TIR Carnets.

2013 (Kasım / November)

2014 (Kasım / November)

Değişim / Change

Verilen Geçiş Belgesi / Issued Permits

79.542

81.674

% 2,68

Verilen TIR Karnesi / Issued TIR Carnets

45.291

31.957

% -29,44

Aynı verilerden, bu yılın ilk onbir ayında verilen geçiş belgesi sayısında geçen yıla göre yüzde 0,69’lik artış, aynı dönemde verilen TIR Karnesi sayısında ise yüzde 24,71’lik azalma görülüyor.

From the same data, it can be seen that in the first eleven months of this year, there is an increase of 0.69% in the number of given issued permits compared to last year. Moreover, there is a decrease of 24.71% in the number of given TIR Carnets at the same period.

2013 (Ocak-Kasım) 2013 (January-November)

2014 (Ocak-Kasım) 2014 (January-November)

Değişim / Change

Verilen Geçiş Belgesi / Issued Permits

803.815

809.372

% 0,69

Verilen TIR Karnesi / Issued TIR Carnets

518.447

390.327

% -24,71

2014 yılı Sayısal Takograf Kartları İstatistikleri: Takograf Kartı

2013 (Kasım / November)

2014 (Kasım / November)

The Statistics of Numerical Tachograph Cards in 2014 : Değişim / Change

2013 (Ocak-Kasım) 2013 (January-November)

2014 (Ocak-Kasım) 2014 (January-November)

Değişim / Change

2.066

5.285

% 155,81

21.572

34.104

% 58,09

Şirket / Company

% 728,57

277

% 255,13

Servis / Service

% 144,44

125

259

% 107,20

Sürücü / Driver

2014 yılı Kasım ayında 5.285 adet sürücü kartı, 58 adet şirket kartı ile 22 adet servis kartı üretilerek, sahiplerine ulaştırıldı.

In November 2014, 5285 driver cards, 58 company cards and 22 service cards were produced and sent to their owners.

HGS Cezaları İptal Edildi! HGS Fines are cancelled!

Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanlığı çekicide yeterli bakiyeye sahip HGS barkodu olmasına rağmen römorklara gelen kaçak geçiş cezalarını iptal etti.

The Ministry of Transport, Maritime Affair and Communication cancelled the illegal pass fines coming to trailers which have HGS barcode with enough limits for tow truck.

Uluslararası Nakliyeciler Derneği’nin resmi internet sitesinden yapılan açıklamaya göre son zamanlarda çekicide yeterli bakiyeye sahip HGS barkodu olmasına rağmen römorklara gelen kaçak geçiş cezalarına düzeltme işlemleri yapılabilecek.

According to the explanation made from International Transporters Foundation’s official website, recently even though they have HGS barcode that has enough limit for tow truck, regulations can be made on the illegal pass fines for the trailers.

Bu çerçevede, ihlal tarihindeki, römorku çeken çekicinin plakasını dilekçe ile beyan etmesi halinde HGS sisteminde bu çekicin ihlal tarihinde geçiş yapıp yapmadığı incelenecek. Beyan doğru ve geçiş ücreti çekicinin HGS hesabından alınmış ise römorka ait idari para cezası ve normal geçiş ücreti iptal edilecektir. Römorklu çekicinin geçiş tarihinde (en az geçişi karşılayacak kadar bakiyesi bulunan) HGS hesabı var ise römorklu çekicinin sınıfına karşılık gelen normal geçiş ücreti çekiciye ait HGS hesabından daha önce alınmadı ise bu hesaptan tahsil edilecek.

www.kamyonum.com.tr

In this context, if the tow truck that pulled the trailer at the violation date applies with a petition indicating its license plate, whether it passed or not on the given date will be examined. If the declaration is correct and the passing fee was taken from HGS account of the tow truck, the administrative fine belonging to the trailer and normal passing fee will be cancelled. At the passing date , if the tow truck with a trailer (at least have the limit for the lowest passing) had HGS account and if the normal passing fee of the tow trucks with trailer class was not taken from the HGS account of the tow truck, it will be get from this account.

www.kamyonum.com.tr

İnşaat Sektörü Kamyon Pazarına Can Veriyor! Construction Sector gives life to the Market of Trucks!

OSD’nin yayınladığı rapora göre 2014 yılı Ocak-Kasım döneminde toplam pazar, 2013 yılı aynı dönemine göre yüzde 14 oranında azalarak 653 bin adet düzeyinde gerçekleşti.

According to the report published by Automotive Industry Foundation, the total market in January-November 2014 period happened at the level of 653000 via decreasing by 14 % compared to the same period in 2013.

Between January-November in 2014, heavy commercial vehicle market decreased by 3% compared to the last year and it happened at the level of 33000. However, due to the developments in the construction sector, truck market increased by 9% and reached the level of 29000 in 2014 compared to the same period in 2013. In return, bus market decreased by 68% and had the number of 1225. In this decrease, the limitations of the purchases by the authorities were directly effective. Between January-November in 2014, light commercial vehicle market decreased by 10% and went back to the level of 143000 compared to the last year. At the same period, the decrease in the automotive market was 15%. The market regressed to 477000. According to the last 10 years’ averages, total market increased by 4.6%. According to the last 10 years’ averages, truck market increased by 3.2% while bus market decreased by 31.8%. Automotive sector increased by 18.8% while light commercial vehicle market decreased by 24.5%. On the other hand, the market share of the imported light commercial vehicles was 40% in 2014 November.

İhracat

Exportation

2014 yılı Ocak-Kasım döneminde bir önceki yıla göre, toplam otomotiv sanayi ihracatı yüzde 5 oranında artarak 803 bin adet düzeyinde gerçekleşti. 2014 yılı Ocak-Kasım döneminde otomobil ihracatı ise yüzde 20 oranında arttı 530 bin adet düzeyinde gerçekleşti.

Between January-November in 2014, total automotive exportation increased by 5% compared to the last year and was at level of 803000. Between January-November in 2014 automobile exportation increased by 20% and was at the level of 530000.

Üretim

Production

2014 yılı Ocak-Kasım döneminde bir önceki yılın aynı dönemine göre toplam üretim yüzde 1 artarak 1 milyon 50 bin adet düzeyinde gerçekleşti. 2014 yılı Ocak-Kasım döneminde üretim, küçük kamyonda yüzde 27, otobüste yüzde 25, kamyonette yüzde 17, minibüste yüzde 13 oranında azaldı, büyük kamyonda yüzde 3 oranında arttı, midibüste ise değişiklik olmadı. Aynı dönemde otomobil üretimi ise yüzde 14 oranında artarak 663 bin adet düzeyinde gerçekleşti.

www.kamyonum.com.tr

Between January-November in 2014, total production increased by 1% compared to the same period in the last year and was at the level of 1050000. Between January-November in 2014, the production of small trucks increased by 27% , in the production of autobus by 25%, and in the production of big trucks 3%, while there is not a change in midibus. At the same period, the production of automobiles increased by 14% and was at the level of 663000.

www.kamyonum.com.tr

Schaeffler Automotive Aftermarket Eğitim Seminerleri Hız Kesmeden Devam Ediyor!

Schaeffler Automotive Aftermarket Training Seminars Continue Without Slowing Down!

Schaeffler Automotive Aftermarket’in LuK, INA, FAG ürünleri distribütörlerinden Rotaş Oto Ticaret A.Ş müşterilerine yönelik olarak düzenlediği teknik eğitim seminerleri, 17/18 Ekim tarihlerinde Bursa Almira Otel’de gerçekleştirildi.

One of Schaeffler Automotive Aftermarket’s LuK, INA, FAG products distributors, Rotaş Auto Commerce Inc.’s technical training seminars for its customers were held in Bursa Almira Hotel between October 15th-18th.

Bağımsız oto servislerinde çalışan tamir teknisyenlerine yönelik düzenlenen seminer, LuK markalı çift balatalı debriyaj sistemi ürünlerini kullanan profesyonellerden büyük ilgi gördü. Seminerde LuK RepSet® 2CT hakkında detaylı teorik bilgi paylaşılmasının yanı sıra katılımcılar pratik uygulama yapma olanağı da buldular. Eğitim sırasında, sıkça karşılaşılan sorunlar anlatılarak onarım işlemi öncesi faydalı olabilecek bilgiler paylaşıldı. 0AMKuru tip çift balatalı 7 ileri otomatik şanzıman üzerinde verilen eğitim sonrası katılımcılar yine Schaeffler Automotive Aftermarket tarafından geliştirilen özel servis takımını kullanarak ürün üzerinde sökme, takma ve boşluk ayarlama işlemlerini gerçekleştirme fırsatı buldu. Öte yandan eğitimde, katılımcıların her oturumun sonunda interaktif bir ortamda, sektördeki güncel teknik konular ve gelişmeleri de birbirleriyle paylaşması sağlandı. Seminer sonunda Schaeffler Automotive Aftermarket Türkiye ve Rotaş Oto Ticaret A.Ş yetkilileri tarafından katılımcılara eğitim sertifikaları dağıtıldı. Seminerler, yurt genelinde düzenlenmeye devam edecek.

The seminar held for repair technicians in independent auto services gathered the great interest of the professionals using LuK branded double balata clutch system. At the seminar as well as the information sahrinf about the LuK RepSet® 2CT, the attenders had the opportunity to make practical application. During the training, the frequently encountered problems were told and useful information before the repair was shared. After the training given on 0AM-Dry type double balata 7 forward gear automatic gearbox, the attenders had the opportunity of apply disassemble, mounting and spacing processes via using the special service tools developed by Schaeffler Automotive Aftermarket. On the other hand, in the training, the sharing of the attenders the updated technical subjects and developments with one another in an interactive environment at the end of every panel was made. The certificates were by Schaeffler Automotive Aftermarket Turkey and Rotaş Auto Commerce Inc to the attenders at the end of the seminar. Seminars will continues around the country.

DHL Express Türkiye’ye Kurumsal Sağlık Ödülü

Corporate Health Reward to DHL Express Turkey

Dünyanın önde gelen lojistik şirketi Deutsche Post DHL tarafından, düzenlenen Kurumsal Sağlık Ödülleri sahiplerini buldu. Bağımsız uzmanların da görev yaptığı bir komite tarafından yapılan değerlendirmede DHL Express Türkiye, 2014 Kurumsal Sağlık Ödülleri’ni almaya hak kazanan sekiz şirketten biri oldu.

Corporate Health Awards, held by one of the outstanding logistics firms of the world, Deutsche Post DHL, found their owners. At the evaluation made by a committee consisting where independent specialists also took part, DHL Express Turkey was chosen as one of the eight companies that took 2014 Corporate Health Rewards.

www.kamyonum.com.tr

Ford Otosan “Krallar Şehri”nde Kamyon Üretecek

Ford Otosan, ağır ticaride global oyuncu olma vizyonunda yeni bir adım daha attı. Avtotor Holding ile üretim işbirliği mutabakat anlaşması imzalayan Ford Otosan, Rus Avtotor’un Kaliningrad’daki fabrikasında kamyon ve çekici üretecek.

Ford Otosan will produce Trucks in the “City of the Kings” Ford Otosan took another step towards its vision of becoming a global player in heavy commercial sector. Signing a memorandum of understanding for cooperation in production with Avtotor Holding, Ford Otosan will produce trucks and tow trucks at Russian Avtotor’s factory in Kaliningrad.

Üretim işbirliği mutabakat anlaşması ile ilgili olarak Ford Otosan Genel Müdürü Haydar Yenigün; “Bu anlaşma, Avrupa’nın en büyük ağır ticari araç pazarı olan Rusya’daki varlığımızı güçlendirecek ve Ford Trucks markasını çok daha ileriye taşıyacak.” dedi. Ford’un global ağır ticari araç üretim ve mühendislik merkezi Ford Otosan; yüzde 100 Ford Otosan mühendisliği ile geliştirilen ve Eskişehir İnönü Fabrikası’nda üretilerek 30 ülkeye ihraç edilen Ford Trucks kamyon ve çekicilerin Rusya’da üretimi için Rusya’nın en büyük otomotiv üreticilerinden Avtotor Holding ile üretim işbirliği mutabakat anlaşması imzaladı. Anlaşma ile Ford Trucks kamyon ve çekici modelleri, Rusya’da da üretilecek. Üretime Aralık 2014’te başlanması planlanıyor. Ford Trucks çekici ve kamyon modelleri, Rusya’nın Kuzey-Batısı’nda yer alan ve “Krallar Şehri” olarak anılan Kaliningrad’daki Avtotor Fabrikası’nda üretilecek. Ford Trucks Rusya’da üretim ile pazardaki rekabetçi konumunu güçlendirmeyi hedefliyor. Avrupa’nın en büyük kamyon pazarı olan Rusya’nın 2020 yılında yıllık 80 bin adetlik bir pazar hacmine ulaşması öngörülüyor. Rusya’da Avtotor tarafından üretilen Ford Trucks modelleri, özelleşmiş bayilikler aracılığıyla pazara sunulmaya devam edecek.

Haydar Yenigün: “Bu anlaşma Ford Trucks markasını çok daha ileriye taşıyacak” Ford Otosan Genel Müdürü Haydar Yenigün yaptığı açıklamada Rusya’ya 2007 yılından bu yana kamyon ihraç ettiklerini belirterek, “Bu anlaşma Ford Trucks markasını çok daha ileriye taşıyacak” dedi. Yenigün sözlerini şöyle sürdürdü: “Avrupa’nın en büyük kamyon pazarı olan Rusya’daki rekabet gücümüzü artırmak için yatırım yaparak, kamyon üretim operasyonumuzu Rusya’ya kadar genişlettik. Avtotor işbirliğinde yerel üretimle Rusya’daki varlığımızı güçlendirmeyi, müşterilerimize daha yakın servis ve üretim desteği vermeyi hedefliyoruz. Rusya’da 1846T çekici, Yol Serisi 4x2 ve 6x2, İnşaat Serisi 6x4 ve 8x4 modellerimizi Rusya pazarının iklim ve yol koşullarına uygun, dayanıklı, performansı ve konforu yüksek araçlar olarak Avrupa standartlarını karşılayacak şekilde üreteceğiz. Rusya’da üretilen bu modeller Rusya’nın yanı sıra Kazakistan ve Belarus’ta da satılarak iki yeni pazara daha girmemizi sağlayacak.”

Avtotor CEO’su Valeriy Gorbunov: “Ford Trucks’ın Rusya’daki gelişimi için çok önemli bir adım” Ford Otosan ve Avtotor Holding arasındaki imza töreninin ardından Avtotor CEO’su Valeriy Gorbunov ise Ford Otosan gibi uluslararası bir şirket ile Ford Trucks markasının Rusya’daki üretimi konusunda yapmış oldukları işbirliğinden dolayı çok mutlu olduklarını belirterek şu açıklamayı yaptı: “Avtotor Holding olarak Rusya’nın otomotiv üretimi için lojistik, insan kaynağı ve iklim koşulları olarak en uygun bölgelerinden birisi olan Kaliningrad bölgesinde 20 yıl önce başlamış olduğumuz üretim yatırımlarımızı her yıl arttırarak devam ediyoruz. Ford Trucks markasının 2015 yılı itibari ile üretim gamımıza katılacak olması hem bizim için hem de Ford Trucks markasının Rusya’daki gelişimi için çok önemli bir adım. Ağır kamyon segmentinde yıllık 15.000 adet kapasiteye sahip üretim tesislerimiz için önümüzdeki yıllarda kaynak ve boyahane yatırımlarımızı artıracağız” dedi.

www.kamyonum.com.tr

About the memorandum of understanding for cooperation in production, Ford Otosan General Manager Haydar Yenigün said: “This agreement will strengthen our existence in Russia, which is the biggest heavy commercial vehicle market in Europe, and will move Ford Trucks brand forward.” Ford’s global heavy commercial vehicle production and engineering center, Ford Otosan signed a memorandum of understanding for cooperation in production with Russia’s one of biggest automotive producers Avtotor Holding in order for the production of Ford Trucks’ trucks and tow trucks, which are developed %100 Ford Otosan engineering and exported to 30 countries via being produced in Eskişehir İnönü factory, in Russia. With the agreement Ford Trucks’ truck and tow trucks models will be produced in Russia. The production is planned to be started in December 2014. Ford Trucks’ truck and tow truck models will be produced At Avtotor’s factory in Kaliningrad, which is at the northwestern of Russia. Ford Trucks plans to strengthen its competitive stand in the market via the production in Russia. Europe’s biggest truck market Russia is foresighted to have a market volume of 80 thousands trucks on yearly bases in 2020. The Ford Trucks models, produced by Avtotor in Russia, will continue to be presented to the market via specialized franchises.

Haydar Yenigün: “Thıs agreement wıll move Ford Trucks Brand forward” Indicating that they had exported trucks to Russia since 2007, Ford Otosan General Manager Haydar Yenigün said: “This agreement will move Ford Trucks brand forward.” Yenigün continued: “In order to increase our competition power in Russia, Europe’s biggest truck market, we have enlarged our truck production operations to Russia via making investments. We will produce our 1846T tow truck, Road Series 4x2 and 6x2, Construction Series 6x4 and 8x4 models as high performance and comfortable vehicle that are suitable and durable for Russia’s climate and road conditions and that will be suitable to European standards in Russia. These models produced in Russia will enable us to enter two more markets via being sold to Kazakhstan and Byelorussia as well as Russia.”

Avtotor CEO Valeriy Gorbunov: “This is an important step for the development of Ford Trucks in Russia” After the signing ceremony between Ford Otosan and Avtotor Holding, Avtotor CEO Valeriy Gorbunov indicated that they were happy to cooperate with Ford Otosan as an international company for the production of Ford Trucks brand in Russia and made this explanation: “As Avtotor Holding, we continue to our production investments that we started 20 years ago with increase at Kaliningrad region, which is one of the most suitable regions of Russia for automotive production in terms of logistics, human source and climate. The fact that Ford Trucks will be a part of our production range in 2015 will be an important step both for us and Ford Trucks brand’s development in Russia. For our facilities that have the yearly production capacity of 15000 in heavy trucks segment, we will increase our source and dye house investments in coming years.”

www.kamyonum.com.tr

Scania came Scania, Üstyapıcılar ile Bir together with the Upper constructors Araya Geldi Scania müşterilerinin ihtiyaçlarına en doğru çözümler üretmek, fikir alışverişinde bulunmak ve işbirliğini artırmak amacıyla Türkiye’nin önde gelen üstyapıcı firmaları ile bir araya geldi.

In order to provide the perfect solutions to its customers’ needs, share information and increase the cooperation, Scania came together with the leading upper structure firms of Turkey.

İstanbul’da gerçekleşen toplantıya Scania İsveç Proje Müdürü Jens Tullberg, Scania İsveç İnşaat Araçları Müdürü Mats Waldekrantz, Scania İsveç Üstyapılı Araçlar Direktörü Diana Guirguis, Doğuş Otomotiv Scania Genel Müdürü İlhami Eksin, Doğuş Otomotiv Scania Pazarlama ve İş Geliştirme Müdürü Adnan Yücel ile treyler, damper, mikser, beton pompası, kapalı kasa, açık kasa, akaryakıt tankeri, silobas, itfaiye, çöp kamyonu ve diğer özel üstyapı imalatı gerçekleştiren üstyapıcı firmalardan 50 yetkili katıldı.

To the meeting held in Istanbul, Scania Sweden Project Manager Jens Tullberg, Scania Sweden Construction Vehicles Manager Mats Waldekrantz, Scania Sweden Upper structured Vehicle Director Diana Guirguis, Doğuş Automotive Scania General Manager İlhami Eksin, Doğuş Automotive Scania Marketing and Business Development Manager Adnan Yücel and 50 representatives from the upper structure firms that make trailer, dumper, mixer, concrete pump, closed haulage, open haulage, fuel tanker, bulk trailer, fire brigade, dustcard and other special upper structures.

Doğuş Otomotiv Scania Genel Müdürü İlhami Eksin’in açılış konuşması ile başlayan Üstyapıcılar Toplantısında Eksin, “Scania markasının önümüzdeki dönemde üstyapıcılar ile ilişkilerini geliştirmek ve işbirliğini artırmak adına Scania İsveç desteğiyle üstyapıcı değerlendirme ve anlaşma sürecinin hızlanacağını hedefliyoruz” dedi. Scania İsveç Proje Müdürü Jens Tullberg toplantıda yaptığı konuşmada Türkiye’de çok önemli ve başarılı üstyapı firmaları olduğunu belirterek “Müşterilerimizin isteklerine en doğru çözümleri sunmayı amaçlıyoruz. Aynı doğrultuda üstyapı üreticilerinin bizlerden beklentilerini de bilmek isteriz. Bu tür toplantıların karşılıklı diyalog geliştirilerek maksimum kaliteye ulaşılması yönünde yararlı olduğunu düşünüyorum” dedi. Doğuş Otomotiv Scania Pazarlama ve İş Geliştirme Müdürü Adnan Yücel ise satışını gerçekleştirdikleri Scania çekici ve kamyonların bir üstyapı ile tamamlandığını belirterek ”Biz de gerçekleştirdiğimiz toplantıda araçlarımızı anlatarak, en doğru üstyapı için görüş alışverişinde bulunuyoruz. Üstyapı üreticilerimiz de bizlere talep ve görüşlerini aktarma fırsatı buluyorlar. Amacımız uzun ömürlü, sağlam ve kullanışlı üstyapılar ile müşterilerimizin çözüm ortağı olmak; tüketiciye yüksek standartlarda ürün ve hizmet sunmak” dedi.

At the Upper Constructers meeting starting with Doğuş Automotive Scania General Manager İlhami Eksin’s speech, Eksin said: “To develop the relations of Scania brand with the upper constructers and increase the cooperation, we aim that the upper constructer evaluation and agreement process will accelerate with the support of Scania Sweden.” In his speech at the meeting, Scania Sweden Project Manager Jens Tullberg indicated that there were many important and successful upper structure firms in Turkey and said: “We aim to provide best solutions to the requirements of our customers. In this direction, we want to know the expectations of upper structure producers from us. I believe this kind of meeting is useful for reaching the maximum quality via developing the mutual conversation.” Indicating that the Scania tow trucks and trucks were completed with an upper structure, Doğuş Automotive Scania Marketing and Business Development Manager Adnan Yücel said: “We also change ideas for the best upper structure via narrating about our vehicles in the meeting. Our upper structure producers have the opportunity to transfer their demands and views to us. Our aim is to become the solution partner of our customers with upper structures that have longer lifespans, durable and useful and to provide high quality products and services to the consumers.”

Hankook, Lastik Hankook is expanding Portföyünü Genişletiyor its tire portfolio Premium lastik üreticisi Hankook, hafif ticari ve van sınıfı araç lastik serisini, 16 ve 17 inç ebatlarıyla birlikte yüksek performans çeşitleriyle genişletiyor. Hankook Ventus Prime² ve Vantra LT lastik modelleri, artık Mercedes-Benz V-sınıfı için premium orijinal ekipman versiyonu olarak üretiliyor. Firmanın Macaristan’da bulunan son teknoloji üretim merkezinde üretilen lastiklerin geliştirilmesinde, mükemmel ıslak zemin yol tutuş özelliği ve hassas hâkimiyetin yanı sıra, düşük gürültü ve yuvarlanma direnci gibi çevresel özelliklere bağlı yüksek konforu sağlamak da temel odak noktasıydı. Hankook’un Mercedes-Benz V sınıfında da kullanılan 225/55R17 101V XL ebatındaki Ventus Prime², yapılan kapsamlı test aşamaları esnasında, özellikle de mükemmel sürüş konforu sağlamasıyla kendini kanıtlıyor.

www.kamyonum.com.tr

Premium tire producer, Hankook is expanding its light commercial and van class tire series with 16 inch and 17 inch sizes. Hankook Ventus Prime² and Vantra LT tire models are produced as premium original equipment version for Mercedes-Benz V-class now. In the development of the tires produced in the firm’s latest technology production center in Hungary, providing the high comfort depending on the environmental conditions such as low-noise and rolling resistance as well as perfect wet ground road holding and sensitive mastery was the main focus point. Hankook’s 225/55R17 101V XL sized Ventus Prime² used in Mercedes-Benz V-class proves itself via especially perfect driving comfort during extensive test phases.

www.kamyonum.com.tr

Yakıt ekonomisi ve yüksek kalite standartları ile segmentinin en iddialı markası olmaya hazırlanan yeni Mercedes-Benz Vito, 75.900 TL’den başlayan yepyeni fiyatlarıyla kullanıcıların beğenisine sunuluyor. Preparing for becoming the most assertive brand of its segment with its fuel economy and high quality standarts, MercedesBenz Vito is served to the customers with new prices beginning from 75.900 TL.

Yeni New Mercedes-Benz Mercedes-Benz Vito Türkiye’de Vito is in Turkey Yeni Mercedes-Benz Vito farklı kullanım alanlarına hitap eden geniş ürün yelpazesi ile hem iş hem aile kullanımına uygun olması ile dikkat çekiyor. Geliştirilen motor ve şanzımanları ile yeni Mercedes-Benz Vito, 5,7 lt’ye varan yakıt tüketimi ile kendi segmentinin en ekonomik aracı ünvanını hak ediyor.

New Mercedes-Benz Vito stands out with its large product scale for different purposes and its suitability for both business and family usage. With its developed engine and transmissions, new Mercedes-Benz Vito deserves the title of “Most Economic Vehicle in Its Segment” with its fuel consumption up to 5.7 lt.

Yeni Vito, geniş ailelerin kullanımı için tasarlanan 9 kişilik aile aracı Vito Tourer ve Vito Select’in yanı sıra hem iş hem aile kullanımı için ideal Mixto ve Kombi ile sadece yük taşımacılığı için sunulan Panelvan araçları ile ürün yelpazesini genişletti.

New Vito enlarged its product scale with Mixto and Kombi for the usage of both family and business, Panel van vehicles presented for the cargo transportation as well as Vito Tourer and Vito Select, designed for the usage large families with 9 passengers.

24 Aralık tarihinden itibaren Türkiye genelindeki tüm Mercedes-Benz Türk yetkili bayilerinde satışa sunulan yeni Vito’lar cazip fiyatları ile de dikkat çekiyor. Yeni Mercedes-Benz Vito Mixto 75.900 TL, Yeni MercedesBenz Vito Tourer 82.930 TL’den başlayan fiyatları ile kullanıcıların beğenisine sunuluyor.

New Vito vehicles, whose sales started in all MercedesBenz Turkey authorized franchises around Turkey from December 24th on, stand out with their charming prices. New Mercedes-Benz Vito Mixto’s opening sales price is 75.900 TL and New Mercedes-Bnez Vito Tourer’s opening price is 82.930 TL.

Yeni Vito’da sunulan motor ve şanzıman seçenekleri

The Options of Engine and Gearbox Provided in New Vito

Yeni Vito kendi sınıfında ilk kez önden çekiş ve arkadan itiş olmak üzere kullanım alanlarına uygun şekilde müşterilerin seçme fırsatının olacağı iki farklı seçenekle pazara sunuluyor. • Vito Tourer Base, Base Plus ve Vito Mixto & Kombi araçlarında 84 kW/114 Bg güç üreten,111 CDI motor tipi standart olarak bulunuyor. • Yeni 1,6 lt hacimli motor tipi, 114 Bg motor gücüne sahip olup 270 Nm tork üretiyor. Ayrıca 6 ileri manuel şanzıman ve 1,6 lt motora sahip araçlar önden çekişli olarak sunuluyor. • Vito Tourer Pro seçeneğinde 100 kW/136 Bg güç üreten 114 CDI, Pro Plus seçeneğinde 120kW/163 Bg güç üreten 116 CDI ve Vito Select seçeneğinde 140 kW/190 Bg güç üreten 119 BlueTEC motor tipi standart olarak yer alyor. . • 4 silindirli 2.143 cm³ hacimli motorlu araçlar ise, arkadan itişli olarak136,163 ve190 Bg olmak üzere 3 farklı güç kademesi ile sunuluyor. 163 ve 190 Bg motor gücüne sahip araçlarda standart olarak sunulan 7 ileri 7G-Tronic Plus otomatik şanzıman, önceki nesil şanzıman tipine göre daha yumuşak ve seri vites geçişleri sunarken, Eco Start/ Stop özelliği ile ekonomiklik de sağlıyor.

www.kamyonum.com.tr

New Vito is put into the market with two options of front drive and back impulsion which enables customers to choose the one suitable for their needs. • In Vito Tourer Base, Base Plus and Vito Mixto & Kombi vehicles, the standard engine is 111 CDI type generating 84 kW/114 Hp power. • New 1,6 lt volume engine type has 114 Hp and produces 270 Nm torc. Moreover, the vehicles that have 6 speed manual transmission and 1,6 lt engine are provided with front drive. • In Vito Tourer Pro option, the standard engine is 114 CDI that generates 100 kW/136 Hp power; in Pro Plus option, there is 116 CDI that generates 120kW/163 Hp power; in Vito Select option, there is 119 BlueTEC that generates 140 kW/190 Hp power. • The vehicles with 4 cylinders and 2.143 cm³ volume are provided with back impulsion in 3 different power stages of 136, 163, 190 Hp. 7 Front 7G-Tronic Plus automatic transmission provided in the vehicles whose engines have 163 and 190 Hp is economic thanks to its Eco Start/ Stop feature while providing more gentle and serial gear changes compared to the previous generation’s transmission types.

www.kamyonum.com.tr

Sınıfının en güvenli aracı

The Safest Vehicle of Its Class

Tüm bunların yanında sunulan ve segmentinin güvenlik standartlarını yükselten diğer özellikler ise şöyle:

Other features that are provided together with these and that increase the security standards of its segment are:

Aracın yük durumunu hesap ederek savrulmasını önleyen 9. nesil ADAPTIVE ESP®, frenleme sırasında aracın tekerleklerinin kilitlenmesini önleyen ABS, aracın patinaj yapmasını engelleyen ASR, acil durumlarda fren kuvvetini artıran BAS, frenleme esnasında tekerleklere eşit fren basıncı uygulayan EBD, yokuşta kalkış desteği gibi önemli güvenlik donanımları aracın seviyesini maksimuma taşıyor.

• “Rüzgar Savrulma Asistanı”, özellikle viyadük geçişleri sırasında ve kuvvetli çapraz rüzgarların etkili olduğu bölgelerde otomatik olarak devreye girerek aracın yol çizgisinde kalmasını sağlıyor. • “Yorgunluk Asistanı”, çesitli parametreler yardımıyla sürücünün yorgunluk durumunu tespit ederek sürücüyü mola vermesi için uyarıyor. • “Çarpışma Önleme Asistanı”, yeni Vito Tourer modelinde standart olarak sunuluyor. Sistem, aracın ön tarafında bulunan radar sistemi sayesinde öndeki araç ile mesafeyi sürekli olarak denetleyerek bu mesafenin kritik seviyede azalması durumunda sürücüyü sesli ve görsel olarak uyarıyor. • Aktif park asistanı ve geri görüş kamerası, opsiyonel olarak sunuluyor. Bu sistemler sayesinde, araç en dar park alanlarında bile kendi kendini park edebiliyor. • Kör Nokta Asistanı, aracın kör noktasında araç bulunması halinde sürücüyü ikaz ediyor. • Şerit Takip Asistanı, yine opsiyonel olarak sunuluyor ve aracın şeridinden çıkması halinde sürücüyü uyarıyor.

The features of the vehicle that increase its level to maximum are: 9th generation ADAPTIVE ESP® which prevents drift via calculating the loading state of the vehicle, ASR which prevents tires from getting locked during braking, BAS which increases the brake power in case of emergency, EBD which applies equal brake pressure on the tires during braking and security equipment such as hill holder.

• “Crosswind Assist” is automatically activated in the regions where the powerful cross winds are effective while passing the viaducts and keeps the vehicle on road line. • “Attention Assist” warns the driver to give a break via calculating his or her tiredness level with various parameters. • “Collision prevention assist” is presented as standard in New Vito Tourer model. System warns the drivers with sound and visuals via controlling the distance with the vehicle in the front thanks to the radar system in front of the vehicle. • Active Parking Assist and rear view camera is provided as optional. Thanks to these systems, the vehicle can park itself in even the narrowest parking spots. • Blind spot assist warns the driver when detect a vehicle at the blind spot of the vehicle. • Lane keeping assist is again provided as optional and warns the driver when the vehicle gets out of the lane.

• LED akıllı aydınlatma sistemi ise hava ve trafik durumuna göre far ayarını otomatik yapan diğer bir opsiyonel donanım olarak sunuluyor.

• Smart LED-illumination system is another optional equipment that automatically fixes the headlights depending on whether and traffic conditions.

Tüm bu donanımlar yeni Mercedes-Benz Vito’ya “sınıfının en güvenli aracı” ünvanını kazandırıyor.

All these equipment give new Mercedes-Benz Vito the title of “The Safest Vehicle of Its Class.”

www.kamyonum.com.tr

Ford Otosan 200 Bininci Kamyonu Hattan İndirdi

Ford Otosan Completed Its 200000th Truck in the Production Line

Ford’un ağır ticari araç üretim ve mühendislik merkezi Ford Otosan, Türkiye’nin ilk kamyon üreticisi olarak 55 yıldır süren üretim sürecinde 200 bininci kamyonunu Aralık 2014’te üretti.

Ford’s heavy commercial production and engineering center, Ford Otosan produced its 200000th truck in December 2014 in its 55 year process of production as Turkey’s first truck producer.

Türkiye’nin köklü kamyon üreticisi Ford Otosan, Ford Trucks kamyon ve çekicilerini ürettiği Eskişehir İnönü Fabrikası’nda 200 bininci kamyonu törenle hattan indirdi. Törene, Metal İş Sendikası Eskişehir Şube Başkanı Erkut Kılıç, Ford Otosan Genel Müdürü Haydar Yenigün, Ford Otosan Genel Müdür Başyardımcısı William Periam, Ford Otosan Kamyon İş Birimi Genel Müdür Yardımcısı Ahmet Kınay, Ford Otosan Malzeme Planlama ve Lojistikten Sorumlu Genel Müdür Yardımcısı Cengiz Kabatepe, Ford Otosan Kocaeli Fabrikalar Müdürü Mehmet Günel, Ford Otosan İnönü Fabrikası Müdürü Gültekin Hanlıoğlu ve kamyonları tasarlayan mühendisler ile üreten işçiler katıldı. Törende bir konuşma yapan Ford Otosan Genel Müdürü Haydar Yenigün, Ford’un ağır ticari araç üretim ve mühendislik merkezi olarak bugün 7. neslini ürettikleri ağır ticari araç serisinin yurtiçinde olduğu kadar yurtdışında da büyük talep gördüğünü belirtti. Yenigün şöyle devam etti: “Kamyonlarımızı 50 ülkeye ihraç ediyoruz ancak son iki yıldır uluslararası önemli anlaşmalara da imza atarak, mühendisliğimizi de ihraç etmeye başladık. Global Kamyon stratejimiz doğrultusunda, ağır ticari araç pazarında global bir oyuncu olma yönünde attığımız adımları sıklaştırdık. Önce, 2011 tarihinde Brezilya ile ortak parça üretimi konusunda işbirliği yaptık. 2013 yılında, dünyanın en büyük kamyon pazarı olan Çin’e önce Ecotorq motor teknolojimiz için ardından 2014’te kamyon şasi ve kabin lisansı vererek, bir ilke imza attık. Bununla yetinmedik, geçtiğimiz hafta, Rusya’da Ford Trucks markasıyla kamyon üretim işine girdik. Rusya’nın en büyük otomotiv üreticilerinden Avtotor Holding ile üretim işbirliği mutabakat anlaşması imzaladık ve hızla Rusya’da üretime başladık. İşimizle gurur duyuyoruz.”

Turkey’s rooted truck producer Ford Otosan, took down its 200000th truck from the production line with a ceremony at Eskişehir İnönü Factory, where it produces Ford Trucks branded trucks and tow trucks. Turkish Metal Foundation Eskişehir Branch Chairman Erkut Kılıç, Ford Otosan General Manager Haydar Yenigün, Ford Otosan Head Deputy General Manager William Periam, Ford Otosan Deputy General Manager for Truck Unit of Work Ahmet Kınay, Ford Otosan Deputy General Manager for Material Planning and Logistics Cengiz Kabatepe, Ford Otosan Kocaeli Factories Manager Mehmet Günel, Ford Otosan İnönü Factory Manager Gültekin Hanlıoğlu , the engineers designing the trucks and the workers producing them attended to the ceremony. Making a speech in the ceremony, Ford Otosan General Manager Haydar Yenigün said that the 7th generation heavy commercial vehicle series that they produced today as Ford’s heavy commercial vehicle production and engineering center had both domestic and foreign demand. Yenigün continued: We export our trucks to 50 countries, but we have started to export our engineering, too via signing important international contracts for two years. According to our Global Truck strategy, we increased our steps towards becoming a global player in the heavy commercial vehicle market. First, we cooperated with Brazil in joint production of parts in 2011. In 2013, we gave the license for Ecotorq engine technology to the world’s greatest truck market China and in 2014 we blazed a trail via giving truck chassis and cabin license to China. We did not stop with this, last week; we entered to truck production business with Ford Trucks brand in Russia. We signed a memorandum of understating for production cooperation with one of the biggest automotive producers in Russia, Avtotor Holding and we immediately started the production in Russia. We are proud of our work.”

Ford Trucks, yurt içi ve yurt dışında büyüdü Yenigün konuşmasında, bayi yapılanmasının Türkiye’de ve yurtdışında büyümesini sürdürdüğünü de sözlerine ekledi: “2014 yılı içerisinde, Türkiye’deki büyüme hamlelerimize bayilerimin yaptığı toplam yatırımlarla devam ettik. Satıştan servise, yedek parçadan ikinci ele tüm hizmetleri bir arada sunduğumuz 25 adet 4S bayimizin açılışını yaptık. Büyümemizi Ford Trucks’ın Ortadoğu Bölgesi’nde faaliyete geçen ofisi ve tesis yapılanması ile sürdürdük.”

Motor ve aktarma organları üretiminde de önemli bir noktayız Yenigün, İnönü Fabrikası’nın sadece kamyon üretimi ile sınırlı olmadığını, motor ve aktarma organları üretimi ile de önemi olduğunu söyleyerek, şu bilgileri verdi: “79 bin metrekarelik kapalı alanda faaliyet gösteren fabrikamız yıllık olarak 15 bin adet kamyon, 66 bin adet motor ve 140 bin aktarma organı üretim kapasitesine sahip. İnönü Fabrikası’nda kuruluşundan bu yana toplam 200 bin adet kamyon ve çekici, 800 bin adet üzerinde motor, 1 milyon adedin üzerinde aks ve yaklaşık 400 bin adet şanzıman ürettik. İnönü fabrikamızda Transit için ürettiğimiz 2.2 lt Duratorq TDCi motorların yanısıra, kamyonlarımız için Euro5 normlarına uygun, çevre dostu Ecotorq motor tiplerinin üretimini de yapıyoruz. 7,3 lt ve 9 lt. silindir hacminde 260PS/320PS/380PS güce sahip Ecotorq motorlarımız yüzde yüz Türk işgücüyle yüzde yüz yerli üretim ürünü. Türkiye’nin kendi markasıyla kendi motorunu üreten tek kamyon markası olarak yüzde 70 yerlilik oranımız ile Türkiye ekonomisine de yüksek katma değer sağlamaya devam ediyoruz.”

www.kamyonum.com.tr

Ford Trucks got bigger domestically and internationally In his speech, Yenigün added that the franchising structure continued to grow both in Turkey and outside of Turkey. He said: “In 2014, we continued our moves for growth in Turkey via the investments our franchises made. We opened 25 4S franchises where we present all services from sales to service, from spare parts to secondhand together. We continued our growth with the Ford Trucks’ new office in the Middle East and facility structuring.”

We are at an important point in the production of engines and transmission system Indicating that İnönü Factory was not limited only to Truck Production, Yenigün said: “Our factory operating on a 79.000 meter square closed space, has a yearly production capacity of 15000 trucks, 66000 engines, 140000 transmission systems. We have produced 200000 trucks and tow trucks, 800000 engines, more than 1 million axle and approximately 400000 gearboxes since the factory was opened. In our İnönü Factory, besides 2.2 lt Duratorq TDCi engines for Transit, we also make the production of Ecotorq engines that are environmentally friendly and suitable to the Euro 5 norms. Our Ecotorq engines with 7,3 lt and 9 lt cylinder volume and 260PS/320PS/380PS power are %100 local production with %100 Turkish work power. As Turkey’s only truck brand producing its own engines under its own brand, we continue to provide high added value to Turkish economy with our %70 indigenousness rate.

www.kamyonum.com.tr

Scania, Türkiye’de Pazar Payını Artırmayı Hedefliyor

Scania Aims to Increase its Share in Turkish Market

Euro 6 motorlar da dahil olmak üzere pazardaki en geniş motor seçeneği yelpazesine sahip Scania, müşterilerinin çözüm ortağı olarak mevcut pazar payını artırmak istiyor.

Having the largest engine range including also Euro 6 engines in the market, Scania aims to increase its market share via becoming a solution partner to its customers.

Türkiye pazarında Doğuş Otomotiv tarafından distribütörlük faaliyetleri sürdürülen İsveçli ağır vasıta markası Scania’nın Türkiye’den Sorumlu Ülke Müdürlüğü görevine Per Stümer atandı. 1 Aralık’ta görevine başlayan Stümer, Scania Pazarlama ve İş Geliştirme Müdürü Adnan Yücel ile birlikte ağır ticari araç ve lojistik sektörünü değerlendirdi. Stümer yaptığı açıklamada “Türkiye çok büyük bir pazar ve benim için heyecan verici bir ülke. Türkiye coğrafi açıdan 3 kıtanın ortasında bulunmakta ve büyük bir potansiyele sahip. Doğuş Otomotiv gibi büyük bir şirket ile sürdürdüğümüz işbirliği sayesinde mevcut potansiyelden yararlanmak istiyoruz. Türkiye, dünyada en fazla ürün teslimatı yaptığımız ilk 10 ülke arasında 8. sırada yer alıyor. Şu an iyi bir pazar payımız var ve bunu daha da ileriye taşımak istiyoruz’’ diye konuştu.

Per Stümer was appointed to as Country Manager Responsible from Turkey of the Swedish vehicle brand, Scania, whose distributorship operations are held by Doğuş Automotive. Starting his position in December 1st, Stümer evaluated the heavy commercial vehicles and logistics sectors with Scania Marketing and Business Development Manager Adnan Yücel.

Yücel: “Pazar payımızı artırmayı hedefliyoruz”

Yücel: “We aim to increase our market share.”

Scania’nın, müşterilerinin her ihtiyacına cevap verebilmek amacıyla 250 ile 730 beygir arası güç seçeneğine sahip 18 farklı motor seçeneği sunduğunu belirten Scania Pazarlama ve İş Geliştirme Müdürü Adnan Yücel, “Bildiğiniz gibi Türkiye’de lojistik faaliyetlerinin büyük bir bölümü karayolu taşımacılığı ile gerçekleşiyor. Biz de 16 ton ve üzeri ağır vasıta pazarında geniş ürün yelpazemiz ile hizmet vererek müşterilerimizin çözüm ortağı olmak istiyoruz. Bir lojistik firmasının işletme maliyetlerinin yüzde 60’dan fazlasını akaryakıt gideri oluşturmaktadır. Scania bünyesinde gerçekleşen AR-GE

www.kamyonum.com.tr

In his explanation, Stümer said: “Turkey is a very big market and a very exciting country for me. Geographically, Turkey is in the middle of three continents and has a great potential. Thanks to the cooperation with Doğuş Automotive as a big company, we want to benefit from the existing potential. Among 10 countries we have deliveries the most, Turkey is at the 8th place. We have a good market share right now, but we want to move this further.”

Indicating that Scania provides 18 different engine options between 250 and 730 hp in order to respond to every kind of needs of the customers, Scania Marketing and Business Development Manager Adnan Yücel said: “As you know, the most of the logistic operations in Turkey are made via road transportation. We want to be the solution partner of our customers via providing services with our large scale of products in the heavy vehicle market above 16 tones. Fuel expenditures consists more than %60 of a

logistics company’s operational costs. As the results of the research and development studies in Scania, with our Streamline model that we promoted last year provides up to %4 less fuel consumption and this year, we added %3 more to this rate especially in the engines suitable for Euro 6 norm with technologic innovations that we had promoted at IAA Fair this year. The common point of our studies is to decrease the expenditures, increase the driver and cargo security and carry to the highest point with driving comfort.” çalışmaları sonucu geçtiğimiz yıl tanıtımını yaptığımız Streamline modelimiz ile yüzde 4’e varan oranlarda daha az yakıt tüketimi sağlanırken, bu yıl IAA fuarında tanıttığımız teknolojik yenilikler ile özellikle Euro 6 normundaki motorlarda bu orana yüzde 3 daha ekledik. Çalışmalarımızın odak noktası, maliyetleri düşürmek, sürücü ve yük güvenliğini artırmak ve sürüş konforu ile performansı en üst noktaya taşımaktır” dedi. Yücel, Scania olarak 20 yılı aşkın süredir Türkiye pazarında yer aldıklarını hatırlatarak “2014 yılının ilk 10 ayını 1.446 adetlik satışla tamamladık. Bu yıl toplam pazarda 2013 yılı aynı dönemine göre yüzde 10’luk bir artış yaşanırken, aynı karşılaştırmada Scania satışlarında yüzde 17’lik artış yaşandığını görüyoruz. Scania, 2013 yılını 1.672 adetlik satışla kapatmıştı. Bu yılın sonunda bu rakamları yüzde 20 oranında artırarak yılı 2000 adet seyivesinde kapatmayı öngörüyoruz.” açıklamasında bulundu.

Scania’nın Önceliği Yakıt Tasarrufu Euro 6 motorlar da dahil olmak üzere pazardaki en geniş motor seçeneğine sahip Scania’nın bu konudaki en büyük kozu bağımsız testler sonucu elde edilen düşük yakıt tüketimi değerleri. Sadece SCR sistemine sahip Scania’nın 6 silindirli 13 litrelik motorunun uzun yollarda sağladığı yakıt tasarrufu olduğu yapılan testler sonucu ispatlandı. Scania’nın yakıt tüketimini düşürme yönündeki çalışmalarının başında yeni retarder geliyor. İlk kez IAA Fuarı’nda tanıtılan yeni retarder, kullanılmadığında otomatik olarak devre dışı kalıyor. Böylelikle sürtünmeden kaynaklanan kayıplar en aza inerek ortalama yüzde yarımlık bir azalma elde ediliyor. Bir diğer yenilik ise Eco-roll. Yeni Eco-roll sisteminde Scania Active Prediction ve Opticruise’un birlikte kullanımı yakıt tasarruf sağlıyor. Sistemde araç vites boşta iken yokuş aşağı inmenin en avantajlı olduğu durumu hesaplıyor ve sürüş buna göre optimize edilerek yüzde yarımlık bir tasarruf sağlıyor. Bu tasarruf yol koşullarına göre değişebiliyor. Sistem sayesinde araç için o an hangisinin daha avantajlı olduğunu yine aracın kendisi hesaplayarak devreye alıyor. Scania tüm motor serisinin üretim aşamalarında ve pazara sunduğu araçlarında her türlü iklimsel ve çevresel etkiyi azaltma çalışmalarına öncelik veriyor. Biodizel ve biogaz gibi alternatifli yakıtlarla çalışan Euro 6 normlarındaki motorlar bu çalışmaların örneklerini oluşturuyor.

Reminding that as Scania they had been in Turkish market for more than 20 years, Yücel said: “We completed the first ten months of 2014 with 1.446 sales. While this year, there was a %10 increase in the total market compared to the same in period in 2013, we see an increase of %17 in the sales of Scania. Scania closed 2013 with 1.672 sales. At the end of this year, via increasing this number by %20, we expect to close at the level of 2000.”

The Priority of Scania is Fuel Efficiency Having the largest engine scale including also Euro 6 engines in the market, Scania’s biggest ace related to this subject the values of low fuel consumption acquired during independent tests. Scania’s 6 cylinder and 13 liter engine with SCR system is proved to have fuel efficiency in long distances with the tests. One of the main studies of Scania to decrease fuel consumption is the new retarder. Promoted for the first time in IAA Fair, new retarder is automatically deactivated when it is not used. Thanks to this, the loss from friction is reduced to less and there is a % 0.5 decrease. Another innovation is Eco-roll. In the new Eco-roll system, the usage of Scania Active Prediction and Opticurise together provides fuel efficiency. In the system, vehicle calculates the most advantageous state of going down when the gear is in neutral and via being optimized according to this, %0.5 efficiency is gained. This efficiency can change depending on the road conditions. Thanks to system, the vehicle itself calculates what is best for itself and activates it. Scania gives priority to decrease every climatic and environmental effect in the vehicles presented to the market and in the production phases of the engine series. The engines suitable to Euro 6 norms working with alternative fuels such as biodiesel and biogas are the examples of this. www.kamyonum.com.tr

NSK Group ROTA ile Şangay’da

NSK Group was in Shanghai with ROTA

NSK Group, 2014 yılının son çeyreğinde Çin Şangay’da düzenlenen Automechanika fuarında ROTA markası ile dünyanın önde gelen OEM ve OES firmaları ile ilişkiler kurdu.

NSK Group got in touch with important firms of OEM and OES with its ROTA brand in Automechanika Fair in Shanghai, China in the last quarter of 2014.

Messe Frankfurt tarafından 09-12 Aralık 2014 tarihlerinde yapılan Automechanika Şangay fuarında; binek ve ticari araçlar yan sanayi ürünlerinin tanıtımları yapıldı. Geçtiğimiz yıla göre yüzde 6 seviyesinde büyüme gösteren fuara başta Çinliler olmak üzere 40 ülkeden 4 bin 906 firma katılım gösterdi. Türkiye’nin yanı sıra Almanya, Fransa, İtalya, Hindistan, Japonya, Malezya, Polonya, ABD gibi 17 ülkenin milli katılım gösterdiği fuara, yaklaşık 86 bin ziyaretçi yoğun ilgi gösterdi. ROTA standı fuarda, birçok mevcut ve potansiyel OEM ve OES müşterileri ile yapılan iş görüşmelerine ev sahipliği yaptı. NSK Group, ROTA markasının uzak doğu pazarındaki bilinirliğinin günden güne artması sayesinde önceki yıllara göre daha fazla ziyaretçi ile görüşmeler sağladı. NSK Group, ROTA markası ile rot, rotbaşı, rotil, komple rot, rot kolu, rot mili, V kol, bugi kolu gibi 6 binden fazla ürünü 5 kıtadaki 100 ülkeye ihraç ediyor.

In Automechanika Shanghai Fair, held by Messe Frankfurt between December 9th- 12th, 2014, the promotion of passenger cars, commercial cars and sub industry products. To the fair that had %6 of growing level compared to last year, beginning with the Chinese, 4906 firms from 40 countries attended. Almost 86000 visitors got interested with the fair where 17 countries had a national participation such as Germany, France, Italy, India, Japan, Malesia, Poland and the USA besides Turkey. ROTA stand in the fair became a host for the business meeting made with potential OEM and OES customers. NSK Group, thanks to the increasing awareness day by day in the Far East market ROTA brand provided more interviews with visitors than the previous years. With ROTA brand, NSK Group export more than 6000 products such as tie rod, tie rod end, ball joint, complete rod, track rod, axial joint, v joint, bogie beam to 100 countries in 5 continents.

Kronik Sorunlara Patenli Çözümler ve Kalite Yatırımları

Patented Solutions and Quality Investments to the Chronic Problems

NSK Group, ROTA markası ile ağır şartlarda çalışan araçların direksiyon ve süspansiyon sistemlerinde oluşan problemler için ürettiği patentli çözümleri bu fuarda da tanıttı. Fuarda ROTA; ürünlerde kullandığı patentli çözümler olan segman kilidi, C tipi Adaptör ve teflon yataklamayı tanıttı. Ayrıca fuarda daha güveni sürüş için yakın zamanda yaklaşık 1 milyon TL’lik yatırım ile faaliyete giren ömür test cihazının tanıtımları da yapıldı.

With ROTA brand, NSK Group promoted the patented solutions for the problems in vehicles’ steering wheels and suspension systems in this fair. In the fair, ROTA promoted the patented solutions such as segment lock, C type adaptor and Teflon bushing. Moreover, the promotions of the lifespan test device on which 1 million TL investment was made for safer driving in the fair.

Yeni Fuarlar

New Fairs

Fuara katılan NSK Group Genel Müdür Yardımcısı Zeki Cidik, 2015 yılında SIMA, Automechanika İstanbul, Automechanika Moskova, Automechanika Dubai, Agritechnika ve Automechanika Şangay fuarları ile birlikte gelişmekte olan pazarlarda bazı fuarlara katılacaklarını belirtti. Global anlamda fuarların sayısının bir hayli fazla olduğu otomotiv sektöründe katılacakları fuarları seçerken etkin kullanımın ile maksimum verimliliği hedeflediklerinin üzerinde duran Cidik, fuarların müşteri portföylerini geliştirmek için bir fırsat olmanın yanı sıra mevcut ilişkilerimizi bir ileri seviyeye taşımaya olanak tanıdığını kaydetti.

Attending to the fair, NSK Group Deputy General Manager Zeki Cidik indicated that they would attend to the fairs in developing markets in 2015 together with SIMA, Automechanika Istanbul, Automechanika Moscow, Automechanika Dubai, Agritechnika and Automechanika Shanghai. Stressing that globally they aimed effective usage and maximum productivity while choosing the fair they would attend where globally there were a lot of fair in the automotive sector, Cidik said that fairs were an opportunity of moving the existing relations one step further as well as developing the customer portfolio.

www.kamyonum.com.tr

Continental – Schaeffler Continental – Schaeffler Tedarikçi Günleri Supplier Days 25-26 Kasım tarihlerinde İstanbul Ticaret Odası (ITO) şemsiyesi altında ve Taşıt Araçları Yan Sanayicileri Derneği (TAYSAD) destekleri ile düzenlenen “Continental – Schaeffler Tedarikçi Günleri” büyük ilgi gördü. İstanbul Ticaret Odası’nda gerçekleştirilen söz konusu etkinlikte her iki firmanın satın alma yetkilileri ITO üyeleri ile birebir görüşmeler gerçekleştirerek potansiyel işbirliği fırsatlarını değerlendirdi.

“Continental – Schaeffler Supplier Days” organized in 25-26 November 2014, under the roof of Istanbul Chamber of Commerce (ITO) with supports from Turkish Association of Automotive Suppliers (TAYSAD), drew great interest. In the aforesaid event held in Istanbul Chamber of Commerce, potential collaboration opportunities were discussed in B2B meetings between both companies’ purchasing representatives and ITO members.

Ağırlıklı olarak metal işleme sektöründe hizmet veren tedarikçilerin katıldığı organizasyonda Schaeffler Otomotiv Satın Alma Bölümü Yöneticisi Dr. Florian Schupp, artan üretim kapasitelerine bağlı olarak Türkiye ile yeni işbirliği fırsatlarının oluştuğunu belirtti. 2008 yılında Schaeffler ve Continental arasında kurulan satın alma ortaklığının önemini vurgulayan Dr. Schupp yaptığı konuşmasında firmasının satın alma prensiplerini dile getirirken dünyanın önde gelen teknoloji firmaları arasında yer alan Schaeffler ve Continental’ın artan teknolojik gereksinimler karşısında beklentilerini karşılayabilecek tedarikçi arayışında olduklarını vurguladı. Otomotiv sektöründeki Türk tedarikçilerin oldukça fazla deneyime ve teknik uzmanlığa sahip olduğunu belirten Continental Satın Alma Bölümü Yöneticisi Günter Fella ise tedarik ağlarını Türk pazarında genişletmeyi hedeflediklerini belirtti. Ülkemizin coğrafi konumunun ayrıca büyük bir avantaj olduğunu belirten yetkililer 83 tedarikçi firma katılımcılarının sorularını da yanıtladılar. Yaptığı açılış konuşmasında sözkonusu etkinliğin ülkemiz ihracatına yapacağı katkılardan dolayı büyük mutluluk duyduğunu belirten Schaeffler Türkiye Genel Müdürü Mehmet Onur Karahan “ Türkiye’de güçlü yan sanayi varlığı, nitelikli iş gücü ve kalite sisteminin sağlanmış olması ülkemiz için büyük fırsatlar yaratmaktadır”. dedi. 2 günlük etkinliğin ilk gününde konuşma ve sunumlarla Schaeffler ve Continental firmalarına yönelik bilgiler, temel işbirliği prensipleri ve fırsatlar paylaşıldı. İkinci günde ise Schaeffler ve Continental satınalma yetkilileri ile katılımcılar arasında gerçekleşen birebir görüşmelere yer verildi. Bu görüşmeler esnasında katılımcılar firmaları hakkında detaylı bilgi sunma şansı yakalayarak olası işbirliği fırsatlarının değerlendirilmesi için stratejilerini paylaştılar. Etkinlik sonrası Schaeffler ve Continental temsilcileri ITO ve TAYSAD yetkilileri ile İstanbul’un en güzel mekanlarından tarihi yarımadada verilen akşam yemeğinde biraraya gelerek İstanbul Boğazı’nın keyfini çıkardılar.

Mostly suppliers who serve in metal processing sector attended to the event and Manager of Schaeffler Automotive Purchasing Department, Dr. Florian Schupp, remarked that new collaboration opportunities develop depending upon increasing production capacity. Emphasizing the importance of purchasing partnership established between Schaeffler and Continental in 2008, Dr. Schupp mentioned purchasing principles of his company and underlined in his speech that being among the leading technology companies of the world, Schaeffler and Continental seek for suppliers who can meet their expectations against increasing technological requirements. Indicating that Turkish suppliers in automotive sector have pretty much experience and technical expertise, Günter Fella, Manager of Continental Purchasing Department, stated that they target to expand their network of suppliers in Turkish Market. Representatives replied attendees’ of 83 supplier companies questions and remarked that geographical location of our country is also a great advantage. Schaeffler Turkey General Manager, Onur Karahan, stated in his opening speech that he is so glad due to contributions of aforesaid event it will make to our country’s export. He said that “Strong supply industry, qualified workforce and quality system in Turkey create considerable opportunities for our country”. On the first day of two-day event, speeches, presentations and information, main collaboration principles and opportunities regarding Schaeffler and Continental companies were shared. On the second day, face-to-face conversations took part between purchasing representatives of Schaeffler and Continental and attendees. During these conversations, attendees took the opportunity of providing detailed information about their companies and shared strategies for possible collaboration opportunities. After the event, Schaeffler and Continental representatives met with ITO and TAYSAD members in dinner given in one of the most beautiful places of Istanbul, historical peninsula, and enjoyed Bosporus.

www.kamyonum.com.tr

Trafik Hayattır Gönüllüleri’nden İlkokullara Trafik Güvenliği Semineri

Safety in Traffic Seminar from Traffic is the Life Voluntaries to Primary Schools

Doğuş Otomotiv’in toplumda trafik güvenliği bilincini artırmayı hedefleyen ‘Trafik Hayattır’ kurumsal sorumluluk platformu kapsamında ‘Trafik Hayattır Gönüllüleri’ Tuzla Tapduk Emre İlkokulu öğrencilerine trafik güvenliği eğitimi verdi.

www.kamyonum.com.tr

Ford Marka Çekici Ford Tow Trucks ve Kamyonlar Emin and Trucks are in Ellerde Safe Hands 55 yıllık tecrübesi, yerli mühendislik ve üretim gücü ile müşterilerine en iyi ağır ticari araç ve hizmetleri sunan Ford Otosan, kullanıcılarına fayda sağlayacak yeni bir hizmeti daha devreye aldı. HDI Sigorta işbirliği ile geliştirilen F Trucks Kasko sayesinde Ford marka ağır ticari araçlar Ford Trucks güvencesi altında.

Providing the best heavy commercial vehicles and services to its customers with 55 years of experience, local engineering and production power, Ford Otosan activated a new service in which the users would benefit. Thanks to the vehicle insurance F Trucks, developed with HDI Insurance, Fors Trucks heavy commercial vehicles are under the insurance of Ford Trucks.

Müşterilerine satış sonrasında da destek sağlamaya devam ederek, onlara iş ortağı bakış açısıyla yaklaşan Ford Trucks, HDI Sigorta işbirliği ile devreye aldığı F Trucks Kasko ile Ford marka ağır ticari araç kullanıcılarına kapsamlı bir kasko poliçesi sunuyor.

Via continuing the customer support after the sales and approaching the customers as a business partner, Ford Trucks provides a broad insurance policy to the Ford heavy commercial vehicle users with F Trucks Vehicle Insurance, activated with the cooperation of HDI Insurance.

F Trucks Kasko işbirliği sözleşmesi imza töreninde konuşan Ford Otosan Genel Müdürü Haydar Yenigün, şunları söyledi: “Mühendisliği Ford Otosan’a ait ağır ticari araçlarımızın geliştirme sürecinden işletme sürecine kadar müşterilerimiz ile yan yana, iş ortağı bakış açısıyla bir aradayız. Onlardan gelen geri dönüşleri dikkate alıyor, yerli mühendislik ve yerli üretim gücümüzle onların beklentileri doğrultusunda araçlarımızı geliştirip üretiyoruz. Benzer şekilde müşterilerimizin işletme maliyetlerini en aza indirmek, araçlarının daha uzun ömürlü ve güvenli kullanımını sağlamak üzere satış sonrası hizmetlerimizi devreye alıyoruz. F Trucks Kasko, Ford marka ağır ticari araçların onarımlarını Ford Trucks güvencesi altında sağlamak üzere HDI Sigorta ile birlikte geliştirildi. F Trucks Kasko poliçesi ile Ford Trucks güvencesi altındaki araçların onarımları deneyimli, eğitimli ve bilgili bir kadroya sahip, Türkiye çapındaki yaygın 4S tesislerimizde, teknolojik ekipmanlar ile yapılacak. Tüm Ford Trucks müşterilerine hayırlı olmasını dilerim.”

Speaking at F Trucks Vehicle Insurance cooperation agreement signature ceremony, Ford Otosan General Manager Haydar Yenigün said: “ We are together with our customers as a business partner from the development process of Ford Otosan heavy commercial vehicles to operating process. We take into consideration the feedbacks coming from them and we develop and produce our vehicle with our local engineering and production power in the direction of their expectations. Similarly, we activate our after sales services to decrease their operational costs to minimum and provide longer and safer usage of their vehicles. F Trucks Insurance was developed with HDI Insurance in order to enable the reparation of the Ford heavy commercial vehicles under the guarantee of Ford Trucks. With F Trucks Insurance, the reparations of the vehicles under the Ford Trucks guarantee will be made with technologic equipment in our 4S facilities around Turkey by the experienced, educated and well-informed personnel. I wish it will be great for all Ford Trucks customers.”

HDI Sigorta Genel Müdürü Ceyhan Hancıoğlu ise “HDI Sigorta’nın Türkiye’deki büyümesine paralel olarak otomotiv sektöründe markalı kasko poliçelerinin önemi de giderek artmaktadır. Ford Trucks ile yapılan işbirliği bu süreçte HDI Sigorta için büyük bir önem arz etmektedir. Her iki tarafın da kazanacağı bir proje olmasından dolayı memnuniyetimi bir kez daha belirtmek isterim. 2015 yılında hedeflerimizden biri de bu işbirliğinin en verimli şekilde geliştirilerek yürütülmesi olacaktır” dedi.

HDI General Manager Ceyhan Hancıoğlu said: “In parallel with the growth of HDI Insurance in Turkey, the importance of branded insurance policies in automotive sector has gained importance. The cooperation with Ford Trucks is very important for HDI Insurance in this process. I want to show my satisfaction since this will be a beneficial project for both sides. In 2015, one of our objective is to develop and execute this cooperation in the most productive way.”

www.kamyonum.com.tr

OMSAN’a “Gamechangers Türkiye - Oyunu Değiştirenler” Ödülü

“Gamechangers Turkey- ” Reward to OMSAN

OMSAN, dünya çapında en yenilikçi şirketleri belirleyen “Gamechangers Türkiye – Oyunu Değiştirenler Ödülleri” kapsamında, “Keşfet - Pazarını Değiştir” kategorisinde “Gamechanger – Oyunu Değiştiren” seçildi.

OMSAN was chosen as “Gamechanger” in “Discover-Change Your Market” category under the “Gamechangers Turkey Rewards” which detect the best innovative companies around the world.

OMSAN, toplam 10 kategoride verilen “Gamechangers Ödüllerinde”, “Keşfet - Pazarını Değiştir” kategorisinde yarıştı. “Arabam Tatilde” ve “Emniyetli ve Ekonomik Sürüş Simülatörü” gibi yenilikçi projeleri ile yeni bir pazar yaratarak finale kalan OMSAN, kendi kategorisinde en yüksek oyu alarak lojistik sektöründe “oyunu değiştiren” şirket oldu.

OMSAN competed in “Discover-Change Your Market” category in among 10 categories of “Gamechangers Rewards.” Becoming a finalist via creating a new market with its innovative projects such as “My Car is on Holiday” and “Safe and Economic Driving Simulator,” OMSAN became the “game changer” in its own category at logistics sector via obtaining the most of the votes.

HER YÜKÜN )

ALTINDA SAGLAM DURUR

www.kamyonum.com.tr

İntermobil 60 yaşında!

İntermobil is 60 years old!

1954 yılında Jozef Papo tarafından kurulan İntermobil 60. yaşını kutladı.

Founded by Jozef Papo in 1954, İntermobil celebrated its 60th birthday.

Başarının altın anahtarının takım çalışması olduğuna inanan İntermobil yöneticileri ve çalışanları, hep birlikte sürdürdükleri ve 60. yılına taşıdıkları bu serüveni kutlamak üzere 11 Aralık’ta çok özel bir gecede bir araya geldi.

Believing that the golden key to success was the teamwork, İntermobil directors and workers came together on a very special night to celebrate this adventure they continued and carried to its 60th year in December 11th.

İntermobil ofisinde düzenlenen bir kokteyl ile başlayan kutlamalar, İntermobil çalışanları tarafından 41 yıldır İntermobil yönetiminde olan Nadine Perahya’ya yapılan, herkese oldukça duygusal anlar yaşatan sürpriz videolar ve plaket töreni ile sürüp sonrasında da seçkin bir mekanda İntermobil ekibi için organize edilen yemekle geç saatlere kadar devam etti.

The celebrations which started with a cocktail in İntermobil office continued with surprise videos that were made for Nadine Perahya, who was in İntermobil management for 41 years by İntermobile workers and that made everyone sensible and the plaque ceremony and after that with the dinner party organized for İntermobil team in an elite place till the late hours of the evening.

Bir aile şirketi olmanın samimiyetini hiç yitirmeyen ve bunu uluslararası başarılarla taçlandıran İntermobil’in 60. yıl pastası şirketin kurucusu Jozef Papo’nun eşi ve Yönetim Kurulu Başkanı Nadine Perahya’nın annesi tarafından kesildi.

60 yıllık serüven!

Türk otomotiv sektörünün gelişimine ve değişimine ayak uydurarak farklı ülkelerden lider yedek parça üreticilerinin temsilciliğini yapmakta olan İntermobil Otomotiv Mümessillik ve Ticaret A.Ş. 1954 yılında Jozef Papo tarafından İstanbul’da kuruldu. Kuruluşundan 19 yıl sonra bugünkü Yönetim Kurulu Başkanı Nadine Perahya’nın da yönetime katılmasıyla her gecen gün büyüyerek yoluna devam eden İntermobil, 10 yıl önce Genel Müdür Rıfat Perahya’nın da katılımıyla 2014 yılında 60. yılını tamamladı. 60 yıl boyunca yeniliklerin ve kalitenin takipçisi olan İntermobil’in çatısı altında pek çok dünya devi bulunuyor. WABCO, HELLA, BEHR HELLA SERVICE, CONTINENTAL VDO, VALX, HELLA PAGID BRAKE SYSTEMS, VDL WEWELER, WABCOWÜRTH, HIAB ve HELLA GUTMAN SOLUTIONS markaları ile kurulan iş birlikleri sürekli yükselen bir grafikle devam ediyor. HELLA ile 22 yıldır devam eden iş birliğini de 1 Ocak 2009’dan bu yana ortaklık seviyesinde devam ettiriyor. İntermobil, 60 yıldır yaptığı gibi, bugünden sonra da kaliteden ödün vermeden, istikrarlı bir biçimde, yerleşik araç üreticileri ve yedek parça dağıtıcıları için en iyi çözüm ortağı olmaya devam edecek.

www.kamyonum.com.tr

Never losing the sincerity of being a family company and strengthening this with international successes, İntermobil’s 60th year cake was cut by the company’s founder, Jozef Papo’s wife and the Chairman Nadine Perahya’s mother.

A 60 year adventure! Making the representation of the leader spare parts producers from different countries via adapting to the Turkish automotive sector’s development and change, İntermobil Automotive Agency and Commerce Inc was established by Jozef Papo in 1954 in Istanbul. With the attendance of today’s Chairman Nadine Perahya to the board of executives 19 years after its foundation, İntermobil continued its way via growing every day and with the participation of the General Manager Rıfat Perahya, it completed its 60th year in 2014. Under the roof of İntermobil, which has been the follower of innovations and quality for 60 years, there are a lot of world giants. The cooperation formed with the brands WABCO, HELLA, BEHR HELLA SERVİCE, CONTİNENTAL VDO, VALX, HELLA PAGID BRAKE SYSTEMS, VDL WEWELER, WABCOWÜRTH, HIAB ve HELLA GUTMAN SOLUTIONS continues with an increasing graphics. The cooperation continuing with HELLA for 22 years continued as partnership beginning from January 1st, 2009. İntermobil will continue to be the best solution partner for domestic vehicle producers and spare part distributors steadily without any sacrifice from the quality as it has done for 60 years.

“Avrupa Mükemmellik Ödülünü” OMSAN Kazandı…

OMSAN Won “European Excellence Awards”…

Kurumsal iletişim alanında Avrupa’nın en prestijli ödüllerinden biri olarak kabul edilen “European Excellence Awards - Avrupa Mükemmellik Ödülleri’nde” OMSAN, Arabam Tatilde hizmetine yönelik gerçekleştirdiği yaratıcı tanıtım çalışmaları ile tüm rakiplerini geride bırakarak Türkiye kategorisinde Birincilik Ödülünün sahibi oldu.

In one of the most prestigious awards of Europe in corporate communication area, “European Excellence Awards” OMSAN left all its rivals behind with its creative promotional studies for its My Car is on Holiday service and became the winner in the category of Turkey.

www.kamyonum.com.tr

Tolga Küçükyumuk

www.kamyonum.com.tr

OTOMATİK MOTOR DURDURMA Motorun gereksiz yere çalışmasını önlemek için kullanılır.

AUTOMATIC ENGINE STOP Engine is used to prevent the engine from working unnecessarily

www.kamyonum.com.tr

“Aracın Sağlamlığı Çok Önemli”

Her zaman araçlarıyla müşterisinin yanında olan bir marka olmak istediklerini belirten Küçükyumuk; “Bu yüzden aracın sağlamlığı çok önemli, yakıt tüketiminde zaten bir numarayız ve bu konuda kendimizi tekrar tekrar anlatmak zorunda kalmıyoruz.” diyor. Müşterinin Renault Trucks’ın yakıt tüketiminde en iyi olduğunu zaten bildiğini ve kendilerinden başka bilgiler istediğini vurgulayan Küçükyumuk bunu büyük bir keyif olarak yorumluyor. Zaten güçlü olan bir alanda ileri gitmeye çalıştıklarını ifade eden Küçükyumuk sözlerine şöyle devam ediyor; “Yakıt tasarrufunda daha iyi noktalara gelebilmek için aracın aerodinamik yapısı geliştirildi. Dışarıda birçok kamyona bakıldığında araçlarda çok fazla eğimli yüzey göremezsiniz. Bizim aracımız 12 derece eğimli ön camı ile birlikte önden arkaya doğru genişleyen bir kabine sahip. Bu sayede yakıt tüketiminin daha da azaltılması hedefleniyor.” Müşteri kitlesinin hem Avrupa’da hem Türkiye’de toplam sahip olma maliyetinde çok hassas olduğunun altını çizen Küçükyumuk şöyle devam ediyor; “Türkiye’de de her yerde olduğu gibi yakıt maliyetleri filoların masraflarında en büyük payı alıyor. Yakıtın toplam maliyeti yüzde 45’lere varabiliyor. Bu da demektir ki orada kazandığınız yüzde bir bile sizin operasyonel karlılığınıza inanılmaz etki eden bir oran. Aracın 7 yıllık bir çalışmanın sonucu ile ortaya çıktığını vurgulayan Küçükyumuk, “Bu araç yoğun bir test sürecinden geçti. 7 yıl boyunca çok uzun süren, çok zorlu koşullarda yapılan testlere tabi tutuldu. 50 ülkede farklı müşterilere araçlar teslim edilip kullandırıldı. Aracın sağlamlığının garanti altına alınması için ne gerekiyorsa yapıldı. Bütün bunlar üst üste koyulduğunda bu ödülü kazanmak aslında doğal sonuç.” diyor. T Serisi ile ilgili olarak “Müşterilerimizi dinlediğimizin en güzel göstergesi” diyen Küçükyumuk araçla ilgili olarak çok olumlu tepkiler aldıklarını ifade ediyor. Premium serisinde zaman zaman kabinin dar olduğu yönünde şikayetler aldıklarını da belirten Küçükyumuk, T serisi ile birlikte çok geniş ve ferah bir kabinin ortaya çıktığını söylüyor. Burada parantez açarak teslimatların çok iyi gittiğini de belirtiyor. Küçükyumuk sözlerine şöyle devam ediyor; “Premium kabin 2,2 metre iken T serisi ön tarafta 2,3 metre ve arkada 2,5 metre genişliğe sahip. Müşteri kabine girdiği anda farkı anlıyor.”

“The Durableness of the Vehicle is so important”

Indicating that they always wanted to be a brand which was together with the customers, Küçükyumuk said: “That’s why the durableness of the vehicle is so important. We are already number one at the fuel consumption and we do not have to tell ourselves about this subject again and again.” Stressing that the customers already knew that Renault Trucks was the best in fuel consumption and wanted to know other information, Küçükyumuk interprets this as a great pleasure. Telling that they tried to move further in a sector that was already powerful, Küçükyumuk continued: “In order to get a better result in the fuel consumption, the aerodynamic structure of the vehicle was developed. When many trucks are looked at outside, you cannot see so much canted surfaces. Our vehicle has a cabin enlarging from the front to the back with its 12 degrees angled front glass. Thanks to this, the fuel consumption is aimed to be lessened.” Underlining that the target customers were very sensitive about the owning costs both in Europe and Turkey, Küçükyumuk continued: “In Turkey as it happens everywhere, fuel costs take the biggest share in expenditures of the fleets. The total cost of fuel can reach 45%. This means even 1% you earn there is an unbelievably rate affecting your operational profitability.” Stressing that the vehicle was the result of a 7-year work, Küçükyumuk said: “This vehicle passed a harsh testing process. For 7 years, it was taken into the tests that took very long on very harsh conditions. The vehicles were delivered to customers in 50 different countries and were used. Whatever was necessary for the guarantee of the durability was done. When all of these are considered, it is natural to take this reward.” About T Series, saying: “The best indicator that we listen to our customers,” Küçükyumuk indicated that they took very positive KATLANIR YAN reactions about the vehicle. Telling that they took complaints RÜZGARLIKLAR about the narrowness of the cabin in Premium series sometimes, Küçükyumuk said that a very large and spacious FOLDING-SIDE cabin came out with T Series. He also says that the sales went AIR SPOILER really good. Küçükyumuk continued: “While Premium cabin is 2.2 m, T Series have 2.3 m width at front and 2.5 m width at the back. The customer understands the difference the minute he or she enters into the cabin.”

DAHA DA FAZLA YAKIT TASARRUFU

EVEN MORE FUEL EFFICIENCY

Ağırlığı optimize edilmiş ekipmanlar, entegre teknolojiler, aracın teslimatı ve rasyonel sürüş eğitimi: her şey yakıt tüketiminizi daha da azaltabilmeniz için tasarlanmıştır.

Equipment whose weight is optimized, integrated technologies, the delivery of the vehicle and rational driving training: everything is designed so that you can lessen your fuel consumption.

ALÜMİNYUM JANTLAR

ALUMINUM WHEEL RIMS

Araç ağırlığını 200 kg'a kadar azaltmak için.

In order to decrease the weight of the vehicle up to 200 kg.

ALÜMİNYUM TANK Ağırlığın çelik tanka göre %50 azalması için.

ALUMINUM TANK For the decrease of the weight by 50% compared to the steel wheel rim.

ÖNCEKİ NESİLE GÖRE %5’E KADAR YAKIT TASARRUFU

UP TO 5% FUEL EFFICIENCY COMPARED TO THE PREVIOUS GENERATION

ŞASİ YAN ETEKLİKLER CHASSIS SIDE SKIRTS

YAN ETEKLİK UZANTILARI SIDE SKIRT ENTENSIONS

POWER MODUNUN ENGELLENMESİ Aşırı yakıt tüketimini önlemek için. www.kamyonum.com.tr

PREVENTION OF POWER MODE In order to prevent overconsumption of fuel.

SABİT (88MM), ELEKTRİKLE VEYA ELLE AYARLANABİLEN (285 - 496 MM) ÇEŞİTLİ TAVAN RÜZGARLIK TİPLERİ

FIXED (88MM), ADJUSTED ELECTRONICALLY OR MANUALLY (285496 MM) VARIOUS SPOILER TYPES

ÖN CAM EĞİMİ 12°: AERODİNAMİKLE KABİNDE YAŞAM ARASINDA MÜKEMMEL BİR DENGE İÇİN.

FRONT GLASS SLOPE 12°: FOR THE PERFECT BALANCE BETWEEN AERODYNAMIC AND LIFE IN CABIN

+ KAPI UZANTILARI DOOR EXTENSIONS

www.kamyonum.com.tr

“T Serisi Kendini Pazara Kanıtlayacak” T Serisi’nin Haziran’da lansmanının yapıldığını, Eylül gibi Türkiye’de alıcılara teslimatların başladığını hatırlatan Küçükyumuk, satış adetlerinin ve aracın performansının 2015’te görüleceğini belirtiyor ve ekliyor; “2015 beklentilerimiz çok iyi. Bu sene geçiş senesiydi, hem 2015 birçok açıdan kritik bir sene olacak. En önemlisi Euro 5’in son senesi, bunun etkisi olacaktır. Çalışmalarımızı bu yönde yapıyoruz. T Serisi’nin kendisini pazara kanıtlayacağı, ciddi adetlere ulaşacağı bir yıl olacağını düşünüyoruz.”

“Servis Ağımız Volvo Trucks Servisleri ile Genişledi” Volvo Trucks ile birleşme sonucunda çok daha güçlü bir servis ağına kavuştuklarını belirten Küçükyumuk, Volvo Trucks servislerinin Renault Trucks müşterilerine de hizmet verdiğini söylüyor ve ekliyor; “Böylece müşteriye sunduğumuz temas noktalarımız artmış oldu.” Volvo Trucks ve Renault Trucks’ın Volvo Group Trucks bünyesinde birleşmesinin sinerji olarak faydasını gördüklerini belirten Küçükyumuk, Grup’un başka markalarının da olduğunu, Dongfeng Kamyonu da bünyelerine kattıklarını ve dünyanın en büyük kamyon üreticilerinden biri olduklarını vurguluyor.

“T Series will prove itself to the Market”

Reminding that the launching of T Series was made in June and the deliveries in Turkey started in September, Küçükyumuk stressed that the sale numbers and the performance of the vehicle would be seen in 2015 and added: “Our expectations from 2015 are very good. This year was the transformation period. 2015 will be a critic year in terms of many points. The most important one is that it is the last year of Euro 5. This will have an effect. We continue our works in this direction. We think that this will be a year T Series will prove itself to the market and reach serious numbers.”

“Our Service Network Enlarged with Volvo Trucks”

Remarking that as a result of acquisition with Volvo Trucks, they had a more powerful service network, Küçükyumuk said that Volvo Trucks services also provided services to Renault Trucks customers and added: “Thanks to this, our reaching points for customers increased.” Indicating that the acquisition of Volvo Trucks and Renault Trucks under Volvo Group Trucks was beneficial as a synergy, Küçükyumuk said that the Group had other brands; they included also Dongfeng Trucks and became one of the biggest truck producers in the world.

Renault Trucks olarak her zaman bir adım önde olduklarının altını çizen Küçükyumuk, Türkiye’de otomatik şanzıman alışkanlığının şoförlere kazandırılmasında önemli rol oynadıklarını, bunun yakıt sarfiyatına büyük etki ettiğini de belirtiyor. Şu anda Türkiye’de pazara sundukları araçların hepsinin Optidriver şanzıman olduğunu sözlerine ekleyen Küçükyumuk, “Araçlarda yine opsiyon olarak sunduğumuz ESC (stabilite kontrol sistemi) var. ADR’li araçlarda bunu standart olarak sunuyoruz.

Underlining that they were always one step ahead as Renault Trucks, Küçükyumuk said that they had an important role in the drivers’ adaption to the usage of automatic gearbox in Turkey and this also had an important effect on fuel expenditures. Adding that right now all the vehicles they presented to the Turkish market had Optidriver automatic gearbox, Küçükyumuk said: “There is ESC (stability control system) that we offer optionally in the vehicles. We provide this as standard in the vehicles with ADR.”

“Filo Yöneticisi Araç Hakkında Detaylı Bilgi Sahibi Oluyor”

“Fleet Director has detailed information about the vehicle”

“Bizim araçlarımızda OptiFleet filo takip sistemimiz var. Araçların üzerinde fabrika çıkışında standart olarak bulunuyor. Müşterimiz isterse aboneliğini açıyoruz. Infomax sistemimiz ile müşterimize kullanım ile alakalı 10 sayfalık detaylı rapor sunabiliyoruz. Bu sayede örneğin bir yolculuk süresince ‘kaç defa frene basıldı, kaç defa retarder kullandı, otomatik şanzımanı otomatik modda mı yoksa manuel modda mı kullandı, ortalama yakıt tüketimi ne oldu?’ gibi soruların cevaplarını detaylı olarak verebiliyoruz. Bu da filo yöneticisinin aracın nasıl kullanıldığına dair çok net bilgiye sahip olmasını sağlıyor.” diyen Küçükyumuk Optifleet sistemi ile ilgili olarak şunları ekliyor; “Müşterimiz araç yakıt türketiminin beklediğinden daha yüksek olduğunu görürse bizden yardım istiyor. Bu tür durumlarda sorunun çoğunlukla yanlış kullanımdan kaynaklandığını görüyoruz. Infomax raporunu inceleyerek sorunun nereden kaynaklandığını saptayabiliyoruz. Bu benzersiz özellik sadece Renault Trucks’ta var. “

Küçükyumuk said: “In our vehicles, there is OptiFleet tracking system. It is on the vehicles as a standard feature while going from the factory. If our customer wants, we activate the membership. We can present a detailed 10 page report to our customer via our Infomax system. Thanks to this, for example, we can give the detailed answers of the questions such as how many time the brakes were stepped on, how many times the retarder was used, whether the automatic gearbox was used in automatic mode or manual mod, what is the average fuel consumption. This gives exact information of how the vehicle is used to the fleet director.” He also added about Optifleet system: “When the customer realizes that the fuel consumption is higher than the expected, he or she wants help from us. In the situations like this, we generally see that the problem is caused from the wrong usage. Via examining the Infomax report, we can detect the source of the problem. This unique feature is only available at Renault Trucks.”

DAHA UZAĞA GİDEBİLMEK İÇİN

IN ORDER TO GO FURTHER

Yeni Renault Trucks uzun yol gamı, titizlikle test edilmiş bileşenler, ekipmanlar ve dayanıklı çözümler ile tasarlanmıştır. Şasi ve kabin en yüksek güvenilirlik ve dayanıklılığı sağlamak için daha da güçlendirilmiştir.

New Renault Trucks is designed with long road scale, delicately tested components and durable solutions. Chassis and cabin are empowered more in order to provide high safety and durability.

www.kamyonum.com.tr

ŞASİ ARKA PNÖNMATİK SÜSPANSİYONLARI 13 t teknik kapasite ve 200 mm salınım aralığı. CHASSIS BACK PNEUMATIC SUSPENSION 13 t technic capacity and 200 mm oscillation interval.

ELEKTRİK VE PNÖMATİK HATLAR BAKIM KOLAYLIĞI İçin birbirinden ayrılmıştır. ELECTRICAL AND PNEUMATIC LINES MAINTENANCE EASINESS

Separated from one another for

ÖN DİNGİL KAPASİTESİ 7.1, 7.5 VEYA 8 T FRONT AXLE CAPACITY 7.1, 7.5 OR 8 T

+ YÜKSEK ESNEKLİK SINIRLI ÇELİK HIGH FLEXIBILITY LIMITED STEEL

LARGE CHASSIS SUPPORT TYPES Adaptable thicknesses, heights and supports

ELECTRONIC AIR CONTROL UNIT

GENİŞ ŞASİ TAKVİYESİ ÇEŞİDİ Uyarlanabilir kalınlıklar, yükseklikler ve takviyeler.

ELEKTRONİK HAVA KONTROL ÜNİTESİ

ZORLAŞTIRILMIŞ PİSTTE TEST Süspansiyonların sağlamlık ve güvenilirliğini doğrulamak için. TEST ON THE HARSH PATH In order to notify the durability and credibility of suspensions.

HER KULLANIMA UYAN MODÜLER ŞASİ SİSTEMİ: ŞASİ KOLLARI 6.5 ILA 8 MM KALINLIKTA, 266 İLE 300 MM YÜKSEKLİKTE VE BİR ÇOK TAKVİYE İMKÂNI İLE MODULAR CHASSIS SYSTEM ADAPTABLE TO EVERY USAGE: CHASSIS SIDE MEMBERS’ THICKNESS BETWEEN 6.5 AND 8 MM, HEIGHT BETWEEN 266 AND 300 MM AND LOTS OF OPPORTUNITY TO SUPPLY

www.kamyonum.com.tr

“We aim to reduce the “Sürüş Eğitimleri mistakes to the least with ile Hataları En Aza İndirmeyi Hedefliyoruz” the driving trainings” Sürücü hatalarından kaynaklı yakıt sarfiyatını en aza indirmek için eğitimli şoförler tarafından sürüş eğitimlerinin verildiğini belirten Küçükyumuk; “Bu eğitimleri mümkün olursa belirli aralıklarla tekrarlamaya çalışıyoruz. Olabildiği kadar da içerde bilgiyi güncel tutmak istiyoruz. Bu eğitimler ile ciddi iyileşme sağlıyoruz. Optifuel yarışmaları düzenlediklerini belirten Küçükyumuk, bu yarışmaların hem eğitsel hem de ödüllendirici bir tarafının olduğunu söylüyor. “Bu sayede Türkiye’de yakıt tüketimine hassasiyeti artırmaya gayret ediyoruz.” diyen Küçükyumuk tanıtım etkinliklerinden de bahsetmeyi ihmal etmiyor; “Biz aracımızı tanıtmak için roadshow etkinliklerini farklı şehirlerde devam ettiriyoruz. Aracı müşterimizin ayağına götürüp yakından tanımalarına olanak sağlıyoruz. Alışkanlıkları pekiştirmek istiyoruz.”

“Şantiye Gamında İki Modelle İlerliyoruz”

T Serisi’nin yanında diğer modellerinden de bahseden Küçükyumuk şunları söylüyor; “C ve K serisi bizim şantiye gamımız. C serisi hafif şantiye, K serisi ise ağır şantiye diye gruplandırabileceğimiz modellerimiz. Eskiden Lander ve Kerax olarak isimlendiriyorduk. Her ikisi de kendi alanlarında çok başarılı araçlar. Bizim bu işi ciddiye aldığımızın en önemli göstergelerinden birisi şantiye gamında iki farklı modele sahip olmamız. Diğer markalarda her iki model de birleştiriliyor. Oysa C Serisi’nin yaptığı iş yakıt tüketiminin çok daha baskın olduğu işler. Bu araçların şasisi daha hafif olmalı. Üst yapısını aldıktan sonra gerektiğinde şantiyenin bir kısmına kadar girip yüklemeyi ya da boşaltmayı yaparak yola çıktığından, ara mesafeyi yaparken de hem sürücüsünün konforunu koruyan, hem da aracın yakıt tüketimini en iyi seviyede tutan araçlar olmaları gerekiyor. K Serisi’ne baktığımızda en zorlu şartlarda çalışmak üzere tasarlanmış bir araç olduğunu görebiliriz. Örneğin, yaklaşma açısı rakipsiz. 24 inch lastikleri ile 33 derecelik bir yaklaşma açısına sahip oluyor ki bu hiçbir markada yok. Müşterinin isteğine, ihtiyacına göre 8x4, 4x4 gibi ile versiyonları ile sunabiliyoruz. D Serisi ise dağıtım serimiz. Kendini ispatlamış bir araç. Pnömatik süspansiyonu ile pazardakilerin özenip de benzetmeye çalıştığı bir araç. Çok iyi yük çeken, yakıt tüketiminde lider, değişik görevlere uyarlanabilir yapısıyla çizgisini devam ettiriyor.”

www.kamyonum.com.tr

Indicating that in order to reduce the fuel consumption resulted from the driver mistakes to the least, there were trainings given by educated drivers, Küçükyumuk said: “We try to repeat these trainings at possible intervals. We want to keep the information as updated as possible. We have great recovery thanks to these trainings.” Remarking that they organized Optifuel competitions, Küçükyumuk said that these competitions were both educating and rewarding. Saying : “We try to increase the sensitivity to the fuel consumption in Turkey,” Küçükyumuk also talked about the promotional events: “We continue the roadshow events in different cities in order to promote our vehicle. We provide them the opportunity to know the vehicle in their own environments. We want to reinforce the habits.”

“We are moving forward with two models in construction range”

As well as T Series, talking about other models, Küçükyumuk said: “C and K Series are our construction range. C Series is light construction and K Series is heavy construction vehicle models. In the past, we named them as Lander and Kerax. Both of them are successful at their areas. The indicator that we give importance to our job is that we have two different models in the construction range. In other brands, two models are combined. However, the works done by C Series are the works fuel consumption is dominant. The chassis of this vehicle should be much lighter. Since these vehicles depart via making the loading or unloading via going inside the construction site after its upper structure is taken, they should be vehicles that keep the fuel consumption and the driver’s comfort at the best level while going this intermediate distance. When we look at K Series, we can see that it is a vehicle designed to work at the hardest conditions. For example, its approaching angle is unique. Its 24 inch tires and 33 degrees approaching angle do not exist in any other brand. Upon the customer’s request, we can provide the options of 8x4 and 4x4 according to their need. D Series is our delivery series. It is a vehicle that proved itself. With its air suspension, it is an admirable vehicle in the market. With its powerful pulling, leadership in fuel consumption and adaptability to different tasks, it continues its way.

ADAPTING SPEED REGULATOR

UYARLAMA HIZ DÜZENLEYİCİSİ

Protects the safe distance wtih the vehicle in the front

Öndeki araç ile güvenli bir mesafeyi muhafaza eder.

ŞERİT DEĞİŞTİRME UYARI SİSTEMİ ÖNDEN ÇARPIŞMA UYARISI Sürücüyü öndeki araçla çarpışma riskine karşı uyarır.

FRONT CRASH Warns the driver about the risk of clash with the vehicle in the front.

Aracın yörüngesinde islem dışı bir sapma algıladığında sürücüye sesli bir ikazla uyarır.

LANE DEPARTURE WARNING SYSTEM Warns the driver with aural warning when detecting an unplanned drift

HİLL START AID Yokuşta kalkışta destek olmak amacıyla frenler kamyonun geriye kaymasını önlemek için devrede kalır

ELEKTRONİK YÖRÜNGE KONTROLÜ VİRAJ FARLARI

TURN HEADLIGHTS

Dönemeçlerde daha iyi görüş için

For a better view at turnings.

Sürücüye yörüngeyi kontrolde yardımcı olur ve kritik durumlarda aracın devrilmesini önler.

MOTOR DURUNCA OTOMATİK OLARAK DEVREYE GİREN ELEKTRİKLİ PARK FRENİ

www.kamyonum.com.tr

HILL START AID Brakes stay active in order to prevent the truck slipping back at ramps while taking off.

ELECTRONIC TRAJECTORY CONTROL Helps the driver keep the trajectory and prevents the vehicle from being overturned.

ELECTRICAL PARK BRAKE ACTIVATED AUTOMATICALLY WHEN THE ENGINE STOPS

“Ben çok araç kullandım ama bu aracın direksiyonuna geçince dedim ki;

“I used many vehicles. However when I took the wheel of this vehicle I said:

Kamyonum Dergisi olarak pazara henüz yeni giren Renault Trucks T Serisi’ni bir de kullanıcılarından dinleyelim istedik.

As My Truck Journal, we wanted to hear the comments of the user of Renault T Trucks, which have been recently put into the market.

İlk durağımız hafriyat taşımacılığında faaliyet gösteren Tepe Nakliyat oluyor. Araç filosunda 7 özmal araçlarının olduğunu belirten Tepe Nakliyat Yönetim Kurulu Başkanı Yaşar Soylu, bunlardan 6 tanesinin Renault Trucks 1 tanesinin ise Volvo olduğunu belirtiyor. Firmanın 2007’de kurulduğunu ve 2008’den itibaren Renault Trucks ailesinin üyesi olduklarını belirten Soylu “Renault Trucks ile bizi bir arkadaşımız tanıştırdı. Biz de hafriyat sektöründe aradığımız özellikleri Renault Trucks’ta bulduk. Dayanıklılık, servis kalitesi, yakıt tasarrufu, konfor gibi özellikleri Renault Trucks ile yaşadık. T Serisi de yılın kamyonu seçildi, çok gururlandım.” diyor. Soylu’dan Premium Serisi ile T Serisi’ni karşılaştırmasını istiyoruz. Soylu da “Tabi her şeyin yenisi daha iyidir.” diyerek söze başlıyor ve devam ediyor; “En başta kabin değişmiş, çok güzel, ferah, geniş ve konforlu bir kabin olmuş. Hava üretim sisteminde bir değişiklik yapılmış, daha düzenli ve orantılı bir şekilde hava sistemini kazanla beraber kumanda altına almışlar. Ben çok araç kullandım ama bu aracın direksiyonuna geçince dedim ki, işte kamyon bu!”

Our first stop is Tepe Transport, operating in excavation transportation. Indicating that there were 7 self-owned vehicles in their fleet, Tepe Transport Chairman Yaşar Soylu indicated that 6 of them were Renault Trucks and one of them was Volvo. Remarking that the firm was founded in 2007 and it had been the member of Renault Trucks family since 2008, Soylu said: “We met with Renault Trucks thanks to a friend. We found the features we looked for in the excavation sector at Renault Trucks. We experienced the features such as durability, service quality, fuel efficiency, and comfort with Renault Trucks. T Series was chosen the truck of the year and I was really proud.” We wanted Soylu to compare Premium Series with T Series. Soylu began his words: “Of course, the newest one of everything is better,” and continued: “Firstly the cabin is different. It is a very beautiful, spacious and comfortable cabin. There is a difference in air production system. They took the air system under control in a more regular and proportional way together with the vessel. I used many vehicles. However when I took the wheel of this vehicle I said: That’s how a truck should be!”

işte kamyon That’s how a truck should be!” bu!”

www.kamyonum.com.tr

Yaşar Soylu

“Yerden Yüksek Olması Bizim İçin Avantaj”

“Its height from the ground is an advantage for us”

Hafriyat alanında faaliyet gösterdikleri için aracın yerden yüksekliğinin kendileri için çok önemli olduğunu belirten Soylu, “Yerden yükseklik bizim için çok önemli. Hafriyat sahasında zaman zaman taş olur, yükseklik olur, çukur olur. Böyle durumlarda aracın yüksekliği çok kritik oluyor.” diyor.

Indicating that the height of the vehicle is really important for them since they operated in excavation sector, Soylu said: “The height from the ground is important for us. There can be rocks, height or holes in the excavation site. At these situations, the height of the vehicle is critic.”

Tepe Nakliyat’ın son aldığı Renault Trucks T Serisi’nin 430 çift redüksiyonlu modeli. Hafriyat sahalarında çalıştıkları için araçta cerli diferansiyel kullanımının çok olumlu olduğunu memnuniyetle dile getiren Soylu, kendileri gibi ağır şartlarda çalışan firmalar için cerli diferansiyelin araçlarda şart olduğunu vurguluyor. Cerli diferansiyelin yakıt tasarrufuna da etki ettiğini vurgulayan Soylu yedek parça ve servis fiyatlarının da diğer markalara göre çok uygun olduğunu belirtiyor ve şunları söylüyor; “Bizim için aslında araçtan çok daha önemli olan satış sonrası hizmetler. Yedek parça ve servis hizmetinden gayet memnunum. Sorunum olduğunda 7/24 çok kısa sürede bize çözüm getiriyorlar. T Serisi’nin satın alma maliyetleri ilgili görüşlerini aktaran Soylu şözlerine şöyle devam ediyor; “Bazı markaların fiyatları belki ucuz olabilir. Ama T Serisi’nin kalitesine baktığımız zaman o da kendini gösteriyor. ‘Ben fazla para verdim demiyorum, benim aracım bunu eder’ diyorum.” T serisi ile ilgili arkadaşlarının görüşlerini de paylaşmayı ihmal etmeyen Soylu; “Yine hafriyat sektöründe çalışan arkadaşlarım var. Geldiler aracı gördüler. Onlar da özellikle kabini çok beğendiler. ‘Renault yapacağını yapmış’ dediler.” diyor.

“Üst Düzey Bir Kabin Olmuş” İkinci durağımız Medetoğulları Uluslararası Taşımacılık ve Nakliyat oluyor. 1996 yılından beri faaliyetlerini sürdürdüklerini ifade eden Medetoğulları Uluslararası Taşımacılık ve Nakliyat Genel Müdürü Ömür Medetoğlu, filolarında 60 tane özmal araç bulunduğunu belirtiyor. “T Serisi yılın kamyonu seçildikten sonra ilgimizi çekti. Daha sonra denemek için 1 adet aldık. Hem biz hem şoförlerimiz çok beğendi. Özellikle T Serisi’nin kabin genişliği, tasarımı çok iyi olmuş. 2015 yılı için 5 adet daha yatırımımız olacak.” diyen Medetoğlu, önceki model olan Premium kabinle ilgili olarak dar olduğuna yönelik söylentiler duyduklarını ancak T Serisi’nin kabininin çok ferah ve geniş olduğunu belirtiyor ve ekliyor; “Kabinde gözle görülür bir fark var. Çok üst düzey bir kabin olmuş.”

Ömür Medetoğlu 44

Kendilerinde T 460 modelin olduğunu söyleyen Medetoğlu, aracın yaklaşık 30 bin km yol yaptığını ve yakıt tasarrufu konusunda çok iddialı olduğunu söylüyor ve sözlerine “Volvo Trucks ile Renault Trucks’ın birleşmesi özellikle servis anlamında biz kullanıcılara büyük fayda sağladı. İki markanın birleşmesi ayrıca bize güven de sağlıyor.”

www.kamyonum.com.tr

The Renault T Series Tepe Transport bought is the model with 430 double reducing. Indicating that the usage of traction axle gear in the vehicle was positive since they worked in excavation sector, Soylu stressed that traction axle gear was a must for the firms working on hard conditions like them. Stressing also that traction axle gear also affected fuel efficiency, Soylu said that the spare part and service prices were good compared to others and told: “The after sale services are more important than the vehicle itself for us. I am satisfied with the spare part service and service. When I have a problem they can immediately bring a solution for 24 hours and seven days.” Talking about the purchasing costs of T Series, Soylu continued: “Some brands may be cheap, but when you look at T Series, it stands out with its quality. I do not say I paid a lot. Instead I say that was the real value of my vehicle.” Not forgetting to share the views of his friends, too, Soylu said: “I have friends who work in the same sector. They came and saw the vehicle. They especially liked the cabin. They said: ‘Renault did it again.’.”

“This is a high level cabin” Our second stop is Medetoğulları International Transport and Portage. Indicating that they had been operating since 1996, Medetoğulları International Transport and Portage General Manager Ömer Medetoğlu said that there were 60 self-owned vehicles in their fleet. Saying: “T Series caught our attention after being chosen as the truck of the year. Later, we bought one to try. Both we and our drivers liked it a lot. Especially its cabin width and its design are really good. We will but 5 more in 2015” Medetoğlu indicated that they heard the rumors that the cabin of the previous model Premium was narrow, but T Series’ cabin was spacious and large and added: “There is a visible difference at the cabin. It is a high level cabin.” Indicating that they had T 460 model, Medetoğlu said that the vehicle went almost 30000 km road and was very assertive in fuel efficiency and added: “The acquisition of Volvo Trucks and Renault Trucks provided a great benefit for us, customers. The acquisition of these two brands also gives trust.”

www.kamyonum.com.tr

Volkswagen Doğuş Finansman ( Vdf ) ve Scania Finansman Güçlerini Birleştirdi Volkswagen Doğuş Finans A.Ş., ağır ticari araç sektöründe finansal hizmetler sunan Scania Finansman’ı bünyesine dahil etti Ağır ticari araç sektöründe Scania müşterilerine kapsamlı finansal çözümler sunan Scania Finansman A.Ş, Vdf bünyesine dahil olarak hizmetlerine daha etkin bir şekilde devam ediyor.

Güçlerin Birleşimi Tüketici finansmanından, sigorta hizmetlerine, faktoringten, servis hizmetlerine kadar müşterilerin bütçe ve ödeme şartlarına uygun olarak farklı finansal ürün ve hizmetler sunan Vdf, Scania Finansman’la güçlerini birleştirerek ağır vasıta araç finansmanında da hizmet vermeye başladı.

Scania markası için finans hizmeti de Volkswagen Doğuş Finans’ta Türkiye’de 16 Yetkili Satıcı ve 20 Yetkili Servis noktasına sahip Scania marka araçlar için kredi ve diğer ürünlere yönelik hizmetler Vdf Grup Şirketleri bünyesinde sunulacak. Ağır ticari araç ile KOBİ ve ticari segmentindeki müşterilere de kredi hizmeti verecek olan vdf bu hizmetiyle yurt içi- yurt dışı taşımacılık, inşaat ve sanayi sektörlerini de destekleyecek. Scania Finansman A.Ş’nin ağır ticari araç sektöründeki tecrübesini aktaracağı işbirliği sayesinde, otomotiv sektörünün tüm segmentlerinde yer alan Vdf, liderliğini de güçlendirmiş oldu.

Volkswagen Doğuş Finance ( Vdf ) and Scania Finance Combined Their Powers Volkswagen Doğuş Finance Inc. included Scania Finance, providing financial services in heavy commercial vehicle sector to its structure. Providing extensive financial solutions to Scania customers in heavy commercial vehicle sector, Scania Finance Inc was included to Vdf structure and continues its services more effectively.

The Combination of the Powers Providing different products and solutions in different areas from consumer finance to insurance services, from factoring to delivery services according to the budget and payments conditions of the customers, Vdf started to give services in heavy commercial vehicle finance via combining its power with Scania Finance.

Finance Service for Scania Brand is also at Volkswagen Doğuş Finance The credit and other product services for Scania vehicles, which have 16 authorized franchises and 20 authorized service points in Turkey, will be provided under Vdf Group Companies. Vdf, which will be providing credit services to customers in heavy commercial vehicle segment and in SME and commercial segment, will support domestic and foreign transport, construction and industry sectors with this service. Thanks to the cooperation in which Scania Finance Inc. would transfer its experience in heavy commercial vehicle sector, Vdf, taking part in all segments of automotive sector, empowered its leadership.

A Big Reward to Thermo King

Thermo King’e Büyük Ödül

Thermo King, Sıcaklık Kontrollü Depolama ve Dağıtım (TCS-Ge) Ödülleri’nde 2014 yılı taşıma sıcaklığı kontrol çözümleri üreticisi kategorisinde orijinal Ekipman Üreticisi ödülünü almaya hak kazandı. Bozulabilir tedarik zincirinde verilen TCS-Ge Ödüllerinde Thermo King, bilinilirlik, güvenilirlik, yaygınlık ve farklı müşteri tabanı için mobil servis destek ağı uygulamaları hizmetlerinden dolayı seçildi. 2014 TCS-Ge Ödül töreni Warwickshire Ulusal Motosiklet Müzesi’nde gerçekleştirildi ve 17 farklı kategoride verildi. İngiltere’de gerçekleşen törende ödülü Thermo King adına İngiltere satış müdürü Stephen Williams aldı. Williams, işletim verimliliği ve ürünlerinin çevreye etkisini azaltmak için sürekli yenilikçilik arayışlarında bulunan Thermo King adına bu ödülü almaktan dolayı mutlu olduğunu belirterek teşekkür etti. Williams, “Thermo King gibi, belli bir süre içerisinde doğru sıcaklıkta, taşımacılık gerektiren ürünlerin zamanında ve sağlıklı bir şekilde taşınmasını sağlarken, aynı zamanda çevresel etkilerini de azaltarak müşterilerine çözüm üretmeyi amaçlamaktadır. Bu ödül sorumluluklarımızı arttırmakta ve bizi daha iyiyi yapmaya yönlendirmektedir” açıklamasında bulundu. Thermo King ünitesinin sahip olduğu takip sistemi sayesinde seyir halindeki araçlar, uydudan takip edilebilirken, kasa sıcaklığı anlık izlenebilmekte ve gerekirse ısıya müdahale edilebilmektedir. Ayrıca sistem sayesinde herhangi bir sorun karşısında da gerek Türkiye, gerekse Avrupa’da istenilen servise çok kolay bir şekilde ulaşılabilmektedir.

www.kamyonum.com.tr

Thermo King won the Original Equipment Manufacturer Reward in the category of solutions creator for transportation heat control in the year of 2014 at Heat Controlled Storage and Distribution (TCS-Ge) Rewards.

At TCS-Ge Rewards given in spoilable supply chain, Thermo King was chosen thanks to its recognition, reliability, extensity and mobile support network applications for different customer bases. 2014 TCS-Ge Rewards Ceremony was held at Warwickshire National Motorcycle Museum and there were 17 different categories. At the ceremony held in England, England Sales Manager Stephen Willliams took the award on behalf of England. Williams thanked and stressed that he was happy to take this reward on behalf of Thermo King, which always searched for innovations in order to decrease the effects of the products on environment and for the operational productivity. Williams said: “ Thermo King aims to produce solutions to its customers via decreasing the environmental effects while providing the transportation of the products, which have to be transported at the right heat in a defined time on time in a healthy way. This reward increases our responsibilities and directs us to make the better.” Thanks to the tracking system of Thermo King unit, while the moving vehicles can be followed from the satellites, the case heat can be watched instantly and interventions can be made to the heat when it is necessary. Moreover, thanks to the system, the customers can reach to any services in Turkey or Europe in case of a problem.

GEFCO, Cezayir Pazarı’na Giriyor Avrupa’nın otomotiv lojistiği alanındaki faaliyet gösteren GEFCO Grup, Kuzey Afrika’daki ağını Cezayir Pazarı’na girerek genişletiyor. GEFCO Cezayir Genel Müdürü Bertrand Techtermann konuyla ilgili olarak, “GEFCO’nun tedarik zinciri alanındaki uzmanlığı ile Cezayir lojistik sektörüne katkıda bulunmayı hedefliyoruz. Arkamızda bizi destekleyen, en yüksek standartları benimsemiş güvenilir ve etkili iş ortaklarından oluşan bir ağ var. Cezayir pazarına GEFCO’nun hizmet kalitesi ve operasyonel mükemmellik konusundaki değerlerini benimsemiş dinamik bir ekiple giriyoruz.” dedi.

GEFCO is entering to the Algerian Market GEFCO Group, which has operations in European automotive logistics sector, is expanding its network in Northern Africa to the Algerian Market. For this news, GEFCO Algeria General Manager Bertrand Techtermann said: “With the specialty of GEFTO in the supply chain, we aim to contribute to the logistics sector in Algeria. We have a network consisting of effective work partners that are dependable and have the highest standards of working and they are supporting us. We are entering to the Algerian market with a dynamic team that has adapted the values of GEFCO in service quality and operational perfection.”

www.kamyonum.com.tr

Steven Young became Bosch Turkey and Middle East President Bosch Turkey became the center of Turkey and Middle East region consisting of 17 countries. Bosch Turkey Representative Steven Young became the president of Bosch Turkey and Middle East from January 1st, 2015 on. The success Bosch had in Turkey was effective in the decision of Turkey becoming the center.

Steven Young, Bosch Türkiye ve Orta Doğu Başkanı Oldu Bosch Türkiye, 17 ülkenin bulunduğu Türkiye ve Orta Doğu Bölgesi’nin merkezi oldu. Bosch Türkiye ve Orta Doğu Başkanlığına ise, 1 Ocak 2015 itibarıyla Bosch Türkiye Temsilcisi Steven Young getirildi. Türkiye’nin bölge merkezi olmasında, Bosch’un Türkiye’de gösterdiği başarı etkili oldu. Türkiye, 1 Ocak 2015 tarihi itibarıyla Bosch Türkiye ve Orta Doğu Bölgesi’nin merkezi haline geldi. İstanbul’da bulunan Bosch Türkiye merkez ofisinden yönetilecek olan bölgede, Türkiye’nin yanı sıra, aralarında Birleşik Arap Emirlikleri, Afganistan, Bahreyn, Irak, Ürdün, Kuveyt, Lübnan, Umman, Pakistan, Katar, Suudi Arabistan ve Yemen’in de olduğu 16 ülke bulunuyor. Temmuz 2011’den bu yana Bosch Sanayi ve Ticaret AŞ Genel Müdürlüğü ve Bosch Türkiye Temsilcisi olarak görev yapan Steven Young ise, aynı tarih itibarıyla Bosch Türkiye ve Orta Doğu Başkanı olarak atandı.

Bosch Türkiye, Ortadoğu’nun üssü oldu

Turkey became the center of Bosch Turkey and Middle East in January 1st 2015. This region directed from Istanbul Bosch Turkey Headquarters, there are 16 countries including United Arab Emirates, Afghanistan, Bahrain, Iraq, Jordan, Kuwait, Lebanon, Oman, Pakistan, Qatar, Saudi Arabia and Yemen besides Turkey. Since July 2011, being the Bosch Industry and Commerce Inc General Manager and Bosch Turkey Representative, Steven Young was appointed at the President of Bosch Turkey and Middle East.

Bosch Turkey became the headquarter of the Middle East In the decision of Turkey becoming a center, Bosch Groups experience in Turkey more than 100 years, recently empowered regional structure became successful as well as Turkey’s pioneering role in the region.

Giving information about the subject, Steven Young said: “Turkey’s becoming a perfection center in the region as well as in the world of Bosch with its power and interactive structure as well as Bosch Turkey’s success in work Konuyla ilgili bilgi veren Steven Young “Bosch Türkiye’nin iş kolları ve faaliyet alanlarındaki başarısının yanı branches and operational areas affected the decision of sıra; rekabetçi gücü ve interaktif yapısıyla bölgede olduğu kadar Bosch dünyasında da önemli bir yetkinlik Bosch Global. The management believes that Bosch Turkey merkezi haline gelmesi, Bosch Global’in gündemde olmasa da böyle bir karar almasında etkili oldu. can expand its success and synergy to the Middle East Yönetim, Bosch Türkiye’nin başarısı ve yakaladığı sinerjiyi halen bakir bir bölge olarak kabul edilen Orta region. Turkey is the best candidate that can understand Doğu’ya yayma kapasitesine vakıf olduğu inancını taşıyor. Nitekim Türkiye, Bosch dünyasında Orta Doğu’yu the Middle East better in the Bosch world; respond quickly çok iyi anlayacak, ihtiyaçlara hızla yanıt verebilecek yapısıyla bölgeyi ileriye taşıyacak, liderliğe en elverişli to their needs; move the region forward. We will fulfill our aday. Biz de bu yönde üzerimize düşen görevi memnuniyetle yerine getireceğiz” dedi. part in this direction.” Türkiye’nin bölge merkezi olmasında, Türkiye’nin bölgedeki öncü rolünün yanı sıra, Bosch Grubu’nun Türkiye’deki 100 yılı aşkın tecrübesi, son yıllarda daha da güçlendirdiği bölgesel yapısı ve yakaladığı başarı etkili oldu.

Allison Transmission ve Cummins, ISB6.7 ve ISL9 motorlarının entegre edildiği H 40/50 EP™ sistemi için Hava Kaynakları Kurulu’nun (ARB) onayını aldı

ALLISON TRANSMISSION AND CUMMINS RECEIVE ARB APPROVAL IN CALIFORNIA FOR THE H 40/50 EP™ SYSTEM PAIRED WITH ISB6.7 AND ISL9 ENGINES

Allison Transmission Holdings Inc. (New York Menkul Kıymetler Borsası: ALSN) ve Cummins Inc. (New York Menkul Kıymetler Borsası: CMI), şehir içi otobüsler ile yolcu otobüslerine yönelik ISB6.7 ve ISL9 dizel-elektrikli hibrid motorların entegre edildiği Allison H 40/50 EP™ hibrid sevk sisteminin satışına başlamak üzere Kaliforniya’daki Hava Kaynakları Kurulu’nun (ARB) onayının alındığını açıkladı. Allison Şanzıman Hibrid Programlar ve Mevzuat Direktörü Deborah Gordon konuyla ilgili açıklamasında: “Kaliforniya’daki toplu taşımacılık alanında ilk onaylı hibrid sistem üreticisi olmaktan çok memnunuz,” dedi. Allison’ın H 40/50 EP hibrid sevk sistemi, hem solo, hem de körüklü şehir içi otobüsler için kullanılmaktadır. Bu sistemin, benzer nitelikli dizel otobüslere kıyasla yakıt tasarrufunu %25’e kadar arttırdığı kanıtlanmıştır. Ayrıca sistemin rejeneratif frenleme kabiliyeti, fren değiştirme aralığını ortalama %350 gibi önemli bir oranda arttırmaktadır. Hava Kaynakları Kurulu (ARB) tarafından hem Allison hem de Cummins şirketi için çıkarılan ikili Kararname, Allison H 40/50 EP sisteminin Cummins ISB6:7 veya ISL0 hibrid motor ile birlikte satışa sunulmasına izin vermekte olup 2014 modelleri için geçerlidir. Allison ve Cummins 2015 modellerine yönelik tekrar Kararname başvurusunda bulunacaktır. Kuzey Amerika Otobüs İşletmesi Genel Müdürü Laura Chasse, bu özel kararname ile ilgili olarak; “Cummins, şehir içi otobüs müşterilerinin ihtiyaçlarını karşılamak üzere tasarlanan ve uygun bir çözüm sunacak hibrid sisteminin Hava Kaynakları Kurulu’ndan onay almasından oldukça memnun,” açıklamasında bulundu. Cummins ISB6.7 ve ISL9 dizel-elektrikli hibrid motorlar, şehir içi otobüs müşterilerinin beklentileri olan verimlilik, dayanıklılık ve performansı optimize etmek üzere etkinliği kanıtlanmış bir teknoloji ile tasarlanarak geliştirilirmiştir. ISB6.7 dizel-elektrikli hibrid motor 280 hp (209kW) ve ISL9 dizel-elektrikli hibrid motor ise 330 hp (246kW) motor gücündeki şehir içi otobüsleri için üretilmektedir. Gordon açıklamasında; “Bu kararnamenin çıkarılmasının altında yatan başlıca faktörlerden biri, ilk olarak Allison’ın imza attığı temel kilometre taşlarından biri olan H 40/50 EP’nin Ağır Hizmet Tipi Yerleşik Diyagnostik (HDOBD) sisteminin onaylanmasıdır” diyor.

Allison Transmission Holdings Inc. (NYSE: ALSN) and Cummins Inc. (NYSE: CMI) today announced that they have received approval from the Air Resources Board (ARB) in California to sell the Allison H 40/50 EP™ hybrid propulsion system paired with Cummins ISB6.7 and ISL9 diesel-electric hybrid engines for transit buses and coaches.

www.kamyonum.com.tr

“We are pleased to be the first hybrid system manufacturer approved for the transit market in California,” said Deborah Gordon, executive director of regulatory issues and hybrid programs for Allison Transmission. Allison’s H 40/50 EP hybrid propulsion system is used for both straight and articulated transit buses. It has been shown to improve fuel economy up to 25 percent over similar diesel buses. Additionally, its regenerative braking capability can significantly extend the brake change interval by as much as 350 percent. The dual Executive Order (EO) issued by the ARB to both Allison and Cummins allows sales of the Allison H 40/50 EP with the Cummins ISB6.7 or ISL9 hybrid engine, and is valid for 2014 models. Allison and Cummins will also apply for a 2015 EO. “Cummins is pleased the hybrid system has received approval from ARB as it will provide transit customers another viable solution designed to meet their business needs,” stated Laura Chasse, general manager of North American Bus Business. The Cummins ISB6.7 and ISL9 diesel-electric hybrid engines feature proven technology designed and developed in-house that is optimized to deliver the efficiency, durability and performance transit bus customers expect. The ISB6.7 diesel-electric hybrid engine is rated at 280 hp (209kW) while the ISL9 diesel-electric hybrid engine is rated at 330 hp (246kW) for the transit bus market. “A major underlying factor for issuing the EO was the approval of the H 40/50 EP’s Heavy Duty On-Board Diagnostics (HDOBD) system, which was also a major milestone that Allison was the first to achieve,” said Gordon.

Ford Otosan “Arka Ford Otosan won ISO Pencere” ile ISO Çevre Environment Reward Ödülü’nü Kazandı with “Back Window” Amerika’ya ihraç edilen Transit Connect’in geliştirme çalışmalarından arta kalan camlar tablo oldu, elden edilen gelirle, Otomotiv Endüstrisi İhracatçıları Birliği Teknik ve Endüstri Meslek Lisesi “Yeşil Bina”ya dönüştürüldü. Ford Otosan çalışanlarının gönüllü katkısı ve OİB işbirliğinin ortaya çıkardığı bu anlamlı proje ile Ford Otosan’ın toplumsal duyarlılığı bir kez daha ödüllendirildi. Toplumsal sorunlara kalıcı çözüm sağlamak üzere çeşitli sosyal sorumluluk projelerini hayata geçiren Ford Otosan, “Arka Pencere” projesiyle 14. İSO Çevre ve Enerji Ödülleri organizasyonu tarafından Çevre ve Sürdürülebilirlik Yönetimi kategorisinde ödüle layık bulundu. Düzenlenen törende, ödülü Ford Otosan Satın Almadan Sorumlu Genel Müdür Yardımcısı Cengiz Kabatepe, Çevre ve Şehircilik Bakanlığı Müsteşarı Prof. Dr. Mustafa Öztürk, İSO Yönetim Kurulu Üyesi ve Çevre ve Enerji Kurulları Başkanı M. Ata Ceylan ve İSO Başkanı Erdal Bahçıvan’ın elinden aldı. Törende bir konuşma yapan Kabatepe, projeye gönüllü katkıda bulunan Ford Otosan çalışanlarına ve işbirliği yapan OİB Eğitim Vakfı’na teşekkür ederek şunları söyledi: “Ford Otosan olarak ticari işlerimize olduğu kadar; engellilik, eğitim, sağlık ve çevre konuları öncelikli olmak üzere toplumsal sorunlara da büyük önem ve öncelik veriyoruz. Bizim gibi büyük çaplı şirketlerin bunu yapması gerektiğine içtenlikle inanıyoruz.” Ford Otosan’ın bugüne kadar su bazlı boya arıtma tesisleri ve yüzde 85 oranında geri dönüşümlü araç üretimi ile çevreye duyarlılıkla hareket ettiğini hatırlatan Kabatepe, “Atıl panelleri sanat eserine dönüştüren bu proje ile çevreye olan duyarlılığımızın ödüllendirilmiş olmasından mutluluk ve gurur duyuyoruz” dedi.

The glasses left from the development of Transit Connect, exported to the US, became tables. With income gathered, Automotive Industry Exporters Association Technical High School was turned into “Green Building.” With this meaningful project created via Ford Otosan worker’s voluntary contribution and the cooperation of Privatization Administration, Ford Otosan’s social responsibility was rewarded once more. Developing several social responsibility projects to find solutions to social problems, Ford Otosan was rewarded by 14th Istanbul Chamber of Industry Environment and Energy Rewards organization in Environment and Sustainability Management category with its “Back Window” project. At the ceremony, Ford Otosan Deputy General Manager for Purchasing Cengiz Kabatepe took the reward from the Ministry of Environment and Urbanization Undersecretary Prof. Dr. Mustafa Öztürk, Istanbul Chamber of Industry Board of Executives Member and Environment and Energy Councils Chairman M. Ata Ceylan and Istanbul Chamber of Industry Chairman Erdal Bahçıvan. Making a speech at the ceremony, Kabatepe thanked the Ford Otosan volunteers of the project and cooperating Istanbul Chamber of Industry Education Foundation and said: “As Ford Otosan, we give great importance and priority to social problems such as disability, education, health and environment as much as we give importance to our commercial activities. We sincerely believe that big companies like us should do this.” Indicating that Ford Otosan protected the nature with its water-based paint treatment plant and the recyclable vehicle production up to %85, Kabatepe said: “We are proud that our project transforming inert panels into art is rewarded in term of environmentalist sensibility.”

Keskinoğlu, Filo yönetiminde Profleet’i Seçti

Keskinoğlu Chose Profleet in Fleet Management

Türkiye lastik sektörünün lideri Brisa ile Keskinoğlu Şirketler Grubu, Profleet filo yönetim çözümleri kapsamında işbirliği yapıyor. Keskinoğlu’nun 650 araçtan oluşan filosu, Brisa’nınTürkiye genelinde hizmet veren filo yol yardım hizmeti Filofix’ten de yararlanıyor.

The leader of tire sector in Turkey, Brisa and Keskinoğlu Corporate Group cooperate in the context of Profleet fleet management solutions. Keskinoğlu’s fleet consisting of 650 vehicles and Brisa’s fleet road help services all around Turkey, Filoflix benefit from this.

Brisa’nın iş ortağı EMF Büyükkarcı aracılığıyla 2012 yılından bu yana hizmet sunduğu Keskinoğlu Şirketler Grubu’nun binek, hafif ticari, kamyon, çekici, treyler, iş makinası, ve traktörden oluşan 650 araçlık filosu bulunuyor. Brisa’nın filo müşterilerine özel ürün ve hizmetleri tek çatı altında sunduğu ‘Profleet filo yönetim çözümleri’ paketi kapsamında gerçekleşen anlaşma, Brisa’nın Filofix yol yardımı, Aspects+analiz ve raporlama programı, Bandag kaplama hizmetleri gibi birçok yenilikçi hizmeti de içeriyor.

Keskinoğlu Corporate Group, to which Brisa has provided services since 2012 via its business partner EMF Büyükkarcı, has a 650 vehicle fleet consisting from passenger cars, light commercials, trucks, tow trucks, trailers, business vehicles and tractors. The agreement taking place under the Profleet Filo Management Solutions Package, in which Brisa provided this special products and services under a single roof to its fleet customers, includes also many innovative services of Brisa such as Filofix road help, Aspects+Analysis and Reporting program, Bandag covering .

www.kamyonum.com.tr

VDO ile “Geleceğe Dokunduk!” 2002 yılından bu yana Continental VDO’nun Türkiye’deki tek temsilcisi ve distribütörü olan İntermobil; VDO’nun portföyünde bulunan ürünleri Türkiye’deki kullanıcıların hizmetine sunuyor. Türkiye’nin önde gelen araç üreticilerine parça tedariği sağlayan VDO, yedek parça sektörüne yaptığı satışla da önemli bir pazar payına sahip. VDO’nun tüm dünyada etkili olan satış sonrası hizmet anlayışı, İntermobil’in Türkiye genelinde kurduğu 150’yi aşkın takograf servisi ve 15 dizel tamir servisi ile devam ediyor. Yalnızca hizmetleriyle değil, etkinlikleriyle de sektöre hareket katan İntermobil bu kez de 6-8 Kasım tarihleri arasında Orange County Antalya’da VDO Servis Toplantısı organize ederek, dijital takograf çözümleri ile otomotiv dünyasının geleceğine dokundu. Bilgi paylaşımının sektörel gelişimdeki en önemli unsur olduğuna inanan öncü şirketlerden biri olan İntermobil, VDO dijital takograf teknolojisine ait detayları iki gün boyunca katılımcılarla paylaştı. Continental VDO Satış Müdürü Egon Warkentin, Continental VDO Servis Ürünleri Uzmanı Volker Gut, Özkorkmaz Takograf Genel Müdürü Savaş Korkmaz, İntermobil Genel Müdürü Rıfat Perahya, VDO Satış Müdürü Abdullah Taşlıca ve VDO Teknik Müdürü Ferhat Korkmaz yaklaşık 150 katılımcının dijital takografa dair sorularını cevaplandırdı. İki gün boyunca devam eden toplantı için dijital takografın önemini vurgulayan özel bir konsept çalışıldı: Geleceğe Dokunun! Konsept; katılımcılara gönderilen dijital davetiyeden toplantı alanındaki giydirmelere, katılımcılar için özel olarak hazırlanmış event kutusundan kutunun içindeki her ürüne, toplantı alanına yapılan yönlendirmelerden yaka kartlarına kadar her alanda uygulandı. Böylece toplantı bütünlüğü sağlanmış, katılımcıların konsantrasyonu ve aidiyet duygusu da desteklenmiş oldu. VDO Servis Toplantısı’nın teknik bilgi aktarım bölümü; Adnan Elektronik Takograf Servisi’nin “Yılın Birincisi”, Günindi Takograf Servisi’nin “Yılın İkincisi”, Ayar Takograf Servisi’nin “Yılın Üçüncüsü” plaketlerini aldığı ödül töreni ile sona erdi. Katılımcılara verilen ödüllerin yanı sıra UTD, Uluslararası Takografçılar Derneği ve Özkorkmaz Takograf’a da verilen “Altın plaketler” ile sektöre yaptıkları katkı ve uyumlu iş birlikleri için teşekkür edildi. İki gün boyunca yoğun biçimde bilgi aktarımı yapılan ve VDO markasına dair yeni mesajlar verilen katılımcılara yorgunluklarını attırmak ve bu kez de fiziksel becerilerini kullanarak takım olabileceklerini esprili bir şekilde gösterebilmek için düzenlenen eğitici çalışma ile de toplantının ikinci günü tamamlanmış oldu. Toplantının son günü Antalya’nın Kemer bölgesinde bulunan otelden, doğa ile iç içe yapılacak bir aktivite için yola çıkıldı. Liderlik, problem çözme, stresle başa çıkma ve takım olma özelliklerini geliştiren bir outdoor takım oyunu olan Battle Game hep birlikte oynandı. Yapıları, görünümleri ve ağırlıkları itibariyle gerçek silahlara çok benzeyen, farklı özelliklerde, uzun menzillerde modelleri mevcut Infrared silahlar ile oynanan ve mavi takımın galibiyetiyle sonuçlanan oyun sırasında askeri kamuflaj giysileri giyen katılımcılar kendilerini bir bilgisayar oyunun içinde hissettiler. Üç gün boyunca birbirlerini daha yakından tanıma fırsatı bulan katılımcılar; aldıkları bilgiler ve yaşadıkları deneyimler sayesinde hem eğlenmiş, hem dinlenmiş hem de güçlenmiş birer VDO takım oyuncusu olarak evlerine döndüler.

www.kamyonum.com.tr

“We touched to the Future” with VDO

Since 2002, Continental VDO’s only representative and distributor in Turkey, İntermobil presents all the vehicles in VDO’s portfolio to the users in Turkey. Providing part supply to the leading vehicle producers in Turkey, VDO has also an important market share with its sales in spare part sector. VDO’s understanding of after sales services continues with more than 150 tachographs, founded by İntermobile around Turkey and 15 diesel repair services. İntermobil, which did not only make the sector alive with its services, but also with its events, organized a VDO Service Meeting at Orange County Antalya this time between November 6th-8th and touched to the future of automotive world with the digital tachograph solutions. One of the leading companies that believed that the information sharing was the most important factor at the sectoral development, İntermobil shared the details of the VDO digital tachograph technology with the attenders. Continental VDO Sales Manager Egon Warkentin, Continental VDO Service Products Specialist Volket Gut, Özkorkmaz Tachograph General Manager Savaş Korkmaz, İntermobil General Manager Rıfat Rerahya, VDO Sales Manager Abdullah Taşlıca and VDO Technical Manager Ferhat Korkmaz answered the questions of 150 attenders about the digital tachograph. For the meeting that continued for two days, a special concept that emphasized the importance of digital tachograph was studied: Touch to the Future! Concept was applied to everywhere from the digital invitations sent to the attenders to the dressings at the meeting area, from the event box prepared specially for the attenders to every product in it, from the directions to the meeting area to the name badges. Thus, the meeting integration was enabled and the attenders’ concentration and sense of belonging were supported. VDO Service Meeting’s technical information transfer part ended with the reward ceremony in which Adnan Electronic Tachograph Service took “The Winner of the Year” plaque, Günindi Tachograph Service took “The Second of the Year” plaque, Ayar Tachograph Service took “the Third of the Year” plaque. Besides the rewards given to the attenders, with the “Golden Plaques” given to the International Tachographers Foundation and Özkorkmaz Tachograph, their contribution to the sector and their coherent cooperation were acknowledged. With the training to have the attenders which were exposed to a lot of information transfer and the new messages of VDO brand for two days get rest and to show humorously to them that they could also became a team via using their physical abilities, the second day of the meeting was completed. On the last day of the meeting, the hotel in Antalya Kemer was left for an outdoor activity. Battle Game, which was an outdoor game developing overcoming stress and the features of becoming a team, was played. In the game which was played with Infrared weapons that were similar to real weapons in terms of their appearance and weight and whose long distance models were available, the blue team won and the attenders felt like they were in a computer game via wearing military camouflage clothes. The attenders who had the opportunity to know each other better returned to their homes as entertained, rested and empowered VDO team players thanks to the information they got and the experiences they encountered.

Walking Floor İle Yükleme ve Boşaltma

Çok Kolay!

Merkez / Fabrika Ankara Asfaltı 20.km Kemalpaşa - İZMİR

(0232) 877 01 82 (0232) 877 01 91 efe@efe.com.tr www.kamyonum.com.tr 51 www.efe.com.tr

“Rakiplerimizden Eksiğimiz Yok Fazlamız Var” Rusya’nın en büyük araç markalarından Gazelle Next’in lansmanı ve test sürüşü ile ilgili haberlere daha önceki sayımızda yer vermiştik. Ve demiştik ki Gazelle’den“Next Adım”… Geçtiğimiz yıl Business markasıyla sektöre selam çakan marka aldığı geri dönüşten cesaret alarak Türkiye’deki partneri ile kolları sıvamış ve Pazar analizi neticesinde rakipleri sollayacak ikinci bir adım atmaya karar vermiş; adına da “Next” demiş! Biz de bu aracı daha yakından analiz etmek için GAZ Ticari Araçlar Türkiye Genel Müdürü Cengiz Tiryakioğlu’nu ofisinde ziyaret ediyoruz.

Cengiz Tiryakioğlu

Ve öğreniyoruz ki bu adımdan çok daha güçlü, ekonomik ve güven veren bir araç ortaya çıkmış.

www.kamyonum.com.tr

“We do not have any lack from Our Rivals. Instead, we have more” We gave place to the news about the launch and test drive of Gazelle Next, one of the biggest vehicle brands of Russia in our previous issue. And we said “Next Step from Gazelle”… The brand which greeted the sector with its Business Brand last year took courage from the feedbacks; rolled up their sleeves with its partner in Turkey and decided to take a second step that would beat its rival upon the result of the market analysis; and decided the name “Next”! In order to analyze this vehicle closer, we visited GAZ Commercial Vehicles Turkey General Manager Cengiz Tiryakioğlu at his office.

And we learnt that from this step, a much more powerful, economic and dependable vehicle came out.

www.kamyonum.com.tr

İddia büyük; pazardaki rakipleri sollamak ve Türkiye’nin dünya çapındaki markası olmak!

The claim is big: to beat the rivals in the market and became a global brand of Turkey!

Bu iddianın temelinde hangi unsurlar yatıyor, bunları öğrenmek için sözü Genel Müdür Tiryakioğlu’na bırakıyoruz.

In order to learn which factors lay behind this claim, we left the speech to General Manager Tiryakioğlu.

Geçtiğimiz ay yapılan iddialı ve akıllarda kalan lansmanla ilgili olarak konuşan Tiryakioğlu, “Yeni çıkardığımız Next modelinin bu şekilde iddialı bir şekilde pazara girmesinin ana sebebi tabii ki öncelikle olarak aracımıza duyduğumuz güven.” diyor. “Next” modelinin bir ticari işletme için çok fazla avantajının olduğunu söyleyen Tiryakioğlu araçla ilgili görüşlerine şöyle devam ediyor; “Bir ticari işletme veya ticaret yapan birisi için en olumlu yanı, aracın satın alma maliyetinin yanı sıra aracın işletme maliyetinin de avantajlı olmasıdır. Bu araç hem yakıt maliyetinde, hem bakım maliyetinde, hem de uzun ömürlü yedek parçaları ile 3yıl - 150.000 km garantisi ve 20.000 km bakım aralığı ile nihai kullanıcıya avantajlı koşullar sunuyor.”

Talking about the challenging and remembered launch made last month, Tiryakioğlu said: “The main reason of the challenging entrance of our new model Next to the market is of course the trust we have towards our vehicle.” Indicating that “Next” model had many advantageous for a business organization, Tiryakioğlu said: “ The most positive side for a business organization or someone who has commercial activities is that as well as the vehicle’s purchasing price is advantageous, the vehicle’s operational cost is also advantageous. This vehicle provides advantageous conditions for the end user in fuel cost, maintenance cost, spare parts with longer lifespans, the guarantee of 3 years-15000 km and 20000 km maintenance interval.”

“En Yakın Rakibimizle Yüzde 30 Farkımız Var”

“We have %30 difference with Our Closest Rival”

İşletme maliyetini oluşturan en büyük kalemlerden birisini de bakım ve servis maliyetleri oluşturuyor. “Bu kalemlerde en yakın rakibimizle aramızda %30 %35’lere varan bir servis bakım maliyeti avantajımız var. Bu tüketici açısından tek başına önemli bir giderdir.” diyen Tiryakioğlu bakım maliyetleri ile ilgili sözlerini şöyle sürdürüyor;“Çünkü bir aracın ortalama 3 yılda 150.000 km kullanıldığı ve 7 – 8 defa bakıma girdiği düşünülürse bu maliyetlerin çok önemli bir rakam olduğu öne çıkar.” Euro 5 normlarına uygun güçlü Cummins Motoru ile yakıt tüketiminde de iddialı olan Gazelle Next’in motoru ile görüşlerini bizimle paylaşan Tiryakioğlu, “Aracımızda kullanılan Cummins Motor dünyaca bilinen, kendini ispatlamış bir motor. 500.000 km ömürlü bir motordur. Bu da yine tüketici açısından son derece önemli, çünkü muadil modellerde çok daha düşük kilometrelerde motorun açıldığını düşünürseniz garantiden sonra oluşan bir masraf olduğu için tek başına çok önemli bir maliyet kalemidir.” diyor.

www.kamyonum.com.tr

One of the biggest components creating the operational cost is maintenance and service costs. “In these components, we have %30 to %35 service maintenance cost advantage compared to our closest rival. This is alone an important cost for the consumer,” Tiryakioğlu said. He continues his words about the maintenance costs like this: “ Because these costs stand out as an important number if a vehicle is used for 150.000 averagely in 3 years and goes into maintenance for 7-8 times.” Sharing his views about the engine of Gazelle Next, which was challenging in fuel consumption with its Cummins engine which is appropriate for Euro 5 norms, Tiryakioğlu said: “Cummins Engine used in our vehicle is a globally known engine that has proved itself. It has a life span of 500.000 km. This is also important for the consumer, because it is an important component cost created after the guarantee if you think that the engine is opened at much lower kilometers in equivalent models.”

www.kamyonum.com.tr

“Taşıma Kapasitemiz 300 Kg. Daha Avantajlı” Sakarya’da üretilen Gazelle Next’e her türlü üst yapı kolaylıkla uygulanabiliyor. Rakipsiz dönüş yarıçapının yanında taşıma kapasitesiyle de gözleri üzerine çekiyor. Next’in taşıma kapasitesi ile ilgili olarak “Baz modelimiz Next kısa şasi diye tabir ettiğimiz modelin taşıma kapasitesi en yakın rakibimizden 300 kg daha avantajlı. Böyle baktığımızda fiyatınında yaklaşık %25 daha geride olduğunu düşünürseniz, tüketici daha az ödediği, daha az işletme gideri harcadığı bir araçta daha fazla yükü aynı zamanda taşıyabiliyor.” diyen Tiryakioğlu şöyle devam ediyor; “Bizim aracımız kendini 232 günde amorti ederken en yakın rakibimizin amorti etme süresi 300 günü aşıyor.” Taşıma kapasitesinin kullanıcı için çok önemli olduğunu tekrar vurgulayan Tiryakioğlu bunu detaylı bir şekilde açıklıyor; “Bizim araçlarımızın en önemli özelliklerinden bir tanesi güçlü, tampondan tampona şase yapısıdır. Bu sistem GAZ’a özel bir şasi sistemidir ve şasenin gücü sayesinde çok daha avantajlı bir taşıma kapasitesi ortaya çıkar. Tabii ki bizim aracımızın arkasının çiftteker olması yine tüketiciye önemli taşıma avantajları sunuyor.”

“Yüzde 30 Yerli Ürün” Next’in Türkiye’de üretime başlamasıyla birlikte birçok parçasının da yerli kullanıldığını ifade eden Tiryakioğlu, şaftından jant ve lastiğine, merkezi kilit sisteminden aküsüne kadar pek çok parçanın yerli olarak kullanıldığını bunun haricinde harcanan emeğin de Türk işçisinin emeği olduğunu vurguluyor. “Şuanda %30’a yakın yerlilik oranımız var.Tahmin ediyorum ki eğer bir aksilik olmadığı takdirde önümüzdeki yıl bu oran %50’leri bulacak.” diyen Tiryakioğlu “Tedarikçilerimiz aynı zamanda Türkiye’de ve yurt dışında diğer markalarada ürün yapan firmalardır. Burada bir de şöyle bir özellik var; tedarikçilerimizden iki tanesi aynı zamanda Rusya’daki fabrikaya da ihracat yapıyor.”

“Next, Avrupa’ya Türkiye’den Satılacak” “Şuanda Doğu Avrupa’dan Almanya’ya kadar distribütörlük görüşmeleri yapılıyor.Sadece Türkiye’deki müşterilerin değil Avrupa’daki müşterilerin kullanacağı Gazelle Next araçları Türkiye’den gidecek.” diyen Tiryakioğlu şöyle devam ediyor; “Çünkü o pazarların tamamı Euro 5 ve ilerde Euro 6 pazarları olacaklar.Türkiye’de üretilen araçlar ise bu normlara uygun olarak üretiliyor.”

“Çabamız Avrupa’daki Rakiplerimizi Yakalamak” Business ile Next modelini karşılaştıran Tiryakioğlu iki araç arasında farkların bulunduğunu belirtiyor. “Bu aradaki farkın sebebi tamamen Avrupa’daki rakipleri yakalama çabasıdır. Çünkü Business modeli sağlamlık, performans ve kazanç anlamında bakıldığında yeni Next modelimizle arasında çok büyük farklara sahip değil. Hemen hemen benzer komponentler kullanılıyor. Fakat özellikle Avrupa’da ve Türkiye’de çok iddialı olmak istediğimiz için kabin konforuna inanılmaz derece önem verdik. Bütün kabin tamamen yenilenmiş durumda.” şeklinde açıklama yapan Tiryakioğlu sözlerini şöyle sürdürüyor; “Sadece konsolun rahatlığı veya direksiyon rahatlığı değil aynı zamanda koltuklarda bu şekilde tasarlandı, beş yöne ayarlı koltuklar standart olarak sunuluyor.” Şanzıman aralıklarının iyileştirilmesiyle doğru orantılı olarak vites geçişlerinde sağlanan kolaylıkla birlikte direksiyonda kremayer tipli hidrolik direksiyonun kullanılması Gazelle Next’in konfor açısından diğer özelliklerini oluşturuyor. Next’te ön süspansiyon sisteminin komple değiştirildiğini ifade eden Tiryakioğlu, aynı şekilde görüş açılarının iyileştirilmesi için aynaların tamamen yenilendiğini vurguluyor. Gazelle Next’te standart olarak sunulan bir diğer özellik ise cruise control sistemi.“Özellikle şehirlerarası taşıma yapan kullanıcılar için son derece önemli bir fonksiyon. Çünkü hızı sabitlediğiniz zaman yakıt tüketimi aşağı çekilmiş oluyor.” diyen Tiryakioğlu ayrıca önümüzdeki dönemde üretilmesi planlanan modellerden de bahsediyor.

www.kamyonum.com.tr

“Our Carrying Capacity is 300 kg more Advantageous” On Gazelle Next, produced in Sakarya, every kind of upper structure can easily be applied. Besides the unrivalled turning radius, it also stands out with its carrying capacity. About the carrying capacity of Next Tiryakioğlu said: “Our base model Next, which we describe as short chassis, is 300 kb more advantageous than our rival closets in the carrying capacity. If you think that the price is %25 lower, the consumer can carry more loading with a vehicle for which has lower operational costs and a lower price.” He continued: “While our vehicle amortizes itself in 232 days, our closest rival’s amortization time is more than 300 days.” Stressing that the carrying capacity was very important for the user, Tiryakioğlu explained in detail: “One of the most important features of our vehicles is its making chassis from bumper to bumper. This system is a special chassis system for GAZ and thanks to the power of chassis a more advantageous carrying capacity come out. Of course, since our vehicle has double tires at the back, this provides an important carrying advantage for the consumer.”

“%30 Domestic Products” Indicating that with starting of the production of Next in Turkey, most of the parts were used from domestic parts, Tiryakioğlu emphasized that from shaft to wheel rim and tire, from central locking system to accumulator , many parts were domestic products and besides this, the effort for this process was the effort of Turkish workers. Saying: “Right now we have a productivity level almost %30. I guess if there is not a problem, this year this rate will reach to %50” Tiryakioğlu continued: “Our suppliers are the firms that produce product for other brands in Turkey and outside Turkey. There is a feature here: two of our suppliers also export to the factory in Russia at the same time.”

“Next will be sold to Europe from Turkey” Saying: “Right now, distributorships meetings are held from Eastern Europe to Germany. Gazelle Next vehicles, which will not only be used by the customers in Turkey, but also by the customers in Europe, will be sent from Turkey” Tiryakioğlu continued: “Because all of those markets are Euro5 and they will be Euro 6 markets in the future. The vehicles in Turkey are produced according to these norms.”

“Our Effort is to Catch Our Rival in Europe” Comparing Business and Next models, Tiryakioğlu said there were many differences between two vehicles. He said: “The reason of this difference is the effort to catch the rivals in Europe, because when Business model is examined in terms of endurance, performance and profit, it does not have very big differences from Next model. Almost the same components are used. However, we gave great importance to the cabin comforts since we want to be preferable especially in Europe and Turkey. All cabin is renewed completely” Tiryakioğlu continued: “Besides the console comfort and steering wheel comfort, the seats are also designed in this way. 5 side controlled seats are provided as standard.” In parallel to recovering the gearbox intervals, together with the easiness in gear shifts, the usage of toothed rack type hydraulic steering wheel consist of other comfortable features of Gazelle Next. Indicating that the front suspension system is completely changed in Next, Tiryakioğlu stresses that the view mirrors were also renewed in order to recover the view angles. Another feature of Gazelle Next which is provided as standard is the cruise control system. Saying: “It is an important function for especially the users making intercity public transportation, because when you fixated the speed, the fuel consumption is reduced” Tiryakioğlu also talked about the models planned to be produced in the following period.

www.kamyonum.com.tr

“Panelvan ve Minibüs Üretimine Başlayacağız” Öncelikle mevcut modelleri kısaca tanıtan Tiryakioğlu, Next modelin tek kabin kısa ve uzun versiyonlarını ürettiklerini belirtiyor ve ekliyor; “Artık çift kabin üretimine de başladık. Çift kabin üretimi ile birlikte elektrik, telekomünikasyon gibi alanlarda iş yapan firmalar da aracımızı tercih edebilecek. Bizim çift kabinimiz 6+1 taşıma kapasitesine sahip.Dolayısıyla toplam 4-5 çalışanı rahatlıkla taşıyabilecek konumda.” 2015 Haziran’ı itibari ile panelvan, windowvan ve minibüs üretimine geçeceklerini ifade eden Tiryakioğlu sözlerini şöyle sürdürüyor;“Böyle bakıldığında tek kabin dört versiyon, çift kabin yine aynı şekilde dört versiyon, windowvan, panelvan ve minibüs olmak üzere toplam 11 versiyona çıkmış oluyoruz. Ana model olarak bakıldığında 5 tane model oluyor. Özellikle panelvan ve minibüs modellerini devreye soktuğumuzda markanın geniş kitlelerle buluşması çok daha kolay olacak.”

“Panelvan Pazarda Daha Fazla Ağırlık Kazanacak” Hafif ticari araç pazarındaki segmentleri değerlendiren Tiryakioğlu; “Hafif ticari pazarında kamyonet ağırlığı vardı. Panelvan biraz ondan pay almaya başladı. Bizde bu anlamda yerimizi almaya çalışıyoruz. Bu sayede daha çok satışa, daha çok üretime ve daha çok istihdama ulaşacağımızı düşünüyorum.” diyerek şöyle devam ediyor; “Şuanda pazarda çeşitli sebeplerden dolayı ciddi bir panelvan açığı var. Panelvanın çok önemli bir itici güç olacağına inanıyorum.Ama genel geçer kurala baktığınızda kamyonet daha fazla tercih edilecek. Panelvan zamanla kamyonetin yerini alacaktır diye düşünüyorum. Eskiden tamamen kamyonet kullanan kargo sektörü şuanda büyük oranda panelvana yöneldi. Aynı şekilde gıda toptancılığında faaliyet gösteren birçok firma yavaş yavaş panelvana dönmeye başladı. Özellikle 2016 yılından sonra panelvan daha fazla ağırlık kazanacaktır.”

“DMO’nun Katalogunda Yer Alacağız” Sektör olarak önceliklerinin özel sektör olduğunu vurgulayan Tiryakioğlu bunu da şu şekilde açıklıyor; “Özel sektör derken kamu ile özel sektör son zamanlarda iç içe girmiş durumda. Ama özel sektörün yanında Ocak 2015 itibariyle Devlet Malzeme Ofisi’nin kataloğunda yer alacağız. Ondan sonra kamudan da pay almak istiyoruz. Bu zaman içinde olacaktır. Amacımız Türkiye’nin markası olabilmek. Eğer bir kamyonet alınacaksa, panelvan alınacaksa hatta minibüs alınacaksa Gaz markasının diğer modeller arasında iyi bir seçenek, iyi bir alternatif olarak yer alması için çalışıyoruz.”

“İnsanların Öncelikle Duymak İstediği Şey Güven” Markanın geçmişte yaşadığı olumsuz itibarı silmeye çalıştıklarını bu yüzden daha fazla çalışmaları gerektiğini vurgulayan Tiryakioğlu, “En önemli dezavantajımız markanın geçmişte yaşadığı problem. GAZ markası geçmişte başka bir grup vasıtasıyla Türkiye’ye getirildiğinde çeşitli sebepler dolayısıyla sorun yaşamış, sahipsiz kalmış. Marka sahipsiz kaldığında hem satış sonrasında hem garanti konusunda müşteriler büyük sorunlar yaşamış. Bu işe sıfırdan başlamış olsaydık çok daha iyi olurdu. İki ayda 80 civarında yaptığımız satış rakamları 180’li rakamları bulabilirdi. Çünkü insanların öncelikle duymak istediği şey ‘güven’.” diyor.

“Bu Araç Artık Türkiye’de Üretiliyor” Bu aracın artık Türkiye’de üretiliyor ve Türk yan sanayii kullanılıyor olmasının tüketiciye güven verdiğini belirten Tiryakioğlu; “Şöyle önemli bir konu var; Rusya’nın yurt dışından, kendi ülkesinden veya Avrupa’dan aldığı homologasyon evraklarının üstünde iki tane fabrika var. Birincisi NijniyNovgorod – Rusya ikincisi ise Sakarya - Türkiye. Biz araca Türkiye’de tip onay belgesi alıyoruz. Böyle bakıldığında birinci konu bu araç artık Türkiye’de üretiliyor. Bu aracın Türkiye’de üretilmesi herkesin gözünün bu aracın üstünde olması demektir. Yani bu markanın Türkiye’den çıkması söz konusu değil. İkinci konu ise satış sonrası hizmetler. Geçmişte yaşanan sıkıntıların yüzde 99’u satış sonrası hizmetlerin yetersizliğinden kaynaklı. Biz burada müşterilerimize çok yakın olmaya çalışıyoruz. Şu ana kadar Next aracını alan müşterilerin yüzde 80’i ile bizzat ben konuşmuşumdur. Bunun sebebi onlara bir telefon kadar yakın olduğumuzu bu şirketin en üst düzeyindeki insan olarak hissettirmek. Müşteri ile duygusal bir bağ kurmaya çalışıyoruz. Satış sonrasında servislerimizi mümkün olduğu kadar eksiksiz donatmaya çalışıyoruz, sürekli eğitimler veriyoruz.” diyor.

www.kamyonum.com.tr

“We are going to start to produce Panel van and Minibus” Promoting the existing models firstly, Tiryakioğlu indicated that they produced single cabin short and long versions of Next model and added: “We also started the production of double cabins. Together with the double cabin production, the firms in the telecommunication and electricity sectors can also prefer our vehicle. Our double cabin has the carrying capacity of 6+1. Thus, it can carry 4-5 workers comfortably.” Indicating that they would start the production of panel van, window van and minibus from June 2015 on, Tiryakioğlu continued: “When we consider like this, we will rise to 11 versions consisting of 4 single cabin versions, 4 double cabin versions, window van, panel van and minibus. As main models, there are 5 models. Especially when we start the panel van and minibus models, it will be easier for brand to reach larger masses.”

“Panel van will gain more dominance in the market” Evaluating the segments in the light commercial vehicle market, Tiryakioğlu said: In the light commercial vehicle market, there was the dominance of vans. Panel van has started to take share from it. We also try to take our place in this context. Thanks to this, I believe we will reach more sales, more production and more employment.” He continued: “Right now in the market, there is a serious panel van gap because of different reasons. I believe that panel van will be a very important pushing power. However, when we look at the de facto rule, van will be supplied more. I think that panel vans will replace vans in the future. In the past, the cargo sector that used only vans has been directed to panel van at an important level now. Similarly, many firms in food wholesaling have started to use panel van slowly. Especially after 2016, panel van will gain dominance.”

“We will take a place in State Supply Office’s Catalog” Indicating that their priority as the sector is the private sector, Tiryakioğlu explains this: “We say private sector, but public sector and private sector are integrated. However, besides the private sector, we will take place in State Supply Office’s catalog in January 2015. After that we want to take share from the public sector. This will happen in the future. Our goal is to be able to become the brand of Turkey. If a van, a panel van or a minibus is purchased, we work so that Gaz brand can become a good choice among other models and a good alternative.”

“The First Thing People Want to Feel is Trust” Indicating that they were trying to erase the negative fame of the brand from the past and they needed to work more, Tiryakioğlu said: “Our most important disadvantage is the problem our brand experienced in the past. GAZ brand had problems in the past and left without an owner when it was brought to Turkey via a different group. When the brand became ownerless, the customers had problems about both after sales and guarantee. If we had started this business from the beginning, everything would be better. The sales number of about 80 in two months could have reached to 180, because the first thing people want to feel is Trust.”

“This vehicle is produced in Turkey now” Indicating that the production of the vehicle in Turkey and the usage of Turkish sub industry gain the customers’ trust, Tiryakioğlu said: “There is an important subject. There are two factories on the homologation documents Russia took from outside the country, from its own country or from Europe. The first one is NijniyNovgorod –Russia and he second one is Sakarya-Turkey. We give type approval certificate to the vehicle in Turkey. When you look from this aspect, the vehicle is produced in Turkey. The production of this vehicle in Turkey means that everybody’s eyes are on this vehicle, which means the brand’s going out of Turkey is beside the point. The second subject is the after sale services. %99 of the problems in the past was because of the lack of the after sale services. We try to be closer to our customers here. Up to now, I have personally talked to %80 of the customers who bought Next. The reason of this is to have people feel that we are as close as a phone to them as an executive. We try to have an emotional bond with the customers. We try to equip our services as perfect as possible and give trainings all the time.”

www.kamyonum.com.tr

Bayi ve servis ağından da bahsetmeyi ihmal etmeyen Tiryakioğlu şöyle devam ediyor; “Şuan 42 servisimiz var. Biz bunu özellikle bu şekilde kurgulayıp planladık. Çünkü bazı yerlerde bayiliğiniz olmayabilir. Ama araçlarınız gezen araçlar olduğu için, kısa mesafede olsa şehirlerarası yol yapan araçlar olduğu için çok çeşitli yerlerde servis istasyonları kurmanız gerekir.”

“Rakiplerimizden Eksiğimiz Yok Fazlamız Var” “Servislerimiz Türkiye’nin hemen hemen her yerinde homojen bir şekilde yaygınlaşmış durumda. Zaten normal şartlarda 7 bölgede 20 servis kurmanız gerekiyor ama biz onun iki katından fazlasını kurduk. Bayiler de bütün pazarın ağırlıklı olduğu illerin önemli bir bölümünde var. Hala bayi geliştirme çalışmalarımız devam ediyor. 24’lük bayi sayısı önümüzdeki yılın ortalarına kadar 30’a çıkacaktır.” diyen Tiryakioğlu 2015 hedeflerinden de bahsederek şöyle devam ediyor; “2015’te 1500 adet bir perakende satışa ulaşmayı hedefliyoruz. Panelvan ve minibüs yılın ortalarında üretilmeye başlayacak, yılın sonlarına doğru tam anlamıyla piyasada olacak.Tabi bu sadece yurt içi satışlarıyla alakalı rakamlar.Yurt dışı için farklı çalışmalarımız var. Yeni pazarlardan gelecek distribütörlüklere bağlı olacak.” Tiryakioğlu, Next model araçların yurtdışı ağı hakkında sorularımıza ise şöyle cevap veriyor; “Rusya, Doğu Avrupa ve Balkanlar tarafında çeşitli distribütörlük görüşmeleri yapıyor. Almanya, Slovenya, Polonya, Makedonya, Bulgaristan, Sırbistan gibi ülkelerde hali hazırda distribütörlük çalışmaları yürütüyorlar. İkinci ayak ise hem Rusya’nın hem bizim çabalarımızla oluşturduğumuz Ortadoğu ve Kuzey Afrika ülkeleri. Örneğin şuana kadar Ortadoğu’ya Business dahil olmak üzere 100’e yakın araç ihraç ettik.” Son olarak Rusya’nın içinde bulunduğu mali durumunun kendilerini nasıl etkileyeceğini soruyoruz Tiryakioğlu’na; “İlişkiler anlamında cevap verecek olursak Rusya’nın son dönemde en önemli partneri Türkiye. O yüzden iki ülke ilişkileri anlamında bir sıkıntı olacağını düşünmüyorum. Finansal kriz anlamında bir takım dalgalanmalar var ama büyük bir olay yaratmayacaktır. Rusya’nın cari açığına bakarsanız AB’nin kabul ettiği sınırların dahi çok altındadır. Ekonomisi çok güçlü bir ülke. Neticede her dönemde böyle şeyler zaman zaman yaşanabilir ama bunlar gelip geçicidir.”

www.kamyonum.com.tr

Also talking about the franchise and service network, Tiryakioğlu said: “We have 42 services right now. We especially planned and actualized this, because in some places we may not have a franchise, but since our vehicles move, you need to establish service stations in various places for the vehicles that have intercity travels even if it is a short distance.”

“We do not have any lack from Our Rivals. Instead, we have more” Saying: “Our services became widespread homogenously almost everywhere around Turkey. Normally, you need to establish 20 services in 7 regions, but we established more than double. There are franchises in most of the cities where all market is active. The franchising works still continue. The number of our franchises will increase from 24 to 30 toward the middle of the following year” Tiryakioğlu also talked about the 2015 objective like this: “In 2015, we plan to reach to 1500 retail sales. The panel van and minibus production will start towards the middle of the year and they will be in the market towards the end of the year. Of course, these are numbers related to the domestic sales. We have different objectives for the sales to the outside the country. This will depend on the distributorships coming from the new markets.” For our questions about the foreign network of the Next vehicles, Tiryakioğlu said: “In Russia, Eastern Europe and the Balkans, distributorship meetings are held. There are distributorship works continuing in Germany, Slovenia, Poland, Macedonia, Bulgaria and Serbia. The second leg which both Russia and we created with great efforts is the Middle East and Northern Africa countries. For example, we have exported almost 100 vehicles including Business to the Middle East.” Finally, we asked Tiryakioğlu how Russia’s economic situation would affect them;“If we give an answer in terms of relations, recently Russia’s most important partner is Turkey. Thus, I do not think that there will be a problem in the relations of two countries. If you look at Russia’s current deficit is below the limits EU accepted. It is a country with a strong economy. After all at every period, things like this can happen, but they are temporary.”

www.kamyonum.com.tr

Double Cabin Gazelle Next is put on the Market after Single Cabin Model Produced as multi purposed, short and long chassis, Double Cabin Gazelle Next gathers great attention with its advantageous price starting at 46600 TL, low operational cost, three year or 150000 km guarantee, 20000 km maintenance interval and fuel economy.

Tek Kabinliden Sonra Çift Kabinli Gazelle Next de Satışa Sunuldu Rusya’nın en büyük ticari araç markası olan ve Mersa Otomotiv Distribütörlüğü’nde Türkiye’de de üretim yapan GAZ, Gazelle Next’in çift kabin versiyonunu da Türkiye pazarına sundu. Çok amaçlı, kısa ve uzun şasi olarak üretilen çift kabinli Gazelle Next, 46 bin 600 TL’den başlayan çok avantajlı fiyatı, düşük işletme maliyeti, 3 yıl veya 150 bin kilometre garantisi, 20 bin kilometre bakım aralığı ve yakıt ekonomisi ile dikkat çekiyor. Euro 5 normlarına uygun, 120 beygirlik güçlü Cummins turbo 2,8 lt. dizel motor, ZF direksiyon sistemi, Bosch ABS fren sistemi, Tirsan Kardan, HL Jantaş, Petlas gibi dünyaca ünlü yerli ve yabancı komponentlerle üretilen çift kabinli Gazelle Next, kolay sürüş imkanı ile her türlü ağır yol koşullarındaki başarısıyla da dikkat çekiyor. Sürücü ve yolcu rahatlığını sağlayan ferah iç kabini ile mükemmel sürüş imkanı sunan Gazelle Next, konforu ve fonksiyonel teknik çözümleri ile de tüm beklentileri karşılıyor. Hidrolik direksiyonu, ısıtmalı-elektrikli dikiz aynaları, hız sabitleyici ve yol bilgisayarı ile Gazelle Next en gelişmiş teknolojik donanımlarıyla öne çıkıyor. Türkiye’de yüzde 30’ları aşan yerlilik oranıyla üretilen Gazelle Next galvanizli gövdesi, her türlü üst yapının kolaylıkla uygulanabildiği monoblok şasisi, rakipsiz dönüş yarıçapı ve avantajlı yakıt tüketimi ile ticaretin en önemli unsurlarından biri olacak. Çift kabinli Gazelle Next, ergonomik yapısına paralel olarak yüksek güvenlik donanımlarına sahip, 3,5 ton ağırlığı ve 20 m3’e varan yüksek taşıma kapasitesiyle en zorlu yol koşullarında bile mükemmel çözüm sunuyor.

As suitable to Euro 5 norms, produced with domestic and foreign components such as with 120 hp Cummins turbo, 2,8 lt diesel motor, ZF steering system, Bosch ABS brake system, Tırsan Kardan, HL Jantaş, Petlas, double cabin Gazelle Next gathers great attention with its success on every heavy road condition and easy driving opportunity. Providing perfect driving opportunity with its spacious inside cabin enabling driver and passenger comfort, Gazelle Next meets all expectations with its comfort and functional technical solutions. With its hydraulic steering wheel, heated-electric driving mirror, autocurise and road computer, Gazelle Next stands out with its most developed technologic equipment. With more than %30 domestic production rate in Turkey, Gazelle Next will be one of the most important parts of the commerce with its galvanized body, monobloc chassis on which every kind of upper structure can be applied, unrivalled turning radius and advantageous fuel consumption. Double cabin Gazelle Next has high security equipment in parallel to its ergonomic structure. It provides perfect solutions even on hardest road conditions with its 3.5 tone weight and carrying capacity up to 20 m3.

Otokar, ISO 10002 Belgesini Almaya Hak Kazandı Otokar gained right to get ISO 10002 Certificate Otokar, ISO 10002 Müşteri Memnuniyeti Yönetim Sistemi Belgesini almaya hak kazandı.

Otokar gained the right to get ISO 10002 Customer Satisfaction Management System Certificate.

Müşteri istek ve beklentilerine her daim önem veren, ürün ve hizmetlerinde sürekli gelişim için çalışan Koç Topluluğu şirketlerinden Otokar, ISO 10002 Müşteri Memnuniyeti Yönetim Sistemi Belgesini almaya hak kazandı.

One of the Koç Group Companies, Otokar, which always gives importance to the requests and expectations of the customers and works for the development in services and products, gained the right to get ISO 10002 Customer Satisfaction Management System Certificate.

ISO 10002 Nedir? Müşteri memnuniyetinin bir sistematik dahilinde yürütülmesi ile ilgili çalışmaların standardize edilmesini amaçlayan ISO 10002 Türkiye’de 2006 yılında yürürlüğe girmiştir. ISO 10002; müşteri talepleri karşısında kuruluşlara nasıl davranmaları gerektiğine dair yol gösteren, rehberlik eden, alınan taleplerin en iyi şekilde ele alınmasını ve değerlendirmesini sağlayan bir sistem bütünüdür.

www.kamyonum.com.tr

What is ISO 10002? Aiming to standardize the works related to the execution of the customer satisfaction more systematically, ISO 10002 was put into action in Turkey in 2006. ISO 10002 is a system that shows the companies how to react towards customer requests and enables the consideration and evaluations of the requests at best.

Gençler Bilinçlenmeye Devam Ediyor!

The Youth Continue to Increase Their Awareness!

Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanlığı, Millî Eğitim Bakanlığı, TÜVTÜRK Araç Muayene İstasyonları ve Goodyear Lastikleri T.A.Ş. arasında imzalanan iş birliği protokolüyle “Trafikte Sorumluluk Hareketi” kapsamında hayata geçirilen Trafikte Gençlik Hareketi’nin 2014-2015 eğitim öğretim yılı uygulamaları, 27-28 Kasım’da İstanbul’daki TÜVTÜRK Akademi’de düzenlenen eğitim semineriyle başladı.

With the cooperation protocol signed among Ministry of Transport, Maritime Affairs and Communication, Ministry of National Education, TÜVTÜRK Vehicle and Maintenance Stations and Goodyear Tires Inc., under the Youth Movement in Traffic, the 2014-2015 academic year applications started in TÜVTÜRK Academy in Istanbul with the training seminar between November 27th-28th.

www.kamyonum.com.tr

DOSYA: MOTOR FILE: ENGINE TEKNOLOJİLERİ TECHNOLOGIES Bu ay Kamyonum Dergisi sayfalarında ‘Motor Dosyası’na yer veriyoruz. Markaların motor konusundaki son teknolojileri, Euro normları, motor performansları hakkında detayları dosyamızda bulabilirsiniz.

This month, we give a place to “Engine File” on My Truck Magazine’s pages. You can find the details about the latest engine technologies of the brands, Euro norms, engine performances in our file.

1892’de Alman Mühendis Rudolf Diesel tarafından bulunan dizel motor, günümüze kadar inanılmaz bir evrim geçirdi. 23 Şubat 1893’te patenti alınmış bu süreç ‘diesel çevrimi’ olarak biliniyor. Motorun mucidi, geniş kömür yataklarına sahip olan Almanya’nın petrole bağımlılığını azaltmak için kömürle çalışan bir motor yapmayı hedefleyerek yola çıkmış. Ancak kömür tozunun yanmasından dolayı ortaya çıkan kül büyük sorunlar doğurmuş. Daha sonraları ise motorda farklı yakıtların kullanılması tasarlanmış. Nitekim Rudolf Diesel, motorun sunumunu 1900’deki Dünya Fuarı’nda, yakıt olarak yer fıstığı yağı (Biodizel) kullanarak yapmış. Diesel motor oksijen içeren bir gazın (genellikle bu atmosferik havadır) sıkıştırılarak yüksek basınç ve sıcaklığa ulaşması ve silindir içine püskürtülen yakıtın bu sayede alev alması ve patlaması prensibi ile çalışan bir motordur. Bu yüzden benzinli motorlardan farklı olarak ateşleme için bujiye ve yakıt oksijen karışımını oluşturmak için karbüratöre ihtiyaç duyulmaz. Eski dizel motor sisteminin en önemli parçası hız kontrol ünitesidir; bu ünite yakıtın gelme hızını kontrol ederek motorun hızını sınırlar. Benzin motorlarından farklı olarak dizel motorlarında hava emme sübabı yoktur (burada kastedilen benzinli motorlardaki karbüratörün içindeki kapış diyaframı ve hava emiş kelebeğidir), bu yüzden hız kontrol ünitesi olmazsa motor fazla hızlanır. Eski tip hız kontrol üniteleri motordan bir vites sistemi ile yönlendirilir ve böylece sadece motor hızıyla doğru ilişkili olarak yakıt sağlanırdı. Modern elektronik kontrollü dizel motorları benzin motorlarındakine benzer bir kontrol mekanizmasını (ECM) Elektronik Kontrol Modülü veya Elektronik Kontrol Ünitesi (ECU) yoluyla uygularlar. Motor “bilgisayarı” ECM/ECU içinde motorun çalışmasıyla ilgili algoritmalar ve kalibrasyon tabloları kaydedilmiştir. ECM/ECU bir sensörden motor hızına dair sinyal alınca gereken bilgi işlemlerini yapar, elektronik ve hidrolik valfler aracılığıyla yakıt miktarını ve yanma zamanlamasını kontrol ederek motor hızını sabit tutar.

Found by German Engineer Rudolf Diesel in 1892, diesel motor has an unbelievable evolution up to today. This process which was patented in February 23rd 1893 is known as diesel cycle. The inventor of the engine started his way to find an engine working with coil in order to decrease the oil dependency of Germany, which has a large coil reserve. However, the ash coming out after the burning of the coil dust created lots of problems. Later, the usage of different fuels in the engine was designed. Hence, Rudolf Diesel made the presentation of the engine via using peanut oil (biodiesel) as fuel in 1900 at the World Fair. Diesel motor is a motor working with the principle in which a gas including oxygen (generally it is atmospheric air) is pressed and reaches high pressure and heat; the combustion of the fuel sprayed into the cylinder in this way and its explosion. Thus, that’s why there is no need for plug to torch and no need for carburetor to create the fuel oxygen compound. The most important part of the old diesel engine system is the speed control unit. This unit limits the speed of the engine via controlling the coming speed of the fuel. The difference from the benzene engines is that there is no air suction valve in diesel engines (here what is wanted to be told are scramble diaphragm in carburetor and air suction throttle in benzene engines). Thus, if there is no speed control facility, engine is accelerated more. Old type speed control units were directed via a gear system from the engine and thanks to this, the fuel was provided in parallel with the engine speed. Modern electrically controlled diesel engines apply a control mechanism similar to benzine engines via Electronic Control Module (ECM) or Electronic Control Unit (ECU). Inside the engine computer ECM/ECU, there are several algorithms and calibration tables. When ECM/ECU takes a signal from a sensor about the engine speed, it make the necessary information processes and fixates the engine speed by controlling the fuel amount and combustion timing via electronic and hydraulic valves.

www.kamyonum.com.tr

Euro Normları

Emisyon değerlerini düşürmek için ise araştırmalar hâlâ devam etmekte. ‘NADI konsepti’ diye tabir edilen bir uygulama ile emisyon değerleri düşürülürken performans artışı da kayda değer bir şekilde artmaktadır. Bu uygulama ile enjeksiyon açıları düşürülerek küresel ısınmaya etkisi olacak gazların oluşumu bir nebze olsun azaltılmakta.

Euro Norms The studies to decrease the emission levels still continue. While emission values are decreased via an application named ‘NADI Concept’, the performance also increases significantly. With this application, the creation of greenhouse gases decreases via decreasing the injection angles.

Dizel Motorlu yeni araçlar için emisyon değeri/ Emission values for the new vehicles with diesel engines geçerlilik tarihi Date of Validity

CO (g/km)

HC (g/km)

NOx (g/km)

NC+NOx (g/km)

Euro I

01/92

3,16

1,13

0,14

Euro II

01/96

1,00

0,15

0,55

0,70

0,08

Euro III

01/00

0,64

0,06

0,50

0,56

0,05

Euro IV

01/05

0,50

0,05

0,25

0,30

Euro V

09/09

0,50

0,05

0,18

0,23

0,005

Euro VI

08/04

0,50

0,09

0,08

0,17

0,005

Mevcut durumda Euro V normları geçerli, 2016 itibariyle Euro VI normları geçerli olacak. Bu normlara uyum çerçevesinde motorlarda yaygın olarak kullanılan SCR (Seçici Katalitik İndirgemeSelective Catalytic Reduction) Sistemi ile birlikte EGR (Egzoz Gazı Resirkülasyonu) Sistemi de kullanılıyor. “Motor dışı çözüm” olarak da adlandırılan SCR teknolojisinde, manifolddan çıkan egzoz gazının içine AdBlue (egzoz gazlarını düzenlemek için geliştirilmiş 32,5% su ile karışım halinde bulunan üreden oluşan yakıt) enjekte edilmekte ve ardından katalizatörden geçmektedir. Böylece zararlı gaz ve kurum seviyesinin Euro4, Euro–5 normlarını karşılayacak şekilde aşağıya düşmesi sağlanmaktadır. Bu yöntem benzinin AB ülkelerine kıyasla daha ucuz olması nedeniyle daha çok Amerikan firmaları tarafından kullanılmaktadır. Motor içi çözüm olarak sunulan EGR Teknolojisinde egzoz gazının bir kısmı soğutularak tekrar motora gönderilmekte ve filtre sayesinde 2 kez işlenmekte, böylece emisyonlar istenen seviyeye inmektedir. EGR’de SCR kadar ilave parça kullanılmaması ve hiçbir katkı maddesine gerek duyulmadan araçların herhangi bir istasyondan alınabilecek dizel yakıtla çalışabilmesi avantajıdır. Ama yakıt sarfiyatını biraz daha arttırdığından daha az tercih edilmektedir. Ayrıca soğutma sisteminin de çok yeterli olmadığı ifade edilmektedir.

At this situation, Euro V norms are valid. From 2016 on, Euro VI norms will be valid. As an adaptation to these norms, EGR system (Exhaust Gas Recirculation system) is used together with SCR system (Selective Catalytic Reduction system). At SCR technology, named also as “Engine Outside solution,” AdBlue (the fuel consisting of urea mixed with 32.5% water in order to regulate the exhaust gas) is injected into the exhaust gas coming from manifold and this pass through the catalyzer. Thus, the decrease of the harmful gas and oil carbon deposit to Euro-4& Euro-5 norms. This system is mostly used by the USA firms since the oil is cheaper than the European countries. In EGR Technology, presented as inside engine solution, some of the exhaust gas is cooled and sent back to the engine and processed 2 times thanks to the filter and emissions decreases to the desirable amount. The advantage of EGR is less additional parts used in it than SCR and it can be worked via diesel fuel that can be bought from any station. Since it increases the fuel consumption, it is preferred less. Moreover, cooling system is not enough, too.

www.kamyonum.com.tr

Kaynaklar / Sources : www.tasitteknolojileri.com • www.ngk.de • www.euractiv.com • www.wikipedia.org

BlueTec

Motor Serisi Ă&#x2021;evreyi Koruyor

BlueTec Engine Series Protects the Environment

www.kamyonum.com.tr

Mercedes-Benz Türk’ün BlueTec motor

BlueTec

serisi çevreci özelliği ile tercih ediliyor. Tüm dünyada olduğu gibi Türkiye’de de iş yaparken çevreye duyarlı olma bilinci günden güne artıyor. Mercedes-Benz Turkey’s BlueTec Engine Series is preferred thanks to its environmentalist feature. As it is in all around the world, the environmentalist awareness in business sector increases every day in Turkey.

tomotivde ticari araçlar ve çevre ile ilgili en önemli gelişme Avrupa Birliği yasaları çerçevesinde trafiğe yeni çıkacak araçların egzoz emisyonlarının Euro standartlarında belirlenmiş olmasıdır. Bu emisyon değerini sağlamak için kullanılan teknoloji üretici bazında değişiklik göstermekte. Tüm üreticiler bu değerlere ulaşabilmek için üretim anlayışlarını planlamak ve daha az enerji tüketen teknolojilere geçiş yapmak zorundadır. Bu bağlamda Mercedes-Benz Türk ve Daimler bir yandan mevcut yanmalı motorların (benzinli ve dizel) verimliliklerini arttırmaya yönelirken, diğer yandan da gerek elektrikli araçlar, gerekse hibrit teknolojileri konusunda yatırım yapmaya ve ürün portföyünü geliştirmeye devam ediyor.

‘Düşük Maliyet, Düşük Emisyon’ Mercedes-Benz ticari araç grubunda BlueTec teknolojili motorlar kullanıyor. ‘Düşük maliyet, düşük emisyon’ sloganı ile BlueTec teknolojili araçlar, biodizel de dahil olmak üzere günümüzde kullanılmasına izin verilen tüm dizel yakıtlarla kullanılabiliyorlar. Mercedes-Benz ticari araçlarında kullanılan BlueTec teknolojisi, mevcut araçlarda dizel motorların iyileştirilmesi sonucu, dünya çapında geçerli olan EURO egzoz normlarını sağlamak için geliştirilen bir teknolojidir. BlueTec teknolojisi, “Seçici Katalitik İndirgeme” (SCR) teknolojisini baz alarak, güçlendirilmiş ve iyileştirilmiş motor ile çevre dostu bir çözüm oluştururken aynı zamanda araçların yakıt tüketimini azaltan ve ikinci el değerini artıran bir teknoloji olma özelliği taşıyor. BlueTec teknolojisine sahip motorlardaki artırılan ateşleme basıncı ile sıkıştırma oranı, daha iyi bir yanma ve dolayısıyla daha düşük bir partikül emisyonu sağladığı için daha az yakıt tüketimi mümkün kılıyor. Ayrıca BlueTec motorlar uzun ömürlü ve güvenilir olmaları açısından hem çevreye hem ekonomiye katkı sağlıyor.

he biggest development about the commercial vehicles in automotive and environment is the fixation of the exhaust emissions of the vehicles that will go into traffic for the first time in accordance with the European standards in the context of European Union’s laws. The technology in order to provide this emission value shows changes on bases of customers. All producers have to make their understanding of production and start to use less energy consuming technologies to reach these values. In this context, while Mercedes Benz Turkey and Daimler try to increase their productivity in existing combustion engines (fuel and diesel), they also continue to male investments on the vehicles working with electricity and hybrid technologies and develop their product portfolio on the other hand.

‘Lower Costs, Lower Emission’ In Mercedes-Benz commercial vehicles group, engines with BlueTec technology are used. With “Lower Costs, lower emission” motto, the vehicles with BlueTec technology can be used with all diesel fuels including biodiesel. The BlueTec technology used in Mercedes-Benz commercial vehicles is a technology developed to fit the EURO exhaust norms in action around the world as the result of recovery of the diesel engines in the existing vehicles. While the engines with BlueTec technology provides an environmentally friendly solution with its empowered and recovered engines based on “Selective Catalytic Reduction” (SCR) technology, at the same time, has the feature that reduces the fuel consumption of the vehicles and increases their secondhand value. Since the increased firing pressure and compression ratio in the engines with BlueTec technology provides better firing and lower particle emission, it provides lower fuel consumption. Moreover, BlueTec engines also contribute to both environment and economy since they are long- lived and dependable.

SCR İle Motor Negatif Etkilenmez

With SCR, the Engine is not affected negatively

SCR (Selective Catalytic Reduction-Seçici Katalitik İndirgeme); artırılmış olan basınç, yanma verimini artırarak yakıt tüketimini ve partikül emisyonunu azaltıyor. Egzoz gazlarına bir işlem uygulanarak SCR sistemi zehirli azot oksitleri zararsız su buharı ile azot gazına dönüştürür. Bu, egzoz gazına sulu bir çözelti (AdBlue) püskürtmek suretiyle yapılır. Sıcak egzoz gazı içinde AdBlue ayrışarak tepkime için gerekli olan amonyak gazını oluşturur. Mercedes-Benz, Euro 4/5 normunu SCR sistemi üzerine geliştirdiği BlueTec teknolojisi ile sağlıyor. SCR teknolojisi ile araçlar daha az yakıt tüketir. Bu teknoloji düşük sülfürlü yakıta ve düşük kül oranlı yağa daha az hassasiyet gösteriyor. Motor ömrünü negatif yönde etkilemez, ayrıştırma işleminden kaynaklanabilecek bir motor arızasına sebebiyet vermiyor. Yanma verimi artışlarından dolayı motorlarda güç ve tork artışı avantajı sağlıyor. AdBlue, motordan çıkan zehirli azot-oksit (NOx), Karbonmonoksit (CO) ve Hidrokarbonları kimyasal tepkimeyle zararsız azot (N2), karbondioksit ve su buharına (H2O) dönüştüren, % 31,5 üre % 68,5 su oranında bir karışımdır. Renksiz, kokusuz, zararsızdır. Kokusuz ve zehirsiz bir katkı maddesi olan AdBlue ayrı, ısıtmalı bir plastik depoda taşınır. AdBlue, Türkiye genelindeki akaryakıt istasyonlarından temin edilebiliyor. Bu teknolojilerin geliştirilmesinde aktif görev alan Daimler, ticari araçlar bölümü sloganını “Shaping Future Transportation”, yani “Geleceğin Taşımacılığını Şekillendirmek” olarak belirledi. Daimler, bu sloganı ile daha az yakıt kullanıp daha az zararlı gaz üretecek araçları ile sektörde öncü olma rolünü üstleniyor. Mercedes-Benz Türk de paralel şekilde Türkiye’de aynı rolü üstlenerek çevre bilincinin ve ticari araçlardaki zararlı gaz salınımının azalması için sektöre yol göstermeye devam ediyor.

SCR (Selective Catalytic Reduction); the increased pressure decreases the fuel consumption and particle emission via increasing the firing productivity. Via applying a process to exhaust gases, SCR system turns poisonous azote oxides into water vapor and azote gas. This is made via spraying a watery solution (AdBlue) to the exhaust gas. AdBlue creates the ammonia gas necessary for the reaction via decomposing in the hot exhaust gas. Mercedes-Benz provides the Euro 4/5 norm via BlueTec technology developed on SCR system. With SCR technology, the vehicles consume less fuel. This technology shows less sensibility to low sulfide fuel and lower cinder ratio oil. It does not negatively affect the lifespan of the engine and does not cause an engine failure due to the decomposition process. It provides power and torc increase in the engines thanks to firing productivity. AdBlue is a solution consisting of %31.5 carbamide and %68.5 water and transforming poisonous azote-oxide (NOx) and Carbon monoxide (CO) and hydrocarbons via chemical reaction into harmless azote (N2), carbon dioxide (CO) and water vapor (H2O). It is colorless, odorless and harmless. As an odorless, nonpoisonous additive, AdBlue is carried in a plastic storage with heating. AdBlue can be found in petrol stations around Turkey. Taking active participation in the development of these technologies, Daimler defined its motto for the commercial vehicles department as “Shaping Future Transportation.” With this motto, Daimler undertakes the leader role in the sector with its vehicles that will consume less fuel and produce less harmful gases. In parallel with this, Mercedes-Benz Turkey also continues to show the sector the road in order to decrease the emission of harmful gases by the commercial vehicles and to increase the environmental awareness via undertaking the same role in Turkey.

www.kamyonum.com.tr

a i n a c S ia isinde j lo o n k e T Motor unuyor S i n i s e z a iş Yelp

n a c S Gen

Engin n i e l a c S Its Large

Presents gy Technolo

cania Motorları, egzoz emisyonlarıyla ilgili tüm ulusal ve uluslararası standartları karşılıyor. Bunlar sadece günümüzün standartları değil, öngörülebilen ve gelecekte yürürlüğe girecek olan standartları da kapsıyor. Çevreyi dikkate almak ve uluslararası emisyon standartlarının yürürlüğe girmesini desteklemek Scania’nın başlıca politikası arasında yer alıyor. Scania’nın motor gamı, güç ve tork değerleri, emisyon normu, bu normu sağlamakta kullanılan teknoloji, motor hacmi, silindiri adedi, silindir dizilişi ve kullanılan yakıt cinsi gibi özellikler bakımından farklılıklar gösteren çok geniş bir çeşitliliğe sahip. Bununla beraber her pazarda, o pazarın ihtiyaçları, rekabet şartları ve yasal zorunlulukları gibi unsurlara bağlı olarak gereksinimleri en iyi şekilde karşılayan motorlar sunuluyor. Türkiye’de ağırlıklı olarak 360 ile 730 bg aralığında güç üreten 13 lt. ve 16 lt. hacminde, Euro 5 Normunda ve SCR teknolojisini kullanan motorlar sunuluyor.

cania Engines meets all national and international standards about the exhaust emissions. These are not only today’s standards, but they also include the standards that will be put into action in the future. Taking the environment into account and supporting the international emission standards’ going into effect are among the main policies of Scania. Scania has a great diversity in terms of its engine range, power and torc values, emission norm, the technology to enable this norm, engine volume, cylinder number, cylinder arrangement, type of the fuel used. With this, the brand provides the engines that meet the needs of a defined market and the needs depending competition conditions and legal obligations in every market. In Turkey, generally the engines that create power between 360-730 hp and whose volumes are 13 liters and 16 liters are presented. These engines power and torc values are like these:

13 lt Sıralı 6 silindirli motorlar / 13 liters 6 Cylinder Inline Engines 360 bg (265 kW)

1900 dev/dak - rev. per min. – 1850 Nm

1000-1300 dev/dak - rev per min.

400 bg (294 kW)

1900 dev/dak - rev. per. min. - 2100 Nm

1000-1300 dev/dak - rev per min.

440 bg (324 kW)

1900 dev/dak - rev. per. min. - 2300 Nm

1000-1300 dev/dak - rev per min.

480 bg (353 kW)

1900 dev/dak - rev. per. min. - 2400 Nm

1000-1350 dev/dak - rev per min.

16 lt V8 (8 silindirli V dizilişli) motorlar / 16 lt V8 (8 cylinder V) Engines 500 bg (368 kW)

1900 dev/dak - rev. per min. – 2500 Nm

1000-1350 dev/dak - rev. per min.

560 bg (412 kW)

1900 dev/dak - rev. per min. – 2700 Nm

1000-1400 dev/dak - rev. per min.

620 bg (456 kW)

1900 dev/dak - rev. per min.– 3000 Nm

1000-1400 dev/dak - rev. per min.

730 bg (537 kW)

1900 dev/dak - rev. per min. – 3500 Nm

1000-1350 dev/dak - rev. per min.

Emisyon düzenleyici sistemlerin temel amacı, motorda yanma sonucu ortaya çıkan azot oksit bileşiklerinin ve partiküllerin miktarını normlarla belirlenen sınırların altında tutmaktır. EGR sistemi bu işlemi yanma sırasında egzoz gazlarının bir kısmının yanma odasına geri verilmesi, SCR sistemi ise yanma sonrasında ortaya çıkan azot oksit bileşiklerinin, bu işlem için özel hazırlanmış üre çözeltisi (AdBlue) ile birlikte bir katalizör üzerinde kimyasal işleme tabi tutarak azot gazı ve su buharına dönüştürülmesi ile sağlar. En temel farkları EGR’nin yanma sırasında, SCR’nin ise yanma gerçekleştikten sonra çalışan sistemler olmasıdır. Türkiye’de de sunulan motor seçeneklerinde emisyon normlarını sağlamak için kullanılan teknoloji SCR (Seçici Kalalitik İndirgeme) ve Partikül filtesidir.

www.kamyonum.com.tr

The main purpose of the emission regulative systems is to keep the amount of the particles and azote oxide compounds as a result of combustion in the engine under the limits defined with the norms. EGR system makes this process via giving some of the gases back to the firing room, while SCR system turns azote oxide compounds coming from combustion into azote gas and water vapor via putting the compounds to chemical process on a catalyzer together with the urea solution (AdBlue) prepared especially for this process. Their main difference is that EGR is a system that works during the combustion while SCR is a system that works after the combustion. In the engine options presented in Turkey, the technology used in order to meet the emission norms is SCR (Selective Catalytic Reduction) and particle filter.

www.kamyonum.com.tr

Euro normları ve buna paralel olarak izin verilen emisyon miktarlarındaki sınırlamalar motor üreticilerini özellikle yakıt sistemleri, yanma ve yakıt verimliliği üzerinde daha fazla çalışmaya itmiştir. SCR sisteminin kullanıldığı motorlarda yanma sırasında çıkan atıklar sonradan işleme tutularak bertaraf edilebildiği için tasarımlarda yanma verimliliği ön plana alınmış bu ise iyileşen yakıt ekonomisini birlikte getirmiş. Euro 6 normu, bugüne kadar olan normlara oranla emisyon, partikül miktarı ve büyüklüğü gibi konulara oldukça önemli sınırlamalar getiriyor. Bunun sağlanabilmesi içinse şu ana kadar üreticilerin sunduğu çözümler ağırlıklı olarak hem EGR, hem SCR hem de DPF (Dizel partikül filtresi) sistemlerinin birlikte kullanımını içeriyor. Yani emisyonlar hem yanma hem de yanma sonrasında kontrol altına alınmaya çalışılıyor. Bunun yanında Scania, Euro 6 normunu sadece SCR sistemi ve partikül filtresi ile sağlayan 410 ve 450 bg’de iki adet motorunun lansmanını yaparak Euro 6’nın zorunlu olduğu pazarlarda kullanıma sunuyor.

www.kamyonum.com.tr

Euro norms and the emission limitations permitted as a parallel to this make the engine producers to work on especially fuel systems, combustion and fuel efficiency more. Since in the engines working with SCR system, the remnants from the combustion can be processed and eliminated, the fuel efficiency became foregrounded and this brought the recovering fuel economy with it. Euro 6 norm brings important restrictions to the subjects such as emission, particle amount and size when it is compared to the norms up to today. To be able to provide this, the solutions the producers have offered mainly include the usage of EGR, SCR and DPF (Diesel Particle Filter) systems together. Thus, emissions are tried to be controlled both during the combustion and after it. Besides this, Scania presents two types of engines that meet Euro 6 norms to the markets where Euro 6 is an obligation via launching these two engines that work with SCR system and particle filters and that have 410 and 450 hp.

PROFESYONEL KALİTE

MERKEZ Saray Mah. Keresteciler San. Sit. Adnan Menderes Bulvarı No: 21 Saray - Kazan / ANKARA

ŞUBE +90 (312) 395 09 47 +90 (312) 395 84 58 info@nurmak.com.tr

+90 (212) 407 01 07 İkitelli Organize Sanayi Bölgesi,Dolapdere Sanayi +90 (212) 407 02 94 Sitesi, 3 Ada, No:38-40 sube@nurmak.com.tr 71 Başakşehir/İSTANBULwww.kamyonum.com.tr

www.nurmak.com.tr

ARAÇ ÜSTÜ EKİPMANLAR MAK. OTO. SAN. TİC.LTD. ŞTİ

www.kamyonum.com.tr

veco markasının da içerisinde bulunduğu Fiat Industrial Şirketler Grubu, dünyanın en büyük ve lider motor üreticilerinden biri. Grubun ürettiği motorlar, Iveco markası altında sunulan Daily ailesindeki hafif ticari araçlardan Eurocargo ailesindeki orta sınıf kamyonlara, Stralis ailesindeki on-road ağır vasıtalardan Trakker ailesinin üyeleri olan off-raod şantiye araçlarına kadar çok geniş bir ürün gamında kullanıcısı ile buluşuyor. Söz konusu motorların hizmet sahası bununla kalmıyor, tarım araçlarından deniz vasıtalarına ve çok çeşitli güç üreten jeneratörlere kadar pek çok alanda da grubun ürettiği motorlar kullanılıyor. “Iveco” marka araçlar üzerinde kullanıcısıyla buluşanlara odaklanacak olursak, bunların üç ana grupta toplanabildiklerini görüyoruz: Hafif ticari ailesindeki “Daily” motorlar; Eurocargo ürün ailesinde kullanılan “Tector” motorlar ve ağır vasıta grubunda kullanılan “Cursor” motorlar. Ayrıca bu motorları yakıt sistemlerine göre “dizel yakıtlı” ve “alternatif yakıtlı” olarak ikiye de ayırabiliriz: Iveco, dizel yakıtlı araçlarda olduğu gibi alternatif yakıtlı araçlar konusunda da dünyanın lider üreticisi olma konusunda son derece iddialı. Iveco’nun motor tasarımı ve üretimi konularında benimsediği anahtar konseptler “düşük tüketim”, “düşük gürültü emisyonu”, “düşük zararlı atık emisyonu”, “düşük ağırlık”, “düşük bakım ihtiyacı”, “yüksek güvenilirlik” ve “yüksek performans” olarak sıralanabilir.

Daily Motor Grubu Dizel, CNG, Elektrik ve Hybrid’den Oluşuyor Daily ürün grubundaki motorlar, dizel ve alternatif yakıt grupları olan CNG, elektrik ve hybrid’den oluşuyor: Dizel motorları Euro5 emisyon normuna sahip 2287 cc’lik ve 2998 cc’lik motorlar. 2287 cc motorda sırasıyla 105, 126 ve 146 hp güç elde edilirken, 2998cc motordan 146, 170 ve sınıfının en yükseği olan 205hp güç elde ediliyor. Yine EEV emisyon normuna sahip motorda da 146 ve 170 hp güç elde ediliyor. Bütün bu dizel motorlar son teknoloji common rail motorlar olup, silindir başına dört valften oluşan dört silindirli ve EGR valfli ekonomik motorlar. CNG’li motor 136 hp güç verirken doğalgazla çalışan bir motor olduğu halde 14 litrelik benzin yakıt deposu sayesinde acil durumlarda 100 km ilave yol kat edebiliyor. Elektrikli motorları ise şu anda 3,5 ve 5 tonluk Daily araçlarda mevcut olup 90 ila 130 km menzile sahipler.

Tector Serisi Orta Sınıf Kamyonların Misyonuna En Uygun Çözüm Orta sınıf kamyon segmentinde yer alan Eurocargo ürün ailesinin motorları ise “Tector” olarak adlandırılıyor. Başarısını hali hazırda kanıtlamış Tector serisi motorların Eurocargo araçlarla beraber ilk sunumu 2000 yılında yapıldı ve bu birliktelik markaya o tarihten bu yana pek çok kez Avrupa’da pazar liderliği getirdi. Son derece modern tesislerde yüksek hassasiyetli üretim metodları ile üretilen Tector motorlar 4 ve 6 silindirli olarak ikiye ayrılıyor. Her iki motor da silindir başına dört valfli ve düz sıra tip yerleşimli olup sırasıyla 3920 cc ve 5880 cc hacme sahipler. Bu noktada “modüler” yapıdan bahsetmek gerekiyor, çünkü her iki motorun pek çok parçası birbirinin aynısı. Böylelikle üretim, yedek parça ve stoklama konularında önemli avantajlar elde ediliyor. Tector motorlarda “elektronik kontrollü common rail” teknolojisi kullanılıyor. Euro 4 ve 5 geçişinde ise orta sınıf kamyonların misyonuna en uygun çözüm olan SCR sistemi tercih ediliyor. Bu sayede Eurocargo araçlar kullanıcılarına daha uzun bakım aralıkları ve daha düşük yakıt tüketimi sunuyor. Tector dizel motorlar Türkiye’de 4 silindir 180HP ve 6 silindir 220HP-250HP280HP-300HP güç seçenekleriyle sunuluyor. Ayrıca Eurocargo araçların 200HP gücünde CNG motorla donatılabilen versiyonları da mevcut. Tector motorların öne çıkan özelliklerinden biri de son derece başarılı maksimum tork-devir performansı. Yukarıda sözü edilen güç seçeneklerinin tamamında tork diyagramı incelendiğinde bu başarı anında görülüyor: Sadece 1200rpm gibi düşük bir devir civarında yakalanan maksimum tork, ortalama 900rpm genişliğinde bir tork bandı boyunca sabit olarak tutulabiliyor. Bu konuda sınıfındaki rakipleriyle karşılaştırıldığında üstünlüğü daha da iyi anlaşılan Tector motorların söz konusu özelliği sayesinde Eurocargo araçlar kullanıcılarına daha konforlu bir sürüş (daha az vites değişimi), daha yüksek rampa performansı ve her şeyin ötesinde kayda değer oranda düşük yakıt tüketimi sunuyor.

Cursor Motorlar ‘High Efficiency SCR’ Sistemi ile Benzersiz Iveco’nun ağır vasıta grubunda (Stralis ve Trakker) bulunan araçlarının donatıldığı motorlar ise “Cursor” olarak adlandırılıyor. İlk örneği 1998 yılında üretilen bu ailenin başarısı da hali hazırda kanıtlanmış durumda. Güncel ürün gamında, ana yapıları aynı ama hacimleri farklı olan üç Cursor motor modeli bulunuyor: Cursor 8, 10 ve 13. Elektronik kontrollü pompa enjektörlerle beslenen silindirler düz sıralı yapıda dizayn edilmiş. Her üç versiyon için de silindir sayısı altı adet. Silindir başına dört valf bulunuyor. Overhead tip kam milinin özel yapısı sayesinde egzoz valfleri aynı zamanda dekompresyon tip motor freni sisteminin de bir parçası oluyor. Bazı güç versiyonlarında kullanılan değişken geometrili (VGT) turbo şarj özelliğiyle de öne çıkan Cursor motorlar, dizel ürün gamında 310HP’den 560HP’ye kadar geniş bir aralıkta çok çeşitli güçlerde sunuluyor. CNG yakıtlı versiyonlar ise 270HP’den 330HP’ye kendi sahalarında yine geniş bir ürün gamı sunabiliyor.

iat Industrial Companies Groups , including Iveco brand is one of the biggest and leader engine producers. The engines produced by the group are used is a large scale of products from Iveco’s light commercial vehicles Daily to middle class Eurocargo trucks, from Stralis on-road heavy vehicles to Trakker off-road construction vehicles. These engines’ service area does not stay with this and from agricultural vehicles to sea vehicles and generators that create various powers, these engines of the groups are used. If we focus on “Iveco” branded vehicles that have met the users, we see that these are divided into 3 main groups: “Daily” Engines in Light Commercial Family, Tector engines in Eurocargo family and “Cursor” engines in heavy vehicle family. Moreover, we can divide these engines according to their fuel systems into two as “Diesel fuelled” and “Alternative Fuelled.” Iveco is also assertive in the vehicles with alternative fuel to be the leader producer of the world as it happens in diesel vehicles. Iveco’s key concepts in engine design and production can be listed as “Low consumption,” “low noise emission,” “low toxin emission,” “Less weight,” “less maintenance need,” “High credibility” and “High performance.”

Daily Engine Group Consists from Diesel, CNG, Electric and Hybrid The engines in Daily group consist from CNG, electric and hybrid which are alternative and diesel fuel groups: Its diesel engines are 2287 cc and 2998 cc engines with Euro 5 emission norm. While 2287 cc engine generates 105, 126 and 146 Hp power, 2998 cc engine generates 146, 170 and 206 hp, which is the highest in its class. In the engine having new EEV emission norm, 146 and 170 hp powers can be generated. All these diesel engines are latest technology common rail engines and they are 4 cylinder and EGR valve economic engines consisting of 4 valves for every cylinder. While CNG engines generate 136 hp powers, they can go additional 10 km with its 14 liter fuel tank for emergencies even though it is an engine working with natural gas. Its electricity engines are in 3.5 and 5 tone Daily vehicles and have the distance of 90-130 km.

The Best Solution to the Mission of Tector Middle Class Truck Series The engines of Eurocargo family in middle class truck segment are named as “Tector.” Having proved its success already, Tector series engines’ first presentation with Eurocargo vehicles was made in 2000 and this synergy brought the market leadership in Europe for many times to the brand. Produced in highly modern facilities with highly sensitive production methods, Tector engines are divided into two as 4 cylinder and 6 cylinder. Both engines have 4 valves for every cylinder and straight line type lay-out and 3920 cc and 5880 cc volumes. At this point, we need to talk about the “modular” structure, because many parts of these two engines are the same. Thus, it creates advantages in the production, spare parts and stocking. In Tector engines, electronically controlled common rail technology is used. In Euro 4 and 5 transformations, SCR system which is the best solution for the mission of middle class trucks is preferred. Thanks to this, Eurocargo vehicles provide longer maintenance intervals and lower fuel consumption to its users. Tector diesel engines are presented in Turkey with 4 cylinder 180 HP and 6 cylinder 220HP-250HP-280HP-300HP power options. Moreover, Eurocargo vehicle’s versions that can be equipped with 200 HP CNG engines. One of the outstanding features of Tector engines is its successful maximum torc-rotation performance. When the torc diagram of the power options above is examined, this success can be seen. The maximum torc that can be caught in a low rotation such as 1200 rpm and it can be fixated along a torc band with the width of averagely 900 rpm. When compared to its rivals in its class for the subject, its superiority can be understood easily. Thanks to this feature of Tector engines, Eurocargo vehicles provide more comfortable driving (less gear changes), higher ramp performance and significantly low level of fuel consumption.

Cursor Engines are unique with ‘High Efficiency SCR’ System The engines used in Iveco’s heavy vehicle group (Stralis and Trakker) are named as “Cursor.” The success of this family whose first example was produced in 1998 has already been proved. In updated product scale, there are three Cursor models with the same structures and different volumes: Cursor 8, 10 and 13. The cylinders feeding from electronically controlled pump injectors are designed as a straight serial structure. All three versions have 6 cylinders in them. There are 4 valves for every cylinder. Thanks to the special structure of the overhead type cam shaft, exhaust valves become a part of the decompression type engine braking system. With their outstanding feature of turbo charge with changing geometry (VGT) used in different power verisons, Cursor motors are provided with various power options from 319 HP to 560 HP in diesel product scale. Their CNG versions can be provided in their own field with a large product scale from 270 HP to 330 HP.

Düşük devirde yakalanan ve geniş bir devir aralığında sabit tutulan maksimum torkun getirdiği esnek kullanım, Cursor serisi motorlarla donatılmış araçlarda da yine üstün sürüş konforu, yüksek rampa performansı ve düşük tüketim sağlayarak kullanıcısının yüzünü güldürüyor. Yakın zamanda yürürlüğe girecek olan Euro-6 emisyon seviyesi yönetmeliği ile Iveco motorların üstünlüklerine bir yenisi daha eklenecek: “High Efficiency SCR” sistemi. Patentli bir sistem olan High Efficiency SCR, motora herhangi bir şekilde egzoz gazının geri dönüşü olmadan Euro 6 yönetmeliğinin istediği zararlı atık seviyesine ulaşıyor ve bu yönüyle benzersiz. Egzoz gazı yerine sadece filtre edilmiş temiz hava emen motorda hem aşınma seviyesi çok daha düşük oluyor hem de yağ değişim aralıkları uzuyor. Bu iki sonucun özellikle ağır ticari misyonlu araçlarda düşük işletme gideri ve düşük kayıp zaman anlamına geldiği de açık.

The flexible usage brought by the maximum torc captured in low speed over a wide rotation range provides superior diriving comfort, high ramp performance and low fuel consumption in the vehicles equipped with Cursor series engines and make the users happier.

Düşük tüketim ve yüksek güvenilirlik

Low Consumption and High Safety

With the Euro 6 emission level regulations that will be put into action soon, another feature will be added to the superiority of Iveco engines: High Efficiency SCR” system. As a patented system, High Efficiency SCR reaches to the toxic level Euro 6 regulations wanted without any return of exhaust gas to the engine and it is unique with this feature. In the engine only absorbing filtrated air instead of exhaust gas, the corrosion level is lower and oil change intervals becomes longer. These two results certainly mean low operational costs and less lost time in heavy commercial vehicles.

Iveco motorları 9 veya 16 hızlı manuel şanzımanlarla (16 hızlı şanzıman “servoshift” özelliklidir) veya gösterge paneline entegre kola sahip 12 hızlı otomatik EuroTronic şanzımanlarla kombine edilebiliyor. Cursor 8’de aynı zamanda 6 hızlı Allison otomatik şanzıman da mevcut. Cursor motorlarının tümü, dekompresyon özellikli Iveco Turbo Brake motor freni ile donatılmış olup, bu motor freni ana ve varsa yardımcı (Intarder) fren sistemine tamamen entegre edilmiş. Bu şekilde, Stralis’in fren sistemleri düşük sahip olma maliyetiyle maksimum tam güvenlik garanti ediyor.

Iveco engines can be combined with 9 or 16 speed manual transmissions (16 speed transmission is with the feature of “Servoshift”) or 12 speed automatic EuroTOnic transmissions that have an integrated handle on vehicle dashboard. In Cursor 8, there is 6 speed Allison automatic transmission. All Cursor engines are equipped with Iveco Turbo Brake engine braking system with the decompression feature and this engine brake is integrated into main and if there is, intarder braking system. With this, Stralis’s braking systems guarantee maximum full safety with low owning costs.

İleri teknoloji

Advanced Technology

FPT Industrial patentli Iveco HI-SCR teknolojisi, otomotiv kullanımına yönelik katalitik indirgeme sistemlerinin tasarım ve üretimindeki deneyimin ürünü: Endüstri dünyasının tüm sektörlerinde kullanılıyor. Stralis’in Cursor motorları termodinamik verimliliğe göre optimize edilmiş: Yüksek yanma sıcaklıkları sayesinde yakıt tüketimi ve partikül oluşumu azalıyor. Iveco HI-SCR sisteminin olağanüstü yüksek verimliliği sayesinde (en güçlü rakiplerin %80-85 oranına karşı > %95 dönüştürme) NOx seviyesi EGR’ye ihtiyaç duyulmaksızın Euro VI standardında öngörülen seviyelere getirilmekte. Stralis’te, Cursor motorları ailesinde silindirlerin kafasına entegre edilmiş Common Rail enjeksiyon teknolojisi kullanılıyor: Bu teknoloji, motor bölmesinin karmaşıklığını azaltmak üzere tasarlanmış, sadece Iveco’ya özgü diğer bir özellik. Dekompresyon tipi motor freni, egzoz üzerindeki bir kelebek valf ile birleştirilmiş ve yeni “Super Engine Brake” yaratılmıştır. %30 daha fazla frenleme gücü sayesinde, Super Engine Brake yol güvenliğini iyileştirmekte ve bileşenlerdeki aşınmayı azaltarak sarf malzemelerinde ciddi miktarda tasarruf sağlıyor. Alternatif enerji kaynaklarının kullanımı konusundaki bu kararlılık Iveco 5 tonluk Daily’den 16 tonluk Eurocargo’ya ve 40 tonluk Stralis’e kadar CNG, yani sıkıştırılmış doğal gazla çalışan araçlar sunuyor.

FPT Industrial patented Iveco HI-SCR technology is the product of design of the catalytic reduction systems for automotive and the experience in the production. It is in all sectors of industrial world.

www.kamyonum.com.tr

Stralis’s Cursor engines are optimized according to the thermodynamic productivity: Thanks to high temperatures of combustion, fuel consumption and particle creation decrease. Thanks to the high productivity of Iveco HI-SCR system (%95 transformation compared to %80-85 rate of the rivals) NOx level is brought to Euro 6 level without the need of EGR. In Stralis, Common Rail injection technology, which is integrated to the head of cylinders in Cursor engine family, is used: This technology is prepared to make the complexity of the engine part easier and unique to Iveco. Decompression type engine brake is combined with a butterfly valve on exhaust and new “Super Engine Brake” is created. Thanks to braking power up to %30, Super Engine Brake recovers the road safety and provides serious savings in consumables via decreasing the corrosion in the component. This determination about the usage of the energy sources provides vehicles working with CNG, which means compressed natural gas from Iveco 5 tone Daily to 16 tone Eurocargo and 40 tone Stralis.

Yeni nesil

t覺R

www.kamyonum.com.tr

RECEP KELEŞ

Türkiye’nin İlk Turboşarj Üreticisi: Saffer Turbocharger

Turkey’s First Turbocharge Producer: Saffer Turbocharger

Dizel motorların turboşarj sistemini üreten Saffer Turbocharger 1980 yılından beri sektörde faaliyetleri sürdürüyor. Saffer Turbocharger aynı zamanda Türkiye’nin ilk turboşarj üreticisi olma unvanını da elinde bulunduruyor.

Producing the turbocharge system of the diesel engines, Saffer Turbocharger has been continuing its operations since 1980 in the sector. Saffer Turbocharger is also the first turbocharger producer in Turkey.

25 yıllık deneyimi ile kamyon, iş makinası, hafif ticari araçlar, traktör, otobüs ve binek araçlara turboşarj sistemi üretimi yaptıklarını ifade eden Saffer Turbocharger Genel Müdürü Recep Keleş imalatlarını son teknoloji ekipmanlarla gerçekleştirdiklerini belirtiyor.

Indicating that they produced turbocharge systems to trucks, work machines, light commercial vehicles, tractors, autobus and passenger cars with their 25 year experience, Saffer Turbocharger General Manager Recep Keleş said that they produced with latest technology equipment.

“Turboşarj, motor silindirine daha fazla hava göndermek için tasarlanmış bir sistemdir. İçinde bulunan tribün pervanesinin egzoz gazından aldığı basınç ile dönmesi ile harekete geçer. Aynı şaft üzerine monte edilmiş olan pervanenin karşı tarafında bulunan emiş pervanesi de aynı devirde dönerek motora dışarıdan emdiği havayı gönderir. Bu sayede motora daha fazla hava gelir. Daha fazla hava yakıt karışımı motorun yanma odasındaki çalışmayı hızlandırır ve bu da motorun daha fazla enerji üretmesini sağlar.” diyerek turboşarjın çalışma prensibini anlatan Keleş aynı zamanda kullanıcıya avantajlarında da bahsediyor.

“Performans Artışı Sağlar” “Motorun daha fazla havayı elde edebilmesi normal şartlarda daha hızlı gitmesi ile olur. Buda gaz pedalına daha fazla basmak ve motorun daha fazla zorlanması demektir. Oysa turbo daha fazla havayı motorun zorlanmasına ihtiyaç duymadan düşük devirlerde de elde etmesini sağlar.” diyen Keleş bu durumun da yakıt tasarrufu sağlayacağını belirterek şöyle devam ediyor; “Daha az zorlanma ile daha fazla enerji ve güç demektir. Sonuç olarak turboşarj yakıt tasarrufu ve performans artışı sağlamaktadır.” Yurt dışı çalışmaları hakkında da bilgi veren Keleş, “Yurt dışı piyasalarında ürünlerimizin tanıtımını yapmakta ve bu bağlamda gerek fuar katılımları olsun gerek piyasa analizlerimiz sonucu ülke ziyaretlerimiz ile dünya piyasalarında ismimizi duyurmak ve dünya pazarından pay elde etmek için çalışmalar yapmaktayız.” diyerek sözlerine şöyle son veriyor; “Ortadoğu, Avrupa ve Asya’da önemli gördüğümüz ülkelerinde bayilikler oluşturduk. Her geçen gün biraz daha ürün gamımızı ve ürünlerimizin satıldığı ülkeleri arttırarak dünya markaları arasında yer alma yolunda ilerlemekteyiz.”

www.kamyonum.com.tr

Telling the working principle of turbocharger, Keleş said: “Turbocharger is a system designed to send more air to engine cylinder. It is activated when the turbine wheel starts to rotate when the pressure it takes from the exhaust gas. The absorption wheel at the opposite of the wheel assembled on the same shaft sends the air absorbed from outside to engine via turning at the same circulation. With this more air comes to engine. The more air fuel mixture increases the speed in the combustion room and this enables the engine to produce more energy.” Keleş also talked about the advantages of the system to the users.

“Enables the performance increase” Saying: “The engine’s taking more air is enabled via going faster under normal conditions. This means stepping on the gas pedal more and forcing the engine. However, turbo enables taking more air at lower circulations without forcing the engine,” Keleş indicated that this situation would provide fuel efficiency and added: “Less forcing means more energy and power. As a result, turbocharger provides fuel efficiency and performance increase.” Giving information about the foreign works, Keleş said: “We make the promotion of our production in the foreign markets via participations to the fairs or the market searches or the visits to countries and we work for becoming known in the world and get a share from the world market” and he ended his words: “We created franchises in important cities in the Middle East, Europe and Asia. Every day, we move forward to take a place among the world brands via increasing our product range and the countries we sell out products to.”

www.kamyonum.com.tr

Petlas’tan Dört Dörtlük Kış Lastiği Perfect Winter Tire from Petlas

Lidl, LNG’li Filosu İçin Iveco’yu Tercih Etti Iveco’nun müşterilerinden LC3, çok uluslu süpermarket zinciri Lidl’in lojistik servisleri için likit doğal gaz (LNG) ile çalışan 15 Stralis Natural Power ağır kamyon aldı. Bu alım Iveco’nun doğal gazlı araç konusunda Avrupa’daki liderliğini pekiştiriyor. Iveco doğal gazlı araçların tanıtımında büyük bir adım attı. Çok uluslu Lidl süpermarket zincirinin İtalya koluyla gidilen ortaklıkta zincirin lojistik ve tedarik gereksinimlerine göre çevreci ve son teknoloji ile üretilmiş, mükemmelliği yakalayan araçlar tercih edildi. 2015’ten başlayarak Lidl İtalya, 570 satış noktası arasında İtalya’nın en büyük doğal gazlı araç filosunu kullanacak. Filo, 15 Iveco Stralis Natural Power LNG’den oluşacak. Araçlarda Iveco tarafından üretilen Cursor 8 LNG Euro VI motorlar bulunmakta. LNG filosu uygulaması, frigorifik lojistik konusunda önde gelen firmalardan biri olan LC3 tarafından yönetilmekte. LC3’e yapılan 50 Stralis LNG teslimatında yer alan 15 araç Lidl’in kullanımı için ayrıldı. Pazardaki en temiz yakıtlardan biri olmasının yanı sıra LNG’nin çevresel sürdürülebilirlik ve işletme kârlılığı gibi birçok avantajı daha var. Dizel yakıta oranla doğal gaz, aracın çevresine yaptığı olumsuz etkiyi belirgin ölçüde azaltıyor (%95 daha az salınım, %35 daha az Nitro Oksit salınımı, %10 daha az Karbon Dioksit salınımı) ve %20 daha düşük bir işletme maliyeti sağlıyor.

Lidl preferred Iveco for its fleet with LNG One of the Iveco customers, LC3 bought 15 Stralis Natural Power heavy trucks working with liquid natural gas (LNG) for the logistic services of multinational supermarket chain, Lidl. This purchase empowers Iveco’s leadership in Europe in terms of vehicle working with natural gas. Iveco took an important step in the promotion of the vehicles with natural gas. In the partnership made with the Lidl supermarket chain’s Italy branch, perfect vehicles produced environmentalist with the latest technology were preferred according to the logistic and supply needs of the chain. Starting with 2015, Lidl Italy will use the biggest fleet working with natural gas among its 570 stores. The fleet will consist from 15 Iveco Stralis Natural Power LNGs. In the vehicles, there are Cursor 8 LNG Euro VI engines produced by Iveco. This application of LNG fleet is managed by LC3, which is one of the leading firms in refrigerating logistics. 15 vehicles among 50 Stralis LNG delivered to LC3 were spared for the usage of Lidl. As well as being one of the cleanest fuels in the market, LNG has many other advantages such as environmental sustainability and operational profitability. Compared to diesel fuel, natural gas decreases the negative effect of the vehicle to its environment significantly (95 %less emission, 35 % less Nitro Oxide emission, 10 % less carbon dioxide emission) and provides 20% more decrease in operational cost.

www.kamyonum.com.tr

Üstün teknolojili ürünleri Türkiye’ye kazandırmaya devam eden Petlas, 4x4 ve SUV sınıfı araçlar için özel olarak tasarlanan ürünü Explero Winter W671 ile zorlu kış koşullarında üstünlüğünü kanıtladı. FST ile geliştirilmiş tam silikalı sırt karışımı ile düşük sıcaklıklarda esnekliğini koruma ve karlı, buzlu zeminlerde yüksek tutunma yeteneğine sahip. Sırt desenindeki geniş yanal oluklar ve dönme yönüne optimize edilmiş bloklar karlı zeminlerde yüksek fren emniyeti sağlarken, bu bloklar üzerindeki Z biçimli lameller ise buzlu ve karlı zeminlerde performansı arttırıyor.

Kullanıcılarından Tam Not

Continuing to gain high technology products to Turkey, Petlas proved its superiority in hard winter conditions with Explero Winter W671 designed especially for 4x4 and SUV class vehicles. It is developed with FTS and has the feature of keeping its flexibility in low temperatures with its full silica back mixture and high holding capacity in icy grounds. The large lateral gutters in on its tread pattern and bloc optimized to the turning point provide high braking security in snowy grounds and Z shaped lamellas on these blocs increase the performance on icy and snowy grounds.

Full Credits from Its Users

Taking full credits from the users with superior traction, road holding and braking features on wet, icy and snowy grounds, Explero Winter W671 reflects its performance to its price tags. Almost in all sizes, it guarantees more silent driving, wet ground performance and low rolling resistance compared to its rivals. Explero Winter W671 provides faster and more effective snow/water Explero Winter W671 asimetrik disposal with its asymmetrical pattern desen tasarımı ve çevresel-yanal design and peripheral- lateral gutters. oluklarıyla hızlı ve etkin kar/su With its abundant lamella pattern and tahliyesi sağlıyor. Bol lamelli deseni special back mixture, it guarantees ve özel sırt karışımıyla, buzlu ve karlı high road holding performance and zeminlerde yüksek performans ve braking security in icy and snowy fren emniyetini garanti ediyor. Özgün grounds. With its unique bloc blok dizilimiyle yol gürültüsünü sequence, it minimizes the noise of minimize ederek eşsiz sürüş konforu the road and provides perfect driving sunuyor. comfort. Islak, karlı ve buzlu zeminde üstün çekiş, yol tutuş ve frenleme özellikleriyle kullanıcılardan tam not alan Explero Winter W671, yol performansını etiket değerlerine de yansıtıyor. Neredeyse tüm ebatlarda rakiplerine oranla daha sessiz sürüş, ıslak zemin performansı ve düşük yuvarlanma direncini garanti ediyor.

Petlas Explero Winter Outstanding Features of W671’in Öne Çıkan Özellikleri Petlas Explero Winter W671 • 4x4 ve SUV araçlar için üstün manevra kabiliyeti

• High maneuver capability for 4x4 and SUV vehicles

• Asimetrik tip taban deseni sayesinde sessiz sürüş ve geliştirilmiş yol tutuş performansı

• Silent driving and developed road holding performance thanks to the symmetrical type floor pattern

• Çevresel ve yanal oluklarıyla hızlı ve • More effective snow/water disposal etkin kar/su tahliyesi with peripheral- lateral gutters • Blok tip bol lamelli desen yapısı • With its bloc type abundant lamella ve özel sırt karışımıyla, buzlu ve pattern and special back mixture, high karlı zeminlerde yüksek yol tutuş road holding performance and braking perrformansı ve fren emniyeti security in icy and snowy grounds • Özgün tasarımlı blok dizilimiyle, • With its unique bloc sequence, minimize edilmiş yol gürültüsü minimized road noise

www.kamyonum.com.tr

One of the Rooted Köklü Taşıma Kooperatiflerinden Transportation Cooperatives, Pozantı Pozantı Bu ay S.S. Pozantı Kamyoncular ve Motorlu Taşıyıcılar Kooperatifi’ni tanıyoruz. Adana bölgesinin en büyük kooperatifleri arasında yer alan kooperatifin 165 aracı bulunuyor.

This month, we are getting information about S.S Pozantı Truck Drivers and Motor Carriers Cooperative. As one of the biggest cooperative of Adana region, the cooperative has 165 vehicles.

1977 yılında kurulan S.S. Pozantı Kamyoncular ve Motorlu Taşıyıcılar Kooperatifi maden ve tomruk ve maden taşıması yaparak faaliyetlerine başlamış. 2000’li yıllarda hem üye sayısı anlamında hem de araç sayısı anlamında büyük yol kat eden kooperatif günümüzde ağırlıklı olarak su taşımacılığı yaparken bir taraftan da kurumsallaşma yönünde önemli adımlar atıyor.

S.S Pozantı Truck Drivers and Motor Carriers Cooperative, founded in 1977, started its operations with mine and log transportation. In the 2000s, the cooperative increased both its number of members and number of vehicles. Today the cooperative mainly makes water transportation and takes important steps towards institutionalization.

Ağırlıklı olarak Danone markasının sularını taşıdıklarını ifade eden S.S. Pozantı Kamyoncular ve Motorlu Taşıyıcılar Kooperatifi Başkanı Mehmet Çiğdem, taşımacılıkla alakalı tüm belgelere sahip taşımacılarla taşımacılık yaptıklarını ifade ediyor. Bu konuyla ilgili çok fazla belgeye ihtiyaç duyulduğunu belirten Çiğdem bu konuda bize serzenişte bulunuyor. “Her ne belge isteniyorsa kamyoncudan isteniyor. “Hijyen belgesi, hayvan belgesi, gıda belgesi, K Belgesi, SRC, say say bitmiyor. Bizden üst düzey yönetici belgesi isteniyor. Hangisini alacağımızı şaşırdık.” diyen Çiğdem şöyle devam ediyor; “Mesela dijital ehliyet isteniyor. Bir araca iki tane, üç tane şoför istihdam etmek gerekecek. Kaldırabilecek nakliyeci var mı? İnsanları sahtekârlığa zorluyorlar.”

Indicating that they transported the water of mainly Danone brand, S.S Pozantı Truck Drivers and Motor Carriers Cooperative President Mehmet Çiğdem said that they made transportation with the transporters who had every official document in this field. Indicating that there were many necessary documents for this subject, Çiğdem reproached to us. He said: “Whatever document is necessary, it is wanted from the truck driver. Hygiene certificate, animal certificate, food certificate, K Certificate, SRC etc… Executive Certificate is required from us. We are surprised with the documents” and he continued: “For example, digital driving license is required. We need to employ two or three drivers for one vehicle. Is there any transporter who can meet this? They force people to make fraud.”

C2 belgesi ile yurt içinde yük taşınmasının yurt içindeki nakliyeciyi zor durumda bıraktığını belirten Çiğdem, senelik 3,5 bin liraya C2 belgesinin kiralanabildiğini, bunun da haksız rekabete yol açtığını belirtiyor.

Indicating transportation with C2 certificate inside the country made everything harder for the local transporters, Çiğdem said that C2 certificate could be hired from 3.500 TL on a yearly basis and it created unfair competition.

Kaçak mazot konusuna da değinen Çiğdem, kaçak mazotun da sıkı bir şekilde denetlenmesi gerektiğini belirtiyor.

Talking also about the illegal diesel, Çiğdem said that illegal diesel usage should be controlled more strictly.

“Denetimler Sıklaştırılmalı”

“Controls should be frequent”

Kaçak mazot konusunda görüşlerini bizimle paylaşan S.S. Pozantı Kamyoncular ve Motorlu Taşıyıcılar Kooperatifi II. Başkanı Mehmet Aytekin, yol kenarı denetim istasyonlarında mazot kontrolü yapılacak birimler kurulduğunu ama bunun yaygınlaştırılması gerektiğini söylüyor. “Markerlı mazot kontrolü yapıyorlar ama onun da çaresini bulur bizim milletimiz. Hemen dorse ile şase arasına gizli bir depo yaparlar, oraya da kimse girip bakmaz, normal depoda markerlı mazot vardır. Ama mazot öbür depodan kaçak mazot gider.”

Sharing his ideas about the illegal diesel, S.S Pozantı Truck Drivers and Motor Carriers Cooperative Second President Mehmet Aytekin said that the units controlling the illegal diesel at roadside control stations, but they should be more widespread. He said: “They make diesel control with markers, but people will find a way to cheat. They will immediately make a secret tank between trailer and chassis and nobody will look at there. In the normal tanks, there is the diesel with marker, but illegal diesel is used from the other tank.”

C2 ile ilgili görüşlerini paylaşan Aytekin, “C2 belgesi kiraya verilebiliyor. 20 araca kiralansa 60 bin lira para eder. Buna rağmen C2 belgeli araç firmanın irsaliyesini kullanmıyor. Madem C2 belgesini kiralıyorsan o zaman firmanın irsaliyesini kullan. Maliye Bakanlığı ve Ulaştırma Bakanlığı’nın bu alanda bir düzenleme yapması şarttır.”

About C2, Aytekin said: “C2 certificate can be hired. If it is hired to 20 vehicles, this means 60 thousands TL. Despite this, the vehicle with C2 document does not use the delivery form of the firm. If you hire C2, then use the delivery form of the firm. Ministry of Finance and Ministry of Transport should make a regulation about this.”

Kooperatifleri hakkında bize bilgi veren Aytekin, “Özellikle Temmuz ve Ağustos aylarında günlük 100 araç temin etmek gerekiyor. Bu aylarda ağırlık olarak su taşımacılığı yapıyoruz. Daha sonra narenciye taşımacılığı yapılıyor. Biz daha çok doğu illerine yönelik çalışıyoruz.” diyor.

Giving information about their cooperatives, Aytekin said: “Especially in July and August, 100 vehicles are needed on a daily basis. In these months, we mainly make water transportation. Later we make citrus transportation. We mainly focus on eastern cities.”

www.kamyonum.com.tr

‘Kamyon Kar Merkezidir!’

‘Truck is the

Adana Bölgenin güçlü bayilerinden birisi de Renault Trucks Bayisi İmam Kayalı Oğulları Otomotiv. Adana ile birlikte Mersin, Antakya ve Gaziantep’de showroomları bulunan İmam Kayalı Oğulları Otomotiv Renuault Trucks ile birlikte iki markanın birleşmesiyle Volvo Trucks bayiliği de yapıyor.

One of the powerful franchises of the region is Renault Trucks Franchise İmam Kayalı Oğulları Automotive. Having showrooms in Adana, Mersin, Antakya and Gaziantep, İmam Kayalı Oğulları Automotive is also the franchise of Volvo Trucks via the combination of two brands with Renault Trucks.

İki markanın birleşmesi bayi olarak kendilerine de olumlu yansıdığını belirten İmam Kayalı Oğulları Otomotiv Ticari Grup Satış Müdürü Sinan Karaman ayrıca yılın kamyonu seçilen T serisi ile 2015’te hedeflerini yüksek koyduklarını belirtiyor. “Renault Trucks olarak karlılığı ön planda tutan bir firmayız. Çünkü ‘kamyon kar merkezidir’ diyoruz.” diyen Karaman, bünyelerinde bulunan ikinci el showroomundan da bahsediyor. “‘İkinci el’ bu sektörün olmazsa olmazıdır” diyen Karaman “Özellikle 3 – 4 yılda bir araçlar yenilenmeye başladı. Bu artan talep üzerine biz bu işi biraz daha profesyonel yapma gayretine girdik. Adana Bölgesi’ndeki showroomumuz geniş ve müsait olduğu için bu bölgeyi ikinci el kamyon merkezi yaptık. Buraya gelen araçlar ön expertizden geçtikten sonra fiyat değerlendirmesi yapılarak uzman tarafından alım ve satımı yapılıyor. İkinci el araç almayı düşünen müşterilerimizle kolaylık sağlanıyor.” diyor. Yılın Kamyonu seçilen T serisi ile ilgili görüşlerini paylaşan Karaman, “genişleyen kabini ile T serimize çok güveniyoruz. Bu bölgede kabul görmüş markamızı daha da perçinleyeceğiz. Yakıt anlamında da liderliğimizi sürdürüyoruz. T serisi bir önceki aracımıza göre yüzde 5’lere varan yakıt tasarrufu sağlıyor.” diyor. Sektörün yaşadığı şoför sıkıntısına da değinen Karaman, sektörde yılda yaklaşık 16 bin adet ağır vasıta kamyon satıldığını ancak bu sayı kadar kalifiye şoför yetişmediğini vurguluyor. “Çalıştığımız müşterilerin şoför ekiplerini, eğitim programı düzenliyoruz. Bunları belirli periyotlarla tekrarlıyoruz. Şoförleri güvenli sürüş eğitimi ve ekonomik sürüş eğitimi ile ilgili hem teorik hem de uygulamalı eğitimlere tabi tutarak bununla ilgili sertifika veriyoruz.” diyen Karaman, bu yollarla sektöre de destek olduklarını belirtiyor.

www.kamyonum.com.tr

Center of Profit!’ Indicating that the combination of two brands reflected them positively as a franchise, İmam Kayalı Oğulları Automotive Commercial Sales Manager Sinan Karaman also said their objectives for 2015 were higher with T Series, which was chosen as the truck of the year. He said: “As Renault Trucks, we are a firm that holds benefit as a priority, because truck is the center of profit. Karaman also talked about the secondhand showroom they had. Saying: “Second hand is indispensable for this sector,” Karaman continued: “Especially the vehicles are started to be renewed in every 3-4 years. Upon this increasing demand, we have tried to do this work as professionals. Since our showroom in Adana is big and available, we transformed this area into a secondhand truck center. The vehicles coming here go into expertizing process; their price evaluation is made and their purchases and sales are made by specialists. The customers who thought of buying a secondhand vehicle are provided with help.” About T series, chosen as the truck of the year, Karaman shared his views: “With its enlarging cabin, we trust our T series a lot. We will empower our brand accepted in this region. We continue our leadership in terms of fuel. T series provides up to 5% fuel efficiency compared to our previous vehicle.” Also talking about the driver shortage in the sector, Karaman said that 16000 heavy vehicle trucks were sold in the market, but qualified drivers that will meet this number are not educated. Karaman said: “We organize the driver teams and the trainings of the customers we work with. We repeat this in defined periods. We give certificates to drivers via educating them about safe driving and economic driving theoretically and practically.” He also said that they supported the sector thanks to this.

Yusuf Baysal

“Bütün Yenilikler Isuzu’dan Başlar”

“All Innovations Begin with Isuzu”

Bünyesinde başta Isuzu olmak üzere birçok markayı barındıran Yusuf Baysal Otomotiv, 1958 yılında faaliyetlerine başlamış. Bölgenin en köklü firmalarından olan Yusuf Baysal Otomotiv bugün otomotiv, inşaat, tarım makineleri, akaryakıt, dayanıklı tüketim malzemeleri, sigorta aracılık hizmetleri ve lastik bayiliği olmak üzere 7 sektörde faaliyet gösteriyor.

Including several brands as beginning with Isuzu, Yusuf Baysal Automotive started its operations in 1958. The one of the region’s most rooted firms; Yusuf Baysal Automotive operates in seven sectors: automotive, construction, agricultural machines, fuel, durable consumption products, insurance mediation services and tire franchise.

Yaklaşık 20 senedir Isuzu bayiliği yapan Yusuf Baysal Otomotiv aynı zamanda Isuzu’nun en eski bayileri arasında yer alıyor.

Being an Isuzu franchise for almost 20 years, Yusuf Baysal Automotive is also among the oldest franchises of Isuzu.

Bütün yenilikler Isuzu’dan başlar diyen Yusuf Baysal Otomotiv Satış Müdürü Metin Semir, “Tonaj anlamında bakıldığı zaman en iyi tonaj bizde yani 3,5 tondan 15 tona kadar araç segmentimiz var. Ayrıca D-max gibi çok kaliteli 4x4 ve 4x2 kamyonetlerimiz var. Bir de servis ve yolcu taşımada kullandığımız otobüslerimiz var. Yani ürün gamı çok fazla, her sektöre yönelik araç var. Adetsel anlamda da hakikaten önümüzde korktuğumuz yerel seçimler vardı. Onu da atlattık.” diyor.

Saying that all innovations started with Isuzu, Yusuf Baysal Automotive Sales Manager Metin Semir said: “In terms of tonnage, the best tonnage belongs to us. We have a vehicle segment from 3.5 tons to 15 tons. Moreover, we have high quality 4x4 and 4x2 vans such as D-max. And we have autobuses which we use for service and passenger transportation, which means that the product scale is too much. There are vehicles suitable for each sector. In terms quantity, we were afraid of the local elections, but that passed, too.”

2014’te beklentilerinin üzerinde araç satışı gerçekleştirdiklerini ifade eden Semir, 2015 yılında da bu başarılarını devam ettireceklerini vuruluyor ve ekliyor; “Yusuf Baysal Otomotiv bu bölgede gerçekten otomotivin en güçlü ismi, diğer markaları ile birlikte buranın da yerlisi olan bir firma. 2014’de hiçbir marka en azından bizim bulunduğumuz segmentte satışların iyi gitmesini beklemiyordu. Biz Anadolu Isuzu olarak 2014’ü gayet iyi ve başarılı geçirdik.”

Stressing that they made vehicle sales above their expectations in Semir said that this success would continue in 2015 and added: “Yusuf Baysal Automotive is really the strongest name of automotive in the region. It is a local firm together with its other brands. In 2014, no brand at least in our segment expected that the sales would go well. As Anatolian Isuzu, we spend 2014 so well and successfully.”

www.kamyonum.com.tr

Sinan Mehmet

“Scania’nın “Scania is Bu Bölgede promising in Önü Açık” this region” Aykan Otomotiv çeşitli bayiliklerinin yanında Adana, Mersin, Osmaniye, Kahramanmaraş ve Hatay illerini kapsayan bölgede Scania ve Krone bayiliği ile müşterilerine 2002 yılından beri hizmet veriyor. Bölgesel olarak Suriye ve Irak’a yakın oldukları için nakliyecilerin bölgede yaşanan sorunlardan doğrudan etkilendiğini belirten Sinan Mehmet, nakliyecilerle birlikte kendilerinin de doğrudan etkilendiğini belirtiyor. 2014 yılı araç pazarının yaklaşık olarak 25-28 bin civarında kapanacağını belirte Mehmet, “Bölgenin durumu haliyle bizi de etkiliyor. Diğer taraftan İran kapılarında büyük zorluklar çıkarıyor. Bunlardan nakliyeciler etkileniyor. Dolayısıyla biz de etkileniyoruz.” diyor. 2015 yılından beklentilerinin yüksek olduğunu ifade eden Mehmet, bölgelerinde Scania’nın etkinliğini artırmak için çalışmalarını devam ettireceklerini belirtiyor. Özellikle Rusya ile Türkiye’nin artan işbirliğinin lojistik sektörüne etki edeceğine vurgu yapan Mehmet, Suriye ve Irak’taki olayların bir an önce bitmesi ve bölgenin istikrara kavuşmasını temenni ediyor. “İç piyasaya yönelik taşıma yapan nakliyeciler arasında gayet iyiyiz, Scania’yı tercih eden nakliyecilerin sayısı her geçen gün artıyor. Önümüzdeki yıl bu bölgede uluslararası nakliyeye yönelik daha seri bir çalışma yapacağız. Orda da iyi şeyler elde edeceğimize inanıyorum. Scania’nın bu bölgede önü açık, iyi bir yere geleceğine inanıyoruz.”

www.kamyonum.com.tr

Besides its several franchises, Aykan Automotive has been providing services to its customers with Scania and Krone Franchise in the regions including Adana, Mersin, Osmaniye, Kahramanmaraş and Hatay since 2002. Indicating that the transporters got directly affected from the problems in the region since they were close to Syria and Iraq regionally, Sinan Mehmet said that they also directly affected from this situation together with the transporters. Expressing that the 2014 vehicle market would be closed at approximately 25-28 thousands, Mehmet said: “The situation of the region naturally affects us, too. On the other hand, Iran is problematic at its border gates. The transporters are affected from these. Naturally, we are, too.” Indicating that their expectations from 2015 were high, Mehmet expressed that their works to increase Scania’s effectiveness in their region. Stressing that especially the increasing cooperation of Russia and Turkey would affect the logistics sector, Mehmet wished that the problems in Iraq and Syria would end soon and the region became stable again. He said: “Among the transporters focusing on local market, we are really good. The number of transporters who prefer Scania increases every day. Next year, we will make a more swift work about the international transportation in this region. I believe that we will be successful there too. Scania is promising in this region and I believe we will reach to very beautiful points.”

www.kamyonum.com.tr

Berkay Ağır Nakliyat, Renault Trucks’ı Tercih Etti Berkay Heavy Transportation Preferred Renault Trucks Providing services with its special personnel in the heavy transportation sector, Berkay Heavy Transportation empowered its fleet going everywhere around Turkey with Renault T 460. Berkay Heavy Transportation, which has been providing services in escort and road analysis services as well as heavy transportation, road transportation, project transportation and sea transportation for more than 20 years, bought one Renault T 460.19T to its fleet. With this purchase, the number of Renault Trucks in its fleet increased to 8 while the number of total vehicles became 17.

Ağır nakliyat sektöründe uzman personeli ile hizmet veren Berkay Ağır Nakliyat, Türkiye’nin dört bir yanına erişen filosunu Renault T 460 ile güçlendirdi. İstanbul Tuzla’dan tüm Türkiye’ye ağır nakliyat, karayolu taşımacılığı, proje taşımacılığı, deniz taşımacılığı ile eskort ve yol analizi hizmetini 20 yılı aşkın süredir gerçekleştiren Berkay Ağır Nakliyat, filosuna 1 adet Renault T 460.19T dahil etti. Bu alımla birlikte Berkay Ağır Nakliyat’ın filosundaki toplam Renault Trucks sayısı 8’e, toplam araç sayısı ise 17’ye yükseldi. Berkay Ağır Nakliyat’ın filosuna kattığı T serisi, Renault Trucks’ın bu yıl yenilediği ürün gamı içerisinde yer alıyor. 2015 Yılının Uluslararası Kamyonu seçilen Renault Trucks T serisi, bir önceki nesline göre yüzde 5’e kadar daha fazla yakıt tasarrufu sağlıyor.

Tepe Nakliyat Renault Truck ile Filosunu Güçlendiriyor Hafriyat taşımacılığında faaliyet gösteren Tepe Nakliyat, filosuna 1 adet Renault T 430 dahil etti. Bu alımla birlikte Tepe Nakliyat’ın filosundaki toplam Renault Trucks sayısı 7’ye ulaştı. Tepe Nakliyat’ın filosuna dahil ettiği T serisi, Renault Trucks’ın yenilenen ürün gamı içerisinde yer alıyor. 2015 Yılın Uluslararası Kamyonu seçilen Renault Trucks T serisi, bir önceki nesline göre yüzde 5’e varan yakıt tasarrufu sağlıyor. Euro 6 motora sahip Renault Trucks T serisi, 360 beygirden 520 beygire kadar 6 farklı motor seçeneğini de sahip.

T Series, Berkay Heavy Transportation added to its fleet, are the innovated product range of Renault Trucks. Chosen as the International Truck of the Year 2015, Renault T Series provides % 5 more fuel benefit compared to the previous generation.

Tepe Transportation Empower its fleet with Renault Truck Operating in excavation transportation, Tepe Transportation included one Renault T 430 to its fleet. With this purchase, the total number of Renault Trucks in its fleet reached to 7. The T series, which Tepe Transportation included to its fleet, are among the product range of Renault Trucks. Chosen as the International Truck of the Year 2015, Renault T Series provides % 5 more fuel benefit compared to the previous generation. Having Euro 6 motor, Renault Truck T series have 6 different motor options from 360 horse power to 520 horse power.

Transbatur Yola Volvo Kamyon ile Devam Ediyor Transbatur Continues to Road with Volvo Truck With its experience of food transportation in Western and Eastern Europe, Transbatur empowered its fleet with Volvo Trucks. Transbatur increased its vehicles to 35 in its fleet with new 6 FH 460 Classix I-Shift XL Cabins. FH 460 Classic Series continues the durability motto of Volvo Trucks both in moving part and cabin. Right address for fuel efficiency, Volvo Kamyon FH 460 Classic Series provides the drivers the opportunity of more comfortable, dependable, healthier and entertaining driving.

Batı ve Doğu Avrupa’ya gerçekleştirdiği gıda taşımacılığındaki tecrübesi ile sektörde kendisinden söz ettiren Transbatur, filosunu Volvo Kamyon ile güçlendirdi. Transbatur yeni aldığı 6 adet FH 460 Classic I-Shift XL Kabin ile filosundaki araç sayısını 35’e yükseltti. FH 460 Classic serisi, Volvo Kamyon’un her zaman ön planda tuttuğu sağlamlık mottosunu hem yürüyen aksamda hem de kabinde sürdürüyor. Yakıtta tasarruf için doğru adres olan Volvo Kamyon FH 460 Classic serisi şoförlere daha konforlu, daha güvenli, daha sağlıklı ve daha keyifli sürüş imkânı sağlıyor. Teslimat töreninde Transbatur adına Mehmet Dilmen, Volvo Kamyon adına ise Satış Temsilcisi Tolga Cem Aykaç ile Volvo Group Trucks Türkiye Satış Sonrası Hizmetler Müdürü Abdurrahman Yılmaz hazır bulundu. Kurulduğu 2002 yılından bu yana Transbatur’un Volvo Kamyon’dan vazgeçmediğini ve bundan sonra da yola Volvo Kamyon ile devam edeceğini belirten Mehmet Dilmen, “Volvo Kamyon benim için ‘vazgeçilmez bir marka, vazgeçilmez bir konfor ve vazgeçilmez iki yönlü hizmet’ anlamına geliyor. Bundan sonra da yola Volvo Kamyon ile devam edeceğimizi, aldığımız araçların plakalarındaki FH kodlarından da tahmin edebilirsiniz.” dedi. Törende söz alan Tolga Cem Aykaç ise, “Transbatur ile işbirliğimiz 12 yıldır sürüyor. Mehmet Bey’in bir Volvo Kamyon taraftarı olması bizi gururlandırıyor. Bu durum bize müşterilerimizin isteklerini doğru bir şekilde karşılayabildiğimizin işaretini de veriyor. Transbatur’un 10 araçlık siparişinin 6’sını kendilerine teslim ediyoruz. Transbatur’a gerçekleştirdiğimiz teslimatın yanı sıra kendileri ile servis kontratı da imzaladık.” dedi.

www.kamyonum.com.tr

To the delivery ceremony, Mehmet Dilmen on behalf of Transbatur, Sales Representative Cem Aykaç and Volvo Group Trucks Turkey After Sales Serivces Manager Abdurrahman Yılmaz on behalf of Volvo Trucks attended. Indicating that since the day of foundation in 2002, Transbatur always preferred Volvo Truck and they would continue to the road with Volvo Trucks from now on, Mehmet Dilmen said: “Volvo Truck means an indispensable brand, comfort and double side service to me. When you look at the FH codes we took on the plates, you can guess that we will continue our road with Volvo Truck in the future too. In the ceremony, Tolga Cem Aykaç said: “Our cooperation with Transbatur has been continuing for 12 years. We are proud that Mr. Mehmet is a Volvo Truck fan. This situation gives us the signal that we can meet the desires of our customers correctly. We are delivering the 6 of 10 vehicle order of Transbatur. Besides the delivery, we also signed a service contract with them.”

Iveco İlk Euro 6 Araçlarını Teslim Etti Iveco delivered its first Euro 6 vehicles Iveco Araç yetkili satıcısı Günlas Otomotiv düzenlediği tören ile Uluslararası Nakliyat sektörünün köklü firmalarından Ars-Pet’e 10 adet Stralis Hi-Way geniş kabin Euro 6 çekici teslim etti. Teslim töreninde konuşan firma sahibi Ayhan Savaşan firmalarının 1946 yılında kurulduğunu hali hazırda filolarında 160 adet çekici ve 300 adet dorse olduğunu ve ağırlıklı olarak uluslararası nakliye işinde çalıştıklarını ifade etti. Ayhan Savaşan filolarındaki 160 adet çekicinin 118 âdetinin Iveco olduğunu ve Iveco’dan memnun oldukları için yine Iveco Stralis’i tercih ettiklerini ifade etti.

Iveco Araç Genel Müdür Yardımcısı Ömer Bursalıoğlu ise şunları söyledi; “HI – e SCR, kullandığı daha az karmaşık ve çok daha etkin teknoloji sayesinde müşterilerine araç ağırlığını azaltarak, daha düşük yakıt sarfiyatı ve artmış dayanıklılık gibi birçok avantaj sunuyor. Bu seri, düşük yakıt tüketimi ve üstün performansıyla, (1,000 devir /dk’dan başlayan) düşük hızlarda bile maksimum tork sunan motorlardan oluşuyor. Az sayıda vites değişiminin verdiği esneklik yüksek etkinlik ve sürüş konforu sağlıyor.”

Iveco Vehicles Authorized Seller Günlas Automotive delivered 10 Stralis Hi-Way large cabin Euro 6 tow trucks to Ars-Pet, which was one of the rooted firms of the international transport sector at the ceremony held. Making a speech in the devilry ceremony, the firm owner Ayhan Savaşan said that their firm was founded in 1946; there are 160 tow trucks and 300 trailers in their fleets and they mostly worked in international transport sector. Ayhan Savaşan indicated that 118 of the 160 tow trucks in their fleet were Iveco and they preferred Iveco Stralis because they were satisfied with Iveco. Iveco Vehicles Deputy General Manager Ömer Bursalıoğlu said: “Thanks to tis less complicated and more effective technology, HI –e SCR provides lots of advantages such as low fuel consumption and increased durability via decreasing the weight of the vehicle. This series consists of engines providing maximum torc even at low speeds (beginning from 1000 rotation/ min) with its low fuel consumption and high performance. The flexibility provided by less gear change enables high efficacy and driving comfort.”

Belediyelerin Tercihi Nurmak! Nurmak is the Choice of the Municipalities!

Özel sektörün yanında kamu kurumları da Nurmak Araç Üstü Ekipmanları tercih etmeye devam ediyor. Nurmak, Erzurum Büyükşehir Belediyesi’ne 6 adet Kombine Kanal Açma ve Temizleme Aracı teslim etti.

As well as the private sector, public sector firms also prefer Nurmak On Vehicle Equipment. Nurmak delivered 6 Combined Canalization and Cleaning Vehicles to Erzurum Metropolitan Municipality.

Iveco Euro Cargo 150E18 serisi araçlar üzerine yapılan 6 adet olarak teslim edilen Kombine Kanal Açma ve Temizleme Araçları 6500 lt kapasiteye sahip. 2500 lt. pis su ve 4000 lt. temiz su kapasiteye sahip araçlar bomlu tip olarak üretildi.

6 Combined Canalization and Cleaning Vehicle, made on Iveco Euro Cargo 150E18 series vehicles, have 6500 lt capacity consisting of 2500 lt dirty water and 4000 lt clean water capacity. They were produced in boom type.

Erzurum Büyükşehir Belediyesi’nin hizmetine sunulan araçlarla ilgili konuşan Nurmak Araç Üstü Ekipmanlar Pazarlama Müdürü Halil Tanrıverdi, ülke içerisinde hem özel sektörün ihtiyaçlarına hem de kamu kurumlarının ihtiyaçlarına yönelik üretim gerçekleştirdiklerini belirterek şöyle devam etti; “Erzurum Büyükşehir Belediyesi’ne teslim ettiğimiz Kombine Kanal Açma ve Temizleme Araçları kullanan bütün müşterilerimizin takdirini kazandı. Güçlü pompaları ve yüksek kapasite tankları ile kullanışlı ve her açıdan tasarruflu araçlar.”

Talking about the vehicles delivered to Erzurum Metropolitan Municipality, Nurmak On Vehicle Equipment Marketing Manager Halil Tanrıverdi remarked that they made productions according to the needs of both private sector and public sector in the country and said: “Combined Canalization and Cleaning Vehicles we delivered to Erzurum Metropolian Municipality got highly phrases from the customers who used them. These vehicles are useful and efficient in every term with its powerful pumps and high capacity tanks.” www.kamyonum.com.tr

UPS, 27 Adet Mercedes-Benz Kamyonunu Araç Filosuna Dahil Etti UPS, included 27 Mercedes-Benz Trucks to Its Fleet

UPS, 2014 yılı sonunda yaptığı yeni yatırım ile 2015 yılına filosunu güçlendirerek giriyor. Mercedes-Benz Türk, bu yeni satış ve işbirliği ile lojistik sektöründeki gücünü arttırmaya devam ediyor.

With its new investment at the end of 2014, UPS enters to 2015 via empowering its fleet. With this new sale and cooperation, Mercedes-Benz Turkey continues to increase its power in the logistics sector.

Türkiye’de 1988 yılından bugüne paket ve kargo taşımacılığı alanında faaliyet gösteren UPS, 23 adet Mercedes-Benz Actros 2541 L/NR, 2 adet MercedesBenz Actros 1841 LSNRL ve 2 adet Mercedes-Benz Atego 816 model kamyonu, Mercedes-Benz Türk Pazarlama Merkezi’nde yapılan törenle teslim aldı.

Having had operations in package and cargo transportation in Turkey since 1988, UPS got 23 Mercedes-Benz Actros 2541 L/NR trucks, 2 Mercedes-Benz Actros 1841 LSNRL trucks and 2 Mercedes-Benz Atego 816 trucks with the ceremony held at Mercedes-Benz Turkey Marketing Center.

Mercedes-Benz Türk’ün İstanbul Esenyurt’ta bulunan tesislerinde düzenlenen törende, Mercedes-Benz Türk Pazarlama ve Satış Direktörü Süer Sülün, Kamyon Pazarlama ve Satış Müdürü Bahadır Özbayır, Kamyon Filo Satış Müdürü Alper Kurt, Mercedes-Benz Türk Yetkili Bayii Mengerler Ticaret Türk Yönetim Kurulu Üyesi Hayrettin Karaboğa, İstanbul Genel Müdürü Nusret Güldalı, Kamyon Satış Müdürü Aytolan Yılmaz ve Çekici Satış Müdürü Cihan Ekinci ile UPS Türkiye Genel Müdürü Ufku Akaltan, Operasyon Direktörü Burak Kılıç, Finans ve Muhasebe Müdürü Ahmet Gülgör, Araç Filo Yönetim Müdürü Garip Ekenel ve Kademe Yöneticisi Fahri Sınar bir araya geldiler.

At the ceremony held at Mercedes-Benz Turkey’s facilities in Esenyurt, Istanbul, Mercedes-Benz Turkey Marketing and Sale Director Süer Sülün, Truck Marketing and Sale Manager Bahadır Özbayır, Truck Fleet Sales Manager Alper Kurt, Mercedes-Benz Turkey Authorized Dealer Mengerler Ticaret Tutkey Member of the Board of Directors Hayrettin Karaboğa, Istanbul General Manager Nusret Güldalı, Truck Sales Manager Aytolan Yılmaz and Tow Truck Sales Manager Cihan Ekici and UPS Turkey General Manager Ufku Akaltan, Operations Director Burak Kılış, Finance and Accounting Manager Ahmet Gülgör, Vehicle Fleet Management Manager Garip Ekenel and Executive Fahri Sınar came together.

Mercedes-Benz Türk Pazarlama ve Satış Direktörü Süer Sülün, törende temsili olarak bulundurulan Actros model kamyonları göstererek “UPS Türkiye’nin tercihi olan kamyonlarımızın sundukları güvenilirlik, yakıt değerleri, teknik ve ergonomik donanımları ve uzun bakım aralıkları, bu tercihlerinde etkili olmuştur. UPS, ürünlerimizi tercih etmekle bir alım yapmış olmaktan öte, bundan sonra iş ortağımız olmuştur. Bu alımla başlayan işbirliğimizin uzun soluklu olması için Mercedes-Benz Türk olarak elimizden gelen desteği vermeye hazır olduğumuzu altını çizerek belirtmek isterim.” şeklinde konuştu. Mercedes-Benz Türk Pazarlama ve Satış Müdürü Bahadır Özbayır ise “MercedesBenz Actros 2541 başta olmak üzere seçimi yapılan kamyonlar tamamen UPS Türkiye’nin ihtiyacına uygun halde konfigüre edilmiştir. İhtiyaca uygun kamyonları sunabiliyor olmak Mercedes-Benz Türk olarak bizlerin en güçlü ayrıcalıklarından biridir.” ifadelerini kullandı.

Mercedes-Benz Actros 2541 L/NR

Via showing Actros trucks representatively at the ceremony Mercedes-Benz Turkey Marketing and Sales Director Süer Sülün said: “ The main reason of UPS to choose our trucks is their trust, fuel values, technical and ergonomic equipment, long maintenance intervals. Via preferring our products, UPS did not only buy our products, but it also became our business partner. I want to stress that we are ready as Mercedes-Benz Turkey to give any kind of support in order to continue this partnership that started with this purchase for a long time.” Mercedes-Benz Turkey Marketing and Sales Manager Bahadır Özbayır said: “All trucks especially Actros 2541 chosen by UPS are completely configured according to the needs of Turkey. Being able to deliver trucks suitable to the needs is one of the powerful privileges of us as Mercedes-Benz Turkey.”

Mercedes-Benz Actros 2541 L/NR

Mercedes-Benz Actros 2541, 12 lt motor ile 408 HP güç üretebilen, 4500 mm aks mesafesi ile yaklaşık 7 metre üstyapı montaj uzunluğuna sahip, 315/60 22,5 lastikler ile 878 mm şasi yükseklik değerine ulaşabilen 6x2 çekiş düzenine sahip Mercedes-Benz’in nakliye tipi kamyonu olma özelliği taşıyor.

Mercedes-Benz Actros 2541 is the transportation type truck of Mercedes-Benz Turkey with its 12 liter engine generating 408 HP, 4500 mm axle distance, approximately 7 meters of upper structure montage length, 315/60 22,5 tires and 878 mm chassis height value and it has 6x2 pulling power.

UPS Türkiye’ye kullanım alanlarına özel konfigüre edilen araçlarda arka akslar haricinde ön aksları da sürüş konforunu arttırmak amacı ile çelik yerine havalı süspansiyona sahip. İşletme maliyetlerini düşürmek ve daha etkin bir frenleme için retarder, sürüş konforu ve düşük yakıt tüketimi için powershift otomatik şanzıman, uzun menzil için 590 lt aluminyum yakıt deposu, römork bağlantısı için Rockinger çeki tertibatı, konforlu tip kabin süspansiyonu ve sürücü koltuğu, kabin içi konforlu tip lüks yatak Mercedes-Benz 2541 L/NR model kamyonun standart donanımlarının yalnızca bir kısmını oluşturuyor.

In the vehicles that are configured according to the needs of UPS Turkey, besides back axles, front axles also have air suspension instead of steel in order to increase the driving comfort. In order to decrease the operational costs and for a more effective braking retarder, for comfort and low fuel consumption, powershift automatic gearbox, for longer distance 590 liter aluminum fuel tank, for trailer coupling Rockinger Coupling Device, comfortable cabin suspension and driver seat, luxurious bed for inside of the cabin consist of only some of the equipment of Mercedes-Benz 2541 L/NR model truck.

TIRSAN’dan Ceran Nakliyat’a Filo Teslimatı

Fleet Delivery from TIRSAN to Ceran Transport

Ceran Nakliyat, 2014 yılı son parti alımı olan 25 adet Tırsan Perdeli Maxima Semi-treyler ve 5 adet tren yüklemeli Tırsan Perdeli Maxima Semi-treyleri Tırsan Adapazarı fabrikasında düzenlenen törende teslim aldı.

Ceran Transport took the final 2014 delivery of 25 Tırsan Curtained Maxima Semi-Trailers and 5 Tırsan Curtained Maxima Semi-Trailer that can be loaded on train with the ceremony held in Tırsan Adapazarı Factory.

Törene Ceran Nakliyat Yönetim Kurulu Başkanı Ömer Ceran ve DAF-TIRSAN Satış Koordinatörü Hasan Özbayrak katıldı. Ayrıca firma 2015 ocak ayında 8 adetlik tren yüklemeli Tırsan Perdeli Maxima semi-treyler teslimatı ile siparişini tamamlanmış olacak.

Ceran Transport Chairman, Ömer Ceran and DAF-TIRSAN Sales Coordinator, Hasan Özbayrak attended to the ceremony. Moreover, the firm will have completed its order with 8 Tırsan Curtained Maxima Semi-Trailer that can be loaded on train in January 2015.

Ceran Nakliyat Yönetim Kurulu Başkanı Ömer Ceran gerçekleşen teslimat töreninde Tırsan’ı tercih etme nedenlerini şu şekilde açıkladı: “Öncelikle Tırsan markasına duymuş olduğumuz güven ve en önemlisi Tırsan treylerlerin, şasisinin kataforez (KTL) kaplamalı oluşu sayesinde 10 yıl paslanmazlık garantisi verilmesi tercih nedenlerimizin başında geliyor. Zira bu sayede araçlarımızın 2. el değeri yükseliyor. DAF-TIRSAN’ın sahip olduğu geniş servis ağı sayesinde vermiş olduğu hizmetler de tercihimizin öncelikli sebeplerindendir.”

www.kamyonum.com.tr

Ceran Transport Chairman, Ömer Ceran explained their reasons of choosing Iveco like this: “Our main reasons to prefer are the trust we have towards Tırsan brand and Tırsan Trailers’ 10 year anti-corrosion warranty thanks to its cataphoresis coated chassis. With this, secondhand value of our vehicles increases. The services given by DAF-TIRSAN’s large service network is another reason of our decision.”

www.kamyonum.com.tr

İstanbul’da 143 yıldır toplu ulaşımda faaliyet gösteren İETT, bu yıl Toplu Ulaşım Haftası etkinlikleri kapsamında Uluslararası Ulaşım Sempozyumu ve Fuarı’nın yedincisini düzenledi. İETT, which has been operating in public transportation in Istanbul for 143 years, held the 7th International Transportation Technology Symposium and Exposition under the events of Public Transportation Week.

Transist 2014 İstanbul Kongre Merkezi’nde Gerçekleşti

Transist 2014 took place in Istanbul Congress Center

Transist 2014 7. Uluslararası Ulaşım Sempozyumu ve Fuarı’nın bu yılki teması ise “Toplu Ulaşımda 4S: Smart (Akıllı), Safety (Güvenli), Simplicity (Kolay), Sustainability (Sürdürülebilir) oldu.

Transist 2014 7th International Transportation Technology Symposium and Exposition’s theme this year was “4S in Public Transportation: Smart, Safety, Simplicity, Sustainability.”

Nostaljik Otobüsler İlk Olarak Transist Fuarında Görücüye Çıktı

Nostalgic Autobuses were exhibited for the first time in Transist Exposition

1968 yılında hizmet veren troleybüs “Tosun”u geçtiğimiz yıl orijinaline sadık kalarak yeniden üreten ve İstanbul trafiğine armağan eden İETT, bu yıl iki farklı nostaljik otobüsü fuarda ziyaretçiler ile buluşturdu. 29 yıl İstanbul trafiğinde olan BUSSİNG ve 24 yıl hizmet veren LEYLAND ilk olarak fuarda İstanbullu ile buluştu.

İETT, which produced the Trolley bus “Tosun”, giving services in 1968 via staying loyal to its original version last year, exhibited two different nostalgic autobuses for the visitors. BUSSING, having operated in Istanbul traffic for 29 years and LEYLAND, for 24 years, met with the visitors from Istanbul for the first time.

Kamyonum Dergisi olarak biz de fuarın nabzını tuttuk, katılımcı firmaların görüşlerini aldık.

As My Truck Magazine, we took the pulse of the exposition and took the views of the participator firms.

GMS Maket: %100 GMS Model: El Yapımı %100 Hand made Transist 2014’ün en ilgi gören stantlarından birisi GMS Maket’in standıydı. Maketlerini gerçek araç boyutlarından 1:10 ve 1:5 ölçekleri ile küçülterek imal eden İsmail Erzurumluoğlu GMS Maket’in 40’ıncı yılına girdiğini belirtiyor. Maket yapımına amatör olarak başladığını ifade eden Erzurumluoğlu şuanda siparişlere yetişemediğini belirtiyor.

One of the outstanding stands of Transist 2014 was GMS Model stand.Producing his models from the actual vehicle size via minimizing them with 1:10 and 1:5 scales, İsmail Erzurumluoğlu indicated that GMS Model entered its 40th year. Indicating that he started model making as an amateur, Erzurumluoğlu said that he could not catch up with the orders.

Fuar kapsamında İETT Genel Müdürlüğü’nün müze çalışmalarına katkı sunduklarını bu çalışmaların önümüzdeki dönemde de süreceğini belirtiyor.

He said that they made contributions to the İETT General Directorate’s Museum works in the context of the Fair and these works would continue in the following periods.

“İETT’ye yaptığımız araçların dışında Mercedes Benz 302 Otobüs, Isuzu Otobüs, Ford D1210, MAN 520 HN Kamyon, Iveco Otoyol, Travego, Scania, Öztreyler, Pakistan Kamyonu, Mercedes Actros gibi hem otobüs hem kamyon hem de dorse maketleri yaptık.” diyen Erzurumluoğlu, maketlerin tamamen el işçiliği olduğunu dolayısıyla maketlerin imalatının uzun zaman aldığını vurguluyor.

Erzurumluoğlu said: “Besides the vehicle models we made to İETT, we made models of autobuses, trucks and trailers such as Mercedes Benz 302 Autobus, Isuzu Autobus, Ford D1210, MAN 520 HN Truck, Iveco Highway, Travego, Scania, Öztreyler, Pakistan Truck, Mercedes Actros” and he emphasized that the models were completely handmade and because of this, their production took longer.

“Bir Modelin Yapımı 2 Ay Sürüyor” Yeni çıkan araçları takip ettiklerini, yeni modelleri yapmaya çalıştıklarını ancak daha ziyade sipariş üzerine çalıştıklarını belirten Erzurumluoğlu sadece İETT Genel Müdürlüğü’nün müze çalışması için 3 yıllık bir çalışmanın gerektiğini söylüyor. “Bu arada Has Otomotiv için uzun bir çalışma yapacağız. Has Otomotiv için de müze çalışması yapacağız. İlk olarak Mercedes Benz 312 H Otobüs’ün maketine başladık. Değişik modellerini de önümüzdeki dönemde yapacağız.” diyen Erzurumluoğlu bir maketin yapımının duruma göre 1,5 ay ile 2 ay arasında değiştiğini belirtiyor ve devam ediyor; “Ama bir adet yapıyorsunuz onun tasarımını kalıba aldığınız parçalar oluyor. Böylece ilk araçtan sonraki araçların hem süresi hem maliyeti düşüyor.”

www.kamyonum.com.tr

“The Production of a Model Takes 2 Months” Indicating that they flowed the new vehicles and tried to make the new models, but they worked upon orders most of the time, Erzurumluoğlu said that just for the museum work of İETT General Directorate, there years of time was needed. Saying: “ By the way, we will prepare a long work fro Has Automotive. We will prepare a museum work for Has Automotive, too. Firstly, we started Mercedes Benz 312 H Autobus model. We will make the different models in the future” Eruzurumluoğlu said the production of model took between 1.5-2 months and continued: “When you make a model, there are templates for the parts of the design. Thus, both the costs and production time of the vehicles after the first one decrease.”

ZF Transist ZF became the 2014’te İlgi Odağı focus of Transist Oldu 2014 İETT tarafından bu yıl yedincisinin düzenlendiği toplu ulaşım haftası etkinlikleri çerçevesinde organize edilen Transist 2014 fuarına ZF Grubu, otobüsler için geliştirdiği en son teknoloji şanzımanı ZF Ecolife ile katıldı.

To Transist 2014 Fair under the seventh public transportation week events, held by İETT, ZF Group attended with its latest technology gearbox ZF Ecolife, developed for autobuses.

19-20 Aralık tarihlerinde gerçekleşen organizasyona toplu taşımacılık alanında hizmet veren tüm kurum ve otoriteler katıldığı gibi, araç üreticileri de standları ile hazır bulundular.

To the organization taking place between December 19th- 20th, all foundations providing services in public transportation and authorities as well as the vehicle producers with their stands.

Genel Müdür Ali Oruç, OE-Satış ve Pazarlama Müdürü Atilla Hassas ve Yedek Parça Satış Müdürü Metin Ünlü’nün ev sahipliği yaptığı ZF standı da ilgi odağı oldu.

The ZF stand where General Manager Ali Oruç, OE-Sales and Marketing Manager Atilla Hassas and Spare Parts Sales Manager Metin Ünlü were the hosts became the point of focus.

ZF Friedrichshafen AG Otobüs Pazar Destek Müdürü Dr. Michael Störk ve Hakan Çevik’in de hazır bulunduğu fuar standında ZF, şehir içi otobüsler için tam otomatik 6 vitesli ZF Ecolife şanzımanını sergiledi. Kapasitesi arttırılmış RL82EC Bağımsız Ön Süspansiyon ile alçak taban araçlar için üretilmiş olan AVE130 Elektroportal aks da hem üreticilerin hem de son kullanıcıların akıllarında yer etti.

At the stand where ZF Friedrichshafen AG Autobus Market Support Manager Dr. Michael Störk and Hakan Çevik attended to, ZF exhibited full automatic 6 gear ZF Ecolife gearbox for intracity autobuses. RL82EC Independent Front Suspension with increased capacity and AVE130 Elektroportal axle produced for low floored vehicles also got attention of the visitor.

ZF Services Türk Satış ve Pazarlama Müdürü Atilla Hassas fuar esnasında, ZF’nin midibüsler için geliştirilen tam alçak tabanlı portal aks projesinin de müjdesini verdi. Aksın kısa zaman içinde seri üretime hazır hale geleceğini bildiren Hassas, bu sayede Midibüs segmentinde de tam alçak taban teknolojisinin daha aktif kullanılacağını belirtti. Ayrıca fuara katılan otobüs markaların hepsiyle çalıştıklarını vurgulayan Hassas, çalışmalarının önümüzdeki dönemde de büyüyerek devam edeceğini söyledi.

ZF Services Turkish Sales and Marketing Manager Atilla Hassas gave the news of ZF’s full low floor portal axle project developed for the midibuses during the fair. Indicating that the axle would be ready for mass production, Hassas said that the full low floor technology in the midibus sector more effectively. Moreover, Hassas said that they worked with the autobus brands attending to the fair and the works would continue in the future via growing.

Fuarda sergilenen ve yenilenen ürünler Ecolife: ZF-EcoLife otobüs şanzımanının 6 vitesinin tahvil oranları hassas bir şekilde kademelendirilir, böylece motor her kullanım durumunda düşük devir aralığında çalıştırılabilir. Standart donanımda sunulan TopoDynLife vites değişim programı, yolun topoğrafik durumuna ve otobüsün yüküne göre olabildiğince erken vites büyüterek, özellikle duraklarda kalkış sırasında aracın çıkardığı sesi hissedilir şekilde azaltır ve bu sayede maksimum konfor sağlar. Çift soğutucuya sahip ZF Ecolife, Euro 6 normlarına uyumludur.

Yeni nesil elektrikli portal aks AVE 130: 13 tonluk azami aks yükü ve 2x120 kilowatt’lık bir motor gücü ile alçak tabanlı Elektroportal Aks, şehir içi otobüsler için uygundur. Tekerlekler, iki kademeli tahvil oranına sahip su soğutmalı, aşınmasız asenkron motorlarla tahrik edilmektedir. AVE130’un az kayıplı, elektrikli direkt tahrik sistemi ile birlikte seri hibrid işletmesi, geleneksel dizel tahrik sistemlerine göre %30’a varan yakıt tasarrufuna olanak sağlamaktadır. Şimdiye kadar 200’ün üzerinde Elektroportal aks muhtelif araçlarda yaklaşık 4 milyon kilometrelik toplam kullanıma ulaşmıştır. Bunun büyük kısmı, AVE 130’un küçük bir dizel jeneratörle birlikte seri hibrid şeklinde kullanıldığı körüklü otobüslerde gerçekleştirilmiştir. 2015 yılı sonuna kadar dünya çapında çok sayıda projede uygulama alanı bulacaktır.

RL 82 EC: 22,5” jant ölçülü otobüsler için geliştirilmiş olan RL 82 EC, selefi RL 75 EC’ye göre taşıma kapasitesi 7,5t’dan 8,2t’a arttırılmış bağımsız ön süspansiyon sistemidir. Ayrıca bağımsız ön süspansiyon ailesine yeni katılan midibüs uygulamaları için geliştirilmiş 19,5” jantlı ZF RL 55 EC versiyonu da üretilmektedir.

The innovated and exhibited products in the Fair Ecolife: ZF-EcoLife autobus gearbox’s exchange ratios of 6 gears can be cascaded delicately. Thus, the engine can be worked in a low rotation interval at every usage. Presented in the standard equipment, TypoDynLife gear change program lessen the voice the vehicle especially makes at stops via increasing the gear as early as possible according to the typographic state of the road and the load of the autobus and thanks to this enables maximum comfort. Having double cooler, ZF Ecolife meets the Euro 6 norms.

New Generation Electrical Portal Axle Shaft AVE 130: With its maximum 13 tone axle shaft loading and 2x120 kilowatt engine power, low floor Elektroportal Axle Shaft is suitable for the intracity buses. Tires are actuated by the asynchronous engines having two stage exchanged ratio water cooling with no run-out . AVE130’s electrical direct driving system having less loss together with serial hybrid running provides fuel efficiency up to %30 percent compared to the traditional diesel driving systems. Up to now, in more than 200 various Elektroportal axle shaft vehicles, the total usage of 4 million km has been reached. Most of it happened in the bendy buses where AVE 130 was used together with a small diesel generator as a serial hybrid. Until 2015, it will find application place in many projects globally.

RL 82 EC: Developed for the autobuses with 22,5” wheel rim size, RL 82 EC is an independent front suspension system whose carrying capacity was increased from 7.5 lt to 8.2 lt compared to its predecessor RL 75 EC. Moreover, its 19.5 wheel rim ZF RL 55 EC version is also produced for midibus applications newly attending to the independent front suspension family.

www.kamyonum.com.tr

10 metrelik Doruk LE ilk kez Transist 2014’te

10 Meter Doruk LE was at Transist 2014 For the First Time

Türkiye’nin lider otobüs üreticilerinden Otokar, 19-20 Aralık 2014 tarihlerinde düzenlenen Transist 2014 7. Ulaşım Sempozyumu ve Fuarı’nda şehiriçi toplu taşıma alanındaki araçlarını sergiledi. Otokar standında, Kent LF, Sultan City ve 10 metrelik Doruk LE araçlarını ziyaretçiler ile buluşturdu. Transist Fuarı’nda sergilenen araçlar hakkında bilgi veren Otokar Genel Müdür Yardımcısı Basri Akgül, “Toplu Ulaşım Haftası kapsamında düzenlenen Transist Fuarı, modern toplu ulaşım yaklaşımları ve ulaşım teknolojileri trendlerini ele alması nedeniyle bizim için önemli bir etkinlik. Türkiye’nin en çok tercih edilen orta boy otobüsü Doruk LE’nin yeni versiyonunu da ilk kez burada tanıtıyoruz. Her gün binlerce Otokar otobüsü dünyada milyonlarca yolcu taşıyor; İETT bünyesinde bini aşkın aracımız hizmet veriyor. Otokar olarak farklı boylardaki otobüslerimiz ile çağdaş şehiriçi toplu taşımacılğa katkı sağlamaktan mutluluk duyuyoruz” dedi.

One of Turkey’s leader bus producers, Otokar exhibited its vehicles for public transportation in cities at Transist 2014 7th Internaitonal Transportation Technology Symposium and Exposition between December 19th- 20th, 2014. At Otokar stand, Kent LF, Sultan City and 10 meter Doruk LE met with the visitors.

10 metrelik DORUK LE

10 meter DORUK LE

Mevcut 9 metrelik araca alternatif olarak geliştirilen 10 metrelik Doruk LE, 21 oturan ve 62 ayakta olmak üzere toplam 83 kişi taşıma kapasitesine sahip. Güçlü motoru, yüksek manevra kabiliyeti, düşük işletme giderleri ve alçak taban girişiyle dikkat çeken Doruk LE, engelli yolcu taşımacılığına da uygun. Otokar ayrıca 10 metrelik Doruk LE’nin yanında 12 metrelik Kent LF ve Sultan City araçlarını da sergiledi.

Giving information about the vehicles exhibited in Transist Exposition, Otokar Deputy General Manager Basri Akgül said: “Transist Exposition, held in the Public Transportation Week, is an important event for us in terms of approaches to modern public transportation and transportation technology trends. We exhibit Turkey’ most preferred middle sized bus, Doruk LE’s new version for the first time here. Every day, thousands of Otokar busses carry millions of passengers around the world. More than thousand vehicles of ours provide services under IETT. As Otokar, we are happy to contribute to the contemporary public transportation in cities with our buses in different sizes.”

Developed as an alternative to the 9 meter vehicle, 10 meter Doruk LE has the capacity of 83 passengers as 21 sitting and 62 standing. Gathering attention with its powerful motor, high maneuver capability, low operational costs and low floor entrance, Doruk LE is also appropriate for the transportation of disabled passengers. Besides 10 meter Doruk LE, Otokar also exhibited 12 meter Kent LF and Sultan City.

Anatolian Isuzu was at Transist 2014 with its new generation vehicles Anadolu Isuzu Yeni Nesil Araçlarıyla Transist 2014 Fuarındaydı Türkiye’nin lider otobüs üreticisi Anadolu Isuzu, 19-20 Aralık 2014 tarihleri arasında düzenlenen Transist 2014 7. Ulaşım Sempozyumu ve Fuarı’nda yeni nesil araçlarını sergiledi. Toplu Ulaşım’da 4M (Management (Yönetim), Mobility (Hareketlilik), Maintenance (Bakım), Manufacture (Üretim)) temasının işlendiği fuar, İstanbul Kongre Merkezi’nde gerçekleşti. İstanbul Büyükşehir Belediyesi ve İETT işbirliği ile gerçekleşen fuarda Anadolu Isuzu modern dış ve ergonomik iç dizaynlı toplu ulaşım otobüsü CITIBUS’un otomatik şanzımanlı dizel ve CNG versiyonlarıyla beraber Nisan ayında lansmanı yapılan 12 metre segmentindeki toplu ulaşım aracı CITIPORT’u sergiledi. Kullanıcıların gerçek ihtiyaçları göz önüne alınarak “ideal araç tasarımı” çerçevesinde geliştirilen CITIPORT, şehrin yeni yıldızı olarak sahaya çıktı. Kendine özgü tasarımıyla çarpıcı dış görünüme sahip olan CITIPORT, geniş ve ferah iç hacmi ve koridorlarıyla yolcularına konforlu ve güvenli yolculuklar sunuyor. CITIPORT, şehiriçi ulaşım için sunduğu engelsiz ulaşım konsepti ile tüm engelli yolcular için kolay ve rahat ulaşım imkanı sağlıyor. CITIPORT’da tekerlekli sandalye kullanıcılarına ayrılan özel renkli alan, işitme engelliler için bilgi ekranları, görme kaybı olan yolcular için yüksek kontrast ve sesli bilgilendirme sistemleri ve hareket kabiliyeti düşük yolcular için kolay ulaşılabilir destek elemanları bulunuyor. Kneeling özelliği sayesinde araç yana doğru eğilerek engelli yolcuların kolay inip-binmesi sağlanıyor. Araç içerisinde maksimum 4,5 derece ile sınırlandırılan eğim sayesinde hareket kabiliyeti düşük yolcuların çok daha rahat seyahat etmeleri artık mümkün. Yolcuların araç içinde tutunmasını kolaylaştıran üçlü koruganlar ise segmentinde ilk kez CITIPORT’da kullanıldı.

www.kamyonum.com.tr

Turkey’s leader autobus producer, Anatolian Isuzu exhibited its new generation vehicles in Transist 2014 7th Transport Technologies Symposium and Exposition between December 19th-20th. At the fair held with the cooperation of Istanbul Metropolitan Municipality and İETT, Anatolian Isuzu exhibited its public transportation vehicle CITIPORT in the 12 meter segment whose launching was made in April as well as the public transportation autobus with its modern outside and ergonomic inside design, CITIBUS with its automatic gearbox diesel and CNG versions. Developed in the context of “ideal vehicle design” via considering the real needs of the customers, CITIPORT came to become the new star of the city. With its unique design and charming appearance, CITIPORT provides comfortable and safe journeys to its customers with its large spacious inside volume and corridors. CITIPORT provides easier and comfortable transportation opportunity to all disabled citizens at intracity transportation with its concept of transportation without burdens. In CITIPORT, there are special colorful places for the users of wheelchairs, information screens for deaf citizens, high contrast and voice information for the citizens with vision lost and easily reachable support component for the citizens with low moving capability. Thanks to its kneeling feature, the vehicle slant and enables the disabled citizens to get on and get off easily. Thanks to the maximum 4.5 degrees slope in the vehicle, the transportation of the citizens with low moving capability is possible. The triple blockhouses that make easier to hold in the vehicle for the passengers was used in this segment for the first time in CITIPORT.

Mercedes-Benz Türk Transist 2014 Fuarı’nda

Mercedes-Benz Turkey was at Transist 2014

Mercedes-Benz Türk, Transist 2014 Fuarı’na 364 m2’lik geniş standında sergilediği şehiriçi otobüs modelleri ile katıldı. Fuarda sergilenen ve Mercedes-Benz Türk tarafından İstanbul Hoşdere Otobüs Fabrikası’nda üretilen Mercedes-Benz Conecto Solo ve Conecto Körüklü, yolculara şehiriçi toplu taşımada konforlu ve güvenli bir seyir sunuyor.

Mercedes-Benz Turkey attended to the Transist 2014 with its intercity autobus models on its 363 m2 large stand. Mercedes-Benz Conecto Solo and Conecto Körüklü, produced at Istanbul Hoşdere Factory by Mercedes-Benz Turkey and exhibited at the fair, provide a comfortable and safe journey to the passengers in intracity public transportation.

Bu yıl 7. kez düzenlenen Transist 2014 Uluslararası Ulaşım Teknolojileri Sempozyum ve Fuarı, “Toplu Ulaşımda 4S: Smart (Akıllı), Safety (Güvenli), Simplicity (Kolay), Sustainability (Sürdürülebilir) teması ile kapılarını açtı.

Mercedes-Benz Turkey attended to Transist 2014 Exposition held at Istanbul Congress Center between December 19th-20th 2014 with its Conecto Solo and Conecto Körüklü intracity buses. The firm took a place at Transist 2014 Exposition in order to make detailed promotion of its vehicles and services for the sector and to show that the firm is on the side of intracity transportation.

Güvenlik, Konfor, Ergonomi, Güç ve Performans Fuarda sergilenen ve Mercedes-Benz Türk’ün Hoşdere Otobüs Fabrikası’nda üretilen, kullanıcısına en üst düzeyde güvenlik, konfor, ergonomi, güç ve performans sunan şehiriçi otobüsü Conecto, ekonomi ve yüksek kazanç için gerekli tüm şartları yerine getiriyor. En üst düzeydeki sağlamlık ve dayanıklılık kriterlerine uygun olan bu araç, kataforez daldırma boya tesisinde gördüğü işlem sayesinde korozyona karşı en iyi şekilde korunuyor. Tam alçak tabanlı bir otobüs olan Mercedes-Benz Conecto, şehir merkezlerinde kullanım için ideal ölçülere (Conecto Solo:12 m uzunluk, 2,55 m en,3,08 m dış yükseklik, Conecto Körüklü: 18 m uzunluk, 2,55 m en,3,08 m dış yükseklik) sahip olup dönme çapı (Conecto Solo: 21,54 m, Conecto Körüklü: 22,82 m) ile kullanıcısına yüksek bir manevra kabiliyeti sunuyor. Alçak tabanlı yapısıyla yolculara inme binmeyi konforlu hale getiren Conecto’daki bu özellik, standart olarak sunulan yana eğilme fonksiyonu ile daha da artıyor. Ön kapıda 320 mm, orta ve arka kapıda 340 mm olan basamak yüksekliği (araç yüksekliği) yana eğilme fonksiyonu sayesinde 60 mm daha azalıyor ve yaşlı, hareket kabiliyeti kısıtlı yolculara, tekerlekli sandalye veya çocuk arabası kullanıcılarına otobüse rahat binme ve inme olanağı sunuyor. Öte yandan Conecto’nun alçak taban yapısı ve geniş kapıları duraklarda yolcuların araca binmelerini ve inmelerini kolaylaştırarak yolcu akışını hızlandırıyor ve aracın yoğun hatlarda bile seri hareket etmesini sağlıyor. Conecto Solo’nun yolcu kapasitesi 26 oturan, 69 ayakta ve 1 engelli olmak üzere 96 kişi. Conecto Körüklü’nün yolcu kapasitesi ise 34 oturan, 120 ayakta ve 1 engelli olmak üzere 155 kişiden oluşuyor. Geniş, renkli yan camlar, 2.302 mm iç yüksekliği, ferah iç mekan, rahat ve modern koltuklar Conecto’da çağdaş bir yolculuk ortamı sunuyor. Şoför mahalli ise ergonomik ve güvenli araç kullanımını sağlayacak şekilde tasarıma sahip, opsiyonel olarak yolcu bölümünden ayrı bir klima ve havalandırma sistemi de mevcut.

Safety, Comfort, Ergonomy, Power and Performance Exhibited in fair and produced at Mercedes Benz Turkey’s Hoşdere Autobus Factory and providing high level safety, comfort, ergonomy, power and performance, intracity autobus Conecto meets all the conditions for economy and higher profit. Meeting high level durability and strength criteria, this vehicle is protected against corrosion at best thanks to the process applied at ecophoresis dip painting factory. Full low floored autobus, Mercedes-Benz Conecto has ideal sizes of intracity transportation (Conecto Solo:12 m length, 2,55 m width,3,08 m outside height, Conecto Körüklü: 18 m length, 2,55 m width,3,08 m outside height) and provides high maneuver capability to its users with its turning radius (Conecto Solo: 21,54 m, Conecto Körüklü: 22,82 m) The feature of low floored structure making getting on and off more comfortable in Conecto increases with the lateral bending function. The step height (vehicle height) which is 320 mm at the front door, 340 mm at middle and back doors decreases by 60mm with bending feature and provides the oppotunity of getting on and off easily for old people, disabled people and people using baby carriage. On the other hand, Conecto’s low floor structure and wide doors make the passenger circulation easier at the stops and enables the vehicle more swiftly at the most intense lines. Conecto Solo’s passenger capacity is 96 people consisting from 26 sitting, 69 standing and 1 disabled. Conecto Körüklü’s passenger capacity is155 people consisting from 34 sitting, 120 standing and 1 disabled. With wide and colored side glasses, 2302 mm inside height, spacious indoor, comfortable and modern seats, Conecto provides an environment of modern transportation. Driver seat has a design that enables ergonomic and safe driving. Optionally, there are a separate conditioner and ventilating system.

Conecto gücünü, aracın arka kısmında bulunan ve ikinci aksı tahrik eden Euro-5 normuna uygun sıra tipi 6 silindirli Mercedes-Benz motorundan alıyor. Ekonomik ve çevreci bu motor, 210 kW (286 PS) gücü sayesinde Conecto solo ve 260 kW (354 PS) gücü sayesinde Conecto körüklü, yüksek performans ve çekiş değerleri sunuyor.

Conecto gets its power from 6 cylinder Mercedes-Benz engine suitable to the Euro-5 norms, which drives the second axle and which is at the back of the vehicle. This environmentalist and economic engine provides high performance and pulling values in Conecto solo thanks to its 210 kW (286 PS) and in Conecto körüklü thanks to its 260 kW (354 PS) power.

Geniş kapsamlı aktif güvenlik paketi ile donatılan Conecto, dört tekerlekte disk frene sahip. Aracın standart donanımında bulunan ABS (Anti Blokaj Sistemi), ASR (Anti Patinaj Sistemi) ve EBS (Elektronik Fren Sistemi) seyir güvenliğini sağlıyor. Otomatik şanzımana entegre retarder, aracın fren sistemi ile birlikte sarsıntısız yavaşlamasını sağlıyor, fren mesafesini kısaltıyor ve fren ömrünü uzatıyor.

Equipped with extensive active safety package Conecto has a disc brake on each tire. ABS (Anti Blokage System), ASR (Anti Patinage System) and EBS (Electronic Brake System) enables the road safety. The retarder integrated to the automatic gearbox enables the vehicle to slow down without shaking, lessens the braking distance and extends the lifespan of the brake.

Otobüs üretiminde 47 yıllık deneyime sahip olan Mercedes-Benz Türk, İstanbul Hoşdere’de yer alan otobüs fabrikasında yılda 4.000’i aşkın üretim kapasitesi ile şehiriçi toplu taşımacılık alanında teknoloji ve kalitede öncü araçlar üretiyor. Şirket, bu araçların üçte ikisini de başta batı Avrupa olmak üzere dünyanın dört bir yanına ihraç ederek Türkiye ekonomisine önemli katkıda bulunuyor.

With its 47 years of experience in autobus production, Mercedes-Benz Turkey produces high technology and quality intracity transportation vehicles at Istanbul Hoşdere Autobus Factory with its more than 4000 production capacity. The company exports two thirds of these vehicles to especially Western Europe and other parts of the world and contributes to the economy of Turkey.

www.kamyonum.com.tr

PIRELLI ‘TRANSIST PIRELLI TOOK 2014’TE YERİNİ ITS PLACE AT ALDI ‘TRANSIST 2014’ Çevre dostu üretim anlayışı ve bu konudaki ürünleriyle dikkat çeken Türk v, ulaşım kültür ve bilincinin yaygınlaştırılarak geliştirilmesi, yenilikçi ve sürdürülebilir çözümlerin hayata geçirilmesi amacıyla düzenlenen ‘Transist 2014 Ulaşım Sempozyumu ve Fuarı’nda yerini aldı. 19-20 Aralık tarihilerinde İstanbul Kongre Merkezi’nde gerçekleştirilen fuarda Pirelli, yakıt tasarrufu ve uzun kullanım ömrü sunan MC85 ve MC88 otobüs lastiklerini sergiledi. Ürünleri aracılığıyla maksimum enerji tasarrufu ve minimum işletme maliyeti sunan Pirelli, filolara üstün kaplama ve daha uzun ömür garanti eden kaplama teknolojisi Novateck’i de ziyaretçilere tanıttı. Pirelli MC88 ve MC85 lastikleri kaplanabilirlik, konfor, ıslak zeminde üstün yol tutuş, daha fazla çekiş ve performansı bir arada sunuyor. Artırılmış kilometre ömrünün yanı sıra, sessizlik ve dayanıklılığı da artırılan Pirelli MC85 ve MC88, yüzde 15 azaltılan dönme direnciyle enerji tasarrufu ve ekonomik sürüş sağlıyor. Pirelli MC88 ve MC85 lastikleri, 2016 Avrupa normlarınca bir önceki nesil referans lastiğe göre ıslak zeminde yüzde 15 artırılmış yol tutuş ve daha kısa fren mesafesi ile güvenlik konusunda ödün vermezken, yolcu taşımacılığının olmazsa olmazlarından konfor ve dayanıklılığı ile pazarda beklentileri en iyi şekilde karşılıyor.

Ulaşım sektörünün büyük oyuncuları; filolar için Pirelli fuarda, ulaşım sektörünün önemli bir parçasını oluşturan filo taşımacılığı için de çözümlerini sergiledi. Uluslararası, bölgesel ve yol dışı kullanım koşullarında hizmet veren kullanıcıların ihtiyaçlarına en uygun ürün yelpazesine sahip Pirelli’nin kaplama teknolojisi Novateck ile lastikler orijinal desenleri ile kaplanarak 3. ömürüne kadar ulaşabilirken, performans ve kalitesinden ödün vermiyor. Pirelli’nin kaplama teknolojisi Novateck, yeni 01 serisi lastiklerin de kaplama ürün gamına katılmasıyla tüm ürün gruplarıyla pazarın yüzde 80’inden fazlasına hitap ediyor.

www.kamyonum.com.tr

Gathering attention with its environmentally friendly understanding of production and the products in this area, Turkish Pirelli took its place in Transist 2014 International Transportation Technology Symposium and Exposition, which is held in order to develop the transportation culture and awareness, make innovative and sustainable solutions alive. In the fair held between December 19th-20th in Istanbul Congress Center, Pirelli exhibited its MC85 and MC88 otobus tires which provide fuel efficiency and longer life span. Providing maximum energy efficiency and minimum operaitonal cost via its products, Pirelli also presented the covering technology Novateck, which guarantees superior covering and a longer life span to fleets, to the visitors. Pirelli MC88 and MC85 tires provide covering, comfort and road holding on wet ground all together. Besides its increased km lifespan, their silence and durability are also increased. Pirelli MC88 and MC85 provide energy efficiency and economic driving with its %15 decreased rotation resistance. According to 2016 European norms, Pirelli MC88 and MC85 tires stand firm in terms of security with its %15 increased road holding on wet ground and shorter braking system compared to the reference tire of the previous generation and meet the market expectations with comfort and durability. .

The Major Players of Transportation Sector; For Fleets In the fair, Pirelli also exhibited important solutions for the fleet transport which was an important part of transportation sector. With Novateck covering technology of Pirelli, providing services in international regional and out of road usage conditions and having the most suitable product scale for the needs of the users, the tires can be covered with its original patterns and reach its 3 lifespan while they do not lose anything in terms of performance and quality. When it attend to the covering product scale of new 01 series tires, Pirelli’s covering technology Novateck appeals to more than 80 % of the market together with all product of the group.

Karsan, Geniş Ürün Gamıyla 7.Transist Fuarı’nda Yerini Aldı

Karsan attended to 7th Transist Exposition with its Larger Product Scale

Alçak tabanlı engelsiz erişim sunan tasarım ödüllü minibüs JEST ve ilk kez sergilenen BredaMenarinibus marka 12m HİBRİT otobüs fuarın en dikkat çeken ürünleri oldu...

Providing low floor burdenless access and having a design reward, minibus JEST and BredaMenarinibus branded 12m HİBRİT, exhibited for the first time, became the most atracctive products of the fair…

Karsan kendi markasına ait 6 metrelik tasarım ödüllü minibüsü JEST, 8 metrelik ATAK ve STAR otobüsleri ile BredaMenarinibus marka 18 metre CNG otobüs modeli ve 12 metre HİBRİT otobüs prototipini sergiledi.

Karsan exhibited 6 meter rewarded for design minibus JEST, 8 meter ATAK and STAR autobuses of its own brand, BredaMenarinibus branded 18 meter CNG autobus model and 12 meter HİBRİT autobus prototype.

Design Turkey Ödüllü JEST de Transist’te Sergilendi

Rewarded by Design Turkey, JEST was also exhibited in Transist

28 Kasım tarihinde Design Turkey Endüstriyel Tasarım Ödülleri yarışmasında “İyi Tasarım Ödülü” alan Karsan JEST minibüsü tam alçak taban uygulaması, biniş ve iniş hızını artıran geniş ve basamaksız yolcu kapısı ve rampa sistemiyle tüm bireylerin eşit şartlarda modern ulaşım sağlıyor. JEST; yüksek tavanı, ferah iç mekanı, panoramik camları ve ilave birçok özelliği ile çağdaş şehir içi ulaşımında bugünkü modern büyük otobüslerin sağladığı her türlü konforu sürücüsüne ve yolcusuna vaad ediyor. Yüksek manevra kabiliyeti sayesinde, kısa dönme yarıçapı ile dar sokaklarda kıvraklık göstererek, trafiğin akışını rahatlatıyor.

Karsan ATAK: İdeal Toplu Ulaşım Aracı Karsan’ın 8 metrelik otobüsü ATAK da aynı şekilde biniş ve inişleri tek bir adımda gerçekleştirebilme kolaylığı sağlayan “alçak taban” ve aracı yana yatırabilen ECAS sistemiyle dikkat çekiyor. Katlanır engelsiz erişim rampası ile tekerlekli sandalye kullanan yolcular için hayatı kolaylaştıran Karsan ATAK’ın, panoramik görüş açısı sunan geniş camları ferahlık sağlarken, farklı koltuk dizilişleri ve geniş içyapısı sayesinde yolcu kapasitesi 60 kişiye kadar çıkıyor.

Maksimum Konfor: Karsan STAR

Taking “The Best Design” reward from the Design Turkey Industrial Design Rewards in November 28th, Karsan JEST minibus provides modern transportation with equivalent conditions with its low floor application, large and stepless passenger door that increases the getting on&off speed and the ramp system. JEST promises every comfort provided by today’s modern big buses to its drivers and passengers with its many features such as high ceiling, spacious inner space, and panoramic glasses. Thanks to its high maneuver ability, it shows agility in narrow streets with its short rotation radius and helps the traffic flow.

Karsan ATAK: Ideal Public Transport Vehicle Karsan’s 8 meter autobus ATAK gathers attention with low floor that provides easiness of getting on and off with one step and ECAS system that can tip the vehicle. With its portable burdenless access ramp, making easier the life for the passengers with wheelchair, Karsan ATAK’s passenger capacity increases to 60 thanks to its different seat sequencing and spacious inner space while its large glasses providing panoramic view also enables comfort.

İlk kez Ekim 2013’te Busworld Kortrijk Fuarı’nda Batı Avrupa prömiyeri gerçekleştirilen, son olarak da Avrupa normlarına uygun Euro VI motorlu versiyonu ile Ekim 2014’te Hannover’de düzenlenen 65. IAA Ticari Araçlar Fuarı’nda Avrupalı müşterilerin beğenisine sunulan Karsan STAR, piyasaya çıktığı 2014 yılı ortasından bu yana büyük ilgi görüyor.

Maximum Comfort: Karsan STAR

Karsan’ın kısa mesafe şehirlerarası taşımacılık ve turizm/personel servisi konseptli 8 metre uzunluğundaki otobüsü STAR, 4.25m3 ile sınıfının lider bagaj kapasitesine sahip, maksimum konfor sunan bir araç. STAR, arkadan motor yerleşimiyle titreşimsiz ve sessiz bir yolculuk sağlıyor ve geniş diz mesafesi sunuyor.

Karsan’s 8 meter bus STAR with the concept of short distance intercity transportation and tourism/personnel service has the leader luggage capacity in its class with 4.25 m3 and provides maximum comfort. STAR enables a vibrationless and quiet journey and large knee distance.

Fuarda en fazla ilgi çeken araçlardan birisi de BredaMenarinibus marka 12 metre hibrit otobüs oldu. Karsan Ürün Pazarlama Yöneticisi Mustafa Ertürk araçta seri hibrit kullanıldığını ve yüzde 30 ile 35 arasında yakıt sarfiyatından tasarruf edilebildiğini belirtiyor. Frenlerdeki enerjiyi de elektriğe çevirerek yakıt tasarrufuna katkı sağladığını belirten Ertürk, aracın seri üretime hazır olduğunu söylüyor.

Karsan STAR whose Western Europe premier was made for the first time in Busworld Kortrijk Fair in October 2013 and whose Euro VI engine version, suitable for European norms, was exhibited in 65th IAA Commerical Vehicles Fair in October 2014, has gathered great attention since its release in the middle of 2014.

One of the vehicles that gathered great attention in the fair was BredaMenarinibus branded 12 meter hybrid autobus. Karsan Product Marketing Director Mustafa Ertürk indicated that serial hybrid was used in the vehicle and there was a fuel efficiency of 30-35 %. Telling that the contributing to the fuel efficiency via converting the energy in the brakes to electricity, Ertürk said that the vehicle was ready for the mass production.

www.kamyonum.com.tr

BİRMOT Zincirlikuyu Temsilciliği 0216 587 98 00 MODEL

TAVSİYE EDİLEN / RECOMMENDED ANAHTAR TESLİM FİYATI / TURNKEY PRICE

FIORINO PANORAMA FIORINO PANORAMA 1.3 MJET 75 HP DYNAMIC €5+ FIORINO PANORAMA 1.3 MJET 75 HP EMOTION €5+ FIORINO PANORAMA 1.3 MJET 95 HP EMOTION €5+ FIORINO CARGO FIORINO 1.3 MJET 75HP CARGO €5+ FIORINO 1.3 MJET 75HP CARGO PLUS €5+ YENİ DOBLO PANORAMA DOBLO PANORAMA 1.6 105 HP MJET E5 ESP DOBLO PANORAMA 1.6 90 HP MJET E5 COMFORTMATIC DOBLO PANORAMA PREMIO BLACK 1.6 105HP MJET EURO 5 DOBLO PANORAMA PREMIO BLACK 1.6 90HP MJET EURO 5 COM. YENİ DOBLO CARGO 1.3 90HP MJET EURO5 1.3 90HP MJET EURO5 PLUS PACK 1.6 105 HP MJET EURO5 1.6 105 HP MJET EURO5 PLUS PACK MAXI 1.3 90 HP MJET EURO5 MAXI 1.3 90 HP MJET EURO5 PLUS PACK MAXI 1.6 105 HP MJET EURO5 MAXI 1.6 105 HP MJET EURO5 PLUS PACK MAXI XL 1.6 105 HP MJET EURO5 PLUS PACK MAXI XL 1.6 105 HP MJET EURO5 PRATICO FIAT PRATICO 1.3 90HP MJET EURO 5 FIAT PRATICO 1.3 90HP MJET EURO 5 PLUS PACK FIAT PRATICO 1.6 105 HP MJET EURO 5 FIAT PRATICO 1.6 105 HP MJET EURO 5 PLUS PACK DUCATO VAN DUCATO VAN MAXI 8 m³ 2.3 130 HP €5 DUCATO VAN MAXI 11,5 m³ 2.3 130 HP €5 DUCATO VAN MAXI 13 m³ 2.3 130 HP €5 DUCATO VAN MAXI 15 m³ 2.3 130 HP €5 DUCATO VAN MAXI 17 m³ 2.3 130 HP €5 DUCATO VAN MAXI 13 m ³2.3 130 HP €5 FRIGO +5 DUCATO VAN MAXI 15 m³ 2.3 130 HP €5 FRIGO +5 DUCATO KAMYONET 2800S 2.3 130 HP €5 (kasasız) 2800S 2.3 130 HP €5 (std sac kasalı) 3250M 2.3 130 HP €5 (kasasız) 3250M 2.3 130 HP €5 (std sac kasalı) 3850L 2.3 130 HP €5 (kasalı) 3850L 2.3 130 HP €5 (kasasız) 4200XL 2.3 130 HP €5 (kasalı) 4200XL 2.3 130 HP €5 (kasasız) 2800DC 2.3 130 HP €5 (kasasız) 2800DC 2.3 130 HP €5 (çift kabin std sac kasalı) 3850L 2.3 130 hp €5 POLYESTER Kasa 3850L 2.3 130 hp €5 MONOPON Kasa 4200XL 2.3 130 hp €5 POLYESTER Kasa 4200XL 2.3 130 hp €5 MONOPON Kasa 3850L 2.3 130 hp €5 FRIGO +5 3850L 2.3 130 hp €5 FRIGO -18 4200XL 2.3 130 hp €5 FRIGO +5 4200XL 2.3 130 hp €5 FRIGO -18

53.490 TL 56.630 TL 58.460 TL 37.950 TL 40.200 TL 66.410 TL 70.190 TL 72.110TL 75.890TL 43.510 TL 46.510 TL 47.010 TL 50.010 TL 45.260 TL 48.260 TL 48.760 TL 51.760 TL 53.260 TL 50.260 TL 47.480 TL 49.730 TL 50.930TL 53.180TL 63.430 TL 65.450 TL 67.680 TL 70.500TL 72.420 TL 81.060TL 83.560TL 58.260TL 60.260 TL 60.860 TL 62.860TL 66.110 TL 63.860TL 69.110TL 66.860TL 67.680TL 69.680TL 76.0 70TL 79.310TL 77.560TL 80.810TL 82.310TL 85.560TL 83.810TL 87.060TL

TEMSA Global San. Tic. A.Ş. 0216 544 52 00 TAVSİYE EDİLEN KAMPANYALI / RECOMMENDED CAMPAIGN ANAHTAR TESLİM FİYATI / TURNKEY PRICE

MODEL TF B35 MT TF B65L MT TF B65L DUONIC

TF B75 MT TF B75 DUONIC TF B75L MT TF B75L DUONIC TF B85 MT TF B85 DUONIC TF B85L MT TF B85L DUONIC

87.173 TL 85.321 TL 87.882 TL 92.320 TL 92.651 TL 96.675 TL 97.189 TL 96.290 TL 99.602 TL 100.357 TL 104.276 TL

MAN Kamyon ve Otobüs San. A.Ş. 0312 398 02 20 MODEL

TAVSİYE EDİLEN KDV+ÖTV DAHİL SATIŞ FİYATI RECOMMENDED SALE PRICE (VAT+SPECIAL CONSUMPTION TAX INCLUDED)

TGL 8.150 4X2 BB C Kabin TGL 12.180 4X2 BB L Kabin TGS 18.400 4X2 BLS TGS 18.400 4X2 LLS-U TGS 18.440 4X2 BLS TGS 18.440 4X2 LLS-U TGX 18.400 4X2 BLS TGX 18.400 4X2 LLS-U TGX 18.440 4X2 BLS TGX 18.440 4X2 LLS-U

49.000€ 52.000€ 89.500 € 92.000 € 92.000 94.500 95.500 97.500 97.500 99.500

MERCEDES-BENZ TÜRK A.Ş. 0212 867 30 00 MODEL

TAVSİYE EDİLEN KDV+ÖTV DAHİL SATIŞ FİYATI RECOMMENDED SALE PRICE (VAT+SPECIAL CONSUMPTION TAX INCLUDED)

AXOR-ATEGO 3229 C-HL6 Paketi 3229 C ADR Paketi 3240C-HL6 Paketi 3240 c-HL7+PTO Paketi 2529 C 2529 K-Kısa Kabin 1829 K 1829 K (Çöp Paketi) 2124 C /48-Yataklı Kabin 2124 C/42-Kısa Kabin 1216 C/42-Kısa Kabin 1518 C/36-Kısa Kabin 1518 C/36-Çöp Paketi /Kısa Kabin 1518 C/42-Kısa Kabin 1518C/42-Uzun Kabin AXOR-ACTROS 3029 K 3029 B 1836 LS 1840 LS -HL6 Paketi 2640 CL RÖM 3340 K/3600 3340 K/3900 3340 K/4500 3340 K/5100 3236 Beton Mikser Montajına Uygun 4140 B -4200/5100 4140 B-NH2 Paketi/5100 4140 B-NH2 Plus Paketi/5100 1844 LS 1841 LS 1941 LS 1851 LS 1841 LSnRL 3341 S 4151 K İTHAL ATEGO 1018- (Çöp Paketi) /Kısa Kabin /3320/CBU 1018-Kısa Kabin/3620/CBU 1018-Kısa Kabin/4220/CBU 1518-Yataklı Kabin/5360/CBU 1518-Yataklı Kabin/4760/CBU

239.329 TL 252.561 TL 272.047 TL 259.035 TL 195.296 TL 186.225 TL 167.039 TL 171.553 TL 172.895 TL 170.885 TL 129.490 TL 131.412 TL 136.178 TL 133.314TL 137.740TL 80.191 € 80.915 € 81.874 € 88.043 € 90.451 € 87.654 € 88.716 € 91.221 € 91.930 € 94.816 € 98.718€ 98.718€ 100.720€ 103.195€ 94.413 € 91.950 € 117.114 € 102.532 € 107.859 € 126.055 € 46.511 € 44.159 € 44.159 € 49.944 € 49.944 €

FORD 444 36 73 MODEL

TAVSİYE EDİLEN ANAHTAR TESLİM FİYATI RECOMMENDED TURNKEY PRICE

YENİ ÇEKİCİ SERİSİ 1846T (4x2) Çekici - Çift Yatak Ekstra Yüksek Tavan 1846T (4x2) Çekici - Otomatik Sanzıman - Çift Yatak Ekstra Yüksek Tavan 1838T (4x2) Çekici - Tek Yatak Yüksek Tavan 1832 (4x2) Oto Taşıyıcı - Tek Yatak Alçak Tavan NAKLİYE SERİSİ 1826 (4x2) Yol Kamyonu - Yataksız Kabin 1826 (4x2) Yol Kamyonu - Tek Yatak Alçak Tavan 1826 (4x2) Yol Kamyonu (Midilli) - Yataksız Kabin 1832(4x2) Yol Kamyonu - Yataksız Kabin 1832(4x2) Yol Kamyonu - Tek Yatak Alçak Tavan 1832(4x2) Yol Kamyonu - Çift Kabin 2526 (6x2) Yol Kamyonu - Yataksız Kabin 2526 (6x2)Yol Kamyonu - Tek Yatak Alçak Tavan 2526 (6x2) Yol Kamyonu (Midilli) - Tek Yatak Alçak Tavan 2526 (6x2) Yol Kamyonu Tek Yatak Yüksek Tavan 2532 (6x2) Yol Kamyonu - Yataksız Kabin 2532 (6x2) Yol Kamyonu - Tek Yatak Yüksek Tavan 2532 (6x2) Yol Kamyonu (Midilli) - Tek Yatak Alçak Tavan 2538 (6x2) Yol Kamyonu - Tek Yatak Yüksek Tavan 2538F (6x2) - Kamyon Römork - Tek Yatak Yüksek Tavan 3232S (8x2) Yol Kamyonu - Tek Yatak Yüksek Tavan 3232C (8x2) Yol Kamyonu - Tek Yatak Yüksek Tavan 3238S (8x2) Yol Kamyonu - Tek Yatak Yüksek Tavan 3238C (8x2) Yol Kamyonu - Tek Yatak Yüksek Tavan İNŞAAT SERİSİ 2536D (6x2) Damper Sasi - Yataksız Kabin 2536D (6x2) Damper Sasi - Tek Yatak Alçak Tavan 3236CD (8x2) Damper Sasi - Yataksız Kabin 3236CD (8x2) Damper Sasi - Tek Yatak Alçak Tavan 3536D (6x4) Damper Sasi- Yataksız Kabin 3536M (6x4) Mikser Sasi - Yataksız Kabin 3532M (6x4) Mikser Sasi - Yataksız Kabin 3236M (8x4) Mikser Sasi- Yataksız Kabin 4136D (8x4) Damper Sasi- Yataksız Kabin

4136M (8x4) Mikser Sasi - Yataksız Kabin

81.040 € 84.490 € 70.690 € 67 .240 €

148.115 TL 150.790 TL 152.395 TL 154.535 TL 157.210 TL 179.680 TL 168.570 TL 171.445 TL 175.470 TL 173.170 TL 175.470 TL 180.070 TL 182.370 TL 196.170 TL 215.720 TL 199.620 TL 199.620 TL 215.720 TL 215.720TL 69,070 € 69,645 € 78,270 € 78,845 € 77.695 € 77.695 € 73.095 € 86.895 € 86.895 € 86.895 €

TOYOTA Türkiye Pazarlama ve Satış A.Ş. 0212 354 0 354 MODEL Hilux 2.5 4x2 Comfort Hilux 2.5 4x2 Adventure Hilux 2.5 4x4 Adventure Hilux 3.0 4x4 Elegant A/T

(2014) LİSTE FİYATI / (2014) BASE PRICE 63.220 TL 69.980TL 80.370 TL 97.950TL

VW DOĞUŞ OTOMOTİV 0212 335 0 444 MODEL

ANADOLU ISUZU Otomotiv San. ve Tic. A.Ş. 0262 658 84 33 / 200

eu ro

46.360TL 56.800TL 63.550TL 63.410TL 70.550TL 67.920TL 75.010TL 63.180TL 70.320TL 67.630TL 73.870TL 80.400TL 73.720TL 80.040TL 70.880TL 77.150TL 83.690TL 76.980TL 83.310TL 68.220TL 74.470TL 81.010TL 74.320TL 80.640TL 71.450TL 77.750TL 84.260TL 77.570TL 83.910TL 58.290TL 61.890TL 86.760TL 89.790TL 98.870TL 105.560TL 104.910TL 111.590TL 109.020TL 110.030 TL 111.330TL 112.650TL 98.740TL 104.710TL 103.390TL 106.270TL 114.280TL 112.950TL 110.530TL 115.650TL 110.780TL 116.880TL 113.310TL 109.640TL 113.050TL

ABONE ADI SOYADI / NAME AND SURNAME ........................................................................................................................ GÖREVİ / POSITION ........................................................................................................................ FİRMA ADI VE ÜNVANI / COMPANY NAME AND TITLE ........................................................................................................................ VERGİ DAİRESİ VE NUMARASI / TAX OFFICE AND NUMBER ........................................................................................................................ FİRMA ADRESİ / COMPANY ADDRESS ........................................................................................................................ TELEFON / PHONE ........................................................................................................................ FAX ........................................................................................................................ E-POSTA / EMAİL

TAVSİYE EDİLEN BAYİ SATIŞ FİYATI (KDV DAHİL) RECOMMENDED DEALER SALES PRICE (VAT INCLUDED)

MODEL

........................................................................................................................ YUKARİDAKİ BİLGİLERLE ABONELİĞİMİN YILLIK OLARAK KAYDA ALINMASINI

Kamyon Grubu NPR NPR Klimalı NPR LONG Klimalı NPR LONG NPR 10 NPR 10 Long NPR 3D Pickup D-MAX Tek Kabin 4X2 6M/T D-MAX Çift Kabin (4X2 T) TR 6M/T Klimalı Pick-up Düz V. (2.500cc) D-MAX Çift Kabin (4X2 LTD EDT) 6M/T Klimalı Pick-up Düz V. (2500cc) D-MAX Çift Kabin (4X4 T) TR 6M/T Klimalı Pick-up Düz V. (2500cc) D-MAX Çift Kabin (4X4 LTD EDT) 6M/T Klimalı Pick-up Düz V. (2500cc) D-MAX Çift Kabin (4X4 V-CROSS) 5A/T Klimalı Pick-up Oto V. (2500cc)

89,208 TL 94,754 TL 95,462 TL 89,916 TL 99,970 TL 101,362 TL 111,062 TL 53,100 TL 70,030 TL 85,370 TL 88,151 TL 95,296 TL 99.469 TL

TALEP EDER VE İLGİLİ ÖDEMEYİ AŞAĞIDA BELİRTİLMİŞ OLAN HESAP NUMARASINA YAPTIĞIMI BEYAN EDERİM. I KINDLY REQUEST YOU TO REGISTER MY ANNUAL SUBSCRIPTION THROUGH THE INFORMATION PROVIDED ABOVE AND DECLARE THAT I DEPOSITED THE SUBSCRIPTION FEE TO THE ACCOUNT NUMBER GIVEN BELOW. FİNANSBANK GAZİOSMANPAŞA ŞUBESİ /ANKARA TL

HESABI IBAN : TR44 0011 1000 0000 0043 8776 66

EURO

HESABI IBAN : TR43 0011 1000 0000 0043 8777 81

KAŞE / İMZA - SEAL / SIGNATURE

TIRSAN OTOMOTİV SAN. 0216 311 71 61 MODEL

60 150 TL

ANAHTAR TESLİM FİYATI / TURNKEY PRICE

CADDY Caddy Maxi Van 1.6 TDI Yeni Caddy 1.6 TDI Team Yeni Caddy 1.6 TDI Team DSG Caddy 1.6 TDI Comfortline Caddy 1.6 TDI Comfortline DSG Caddy Sportline 2.0 TDI 140 PS Caddy Sportline DSG 2.0 TDI 140 PS Cross Caddy 1.6 TDI Cross Caddy 1.6 TDI DSG TRANSPORTER Transporter City Van (5+1) Standart Şasi 102PS Transporter City Van (5+1) Standart Şasi 140PS Transporter City Van (5+1) Standart Şasi 180PS Yeni Transporter Cityvan (5+1) Standart Şasi 102PS Comfortline Yeni Transporter Cityvan (5+1) Standart Şasi 140PS Comfortline Transporter City Van (5+1) Uzun Şasi 102PS Transporter City Van (5+1) Uzun Şasi 140PS Transporter City Van (5+1) Uzun Şasi 180PS Yeni Transporter Cityvan (5+1) Uzun Şasi 102PS Comfortline Yeni Transporter Cityvan (5+1) Uzun Şasi 140PS Comfortline Transporter Camlı Van (4+1) Standart Şasi 102PS Transporter Camlı Van (4+1) Standart Şasi 140PS Transporter Camlı Van (4+1) Standart Şasi 180PS Yeni Transporter Camlı Van (4+1) Standart Şasi 102PS Comfortline Yeni Transporter Camlı Van (4+1) Standart Şasi 140PS Comfortline Transporter Camlı Van (4+1) Uzun Şasi 102PS Transporter Camlı Van (4+1) Uzun Şasi 140PS Transporter Camlı Van (4+1) Uzun Şasi 180PS Yeni Transporter Camlı Van (4+1) Uzun Şasi 102PS Comfortline Yeni Transporter Camlı Van (4+1) Uzun Şasi 140PS Comfortline Transporter Pikap (2+1) Uzun Şasi Tek kabin 102PS Transporter Pikap (5+1) Uzun Şasi Çift Kabin 102PS CARAVELLE Caravelle Trendline 2.0 TDI (8+1) Uzun Şasi 102PS Caravelle Trendline BMT 2.0 TDI (8+1) Uzun Şasi 115PS Caravelle Comfortline 2.0 TDI (8+1) Uzun Şasi 140PS Caravelle Comfortline 2.0 TDI (8+1) Uzun Şasi 140PS DSG Caravelle Comfortline 2.0 TDI (8+1) Uzun Şasi 180PS Caravelle Comfortline 2.0 TDI (8+1) Uzun Şasi 180PS DSG CRAFTER PANELVAN Crafter Servis (19+1) Extra Uzun Şasi 163 PS Midline (STT) Crafter Servis (16+1) Extra Uzun Şasi 163 PS Midline (ÇT) Crafter Servis (19+1) Extra Uzun Şasi 163 PS Midline (ÇT) Crafter Servis (22+1) Extra Uzun Şasi 163 PS Midline (ÇT) Crafter Servis (15+1) Uzun Şasi 163 PS Midline Crafter Servis (16+1) Uzun Şasi 163 PS Midline (STT) Crafter Okul (16+1) Uzun Şasi 163 PS Midline Crafter Okul (18+1) Extra Uzun Şasi 163 PS Midline Crafter Okul (22+1) Extra Uzun Şasi 163 PS Midline (STT) Crafter Okul (19+1) Extra Uzun Şasi 163 PS Midline (STT) Crafter Turizm (13+1) Uzun Şasi 163 PS Midline (klimalı) Crafter Turizm (16+1) Extra Uzun Şasi 163 PS Midline (STT) (klimalı) Crafter Hat (13+1) Uzun Şasi 163 PS Midline (STT) Crafter Hat (13+1)/(14+1) Extra Uzun Şasi 163 PS Midline (ÇT) Crafter Hat (13+1)/(14+1) Extra Uzun Şasi 163 PS Midline (STT) Crafter Hat (16+1) Extra Uzun Şasi 163 PS Midline (STT) Yeni Crafter Hat (16+1) Extra Uzun Şasi 163 PS Midline (ÇT) Yeni

TAVSİYE EDİLEN SATIŞ FİYATI (KDV Hariç) RECOMMENDED SALES PRICE (VAT TAX EXCLUDED)

DAF FT CF 85 410 SC FT CF 85 460 SC OPT FT CF 85 460 SC LD OPT FT XF 105 460 SC MD OPT FT XF 105 460 SC LD OPT FT XF 105 460 SSC MD elite edition TIRSAN ( ARALIK 2014 FİYATLARIDIR ) TIRSAN Maksima Perdeli Kayar Çatılı TIRSAN Mega Perdeli Kayar Çatılı TIRSAN Mega Şasili Maksima Perdeli Kayar Çatılı TIRSAN Frigo 2.65 Alüminyum taban TIRSAN Damper 22 m3* Kässbohrer Açıkkasa (Sac kapaklı) Kässbohrer Al. Silindirik 5 Bölmeli ADR’li Akaryakıt Tankeri Kässbohrer Bavulkesit Kamyonüstü Akaryakıt Tanker (4 gözlü)

69.099 € 73.559 € 76.984 € 77.529 € 78.494 € 90.914 € 24.900 € 27.425 € 25.980 € 31.000 € 54.500TL 45.580 TL 55.150 € 43.300 €

ABONE FORMU KAMYONUM DERGİSİ AYLIK İNGİLİZCE VE TÜRKÇE OLARAK YILDA 12 DEFA YAYINLANMAKTADIR. SÖZ KONUSU ÜCRET 12 SAYI İÇİN BELİRLENEN YILLIK ABONELİK BEDELİDİR. SUBSCRIPTION FORM KAMYONUM MAGAZINE IS PUBLISHED 12 TIMES A YEAR ON A MONTHLY BASIS IN TURKISH AND ENGLISH. THIS FEE IS THE ANNUAL SUBSCRIPTION FEE SET FOR 12 ISSUES.

www.kamyonum.com.tr

100