Otobüsüm Dergisi // Mybus Magazine No: 10 by Kamyonum/MyTruck

www.kamyonum.com.tr

TEMSA YÜZDE 33’LE LİDERLİĞİNİ KORUDU

GAZ GRUP YENİ ARAÇLARIYLA İDDİALI

ŞEHİR İÇİ ULAŞIMIN KAHRAMANLARI KONUŞUYOR

Rusya’nın en büyük ticari araç üreticisi konumunda yer alan GAZ Grup, dünya genelinden misafir ettiği basın mensuplarını hem ülkenin en önemli ticari araç fuarı olan COMTRANS’ta ağırladı hem de sonrasında araçlarını test etme imkanı sundu.

KDV DAHİL: 20 TL VAT INCLUDED YAPIM HABER ARAŞTIRMA REKLAM ve HALKLA İLİŞKİLER Production News Search Advertising and Public Relations

Temmuz - Ağustos July - August

2017

Sayı - Number 10

www.kamyonum.com.tr

HABER NEWS haber@kamyonum.com.tr REKLAM ADS reklam1@kamyonum.com.tr

/kamyonum

/kamyonum.com.tr

SAHİBİ NURAY PEKCAN GENEL YAYIN YÖNETMENİ ve SORUMLU YAZI İŞLERİ MÜDÜRÜ PUBLISHER, CHIEF EDITOR and MANAGING EDITOR NURAY PEKCAN / nuraypekcan@kamyonum.com.tr YÖNETİM YERİ PLACE OF MANAGEMENT Kırkkonaklar Mah. 329. Cad. 360. Sok. No: 39/3 Çankaya ANKARA Tel: 0312 491 87 87 (pbx) Fax: 0312 491 76 89

A’DAN Z’YE OKUL SERVİSİ TAŞIMACILIĞI Yakın dönemde Türkiye’nin gündemini bir hayli meşgul eden ve birçok insanın canının yanmasına sebep olan okul servis araçlarında yaşanan ölüm olayları ve kazalardan sonra okul servis taşımacılığını masaya yatırdık.

SEYİR MOBİL’DEN ACİL BUTONLU MOBİL DVR SİSTEMİ Bilgi ve iletişim teknolojileri sektöründe Türkiye’deki birkaç üretici firmadan biri olan Seyir Mobil Sistemler A.Ş., nakliye ve lojistik sektöründeki bilgi birikimi ve tecrübesini ISAF 2017 Fuarı’na taşıdı.

ŞEHİR İÇİ TAŞIMADA VATANDAŞ NE DİYOR? Yolcu Hakkı köşemiz için bu sayımızda şehir içi toplu taşıma araçlarından yararlanan yolcularla konuştuk. Daha konforlu ve güvenli seyahat etmek isteyen vatandaş beklentilerini dile getirdi.

YAYIN DANIŞMA KURULU PUBLICATION ADVISORY BOARD Mustafa Yıldırım (TOF) Tüm Otobüsçüler Federasyonu // Birol Özcan (TOFED) Türkiye Otobüsçüler Federasyonu // Sümer Yığcı (TTDER) Turizm Taşımacıları Derneği // Hasan Yüksel Kurnaz (ULOD) Uluslararası Otobüsçüler Derneği // İmran Okumuş (UYOF) Uluslararası ve Yurt İçi Otobüsçüler Federasyonu // Adnan Değirmenci (TURODER) Turizm Otobüsçüler Derneği İKİ AYDA BİR YAYINLANIR. OTOBÜSÜM DERGİSİNDE YAYIMLANAN FOTOĞRAF VE YAZILARIN TÜM HAKLARI SAKLIDIR. İZİNSİZ ALINTI YAPILAMAZ. OTOBÜSÜM DERGİSİ “BASIN MESLEK İLKELERİNE” UYMAYI TAAHHÜT EDER. PUBLISHED ON TWO MONTHLY BASIS. ALL RIGHTS RESERVED, INCLUDING FOR PHOTOGRAPH AND TEXTS PUBLISHED IN OTOBUSUM MAGAZINE. CANNOT BE CITED WITHOUT PERMISSION. OTOBUSUM MAGAZINE UNDERTAKES TO COMPLY WITH “PRESS ETHICS”. Baskı Edition Fersa Ofset Matbaacılık Ltd. Şti. Ostim 36. Sokak No:5/C Yenimahalle / ANKARA Tel: 0312 386 17 00 Fax: 0312 386 17 04 Basım Tarihi Date of Issue: 02 Ekim October 2017 / ISSN 1308-0695

www.kamyonum.com.tr

รงavdar otom

www.kamyonum.com.tr

motiv

EN İYİ OTOBÜS

m i z i B

TEMSAs ü b o Ot

www.cavdar1otomotiv.com Adres : Örnek Sanayi Sitesi 1256. Sokak No:9 Ostim Yenimahalle / Ankara Tel : 0312 385 87 77 Fax : 0312 385 87 77 GSM : 0546 641 59 67 E-mail : mehmet.cavdar@ttmail.com www.kamyonum.com.tr

ÇOCUKLARIMIZI KİMLERE EMANET EDİYORUZ! Nuray PEKCAN Basından duyduklarımız, okullarda yaşananlar; anaokulu, ilk ve orta öğretim çağında çocukları olanlardan işittiklerimiz…. Duyarsızlığın mantık sınırlarını zorladığı durumlar; servislerde çocukları unutan ilgili ve yetkili (!) kişiler… Ve daha neler neler! Evlatlarımızı kimlere teslim ediyoruz? Bu kişiler aldıkları sorumluluklara uygun her türlü şart ve yeterliliğe sahip mi? Devlet bu hizmeti ve dolayısıyla bu hizmeti sağlayan kişileri nasıl tanımlıyor ve denetliyor? Merak ettik ve inceledik… Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanlığı’nca yürütülen Okul Servis Araçları Hizmet Yönetmeliği’ne göre, okul servis araçlarının kiralanmasından denetimlerinin yapılmasına ve güvenliğinin sağlanmasına

www.kamyonum.com.tr

kadar bütün aşamalarda okul yöneticilerine, ailelere ve ilgili bakanlıklara ciddi görevler düşüyor. Kimler Okul Servisi Hizmetini Verebilir? İlgili mevzuata göre gerçek ve tüzel kişiler servis hizmeti verebiliyorlar. Ancak bu hizmeti verebilmenin yolu birtakım şartlara haiz olmaktan geçiyor tabii ki… Hem işletmeci hem şoför hem ilgili diğer personel hem araç açısından. “Yurt İçi Yolcu Taşımacılığı Sürücü Mesleki Yeterlilik Belgesi” İlgili ( 28/8/2007 tarih ve 26627 sayı ) Yönetmeliğin 8. Maddesi taşıma işlerinde çalışanların niteliklerini düzenleniyor. Buna göre; okul servis araçlarını kullanan şoförler ile rehber personelin; sorumlu ve yetkili olduğu hizmetin niteliklerine sahip olmaları gerekiyor. Yani; rehber personelin 22 yaşını doldurmuş ve en az lise mezunu olması (Danıştay 8. Dairesinin 12.02.2010 tarihli ve Esas No:2009/10048 sayılı Karar) ile birlikte Türk Ceza Kanunu’nda yer alan uyuşturucu madde kullanma, çocuğa cinsel istismar, düzeni bozacak şekilde sarhoş olmak gibi suçlardan affa uğramış olsa bile

hüküm giymemiş olması gerekiyor. Şoförler ise son beş (5) yıl içerisinde; bilinçli taksirli olarak ölümlü trafik kazalarına karışmamış olmalı… Alkollü olarak araç kullanma ve hız kurallarını ihlal nedeniyle, sürücü belgeleri birden fazla geri alınmış ise bu şoförler “Yurt içi Yolcu Taşımacılığı Sürücü Mesleki Yeterlilik Belgesi” ne sahip olamıyor. “Belgesi Olmayan Şoförlük Yapamayacak” Devletin yeni aldığı bir kararla artık okul servisi şoförlerinin ayrıca ‘mesleki yeterlilik belgesi’ ne de sahip olması gerekiyor. Yüz Kızartıcı Suça Müsamaha Yok Yeni uygulama ile yüz kızartıcı suçlardan sabıkası bulunan kişilerin okul servis şoförlüğünden uzak tutulması hedefleniyor. Belli bir sınav ile belge sahibi olacak şoförler öncesi pedagojik formasyon eğitimi alacaklar. Kişisel gelişim ile ilgili yeterli bilgi ve beceriye sahip olup olmadıklarına bakılacak. Çevre kontrolleri, iş sağlığı ve güvenliği, işin yürütümü ile ilgili psikoteknik konulardan teste tabii tutulacaklar. Söz konusu mesleki yeterlilik belgesi sayesinde yüz kızartıcı suçtan sabıkası bulunan sürücüler okul servis şoförü olamayacak.

Verilen Belgeler Beş Yılda Bir Yenilenecek Belgeler beş yılda bir yenilenecek. Trafikteki denetimleri trafik polisleri yapacak. Belgesi bulunmayan şoförlere cezai yaptırım uygulanacak. İlerleyen dönemde yapılacak düzenlemelerle belgenin denetimini de Çalışma ve Sosyal Güvenlik Bakanlığı’nın yapması amaçlanıyor. Şoför 26 Yaşında Olmalı 24.02.2015 Tarih ve 29277 sayılı Resmi Gazete de yayınlanarak 01 Eylül 2015 Tarihinde yürürlüğe giren Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanlığı’nın Okul Servis Araçları Hizmet Yönetmeliği’nde değişiklik yapılmasına dair yönetmelik ile şu şartlar getirilmişti: Şoförler 26 yaşından gün almış olmalı, otobüs türü araçların kullanımında en az 5 yıllık E sınıfı sürücü belgesine sahip olunmalı, minibüs türü araçların kullanımında ise en az 7 yıllık B sınıfı sürücü belgesine sahip olunmalı, sürücülerin her beş yılda bir şoförlük mesleği bakımından bedeni ve psikoteknik açıdan sağlıklı olduklarını gösteren bir sağlık raporunu yetkili sağlık kuruluşlarından almaları, sürücülerin SRC-2 (Şehir İçi Yolcu Taşımacılığı) belgesine sahip olmaları şartları konulmuştu.

GPS ve Görüntülü, Sesli Kayıt Sistemleri Takılmalı

Servislerle İlgili Aksaklıklar Nereye Bildiriliyor?

Ayrıca 13.03.2015 Tarih ve 2015/09 sayılı Ankara Ulaşım Koordinasyon Merkezi’nin almış olduğu kararda, özel servis araçlarına elektronik ortamda araç takip sistemi (GPS) ve görüntülü, sesli kayıt sistemlerinin en az otuz günlük veriyi depolayacak kapasiteye sahip gece görüş imkânı sağlayan en az iki adet (araç içi ve dışını gösteren) kamera sistemlerinin takılması gerekmekte…

Yönetmelikte okul yönetimi ve kurulan komisyonun, servis hizmetlerindeki aksaklığı taşımacının bağlı olduğu meslek odalarına bildirmesi ve bu odaların da kendi mevzuatlarına göre disiplin işlemlerini yaparak, sonucu okul yönetimine bildirmesi isteniyor. Yönetmelik şartlarına uymayanların özel izin belgesi, trafik denetleme şube veya bürolarınca iptal ediliyor.

Denetlemeyi Hangi Kurumlar Yapıyor?

Bu bilgilerin çok daha kapsamlısını haberimizin detayında bulabilirsiniz.

Yönetmeliğin 12. Maddesine göre denetimler Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanlığı’nın sorumluluğunda. Bakanlık bu görevi kendi personelinin yanı sıra, valilikler; polis, zabıta ve jandarma gibi kolluk kuvvetleri ile bakanlığın yetkili kıldığı diğer kamu kurum ve kuruluşlarının personeli ile yerine getirebiliyor. Denetimle ilgili olarak bu kuruluşlar bakanlıkla her zaman iş birliği içinde olmak ve talimatlarını yerine getirmek zorunda. Çalışma şartları yönünden Milli Eğitim Bakanlığı ve diğer ilgili kuruluşlar da mevzuatları çerçevesinde her türlü denetimi yapma yetkisine sahip.

Ancak bir kez daha şunu görüyoruz ki canlar yanmadan bazı konuların sağlıklı ve disiplinli işlemesi sağlanamıyor. Önce bir trajedi arkasından kamuoyunda oluşan tepkiler ve çözüm… Bence bu süreci değiştirmeliyiz ve olması gereken ne ise bu tür olaylar yaşamadan hayata geçirmeliyiz. Evlatlarımıza, canlarımıza güzel, başarılı ve her türlü tehlikeden uzak bir öğretim yılı dilerim.

www.kamyonum.com.tr

TRANSİST 2017

10. KEZ KAPILARINI AÇIYOR

Transist 2017 Uluslararası İstanbul Ulaşım Kongresi ve Fuarı, 2-4 Kasım 2017 tarihlerinde, Lütfi Kırdar Rumeli Salonu, ICEC ve İstanbul Kongre Merkezi, ICC’de 10. kez kapılarını açıyor. İstanbul Büyükşehir Belediyesi öncülüğünde gerçekleşecek olan Transist 2017; 4I: Innovation (İnovasyon), Integration (Entegrasyon), Information (Bilgi Sistemleri), Intelligence (İş Zekası) teması etrafında ulaşım sektöründeki yeni ürün ve teknolojiler ziyaretçiler ile buluşacak. Transist 2017 Uluslararası İstanbul Ulaşım Kongresi ve Fuarı ile ulaşım alanındaki yeni teknoloji ve stratejik gelişmeler aktarılarak; katılımcılar, yerel yönetimler ve sektör temsilcileri arasında sürdürülebilir bilgi alışverişi sağlanacak. 10. Yılda Partner Şehir: MOSKOVA Binlerce yıllık kent mirasları, yenilikçi toplu ulaşım sistemleri ile benzerlik gösteren dünyanın en önemli şehirleri arasındaki İstanbul ve Moskova; Transist 2017 kapsamında “Partner Şehir” çatısı altında buluşacak. Moskova’nın partner şehir olduğu Transist 2017’de iki şehir arası deneyim aktarımından yola çıkarak ülkeler

www.kamyonum.com.tr

arası ticari potansiyele katkı sağlanması hedefleniyor. Transist 2017 Ulaşım Sektörüne Yeni Bakış Açıları Kazandıracak Transist 2017’nin 2 gün sürecek kongre ayağında; ‘Geleceğin Ulaşımına Yön Veren Değişim: Açık İnovasyon (INNOVATION), Ulaşım Modlarının Entegrasyonu ve Şehir İçi Hareketlilik (INTEGRATION), Bilgilendirme Sistemleri ve Ulaştırma Ağlarının Etkin Yönetimi (INFORMATION) ve Ulaşımda Entegre Planlamanın Anahtarı: İş Zekâsı Çözümleri (INTELLIGENCE) başlıkları altında 4 panel düzenlenecek. Panellerin yanı sıra dünya çapında üne sahip ulaşım otoriteleri keynote oturumlarında ulaşım sektörü ile ilgili deneyimlerini aktaracak. Toplu ulaşım sektörünün sorunlarına farklı bakış açıları getirmeyi hedefleyen kongre kapsamında ana oturumların yanı sıra Smart Mobility Conference, 12 çalıştay ve 2 kişisel gelişim semineri düzenlenecek. Smart Mobility Conference’ın Odağı: “Bisiklet Özgürlüğü” (The Freedom of Cycling) Smart Mobility Conference, Transist Uluslararası İstanbul Ulaşım Kongresi ve

Fuarı kapsamında bu yıl ikinci kez “Bisiklet Özgürlüğü (The Freedom of Cycling)” teması ile gerçekleşecek. Akıllı şehirlerin çevre dostu aracı bisikleti odağına alarak şehircilik ve hareketlilikte ulusal ve uluslararası örnekler; Temiz, Sessiz, Etkin ve Özgür: Kent İçi Ulaşım Aracı Olarak Bisiklet, A Rolling Revolution: Cycling, Best Practices (Şehir Örnekleri), Kent içi Ulaşımda Bisiklet Yolu Altyapısı ve Bisiklet Paylaşım Modeli oturumlarında konuşulacak. Konferansın 2. Günü Bisiklet Kullanımının Yaygınlaştırılması için Toplumsal Bilincin Artırılması ve Farkındalık Çalışmaları çalıştayı ile sona erecek. Ulaşım Sektörünün Önemli Oyuncuları Fuarda Bir Araya Gelecek 10.000 m2 alanda 100’den fazla katılımcı firma ziyaretçilerle buluşacak. Geçtiğimiz yıl 23 farklı ülkeden binlerce ziyaretçinin katıldığı Transist 2017 Uluslararası İstanbul Ulaşım Kongresi ve Fuarı’na bu yıl ilginin daha yoğun olması bekleniyor. Transist İstanbul Ulaşım Kongresi ve Fuarı’nın organizasyonu Infair tarafından gerçekleştiriliyor.

www.kamyonum.com.tr

BOZANKAYA

TRAMBUSLARI 5 MİLYONKİLOMETREYİ DEVİRDİ

Türkiye’deki ilk yerli yüzde 100 elektrikli otobüs üretimini gerçekleştiren Bozankaya, modern Trambus sistemiyle de ulaşıma yeni bir soluk getiriyor. 2015’te Malatya’da yola çıktığından bu yana 5 milyon kilometre yol kat eden ve yüzde 75 (2 milyon €’ya yakın) oranında yakıt tasarrufu sağlayan 24,7 metrelik Bozankaya trambusları, yakında Şanlıurfa’da da hizmet vermeye başlayacak. 2015’ten bu yana Malatya’da hizmet veren yüzde 100 Türk mühendisliğinin ürünü 22 adet 24,7 metrelik Bozankaya trambusu,

www.kamyonum.com.tr

yola çıktığından bu yana tam 5 milyon kilometre yol kat etti. Trambus olarak adlandırılan modern troleybüs sistemi; yaklaşık 300 yolcu kapasitesi, çevre dostu, ekonomik ve yüksek performansıyla ön plana çıkıyor. Her gün yaklaşık 40 bin kişiyi taşıyan Bozankaya trambusları günde 6 bin kilometreye yakın yol yapıyor. Dünyanın yarıçapının 6 bin 371 kilometre olduğu düşünüldüğünde Bozankaya trambusları her gün neredeyse dünyayı turluyor! Sıfır emisyonlu trambusların, karbondioksit gazı salınımı yapmadığını doğaya ve insan sağlığına zarar vermediğini vurgulayan Malatya Ulaşım A.Ş. Genel Müdürü Enver Sedat Tamgacı, “Yeniçağın yeni toplu taşıma aracı trambusların Malatya’mızı marka

şehir olma yolunda bir adım ileri taşıdığına inanıyoruz” dedi. Günay: Trambus projesi örnek oluyor Bozankaya’nın kendi bünyesinde gerçekleştirdiği Ar-Ge çalışmaları sonucunda Türkiye’ye katma değer sağlayan işlere imza attığını dile getiren Yönetim Kurulu Başkanı Aytunç Günay, “Bozankaya trambusları ile birlikte sadece Malatya ili özelinde yüzde 75 oranında yakıt tasarrufu sağlandı. Daha temiz bir çevre, daha güçlü bir ekonomi, daha çağdaş bir ulaşım sistemi için çalışmalarımızı sürdürüyoruz. 2018 yılında 10 adet bataryalı 24,7 metrelik Bozankaya Trambusu Şanlıurfa’da da kullanılmaya başlanacak. Malatya’daki trambus projemizin, Türkiye’nin diğer illerine ve diğer üreticilere örnek olmasından memnunuz” dedi.

Mercedes-Benz Türk’ten yıldönümünde 50.

çalışanlarına jest

1967 yılında Otomarsan ismiyle Davutpaşa’da kurulan ve bugün 1 milyar Avro’yu aşan yatırımıyla Türkiye’nin en büyük yabancı sermayeli şirketlerinden biri olan Mercedes-Benz Türk, Türkiye’de kesintisiz olarak üretim yaptığı yarım asrı çalışanlarıyla birlikte kutlamaya devam ediyor. Bu kapsamda şirket, kuruluşunun 50. yılı vesilesiyle üretim birimlerinde görevli 50 çalışanına, Mercedes-Benz’in Almanya’nın Stuttgart kentindeki ana fabrikasını ziyaret etme imkânı sundu.

Yarım asırdır Türkiye’nin yerel potansiyeline ve geleceğine yatırım yapma ilkesinden ödün vermeden ülke ekonomisine üretim ve istihdam alanlarında önemli katkılarda bulunan Mercedes-Benz Türk, 50. kuruluş yılında çalışanlarına yönelik düzenlediği farklı etkinlik ve sürprizlere bir yenisini ekledi. Kurulduğu günden bu yana ilklere, başarılara ve rekorlara imza atarak sektörde liderliğini koruyan Mercedes-Benz Türk, bu başarıların arkasındaki emeği ödüllendirmek amacıyla Hoşdere Otobüs Fabrikası ile Aksaray Kamyon Fabrikası’nda üretim birimlerinde görevli mavi yakalı çalışanlar arasında bir çekiliş düzenledi. Daimler ve Mercedes-Benz Türk yöneticileri tarafından çekiliş sonucu isimleri belirlenen 50 mavi yakalı çalışan, Mercedes-Benz Türk’ün ana şirketi Daimler AG’nin Almanya’nın Stuttgart kentindeki en büyük üretim tesisi olan

Sindelfingen Otomobil Fabrikası’nı, şirketin ve otomotiv sektörünün tarihini anlatan Mercedes-Benz Müzesi’ni ziyaret etmeye hak kazandı. Mercedes-Benz, otomotiv endüstrisinin 130 yıllık tarihini sunuyor

Stuttgart’ta, 25 - 26 Eylül 2017 tarihleri arasında düzenlenen gezide çalışanlar ilk olarak Sindelfingen’de 16.500 metrekare alan üzerine kurulu olan, toplam 160 araç ile 1500’den fazla serginin yer aldığı Mercedes-Benz Müzesi’ni gezdi. Açıldığı 2006 yılından itibaren dünyanın dört bir yanından milyonlarca ziyaret alan, dünyada otomotiv endüstrisine öncülük eden ve Mercedes-Benz’in son 130 yıllık üretim tarihini retrospektif olarak sunan tek müze olma özelliğine sahip Mercedes-Benz Müzesi’ndeki turda çalışanlar, 1886 yılında üretilen otomobil ve parçaların yanı sıra, otomobil ve performans markası Mercedes-AMG’nin özel sergilerini görme imkânı buldular. “Çalışanlarımıza şirketimize olan inançları, bağlılıkları ve destekleri için teşekkür etmek istedik”

Türk Direktörler Kurulu Başkanı Süer Sülün, “Geçen yarım asırlık süre boyunca Mercedes-Benz Türk ailesi olarak birlikte büyüdük, birlikte ürettik ve hep beraber birçok ilke, yeniliğe, başarıya ve rekora imza atarak şirketimizi Daimler AG’nin küresel ağı içerisinde çok önemli bir yere getirdik. Aynı zamanda Türkiye’de sektörümüzde öncü ve lider olduk. Mercedes-Benz Türk ailesi olarak, 6.300 çalışanımızla ülke ekonomisine ve geleceğine katkı yapmaktan onur duyuyoruz. Gururla kutladığımız 50. yılımızda çalışanlarımıza şirketimize olan inançları, bağlılıkları ve destekleri için teşekkür etmek istedik. Yıl içerisinde çalışanlarımıza yönelik düzenlediğimiz pek çok etkinliğin yanı sıra, çekiliş ile isimlerini belirlediğimiz 50 çalışanımızı Almanya’daki üretim birimlerine götürdük. Bu gezinin onlar açısından da heyecan verici ve ufuk açıcı olduğunu umut ediyorum. Bu büyük ailenin ve bundan sonraki nice 50 yıllarda da yetiştireceği gelecek nesiller ile yine aynı şevk ve kararlılıkla üretmeye, ülkemizin potansiyeline yatırım yapmaya devam edeceğini ve bu değerli mirası gururla ileriye taşıyacağını biliyorum” dedi.

Üretim birimlerinde görevli mavi yakalı çalışanlara yönelik Mercedes-Benz’in Almanya’daki ana fabrikasına iki günlük tur düzenlenmesine ilişkin Mercedes-Benz

www.kamyonum.com.tr

GAZ GROUP

Türkiye’de Üretime Başladı

Avrupa’nın en büyük ticari araç üreticilerinden, 40’tan fazla ülkeye ihracat yapan ve Rusya’ da faaliyet gösteren Bazoviy Element’e dahil olan Gaz Group, Türkiye’de tüm metal van ve Kombi van GAZelle NEXT kamyonet üretimine başladı. Yeni araçla, GAZelle NEXT’in 2014 yılından bu yana Sakarya’da üretilmekte olan yolcu ve yük taşıma versiyonlarına yeni bir katkı sağlanacak. Yeni araçla modern, güvenli ve çok fonksiyonlu GAZ Ticari Araçlar’ın Türkiye pazarındaki yerini hissedilir derecede artıracak. Dört bazal model esas alınarak çeşitli iş türlerinde kullanılacak olan 200’ü aşkın araç modifikasyonun üretimi yapılacak.

www.kamyonum.com.tr

GAZ Group Türkiye’de tüm metal van ve Kombi van GAZelle NEXT kamyonet üretimine başladı. Araç üretimi için gereken ana parçalar, Rusya’dan ithal ediliyor. Ayrıca ihtiyaçlar dahilinde Türk üreticilerden de parça alımı yapılıyor. GAZ’ın Türkiye’deki üretim tesislerinde üretilen ilk tüm metal van ve Kombi van GAZelle NEXT kamyonetler 2017’nin son 5 aylık döneminde Türkiye pazarında araçların satışına başlanması planlanıyor. GAZelle NEXT Kamyonetin Ayırıcı Özellikleri GAZelle NEXT; gövde hacminin büyüklüğü, yüksek işlevsellik ve kendi sınıfında en zengin bazal ekipmanı müşterilerine sunuyor. Gövde hacmi 13.5 metreküp olan araçta 5 m uzunluğa sahip yükleri taşıma imkânı sağlıyor. Yük kısmına kolay erişim sayesinde aracın yüklenme ve boşaltılması en kısa zamanda gerçekleştiriliyor. Arka kapılar orta durumda – 90 derece açıda sabitleştiriliyor ve 270 derece açısıyla taşımacıya dar şehir koşullarında dahi kolay hareket kabiliyeti sunuyor. Gövdenin yüzeyini

yıpranma ve hasarlara karşı korumak için yüksek dayanıklı plastikten yapılmış yan duvar kaplamaları ve özel su geçirmez ve aşınmaya dayanıklı kontrplak zemin kaplaması kullanılıyor. Kombi van GAZelle NEXT; yedi yolcu ve 9,5 metreüp yük kapasitesi ile yük taşıma aracı ve konforlu bir minibüsün taşıdığı tüm üstünlüklere sahip. Geniş yana açılan kapı aracın arka kısmına binişi kolaylaştırıyor. Arka koltuklar katlanarak uygun yatak yerlerine dönüşebiliyor. Arka sıranın altındaki özel boşluklar ve birinci sıranın çatısı altındaki özel alanlar sürücü ve yolcuların eşyalarının yerleştirilmesi için kullanılıyor. Bazal ekipmanda arabaya gaza basmadan önce birleşen ısıtma sistemi Webasto ve 2 DİN magnitola monte edilmiş bulunuyor. Araç hafif, kompakt ve tasarruflu 1450 beygir gücünde Cummins ISF 2,8 motoru ile donatılırken, torku 330 HM’dir. Büyük güç ve tork stoku, motor için en uygun ayarı seçme imkânı sağlıyor. Böylelikle araç, az yakıt kullanarak uzun bir servis ömrü ve mükemmel dinamik ve çekiş performansı sağlıyor. Aşırı yüklü durumda bile araç dağ koşullarında ve zorlu yol şartlarında rahatlıkla kullanılabiliyor. Yeni plastik yakıt deposunun hacmi 80 litreye

kadar çıkarılırken, bu sayede bir kez yakıt ikmali yaparak uzun yol gidilmesine olanak tanıyor. Çerçeveye ilave edilen takviyeler ile tüm aracın sağlamlık ve güvenirliliği artırılmış. GAZelle NEXT’in en önemli tasarım özelliklerinden biri de çift salıncaklı bağımsız ön süspansiyonun aracın tam yük ile yoğun kullanılabilmesine olanak tanımasıdır. Kremayer direksiyon, iki kat güçlendirilmiş fren sistemi, geniş ve konforlu kabini ile birlikte süspansiyon yönetimi, yüksek düzeyde ergonomiyi ve konforu bir arada sunuyor. GAZelle NEXT temel alınarak; 200 kadar otomobil modifikasyonu, tüketim malları minibüsleri, römork, kamyon, tamir atölyeleri, ambulans, mobil mağazalar ve foodtrack gibi araçlar üretilebilir. GAZ Group Hafif Ticari Taşıt ve Otomobil Bölümü Başkanı Pavel Sereda yaptığı açıklamada: “GAZelle NEXT tüm metal vanının üretiminin başlangıcı 2012’dir. GAZelle BUSİNESS aracının ve 2014 yılında GAZelle NEXT araçlarının üretimine başlanması Sakarya’daki üretimimizin üçüncü etabını oluşturuyor. Yeni modelin üretimiyle birlikte, Türkiye’de kendi bağımlı şirketimize de sahip olmuş bulunuyoruz. Bu da bize yerel pazarda daha hızlı gelişme imkânı sağlayacak. Biz, bir bayii ağı geliştirmeyi, yerinde otomobil montaj hattını genişletmeyi ve bizim araçlarımızı esas alarak özel araçlar

üretebilecek Türk şirketleriyle çalışmayı planlıyoruz” dedi. Gaz Group’un Türkiye Genel Müdürü Cengiz Yüksel ise açıklamasında şunları kaydetti: “Özellikle tüm metal van GAZelle NEXT üretimine başlamak için montaj donanımlarımızı modernleştirdik ve yeniden ayarladık. Fabrikada uygulanan GAZ Group uluslararası standartları, tüm üretim süreçlerini kurallara bağlıyor. Böylelikle yüksek kalite standartlarına uygun araçlar üretebiliyoruz.”

www.kamyonum.com.tr

TEMSA YÜZDE 33’LE LİDERLİĞİNİ KORUDU

Murat Anıl “TEMSA Olarak Her Süreçte İş Ortaklarımızla Bir Aradayız”

yüksek olmasında en önemli etkenler arasında kurlarda yaşanan değişimi ve artan maliyetleri göstermek mümkün. Tabi önceki yıllarda turizm taşımacılarının da toplam pazardaki payı önemli bir noktaya gelmişti. Seyahat otobüs pazarındaki 1.000 adetlik ortalamanın yüzde 30 yani 300 adetlik civarı turizm taşımacısının alımı olurdu. Turist sayısındaki gerileme turizm taşımacılarının yatırım yapmasını engelledi. Ancak turizm tarafında toparlanma olduğunu görebiliyoruz. Nisan ayından beri turist sayısında artış var. Haziran ayı itibariyle turist sayısı 14 milyonu aştı. Yılın geri kalanında çok daha iyi seviyeye geleceğini düşünüyoruz. Tabi bunun da otobüs pazarına olumlu etkileri olacağı inancındayız” dedi.

TEMSA, 2017 yılının ilk 7 aylık değerlendirmesini düzenlediği toplantı ile basın mensuplarıyla paylaştı. TEMSA, 2017 yılında yüzde 19 seviyesinde gerileyen Türkiye otobüs pazarında yüzde 33’lük pay ile liderliğini koruyor. Temmuz sonu itibari ile pazarda 2 bin 489 otobüs satıldı. Şirket, 2 bin 489 otobüs satılan sektörde 823 adetlik satış başarısı gösterdi. Son 3 yıldır toplam otobüs pazarında TEMSA’nın liderliğini sürdüğünü belirten TEMSA Yurt İçi Satış Direktörü Murat Anıl, “Daralan satış hacmine rağmen yatırımlarda yine TEMSA’nın öncelikli marka olması gurur veriyor. TEMSA otobüsler işletim sürecinde kullanıcısını avantajlarla, seyahat sürecinde de yolcuları yüksek konfor düzeyi ile memnun etmeye devam edecek” dedi. Toplantıya TEMSA Yurt İçi Satış Direktörü Murat Anıl, Otobüs Satış Müdürü Baybars Dağ, Kamu Satış Müdürü Ayşegül Gökçe ve Kurumsal İletişim Müdürü Ebru Ersan katıldı. Toplam 2 Bin 489 Otobüs Satıldı Ekonomide yaşanan zorlukların, kurlardaki değişimin otomotiv sektörüne yansımalarının da yoğun olduğuna dikkat çeken Murat Anıl, 2017’nin ilk 7 ayında otobüs pazarının bir önceki yıla göre yüzde 19 daraldığını belirtti. Toplam pazarda satış hacminin 2 bin 489 dolayında gerçekleştiğini de açıklayan Murat Anıl, “Bu dönemde TEMSA olarak bizde 823 adetlik bir satış gerçekleştirdik ve pazardan yüzde 33’lük bir pay aldık. Ekonomik zorluklarla birlikte daralan bu pazarda elde ettiğimiz seviye ve liderliğe devam etmemiz bizler için gurur verici” dedi. En Büyük Daralma Seyahat Otobüsü Segmentinde Toplam otobüs pazarını segment bazlı değerlendirmesini de yapan Murat Anıl, en büyük daralmanın seyahat otobüs pazarı segmentinde yaşandığını söyleyerek şu

www.kamyonum.com.tr

sözleri kaydetti: “Geçen yılın aynı dönemine göre yüzde 53 daralan Coach pazarında, Temmuz 2017 sonu itibarı ile toplam 379 araç satışı gerçekleşti. Safir, bulunduğu RD segmentinde 106 adetlik satış ile yüzde 41 mertebesinde, tüm şehirlerarasında ise 18 adetlik Maraton ile birlikte yüzde 33 pazar payı elde etti.” Pazardaki Daralma Etkenleri Murat Anıl, seyahat otobüs pazarındaki daralmanın bu kadar yüksek olmasındaki etkenlere yönelik bir değerlendirmede de bulundu: “Toplam pazardaki daralmanın

“TEMSA Pazarın Fark Yaratan Markası Olmaya Devam Edecek” 2+1 koltuklu otobüslerin firmaların artık filolarında yüzde 70’lere kadar geldiğini de belirten Murat Anıl, “Geçtiğimiz yıllarda pazarı büyüten, 1.000’li adetlerin üzerine çeken unsurlardan birisi de aslında 2+1 koltuklu otobüslere olan yoğun talepti. Tabii burada TEMSA’nın bir farkı da ortaya çıktı. 41 koltuklu Safir ve Maraton VIP araçlarımız hem işletim sürecindeki avantajları ile hem de rakiplerine göre ilk süreçte daha fazla koltuk seçeneği ile öne çıktı ve 2+1 tercihinde öncelikli ürün haline geldi. Biz her zaman şunu söyledik; TEMSA müşterilerini sahada en iyi dinleyen ve müşteri taleplerini onlara avantajlar sağlayacak şekilde en hızlı hayata geçiren marka olmayı başarmış durumda. TEMSA daha önce hem konfor düzeyi ile hem işletim avantajları ile fark yaratmayı başardığı gibi, bundan sonraki dönemde de pazarın fark yaratan markası olmaya devam edecektir. Hatta rakiplerine daha önce olduğu gibi örnek olan ve daha

sonra rakipleri tarafından takip edilen marka olacak. Bunu hep birlikte göreceğiz” dedi. Şehir İçinde 570 Adetlik Satış Şehir içi otobüs pazarını da değerlendiren Murat Anıl, şunları söyledi: “Geçen yılın aynı dönemine göre aynı kalan şehir içi pazarında, Temmuz 2017 sonu itibarı ile toplam 570 araç satışı gerçekleşti. Temmuz sonu itibarı ile 67 adet Avenue satışı gerçekleştirilmiş olup, şehir içi pazarın yüzde 88’ini oluşturan Solo LF segmentinde yüzde 13’ünü, tüm şehir içinde ise, 17 adetlik MD9 LE ile birlikte yüzde 15 mertebesinde pazar payı elde etti.” “İyi Bir Ürün Değiştirilmez, Geliştirilir” Midibüs pazarındaki daralmanın geçen yıla göre yüzde 8 seviyelerinde kaldığını belirten Murat Anıl, yılın geri kalanında yapılacak satışlarla bu gerilemenin kapanacağı umudunu taşıdığını söyledi. Anıl, “Midibüs pazarının yüzde 64’ünü TEMSA Prestij’in de

bulunduğu 27-29 kişilik segment oluşturuyor. Geçen yılın aynı dönemine göre yüzde 8 daralan midibüs pazarında, Temmuz 2017 sonu itibarı ile toplam 1518 adetlik satış gerçekleşti. TEMSA Prestij satış adeti 496 adet oldu. Prestij kendi segmentinde yüzde 51 mertebesinde, tüm midibüs segmentinde ise, 74 adet Prestij City, 2 adet Opalin ve 37 adetlik Opalin City araçlarımız ile birlikte yüzde 40 pazar payı elde etti. Bu segmentte Prestij en az yakıt tüketen ve en masrafsız araç olma özelliğiyle öne çıkıyor. Pazar liderliğimiz devam ediyor. Bu seviyesini de koruyacaktır; çünkü ‘iyi bir ürün değiştirilmez, geliştirilir’ düsturuyla hareket ediyoruz” şeklinde konuştu. “Yoldaki Her 10 Araçtan 5’i Prestij” Anıl, “İş ortaklarımızın araçlarının 2. el değerini korumalarında azami özeni gösteriyoruz. 2. el konusunda kendi 2. el ürünlerimizin arkasındayız ve takas yapıyoruz. Önümüzdeki dönemde 2. el daha çok rağbet görecektir. Midibus’ta Euro 6 araçlara geçişle birlikte Türkiye’de

www.kamyonum.com.tr

ciddi bir öncülük yapan firmayız. 27/29 koltukta yüzde 40 üzerinde bir pazar payına sahibiz. Sene sonuna kadar 45’li rakamlara ulaşacağını tahmin ediyoruz. Yoldaki her 10 araçtan 5’i Prestij’dir. Bu da önümüzdeki yıl bize pazarı koruma ve liderliği sürdürme sorumluluğunu yüklüyor” dedi. 2017 Sonu ve 2018 Beklentisi Yılın geri kalanına ve 2018 yılına yönelik de değerlendirmelerde bulunan Murat Anıl, “Taşıma modlarındaki gelişmeler otobüs pazarını etkilemeye devam edecek. Ancak bu yapı, taşımanın da belki de daha verimli yapıda çalışmasına imkan verecek. Belki tren ve havayolunun daha çok entegre olduğu bir yapıya doğru gideceğiz. Daha kısa mesafeli bir taşımacılık ama daha verimli ve karlı bir taşımacılık dönemi olabilir.

www.kamyonum.com.tr

Önemli olan bu noktada otobüs sektörünün artık hesaplamalarını daha iyi yaparak, ilk alım maliyetinden başlayarak, işletim sürecindeki ömrü ile kazanım sağladığı araçlara yatırım yapması olacak. Biz TEMSA olarak her süreçte taşımacılarla iş ortaklarımızla bir aradayız. Onlara katkı sağlayan, avantajlar elde etmesine imkan tanıyan ürünlerle pazarda olmaya devam edeceğiz. Yılın geri kalanında biz pazarın biraz daha hareketleneceğine inanıyoruz. Seyahat otobüs pazarı belki 600 adetler seviyesinde kapanacak ama iş ortaklarımızdan görüyoruz ki, daha önceki yıllara göre daha iyi bir sezon geçiriyorlar. Yolculuk talebinde artış var. Bu da artarak devam edecek. Gelecek yıl özellikle seyahat otobüs pazarında ertelenen yatırım sürecinin de etkisiyle iyi bir dönem yaşanabilir ve tekrar 1.000’li adetlerin üzerinde bir pazar olur inancındayım” diye konuştu.

“Değişim Her Geçen Gün Hızlanıyor” Şehir içi ve midibüs pazarında hareketliliğinin de artacağına inandığını belirten Murat Anıl, “Şehir içi otobüs pazarı geçen yıla göre iyi gidiyor. Önümüzdeki süreçte yerel seçimler yaklaşıyor. 2018 yılı içerisinde birçok kamu alımının olacağı düşüncesiyle pazarın büyüyeceğini düşünüyoruz. Burada daha çevresel etkenler nedeniyle elektrikli otobüsler noktasında bir yönelim olacağına inanıyoruz. Midibüs pazarında da artık teknolojik olarak yeni donanıma sahip, işletim maliyeti düşük, konfor düzeyi yüksek midibüslerle değişim her geçen gün hızlanıyor. Teknoloji hepimizin ayrılmaz bir parçasıdır. TEMSA’da teknoloji sektöründe yeni ürünleriyle, daha teknolojik ürünleriyle bugünden kendini hazırlıyor. Yarınlara hazır olacak altyapı TEMSA tarafından şimdiden

Baybars Dağ “Amerika Pazarında Kalıcı ve Öncü Olmak İstiyoruz”

kuruldu. Midibüs pazarı geçen yılın seviyesine gelecek ve bir parçada üstüne çıkabilir. Ama şunu tüm toplam pazar için söylemek mümkün; 2018, 2017’den daha iyi olacak. Belki bugünden yatırım yapan, hazır olan taşımacı grupları da 2018’de daha avantajlı olacaklar” dedi. Yeni İş Modeli: Otobüs Kiralama Otobüs segmentinde sezonluk ve uzun dönem kiralamanın yeni bir iş modeli olmaya başladığına dikkat çeken Murat Anıl, önümüzdeki dönemde otobüs kiralamada önemli gelişmeler olacağını söyleyerek konuşmasını şu sözlerle noktaladı: “Ürünü belli bir süre şehirlerarasında belli bir sene turizm taşımacılığında kalan ömrünü de servis otobüsü olarak baştan dizayn ettiyseniz burada çekinilecek bir durum oluşmaz. Doğru bir fiyat tespitiyle araç kiralamada çok önemli gelişmeler olabilir.”

Amerika pazarındaki otobüs pazarına yönelik bilgi aktaran Otobüs Satış Müdürü Baybars Dağ, TEMSA’nın pazardaki konumuna yönelik şunları paylaştı: “ABD pazarında genellikle otobüsler 2+2, 54 koltuklu ve 14 m uzunluğundadır. Müşterilerimiz araçların maçlar dışında genelde 35/40 yolcu ile seferlerini tamamladığını ifade ediyor. Biz de farklılık yaratmak adına 2+1 araçlarımızı ABD’de pazarlama kararı aldık. Bu projemiz Amerikalılar tarafından da benimsendi. Türkiye’den farklı olarak araçların hepsi WC sistemine sahip. Bu WC’ler genellikle küçük olarak imal edilmiş. Arkadaki dörtlü koltukların yerine sürgülü bir şekilde bir tarafı lavabo bir tarafı WC olacak şekilde ferah bir alanla ürün farklılaştırmasına gittik. Dünyanın her yerinde otobüsçülüğün aynı yapıldığını görüyoruz. Müşteriler daha çok kazanç elde etmek istediği için konforun yanında aynı zamanda koltuk sayısının da çok olmasını istiyor. TEMSA olarak pazarın taleplerine uygun araçlar üretmeye başladık. Bütün bunların sonucunda da hedeflerimizi tutturduk. Hatta bir miktarda bu yıl hedeflerimizin üzerine çıkıyoruz. 2017’nin ikinci yarısında ciddi bir Amerika teslimatımız olacak. Amerika pazarında kalıcı ve öncü olmak için yeni arayışlarımız devam ediyor.”

değişen özelliklerine ve yolcuların beklentilerine dikkat çekerek şunları söyledi: “Sene başında Büyükşehirlerde ciddi teslimatlar gerçekleştirdik. Önümüzdeki günlerde planlanan teslimatlar var. Şimdiye kadar kamu satışlarında 200’lü adetlere yaklaştık. Kamuda alımlar biraz farklılaştı. Seyahat segmentindeki otobüslerimize de talepler artmaya başladı. Bu yıl teslim ettiğimiz otobüslerin bir kısmı da Maraton, Safir gibi şehirlerarasında kullandığımız otobüsler oldu. Belediyelerin ağırlıkla kültürel hizmetlerinde kullanmak istedikleri araçlardır. Geçen sene İstanbul ve İzmir’de çok yüksek adetli ihaleler yapıldı. Önümüzdeki 1 yıllık dönemde o büyüklükte ihaleler olmayabilir. Yaklaşan seçimler, diğer şehirlerin araç parklarını yenileme ihtiyaçları yeni alımları mutlaka doğuracak. Adetler 200’lü seviyelerde olmasa da her bir kurumda ortalama 50’li adetlerde alım görüşmeleri devam ediyor. Artık şehir içinde de belediye otobüsü kullanan insanların ihtiyaçları farklılaştı. Yolcu araca bindiğinde internet, telefon şarj özelliği, iyi bir iklimlendirme istiyor. Bir hatta 10 yeni otobüs bıraktığınız zaman durakta bekleyen insanlar bu otobüslerin gelmesini bekliyor. Bu nedenle talepler zorlanıyor ve önümüzdeki dönemde bu tarz alımlar olacaktır.”

Ayşegül Gökçe “Kamu Satışlarında 200’lü Adetlere Yaklaştık” Kamu alımlarının 2017’nin başında hızlı başladığını ifade eden Kamu Satış Müdürü Ayşegül Gökçe, kamu alımlarında araçların www.kamyonum.com.tr

Geniş Ürün Gamıyla COMTRANS’ta Yer Alan

GAZ GRUP YENİ ARAÇLARIYLA İDDİALI

Rusya’nın Nizhny Novgorod şehrinde 1932 yılında kurulmuş olan GAZ Grup, yaklaşık yüzde 53’lük pazar payı ile ülkenin en büyük ticari araç üreticisi konumunda yer alıyor. Oldukça geniş bir ürün yelpazesine sahip olan Gaz Grup, 18 milyonu aşkın kamyon, otobüs ve binek araç üretimine imza atmış durumda. Kurulduğu günden bugüne kadar ürünlerini sürekli geliştiren GAZ Grup, dünya genelinden misafir ettiği basın mensuplarını hem ülkenin en önemli ticari araç fuarı olan COMTRANS’ta ağırladı hem de sonrasında araçlarını test etme imkanı sundu. Ayrıca Gaz Grup, binek araçtan hafif ticariye, hafif ticariden ağır vasıta segmetine kadar tüm araçların sergilendiği, çok kapsamlı müzesini davetlilerine gezdirirken üretimin kronolojik geçmişi hakkında da detaylı bilgi sundu. Müzede yer alan araçlar, Rus otomotiv endüstrisinin kuruluş ve gelişiminin tarihçesinin de önemli bir parçası durumunda. Uluslararası Markalarla İş Birliği Gaz Grup, Mercedes-Benz, Skoda, Volkswagen gibi markalarla aynı zamanda teknoloji ortaklığı yapıyor. Fabrikada Mercedes-Benz’in ticari aracı Sprinter’ın sözleşmeli olarak montajı gerçekleştirilirken, baskılı parçaların üretimi Daimler şirketi için düzenleniyor ve krank mili dökümleri, sıralı dört silindirli Ford motorları için üretimler gerçekleştiriliyor.

Christian Kremer

GAZ Group Küresel Satış ve Pazarlamadan Sorumlu Kıdemli Başkan Yardımcısı

www.kamyonum.com.tr

Türkiye’de Yeni Dönem Gaz Grup 2012 yılında Türkiye’ye yatırım yaparak Mersa Otomotiv iş birliği ile hafif ticari ve GAZel-Bussiness araçların üretimine başlamıştı. 2014’te de Gazelle Next’in üretimine geçmişti. GAZ Grup, üretimini Sakarya’daki fabrikasında sürdürüyor. Türkiye pazarında Mersa Otomotiv ile üretim iş birliğini devam ettirecek olan GAZ Grup, yeni dönemde pazarlama ve satış noktasında Türkiye genelinde kendi ekibiyle hareket etmeyi planlıyor. Araçlar Büyük İlerleme Kaydetti 2014’te Gaz’ın araçlarını Türkiye’de test etmiş; o yıllarda bu araçların rakiplerine

nazaran birçok açıdan daha zayıf kaldığı izlenimini edinmiştik. Günümüzde sürekli gelişen teknolojileri ile daha rahat, kullanımı çok kolay ve ekonomik araçlar pazara hakim konumda ve bu nedenle rekabet biraz daha zorlaşmış durumda. Ancak; Nizhny Novgorod’un soğuk, yağışlı havasında yaptığımız testlerde gördük ki; marka yeni araçlarını öncekilerden daha rekabetçi bir konuma getirmiş. Vector NEXT ve GAZelle NEXT minibüs araçlarının şanzımanı daha rahat ve konforlu hale gelmiş ve de aracın çekiş gücü artırılmış. Ayrıca yağışlı ve kaygan zeminde fren testlerini de yaptık. Araçların frenleri, önceki araçlara göre çok daha iyileştirilmiş, şoför konforu ve güvenliği için her şey düşünülmüş. Firma, araçlarında yolcu ihtiyaçlarını ve engelli uyumunu da unut-

mamış. Gaz Grup, 2014’den 2017’ye kadar olan zaman sürecinde üretilen araçlarında önemli farklar ve gelişmeler kaydetmiş. Bunu yerinde test ettik ve deneyimledik. COMTRANS Fuarı Rusya etkinliği kapsamında ayrıca 17. COMTRANS Uluslararası Ticari Araç Fuarı’nı da ziyaret ettik. Rusya’nın birçok alanda yatırımı bulunan lider endüstri grubu Basic Element’in bir parçası olan GAZ Grup, fuarda yeni otobüs modellerini tanıttı. GAZelle NEXT elektrikli minibüs, GAZ elektrobüs, Kursor LE, Vector NEXT, Cruise sergilenen araçlar arasında yer aldı.

www.kamyonum.com.tr

GAZelle NEXT Elektrikli Minibüs GAZ Grup, 17. COMTRANS Uluslararası Ticari Araç Fuarı’nda GAZelle NEXT elektrikli otobüsün perspektif modelini tanıttı. Erişilebilir Çevre Programı’nın gereklilikleri doğrultusunda, GAZelle NEXT 4.6 şasesi kullanılarak, giriş seviyesi alçak, tekerlekli sandalyeyle erişilebilen bir minibüs üretilmiş. Otobüs, GAZ hafif ticari araçlar ürün gamının tamamı için geliştirilen birleşik elektroplatform baz alınarak tasarlanmış. Bu platform kapsamında, yan duvar kapakları olmayan kamyonlar, vanlar ve minibüsler üretmek mümkün olabiliyor.

aks ve güçlendirilmiş şase, yapının yüksek derecede güvenli olmasını sağlıyor. Firma, gelecekte bu tasarıma sahip otobüslerin dizel motorlu versiyonlarını da üretecek. “GAZ Elektrikli Araçlar Ürün Gamını Oluşturacağız” GAZ Grup Başkanı Vadim Sorokin, “Gelecekte hem şirket içerisinde hem de uzman şirketler, bilimsel ve teknik merkezlerle ortaklaşa olarak yeni bir bileşen temeli oluşturarak, GAZ elektrikli araçlar ürün gamını oluşturacağız. Bugünkü temel problem, neredeyse tamamı ithal olan basit elektrikli

parçaların yüksek maliyeti. Günümüzde, GAZ Grup ortaklarıyla verimliliği arttırılmış hafif ticari araçlara yönelik elektrikli motorlar, kendi kontrol sistemlerine sahip bataryalar ve bir dizi başka kilit parçalar geliştiriyor. Yıl sonunda bile çoktan, yenilenen karakteristiğe sahip yeni jenerasyon elektrikli araçların montajının başlanması planlanıyor” dedi. Yeni Otobüsler Ziyaretçilerle Buluştu Fuarda GAZ elektrobüs, Kursor orta segment otobüs modifikasyonu, Vector NEXT şehir otobüs modelleri (uzun

Elektrikli araç, azami gücü 98 kW olan trifaz indüksiyonlu elektrik motoru ve 90km/h hıza ulaşmasını sağlayan orijinal şanzımanla donatılmış. Bu yenilikler, araca en az 120 km’lik sürüş mesafesi sunuyor. Hem endüstriyel (380 V) hem de ev tipi (220 V) ağlardan aracın şarj edilmesi mümkün. Asgari şarj süresi ise üç saatten az. Şanzıman sistemi ve çekiş bataryaları şasenin içerisinde yer alırken, kabin alanının tamamı yolculara ayrılmış. GAZ Grup, artan yolcu kapasitesine sahip çerçeveli minibüsü, Araç, Erişilebilir Kentsel Çevre Programı kapsamında üreterek ilk defa kamuya tanıttı. Modelin ayırt edici özelliği ise yaşlılara, engellilere ve çocuk arabası olan yolculara kolaylık sağlaması. GAZelle NEXT 4.6 şasesi baz alınarak yapılan otobüs, 16-22 yolcu kapasitesine sahip. Arka aksta bulunan havalı süspansiyon, aracın pürüzsüz sürüş deneyimi sunmasını sağlarken, yük kapasitesi arttırılmış arka

mesafe otobüsü ve “Erişilebilir Çevre” aracı) ve LiAZ-5292 doğalgazlı otobüs ilk defa sektörle buluştu. Engelli Uyumlu Vector NEXT NEXT ürün ailesine ek olarak GAZ Grup, “Erişilebilir Çevre” modifikasyonu kapsamında yeni bir Vector NEXT modelini beğeniye sundu. Bu otobüs, bedensel engelli kişiler için erişilebilir özellikler barındırıyor: arka kapı ve aracın kalabalık kısmı alçak tabanlı bir tasarıma sahip, kapı aralığı

www.kamyonum.com.tr

0.9 m’ye çıkarılmış ve araç mekanik bir rampa ve tekerlekli sandalye alanıyla donatılmış. Araçta ayrıca uzun mesafeler için artırılmış konfor modifikasyonu sunuluyor. Bu modifikasyonla camlar renkli olarak sunulurken araçta bagaj rafları ve ek tutunma noktaları yer alıyor. Otobüsler Birçok Farklı Konfigürasyon ile Sunuluyor VECTOR Next ürün ailesinde bulunan otobüsler, 43 ile 53 arasında değişen yolcu kapasitesine, ergonomisi arttırılmış sürücü koltuğuna, çift bölge klima sistemine ve geliştirilmiş gürültü izolasyon sistemine

sahip. Modellerde ayrıca elektronik güzergah göstergeleri ve güzergah hakkında kayar bilgi ekranına yer verilmiş. Otobüsler birçok farklı konfigürasyon ile sunuluyor ve kabin düzenine bağlı olarak şehir içi, banliyö ve şehirlerarası güzergahlarda kullanılabiliyor. Yeni Vector NEXT otobüsleri yalnızca modern tasarımlarıyla değil, ayrıca kaputun altındakilerle de dikkatleri çekmeyi başarıyor. Mükemmel görüş açıları, yumuşak süspansiyon, iyi motor dinamiği, kolay vites değişimi ve yüksek viraj alma becerisi (aracın asgari dönüş

çapı 6.7 m) ilerleme kaydedilen özellikler olarak öne çıkıyor. Yenilenen şasi, aracın farklı yüzeylere sahip yollarda ve off-road koşullarında da yola devam etmesini sağlıyor. GAZ’ın şanzımanı hassasiyet ve bilgili denetim anlamına gelirken, aracın ön ve arka lastiklerinde havalandırmalı disk fren sistemi yer alıyor; ABS otobüsün her tür yol koşulunda güvenli şekilde hızının düşürülmesini temin ediyor, patinaj önleme sistemi (ASR) ıslak yollarda ya da yol üzerinde yetersiz çekiş sağlanan diğer durumlarda kontrolü büyük ölçüde

basitleştirmeyi başarıyor. Bu model, Euro 5 emisyon standartlarına sahip, dizel YMZ534 kodlu motora sahip. Bu motor 4.43 litre hacme sahip ve 150 HP güç üretebiliyor. GAZ Elektrobüs Prototipi Tanıtıldı Fuara gelen ziyaretçiler, ayrıca GAZ elektrobüs prototipine de yakından bakma şansı buldu. Bu prototip, Rus şehirlerinde oldukça etkili olduğunu kanıtlayan, büyük segment LiAZ-5292 alçak tabanlı otobüs baz alınarak, Bauman Moskova www.kamyonum.com.tr

Devlet Teknik Üniversitesi’nin katkılarıyla geliştirilmiş. Popüler modele dayanılarak yapılan tasarım, taşıyıcı için işletme ve bakım maliyetleri açısından azami ekonomik verimliliğin sağlanmasına yardımcı oluyor. Elektrobüs modeli, 75 yolcunun taşınması için tasarlanmış ve 27 koltuğa sahip. Ayrıca engelli yolculara yönelik üç koltuk araca eklenebiliyor. Araç klima, video kayıt ve GLONASS ekipmanlarıyla donatılmış. Otobüsün aktarma organları, uluslararası çevre standartları olan Zero Emmission’a (Sıfır Emisyon) uygun. Zero Emmission, zararlı maddelerin atmosfere hiçbir zaman atılmadığı şeklinde tanımlanabilir. Bu yılın Temmuz ayında GAZ elektrikli otobüsü,

versiyonun, engelli yolcuların kullanımına uygun oluşu, modüler multiplex (çoklu) kontrol sistemi (elektrikli ekipmanların bilgisayar tarafından kontrol edilmesi) ve “diz çökme” sistemi (aracın gövdesinin kapılara doğru yatırılması) ve süspansiyonun elektronik kontrolü gibi avantajları da korunmuş durumda. Araç, dört silindirli dizel YMZ motorundan güç alıyor ve bu motor Euro 5 emisyon standartlarında 210 HP üretiyor. Araçta ayrıca banliyö güzergahlarına ve çeşitli yüzeylere göre optimize edilmiş otomatik Alisson şanzımanı mevcut. Modern güç ünitelerinin orta segment otobüslerde kullanımı, aracın işletme maliyetlerinin büyük ölçüde azaltılmasına yardımcı oluyor.

dartlarında 286 HP üretiyor. Araç; otomatik şanzımana, ABS’ye, dönüş busterine, kasa eğme sistemine, tekerlekli sandalye erişim rampalarına ve GLONASS ekipmanına sahip. Aracın kabini, aşınmaya dirençli kılıflarla kaplanmış, dayanıklı koltuklardan, bir dizi güzergah göstergelerinden, kabin ekranından ve bir de video güvenlik sisteminden oluşuyor.

Moskova sokaklarında uzun vadeli testlerini tamamlamış ve bu testler sırasında elektrikli otobüs 13,500 km’den fazla yol yaparak 25,000’i aşkın yolcuyu taşımış.

En Popüler Yüksek Kapasiteli Otobüs: Liaz-5292

versiyonu ve 2018 FIFA Dünya Kupası’na ev sahipliği yapan bölgelere gönderilmek üzere yeni bir tasarımla üretilmiş. Otobüs, hem turistik, hem de uzun mesafe şehirlerarası güzergahlarda kullanımına uygunluğuyla da opsiyon sağlıyor.

Alçak Tabanlı Kursor LE Kursor LE, yeni orta segment bir otobüsün, düşük fiyatlı ve alçak tabanlı versiyonunu temsil ediyor. Bu versiyonda koltuk sayısı 18’den 27’ye çıkarılırken, arka koridorun yükseltilmiş zemini sayesinde aracın kötü yollarda kullanıma uygunluğunun artması sağlanıyor. Bunun yanı sıra alçak tabanlı

www.kamyonum.com.tr

Yüksek kapasiteli, doğalgazlı LiAZ-5292 modeli de fuarda sergilenen modeller arasında yerini alan başka bir model. Bu model, yoğun yolcu trafiğinin olduğu güzergahlarda kullanılmak üzere tasarlanmış ve ülkedeki büyük şehirlerde bulunan filoların yenilendiği zamanlarda en popüler yüksek kapasiteli otobüs haline gelmiş. Otobüsün uzunluğu 12 m, kapasitesi ise 108 yolcudur. Otobüs, doğalgazlı YMZ motorundan güç alıyor ve bu motor Euro 5 emisyon stan-

Otonom Sürücü Yardım Sistemleriyle Donatılan Yeni Cruise GAZ Grup, Cruise adını verdiği turist otobüsünün yeni versiyonunu da COMTRANS’ta beğeniye sundu. Cruise modeli; geliştirilmiş

“Elektronik Süspansiyon Kontrol Sistemi” Geliştirilmiş Cruise modeli, yeni bir dış tasarıma ve maksimum ayar sunan daha iyi yolcu koltuklarına sahip. Aracın yolcu taşıma kapasitesi ise 47’den 51’e yükseltilmiş. Otobüs, araç dışı bir sistem (aracın ana

klima gibi geniş bir opsiyon listesine sahip. Otobüsün standart donanımları arasında ise çift katlı cam, klima ve hız kontrol sistemleri, araç bilgisayarı, dijital takograf, ısıtmalı yan camlar ve Opticruise otomatik şanzıman bulunuyor. Araç, 400 HP motor kapasitesine sahip Scania şasesi üzerinde imal ediliyor. Bu yeni versiyon, Cruise modeli baz alınarak geliştirildi ve Cruise daha önce Sochi’de düzenlenen Olimpiyat ve Paralimpik Oyunları’nın da taşımacılık hizmetlerinde kullanılmıştı. Tasarımı tamamen yenilenen Cruise modelinin seri üretimine 2018 yılında başlanacak. sistemlerinin durumunun uzaktan teşhisini sağlayan bir sistem) ve otonom sürücü yardım sistemi ADAS (sistem; yol çizgileri doğrultusunda aracın şerit içerisindeki hareketini kontrol edebiliyor, otobüsün bir engele tehlikeli biçimde yaklaşması durumunda acil fren yapabiliyor; adaptif hız kontrol sistemi, öndeki araç ile otobüs arasında belirtilen takip mesafesini, görüşün kısıtlı olduğunu durumlarda dahi koruyabiliyor) ile donatılmış. Araçta, yolun zorlu kısımlarının aşılabilmesini sağlayan, aracın kasasını yükseltip alçaltma fonksiyonlarına sahip bir elektronik süspansiyon kontrol sistemi

bulunuyor. Uzun mesafelere yapılacak seyahatlerde konforu sağlamak amacıyla aracın kabininde yolcular için kişisel hizmet setleri bulunuyor. Aracın bagaj kısmı 9 metreküp hacim sunuyor. Seri Üretimi 2018 Yılında Yeni Cruise; motor ve bagaj bölümlerinde yangın söndürme sistemi, kabinde duman detektörleri, beş güvenlik kamerası, Wi-Fi, kontrol istasyonuyla iletişim sağlayan araç içi navigasyon ve iletişim terminali, 40 kW’a kadar güç sağlayabilen gelişmiş

Vadim Sorokin

GAZ Group CEO

www.kamyonum.com.tr

‘HAYATI DAHA İYİ TAŞIYABİLMEK İÇİN’ ŞEHİR İÇİ ULAŞIMIN KAHRAMANLARI KONUŞUYOR

Şehri saran asfalt kolların, üzerinde bitmek, tükenmek bilmeyen bir dur-kalk hikayesinin ana kahramanıdır onlar. Kent yorgunu bedenlerin, eve giden uzun yolunda son umudu. Aynalı gözlüğünün ardında trafiğin en güçlü sesi olmasa da büyük bir parçası. Üç renk ışığın düzen tuttuğu yollarda geçip giden bir hayat hikayesi... Zaman yolları genişletip, asfaltları yamadıkça sonsuz döngünün içinde duraktan durağa süregelen bu macera, onları hep eskitir. Sabah uyku dolu gözleri taşımakla başlayan günlerde; telaşları, yorgunlukları, umutları, özlemleri, sitemleri, kederleri kısacası kent soylu yaşamı taşıyan düz vites hayatlar… Yolların sonu olmaz denirdi, kahramanlarımızın hikâyesi de bitmeyen bir serüvendir aslında. Geniş zamanların içinde bir An’ın hikâyesini bulacağınız dosyamızda, şehir içi toplu taşımanın kahraman şoförlerini tanıtan kısa bir kesit bulacaksınız.

www.kamyonum.com.tr

başka bir sektör yoktur. Devlet, bize 1.000 TL teşvik veriyor; ancak bu miktar bizler için yeterli bir rakam değil. 65 yaş üzeri bedava yolcu taşımacılığı hem devlete hem de Özel Halk Otobüsü İşletmecilerine büyük bir yük getirdi.”

“Yeni Aracımız Yolcu Konforu Açısından Mükemmel Bir Donanıma Sahip”

Kaptan Köşkü’müzün bu sayıdaki konukları şehir içi taşımacılıkta ulaşım hizmetleriyle Ankara Mavi Halk Otobüsçüleri İşletmecileri ve Ankara Minibüsçüler Esnaf Odası’na bağlı dolmuş şoförleri oldu. İlk önce; topluma duyarlı, kaliteli hizmeti ilke edinen, kentsel ulaşımın gereklerini yerine getirmek için kullanılan araçların niteliklerinden taşıdığı yolcunun konforuna kadar gerekli tüm hassasiyetleri taşıyan Mavi Halk Otobüsü İşletmecilerine sözü bırakıyoruz...

Ahmet Karakurt “Otokar KENT, Hem Yolcuya Hem de İşletmeciye Hitap Ediyor” 25 yıldır ulaşım sektörünün içinde hizmet veren Ankara Mavi Halk Otobüsçüleri İşletmecileri Yönetim Kurulu Üyesi Ahmet Karakurt’tan Ankara’daki şehir içi yolcu taşımacılığının kısa bir değerlendirmesini aldık. Aynı zamanda Mavi Halk Otobüsü İşletmeciliği de yapan Karakurt, 1992’den beri muavinlik, şoförlük, biletçilik, durak başkanlığı gibi çeşitli kademelerde görev yapmış, toplu ulaşımın her aşamasında bulunmuş bir isim. Şehir içi ulaşımda 2017 model, Otokar marka, Euro 6, 12 metre, alçak tabanlı KENT LF otobüsüyle yolcu taşımacılığı hizmeti veren Ahmet Karakurt, aracının özelliklerini anlatırken Halk Otobüsçülerinin temel sorunlarına da dikkat çekti.

“En Büyük Sorun Bedava Yolcular” Ankara genelinde 200 Mavi Halk Otobüsüyle hizmet verdiklerini ifade eden Karakurt, en büyük sorunlarının ‘bedava yolcular’ olduğunu söyleyerek şunları kaydetti: “Özel sektörde bedava hizmet veren ve yolcu taşıyan ulaşımın dışında

www.kamyonum.com.tr

Otokar’ı almadan önce diğer markaların araçlarını da incelediklerini söyleyen Ahmet Karakurt, Otokar’ın sahip olduğu iç hacmin geniş olmasının KENT LF’yi tercih etmelerinde önemli bir etken olduğunu vurguladı. Karakurt, “Bu araçlar yolcunun yoğun olduğu sabah ve akşam saatlerinde genişliği nedeniyle yolcuya hitap ediyor. Daha rahat ulaşım imkanı sağlıyor. Yeni aracımız yolcu konforu açısından mükemmel bir donanıma sahip. Alçak tabanlı bir araç olduğu için koltuklar biraz daha yüksek dizayn edilmiş. Yaşlı yolcularımız bu araçların koltuklarına binmekte zorlanıyor. Bu noktada yolcularımızdan bazı şikayetler alıyoruz. İşletme maliyetlerimizi düşüren bir araç. Verimliliği artırmak adına bir kullanıcı olarak Otokar araçlarında ZF şanzımanlarının kullanılmasını istiyoruz.”

“Eski Model Araçlar Çevreye Aşırı Egzoz Dumanı Salıyor” Otokar KENT LF’den genel olarak memnun olduğunu belirten Karakurt, aracın çekim gücü noktasında biraz daha güçlü olması gerektiğine vurgu yapıyor. Karakurt, “Otokar motorda değişiklik yapmış ve Cummins Motor kullanmaya başlamış. Halk Otobüslerinde 15 yaş sınırı getirildi. Şehir içi taşımacılıkta halen 2005 model araçla yolcu taşıyan otobüsler var. Bu eski model araçlar çevreye aşırı egzoz dumanı salıyor. Biz, 2017 model araç kullandığımız için gaz salınımı minimuma düşmüş durumda. Adblue Sistemi ile donatılan bu araç, şehir içinde biraz yavaş kalıyor. Ayrıca Adblue Sistemi oldukça masraflı olduğu için bu da işletmeciler arasında haksız rekabete neden oluyor. Otobüsün çekim gücü biraz daha güçlü olsa çok daha avantajlı olacaktı” dedi.

Tevfik Satılmış “Mavi Halk Otobüslerinde de Kartlı Sisteme Geçilebilir” Ankara halkının toplu taşıma ihtiyacını karşılamak için 30 yıldır Mavi Halk Otobüsü İşletmeciliği yapan Tevfik Satılmış ise şehir içi yolcu taşımacılığında 2017 model, Euro 6 motorlu, Güleryüz COBRA marka aracıyla hizmet veriyor. Mercedes OM motorlu bir araç olan COBRA, sağlamlığı ve yüksek performansıyla Tevfik Satılmış’ın Güleryüz’ü tercih etmesinde öne çıkan ilk özellikler arasında yer alıyor. Halk Otobüsçülerinin karşılaştıkları sorunlara da değinen Satılmış, en büyük problemin “kayıt dışı yolcu” taşımacılığı olduğuna vurgu yapıyor.

Yüksek Bakım Aralığı Bir yıldır Ankara caddelerinde COBRA ile yolcu taşıdıklarını belirten Satılmış, aracın bakım aralığının uzun olmasının kendilerine ciddi bir avantaj sağladığını belirterek araç hakkında şunları söyledi: “Bu aracın bakım aralığı 60 bin km’de bir yapılıyor. Şehir içi çalıştığımız için bakım aralığını 30 bin km’de bir yaptırıyoruz. Bakım aralığının uzun olması piyasadaki diğer araçlara göre avantaj sağlıyor. Aracımızda Mercedes-Benz’in daha önce kamyonlarda kullandığı MERCEDES OM motor

kullanılmış. Bu da aracın performansını çok artırıyor. Kaptanlar bu aracı kullanırken çok daha rahat hareket edebiliyorlar. Çok iyi bir iklimlendirmeye sahip olduğu için yolcularımız konforlu ve ferah şekilde seyahat ediyor.”

tekerinin dönmesi lazım. Şu an 200 halk otobüsü içinde 15’den fazla COBRA araç hizmet veriyor. Servis noktasında markamızdan biraz daha destek bekliyoruz.”

“Yaklaşık Yüzde 25 Oranında Bir Yolcu Kaybımız Var”

Kayıt dışı yolcuları belgeleyemediklerine dikkat çeken Tevfik Satılmış, Validatör’ün (Kartlı Geçiş Sistemi) Halk Otobüslerinde de uygulanmasıyla kayıt dışı taşınan yolcunun önüne geçilmesinde çok önemli olduğunun altını çizdi. Satılmış, “Öğrenci olmadığı halde öğrenci tarifesi ile hizmet alanlar oluyor. Herkes öğrenciyim diyor geçiyor. Paso sorduğumuzda bu hatta bana kimse paso soramaz diye bizimle tartışmaya giriliyor. 65 yaş uygulaması da bizim için mali bir yük. Dünyanın her yerinde indirimli tarife vardır. Ücretsiz taşıma yapılmaz. Ücretsiz yolcular otobüse biniyor bir durak geçtikten sonra inmek istiyor. Durak harici biniyor, durak harici inmek istiyor. Ben günde 20 defa inip binen yolcular biliyorum. Bu mağduriyetin önüne geçilmesi ve bunun orta yolunun bulunması lazım. Beyaz Halk Otobüslerinde kartlı sisteme geçildi; ancak bazı sıkıntılar var. Fiyat eşitliği ve aktarma burada geçmiyor. Bu da yolcu açısından bir dezavantaj oluşturuyor. Bu sıkıntıları aşarak, Mavi Halk Otobüslerinde de kartlı sisteme geçilebilir” şeklinde konuştu.

Satılmış, “Halk Otobüsü İşletmecisi olarak alçak tabanlı otobüsler yolcu açısından bazı avantajlar sağlasa da işletmeci açısından taşıdığı dezavantajlarda var. Yeni araçlar alçak tabanlı olduğu için yolcuyu az alıyor. Diğer araçlara göre baktığınızda yaklaşık yüzde 25 oranında bir yolcu kaybımız var. Bu kayıp, sadece COBRA otobüslerinde değil; tüm alçak tabanlı otobüslerde karşımıza çıkmaktadır. Havuz dediğimiz sistemler ve engelli rampasından dolayı oluşan kademe farkları meydana geliyor. Bu kademe farkları da ciddi kayıplara yol açıyor. Yönetmelik gereği her araçta bulunması gereken bazı özellikler olduğu için alçak tabanlı araçların dizaynından kaynaklı sorunlar yaşıyoruz” dedi.

“Servis Noktasında Markamızdan Destek Bekliyoruz” Yedek parça konusunda bazı sorunlar yaşadıklarını ifade eden Tevfik Satılmış, Güleryüz’ün COBRA aracının arkasında durduğunun altını çizerek şu şekilde konuştu: “Servis noktasında Mercedes-Benz motor olduğu için ihtiyaç duyulan yedek parçaların gelmesi biraz zaman alıyor. Üretici firma aracının arkasında; ancak motor kendine ait olmadığı için zaman zaman problemler yaşanabiliyor.

Kayıt Dışı Yolcu Sorunu

Bu otobüs nihayetinde ticari araç olduğu için, otobüsün servise girmesi ve çıkması bir sürü prosedüre bağlı. Serviste bekleme süresi, evrak işleri gibi noktalar hem zaman hem de maddi kayıplara yol açıyor. Sadece egzoz temizlemek için 4 saat serviste kaldığımızı biliyorum. Bu aracın www.kamyonum.com.tr

ŞEHİR İÇİ TAŞIMANIN VAZGEÇİLMEZİ MİNİBÜSLER 30

www.kamyonum.com.tr

“Aşağıda Yolcu Kalmasın! Demetevler Kalkıyor!” Ankara Minibüsçüler ve Esnaf Odası’na bağlı, şehir içi taşımada yoğun olarak kullanılan minibüsleri yakın takibe aldık. Minibüs şoförleriyle kullandıkları araçların özelliklerini ve yaşadıkları temel sıkıntıları konuştuk. Şimdi Söz, Ankara Ulus’taki dolmuş durağında hizmet veren şoförlerde… ğunu belirten Haydar, daha iyi hizmet verebilmek için her iki yılda bir araçlarını yenilediklerini söyledi. Aracından çok memnun olduğunu kaydeden Uğur Haydar şu şekilde konuştu: “Sprinter, konforlu, güvenli ve yok yok denecek kadar birçok özelliğe sahip. Yolcu bakımından kapasitesi yüksek. 26 kişiyi ayakta çok rahat taşıyabiliyoruz. 14 koltuğumuz var. Bugüne kadar ne motorunda sıkıntı yaşadık ne de yedek parça bulma noktasında mağdur olduk. Servis noktasında aldığımız hizmetten memnunuz. Mercedes-Benz, çok hızlı ve ilgili bir servise sahip. Yetkili servis sadece bakımla değil; aracın her şeyiyle yakından ilgileniyor.”

Uğur Haydar “Bu İşi Yapacaksanız MercedesBenz’den Şaşmamanız Gerekir” 8 yıldır dolmuş şoförlüğü yapan Uğur Haydar, Rüzgarlı Dolmuş Durağı’nda Ankaralıları her gün Mercedes-Benz Sprinter 516 CDI aracıyla gitmek istedikleri yere ulaştırıyor. 2017 model aracının hem donanım hem de yolcu konforu açısından üstün özelliklere sahip oldu-

“20 Kuruş Daha Az Yakıt Tüketiyor” Yakıt noktasında Sprinter’ın diğer markalara göre yaklaşık 20 kuruş daha az yakıt tükettiğine işaret eden Haydar, duraktaki en sıfır aracın kendilerinde olduğunu belirterek şunları kaydetti: “Yolcularımız sessiz, güvenli ve klimalı bir araçla yolculuk etmenin keyfini yaşıyor. Bu işi yapacaksanız Mercedes-Benz’den şaşmamanız gerekir.” www.kamyonum.com.tr

başarılı, tutulan bir marka. Aynı uzun yol otobüsünde olduğu gibi koltukları geniş, binen yolcular rahat seyahat ediyor. Araçta donanım olarak her şey mevcut. Güçlü bir freni var. Bakımını düzenli yaptıktan sonra bu araçta bir şoför asla sıkıntı yaşamaz. Garanti kapsamı içindeyken 20 bin km bakım aralığı vardı. Garanti süresi dolunca bakım aralığını 15 bin km’ye çektik. 5 senedir aracı kullanıyoruz daha hiçbir sorunla karşılaşmadık” şeklinde konuştu.

Muhittin Yalçın “Kimse Klimasız Araca Binmek İstemiyor”

Serkan Gökalp “Yolcu Konforu ve Sağlamlık Açısından Volkswagen”

24 yıldır direksiyon sallayan Muhittin Yalçın, Demetevler – Ulus hattında Ankaralılara gece gündüz hizmet veriyor. 2006 model, Otokar Magirus markalı

Minibüs şoförlüğünü baba mesleği olarak sürdüren Serkan Gökalp, uzun yıllar bu mesleği Magirus minibüsleriyle sürdürmüş. 4 yıldır Volkswagen Crafter marka araçla yolcularına hizmet veren Gökalp, yolcu konforu ve sağlamlık açısından Volkswagen araçlarının dolmuşta çok başarılı olduğunu kaydediyor. Magirus araçların konfor ve yakıt tüketimi açısından kendilerine dezavantaj getirdiğini belirten Gökalp, “Magiruslar’da kalorifer sıkıntısı vardı; ama bu araç da şehir içi yolcu taşımacılığında yıllardır hizmet vermiş sağlam ve başarılı bir araçtı. Yeni aracımız Crafter üç yıl garantili (500 bin km) olarak bize verildi. Volkswagen’den bugüne kadar bir sıkıntı yaşamadık. Sağlam bir araç, servis hizmetinden memnunuz. Crafter’ların 2013 modelleri dolmuş şoförleri tarafından tutulan bir modeldi ve 2014 modelleri aynı başarıyı göstermedi. Volkswagen 2015’ten sonra dolmuş şoförlerine Crafter’ların satışını durdurdu. Artık servis taşımacılığında kullanılıyor” dedi.

“Yolcular Rahat Seyahat Ediyor” Amaçlarının yolcularına konforlu bir ulaşım hizmeti sunmak olduğunu söyleyen Gökalp, “Volkswagen bizim işimizde çok

“Araçlar Üretilmeden Önce Firmaların Gelip, Duraklardan Bilgi Alması Gerek”

araçla hizmet veren Yalçın, dolmuş taşımacılığı için en ideal aracın Magirus olduğunu ifade etti. Araçların olumsuz noktalarına da dikkat çeken Yalçın, Magiruslar’ın belli bir yıldan sonra üretilmediğini söyledi. Magiruslar’ın fren ve kalorifer sistemlerinin genelde sorun çıkardığına işaret eden Yalçın, sözlerini şöyle sürdürdü: “4 günde bir aracın freni düşüyor ve sürekli fren ayarı yaptırıyorduk. Kuru hava denilen yeni sistem frenlere geçildi. Sisteme sonradan dahil ettiler. Sistem oldukça güzel; ancak araç muayeneye gittiği

GAZ FRENŞANZIMAN

www.kamyonum.com.tr

zaman muayeneden geçemiyor. Kontrol eden kişiler bu sistemi bilmediği için ‘farklı sistem takılmış’ gerekçesiyle aracı onaylamıyor. Muayeneye giderken eski sistemi takıyoruz. Muayeneden sonra söküp yeni fren sistemini araca monte ediyoruz. Kullandığım araç şu anda 11 yaşında, 2018’de yeni düzenleme ile eski araçlar kullanılmayacak. Bizim yaptığımız işte araçlarda klima olması şarttır. 2017 yılındayız, kimse klimasız araca binmek istemiyor.”

Yalçın, “Araçlar üretilmeden önce firmaların gelip, duraklardan bilgi alması gerek. Üreticiler bizim gibi bu işi yapan şoförlerden görüş almadan ürün yapıyorlar. Sonra da değişiklikleri kendimiz yapmak zorunda kalıyoruz. Konfor açısında bindi-indi için uygun bir araç. Bu araçlar da süspansiyon olsa şoförler Magirus’tan başkasına binmez. 5 bin km’de bakım yaptırıyoruz. Bazı yeni model araçlar 300 bin km’de motor bırakıyor. Magiruslar’da motorun ömrü çok uzundur. Kullandığım aracın motoru 10 yıldır tamir görmedi. Yeni araçların garanti süreleri bittiği zaman ciddi parça masrafları oluşmaya başlıyor. Magirus işletme maliyetleri açısından da en ideal araçlardan biridir” dedi.

“Sigortam Dahi Yapılmıyor” Minibüs esnafının ve şoförlerinin eğitimli insanlar tarafından yapılması gerektiğini belirten Muhittin Yalçın, emeklilik haklarında iyileştirilmelerin yapılması gerektiğini belirtiyor. Parası olan herkesin bu mesleği yapabildiğini belirten Yalçın, denetlemelerin artması gerektiğini ifade ederek şunları kaydetti: “Minibüsçüler ve Esnaf Odası iki yılda bir eğitimle kart

HALİM DUMAN

veriyor. Derneğin bizi denetlemesi lazım. Toplumda eğitici insanlarız, kamu hizmeti veriyoruz. Bunun için şoförlerin iyi bir eğitim görmesi gerekiyor. Ayrıca; bugün 50 yaşına gelmişim, emekli olamıyorum. Sigortam dahi yapılmıyor. Bu sektörde sigortasız çalışan çok insan var. Dernek aidatlarımızı alıyor ancak; hakkımızı savunma noktasında gerekli adımları atmıyor. Minibüsçüler ve Esnaf Odası’nın şoförleri koruması lazım.”

Adıgüzel Aydoğan “Yeni Araçların Kalitesi Eski Araçların Gerisinde Kaldı” Ulus-Demetevler hattında 24 yıldır dolmuş şoförlüğü yapan Adıgüzel Aydoğan,

Mercedes-Benz Sprinter aracıyla Ankaralı yolculara hizmet veriyor. Yeni model araçların dolmuş taşımacılığında çok başarılı olmadığını söyleyen Aydoğan, araçların sağlamlık açısından istenilen randımanı vermediğini belirtti.

“Bazı Üretici Markalar Dolmuş Araç Satmak İstemiyor” Magirus araçları arar hale geldik diyen Aydoğan, bazı markaların yeni araçlarında motorun kullanım ömrünün çok az olduğunu ifade ederek şunları kaydetti: “Yeni araçların elektronik donanımları çok fazla olduğu için sık sık arıza yapıyor. Randımanlı çalışamadığımız için kazançlarımız düşüyor. Mercedes-Benz’in yeni araçları şehir içi dolmuş taşımacılığında bana göre uygun değil. Euro 4 motorlu araçlardan çok memnunduk; ancak sonra gelen araçların kalitesi eski araçların gerisinde kaldı. Yeni araçların parçasını bulmakta zorlanıyoruz. Kaza yapan araçların çıkma parçalarıyla ancak ihtiyacımızı karşılıyoruz. Mercedes-Benz, Iveco gibi büyük üreticiler, dolmuş taşımacılığına araç vermek istemiyor. Peki; bu taşımacılığı ne ile yapacağız?”

Yasin Öğüt “Minibüs taşımacılığına Sprinter gelmiyor” 14 yıldır dolmuş şoförlüğü yapan Yasin Öğüt, Mercedes - Benz Sprinter marka aracıyla şehir içi yolcu taşıma hizmeti

veriyor. Sprinter araçlarının güvenlik ve konfor açısından çok iyi olduğunu ifade eden Öğüt, minibüs taşımacılığı için bu araçların uygun olmadığını ifade etti. Öğüt, “Mercedes - Benz Sprinter’dan memnun olduğum yerler de olmadığım yerler de var. Motoru çok çabuk arıza veriyor. Parçası pahalı ve iyi bir servis hizmeti alamıyorum. Aracın üzerindeki parçaların büyük bir kısmı garanti kapsamında değil. Mercedes - Benz Sprinter dolmuş olarak kullanıldığında masraflı bir araç ve minibüs taşımacılığına bu araç gelmiyor. Hem yolcu hem de şoför konforu açısından çok memnunum. Güvenlik ve performans noktasında en iyi araçlardan biridir. Süspansiyonu, fren gücü açısından da iyi bir seviyede” dedi.

www.kamyonum.com.tr

OKUL TAŞITI VE SERVİS HİZMETİ NASIL OLMALI?

A’DAN Z’YE OKUL SERVİSİ TAŞIMACILIĞI

Yakın dönemde Türkiye’nin gündemini bir hayli meşgul eden ve birçok insanın canının yanmasına sebep olan okul servis araçlarında yaşanan ölüm olayları ve kazalardan sonra okul servis taşımacılığını masaya yatırdık. Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanlığı’nca yürütülen Okul Servis Araçları Hizmet Yönetmeliği’ne göre bu mesleği icra eden kişilerin sorumluluklarını, araçların sahip olması gereken nitelikleri, velilere ve okul yönetimine düşen ödevlere dair detaylı bir araştırma ve inceleme yaptık. Okul servis taşımacılığında örnek olacak Çankaya İlköğretim Okulu’nun servis hizmetini yapan şoförlerinden bu işin niteliklerini ve hangi koşullarda yaptıklarını dinledik. Velilerin konuya bakışını sorduk ve bu hizmetin önemli bir ayağı olan Ankara Servis Aracı İşletmecileri Esnaf Odası Başkanvekilinden işin standartlarını dinledik. Uzman görüşleri, mevzuat çalışmaları, servis şoförleri ve velilerin görüşleriyle zenginleştirdiğimiz dosyamızda okul servis taşımacılığına yönelik A’dan Z’ye her şey sizlerle…

Gelecek Sayıda… Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanlığı, Karayolu Taşıma Yönetmeliği’nin yeniden düzenlenmesi ile belge sayısı 37’den 13’e İniyor! Yeni yönetmelikle birlikte D1 - D2 - D3 ve D4 yetki belgelerinin birleşmesinin getireceği muhtemel sorunlar ve sonuçları, belge sahipleri başta olmak üzere ilgili kurum ve kuruluşların nezdinde Otobüsüm Dergimizin 11. sayısında ele alacağız…

www.kamyonum.com.tr

Mevzuat Işığında Okul Servisi Taşımacılığı

OKUL SERVİS ARAÇLARI HİZMETYÖNETMELİĞİ

Okulların açılmasıyla birlikte; öğrenci taşıyan servis araçlarının kiralanması, kimlerin bu araçlarda şoförlük yapabileceği, denetimlerin nasıl ve kimler tarafından yapılması gerektiği konularını içeren yönetmelik şartlarını incelemeye aldık.

28/8/2007 tarihli ve 26627 sayılı Resmî Gazete’de yayımlanan Okul Servis Araçları Hizmet Yönetmeliği, kamu kurum ve kuruluşları ile gerçek ve tüzel kişilerce öğrenci taşımak için kullanılacak okul servis araçlarını, taşımacıları ve bu taşıma işlerinde çalışanları kapsıyor. Yönetmeliğe göre okul servis araçlarının kiralanmasından denetimlerinin yapılmasına ve güvenliğinin sağlanmasına kadar bütün aşamalarda okul yöneticilerine, ailelere ve ilgili bakanlıklara ciddi görevler düşüyor. Taşıtlarda Aranan Şartlar Neler? Okul Servis Araçları Hizmet Yönetmeliği’nin 4. Maddesi, taşımacılar tarafından okul servis aracı olarak kullanılacak taşıtlarda bulunması gereken şartları düzenliyor. Yönetmeliğin 4. Maddesine göre; (Değişik: RG 17/09/2009 – 27352) okul servis aracı olarak kullanılacak taşıtların yaşları yirmi yaşından büyük olmamalıdır. Taşıtların yaşı fabrikasınca imal edildiği tarihten sonra gelen ilk takvim yılı esas alınarak hesaplanır. (Danıştay 8. Dairesinin 12.02.2010 tarihli ve Esas No: 2009/10048 Sayılı Kararı uyarınca 12 yaş şartı uygulanmaktadır.) Okul servis araçlarının arkasında “OKUL TAŞITI” yazısını kapsayan numunesine uygun renk, ebat ve şekilde reflektif bir kuşak bulundurulmalıdır. Okul servis aracının arkasında, öğrencilerin iniş ve binişleri sırasında yakılmak üzere en az 30 cm çapında kırmızı ışık veren bir lamba bulunmalı ve bu lambanın yakılması halinde üzerinde siyah renkte büyük harflerle “DUR” yazısı okunacak şekilde tesis edilmiş olmalı, lambanın yakılıp söndürülmesi tertibatı fren lambaları ile ayrı olmalıdır. Okul servis aracı olarak kullanılacak taşıtlarda, öğrencilerin kolayca yetişebileceği camlar ve pencereler sabit olmalıdır. Okul servis araçlarının kapıları şoför tarafından açılıp kapatılabilecek şekilde

www.kamyonum.com.tr

otomatik (Havalı, Hidrolikli v.b.) olabileceği gibi; araç şoförleri tarafından elle kumanda edilebilecek şekilde (Mekanik) de olabilir. Otomatik olduğu takdirde, kapıların açık veya kapalı olduğu şoföre optik ve/veya akustik sinyallerle intikal edecek şekilde olmalıdır. Okul servis aracı; Araçların İmal, Tadil ve Montajı Hakkındaki Yönetmelik hükümlerine uygun olmalıdır. Gerektiği hallerde ilgili meslek odası, okul veya işyeri ve öğrenci velileriyle haberleşebilmek için telsiz veya mobil telefon bulunmalıdır. Taşıtlarda görüntü ve müzik sistemleri taşıma hizmeti sırasında kullanılmamalıdır. Okul servis aracı olarak kullanılacak taşıtlar temiz, bakımlı ve güvenli durumda bulundurulmalı ve 6 ayda bir bakım ve onarımları yaptırılmakla birlikte; taşıtların cinsine göre Karayolları Trafik Yönetmeliğinin öngördüğü periyodik muayeneleri de yaptırılmış olmalıdır. Kimler Okul Servisi Hizmetini Verebilir? Yönetmeliğin 7. Maddesine göre; gerçek ve tüzel kişiler, birlikte taşıma hizmeti yapabilirler. Ancak, adlarına tescilli taşıtların koltuk sayısı, taşınacak toplam öğrenci sayısının (Değişik: RG 6/8/2013 – 28730) üçte birinden az olamaz. Bu husus kiralanma aşamasında Komisyon tarafından dikkate alınır. Okul Servis Aracında Kiralama Okul Servis Araçları Hizmet Yönetmeliği’nin 7. Maddesi Okul servis araçlarının kiralanmasını düzenliyor. İlgili maddeye göre; Okul servis araçlarının kiralanması; her yıl okul-aile birliği yönetim kurulu başkanının başkanlığında, okul-aile birliği yönetim kurulunca belirlenecek bir temsilci, okul-aile birliği yönetim kurulunca çocuğu servisle taşınan veliler arasından tespit edilecek dört veli, okul koruma derneği yönetim kurulunca belirlenecek bir temsilci ile varsa okul eğitim vakfı yönetim kurulunca belirlenecek bir temsilcinin katılımlarıyla oluşturulacak komisyon tarafından yapılıyor. Ancak, adlarına tescilli taşıtların koltuk sayısı, taşınacak toplam öğrenci sayısının beşte birinden az olamaz. Bu husus kira-

lanma aşamasında Komisyon tarafından dikkate alınır. Öğrenci velileri istemeleri halinde, çocuklarını herhangi bir okul servis aracı işleteni ile anlaşarak da taşıtabilirler. (Ek cümle: RG 6/8/2013 – 28730) Bu hakkın kullanılması halinde; ilgililerine/yararlananlara kamu hizmetinin sunulmasında ve okul alanının kullandırılmasında farklı muamelede bulunulamaz. Okul yönetimi ve yukarıda belirtilen komisyon, servis hizmetlerinin sağlıklı, düzenli ve disiplinli bir şekilde yürütülmesine yönelik olarak, aksaklığı tespit edilen hususları, hizmeti sürdüren taşımacının bağlı olduğu meslek odalarına en kısa zamanda bildirirler. Bu odalar kendi mevzuatlarınca disiplin işlemlerini yapar ve sonucu okul yönetimine bildirirler. Belirtilen şartlara uymayanların özel izin belgesi, söz konusu belgeyi düzenleyen kurum tarafından iptal edilir. 26 Yaş Sınırı Yine Yönetmeliğin 8. Maddesine göre şoförler için 26 yaşından gün almış olmak, (Değişik: RG 17/09/2009 – 27352) rehber personel için 20 yaşını doldurmuş ve en az ilköğretim mezunu olmak şartını kaldırdı. (Danıştay 8. Dairesinin 12.02.2010 tarihli ve Esas No: 2009/10048 Sayılı Kararı uyarınca Rehber personel için 22 yaş ve en az lise mezunu olma şartı uygulanmaktadır.) Aynı maddede otobüs türü araçların kullanımında E sınıfı sürücü belgesi için en az 5 yıllık, minibüs türü araçların kullanımında B sınıfı sürücü belgesi en az 7 yıllık sürücü belgesine sahip olunması şart koşuluyor. Şoförlerin her beş yılda bir şoförlük mesleği bakımından bedeni ve psikoteknik açıdan sağlıklı olduklarını gösteren bir sağlık raporunu yetkili sağlık kuruluşlarından almış ve sürücülerin SRC-2 (Şehir İçi Yolcu Taşımacılığı) belgesine sahip olması yine 8. Madde’de yer alan önemli düzenlemelerdir. “Yurt İçi Yolcu Taşımacılığı Sürücü Mesleki Yeterlilik Belgesi” Ayrıca yönetmeliğin 8. Maddesinde taşıma işlerinde çalışanların nitelikleri düzenleniyor. Buna göre; Okul servis araçlarını kullanan şoförler ile rehber personelin; sorumlu ve yetkili olduğu

hizmetin niteliklerine sahip olması, rehber personel için 22 yaşını doldurmuş ve en az lise mezunu olması, Türk Ceza Kanunu’nda yer alan uyuşturucu madde kullanma, çocuğa cinsel istismar, düzeni bozacak şekilde sarhoş olmak gibi suçlardan affa uğramış olsa bile hüküm giymemesi gerekiyor. Şoförler, son beş (5) yıl içerisinde; bilinçli taksirli olarak ölümlü trafik kazalarına karışmamış olmak, alkollü olarak araç kullanma ve hız kurallarını ihlal nedeniyle, sürücü belgeleri birden fazla geri alınmamış olması ve şoförlerin “Yurt İçi Yolcu Taşımacılığı Sürücü Mesleki Yeterlilik Belgesi” ne sahip olması gerekmektedir. Denetlemeyi Hangi Kurumlar Yapıyor? Yönetmeliğin 12. Maddesine göre denetimler Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanlığı’nın sorumluluğundadır. Bakanlık bu görevi kendi personelinin yanı sıra, valilikler; polis, zabıta ve jandarma gibi kolluk kuvvetleri ile bakanlığın yetkili kıldığı diğer kamu kurum ve kuruluşlarının personeli ile yerine getirebiliyor. Denetimle ilgili olarak bu kuruluşlar bakanlıkla her zaman iş birliği içinde olmak ve talimatlarını yerine getirmek zorunda. Çalışma şartları yönünden Milli Eğitim Bakanlığı ve diğer ilgili kuruluşlar da mevzuatları çerçevesinde her türlü denetimi yapma yetkisine sahip. Servislerle İlgili Aksaklıklar Nereye Bildiriliyor? Yönetmelikte okul yönetimi ve kurulan komisyonun, servis hizmetlerindeki aksaklığı taşımacının bağlı olduğu meslek odalarına bildirmesi ve

bu odaların da kendi mevzuatlarına göre disiplin işlemlerini yaparak, sonucu okul yönetimine bildirmesi isteniyor. Yönetmelik şartlarına uymayanların özel izin belgesi, trafik denetleme şube veya bürolarınca iptal ediliyor. GPS ve Görüntülü, Sesli Kayıt Sistemleri Takılmalı Ayrıca 13.03.2015 Tarih ve 2015/09 sayılı Ankara Ulaşım Koordinasyon Merkezinin almış olduğu kararda, özel servis araçlarına elektronik ortamda araç takip sistemi (GPS) ve görüntülü, sesli kayıt sistemlerinin en az otuz günlük veriyi depolayacak kapasiteye sahip gece görüş imkanı sağlayan en az iki adet (araç içi ve dışını gösteren) kamera sistemlerinin takılması gerekiyor. “Belgesi Olmayan Şöförlük Yapamayacak” Okul servisi şoförlerine ‘mesleki yeterlilik belgesi’ zorunluluğu getirildi. Konu ile ilgili açıklama yapan Mesleki Yeterlilik Kurumu Başkanı Âdem Ceylan, yapılacak sınavı kazanan servis şoförlerinin belge alacakları, belgesi olamayanların ise servis şoförlüğü yapamayacaklarını ifade etti. Yüz Kızartıcı Suça Müsamaha Yok Yapılacak bu uygulama ile yüz kızartıcı suçlardan sabıkası bulunan kişilerin okul servis şoförlüğünden uzak tutulacağına dikkat çeken Ceylan, “Sınav öncesi pedagojik formasyon eğitimi alacak olan sürücüler, kişisel gelişim ile ilgili yeterli bilgi ve beceriye sahip olup olmadıklarını

kanıtlamak zorunda kalacaklar. Çevre kontrolleri, iş sağlığı ve güvenliği, işin yürütümü ile ilgili psikoteknik konulardan teste tabii tutulacaklar. Söz konusu mesleki yeterlilik belgesi, yüz kızartıcı suçtan sabıkası bulunan sürücüleri de okul servis şoförlüğünden uzak tutacak.” Verilen Belgeler Beş Yılda Bir Yenilenecek Herhangi bir suçtan sabıkası bulunmayanların ise mesleki yeterlilik belgesi alabileceğini ve söz konusu belgenin beş yılda bir yenileneceğini belirten Başkan Ceylan, denetimleri trafik polisleri yapacak. Belgesi bulunmayan şoförlere cezai yaptırım uygulanacak. İlerleyen dönemde yapılacak düzenlemelerle belgenin denetimini de Çalışma ve Sosyal Güvenlik Bakanlığı’nın yapmasını amaçlıyoruz.”

www.kamyonum.com.tr

“Denetlenmekten Yanayız”

İLYAS AKTÜRK “OKUL SERVİSİ TAŞIMACILIĞINDA AVRUPA’NIN ÖNÜNDEYİZ” Ankara Servis Aracı İşletmecileri Esnaf Odası Başkanvekili İlyas Aktürk, Türkiye’nin servis taşımacılığında Avrupa’nın ilerisinde olduğunu söyledi. Aktürk, Ankara’daki servis araçlarının VIP standartlarında hizmet verdiğini belirtti. Okul servisleriyle ilgili olarak Otobüsüm’ün sorularını cevaplayan İlyas Aktürk, Ankara’daki 7.200 servis aracın VIP standartlarında hizmet verdiğini işaret ederek, “Avrupa’da School Bus’lar var. Biz şu anda servis taşımacılığında Avrupa’nın önündeyiz. Ankara’daki 7.200 araç içerisinde 5 yaşın alındaki araç sayısı yüzde 5’i geçmez. Biz bu kadar kaliteli, VIP taşımacılık yapıyoruz. Okul servisi taşımacılığında Avrupa’nın önündeyiz” dedi.

İstanbul’da servislerde yaşanan olayların gerekçe gösterilerek kendilerinin mağdur edilmesinin yanlış olduğunu vurgulayan Aktürk, “İstanbul’da bir düzen yok. Orada aracı alıp okul taşımacılığına başlıyorlar. Araç kimin olduğu, hangi okulun servisi olduğu bilinmiyor. İstanbul ayrı bir şehir. İstanbul’a bakarak diğer şehirleri, özellikle Ankara’nın mağdur edilmesi doğru değil. Şoförün 26 yaşında olması şart. SRC belgesi, ehliyeti, psiko teknik belgesi ve adli sicil kaydı olması lazım. Adli sicili alırken bu şoförün daha önceden alkolden ehliyet vermemiş olması lazım. Son beş yılda hız sınırına takılmaması gerekir. Eğer bunlar yok ise belediye bu araca Güzergâh İzin Belgesi vermiyor. Şoförlere asgari ücret üzerinden maaş ödüyoruz. Aradığımız şartlara baktığımızda şoför bulmakta zorlanıyoruz. Denetlenmekten yanayız! Sonuçta geleceğimizi taşıyoruz. Bizi denetlesinler, sıkı eğitime tabi tutsunlar. Başka illerde korsan taşımacılıktan olan olayların bize mal edilmesinden rahatsızız. Bu olaydan sonra bize sahip çıkılmamasından dolayı üzgünüz.” Valilik Genelgesi Ankara Valiliği tarafından yayınlanan bir genelge ile korsan servis taşımacılığına karşı sıkı bir denetim uygulandığını ifade eden Aktürk, bu ekibin okuldaki servis sözleşmeleri ve araç bilgilerini incelediğini kaydetti.

www.kamyonum.com.tr

Öğrencileri evlerinden alıp sınıflarına kadar çıkardıklarını belirten Aras, öğrencilerin güvenliği için her türlü tedbiri aldıklarını belirtiyor. Okul servisi için kullandıkları araçların yeni araçlar olduğunu belirten Başkan Aras, en eski araçlarının 5 yaşında olduğuna dikkat çekiyor. Yeterlilik Belgesi Okul servisi hizmeti veren şoförün taşıması gereken özelliklere yönelik bilgi veren Aras, kendi ekiplerindeki şoförlerin ‘Yeterlilik Belgesi’ne sahip olduğuna vurgu yaparak şunları kaydetti: “Servis taşımacılığını Okul Servis Araçları Hizmet Yönetmeliği’nde yer alan şartları taşıyan şoförlere veriyoruz. Servis şoförlüğü yapacak kişinin öncelikle ilk yardımı bilmesini ve çocuk psikolojisinden anlamasını önemsiyoruz. Bu işi yapan kişinin SRC ve Psikoteknik Belgeleri’nin olması lazım. En az 26 yaşında ve sürücü belgesinin E sınıfı olması gerek. Ayrıca sadece Anakara’da verilen Yeterlilik Belgesi olması gerek. Çankaya İlköğretim Okulu’nda hizmet veren servis şoförleri, Yeterlilik Belgesi’ni yedi yıl önce aldı. Her aracımızda ‘servis annesi’ diye tanımlanan eğitimli rehber personelimizle çocuklara en iyi hizmeti veriyoruz.” Servis Taşımacılığında Örnek Okul Okul servisi aracının sensörlü otomatik kapılarının olmasının önemli olduğuna işaret eden Aras, “Araçlarda dur levhası, okul taşıtı yazısı, durduğunda arkasındaki ikaz ışığının yanması lazım. Araçların yeni olmasına dikkat ediyoruz. Servis aracının yeni olması taşımayı kolaylaştırıyor. Servis aracı olarak Mercedes - Benz Sprinter, Volkswagen Crafter en çok tercih edilen markaların başında geliyor. Öğrenci konforu açısından araçlarda yok yok. Araç, çok dur-kalk yaptığı için yakıt tüketimleri fazla oluyor. Çankaya İlköğretim Okulu’nda 36 okul servis aracı hizmet veriyor. Ankara genelinde yaklaşık sekiz bin araç var. Burası servis taşımacılığında örnek bir okul. Bu okulun hizmetini bireysel servis şoförleri yapıyor. Ankara’da başarılı, kurallara uyan servis hizmetinin verildiği okullardan biriyiz.”

“Biz Mağdur Olduk” Aktürk, İstanbul ve İzmir’de servislerle ilgili yaşanan olumsuz olaylarının kendilerini mağdur ettiğine dikkat çekerek, şöyle devam etti: “İstanbul ve İzmir olayında mağdur olan biziz. Basın genelde veliyi göz önüne alıyor. İstanbul ve İzmir olayında mağdur olan servisçiler. Ankara’da servis hizmeti veren şoförlerimiz ile ilgili her şey titizlikle takip edilir. Her yıl denetimden geçerler. Hangi aracı kim kullanıyor, hangi okulun servisi, hangi saate öğrenciyi indirip bindiriyor, kayıtları hem bizde hem de belediyede mevcut. İzmir’de yaşanan olaydaki araç korsan ve okul taşıtı dahi değildi! Kreşin adına kayıtlı bir araç. Korsan taşımacılıktan zaten yakınıyoruz. ‘Korsana hayır’ diyoruz. Korsandan dolayı mağduriyeti bizler yaşıyoruz. Korsan taşımacılıkta meydana gelen bir olayı diğer servislere mal edilmesinden çok üzgünüz. Bu konuda kimseden destek göremiyoruz.”

İlköğretim Okulu Servis Başkanı Sedat Aras ile verdikleri hizmeti konuştuk.

Sedat Aras “Servis Araçlarının Yeni Olmasına Dikkat Ediyoruz” Ankara’nın örnek okullarından biri olan Çankaya İlköğretim Okulu’nda 30 yıldır okul servisi şoförlüğü yapan Çankaya

dönemlerde babası gibi servis şoförlüğü yapmak istediğini söylüyor. Karayağlı, “Babam ödüllü bir şoför. 2013 yılının en iyi servis şoförü oldu. Onunla hep gurur duydum. Çocukları çok seviyorum. Velilerimiz genelde nezih insanlar. Onlarla da güzel anlaşıyoruz. Ben de şoförlük yapmayı çok istiyorum. Ankara’da bir tane kadın servis şoförü var. Bir diğeri de ben olabilirim. Arabayı park etmeye yardımcı olduğumda çocuklar alkışlıyor. Benim araç kullanmamı çok istiyorlar” şeklinde konuşuyor.

Mustafa Kuru “Korsan Servislerden Rahatsızız ve Şikâyetçiyiz”

Servis Taşımacılığında Örnek Şoför:

Erol Karayağlı

Türkiye Şoförler ve Otomobilciler Federasyonu (TŞOF) tarafından 2013’te Yılın Servis Şoförü seçilen Çankaya İlköğretim Okulu servis şoförlerinden Erol Karayağlı ile servis taşımacılığı hakkında görüştük. 40 yıldır şoförlük yapan Karayağlı, 27 senedir de okul servis taşımacılığında direksiyon sallıyor. “Araçları Okul Paketi Olarak Alıyoruz” Okul servis taşımacılığında kullanılan araçların özel paketler halinde satın alındığını belirten Karayağlı, “Araçlarımız okul servisine uygun olarak üretiliyor. Bu araçları okul paketi kapsamında satın alıyoruz. Okul paketinde; koltuklarda emniyet kemerleri, dur levhası, sağlı-sollu ve arkalı-önlü kamera sistemi, okul taşıtı şeridi, kış-yaz lastikleri, sensörlü otomatik sürgülü kapı ve ikaz sistemleri mevcut. Çocukların güvenli şekilde taşınması için tüm donanımlara ve teknolojiye sahip araçlarla servis hizmeti veriyoruz” diyor. “Crafter ve Sprinter Tercih Ediliyor” Genellikle; Volkswagen Crafter ve Mercedes-Benz Sprinter araçlarının okul servisi taşımacılığında tercih edildiğini söyleyen Karayağlı şunları kaydediyor: “Şoför kullanımı için bu araçlar çok rahat. Dört dörtlük araçlardır. Freni, kliması, çekim gücü, motoruyla her şeyiyle okul servisi için eksiksiz bir araçtır. Aracımı 2013’te aldım, çok memnunum. Bugüne kadar hiçbir sorunla karşılaşmadım. Servislerde okul taşımacılığıyla ilgili ne gerekiyorsa her türlü belge yer alıyor.”

kadar Ankara servislerinde basına yansıyan olumsuz hadiselerin neredeyse hiçbirinin yaşanmadığına dikkat çekerek sözlerini şöyle noktalıyor: “Servis şoförlüğüne başlamadan önce ilk yardım eğitimi dahil tüm eğitimleri aldık. Gerekli sertifikalarımız var. SRC, E sınıfı ehliyet, psikoteknik belgesi gibi zorunlu olan belgelere sahibiz. Ankara’yı İstanbul ve İzmir’le karıştırmamak gerekir. İzmir’de, İstanbul’da maalesef kargaşalıklar oluyor. Başkentte denetimler daha yoğun, tüm güvenlik önlemleri alınıyor. Bütün servisler denetleniyor. Denetlendiği için de okul servisi taşımacılığıyla ilgili ne koşul varsa hepsi yerine getiriliyor.”

Berna Karayağlı “Servis Şoförlüğü Yapmak İstiyorum” Babası Erol Karayağlı’nın yanında 15 yıldır Rehber Personel olarak görev yapan Berna Karayağlı, çocukların emniyetli ve huzurlu şekilde taşınabilmesi için çalışıyor. “Standart Emniyet Kemerini Üç Nokta Yerine Tercih Ediyoruz”

Mustafa Kuru da 15 yılını okul servisi taşımacılığında geçirmiş, Çankaya İlköğretim Okulu’nun başarılı şoförlerinden biri. Mesleğe babasının yanında rehber personel olarak adım atan Kuru, gerekli koşulları taşıdıktan sonra servis şoförlüğüne geçiş yaparak mesleğini sürdürüyor. Servis Hizmetini Otokar ile Veriyor Otokar Sultan marka araçla öğrencilere hizmet verdiğini belirten Kuru, servis taşımacılığında büyük ve yüksek araçların daha güvenli olduğunu ifade ediyor. Kuru, “Aracım yakıt noktasında biraz fazla yakıyor; ama memnun olduğum için Sultan kullanıyorum. Diğer araçlar 19 kişilik, Sultan 27 kişilik. Daha fazla öğrenci taşıyabiliyorum. Benim bulunduğum bölgede öğrenci çok olduğu için Otokar araç kullanmayı tercih ettim. Otokar’ın diğer araçlara göre cazip yönleri var, sağlam olması bunlardan birisi” diyor. “Uygunluk Belgesi Alıyoruz” Kuru, servis şoförü olabilmek için sahip olunması gereken koşullar hakkında şunları

Servis annesi olarak yaptığı görevler hakkında bilgi veren Karayağlı, “Sabahları çocukları velilerden teslim alıyorum. Onların güvenli şekilde oturmaları için kemerlerinin bağlanmasını sağlıyorum. Standart emniyet kemerini üç nokta yerine tercih ediyoruz. Çünkü; araç ani fren yaptığında çocukların boyun kısmına geliyor. Çocukların yaralanma riski yüksek. Çocukların birbirleriyle tartışmasını engelliyorum. İnip binmelerine yardımcı oluyorum. Çocukların yolda sıkılmamaları için yol boyunca onlarla oyunlar oynuyorum” dedi.

“Gerekli Sertifikalarımız Var”

“Ankara’da Bir Tane Kadın Servis Şoförü Var”

Servis taşımacılığında Ankara’nın örnek bir kent olduğunu belirten Karayağlı, bugüne

Babası Erol Karayağlı ile gurur duyduğunu ifade eden Berna Karayağlı, İlerleyen www.kamyonum.com.tr

kaydediyor: “Kişinin öncelikle 26 yaşını doldurması gerekiyor. 16 koltuk üstü araçları kullanan şoförler E sınıfı sürücü belgesine sahip olmalı. Çankaya İlköğretim Okulu’nun servis şoförlerinin tamamında E sınıfı ehliyet var. Bunun yanında psikoteknik raporu, Ankara Büyükşehir Belediyesi’nin verdiği Uygunluk Belgesi gerekiyor. Uygunluk Belgesi için; aracın koltuklarının öğrenciye uygun olması, arkada lambasının olması, okul taşıtı yazısının bulunması ve öğrenci servisi içinde siyah kuşak bulunması gerekiyor. Öğrencinin konforlu şekilde taşınabilmesi için bu belge önemli. Ayrıca; araçlarda Rehber Personel’in olması zorunlu. Rehber personel; her öğrencinin çantasını alıyor, yerine oturtuyor ve kemerini bağlıyor. Ardından güvenli bir şekilde yola devam ediyoruz.” “Veliler C Plakası Olmayan Araçlara Çocuğunu Vermesinler” Her işin korsanı olduğu gibi servisçiliğinde de korsanı olduğunu ifade eden Kuru, “Korsan servislerden rahatsızız ve şikâyetçiyiz. Ankara büyük bir kent, bir tarafta denetim yapılıyor; ancak diğer taraftan kaçıyorlar. Burada herkese görev düşüyor. Veliler C plakası olmayan araçlara çocuğunu vermesinler! Velilerin, okul yetkililerinin, C plakası olmayan araçları emniyet güçlerine bildirmesini rica ediyoruz. Bizler sürekli denetim altındayız. Her 6 ayda bir araçlarımızı kontrole götürüyoruz. Korsan araçlarda bu denetimlerin hiç biri yapılmıyor” diyerek sözlerini noktalıyor.

aracıyla öğrencilere hizmet veriyor. 7 yıldır aynı aracı kullandığını ifade eden Kocaman, aracının performansından oldukça memnun olduğunu dile getiriyor. “Çocuklar Konforlu Şekilde Evlerinden Okullarına Gelip Gidiyor” Crafter’ın kamera ve GPS’in dışında bir eksiği olmadığını belirten Kocaman, “Aracın duruşu, kalkışı, görüş açısı, fren performansı ve konforu dört dörtlük. Geniş bir araç, öğrenciler ferah bir alanda seyahat etme şansına sahipler. Çocuklar konforlu şekilde evlerinden okullarına gelip gidiyor. Rehber Personel’in yardımıyla da öğrenciler güvenli şekilde taşınıyor. Personelimiz, öğrencileri evin önünden alıyor, emniyet kemerini takıyor ve sınıfına kadar götürüyor” diyor. “Taşıma Ücretlerinin Biraz Daha Artmasını Talep Ediyoruz” Okul servis şoförü olabilmek için SRC belgesi, E sınıfı sürücü belgesi, psikoteknik raporu ve Uygunluk belgesi gibi belgelere sahip olunması gerektiğini belirten Kocaman, Uygunluk belgesinin sadece Ankara’da uygulandığına dikkat çekerek şu görüşlere yer veriyor: “Uygunluk belgesi için yıllık 320 TL ücret ödüyoruz. Büyükşehir Belediyesi’nin ve MEB’in belirlediği fiyat tarifesine uyuyoruz. Gelirimiz giderlerimizi karşılamıyor. Yakıt, sigorta, kasko ve birde koltuk sigortası başlıca giderlerimizi oluşturuyor. Taşıma ücretlerinin biraz daha artmasını talep ediyoruz.”

Öğrenci Velisi Murat Sarı “Şoför ve Araç Bize Güven Verdi” Çankaya İlköğretim Okulu’nda Öğrencisi Velisi Murat Sarı ile aldıkları servis hizmetinin artılarını eksilerini konuştuk. Çocuklarını servise vermeden önce ciddi bir araştırma yaptıklarını belirten Sarı, şoförün sabıka kaydından, kazası olup olmadığına kadar okul idaresinden aldıkları dosya üzerinden inceleme yaptıklarını söyledi. “Şoförü ve Servis Annesini Yakından Takip Ediyoruz”

Uğur Kocaman “Gelirimiz Giderlerimizi Karşılamıyor” 25 yıldır okul servisi taşımacılığı yapan Uğur Kocaman; Volkswagen Crafter marka

www.kamyonum.com.tr

Sarı, “Şoförün kontrolleri yapılıyor onları detaylıca inceledik. Her şoförün dosyası var. Şoförlerle ilgili her ay yetkili birimlere bilgi gönderiliyor. Şoförümüz 10 yıldır bu okulda servis şoförlüğü yapıyormuş. Bu bize güven verdi. Şoförü ve servis annesini yakından

takip ediyoruz. Çocuklara karşı çok cana yakınlar. Çok disiplinliler. Çok şüphelerimiz vardı; ama şu anda çok memnunuz” dedi. “Çocuğum Güvenli Şekilde Araca Binip İnebiliyor” Çocukların taşındığı araçları yakından kontrol ettiklerini belirten Sarı, “Servis aracının modeli yüksek ve konforlu. Emniyet kemerini takıyorlar; ama çocuklar afacan olduğu için hemen söküyorlar. Araba eski olsaydı çocuğumu servise vermezdim. Aracın yeni olması güvenlik açısından önemli bir unsur. Aracın her tarafında mevzuata uygun uyarı levhaları ve yazıları var. Kayar kapısı güvenli. Şoför beyden memnunum. Evim cadde üzerinde olduğu için şoför bey kaldırıma sıfır yanaşıyor. Çocuğum güvenli şekilde araca binip inebiliyor. Çocuklar şoföre ve araca zamanla alışıyor. Aracın veya şoförün değişmesini istemiyorum” şeklinde konuştu. “Okul Önlerinde Park Sorunu Yaşanıyor” Okul önlerinde servislerin park sorunu olduğuna dikkat çeken Sarı, “Ben isterdim ki araçlar okul önünde düzenli bir sıra halinde olsunlar. Araçların okul içerisine girmesi bir yönden iyi bir yönden kötü. Minik minik çocuklar, anaokulu çocukları var. Ellerini bırakıyorlar, kaçıyorlar, koşuyorlar. Bu esnada servisçiler geri geri gidiyor. Ben açıkçası bu durumdan korkuyorum. Servislerin okul içerisine girmesini doğru bulmuyorum. Bu konuda bir zayıflık hissediyorum. Okul önlerine servis araçları ip gibi dizilmeli ve öğrencileri öyle almalı. Servislerin okul bahçesine girmesi ciddi sıkıntı. Bunu dile getirsek bile ‘park sorunu var’ denecek ve talebimiz karşılık bulmayacak” diyerek sözlerini noktaladı.

www.kamyonum.com.tr

TÜRKİYE’DE BİR İLK

MOBİL OKUL TİMLERİ GÖREV BAŞINDA

İstanbul’da yeni eğitim-öğretim döneminde okullarda Mobil Okul Timleri (MOT) görev almaya başladı. İstanbul Emniyet Müdürlüğü hazırladığı İstanbul Güvenli Eğitim Projesi (İSGEP) kapsamında MOT’u faaliyete geçirdi. 2017-2018 Eğitim- Öğretim dönemi başladı. İstanbul Emniyet Müdürlüğü İçişleri Bakanlığı ile Milli Eğitim Bakanlığı arasında imzalanan okullarda güvenli eğitim ortamlarının sağlanmasına yönelik koruyucu ve önleyici tedbirlerin artırılmasına ilişkin iş birliği projesi kapsamında okul çevrelerinde güvenlik önlemleri aldı. Emniyet Müdürlüğü’nün yaptığı açıklamada MOT’un Türkiye’de bir ilk olduğu vurgulanarak timin işleyişine

www.kamyonum.com.tr

ve yapısına dair şu bilgiler verildi: “İl genelindeki tüm okullarımızda görev alacak olan MOT’lar içerisinde çocuk polisi, asayiş polisi, TDP Polisi ve trafik polisi olmak üzere dört personel görev yapacak. ‘MOT’ yazılı yeleklerle sivil olarak görev yapacak olan bu timler okul yönetimleriyle hızlı ve etkili bir iletişim ağı oluşturarak eğitim güvenliğini tehdit eden faktörlerin ortadan kaldırılmasına yönelik çalışmalar yapacaklardır. Okul çevresindeki illegal yapılar, angaje gruplar, metruk binalar, uyuşturucu ticareti ve kullanımı, umuma açık işyerlerinin denetimi, taşınması-bulundurulması ve satılması yasak unsurlarla bu konularda yapılacak olan adli ve idari işlemler ile ilgili detaylı görev tanımları yapılan ve bu konuda eğitim alan MOT’lar, okul önlerinde ve

çevresinde meydana gelebilecek her türlü güvenlik sorununa en seri şekilde müdahale edecek ve sorunu yerinde çözüme kavuşturacaklardır.” İstanbul Valiliği alınan kararlara ilişkin yaptığı açıklamada: “Toplantı kapsamında; polis sorumluluk sahasında bulunan 3 bin 182 okuldan 814’ü, jandarma sorumluluk sahasında bulunan 258 okuldan tamamı olmak üzere toplamda 3 bin 440 okulda bin 72 kolluk ekibi görevlendirildi. Görevlendirilen ekipler okul idareleriyle birebir irtibat halinde olarak okul civarında suç ve suçlularla mücadelede etkin görev yapacak. Ekipler özellikle okulların giriş ve çıkış saatlerinde denetim ve kontrol görevini yapacaklar.”

Servisler Artık Daha Güvenli

SEYİR MOBİL’DEN ACİL BUTONLU

MOBİL DVR SİSTEMİ

Bilgi ve iletişim teknolojileri sektöründe Türkiye’deki birkaç üretici firmadan biri olan Seyir Mobil Sistemler A.Ş., nakliye ve lojistik sektöründeki bilgi birikimi ve tecrübesini ISAF 2017 Fuarı’na taşıdı. Tamamen yerli üretimle geliştirdikleri ve Türkiye’de bir ilk olan, tek SIM Kartla çalışan MOBİL DVR cihazını sektörle buluşturan Seyir Mobil, ayrıca fuarda araç takip ve filo yönetim sistemlerine yönelik geliştirdikleri yazılım ve donanımları da sergiledi. Türkiye’de Bir İlk ISAF 2017 Fuarı’na ilk defa katıldıklarını belirten Seyir Mobil A.Ş. Genel Müdürü Yakup Küçük, ürünleri hakkında Otobüsüm’e açıklamalarda bulundu. Mobil DVR sistemiyle araç takip sistemine tek bir SIM Kartla entegre olarak çalıştırdıklarını ifade eden Küçük, dört kameranın aynı anda

bağlanabildiği ve acil durum butonlu Mobil DVR ürünün Türkiye’de bir ilk olduğunu belirtti. Okul ve Personel Servisi İçin Geliştirildi Mobil DVR cihazının müşteri kitlesine yönelik bilgi veren Küçük, şunları kaydetti: “Mobil DVR’ın müşteri kitlesini; okul servisleri, personel servisleri, halk otobüsleri, ticari taksiler ve dolmuşlar olmak üzere toplu taşıma alanında hizmet veren her segmentten araç grubunun kullanıcı ve üreticileri kullanabiliyor. Bu araçlar çalıştığı müddetçe sistem, araç içi ve yol görüntülerini sürekli kaydediyor. Bu görüntüler çevrimiçi olarak izlenebiliyor. 25 günlük veri kaydını da depolayabiliyorsunuz.”

ladıklarına dikkat çeken Küçük, “Özellikle öğrenci servislerinde, dolmuşlarda ve ticari taksilerde DVR’ın acil butonlusunu tasarladık. Taksinin ya da servisin içinde herhangi bir acil durum olduğunda görüntüyü anında kaydedebiliyoruz. Taksiler özel alan olduğu için sadece acil durumlarda görüntü kaydının yapılmasını sağlıyoruz. Dolmuşlarda ve öğrenci servislerinde sürekli kayıt alınıyor. Bu sistemi henüz Türkiye’de yapan olmadı. İlk defa Seyir Mobil bu sistemi geliştirdi. Pazarın ihtiyaçları, yasal zorunluluklar ve Ar-Ge çalışmaları sonucunda ortaya çıkan bu özel ürünümüzle müşterilerimize hizmet etmenin mutluluğunu yaşıyoruz” dedi.

Acil Butonu Mobil DVR sistemiyle güvenliği üst seviyeye çıkarmak için “acil butonlu” olarak tasar-

www.kamyonum.com.tr

U C L YO KI K A H

YOLCUNUN GÖZÜNDEN

ŞEHİR İÇİ TAŞIMADA VATANDAŞ NE DİYOR?

Yolcu Hakkı köşemiz için bu sayımızda şehir içi toplu taşıma araçlarından yararlanan yolcularla konuştuk. Yolcular; gitmek istedikleri yere; konforlu, güvenli ve yeni araçlarla ulaşmak isterken; bu bağlamda kapıları geniş, girişi alçak tabanlı ve engelli rampasına sahip, klimalı, çocuklu ve yaşlı yolcuların rahatça inip binmelerini sağlayan özelliklere sahip otobüslerin toplu taşımada daha çok kullanılmasını istiyor.

www.kamyonum.com.tr

rahatsız ediyor. Engellilerin kendi kendilerini idare edebilmesi için araçların modern ve engelli uyumlu olması çok önemli. Kaldırım taşları bizler için bazen sorun oluyor. Her yerde rampa yok. Rampa olan yerlere de kimi zaman araç park edilmiş oluyor. Ben sandalye ile bazı zamanlar kaldırımı aşabiliyorum; ancak akülü araç kullananlar için çok sıkıntılı bir durum” diyor. “Otobüs Şoförlerinin İşi Kolay Değil”

Ahmet Cihan Pekiz “Araçların Modern ve Engelli Uyumlu Olması Çok Önemli” 10 yaşındayken balkondan düşmesi sonucu hayatının kalan kısmını engelli olarak yaşayan Ahmet Cihan Pekiz (29) haftada birkaç kez toplu taşıma aracını kullanıyor. Engelli bir yolcu olarak kent içi ulaşımda yaşadığı temel sorunlara ve aldığı hizmete yönelik değerlendirmelerde bulunan Ahmet Cihan Pekiz, engelli rampalara sahip araçlar kullanılmadan önce tek başına otobüse binemediğine dikkat çekiyor. Tekerlekli sandalye ile yaşamak zorunda olan otobüs kullanıcısı olarak Mavi Halk Otobüsleri’nin birçoğunun eski model olduğu için kendileri açısından uygun olmadığına vurgu yapan Pekiz, şoförlerin duraklara yanaşmadığından şikayet ederken şunları söylüyor: “Mavi Halk Otobüsü şoförlerinin büyük bir kısmı, herhangi bir dolmuş vs. önlerine geçmesin diye durağa yolu ortalayıp yanaşıyorlar. Otobüse binmekte ve ulaşmakta güçlük çekiyorum.” “Tek Başıma Keçiören’den Ulus’a Rahatlıkla Gelebiliyorum” Engelliler için gerekli aparatı olmayan araçların da yollarda olduğuna işaret eden Ahmet Cihan Pekiz, otobüse binmesine diğer yolcuların yardımcı olduğunu söylüyor. Pekiz, “Belediye otobüslerinin çoğunda rampa var. Rampa olmayanlarda da asansör var. Tekerli sandalye ile herhangi bir sıkıntı çekmiyorum. Araçlar klimalı ve ferah. Tek başıma Keçiören’den Ulus’a rahatlıkla gelebiliyorum. Durumumdan dolayı insanların aşırı titizlenmesi ve gereğinden fazla yardımcı olmaya çalışması beni biraz

www.kamyonum.com.tr

Yeni araçların hepsinin engelli bir vatandaşın kullanımı için yeterli standartlara sahip olduğunu belirten Pekiz, şoförlerden gördüğü ilgiden duyduğu memnuniyeti de ifade ederek şunları söylüyor: “Şoförlerimiz çok yardımsever. Otobüs şoförlerinin maaşları biraz yüksek olmalı. Psikolojileri iyi olmalı. İnsanlar otobüslerde birbirlerine biraz hoşgörülü olmalı. Bazı yolcuların şoförlere kötü davrandığına şahit oluyoruz. Otobüs şoförlerinin işi kolay değil. ‘Bu kişiler de kim bilir ne tür zorluklar yaşıyor’ diye düşünmemiz lazım.” “Utanmasa Un Çuvalı Gibi Alıp Atacak Beni!” Pekiz, “Araçlarda engelliler için kullanılan rampalar çok sık kullanılmadığı için zaman zaman sorunlar yaşanabiliyor. Rampalar bazı zamanlar açılmıyor. Rampa açılmadığında otobüsün içinden üç dört kişi iniyor, kendimi bir anda ‘hop’ aracın içinde buluyorum. Geçenlerde yolcunun birisi: ‘20 kiloluk adamsın kardeşim ne olacak’ dedi. Utanmasa un çuvalı gibi alıp atacak beni!” diye konuşuyor. “Minibüslere Binmeyi Tahmin Bile Edemiyorum” Ahmet Cihan Pekiz, “Ankara’da dolmuş otobüslerinin büyük bir kısmı engelli uyumlu değil. Bu nedenle minibüsleri tercih etmiyorum. Üstelik içleri de çok dar. Tekerlekli sandalye ile minibüslere binmeyi tahmin bile edemiyorum” diyor. “Şehirlerarası Otobüslerde Engelli Lifti Yok” Şehirlerarası yolculuklarda engelli bir yolcu olarak sıkıntı yaşadığına dikkat çeken Pekiz, “Otobüslerde engelli lifti yok ve otobüslerin içi aşırı derece dar. Biri beni kucağına almadan otobüse binemiyorum. Sandalyem bagajda taşınıyor. Engelliler için özel bir talebim yok; ama şehirlerarası otobüs şoförlerinin uzun yolda daha dikkatli araç kullanmalarını öneririm. Can taşıdıklarını unutmamalarını rica ederim” diyerek sözlerini sonlandırıyor.

Fevzi Varış Ankara Ulus Meydanı’nda yolcularla görüşmeye devam ediyoruz. 72 yaşında ve 32 yıldır halk otobüsüyle seyahat eden Fevzi Varış’la otobüs durağında aldığı hizmetin kalitesini konuştuk. Kendisi gibi yaşlı bir insanın otobüse inip binmesinin adeta zulüm olduğunu söyleyen Fevzi Barış, ömrünün otobüs duraklarında geçtiğini belirterek otobüslerin saatinde gelmemesinden şikâyet ediyor. “Yeni Otobüsler Konforlu ve Klimalı; Ancak Çok Geç Geliyor” Fevzi Varış, “Otobüsler saatte bir ancak geliyor. Genelde ayakta seyahat etmek

zorunda kalıyorum. Yaşımdan dolayı otobüsleri ücretsiz kullanıyorum. Eskiden otobüsler biraz daha erken gelirdi. Yeni otobüsler konforlu, klimalı; ancak çok geç geliyor. Otobüse günlük 3-4 kez biniyorum; şoförleri izliyorum. Yaptıkları iş çok zor. Şoförler de bıkmış durumdalar. Yolcuya saygıları azalmış” diyor.

Orhan Şanlı “Şehir İçi Toplu Ulaşım Araçları Konforlu Değil” 15 Temmuz Kızılay Demokrasi Meydanı’nda otobüs durağında konuştuğumuz Orhan Şanlı, şehir içinde hizmet veren otobüsleri konforlu bulmadığını söylüyor. Araçların konforsuz olmasının yanında şoförlerin de yolculara karşı kaba

davrandığını belirten Şanlı, şehir içi ulaşımın çoğu zaman katlanılmaz bir hal aldığını belirtiyor. “Konforlu, Güvenli ve Huzur İçinde Gideceğim Yere Ulaşmam Önemli” Orhan Şanlı, “Otobüslere insanlar üst üste biniyor. İnsanların birbirlerine saygısı azalmış. Herhangi bir düzenin varlığından söz etmek mümkün değil. Otobüsler kalabalık olduğu için sürekli bağırmaya, çağırmaya ve şoförle kavgaya tanık oluyoruz. Belediye otobüslerinde özellikle ikinci bir şoför yardımcısının olması huzurlu bir seyahat için gerekli. Ulaşım için kullandığım otobüsün markası benim için önemli değil. Konforlu, güvenli ve huzur içinde gideceğim yere ulaşmam önemli. Otobüslerde teknolojik olarak, yenilik olarak ilerlemeler olsa da insan faktörünün de ilerlemesi lazım. Şoförlerin insanlara karşı genel tarzı hiç hoş değil. Bu hizmet verilirken insanlara saygı esas olmalıdır. İnsanlar her geçen gün saygıdan biraz daha da uzaklaşıyor” diyor.

Tolga Gündüz “Şehir İçi Otobüsler Yolcu Konforu Açısından İyi” Tolga Gündüz de (40) toplu taşıma araçları ile seyahat eden milyonlarca yolcudan sadece biri. Günde iki kez otobüs kullandığını belirten Gündüz, şehir içi otobüsleri yolcu konforu açısından iyi bulduğunu ifade ediyor. Otobüslerde klima sistemlerinin daha iyi olması gerektiğinin altını çizen Tolga Gündüz,

otobüslerdeki en büyük sorunun ısıtma-soğutma sistemlerinde yaşandığını belirtiyor. “Otobüsler Çok Kalabalık Oluyor” Tolga Gündüz, “Şoförler Özel Halk Otobüsleri’ni aşırı derecede hızlı sürüyorlar. Otobüsler çok kalabalık oluyor. Genellikle özel halk otobüslerini kullanmıyorum. Belediyeye ait araçlar ilk tercihim arasında yer alıyor. İnternet üzerinden aracın nerede ve ne zaman hangi durakta olacağını takip edebiliyorum. Bir yolcu olarak 65 yaş üzerindeki yolculardan şikâyetçiyim. İyi niyet istismar ediliyor. Günde 20 kez bu aracı kullanan yolcuların olduğunu biliyoruz. Bu nedenle çok fazla yoğunluk oluyor. Bu yoğunluğun önüne geçebilmek için sefer sayılarının artmasını talep ediyoruz” diyor.

www.kamyonum.com.tr

Sultan LF

Sahip olduğu Ar-Ge gücüyle 50 yılı aşkın süredir otobüs pazarında birçok ilke imza atan Otokar, şehir içi yolcu taşımacılığında trendleri belirmeye devam ediyor. Farklı ihtiyaçlara uygun çözümleriyle geniş bir ürün gamına sahip Otokar, Sultan LF ile yolcu taşımacılığına yeni bir soluk getirecek. Koç Topluluğu şirketlerinden Otokar, toplu taşımada son yıllarda en çok tercih edilen, küçük otobüs pazarının lideri Sultan ile sektöre yön vermeye devam ediyor. Sahip olduğu Ar-Ge gücü ile müşteri beklentileri doğrultusunda geliştirdiği araçlarla her zaman farkını ortaya koyan Otokar, yeni şehir içi otobüsü Sultan LF ile yolcu taşımacılığına yeni bir soluk getirecek.

www.kamyonum.com.tr

Şehir içi

yolcu taşımacılığına

yeni bir soluk getirecek

Belediyeler, özel halk otobüsçüleri ve kooperatiflerin beklentileri doğrultusunda geliştirilen Sultan LF, özellikle işletme giderleri ve düşük yakıt tüketimi ile kullanıcısına büyük avantaj sağlıyor. Otokar’ın sektördeki yenilikçi anlayışını yansıtan şık ve modern görünümü ile kendine hayran bırakan Sultan LF, modern tasarımdan teknolojisine kadar beklentilerin ötesinde özellikleriyle hem kullanıcısına hem de yolcularına yeni bir deneyim vaad ediyor. Dar Sokaklara Modern Çözüm Geniş ön ve arka kapıları, tam alçak tabanlı gövde yapısı, yüksek manevra kabiliyeti ile dar sokaklı şehirlere modern bir çözüm

sunacak olan Sultan LF, 8.4 metrelik uzunluğa sahip. Standart olarak 21+4 (katlanır) +35+1, isteğe bağlı olarak 21+42+1 ve 21+1 (tekerlekli sandalye) +35+1 yolcu taşıma kapasitesiyle üretilebilen Sultan LF, şehir içi ulaşımda fark yaratıyor. Konfor Çıtasını Yükseltiyor Sınıfının tek tam alçak tabanlı otobüsü olma özelliğine sahip olan Sultan LF, yolcu kapasitesi, engelli yolcu rampası, geniş yolcu alanı, rampaları kolayca tırmanmasını sağlayan yüksek tork değeriyle de dikkat çekiyor. Yolculardan ayrılmış özel sürücü bölgesi, kısa vites kolu ve konforlu sürüşü ile rakiplerinden ayrışan Sultan LF’de klima,

kamera ve kayıt sistemleri, dijital hat tabelaları gibi zengin donanımlar standart olarak sunuluyor. Her Açıdan Kullanıcı Dostu Güçlü motoru ile her türlü yol koşulunda üstün performans sunan Sultan LF, hafif gövde yapısı ile güç ve ekonomiyi birlikte sunuyor. Düşük yakıt tüketimi ve işletme giderleriyle kullanıcısının bütçesini koruyan Sultan LF, her yönüyle kazanç sağlıyor.

www.kamyonum.com.tr

TEMSA

BUSWORLD’DA GÖVDE GÖSTERİSİ YAPACAK!

Sabancı Holding İştiraklerinden TEMSA, 20-25 Ekim tarihleri arasında düzenlenen Busworld Kortrijk Fuarı’nda iki yeni ürün lansmanı gerçekleştirecek ve Smart Mobility mottosu öne çıkacak. TEMSA, bu iki yeni ürüne ilave olarak fuar standında yine Amerika pazarına satışını gerçekleştirdiği TS45, ayrıca Maraton, HD, MD7 Plus ve elektrikli otobüsünü sergileyecek. 33 ülkeden 350 katılımcının yer aldığı Busworld Kortrijk Fuarı 20-25 Ekim 2017 tarihleri arasında gerçekleşecek. TEMSA, Hall 7’de bulunan 1120 metrekarelik 701 nolu standında ikisi yeni 7 aracını tanıtacak. Fuarda TEMSA Basın Toplantısı 19 Ekim Perşembe günü saat 11.00-12.00 arasında yapılacak. Okul ve turizm alanına yönelik iki yeni otobüs Müşteri beklentilerine hızlı çözüm üretmeyi başaran ve bunun karşılığını da büyüyen pazar adetleri ile alan TEMSA, müşterilerine iki yeni otobüs sürprizi hazırladı. TEMSA, fuarda turizm alanına yönelik ve

www.kamyonum.com.tr

okul taşımacılığı alanına yönelik iki aracın lansmanını gerçekleştirecek. Fuar standındaki otobüsler TEMSA, fuar standında yine Amerika pazarına satışını gerçekleştirdiği şehirlerarası, turizm segmentine yönelik TS45 aracı, şehirlerarası için ürettiği Maraton, şehirlerarası ve turizm aracı HD, turizm, okul servisi, shuttle aracı MD7 Plus ve şehir içi elektrikli otobüsünü de sergileyecek. TEMSA farkını bir kez daha göstermek 1971 yılından beri düzenlenen Avrupa’nın en prestijli otobüs fuarında ikisi yeni olmak üzere toplam 7 araçla yer alacaklarını belirten TEMSA Genel Müdürü Dinçer Çelik, “TEMSA, ürün gamı ile fark yaratan bir marka. Bunu sadece yurt içi otobüs pazarı için dile getirmiyoruz. TEMSA, yurt dışında müşteri beklentilerine yönelik geliştirdiği hızlı çözümler ve kaliteli ürünlerle Avrupa pazarı için de fark yaratmaya odaklanmış bir marka. Bunu da başarmış durumda. Birçok Avrupa ülkesi yollarında TEMSA araçları

görmek mümkün. Sektörün tüm oyuncularının katıldığı fuara biz de katılarak, hem pazarda oluşturduğumuz farkı göstermek hem de yepyeni iki aracımızı müşterilerimizle buluşturmak istiyoruz. Busworld sadece araçlarımızı sergileyeceğimiz değil aynı zamanda satış yapabileceğimiz bir fuar. Standımızı TEMSA kullanıcılarının yanı sıra her fuarda olduğu gibi yepyeni müşterilerin de ziyaret edeceğinden eminiz” dedi. Smart Mobility Bu yılki fuarda TEMSA’nın konumlanmasına yönelik bilgiler de veren Dinçer Çelik, “Bu yıl fuarda konumlanmamız teknoloji teması ile olacak. Fuarda tanıtımını yapacağımız Fleetics ürünü, büyük veri altyapıları ve veri bilimi teknikleri kullanılarak otobüslerden toplanan verilerin gerçek zamanlı incelenmesini mümkün kılıyor. Bu ürünümüz ile TEMSA, farkını göstermeye devam ediyor” diye konuştu.

RH, Otobüs Sektörüne

NEOPLAN Tourliner ile Adım Attı

Otobüs sektörünün en yeni oyuncusu RH, 8 NEOPLAN Tourliner satın alarak iddialı bir başlangıç yaptı. 2017 yılında piyasaya sürülen tek yeni model seyahat otobüsü NEPLAN Tourliner’ın teslimat töreninde konuşan RH Turizm sahibi Rahmi Hamurcu, “Yolcularımızın memnuniyetini en üst seviyeye taşıyacak geniş koltuklara ve konfora sahip yeni, son teknoloji ürünü NEOPLAN Tourliner otobüslerle yolcularımıza ayrıcalıkla hizmet sunmanın gururunu ve heyecanını yaşıyoruz” dedi.

Kayseri Otogarı’nda düzenlenen teslimat törenine MAN Kamyon ve Otobüs Ticaret A.Ş. Otobüs Satış Direktörü Can Cansu, Otobüs Satış Bölge Yöneticisi Ufuk Demirer, Rahmi Hamurcu’nun oğlu Süleyman Hamurcu, MAPAR Otomotiv Bursa Genel Müdürü Tanju Nayır, MAPAR Otomotiv İzmir Genel Müdürü Caner Perk, RH Turizm firma yetkilileri, bireysel otobüs sahipleri ve otogar camiasından davetliler katıldı.

Hamurcu Kayseri Otogarı’nda düzenlenen teslimat töreninde, “Her açıdan böylesine gelişmiş otobüsleri, RH markası ile Türkiye karayollarına çıkarmak, başta Kayserililerin ve tüm yolcularımızın hizmetine sunmak bizim için gurur ve onur kaynağıdır” şeklinde konuştu.

Üstün nitelikleri ve özellikleri ile seyahat sektöründe geleceğin standartlarını taşıyan NEOPLAN Tourliner seyahat sektörünün gözdesi olmaya devam ediyor. Kayseri‘de yeni kurulan ve otobüs sektörünün yeni oyuncusu RH Turizm, 8 adet 2+1 VIP koltuklu 38+1 oturma düzenine sahip NEOPLAN Tourliner otobüsler alarak sektöre “Merhaba” dedi.

MAN Kamyon ve Otobüs Ticaret A.Ş. Otobüs Satış Direktörü Can Cansu şunları söyledi: “Sektörde köklü deneyimi olan ve uzun yıllar Kayseri de en üst segment NEOPLAN Starliner seyahat otobüsleri ile hizmet veren Hamurcu Ailesi geleneğini devam ettiriyor. Bugün kurulmuş olan yeni firmamız “RH Turizm” de 2017 model NEOPLAN 2+1 Tourliner VIP otobüsler ile yola çıkıyor. Unutmayalım ki bu sene piyasaya sürülen tek yeni model seyahat otobüsü Neoplan Tourliner’dır. Yeni Tourliner’da birçok ileri teknoloji, birbiriyle

RH Turizm’in yeni otobüsleri Kayseri Otogarı’nda düzenlenen törenle teslim edildi. RH Turizm Yönetim Kurulu Başkanı Rahmi

2017’de piyasaya sürülen tek yeni model seyahat otobüsü: NEOPLAN Tourliner

uyumlu. Yeni Tourliner, hem yolcular, hem kaptanlar, hem de işletmeler için en ideal avantajları bir arada sunuyor. Standart sunulan MAN TipMatic®, otomatikleştirilmiş 12 ileri Easy-Start şanzımanı ile çevreci Euro 6C motoru, Yeni Tourliner’da yüzde 10 yakıt optimizasyonu sağlıyor. Yine aracın standartları arasında yer alan EfficientCruise ve EfficientRoll sistemleri de hem sürüş konforu ve yakıt tasarrufu sağlıyor, hem de motor ömrünü uzatıyor. Yeni Tourliner’da kaptanlar da düşünüldü. Hem kokpitte hem de dinlenme alanlarında geliştirmeler yapıldı. Bu iş birliğinin firmaya ve tüm Kayseri yolcularına hayırlı olmasını diliyorum, güzel yolculuklar temenni ediyorum.” RH Turizm, tasarım, estetik, teknoloji, tasarruf, düşük işletme giderleri ve konfor gibi birçok özellikleri taşıyan NEOPLAN Tourliner otobüsler ile önümüzdeki günlerde yeni yolculuğuna ve yeni seferlerine başlayacak. www.kamyonum.com.tr

İnci

Akü’ye

Rusya’dan Ödül Dünyanın ilk ve tek devlet destekli markalaşma programı Turquality’de yer alarak ‘Türk malı’ ürünleri dünyayla buluşturan İnci Akü, Rusya pazarına damgasını vurdu. İnci Holding ve GS Yuasa iştiraki İnci GS Yuasa’nın öncü markası İnci Akü, her yıl Rusya’da otomotiv sektörünün tüketici dostu ve yenilikçi markalarının seçildiği ‘Autocomponent’ ödülleri ‘akü’ kategorisinde ilk üçe girerek ödül kazandı. İnci GS Yuasa Genel Müdür Yardımcısı Hakan Yıldırım, “Dört kıtada 80’in üzerinde ülkeye gerçekleştirdiğimiz ihracat ile sektörümüzün lider firmaları arasındayız. Rusya önem verdiğimiz pazarlardan biri. Rekabetin oldukça güçlü olduğu böyle bir pazarda, ülkenin en prestijli ödüllerinden birine layık görülmek İnci Akü’nün farkını ortaya koyuyor. Turquality’nin de desteğiyle uluslararası sahada çok değerli başarılara imza attık. Aldığımız bu ödül İnci Akü’nün yurtdışı yatırımlarını artırma konusunda etkili bir motivasyon kaynağı olacak” dedi.

www.kamyonum.com.tr

Karsan

Avrupa’da Yayılıyor! Geliştirdiği toplu taşıma sistemleriyle şehirlere modern çözümler sunan yerli üretici Karsan, yurt dışında yayılmaya devam ediyor. Başta İtalya olmak üzere Avrupa’nın çeşitli ülkelerine ihracat gerçekleştiren Karsan, son olarak Romanya pazarına yeni bir satış daha yaptı. 2017’yi yurt dışına yayılma yılı ilan eden Karsan, Romanya’ya 20 adet belediye tipi Karsan Atak satışı gerçekleştirdi. Karsan, Romanya’nın güneydoğusunda yer alan Brelia Belediyesi’ne 20 adet belediye tipi Karsan Atak satışı gerçekleştirdi. Türk İşadamları Derneği (TİAD) Üyesi Hüseyin Akyol tarafından yönetilen Anadolu Automobil Rom tarafından yapılan satışın imza töreni Braila Belediyesi’nde gerçekleştirildi. Törene; Türkiye’nin Bükreş Büyükelçisi Koray Ertaş, Türkiye Köstence Konsolosu Uygar Mustafa Sertel, Braila Belediye Başkanı Viorel Marian Dragomir, TİAD Başkanı Murat Demiray, TİAD Yönetim Kurulu Üyesi Naci Kanbay ve Karsan Ticari İşler Genel Müdür Yardımcısı Muzaffer Arpacıoğlu ile Karsan İhracat Müdürü Kagan Deniz katıldı.

Karsan’dan

Kocaeli’ye

24 Adet Jest+! Çok sayıda ülkeye ihracat gerçekleştiren ve geliştirdiği toplu taşıma sistemleriyle şehirlere modern çözümler sunan Karsan, yurt dışının yanı sıra yurt içi teslimatlarına da son sürat devam ediyor. Son olarak Kocaeli Büyükşehir Belediyesi’nin toplu taşıma dönüşüm projesine destek veren Karsan, şehre 24 adet Jest+ otobüs teslimatı gerçekleştirdi. Geliştirdiği toplu taşıma sistemleriyle şehirlere modern çözümler sunan yerli üretici Karsan, Kocaeli’nin ulaşımda dönüşüm projesi kapsamında şehre 24 adet Karsan Jest+ otobüs teslimatı gerçekleştirdi. Kuruluşunun 50. yılını geride bırakan ve Bursa’da yer alan iki fabrikasında toplu taşıma ve ticari araç üretimi gerçekleştiren Karsan’ın ürettiği 24 adet Jest+’nın teslim töreni Otobüs İşletme Garajı’nda gerçekleşti.

Törene, Kocaeli Büyükşehir Belediyesi Genel Sekreteri İlhan Bayram, Genel Sekreter Yardımcıları Doğan Erol ve Dr. Ali Yeşildal, Toplu Taşıma Daire Başkanı Salih Kumbar, Ulaşım Park Genel Müdürü Yasin Özlü, Otobüs İşletme Şube Müdürü Mehmet Akkaya, Karsan Kamu Satış Müdürü Adem Ali Metin, Karsan Satış Sonrası Hizmetler Yöneticisi Şafak Demirel, otobüs şoförleri ve vatandaşlar katıldı. 5.5 ile 6.5 metre uzunluğuna sahip Karsan Jest+ araçlar, 17 oturan, 3 ayakta ve bir engelli yolcu olmak üzere 21 yolcu kapasitesine sahip. Yokuş kalkış desteği ve şerit takip sistemi ile kaza önlemede önemli avantajlar sunan Jest+, engelli kullanımına uygun olacak şekilde alçak tabanlı özelliği ile de ön plana çıkıyor.

Goodyear

İnovasyon Ağını Silikon Vadisi’ne Taşıyor

Goodyear Tire & Rubber Şirketi, otomobil üreticileri, tedarikçiler ve mobilite şirketleri ile daha yakın olabilmek ve yeni nesil araç ve servis modelleri hakkında birlikte daha yoğun çalışmak amacıyla Silikon Vadisi’ndeki ilk ofisini açtı. Goodyear Teknoloji Sorumlusu Chris Helsel: “İnsanlar otomotiv endüstrisindeki dijital dönüşümü lastiklere uygulamak konusunda henüz istenilen seviyeye gelebilmiş değiller. Fakat biz araç performansının, güvenliğinin ve tüm bunların sonucunda da tüketici deneyimlerinin geliştirilmesi için lastik elektronik ve bilgi sistemlerinin geliştirilmesini büyük bir fırsat olarak görüyoruz. Hedefimiz geleceğin araçları ve iş modelleri için daha akıllı ve entegre ürünler ve servisler geliştirmektir. Silikon Vadisi’nde bulunan ofisimiz geleceğin mobilitesini yaratacak olan en parlak beyinlere daima açıktır” dedi.

www.kamyonum.com.tr

İlkem Turizm

SPRINTER Bu yıl 50. yıl dönümünü kutlayan Mercedes-Benz Türk, 50. yılını teslimatlarla taçlandırıyor. MercedesBenz Türk İstanbul merkezli İlkem Turizm şirketine 36 adet Mercedes-Benz Sprinter aracı Gülsoy Otomotiv’in Tuzla’daki tesislerinde törenle teslim etti. İstanbul ve Kocaeli bölgelerinde öğrenci, personel ve Turizm Taşımacılığı alanlarında faaliyet gösteren İlkem Turizm, tercihini Mercedes-Benz Sprinter araçlardan yana kullandı. Mercedes-Benz Türk yetkili bayi Gülsoy Otomotiv Anadolu Şubesi aracılığı ile yapılan satış ile İlkem Turizm filosuna 36 adet Mercedes-Benz Sprinter ekledi ve böylelikle filosundaki Mercedes-Benz araç sayısını 120 adede yükseltti. Teslimat törenine Mercedes-Benz Türk Hafif Ticari Araçlar Pazarlama ve Satış Tür-

www.kamyonum.com.tr

ile Yola Devam Ediyor

kiye Direktörü Tufan Akdeniz, Hafif Ticari Araçlar Kamu ve Filo Satış Kısım Müdürü Soner Gönültaş, Mercedes-Benz Yetkili Bayi Gülsoy Otomotiv Yönetim Kurulu Üyesi İsmet Emre Gülsoy, Anadolu Şubesi Genel Müdürü Serkan Açar, Hafif Ticari Araçlar Satış Müdürü Sercan Bal, İlkem Turizm Yönetim Kurulu Başkanı Ali Bayraktaroğlu, Genel Müdürü Volkan Kurtuldu, Genel Müdür Yardımcıları Ebru Erat ve Tunus Güler ve Lojistik Müdürü Atakan Oskay katıldılar. “En Yüksek Satış Rakamına Ulaşan İlk 3 Marka Arasındayız” Mercedes-Benz Türk Hafif Ticari Araçlar Pazarlama ve Satış Türkiye Direktörü Tufan Akdeniz: “Mercedes-Benz Türk olarak 50. yılımızı kutladığımız bu özel ve bizler için çok önemli yılda teslimatlarımızın bu hızla devam etmesinden ve İlkem Turizm’e 36

adetlik filo teslimatı gerçekleştiriyor olmaktan dolayı gurur duyuyoruz. Mercedes-Benz Türk, hafif ticari araç grubunda Türkiye’de özellikle turizm, öğrenci ve personel taşımacılığı alanlarında önemli bir konuma sahip. Bugün Türkiye’de hafif ticari araç grubunda en yüksek satış rakamına ulaşan ilk 3 marka arasında yerimizi alıyoruz. Hedefimiz pazardaki konumumuzu her geçen gün daha da güçlendirmektir. İlkem Turizm ile olan iş birliğimizi bu anlamda son derece önemsiyoruz” şeklinde konuştu. “Doğru Bir Yatırım Olduğuna İnanıyoruz” İlkem Turizm Yönetim Kurulu Başkanı Ali Bayraktaroğlu, Mercedes-Benz Türk’e, bu satışın gerçekleşmesindeki katkılarından dolayı Mercedes-Benz Türk Yetkili Bayi Gülsoy Otomotiv Anadolu Şubesi’ne ve Mercedes-Benz Finansal Hizmetler’e

sağlamış oldukları destek ve kredi imkânları için teşekkürlerini iletti. Ali Bayraktaroğlu, “İlkem Turizm’in filosundaki araç sayısını Mercedes-Benz marka araçlarla güçlendirmenin doğru bir yatırım olduğuna inanıyoruz. Ülkemizin parlak geleceğine destek için yatırımlarımıza hiç tereddüt etmeden ve hız kesmeden devam ediyoruz. İlkem Turizm yönetimi olarak, bu yatırım ile sektördeki gücümüzü artırmayı hedefliyoruz.” şeklinde konuştu. Ali Bayraktaroğlu konuşmasında, “Son alımlar ile birlikte İlkem Turizm’in araç parkı 236 araca ulaşmıştır. Biz yenilenmiş filomuz ile Türkiye’nin birçok şehrinde bugüne kadar olduğu gibi hizmet kalitemizi her zaman daha da artırarak var olmaya hazırız” dedi.

www.kamyonum.com.tr

AVRUPALI KULÜPLERİN TERCİHİ

TEMSA İtalya’nın Ternana ve Sırbistan’ın Parzitan takımlarının tercihi TEMSA Maraton, Bulgaristan’ın Botev takımının ise TEMSA HD12 oldu. Türkiye’de futbol kulüplerinin takım otobüsünde tercihi TEMSA, şimdi Avrupalı futbol kulüplerinin de tercihi olmaya başladı. Türkiye Süper Ligde Beşiktaş, Galatasaray, Başakşehir’in, 1 Lig’de Adanademirspor, Adanaspor’un, 3 Lig’de Kocaelispor’un takım otobüsü TEMSA Maraton. Şimdi, Avrupalı futbol kulüpleri de takım otobüsünde TEMSA’yı tercih etmeye başladı. 3 Avrupalı futbol kulübünün takım otobüsü TEMSA oldu. İtalyan Ternana’yı TEMSA Maraton Taşıyacak İtalyan İnicusano Ternana Seri B’de mücadele ediyor. Takımın taşıma sponsorluğunu üstlenen TEMSA bayisi Troiani Srl. tarafından özel donanımlı Maraton otobüs tahsis edildi. Sırp Partizan’ın Tercihi de TEMSA Maraton Sırbistan Süper Ligi 2016/2017 sezonunun şampiyonu Partizan Futbol Kulübü’nün takım otobüsünde tercihi özel donanımlı TEMSA Maraton oldu. UEFA Kupası’nda da mücadele eden Partizan’a Maraton otobüsü Temsa bayisi Masinopromet Doo teslim etti. Bulgar Botev Plovdiv TEMSA HD12 ile Maçlara Çıkacak Bulgaristan 1. Liginde mücadele eden ve ülkenin en önemli takımları arasında yer alan Botev Plovdiv’in de tercihi TEMSA HD12 oldu.

www.kamyonum.com.tr

KOŞAN TURİZM FİLOSUNU

SPRINTER İLE GÜÇLENDİRDİ

Bu yıl 50. yıl dönümünü kutlayan Mercedes-Benz Türk, hafif ticari araçlar filo teslimatlarını tüm hızıyla sürdürüyor. İstanbul merkezli Koşan Turizm satın alacağı 20 adetlik Mercedes-Benz Sprinter aracının 11 adedini Mercedes-Benz Türk Yetkili Bayi Has Otomotiv’in Hadımköy lokasyonunda gerçekleşen törenle teslim aldı. İstanbul ve Tekirdağ bölgelerinde öğrenci, personel, kamu ve özel araç kiralama alanlarında faaliyet gösteren Koşan Turizm, filosunu genişletirken tercihini yine Mercedes-Benz Sprinter araçlardan yana kullandı. Gerçekleştirilen teslimatla birlikte Koşan Turizm, filosundaki Mercedes-Benz marka araç sayısını 45 adede yükseltti. Teslimat törenine Mercedes-Benz Türk Hafif Ticari Araçlar Pazarlama ve Satış Direktörü Tufan Akdeniz, Hafif Ticari Araçlar Kamu ve Filo Satış Kısım Müdürü Soner Gönültaş, Mercedes-Benz Türk Yetkili Bayi Has Otomotiv İcra Kurulu Üyesi Mustafa

Sarıgül, Has Otomotiv Ticari Araçlar Satış ve Pazarlama Direktörü Turan Dik, Has Otomotiv Hafif Ticari Araçlar Satış Müdürü Osman Çoban, Has Otomotiv Satış Sonrası Hizmetler Müdürü Yusuf Ziya Ataman ve Koşan Turizm Firma Sahibi Bayram Küle katıldılar. Mercedes-Benz Türk Hafif Ticari Araçlar Pazarlama ve Satış Direktörü Tufan Akdeniz teslimat sırasında yaptığı konuşmada: “Mercedes-Benz Türk olarak bu sene 50. yılımızı kutluyoruz. Bizler için bu çok özel ve önemli yılda hafif ticari araç teslimatlarımızın bu hızla devam etmesi bizleri son derece gururlandırıyor. Mercedes-Benz Türk Hafif Ticari Araçlar Grubu olarak her zaman müşterilerimizin beklentilerine ve taleplerine göre araçlarımızı geliştiriyoruz. İnsan taşımacılığında çok önemli olan güvenlik bizler için en hassas olduğumuz konu. Bu sebepten Mercedes-Benz Sprinter araçlarımız güvenlikten hiçbir şekilde ödün vermiyor. Bizim gibi güvenliğe son derece önem veren Koşan Turizm’in filosundaki

araç sayısını artırırken tercihinin “yıldız”dan yana olması bizleri bir kez daha gururlandırdı” dedi. “Mercedes-Benz Marka Araçlar Doğru Yatırım” Koşan Turizm Firma Sahibi Bayram Küle, Mercedes-Benz Türk’e, bu satışın gerçekleşmesindeki katkılarından dolayı Mercedes-Benz Türk Yetkili Bayi Has Otomotiv’e ve Mercedes-Benz Finansal Hizmetler’e sağlamış oldukları destek ve kredi imkânları için teşekkürlerini iletti. Küle; “Yeni araç alımında tercihimizi bir kez daha Mercedes-Benz’den yana kullandık ve filomuzdaki Mercedes-Benz marka araç sayımızı 45 adede çıkardık. Filomuzdaki araç sayısını Mercedes-Benz marka araçlarla güçlendirmenin doğru bir yatırım olduğuna inanıyoruz. Ayrıca bu sene 50. yılını kutlayan Mercedes-Benz Türk’ü yürekten kutluyor, iş birliğimizin ilerleyen dönemlerde artarak devam etmesini temenni ediyoruz” şeklinde konuştu. www.kamyonum.com.tr

TEMSA’dan TEMSA, Seferihisar Belediyesi’ne 2 Avenue, Efeler Belediyesi’ne ise 1 Safir Plus teslimatı gerçekleştirdi. İzmir’in ilçesi Seferihisar ulaşımında Avenue konforu yaşanacak Seferihisar Belediyesi araç filosunu iki Avenue ile güçlendirdi. Araçların teslimat törenine Seferihisar Belediye Başkanı Tunç Soyer ve Belediye Başkan Yardımcısı Gürhan Özata ile Temsa Kamu Satış Yöneticisi Mahir Akkuş katıldı. Öğrenci servislerinde kullanılacak Avenue araçların Eylül ayından itibaren öğrenci servislerinde hizmet vereceğini belirten Belediye Başkanı Tunç Soyer, “Güvenlik özellikleriyle öne çıkan 2017 model Temsa Avenue LF marka otobüsler, 3 adet basamaksız kapısı, engelli giriş rampasıyla hamile, çocuklu, yaşlı ve engelli yolcuların toplu taşımacılıkta yaşadıkları sorunları ortadan kaldırıyor. İlçemize yeni otobüslerin hayırlı olmasını diliyoruz” dedi. Kent içi ulaşımda Avenue ayrıcalığı Avenue otobüslerin kent içi ulaşım sürecine güvenliğin yanı sıra kalite ve konfor kattığını vurgulayan TEMSA Kamu Satış Yöneticisi Mahir Akkuş, “Avenue otobüsler ülkenin dört bir yanında kentiçi ulaşım sürecine ayrıcalıklar getiriyor. Seferihisar Belediyesi’ne teslim ettiğimiz Avenue araçlarımız da öğrencilerin konforlu ve güvenli taşınmasını sağlayacak. Seferihisar Belediyesi’ne ve halkına yeni otobüsler hayırlı, uğurlu olsun” diye konuştu. Efeler Belediyesi’ne Safir Plus Aydın’ın Efeler Belediyesi’nin tercihi Safir Plus’tan yana oldu. Safir Plus otobüsün teslimatına Belediye Başkan Yardımcısı Osman Derya Tıkır, Fen İşleri Müdürü Figen Çakırtaş, TEMSA Kamu Satış Yöneticisi Mahir Akkuş katıldı. Belediyenin kültür gezileri için otobüs yatırımı kararı aldığını belirten Belediye Başkan

www.kamyonum.com.tr

Çifte Teslimat

Yardımcısı Osman Derya Tıkır, “Yatırım kararında da Safir Plus kalitesi ve güvenlik donanımları ile öne çıktı. Artık kültür gezilerinde son model TEMSA Safir Plus ile halkımıza hizmet sunulacak. Yeni Safir Plus araç belediyemize ve halkımıza hayırlı olsun” diyerek sözlerini noktaladı. Belediyelerin kültür gezilerinde artık kaliteli ve güvenlik donanımına sahip araçları tercih

etmesinin hizmet sürecine büyük katkılar sağladığını belirten TEMSA Kamu Satış Yöneticisi Mahir Akkuş, “Efeler Belediyesi’ne teslim ettiğimiz Safir Plus aracımızla bölge halkı güvenli ve kaliteli bir seyahat süreci yaşayacaklar. Safir Plus aracımız hem Efeler Belediyesi’ne hem de bölge halkına hayırlı uğurlu olsun” dedi.

TRAFİĞE KAYDI YAPILAN ARAÇ SAYISI 2017 (OCAK-TEMMUZ) TÜİK verilerine göre trafiğe kayıtlı araç sayısı Temmuz ayı sonu itibariyle 21 milyon 763 bin 103 adet oldu. Temmuz ayı sonu itibariyle trafiğe kayıtlı toplam 21 milyon 763 bin 103 adet taşıtın yüzde 2,2’sini minibüs, yüzde 1’ini otobüs, yüzde 0,3’ünü ise özel amaçlı taşıtlar oluşturdu.

Temmuz ayında trafiğe kaydı yapılan taşıt sayısı bir önceki aya göre yüzde 34 arttı. Bu artış minibüste yüzde 40,7, otobüste yüzde 92,1 olarak gerçekleşti. Temmuz ayında geçen yılın aynı ayına göre trafiğe kaydı yapılan taşıt sayısında yüzde 41,1 artış gerçekleşti. Bu artış minibüste yüzde 51,9, otobüste yüzde 78,6 olarak gerçekleşti.

OTOBÜS MARKALAR BMC CITROEN

Ocak

Şubat

Mart

Nisan

Mayıs

Haziran

Temmuz

TOPLAM

322

158

FIAT

FORD

160

138

629

ISUZU

113

120

485

KARSAN

1178

OTOKAR

130

198

113

107

766

150

105

149

116

145

1013

115

172

179

899

MAN MERCEDES-BENZ

169

179

NEOPLAN PEUGEOT

RENAULT

196

102

SETRA TEMSA

VOLKSWAGEN

132

588

GENEL TOPLAM

1064

806

751

595

829

481

931

5457

Ocak

Şubat

Mart

Nisan

Mayıs

Haziran

Temmuz

TOPLAM

204

MİNİBÜS MARKALAR CITROEN FIAT

178

616

FORD

599

363

494

403

350

278

406

2893

HYUNDAI

IVECO

203

KARSAN

340

MERCEDES-BENZ

392

188

275

264

339

258

303

2019

PEUGEOT

101

RENAULT

211

667

VOLKSWAGEN

124

222

137

132

135

916

GENEL TOPLAM

1658

873

1301

1097

1156

808

1163

8056

www.kamyonum.com.tr

OCAK-AĞUSTOS DÖNEMİNDE OTOBÜS ÜRETİMİ YÜZDE 5 ARTTI 2017 yılı Ocak-Ağustos döneminde, önceki yılın aynı dönemine göre yüzde 19 artış ile toplam 1 milyon 89 bin 595 adet taşıt aracı üretildi. Toplam üretim, Ocak-Ağustos dönemi üretimleri tarihsel gelişimi içinde sanayimizin en yüksek seviyesine ulaşmış oldu. 2016 yılı Ocak-Ağustos dönemine göre, yük ve yolcu taşıyan ticari araçlar üretimi, 2017 yılı Ocak-Ağustos döneminde toplamda yüzde 4 azalırken, ürün grubu bazında: Minibüste yüzde 33, otobüste yüzde 5 oranlarında artarken, midibüste yüzde 13 oranında azalma kaydetti.

2016/2017 YILLARI ÜRETİM AĞUSTOS AYI ÜRETİMİ

8 AYLIK ÜRETİM

DEĞİŞİM %

TİPLER 2016

2017

2016

2017

AĞUSTOS

8 AY

OTOBÜS

627

580

5.592

5.869

-7

MİNİBÜS

2.606

2.377

26.369

35.030

-9

MİDİBÜS

440

317

2.302

1.993

-28

-13

TOPLAM

3.673

3.274

34.263

42.892

-44

OTOMOTİV SANAYİİ FİRMALARININ 2017 YILI AĞUSTOS AYI ÜRETİMLERİ FİRMALAR A.I.O.S.

OTOBÜS

FORD OTOSAN

MİNİBÜS

2.283

MİDİBÜS

TOPLAM

139 2.283

M. BENZ TÜRK

234

MAN TÜRKİYE

105

OTOKAR

114

155

TEMSA GLOBAL

112

102

214

TOPLAM

580

100

317

100

3.274

www.kamyonum.com.tr

2.377

100

144

KARSAN

OTOMOTİV SANAYİİ MODEL BAZINDA ÜRETİM - 2017 FİRMA / MODELLER

OCAK

ŞUBAT

MART

NİSAN

MAYIS

HAZİRAN TEMMUZ

AĞUSTOS

TOPLAM

A.I.O.S. Midibüs

123

520

Otobüs

205

GENEL TOPLAM

111

157

139

725

FORD OTOSAN Minibüs

3.532

3.768

4.765

4.483

5.047

5.084

5.331

2.283

34.293

GENEL TOPLAM

3.532

3.768

4.765

4.483

5.047

5.084

5.331

2.283

34.293

KARSAN Midibüs

184

Minibüs

167

160

130

113

738

Otobüs

GENEL TOPLAM

200

197

183

154

145

988

MERCEDES-BENZ TÜRK Otobüs

378

333

395

372

397

343

336

234

2.788

GENEL TOPLAM

378

333

395

372

397

343

336

234

2.788

MAN TÜRKİYE Otobüs

156

202

222

246

204

176

152

105

1.463

GENEL TOPLAM

156

202

222

246

204

176

152

105

1.463

Midibüs

121

114

634

Otobüs

340

GENEL TOPLAM

114

118

150

122

155

974

Midibüs

108

102

655

Otobüs

170

110

137

103

150

122

103

112

1007

GENEL TOPLAM

261

184

245

167

204

192

195

214

1.662

OTOKAR

TEMSA GLOBAL

www.kamyonum.com.tr

OTOBÜS PAZARI YÜZDE 34 DARALDI 2017 yılı Ocak-Ağustos döneminde toplam satışlar yüzde 3 oranında azaldı ve 569 bin 76 adet seviyesinde gerçekleşti. 2017 yılı Ocak-Ağustos döneminde; geçen yıla göre; midibüs pazarı yüzde 5 oranında azalarak bin 107 adet ve otobüs pazarı ise yüzde 34 oranında azalarak 580 adet düzeyinde gerçekleşti.

OTOBÜS PAZARI (2013-2017 OCAK-AĞUSTOS) 2013

2014

2015

2016

2017

Yerli

3.231

860

1.127

793

500

İthal

105

3.336

940

1.207

873

580

Toplam İthalat(%)

MİDİBÜS PAZARI (2013-2017 OCAK-AĞUSTOS) 2013

2014

2015

2016

2017

Yerli

2.150

1.970

2.108

1.164

1.107

İthal

2.150

1.970

2.108

1.164

1.107

Toplam İthalat(%)

www.kamyonum.com.tr

103

100

2014

2015

2016

2017

132

148

425

121

199

239

498

147

196

444

119

125

177

525

173

175

128

483

131

352

191

335

177

229

116

2013

2014

2015

2016

2017

153

112

213

265

268

128

161

350

326

289

176

172

425

280

276

158

133

288

206

283

132

306

223

241

140

195

161

367

MİDİBÜS PAZARI (7-9 MT / 25-35 KİŞİLİK MİDİBÜS)

349

2013

OTOBÜS PAZARI

151

130

154

174

235

154

260

150

231

229

305

121

122

139

215

187

283

140

392

102

134

192

264

240

226

415

143

300

128

254

450

454

697

122

269

185

156

1.107

1.164

2.108

1.970

2.150

8 Ay

580

873

1.207

940

3.336

8 Ay

1.107

2.019

3.312

3.019

3.959

Toplam

580

1.361

2.032

1.378

4.027

Toplam

İHRACAT 2017 yılı Ocak-Ağustos döneminde toplam üretimin yüzde 82’sini oluşturan 890 bin adet taşıt ihraç edildi. 2017 yılı Ocak-Ağustos döneminde gerçekleşen taşıt aracı ihracatı, 2016 yılına göre yüzde 26 oranında arttı.

TAŞIT ARAÇLARI İHRACATI (2015-2017) 2016 SEKTÖR

2015

2017

2016

2017/2016 (%) 8 Ay

Minibüs

38.255

34.790

19.837

30.234

Midibüs

447

915

619

396

-36

Otobüs

5.708

6.498

4.342

4.699

TAŞIT ARAÇLARI TOPLAM

44.410

42.203

24.798

35.329

2017 OTOMOTİV SANAYİİ DIŞ SATIŞLAR (OCAK-AĞUSTOS) TİPLER

Ocak

Şubat

Mart

Nisan

Mayıs

Haziran

Temmuz Ağustos

TOPLAM

MİDİBÜS

396

MİNİBÜS

3.045

3.220

4.570

3.933

4.294

4.358

4.712

2.102

30.234

OTOBÜS

373

624

655

628

672

584

630

533

4.699

TOPLAM

3436

3903

5271

4594

5018

5041

5372

2694

35329

www.kamyonum.com.tr

Minibüs FİRMALAR FORD OTOSAN

Ocak

Şubat

Mart

Nisan

Mayıs

Haziran

Temmuz

Ağustos

TOPLAM

3.044

3.220

4.547

3.929

4.292

4.345

4.708

2.098

30.183

KARSAN

TOPLAM

3.045

3.220

4.570

3.933

4.294

4.358

4.712

2.102

30.234

Mayıs

Haziran

Temmuz

Otobüs FİRMALAR

Ocak

Şubat

Mart

Nisan

Ağustos

TOPLAM

A.I.O.S

122

KARSAN

M. BENZ TÜRK

191

382

359

318

373

312

331

215

2.481

MAN TÜRKİYE

129

199

191

229

176

147

149

105

1325

OTOKAR

239

TEMSA GLOBAL

115

486

TOPLAM

373

624

655

628

672

584

630

533

4.699

Midibüs FİRMALAR

Ocak

Şubat

Mart

Nisan

Mayıs

Haziran

Temmuz

Ağustos

TOPLAM

A.I.O.S.

183

KARSAN

OTOKAR

120

TEMSA GLOBAL

TOPLAM

396

www.kamyonum.com.tr

Mercedes-Benz Türk A.Ş. 0212 867 3000

BMC Otomotiv Sanayi Ticaret A.Ş 0212 438 0430

Satış Fiyatı

Araç Tipi Conecto Solo Dizel (Tam Alçak Tabanlı) 2017 Model

560.227 TL

Conecto Solo CNG (Tam Alçak Tabanlı) 2017 Model

687,395 TL

Conecto Körüklü Dizel (Tam Alçak Tabanlı) 2017 Model

949,538 TL

Conecto Körüklü CNG (Tam Alçak Tabanlı) 2017 Model

1.134,063 TL

INTOURO (39+1 Kişilik) 2017 Model

591.477 TL

INTOURO (49+1 Kişilik) 2017 Model

600.000 TL

INTOURO (51+4 Katlanır Koltuk+1 Kişilik) 2017 Model

600.000 TL

INTOURO M (53+1 Kişilik) 2017 Model

622.727 TL

INTOURO L (57+1 Kişilik) 2017 Model

645.455 TL

TOURISMO 15 RHD (50+1+1 Kişilik) 2017 Model

813.974 TL

Araç Tipi BMC Procity Dizel (Halk Tipi)

518.136 TL

BMC Procity Dizel (Belediye Tipi)

541.700 TL

BMC Neocity 10 M Dizel (Belediye Tipi)

473.000 TL

BMC Procity CNG (Belediye Tipi)

204.200 € *KDV hariç fiyat listesidir.

ANADOLU ISUZU Otomotiv San. Tic. A.Ş. 0262 658 84 33 / 200

Araç Tipi

*KDV hariç fiyat listesidir.

Iveco Araç Sanayi ve Ticaret A.Ş. 0 216 561 16 05

Araç Tipi DAILY 35 S 13 V EURO 5 - 10.8 m3

Satış Fiyatı 95.973 TL

Satış Fiyatı

VISIGO INTERURBAN

436.000 TL

CITIPORT C

458.000 TL

CITIBUS Otomatik Vites

394.500 TL

CITIPORT

493.500 TL

VISIGO (37+1 Hostes+1 Şoför)

455.000 TL

NOVO LUX (25 +1 Hostes+1 Şoför)

221.000 TL

NOVO S (29 +1 Şoför)

197.000 TL

NOVO S (27 + 1 Şoför) LİFTLİ

219.000 TL

NOVO LUX (27 +1 Hostes+1 Şoför)

222.000 TL

NOVO LUX (29 +1 Şoför)

210.000 TL

NOVO LUX (27 +1 Hostes+1 Şoför) LİFTLİ

255.000 TL

DAILY 50 C 15 V EURO 6 - 16 m3

134.493 TL

NOVO LUX (29 +1 Hostes+1 Şoför)

223.000 TL

DAILY 35 S 13 V EURO 5 - 12 m3

99.397 TL

VISIGO (35+1 Hostes+1 Şoför)

454.000 TL

DAILY 35 S 15 V EURO 5 - 12 m3

101.385 TL

VISIGO (39+1 Hostes+1 Şoför)

456.000 TL

DAILY 35 C 15 V EURO 5 - 12 m3

107.704 TL

TURKUAZ Otobüs ( 31+1 Hostes+1 Şoför)

264.000 TL

DAILY 50 C 15 V EURO 6 - 16 m3

134.493 TL

TURKUAZ Otobüs ( 29+1 Hostes+1 Şoför)

263.000 TL

YENİ DAILY 35 S 13 V EURO 5

100.038 TL

TURKUAZ Otobüs ( 27+1 Hostes+1 Şoför)

262.000 TL

YENİ DAILY 35 S 15 V EURO 5

102.614 TL

NOVO S (27 + 1 Şoför)

196.000 TL

YENİ DAILY 35 C 15 V EURO 5

123.836 TL

NOVO S (29 + 1 Şoför) LİFTLİ

220.000 TL

YENİ DAILY 50 C 15 V EURO 6 C

147.197 TL

NOVO LUX (29 +1 Hostes+1 Şoför) LİFTLİ

256.000 TL

YENİ DAILY 70 C 18 V

153.265 TL

NOVOCITI (25 +1 Şoför)

222.000 TL

VISIGO INTERURBAN LİFTLİ

466.000 TL

*KDV+ÖTV Dahil Perakende fiyat

Satış Fiyatı

www.kamyonum.com.tr

*KDV hariç fiyat listesidir.

www.kamyonum.com.tr

BAŞTAN SONA ETKİLEYİCİ: ZF’DEN KOMPONENTLER VE SİSTEMLER Otobüs yolcuları maksimum güvenlik ve konfor bekler. ZF’nin şanzımanları ve aksları bu beklentilerin karşılan masına yardımcı olmaktadır. Ürünlerimiz yolcuların araca hızlı ve güvenli bir şekilde inip binmelerini, güvenli ve keyifli bir yolculuk yapmalarını sağlıyor. Dahası, ZF ürünleri birbirlerine tam olarak uyumludur ve en üst düzey teknolojiyle geliştirildikleri için dinamik hızlanma ve aynı zamanda sessiz çalışma özelliklerine sahiptir. ZF komponentleri ile aracınızın hem kullanım ömrü maliyetlerini hem de araç ve çevre üzerineki olumsuz etkileri azaltabilirsiniz. www.zf.com/buses