Kamyonum Dergisi / Mytruck Magazine No:141 by Kamyonum/MyTruck

014

KAMYONUNUZA EN İYİ FORD TRUCKS BAKAR! Ford Trucks Satış Sonrası Müdürü Mustafa Bostancı ile Ford Trucks’ın hızlı ve kaliteli satış sonrası hizmetlerini sizler için konuştuk.

030

Treyler sektöründe sahtecilik konusu başta olmak üzere sektörün güncel sorunları ve son gelişmeleri Treyler Sanayicileri Derneği (TREDER) Yönetim Kurulu Başkanı Kaan Saltık’tan dinledik.

FORD TRUCKS TAKES BEST CARE OF YOUR TRUCK! We’ve talked to Ford Trucks’ After-Sales Manager Mustafa Bostancı about Ford Trucks’ quick and high quality after-sales services.

026

KAAN SALTIK “TURKEY HAS COME A LONG WAY IN THE AUTOMOTIVE SECTOR SO LONG AS WE DON’T SEE NEGATIVE SURPRISES”

HULUSİ ŞEN “KAMYON ŞENSAN’DAN ALINIR” Türkiye otomotiv sektörünün lider markalarından biri haline gelen Şensan Otomotiv’in Yönetim Kurulu Üyesi Hulusi Şen Kamyonum’a konuştu.

HULUSİ ŞEN “ŞENSAN IS THE BEST PLACE TO GET TRUCKS”

KAAN SALTIK “TÜRKİYE OTOMOTİV SEKTÖRÜNDE ÇOK İYİ BİR YOL YAKALADI, YETER Kİ OLUMSUZ SÜRPRİZLER YAŞAMAYALIM”

038

Şensan Automotive has become one of the leading brands of the Turkish automotive sector and recently, the company’s Board Member Hulusi Şen has made remarks to MY TRUCK Magazine.

We’ve listened to the Trailer Manufacturers Association of Turkey’s (TREDER) Chairman Kaan Saltık about the sector’s current problems with the forgery issue in particular as well as the latest developments in the sector.

TREYLER SEKTÖRÜNÜN KANAYAN YARASI: SAHTECİLİK Treyler sektörünün kanayan yarası haline gelen sahtecilik konusuna neşter vuruyoruz! TREDER Başkanı Kaan Saltık, Türkiye’nin önemli treyler üreticileri ve Treyler Sanayicileri Derneği (TREDER) görüşlerini bizimle paylaştı.

THE MAJOR PROBLEM OF THE TRAILER SECTOR: FORGERY We put the sector’s major problem, forgery, under microscope! TREDER’s Chairman Kaan Saltık has shared the remarks of Turkey’s important trailer manufacturers as well as the Trailer Manufacturers Association of Turkey (TREDER).

KDV DAHİL: 20 TL VAT INCLUDED www.kamyonum.com.tr

Aralık - December 2016 Sayı - Number 141 NATUREL

YAPIM HABER ARAŞTIRMA REKLAM ve HALKLA İLİŞKİLER Production News Search Advertising and Public Relations

/kamyonum

/kamyonum.com.tr

NATUREL LTD. ŞTİ. Adına İMTİYAZ SAHİBİ GENEL YAYIN YÖNETMENİ ve SORUMLU YAZI İŞLERİ MÜDÜRÜ PUBLISHER, CHIEF EDITOR and MANAGING EDITOR ACTING ON BEHALF OF NATUREL LTD. ŞTİ. NURAY PEKCAN YÖNETİM YERİ PLACE OF MANAGEMENT Kırkkonaklar Mah. 329. Cad. 360. Sok. No: 39/3 Çankaya ANKARA Tel: 0312 491 87 87 (pbx) Fax: 0312 491 76 89 HABER NEWS haber@kamyonum.com.tr

REKLAM ADS reklam1@kamyonum.com.tr

060

İlk kamyonunu 1986 yılında banttan indiren Mercedes-Benz Türk, 2016’nın Eylül ayında 100.000’inci çekicisini banttan indirdi. MercedesBenz Türk, yeni yatırımla birlikte 2018 sonuna kadar üretim kapasitesini ikiye katlayacak.

OTOKAR BECOMES THE FIRST AND ONLY ATP TYPE TEST TEST STATION IN TURKEY

Mercedes-Benz Turk has sent its first truck off the production line in 1986 and in September 2016, it has manufactured its 100.000th tractor truck and sent it off the line. Thanks to its new investment, Mercedes-Benz Turk will double its production capacity by the end of 2018.

DOĞUŞ OTOMOTİV’İN 17 YILLIK 2. EL TECRÜBESİ ŞİMDİ AĞIR VASITADA Doğuş Otomotiv, uzun yıllara dayanan ikinci el tecrübesini ağır vasıta pazarına da taşıyor.

DOĞUŞ AUTOMOTIVE’S 17 YEARS OF 2ND HAND EXPERIENCE NOW CONTINUES IN HEAVY-DUTY VEHICLES Doğuş Automotive carries its many years of second hand experience to the heavy-duty vehicle market as well.

062

've "We

Otokar, 20 yıllık ATP onaylı araç imalatı tecrübesini farklı bir alana taşıyor. TSE’nin gözetiminde gerçekleştirilecek ATP tip testleri dışarıya olan bağımlılığı azaltıyor.

MERCEDES-BENZ TURK AKSARAY TRUCK FACTORY CELEBRATES ITS 30TH ANNIVERSARY

052

OTOKAR, ATP TİP TESTLERİ İÇİN TÜRKİYE’DEKİ İLK VE TEK ONAYLI TEST İSTASYONU OLDU

be en a

14 years"

MERCEDES-BENZ TÜRK AKSARAY KAMYON FABRİKASI 30. YAŞINI KUTLUYOR

for

050

ide t your s

Otokar carries its 20 years of ATP-certified vehicle production experience to a whole new field. The ATP type tests that will take place under the supervision of TSE decrease the foreign dependency.

LOJİSTİK’TE ELEKTRONİK TAŞIMACILIK DÖNEMİ eTA Genel Müdürü Hamdi Erçelik, lojistik sektöründe yaptıkları dönüşümü Kamyonum’a anlattı.

THE TIME OF ELECTRIONC TRANSPORTATION IN LOGISTICS eTA’s General Manager Hamdi Erçelik has talked to MY TRUCK Magazine about the transformation they’ve started in the logistics sector.

FORUM

SAYFAMIZ AÇILDI Our Forum has just gone online

/kamyonum

/kamyonum.com.tr

forum.kamyonum.com.tr

www.kamyonum.com.tr

YAYIN DANIŞMA KURULU PUBLICATION ADVISORY BOARD Fevzi Apaydın TŞOF // Serdar Türkay İNANÇ TRANSPORTER MİLLETLERARASI TAŞ. LTD. ŞTİ. // Erhan Gündüz TETNAK TAŞ. TİC. AŞ. // Hakan Bezginli MURHAK ULUSLARARASI NAK. TİC. LTD. ŞTİ Adnan Çetin İZMİR KARA NAK. SİTESİ // Ali Dayıoğlu S.S 15 NOLU ÖZ ARİFİYE KOOP. VE DOĞU MARMARA ÜS BİRLİĞİ // Nusret Keskin S.S ÖZ MALATYALILAR 2 NOLU MOT. TAŞ. KOOP. Tuncay Bekiroğlu MAN TÜRKİYE A.Ş.. // Ömer Bursalıoğlu IVECO OTOMOTİV TİC. A.Ş.. // Faruk Uslu GOODYEAR LASTİKLERİ TİC. A.Ş.. Sertan Akçagöz MICHELIN LASTİKLERİ TİC. A.Ş.. AYDA BİR YAYINLANIR. KAMYONUM DERGİSİNDE YAYIMLANAN FOTOĞRAF VE YAZILARIN TÜM HAKLARI SAKLIDIR. İZİNSİZ ALINTI YAPILAMAZ. KAMYONUM DERGİSİ “BASIN MESLEK İLKELERİNE” UYMAYI TAAHHÜT EDER. PUBLISHED ON A MONTHLY BASIS. ALL RIGHTS RESERVED, INCLUDING FOR PHOTOGRAPH AND TEXTS PUBLISHED IN KAMYONUM MAGAZINE. CANNOT BE CITED WITHOUT PERMISSION. KAMYONUM MAGAZINE UNDERTAKES TO COMPLY WITH “PRESS ETHICS”. Grafik, Tasarım, Yapım Graphics, Design, Production NATUREL LTD ŞTİ. Kırkkonaklar Mah. 329. Cad. 360. Sok. No: 39/3 Çankaya ANKARA Tel: 0312 491 87 87 (pbx) Fax: 0312 491 76 89; reklam1@kamyonum.com.tr, reklam2@kamyonum.com.tr Baskı Edition Kazımkarabekir Cad. Altıntop İş Hanı 87/7 ERS Matbaacılık LTD. ŞTİ. Tel: 0312 384 54 68 Fax: 0312 342 46 40 Basım Tarihi Date Of Issue: 31 Aralık December 2016 // ISSN 1308-0695

TEK ÇARE BİRLİK! UNITY IS THE ONLY WAY!

Önceki yılların son sayılarındaki yazılarıma baktığımda gördüm ki giden yıl için; sonunda bitti, umarım gelecek yıl çok daha iyi olur şeklinde umudu yüksek tutan ve bunu okuyuculara aşılamaya gayret eden dileklerimi kaleme almışım. Ve ne yazık ki bu sene de aynı minvalde maalesef çok daha hüzünlü bir ruh haliyle yazıma başlıyorum. 2016 yılı içerde ve dışarda birçok sıkıntıyla boğuştuğumuz bir yıl oldu. Yaşanan her acı olaydan sonra üzüntümüzü yaşayamadan başka bir acıyla ruhumuz kavruldu. Öylesine çok olay yaşadık ki adeta acıya şerbetlendik, hislerimiz bile köreldi; üzülemez ve maalesef şaşıramaz olduk. Alıştık! Her şeye rağmen, acıyla kavrulduk ama dağılmadık, darbe üstüne darbe aldık ama savrulmadık! Bize bu acıları yaşatanların karşılarında birlik ve dayanışmayla dimdik durduk, paramparça olmadan her türlü kötü niyetli çabaya direndik. Ve bir kez daha Türk insanının damarlarında dolaşan büyük vatan aşkını, tüketilemeyen direnme gücünü ve mücadele azmini görmüş olduk. Her geçen gün daha da güçlenen Türkiye Cumhuriyeti Devletinin; her kim ya da kimler tarafından hazırlandığı belli olmayan ya da olan projelerin hedefinde olduğunu bilerek dimdik ayakta duracağını bir kez daha dosta düşmana göstermiş olduk. İnce ince işlenmiş, üstünde uzun uzun düşünülmüş, bir araya gelerek yıllar içinde planlanmış her türlü musibete benzeri görülmemiş bir iradeyle direndik. Biz Kurtuluş mücadelesini insanımızın gücüyle başarmış bir millet olarak, bu çağın şekil değiştirmiş zaman zaman dost gibi yanaşan büyük düşmanlarına boyun eğmemiz zaten beklenemezdi! Boyun eğmedik! Ve bu kötü emellerini gerçekleştirmeye çalışırken kullandıkları en büyük taktik olan, yıllar yılı muhatap olduğumuz içerden zayıflatmak, bölmek ve parçalamak gayretlerini de çok daha somut olaylarla yaşamış ve görmüş olduk. İçten içe düşman yaratmaya çalıştılar. Kardeşi kardeşe kırdırmaya uğraştılar. Zaman zaman da ne yazık ki başarılı oldular! Ancak yine de toparlandık, geç kalmadan yapılmak istenenin farkına vardık. İşte tam da bunun için tek dileğim; aslında en büyük dileğim; bizi birbirimize düşürecek oyunlara gelmememiz! Ki o düşmanların üzerinde çalıştığı en önemli projelerindeki amaç olan içerden yıkmak, zayıflatmak ve sonunda parçalamak olan niyetlerine erişemesinler. Dilerim insanımız bunu hiçbir zaman aklından çıkarmaz! Bunu başaracağız; bugünleri dayanışma gücümüzle savuşturup daha güçlü bir Türkiye için yolumuza devam edeceğiz. Daha çok çalışacağız, daha çok üreteceğiz… Ülkemizi kimselere yem etmeyeceğiz! Herkese akıl, empati, moral ve sevgi diliyorum. Güzel bir yıl olur inşallah 2017. Tüm okuyuculara mutlu yıllar.

When I looked back to my articles in the latest issues of previous years, I’ve seen that I wrote things like ‘it is finally over’ for the outgoing year as well as wishes like ‘I hope the next year will be much better’ that tried to keep the hope up and that tried to indoctrinate it to the readers. And unfortunately, I start my article in pretty much the same manner but with a lot more sorrow this year. 2016 has been a year of struggle with many problems both at home and abroad. Even before we could live through the sorrow of a painful event, yet another has scorched deep within our souls. We’ve lived through so many events that we’ve almost got moulded by pain to the point that they’ve blinded our senses; we’ve reached a point where we can’t even feel sorry or unfortunately, surprised. We became used to it! Despite everything, we tea red through pain but we didn’t splinter; we’ve received one blow after another, yet stayed strong! In unity and solidarity, we’ve stood tall against those who have inflicted such pain upon us and resisted against every sinister attempt without shattering. And once again, we’ve seen the grand patriotic love, the inexhaustible will power and the devotion to exertion that flows through the veins of Turkish people. As the Turkish Republic grows stronger with each new day, we’ve shown to its friends and foes that it shall stand erect knowing that it is targeted by projects prepared by an unknown or known person or persons. We resisted against all sorts of calamities that were finely tuned, thoroughly conceived and jointly planned over many years, with an unprecedented willpower. As a nation that had won its struggle of Independence through the strength of its people, it would’ve been irrational to think that we would submit to the great enemies of this era who, from time to time, come bearing the mask of a friend. We didn’t succumb! And we’ve lived and seen their biggest tactics for trying and realizing these evil plans through much more tangible events. We’ve dealt with these internal impairment, separation and disintegration tactics for many years. Deep inside us, they’ve tried to create enemies among us. They strived to make brother kill another brother. At times, unfortunately, they succeeded! However, despite all, we’ve recovered and realized the plan before it was too late. Precisely because of this, my only wish; in fact, my biggest wish is not to be deceived by such games that would set us against each other! So that those foes can’t achieve the goals of their most important projects, which are to internally destroy, impair and finally disintegrate us. I hope that our people would never forget about that! We will succeed; we will fend off these days through the strength of our solidarity and continue on our path for an even stronger Turkey. We will work harder, we will produce more... We won’t give up our nation to anyone! I wish wisdom, empathy, morality and love for everyone. I hope that 2017 will be a good year. Happy New Year to all our readers. With my best regards

Saygı ve sevgilerimle

www.kamyonum.com.tr

Ankara Üçüncü Lojistik Buluşması Gerçekleştirildi

Third Logistics Meeting Takes Place In Ankara

KAMYONUNUZA EN İYİ FORD TRUCKS BAKAR! Köklü geçmişi, yerli mühendislik ve üretim gücü ile ağır ticari araç sınıfında hizmet kalitesini ve müşteri memnuniyetini her zaman önde tutan Ford Trucks, Türkiye’nin 30 noktasında kurduğu son teknolojiye sahip 4S plazalarla satış sonrası hizmetlerde de bir ilke imza attı. F Trucks Kasko ile ağır ticari araçları Ford Trucks güvencesi altına aldıklarını belirten Ford Trucks Satış Sonrası Müdürü Mustafa Bostancı, müşterilerine son teknolojik ekipman donanımına sahip Yetkili Servisleri’nde garantili onarım hizmeti verdiklerini söyledi.

FORD TRUCKS TAKES BEST CARE OF YOUR TRUCK! Thanks to its deep-rooted past, local engineering and production power, Ford Trucks always gives top priority to service quality and customer satisfaction in the heavy commercial vehicle segment. By establishing its state of the art 4S plazas on 30 locations across Turkey, it has become a pioneer in after-sales services as well. Ford Trucks’ After Sales Manager Mustafa Bostancı has indicated that they’ve put heavy commercial vehicles under Ford Trucks warranty through the F Trucks Automotive Insurance and said that they offer guaranteed repair services for their customers at Authorized Service Points equipped with the latest technology equipment.

Sayfa / Page 014 6

www.kamyonum.com.tr

nkara Lojistik Üssü ve Atılım Üniversitesi Uluslararası Ticaret ve Lojistik Bölümü işbirliği ile düzenlenen Lojistik Buluşmalarının üçüncü paneli 30 Kasım 2016 tarihinde gerçekleşti. Toplantı lojistik sektörünün, kamunun ve üniversitelerin bu konu ile ilgili temsilcileri bir araya getirilerek Ankara İhracatında Karayolu Demiryolu Entegrasyonu’nun önemi tartışıldı. Açılış konuşmalarını Ankara Lojistik Üssü Yönetim Kurulu Başkanı Erhan Gündüz, Orta Anadolu İhracatçılar Birlikleri Başkanı Ahmet Karaman, Atılım Üniversitesi Rektör Yardımcısı Prof. Dr. Yılmaz Kaptan ve Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanlığı Müsteşar Yardımcısı Orhan Birdal yaptı. Açılış konuşmalarından sonra düzenlenen Ankara İhracatında Karayolu Demiryolu Entegrasyonunun Önemi konulu panelde konuşma yapan UND İcra Kurulu Başkanı Fatih Şener Türkiye’de demiryollarına verilen önemin artması gerektiğini vurguladı. Şener konuşmasında “ Son dönemlerde katıldığımız bütün toplantılarda demiryolunun çok önem verilmesi gerektiği ile ilgili mesajlar veriyoruz. Türkiye’de demiryolu taşımacılığı arttırılmalıdır, bir an önce özelleştirme süreçleri iyileştirilmeli, hızı artmalı, maliyeti azaltılmalıdır ”dedi. Şener, Bakü Tiflis Kars demiryolu hattının öneminden bahsederek bu hattın bir an önce faaliyete geçmesi gerektiğini vurguladı.

The third panel of the Logistics Meetings has been organized with the partnership of Ankara Logistics Base and Atılım University’s International Commerce and Logistics Department on 30th of November 2016. The meeting has brought the related representatives of the logistics sector, public institutions and universities to discuss the importance of RoadRailroad Integration for Ankara’s Exports. Ankara Logistics Base’s Chairman Erhan Gündüz, Central Anatolian Exporters Union’s President Ahmet Karaman, Atılım University’s Vice Rector Prof. Dr. Yılmaz Kaptan and Ministry of Transport, Maritime Affairs and Communication’s Deputy Undersecretary Orhan Birdal have made the inauguration speeches of the event. During his speech at the Importance of Road-Railroad Integration for Ankara’s Exports panel organized after the inauguration speeches, UND Chairman Fatih Şener has underlined that the importance placed upon railroads in Turkey should be increased. In his speech, Şener said: “During all the recent meetings we’ve attended, we make statements on the necessity of putting a lot of emphasis upon railroads. Railroad transportation should be increased in Turkey; privatisation procedures must be improved as soon as possible while augmenting speeds and reducing costs.” Şener has talked about the importance of Tiflis Kars railroad and underlined that this line must be put into operation as soon as possible.

Otomotiv Tedarik Sanayisi’nin hedefi ‘Durmayan “The Main Goal Of The Automotive Makine ve Üretim’

retimde sürekliliği sağlamak amacıyla gerçekleştirilen TAYSAD Bakım Konferansı serisinin 3’üncüsü gerçekleşti. Konferans kapsamında; sanayi tesislerinde üretimin durmasına neden olan sorunlar, bu sorunların yarattığı maddi kayıplar ve bakım yönetiminde ortaya konulan yeni yaklaşımlar masaya yatırıldı. Geçtiğimiz günlerde 3.Bakım Konferansı’nda üyeleriyle bir araya gelen TAYSAD, üyelerinin olası sorunları ve maliyetlerini minimuma indirmeleri için düzenli ve profesyonel tesis bakımının önemini masaya yatırdı.

Supply Industry: ‘Continuous Machinery and Production’

TAYSAD’s Maintenance Conference events are organized to ensure continuity in production. The 3rd of this series of events recently took place. Problems that cause industrial facilities to stop production, the financial losses created by these problems as well as new approaches on maintenance management were discussed as part of the conference. In recent days, TAYSAD has met its members at the 3rd Maintenance Conference where it has discussed the importance of regular and professional maintenance of facilities to minimize the possible problems and costs of its members.

Bilim Sanayi ve Teknoloji Bakanı Faruk Özlü, TAYSAD’ı ziyaret etti

Minister of Science, Industry and Technology Faruk Özlü visits TAYSAD

zlü: “Automotive industry is a vital sector for Turkey’s exports” During his visit to the Association of Automotive Parts & Components Manufacturers (TAYSAD), the Minister of Science, Industry and Technology Faruk Özlü has held important meetings with the TAYSAD’s President Alper Kanca about the course as well as the future of the supply industry. Kocaeli’s Governor Hasan Basri Güzeloğlu was also present at the visit and in his statement, Özlü said: “Automotive industry is a vital sector for Turkey’s exports” During the visit of the Minister of Science, Industry and Technology Faruk Özlü, TAYSAD’s President Alper Kanca has made an extensive presentation regarding the mission undertaken by TAYSAD as well as its contributions to the Turkish economy. Alper Kanca said that they are an NGO that operates with 355 members within the automotive supply industry, which is one of the leading sectors that dominate the Turkish economy. In his presentation, he has mentioned the following details:

zlü: “Otomotiv sanayi, Türkiye’nin ihracatında önemli bir sektör” Taşıt Araçları Yan Sanayicileri Derneği’ni (TAYSAD) ziyaret eden Bilim, Sanayi ve Teknoloji Bakanı Faruk Özlü, TAYSAD Başkanı Alper Kanca ile tedarik sanayinin gidişatı ve geleceğine ilişkin önemli temaslarda bulundu. Kocaeli Valisi Hasan Basri Güzeloğlu’nun da katıldığı ziyarette yaptığı açıklamada Özlü, “Otomotiv sanayi, Türkiye’nin ihracatında önemli bir sektördür” dedi.

TAYSAD Başkanı Alper Kanca, Bilim Sanayi ve Teknoloji Bakanı Faruk Özlü’nün ziyareti sırasında, TAYSAD olarak nasıl bir misyon üstlendikleri ve TAYSAD’ın Türk ekonomisine katkıları konusunda detaylı bir anlatım gerçekleştirdi. Türkiye ekonomisini domine eden sektörlerin başında gelen otomotiv tedarik sanayinde, 355 üye ile varlığını sürdüren bir STK olduklarını belirten Alper Kanca, sunumunda şu detaylara değindi: “Yurt içi ve yurt dışındaki tüm araç üreticilerine orijinal parça tedarik ediyoruz. Bu sene tedarik sanayimiz üretimle ilgili herhangi bir sıkıntı yaşamadı, hatta geçtiğimiz yıllara oranla artan bir ivme söz konusu. Üyelerimizin ihracatları ağırlıklı olarak Euro bölgelerine gerçekleştiriliyor. Yıl sonunda ihracatımızda da yeni bir rekor kıracağız.” Tedarik sanayini 2030’da küresel üretim ve teknoloji merkezi yapmayı amaçladıklarını belirten Başkan Alper Kanca, “Hedefimize, Tasarım, Teknoloji ve Tedarik yani 3T formülüyle ulaşacağız. 355 üyeye, 23 milyar dolarlık iş hacmine, 7.6 milyar dolar doğrudan ihracata, 150 binin üzerinde istihdama ve 62 Ar-Ge Merkezi’ne ulaşan TAYSAD, 60 üyesinin 30 ülkede 150’den fazla tesis yatırımıyla da dünya otomotiv endüstrisinde Türkiye ve Türk otomotiv tedarik sanayisi adına gövde gösterisi yapıyor. Ayrıca küresel marka yaratabilmek

için sektörüne de öncülük ediyor” dedi.

Bakan Özlü: Otomotiv sanayi, Türkiye’nin ihracatında önemli bir sektör Yapılan sunumun ardından konuşan Bilim Sanayi ve Teknoloji Bakanı Faruk Özlü, “Otomotiv sanayimiz, Türkiye’nin ihracatında önemli bir sektör. Yıl sonu ihracat hedeflerinin 23 Milyar Dolar olduğundan bahsetti başkanımız. İnşallah bu rakamı ikiye katlarız. Böyle bir hedefimiz olmalı. Bunun için TAYSAD’dan bir rapor hazırlamasını bekliyoruz. 23 milyar Doları ikiye katlamanın yollarını; bu kapsamda hükümetimizden beklenenleri bize söyleyiniz” şeklinde konuştu. Yerli otomobil ile ilgili açıklamalarının yanlış yazıldığına dikkat çeken Bakan Özlü, “Tekrarlıyorum, yanlış yazan doğru yazsın diye. Yerli marka bir otomobil projesi yürütüyoruz. Türkiye’de otomotiv sanayimiz 23 milyar Dolar ihracat hedefindedir ve bu ihracatın tamamı yerli üretimdir. Bunları siz yapıyorsunuz, bunlara yabancı denebilir mi? Türk işçisi çalışıyor, ihracat yapılıyor. Bunlara yabancı diyemeyiz bunlar yerli fakat, eksik olan markadır. Biz dünya ölçeğinde yerli bir otomobil markası oluşturmak istiyoruz. Bunda da kararlıyız, asla vazgeçme yoktur. Bu markadan sonra tedarik sanayimizin bunda bir görevi olacak. Yaptığımız çalışmalarda gördük ki Türkiye, kendi imkanıyla, kendi mühendisi, tedarik sanayisi ve altyapısıyla bir otomobil tasarlayıp üretebilir. Teknik olarak bir problem yoktur. Yapmak istediğimiz yerli marka oluşturmaktır, bu dünya markası olmalıdır” dedi. TÜBİTAK ile ilgili açıklamalar yapan Bakan Özlü, “TÜBİTAK’ın yeniden yapılandırılması için çalışıyoruz. TÜBİTAK, Ar-Ge yapmak, teknoloji üretmek isteyen sanayicilerimizin, girişimcilerimizin hizmetinde olan bir kuruluş olacak. Kendisi Ar-Ge ve geliştirme yapmayacak, yaptıracak. Dolayısıyla teknolojiyi yöneten bir duruma gelecek” ifadelerini kullandı.

“We supply original parts to all domestic and foreign vehicle manufacturers. This year, there haven’t been any production-related problems with our supply industry; in fact, compared to the previous years, there is actually an increasing curve. The exports of our members are mostly made towards the Euro regions. We will break a new export record by the end of the year.” President Alper Kanca has indicated that their goal is the transform the supply industry to a global centre of production and technology by 2030: “We will achieve our goal through a 3 step formula (3T formula): Design, Technology and Supply. TAYSAD has reached 355 members, 23 billion dollars of business volume, 7.6 billion dollars of direct exports, over 150 thousand employment figures and 62 R&D Centres. With over 150 facility investments of its 60 members in 30 countries, it almost makes a show of strength in the world’s automotive industry on behalf of Turkey and the Turkish automotive supply industry. In addition, it also leads its sector in order to create a global brand.”

Minister Özlü: Automotive industry is a significant sector for Turkey’s exports In his speech after the presentation, Minister of Science, Industry and Technology Faruk Özlü said: “Our automotive industry is a significant sector for Turkey’s exports. The president (Alper Kanca) has indicated that their end of year exports goal is 23 Billion Dollars. Hopefully, we shall double this number. We should have such a goal. That’s why we expect TAYSAD to draft a report. Tell us the ways to double the 23 billion Dollars and the expectations from our government as a part of it.” Minister Özlü has emphasized that his statements regarding the domestic automobile haven’t been written correctly: “I repeat, to make sure that those who typed it wrong can correct it. We’re running a domestic brand automobile project. In Turkey, the exports goal of our automotive industry is 23 billion Dollars and all of that export is domestic production. You’re doing these, so can we call them foreign? Turkish workers are the ones working and exporting. We can’t call them foreign; these are domestic but a brand is what is missing. We want to form a domestic automobile brand on a global scale. And we’re very determined about it; we will never give up on it. After this brand, our supply industry will have a mission for it. During our studies, we’ve observed that Turkey can design and manufacture an automobile through its own means, own engineers, own supply industry and infrastructure. There aren’t any technical problems. What we want is to create a domestic brand; and that should be a global brand.” Minister Özlü has made statements about TÜBİTAŞ: “We have operations on restructuring TÜBİTAK. TÜBİTAK will be an institution that will be at the service of our industrialists and entrepreneurs who want to conduct R&D projects and create technologies. It won’t do R&D and improvements on its own but it will have it made. Accordingly, it will be in a position of technological management.”

CMY

UTİKAD Yönetim Kurulu THY Genel Müdürü Bilal Ekşi’yi Ziyaret Etti

UTİKAD’s Board of Directors Visits The THY’s General Manager Bilal Ekşi Association of International Forwarding and Logistics Service Providers’ President Emre Eldener, UTİKAD’s Board Members and General Manager Cavit Uğur have visited the Turkish Airlines’ General Manager Bilal Ekşi at his office. UTİKAD Committee has expressed their wishes for success to Bilal Ekşi who has recently been named as THY’s General Manager. On behalf of the logistics sector and air cargo agencies, the Committee has also stated its assessments on airline transportation and THY Cargo. THY’s General Manager Ekşi has indicated that as an institution, there will be certain structural reforms and that they are planning on making a workshop with air cargo agencies as soon as possible. THY’s General Manager Ekşi has requested from UTİKAD to draft a report that includes the sector’s developing areas as well as their problems and solution offers.

luslararası Taşımacılık ve Lojistik Hizmet Üretenleri Derneği Yönetim Kurulu Başkanı Emre Eldener, UTİKAD Yönetim Kurulu Üyeleri ve Genel Müdürü Cavit Uğur, Türk Hava Yolları Genel Müdürü Bilal Ekşi’yi makamında ziyaret etti. THY Genel Müdürlüğüne atanan Bilal Ekşi’ye başarı dileklerini ileten UTİKAD Heyeti, lojistik sektörünü ve hava kargo acentelerini temsilen havayolu taşımacılığı ve THY Kargo ile ilgili değerlendirmelerini aktardı.

Kurum olarak bazı yapısal değişikliklere gidi leceğini belirten THY Genel Müdürü Ekşi, yakın zamanda hava kargo acenteleri ile bir çalıştay yapmayı planladıklarını belirtti. THY Genel Müdürü Ekşi, UTİKAD’dan sektörün gelişim alanlarını, sorun ve çözüm önerilerini içeren bir rapor hazırlanmasını da talep etti. Ziyaret kapsamında UTİKAD Yönetim Kurulu Başkanı Emre Eldener, Atatürk Havalimanı’ndaki THY Kargo tesislerinde UTİKAD üyesi hava kargo acentelerinin kullandığı ofislerin kiralarının son dönemde yaşanan döviz artışı sonrası uygun bir kur üzerinden TL’ye çevrilmesi talebinde de bulundu. THY Genel Müdürlük Binası’nda gerçekleşen ziyarette, lojistik sektörünün havayolu taşımacılığı ve THY Kargo ile ilgili güncel durumu değerlendirildi. THY Kargo ile hava kargo acentelerinin ilişkilerinin daha sağlam bir zeminde geliştirilmesi gerektiğini belirten UTİKAD Yönetimi, IATA ile FIATA tarafından imzalanan IFACP (IATA-FIATA Air Cargo Program) programı hakkında da bilgi verdi. Ziyarette THY Kargo tarafından kullanılan Kargo Operasyon Yönetimi ve Bilgi Sistemi (COMIS) ile ilgili günlük operasyonlarda yaşanan aksaklıkları da dile getiren UTİKAD Yönetim Kurulu Başkanı Emre Eldener, COMIS’in beklenen randımanı sağlaması için gereken güncellemelerin ve iyileştirmelerin bir an önce hayata geçirilmesi gerektiğini vurguladı. UTİKAD Başkanı Eldener, Atatürk Havalimanı’ndaki THY Kargo tesislerinde UTİKAD üyesi hava kargo acentelerinin kullandığı ofislerin kiralarının Amerikan Doları cinsinden ödenmekte olduğunu belirterek, son dönemde yaşanan dövizdeki artışlar

www.kamyonum.com.tr

sonrasında, Amerikan Doları cinsinden ödenen kiraların artış öncesindeki düzeylerde, uygun bir kur üzerinden TL’ye çevrilmesi talebinde bulundu. UTİKAD Heyeti’nin aktardığı sorunları tek tek dinleyen THY Genel Müdürü Bilal Ekşi, yakın zamanda yapı değişikliğine gideceklerini ve yeni atanan kargodan sorumlu THY Genel Müdür Yardımcısı Turhan Özen’in göreve başlamasıyla sorunların çözümünde yol kat etmeyi planladıklarını söyledi. THY Genel Müdür Yardımcısı olarak atanan Turhan Özen’in özel sektörden geldiğini belirten ve lojistik sektörüne dair önemli tecrübeleri olduğunun altını çizen Bilal Ekşi, THY Kargo ile hava kargo acenteleri arasındaki ilişkilerin geliştirileceğini ve daha müşteri odaklı yaklaşacaklarını belirtti. Özen’in göreve başlamasının ardından hava kargo acenteleri ile bir çalıştay planlandığını da söyleyen THY Genel Müdürü Ekşi, UTİKAD Heyeti’nden hava kargo taşımacılığının genel durumu, THY Kargo ile yaşanan sorunlar ve çözüm önerilerini içeren bir rapor hazırlanarak yıl sonuna dek kendisine iletilmesini talep etti. Hava kargo acentelerinin Amerikan Doları üzerinden ödenen ofis kiralarının TL’ye çevrilmesi için Devlet Hava Meydanları Genel Müdürlüğü ile görüşeceğini belirten Ekşi bu konuda bir çözüm üretmeye gayret edeceğini ifade etti.

As part of the visit, UTİKAD’s Chairman Emre Eldener has requested the conversion of the rents for the offices used by UTİKAD member air cargo agencies at THY Cargo facilities through a more affordable currency rate to TL, due to the recent increase in the foreign currencies. During the visit at THY’s General Administration Building, the airline transportation of the logistics sector and THY Cargo’s current situation were assessed. UTİKAD’s Administration has indicated that the relations between THY Cargo and air cargo agencies should be improved on a much stronger foundation and informed about the IFACP (IATA-FIATA Air Cargo Program) program that has been signed between IATA and FIATA. UTIKAD’s Chairman Emre Eldener has also expressed the problems encountered with the daily operations in THY Cargo’s Cargo Operation Management and Information System (COMIS) and underlined that in order to achieve the expected performance out of the COMIS, the necessary updates and improvements must be realized at once, UTIKAD’s President Eldener has indicated that the rents of the offices used by UTİKAD-member air cargo agencies at THY Cargo facilities in Ataturk Airport are paid in American Dollar and requested the conversion of the American Dollar-paid rents through a more affordable currency rate to TL, due to the recent increase in the foreign currencies. THY’s General Manager Bilal Ekşi has listened to each and every problem expressed by the UTİKAD Committee, said that they will soon restructure and with the start of the recently named, THY’s Deputy General Manager responsible of cargo Turhan Özen to his duties, they’re planning on making progress with the solution of the problems. Bilal Ekşi has indicated that Turhan Özen who was recently assigned as THY’s Deputy General Manager, comes from the private sector and that he has important experiences in the logistics sector. He has also indicated that the relations between THY Cargo and the air cargo agencies will be improved and that they will have a more customeroriented approach. THY’s General Manager Ekşi said that he is planning on making a workshop with air cargo agencies after Özen takes office. He also requested from UTİKAD Committee to draft a report on the general status of air cargo transportation, on the problems with THY Cargo and on their solution offers, which would then be delivered to him until the end of the year. Ekşi has indicated that he will talk to the General Directorate of State Airports Operations about converting the office rents paid by air cargo agencies from American Dollar to TL and he will make effort on solving that issue.

AHMET KARTAL ÖDÜLLERİ SAHİPLERİNİ BULDU AHMET KARTAL AWARDS HAVE BEEN GRANTED

HULUSİ ŞEN “KAMYON ŞENSAN’DAN ALINIR” Yaklaşık 60 yıllık köklü geçmişi ile Türkiye otomotiv sektörünün lider markalarından biri haline gelen İlyas Şen Şirketler Grubu, müşteri odaklı hizmet anlayışı ile kurumsallaşmaya ve markalaşmaya verdiği önemle değişimin hep bir adım önünde. 2017 yılı için asgari 1,200 adet kamyon ve 150 adet otobüs satışı yapmayı planladıklarını açıklayan Şensan Otomotiv Yönetim Kurulu Üyesi Hulusi Şen, 2017 yılında bünyelerinde bulunan ticari vasıta kiralama organizasyonunu diğer markaları da içine alacak şekilde genişletme üzerinde planlarının olduğunu söyledi.

HULUSİ ŞEN “ŞENSAN IS THE BEST PLACE TO GET TRUCKS” Thanks to nearly 60 years of history, İlyas Şen Conglomerate has become one of the leading brands of the Turkish automotive sector. It is always one step ahead of change with its customeroriented service approach as well as its emphasis upon corporatisation and branding. Şensan Automotive’s Board Member Hulusi Şen has stated that they plan on selling at least 1,200 trucks and 150 coaches in 2017. He also said that for 2017, they have plans on extending their commercial vehicle leasing organisation to include other brands as well.

Sayfa / Page 026 12

www.kamyonum.com.tr

luslararası Taşımacılık ve Lojistik Hizmet Üretenleri Derneği tarafından UTİKAD kurucuları arasında yer alan merhum Ahmet Kartal’ın adını yaşatmak ve gençleri sektöre kazandırmak amacıyla 2008 yılından bu yana geleneksel olarak verilen ‘Ahmet Kartal Başarı Ödülü’ bu yıl da sahiplerini buldu.

‘Ahmet Kartal Success Award’ has been granted by the Association of International Forwarding and Logistics Service Providers since 2008, in order to honour the memory of one of the founders of UTİKAD, the late Ahmet Kartal as well as to attract the youth to the sector. This year, the awards have once again been granted.

“Ahmet Kartal Başarı Ödülü” bu yıl 23 Kasım 2016 tarihinde düzenlenen UTİKAD 34. Seçimli Olağan Genel Kurul Toplantısı’nda Gaziantep Üniversitesi Uluslararası Ticaret ve Lojistik Bölümü 2015-2016 Öğretim Yılı Birincisi Güneş Altınok’a, Kadir Has Üniversitesi Uluslararası Ticaret ve Lojistik Bölümü 2015-2016 Öğretim Yılı Birincisi Berk Çola’ya ve İstanbul Ticaret Üniversitesi Lojistik Bölümü 2015-2016 Öğretim Yılı Birincisi Gamze Yüksel’e verildi.

This year, “Ahmet Kartal Success Award” was organized at UTİKAD’s 34th Elective Ordinary General Assembly on 23rd of November 2016. The awards were presented to Gaziantep University’s International Commerce and Logistics Department’s 2015-2016 Academic Year’s Top Scoring Student Güneş Altınok, Kadir Has University’s International Commerce and Logistics Department’s 2015-2016 Academic Year’s Top Scoring Student Berk Çola and Istanbul Commerce University’s Logistics Department’s 2015-2016 Academic Year’s Top Scoring Student Gamze Yüksel.

Türkiye’de lojistik kültürünün geliştirmesini öncelikli hedefleri arasında gören Uluslararası Taşımacılık ve Lojistik Hizmet Üretenleri Derneği’nin (UTİKAD), üniversitelerde lojistik öğrenimi gören başarılı gençleri ödüllendirmek amacıyla verdiği ‘Ahmet Kartal Başarı Ödülü’ genç lojistikçileri sevindirdi. Ahmet Kartal Başarı Ödülü’nü almaya hak kazanan Gaziantep Üniversitesi Uluslararası Ticaret ve Lojistik Bölümü 2015-2016 Öğretim Yılı Birincisi Güneş Altınok, Kadir Has Üniversitesi Uluslararası Ticaret ve Lojistik Bölümü 2015-2016 Öğretim Yılı Birincisi Berk Çola ve İstanbul Ticaret Üniversitesi Lojistik Bölümü 2015-2016 Öğretim yılı Birincisi Gamze Yüksel’e ödülleri UTİKAD Genel Kurulu’nda takdim edildi. Ödüllerini UTİKAD Başkanı Turgut Erkeskin’den alan Güneş Altınok, Berk Çola ve Gamze Yüksel’e ‘Ahmet Kartal Başarı Ödülü’ sertifikalarının yanı sıra profesyonel hayatlarının başında katkı sağlamayı amaçlayan maddi bir armağan ve UTİKAD yayınlarından oluşan kitap seti verildi.

2017 Ahmet Kartal Ödülleri İçin Üniversiteler Seçildi 2017 yılında ‘Ahmet Kartal Başarı Ödülü’nün Samsun Ondokuz Mayıs Üniversitesi Alaçam Meslek Yüksekokulu Lojistik Bölümü, Çanakkale Onsekiz Mart Üniversitesi Biga Uygulamalı Bilimler Yüksekokulu Uluslararası Ticaret, Lojistik ve İşletmecilik Bölümü ve Bahçeşehir Üniversitesi İktisadi ve İdari Bilimler Fakültesi Lojistik Yönetimi Bölümü birincilerine verilmesi kararı alındı.

Association of International Forwarding and Logistics Service Providers sees the development of the logistics culture in Turkey among its main missions. It grants the ‘Ahmet Kartal Success Award’ to award successful logistics department students in universities and with the latest awards, it has rejoiced young logisticians. The awards were presented to Gaziantep University’s International Commerce and Logistics Department’s 2015-2016 Academic Year’s Top Scoring Student Güneş Altınok, Kadir Has University’s International Commerce and Logistics Department’s 2015-2016 Academic Year’s Top Scording Student Berk Çola and Istanbul Commerce University’s Logistics Department’s 2015-2016 Academic Year’s Top Scoring Student Gamze Yüksel at UTİKAD’s General Assembly. Güneş Altınok, Berk Çola and Gamze Yüksel have received their awards from UTİKAD’s President Turgut Erkeskin. Aside from their ‘Ahmet Kartal Success Award’ certifications, they were also given a certain material gift that is aimed to contribute them in the beginning of their professional lives in addition to a book set of UTİKAD publications.

Universities Chosen For 2017 Ahmet Kartal Awards In 2017, it has been determined that the ‘Ahmet Kartal Success Award’ shall be granted to the top scoring students of Samsun Ondokuz Mayıs University’s Vocational School’s Logistics Department, Çanakkale Onsekiz Mart University’s Biga School of Applied Sciences’ International Commerce, Logistics and Business Administration Department and Bahçeşehir University’s Faculty of Economics and Administrative Sciences’ Logistics Management Department.

S K C U R T D R FO

KAMYONUNUZA EN İYİ FORD TRUCKS! KAR! Ford Trucks, hızlı ve kaliteli BABAKAR! satış sonrası hizmetleriyle her gün yanınızda…

Köklü geçmişi, yerli mühendislik ve üretim gücü ile ağır ticari araç sınıfında hizmet kalitesini ve müşteri memnuniyetini her zaman önde tutan Ford Trucks, Türkiye’nin 30 noktasında kurduğu son teknolojiye sahip 4S plazalarla satış sonrası hizmetlerde de bir ilke imza attı. F Trucks Kasko ile ağır ticari araçları Ford Trucks güvencesi altına aldıklarını belirten Ford Trucks Satış Sonrası Müdürü Mustafa Bostancı, müşterilerine son teknolojik ekipman donanımına sahip Yetkili Servisleri’nde garantili onarım hizmeti verdiklerini söyledi. Sadece 2016 yılında 100 binden fazla aracın Ford Trucks Yetkili Servisleri’nden hizmet aldığını açıklayan Bostancı, özel kampanyalar, ekonomik servis paketleri ve daha birçok özel hizmetle daima müşterilerinin yanında olduklarını vurguladı. vermeye başladık. Yeni servis yapılanmamızda esas amacımız; bu hizmetleri entegre bir modelle sunmaktı. Aynı yapılanmayı yurt dışında da kurduk. Şu an için Avrupa, Rusya, Ortadoğu ve Afrika’da 4S plazalarımız müşterilerimize aynı entegre hizmeti sunabilmektedir. “Ulaşamadığımız Müşterilerimiz Kalmadı”

Mustafa Bostancı’nın Kamyonum’a yaptığı açıklamalardan önemli başlıklar: • Birbirinden Avantajlı Paketler • Satılan 100 Aracın 35’ine F Trucks Kasko • Servislerde Ücretsiz Check-up • Satış, Servis ve 2. El Bir Arada • Mobil Servis Hizmeti ile Türkiye’nin Her Noktasına Ulaşım • Çoklu Bakım Paketleri ile Müşteriler Alternatifsiz Değil • Müşteriler İçin ‘İyi Niyet Prosedürü’ Oldukça zor geçen bir 2016 yılının sonuna geldik. Ağır vasıta sektöründe satışlar, pazar ve diğer gelişmelerle zorlu bir yıl oldu. Piyasaya çıkan güçlü araçlar, yeni motor konseptleri olmasına rağmen beklenenden daha kötü geçen bir pazar… Yeni araç alacaklar araç almadılar, servis hizmetleriyle yenileme yoluna gittiler. Sizin konumunuzda bu sene için daha da önem arz etmeye başladı. Burada nasıl bir yapınız var, anlatır mısınız? 2014 Şubat ayından itibaren bayi yapılanmamızda 4S yani satış, servis, yedek parça ve 2. El’i aynı çatı altında sunan bir modele geçtik. Ford Trucks olarak önceden 58 noktada servis hizmeti veriyorduk. 2016 sonu itibariyle 30 noktada hizmet

www.kamyonum.com.tr

2014’ten itibaren yapmış olduğumuz kampanya ve iletişim faaliyetleriyle servislerimizi çok iyi bir noktaya getirdik. 2015 yılı sonunda 85 bin araç girişini yakaladık. 2014’e göre yaklaşık yüzde 20 oranında bir büyüme sağladık. 2016’da ise bu seviyeyi 102 bin araç seviyesine taşıdık. Eskiden 58 nokta ile vermiş olduğumuz servis hizmetini şu an 30 noktamızla aynı seviyelere kadar getirdik. Hatta daha da yukarılara çıktık ve ulaşamadığımız müşterimiz kalmadı. Gezici servis, yerinde yol yardım gibi hizmetlerimizle her şartta müşterimizin yanında olmaya çalıştık. Geçen yıl ulaştığımız rakamlar da bunu başardığımızı gösteriyor. Sadece araç girişi değil, garanti kapsamı dışındaki araç girişlerimiz ve müşteri memnuniyetinde elde ettiğimiz artış da yeni yapılanmanın ne kadar doğru ve başarılı olduğunu gösteriyor. Garanti kapsamı dışındaki araç girişi, satış sonrası için önemli olan metriklerden biridir. Burada yüzde 46 oranlarında bir seviyeye ulaştık.

Birbirinden Avantajlı Paketler Hem garanti kapsamındaki araçlarımız için hem de garanti dışındaki araçlar için birçok kampanya devreye aldık ve bu kampanyalar çok etkili oldu. Kampanyalara önümüzdeki yıl da devam edeceğiz. Garanti kapsamındaki araçlara yönelik uyguladığımız sadakat programının yanında, Eko-Servis kampanyaları da servis girişlerini artıran önemli aksiyonlar oldu. Üç yaş üzeri araçlarımızda 349 TL’den başlayan fiyatlarla bakım paketleri sunuyoruz. 2017’de ‘Çoklu Bakım Paketi’ni garanti dışındaki araçlara da sunacağız. Normalde garanti kapsamındaki araçlarımız için bakım paketlerimiz var. Bu hizmeti garanti dışı araçlara da yansıttık. Müşterilerimiz daha ucuza, uzun vadeli bakım paketi alabilecekler. Bu hizmetlere 2016 Kasım itibariyle başladık.

FORD TRUCKS TAKES BEST CARE OF YOUR TRUCK! Ford Trucks is always at your side with its quick and quality after sales services...

Thanks to its deep-rooted past, local engineering and production power, Ford Trucks always gives top priority to service quality and customer satisfaction in the heavy commercial vehicle segment. By establishing its state of the art 4S plazas on 30 locations across Turkey, it has become a pioneer in after-sales services as well. Ford Trucks’ After Sales Manager Mustafa Bostancı has indicated that they’ve put heavy commercial vehicles under Ford Trucks warranty through the F Trucks Automotive Insurance and said that they offer guaranteed repair services for their customers at Authorized Service Points equipped with the latest technology equipment. Bostancı has stated that in 2016 alone, over 100 thousand vehicles have received service at Ford Trucks’ Authorised Service Points and underlined that they are always at the side of their customers with special promotions, economic servicing packages and many more unique services. Here are some of the highlights from Mustafa Bostancı’s interview with MY TRUCK Magazine: • More And More Advantageous Packages • 35 Out of Every 100 Vehicle Sold Receives The F Trucks Automotive Insurance • Free Check-up At Service Points • Sales, Service and 2nd Hand All In One Place • Access To Every Corner Of Turkey Through The Mobile Maintenance Service • Thanks To Multiple Maintenance Packages, Customers Are Not Left Without Options • ‘Good Will Procedure’ For The Customers After such a tough year, we’ve come to the end of 2016. In terms of sales, market and other developments, it’s been a tough year in the heavy-duty vehicle sector. Despite the introduction of powerful new vehicles and new engine concepts, the market was worse than expected...Those who were planning on purchasing new vehicles did not and instead, they chose to renewal through service point services. In your position, this year has become much more important. What sort of structure do you have here, can you detail? Since February 2014, we’ve switched our dealership structure to a 4S model, which offers sales, service, spare parts and 2nd hand vehicles under the same roof. As Ford Trucks, previously we’ve offered service points at 58

Satılan 100 Aracın 35’ine F Trucks Kasko Önemli bir konu da boya-kaportaydı. Yeni tesislerimizde verdiğimiz boya kaporta hizmetimizi önemsiyoruz. Eğitimli ve uzman personelimiz ile Boya Kaporta sürecinde iyi bir yükselme yakaladık. 2015’e göre boya-kaportada da giren araç sayısını iki katına çıkardık. Bu da bayilerimiz açısından çok güzel bir yatırım yaptığımızın göstergesi oldu. 2015’in başında öncelikle F Trucks Kasko’yu devreye aldık. 2016’da F Trucks Kasko’da yüzde 35’lik bir oran yakaladık. Satılan 100 aracın 35’ine F Trucks Kasko yapmayı başardık. Araç dışarda kaza yapsa bile yetkili servislerimizde boya-kaporta hizmeti alabilecek. Boya Kaporta kapsamındaki indirimlerimiz önümüzdeki sene de devam edecek. Bu kampanyamız ile hem müşterilerimizden hem de sigorta şirketlerinden çok iyi geri dönüşler aldık. Ek olarak Ekim ayından itibaren Pert Destek kampanyamızı da devreye aldık. Böylelikle pert kapsamına girecek araçlarımızı tekrar kazandırmak istiyoruz. “Müşteri Memnuniyetini Yakından Takip Ediyoruz” Müşteri memnuniyetine baktığımızda, 2016 yılında bu konuda rekor kırdığımızı rahatlıkla söyleyebilirim. 4S entegre hizmet modeli, servis hizmet süreçlerimiz, servis personellerinin müşterilerimize yaklaşımı gibi etmenler bizi iyi bir seviyeye getirdi.

Servislerde Ücretsiz Check-up Servis ihtiyacı almak isteyen bir firma, kişi ya da şoför, çok özelleşmiş bir iş yaptıkları araçlarıyla para kazandıkları için çok daha hassas oluyorlar. İşinin hızlı görülmesi, yedek parçanın hızlı bir şekilde temin edilmesi, ucuz olması, sıcak ve samimi bir şekilde karşılanması ve kendilerini rahat hissetmesi gibi etmenleri bir arada verdiğinizi farz edelim. Size gelmeyen diğer grup neden gelmiyor? Ya da yetkilendirilmemiş başka bir serviste mi aracını tamir ettirmek istiyor? Esasında bunun müşteri algısı ile ilgili olduğunu düşünüyorum. Genelde hakim olan şöyle bir algı var: Daha ufak bir yerde küçük bir tesis varsa, yanında da lüks görünümlü bir plaza mevcutsa insanlar burayı denemeden, yedek parça ya da işçiliğin çok daha pahalı olduğunu düşünebiliyor. Son iki senede doğru olmayan bu algıyı kırmaya çalıştık. Etkinliklerimizden biri olan Ford Trucks Servis Günleri’ni yaptık. Servis günlerimizde ücretsiz check-up hizmeti verdik. Müşterilerimiz tesislerimize gelsin, hizmetlerimizi ve fiyatlarımızı görsün, denesin istedik. Müşterilerimizin ‘pahalı’ algısını kırdıktan sonra bir daha zaten vazgeçmiyorlar. Bunun göstergesi de garanti dışındaki giren araç sayısındaki artıştır. Tek amacımız müşterimizin kafasındaki pahalı algısını giderebilmektir.

locations. By the end of 2016, we started offering services on 30 locations. The main goal with our new service structure was to offer these services through and integrated model. We’ve established the same structure abroad as well. Currently, our 4S plazas in Europe, Russia, Middle East and Africa can offer the same integrated service to our customers. “We’ve Reached All Of Our Customers” Thanks to our promotions and communication operations since 2014, we’ve managed to improve our service points to a great level. By the end of 2015, we’ve received 85 thousand vehicles. Compared to 2014, we’ve achieved about 20 percent growth. In 2016, we’ve increased that level to 102 thousand vehicles. Currently, we’ve managed to achieve the same level of service point service we used to offer at 58 locations, with 30 locations. We even managed to go higher and reached all of our customers. We’ve always tried to stand aside our customers through our mobile service and roadside assistance services. The figures we’ve achieved last year indicate that we’ve succeeded. And not just the increased level of vehicle entries but also the entries of

out-of-warranty vehicles and customer satisfaction shows how accurate and successful the new structure is. Entry of out-ofwarranty vehicles is one of the important metrics in after sales services. Here, we’ve reached the 46 percent level.

More And More Advantageous Packages We’ve implemented various promotions for both under warranty and out-of-warranty vehicles. These promotions have become really effective. We will continue the promotions in the following year as well. In addition to our loyalty program for out-of-warranty vehicles, the Eco-Service promotions have also become important actions for improving service entries. We offer maintenance packages that are priced from 349 TL for three years and older vehicles. In 2017, we will start offering the ‘Multiple Maintenance Package’ for out-of-warranty vehicles as well. Normally, we have maintenance packages for our vehicles that are still under warranty. But we’ve also extended that service to out-of-warranty vehicles. So our customer will be able to purchase long-term maintenance packages for much cheaper. We’ve started these services in November 2016.

Satış, Servis ve 2. El Bir Arada Büyük plazalarda değil de sanayi sitelerinde butik Ford Trucks Servisleri, daha kolay erişilebilecek yerler, küçük yapılanmalar şeklinde bir düşünceniz var mı?

www.kamyonum.com.tr

Bizim yeni yapılanmamızda esas amacımız sanayi içinden çıkmaktı. Eski servislerimizin hepsi sanayi içerisinde butik olarak yapılanmıştı. Yetkili servis görünümlü tamirhanelerdi diyebiliriz. Amacımız; o servis yapısını dışarda ve daha görünür bir yere taşımaktı. Sanayi içerisinde müşterinin giriş-çıkışı da problemdir. Servis günlerini nerelerde yaptınız, kaç ilde yaptınız? Nasıl bir sonuç elde ettiniz, katılım nasıl oldu? İki senedir bu etkinlikleri sürdürüyoruz. 2015’te 16 noktada, geçen sene ise 13 noktada, bu etkinleri gerçekleştirdik. Müşterimiz bu etkinliklerle tesis ve hizmetlerimizi daha yakından tanıma fırsatına sahip oldu. Bu etkinliklerle yeni müşterilerimiz de oldu. Sonuçlar oldukça başarılı.

“Daha Kısa Zamanda, Doğru Ve Orijinal Yedek Parçayla Uygun Fiyata Araç Bakımı” Bayi çalışmaları yaparken servis kısmında dinlenme yerlerini müşterilerle konuşuyorduk. Müşteri memnuniyetini ölçmeye çalışırken bir takım şikâyetlerini de bize iletmeye çalışıyorlardı. Geçtiğimiz dönemde müşterilerinizden gelen şikâyetler nelerdi? Bu şikâyetler noktasında neler yaptınız? Müşterilerimize her zaman çok yakınız. Hem bizler hem de bayi personelimiz her zaman müşteriyle diyalog halindeyiz. Herhangi bir problemde direkt yanlarındayız. Bize de daha önceki dönemle ilgili şikayetler geldi. İletilen şikayetlerin geçmişteki süreçlerimizle ilgili olduğunu gördük. Bunlarla ilgili olarak da yeniden yapılanma sürecinde gerekli önlemleri aldık. Kamyon şoförü ya da müşterisi hiçbir şekilde beklemek istemiyor. Bir an önce aracının işleminin yapılmasını ve işinin başına dönmeyi istiyor. Bazı problemlerde bizim detayı incelememiz gerekebiliyor. Buradaki süreçlerle ilgili bazı sorunlar olmuştu. Normalde bir aracın servis süreci zaman alır. Bunları çözmeye yönelik bazı önlemler aldık. Daha kısa zamanda daha doğru ve orijinal yedek parçayla ve uygun fiyatla araç bakımlarını müşterilerimize sunabildik. İyi eğitimli bir teşkilatımız, sorunu doğru tespit edebilecek cihaz ve özel ekipmanlarımız ile piyasanın çok önündeyiz. Yapılan kampanyalarla çok rekabetçi ve güvenilir hale geldiğimizi söyleyebiliriz. “Araç Bakımının Yetkili Serviste Yapılması Her Zaman Müşterinin Lehinedir” Serviste yetkili ve bilgili elemanlar, doğru ekipman, doğru yedek parça ile işin yapılması çok önemlidir. Müşteri, bunların dışında alternatif bir çözümü tercih ettiğinde: ‘Ekipman iyi; eleman bilgisiz’, ‘eleman bilgili; ekipman yetersiz’ gibi durumlarda kısa ve uzun vadede ne tür risklerle karşılaşır? Bizim zaten bir garanti sürecimiz var. Araçta kullandığımız yedek parçanın garanti süresi bellidir. Bununla ilgili müşteri sorun yaşadığında gelip bize hak iddia edebilir. Açıkçası piyasada böyle bir şansları olduğunu düşünmüyoruz. Hangi parçanın takıldığını belki takan kişi de, müşteri de bilmiyordur. Orada kullanılan yanlış bir filtre, motorun içine alacağı herhangi bir partikül veya tozla tüm motorun kullanılmaz hale gelmesi söz konusu olabilir. Müşteri, filtreden 10 lira tasarruf edeceğim derken belki de komple motor ya da şanzıman gibi büyük parçaların parasını ödemek zorunda kalabilir. Araç bakımının yetkili serviste yapılması her zaman müşterinin lehinedir. “Çoğu Eğitimi Araç Piyasaya Girmeden Önce Tamamlıyoruz” Teknoloji ağır vasıtada hızlı gelişiyor. Euro 6 motorlar çok daha komplike, grift yapılar, sistemleri o şekilde işliyor. Bu, farklı bir bilgiyi ve teknolojiyi de beraberinde getiriyor. Bunun yanında diğer gelişmelerin hızına ulaşabilmek açısından sürekli hem elemanı hem de ekipmanı yenilemek lazım. Bu ciddi

www.kamyonum.com.tr

35 Out of Every 100 Vehicle Sold Receives The F Trucks Automotive Insurance Paint and bodywork was also an important issue. We put great emphasis on our paint and bodywork services at our new facilities. Thanks to our trained and expert personnel, we’ve managed to achieve a good level of growth in our Paint and Bodywork process as well. Compared to 2015, we’ve managed to double the number of vehicles admitted to paint-bodywork department. So it has shown that we’ve made a great investment for our dealerships. First thing we did at the beginning of 2015 was to activate the F Trucks Automotive Insurance. In 2016, we’ve achieved 35 percent with the F Trucks Automotive Insurance. We’ve managed to insure 35 out of every 100 vehicle we sell with the F Trucks Automotive Insurance. Even if a vehicle crashes outside, it will be able to receive paint-bodywork service at our authorised service points. Our paint-bodywork promotions will also continue during the following year. Thanks to this promotion, we’ve received a lot of good feedback from both our customers and insurance companies. In addition, we’ve also established a Wreck Support campaign in October. Accordingly, we want to restore vehicles that are planned to be wrecked. “We Closely Monitor Customer Satisfaction” Looking at customer satisfaction, I can easily say that we broke a record in 2016. Factors like the 4S integrated service model, our maintenance service procedures and the approach of our service personnel towards the customers have brought us to a great level.

Free Check-up At Service Points A company, individual or a driver that is in need of service are much more sensitive because they conduct very specialized businesses and earn money with their vehicles. Let’s assume that you offer factors like swift completion of the job, quick supply of spare parts, cheap prices, warm and friendly welcome and making them feel comfortable. Why won’t the other group that doesn’t come to your service point come to you? Or do they want to get their vehicles repaired at an unauthorized service point? In fact, I think that it is related to customer’s perception. Here is the prevailing general perception: If there is a smaller facility at a smaller place and if there is a more luxurious-looking plaza near it, people may think that its spare parts or workmanship are

Where and at how many provinces did you organize the service days? What were the results, how was the turnout? We’ve been organizing these events for the last two years. In 2015, we’ve realized these events in 16 locations and last year, it was in 13 locations. Thanks to these events, our c ustomers had a chance to take a closer look at our services. We’ve also gained new customers with these events. The results are highly successful. “Faster and Affordable Vehicle Maintenance With Accurate and Genuine Spare Parts”

bir güçtür. Bunu yetkili olmayan diğer servislerin yapabilme becerisi nedir? Sizin farkınız burada nedir? Euro 6 motor bir aracın arızası çıktığı zaman diğer yetkili olmayan servislerin buna yönelik altyapısı, insan işgücü ve ekipman olarak yeterli midir? Yeterli değildir. Euro 6 projesi yaklaşık 4 senelik bir projeydi. Bu projede çok büyük bir Ar-Ge ekibi çalıştı. Yetkili servislerimize bu motorun gelişiminden önce bazı eğitimler belirli bir süre öncesinden verilmeye başlandı. Biz, çoğu eğitimi araç piyasaya girmeden önce tamamladık. Herhangi bir problemle karşılaşıldığında servisimiz ne yapacağını biliyor. Piyasa da bazen kendi kendine çözümler üretebiliyor. Araç dışarıda kaldığı müddetçe diğer servisler de kendi çözümlerini üretmeye çalışıyorlar. Bu da zaman alıyor. Dışarısının yetkili bir servisle aynı seviyeye gelmesi çok zordur. Aracın ömrünün bayağı bir tamamlaması lazım ki, piyasadaki araç sayısı artsın, özel servisler belli bir tecrübeye erişsin. Biz bu tecrübeyi, verdiğimiz eğitimlerle öncesinden sağlıyoruz. Bizim projelerimizin belli fazları vardır. Ford’un GPDS Standardı dediğimiz bir proje standardı var. Her ürünün geçtiği belli bir proje aşamaları var. Projenin her periyodunda bizim servis mühendisliğimiz de işin içine giriyor. Proje bitmeden önce biz tüm bu fazları geçmek zorundayız. Eğitimli bir personelle projeyi tamamlıyoruz. Tüm servis ağımız bu bağlamda şekilleniyor, tüm ekipmanlarımız bu doğrultuda tamamlanıyor.

much more expensive, without even trying it. In the last two years, we’ve been trying to break this incorrect perception. As part of our events, we’ve organized the Ford Trucks Service Days. We’ve offered free check-up service during our service days. We wanted our customers to come to our facilities, see and try our services and prices. Once they break the ‘expensive’ perception, our customers never give it up again. One indicator is the increasing number of out-of-warranty vehicles admitted. Our only goal is to remove the expensive perception of our customers.

Sales, Service and 2nd Hand All In One Place

During our dealership research, we’ve talked to the customers about the resting areas at the service points. As we tried to measure their customer satisfaction level, they’ve also tried to convey various complaints to us. What complaints have you received from your customers in the previous term? What did you do in terms of these complaints? We’re always very close to our customers. Not just us both also our dealership personnel are always engaged in dialogue with the customer. We’re right by their side in the case of any problem. We’ve also had complaints about the previous term. We’ve seen that the complaints were about our past procedures. So during the restructuring

Do you have plans for boutique Ford Trucks Services at industrial zones instead of large plazas, at easy to access locations as small structures? The main goal of our new structure was actually to get out of the industrial zones. All of our old service points were structured as boutique locations inside industrial zones. We can say that they were repair shops that looked like authorized service points. Our goal was to carry that service point structure to a much more visible location outside. The entry and exit of the customer is also an issue in the industrial zone.

www.kamyonum.com.tr

process, we took the necessary measures against them. Truck drivers or customers don’t want to wait in any way. They want to return back to their jobs as soon as the vehicle’s operation is finished. We have to review certain problems in detail. So there were some problems about the procedures there. Normally, the service process of a vehicle takes time. So we took some measures to solve them. We were able to offer faster and affordable vehicle maintenance with accurate and genuine spare parts. Thanks to our well-trained organization, devices that can accurately identify the problem and special equipment, we’re way ahead of the market. We can say that we’ve become highly competitive and reliable with our promotions. “Getting Maintenance For A Vehicle At An Authorised Service Point Is Always In Favour Of The Customer”

Mobil Servis Hizmeti ile Türkiye’nin Her Noktasına Ulaşım 30 adet olan 4S plazalarını artırmaya yönelik planınız var mı? Şu an Türkiye’deki tüm yapılanmamızı tamamladık. İki senelik bir proje olduğu için geliştirmelerimiz halen oluyor. Servis hizmetlerimiz, bu 30 servis noktası üzerinden işleyecek. Bu 30 adet servis noktasının yetersiz kalma gibi bir durumu söz konusu değildir. Yerinde bakım kamyonlarımız (mobil kamyonlar) var. Bu kamyonlarda serviste ne varsa aynı ekipman, dolum tankeri, kompresörü vs. her şey mevcut. Kritik noktalarda bu kamyonlarımızla hizmet veriyoruz. Ayrıca 7/24 Euro Servis araçlarımız da var. Yolda kalan araçlarımıza yerinde hizmet veriyoruz. Önceki sisteme göre burada da çok büyük aşama kaydettik. Sıfır cevapsız çağrı hedefimizi bu sene yakaladık. Şu an itibariyle Türkiye’nin her yerine ulaşabiliyoruz. Eksik kalan bir bölge ya da nokta yoktur. Tüm ihtiyaçlara Türkiye genelinde çözüm üretecek altyapımız mevcuttur. “Servis Kampanyalarımız Devam Ediyor”

Kampanyası’ var. İnönü Fabrikası’nda kendi ürettiğimiz parçalarımızda da yüzde 10 ek bir indirimimiz mevcut. Yaklaşık 400 parçayı kapsayan bir indirimimiz var, bu da devam edecektir. ‘Eko-Servis’ kampanyalarımız devam ediyor. Çoklu ekoservis paket satışlarımız başladı. 2017 için hedeflerimizden bir tanesi garanti dışındaki araçların daha büyük bir çoğunluğunu servislerimize çekebilmek. Bunun gereklilikleri noktasında çalışıyoruz, bunlarla ilgili iki projemiz var. Fizibilitesi devam ediyor. 2017’de müşteriye özel kampanyalar yapabiliriz. Bayilerimizin kendi yapmış olduğu bazı kampanyalarda da var. Amacımız, denemeyen bir müşterimizin o kapıdan girerek bizim servis hizmetimizi bir görmesidir. Çok ferah, çok düzgün servislerdir. Hem kendilerini hem araçlarını güvende hissedebilecekleri yerler. Eskiden şöyle bir algı da vardı. Kamyon şoförü aracın başından ayrılmak istemezdi. Şimdi müşteri geliyor, bekleme odasına gidiyor, oradan kameralar vasıtasıyla aracını izleyebiliyor. İkramlarımızla birlikte çayını, kahvesini yudumluyor. Bazı plazalarımızda dinlenme yerlerimiz de var. Müşterilerin bir kez denemesini gerektiğini düşünüyorum.

Özel servislerle yetkili servislerin ufak çaplı bir yarışı da söz konusu. Kurumsal yapınızla çok daha güçlü bir hizmet anlayışı ile hareket ediyorsunuz. İlerleyen zamanlarda müşterinin daha mutlu olmasını sağlayacak, her konuda onlara daha çok yardımcı olabilecek projeleriniz var mı?

Çoklu Bakım Paketleri ile Müşteriler Alternatifsiz Değil Ek hizmetlerde bakım paketlerimiz var. Tüm modellerimizde sunduğumuz; üçlü, beşli ve onlu paketlerden oluşan çoklu bakım paketlerimiz var. Bunların satışları devam ediyor. ‘Eko-Paket’ için çoklu paket satışlarına başladık. Üçüncü yıla uzatılmış garanti kampanyamız var. İki yılın üzerine bir yıl daha garanti veriyoruz. F Trucks Kasko hizmetinde de oldukça iyi bir konuma geldik. www.kamyonum.com.tr

We already have a warranty process. The warranty period for spare parts we use is pre-determined. So when customers encounter a problem with it, they can come and make a claim about it. Frankly we don’t think they have such a chance in the market. Possibly neither the person who inserted the part nor the customer knows which part has been replaced. It is possible to render the entire engine inoperable by the entrance of a particle or dust that may enter through the use of a wrong filter. While trying to save 10 liras from a single filter, the customer may have to pay for a large component like the entire engine or transmission. Getting maintenance for a vehicle at an authorised service point is always in favour of the customer. “We Complete Most Of The Trainings Before The Vehicle Even Enters The Market”

Bizim şu an devam eden kampanyalarımız zaten var. Bu kampanyaların hepsine yine devam edeceğiz. ‘Sadakat Kampanyası’, ‘Boya-Kaporta

It is very important to get the job done at a service point by competent and knowledgeable employees, correct equipment and accurate spare parts. So, apart from these, when a customer chooses an alternative solution: What sort of short and long-term risks would they encounter for situations like ‘Good equipment; ignorant employee’ or ‘knowledgeable employee; inadequate equipment’?

Technology advances quickly for heavyduty vehicles. Euro 6 engines are much more complicated and sophisticated structures; their systems work like that. This brings a different knowledge and technology. In addition, you constantly have to refresh the employees and equipment in order to catch up with the speed of other advancements. This is a serious power. What is the operational ability of other unauthorized service points? What is your difference at this point? In case of a malfunction with a Euro 6 vehicle, are other, unauthorized service points sufficient in terms of the necessary infrastructure, manpower or equipment? It is not enough. Euro 6 projects was an almost 4-year project. A very large R&D team has worked on that project. Before even the development of this engine, our authorised service points were started to be trained on certain things. We’ve completed most of the

progress here. This year, we’ve met our target of zero missed calls. Currently, we can reach anywhere across Turkey. There is no region or location that is left out. We have the infrastructure to create solutions for all sorts of needs across Turkey. “Our Service Promotions Continue” There is a small-scale competition between private service points and authorized service points. Thanks to your corporate structure, you can operate with a much stronger service approach. Do you have future projects that would please the customers and that would help them even more in every way?

F Trucks Kasko, binek ve ticari araçlarda yapmış olduğumuz markalı kaskodur. Burada tamamıyla anlaşmış olduğumuz bir sigorta şirketimiz var. Poliçelerimiz tamamıyla bizim yetkili servisimizden hizmet almasına yönelik düzenleniyor. F Trucks Kasko yaptıran bir müşterimiz bizim servislerimizi kullanmak zorundadır. Piyasada birçok poliçe vs. var. Burada sigorta firması veya kasko firması istediği servise götürebiliyor. Müşteri, bizim poliçemizi alırsa özel servis veya farklı yedek parça kullanımı söz konusu değildir. “Kamyon Pazarı Bu Yıl Yüzde 51 Civarında Daraldı” Şu anda Ford Trucks marka araçların yüzde kaçı sizin yetkilendirilmiş servislerinizden hizmet alıyor? Biz bunu aylık ve yıllık olarak çok yakından takip ediyoruz. Takip ettiğimiz Sadakat ve Frekans oranımız var. Araç servise ne sıklıkla geliyor görebiliyoruz. Parkta olan araçların sayısını görebiliyoruz. Garanti süresi içerisinde yaklaşık olarak yüzde 90 civarında servislerimize geliş olmaktadır. Yüzde 10’luk kısmı da yakın takibimizde. Bazı firmaların filoları var ve kendi kademelerinde işlem yapmak istiyorlar. Genelde garanti içerisinde bu oran çok yüksektir. İki ve üç yaşından sonra gelişler yüzde 75’e kadar düşüyor. Amacımız ilk 10 sene içindeki parktaki araçların geliş yüzdesini yukarda tutmaktır. Yeni araçların servise gelme oranı daha az olduğu için yaşlı araçların servisimize girmesini sağlamak amaçlarımızdan biridir.

Müşteriler İçin ‘İyi Niyet Prosedürü’ Bazı durumların ya da parçaların garantiye girip girmemesi noktasında müşteri ile ufak tefek anlaşmazlıklar oluyor mu? Sizin inisiyatifiniz ile garantiye girmeyecek bir durumun bile garantiye girmesi gibi durumlar oluyor mu?

trainings before the vehicle even entered the market. Our service knows what to do when they encounter any problem. The market can also solve problems on its own. As long as the vehicle stays outside, other service points also try to solve the problems on their own. And this takes time. It is very hard for other places to reach the same level as an authorised service point. The vehicle has to complete most of its lifetime and the amount of it in the market must increase so that private service points can reach a certain level of experience. Thanks to our trainings, we provide that experience in advance. Our projects have certain phases. Ford has a project standard called the GPDS Standard. Each product goes through certain project stages. For each period of the project, our service engineering also takes part. We have to go through all those phases before the conclusion of the project. We conclude the project with a trained staff. All of our service network shapes in that context while all of our equipment are completed accordingly.

Access To Every Corner Of Turkey Through The Mobile Maintenance Service Do you have any plans on increasing the number of your 30 4S plazas? Currently, we’ve completed our entire structure in Turkey. We still have some developments, as it is a two-year project. Our service point services will operate through those 30 service points. It is not likely that these 30 service points become insufficient. We have on-site maintenance trucks (mobile trucks). These trucks are equipped with everything found at a service point including the same equipment, filling tanker, compressor etc. We offer our services through these trucks at critical locations. We also have 24/7 Euro Service vehicles. We provide on-site service for stranded vehicles. Compared to the previous system, we’ve managed to make great

We already have on-going promotions. We will continue all of these promotions. There is the ‘Loyalty Campaign’ and ‘Paint-Bodywork Campaign’. We also have an additional 10 percent discount on parts manufactured at the İnönü Factory. The discount includes about 400 components and it shall also continue. Our ‘Eco-Service’ campaign continues. The sales of our multiple ecoservice packages have begun. One of our goals for 2017 is to attract a lot more out-of-warranty vehicles to our service points. We’re working on the necessities of that and we have two related projects. Their feasibilities continue. We may do customer-specific promotions in 2017. There are also certain promotions created by our dealerships. Our goal is to make sure that a customer that has never tried it would come and see our service point services. These are very spacious and organized service points. These are places that they would feel safe for both themselves and their vehicles. Previously, there was such a perception that, a truck driver wouldn’t have wanted to leave his vehicle. But nowadays a customer can come and enter the waiting room where he can watch his vehicle through the cameras. Meanwhile, he can sip his tea or coffee along with the refreshments. We even have resting areas at some of our plazas. I think that the customers should try them at least once.

Thanks To Multiple Maintenance Packages, Customers Are Not Left Without Options We have maintenance packages as additional services. For all the models, we offer three, five and ten-pack multiple maintenance packages. The sales of these packages continue. We’ve started the multiple package sales for the ‘Eco-Package’. We also have an extended third year warranty promotion. We provide an additional year of warranty on top of the two years. We’ve also reached a very good level for the F Trucks Automotive Insurance service. F Trucks Automotive Insurance is our branded automotive insurance for passenger and commercial vehicles. We have entirely agreed with an insurance company. Our policies are completely designed to provide service at our own service points. A customer that is insured by the F Trucks Automotive Insurance is obliged to use our service points. There are many policies etc. in the market. At this point, the insurance or automotive insurance company can take you to any service point they’d like. If the customer accepts our policy, www.kamyonum.com.tr

for new vehicles is lower, one of our goals is to make old vehicles come to our service points.

‘Good Will Procedure’ For The Customers Are there any minor disputes with the customers on whether certain situations or parts are covered by the warranty? Are there situations where even your initiative won’t be able to cover it under warranty, may be covered?

Parçaların belli bir ömrü vardır. O süre bittikten sonra garanti süresi işlemiyor. İki yıl süreli sınırsız bir garanti sürecimiz var. İsteğe bağlı 3. yıl uzatılmış garanti de yapabiliyoruz. Bizim müşterilerimize ve birçok firmaya uyguladığımız ‘iyi niyet prosedürü’ var. Müşteri, servisimizi devamlı kullanan, sadık bir müşterimizse garantiye girmeyen bir durum olduğunda belli oranlarda veya tamamen yardımcı olmaya çalışıyoruz. Garanti süresi bitiyor, araç 4-5 yaşına gelmiş; ancak müşterimiz sadık bir müşteriyse garanti durumlarında ya da bir sorunu olduğunda müşterimizi mağdur etmiyoruz. “Servislerimizi Denemeyen Müşterilerimizin, Filolarımızın Bir Kere Denemelerini İstiyoruz” Değişik ortamlarda hep satış sonrası hizmetleri anlatmaya çalışıyoruz; ama müşteri bizi bir sorun olduğu zaman tanıyor ve en kötü zamanında karşısına çıkıyoruz. Müşterilerimizin sorunlarını çözdüğümüzde biz de çok mutlu oluyoruz. Burada kendimizi anlatabildik. Teşekkür ederiz. 2017’de sektörün daha iyi olacağını düşünüyorum. Özellikle satış sonrası hizmetler noktasında iyimseriz. Satış sonrası servislerimizin karlılığı, giren araç sayısı ve diğer metriklerimiz açısından daha iyi bir yıl olacağını umut ediyorum. Filolarla çok yakından çalışıyoruz. Filolar kendi kademelerinden bile vazgeçerek bizim servislerimize dönmeye çalışıyorlar. İnşallah 2017 hepimiz için çok iyi bir yıl olur. Önümüzdeki dönem için, sizlere daha verimli bir yıl diliyoruz. Müşterileriniz adına ilave hizmetleri de beklediğimizi onlar adına söyleyelim. Teşekkür ederiz.

www.kamyonum.com.tr

private service points or the use of different spare parts are out of question.

Parts have certain lifespans. After the end of that period, the warranty expires. We have a two-year, unlimited warranty procedure. You can also get an optional 3rd year extended warranty. We apply a ‘good will procedure’ to our customers and various companies. If the customer is a loyal customer that frequently uses our service point, we try to help them either at certain rates or completely in situations that aren’t covered by warranty. In situations like: the warranty is expired and the vehicle is 4-5 years old; if the customer is a loyal customer, we try to make sure that the customer does not suffer.

“Truck Market Shrank By About 51 Percent This Year”

“We Want Customers And Fleets That Didn’t Try Our Services To Try At Least Once”

What percentage of Ford Trucks vehicles currently receives service from your authorised service points?

We always try to talk about after-sales services in different environments; but the customer only recognizes us when there is a problem and we face them only at the worst time. We become really happy when we solve the problems of our customers. Here, we tried to express ourselves. Thank you. I believe that the sector will be much better in 2017. We’re especially optimistic about after-sales services. I hope that it will be a better year for the profitability of our after-sales services, number of vehicles admitted to the service points and other metrics. We closely work with fleets. Fleets even give up on their own levels to return to our own service points. Hopefully, 2017 will be a much better year for all of us.

We closely monitor it on a monthly and annual basis. We monitor the Loyalty and Frequency rates. We can see how often a vehicle comes to the service point. We can see the number of vehicles in park. During the warranty periods, about 90 percent of the vehicles come to our service points. We also closely monitor the remaining 10 percent. Certain companies have their own fleets and they want to make operations at their own levels. Generally, this rate is very high during the warranty period. After two to three years, the servicing rate goes down to 75 percent. Our goal is to keep up the percentage of the arrival of vehicles in the park for the first 10 years. As the rate of service

We wish you a much more efficient year for the next term. On behalf of your customers, we should say that we’re waiting for additional services as well. Thank you.

ZF Gençlerimizin Eğitimine Destek Olmaya Devam Ediyor

Friedrichshafen ve Türkiye’deki iştiraki ZF Services Türk, mesleki eğitim alan gençlere destek vermeyi sürdürüyor. ASO Teknik Koleji’ne geçmişte de iş makineleri ürün gamındaki çeşitli komponentleri bağışlayan ZF, ikinci bağışını bir AS Tronic otomatikleştirilmiş şanzıman ve şanzımana entegre edilmiş Intarder (sekonder retarder) ile gerçekleştirdi.

Türkiye’de eğitimi ve istihdamı destekliyor

Zeppelin Vakfı’na ait bir kuruluş olan ZF Friedrichshafen AG, 100 yılı aşan kuruluşundan bu yana yalnızca Almanya’da değil, faaliyet gösterdiği tüm ülkelerde katma değer sağlamayı kendine amaç edinmiştir. ZF’nin kurucusu ve hava taşıtı Zeplin’in yaratıcısı Ferdinand von Zeppelin’in “İnsan, başarının gerçekleşmesi için öncelikle gerçekten istemeli ve buna inanmalıdır” sözü firmanın, yenilikler sunmadaki temel ilkesini oluşturmaktadır. Bu amaç ve ilke doğrultusunda, yeni teknolojiler ile geniş kitleler için ulaşımı kolaylaştırmakta, dünya çapında istihdama ve mesleki eğitime katkılar sağlamaktadır. Türkiye’de 2 üretim tesisi ve bir satış/ servis merkezi bulunan ZF, bünyesinde öğrencilere staj imkanı sunmakta ve teknik eğitim veren kurumları desteklemektedir.

S Tronic ve Intarder, ASO Teknik Koleji öğrencilerinin hizmetinde ZF, ASO Teknik Koleji öğrencilerinin iş makinesi komponentlerini daha yakından tanımaları amacıyla yaptığı

www.kamyonum.com.tr

bağışlara bir yenisini daha ekledi. 2015 yılında iş makinalarında kullanım alanı olan 1 adet ön aks, 1 adet arka aks ve 1 adet şanzıman bağışlayan ZF, kamyon ve otobüslerde geniş kullanım alanı olan bir adet AS Tronic şanzıman ve ona entegre edilmiş Intarder ile sosyal sorumluluk alanında bir adım daha attı. AS Tronic ve Intarder’in ASO Teknik Koleji’ne teslimatı, 12.12.2016 tarihinde Hidromek, ASO Teknik Koleji ve ZF yetkililerinin katıldığı bir tören ile gerçekleşti.

Erkunt Mesleki Eğitim Merkezi 13.12.2016 tarihinde ZF Services Türk OE-Satış Müdürü Atilla Hassas, ZF Friedrichahafen AG, iş makineleri Satış Müdürü Hermann Koch ve Satış Sorumlusu Helmut Muthig, Erkunt Mesleki Eğitim Merkezi’ni ziyaret etti. Erkunt Mesleki Eğitim Merkezi Müdürü Aydın Türkoğlu’nun eşlik ettiği bu ziyarette ZF yetkilileri öğrenciler ve öğretim görevlileri ile görüşüp incelemelerde bulundu.

PASKARA projesi devam ediyor ASO Teknik Koleji ve Erkunt Mesleki Eğitim Merkezi ile Passau Karl-Peter-Obermaier Teknik Meslek Lisesi arasında adını Passau ve Ankara isimlerinin bir araya getirilmesiyle alan PASKARA öğrenci/ eğitimci değişim projesi, 2011’den bu yana hız kesmeden devam ediyor ve böylece gençlerimizin eğitimine ve ülkemizin geleceğine katkı sağlıyor. PASKARA projesi ile Türk ve Alman öğrenciler, hem iki ülkenin okullarında eğitim alarak, hem de ZF ve okullarına destek veren sanayi tesislerinde uygulamaları yerinde inceleyerek kendilerini geliştiriyorlar ve farklı kültürleri tanıyorlar.

ZF Continues To Support The Education of Our Youth ZF Friedrichshafen and its subsidiary in Turkey, ZF Services Turk continues to support young people who receive vocational training. ZF has donated various components from its construction machinery product range of the past, to ASO Technical College and for its second donation; it gave an AS Tronic robotized transmission and transmission-integrated Intarder (secondary retarder).

ZF supports education and employment in Turkey With over 100 years since its foundation, the Zeppelin Foundation Company ZF Friedrichshafen AG has not only aimed to provide added value to Germany but to all the countries in which it operates. ZF’s founder and the inventor of the Zeppelin aircraft, Ferdinand von Zeppelin said, “In order to achieve success, a man should first want it very dearly and believe in it.” and this saying lays the foundation of the company’s fundamentals of offering innovation. In accordance with that purpose and principle, new technologies make transportation easier for masses while contributing to global employment and vocational education. With 2 production facilities and a sales/service centre in Turkey, ZF provides internship opportunities to its students and supports institutions that provide technical education.

AS Tronic and Intarder at service of the ASO Technical College’s students ZF has added yet another one to its donations to ASO Technical College’s students to help them take a closer look on its construction machine components. In 2015, ZF has donated 1 front axle, 1 rear axle and 1 transmission that are used on construction machines. With the donation of an AS Tronic transmission and a transmissionintegrated Intarder that are widely used on trucks and busses, it took another step for social responsibility. Delivery of the AS Tronic and Intarder to the ASO Technical College was organized on 12.12.2016 with a ceremony where Hidromek, ASO Technical College and ZF authorities were present.

PASKARA project continues PASKARA student/teacher exchange program took its title from the combination of Passau and Ankara where ASO Technical College, Erkun Vocational Training Centre and Passau KarlPeter-Obermaier Technical Vocational High School are found. Since 2011, the project has been continuing at full speed, contributing to not only the education of our youth but also the future of our nation. With the PASKARA project, both Turkish and German students are educated at the schools in both countries while taking a closer look on the applications of both ZF and industrial facilities that support their schools. In addition to all these, they also get to know about different cultures.

Hödlmayr 2017’de Türkiye’ye daha fazla yatırım yapacak

Erkunt Vocational Training Centre On 13.12.2016, ZF Services Turk’s OE-Sales Manager Atilla Hassas, ZF Friedrichshafen AG’s Construction Machines Sales Manager Hermann Koch and Sales Representative Helmut Muthig have made a visit to Erkun Vocational Training Centre. Erkunt Vocational Training Centre’s Principle Aydın Türkoğlu guided the visit while the ZF authorities have met with students and teachers and made assessments.

Araç lojistiğinin önemli kuruluşlarından biri olan Avusturya merkezli Hödlmayr, Türk iştiraki Hödlmayr Nakliyat ve Ticaret Ltd. öncülüğünde 2017 yılında Türkiye yatırımlarını artıracak.

Tırsan Güney Koreli Misafirlerini Adapazarı Fabrikasında Ağırladı

Tırsan Hosts Its South Korean Guests At Its Adapazarı Factory Türk treylerinin dünyaya açılan kapısı Tırsan Adapazarı Fabrikası, yurt dışından gelen misafirlerini ağırlamaya devam ediyor. Kässbohrer Güney Kore Bayisi SURIM P.M.C ve müşterileri 21-23 Aralık tarihleri arasında Tırsan Adapazarı Fabrikası treyler üretim tesisini gezerek üretim süreçlerini ve en son teknoloji ile üretilen ürünleri incelediler. Gerçekleşen organizasyonda, 55’ten fazla ülkeye ihracat yapan Tırsan’ın Adapazarı üretim tesislerini gezen SURIM P.M.C bayisi ve ziyaretçileri Avrupa’nın en modern ve en yüksek kapasiteli, toplam 365.000 m2 alan üzerine kurulu treyler üretim tesisini gezerken fabrika hakkında detaylı bilgiler aldılar. Ayrıca ziyaretçiler yapılan ziyarette sergilenen K.SPL, K.SHG.L ve K.SLL 2 araçlarını yakından inceleme fırsatı buldular. Tırsan, yapılan fabrika ziyaretlerinde yurt dışından gelen misafirlerinin Tırsan üretim süreçleri ve Ar-Ge altyapısı hakkında detaylı bilgiler edinmesini amaçlamaktadır. Fabrikanın çalışma prensipleri ve sistemini öğrenen bayiler ise sistemin nasıl işlediğini bildikleri için müşterilerinden gelen araç siparişlerini bu bilgiler doğrultusunda vermektedir.

As a gateway for the Turkish trailers to the world, Tırsan Adapazarı factory continues to host its guests from abroad. Between 21-23rd of December, Kässbohrer’s South Korean Dealership SURIM P.M.C and its customers have visited the Tırsan Adapazarı Factory’s trailer production facility and reviewed the production process and product manufactured with the latest technology. During the event, SURIM P.M.C dealership and their guests visited Tırsan’s Adapazarı production facilities that export to over 55 countries. While taking a look at Europe’s most modern and highest capacity production facility that is established on a total of 365.000 m2 of space, they’ve also been informed about the factory. In addition, the guests had a chance to take a closer look at the K.SPL, K.SHG.L and K.SLL 2 vehicles during the visit. With its factory visits, Tırsan aims to inform its foreign guests in detail about Tırsan’s production procedures and R&D infrastructure. After learning about the working principles and systems of the factory, knowing how the system works, the dealerships can accordingly order the vehicles requested by their customers.

Doğuş Otomotiv ve Borusan Otomotiv gibi Türkiye’nin en büyük otomobil ithalatçıları ve satıcılarının Hödlmayr İstanbul iştirakinin müşterileri arasında yer aldığını dile getiren Hödlmayr Nakliyat Genel Müdürü Hande Gaye Çarıkçı, hedeflerinin pazar payını genişletmek olduğunu kaydetti. Türkiye’deki otomotiv piyasasının en umut verici sektörlerden biri olarak kabul edildiğini ifade eden Çarıkçı, sektörün Türkiye’de yıllık 1,4 milyon adet araç üretimiyle yüksek bir potansiyele sahip olduğunu belirtti.

Hödlmayr aims to increase its investments in Turkey for 2017 One of the most important companies of vehicle logistics, the Austria-based Hödlmayr will increase its investments in Turkey for 2017 with the leadership of its Turkish subsidiary Hödlmayr Transportation and Commerce Ltd. Hödlmayr Transportation’s General Manager Hande Gaye Çarıkçı has stated that Turkey’s biggest automobile importers and sellers like Doğuş Automotive and Borusan Automotive are among the Hödlmayr Istanbul subsidiary’s customers and said that their goal is to expand their market shares. Çarıkçı said that the automotive market is one of the most promising sectors in Turkey. She has indicated that, with an annual vehicle production 1.4 million units in Turkey, the sector has a great potential.

www.kamyonum.com.tr

Knorr-Bremse Vossloh’un Elektrik Sistemleri faaliyetlerini satın aldı

Knorr-Bremse acquires Electrical Systems activities of Vossloh The Knorr-Bremse Group is acquiring Vossloh Kiepe – the Electrical Systems unit of Vossloh AG. The two companies have signed an agreement to this effect. With this acquisition, the world’s leading manufacturer of braking systems is adding state-ofthe-art drive technology for rail and commercial vehicles to its portfolio. The acquisition enables Knorr-Bremse to further expand the connectivity of its sub-systems,thereby generating greater added value for vehicle builders and operators. The transactionis subject to approval by the anti-trust authorities.

Knorr-Bremse Grup Vossloh AG’nin Elektrik Sistemleri departmanı olan Vossloh Kiepe’yi satın alıyor. İki şirket bu doğrultuda bir anlaşma imzaladı. Satın almayla birlikte dünyanın lider fren sistemleri üreticisi, demiryolları ve ticari araçlar için geliştirilen son teknoloji tahrik teknolojilerini de ürün gamına eklemiş oluyor.

yönelik bir kilometre taşını daha ardında bıraktı. Birçok ilgili tarafla yapılan uzun ve yoğun müzakerelerin ardından Knorr-Bremse’nin Kiepe için finansal olarak sağlam ve ideal bir stratejik ortak olacağını keşfettik. Gelecek sahibinin yönetiminde Kiepe, uzun vadede başarılı şekilde gelişebilmek için büyük fırsatlara ve imkanlara sahip olacak.”

Bu satın alma sayesinde KnorrBremse alt sistemlerinin bağlanabilirliğini daha da arttırabilirken ayrıca araç üreticileri ve operatörleri için daha fazla katma değer sağlayabilecek. Satın alma işlemi anti-tröst yetkilileri tarafından verilecek onaya tabiidir.

Merkezi Almanya’nın Düsseldorf şehrinde bulunan Vossloh Kiepe, küresel çapta aktif olarak çalışan bir elektrikli çekiş ekipmanı tedarikçisidir. Müşteri portföyü arasında dünyanın lider raylı taşıt ve otobüs üreticileri bulunmaktadır. Şirket, düşük emisyonlu toplu taşıma için etkili çözümler ve ekolojik olarak sürdürülebilir konseptler sunmaktadır. Hafif raylı taşıtlar, metrolar ve bölgesel demiryollarının yanı sıra pilli, hibrit, hidrojenli, tramvay ve Hareket Halinde Şarj Edilen (IMC) otobüsler için geliştirilen çevre dostu tahrik teknolojisine ek olarak Vossloh Kiepe ayrıca raylı taşıtların modernizasyonu konusunda uzmanlaşmaktadır. Şirket ürünlerini ve hizmetlerini toplu taşımacılara, devlet ve özel demiryolu işletmecilerine ve bunların tedarik sanayisine sunmaktadır.

Knorr Bremse AG’nin Yönetim Kurulu Başkanı ve Raylı Taşıt Sistemleri bölümü yetkilisi Klaus Deller, “Raylı taşıtların elektrik sistemleri konusunda bir asırdan uzun süreli tecrübeye sahip Vossloh Kiepe’yi satın alarak şirketimizin başarıyla gelişmesi için atmamız gereken adımı atıyoruz.” dedi. Dellar : “Müşterilerimizin temel olarak, alt sistemlerin daha fazla bağlanabilirliğe kavuşması sayesinde oluşacak teknolojik yararlara odaklanmış durumda.” dedi ve devam etti: “Raylı taşıt sistemleri ürün gamımızın yanı sıra ticari araç sistemlerinde sunduğumuz ürünler bu satın alma sayesinde daha da genişleyecek. Ticari araç sektöründe elektriğin öneminin artmasıyla, elektrikli otobüslere sistem tedarik eden Vossloh Kiepe, bu segmentte büyümenin yanı sıra ayrıca olası uygulama imkanlarının da kapılarını aralıyor.” Vossloh AG İcra Kurulu Başkanı Dr. h.c. Hans Martin Schabert yaptığı açıklamada: “Elektrik Sistemleri iş kolunun satışıyla, Vossloh kurumsal stratejisini gerçekleştirmeye

www.kamyonum.com.tr

Vossloh AG, 2015 finansal yılında 250 milyon Euro’luk satış kaydeden ve yaklaşık 800 kişi istihdam eden Vossloh Kiepe GmbH’nin yüzde 100 hisselerine sahip. Vossloh AG, demiryolu altyapı sanayisinin tedariğinde de küresel bir lider konumunda. 2015 mali yılında Vossloh AG (Elektrik Sistemleri konusunda yaptığı çalışmalar sayılmadan) yaklaşık 950 milyon Euro’luk satış gerçekleştirdi ve 4,100 civarında istihdam sağladı.

“With the acquisition of Vossloh Kiepe, who have amassed more than a century of experience in electrical systems for rail vehicles, we are taking the logical next step in the successful development of our business,” says Klaus Deller, Chairman of the Executive Board of Knorr-Bremse AG and responsible for the Rail Vehicle Systems division. “For our customers the main focus is on the technological benefits generated by greater sub-system connectivity,“ Deller continued. “Along with our rail vehicle systems portfolio, our commercial vehicle systems offering will also be expanded as a result of the acquisition. Given the increasing levels of electrification in the commercial vehicle sector, as a systems supplier for electric buses Vossloh Kiepe opens up new growth opportunities and potential applications in this segment.” According to Dr. h.c. Hans Martin Schabert, Chief Executive Officer of Vossloh AG, “with the sale of its Electrical Systems business, Vossloh has reached another milestone in the deployment of its corporate strategy. Following long and intensive negotiations with various interested parties, in Knorr-Bremse we have found a financially robust, ideal strategic partner for Kiepe. Under the management of its future owner, Kiepe will have great opportunities and new prospects for successful long-term development.” Based in Düsseldorf, Germany, Vossloh Kiepe is a globally active supplier of electrical traction equipment. Its customer base includes the world’s leading rail vehicle and bus manufacturers. The company offers efficient solutions and ecologically sustainable concepts for low-emission public transportation. Along with eco-friendly drive technology for light rail vehicles, metros and regional railways, as well as for battery, hybrid, hydrogen, trolley and InMotion-Charging (IMC) buses, Vossloh Kiepe also specializes in the modernization of rail vehicles. The company offers its products and services to mass transit authorities, state and private railroad operators, and their supplier industry. A wholly-owned subsidiary of Vossloh AG, in financial 2015 Vossloh Kiepe GmbH reported sales of almost EUR 250 million and employed some 800 people. Vossloh AG is a leading global provider in the rail infrastructure industry. In fiscal 2015, Vossloh AG (not including its Electrical Systems activities) posted sales of approximately EUR 950 million with a workforce of some 4,100 employees.

İLYAS ŞEN ŞİRKETLER GRUBU DEĞİŞİMİN BİR ADIM ÖNÜNDE!

Hulusi Şen

“

Kamyon Şensan’dan Alınır

” İLYAS ŞEN CONGLOMERATE STAYS ONE STEP AHEAD OF CHANGE! Hulusi Şen “Şensan Is The Best Place To Get Trucks”

aklaşık 60 yıllık köklü geçmişi ile Türkiye otomotiv sektörünün lider markalarından biri haline gelen İlyas Şen Şirketler Grubu, müşteri odaklı hizmet anlayışı ile, kurumsallaşmaya ve markalaşmaya verdiği önemle değişimin hep bir adım önünde. 2017 yılı için asgari 1,200 adet kamyon ve 150 adet otobüs satışı yapmayı planladıklarını açıklayan Şensan Otomotiv Yönetim Kurulu Üyesi Hulusi Şen, 2017 yılında bünyelerinde bulunan ticari vasıta kiralama organizasyonunu diğer markaları da içine alacak şekilde genişletme üzerinde planlarının olduğunu söyledi.

kriz yıllarından daha da güçlenerek çıkmışlardır. Bunun ülkemizin ekonomik geçmişinde örnekleri mevcuttur. Bizler de bu krizden kazanımlar elde ederek çıkmayı başardık. Ve 2016 bizim en ciddi yatırım yıllarımızdan biri oldu. 2016 planlamamız minimum 900 adet olmak üzere 1,100 adet MAN Kamyon satmak üzerine kurulmuştu; ancak yıl sonu 850 adet kamyon ve 150 adede yakın otobüs satış gerçekleştirebildik.

New Investments At Kocaeli and Ankara

Kocaeli ve Ankara’da Yeni Yatırımlar

How was 2016 for Şensan Automotive? Can you make a general assessment of the sector?

2016 yılı Şensan Otomotiv açısından nasıl geçti? Genel bir sektör değerlendirmesi yapar mısınız?

www.kamyonum.com.tr

Şensan Automotive’s Board Member Hulusi Şen has stated that they plan on selling at least 1,200 trucks and 150 coaches in 2017. He also said that for 2017, they have plans on extending their commercial vehicle leasing organisation to include other brands as well. Here are Hulusi Şen’s special remarks for MY TRUCK Magazine:

İşte Hulusi Şen’in Kamyonum’a yaptığı özel açıklamalar:

2015 yılı sonunda MAN Kamyon A.Ş. ve kendi üst yönetimimizle yaptığımız toplantılar sonucu 2016 yılını markamıza olan güven ve inancımızdan da hareketle atılım ve genişleme yılı olarak kabul ettik. Ve 2016 senesine oldukça ümitli ve hızlı başladık. Bu inançla 2015 yılı sonunda MAN Kamyon A.Ş.’nin ciddi sayıda stokunu devraldık, eş zamanlı Euro 6 üretim kamyon ve çekicilerden de ileriye dönük siparişlerimizi arttırdık. Kadrolarımızı takviye ettik. Kocaeli ve Ankara’da düşünce halinde olan yatırım ve genişleme planlarımız önce fizibiliteye sonra da aksiyona dönüştürdük. Bu öngörüden hareketle, Kocaeli ve Ankara’da yatırımlar yaptık. Ancak hiç hesaplarda ve akıllarda olmayan 15 Temmuz olayları ve sonrası yaşananlar, bizleri de bir ölçüde planlarımızın gerisinde kalmaya mecbur etti. Aslında köklü ve sağlam firmalar,

Thanks to nearly 60 years of history, İlyas Şen Conglomerate has become one of the leading brands of the Turkish automotive sector. It is always one step ahead of change with its customer-oriented service approach as well as its emphasis upon corporatisation and branding.

Şensan Otomotiv Yönetim Kurulu Üyesi Hulusi Şen Şensan Automotive’s Board Member Hulusi Şen

As a result of our assemblies with MAN Truck Corp. and our own executive management in the end of 2015 as well as our trust and belief in our brand, we’ve decided that 2016 would be a year of progress and expansion. And we’ve started 2016 very quickly with a lot of hopes. With such belief, at the end of 2015, we took considerable amount of MAN Truck Corp’s stocks. In the meantime, we’ve also increased our long-term orders for Euro 6 trucks and tractor trucks. We’ve reinforced our staff. Our investment and expansion plans for Kocaeli and Ankara were at the thought stage. So we’ve first transformed them into feasibility and then into action. As a result of these projections, we’ve made our investments in Kocaeli and Ankara. But, after the incalculable

Şensan 2017’ye Hazır 2017 yılı için Şensan Otomotiv nasıl bir öngörüye sahip, gelecek için neler söylemek istersiniz? Şensan olarak bu ülkeye her zaman inanmış idealist insanlar topluluğuyuz. Geçmişimizde birçok ekonomik ve politik krizler yaşadık. Bu yaşananlar bize birçok firmada olmayan tecrübe ve refleks kazandırdı. Özetle kriz yönetimini iyi bilen, ekonomik bunalımlarda yaşamasını, koşullara uyum sağlamasını bilen bir firma olduğumuzu söyleyebilirim. 2017 yılına gelince çok iyi bir yıl beklememekle beraber 2016’dan daha güzel geçeceğini, gecikmiş ve ertelenmiş bazı yatırımların realize olacağını düşünüyoruz. 15 Temmuz’un yaraları bir ölçüde sarılmış ve yıpranan birçok firma ve sektörün de yavaş yavaş normale döneceğini düşünüyoruz. 2016 yılının sonu tam kesin olmamakla beraber sektörde 18,500 civarı kamyon ve çekici satıldı. 2017 yılında pazarın 25,000 adedi bulacağını hatta biraz da aşacağına inanıyoruz. Kendimizi buna göre planladık. 2017 yılı için planlamamız asgari 1,200 adet kamyon ve 150 adet otobüs satmaktır. Yine 2017 yılında bünyemizde bulunan ticari vasıta kiralama organizasyonumuzu diğer markaları da içine alacak şekilde genişletme üzerinde planlamamız mevcuttur.

Türkiye Çapında Dev Yapılanma Şensan Otomotiv’in yapılanması hakkında bilgi verir misiniz? Hangi illerde yapılanmanız mevcut, nasıl bir gelecek planınız var? Şensan olarak İzmir (MAN Yetkili Bayi), Bursa, Balıkesir, İstanbul (MAN Yetkili Bayi) , Kocaeli (MAN Yetkili Bayi – yatırım devam ediyor) Ankara (MAN Yetkili Bayi) olarak yapılanmamız mevcuttur. Bildiğiniz gibi MAN dışında bünyemizde farklı şirketlerin çatısı altında, BMC, Iveco, Hyundai, Honda, Citroen, Opel gibi değişik markaların da yetkili bayilikleri bulunmaktadır. Geleceğe dönük olarak bu markalara ilaveten 1-2 yeni markanın da bünyemize katılabileceğini şimdiden söyleyebilirim. Aşamalı düşünülmüş bir gelecek planlamamız bulunuyor. Bunlar; mevcut yerlerimizdeki plazalarımızı talep ve geleceğe bağlı olarak genişletmek için çalışmalarımız olduğu gibi yeni alt yapı yatırımları ile de ilgili ciddi girişimlerimiz bulunmaktadır. Yakın gelecekte, gündeme gelecek MAN Hafif Ticari Paleti’ne uygun bir yapılanma içerisindeyiz. Yavaş yavaş kendimizi 2018 yılının başına hazırlıyoruz. Uzun vadede, sattığımız kamyonların üst yapılarına yönelik, farklı türlerde üretim planlama ve araştırmalarımız bulunmaktadır. Sadece kamyonlar için değil aynı zamanda otobüsleri de bu kapsamda düşünebiliriz. 2. El ticari araç satışları için Bursa’da mevcut organizasyonumuzu, 2017 yılı içerisinde alt yapı yatırımları ile Ankara, Kocaeli ve İstanbul’a taşıma kararı aldık. Son olarak yine uzun vadede finans alt yapımızı güçlendirerek bir finans şirketi kurma yönünde fizibilite çalışmalarımız bulunmaktadır.

and unpredictable 15th of July incidents and their aftermath, we were forced to stay a bit behind our plans. In fact, deep rooted and solid companies got even stronger through the years of crisis. There are examples of it from the economic past of our country. We, too, have managed to get out of this crisis with new gains. And 2016 has become one of our most serious investment years. For 2016, we’ve planned on selling 1,100 or a minimum of 900 units of MAN Trucks; but by the end of the year, we’ve sold 850 trucks and about 150 coaches.

Şensan Is Ready For 2017 What is Şensan Automotive’s vision for 2017, what would you like to say about the future? As Şensan, we’re a group of idealist people who’ve always believed in this country. We’ve gone through many economic and political crises in our past. These gave us an experience reflex, which is not something found in many companies. In short, I can say that we’re a company that has good knowledge about crisis management and that knows how to live through economic crisis and how to adapt to the conditions. For 2017, we don’t expect a very good year; however, we think that it will be better than 2016 and that certain delayed and adjourned investments will be realized with it. We believe that the wounds left by the 15th of July would be somehow restored and that many worn companies and sectors would

slowly go back to normal. Although it isn’t entirely accurate, by the end of 2016, about 18,500 trucks and tractors trucks were sold in the sector. We believe that in 2017, the market would reach and even exceed 25,000 units. We’ve planned ourselves accordingly. Our plan for 2017 is to sell at least 1,200 trucks and 150 coaches. Again in 2017, we have plans on extending our commercial vehicle leasing organisation to include other brands as well.

Giant Structure Across Turkey What can you tell us about the structure of Şensan Automotive? Which of the provinces have you organised and what are your future plans? As Şensan, we have organisations in İzmir (MAN Authorised Dealership), Bursa, Balıkesir, İstanbul (MAN Authorised Dealership), Kocaeli (MAN Authorised Dealership - investment continues) and Ankara (MAN Authorised Dealership). As you know, aside from MAN, we have authorised dealerships of various brands like BMC, Iveco, Hyundai, Honda, Citroen and Opel under the umbrella of our different companies. I can tell you in advance that in addition to these brands, 1-2 new brands will join our structure in the future. We don’t have a progressive future plan. Just

www.kamyonum.com.tr

“

”

Bu İşe Sadece Ticaret Olarak Bakmıyoruz Şensan Otomotiv olarak rakiplerinizden ayrılan yönleriniz ve öne çıkan özellikleriniz nelerdir? Bizleri öncelikle rakiplerimizden ayıran en büyük özelliğimiz, kamyon ve ağır ticari araç satışını iyi bilmemizdir. Biz bu işe sadece ticaret olarak bakmıyoruz, bu iş bizim üç kuşaktır yaptığımız ve profesyonellik kazandığımız bir sektör. Müşterinin talebini ve şartlarını iyi değerlendirebiliyoruz. Örnek vermek gerekirse çalıştığımız birçok markada sıfır, 2. El satış ve finans desteği ve SSH hizmetleri ile birçok proje Şensan’a getirilir ve sonuçlanır. Günümüzün alışılagelen ticaretinde rastlandığı gibi talebe göre ürün aramayız. Piyasa yapısını okur, olası talep ve gelişimlere göre planlı çalışırız.

Müşterilere En İyi Finans Olanakları Şensan’da Müşteriye sağladığınız avantajlar noktasında yaptığınız çalışmalar ve ayrıcalıklar neler? Sadece satıp gitmekten ziyade markamızı aldığı andan itibaren müşterimizin yanında olan bir yapımız var. Yine örnek vermek gerekirse, 7/24 kar fırtına demeden bir telefon ile müşterimize teknik destek götürme gibi bir misyonumuz var. Bu da bizimle çalışan müşterilerimizi destek konusunda bir yerde Şensan kolaylığına alıştırdı diyebiliriz. Ciddi bir teknik destek filomuz bulunuyor. Yedek parça konusunda stoklu çalışıyoruz. Ekiplerimiz oldukça tecrübeli; zaten müşterilerimizin beğenisini artan servis girişlerinden görebiliyoruz.İnsana ciddi yatırım yapıyoruz. Eğitim olsun, alt yapı yatırımları olsun hiçbir destekten kaçınmıyoruz. Finansman olarak müşterimizin aradığı imkanları en iyi ve geniş şekilde sunabiliyoruz. Bu hizmet günümüz şartlarında müşteri için çok önemlidir. Finansmanını yaptığımız ya da finansman desteği verdiğimiz projelerin yekünü oldukça ileri boyutlardadır.

Birbirinden Cazip Avantajlar Neden, kamyon Şensan’dan alınır? Müşterilerinize ne tür avantajlar sağlamış olursunuz? Aranan ürün derhal ve en iyi şartlarda Şensan’da bulunuyor ise, aranan ürün için en iyi ve geniş finansman imkanları Şensan’dan sağlanıyor ise, aranan ürün için, müşteri gerektiğinde en iyi şartlarda takas imkanını Şensan’da buluyor ise, ürünü aldıktan sonra bir telefon ile şantiyesinde veya fabrikasında veya yurt dışında Şensan kefaleti ile teknik destek ve hizmet bulabiliyor ise, ihtiyaç duyulan her anda finansal anlamda destek alacağı güveni sağlanıyor ise neden müşteri Şensan’dan başka bir yere gitsin?

www.kamyonum.com.tr

as we have plans on expanding our current plazas through the demand and future events, we also have significant initiatives towards new infrastructure investments. We are working on a structure for MAN Light Commercial Palette, which will gain currency in the near future. We’re slowly preparing ourselves for the beginning of 2018. We have various types of production plans and studies for the mounted structures of our trucks in the long run. Meanwhile, we can also think of coaches in this context and not just trucks. For the sales of used commercial vehicles, we’ve decided to move our current organisation in Bursa to Ankara, Kocaeli and İstanbul in 2017, along with its infrastructure investments. Lastly, we have feasibility studies on establishing a financial company by strengthening our financial infrastructure in the long term. “We Don’t Just Look At This Business As A Trade” As Şensan Automotive, what are the things that distinguish you from your competition and what are your prominent features? Our most important feature that distinguishes us from our competition is the fact that we have good knowledge of truck and heavy commercial vehicle sales. We don’t just look at this business as a trade; this is a business that we’ve been conducting for three generations and that we’ve achieved professionalism. We can make good use of the customer’s demands and conditions. For example; most of the brands we work bring sales and financial support of new and used vehicles, SSH services and various projects to Şensan and they are finalised. We don’t search for products according to the demand, which is a common practice in today’s commerce. We read the market’s structure and make plans according to possible demands and developments.

Şensan Offers The Best Financial Opportunities For The Customers As for your advantages for the customer, what are your projects and privileges? Our structure is based on supporting our customer as soon as they purchase our brand, rather than just selling. Again, as an example; our mission is to 24/7 offer technical support

to the customer even under the worst conditions. We can say that this has addicted our customers to Şensan’s practicality in support. We have a serious technical support fleet. We have stocks for spare parts. Our teams are highly experienced; we can already see the level of satisfaction of our customers through the increasing number of service point entries. We seriously invest in people. Whether it is education or infrastructure investments, we don’t hesitate on any kind of support. In terms of financing, we are able to offer the best and most extensive opportunities that our customers are looking for. In today’s circumstances, such a service is very important for the customers. The magnitude of the projects you’ve financed or you’ve offered financial support are at highly advanced levels.

More and More Attractive Advantages Why is Şensan the best place to get trucks? What advantages do you offer your customers? If the required product can be found at Şensan immediately and under the best conditions, if Şensan provides the best and most extensive financial opportunities for the required product, if Şensan offers the best trading opportunities for the required product, if the customer can receive technical support and service from Şensan with only a single phone call at their construction site or factory or abroad after the purchase of the product and if it can ensure financial support assurance anytime it is required, why should the customer go anywhere else other than Şensan?

“

K I T L A DE S N Ü R Ö T K AAN E

TİV S O M O T O TÜRKİYE YOL YAKAL ADI, LER İR Z B İ İ R Y İ P R K Ü O Ç SUZ S M U L O İ YETER K IM! L A Y A M YAŞA

“Treyler Sektöründe Sahtecilik Giderek Artmaya Başladı”

”

Treyler sektöründe Change işlemlerinin ve sahteciliğin her geçen gün artmaya başladığına dikkat çeken Treyler Sanayicileri Derneği (TREDER) Yönetim Kurulu Başkanı Kaan Saltık, yılda ortalama 1.000’den fazla aracın buharlaşarak, ortadan kaybolduğunu açıkladı. Change işleminin sektörün canını çok yakan bir durum olduğuna değinen Saltık, sahteciliğe karşı ciddi bir mücadele verdiklerini ifade etti. 2016 yılı ve sektörün genel durumuna ilişkin düşüncelerini paylaşan Saltık, ihracattaki artışın altını çizerken, geleceğe de tüm olumsuzluklara rağmen umutlu baktığını belirtiyor. Kaan Saltık’ın Kamyonum’a yaptığı açıklamalardan önemli başlıklar: Zor geçen bir 2016 yılının sonuna geldik. 2016 yılına nasıl bir beklenti ile girdik, treyler sektörü açısından nasıl geçti? 2016 yılına çok pozitif beklentilerle girmedik. Zor bir yıl olacağını tahmin ediyorduk; ancak bu kadar zorlu geçeceğine kimse ihtimal vermemiştir. Bir tarafta seçimlerden yeni çıkmış olmanın getirdiği belirsizlikler, öteki tarafta komşulardaki politik sıkıntılar, inanamadığımız ve nasıl böyle bir şey olur dediğimiz 15 Temmuz Darbe Girişimi gibi bir gelişme ister istemez iş dünyasını ürküttü, korkuttu ve talebi daralttı.

Treyler Sektörü 2016’da Darbe Aldı Özellikle ticari araçlar kısmında bu zor geçen yılı hissettik. Ticari araçlar bir önceki yıla göre yüzde 45 daraldı. Treyler sektörü de takribi yüzde 30 daraldı. Sektör ister istemez ihracata yönelerek

www.kamyonum.com.tr

KAAN SALTIK “TURKEY HAS COME A LONG WAY IN THE AUTOMOTIVE SECTOR SO LONG AS WE DON’T SEE NEGATIVE SURPRISES!” “Forgery Began To Increase In The Trailer Sector” Turkish Trailer Manufacturers Association’s (TREDER) Chairman Kaan Saltık has pointed out that Change applications and forgery began to increase with each new day in the trailer sector and stated that on average, over 1000 vehicles disappear each year. Saltık has indicated that the change application hurts the sector a lot and said that they’re making a serious struggle against forgery. Saltık has shared his thoughts on the year of 2016 as well as the general status of the sector. He has underlined the increase in exports and indicated that despite all the adversities, he still looks hopeful towards the future. Here rare some of the highlights from Kaan Saltık’s remarks to MY TRUCK Magazine: After a tough year, we’ve come to the end of 2016. What were your expectations in the beginning of 2016 and how was it for the trailer sector?

bunu kapatmaya çalıştı; ancak gelişmelerden darbe aldı. Mesela; geçen sene TÜİK kayıtlarına göre 24 bin gibi bir treyler adeti varken, bu sene ilk dokuz ayda ulaşabildiğimiz rakam 14 bin adettir. Belki bu yıl toplam treyler adeti 18.600 civarında kalacak. Treyler sektöründe bir iç piyasa var, bir de yurt dışı taşımaları var. Özellikle yurt dışı taşımalarında; Irak, Suriye, Rusya bağımlılığı söz konusudur. Irak ve Suriye’nin durumunu konuşmaya gerek bile yoktur. Bu ülkelere çalışan nakliyeciler çok olumsuz etkilendiler. O yollar kapanınca başka tarafa yönelmek zorunda kaldılar. Bunlara ilave olarak Rusya ile yaşadığımız 24 Kasım 2015’te uçak düşürme hadisesi ve arkasından Rusya’nın Türk ürünlerine ambargo koyması, buraya yapılan taşımacılığı da bitirdi. Öteki taraftan Suriye üzerinden gidemeyince Ro-Ro ile Mısır üzerinden Ortadoğu pazarlarına erişim söz konusuydu. Burada da Mısır ile olan ilişkilerin iyi olmaması nedeniyle olumsuz etkilendi ve pahalı hale geldi. Herkes Avrupa pazarlarına yüklenmek durumunda kaldı. Avrupa pazarına çalışıp para kazanan nakliyecilerin fiyatlarını aşağıya çekti. Onların ekmeğine mani oldu. Zor bir seneydi, inşallah önümüzdeki yıl daha iyi bir sene olur.

We didn’t have very positive expectations in the beginning of 2016. We were guessing that it would be a tough year; but no one thought that it would be so difficult. On one side, there were the uncertainties brought by being fresh out of the elections and on the other, there were political problems with the neighbours as well as the Coup Attempt on 15th of July, which is something we couldn’t even believe; such developments have inevitably startled and scared the business world while reducing the demand.

Trailer Sector Took A Blow In 2016 We’ve felt the difficult year’s affects in especially the commercial vehicle sector. Compared to the previous year, the commercial vehicle sector shrank by 45 percent. The trailer sector also shrank by about 30 percent. So the sector inevitably turned to exports to try and close that gap; but it was struck by the developments. For example; according to TUİK’s records for the last year, there were about 24 thousand trailers while this year, the number we could reach during the first nine months of this year was only 14 thousand. Perhaps this year the total number of trailers will be stuck around 18.600 units. There’s an internal market in the trailer industry, and then there is overseas transport. Especially the overseas transport is dependent on Iraq, Syria and Russia. There is no need to even talk about the situation in Iraq and Syria. The transporters that work in those countries have been very adversely affected. They had to turn other places when those roads were closed. In addition to these, the plane incident that happened on 24th of November 2015 with Russia and Russia’s following embargo on Turkish products has also finished the transportation to that

“

”

ATP’siz Araçlara da Hurda Teşviki ÖnemsliAs Well”

“It Is Important To Provide Scrap Support For Non-ATP Vehicle

“Otomotiv Sektörü 2016’da Başarılı Bir İhracat Yılı Geçirdi” Sektörümüz açısından iyi güzel olan tarafıysa iç pazarda bir hareket olmayınca ihracata yönelme oldu. İhracat rakamlarında ciddi bir zıplama yakalandı. Bu sene yapılacak treyler üretimin yaklaşık yüzde 40’ı ihraç edilecek. Son beş yılda Türkiye pazarında 25 bin adetlik bir kapasite vardı. İhracat rakamları da 5-6 bin civarındaydı. Geçen sene bu rakam ihracatta 10 bine dayandı. Bu sene bunun üzerine çıkacaktır. Uludağ İhracatçılar Birliği kayıtlarına göre 270 milyon Dolarlık bir ihracat vardı. Adet olarak da yaklaşık 10 bin adetti. Bu yıl hem adetsel olarak hem de rakamsal olarak bu oranların üzerine çıkılmasını bekliyoruz. Tüm otomotiv sektörü 2016’da başarılı bir ihracat yılı geçirdi.

Türkiye Ağır Vasıtada Avrupa’da İlk Üçte Yaşanan tüm sıkıntılara rağmen global markaların Türkiye’deki yatırımları, treylerde tedarikçilerin ülkemizde kendine özgü bir yapı oluşturması ve yerli markaların çabaları bu sektöre ilişkin geleceğe umutlu bakıldığını gösteriyor. 2017 yılı için sizlerin nasıl bir beklentisi var? Otomotiv firmalarının Türkiye’ye bakışı halen olumluluğunu koruyor ama ister istemez son yaşadığımız global hareketlilik, politik gelişmeler onları da biraz frene bastıracaktır. Uzun vadeli planlarını etkilemez. Bazı firmalar 2017 planlarını erteleyip 2018’e doğru itebilirler. Türkiye Avrupa’nın üretim üssü olarak kendini kabul ettirdi. Çek Cumhuriyeti, Polonya, Slovenya ve yavaş yavaş Romanya gibi rakipleri var; ancak Türkiye’de işçisiyle, mühendisiyle, yönetici kadrolarıyla otomotiv sektöründe kendine bir yer edindi. Eğer çok büyük politik, ekonomik olumsuzluklar olmazsa bu trend devam edecektir. Otomotiv yatırımcılarının en sevmediği şey belirsizliktir. Kurlarda olan çok büyük dalgalanmaları sevmezler. OHAL kesinlikle istenen bir şey değildir. OHAL olan bir ülkeye yatırım yapmak zordur. Türkiye çok iyi bir yol ve çizgi yakaladı, bu

country. On the other hand, when going through Syria wasn’t possible; access to Middle Eastern markets was available through Egypt with Ro-Ro transport. Here, due to the lack of good relations with Egypt that has also been adversely affected and became expensive. So everyone had to lean towards to European markets. This has lowered the prices of transporters who have worked for the European market. It has obstructed their profits. It was a tough year; I hope that the next year will be a better one. “Automotive Sector Had A Successful Year For Exports in 2016” The good side of it for the sector was that without any activity in the domestic market, people leaned towards exports. We’ve seen a significant leap in exports figures. About 40 percent of this year’s trailer production will be exported. In the last five years, the Turkish market had a 25-thousand unit capacity. And the export figures were around 5-6 thousand. Last year, the exports figures have reached 10 thousand units. This year, it will rise higher than that. According to the registrations of Uludağ Exporters’ Association, there was 270 million Dollars worth of exports. The unit figures were at about 10 thousand units. For this year, we expect an increase over these rates for both the number of units and sales figures. The entire automotive sector had a successful year for exports in 2016. Turkey Is Among The Top Three For Heavy-Duty Vehicles in Europe Despite all the troubles, the investments of global brands within Turkey, the fact that trailer sector suppliers have created a unique structure in our country and the efforts of domestic brands shows that the future of this sector looks hopeful. What do you expect from 2017? Automotive companies still have a positive regard towards Turkey but inevitably, the recent global activity and political developments would make them brake a bit.

It wouldn’t affect their long-term plans. Some companies may delay their 2017 plans towards 2018. Turkey has established itself as the manufacturing base of Europe. It has competitors like the Czech Republic, Poland, Slovenia and perhaps ever so slowly Romania; but Turkey has made a place for itself in the automotive sector with its workers, engineers and administrative staff. Unless there are any large political or economic issues, this trend will continue. The one thing that automotive investors hate is uncertainty. They don’t like major fluctuations in exchange rates. A state of emergency certainly is not something desired. It is hard to invest in a country that has declared a state of emergency. Turkey has established a really good direction and line; so it will go in that direction. As long as we don’t see any negative surprises. Domestic market is the reason why foreign companies come to Turkey. The magnitude of the domestic market is primary center of attraction for sectors like automobiles, trucks and, like ours, trailers. Companies first set their sights on the domestic market and want to take a share from it. Once you enter, the domestic market sometimes go up and down; in such situations, they’re forced to take a look at exports. They try to find a way to cheap production. This is how the Turkish automotive sector works. That’s why we need to avoid actions that would reduce the volume of the domestic market. In Europe, Turkey is ranked fifth, sixth for automobile production while it is among the top three for heavyduty vehicles. Being in the top three is always more attractive. A brand that is ambitious in the automotive sector can’t afford not to be in a market that is among the top three in Europe. It has to be a part of this market. The important thing is to gain and maintain these investors. It is important to encourage them to invest. The government has an important role at this point. The incentives they’ve provided with the latest R&D Law were positive. These make great contributions to the sector. As we see, numerous R&D investments are coming to the automotive sector. Mercedes-Benz Turk has also recently signed for a new R&D investment. It is making a new investment

in Aksaray about truck development. Ford is doing the same investments as well. These investments will increasingly multiply as long as we don’t mess with the domestic market too much and avoid tax regulations that would reduce the demand. In order to achieve normalisation, the state of emergency must be lifted and the global conjuncture, which is not in our control, must settle down. Business world is really tired. We’re also tired as the people of this nation. We wake up each morning to a bad agenda.

Under The Counter Businesses Grew

doğrultuda gidecektir. Yeter ki olumsuz sürprizler yaşamayalım. Yabancı firmaların Türkiye’ye gelmesinin sebebi iç pazardır. Otomobilde, kamyonda bizimki gibi treylerde de öncelikle ilk cazibe merkezi iç pazarın büyüklüğüdür. Firmalar ilk önce iç pazara göz diker ve buradan bir pay almak isterler. Elini bir kere taşın altına koyduğunda iç pazar zaman zaman düşer-çıkar o durumda da mecbur kalır ve biraz da ihracata bakayım derler. Ucuza üretim yapmanın yoluna bakarlar. Türkiye’deki otomotiv sektörü de böyledir. Bu yüzden iç pazarın hacmini düşürecek aksiyonlardan kaçınmamız lazımdır. Türkiye otomobil üretiminde Avrupa’da beşinci, altıncı sıradayken ağır vasıtada ilk üçtedir. İlk üçte olmak her zaman daha caziptir. Otomotiv sektöründe iddialı bir marka, Avrupa’da ilk üçte olan bir pazarda olmamazlık edemez. İlla ki bu pazarda olması gerekir. Önemli olan bu yatırımcıları kazanmak ve tutmaktır. Yatırım yapmalarını teşvik etmek önemlidir. Burada da hükümete önemli görevler düşüyor. Son Ar-Ge Kanunu ile verdikleri teşvikler olumlu adımlardı. Bunların sektöre büyük katkıları oluyor. Bakıyorsunuz otomotiv sektörüne üst üste Ar-Ge yatırımları geliyor. Mercedes-Benz Türk de yeni bir Ar-Ge yatırımı imzaladı. Aksaray’da kamyon geliştirme konusunda yeni bir yatırım yapıyor. Ford yine aynı yatırımları yapıyor. Bu yatırımlar katlana katlana artacaktır. Yeter ki iç pazarla fazla uğraşmayalım, talebi kısacak vergi düzenlemelerinden kaçalım. Normalleşme için, OHAL şartlarının kalkması, kontrolümüzde olmayan global konjonktürün biraz sakinleşmesi gerekmektedir. İş dünyası gerçekten yoruldu. Halk olarak da yorulduk. Her sabah kötü bir gündemle kalkıyoruz.

kadar firma var. Türkiye’deki üretimin ihracatla beraber yüzde 60’ını gerçekleştiriyor. Bu kadar az bir firma toplam üretimin yüzde 60’ına imza atıyor. Bu derneğin kurulduğu 2007’den beri bu merdiven altı işi aynen devam ediyor. Konsolidasyon beklentisi halen yerine getirilmedi. Pazar büyüdü, pazarla birlikte herkes büyüdü. Bizim dernek üyelerimiz büyürken diğer tarafta merdiven altı üretim yapanlar da büyüdüler. Eskiden karoserci dediğimiz kamyon üstü kasa yapıcılarının hepsi geçmişte iyi kötü treyler üreticisi belgesi almışlar. Bu belgelerin önemli bir kısmı artık geçerliliğini yitirmiş, günümüzün standartlarından uzak bir takım belgeler. Denetim eksikliği yüzünden yıllarca bunlara bir denetim uygulanmamış. Bizim ciddi lobicilik faaliyetlerimizin de etkisi ile bakanlık güzel denetimler yapmaya başladı. Uluslararası konvansiyonlar, ADR, ATP kontrolleri, muayene durumları sıklaştı. Yol kenarı denetimleri başladı. Sanayi Bakanlığı o adreslerin altında bir yer var mı, yok mu araştırmaya başladı. Bu gelişmelerden biz oldukça memnunuz, düzgün yatırımcıları, bu tür gelişmeler yatırıma teşvik edecektir. Yurt dışı firmaları da buna bakarak Türkiye’ye gelirler. Bunlar sağlıklı gelişmeler ve devam etmesi gerekiyor.

Merdiven Altı İş Yapanlar Büyüdü

Rakamlara baktığımızda üreticilerin yaklaşık 5’te biri kalitesiz üretimle haksız rekabete yol açıyor. Bu tarz firmaların sektörden çekilmesi ile sizin gibi kurumsal firmaların fiyatlandırma konusunda daha ciddi bir avantajı olacaktır ve daha farklı yatırımlara da imkan bulacaksınız. Pazar kendi sağlıklı seviyesine de ulaşacaktır. Bu süreci ne kadarlık bir zaman dilimi olarak öngörüyorsunuz?

Sizin sektörünüz kendi içinde ciddi bir büyüklüğü barındıran ve disiplin açısından zayıf bir sektör gibi gözüküyor. Bilim Sanayi ve Ticaret Bakanlığı yaptığı denetimlerde 300’e yakın treyler üreticisinin 94 bin aracı denetleniyor ve 32 bin araç mevzuat ve üretim açısından kusurlu bulunuyor. Sadece 15 firmanın mevzuata ve kurallara uygun üretim yaptığı saptanıyor. 200 tane Tip Onay Belgesi de iptal ediliyor. Kendi sektörünüzü tanımlar mısınız, sektörünüz nasıl bir profile sahip? Biz dernek olarak tespit ettik. Türkiye’de 240 tane üretici var. Bakanlık 300’e yakın bulmuş, doğrudur. Bu 240’ın içerisinde birçok firma var. Bunların bir tek isimleri var. Ne bir fabrika ne de dükkânları var. Sadece kâğıt üzerinde kalmış birtakım firmalar var. Bizim derneğimize üye 20

www.kamyonum.com.tr

Türkiye’de çok ciddi eski bir araç parkı var. Trafikte görmediğimiz çoğu araç halen trafik kayıtlarında mevcut. Buna benzer bir takım üreticiler de var. Hayatiyetlerini kaybetmişler ve bir kartvizitten öteye gidemiyorlar. Bunlar ayıklanacaktır. Kademe kademe düzelecek bir süreçtir. Şunu da özellikle belirtmeliyim; bu işi çok düzgün yapıp, derneğimize üye olmayan firmalarımız da var.

Türkiye’de bu tür konularda kesin bir şey söylemek çok zordur. Bu tamamen bürokrasinin, hükümetin iradesi ile alakalıdır. Eğer bu işi sıkı tutarlarsa, ‘sektörde iyi firmalar var; iyi ile kötüyü ayıralım. Sektöre bir düzen verelim. Gerekli bütün kontrolleri, denetimleri, muayeneleri ciddi bir şekilde yapalım’ yönünde bir irade sergilerlerse ki şu an bu iradeyi görüyoruz. Bu şekilde iş süratlenir ancak 10 sene mi sürer, 20 sene mi sürer bir şey söylemek mümkün değil.

Your sector looks like one that possesses a significant magnitude in itself while being weak in terms of discipline. 94 thousand vehicles of almost 300 trailer manufacturers are inspected during the inspections of the Ministry of Science, Industry and Technology and 32 thousand vehicles are found defective in terms of their conformity with the legislation and production. It has been detected that only 15 companies manufacture in line with the legislation and guidelines. 200 Type Approval Certificates have also been revoked. Can you define your own sector, what is the profile of your sector? We’ve identified it at our association. There are 240 manufacturers in Turkey. The Ministry has found almost 300 of them, and it is probably true. There are many companies inside those 240 that only have a title. They neither have factories nor shops. There are some companies that were only found on paper. We have about 20 members at our association. These companies undertake 60 percent of the production in Turkey, including exports. Such a small amount of companies conduct 60 percent of the total production. Since the foundation of this association in 2007, these under the counter businesses continue just as the same. The expectation for a consolidation still hasn’t been fulfilled. The market grew and with the market, so did everybody else. While the members of our association grew, the under the counter manufacturers grew too. The truck mounted body manufacturers that we used to call bodywork makers have all received some sort of trailer manufacturer certificate in the past. Most of these certificates are documents that are no longer valid and far from the standards of our day. Due to lack of inspections, these haven’t been inspected for many years. As a result of our serious lobbying activities, the ministry started making proper inspections. International conventions, ADR, ATP inspections have become more frequent. Roadside inspections began. Ministry of Industry started to investigate whether if there is anything at those addresses. We’re very pleased with such developments because they will encourage proper investors to invest. This would also attract foreign companies to Turkey. These are healthy developments and they need to continue. There is a significant old vehicle park in Turkey. Most vehicles that are not in traffic still exist in the traffic records. There are also similar manufacturers. They’ve lost their energy and can’t go past a business card. These should be sorted out. This will be a gradually improving

“Türkiye’de de Konsolidasyon Şarttır” Avrupa’nın bir numaralı üretici ülkesi halen Almanya’dır. 3 tane üreticisi var. Bu üreticilerin biri yılda 45 bin adet yapıyor, öteki 35 bin yapıyor, diğeri 12 bin adet üretiyor. Bunları üst üste koyduğunuzda korkunç büyük rakamlar çıkıyor. Bizim toplam hacmimizin çok daha üstünde. Ciddi bir ihracata sahipler. Buna karşın Almanya’da da niş olarak çalışan bir yığın üretici var. Yıllık olarak 20 tane üretim yapan küçük firmalar var. Onlar konsolidasyonu çok hızlı yaşadılar. Üç büyük firma hem Almanya’yı hem de Avrupa’yı toparladı. İtalya’da üretici firma kalmadı. Fransa’da birçok firma iflas etti. Bu sektörde çeşit de fazla olduğu için daha fazla üreticinin yaşamasına bir şekilde imkan veriyor. Türkiye’de de konsolidasyon şarttır. Toplamda 20 firmanın ürettiği ihracat da dahil toplam 35 bin, 40 bin üretim adeti ekonomik olarak küçük rakamlardır,bu adetler ile rekabet etmemiz çok zordur. Türkiye’de konsolidasyon ne kadar hızlı olursa; Türkiye’nin de şampiyonları o kadar hızlı çıkar. Bu iş artık günümüzde sanayide üretim adedine dayanıyor. Kar marjından ziyade adetsel büyüklük, cironun arttırılması çok önemlidir. Tekerleği çevirmek için, ayakta kalmak için, ürünleri güncel tutabilmek için bunlar çok önemlidir. Devlet tarafından denetlenen ve onayları iptal edilen firmaların üretimleri konusunda bir çalışma yapılıyor mu? Firmaların Tip Onay Belgeleri iptal edildiği zaman Emniyet Teşkilatı’nın Trafik Tescil Birimlerine yazı yazılıyor. Yazıda belirtilen Tip Onay Belgeli firmaların onayının ve tescilinin yapılmaması gerektiği bildiriliyor. Bu denetim, sektör için çok önemli bir adımdır.

process. I should especially mention this; there are companies that conduct this properly without being a member of our association. Looking at the figures, about one fifth of all the manufacturers cause unfair competition through low quality production. With the withdrawal of such companies from the sector would provide a much more significant advantage in terms of pricing, to corporate companies like yours and you would find opportunities for different investments. The market will reach its healthy level on its own. How long of a time frame would you predict for that process? It is really hard to say something precise on such things in Turkey. It is all about the will of the bureaucracy and the government. If they keep things tight and display a sort of will like, ‘there are good companies in the sector; let’s sort out the good and bad. Let’s organize the sector. Let’s do all the necessary controls, inspections and audits seriously.’ which is what we observe right now. Only then, things would go faster; but it isn’t possible to say if it would last 10 years or 20 years. “Consolidation Is Essential For Turkey As Well” Germany is still the number one manufacturer in Europe. It has 3 manufacturers. One of these manufacturers annually produces 45 thousand units while the other ones manufacture 34 thousand and 12 thousand units. When you add them up, it totals to very large numbers. It is much higher than our total volume. They conduct significant amount of exports. None the less, there are loads of manufacturers that do niche businesses in Germany too. There are small companies that manufacture 20 units a year. They’ve lived through the consolidation very quickly. Three large companies have gathered both Germany and Europe. There are no manufacturing companies left in Italy.

In France, many companies went bankrupt. Due to the variety of the sector, it allows more manufacturers to somehow continue. Consolidation is essential for Turkey as well. Figures like 35 thousand, 40 thousand units including the export produced by 20 companies in total are very small numbers; it is very hard to compete with such figures. The faster the consolidation in Turkey, the fester Turkey will create its champions. In today’s industry, this business depends on the production figures. Magnitude and increasing the turnover are much more important rather than the profit margins. These are very important to turn the wheel, to survive and keep the products up to date. Are there any operations towards the productions of the state-inspected companies and that had their approvals revoked? When the Type Approval Certificates of companies are revoked, the Traffic Registration Departments of the Law Enforcement Agency receives letters. The letters state that the approval and registration of the mentioned Type Approval Certified companies shouldn’t be processed. This inspection is a very important step for the sector.

The Sector Is Waiting For A Scrap Incentive You demand some incentives from the state. One of these is the scrap incentive. The state has a procedure for especially ADR-certified vehicles. That is why you’ve demanded an incentive from the state for approximation of the vehicles to ADR. Can you talk about the details of these? Our primary support request is for scrap incentives. Scrap incentive is not unique to Turkey but has also been applied in many countries like China, Germany and Italy. These countries

“

”

man Desteği s n a in F re le y re T r, la a Bank yor Sağlamaktan Vazgeçi rs” oviding “Banks Give Up On Pr

Finance for Traile

Sektör Hurda Teşviki Bekliyor

“ATP’siz Araçlara da Hurda Teşviki Önemli”

Devletten birtakım teşvik talebiniz var. Bunlardan bir tanesi de hurda desteğidir. Özellikle ADR’li araçlar konusunda devletin bir süreci var. Bu sebeple devletten araçların ADR’ye uyumlandırması konusunda teşvik talep ettiniz. Bunların detaylarından bahseder misiniz?

ATP dediğimiz bozulabilir gıdaların taşınmasında Türkiye’deki israfı herkes biliyor. Muhtelif bakanlarımız bunları sürekli dile getiriyor. Hurda teşviki, ATP’siz araçlara da önemli bir katkı sağlayacaktır. Hem adet artar hem de ekonomik büyümeye katkı sağlar. Daha sağlıklı gıdalar yeriz. Zaten yurt dışına çalışan frigorifik araçlar ATP’siz çalışamıyorlar.

Öncelikli olan destek talebimiz hurda teşvikine yöneliktir. Hurda teşviki sadece Türkiye’de değil, Çin, Almanya, İtalya gibi pek çok ülkede uygulandı. Bu ülkeler araç parklarını ciddi anlamda yenilediler. Türkiye için uygulanacak en akıllı teşvik taleplerinden bir tanesidir. Günümüzde artık; çevre, güvenlik konularını konuşuyoruz. ADR hepimizin can, mal güvenliği ile ilgili bir konudur. Gün geçmiyor ki bir yerde bir tankerin devrilme, yanma haberlerini almayalım. Bu da milli servette zarara yol açıyor. Yasa çıktı, tankerler artık ADR uyumlu hale gelecek. Artık üretilen araçlar ADR belgeli değilse tescil edilemiyor. Tespitlere gören halen trafikte çalışan ADR standartlarını haiz 7 bin araç var. Bakanlık, tehlikeli madde taşımacılığı yapan tüm araçların kayıt yaptırmasına yönelik çağrı yaptı. Kayıt yaptırmayan araçların çalışamayacağını duyurdu. Bakanlığın bu çerçevede yaptığı son tespitlere göre kabaca ADR’siz 25 bin araç mevcuttur. Bu araçların bir şekilde yenilenerek ADR’ye geçmesinde büyük fayda var. ADR’li bir araca geçmek ucuz bir yatırım olmadığı için burada hurda teşviki önemli bir ihtiyaç olarak ortaya çıkıyor. Şu an biz üyeler olarak bu konuda yatırımlar yaptık. Bunun içinde bizim üyemiz olmayan firmalar da var. TSE’de ADR’li üretim yapma yetkisine haiz 30 u aşkın firma var. Sektör bu aracı üretmeye hazır ve üreticiler olarak üretim kapasitemizin altında çalışıyoruz. Taşımacıların finansal durumları ortada, bu sektörün bir şekilde desteklenmesi lazım. Hurda teşviki bunun için çok faydalı olacaktır. Trafikten eski araçların çıkması hem can ve mal güvenliğine hem de trafik düzenine ciddi bir katkı getirir. Yeni gelen araçların hepsinde çevreye duyarlı çok daha üstün teknolojiler var. İlaveten bu araçların yenilenmesi bizim gibi sanayicilere ciddi bir ivme kazandırır. Kullanıcılar artık ADR belgesi olmayan araçlar ile rafinerilerden dolum yapamayacaklar. Onlar da bu teşvikle iş dışı kalmamış olurlar ve ürünlerini yenilemiş olurlar.

İç pazarda da ATP’nin uygulanması lazım. Enteresan bir şekilde taze meyve-sebzeler normalde ATP kapsamında değildir. Bunları dökme usulü taşıyabiliyorsunuz. Şu anda bazı çevrelerde taze meyve-sebze taşımacılığını da ATP kapsamına alınıp alınmaması yönünde tartışmalar oluyor. Şu an bizim gibi meyve sebze üreticisi İtalya, İspanya ve Fransa gibi ülkeler iç taşımalarında ATP mevzuatını kullanarak bu tip gıdaları kaliteli bir ortamda iç tüketime sunuyor. Türkiye’de de uygulanmasında büyük fayda olacaktır. Bu malların taşınması esnasında fireyi engellemiş oluyorsunuz. Gıda fiyatlarında enflasyondan bahsediyoruz. Fiyatlar niye yükseliyor derseniz taşırken ürünün yüzde 30’unu kaybediyorsunuz, heba ediyorsunuz. Bu fireler pazara, marketlere ulaşan ürünlere yansıyor.Bu fireler yüzde 30’lardan yüzde 10’lara düşürülürse sağlanacak tasarruf milyarları bulacaktır.

Mevzuat Var, Uygulama Yok Bizim mevzuat konusunda bir sorunumuz yok. Avrupa Birliği uyum çalışmaları çerçevesinde bütün mevzuatları zaten AB’den ithal ediyoruz. Bu anlaşmalara imzalar atmışız. Yeni baştan Amerika’yı keşfetmiyoruz. Mevzuatları alıp kendi şartlarımıza adapte ediyoruz. Bizim sıkıntımız uygulamalarda meydana çıkıyor. Anlaşmayı alıp imzalıyoruz ama uygulaması zaman alıyor. Bunlar kolay şeyler değil, yatırım gerektiren adımlar. Türkiye de çok zengin bir ülke değil. Politikacılar da bu tip adımları atarken bir miktar zarar edecek insanları düşünüyorlar. Siyasi endişeleri devreye giriyor. Uygulama gecikiyor. Sektörün en önemli sorunlarından biri de sahtecilik konusudur. Sahtecilik denilince ne anlıyoruz, bunu tanımlar mısınız? Sahteciliği çok basit anlamda: Trafikte gördüğünüz ruhsatlı, trafiğe tescil edilmiş bir

www.kamyonum.com.tr

have significantly renewed their vehicle parks. So this incentive request is one of the most intelligent requests to be applied in Turkey. Today, we’re talking about environment and safety issues. ADR is an issue that concerns the safety of our lives and properties. Not a day goes by that we don’t hear a tanker has rolled over or burned somewhere. This causes a loss of national wealth. Currently, the law was put into force; tankers will become ADR-compatible. Vehicles can no longer be registered if they’re not ADR-certified. According to research, there are still 7 thousand vehicles in traffic that are subject to ADR standards. The Ministry has called on to all the dangerous good transportation vehicles to register. It has announced that those who don’t register won’t be able to operate. According to the ministry’s latest findings, there are about 25 thousand vehicles without ADR. It would be greatly beneficial to somehow renew and switch these vehicles to ADR. Switching to an ADR-certified vehicle is not a cheap investment so scrap incentive emerges as an important need at this point. As members, we’ve currently made investments in this matter. There are also companies that aren’t our members. According to TSE, there are over 30 companies that have the authority for ADR-certified production. The sector is ready to manufacture this vehicle and as manufacturers, we’re working below our production capacity. The financial situations of transporters are clear and this sector must be somehow supported. So the scrap incentive would be very useful. Removing the old vehicles from traffic would not only contribute to the safety of life and property but also to the traffic’s organization. All the recent vehicles have eco-friendly, much superior technologies. In addition, renewal of these vehicles would provide serious acceleration for industrialists like us. The users will no longer be able to fill at refineries without an ADR-certified vehicle. With this incentive, they wouldn’t be left out of business and they would be able to renew their products. “It Is Important To Provide Scrap Support For Non-ATP Vehicles As Well” Everybody knows about how the perishable foodstuffs, which are called ATP, are wasted in Turkey. Our various ministers express them constantly. The scrap incentive would provide an important contribution to non-ATP vehicles as well. While increasing the numbers, it would also contribute to economic growth. We would eat much healthier foods. Refrigerated vehicles that work abroad can’t operate without ATP anyway. So the ATP must be applied in the domestic market as well. Interestingly, ATP doesn’t normally cover fresh fruits and vegetables. You can carry them in bulk style. Currently, in some circles, there are discussions about whether if ATP should cover fresh fruit-vegetable transportation or not. Currently, countries like Italy, Spain and France who produce fruit and vegetables like us apply the ATP regulations for their domestic transportations in order to offer these types of foods to their internal consumptions in a quality environment. So its application in Turkey would also be highly beneficial. In reality, you can prevent waste during the transportation of these goods.

“

”

Türkiye’de de r ı t t r a Ş n o y s a d i l o s n Ko Turkey As Well” r

ntial Fo “Consolidation Is Esse

ya da iki yaşındaki bir treylerin trafikten alınıp, şasi numarasının kazınarak, yerine sanki sıfır bir araçmış gibi yepyeni bir şasi numarası ile basılması ve yeni kağıtlarla trafiğe tekrar tescil edilmesi olarak tanımlayabiliriz. Bunu yapana ne fayda sağlıyor? Diyelim ki benden bir müşterimiz 3 yıl vadeli treyler satın aldı. Buna karşın her ay ödemesi gereken bir borcu var. Neticede aracın üzerinde bir rehin, haciz var. Adamın niyeti direkt sahtekârlık yapmaktır veya ekonomik koşullar nedeniyle batıyordur. Bu treylerlerin mevcut şasi numarasını ve imalat etiketini merdiven altı firmalarda söktürüyor, yerine başka bir üretici firmanın şasi numarasını ve imalat etiketini yapıştırıp yepyeni bir araç gibi trafiğe kayıt yaptırıyor. Üzerinde rehin olan araç trafikte buharlaşıyor, alıcı borcundan kurtuluyor, alacaklı ise büyük kayıplara uğruyor.

Sahtecilik Giderek Artmaya Başladı Biz bunun değiştiğini biliyoruz. Yakalıyoruz, polis çağırıyoruz. Zabıtlar tutuluyor, mahkemeye veriyoruz. Bunlara rağmen başarı elde edemiyoruz. Maalesef change işi sektörümüzde gittikçe artmaya başladı. Tam tespit etme şansımız yok ama üyelerimiz arasında kaç aracın kayıp olduğunu konuşuyoruz. Eğer üretici olarak aracı kendiniz finanse ediyorsanız kayıp olan aracı biliyorsunuz. Banka üzerinden finanse edilmişse bu sefer bankanın malı kayıp oluyor. Bankalardaki verilere hakim değiliz. Tahminlerimize göre yılda 1000’den fazla araç bu şekilde kayıp oluyor. Araçların üzerinde markalara yönelik özel imzalar var; ancak trafikte bu aracı bulma imkanınız yok. Ayrıca araçlar yeni ruhsat alıyor çoğunlukla yurt dışına gidiyor. Araç çıkarken üzerinde rehinli ruhsat olsa çıkış izni o araca verilmez. İzin alması lazım. “Bankalar, Treylere Finansman Desteği Sağlamaktan Vazgeçiyor” Sahteciliğin önlenmesine yönelik nasıl bir çalışma içerisindesiniz? Dernek olarak Cumhurbaşkanlığı’na, Başbakanlık’a, şikayet ettik. Sanayi Bakanı ile gittik, görüştük. Emniyet ile gittik, konuştuk. Bu change hakikaten bizim canımızı çok yakan bir durum. Sizin bir sermayeniz var ve sürekli buharlaşıyor. Bu durum bankaları da

We’re talking about the inflation on food prices. If you’re asking why the prices are rising; during transportation, you lose 30 percent of your product and you waste it. Such wastes are reflected upon the markets as well as the products that reach supermarkets. If we can reduce the amount of waste from 30 percent to 10 percent level, the savings would reach billions.

There Is Legislation But No Practice

completely removed at under the counter companies and stick the chassis number and production label of another company to register it to traffic as a brand new vehicle. The pledged vehicle disappears from traffic, the debtor is freed from his debt and the creditor suffers huge losses.

Forgery Began To Increase We know that this has changed. We catch them and call the police. They write a statement and we file a lawsuit. But despite all these, we’re unable to succeed. Unfortunately, the change business began to increase in our sector. We can’t tell exactly how many but we’re talking to our members on how many vehicles are missing. If you’re the one financing the vehicle as the manufacturer, you know which one is missing. If it is financed through the bank, this time it is a financial loss for the bank. We don’t know about the banks’ data. According to our estimates, each year, more than 1000 vehicle are lost like that. Vehicles have unique signatures of brands; but you can’t find that vehicle in traffic. In addition, the vehicles receive new registrations and most go abroad. If the vehicle has a pledged registration, it isn’t permitted to exit. It needs a permission. “Banks Give Up On Providing Finance for Trailers”

We don’t have any problems with the legislation. As part of the harmonisation process with the European Union, we already import all the legislations from the EU. We’ve already signed those agreements. So we’re not rediscovering America. We’re only taking the legislations and adapt them to our own conditions. Our problem shows up during their practice. We sign the agreement but its practice takes time. These are not easy things; these steps require investments. Turkey is not a very rich country after all. When politicians take such steps, they think about the people who will make some losses. Their political concerns come into play. And the practices are delayed.

What do you do for the prevention of forgery?

Forgery is one of the most important problems of the sector. Can you define what we should understand from forgery?

The Article 20 of the Decree Law No. 676 has readjusted the Article 23 of the Highway Code and added the ‘Those who install or use a number plate registered to another vehicle or a forged number plate shall be fined with 5.000 TL of administrative fine and the vehicle shall be impounded. In addition, these individuals shall be punished according to Article 204 of the Turkish Penal Code’ provision. The legislation has then entered into force. What are your expectations for the future?

In very simple terms, we can identify forgery as the removal of a one or two years old, licensed and traffic registered vehicle from the traffic, removal of its chassis number, replacement of it with a brand new chassis number as if it is a new vehicle and re-registration of it with new documents. What benefit does it offer? For example; a customer has purchases a trailer from me on 3 years of instalments. So he has to pay a debt every month. Because eventually, there is a pledge, a lien on the vehicle. His intention is to either directly become a fraud or he is going bankrupts due to economic conditions. They get the current chassis numbers and production labels

As an association, we’ve complained to the Presidency and Prime Ministry. We went with the Minister of Industry and discussed it. We went with the Law Enforcement and discussed it. This change business is a seriously agonizing issue for us. You have a capital that constantly evaporates. These situations also scare the banks. When they examine the trailer records, they say that this much of my vehicles are lost; then, they give up on providing financial support for trailers. Financing is very important for us. How would you offer a product without financing?

Our legal experts need to talk to prosecutors and explain the importance of the topic. Previously, the prosecution sometimes didn’t accept the vehicles we’ve caught and reported as complaints. We didn’t have any solid grounds. Now, thanks to this article, we may say provide much more solid grounds to the prosecutors. We can directly file a complaint according to this law. We already have the old records for our change vehicles so we won’t have any problems on proving them. All they can do is to put a layer of paint on the vehicle and remove the number on it.

Change Business Has Transformed Into A Profession korkutuyor. Treyler kayıtlarını incelediklerinde şu kadar aracım buharlaşmış diyor ve treylere finansman desteği sağlamaktan vazgeçiyorlar. Finansman bizim çok önemlidir. Finansman olmadan nasıl müşteriye mal sunacaksınız? 676 Sayılı KHK’nın 20. Maddesi ile 2918 sayılı Karayolları Trafik Kanunu 23. Maddesi yeniden düzenlenerek, maddeye ‘Başka bir araca tescilli veya sahte plakayı takan veya kullananlara 5.000 TL idari para cezası verilir ve araç trafikten men edilir. Ayrıca bu kişiler Türk Ceza Kanunu’nun 204. Maddesi hükmüne göre cezalandırılır’ hükmü eklendi ve mevzuat yürürlüğe girdi. Bundan sonrası için nasıl bir beklenti içerisinde olacaksınız? Bu konuda hukukçularımızın savcılarla görüşerek konunun önemini anlatması lazım. Daha önce

yakaladığımız, şikayet ettiğimiz araçları savcılık şikayet olarak kabul etmeyebiliyordu. Somut bir dayanağımız yoktu. Şimdi bu madde ile savcılara daha somut bir şeyler söyleyebiliriz. Bu kanuna göre doğrudan suç duyurusunda bulunabiliriz. Change olan araçlarımızın eski kayıtları zaten elimizde olduğu için ispat noktasında sorun yaşamayacağız. Araca bir boya atıyorlar ve üzerindeki numarayı kazıyorlar başka bir şey yapamıyorlar zaten.

Among these 300 companies, there are those who conduct these businesses as a gang. There are those who have made it into a profession. We report them and then the ministry raids these places. They shut it down and then inaugurate it next door under another title. We have a serious inspection problem at this point. We’ve also trained the law enforcement in these matters. We make serious struggle against forgery.

Change İşi Mesleğe Dönüştü

“Turkey Needs Investments”

Bu 300 tane firmanın içinde bu işleri çete gibi yapan firmalar var. Sahteciliği kendine meslek edinenler var. Şikayet ediyoruz, bakanlık gidip basıyor. Kapatıyor orasını, yan tarafta başka isimle bir daha açıyor. Burada ciddi bir denetim sıkıntımız var. Bu konularda emniyete de eğitim verdik. Sahteciliğe karşı ciddi çabalarımız var.

Compared to the production in abroad, what kind of improvement do you expect for your sector in terms of production and advancement? Are you at a quality standard that can compete with Europe and the world? Do you have an adequate level variety in your product range?

“Türkiye’nin Yatırımlara İhtiyacı Var”

We most certainly have variety. Our quality also improves with each day. We need to attract the sub-industry in order to compete even better. Our products require serious amounts of intermediate good import. There are axles, brake systems, electrical systems. Most of these are imported. As the association, our top goal is to invite Europe’s resident trailer sub-industrialists to manufacture in Turkey. As soon as a company enters Turkey, it inevitably becomes nationalized. Turks work on it and learn about the business. In addition, they purchase their goods from Turkey and help improve the economy. Our country’s people are quick, practical minded and adaptable. We already started to become successful at it. 2 axle production companies have entered Turkey. Companies that enter Turkey are highly pleased. Turkey needs investments. In terms of costs and labour, Turkey is highly advantageous. Of course, we have shortcomings; we’re very weak in terms of planning; we have shortcomings in quality but we’re slowly growing with new investments while becoming even more competitive. No development in the industry happens top-down and in just a single day.

Sektörünüzle ilgili, üretimsel olarak, gelişme olarak yurt dışındaki üretimlerle karşılaştırdığınız zaman nasıl bir gelişme bekliyorsunuz? Avrupa ile dünya ile yarışan bir kalite standartınız var mı? Ürün gamınız yurt dışına yetecek çeşitlilikte mi? Çeşitliliğimiz kesinlikle var. Kalitemiz her geçen gün daha da iyileşiyor. Daha da iyi rekabet edebilmemiz için yan sanayiyi çekmemiz gerekiyor. Bizim ürünlerimizde ciddi ara malı ithalatı var. Aks var, fren sistemi var, elektrik sistemi var. Bunların ciddi bir bölümü ithal ediliyor. Dernek olarak en çok hedeflediğimiz husus Avrupa’da yerleşik treyler yan sanayicilerini Türkiye’de üretime davet etmek. Türkiye’ye bir firma geldiğinde ister istemez millileşiyor. Türkler çalışıyor, bu işi öğreniyorlar. Ayrıca malları Türkiye’den alıyorlar ve ekonomi gelişmeye başlıyor. İnsan olarak hızlı, pratik zekalı ve çabuk adapte olabilen bir ülkeyiz. Burada da başarılı olmaya başladık. Aks üreten firmalardan 2 tanesi Türkiye’ye geldi. Türkiye’ye gelen firmalar oldukça memnunlar. Türkiye’nin yatırımlara ihtiyacı var. Türkiye, maliyetler ve işgücü açısından oldukça avantajlı bir ülkedir. Eksiklerimiz de var tabii ki; planlamada çok zayıfız; kalitede eksiklerimiz var ama yavaş yavaş yeni yatırımlarla büyüyoruz, daha rekabetçi hale geliyoruz. Sanayide hiçbir gelişme bugünden yarına, tepeden inme olmuyor.

www.kamyonum.com.tr

Treyl

Araç

Üre

rey

erde

Tip O

tici

Den

firm

etim

“Ch

sahte

nay

cilik n

alar

“Chan

Belg

asıl y

ge” or

eler

anları

i na

apılıy

nedir,

alınan

Dene

or, ha tedbirle

ngi y

önt

emle r izlen timle ? ö r ran iliyor? t y ü e e d t y ları e e ı r Ara sah k l i mid kulla ları ned i çT tec r ir, a ? tem nılıy lına il ın ip O or? el s n te dbir ya nay Araç ik nasıl orun ler şa Bel Tip O yap nele lar? r? dık gele nay ılıyo lar ri na Belge r, ha ı te sıl k leri n ngi me ötüy asıl kö yönte l s e kul tüye ku mler oru lanıl lla iz nla ıyor? nılıyor? leniliyo r? r?

lerd

ang

e” o

ler

ın y

yet

aşa

ler

tim

erli

sıl k

mid

idi

li m

ter

ir?

r neler

TREYLER SEKTÖRÜNÜN KANAYAN YARASI SAHTECİLİK

THE MAJOR PROBLEM OF THE TRAIL SECTOR: FORGERY Treylerde Sahtecilik aldı başını gidiyor. Peki; sahteciliğin önüne nasıl geçilir? Denetimler yeterli mi? Üretici firmalar konuya nasıl yaklaşıyor? Treyler sektörünün kanayan yarası haline gelen sahtecilik konusuna neşter vuruyoruz! Treyler Sanayicileri Derneği (TREDER) Başkanı Kaan Saltık başta olmak üzere, TREDER, sektörün önemli üreticilerinden Hastrailer, Özmen Damper ve Coşkunlar,treylerde sahtecilik konusunda yaşanan sorunları Kamyonum Dergisi’ne değerlendirdi. Treylerde sahtecilik nasıl yapılıyor, izlenen yöntemler, “Change” (Orijinal aracın şasi numarasını değiştirip, aynı aracı sahte fatura ve teknik belgelerle piyasaya yeni bir marka ve plakayla sürmek) oranları nedir, alınan tedbirler, Araç Tip Onay belgelerinin kötüye kullanımı, Sahteciliğin cezalandırılmasına ve dolayısıyla önlenmesine yönelik yasal mevzuatlar,

Sahtecilik ve usulsüzlüklerin önüne geçilmesinde ve caydırıcılığın oluşmasının sağlanmasında denetimler ve önlemler, Treylere banka finansmanı sorunu, Üretici firmaların yaşadıkları temel sorunlar, sahtecilikle mücadele konusunda yaptıkları girişimler, Ve daha fazlası bu dosyada…

Trailer Forgery increasingly continues. So; how to prevent forgery? Are inspections sufficient? How do manufact urers approach to the subject? We put the sector’s major problem, forgery, under microscope! With the Turkish Trailer Manufacturers Association’s (TREDER) Chairman Kaan Saltık in particular, TREDER, sector’s major manufacturers Hastrailer, Özmen Damper and Coşkunlar have talked to MY TRUCK Magazine about the trailer forgery problems. How forgery is committed for trailers, the methods, What “Change” (Changing the chassis number of an original vehicle and marketing the same vehicle under a new brand and number plate with fake invoices and technical documentation) rates are, the measures taken against it, Abuse of Vehicle Type Approval certificates, Legal regulations for the punishment and hence the prevention of forgery Inspections and measures taken to prevent forgery and irregularities as well as to create deterrence, Bank financing problem for trailers, Basic problems of manufacturing companies and their initiatives to fight against forgery, And many more can be found in this file...

www.kamyonum.com.tr

İKİZ PLAKA VE CHANGE PLAKA VE CHANGE İŞLEMİNE İŞLİKİZ EM İ N E KDENİLDİ HK İLE KHK İLE ‘DUR’ ‘DUR’ DENİL Dİ

29 Ekim 2016 tarihinde Resmi Gazete’de yayınlanan 676 Sayılı KHK ile hem kamu güveliğini tehlikeye atan hem de uzun süredir sektör temsilcileri ile finans şirketlerinin mağduriyetine neden olan İkiz Plaka Kullanımı ve Change işlemleri konusunda önemli düzenlemeler yapıldı. OHAL kapsamında çıkartılan 676 Sayılı OHAL KHK’sı ile 2918 Sayılı Karayolları Trafik Kanununda değişiklik yapıldı. Bu değişiklik ile şehirlerde bombalı terör eylemlerinin önüne geçilmesi amaçlanırken aynı karar treyler sektöründeki İkiz Plaka kullanımı ve change işlemlerinin engellenmesini de sağlayacak. 676 Sayılı KHK’nın 20. Maddesi ile 2918 sayılı Karayolları Trafik Kanunu 23. Maddesi yeniden düzenlenerek, maddeye ‘Başka bir araca tescilli veya sahte plakayı takan veya kullananlara 5.000 TL idari para cezası verilir ve araç trafikten men edilir. Ayrıca bu kişiler Türk Ceza Kanunu’nun 204 üncü maddesi hükmüne göre cezalandırılır’ hükmü eklendi. Yapılan bu yasal düzenleme ile ikiz plaka kullanan veya imalat özellikleri değiştirilerek şasi numarası change edilerek sanki yeniden üretilmiş gibi tescil belgesi düzenlenen araçları kullananlar 5.000 TL idari para cezasına çarptırılacak ve araç trafikten men edilecek. Ayrıca 5237 Sayılı Türk Ceza Kanunu’nun 204. Maddesi uyarınca ilgililer hakkında Resmi Belgede Sahtecilik hükümleri kapsamında ceza verilecek. Yasal Düzenleme hakkında bilgi veren TREDER Hukuk Danışmanı Av. Serdar Akbulut, bu düzenleme ile Mahkemelerin ceza yargılamasında tereddüt yaşadığı bir konunun açıklığa kavuşturulduğunu söyledi. Akbulut açıklamalarına şöyle devam etti: “Eğer bir kişi ikiz plaka kullanıyor yahut araç şasi numarasında oynama yaparak sahte belgelerle yeniden tescil sağlayarak sahte bir plaka kullanıyor ise idari para cezasının yanı sıra TCK 204. Maddesi gereğince de cezalandırılacaktır. Resmi Belgede Sahtecilik suçunun basit hali 2 yıldan 5 yıla kadar hapis cezası öngörmekte ise de bize kalırsa bu

www.kamyonum.com.tr

konuda yapılacak bir yargılamada maddenin 2. ve 3. Fıkrası devreye girecektir. Yani suçun nitelikli hali söz konusu olacaktır. Bu durumda da fail hakkında 3 yıldan 8 yıla kadar hapis cezası verilebilecektir. Bilindiği gibi cezanın alt sınırının 2 yıldan fazla olması halinde sanık Hükmün açıklanmasının geri bırakılması hükümlerinden faydalanamayacak ve cezası infaz edilecektir. Tabi yapılacak yargılamada fiilin dolandırıcılık amacıyla yapıldığının anlaşılması halinde ilgililer hakkında ayrıca TCK’nın 157 ve 158. Maddelerinden de ceza verileceğini de hatırlatmak gereklidir.”

676 Sayılı KHK ile değiştirilen Madde ne diyor? “MADDE 23- Araç tescil belgesi ve tescil plakasının, araç üzerinde uygun durumda bulundurulması zorunludur. Araç tescil belgesini araçta bulundurmayan veya tescil plakasını monte edilmesi gereken yerin dışında farklı bir yere takan sürücülere 92 Türk Lirası idari para cezası verilir. Araç bilgileri doğrulanıncaya ve plaka uygun yere takılıncaya kadar araç trafikten men edilir. Yönetmelikte belirtilen nitelik veya ölçülere aykırı plaka takan, öngörülen sayıda plaka takmayan ya da farklı okunmasına veya okunamamasına

neden olacak şekilde plakasında değişiklik yapan araç sahibine 412 Türk Lirası idari para cezası verilir, plakanın uygun duruma getirilmesi için 7 gün süre tanınır. Bu süre sonunda tescil plakalarını uygun duruma getirmeyenler hakkında 844 Türk Lirası idari para cezası verilir ve tescil plakası uygun duruma getirilinceye kadar araç trafikten men edilir. Tescilli aracı plakasız kullanan sürücüye 1.698 Türk Lirası idari para cezası verilir ve tescil plakası takılıncaya kadar araç trafikten men edilir. Başka bir araca tescilli veya sahte plakayı takan veya kullananlara 5.000 Türk Lirası idari para cezası verilir ve araç trafikten men edilir. Ayrıca bu kişiler Türk Ceza Kanunu’nun 204 üncü maddesi hükmüne göre cezalandırılır.” Treyler Sanayicileri Derneği (TREDER) öncülüğünde başta treyler üreticileri olmak üzere, birçok finansman şirketi, satışı yapılan ve kredilendirilen ticari araçların şasi numaralarını değiştirmek suretiyle yeniden tescil edilmesi veya aynı özelliklere sahip ve fakat tescil kaydında problem olmayan araçlara ait plakaların (ikiz plakaların) kullanılması suretiyle yapılan dolandırıcılığın önüne geçmeye çalışıyor. TREDER konuyla ilgili kamu nezdinde pek çok girişimi vardı.

TREDER’İN, SAHTECİLİKLE MÜCADELESİ DEVAM EDİYOR

TREDER CONTINUES TO FIGHT AGAINST FORGERY Turkish Trailer Manufacturers Association (TREDER) makes a outstanding efforts against preventing forgery and irregularities in the trailer sector and has shared the latest developments from the sector with MY TRUCK Magazine. How is forgery committed for trailers, which methods do they use?

Treyler sektöründe sahtecilik ve usulsüzlüklerin önüne geçilmesi noktasında üstün bir caba gösteren Treyler Sanayicileri Derneği (TREDER), sektördeki son gelişmeleri Kamyonum’la paylaştı. Treylerde sahtecilik nasıl yapılıyor, hangi yöntemler izleniliyor? Trafiğe tescili yapılan, ruhsatında ‘rehinli’ ibaresi bulunan borçlu treylerlerin, sahteci firmalar tarafından şasi numaraları siliniyor, yeni bir şasi numarası ile başka bir üreticiye ait bir uygunluk belgesi ve uygun olmayan bir faturayla tekrar trafiğe tescili yapılıyor. İşleri kötü giden nakliyeciler ve bu işi kendisine meslek edinmiş organize suç örgütleri bu yola başvurmaktadırlar. Bu tip sahtekarlıklar, işini hakkıyla yapan nakliye firmaları ve treyler üreticilerini, çok büyük bir haksız rekabet ile karşı karşıya getirmektedir. Trafiğe tescili yapılmış araçlar, İmal, Tadil ve Montajı Hakkında Yönetmelik (AİTM) ve Motorlu Araçlar ve Römorkları Tip Onayı Yönetmeliği’ne (MARTOY) AİTM yönetmeliği kapsamı dışında uygunsuz biçimde tadilat operasyonlarına tabi tutulmakta, araçların boya rengi ve araç tipi değiştirilerek mevzuata tamamen aykırı değişiklikler yapılmaktadır. Maddeler halinde özetleyecek olursak trafiğe tescili yapılmış, özellikle ruhsatında “rehinli” ibaresi bulunan borçlu araçların: - A.İ.T.M yönetmeliği kapsamı dışında uygunsuz olarak tadilat operasyonlarının yapılması, (örneğin, araç tipinin değiştirilmesi vb) - Şasi plaketlerinin değiştirilmesi, - Şasi numaralarının araç üzerinden silinmesi, - Yeni bir şasi numarası ile başka bir üreticiye ait bir uygunluk belgesi ve uygun olmayan bir faturayla tekrar trafiğe tescili yaptırılması. Araçlar bu durumda trafikte uzun süreler kullanılmış olmasına rağmen yeni bir araçmış gibi muamele görmektedirler.

www.kamyonum.com.tr

Bu tip uygulamalara ilaveten, bazı sahteci firmaların trafiğe tescili yapılmış ve kullanılmakta olan araçların üzerinden söktükleri dingil, fren sistemi, elektrik sistemi gibi ekipmanları, bazı treyler üreticilerine götürerek burada tadil edilmiş veya yeni bir şasi kullanarak yeni bir araç haline getirdikleri tespit edilmiştir. Tadilat işlemini takiben araca eski ruhsatı üzerinden tadilat projesi hazırlatılarak ruhsatının yenilenmesi sağlanmaktadır. Bu tür araç imalatları A.İ.T.M. ve MARTOY yönetmeliklerine uygun olmayan faaliyetlerdir. Finans kurumlarından alınan bilgilere göre, bahsedilen sahtecilikler sonucu, halen trafikte seyir eden binlerce römorkun KAYIP olduğu tahmin edilmektedir. Bu şekilde tadil veya üretim yöntemiyle piyasaya çıkan araçların uyması gereken teknik zorunlulukları karşılayıp karşılamadığı kimse tarafından bilinmemekte ve ortaya çıkan araçlar trafikteki can ve mal güvenliğini önemli ölçüde tehdit etmektedir. “Change” (Orijinal aracın şasi numarasını değiştirip, aynı aracı sahte fatura ve teknik belgelerle piyasaya yeni bir marka ve plakayla sürmek) oranları nedir, alınan tedbirler neler? Bu rakamları kesin verebilmek mümkün değil; çünkü sahteciliğin boyutu çok büyük ve her sahtecilik vakası da ortaya çıkarılamıyor. Yukarda da belirttiğimiz gibi, bahsedilen sahtecilikler sonucu, halen trafikte seyir eden binlerce römorkun KAYIP olduğu tahmin edilmektedir. Araç Tip Onay Belgeleri nasıl kötüye kullanılıyor? Sahtecilik konusunda, Tip Onay belgesi olmadan üretim yapan, bir Tip Onay belgesiyle birden fazla araç üreten, Tip Onayını satan veya satın alan, düşük fatura keserek satış yapan ve eleman çalıştıran firmaların faaliyetleri görülmektedir.

The forger companies remove the chassis num bers of the trailers that are registered to traffic but have ‘pledged’ inscribed in their licenses and then they register them to the traffic again with a new chassis number, the approval certificate of another manufacturer and an improper invoice. Transporters whose businesses are getting slower and organized crime groups use this way. Forgeries like these create unfair competition for the hones transportation companies and trailer manufacturers. Vehicles that have already been registered to traffic are subjected to modifications outside the extent of the Regulation For Production, Modification and Assembly (AİTM) and Type Approval Regulation For Motor Vehicles and Trailers (MARTOY) while their paint colours and vehicle types are changed completely against the regulations. If we were to summarise them as a list, especially the indebted vehicles registered to traffic that have “pledged” inscription in their registrations: - Making inappropriate modifications outside of the A.İ.T.M regulations (for example, changing the type of the vehicle etc.) - Replacement of chassis plates, - Deletion of chassis numbers from the vehicle’s body, - Re-registration to traffic with a new chassis number, a certificate of conformity from another manufacturer and an inappropriate invoice. In such cases, despite being driven in traffic over long periods, the vehicles are treated as new vehicles. In addition to such applications, it has been seen that some forgery companies have brought axles, brake systems and electrical systems removed from vehicles in use, to some trailer manufacturers to either modify them or transform them into new vehicles by using new chassis. Following the modification process, a restoration project is derived through the old registration to renew its registration. Production of such vehicles is not an activity that complies with A.İ.T.M. and MARTOY regulations.

Sahteciliğin cezalandırılmasına ve dolayısıyla önlenmesine yönelik yasal mevzuatlar var mı? İmal, Tadil ve Montajı Hakkında Yönetmelik (AİTM) ve Motorlu Araçlar ve Römorkları Tip Onayı Yönetmeliği (MARTOY) sahtecilikte mücadelede etkin bir yönetmelik mi? Sahteciliğin cezalandırılması ve önlenmesi konusunda yasal mevzuatlar net değil. AİTM ve MARTOY yönetmelikleri, sahteciliğin önlenmesine yönelik olarak hazırlanmış yönetmelikler değil, bunlar teknik yönetmelikler. Bunlara rağmen, sahtecilikler, çok kolay bir şekilde yapılabilmektedir. TREDER’in, sahtecilik konusunda yasal mevzuatlar hakkında hukuki çalışmaları devam etmekte olup bu konuda Dernek avukatı çalışmaktadır. Sahtecilik ve usulsüzlüklerin önüne geçilmesinde ve caydırıcılığın oluşmasının sağlanmasında denetimler yeterli midir? Sahteciliklerin ve usulsüzlüklerin önlenmesi ve caydırıcılığın oluşmasının sağlanmasında, bize göre TREDER harekete geçene kadar denetimler yeterli değildi. Fakat; TREDER’in yıllardan beri bu konuyla yaptığı mücadeleler sonunda, ilgili Bakanlıklarımızdan ciddi anlamda destek aldık ve etkin denetimler başlatıldı. Özellikle Sanayi Bakanlığı Ürün Güvenliği ve Denetimi Genel Müdürlüğü ile yaptığımız çok sayıda görüşmeler neticesinde, ilgili Genel Müdürlük, çok sayıda treyler üreticisi firmayı denetledi, bunlardan bazılarının Tip Onayları iptal edildi, bu konuda önemli gelişmeler sağlandı. Ayrıca Sanayi Bakanlığı Rehberlik ve Teftiş Başkanlığı’yla yaptığımız çalışmalar neticesinde, bu Başkanlıktan bazı müfettişleri, önemli bir üyemizin fabrikasında ağırladık, hem fabrikayı gezdirdik hem de sahteciliğin nasıl yapıldığını kendilerine anlattık.

According to financial institutions, it is estimated that thousands of trailers currently in traffic are LOST due to aforementioned forgeries. No one knows whether vehicles that are marketed through such modifications or production methods conform with the technical requirements and the resulting vehicles pose a significant threat to safety of both life and property. What are the “Change” (Changing the chassis number of an original vehicle and marketing the same vehicle under a new brand and number plate with fake invoices and technical documentation) rates and what are the measures taken? It isn’t possible to provide accurate figures because the magnitude of the forgery is very high and it isn’t possible to reveal each case of forgery. Like we’ve mentioned above, as a result of these aforementioned forgeries, it is estimated that thousands of trailers currently in traffic are LOST. How do they abuse Vehicle Type Approval Certificates? It has been observed that there are companies that manufacture without a Type Approval Certificate, that manufacture more than one vehicle with one certificate, that sell or buy a Type Approval (or have employees that sell or buy) and that under-invoice in sales. Are there legal regulations for the punishment and hence the prevention of

forgery? Are the Regulation For Production, Modification and Assembly (AİTM) and Type Approval Regulation For Motor Vehicles and Trailers (MARTOY) effective regulations for fighting against forgery? The legal regulations on the punishment and prevention are not clear. AİTM and MARTOY regulations aren’t regulations prepared to prevent forgery; they’re technical regulations. Despite these regulations, forgeries can be easily committed. TREDER continues to conduct legal research on legal regulations for forgery and the Association’s lawyer works on this issue. Are inspections and measures taken to prevent forgery and irregularities as well as to create deterrence, adequate? In our opinion, until TREDER stepped in, the inspections to prevent forgery and irregularities as well as to create deterrence weren’t adequate. But; after TREDER’s years of struggle against this issue, we’ve received significant amount of support from our related Ministries and active inspections began. After our numerous meetings with especially the Ministry of Industry’s General Directorate of Product Safety and Inspection, the associated General Directorate has inspected a lot of traielr manufacturing companies and revoked the Type Approval of some of these companies; so we’ve achieved significant developments. In addition, as a result of our projects with the Ministry of Industry’s Department Of Guidance and Inspection, we’ve hosted some inspectors from that Department at the factory of one of our important members; we’ve showed them around the factory and explained them how

Sanayi Bakanlığı Rehberlik ve Teftiş Başkanlığı Müfettişleri, önemli bir süre, sahteciliğin çok sık karşılaşıldığı Konya’da denetimler yapmış olup bunların sonuçlarını da bizimle paylaşacakları bilgisini verdiler. Treylere banka ﬁnansmanı sağlanmamasının başlıca sebepleri neler? Sahteciliğin dışında diğer ana etmenler nelerdir? Treylere banka finansmanı sağlanamamasında en önemli sebep sahteciliktir. Çünkü sahtecilik sonunda, mevcut treylerler yok olmakta ve ortada eski treylerden eser kalmamaktadır. Treylerin plakası, şasi numarası değiştirilmektedir. Dolayısıyla mevcut bir araç, başka bir araca dönüşmektedir. Ancak aracını çok iyi tanıyan üreticiler, sahtecilik yapılan aracın kendi araçları olduğunu fark etmekte ve gerekli şikayetleri yapmaktadır. Ama sonuç almak son derece zor olmaktadır. Dolayısıyla bankalar, böyle çok kolay bir şekilde sahtecilik yapılan treylerlere finansman sağlamak konusunda çok çekimser davranmaktadırlar. Üretici ﬁrmaların yaşadıkları temel sorunlar neler, sahtecilikle mücadele konusunda yaptıkları girişimlerin kapsamı nedir? Üretici firmaların araçları, sahtecilik yoluyla adeta buhar olmaktadır. Dolayısıyla firmalar, örneğin rehin koyarak sattıkları araçları bulamamakta, alacaklarını tahsil edememektedirler. Bu durum, firmaların, ciddi anlamda maddi kayıplara uğramasına neden olmaktadır. Sahtecilik konusunda, firmalar, kendi avukatları vasıtasıyla gerekli girişimleri yapmaktadırlar, fakat sahtecilikle ilgili kapsamlı mücadele, TREDER çatısı altında olmuştur ve olmaya da devam etmektedir. TREDER’in bu konuda yıllardan beri yaptığı mücadeleler, adeta kitap olacak mahiyettedir. İlgili Bakanlıklarla, şimdiye kadar defalarca görüşme, toplantı yapılmış, konular kendilerine detaylı olarak anlatılmış ve destekleri istenmiştir. Bu görüşmelerin sonucunda kapsamlı denetimler başlatılmıştır demek yanlış olmaz. TREDER’in, bundan sonra da sahtecilikle mücadelesi devam edecektir.

www.kamyonum.com.tr

forgery is committed. The Inspectors Of The Ministry of Industry’s Department of Guidance and Inspection have made inspections at Konya where forgery is frequent for a very long time and told us that they will share the results of these inspections with us. What are the main reasons why there is no bank financing for trailers? Aside from forgery, what are the other main factors? Forgery is the most important reason why there is no bank financing for trailers. Because after forgery, the present trailer disappears and there is nothing left of the old trailer. They change both the number plate and chassis number of the trailer. Hence, the present vehicle is transformed into another. However, manufacturers that have good knowledge of their vehicles can realize that the forged vehicle is actually one of theirs and make the necessary reports. But it is very hard to get results. That’s why banks have reservations on providing finance for trailers that are so easily forged.

What basic problems do the manufacturing companies encounter and what is the extent of their initiatives to fight against forgery? The vehicles of manufacturing companies disappear through forgery. As a result, for example, companies can’t find vehicles they’ve sold by putting in pledge and can’t collect their debts. This causes significant financial loss for these companies. In order to fight against forgery, companies do the necessary initiatives through their own lawyers but there has been an extensive fight against forgery under the umbrella of TREDER and it still continues. TREDER’s years of fight against this issue has almost become textbook stuff. Dozens of discussions and meetings have been organized with the related Ministries; they’ve been informed about these issues in detail and have been asked for support. It wouldn’t be wrong to say that extensive inspections began as a result of these meetings. TREDER’s fight against forgery shall also continue in the future.

BARIŞ DOĞAN

CEO

BÜYÜYEN REKABET & YENİLİKÇİ ZİHNİYET Ağır Vasıta Yedek Parça satış ve pazarlanmasın da; ülkemizin gelişmesine ve büyümesine katkı sağlamak amacıyla 2010 yılında otomotiv yedek parça üreticileri ve yedek parça dağıtıcıları tarafından desteklenerek kurulan ve bu alanda uluslararası faaliyet gösteren ﬁrmamızın 85 farklı ülkeye ihracatı bulunmaktadır.

Tekoto Otomotiv olarak, Ağır vasıta yedek parça yan sanayi

ve orijinal yedek parça sanayisinde Smarttech markası ile müşterilerimizle buluşmakta, Başta Kazakistan olmak üzere, bütün Doğu Bloku ülkelerinde bayilikleri bulunmaktadır. Bugün Dünya üzerinde birçok farklı ülkeye yedek parça sevkiyatı yapmakta olan ﬁrmamızın yine 12 farklı ülkeden yedek parça ithalatı bulunmaktadır. Ağır vasıta yedek parça, pazarlama ve satış alanında sürekli farklı ülkelere yönelerek yeni müşteri araştırması yapmakta ve büyüme hızını arttırabilmek için devamlı otomotiv endüstrisi yedek parça fuarlarında yerini almaktadır. Satış yetkisi alarak pazarlamış olduğu bazı markaların (Waspo, Yumak, Konpar, Kanca, Meyle, KM Germany, Monark, vs ) hem yurtiçi hem de yurtdışında satışını aktif bir halde yürütebilmek için çalışmalarına devam eden ﬁrmamız , müşteri taleplerine hızla cevap verebilmek için kuvvetli bir stok gücü oluşturmaktadır. Afrika kıtası başta olmak üzere, Avrupa, Asya ve Amerika kıtası üzerinde yer alan bir çok ülkeye yedek parça servisi yapan.

Tekoto Otomotiv, müşterilerinin göstermiş olduğu güven ve samimiyet sayesinde satış gücünü her gün artırmakta ve büyüme hedeﬂerine adım adım ulaşmaktadır Yeryüzünde devam eden küresel krize rağmen Tekoto Otomotiv 2015 senesi sonunda %14 büyüme göstermiş ve 48 çalışan personeli ile pazarda etkin bir rol almaya devam edip, aynı zamanda yatırımlarını arttırmıştır. Müşterilerine daha iyi bir hizmet verebilmek için yapılan yatırımların bir tanesi de Çerkezköy Organize Sanayi Bölgesinde 12 dönüm arazi üzerine kurulan SMARTTECH LOJİSTİK MERKEZİ’dir. Lojistik Merkezimiz 2016 Eylül ayında faaliyete geçmiştir. Yine aynı zamanda daha iyi hizmet verebilmek için aktif hale getirilen B2B Sistemi faaliyetlerine başlayarak, müşterilerimizin stok ve cari hesaplarını güncel kullanma imkanı sağlanmış olup , Yüksek rekabetin yaşandığı bugünlerde rakipleri ile arasında bir fark oluşmasına sebebiyet vermiştir . Tekoto Automotive yapmış olduğu üyelik anlaşmaları ile OYPG ( Otomotiv Yenileme – Pazarı Geliştirme) satış ve prestij gücünü arttırıp örnek ﬁrma olma yolunda çalışmalarına tam hız devam edecek ve Ülkede istihtamı arttıracak hamleler yapmaya devam edecektir

www.smarttech.com.tr info@smarttech.com.tr

SERKAN ALBAN

“CAYDIRICI BİR ORTAM OLSA SAHTECİLİK YAŞANMAZ” SERKAN ALBAN “FORGERY WOULDN’T HAPPEN IN THE PRESENCE OF A DETERRENT ENVIRONMENT”

Since 2009, Hastrailer Trailer Group has been operating in the open and closed box, trailer, refrigerated (Frigo-frigorific) body production business that is highly needed in road transportation. The company’s Sales Manager Serkan Alban has talked to MY TRUCK Magazine about one of the biggest problems of the trailer sector: forgery. Serkan Alban has mentioned the methods used by under the counter workshops for forgery in the trailer sector and said: “From what we’ve heard from the market, as a method of forgery, they remove materials like shafts/axles from stolen trailers at under the counter workshops to assemble them on a new chassis or remove the chassis number of a stolen trailer and write a new one. There are other methods like transferring the upper structure of trailers from wrecked chassis to clean ones.”

Karayolu taşımacılığının ihtiyaç duyduğu açık ve kapalı kasa, treyler, soğutmalı (Frigo-frigorifik) kasa imalatı alanında 2009’dan beri faaliyet gösteren Hastrailer Treyler Grubu Satış Müdürü Serkan Alban, treyler sektörünün büyük bir sorunu haline gelen sahtecilik konusunda Kamyonum’a demeç verdi.

Araç Tip Onay belgesinde yapılan değişiklikler, tip onayı ve üretilen araç eşlemesinde uygunsuz sonuçlar çıkaracak uygulamalardır diyen Alban, sahteciliğin cezalandırılmasına ve dolayısıyla önlenmesine yönelik, “Eğer caydırıcı bir ortam olsaydı, piyasadan duyumunu aldığımız sahtecilik sorunları yaşanmazdı” dedi.

Treyler sektöründe sahtecilik yapan merdiven altı imalathanelerin başvurduğu yöntemlere değinen Serkan Alban, konuya ilişkin: “Piyasadan duyduğumuz kadarıyla, merdiven altı imalathanelerde dingil/aks gibi malzemelerin çalıntı treylerden sökülüp yeni bir şasiye montajı şeklinde ya da çalıntı treylerin şasi numarasını silip yenisinin yazılması yoluyla sahtecilik yapılabiliyor. Treyler üst yapılarının kazalı şasilerden kazasızlara aktarılması gibi yöntemler de mevcuttur” ifadelerini kullandı.

“Treyler Yardımcı Ürün Gibi Görünüyor”

www.kamyonum.com.tr

Alban, treylere banka finansmanı sağlanmamasının nedenleri konusunda şunları kaydetti: “En basit örneği ile motorlu araçlardaki motor – şasi – şanzıman numaraları ve motorlu araçların üretiminden son kullanıcıya kadar belirli standartlarda üretim ve teslimat yapılması; aynı zamanda treylerin trafik sigortası yapılan asıl araçlar gibi algılanamaması. Bunların yanında finans firmaları tarafından treyler ürünler, araç olarak değil, yardımcı ürün olarak görülüyor olması finansman desteğinin olmamasının temel sebepleridir.”

Alban said that the amendments for the Vehicle Type Approval certificate are applications that would result in improper results for matching the type approval and the manufactured vehicle. For the punishment and therefore prevention of forgery, Alban said: “If there was a deterrent environment, there wouldn’t be the forgery problems we hear so much in the market.” “Trailer Is Seen As An Auxiliary Product” Regarding the reasons why it isn’t possible to offer bank finance for trailers, Alban stated: “As the most basic example; the engine chassis - transmission numbers, the production and delivery of motor vehicles at a certain standard as well as the fact that trailers aren’t perceived as the principal vehicle that are insured. In addition to these, the fact that trailer products aren’t seen as vehicles but as auxiliary products by financial companies are among the main reasons for the lack of financial support.”

www.kamyonum.com.tr

ABDULLAH COŞKUN “DENETİM MEKANİZMASI YOK DENECEK KADAR AZ”

ABDULLAH COŞKUN “THE INSPECTION MECHANISM IS ALMOST NON-EXISTENT”

1975 yılında ticari faaliyetlerine başlayan, geniş ürün yelpazesiyle 37 yıldır müşterilerine hizmet veren Coşkunlar Karoser’den Abdullah Coşkun, treyler sektöründeki sahtecilik konusunda Kamyonum’a değerlendirmelerde bulundu. Treyler sektöründe ‘change’ işleminin en çok başvurulan sahtecilik yöntemlerinden biri olduğuna dikkat çeken Abdullah Coşkun, treyler üzerinde haciz ya da yakalama kararı olan ürünlerde genelde sahteciliğin görüldüğünü söyledi. Coşkun, sektörde uygulanan sahtecilik yöntemlerinin farklı formlarını da şu şekilde sıraladı: “Kazalı dorselerin şasi numarası kullanılarak herhangi bir kaydı olmayan başka dorselere verilmesinin yanında, model yükseltmek amacıyla elinde bulundurdukları şasi numaralarını yeni ürettikleri dorselere verilmesi de sıklıkla başvurulan başka bir yöntemdir.”

“İnsanların Can Ve Mal Güvenliği Tehlikeye Atılıyor” Coşkun, “Merdiven altı diye tabir ettiğimiz imalathanelerde üretim yapanlara mevcut belgesi olan üreticiler, belgelerini çıkarları doğrultusunda yasal olmayan yollarla vermektedirler. Bu da Araç Tip Onay Belgeleri alınırken yüksek meblağlardan kaçınılarak işletme maliyetlerini düşürüyor. Aynı zamanda standartlara uygun olmayan üretime ve haksız rekabete yol açıyor. İnsanların can ve mal güvenliği tehlikeye düşüyor. Merdiven altı imalathanelerde gerekli teknik elemanlar olmadığından fren testlerini ve diğer testleri tam anlamıyla yapamıyorlar. Trafiğe uygun olmayan araç çıkararak insanların hayatlarıyla oynuyorlar.” Denetimler ve finansman konularına da değinen Coşkun sözlerini şu şekilde noktaladı: “Sahtecilikle ilgili genel mevzuatların var olmasına rağmen kontrol mekanizması yok denecek kadar azdır.”

Coşkunlar Bodyworks has started its commercial activities in 1975 and for the last 37 years, it has been serving it customers with an extensive product range. Its representative Abdullah Coşkun has made remarks to MY TRUCK Magazine about forgery in the trailer sector. Abdullah Coşkun has underlined that the ‘change’ process is the most popular forgery method in the trailer sector and said that forgery is mostly seen on vehicles that are either pledged or capture warrant. Coşkun has listed different forms of forgery methods seen in the sector as follows: “In addition to giving the chassis numbers of wrecked trailers to other unregistered trailers, another popular method is giving their current chassis numbers they’ve kept for upgrading models, to newly produced trailers.” “They’re Jeopardizing The Safety of Life and Property of Our People” Coşkun said: “Certified manufacturers illegally offer their certificates to under the counter production facilities for their own interests. This situation helps them avoid high costs and reduce operating costs when purchasing Vehicle Type Approval Certificates. It also paves the way to productions that don’t conform to the standards while causing unfair competition. It jeopardises the life and property of the people. They don’t have the necessary technical equipment at under the counter production facilities; so they can’t properly conduct braking tests and other tests. They play with the lives of people by releasing improper vehicles into the traffic.” Coşkun has also talked about the inspections and financing. He has concluded his words by saying: “Even though the relevant general legislations are in place against forgery, the inspection mechanism is almost non-existent.”

www.kamyonum.com.tr

MUSTAFA BELGEMEN

“SAHTECİLİĞE KARŞI DENETİMLER MUSTAFA BELGEMEN YETERSİZ!” “INSPECTIONS AGAINST

FORGERY ARE INADEQUATE” Forgery has caused considerable amounts of loss for the sector and the trailer manufacturers have been struggling against it for a long time. The sector’s foundations were laid in 1985 and the Industrial Eng. Mustafa Belgemen from one of the important companies of this sector, Özmen Damper (Tipper) has talked to MY TRUCK Magazine about forgery.

They’re Marketed As New Products

Treyler üreticileri, sektöre önemli boyutlarda kayıplar yaşatan sahtecilik olaylarına karşı uzun süredir büyük bir mücadele veriyor. Temelleri 1985 yılında atılan sektörün önemli firmalarından Özmen Damper’den Endüstri Müh. Mustafa Belgemen, sahtecilik konusunda Kamyonum’a konuştu.

Yeni Ürünmüş Gibi Piyasaya Sürülüyor Sıfır ve 2. El treylerlerin şasi numaraları değiştirilerek (yeni fatura ve uygunluk belgesi düzenlenerek) sanki yeni bir ürünmüş gibi piyasaya sürüldüğüne dikkat çeken Belgemen, özellikle rehinli/ hacizli treylerler için bu yol izlendiğini belirtti. Belgemen, “Bu uygunsuz fatura ve belgeleri de yine sektörde imalatçı olarak bulunan merdiven altı treyler üreticileri belirli bir ücret karşılığında yapıyorlar. Bu yöntemi kullanarak dolandırıcılar da sıfır olarak aldıkları treylerleri (üzerinde rehin dahi olsa) bu yöntemle düşük ücretler karşılığında tekrar satılıyorlar. Bu yöntemin anlaşılmasını engellemek için de ürünün lama ya da şasi sacını da değiştirebiliyorlar. Aynı şekilde ürünün renk ve ebatlarında da oynama yapabiliyorlar” dedi. “Yüzlerce Yeni Fatura Ve Uygunluk Belgesi Veriliyor” Sektördeki ‘change’ oranları konusunda bilgi veren Belgemen, konuya ilişkin şunları ekledi: “Bununla ilgili kesin bir oran vermek zor ancak aldığımız duyumlara göre gerçekte yılda 40-50 adet üretim kapasitesine sahip treyler üreticilerinin yüzlerce yeni fatura ve uygunluk belgesi verdiklerini duyuyoruz. Bununla ilgili alınan bir tedbir olduğu konusunda bir bilgi almadık. Bildiğimiz kadarıyla ancak

birileri ihbar eder ve buna göre inceleme olursa ortaya çıkabiliyor.” Araç Tip Onay Belgeleri’nin kötüye kullanıldığına değinen Belgemen, “Treyler sektöründe bulunan ancak elinde tip onay belgesi olmayan merdiven altı üretim yapan firmalar, bu belgelere sahip firmalardan gerekli evrakları para karşılığı yasadışı bir şekilde temin edebiliyorlar. Bu belgeleri sağlayan firmalar da zaten change işinde de bulunuyorlar” diye konuştu. Belgemen, sahteciliğin önlenmesine yönelik yasal mevzuatlar ve ağır cezai yaptırımlar mevcut; ama bu durum, yapılan usulsüzlükleri engellemiyor diyerek, denetimlerin yeterince olmamasının altını çizdi. “Treylerin Bankalar Açısından Bir Değeri Yok” Treylere banka finansmanı sağlanmaması konusuna da değinen Belgemen, “Finansman sağlanmamasının başlıca sebebi yukarda bahsedilen change olayıdır. Şasi numarasının ve dolayısıyla plakanın çok kolay değişmesi nedeniyle treylerin bankalar açısından bir değeri yok. Ayrıca, treylerler çabuk yıpranan ürünler olduğundan bankalar bu açıdan da çok önemsemiyorlar” ifadelerini kullandı. Üretici firmaların sahtecilikle mücadele konusunda bir takım girişimlerde bulunduğunu söyleyen Belgemen, “Bu konudan yara alan firmalar konu ile ilgili birbiri arasında paylaşımlar yapıyorlar. Bu tarz change olayına bulaşmış bilinen firmalar var ise ihbar ediliyor. Treyler üreticilerinin kurduğu dernekler de bu konu ile ilgili çeşitli çalışmalar yapmaktalar” dedi.

Belgemen has emphasized that the chassis numbers of new and used trailers are replaced (by forging new invoices and certificates of conformity) and marketed. He has indicated that this method is used especially for pledged/seized trailers. Belgemen said: “They receive these improper invoices and certifications from under the counter trailer manufacturers in the market at a certain fee. Using this method, forgers can purchase a new trailer (even if it was seized) and resell it at low prices. In order to make sure that this method isn’t recognized, they sometimes replace the metal sheets or chassis sheet metals of the products. Likewise, they may also play around with the product’s colour and dimensions.” “Hundreds Of New Invoices and Certificates of Conformity Are Being Issued” Belgemen has informed us about the ‘change’ rates in the sector and said: “It is hard to give an accurate rate but from what we’ve heard, trailer manufacturers who can, in reality, manufacture 40-50 units a year, issue hundreds of new invoices and certificates of conformity. We haven’t received any information about any measures taken against them. As far as we know, it can only show up if someone reports it and there is a review in line with it.” Belgemen has stated that Vehicle Type Approval Certificates are abused: “Under the counter manufacturing companies that are a part of the trailer sector but don’t have a type approval certificate may purchase the necessary documents illegally from companies that have these documents. The companies that supply these documents are already in the change business as well.” Belgemen said that there are necessary legal regulations and heavy criminal penalties against forgery but these don’t prevent the irregularities and underlined the fact that there is a lack of inspections. “Trailers Have No Value For Banks” Belgemen has also mentioned the banks’ lack of finance for trailers: “The main reason why there is no finance is the aforementioned change business. Trailers have no value for banks because both the chassis numbers and accordingly, license plates can be very easily changed. In addition, banks don’t care too much as trailers wear quickly.” Belgemen said that manufacturers took certain steps to fight against forgery: “Companies that were wounded by this issue share information among each other. Companies that are known to be involved with such change businesses are reported. Associations found by trailer manufacturers also

Mercedes-Benz Türk Aksaray Kamyon Fabrikası 30. yaşını kutluyor Mercedes-Benz Turk Aksaray Truck Factory Celebrates Its 30th Anniversary

Mercedes-Benz Turk’s Aksaray Truck Factory has made important contributions to the production and employment of the Turkish economy in the Central Anatolian Region. The Factory now celebrates its 30th anniversary. The first truck has left the assembly line of the Mercedes-Benz Turk’s Aksaray Truck Factory in 1986 and ever since, it has manufactured 232.256 trucks and tractor trucks. At the end of this year’s September, it has manufactured and delivered its 100.000th tractor truck. For the last 30 years, Aksaray Truck Factory has been non-stop continuing production and after the announcement of a 113 million Euro investment back in February of this year, the employment is planned to be doubled in 2018 and later.

İç Anadolu Bölgesi’nde Türkiye ekonomisine üretim ve istihdam alanlarında önemli katkılarda bulunan Mercedes-Benz Türk Aksaray Kamyon Fabrikası 30. yılını kutluyor. İlk kamyonunu 1986 yılında banttan indiren ve bugüne kadar toplam 232.256 adet kamyon ve çekici üreten Mercedes-Benz Türk Aksaray Kamyon Fabrikası, bu yılın Eylül ayının sonunda 100.000’inci çekicisini üreterek teslim etti. 30 yıldır aralıksız olarak üretime devam eden Aksaray Kamyon Fabrikası’nda, bu yılın Şubat ayında yapılan 113 milyon Avro yatırım kararının duyurulması sonrasında istihdamın 2018 ve sonrasında iki katına çıkarılması planlanıyor. Mercedes-Benz Türk’ün Türkiye’nin en büyük kamyon üreticisi olduğunu belirten Mercedes-Benz Türk Kamyon ve Otobüs Pazarlama ve Satış Grubu Direktörü ve Direktörler Kurulu Başkanı Süer Sülün, “Bugün yaptığımız işlere, başardıklarımıza baktığımızda Mercedes-Benz Türk ailesinin her bir ferdinin, birlikte üreten ve geliştiren çalışmalarını görmekteyiz” dedi.

30’uncu yılda üretimi ikiye katlayacak dev adım 1967 yılında Otomarsan A.Ş. olarak İstanbul’da kurulan ve bugün Türkiye’nin en büyük yabancı sermaye yatırımlarından biri olan Mercedes-Benz Türk, Aksaray Kamyon Fabrikası ile Türkiye kamyon pazarındaki başarılarını sürdürüyor. 1986 yılında 46,9 milyon Avro yatırımla ve yıllık 3.600 adetlik üretim kapasitesiyle faaliyete başlayan Aksaray Kamyon Fabrikası, aradan geçen yıllarda üretimini istikrarlı şekilde artırarak pek çok başarıya imza attı. Şirket, 2015 yılında Aksaray Kamyon Fabrikası’nda 19.688 adetlik üretim ile kendi rekorunu kırdı. Fabrikaya 2016 yılına kadar yapılan 355 milyon Avro yatırıma ilave olarak, 30’uncu yılında 113 milyon Avro’luk yeni bir kapasite artırma programı daha başlatıldı. Yeni yatırımla birlikte 2018 sonuna kadar üretim kapasitesini ikiye katlayacak olan Mercedes-Benz Türk Aksaray Kamyon Fabrikası çalışan sayısını da 1.800’den 3.000’e yükseltmeyi planlıyor.

www.kamyonum.com.tr

Türkiye’den 70’in üzerinde ülkeye ihracat Mercedes-Benz kamyon ve çekicilerinin üretildiği Aksaray Kamyon Fabrikası, 30 yıla pek çok ilki, başarıyı, rekoru ve ödülü sığdırdı. Bugüne kadar toplam 232.256 adet kamyon ve çekici üreten fabrika, 2001 yılında ihracata başladı. Aksaray Kamyon Fabrikası, Avrupa’dan Orta Asya’ya kadar 70’in üzerinde ülkeye yaklaşık 37.252 kamyon ihraç etti. Fabrika 2016 yılında Fransa, İspanya, Almanya, Polonya ve İtalya başta olmak üzere 33 ülkeye ihracat yaptı. “Aksaray Kamyon Fabrikamızın 30. yılını kutlamanın mutluluğunu yaşıyoruz” Mercedes-Benz Türk Kamyon ve Otobüs Pazarlama ve Satış Direktörü ve Direktörler Kurulu Başkanı Süer Sülün, Aksaray Fabrikası’nın 30. yılı vesilesiyle Mercedes-Benz Türk’ün Türkiye’nin en büyük kamyon üreticisi olduğunu vurguladı: “Mercedes-Benz Türk olarak Aksaray Kamyon Fabrikamızın 30. yılını kutlamanın mutluluğunu yaşıyoruz. Çeyrek yüzyıldan fazla süredir yatırımlarını sürdüren ve bugüne kadar toplam 232.256 adet kamyon ve çekici üreten fabrikamızda hâlihazırda işçi ve memur 1.800 kişi istihdam ediyoruz. Bölgenin en büyük işverenlerinden biri olarak bu özelliği ile fabrikamızın sadece Aksaray’a değil, Türkiye ekonomisine katkı sağladığını bilmenin gururunu yaşıyoruz. Fabrikamız teknolojisi, mühendisliği, üretim süreçleri ve kadrosuyla Türkiye’de kendi alanında standartları yukarı çekmektedir. Bugün yaptığımız işlere, başardıklarımıza baktığımızda Mercedes-Benz Türk ailesinin, her bir ferdinin birlikte üreten, geliştiren çalışmalarını görüyoruz. Tüm çalışma arkadaşlarımızla her geçen gün gelişerek büyümekteyiz ve daha iyisini yapmak için birlikte çalışmaya devam edeceğiz.” “Türkiye’ye ve Türk insanına inanıyoruz” Mercedes-Benz Türk Kamyon Üretim Direktörü Prof. Dr. Frank Lehmann ise şunları kaydetti: “30 yıldır Aksaray’da ilklere imza atan ve rekorlar kıran fabrikamızın başarı hikâyesi devam ediyor. 1986 yılında yıllık 85 adet kamyon üretimi ile

Mercedes-Benz Turk’s Truck and Bus Marketing and Sales Group Director and Chairman of the Board of Directors Süer Sülün has indicated that Mercedes-Benz Turk is the biggest truck manufacturer in Turkey: “Today, looking at what we do and what we’ve achieved, we can see the collaborative production and development efforts of every single member of the Mercedes-Benz Turk family.”

Huge step to double its production on its 30th anniversary Mercedes-Benz Turk was found in Istanbul as Otomarsan Corp. in 1967 and today, it has become one of the biggest foreign capital investments of Turkey. The company continues its success in the Turkish truck market with its Aksaray Truck Factory. The Aksaray Truck Factory was put into operation in 1986 with 46,9 million Euros of investment and an annual production capacity of 3.600 units. After all these years, it has steadily increased its production and achieved a lot of success. The company broke its own record in 2015 by producing 19.688 units at its Aksaray Truck Factory. In addition to the 355 million Euros of investment made for the Factory until 2016, on its 30th anniversary, a new capacity increasing program of 113 million Euros has been commenced. With this new investment, Mercedes-Benz Turk Aksaray Truck Factory will double its production capacity by the end of 2018 and plans on increasing the number of its employees from 1.800 to 3.000.

Exports to over 70 countries from Turkey Mercedes Benz’s Aksaray Truck Factory, which manufactures trucks and tractor trucks, has managed to achieve a lot of first times, successes, records and awards to its 30 years. Until today, the factory has produce 232.256 trucks and tractor trucks. It has started exporting in 2001. Aksaray Truck Factory has exported about 37.252 trucks to over 70 countries in Europe to Central Asia. In 2016, the factory exported to 33 countries with France, Spain, Germany, Poland and Italy in particular. “We’re very happy to celebrate the 30th anniversary of our Aksaray Truck Factory” On the 30th anniversary of the Aksaray Factory, Mercedes-Benz Turk’s Truck and Bus

imalata başlayan fabrikamızda Eylül sonunda 100.000’inci çekicimizi banttan indirdik. Ayrıca 113 milyon Avro’luk yeni yatırımla fabrikamızda oluşturacağımız yeni tesisler ve üretime dâhil edeceğimiz yeni makine ve ekipmanlar ile üretim kapasitemizi ikiye katlayacağız. Yeni yatırım programı, Aksaray Fabrikası için yeni bir sayfa anlamına geliyor. Aksaray Kamyon Fabrikası teknik donanımı, bilgi seviyesi, tecrübeli yöneticileri ve çalışanlarıyla daha fazlasını yapmaya hazır. Mercedes-Benz Türk olarak biz Türkiye’ye ve Türk insanına inanıyoruz.”

Marketing and Sales Group Director and Chairman of the Board of Directors Süer Sülün has emphasized that Mercedes-Benz Turk is Turkey’s biggest truck manufacturer: “As Mercedes-Benz Turk, we’re very happy to celebrate the 30th anniversary of our Aksaray Truck Factory. Our factory has been investing for over a quarter century and until today; it has manufactured 232.256 trucks and tractor trucks. Currently, we employ 1.800 blue and white collar employees. As one of the biggest employers of the region, we are very proud of knowing that this feature of our factory not only contributes to Aksaray’s economy but also to Turkey’s economy. Thanks to its technology, engineering, production procedures and personnel, our factory increases the standards in its own domain. Today, looking at what we do and what we’ve achieved, we can see the collaborative production and development efforts of every single member of the Mercedes-Benz Turk family. Each day, we develop and grow with all of our colleagues and we will continue to work together to do even better.” “We believe in Turkey and Turkish people” Mercedes-Benz Turk’s Truck Production Director Prof. Dr. Frank Lehmann said: “In the last 30 years, our factor has been achieving first time and breaking records; its success story still continues. We took our 100.000th tractor truck off the assembly line at the end of September while in 1986; our factory’s production has started with 85 trucks a year. In addition, thanks to the new facilities we will build in our factory as well as the new machinery and equipment we will add to production with this new investment of 113 million Euros, we will double our production capacity. The new investment program means the turn of a new page for Aksaray Factory. Aksaray Truck Factory is ready to do more with its technical equipment, know-how, experienced managers and employees. As

Mercedes-Benz Aksaray Kamyon Fabrikası’nın 30 yıldaki kilometre taşları

Mercedes-Benz Turk, we believe in Turkey and the Turkish people. Mercedes-Benz Aksaray Truck Factory’s milestones in its 30 years

• Daimler-Benz AG Türkiye Genel Mümessili olan Otomarsan 1984 yılında kamyon üretimi için 46,9 milyon Avro yatırımla Aksaray Kamyon Fabrikası’nın kurulması için ilk adımı attı.

• Daimler-Benz AG Turkey’s General Representative Otomarsan took the first step towards the construction of Aksaray Truck Factory with a 46,9 million Euros of investment in 1984 to manufacture trucks. • The factory was inaugurated by the term’s Prime Minister Turgut Özal on 11th of October 1986 to manufacture heavy-duty trucks, Unimogs and axles. With 3.600 truck production capacity a year, the factory started manufacturing its first product: Mercedes-Benz 2622 model truck. • With the additional 12,8 million Euro investment between 1987-90, Mercedes-Benz Aksaray Truck Factory’s annual production capacity was increased to 5.600 units from 3.600 units. • In 1994, the factory has receive an ISO 9002 quality certification and became the first facility to receive this certification in the Turkish automotive main industry. • In 1997, in order to raise qualified employees for the factory, the foundations of the Training Centre have been laid with an investment of 833 thousand Euros. • In 1998, a new investment spring began at the Aksaray Truck Factory. The factory’s annual production capacity was increased to 10.200 units while the production of the distribution truck Atego commenced. This was followed by the Axor’s production in 2001. • The factory’s first export has started with the deliveries in 2001 to Poland, Czechoslovakia, Hungary and Latvia. • In 2004, Mercedes-Benz Turk took its first step on to the Western European markets by exporting 45 Axor 1834 LS type tractor trucks manufactured at its Aksaray Truck Factory, to Italy. • In 2007, the ‘Finish Hall’ was inaugurated inside the factory where the last inspections of the trucks are conducted and the annual production has been increased to 14.500 units. • In 2010, the factory broke a record by delivering 100 trucks at once in the Turkish truck market. On the same year, the first Mercedes-Benz Actros manufactured at the factory was delivered. • In 2011, a 130 million Euro investment was planned to be realized for the Aksaray Truck Factory in the following 5 years. • With the inauguration of its new assembly Hall 6 in 2013, Mercedes-Benz Turk has increased the annual production capacity of the factory to 16.500 units. • With its 450 unit truck delivery in 2015, Mercedes-Benz Turk has made the biggest fleet delivery ever to be made in Turkey. • In February 2016, Mercedes-Benz Aksaray Truck Factory has announced its new 113 million Euro investment.

• Fabrika, ağır sınıf kamyon, Unimog, motor ve aks üretimi yapmak üzere 11 Ekim 1986 yılında dönemin Başbakanı Turgut Özal tarafından açıldı. Yıllık 3.600 adet kamyon üretim kapasitesine sahip fabrika, ilk ürün olan Mercedes-Benz 2622 model kamyonu üretmeye başladı. • 1987-90 yılları arasında yapılan ilave 12,8 milyon Avro yatırımla Mercedes-Benz Aksaray Kamyon Fabrikası’nın yıllık üretim kapasitesi 3.600 adetten 5.600 adede çıkarıldı. • 1994 yılında ISO 9002 kalite belgesini alan fabrika, Türk otomotiv ana sanayisinde bu belgeyi alan ilk tesis oldu. • Fabrikada kalifiye çalışan yetiştirmek üzere 1997 yılında, 833 bin Avro’luk ilk yatırımla Eğitim Merkezi’nin temeli atıldı. • 1998 yılında Aksaray Kamyon Fabrikası’nda yeni bir yatırım hamlesi başladı. Yıllık üretim kapasitesi 10.200 adede çıkarken fabrikada dağıtım kamyonu Atego’nun üretimine başlandı. Bunu 2001 yılında Axor üretimi izledi. • Fabrikanın ilk ihracatı 2001 yılında Polonya, Çekoslovakya, Macaristan ve Letonya’ya yapılan teslimatlarla başladı. • 2004 yılında Mercedes-Benz Türk, Aksaray Kamyon Fabrikası’nda ürettiği 45 adet Axor 1843 LS tipi çekiciyi İtalya’ya ihraç ederek Batı Avrupa pazarlarına ilk adımını attı. • 2007 yılında fabrikada kamyonların son kontrollerinin yapıldığı yeni ‘Finish Holü’ açıldı ve yıllık üretim 14.500 adede çıkarıldı. • Fabrika 2010 yılında Türkiye kamyon pazarında tek kalemde 100 adet kamyon teslimatını gerçekleştirerek bir rekora imza attı. Aynı yıl fabrikada üretilen ilk Mercedes-Benz Actros teslim edildi. • 2011 yılında Aksaray Kamyon Fabrikası’na 5 yıl içinde 130 milyon Avro’luk yatırım yapılması planlandı. • Mercedes-Benz Türk, 2013 yılında yeni montaj holü Hol 6’nın açılışı ile fabrikanın yıllık üretim kapasitesini 16.500 adede çıkardı. • Mercedes-Benz Türk, 2015 yılında 450 adetlik kamyon teslimatıyla Türkiye’de gerçekleştirilen en büyük filo teslimatına imza attı. • 2016 yılının Şubat ayında Mercedes-Benz Aksaray Kamyon Fabrikası, 113 milyon Avro’luk yeni yatırımını duyurdu.

DOĞUŞ OTOMOTİV’İN 17 YILLIK 2. EL TECRÜBESİ ŞİMDİ AĞIR VASITADA

DOĞUŞ AUTOMOTIVE’S 17 YEARS OF 2ND HAND EXPERIENCE NOW CONTINUES IN HEAVY-DUTY VEHICLES Doğuş Automotive will make a difference in the second hand heavy-duty vehicle market with the DOD Heavy-Duty Vehicles that has recently started operating within its structure as well as with its experience and corporate approach.

DOD Ağır Vasıta Satış Müdürü Selçuk Aksakal DOD Heavy-Duty Vehicle Sales Manager Selçuk Aksakal Doğuş Otomotiv, bünyesinde faaliyetlerine başlayan DOD Ağır Vasıta, tecrübesi ve kurumsal anlayışı ile ikinci el ağır vasıta pazarında fark yaratacak. Doğuş Otomotiv, uzun yıllara dayanan ikinci el tecrübesini ağır vasıta pazarına da taşıyor. Ağır vasıta sektöründe 2.El hizmeti verecek olan DOD Ağır Vasıta faaliyetlerine başladı. Yıllık ortalama 100 bin aracın el değiştirdiği ikinci el ağır vasıta pazarında kurumsal anlayış ile hizmet sunmaya başlayan DOD Ağır Vasıta sadece çekici ve kamyon değil, treyler, damper ve soğutucu ünite alım-satım işlemi de gerçekleştireceği Türkiye geneline yayılmış toplam 17 bayisi ile müşterilerine hizmet veriyor. “İkinci elde yüzde 111 güven” DOD Ağır Vasıta Genel Müdürü İlhami Eksin, ikinci el ağır vasıta pazarında kurumsal bir yapıda hizmet vereceklerini belirterek “Doğuş Otomotiv bünyesinde DOD ile 17 yıla varan tecrübemiz ile ikinci elde ilk akla gelen markayız. Bu deneyimimizle, yaklaşık 1,5 yıldır üzerinde çalıştığımız ikinci el ağır vasıta pazarında da DOD Ağır Vasıta olarak hizmetlerimize başladık. Biz, ikinci el ağır ticari araç alım-satımında kurumsal hizmet ve anlayış ile güvenilir çözümler üretmek istiyoruz. Scania markasından edindiğimiz tecrübe ile DOD Ağır Vasıta olarak sektörümüze ilklerle birlikte geliyoruz. 111 nokta ekspertiz hizmeti, online platform, 60 aya varan vade ile finansman desteği bunlardan bazıları. DOD Ağır Vasıta olarak çekici ve kamyonun yanı sıra damper, treyler, soğutucu ünite satışı, takas, nakit alım, konsinye satış gibi hizmetlerle tek noktadan müşterilerimize ulaşmak arzusundayız. Uzun yıllar sektörde var olmayı hedefliyoruz ve amacımız “ağır vasıtada ikinci el” denilince akla gelen ilk marka olmaktır. Bunu 17 yıllık DOD Güvencesi ve tecrübesi ile sağlayacağız” şeklinde konuştu. “Ağır ticari araçları takibe aldık” DOD Ağır Vasıta Satış Müdürü Selçuk Aksakal ise DOD Ağır Vasıta bünyesinde her yaşta her marka aracın alım-satım işlemini gerçekleştireceklerini söyledi.

www.kamyonum.com.tr

DOD Ağır Vasıta Genel Müdürü İlhami Eksin DOD Heavy-Duty Vehicles’ General Manager İlhami Eksin Aksakal “Ülkemizdeki ikinci el ağır vasıta pazarında yıllık ortalama 100 bin araç el değiştiriyor. Ağırlıklı olarak galeriler ve bireysel satıcılar aracılığıyla gerçekleşen alım-satımda kurumsal olarak hizmet veren markaların payı ise sadece yüzde 3 civarında. Biz Türkiye geneline yayılmış toplam 17 bayimiz ile bu pazara kurumsal bir yaklaşım getireceğiz. DOD Ağır Vasıta, her marka, model, yaş ve kilometrede ikinci el ağır ticari araç almak veya araçlarını satmak isteyenlere tek noktadan yenilikçi çözümler ve üst düzeyde kaliteli hizmet sunacak. Müşterilerimizi biz bulmak istiyoruz. Profesyonel ekipler ile müşterilerimizi takip edip araçları çok fazla değer kaybetmeden en yüksek noktasında, değiştirme zamanı geldiğini söylemek ve teklif vermek istiyoruz. Müşterilerimize hem takas, hem nakit alım hem de konsinye veya emanet satış imkânı sağlıyoruz. Servis anlaşmaları yaparak müşterilerimizin maliyetlerini aşağı çekerek, orijinal yedek parça kullanımlarını artırmayı hedefliyoruz. Yetkili Satıcılarımızın araç parkında şu anda ortalama 100 araç bulunuyor. DOD Ağır Vasıta’nın altyapısını oluşturmaya başladığımız yaklaşık 1,5 yıllık sürede 1.600 adet ikinci el araç satışı gerçekleştirdik. 2017 yılı için hedefimiz 1.300 araç satışına ulaşmak” dedi. “Bir telefonla otomobilden ağır ticari araca kadar tüm ihtiyaçlar karşılanıyor” Bir telefon numarası ile otomobilden ağır ticari araca kadar otomotiv sektörünün tüm dinamiklerine hizmet verdiklerini sözlerine ekleyen Aksakal şöyle devam etti; “Doğuş Otomotiv bünyesinde kurulu çağrı merkezimizde üniversite mezunu İngilizce bilen 70 arkadaşımız hizmet veriyor. Aynı numaradan otomobilden, ağır ticari araca kadar tüm ihtiyaçlara cevap verebiliyoruz. Kurumsallık takım olarak birlikte hareket edebilmektir ve biz bu takıma sahibiz.” “Pro ve ProPlus” DOD Ağır vasıta, ürünlerini 2 başlık altında topluyor. Pro ve ProPlus. 3 yıl ve daha yeni araçlar proplus, 4-6 yıl arası araçlar Pro olarak tanımlanıyor. DOD Ağır vasıta bünyesinde ayrıca sigorta ve kasko hizmetleri de VDF ile gerçekleşen işbirliği ile sunulacak.

Doğuş Automotive carries its many years of second hand experience to the heavy-duty vehicle market as well. DOD Heavy-Duty Vehicles will offer 2nd hand services in the heavy-duty vehicle sector and has recently become operational. DOD Heavy-Duty Vehicles has started to offer services with a corporate approach in the second hand heavy-duty vehicle market where an average of 100 thousand vehicles change hands each year. The organization provides services to its customers with its 17 dealerships spread across Turkey where it will not only exchange tractor trucks and trucks but also trailers, tippers and refrigerated units.

“111 percent trust in second hand” DOD Heavy-Duty Vehicles’ General Manager İlhami Eksin has indicated that they will offer corporately structured services in the second hand heavy-duty vehicle market and said: “Being a part of Doğuş Automotive, as DOD, we are the first brand that comes to mind in second hand with our 17 years of experience. With the support of this experience, we’ve started providing services in the second hand heavy-duty vehicle market as DOD Heavy-Duty Vehicles after working on it for 1,5 years. We want to create reliable solutions for the exchange of second hand heavy commercial vehicles with a corporate service and approach. Thanks to our experience from Scania brand, we’re entering the sector with many innovations as DOD Heavy-Duty Vehicles. 111-point expertise service, online platform and up to 60 months of instalments as well as financial support are only a few of those things. As DOD Heavy-Duty Vehicles, we want to reach our customers through a single channel through the sales, exchange, cash sales and consignment sales of not only tractor trucks and trucks but also tippers, trailers and refrigerated units. Our goal is stay in the sector for many years and we aim to become the first brand that comes to mind when you say “second hand of heavy-duty vehicles”. We will ensure it with 17 years of DOD Assurance and experience.” “We’ve put heavy commercial vehicles under microscope” DOD Heavy-Duty Vehicle Sales Manager Selçuk Aksakal has stated that they will conduct the purchase and sales of vehicles from all ages and brands at DOD HeavyDuty Vehicles. Aksakal: “Annually, an average of 100 thousand vehicles change

“It is possible to meet all sorts of demand from automobiles to heavy-duty vehicles with just a phone call” Aksakal has also added that they serve all the dynamics of the automotive sector from automobiles to heavy-duty vehicles with just a phone number and continued: “Within the structure of Doğuş Automotive, we have established a call centre where we have 70 English-speaking, university-graduate colleagues. Through the same number, we can meet all sorts of demand from automobiles to heavy commercial vehicles. Being corporate is being able to operate as a team and we have such a team.”

111 Nokta Ekspertiz DOD Ağır Vasıta, satış amacıyla alacağı tüm araçlar için 3,5 saat süren 111 nokta ekspertiz çalışması yapıyor. Kaporta-mekanik durumunun tespitinin ardından eksikler kaliteli işçilik ve orijinal yedek parçalarla onarılıyor. Bizden çıkan araç 100-500’üncü kilometre de yolda kalmayacak. Aracı satın almak isteyen müşteriler bu detaylı raporu inceleyerek her konuda bilgi sahibi olabiliyor.

En doğru fiyat DOD Ağır Vasıta, bünyesinde oluşturduğu IT sistemi ile müşterilerine gerek alımda gerekse de satışta en güncel fiyatları verecek. DOD tarafından geliştirilen sistemde, piyasada satılan tüm araç tiplerinin donanım ve son fiyatlarını kapsayan bilgiler mevcut. Binlerce araç bilgisini konsolide eden bu sistem sayesinde müşteri, satın almayı düşündüğü araçla ilgili en doğru fiyatı alıyor.

İnternet üzerinden kolay ulaşım DOD Ağır Vasıta, www.dodagirvasita.com.tr adresinden bayi stoklarında bulunan çekici, kamyon, damper, treyler ve soğutucu ünitelerini müşterilerinin beğenisine sunuyor. Kullanıcı dostu tasarımı ile www.dodagirvasita.com.tr adresine hem bilgisayar ve tabletten, hem de cep telefonlarından ulaşarak işlem yapmak mümkün oluyor.

hands in our nation’s second hand heavy-duty vehicle market. Exchange mostly happens through car dealerships and individual sellers. The market share of brands that offer corporate service is only about 3 percent. With 17 dealerships spread across Turkey, we will bring a corporate approach to this market. DOD Heavy-Duty Vehicles will offer innovative solutions and high levels of quality service to those who wants to purchase second hand heavy commercial vehicles of any brand, model, age or kilometre as well as to those who wants to sell their vehicles. We want to find our customers on our own. We want to track our customers through professional teams and when it is time to replace the vehicles, before they lose too much value, we want to make a bid. We offer exchange, cash purchase as well as consignment or deposit sales opportunities to our customers. We aim to reduce our customers’ costs while increasing their use of original spare parts by making service deals. There is about 100 vehicles at the parking lots of our Authorised Dealerships. Ever since we’ve started forming the infrastructure of DOD Heavy-Duty Vehicles in the last 1,5 years, we’ve sold 1.600 second hand vehicles. Our goal for 2017 is to conduct sales of 1.300 vehicles.”

“Pro and ProPlus” DOD Heavy-Duty Vehicles combines its products under 2 main titles. Pro and ProPlus. 3 years old and newer vehicles are defined as proplus while 4-6 years old vehicles are defined as Pro. Insurance and car insurance services are also going to be offered within the DOD Heavy-Duty Vehicles, as part of the partnership with VDF. 111 Point Expertise DOD Heavy-Duty Vehicles conducts a 3,5 hours-long, 111-point expertise study on all the vehicles it will purchase to sell. After the verification of its bodywork-mechanical status, the deficiencies are repaired with high quality workmanship and original spare parts. Any vehicle that leaves us won’t be left stranded on the road on its 100-500th kilometre. Customers that want to purchase the vehicle can look at that detailed report to learn everything about it.

Best price Thanks to its IT system, DOD Heavy-Duty Vehicles will provide the most up to date prices for both sales and purchase. The system has been developed by DOD and contains information on the equipment-level and latest prices of all types of vehicles sold on the market. Thanks to this system that consolidates information of thousands of vehicles, the customer can get the best price for the vehicle in which they’re interested.

Easy access online DOD Heavy-Duty Vehicles showcases the tractor trucks, trucks, tippers, trailers and refrigerated units at its dealership stocks through www.dodagirvasita.com.tr. Thanks to its user-friendly design, it is possible to access and operate on the www.dodagirvasita.com.tr through a computer, tablet and even a cell phone. www.kamyonum.com.tr

MAN, 2016’da daha da güçlendi, 2017’ye avantajlarla giriyor… MAN becomes even more powerful in 2016, enters 2017 with advantages... Daralan 2016 pazarında pazar payını geliştiren MAN 2017’de, bilinen benzersiz özelliklerinin yanı sıra benzersiz avantajlarla donatılmış yeni modelleri, geliştirdiği ileri teknolojiler ve EURO 6’daki uzmanlığı ile fark yaratacak. Türkiye kamyon pazarında payını en çok yükselten marka konumundaki MAN’ın müşteri memnuniyeti alanındaki liderliği TUV Ticari Araçlar Arıza Raporu çalışmasında yine tescillendi. MAN, 2016’da kalitenin öne çıktığı kamu pazarında ise ‘altın yılı’nı geçirdi; yüzde 40-50 oranında daralan pazarda yüzde 100 artış kaydederek yılı 340 araçla kapattı. MAN, TopUsed ile de Türkiye’de 2. El pazarına da öncülük ediyor. Türkiye’de 550 araç satan TopUsed, 10 ülkeye 80 araç satarak 2. El’de de ihracat gerçekleştirdi. Türkiye’de 6 merkezi bulunan TopUsed, 2017’de 8, daha sonraki yıllarda ise 10 merkezde, 2. El’de de MAN kalitesi ve güvencesini yaygınlaştıracak. MAN Satış Sonrası Hizmetler, ‘müşteri’ odaklı yaklaşımı ile sektörün en rekabetçi performansını sergiliyor. Ağır ticari araçların arenası olan zorlu koşulların hüküm sürdüğü şantiyelerde, MAN araçları fark yaratıyor. MAN Satış Sonrası Hizmetler, her alanda sunduğu avantajlarla müşteri memnuniyetini her geçen gün geliştiriyor, açtığı yetkili servislerle hizmet kalitesini tüm Türkiye’de yaygınlaştırıyor.

MAN, DARALAN KAMYON PAZARINDA PAYINI EN ÇOK YÜKSELTEN MARKA Çeşitli sıkıntılarla mücadele edilen 2016 yılında, Kasım ayı sonu itibariyle 12 ton üstü kamyon pazarında, bir önceki yılın aynı dönemine göre yaklaşık yüzde 30’luk bir daralma gözlendiğini belirten MAN Kamyon ve Otobüs Ticaret A.Ş. Kamyon Satış Direktörü Serkan Sara, “MAN Kamyon ise 2016 yılında plaka tescil rakamlarına bakıldığında pazar payını en çok yükselten marka konumunda” dedi. Rekabetin çok yoğun yaşandığı pazarda MAN’ın, yüksek kalitesi, müşteri odaklı çözüm önerileri ve müşteri memnuniyetine verdiği önem ile bir adım öne çıktığını vurgulayan Serkan Sara, “MAN, müşteri odaklı üretim anlayışıyla her alanda fark yaratıyor. Bu yaklaşımla geliştirilen Efficientline serisi çekilerimiz de, üstün özellikleri ile sektörü adeta şekillendirmektedir. Yaşamboyu maliyetlere bakıldığında ise MAN; yakıt ekonomisi, uzun

www.kamyonum.com.tr

ömürlü olması ve daha az yıpranması ile fark yaratmıştır. Bu nedenle halihazırda çok yüksek olan memnuniyet sonuçlarımız, her geçen yıl daha da artmaktadır. Almanya da her sene yapılan TUV Ticari Araçlar Arıza Raporu çalışmasına göre MAN, Türkiye’de olduğu gibi Avrupa’da da bu alanda lider konumunu korumaktadır” açıklamasında bulundu.

MAN, EURO 6 ve EURO 6C ile iddiasını daha da geliştirecek 2017’nin ilk yarısında EURO 6 araçların satışlarının devam edeceğini, yılın ikinci yarısında ise tüketicilerin EURO 6C araçlar ile tanışacağına da dikkat çeken Serkan Sara, “MAN’ın teknoloji alanındaki öncülüğü, EURO 6 ve EURO 6C ile bir kez daha tescil ve tecrübe edilecek. Euro 6’da kullanılan Commonrail motor teknolojisi, bizim uzun yıllardır kullandığımız, bu konuda çok ciddi bir tecrübe ve bilgi birikimimizin olduğu bir teknoloji. MAN’ın üstün özelliklerinin yanı sıra rakiplerine göre en büyük avantajlarından biri de; geniş ürün yelpazesidir. Sektörün ihtiyaç duyduğu tüm araç tipi ve versiyonlarına, araçlarda herhangi bir tadilat veya adaptasyona gerek kalmadan cevap verebiliyoruz. Önümüzdeki 10 yılda da yeni teknolojiler, yeni ürünler, kapsamlı hizmetler ile yeni lokasyonlarda müşterilerimiz ile iç içe olmayı planlıyoruz. EURO 6 ile daha geniş ürün gamı ile müşterilerimizin taleplerini karşılıyor olacağız” şeklinde konuştu.

MAN has improved its market shares in the shrinking 2016 market and in 2017, it will make a difference with new models equipped with not only known unique features but also unique advantages as well as its advanced technologies and its expertise of EURO 6. MAN has improved its market shares in the Turkish truck market more than any other brand while its leadership in customer satisfaction has once again been verified by the TUV’ Commercial Vehicles Failure Report study. MAN has lived its ‘golden year’ in the public market where quality has shined out in 2016; in a market that shrank by 4050%, it has achieved a 100% increase and concluded the year with 340 vehicles. With TopUsed, MAN leads the Turkish 2nd hand market as well. TopUsed has sold 550 vehicles in Turkey and by selling 80 vehicles to 10 countries, it has exported 2nd hand vehicles as well. With 6 centres in Turkey, TopUsed will spread MAN’s quality and assurance in 2nd hand by increasing that number to 8 in 2017 and 10 in the following years. MAN After-Sales Services exhibits the sector’s most competitive performance with its ‘customer’-oriented approach.

MAN, müşteri memnuniyetinde de liderliğini koruyor MAN, araçlarında yaptığı geliştirmelerin yanı sıra ‘Yaşamboyu iş ortağı’ olarak gördüğü müşterilerinin işletme maliyetlerini en aza indirmek üzere özel eğitimler verdiğini, sistemler geliştirdiğini de belirten Serkan Sara, “Bunun son örneği de bu yıl Türkiye’de ilk kez kullanılan ‘MAN Telematics’ sistemidir. Özel geliştirilmiş filo yönetim sistemi ‘MAN Telematics’, alışılagelmişin dışında kullanıcı, araç ve güzergah ile ilgili tespitlerde bulunuyor ve net sonuçlar sunan raporlamalar yapıyor. Örneğin araç kullanıcısının eksik olduğu ya da hatalı olduğu noktaları belirliyor ve bu konuda verilecek eğitimlerle en ideal sürüş şartlarına ulaşılması sağlanıyor. Ya da güzergaha ilişkin detaylı bilgiler ile kat edilen her kilometre başına tüketilen yakıt ya da maliyet tespit edilebiliyor” diyerek, “MAN, Türkiye pazarına olan inancı ve tüketicilere en doğru aracı sunma azmi ile ‘yeni teknolojileri Türkiye’ye getirmede lider marka olmaya devam edecektir“ açıklamasında bulundu.

MAN KALİTE VE GÜVENCESİ, TOPUSED İLE 2. EL PAZARINDA DA FARK YARATTI Ağır ticari araçların küresel devi MAN Truck & BUS’un 2. El pazarında da öncülük ettiğini vurgulayan İkinci El Satış Direktörü Aydın Yumrukçal, dünyanın birçok ülkesinde TopUsed merkezi bulunduğunu belirterek şöyle konuştu: “Türkiye’de Ankara ve İstanbul Asya yakasında iki merkez lokasyonumuzla birlikte İstanbul İkitelli, Ankara Kayaş, İzmir ve Konya’daki ilave satış noktalarımız ile toplam 6 merkezde müşterilerimize hizmet vermekteyiz. Gelecek 2017 içerisinde 8 ve daha sonraki yıllarda ise 10 merkeze ulaşmayı hedefliyoruz. Mevcut merkezlerimiz, bayilerimizle entegreli olarak tüm Türkiye’yi kapsıyor, tüm TopUsed araçlarına MAN Yetkili Servis güvencesi de sunuyor. MAN TopUsed, tüm markalarda alım – satım yapıyor. Bize gelen araçlar, yapılan bağımsız ekspertiz raporları araçlar elden geçirilerek, bazı 2. El araçlarımız da, sıfır araçlarımızda olduğu gibi komple garantili ve bakım paketli satışa sunuluyor. Müşterilerimize, uzatılmış araç garantileri, özel

Even in construction sites, the most frigtening nightmare for heavy commercial vehicles, MAN vehicles show their differences.

MAN to improve its ambitions even more with EURO 6 and EURO 6C

MAN After-Sales Services improves its customer satisfaction with its advantages in every area while spreading its service quality all across Turkey with the inauguration of its authorised service points.

Serkan Sara has emphasized that the sales of EURO 6 vehicles will continue in the first half of 2017 and that the customers will meet the EURO 6C vehicles in the second half of the year: “MAN’s technological leadership will be once again verified and experienced with EURO 6 and EURO 6C. The Commonrail engine technology used on Euro 6 is a technology that we’ve been using for many years and that we’ve accumulated significant experience and knowledge.

MAN IMPROVES ITS MARKET SHARES IN THE SHRINKING TRUCK MARKET MORE THAN ALL THE OTHERS MAN Truck and Bus Commerce Corp.’s Truck Sales Director Serkan Sara has indicated that during 2016 when there was a lot of struggle against various problems, compared to the same term of the previous year, they’ve observed about 30% contraction in the 12-tons and higher truck market by the end of September. He said: “On the other hand, looking at license plate registration numbers, MAN Truck has improved its market share more than any other brand.” Serkan Sara has underlined that in the highly competitive market, MAN shines out by its care for high quality, customer-oriented solutions and emphasis on customer satisfaction: “MAN makes a difference in every area with its customer-oriented production approach. Our Efficientline series tractor trucks have been developed with that approach and thanks to their superior features, they almost shape the sector. Looking at lifelong costs, MAN creates difference with its fuel consumption, longevity and less wear. That’s why our satisfaction rates, which are already very high, increase with each new year. According to Germany’s annual TUV Commercial Vehicles Fault Report, MAN maintains its leading position in not only Turkey but also Europe as well.”

Aside from its superior features, one of the biggest advantages of MAN over its rivals is its wide range of products. We can answer to the required vehicle types and versions of the sector without having to make any revisions or adaptations on them. For the following 10 years, with new technologies, new products and extensive services we plan on being more intimate with our customers at our new locations. We will meet the demands of our customers with a wider product range for EURO 6.”

MAN maintains its customer satisfaction leadership as well Serkan Sara has indicated that aside from the improvements in its vehicles, MAN also gives special trainings and develops systems to minimise the operating costs of its ‘Lifelong business partners’: “The latest example of it is the ‘MAN Telematics’ system that has been used in Turkey for the first time this year. The specially developed fleet management system ‘MAN Telematics’ makes unique user, vehicle and route detections. Then, it generates reports that provide clear results. For example, it can detect the lacking or faulty areas of the user, allowing them to be trained in these areas to reach the most ideal driving style. It can also detect the fuel consumption or costs by controlling detailed information about the route.” and continued: “MAN will www.kamyonum.com.tr

continue to be the leading brand in bringing new technologies to Turkey, thanks to its faith in the Turkish market and tenacity to offer the best vehicle to the consumers.”

MAN’S QUALITY AND ASSURANCE CREATES DIFFERENCE WITH TOPUSED IN THE 2ND HAND MARKET AS WELL

finansman çözümleri, uygun onarım ve bakım sözleşmeleri ile araç modifikasyonları gibi kişiye özel hizmetler sunup istediği araca sahip olmalarını sağlıyoruz. Hem 2. El araçlar, hem finansal açıdan sunduğumuz avantajlarla, aracını yenilemek isteyen bireysel müşterilerimiz ve filosunu yenilemek isteyen kurumsal müşterilerimize de çok önemli takas imkanları sağlıyoruz.

Türkiye, ağır ticari araçlarda dünyanın en önemli 2. El pazarları arasında Türkiye ağır ticari araçlar 2. El pazarı, 80.000 adet olarak ifade edilen büyüklüğü ile dünyanın en önemli pazarlarından biri. Dolayısıyla 2. El pazarı, ilgili sektörler için de çok önemli bir unsur. Türkiye ağır ticari araçlar 2. El pazarında, kurumsal bir yapı içerisinde dürüst, şeffaf ve güvene dayalı ticari faaliyet göstermek, sektörün en çok ihtiyacı olan unsurlardan biridir. Biz bu güveni sağlarken müşterimizin beklenti ve ihtiyaçlarını da ön planda tutmaktayız. Bu bağlamda kurumsal markalara duyulan güven ve talep her geçen gün daha da artmakta ve sektörde faaliyet gösteren diğer marka temsilcilerini de kendi 2. El organizasyonlarını kurmaya zorlamaktadır. Bir anlamda mevcut 2. El organizasyonlarını da, rekabet ortamında disipline eden bir gelişmeye öncülük ediyoruz.

Kurumsal güvence ile 2. El’de bakımlı ve garantili araçlar Yapılan bağımsız ekspertiz raporları araçlar elden geçirilerek, bazı 2. El araçlarımız da, sıfır araçlarımızda olduğu gibi komple garantili ve bakım paketli satışa sunuluyor. Müşterilerimize, uzatılmış araç garantileri, özel finansman çözümleri, uygun onarım ve bakım sözleşmeleri ile araç modifikasyonları gibi kişiye özel hizmetler sunup istediği araca sahip olmalarını sağlıyoruz. Türkiye’de 2016 yılını 550 araçla kapatacağımızı öngörüyoruz. Sektör beklentilerinin zorlu bir yıl olarak tanımladığı 2017 için biz daha iyimser bir bakış açısına sahibiz. 2017’de EURO 6 araçlarının gelmesi ile, sürprizsiz bir ortamda EURO 5 araçlarda pozitif bir ivme beklemekteyiz.

MAN TopUsed ile 2. El pazarında dünyaya ihracat yaptık Dünyanın birçok ülkesindeki MAN TopUsed merkezlerimizde tüm kamyon, otobüs tüm marka ve modellerin 2. El ticari araçların alım ve satış işlemlerini gerçekleştiriyoruz. Satışa sunulan araçlar ve araçlara ait özellikler, MAN TopUsed organizasyonuna dâhil olan tüm ülkelerde ortak

www.kamyonum.com.tr

olarak görüntülenebilmekte ve satışa sunulmaktadır. Her ne kadar Türkiye, uluslararası 2. El pazarına kapalı da olsa biz, MAN TopUsed organizasyonunun bu ağı sayesinde araçlarımızı başka pazarlara da satma imkânını sahibiz. Geçen yıl Suudi Arabistan ve Mısır’a satış yaptık. Bu yıl da Bulgaristan, Yunanistan, Arnavutluk, Bosna, Makedonya, Kosova, Sırbistan, Almanya, Polonya ve İtalya’ya 80 araç sattık. MAN TopUsed olarak bu alanda da Türkiye’de öncülük yapıyoruz.” Otomotiv sektörünün geleceğinde önemli rol oynayacak olan elektrikli ve hybrid araçlar ile doğal gaz ve LNG gibi alternatif yakıtların 2. el pazarına da yansımalarını zaman içerisinde görüleceğine değinen Aydın Yumrukçal, “Elbette bu çerçevede araçların bu alternatif yakıtlar ile kat edebilecekleri menzil ve ilgili yakıtların satış noktalarının yaygınlaştırılması en önemli unsurlardan biri olacaktır. Alternatif yakıt ve satış noktalarının yaygınlaşması mevcut araçlarda da dönüşümü destekleyen unsurlardan biri olacaktır. Gelecekte TopUsed’in bünyesinde bu araçlar da yerini alacaktır” dedi

MAN, SATIŞ SONRASI HİZMETLER’İN ODAĞINDA ‘MÜŞTERİ’ VAR ‘Yaşam Boyu İş Ortağı’ olarak kabul ettikleri müşterilerine işletme giderleri ve yaşam boyu maliyetlerde avantajlar sunmaya odaklandıklarını belirten MAN Kamyon ve Otobüs Ticaret A.Ş. Satış Sonrası Hizmetler Direktörü Şinasi Ekincioğlu, yüksek kaliteli hizmet anlayışının yanı sıra garanti ve bakım paketleriyle, düzenledikleri kampanyalarla önemli avantajlar sağladıklarını belirtti. MAN’ın hem üretimde hem de satış sonrası hizmetler alanında ‘müşteri’ye odaklandığını vurgulayan Şinasi Ekincioğlu, “Bu yaklaşımımız, yapılan bağımsız araştırmalarla da tescilleniyor. MAN Kamyon ve Otobüs Ticaret A.Ş. Yetkili Servisleri, bağımsız İPSOS firması tarafından yapılan müşteri memnuniyet ölçümlerinde yine oldukça başarılı sonuçlar yakaladı. Servislerimizin aldıkları ortalama memnuniyet notu; 100 üzerinden 86 puan olarak oldukça yüksek bir düzeyde gerçekleşti” şeklinde konuştu.

Second Hand Sales Director Aydın Yumrukçal has emphasized that the global heavy commercial vehicle giant MAN Truck & BUS leads the 2nd hand market as well. He has also indicated that there are TopUsed centres in many countries across the world: “We have two central locations in Ankara and Istanbul’s Asian side and four additional sales points at Istanbul İkitelli, Ankara Kayaş, İzmir and Konya; so in total, we offer services to our customers in Turkey at a total of 6 centres. Our goal for the upcoming 2017 is to reach 8 centres and for the following years, to reach 10 centres. Our current centres are integrated with our dealerships and contain the entirety of Turkey. They also offer MAN’s Authorised Service point assurance for all TopUsed vehicles. MAN TopUsed purchases and sells all the brands. After independent expertise reports, we overhaul the vehicles we receive before selling them while we sell some of our 2nd hand vehicles, just like our new vehicles, with complete warranties and maintenance packages. We offer tailored services to our customers like extended vehicle warranties, special finance solutions, suitable repair and maintenance agreements as well as vehicle modifications to help them purchase the vehicle they want. Thanks to both our 2nd hand vehicles and financial advantages, we provide important trading opportunities to our individual customers that want to renew their vehicles and corporate customers that want to renew their fleets.

In terms of heavy commercial vehicles, Turkey is among the world’s most important 2nd hand markets

MAN Satış Sonrası Hizmetler kalitesi Türkiye’yi kaplıyor MAN’ın üstün nitelikli araçlarıyla olduğu gibi yüksek hizmet kalitesi ve benzersiz avantajlarıyla Satış Sonrası Hizmetler alanında da rekabetçi bir yaklaşım sergilediğini belirten Şinasi Ekincioğlu, “Geliştirdiğimiz teknolojiler ve lojistik sistemlerinden elde ettiğimiz fiyat avantajlarını, müşterilerimize yansıtıyoruz. Satış Sonrası Hizmetler’de MAN avantaj ve ayrıcalıklarını,

MAN Kamyon ve Otobüs Ticaret A.Ş. Kamyon Satış Direktörü Serkan Sara MAN Truck and Bus Commerce Corp.’s Truck Sales Director Serkan Sara

With a magnitude of 80.000 units, Turkish heavy commercial vehicle market is one of the most important markets in the world. As a result, the 2nd hand market is also a very important factor for related sectors. Doing honest, transparent and trust-based commercial activity within a corporate structure in the Turkish 2nd hand heavy commercial vehicle market, is one of the most needed factors in the sector. While providing this trust, we also prioritize the demands and requirements of our customers. Accordingly, the trust and demand for corporate brands increase with each new day while forcing other brand representatives in the sector to form their own 2nd hand organizations. In a sense, we lead the current 2nd hand organizations through an advancement that disciplines within a competitive environment. yeni açtığımız yetkili servislerimizle her geçen gün daha da yaygınlaştırıyoruz. Kısa süre önce aramıza katılan Ankara’da Antoto, Şensan Ostim, Şensan Kayaş’dan sonra Kasım ayında açtığımız Eskişehir ile Balıkesir Koçaslan Yetkili Servislerimiz ile MAN’ın Satış Sonrası Hizmetler kalite ve avantajlarını Türkiye genelinde 33 noktaya taşıdık” açıklamasında bulundu.

Kilometre sınırsız MAN güvencesi MAN araçlarındaki garantisinde kilometre sınırı olmadığını vurgulayan Şinasi Ekincioğlu, “MAN araçların üstün nitelikleri, garantide kilometre sınırı tanımıyor. Yaşam boyu iş ortağımız olarak gördüğümüz müşterilerimize ayrıca uzatılmış garanti ve bakım paketlerimizle de avantajlar sunuyoruz. Periyodik araç bakımlarını içeren; araç tipine ve kullanımına göre müşterilerin talep ettiği ödeme aralıklarında satışı gerçekleşebilen ‘Comfort’ bakım paketimiz, standart bakım parçalarımızı içeriyor. Bunun yanında aşınan parçaları da kapsayan ‘Comfort Plus’ bakım paketimiz de mevcut. İş ortaklarımıza, uzatılmış garanti ve bakım paketlerini birleştirilerek ortak bir paket olarak kullanılması olanağını sunuyoruz. Akü ve lastik haricinde her şeyin dahil olduğu ‘Comfort Repair’ paketimiz, periyodik bakımların yanında belirlenen aşınan parçalar ile birlikte uzatılmış garantiyi de kapsamaktadır. Birçok müşterimiz bu bakım paketlerimizden yararlanarak, masraflarını azaltarak planlayabilmekte ve rekabet dünyasında öngörülebilir maliyetlerle ‘evdeki hesabın çarşıya uyacağı’ gerçekçi bir bütçe ile çalışabilmektedir” dedi.

“Hedefimiz arızasız ve kayıpsız bir araç kullanımı” MAN Kamyon ve Otobüs Ticaret A.Ş. Satış Sonrası Hizmetler’de arttırdığı saha etkinlikleri ile de fark yarattığını belirten Şinasi Ekincioğlu, “Satış Sonrası Teknik Bölge Yöneticilerimiz, mesailerinin ağırlıklı bir bölümünde sahada müşterilerimizin iş ortağı olarak yanında bulunuyorlar. Servis Teknik Yöneticilerimiz de bu etkinliklere çok aktif bir şekilde destek oluyorlar. Sahada öncelikli hedefimiz, müşterimizin henüz bir sorunla karşılaşmadan olası problemleri tespit ederek, önleyici ve iyileştirici önlemleri almak. Bununla birlikte, iş ortaklarımıza araçların doğru ve verimli bir şekilde kullanılması ile ilgili bilgilendirmeler, eğitimler de aralıksız olarak sürdürülüyor. Bu şekilde, bir yandan

araçlarımızın kesintisiz olarak hizmet vermeye devam etmesini sağlıyor, diğer yandan da yaşam boyu maliyetlerini en düşük düzeye indirilmesi hedefliyoruz. Bu yaklaşımımızla dünya çapında zor şartlara sahip İstanbul’daki 3. Havalimanı şantiyesinde araçlarımız, rakipsiz bir ‘arızasızlık’ oranı ile çalışmaktadır. Madenler, hafriyat alanlarının yanı sıra ağır ticari araçlar açısından adeta bir arena, bir laboratuvar niteliği taşıyan 3. Havalimanı şantiyesinde de, MAN kamyon ve çekicileri en çok tercih edilenler, en beğenilenler arasında ilk sırada yer alıyor. Öncelikli hedefimiz; ‘arızasız ve kayıpsız bir araç kullanımı’dır” açıklamasında bulundu. MAN Kamyon ve Otobüs Ticaret A.Ş.’nin Satış Sonrası Hizmetler’de düzenlediği kampanyalarla birçok avantajlar sunduğunu da belirten Şinasi Ekincioğlu, “MAN – Petrol Ofisi Positive kart sahibi müşterilerimizin, MAN Yetkili Servislerinde yapacakları orijinal yedek parça harcamalarından akaryakıt puanı kazandıkları kampanyamız sürüyor. Ayrıca Yedek Parça Bölümümüzün geçen sene başlattığı ‘Eski enjektörünü getir yenisine yarı fiyatına sahip ol’ kampanyası da tüm hızıyla devam ediyor” dedi.

MAN Yetkili Servisleri, her zaman ‘en iyi’ seviyede Yetkili Servislerimiz ve onların hizmet kalitesi, bizim için hayati öneme sahiptir. Satış gerçekleştikten sonra müşterilerimiz nezdinde MAN’ı, Yetkili Servislerimiz temsil ediyor. Bu nedenle Yetkili Servislerimizin kalite standartlarının ve teknik yeterliliklerini sürekli denetliyor ve yükseltiyoruz. Yetkili Servislerimizin teknisyenleri, hem Teknik Bölge Koordinatörlerimiz desteği, hem de MAN Eğitim Akademisi’nin planlı eğitimleri sürecinde sürekli olarak teknik açıdan geliştiriliyorlar. Aynı zamanda Servis Ağı ekibimiz de servislerimizin MAN standartlarına uygun olarak geliştirilmesi için düzenli olarak çalışıyor. Önümüzdeki dönemde Teknik Bölge Koordinatörlerimiz ve Yedek Parça Yöneticilerimiz, MAN ve NEOPLAN marka araç sahiplerini, Yetkili Servislerimizin üstün nitelikli ve uygun maliyetli hizmetinden yararlandırmak için ölçülebilir, şeffaf ve koordineli bir hedef birliği içinde çalışmaya devam edecekler. Amacımız, servislerimizin hizmet kalitesini sürekli olarak artırarak mevcut müşteri memnuniyetini kalıcı kılmaktır ki, sektörde oldukça iddialı olduğumuz bu konuda elde ettiğimiz geliştirmeler, bağımsız araştırmalarla da tescil ediliyor” şeklinde konuştu.

Maintained and guaranteed vehicles in 2nd hand with corporate assurance After independent expertise reports, we overhaul the vehicles we receive before selling them while we sell some of our 2nd hand vehicles, just like our new vehicles, with complete warranties and maintenance packages. We offer tailored services to our customers like extended vehicle warranties, special finance solutions, suitable repair and maintenance agreements as well as vehicle modifications to help them purchase the vehicle they want. We estimate that we will conclude 2016 with 550 vehicles in Turkey. We have a rather more optimistic view of 2017 that is defined by sector’s expectations as a difficult year. In 2017, with the arrival of EURO 6 vehicles, in a surprise-free environment we expect a positive acceleration for the EURO 5 vehicles.

We’ve exported to the world in the 2nd hand market with MAN TopUsed We purchase and sell 2nd hand commercial vehicles of all the truck and bus brands and models at our MAN TopUsed centres located on various countries across the world. The vehicles on sale as well as all the features of the vehicles can be commonly viewed and sold at all the countries that are a part of MAN TopUsed’s organisation. Even though Turkey is closed to the international 2nd hand market, with this network of MAN TopUsed’s organisation, we have the chance of selling our vehicles to other markets as

İkinci El Satış Direktörü Aydın Yumrukçal Second Hand Sales Director Aydın Yumrukçal www.kamyonum.com.tr

well. Last year, we sold to Saudi Arabia and Egypt. This year, we’ve sold 60 vehicles to Bulgaria, Greece, Albania, Bosnia, Macedonia, Kosovo, Serbia, Germany, Poland and Italy. As MAN TopUsed, we lead Turkey in this area.” Aydın Yumrukçal has mentioned that in time, the reflection of electric and hybrid vehicles as well as alternative fuels like natural gas and LNG that will play an important role in the future of the automotive sector will be seen on the 2nd hand market: “Of course, accordingly, improvement of the mileage of these vehicles on these alternative fuels and that popularisation of their sales points will be among the most important factors. Popularisation of alternative fuels and their sales points will be one of the factors that will support the current vehicles’ transformation as well. In the future, these vehicles will also take their places within the TopUsed structure.”

MAN’S AFTER-SALES SERVICES FOCUSES ON THE ‘CUSTOMER’ MAN Truck and Bus Commerce Corp.’s After-Sales Services Director Şinasi Ekincioğlu has indicated that they’ve focused on offering advantages on the operational costs and lifelong costs of their customers, whom they consider as ‘Lifelong Business Partners’ and stated that they provide significant advantages with not only their high quality service approach but also their warranty and maintenance packages as well as their promotions. Şinasi Ekincioğlu has underlined that MAN has focused on the ‘customer’ in not only its production but also after-sales services as well: “This approach is also verified by independent studies. During the customer satisfaction surveys of the independent İPSOS company, MAN Truck and Bus Commerce Corp’s Authorised Service Points have achieved very successful results once again. With 86 points out of 100, the average satisfaction point of our services are at a very high level.”

MAN After-Sales Services quality spreads across Turkey Şinasi Ekincioğlu has indicated that just like with its high quality vehicles, MAN shows a competitive approach in the After Sales Services with its high service quality and unique advantages: “We reflect the price advantages we acquire from the technologies and logistics systems. We’ve developed. At After-Sales Services, we spread MAN’s advantages and

www.kamyonum.com.tr

opportunities even more at our recently opened authorised services with each day. After the recently joined Antoto, Şensan Ostim and Şensan Kayaş in Ankara, we’ve carried the quality and advantages of MAN’s After-Sales Services to 33 locations with the inauguration of Eskişehir and Balıkesir Koçaslan Authorised Service Points in November.”

Unlimited kilometre MAN warranty Şinasi Ekincioğlu has underlined that there is no kilometre limit for the warranty of MAN’s vehicles: “The superior qualities of MAN vehicles knows no limit for kilometre in warranty. We also offer advantages to our customers, whom we see as our lifelong business partners, with our extended warranty and maintenance packages. Our ‘Comfort’ maintenance package includes periodic vehicle maintenances and according to the type of the vehicle and usage, it can be sold according to the payment intervals requested by the customers. It also comprises of standard maintenance parts. In addition, we also have a ‘Comfort Plus’ maintenance package which includes wearing parts as well. We provide our business partners with the opportunity to combine extended warranty and maintenance packages to use them as a single package. Our ‘Comfort Repair’ package includes everything except the battery and tire. In addition to the periodic maintenances, it also contains wearing parts as well as the extended warranty. Many of our customers take advantage of these maintenance packages to reduce and plan their costs while working with a realistic budget “that goes according to plans”, through predictable costs.”

“Our goal is a breakdown and loss-free drive” Şinasi Ekincoğlu has stated that MAN Truck and Bus Commerce Corp.’s After-Sales Services also makes difference with its increased field activities: “Our After-Sales Technical Regional Managers spend most of their shifts on the field, right near our customers as their business partners. Our Service Point Technical Managers also actively support these activities. Our main goal in the field is to detect possible problems even before the encounter of our customer and take preventive and improving measures. In addition, our information and trainings for correct and

efficient use of the vehicles for our business partners still continue. As a result, we not only ensure that our vehicles provide continuous service but also aim to minimise their lifetime costs. With that approach, our vehicles at the Istanbul’s 3rd Airport’s construction site, which has globally difficult conditions, operate with an unrivalled ‘breakdown-free’ ratio. Aside from quarries and earthmoving areas, the 3rd Airport’s construction site is almost like an arena, a laboratory for heavy commercial vehicles. On such a site, MAN’s truck and tractor trucks are the most favoured and top choice vehicles. Our main goal is a ‘breakdown and loss-free’ drive.” Şinasi Ekincioğlu has also indicated that MAN Truck and Bus Commerce Corp. offers many advantages with its promotions: “Our promotion that gives fuel points for MAN Petrol Ofisi Positive card owner customers who make original spare part payments at the MAN Authorised Service Points still continue. In addition, the ‘Bring your old injector, take the new one at half the price’ campaign started by our Spare Parts Department last year continue at full speed.”

MAN Authorised Services Points are always at the ‘top’ level Our Authorised Service Points and their service quality are vital for us. After making the sales, our Authorised Service Points represent MAN on our customers’ level. That’s why the quality standards and technical competences of our Authorised Service Points are constantly inspected and improved. The technicians at out Authorised Services Points are always technically improved with both the support of our Technical Regional Coordinators and MAN Training Academy’s planned trainings. In addition, our Service Network team works regularly to develop our service points in line with MAN standards. In the following term, our Technical Regional Coordinators and Spare Parts Managers will continue to work with a measurable, transparent and coordinated collaborative target to help MAN and NEOPLAN vehicle owners take advantage of the high quality and affordable cost services of our Authorised Service Points. Our goal is constantly improve the service quality of our service points to make sure that the current customer satisfaction level is permanent and actually, we are highly ambitious about our developments in this area in the sector as they are verified by independent studies as well.

Türkiye, KKTC’ye 16 adet Ford Trucks kamyon hediye etti Turkey donates 16 Ford Trucks vehicles to TRNC

Turkish Republic has donated 16 Ford Trucks vehicles with mounted equipment to the Turkish Republic Of Northern Cyprus’ Ministry of Interior. The vehicles have been delivered with a ceremony.

Türkiye Cumhuriyeti’nin, Kuzey Kıbrıs Türk Cumhuriyeti İçişleri Bakanlığı’na hibe ettiği 16 üstyapılı Ford Trucks kamyon törenle teslim edildi. Törene KKTC İçişleri Bakanlığı adına Müsteşar Gürkan Kara, Belediye Başkanları, İtfaiye ve Orman Dairesi Müdürü Yrd. Doç. Dr. Fırat Altay ile Ford Trucks Türkiye Direktörü Serhan Turfan, Ford Trucks Satış Sonrası Müdürü Mustafa Bostancı ve Ford Trucks KKTC temsilcisi Minsan Engineering’in sahibi Ayer Yarkıner katıldı. Ford Trucks Türkiye Direktörü Serhan Turfan, Ford Trucks kamyon ve çekicilerinin Türk mühendislerinin eseri olduğunu belirterek, araçlar hakkında detaylı bilgi verdi. Yerli üretimin önemine değinen Turfan, Kıbrıs’ın kendileri için çok önemli bir pazar olduğunu, KKTC’de yılda toplam 60 kamyonun satıldığını belirterek, KKTC’de bugüne kadar yapılan en büyük teslimatı gerçekleştirdikleri için ayrıca gurur duyduklarını vurguladı. Belediye işlerinde kullanılacak olan 16 adet üstyapılı Ford Trucks kamyonlarının 3 yıllık bakım masrafı Ford Trucks tarafından karşılanacak. Kamyonların kullanıcı eğitimini üstlenen Ford Trucks KKTC bayisi Minsan Engineering, aynı zamanda araçların bakımını da yapacak.

Undersecretary Gürkan Kara has attended the ceremony on behalf of the TRNC’s Ministry of Interior while Municipality Mayors, Fire Brigade and Forestry Department’s Manager Asst. Prof. Dr. Fırat Altay, Ford Trucks’ Turkey Director Serhan Turfan, Ford Trucks’ After-Sales Manager Mustafa Bostancı and Ford Trucks’ TRNC Representative Minsan Engineering’s owner Ayer Yarkıner were also present. Ford Trucks’ Turkey Director Serhan Turfan has stated that the Ford Trucks’ trucks and tractor trucks are the works of Turkish engineers and gave detailed information about the vehicles. Turfan has also mentioned the importance of domestic production, indicated that Cyprus is a very important market for them, said that in TRNC, 60 trucks in total were sold in a year while underlining that they’re also highly proud of making the biggest delivery ever in TRNC. Ford Trucks will compensate three years of the maintenance costs for the 16 Ford Trucks vehicles with mounted equipment. The vehicles will be used for municipality’s projects. Ford Trucks’ TRNC dealership Minsan Engineering has assumed the user trainings of the trucks and will maintenance the vehicles as well.

Krone fabrikası Cumhurbaşkanı Erdoğan’ı ağırladı Krone factory hosts President Erdoğan

During his program for paying various visits in İzmir, Tire, the President Erdoğan was hosted at Krone’s factory.

Cumhurbaşkanı Erdoğan, çeşitli temaslarda bulunmak üzere ziyaret ettiği İzmir, Tire’de Krone’nin fabrikasında ağırlandı. Çeşitli açılışlara katılmak ve incelemelerde bulunmak üzere Tire Organize Sanayi Bölgesi’ni ziyaret eden Cumhurbaşkanı Recep Tayyip Erdoğan, programının harekât merkezi olarak Tire’de bulunan Krone fabrikasını seçti. Başbakan Binali Yıldırım, Başbakan Yardımcısı Mehmet Şimşek, Enerji ve Tabii Kaynaklar Bakanı Berat Albayrak ve milletvekilleri ile birlikte Krone fabrikasına helikopter ile inen Cumhurbaşkanı Erdoğan, programının tamamlanmasının ardından, yine Krone fabrikasından helikopterle hareket ederek Tire’den ayrıldı. Cumhurbaşkanı Recep Tayyip Erdoğan, Krone Türkiye CEO’su Rıza Akgün ve fabrika çalışanları tarafından karşılandı. Erdoğan, Rıza Akgün’e gösterdikleri konukseverlik için teşekkürlerini iletti.

President Recep Tayyip Erdoğan has visited the Tire Organized Industrial Zone to attend inaugurations and make reviews. He chose the Krone factory located in Tire as the starting point of his schedule. President Erdoğan has arrived at the Krone factory in a helicopter with the Prime Minister Binali Yıldırım, Deputy Prime Minister Mehmet Şimşek, Minister of Energy and Natural Resources Berat Albayrak as well as parliament members. After the completion of his schedule, he has departed from Tire with a helicopter once again through the Krone factory. President Recep Tayyip Erdoğan was welcomed by the Krone Turkey’s CEO Rıza Akgün as well as the factory workers. Mr. Erdoğan has expressed his thanks to Rıza Akgün for their hospitality.

DHL Express Türkiye’ye yeni CEO Dünyanın lider uluslararası hızlı hava taşımacılık şirketi DHL Express, Türkiye’de yaklaşık 4 yıldır Markus Reckling liderliğinde sürdürdüğü başarılı faaliyetlerine Claus Lassen ile devam edecek. Türkiye’de DHL Express’in liderliğini Mart 2013’te devralan, tutkulu ve yenilikçi liderlik tarzıyla DHL Express Türkiye’ye pek çok başarı kazandıran Markus Reckling bayrağı, 1 Ocak 2017 itibariyle, DHL Express Danimarka CEO’su olarak görev yapan Claus Lassen’e devrediyor. Markus Reckling, DHL çatısı altında görevine, DHL Express Almanya CEO’su olarak devam edecek. DHL Express Avrupa çatısı altında üst düzey yönetim seviyelerinde farklı sorumlulukları başarıyla yerine getiren Claus Lassen, 2017 yılı itibariyle kariyerine Türkiye’de devam edecek.

A new CEO at DHL Express Turkey For almost 4 years, world’s leading international express air transportation company DHL Express has been successfully continuing its operations in Turkey under the leadership of Markus Reckling and will continue to do so with Claus Lassen. Markus Reckling took the leadership of DHL Express in Turkey on March 2013 and has brought a lot of success with his passionate and innovative leadership style. Starting from 1st of January 2017, he will pass the position to Claus Lassen who works as the CEO of DHL Express Denmark. Markus Reckling will continue his duties at DHL as the CEO of DHL Express Germany. Claus Lassen has successfully fulfilled various responsibilities while working on the high executive positions in DHL Express Europe and starting from 2017, he will continue his career in Turkey.

www.kamyonum.com.tr

Otokar, ATP tip testleri için Türkiye’deki ilk ve tek onaylı test istasyonu oldu

Otokar becomes the first and only ATP type test station in Turkey Otokar’s R&D Testing Facility’s Climatic Test Chamber has been designated as the first and only approved test station in Turkey for the ATP type tests that will be applied to vehicle mounted equipment under the supervision of the Turkish Standards Institute (TSE). Each year, the sector had to transfer the application to abroad, which meant loss of foreign exchange for the economy. Conducting the ATP type tests at Otokar’s Climatic Test Chamber will put an end to such applications.

Otokar AR-GE Test Merkezi Klimatik Odası, araç üstyapılarına uygulanacak ve Türk Standartları Enstitüsü (TSE)’nün gözetiminde gerçekleştirilecek ATP tip testleri için Türkiye’deki ilk ve tek onaylı test istasyonu olarak belirlendi. Otokar Klimatik Oda’da gerçekleştirilecek ATP tip testleri sonucunda her yıl sektörün yurt dışına aktarmak zorunda kaldığı ve ekonomi açısından döviz kaybı anlamına gelen uygulamalar da son bulacak. Otokar’ın ATP testleri için tek yetkili kuruluş olmasına ilişkin konuşan Otokar Treyler Ürün Geliştirme Müdürü Emre Tanaydın, konuya ilişkin Kamyonum’a önemli açıklamalar yaptı. Türkiye’nin öncü treyler üreticisi ve pek çok alanda ilklere imza atmış olan Otokar, 20 yıllık ATP onaylı araç imalatı tecrübesini farklı bir alana taşıyor. Otokar AR-GE Test Merkezi Klimatik Odası, araç üstyapılarına uygulanacak ve TSE’nin gözetiminde gerçekleştirilecek ATP tip testleri için Türkiye’deki ilk ve tek onaylı test istasyonu olarak belirlendi. Otokar Klimatik Oda’da gerçekleştirilecek ATP tip testleri sonucunda her yıl sektörün yurt dışına aktarmak zoruna kaldığı ve ekonomimiz açısından döviz kaybı anlamına gelen uygulamalar da son bulacak. Bu kapsamda, 20 Aralık 2016 tarihinde Bakanlık ve TSE yetkilileri, Otokar fabrikasını ziyaret ederek yetkililerden tesisler ve ATP tip testleri hakkında bilgi aldılar. Tanaydın, “Türkiye’nin öncü treyler üreticisi olan ve pek çok alanda ilklere imza atmış olan Otokar olarak 20 yıllık ATP onaylı araç imalatı tecrübemiz ile bu sürece çok uzun zamandan beri hazır olmanın ötesinde, sürecin en başından beri yetkili kurumlara talepleri halinde her türlü desteği vermeyi görev addedeceğimizi de her fırsatta ifade etmekteydik. Otokar olarak, 2014 yılından bu yana tehlikeli madde taşımacılığı ile ilgili süreç ve hizmetleri yurt içinde sağlayarak dışa bağımlılığın kaldırılmasına imkân veren ve bozulabilir gıda maddeleri taşımacılığında da aynı bilinçle hareket ederek sektörün ihtiyaçlarına yanıt vermeyi amaçlayan Ulaştırma Denizcilik ve Bakanlığı ile Türk Standartları Enstitüsü’ne, süreçlerinde destek olmaktan mutluluk ve onur duyuyoruz. Bakanlık ve TSE yetkililerinin takdirlerini kazanan Klimatik Oda’da gerçekleştirilecek ATP tip testleri sektörümüzün bu alanda yurt dışına bağımlılığı sona erecek” dedi.

www.kamyonum.com.tr

ATP Hakkında Ülkemizde kısaca ATP olarak bilinen “Bozulabilir Gıda Maddelerinin Uluslararası Taşımacılığı ve Bu Taşımacılık Faaliyetinde Kullanılacak Özel Ekipmana İlişkin Anlaşma” 1 Eylül 1970 tarihinde Cenevre’de imzalanarak 21 Kasım 1976’da yürürlüğe girmiştir. Ülkemiz ise bu anlaşmaya 10 Mayıs 2012 tarihinde Resmi Gazete’de yayınlanarak yürürlüğe giren kanunla taraf olmuştur ve bu anlaşmaya taraf olan dünya çapındaki 49 ülkeden biri. Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanlığı ile TSE arasında 20 Ekim 2016 tarihinde ATP Protokolü imzalandı. Bu protokol ile Türk Standartları Enstitüsü, Bakanlık tarafından bozulabilir gıda maddelerinin taşınmasında kullanılan özel ekipmanın; onay, belgelendirme ve testiyle ilgili iş ve işlemleri yapmak üzere yetkilendirilmişti. Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanlığı ve Türk Standartları Enstitüsü yetkililerinden gelen talep, gerçekleştirilen görüşmeler ve her iki kurum yöneticilerinin kararı ile Otokar AR-GE Test Merkezi Klimatik Odası, araç üstyapılarına uygulanacak ve TSE’nin gözetiminde gerçekleştirilecek ATP tip testleri için Türkiye’deki ilk ve tek onaylı test istasyonu olarak belirlendi.

Otokar Trailer Product Development Manager Emre Tanaydın has talked about Otokar being the only competent body for ATP tests and made important remarks to MY TRUCK Magazine about the issue. As Turkey’s leading trailer manufacturer and a pioneer of its field, Otokar now carries its 20 years of ATP-certified vehicle production experience to a whole new level. Otokar’s R&D Testing Facility’s Climatic Test Chamber has been designated as the first and only approved test station in Turkey for the ATP type tests that will be applied to vehicle mounted equipment under the supervision of TSE. Each year, the sector had to transfer the application to abroad, which meant loss of foreign exchange for the economy. Conducting the ATP type tests at Otokar’s Climatic Test Chamber will put an end to such applications. To that extent, on 20th of December 2016, Officials from the Ministry and TSE have visited the Otokar factory and were informed by the representatives about the facilities as well as the ATP type tests. Tanaydın said: “As Turkey’s leading trailer manufacturer and a company that has achieved new grounds in many areas, we’ve not only been ready for this process for a very long time with our 20 years of ATP-certified vehicle production experience but we’ve also been stating that if required, we would provide support to competent authorities since the very beginning of the process. As Otokar, we’re very happy and honoured to support the Ministry of Transport, Maritime Affairs and Communications and the Turkish Standards Institute that have been aiming to meet the demands of the sector by not only helping reduce foreign dependency for the transportation of dangerous goods through providing related procedures and service at home since 2014 but also taking the same approach with perishable foodstuffs. The Climatic Test Chamber has won the approval of both the Ministry and TSE officials. The ATP type tests that will take place in this Chamber will end our sector’s foreign dependency in this field.”

About ATP Shortly known as ATP in our country, the “Agreement on the International Carriage of

Perishable Foodstuffs and on the Special Equipment to be Used for such Carriage” was signed in Geneva on 1st of September 1970 and entered into force on 21st of November 1976. Our nation, however, has become a party of this agreement after the publication of a law on 10th of May 2012 in the Official Gazette. It is currently one of the 49 countries that are parties of this agreement. On 20th of October 2016, the Ministry of Transport, Maritime Affairs and Communications and TSE have agreed the ATP Protocol. With this protocol, the Turkish Standards Institute was authorised by the Ministry for conducting the businesses and procedures for

the approval, documentation and testing of the special equipment used for the transport of perishable foodstuffs. As a result of the demands and meetings conducted between of Ministry of Transport, Maritime Affairs and Communications and Turkish Standards Institute’s officials, as well as the decision of the two institutions’ administrators, the Otokar’s R&D Testing Facility’s Climatic Test Chamber has been designated as the first and only approved test station in Turkey for the ATP type tests that will be applied to vehicle mounted equipment under the supervision of TSE.

SCANIA, SESSİZLİĞİN SESİNİ ARAŞTIRIYOR

SCANIA EXPLORES THE SOUND OF SILENCE Scania sees electric trucks as the vehicles of the future and it continues its projects accordingly. Interactive Institute Swedish (ICI) has made a survey by asking, “how should the electric-powered truck of the future sound like” to both pedestrians and truck drivers. Electric-powered vehicles are much more quite than diesel and petrol engines. That’s why cabin and tire noises are heard much higher. Scania plans on artificially producing an engine noise for electricpowered vehicles at a level that will warn both pedestrians and other vehicles in traffic. A partnership has been established with the Interactive Institute Swedish. As part of this partnership, pedestrians and drivers were asked: “how should an electric-powered truck sound like” and according to the results of this survey, related developments are being made. “Attracting The Driver’s Attention”

Scania, geleceğin araçları olarak gördüğü elektrikli kamyonlar için çalışmalarına devam ediyor. İsveç Interactive Enstitüsü (ICI), hem yayalara hem de kamyon şoförlerine “geleceğin elektrikle çalışan kamyonu nasıl ses çıkarmalıdır” diye sorarak bir anket çalışması yaptı. Elektrikli araçlar, dizel ve benzinli motora sahip araçlara göre daha sessizdir. Bu nedenle kabin içi ve lastik sesleri daha yüksek duyulmaktadır. Scania, elektrikli araçlarda, yayalar ve trafikteki diğer araçları ikaz edecek düzeyde motor sesini yapay olarak üretmeye hazırlanıyor. Bu amaçla İsveç Interactive Enstitüsü ile yapılan işbirliği kapsamında yayalara ve şoförlere “elektrikli motorla çalışan kamyonun sesi nasıl olmalı” sorusunu sordu ve çıkan sonuçlara göre geliştirmelerini yapıyor.

” Sürücünün Dikkatini Çekmek “ Araştırmalar sırasında elektrikli kamyonu test eden profesyonel sürücüler üç farklı motor sesini test ettiler. İsveçli bilim adamı Johan Fogerlönn, sürücülerin alışık oldukları motor sesini duymalarının önemli olduğunu belirterek “motor sesi sürücünün, aracın

normal çalışıp çalışmadığını ve aracın belirli durumlarda güç aldığını anlamasına yardımcı olur. Biz de elektrikli araç içinde bu sesi yaratmaya çalışıyoruz” diye konuştu. Scania ayrıca testler sırasında ne tür seslerin sürücülerde stres yarattığını inceleyerek bu yönde çalışmalarını sürdürüyor.

” Trafik Güvenliğini Artırmak “ Elektrikli araçların sayısı arttığında yayaların karşılaşacağı kazaları önlemek için araçların dış ortama verdiği ses oldukça önemlidir. Fogerlönn sözlerine “ Bu araştırmamızda elektrikli araçlardan yayaların nasıl etkileneceğini araştırıyoruz. Yaptığımız araştırma sonuçlarına göre araçlara yayaların duyabileceği ve yanlarından araç geçtiğini fark etmelerini sağlayacak bir ses eklemenin faydalı olacağına karar verdik” şeklinde devam etti. Scania, üretim gerçekleşene kadar araştırmalarına devam edecek.Scania, yapmış olduğu çalışmalar, AR-GE yatırımları, uzun kullanım ömrü, dayanıklılığı ve üstün performansı ile teknoloji öncülüğü yapmaya devam ediyor.

During the research, professional drivers have test driven the electric-powered truck and tested three different engine notes. Swedish scientist Johan Fogerlönn has indicated that it is important for drivers to hear the engine noise to which they’re accustomed. He also said: “the engine noise helps the driver understand whether or not the vehicle is running normally and if the vehicle produces power in certain situations. That’s why we’re trying to recreate that noise inside the electric-powered vehicle.” During the tests, Scania also studies which type of sounds stress the drivers and continue its research accordingly. “Increasing Traffic Safety” As the number of electric vehicles increase, the sound emitted by vehicles to the environment is highly important in order to prevent accidents with pedestrians. Fogerlönn continued: “With this research, we’re studying how pedestrians would be affected by electric vehicles. According to the results of our research, we’ve decided that it would be useful to add a noise to vehicles that can be noticed by the pedestrians and that can help them realize that a vehicle is passing nearby.” Scania will continue its research until the production phase. Thanks to its projects, R&D investments, longevity, reliability and high performance, Scania continues to be a technology leader. www.kamyonum.com.tr

LOJİSTİK’TE ELEKTRONİK TAŞIMACILIK DÖNEMİ

THE TIME OF ELECTRIONC TRANSPORTATION IN LOGISTICS For the first time in the Turkish transportation sector, the Electronic Transportation Network (eTA) was developed within Borusan Logistics in 2012 to solve the needs of SMEs in domestic transportation as well as to provide an alternative for the bottleneck that the truckers are going through. eTA’s General Manager Hamdi Erçelik has indicated that in 4 years, they’ve managed to offer services to 48 thousand truckers as well as to SMEs that own over 6.800 cargos. He has talked to MY TRUCK Magazine about the transformation they’ve realized in the logistics sector. Here are some of the highlights from Hamdi Erçelik’s statements:

Türkiye’de taşımacılık sektöründe bir ilke imza atan Elektronik Taşımacılık Ağı (eTA), 2012 yılında Borusan Lojistik şemsiyesi altında, yurt içi taşımacılıkta KOBİ’lerin ihtiyaçlarını çözmek, kamyoncu esnafının içinde bulunduğu dar boğaza alternatif geliştirmek amacı ile geliştirildi. 4 yıl içerisinde 48 bin kamyoncu esnafı ve 6.800’ü aşkın yük sahibi KOBİ’ye hizmet verir hale geldiklerini belirten eTA Genel Müdürü Hamdi Erçelik, lojistik sektöründe yaptıkları dönüşümü Kamyonum’a anlattı.

Hamdi Erçelik’in açıklamalarından önemli başlıklar: eTA nedir, hangi iş kolunda faaliyet göstermektir? Firmanızın kuruluş süreci ve gelişiminden bahseder misiniz? Elektronik Taşımacılık Ağı (eTA), yük sahibi KOBİ’ler ve taşımacılık yapan kamyoncuları bir araya getirerek, kaynaklarını en etkin kullanmalarını sağlayan bir online iş platformudur. Borusan’ın lojistik sektöründeki deneyimini ve teknolojik alt yapısını paylaşarak kamyoncu esnafı ile KOBİ’lere önemli bir hizmet sunuyor ve bunların arasında ilave maliyet yaratan tüm aracıları ortadan kaldırıyoruz.

Eta’nın Kuruluş Öyküsü eTA’nın kuruluş hikayesini de şöyle özetlemek isterim. eTA, 2012 yılında Borusan Lojistik bünyesindeki yeni ürün, yeni hizmet fikri olarak doğdu. Borusan Lojistik’in inovatif hizmet üretim yaklaşımı neticesinde KOBİ’lerin ihtiyaçlarını çözmek, kamyoncu esnafının içinde bulunduğu dar boğaza alternatif geliştirmek amacı ile geliştirildi. Alt yapı kurgusunun tamamlanmasının ardından 2013 yılı Mayıs ayı itibariyle de lansmanı yapıldı.

www.kamyonum.com.tr

Bizim ilk aşamamız kamyoncuya kendimizi anlatmak oldu. İlk kurulduğumuzda kamyoncu esnafı ile iletişim modelimiz SMS idi. Cep telefonlarına mesaj atarak, bu işlere teklif vermek istiyorsan, yaz gönder, diyorduk. Zaman içinde gelişen teknolojileri iş süreçlerimize entegre ettik ve lojistik sektöründe faaliyet gösteren bir teknoloji şirketi olarak bir dizi yeniliği hayata geçirdik. Akıllı telefonun bu kadar hayatın içine girmesiyle SMS ile yürütülen sürecimizi değiştirdik. Zira 8-9 mesajdan sonra SMS’de dikkat ve ilgi kaybı oluyordu. Kamyoncu ile SMS yoluyla kurduğumuz iletişimi mobil uygulama ile değiştirdik. Yeni uygulama kamyoncuların mevcut tüm işleri görerek, herhangi bir komisyon ödemeden ihaleye katılıp kolayca teklif vermelerini sağlıyor. Uygulamayla kamyoncuların cep telefonlarına sürekli iş bilgisi yağıyor. SMS uygulamasından mobile geçişte 3 katı ilgi görmeye başladık. eTA, lojistik sektöründe özelde yurt içi hizmetlerinde neler var, yurt dışı faaliyetleriniz de var mı, kapsamı nedir, detaylandırır mısınız? eTA Borusan Lojistik şemsiyesi altında, yurt içi taşımacılıkta aktif kullandığımız bir iş modeli. 2016 yılında dijitalleşme seviyemizi ölçtüğümüz bir proje başlattık. Bu proje ile geleceğe yönelik çalışmalarımızı da başlatmış olduk. eTA ile öğrendiğimiz dijitalleşmeyi uluslararası taşımacılık iş koluna nasıl yansıtabiliriz konusundaki unsurları oluşturmaya başladık. Dolayısıyla bununla ilgili planlarımız hazır. Teknolojik olarak altyapı çalışmalarımızı yapıyoruz. Yazılım ihtiyaçlarımız var. Kavramsal tasarıma yönelik de ihtiyaçlarımız olacak. İhtiyaç ve imkânı nasıl örtüştürebileceğimiz ile ilgili temel kararları da aldık. 2017-2019 perspektifinde bunu yaygınlaştırmak istiyoruz. Taşımacılık sektörünün konsantre olduğu başta Almanya olmak üzere, Avrupa ülkeleri, Kazakistan bizim için önemli pazarlar. Bizim işimiz aslında iki yönlü. Yani sadece Türkiye çıkışlı Avrupa girişli bir iş olmayacak. Karşılıklı bir mekik gibi çalıştırabildiğiniz taktirde kazanabilirsiniz. Yüz ve rota optimizasyonları üzerinde çalışmalarımız sürüyor.

What is eTA and in which line of work does it operate? Could you talk about the foundation and development of your company? Electronic Transportation Network (eTA) is an online business platform that allows cargo-owner SMEs and transportation truck drivers to use their resources most efficiently by bringing them together. By tapping into Borusan’s experience in the logistics sector and technological infrastructure, we provide an important service for truckers and SMEs while eliminating all the intermediaries that cause extra costs.

Foundation of eTA I want to summarise the foundation of eTA like this: eTA was born in 2012 as a new product, a new idea of service within Borusan Logistics. Due to Borusan Logistics’ innovative service production approach, it was developed to solve the needs of SMEs as well as to provide an alternative for the bottleneck that the truckers are going through. After completion of its infrastructure layout, it was launched in May 2013. Our first step was to introduce ourselves to the truckers. When we were first found, our communication model with truckers was through SMS. We’ve sent messages to their cell phones that said, if you want to bid on these jobs, just type and send. We’ve integrated the technologies that have emerged in time and as a technology company that operates in logistics sector, we’ve realized a series of innovations. With such involvement of the smartphone into our lives, we’ve redefined our SMS-driven process. Because after 8-9 messages, there was loss of attention and interest with SMS. We’ve replaced our SMS-based communication to truckers, with a mobile application. The new application helps truckers view all the current jobs, join and bid on a tender without paying any commissions. Thanks to the application, cellphones of truckers are constantly

Dünyada Örneği Olmayan Bir Model e-Taşımacılık nedir, dünyada örnekleri var mıdır? Türkiye’de bu segmentte faaliyet ve rekabet gücü, pazar koşulları ve hacmi açısından neler söylemek isterseniz? eTA aslında fikir olarak çıktığında dünyada örneği olan bir model değil. Biz bu iş modelinin öncülerinden biriyiz diyebiliriz. Teknoloji öyle bir şey ki; inovasyonda düşündüğünüz şey değil, yaptığınız şey özgün oluyor. Herkesin aklına gelebilecek bir fikir olabilir, ama bunu kimin iş modeli olarak ortaya koyacağı önemli. Bu teknolojilerin olduğunu bütün sektör biliyordu. Biz eTA olarak teknolojileri kullanarak bunu bir iş modeline çeviren ilk şirketiz. Amerika’daki benzerlerimiz, mobil uygulamaların gelişimi ile bunu bir fırsat görerek başladılar. Dünyada ilkiz desem çok da yanlış olmaz. Biz iletişim kısmımızla öne çıkıyoruz. Şu anda dijital taşımacılık binlerle ölçülebilen bir pozisyonda. Ama kısa zamanda yüzde 1-2 seviyelerini, 2020’li yıllarda ise yüzde 5-10’lar seviyesini görebileceğimizi düşünüyoruz. Bizi bu sektör için heveslendiren de zaten büyüme potansiyelinin oldukça yüksek olması. Bu model hem Türkiye’de hem de dünyada artan bir trend haline gelen iş kolu.

KOBİ ve Kamyoncuları Buluşturan Dijital Entegrasyon Türkiye’nin yeterli düzeyde bilgi teknolojilerini lojistik faaliyetlerine etkili bir biçimde ve zamanında entegre edememesi potansiyel kaybına yol açmaktadır. eTA bu sorunlara kendi özelinde nasıl bir çözüm getirmekte? Bugün aslında bütün sektörler dijital bir dönüşümün içerisinde. Emek yoğun olan bir hizmet sektörüne bir dijital entegrasyon ile birlikte verimlilik artışı sağlayabiliyorsunuz. Boş kilometre sorununu aza indirmek istiyorsanız, kendi hesabına çalışan bir kamyoncuya yükünü boşalttıktan sonra civarındaki yükler ile ilgili bir bilgi verebilmelisiniz. Bunu da ancak elektronik taşımacılık modeli ile mümkün kılabilirsiniz. eTA’nın çıkış fikirlerinden biri “Ben nasıl olur da kamyoncular arasında bir network kurarım? Türkiye’nin her noktasında onlara iş önerecek kadar zengin bir iş platformu oluşturabilir miyim?” sorularından çıktı. Bir tarafta yükü olan KOBİ’lerimiz var, diğer yanda ise bunları taşımak isteyen kamyoncular. eTA ile oluşturduğumuz network ile KOBİ ve kamyoncuları buluşturuyoruz. Onları bir araya getirerek her iki tarafın da fayda sağladığı verimli bir ortam yaratmış oluyoruz.

Maliyet Avantajı Sunan Hizmetler Lojistik sektöründe faaliyet gösteren firmaların sigortacılık alanında son dönemde önemli sorunlarla karşı karşıya kaldığı sektör temsilcileri tarafından dile getirilmekte. eTA olarak müşterilerinize bu konuda sağladığınız avantajlarınız neler? Sigorta fiyatlarının değişkenliği noktasında çözümlemeleriniz var mı?

flooded with job information. With the transition from the SMS application to the mobile, we’ve started to see 3 times the interest. What are the domestic services of eTA for the logistics sector in private? Do you have any operations abroad? What are their extend? Can you detail? eTA is a business model that we actively use for domestic transportation within Borusan Logistics. In 2016, we’ve commenced a project for measuring our digitalisation level. We’ve started our future-oriented operations with this project. We’ve started to establish the factors on how to carry the digitalisation we’ve learned with eTA to the international transportation line of work. Accordingly, we’ve related plans ready. We’re doing technologic infrastructure studies. We’re in need of softwares. We will have cognitive design-related requirements as well. We took basic decisions on how we can combine demand and opportunity. We would like to popularise this as part of the 2017-2019 perspective. European countries, with Germany in particular and Kazakhstan are important markets for us that the transportation sector has concentrated upon. Our job is actually bidirectional. Meaning, there won’t be only Turkey-originated and Europedestinated jobs. You can win as long as you can work it as a two-sided machine. Our operations on face and route optimisations still continue.

An Unparalleled Model Across The World

What is e-Transportation? Are there examples of it in the world? What would you like to say about Turkey’s activity and competition power, market conditions and volume? When eTA actually emerged as an idea, it wasn’t a model that had any examples in the world. It is possible to say that we are one of the pioneers of this business model. Technology is such a thing that; the thing you do becomes original rather than what you think for innovation. It may be an idea that anyone may come up with but who will present it, as a business model is what is important. The whole sector knew that such technologies existed. As eTA, we are the first company to use technologies to turn it into a business model. With the advancement of mobile applications, our counterparts in America have seen it as an opportunity to start. It wouldn’t be too wrong to say that we’re a first in the world. We shine out with our communication department. Currently, digital transportation is in a position that can be measured in thousands. But, we believe that in short time, we may see 1-2 percent level and that we may reach 5-10 percent level in 2020s. The high potential of growth of this sector is what makes us so excited. This model is a line of work that has become an increasing trend in both Turkey and across the world.

Digital integration Brings SMEs and Truckers Together The fact that Turkey can’t efficiently and timely integrate sufficient levels of information technologies into its logistics operations causes a loss of potential. How does eTA solve these problems within its structure? www.kamyonum.com.tr

Today, all the sectors are actually going through a digital transformation. In a labour-intensive service sector, you can achieve increased efficiency with digital integration. If you want to minimize the idle kilometre problem, you must be able to inform a self-employed trucker about the cargos in the region after unloading his cargo. And you can only achieve it through an electronic transportation model. One of the ideas that lead to the creation of eTA came from the question of: “How would I possibly create a network between truckers? Can I create a business platform that would be rich enough to offer them jobs all across Turkey?” On one side, we have the SMEs and their cargos; on the other side we have truckers that want to carry them. We bring SMEs and truckers together through the network we’ve created with eTA. We bring them together to create a mutually beneficial medium.

Sigorta şirketleri aldıkları prim ve ödedikleri tazminat üzerinden bir model yaratıp sözleşme yenilemelerinde bir önceki dönemin performansı ve genel piyasa risklerinin durumunu değerlendirerek ücret güncellemesi yapıyorlar. eTA olarak çatı şirketimiz Borusan Lojistik’in gücünden faydalanıyoruz. Türkiye’nin en çok seferini yapmanın sağladığı ölçek ekonomisinden faydalanarak en iyi maliyetlerle sigortalama işlerimizi yapıyoruz. Aldığımız bu sigorta hizmetini de maliyet avantajı ile müşterilerimizin faydasına sunmaktayız. Maliyet avantajının yanı sıra farklı müşteri beklentilerine göre taşıyıcı sorumluluk sigortası ötesinde ilave poliçeler ile hizmetlerimizi çeşitlendiriyoruz. Operasyonel olarak faaliyetleriniz neleri kapsamaktadır? Bizim yaptığımız iş aslında komple yük taşımacılığı. Kendi araçlarımız yok, ama verdiğimiz hizmet, taşımacılığa aracılık etmek. Aracılık hizmetini de komisyoncu şeklinde değil, taahhüt ederek veriyoruz. Yük sahibine, “Senin yükünü alır, A noktasından B noktasına götürürüz. Sonra da buradaki sigortadan taşıma sorumluluğuna ve oluşabilecek bütün aksiliklere karşı sizin muhatabınız biziz” diyoruz. İşi yapacak olan kamyoncuyu sistemimiz dâhilinde bulup, yük ile kamyoncuyu eşleştirerek işi bitiriyoruz. Kamyoncu ücretini benden alıyor. Ben de tahsilatımı müşterimden yapıyorum. Yani kamyoncu ile müşteri birbirleri ile muhatap olmuyorlar. Kamyoncu bir müşterisinin işini almış oluyor. Kısacası kamyoncunun da yük sahibi KOBİ’nin de ilgili kişisi biziz.

Bütünsel Bir Hizmet Kalitesi Müşteri eTA’yı neden tercih etmeli? Rakiplerinize göre avantajlarınız nedir? Müşterilerimizin bizi tercih etmelerini, bizi rakiplerimizden ayıran iki özelliğimiz ile açıklayabiliriz. Teknolojik altyapı olarak kuvvetliyiz. Örneğin Dinamik Fiyatlandırma Modülü rakiplerimizde yok. Diğerleri uygun teklife uygun işi bulma konusunda daha klasik

www.kamyonum.com.tr

yöntemleri kullanıyor ve bu nedenle de bir gecikmeye sebebiyet veriyorlar. Haliyle bu elektronik ticaret akışını engelleyen bir durum oluşturuyor. İkinci özelliğimiz ise hizmet kalitesi ile ilgili. Biz bu işi en çok yapan Borusan Lojistik’in içinden doğmuş bir şirketiz. Dolaylı olarak da lojistikçiyiz. Biz kendi işimizi dijital teknolojilerle yapan bir şirketiz. Bütünsel bir hizmet kalitesi sunuyoruz.

2 Dakikada En Uygun Fiyat Teklifi eTA’nın geliştirdiği Dinamik Fiyatlandırma Modülü nedir? Müşteriler sağladığı avantajlar nelerdir? Yük sahibi KOBİ ve kamyoncu esnafını buluşturan platformumuzda her iki tarafa hızlı teklif oluşturan özel bir teknolojik sistem geliştirdik. Bunun adına Dinamik Fiyatlandırma Modülü diyoruz. Kamyoncu ya da yük sahibi KOBİ üyemiz Etasimacilik.com üzerinden sorgulama yaptıkları anda pazar fiyatları, kilometre ve mazot ortalaması gibi logaritmalar devreye alınarak, 2 dakikada en uygun fiyat teklifini hazırlıyoruz. Piyasadaki fiyat değişkenliklerine, mevsimsel kriterlere, kilometreye ve mazot fiyat aralıklarına dair oluşturduğumuz bir bilgi havuzumuz var. Sistem tüm bunları gözden geçirerek teklifi hazırlıyor ve en iyi fiyatı sunuyor. Verdiğimiz fiyat KOBİ için en uygun düşük, kamyoncu esnafı için ise en uygun yüksek fiyatı öngörüyor. Filonuzda kaç araç mevcut? Sadece yük sahipleri ve kamyoncuları mı buluşturuyorsunuz? Bize ait bir filomuz bulunmuyor. Yük sahibi ve kamyoncuları buluşturan bir platformuz. Bu çerçevede 4 yıl içerisinde 48 bin kamyoncu esnafı ve 6.800’ü aşkın yük sahibi KOBİ’ye hizmet verir hale geldik. “2016 Lojistik Sektörü İçin Olumlu Geçmedi” Sektörünüze yönelik pazar değerlendirmeniz ve geleceğe ilişkin görüşleriniz nelerdir? Sektörde yeni dinamikler oluşmaya başladı. Piyasada oluşan nakit akışındaki bozulmalar, birçok firmanın piyasadan çekilmesine ve

Services That Offer Cost Advantage Sector’s representatives have been expressing that lately, logistics sector companies have been encountering important problems in the field of insurance. As eTA, what advantages do you offer to your customers for this issue? Do you have any resolutions for various insurance premiums? Insurance companies create a model through the premiums they receive and indemnifications they pay, to update their prices for contract renewals by analysing the previous term’s performance as well as general market risks. As eTA, we take advantage of the power of our parent company, Borusan Logistics. We insure with the best possible costs by taking advantage of the economies of scale brought by making the highest amount of trips in Turkey. We then offer this insurance service to the benefit our customers, along with its cost advantage. In addition to the cost advantage, according to the expectations of the customers, we also diversify our services with additional policies beyond the transporter responsibility insurance. What do your activities cover operationally? Our business is actually complete load transportation. We don’t have our own vehicles but the service we provide is being an agent for transportation. We don’t offer the agency service as a middleman but by making commitments. We tell the cargo’s owner: “We will take your cargo and transport it from A to B. Then, we will be the one responsible against with insurance to transportation responsibility as well as to all possible issues.” Through our system, we find the trucker that will do the job and complete the mission by matching the cargo with the trucker. Trucker receives his payment from me. And I collect my

payment from my customer. So the trucker and the customer don’t have to deal with each other. Trucker only takes the cargo of one of his customers. In short, we’re the one responsible against both the trucker and the cargo’s owner SME.

A Complete Quality of Service haliyle herkesin risk alarmının artmasına neden oldu. Biz riski iyi yönetmek durumunda olan bir sektörüz. eTA olarak mesela bu süreçte açık büyüyelim mottosundan çıkıp, büyüyelim ama riski de beraberinde yönetelim şeklinde bir mottoya büründük. Bir miktar ayağımızı gazdan çektik. Daha kontrollü bir gidişi benimsedik. Bir türbülans dönemi yaşıyoruz, ama bunun uzun süreceğini düşünmüyoruz. 2016 yılı için söyleyecek şey, çok da olumlu bir yıl olmadığıdır. Sektör olarak en az hasarla yılı kapatmanın düşüncesini taşıyoruz. 2017’de çok büyük büyüme yerine bir miktar geçiş ve toparlanma sürecini yaşayacağız. Sektör burada tekrar kendine fırsatlar yaratacaktır. Yurt içi taşımacılıkta biz ülke büyümesine paralel bir büyüme olacağını düşünüyoruz. Uluslararası taşımacılık tarafında aslında bu da dış dinamiklerle ilgili. 2017 yılında uluslararası taşıma anlamında artan bir büyüme ve iş hacmi göreceğimizi düşünüyorum. “Yol Üstü Denetim İstasyonları Arttırılmalı” Taşımacılık alanındaki ilgili mevzuatı ve devletin diğer uygulamalarını yeterli buluyor musunuz? Eksikler nelerdir? Bu konuda geçmişe göre ilerleme kaydedilen haksız rekabeti önleyecek konular var. Aracın istiap haddi üzerine yükleme yapmak bunların başında geliyor, normal şartlarda 26-27 ton taşıma kapasitesine sahip TIR’ların 40-50 ton yüklendiği durumlarla karşılaşabiliyoruz. Yol üstü denetim istasyonları buradaki sorunu çözmek adına etkin denetim yapıyor, burada sayı ve coğrafyaya yayılımın arttırılması gerekiyor. Diğer bir konu etkin mücadele ile mesafe kaydedilen kaçak yakıt ve 10 numara yağ gibi yasal olmayan alternatif yakıtların kullanımıdır. Son olarak ise tüm ticaret hayatında muhtelif örneklerin görüldüğü kayıt dışı ekonomi faturasız taşıma veya düşük bedelli faturalama ile mücadelenin devamı gerekiyor. İş güvenliği, yükleme/boşaltma güvenliği ve sürüş güvenliği ile ilgili geliştirilecek alanlar ve buna yönelik atılması gereken adımlar olduğuna da ayrıca inanıyorum.

Why should a customer choose eTA? Compared to your rivals, what advantages do you offer? We can explain the reasons why our customers choose us through two features that separate us from our rivals. We have a strong technological infrastructure. For example, our rivals don’t have a Dynamic Pricing Module. The others use more classical methods for finding the right job for the right price and that’s why they cause some delays. As a result, this creates a situation that blocks the flow of the electronic commercial flow. Our second feature is about the quality of service. We are a company that is born out of Borusan Logistics, which is a competent of this job. As a result, we logisticians. We are a company that does business through digital technologies. We offer a complete quality of service.

Best Price Offer In 2 Minutes What is the Dynamic Pricing Module that’s been developed by eTA? What are its advantages for the customers? Our platform brings the cargo owner SMEs and truckers together. On this platform, we’ve developed a unique technological system that quickly creates a price offer for both sides. We call it, the Dynamic Pricing Module. As soon as our trucker or cargo owner SME members request a price on Etasimacilik.com, we create the best price offer in just 2 minutes by activating average kilometre and diesel algorithms. We have a data pool filled with the price fluctuations in the market, seasonal criteria, kilometre and diesel price ranges. The system reviews all of these to prepare an offer and provide the best price. Our price estimates the lowest possible price for the SME and highest possible price for the trucker. How many vehicles do you have in your fleet? Do you only help bring cargo owners and truckers together?

We don’t have our own fleet. We are a platform that brings cargo owners and truckers together. As part of this platform, we’ve managed to offer services to 48 thousand truckers as well as to SMEs that own over 6.800 cargos. “2016 Wasn’t A Goods Year For The Logistics Sector” What is your market assessment of your sector and what would you say about the future? There are new dynamics in the sector. The distortions in the cash flow of the market have caused many companies to withdraw from the market and consequently, have increased the risk alarms of everyone. Our sector has to manage the risks well. For example, as eTA, we’ve decided to leave our open growth plan during this process and adopted the approach of growing while managing its risks. We took our foot off the gas a little bit. And we’ve adopted a more controlled course. We’re going through a turbulence right now but we don’t think that it will be for long. The thing about 2016 is that it wasn’t really a good year. Our sector’s thought is to conclude it with least amount of damage. In 2017, instead of a lot of growth, we will go through some transition and recovery period. The sector will once again create opportunities for itself. We believe that the growth for domestic transportation will be in parallel to the growth of the nation. Looking at international transportation, it is actually about external dynamics. I think that in terms of international transportation, we will see an increasing growth and business volume in 2017. “Number of On Road Inspection Stations Must Be Increased” Do you find the related transportation regulations and other state applications sufficient? What are the deficiencies? In that scope, there are things that would prevent unfair competition, which has come a long way compared to past. Loading the vehicle over its loading capacity is one of the main issues. We sometimes encounter situations where articulated lorries that normally have 26-27-ton loading capacity are loaded with 40-50 tons of cargo. On-road inspection stations provide effective inspection for solving this issue but their numbers and expansion over wider geographies must be increased. Another issue is the use of contraband fuels and illegal alternative fuels like oil no. 10. Effective struggle has allowed progress in this issue. Lastly, examples of informal economy can be seen in every part of the commercial life. The struggle against invoiceless transportation or low cost invoices must be continued. I also believe that there are areas to improve about occupational safety, loading/unloading safety and driving safety. I also think that certain steps must be taken towards this improvement.

www.kamyonum.com.tr

TEMSA İŞ MAKİNALARI VE VOLVO KAMYON GÜÇLERİNİ BİRLEŞTİRDİ TEMSA CONSTRUCTION EQUIPMENT AND VOLVO TRUCKS JOIN THEIR FORCES

Goodyear Vector 4Seasons Lastiklerine Ödül!

oodyear’ın Vector 4Seasons lastikleri; İngiltere’nin önde gelen otomotiv dergisi ‘Auto Express’ tarafından gerçekleştirilen dört mevsim lastik testinde etkileyici ve kusursuz bir performans sergiledi. Goodyear Vector 4Seasons lastikleri, ıslak ve karlı zeminde frenleme ve yol tutuşu ile ıslak zeminde kayma, yuvarlanma direnci ve kabin içi gürültü testlerinden tam not aldı. Vector 4Seasons lastikleri; ıslak zemindeki fren testinde rakiplerini geride bırakarak, iki metre daha kısa frenleme performansıyla, ıslak zemin koşullarında birinciliği elden bırakmadı.

Goodyear Vector 4Seasons Tires Wins An Award! Goodyear’s Vector 4Seasons tires have shown an impressive and perfect performance at the four season tire test of England’s leading automotive journal ‘Auto Express’. Goodyear Vector 4Seasons tires have received top score for braking and handling on wet and snowy surfaces, sliding on wet surfaces, rolling resistance and cabin noise tests. Vector 4Seasons tires have left their competition behind on the braking tests on wet surfaces. With two meters shorter braking performance, they have maintained the leadership on wet surface conditions.

www.kamyonum.com.tr

abancı Holding iştiraklerinden Temsa İş Makinaları, dünyanın önde gelen ağır hizmet tipi kamyon üreticilerinden Volvo Kamyon ile tüm Türkiye’yi kapsayan tek yetkili distribütörlük anlaşması imzaladı. Sabancı Holding CEO’su Zafer Kurtul, Volvo Grup CEO’su Martin Lundstedt, Sabancı Holding Sanayi Grup Başkanı Mehmet Hacıkamiloğlu, Volvo Kamyon Doğu Pazarları Genel Müdürü Tom Jörning ve Temsa İş Makinaları Genel Müdürü Cevdet Alemdar’ın katılımıyla düzenlenen basın toplantısı 12 Aralık 2016 tarihinde Sabancı Center’de gerçekleştirildi. Müşterileri için çözüm ortağı olma ilkesiyle hareket eden Temsa İş Makinaları ile ağır hizmet kamyonlarında geniş ürün yelpazesine sahip Volvo Kamyon arasındaki bu işbirliği, müşterilerin daha da üstün hizmete ulaşmalarının ilk adımı olacak. Basın toplantısında işbirliğinden duydukları memnuniyeti dile getiren Sabancı Holding CEO’su Zafer Kurtul, şunları söyledi: “Müşterileri için bir çözüm ortağı olan Temsa İş Makinaları, Sabancı Topluluğumuz bünyesinde, temsilciliğini yaptığı markaların satış ve satış sonrası hizmetlerini veren ve hali hazırda yabancı iş ortaklıkları konusunda oldukça tecrübeli bir markadır. 1928’den bu yana büyüyerek dünyanın lider kamyon üreticilerinden olan Volvo Kamyon ise; dünya çapında çok güçlü bir merkez, performansı ve dayanıklılığıyla isim yapmış sektörünün en önemli şirketlerindendir.” Konuyla ilgili Volvo Group CEO’su Martin Lundstedt şöyle konuştu: “Volvo Group’ta müşterilerimiz, her yaptığımız işin merkezinde yer alır. Müşterilerimizi ve ihtiyaçlarını anlayarak daha başarılı olabilmeleri için onları destekleyebiliriz. İşbirliğimiz ile Temsa İş Makinaları, Volvo Group’un çok değerli bir iş ortağı olacak ve bizim

A subsidiary of Sabancı Holding, Temsa Construction Equipment has signed a single authorised distributorship agreement for the entirety of Turkey with one of the world’s leading heavy-duty truck manufacturers Volvo Trucks. A press conference has been organized on 12th of December 2016 at Sabancı Centre with the attendance of Sabancı Holding’s CEO Zafer Kurtul, Volvo Group’s CEO Martin Lundstedt, Sabancı Holding Industrial Group President Mehmet Hacıkamiloğlu, Volvo Trucks’ Eastern Markets General Manager Tom Jörning and Temsa C onstruction Equipment’s General Manager Cevdat Alemdar. This collaboration between Temsa Construction Equipment, which acts with a principle to become a solution partner of its customers, and Volvo Trucks, which has an extensive product line-up for heavy-duty trucks, will be the first step towards providing even more superior service for the customers. At the press conference, Sabancı Holding’s CEO Zafer Kurtul has expressed their satisfaction with the collaboration and said: “As a solution partner of its customers and as a part of our Sabancı Group, Temsa Construction Equipment is a brand that is highly experienced about its current foreign business partnerships and that offers the sales and after sales services of the brands it represents. On the other hand, as one of the world’s leading truck manufacturers, Volvo Trucks has been continuously growing since 1928. It is one of the most important companies of its sector as a very strong centre across the world while being renowned with its performance and durability.”

Türkiye kamyon pazarındaki müşterilerimizle daha yakın olmamızı sağlayacak. Volvo Group’un global gücü ile Temsa İş Makinaları’nın geniş hizmet ağı ve bilgi birikimi çok iyi olasılıklar barındırıyor. Gelecek zorluklara karşı güçlü bir konumdayız.” Sabancı Topluluğu’nun yabancı iş ortaklıkları konusunda oldukça tecrübeli olduğunun altını çizen Sanayi Grup Başkanı Mehmet Hacıkamiloğlu ise şunları söyledi: “Sabancı Topluluğu olarak global iş dünyasını kendimize oyun alanı olarak görüyoruz. Bu anlayışla, uluslararası pazarlarda üretim ve satış faaliyetlerimizi sürdürürken; uluslararası işbirlikleriyle de gücümüze güç katıyoruz. Bugün bu anlayışla yeni bir adım atıyoruz. Uluslararası alanda kendini kanıtlamış iki markanın el ele, omuz omuza vererek tecrübelerini, bilgi birikimlerini birleştirdiği bu işbirliği ile sektöre yeni bir soluk getireceğine inanıyorum.” Temsa İş Makinaları Genel Müdürü Cevdet Alemdar ise basın toplantısında şunları söyledi: “Türkiye üretiyor, ihraç ediyor ve büyüyor. Biz, Temsa İş Makinaları olarak inşaata da, üretime de, ihracata da destek veriyoruz. Makine ve teknoloji sağlıyoruz. Müşterilerimiz için çözüm ortağı olmak ve bütünsel hizmet vermek için çalışıyoruz. Türkiye’de çok geniş bir servis ağına sahibiz. Şirketimiz ve bayi ağımızdaki çalışanlarımızla birlikte 24 saat tutku ile çalışan 850 kişilik bir aileyiz. Bu aile, tüm ülkeye yayılmış 8 bin adet çalışan makinamız için müşterilerimizin ihtiyaç duyduğu her yerde saha desteği sağlıyor. Eksiksiz ve hatasız destek sağlamak için, saha çalışanlarımıza ve müşterilerimizin operatörlerine senede 65 bin saat eğitim sağlıyoruz. Şimdi, bu temeller üzerine kamyon ve çekicilerin en prestijli markası olan Volvo Kamyon’u ekliyoruz. Türkiye’de Volvo Kamyon’u 3 yılda 3 kat ürün ve hizmet büyüklüğüne çıkarmayı hedefliyoruz.”

Regarding the subject, Volvo Group’s CEO Martin Lundstedt said: “At Volvo Group, our customers are at the centre of everything we do. By understanding our customers and their requirements, we can support them to make them more successful. With our collaboration, Temsa Construction Equipment will become a very valuable business partner for Volvo Group and will give us a chance to grow closer to our customers in the Turkish truck market. The combination of Volvo Group’s global power and Temsa Construction Equipment’s extensive service network as well as knowledge bears great opportunities. We possess a strong position against future difficulties.” Industrial Group President Mehmet Hacıkamiloğlu has underlined that Sabancı Group is highly experienced with foreign business partnerships and said: “As Sabancı Group, we see the global business world as our playground. With such an approach, we are able to continue our production and sales operations in international markets while getting even stronger with international partnerships. Today, we’re taking a new step with this approach. This collaboration is ensured by uniting the experience and knowledge of two internationally proven brands in solidarity and I believe that it shall bring a new impulse into the sector.” At the press conference, Temsa Construction Equipment’s General Manager Cevdat Alemdar said: “Turkey manufactures exports and grows. As Temsa Construction Equipment, we support not only construction but also production and exports. We supply machinery and technology. We work to

become a solution partner for our customers and to offer complete services. We have a very extensive service network in Turkey. With our company personnel as well as our dealership network employees, we are a family of 850 people that passionately work for 24 hours. This family provides field support for 8 thousand operational machinery across the country, wherever our customers desire. In order to provide complete and reliable support, we give 65 thousand hours of training to not only our field personnel but also the operators of our customers. Now, we add the most prestigious truck and tractor truck brand, Volvo Trucks on top of all that foundation. Our goal for Turkey is to triple the product and service capacity of Volvo Trucks in 3 years.” Volvo Trucks’ Eastern Markets General Manager Tom Jörning has emphasized that Turkish market is an important potential for Volvo Trucks due to its young and emerging population as well as its strategic location: “Our history in Turkey goes back many years. We’ve been in Turkey since 1980 and we’ve witnessed this country’s swift transformation. Despite the economic fluctuations in the latest term, Turkey bears significant opportunities in the upper truck segment. For long-term, we are highly optimistic about the future. Thanks to Turkey’s sound institutions, culture, systems and investment-oriented political orientation, the commercial truck sector will continue its growth.” Jörning has also emphasized the partnership of the two companies and said: “With Temsa onstruction Equipment, we’ve found a right business partner to carry Volvo Trucks onto the next step.”

Genç ve büyüyen nüfusu, stratejik konumu ile Türkiye pazarının Volvo Kamyon için önemli bir potansiyel olduğuna değinen Volvo Kamyon Doğu Pazarları Genel Müdürü Tom Jörning şöyle devam etti: “Türkiye’deki geçmişimiz çok uzun yıllara dayanıyor. 1980’den beri bulunduğumuz Türkiye’de ülkenin geçirdiği hızlı dönüşüme şahit olduk. Son dönemdeki ekonomik dalgalanmalara rağmen, Türkiye üst kamyon segmentinde önemli fırsatlar barındırıyor. Uzun vadede, gelecek için çok olumluyuz. Türkiye’nin sağlam kurumları, kültürü, sistemleri ve yatırım yanlısı siyasi devinimi sayesinde, ticari kamyon sektörü büyümesini sürdürecektir.” Jörning iki şirketin ortaklığına da değindi: “Temsa İş Makinaları ile Volvo Kamyon’u bir sonraki aşamaya taşıyacak doğru iş ortağımızı bulduk.” www.kamyonum.com.tr

Dubai’de Ford Trucks rüzgarı esti Ford Trucks shines bright at Dubai

DHL Express 35’inci yılını Bursalı İş Ortaklarıyla kutladı Türkiye’nin en önemli sanayi ve üretim merkezlerinden Bursa’daki iş ortaklarıyla bir araya gelen DHL Express’in Türkiye CEO’su Markus Reckling: “Türkiye’de 35, Bursa’da ise 28 yıldır sürdürdüğümüz faaliyetlerle müşterilerimizin ve Türkiye’nin ihracatına destek olmak için çalışıyoruz.

“KOBİ’ler için ihracatı Türkiye içinde iş yapmak kadar kolaylaştırıyoruz” Markus Reckling, Türkiye ve Bursa ekonomisinin belkemiği olan KOBİ’ler için ihracatı, Türkiye içinde iş yapmak kadar kolay hale getirecek fırsatlar sunduklarını belirterek, “Önümüzdeki dönemde de Türkiye’yi küresel pazarlara bağlamak için işgücümüze, filomuza, teknolojimize ve altyapımıza yatırım yapmayı sürdüreceğiz.

DHL Express celebrates its 35th anniversary with its Business Partners from Bursa DHL Express’ Turkey CEO Markus Reckling has met with its business partners from one of Turkey’s most important industry and production centres, Bursa and said: “We work to support the exports of both our customers and Turkey with our operations that have been on-going in Turkey for 35 years and in Bursa for 28 years. “We make exports as easy as doing business in Turkey for the SMEs” Markus Reckling has indicated that they’ve offered opportunities for the SMEs, Turkey’s and Bursa’s backbones, that would make exports as easy as doing business in Turkey. He said: “In the following term, we will continue to invest in our workforce, fleet, technology and infrastructure to connect Turkey to the global markets.

www.kamyonum.com.tr

Global adımlarını güçlendiren Ford Trucks, Dubai’de düzenlenen Big5 Fuarı’nda 2017 model araçlarını Orta Doğu’lu müşterileriyle buluşturdu. Birleşik Arap Emirlikleri’nde geçtiğimiz Kasım ayında düzenlenen ve bölgenin en prestijli inşaat fuarı Dubai Big5’ta yerini alan Ford Trucks, 2017 model 1843T çekicisinin yanı sıra, İnşaat Serisi 4143M ve 3543M mikser modellerini de sergiledi. Ford Trucks, fuara Abu Dhabi ve Dubai distribütörlüğünü yürüten iş ortağı Al Tayer Motors ile katıldı. Fuarda konuşma yapan Ford Trucks Uluslararası Pazarlar Direktörü Emrah Duman: “Ford Trucks İnşaat Serisi sunduğu özellikleriyle, tek bir amaç için, müşterilerimizin projelerini daha dayanıklı ve verimli kılmak üzere geliştirildi. Tesis yatırımlarımıza odaklanarak bölgedeki ağımızı genişletiyoruz. Satış sonrası hizmetlerimizi iyileştirerek, müşterilerimize daha kısa sürede yardımcı olabileceğiz.” dedi.

As Ford Trucks takes stronger global steps, it has brought its 2017 model vehicles together with its Middle Eastern customers at the Big5 Fair organized in Dubai. Last November, the region’s most prestigious construction fair, the Dubai Big5 fair was organized at the United Arab Emirates. Ford Trucks took its place at the fair and exhibited not only its 2017 model 1843T tractor truck but also its Construction Series 4143M and 3543M mixer models. Ford Trucks has attended the fair with its business partner Al Tayer Motors that runs its Abu Dhabi and Dubai distributorship. In his statement at the fair, Ford Trucks International Markets Director Emrah Duman said: “With its features, Ford Trucks

Ford Trucks İnşaat Serisi’yle şantiyelerde güç gösterisi başlıyor Ford Trucks İnşaat Serisi, kalbinde yer alan Yeni Ecotorq motor sayesinde rampada ve zorlu yollarda üstün çekiş gücüyle sürücülere konfor getiriyor. İnşaat Serisinde önceki nesilde sunulan 350 PS güç, 430PS’e kadar yükseliyor ve yüzde 55’lik tork artışı ile 2150Nm seviyesindeki tork değeri ile en zor inşaat koşullarında yüksek performans sunuluyor. Özellikle dekopaj kullanımında karşılaşılan şantiyelerin dik yokuşlu çalışma şartlarında yüksek tork ile yokuşları tırmanırken yeni 400 KW gücündeki motor freni ile gücü sürekli kontrol altında tutuyor. Daha zorlu şartlar için ise opsiyonel olarak sunulan 600KW gücündeki Intarder seçeneği ile toplam 1000 KW’ lık frenleme kabiliyeti sayesinde en dik rampa ve yokuşlarda en ağır yükler güvenli bir şekilde yol alabiliyor. Yeni Ford Trucks inşaat serisindeki bir diğer yenilik ise Otomatik şanzıman opsiyonu. Ağır şantiye ortamları için en uygun şekilde tasarlanmış serilikte ve verimlilikte sınıfının lider özelliklerine sahip otomatik şanzıman sürücülere sunduğu; Off-road, Rocking (Beşik Hareketi) ve Ekonomi modları ile her türlü kullanım şartında sürücülerin sorunsuz ilerlemesini sağlıyor. Yüzde 22’lik dönüş açısı iyileştirmesi dar şantiye sahaları sürücüler için her türlü manevrayı yapabilecekleri bir oyun sahasına dönüştürülüyor.

Construction Series was developed for a single purpose: to render our customers’ projects more durable and more efficient. We expand our network in the region by focusing on our facility investments. By improving our after-sales services, we will be able to provide faster help for our customers.”

Display of power starts at the construction sites with the Ford Trucks Construction Series! Thanks to the New Ecotorq engine that lies at its heart, the Ford Trucks Construction Series offers comfort to drivers on inclines and harsh roads with its superior traction power. 350 PS offered with the previous generation Construction Series has been increased to 430PS while offering high performance on the harshest construction conditions with a 55% increase of torque figures at 2150Nm. With especially the use of decoupage, on sharp hill working conditions of construction sites, the new 400 KW engine brake constantly keeps the power in control during high-torque hill climbs. On harsher conditions, with the optional 600 KW Intarder, a total of 1000 KW braking capacity allows even the heaviest loads to travel safely on sharpest inclines and hills. Another innovation in the New Ford Trucks construction series is the Automatic transmission option. The automatic transmission has been designed specially for heavy construction site conditions with class leading speed and efficiency features. Its Off-road, Rocking and Economy modes allow smooth operation for the users on all sorts of conditions. With the improvement of the turning circle by 22%, narrow construction sites transforms into a playground for the drivers where they can make all sorts of manoeuvres.

YURTİÇİ KARGO BEŞİKTAŞ İLE SPONSORLUK ANLAŞMASINI YENİLEDİ 2007 yılından bu yana Beşiktaş Jimnastik Kulübü (BJK)’nin “Resmi Kargo Sponsoru” olan Yurtiçi Kargo, Kara Kartal ile sözleşmesini yeniledi. Söz konusu sponsorluk anlaşması kapsamında Yurtiçi Kargo, siyah beyazlı kulübün tüm yurt içi gönderilerini 2017 yılında da ücretsiz olarak ulaştıracak. “Söz Verdiğimiz Gibi” sloganından hareketle dünyanın her yerine gönderi yapabilen ilk Türk kargo şirketi Yurtiçi Kargo, ülkemizin ilk tescil edilen spor kulübü olma özelliğini taşıyan Beşiktaş Jimnastik Kulübü’nü 2016/2017 sezonu için de destekleme kararı aldı.

YURTİÇİ KARGO RENEWS ITS SPONSORSHIP AGREEMENT WITH BEŞİKTAŞ Yurtiçi Kargo has been the “Official Cargo Sponsor” of Beşiktaş Jimnastik Kulübü (Beşiktaş Gymnastics Club) (BJK) since 2007 and recently, it has renewed its agreement with the Kara Kartal (Black Eagle). As part of the sponsorship agreement, Yurtiçi Kargo will deliver all the domestic cargo packages of the black and white coloured sports club, free of charge during 2017 as well. As the first Turkish cargo company that can deliver to anywhere on earth, with its “Just Like We’ve Promised” motto, Yurtiçi Kargo has decided to sponsor Beşiktaş Jimnastik Kulübü , the first registered sports club of our nation, for the 2016/2017 season as well.

www.kamyonum.com.tr

TIRSAN DÜNYANIN DÖRT BİR YANINDAN GELEN MİSAFİRLERİNİ AĞIRLIYOR

YURTİÇİ KARGO’DAN YENİ YIL SÜRPRİZİ Yurtiçi Kargo, 15 Ocak 2017 tarihine kadar geçerli olacak “Yeni Yıl Kampanyası” kapsamında kargosunu Yurtiçi Kargo şube ve acentelerine getiren müşterilerine tüm standart taşıma ve adrese teslim hizmetlerinde avantajlı fiyatlar ve tüm ambalaj ürünlerinde yüzde 25 oranında indirim fırsatı sunacak. Söz konusu kampanya çerçevesinde ayrıca, farklı ihtiyaçlara göre tasarlanmış 28 farklı çeşitteki Yurtiçi Kargo ambalaj ürünlerinde yüzde 25 indirim imkanı da sunulacak. Bu şekilde, kargolarını Yurtiçi Kargo şubelerine getirenler hem özel gönderi fiyat avantajlarından hem de hediye paketi indirimlerinden bir arada yararlanabilecekler.

YURTİÇİ CARGO’S NEW YEAR SURPRISE As part of its “New Year Promotion” that will be available until 15th of January 2017, all the customers that bring their cargos to Yurtiçi Kargo’s branches and agencies will be offered advantageous prices for all of its standard transfers and home deliveries as well as 25 percent discount on all of its packaging products. As part of the aforementioned promotion, 25% discount will be applied to 28 different types of Yurtiçi Kargo packaging products that were designed for various needs. As a result, those who bring their cargos to Yurtiçi Kargo branches will not only take advantage of special postal prices but also the gift package discounts.

www.kamyonum.com.tr

vrupa’nın en hızlı büyüyen treyler üreticisi olan Tırsan, Adapazarı Fabrikası’nda yurt dışından gelen misafirlerini ağırlamaya devam ediyor. Kässbohrer Macaristan Bayisi TTC M1 Budapest Kft. ve İsrail Bayisi Automotive Industries T.R (2013) Ltd. müşterileri Tırsan Adapazarı Fabrikası’nı gezerek üretim süreçleri ve ürünler hakkında bilgi aldılar.

ürkiye’nin lider treyler üreticisi Tırsan, 7 Aralık Perşembe günü Kässbohrer Macaristan Bayisi TTC M1 Budapest Kft.’den 14 ziyaretçiyi, 14-15 Aralık tarihlerinde ise İsrail Bayisi Automotive Industries T.R (2013) Ltd.’den 11 misafirini Tırsan Adapazarı Fabrikası’nda ağırladı. Farklı ürün gruplarından oluşan treylerlerini 55’ten fazla ülkeye ihraç eden Tırsan’ın Adapazarı üretim tesislerini gezen ziyaretçiler, üretim süreçleri hakkında bilgi alırken, sergilenen K.SHG.L, K.SLS 3, K.SCS.M, K.STC 30, K.SPL, K.SPW 0N, K.SPW 3N, K.SHF.S ve K.SLA 3 araçlarını incelediler.

Tırsan, yapılan fabrika ziyaretlerinde yurt dışından gelen misafirlerinin Tırsan üretim süreçleri ve Ar-Ge altyapısı hakkında detaylı bilgiler edinmesini amaçlamaktadır. Fabrikanın çalışma prensipleri ve sistemini öğrenen bayiler ise sistemin nasıl işlediğini bildikleri için müşterilerinden gelen araç siparişlerini bu bilgiler doğrultusunda vermektedir.

TIRSAN HOSTS ITS GUESTS FROM ALL ACROSS THE WORLD

urope’s fastest growing trailer manufacturer Tırsan continues to host its guest from abroad at its Adapazarı factory. Kässbohrer’s Hungarian Dealership TTC M1 Budapest Kft. and its Israeli Dealership Automotive Industries T.R (2013) Ltd. customers have visited Tırsan’s Adapazarı factory and was informed about the production procedures as well as the products. On Thursday, 7th of December, Turkey’s leading trailer manufacturer Tırsan has hosted 14 guests from its Hungarian Dealership TTC M1 Budapest Kft. and between 14th and 15th of December, it has hosted 11 guests from its Israeli Dealership Automotive Industries T.R (2013) Ltd. at its

Tırsan Adapazarı Factory. The guests have visited Tırsan’s Adapazarı production facilities that export its trailers of various product groups to over 55 countries. They’ve been informed about the production procedures and reviewed the K.SHG.L, K.SLS 3, K.SCS.M, K.STC 30, K.SPL, K.SPW 0N, K.SPW 3N, K.SHF.S and K.SLA 3 vehicles that were on display. With its factory visits, Tırsan aims to inform its foreign guests in detail about Tırsan’s production procedures and R&D infrastructure. After learning about the working principles and systems of the factory, knowing how the system works, the dealerships can accordingly order the vehicles requested by their customers.

Schaeffler elektrikli araçlar için hızlı şarj istasyonları açıyor

Schaeffler inaugurates quick charging stations for electric vehicles

E-mobilite hızla gelişiyor ancak iş sadece en iyi teknik çözümü üretmekle sınırlı değil. Gelecekteki mobilite çözümlerini günlük hayatın bir parçası haline getirmek ve uygun altyapıları sağlamak da işin önemli bir parçası. Schaeffler de hibrit araçlar için şarj istasyonları ağını güçlendirerek bu alandaki çalışmalarına hız veriyor.

Sigorta Cini, yeni kampanyasında BP’den 50 TL akaryakıt hediye ediyor Sigorta Cini’nin BP işbirliği kapsamında 50 TL’ye varan akaryakıt hediye ettiği kampanyası devam ediyor. Trafik, Kasko ve Ferdi Kaza sigortalarından oluşan kampanya ile Sigorta Cini, hem sizi hem de aracınızı güvence altına alıyor. 31 Ocak 2017 tarihine kadar geçerli olacak kampanya ile Sigorta Cini mağazalarından kasko sigortası yaptıran müşterilere 20 TL, trafik sigortası yaptıranlara 20 TL ve ferdi kaza sigortası yaptıranlara ise 10 TL tutarında akaryakıt hediye ediliyor. Bu üç sigorta ürününün birlikte satın alan müşteriler ise toplamda 50 TL değerinde hediye akaryakıtın sahibi oluyor. Sigorta Cini müşterilerine özel olan kampanya ile kazanılan hediye akaryakıt çekleri tüm BP istasyonlarında kullanılabiliyor.

For its new promotion, Sigorta Cini gifts a complimentary 50 TL of fuel at BP As part of its collaboration with BP, Sigorta Cini continues its promotion that gifts complimentary fuel of up to 50 TL. With its traffic, car and personal accident insurance promotion, Sigorta Cini insures both you and your car. The promotion will be available until 31st of January 2017. With the promotion, those who get car insurance at Sigorta Cini stores, 20 TL of fuel is given as a complimentary gift while those who get traffic insurance are gifted 20 TL and those who get personal accident insurance are gifted 10 TL. Those who purchase all three of these insurances are gifted a total of 50 TL of complimentary fuel. The complimentary fuel cheques provided by the Sigorta Cini’s promotion can be used at BP fuel stations.

Yeni teknolojilerin toplumsal alanda kabul görmesi uzun zaman alırken, bu alanda hem kişilere hem de kurumlara görev düşüyor. Schaeffler’in Almanya’daki Bühl tesisinde e-araçlar için tasarlanan hızlı şarj istasyonlarının açılışı sırasında konuşan Teknoloji CEO’su Prof. Dr. Peter Gutzmer, “Gelecek için mobiliteyi tasarlıyoruz. Ancak bu tek başına yeterli değil. Bir rol model gerekiyor. Bu nedenle gelecek için mobiliteyi işimize entegre ediyor ve günlük çalışma hayatımızın bir parçası haline getiriyoruz” dedi.

Yıl sonuna kadar 3 tesiste daha sarj istasyonu olacak Şirketin Almanya’daki en büyük 3 tesisinde (Her zogenaurach, Bühl ve Schweinfurt) e-araçlar için şarj altyapısı hayata geçirildi. Bu yılsonuna kadar 3 tesiste (Höchstadt, Hirschaid ve Langen) daha şarj istasyonları devreye alınacak. Schaeffler, Almanya’nın tümünü kapsayan şarj altyapısını genişletmeye yönelik bir standarda sahip. Bu standart, yangın önleme, yeşil enerji kullanımı ve park alanlarının belirtilmesi gibi konuları düzenlemeye yönelik. Şarj altyapısı sağlayıcıları ile sistematik genişlemeyi garanti eden uygun bir şarj altyapısı oluşturmak üzere çerçeve anlaşmalar yapılmış durumda. Prof. Dr. Gutzmer, “Hedefimiz orta vadede şarj altyapısı bulunan tesis sayısını iki katına çıkartmak” diyor.

Şirket araç filosunda hibrit yaygınlaşıyor Öte yandan şarj altyapısının istikrarlı şekilde genişletilmesinin yanı sıra elektrikli araçların sürekli artışıyla başa çıkmayı sağlayacak çeşitli önlemlerin belirlenmesi ve bunların işe entegre edilmesi de gerekiyor. Schaeffler, bu doğrultuda şirket araç yönetmeliğini 1 Ocak 2016’dan itibaren fişli hibrit araç kullanımını yaygınlaştıracak şekilde genişletti.

Şarj istasyonu ve filo paralel büyüyor Schaeffler’in çalışmaları sadece fişli hibrit araçlarla sınırlı değil. 2014 yılında ilk elektrikli araç şarj istasyonun açılışından bugüne kadar şirket araç filosuna çeşitli elektrikli araçlar dâhil ediliyor. Prof. Gutzmer “Eklenen her yeni şarj istasyonu için yeni bir elektrikli araç satın alıyoruz. Şarj altyapımızın gelişimi ile filomuzun büyümesi paralel olarak ilerliyor” dedi.

E-mobility swiftly develops but it is not just a case of finding the best technical solution. It is also a matter of making future mobility solutions part of daily life and creating appropriate infrastructures. So Schaeffler consolidates its charging station network for hybrid vehicles to accelerate its projects for this area. Making new technologies socially acceptable is not a quick process and both people and organizations have their parts to play. During the inauguration of the rapid charging station for e-vehicles at Schaeffler’s Bühl facility in Germany, the company’s Technology CEO Prof. Dr. Peter Gutzmer said: “We are designing mobility for tomorrow. But that is not enough on its own. A role model is required. That’s why we are embedding mobility for tomorrow in our business and making it part of our daily working life.”

3 more facilities to have charging stations until the end of the year A charging infrastructure for e-vehicles have been realized at the company`s three largest facilities in Germany (Herzogenaurach, Bühl and Schweinfurt). Charging stations will also be installed in 3 more facilities (Höchstadt, Hirschaid and Langen) until the end of this year. The Schaeffler Group has an internal standard for expanding the charging infrastructure which applies for all of Germany. This standard regulates areas such as fire prevention, using green electricity and marking parking spots. Framework contracts have been agreed with charging infrastructure providers in order to generate a consistent charging infrastructure which guarantees further systematic expansion. Prof. Dr. Gutzmer said: “Our aim is to double the number of sites with a charging infrastructure in the mid-term.”

Hybrid becomes a more common sight for company vehicle fleets In addition to the steady expansion of charging infrastructures, other measures are in place to stay abreast of the continuing electrification of vehicles and to embed it in the business, such as the unveiling of company vehicle guidelines. On January 1, 2016, Schaeffler extended its company vehicle guidelines in Germany to include the use of plug-in hybrids.

Charing station grows in parallel with the fleet Schaeffler’s operations are not only limited to plug-in hybrid vehicles. Since unveiling the first electric charging station in 2014, several electric vehicles have been added to the company’s fleet. Prof. Gutzmer said: “For each new charging station we add, we also acquire a new electric vehicle. Our charging infrastructure’s growth goes in parallel with the growth of our fleet.” www.kamyonum.com.tr

Dakar 2017: IVECO Takımı 2016’daki tarihi zaferini korumak için Güney Amerika’ya doğru yola çıkıyor

Shell Eco-marathon Türkiye’nin kazananları ödüllerini Enerji Bakanı Berat Albayrak’tan aldı Gençlerin enerji tasarruflu araçlar tasarlayıp üreterek katıldığı, dünyanın en önemli öğrenci-inovasyon yarışmalarından biri olan Shell Eco-marathon bu yıl ikinci kez Türkiye’de düzenlendi. Shell Türkiye, Türkiye İhracatçılar Meclisi (TİM) ve Otomotiv Endüstrisi İhracatçıları Birliği (OİB) işbirliğiyle gerçekleştirilen yarışmada dereceye giren takımlara ödülleri, Türkiye İnovasyon Haftası’nda Enerji ve Tabii Kaynaklar Bakanı Berat Albayrak, Shell Türkiye Ülke Başkanı Ahmet Erdem ve TİM Başkanı Mehmet Büyükekşi tarafından verildi.

Shell Eco-marathon Turkey’s winners receive their awards from the Ministry of Energy Berat Albayrak Shell Eco-marathon is one of the world’s most important student-innovation competitions where the youth design and produce energy-efficient vehicles to join the competition. This year, it has been organized in Turkey for the second time. The competition took place with the collaboration of Shell Turkey, Turkish Exporters Assembly and Automotive Industry Exporters’ Association (OIB). The top teams in the competition have received their awards from the Minister of Energy and Natural Resources Berat Albayrak, Shell Turkey Country President Ahmet Erdem and TİM President Mehmet Büyükekşi during the Turkish Innovation Week.

www.kamyonum.com.tr

Iveco, arka arkaya süren altı yılın ardından yedinci yılda da PETRONAS De Rooy IVECO Takımının sponsoru olarak takıma araç, motor ve yedek parça sağlayacak ve son yıllarda birçok büyük zafer sağlayan bu süregelen ortaklığı ileriye taşıyacak.

Dakar 2017: IVECO Team hits the roads towards South America to maintain its historical victory from 2016

Iveco Powerstar 4x4 ve iki Iveco Trakker 4x4 araçları, arazi araçları için dayanıklılık yarışı olan zorlu şartlara sahip alanlardaki 2017 versiyonunda mesafe üzerine mesafe katedecek. Bu ralli için kamyonlar, mühendisliği CNH Industrial’ın aktarma organları markası olan FPT Industrial tarafından özel olarak yapılan 900 beygir gücüne kadar güce sahip Iveco Cursor 13 motorlarıyla donatıldı. Altı Trakker ve bir Daily olmak üzere yedi ek araç, destek ve yardım sağlamak için PETRONAS De Rooy IVECO Takımı filosuna katılacak.

For the seventh consecutive year, Iveco will be the official sponsor of Team PETRONAS De Rooy IVECO and provide them with vehicles, engines and spare parts, taking forward the on-going partnership that has led to a number of major wins in recent years.

Dakar 2017’nin, iyi hazırlanmış ve acımasız bir rekabetle son derece zorlayıcı bir yarış olması planlandı: Dünyadaki en ünlü rallinin 39. versiyonuna yine Güney Amerika ev sahipliği yapacak. 2 Ocak’ta Asunción, Paraguay’da başlayan olan yarış Paraguay, Bolivya ve Arjentina’dan geçip 9 bin kilometreden daha uzun bir rotayı tamamladıktan sonra 14 Ocak’ta Buenos Aires’te sona erecek. Iveco Marka Başkanı Pierre Lahutte şunları dile getirdi: “Bu yılki takımla, Iveco’nun en rekabetçi Dakar’da İlk 10’daki beş farklı kamyon markasına üstün geldiği geçen yılki mükemmel performansı tekrar sergilemeyi umuyoruz. Kamyonlarımızın mükemmel güvenilirliğini, takımın olağanüstü pilotlarının yarışta en iyi performanslarını göstermelerini sağlayarak Dakar rallisi rotasında sergileyeceğimizden eminiz.”

An Iveco Powerstar 4x4 and two Iveco Trakker 4x4 vehicles will tackle mile upon mile of extreme terrains in the 2017 edition of the endurance race for off-road vehicles. The trucks are equipped with Iveco Cursor 13 engines with up to 900 hp of power specially engineered by FPT Industrial – the powertrain brand of CNH Industrial – for the rally. Seven additional vehicles - six Trakker and one Daily - will complete the Team PETRONAS De Rooy IVECO line-up, providing support and assistance. Dakar 2017 is set to be an extremely challenging race, with well-prepared, fierce competition: the 39th edition of the most famous rally in the world will once again be hosted in South America. Starting on January 2nd from Asunción, in Paraguay, the race route winds through Paraguay, Bolivia and Argentina, covering more than 9 thousand kilometres to finish in Buenos Aires on January 14th. Pierre Lahutte, Iveco Brand President said: “With this year’s team, we hope to replicate the great performance of last year in which Iveco dominated one of the most competitive Dakar ever with five different truck brands in the Top 10. As far as we are concerned, we are sure that we will continue to put the excellent reliability of our trucks on the trails of the Dakar rally, enabling the team’s outstanding pilots to give their best performance in the race.”

Iveco’nun Madrid Fabrikası, Kaizen Enstitüsü Mükemmellik Ödülünü Kazandı

BP Otogaz’da yeni yıl fırsatı; 150 TL’lik otogaz alımına 10 TL yakıt hediye! BP’nin otogaz kampanyasında 12 Aralık 2016 – 12 Ocak 2017 tarihleri arasında BP’den 150 TL’lik otogaz alanlar, tüm yakıt alımlarında 10 TL’lik hediye yakıt kazanıyor. BP istasyonlarından BP Club kartlarını kullanarak 150TL ve üzeri otogaz alımı yapan müşterilerin, kampanyadan faydalanmak için LPG yazıp bir boşluk bırakarak 16 haneli BP Club kart numarasını yazıp bir boşluk bırakarak aracın plakasını yazıp 2802’ye kısa mesaj (SMS) gönderilmesi yeterli olacak.

BP Otogaz introduces its New Year promotion;10 TL of fuel is free with the purchase of 150TL of autogas! With the autogas promotion of BP, those who purchase 150 TL of autogas between 12th of December 2016 and 12th of January 2017 will receive 10 TL of complimentary fuel for all types of fuels. In order to take advantage of the promotion, customers that purchase 150TL and higher amounts of autogas with their BP Club cards at BP fuel stations should type LPG, leave a space, enter their BP Club card numbers, leave another space, enter their license plates and send it to 2802 as an SMS.

Iveco’s Madrid Plant Wins Kaizen Institute’s Excellence Award World renowned lean management consultancy The Kaizen Institute has awarded Iveco with a first prize Excellence Award in the System of Continuous Improvement category. Dünyaca ünlü yönetim danışmanlığı firması Kaizen Enstitüsü, Iveco’nun on-road ve offroad ağır araç üretimi gerçekleştirilen Madrid Fabrikasını, Sürekli İyileştirme Sisteminde Mükemmellik kategorisinde ödüle layık gördü. CNH Endüstriyel’in (NYSE: CNHI /MI: CNHI) ticarî araç markası Iveco’nun Madrid Fabrikası, Kaizen Enstitüsü tarafından Sürekli İyileştirme Sisteminde Mükemmellik kategorisinde ödüle layık görüldü. Bu ödül, CNH Endüstriyel’in tüm fabrikalarında uygulanan Dünya Klasmanında Üretim (WCM) metodolojisinin uygulanması ve sonuçlarını tanıyor. Dünya Klasmanında Üretim, üretim tesislerinin ve işlemlerinin entegre yönetimi konusunda küresel üretim endüstrisinin en yüksek standartlarından biri. Sürekli iyileştirme üzerine kurulu olan sistem, sıfır kaza, sıfır kusur, sıfır arıza ve sıfır atık ilkeleri çerçevesinde atık ve kayıpları elimine etmek için tasarlanmış. Fabrikanın bu ödülü almasında; kazasız geçen iki yıl, teslimatların tamamının zamanında yapılması, tüm çalışanların aktif biçimde yapıcı geribildirim sağlaması ve işletme maliyetlerinde yüzde 7 tasarruf edilmesi etkili oldu. Madrid Fabrikası, kendini, dizel ve alternatif yakıtlarla çalışan yeni nesil Iveco Stralis ile özellikle maden ve inşaat sahaları için ideal olan Iveco Trakker’ın üretimine adamış durumda. 2,500’den fazla kişinin çalıştığı tesiste çalışanların yüzde 21’i kadın. Bu, İspanya otomotiv sektöründeki en yüksek kadın çalışan oranı. Fabrikada üretilen araçlar Avrupa, Afrika, Asya ve Güney Amerika ülkelerine ihraç ediliyor. 1985’te Masaaki Imai tarafından kurulan Kaizen Enstitüsü, kendi metodolojisini dünyanın her yerinde, her işkolunda problemlere dikkat çekmek ve eğitimlerle bu problemleri çözmek için uyguluyor.

Iveco, the commercial vehicles brand of CNH Industrial (NYSE: CNHI /MI: CNHI), has been awarded by The Kaizen Institute in the Excellence in the System of Continuous Improvement category. This award acknowledges the application of and the results achieved within the World Class Manufacturing (WCM) methodology, which is conducted by CNH Industrial throughout its global manufacturing facilities. WCM is one of the global manufacturing industry’s highest standards for the integrated management of manufacturing plants and processes. It is a pillar-structured system based on continuous improvement, designed to eliminate waste and loss from the production process by identifying objectives such as zero injuries, zero defects, zero breakdowns and zero waste. The results that determined the site’s win include two consecutive years without accidents; a 100% customer service level in delivering orders on time; the active involvement of all employees in providing constructive feedback and a 7% annual savings in operational costs. The Madrid site is exclusively dedicated to producing the new generation Iveco Stralis in both diesel and alternative power versions and the Iveco Trakker for the quarry and construction industry. The site employs more than 2,500 people of which 21% are female. This is the highest female employment percentage in Spain’s automotive sector. The vehicles manufactured at the plant are exported to European, African, Asian and South American countries. Founded in 1985 by Masaaki Imai, The Kaizen Institute applies its trademark lean methodology across virtually all business sectors in all parts of the globe to create processes that highlight problems, whilst simultaneously training and empowering teams to solve them. www.kamyonum.com.tr

RENAULT TRUCKS, LYON SAHASININ 100. YILINI KUTLUYOR

Borusan Lojistik’te Görev Değişimi Borusan Lojistik Bilgi Teknolojileri, İnovasyon ve Ar-Ge Genel Müdür Yardımcılığına Sinan Anıl Gül Getirildi. 43 yıldır “entegre lojistik hizmet sağlayıcı” olarak hizmet veren Borusan Lojistik, üst yönetiminde önemli bir atama gerçekleştirdi. Yapılan açıklamaya göre Borusan Lojistik Bilgi Teknolojileri, İnovasyon ve Ar-Ge Genel Müdür Yardımcılığı görevine Sinan Anıl Gül getirildi.

Reassignment At Borusan Logistics Sinan Anıl Gül was named as Borusan Logistics’ Information Technologies, Innovation and R&D Deputy General Manager. 43 yıldır “entegre lojistik hizmet sağlayıcı” olarak hizmet veren Borusan Lojistik, üst yönetiminde önemli bir atama gerçekleştirdi. Yapılan açıklamaya göre Borusan Lojistik Bilgi Teknolojileri, İnovasyon ve Ar-Ge Genel Müdür Yardımcılığı görevine Sinan Anıl Gül getirildi.

Renault Trucks, 2016 yılı boyunca Lyon’da bulunan merkezinde markanın kurucusu Marius Berliet’in ve Fransız kamyonlarının şöhretinin yayılmasına yardımcı olan ekibin anılarını yaşatmak için çalıştı. Renault Trucks markasının merkezi olan Lyon sahası, geleceğin ulaşım çözümlerini tasarlamak ve üretmek üzere hızla çalışmalarına devam ediyor. Marius Berliet, 1915 yılında Lyon’da geniş bir arsa satın alarak üretim tesisi kurmaya karar verdi. Hızlı büyüme sonucunda Lyon’daki Monplaisir sahasının yetersiz kalması nedeniyle Marius, iddialı projelerini hayata geçirmek, kamyonlara olan acil talepleri karşılamak ve Birinci Dünya Savaşı’nda Fransız Ordusu’na katkı sağlamak için daha fazla alana ihtiyaç duydu. Marius Berliet’in çok kısa bir süre içinde yeni tesisi kurmasından sonra ardı ardına genişleyen araziler ile İkinci Dünya Savaşı’nın öncesinde üretim sahasının toplam alanı, 387 hektara ulaştı. Ancak Marius Berliet’in gözü bir tesis inşa etmekten çok daha yukarıdaydı: Berliet, hedeflerini “Tüm bu çalışmalarımdaki tek motivasyon, muazzam ve sağlam bir sanayi kenti kurmak yönündeki hayalimi gerçekleştirmek için duyduğum şiddetli arzudur,” diye belirtmişti. Bu vizyon, 1917 yılında tesis işletmesinin gereksinimlerinin karşılanması için kurulan Cité Berliet’i ortaya çıkardı. Kendi kendine yeten bu kentte konut, okul, kreş ve çiftlik bulunuyordu. Günümüzde Lyon üretim sahası, Renault Trucks şirketinin merkezi ve Renault Trucks’ın 2001 yılında dahil olduğu Volvo Group’un endüstri ve global mühendislik tesislerinin kilit unsuru olarak ön plana çıkıyor. Bu saha, Vénissieux ve Saint-Priest bölgelerinin iki tarafında bulunan 180 hektarlık alan üzerinde istihdam edilen 4,000 çalışanı ağırlıyor. Sahada motor montajı tesisi, bağlantı ekipmanları ve aks montajı tesisi, kalıp merkezi ve yedek parça lojistik merkezi bulunuyor. Renault Trucks’ın merkez ve global yönetim ekibine ek olarak Lyon sahası, 1,300’ün üzerinde çalışanı bulunan bir araştırma tesisini de kapsayan daha birçok üçüncül aktiviteleri

www.kamyonum.com.tr

RENAULT TRUCKS CELEBRATES THE 100TH ANNIVERSARY OF ITS LYON SITE Throughout 2016, Renault Trucks has tried to cherish the memories of the brand’s founder Marius Berliet as well as the team that has helped spread the reputation of French trucks at its headquarters in Lyon. The cradle of the Renault Trucks brand, the Lyon site continues to design and build tomorrow’s transport solutions. In 1915, Marius Berliet has purchased a large plot in Lyon and decided to establish a production facility. After its rapid growth, it has outgrown the Monplaisir site in Lyon and that’s why Marius needed room to undertake his ambitious projects, meet the urgent demand for trucks and contribute to the war effort by producing weapons for the French Army in the grip of the First World War. After Marius Berliet had swiftly established the new facility, the successive extensions took the site’s total area to 387 hectares on the eve of the Second World War. But Marius Berliet had set his sights on greater things than simply building a plant: Berliet had set his targets as: “The only motivation behind all my hard work is the burning desire to finally realize my life’s dream: to create a vast, thriving industrial city”. This vision gave birth to the Cité Berliet in 1917, which was built to cater for the plant’s operations. This self-contained town contained housing, a school, a crèche and a farm. Today the Lyon site houses the nerve center of Renault Trucks and is a key component of the industrial and global engineering facilities of the Volvo Group, which the Renault Trucks brand joined in 2001. This site hosts over 4,000

içeriyor. Bu tesis, çoğunlukla orta hizmet kamyonları ve bunların motorları ile kentsel alanlar için ulaşım çözümleri geliştirilmesine yönelik çalışıyor. Tasarım stüdyosu, 2013 yılında piyasaya sürülen Renault Trucks’ın yeni kamyon serisinin ve 2015 Yılının Uluslararası Kamyonu seçilen Renault Trucks T’nin tasarımını yapan uluslararası bir tasarımcı ekibine sahip. Lyon sahası, 100. yıl dönümüne özel düzenlenen çeşitli kutlamalarla kuruluşa ve kuruluşa katkı sağlayan herkese odaklanan birçok etkinlik organize etti: Çalışanların aileleri, sahadaki çalışmaları gözlemlemek üzere gezi turları için davet edildi. Bu yıla özel düzenlenen, tarihi ve modern fotoğraflardan oluşan fotoğraf sergisi, sahanın tarihini ve binalarının yıllar içindeki değişimi gözler önüne serdi. Ayrıca “Impackt” ismiyle tanınan Lyonlu graffiti sanatçısı Franck Asensi, üç ay süren çalışmasının ardından Renault Trucks’ın 100 yıllık tarihini yeniden canlandırılarak 450 m2’lik bir graffiti çizimi tamamlandı. Sahanın geleceği ve yarınların ulaşımını temsilen tamamen elektrikle ve sürücüsüz çalışan toplu taşıma aracı NAVYA ARMA sergilendi. Bu sürücüsüz, akıllı ve yenilikçi araç, 15 kişiyi taşıyabiliyor ve tamamen güvenli şekilde saatte 45 km yol kat edebiliyor.

people who work on a 180 hectare site straddling the municipalities of Vénissieux and Saint-Priest. The site is home to an engine assembly plant, a bridge and axle assembly plant, a swaging center and a spare parts logistics center. In addition to Renault Trucks’ headquarters and global management team, the Lyon site accommodates numerous tertiary activities, including a research facility with a staff of 1,300. This facility is mainly devoted to developing medium-payload trucks and their engines, as well as transport solutions for urban areas. A design studio boasts a team of international designer to whom we owe the design of Renault Trucks’ new range of trucks launched in 2013 and whose flagship vehicle, the Renault Trucks T, was elected International Truck of the Year 2015. To celebrate its centenary, the Lyon site is getting into the party spirit and organizing a series of events to spotlight the establishment and its people: Employees’ families are invited to take a tour of the site to see the operations at work. A photo exhibition of historical and contemporary photos has displayed the history of the site and the buildings over the decades. In addition, Renault Trucks lent its walls to Lyon-based graffiti artist Franck Asensi, known as “Impackt”. He produced a giant 450m2 “graff” retracing the establishment’s 100-year history over its 80-meter length. It took the artist three months to produce the piece. In order to represent the future of the site and transport of tomorrow, the NAVYA ARMA, a fully electric, autonomous public transport vehicle was also exhibited. This driverless, smart, innovative shuttle can carry up to 15 passengers and travel at speeds of up to 45km/h, all perfectly safely. edebiliyor.

GEFCO, CMS Jant Sanayi’ye 250 bin adetten fazla jant tedariği sağlıyor Endüstriyel lojistik ve otomotiv lojistiğinde Avrupa’da lider GEFCO, CMS Jant Sanayi için İzmir’den Avrupa’ya uzanan lojistik operasyon hizmeti sunuyor. GEFCO Türkiye, otomotiv sektörünün önemli jant üreticilerinden CMS Jant Sanayi ile önemli otomotiv firmalarının Avrupa’daki fabrikalarına jant tedariği sağlıyor. 2016 yılında başlayan proje kapsamında 150 TIR’dan fazla jant Fransa, İspanya ve İtalya’daki fabrikalara teslim edildi. Ocak 2017’ye kadar sürecek olan projede toplamda 250 bin adetten fazla jantın teslimi gerçekleştirilecek.

GEFCO supplies over 250 thousand wheels to CMS Wheel Industry Europe’s leader of industrial logistics and automotive logistics GEFCO offers logistics operation services that extends from İzmir to Europe, for CMS Wheel Industry. GEFCO Turkey supplies wheels to one of the most important wheel manufacturers of the automotive sector CMS Wheel Industry as well as to the factories of important automotive companies in Europe. As part of the project set off in 2016, over 150 trucks full of wheels were delivered to the factories in France, Spain and Italy. Over 250 thousand wheels in total will be delivered as part of the project expected to continue until January 2017.

www.kamyonum.com.tr

Krone, yatırımlarına Almanya’da da devam ediyor Krone continues its investments in Germany as well

Shell Rimula, Cape Town’da keyifli bir sürüş mücadelesine ev sahipliği yaptı Güney Afrika’nın simgesi Batı Cape’de düzenlenen Shell Rimula Expedition Challenge aktivitesinde 21 farklı ülkeden gelen 150’den fazla katılımcı, takımlar halinde dört gün boyunca, Challenge Day Şampiyonası’nda mücadele etti. Ülkelerindeki kampanyalar neticesinde katılmaya hak kazanmış katılımcılar, Cape Town’da Shell Rimula’nın koruduğu ağır vasıta araçlarının yer aldığı bir dizi mücadele alanında problem çözme ve sürüş yeteneklerini sınadı. Takımlar, etkinlik vasıtasıyla, Shell Rimula’nın en gelişmiş Dynamic Protection Plus teknolojisine hakim olmanın yanı sıra bu teknolojiyi doğrudan anlamaya yönelik interaktif Shell Rimula Technology Zone deneyimi de yaşadılar.

Shell Rimula hosts a thrilling race in Cape Town More than 150 attendants from 21 different countries have competed at the Challenge Day Championship during the Shell Rimula Expedition Challenge activity organized at South Africa’s jewel, Cape Town. Problem solving and driving talents of the attendants that have won a chance to compete as a result of the promotions in their countries, have been tested at a series of competition areas in Cape Town where Shell Rimula has placed heavy-duty vehicles. Through the activity, the teams have not only had a chance to get to know about Shell Rimula’s most advanced Dynamic Protection Plus technology but also experience the interactive Shell Rimula Technology Zone which is aimed to directly understand this technology.

www.kamyonum.com.tr

Almanya’nın lider treyler üreticisi Krone, Werlte’deki tesislerine yeni bir fabrika daha katıyor. Son modern teknoloji ve en düşük emisyon değerlerine sahip olacak kataforez toz boyama fabrikası, yaklaşık 40 milyon avroluk bir yatırımla kurulacak. Krone Ticari Araçlar Grubu, ana fabrikasının bulunduğu Almanya Werlte’de en modern boyama tesisinin inşasına başlıyor. Bernard-Krone Caddesi üzerinde bulunan alana inşa edilmesi planlanan tesis, 16 bin metrekarelik bir kullanım alanına sahip olacak. 16 metre yüksekliğinde ve 120mx130m ölçülerindeki tesiste, en modern teknoloji kataforez toz boyama sistemi ile boyanacak olan şasiler, tam otomatik stoklama cihazları ile muhafaza edilecek.

Çevreye hayati katkı Krone, yeni fabrikasında, şu anda kullanılan kataforez toz boyama sistemini en uygun şekle getirecek ve otomasyona geçmesini sağlayacak. En güncel çevresel düzenlemelere hitap edecek şekilde tasarlanan fabrika, bunun bir sonucu olarak emisyon salınımlarında da en düşük değerlere sahip olacak. Böylece, Krone, doğadaki karbondioksit miktarını azaltmak için hayati bir katkı yapmış olacak. Yeni teknoloji sayesinde fabrikanın atık su oranlarında da orantılı bir şekilde azalma bekleniyor. Tamamen yenilenecek olan kataforez toz boyama merkezi için 35-40 milyon avro civarında bir yatırım yapmayı planladıklarını kaydeden Bernard Krone Holding GMBH&CO.KG Yönetim Kurulu Başkanı Bernard Krone, “Bu yeni fabrikamız Werlte tesisimizi teknik olarak en gelişmiş sanayi tesislerinden biri haline getirecek” dedi.

50 milyon avro yatırım Yeni boyama fabrikası, Krone’nin 50 milyon avro bütçe ayırdığı Werlte için ana planlarından biri konumunda. Aynı şekilde inşası yeni tamamlanan Krone Used 2. El Satış Merkezi ve atölye de bu ana planın diğer önemli parçaları. Yeni nesil araçlar için tamamen yeni geliştirilmiş bir montaj hattı da Krone’nin gelecek planları arasında yerini almış durumda.

Germany’s leading trailer manufacturer Krone adds a new factory to its facilities in Werlte. The cataphoric painting factory will have the latest modern technologies and low emission figures. It will be established with an investment of about 40 million euros. Krone Commercial Vehicles Group starts the construction of its most modern painting facility in Germany’s Werlte where its main factory is also located. The facility is planned to be constructed at the area located on the Bernard-Krone Street and will have 16 thousand square meters of available space. The facility will be 16 metres high with 120mx130m dimension. At the facility, chassis will be painted with the most modern technology cataphoric painting system and they will be stored using fully automatic storage devices.

Vital contribution to environment At its new factory, Krone will optimise its current cataphoric painting system and allow it to switch to automation. The factory has been designed to address the latest environmental regulations and as a result, it will have the lowest emission figures. Accordingly, Krone will make a vital contribution on reducing the amount of carbon dioxide in the environment. Thanks to the new technology, the waste water ratios of the factory are expected to proportionally decrease. Bernard Krone Holding GMBH&CO.KG’s Chairman Bernard Krone has indicated that they plan on investing about 35-40 million euros for the cataphoric painting centre that will be completely renewed. He said: “This new factory will transform our Werlte facility into one of the most technically advanced industrial facilities.”

50 million euros of investment The new painting factory is one of the main plans for Krone’s 50 million euro investment budget for Werlte. Likewise, the recently completed Krone Used 2nd Hand Sales Centre and workshop are also the other significant pieces of this main plan. A completely redesigned assembly line for new generation vehicles is also among Krone’s future plans.

Renault Trucks bayileri, Lyon’da buluştu Shell 10 yıldır Küresel Madeni Yağlar Pazarının Lideri Shell Madeni Yağlar, 10 yıldır küresel madeni yağ tedarikçileri arasındaki liderliğini sürdürüyor. Kline & Company’nin Küresel Madeni Yağlar Endüstrisi 2016 Pazar Analizi ve Değerlendirmesi raporuna göre yüzde 11,6’lık pazar payı ile Shell Madeni Yağlar, 2015 yılında da küresel madeni yağlar sektöründe liderliğini korudu. Küresel pazarda üst üste 10 yıldır pazar lideri olmanın gurunu yaşadıklarını belirten Shell & Turcas Madeni Yağlar Genel Müdürü Seyfettin Uzunçakmak, “Müşteri beklentilerini karşılamayı ve ötesine geçmeyi hedefleyen hizmet anlayışımızı, en son teknolojiyle geliştirdiğimiz ürünlerimizle destekliyoruz. Bu sayede dünyadaki pazar liderliğimizi sürdürüyoruz. Yüksek teknolojimizle enerjinin geleceğine yön veren küresel bir enerji şirketi olarak, madeni yağ ürünlerimizle de her sektör tarafından tercih edilen bir iş ortağıyız” dedi.

Shell Has Been The Leader Of Global Mineral Oils Market For The Last 10 Years Shell Mineral Oils has been continuing its leadership among the global mineral oil suppliers for the last 10 years. According to Kline & Company’s Global Mineral Oil Industry 2016 Market Analysis and Assessment report, Shell Mineral Oils has maintained the leadership of the global mineral oils sector with its 11.5 percent market share. Shell & Turcas Mineral Oils’ General Manager Seyfettin Uzunçakmak has indicated that they’re proud to be the leader of the global market for the 10th consecutive year and said: “We have a service approach for meeting the customer demands and going beyond those demands. We support this approach with products we’ve developed with the latest technologies. That is how we continue our market leadership across the world. Thanks to our advanced technologies, we are a global energy company that steers the future of energy and with the addition of our mineral oil products, we are a business partner that is the top choice of every sector.”

Renault Trucks bayileri, markanın merkezi olan Lyon sahasında hem üretim tesislerini ziyaret etti hem de donanımlarını daha da geliştirdi. 100. yılını kutlayan Renault Trucks’ın Lyon Sahası, Türkiye bayilerinden satış, satış sonrası ve servis ekiplerinin katıldığı bir grubu ağırladı. Özel eğitimlere katılan Renault Trucks Türkiye bayi ekipleri, teknik bilgilerini pekiştirirken bilgi alışverişinde bulundular. Test sürüşlerinin yanı sıra araç gamlarının teknik özelliklerini tüm detayları ile inceleyerek bilgilerini yenilediler. Türkiye genelinde geniş bir satış ve satış sonrası bayi ağı ile hizmet sunduklarını belirten Renault Trucks Pazarlama ve Satış Direktörü Özkan Çelik konuyla ilgili olarak; “Dünya çapında Renault Trucks hizmet ağının eğitimli çalışanlarının hepsi, müşterilerimizin ihtiyaçlarına en kısa sürede cevap verme amacını paylaşıyor. Renault Trucks olarak satış ve satış sonrası hizmetlerimizde bayilerimiz, markamızın yüzü oluyor. Bayilerimizin donanımı, müşterilerimizin aldığı hizmetin kalitesinde belirleyici hale geliyor. Bu nedenle Renault Trucks olarak ürünlerimizin geliştirilmesi ve üretilmesinde gösterdiğimiz aynı titizliği bayi kanalımız için de gösteriyoruz. Böylece Renault Trucks bayilerinin etkinliği, markamızın pazarda rekabet gücünü arttırıyor. Renault Trucks’ın tercih edilmesinde ürünlerimiz kadar bayi ağımız ve satış sonrası hizmetlerimiz de etkili oluyor. Bu çerçevede iş alanlarımızın gereklilikleri doğrultusunda bayilerimizin düzenli eğitimlere katılması, gelişen ve değişen pazara yönelik birlikte çözüm yollarının bulunması bizler için önem taşıyor. Bu yıl Lyon’da düzenlenen eğitimimizde aynı zamanda üretim tesisimizin 100. yılını da kutladık” dedi. Özel eğitim programlarına katılan bayiler, farklı uygulamalar için araç konfigürasyonları ile ilgili bilgilerini de arttırarak eğitimlerini başarı ile tamamladılar.

Renault Trucks dealerships meet at Lyon At the brand’s headquarters in the Lyon Facilities, Renault Trucks dealerships have visited the production facilities while improving their knowledge bases. On its 100th anniversary, Renault Trucks’ Lyon Facility has hosted a group of sales, after sales and service point teams from its Turkish dealerships. Renault Trucks Turkish dealership teams have attended special trainings and while they’ve had a chance to refresh their technical knowledge, they also exchanged information. Aside from test drives, they also reviewed the technical features of the product line-ups in detail and received fresh knowledge. Renault Trucks Marketing and Sales Director Özkan Çelik has indicated that they offer services across Turkey with an extensive sales and after sales dealership network and said: “All across the world, the trained employees of the Renault Trucks’ service network share the common goal of meeting the demands of our customers as soon as possible. Our dealerships become the face of our Renault Trucks brand during our sales and after-sales services. The experience of our dealerships becomes the determinant of the service given to our customers. That’s why as Renault Trucks, we show the same amount of attention to detail to our dealership network that we show through the development and manufacturing of our products. As a result, the activity of the Renault Trucks dealerships increases the competition power of our brand in the market. Our dealership network and after sales services are as effective to the preference of Renault Trucks as our products. Accordingly, regular participation of our dealerships to trainings in line with the necessities of our business areas as well as finding common solutions to the emerging and changing market are highly important for us. During our training at Lyon, this year we’ve also celebrated the 100th anniversary of our production facility.” The dealerships have attended special training programs. They’ve successfully concluded their trainings by improving their knowledge of vehicle configurations for different applications. www.kamyonum.com.tr

İ R E L A G N A D Y E M MEYDAN GALERİ 2. EL’de 1965’TEN BERİ DEĞİŞMEYEN GÜVENLİ ADRES

“2. El sektörü Türkiye’de, dünyada da bitmez” “2nd hand sector never ends in Turkey and in the World”

Kaliteli ve üstün hizmet anlayışı ile 50 yıllık tecrübeyi birleştiren Meydan Galeri, 2. El sektöründe Nevşehir’de iki farklı galeri ile müşterilerine hizmet veriyor. 2. El ağır ticaride çekici ve treyler alım-satımını yapan Meydan Galeri, üç kuşaktır satılan tüm araçlarda şirket güvencesi ile müşterilerin beğenisini kazanmış, önemli bir firma… 2. El ağır vasıta grubunda geniş bir araç portföyüne sahip olan Meydan Galeri, TIR olarak adlandırılan bütün ağır ticari araçların sıfır ve 2. El’inin yanında; inşaat, lojistik ve taahhüt iş kollarında da faaliyetlerine devam ediyor. Şirket olarak müşterilerine her zaman en iyi hizmeti sunmayı prensip edindiklerini ifade eden Firma Sahibi Adnan İşbilir, yaklaşık 50 yıllık köklü sektör geçmişleri boyunca etiketlerini ve düsturlarını asla bozmadıklarını vurguladı. Nasıl bir çalışma sistematiğiniz var? Aracı satın aldıktan sonra revize ediyor musunuz? Ekspertiz raporu çıkarıyor musunuz? Araç ham olarak kullanıcıdan bize geldikten sonra teknik olarak sanayide belli aşamalardan geçer. Aracın tüm eksiklerini giderdikten sonra müşteri ile diyaloga geçerek vadeli olarak satışını yapıyoruz. Ağır ticari sektöründe detaylı bir ekspertiz raporu hazırlayacak ekipman ve usta mevcut değil. Hafif ticaride detaylı bir ekspertiz raporu hazırlamak mümkün; ama ağır ticaride henüz Türkiye’de detaylı ekspertiz raporu hazırlayan olmadı. “50 yıldır resmi bağlamda icra ve mahkeme ile uğraştığımız hiçbir müşterimiz olmadı” Yeni yönetmelik taslağında ekspertiz raporu şartı da var. Bunu nasıl çözeceksiniz? Ben şahıs olarak çözmeye çalışamam; çünkü devletin ilk önce temel altyapıyı oluşturması lazım. Devlet bu yapıyı kurmadan şart koşarsa, hepimiz için sıkıntılı olacaktır. Mesela şu anda kaçak

www.kamyonum.com.tr

mazot kullanılıyor ve bu araca çok zarar veriyor. Bunun tespitini yapacak altyapıyı devlet kurmalı. Ayrıca bizim müşteri ile çalışma prensibimiz devletin yayınlayacağı yönetmelikten önce geliyor; çünkü müşteri elindeki avucundakini bize veriyor, bizden araç alıyor. Bu kişi borç ödeyecek, yarın öbür gün motor arıza yapsa şanzımanın altından kalkma şansı yok. 50 yıldır resmi bağlamda icra ve mahkeme ile uğraştığımız hiçbir müşterimiz olmadı. Müşterilerle birebir ilişkilerimiz oldukça fazladır. Müşteri bağlamında yüzde 1 oranında da olsa art niyetli insanlar var. Aracı söküp dağıtanlar var. Devletin bu araç nerede diye sorması gerekiyor. Belki araç 10 yıldır trafiğe çıkmamış ama devlet bunu takip etmiyor. Kanun boşluğundan yararlanan art niyetli insanlar oluyor. “2. El sektörü Türkiye’de, dünyada da bitmez” 2. El sektörü son yıllarda gelişen bir sektör, sektörünüzü nasıl değerlendiriyorsunuz? Şu bir gerçek ki Türkiye’de nakliye sektörünü bitirmek için yeni bir şeylerin çıkması lazım. Bu sektör bitmez. Bu sektörün bitmesi için bu araç portföyünün komple ortadan kalkması lazım. Bu sektör Türkiye’de değil, dünyada da bitmez. Vadeli araç satıldığı için de talep oldukça fazladır. Araç piyasasını Türkiye’de ilk kuran şehir Nevşehir’dir. Nasıl ki altın piyasasını Tahtakale oluşturuyorsa, araç borsasını da Nevşehir oluşturuyor. “Kendimizi anlatamıyoruz, en büyük sıkıntı burada” Müşterilerinize vade olanağı tanıyor musunuz? Vadeyi kendi bünyemizde, öz kaynaklarımızla oluşturuyoruz. Kendi imkânlarımızla ihtiyaca göre vade yapıyoruz. Sektörün genel anlamda sıkıntıları nedir? Bunlar için neler yapılması gerekir? Sektörün hukuk ve devlet bağlamında bu işle uğraşan bir biriminin olması lazım. Ben bir sorun yaşadığımda devlete müracaat ettiğimde benim söylediklerimin anlaşılması lazım. Bir konuyla ilgili adliyeye gittiğim zaman teknik olarak bir bilirkişinin olması gerekir. Bizi hakim, savcı, maliyede yetkililer bile bazen suçlu gibi algılayabiliyor. Kendimizi anlatamıyoruz, en büyük sıkıntı burada. Önceden K Belgesi’nde sıkıntı çekiyorduk. Sonra da K Belgesi geçici

MEYDAN GALERİ

TRUSTED AND UNWAVERING ADRESS FOR USED VEHICLES SINCE 1965 Meydan Galeri has combined its 50 years of experience with high quality and superior service approach. It serves its used vehicle sector customers with two different showrooms in Nevşehir. Meydan Galeri trades tractor trucks and trailers in the used heavy commercial vehicle segment. It is an important company that has won the customers’ satisfaction through its company assurance for all the vehicles sold in the last three generations... Meydan Galeri offers a wide product range in the used heavy commercial vehicle segment. In addition to the sales of all the new and used heavy commercial vehicles like articulated lorries, it also continues its operations in construction, logistics and contracting businesses. Company’s Owner Adnan İşbilir has indicated that as a company, they’ve adopted the principle of always offering the best service to the customers and underlined that during their almost 50 years of history, they never broke their etiquette and principles. What type of a business systematics do you have? Do you revise the vehicle after you purchase it?? Do you prepare the expertise report? After the vehicle is delivered raw from the user to us, it is subjected to several technical processes. After removing all the deficiencies, we enter into negotiation with the customer and do the forward sales. The equipment and master to provide the detailed expertise report in heavy vehicle sector are not present. A detailed report for light commercial vehicles can be prepared but there has been no one issuing the detailed expertise report for heavy commercial vehicles in Turkey yet. “There has been no customer with who we have official execution and lawsuit issues for 50 years”

“2. El sektörü Türkiye’nin en büyük gelir kaynaklarından biridir” “2nd hand sector is one of the biggest income sources of Turkey”

Do you offer the deferment option to your customers? We create the deferment within our body with our own equities. We offer the deferment by our opportunities. What are the main problems of the sector in general? What should be done for them?

ruhsat için bir genelge yayınlandı; bunu devlet 1,5 yıl sonra yayınladı. Boşluktan dolayı bazı mağduriyetler yaşadık. Devlet kanun çıkardığı zaman eksikliklerini de tespit etmeli ve ona göre bir formül bulmalı. Ar-Ge çalışması devletin ve kurumların bünyesinde yok. Sektör nedir, sektörün içindeki insanlar kimdir? Devlet sektöre yönelik Ar-Ge çalışması yapmalı. En azından bir insanı tanıyabilmek için ahlaki yapısını, ticaret yapısını, sicil yapısını bilip karşıdaki kişiye de ona göre yaklaşması gerekir. Sektör olarak sorumluluklarınız neler? Devlete bu motivasyonu vermek için ne yapmak zorundasınız? Kendi içinizdeki birliği nasıl değerlendiriyorsunuz? Bağlı olduğumuz bir ticaret odası var. Ticaret odasının bağlı olduğu kurumlar da sadece şunu yapmalı: Yetkililer, bakanlıkla veya adli mercilerle ilgili ne gerekiyorsa bilgilendirip ona göre rapor hazırlayarak sunmalı. Başka türlü olmaz!

There is the expertise report condition in the draft of new regulation. How can you solve this? I do not try to solve this as a person, because the state should create a main infrastructure. If the state stipulates the condition before constituting this infrastructure, this would cause troubles for all of us. For example, smuggled diesel oil is used now and this gives harm to the vehicle. The Government should constitute the infrastructure to detect this. In addition, our working principle with the customer comes before the regulation to be published by the government because, the customers give everything in their hands and purchase vehicle from us. That person will pay the debt; if any malfunction emerges in engine after several days, there is no chance to overcome the burden of transmission box. We have many one – to – one relations with our customer. There are just one percentage of bad intentioned people as customer. There are the ones dismantling and dividing the vehicle. The Government should ask where the vehicle is. The vehicle may not be on the road for almost ten years but the State does not track this. There are evil minded people try to gain advantage from legal gaps. “2nd hand sector never ends in Turkey and in the World” 2nd hand sector is the one developing in recent years, how do you evaluate your sector? It is a reality that there must be something new to deplete the transportation sector in Turkey. This sector never ends. The vehicle portfolio must be removed entirely to deplete this sector. This sector never ends not only in Turkey, but also in the World. As the vehicles are sold deferred, the demand is high. The city constituting the vehicle market in Turkey is Nevşehir. This is just like Tahtakale constituting the gold market; Nevşehir constitutes the vehicle market. “We cannot explain ourselves, this is the problem”.

The sector should have the department handling this work in terms of law and government. When I have a problem and make an application to the state, what I say should be understood well. When I go to the courthouse, there must be the expert on technical issues. Sometime even the judge, prosecutor, the ones in the treasury have difficulties in understanding us. We cannot explain ourselves, this is the biggest problem. Previously, we had problems in K Certificate. Then, a circular letter was published for provisional license of K certificate. The government published this after 1.5 years. We had many problems because of the gaps. The state must detect the deficiencies in law when there is a new law and should find the solution. There are no R&D studies in the body of state and institutions. What is this sector and who are the people in this sector? The state should execute R&D studies for the sector. At least, it should know the ethics, commercial structure, registry structure of a person to recognize him and should approach in such a manner. What are your responsibilities as the sector? What you should do to give this motivation to the state? How do you assess the unity within the body of your firm? There is a chamber of commerce to which we are dependent. The institutions which are registered to the chamber of commerce should do just this: The authorized people should be informed about anything regarding the ministries or legal bodies and then, a report should be issued and submitted. There is no other chance! “If the bank sets off its receivable from state, then my victimization should be removed, too” You have no association or federation. Do you think of any constitution such as an association for an integral move? Around Turkey, the gallery owners have the mind as “let sleeping dog lies”. I do not believe that the association would do some sanctions. If some businesses are executed by law, then there would be no need for the association. Rather than the association, there is the chamber of commerce or the chamber of artisans. Association is another track and management. As the chamber of commerce is the corporate institution to have voice, the most important part of this is generated by the state and the chamber of commerce. Besides, people should have the correct information in the correct point well. For example, the pledge applied by the banks for the sales is valid in all the traffic departments around Turkey. Our problem is that; we do the sales and apply the pledge later. While there is the possibility that our pledge may be cancelled systematical, www.kamyonum.com.tr

the pledges of banks and institutions are not removed. This difference is not caused by us. There is the deficiency in the system formed by the State. I pay the same tax, I pay the same fees and I give the same documents to the notary. Then, I am not the problematic side. The State should protect me as it protects the bank. Sometimes, I become the victim. In technical manner, the man dismantles my vehicle or I could not find the man in the market. If the bank sets off its receivable from the state, then my victimization should be removed, too. “Banka alamayacağını devletten mahsup ediyorsa benim de mağduriyetimi gidermesi lazım” Derneğiniz, federasyonunuz yok. Bütünsel bir hareket için dernek çalışması gibi herhangi bir oluşum düşünmüyor musunuz? Türkiye genelinde galericilerde ‘bana değmeyen bin yaşasın’ diye bir mantık var. Derneğin de bir yaptırımı olacağına inanmıyorum. Belirli işler kanunlar çerçevesinde olursa derneğe ihtiyaç olmaz. Dernekten ziyade ticaret odası var, esnaf odaları var. Dernek ayrı bir kulvar ve yönetim. Ticaret odası ses getirecek kurumsal bir yapı olduğu için bunun en önemli ayağını devlet ve ticaret odası oluşturmaktadır. Bunun yanında insanlara doğru noktada, doğru bilgilerin iyi bir şekilde verilmesi gerekir. Örneğin; satış konusunda bankaların koyduğu rehin Türkiye genelinde bütün trafik birimlerinde geçerlidir. Bizim sıkıntımız, satışı yapıyoruz, sonra rehin koyuyoruz. Sistem olarak bizim koyduğumuz rehinlerin iptal olma ihtimali varken, bankaların ve kurumların koyduğu rehinler iptal olmuyor. Bu ikisi arasındaki fark bizden kaynaklanmıyor. Devletin kurduğu sistemde bir eksiklik var. Aynı vergiyi veriyorum, aynı harcı veriyorum, notere aynı evraklarımı veriyorum sorun bende değil ki. Devletin bankayı koruduğu gibi beni de koruması lazım. Yeri geliyor mağdur oluyorum. Teknik anlamda adam benim arabamı parçalamış veya adamı piyasada bulamıyorum. Banka alacağını devletten mahsup ediyorsa benim de mağduriyetimi gidermesi lazım. Araçlarla ilgili devletin özel olarak, galericilere bir tahsis yapması lazım. ‘Her bir galerici belli bir rakam söyleyerek aracını alabilir, satabilir ama şu vergiyi, şu katma değeri ödedikten sonra’ demeli.

www.kamyonum.com.tr

Arabanın beyan değeri ile kasko değeri arasında uçurum var. Bu da fazla gösterildiği zaman nakliyeci ya da satıcı kişiler de ‘ben bu kadar vergi veremem’ diyor. Ben de almadığım zaman ticaret yapamıyorum, evime ekmek götüremiyorum. Bu sıkıntıların en kısa zamanda çözülmesi lazım. İlk başta kasko değerinden başka fark olmuyordu. Talepler arttıktan sonra siyasi oluşum her yere giriyor. Siyasi oluşumun girdiği her yerde ne randımanlı bir ticaret ne de hukuk oluyor. Siyaset sadece siyasetini yapmalı ancak bu olmadığı için de sıkıntılarımız çoğalıyor. “2. El sektörü Türkiye’nin en büyük gelir kaynaklarından biridir” Siz kendi geleceğinizi bu sektörde nasıl görüyorsunuz? Sektörümüz aslında Türkiye için bir lokomotiftir. Derler ki ‘Türkiye için inşaat sektörü lokomotiftir.’ Araç sektörü, iyi insanlarla iyi noktalarda kullanıldığı zaman fevkalade olacaktır. Mağduru, garibanı az olan bir grup, evine ekmek götürmek için çabalayan bir grup. Bu grubun içinde art niyetli insanlar var. Devletin bunu normal insanlardan ayırt etmesi lazım. Bu işi 55 yıldır yapıyorum ve bir yanlışım olmadı. Devlet, kişilerin dosyasına bakarak inceleme yapmalı. 2. El sektörü Türkiye’nin en büyük gelir kaynaklarından biridir. Bu sektörün profesyonel ve doğru iş yapan kişilerin eline geçmesi lazım. Bunun için ruhsat bağlamında, tekniksel bağlamda neler yapılmalı önceden araştırılmalı. Cebinde parası olan ‘aracı’ da ‘tefeci’ de bu işi yapmamalı. Bu iş sadece gerçek şahısların yapması gereken bir iştir.

The State should make an allotment to the gallery owners for vehicles. It should say that “Each gallery owner may say definite amount and buy the vehicle, sell the vehicle but only after the tax and the value added are paid”. There is the huge gap between the motor insurance value and the account value of the vehicle. When this is shown, the transporting people or the sales people say that “I could not afford this amount of tax”. I do not trade when I do not buy and I do not earn a living for the family. , These problems should be solved in the shortest possible time. There was no difference other than the insurance value at first. After the demands are increased, the political structure enters in everywhere. In every such place, there is no efficient trade or law. Politics should be made only for politics but as this is not possible, our troubles are getting more. “2nd hand sector is one of the biggest income sources of Turkey” How do you assess your own future in this sector? Actually, our sector is a locomotive for Turkey. It is said that “Construction sector is the locomotive of Turkey.’ Vehicle sector would be perfect when it is used with good people in good time. It is a group with small number of victim and poor people working for earning the life of their families. There are the evil minded people in this group. The Government should divide them from normal people. I have been doing this job for 55 years and I had no wrong. The Government should make investigation by assessing the files of people. 2nd hand sector is one of the biggest income sources of Turkey. This sector should be in the hands of professional and well people. Thus, it should be researched in terms of the license. Not everyone who has money such as the pawnbroker or the mediator should do this job. This should be done by the real people.

CMS Türkiye İnovasyon Ligi Şampiyonu DEMİRÖREN VE ROSNEFT GRUPLARI TÜRKİYE’YE MOTORİN SEVKİYATI KONUSUNDA ANLAŞMA İMZALADI Demirören Holding Grup şirketi Total Oil Türkiye A.Ş. ve Rosneft Grup şirketi Petrocas Energy arasında Türkiye’ye motorin sevkiyatı konusunda anlaşma imzalandı. Sözleşme Rosneft rafinerilerinde üretilecek olan yıllık maksimum 550.000 ton motorinin sevkiyatını kapsıyor. İlk sevkiyat Ocak 2017 yılında gerçekleşecek. Demirören Grubu bu sevkiyatı Türkiye’deki perakende akaryakıt ve otogaz istasyonlarında kullanacak.

CMS Becomes The Champion Of Turkey’s Innovation League Türkiye’nin lider, Avrupa’nın önde gelen alüminyum jant üreticisi CMS Grubu Inovalig 2016 İnovasyon Liderleri Yarışması’nda “İnovasyon Stratejisi” kategorisinde Türkiye birincisi oldu. Türkiye İhracatçılar Meclisi (TİM) tarafından İstanbul Kongre Merkezi’nde düzenlenen 5’inci Türkiye İnovasyon Haftası kapsamında verilen İnovalig Ödülleri sahiplerini buldu. Türkiye genelinde 761 firmanın inovatif çalışmalarıyla başvurduğu ödüllerde, CMS Grubu İnovasyon Stratejisi kategorisinde, Türkiye birinciliğini elde etti.

DEMİRÖREN AND ROSNEFT GROUPS SIGNS AN AGREEMENT ON THE SHIPMENT OF DIESEL TO TURKEY

Ödülü Sayın Cumhurbaşkanı Recep Tayyip Erdoğan takdim etti

Demirören Holding Group company Total Oil Turkey Corp. and Rosneft Group company Petrocas Energy has signed a diesel shipment agreement to Turkey.

Müşteri beklentisi, şirket stratejisi ve Ar-Ge birbiriyle entegre

The agreement involves the shipment of an annual maximum of 550.000 tons of diesel that will be produced at the Rosneft refineries. The first shipment will take place in January 2017. Demirören Group will use this shipment at its retail fuel and autogas stations in Turkey.

CMS Jant ve makina San. A.Ş Genel Müdürü Gürsel Can’a, birincilik ödülü Cumhurbaşkanı Sayın Recep Tayyip Erdoğan tarafından takdim edildi. CMS, geçen yıl aynı kategoride 11’inci sırada yer almıştı. CMS’ nin geçen 1 yıllık süre boyunca yenilikçi ve inovatif yaklaşımlarını, yatırımlarını artırdığını söyleyen Gürsel Can, kısa bir sürede birinci olmanın kendileri için çok önemli olduğunu belirtti.

İnovalig Ödülleri kapsamında markalar inovasyon ile ilgili yaptıkları çalışmaları da değerlendirme heyeti ile paylaştı. CMS, yaptığı sunumda grup olarak stratejilerinin müşteri beklentileri, şirket stratejileri ve Ar-Ge Merkezi çalışmalarının birbiriyle entegre olarak sürdürüldüğünü, her türlü araştırma ve kararın bu üçlü çark içinde gerçekleştirildiğini vurguladı. AR-GE’ye her yıl 10 milyon TL Yüzde yüz Türk sermayesi olan CMS Jant ve Makina San. A.Ş., Pınarbaşı ve Atatürk Organize Sanayi Bölgesi’ndeki Çiğli tesislerinin yanı sıra, CMS Jant Sanayi ise Gaziemir Ege Serbest Bölge’deki tesisiyle İzmir’de üç ayrı noktada üretim yapıyor. Yaklaşık 2 bin kişiye istihdam sağlayan CMS Grubu, AR-GE çalışmalarına her yıl 10 milyon TL’den fazla kaynak ayırıyor.

Turkey’s leading and one of Europe’s most prominent aluminium wheel manufacturers CMS Group has won the 1st place at the Inovalig 2016 Innovation Leaders Championship’s “Innovation Strategy” category in Turkey. Turkish Exporters Assembly (TİM) has organized the İnovalig Awards at Istanbul Congress Centre as part of the 5th Turkish Innovation Week. The awards have been delivered to their rightful owners. 761 companies across Turkey have applied to the awards with their innovative projects. CMS Group has won the first place in the Innovation Strategy category.

The President Recep Tayyip Erdoğan has presented the award. The first place award was presented by the President Recep Tayyip Erdoğan to CMS Wheels and Machinery Ind. Corp.’s General Manager Gürsel Can. Last year, CMS was ranked 11th in the same category. Gürsel Can said that during the last year, CMS has increased its innovative approaches and investments. He has also indicated that being in the first place in such a short time is highly important for them.

Customer expectation, company strategy and R&D are all integrated among each other As part of the Inovalig Awards, brands have shared their innovation-related projects with the jury as well. During its presentation, CMS has underlined that as a group, their strategy is the integration of customer expectations, company strategies and R&D Centre projects among each other and that all sorts of research and decision are realized within this circle.

10 million TL goes to R&D each year CMS Wheels and Machinery Ind. Corp. manufactures at its Çiğli facilities at Pınarbaşı and Atatürk Organized Industrial Zones with one hundred percent Turkish capital while CMS Wheels Industry manufactures at three different locations in İzmir with its facility at Gaziemir Ege Free Zone. CMS Group employs about 2 t housand people while allocating over 10 million TL to its R&D operations each year.

DAF, ‘2016 Ticari Araç Ödülü’nü aldı DAF receives 2016 Commercial Fleet Awards DAF Trucks collected three prestigious awards at the 2016 Commercial Fleet Awards ceremony: next to DAF Trucks being awarded ‘Truck Fleet Manufacturer of the Year’, the DAF LF-series was voted ‘Best Urban Delivery Truck’ and the DAF CF-series won the ‘Best Distribution Truck’ Award. It is for the second year in a row DAF Trucks scoops the Commercial Fleet Award for both the LF-series as well as for ‘Truck Fleet Manufacturer of the Year’.

Deutsche Post DHL Group, “Sürdürülebilirlik Yönetiminde” En İyi Notları Aldı Deutsche Post DHL Group, bağımsız derecelendirme kuruluşları MSCI, RobecoSam, Sustainalytics Research, FTSE4Good ve Oekom Research tarafından değerlendirilen ‘sürdürülebilirlik yönetiminde’ en yüksek notları aldı. Gruba bağlı şirketlerden DHL Freight Güneydoğu Avrupa Bölge CEO’su Selçuk Boztepe, “Sürdürülebilirlik yönetiminde dünyanın lider derecelendirme kuruluşlarından en iyi notları alarak daimi bir başarı gösteriyoruz” dedi. Dünyanın önde gelen posta ve lojistik şirketi Deutsche Post DHL Group’un “sürdürülebilirlik yönetimi” alanında kaydettiği gelişmeler kurumsal sorumluluk derecelendirme kuruluşları tarafından bir kez daha onaylandı. 2015’te kaydedilen güçlü sonuçlarından yola çıkarak, kurumsal sosyal sorumluluk performansını daha ileri noktalara taşımayı başaran şirket, tedarikçi platformları EcoVadis ve Elektronik Endüstrisi Vatandaşlık Koalisyonu tarafından verilen en iyi skorlara sahip oldu.

Deutsche Post DHL Group, Receives The Top Scores For “Sustainability Management” Deutsche Post DHL Group, has received the top scores for ‘sustainability management’ from MSCI, RobecoSam, Sustainalytics Research, FTSE4Good and Oekom Research’s assessments. The Southeastern European Region CEO of the group’s subsidiary DHL Freight Selçuk Boztepe said: “We show a continuous success by receiving the top scores for sustainability management from the world’s leading rating agencies.” World’s leading postal and logistics company Deutsche Post DHL Group’s developments in the “sustainability management” area has once again been approved by the corporate responsibility rating agencies. Compared to its strong results in 2015, the company has managed to advance its corporate social responsibility performance even more and received top scores given by the supplier platforms EcoVadis and Electric Industry Citizenship Coalition.

www.kamyonum.com.tr

DAF Kamyon, 2016 Ticari Araç Ödülleri töreninde üç prestijli ödülün sahibi oldu. ‘Yılın Kamyon Filosu Üreticisi’ ödülüne layık görülen DAF, LF serisi ile ‘En İyi Kentsel Dağıtım Kamyonu Ödülü’ ve CF serisi ile ‘En İyi Dağıtım Kamyonu Ödülü’nü kazandı. DAF Trucks, üst üste ikinci yıl için hem LF serisi hem de ‘Yılın Kamyon Filosu Üreticisi’ için Ticari Filo Ödülünü kazandı. 2016 Ticari Filo Ödülleri töreni Birmingham’daki Hilton Metropole Oteli’nde yapıldı. “ Direktör Pazarlama ve Satış Direktörü ve DAF Trucks NV Yönetim Kurulu Üyesi Richard Zink, “Lider İngiltere filo operatörleri ve filo yöneticilerinden endüstrinin ihtiyaçlarını derinlemesine anlayan bir tanıma sahip oldukları için bu ödüller bizim için son derece değerlidir” dedi. “Ödüller, müşterilerimizin her gün fayda sağladığı en düşük toplam sahip olma maliyetine ve en yüksek ulaşım verimliliğini sağlayan kamyonlarımızın ve hizmetlerimizin mükemmel kalitesinin altını çiziyor. Bunlar da DAF’ın, 20 yıldan uzun süredir Birleşik Krallık pazar lideri olmasının sebeplerindendir. “ “Yılın Kamyon Filosu Üreticisi” ödülüne ilişkin yorum yapan hakimler şunları söyledi: “Kamyonların kalitesinden eşsiz DAF ITS yol kenarı yardımına kadar DAF, profesyonel filo operatörünün her ihtiyacını karşılar. Buna ek olarak, bayi ağı, müşterilerine mümkün olan en iyi şekilde hizmet vermeye odaklanmıştır. DAF, kamyon sektöründe bir ölçüttür. “ Son zamanlarda DAF XF serisi İngiltere ve Polonya’daki ‘Yılın Filo Kamyonu’ ve ‘Yılın Ust Taşı’ ünvanlarını alırken, CF, İrlanda’nın Kamyonu seçimlerinde Yılın En İyi Dağıtım Kamyonu ödülüne layık görüldü. Ticari Filo Ödülleri, önde gelen İngiliz Ticari Filo dergisinin inisiyatifidir.

The 2016 Commercial Fleet Awards ceremony was held at the Hilton Metropole Hotel in Birmingham. “These awards are extremely valuable to us as they are a recognition from leading UK fleet operators and fleet managers with an in-depth understanding of the needs of the industry”, stated Richard Zink, Director Marketing & Sales and member of the Board of DAF Trucks N.V. “The awards underline the great quality of our trucks and services, which contribute to lowest total cost of ownership and highest transport efficiency of which our customers are benefitting every day. It is for good reasons that DAF has been the UK market leader for over 20 years in succession.” Commenting on the ‘Truck Fleet Manufacturer of the Year’ award, the judges said: “From the quality of the trucks to the unequalled DAF ITS road side assistance, DAF covers every need of the professional fleet operator. In addition, the dealer network is focused on serving its customers in the best possible way. DAF is the benchmark in the truck industry.” Recently, the DAF XF series collected the titles ‘Fleet Truck of the Year’ and ‘Master Truck of the Year’ in the UK and Poland respectively, while the CF was awarded ‘Best Distribution Truck’ at the Irish Truck of the Year election. The Commercial Fleet Awards is an initiative of the leading British ‘Commercial Fleet’ magazine.

Schaeffler, İstanbul Roadshow ile 1200 noktayı ziyaret etti Araç Üreticileri Orijinal Ekipman Lastiklerinde de Continental Kalitesini Tercih Ediyor Avrupa’da her üç yeni araçtan biri, fabrikadan Continental lastikleriyle çıkıyor. Orijinal ekipman lastikleri her araç modeli için özel tasarlanırken, lastiklerin özellikleri günden güne artarak daha iddialı hale geliyor. Continental bu alandaki çalışmalarını son hızla sürdürürken geleceğin lastik trendlerini de belirliyor. Dünyanın en büyük uluslararası lastik ve orijinal ekipman tedarikçilerinden Continental’in orijinal ekipman pazarına sunduğu lastiklerde aldığı onay yüzdesinin 1994 yılından günümüze kadar dört katına çıkmış olması Continental’in neden tercih edildiğinin en önemli göstergesi olarak öne çıkıyor.

Vehicle Manufacturers Prefer Continental’s Quality For Their Original Equipment Tires One out of every three new vehicles in Europe leave the factory on Continental tires.While original equipment tires are specially designed for every vehicle model, the tires’ features become more and more ambitious with each day. Continental continues its research in this area while it determines the tire trends of the future. The fact that the approval ratio of the tires introduced to the OEM market by one of the world’s largest international tire and original equipment manufacturers Continental has quadrupled since 1994 shines out as the most important indicator why Continental is a top choice.

Schaeffler visits 1200 locations with Istanbul Roadshow Entegre otomotiv endüstrisinin küresel çapta lider tedarikçilerinden Schaeffler, yeni nesil teknoloji ve yüksek kaliteli ürün ve hizmetlerini iş ortaklarıyla buluşturmayı sürdürüyor. Tanıtım turu ile 45 günde İstanbul’da 1.200 ziyaret gerçekleştirdi. Schaeffler, düzenlediği roadshow ile yeni nesil teknoloji ve yüksek kaliteli ürün ve hizmetlerini tanıtmayı sürdürüyor. İstanbul’daki roadshow kapsamında 1.200 noktaya ziyaret gerçekleştiren Schaeffler Türkiye Automotive Aftermarket ekibi, büyük ilgiyle karşılandı. 45 gün süren etkinlik boyunca İstanbul’daki oto sanayi sitelerinde ziyaretler gerçekleştiren ekip, işletme sahipleri ve ustalara hem Schaeffler’in Luk, INA, FAG ve Ruville markalarına ait en son ürünleri tanıttı hem de yeni nesil online tamirhane hizmeti REPXPERT ve Schaeffler Eğitim Merkezi hakkında bilgi verdi.

“Bire-bir görüşmeler başarımızda önemli bir faktör” Schaeffler Türkiye Pazarlama ve İş Geliştirme Müdürü Şenay Bayram, tüm dünyada olduğu gibi Türkiye’de de iş ortaklarıyla birebir görüşüp, onların ihtiyaç ve beklentilerini öğrenmenin başarılarında önemli bir faktör olduğunu dile getirdi. Bu kapsamda gerçekleştirdikleri İstanbul Roadshow’unda da oto sanayi sitelerindeki iş ortaklarından hem geri bildirimleri aldıklarını hem de onlarla en son bilgileri paylaşarak, işlerinde bir adım daha önde olmalarına destek olduklarını söyledi. 45 gün süren roadshow sürecinde gördükleri ilgiden duydukları mutluluğu da ifade eden Şenay Bayram, bunun kendilerini daha fazla noktaya ulaşmak konusunda motive ettiğini sözlerine ekledi.

One of the global supply leaders of the integrated automotive industry, Schaeffler continues to bring new generation technologies and high quality products and services together with its business partners. During its roadshow, it has visited 1200 locations in Istanbul over 45 days. Schaeffler continues to introduce its new generation technologies and high quality products and services through its roadshow. As part of its roadshow in Istanbul, Schaeffler Turkey Automotive Aftermarket team has visited 1200 locations and was welcomed with a lot of attention. During the 45-day event, the team has made visits to the organized automotive industrial sites in Istanbul and presented the company owners and mechanics the latest products of Schaeffler’s LuK, INA, FAG and Ruville brands while informing them about the new generation online repair center service REPXPERT and Schaeffler’s Training Centre.

“Face-to-face meetings are an important factor in oru success” Schaeffler Turkey’s Marketing and Business Development Manager Şenay Bayram has stated that, just like in all across the world, face-to-face meetings with business partners and learning about their needs and demands in Turkey is an important factor in our success. So, she said that as part of their Istanbul Roadshow, they’ve received feedback from their business partners at automotive industrial sites while sharing the latest updates with them to help them be a step ahead in their businesses. Şenay Bayram has expressed their happiness with the attention they’ve received during their 45-day roadshow and added that this has motivated them to reach an even higher point. www.kamyonum.com.tr

Türkiye ihracat lideri Ford Otosan, mühendislik ihracatının da lideri oldu

BORUSAN LOJİSTİK AR-GE, İNOVASYON VE DİJİTALLEŞME İÇİN 100 MİLYON LİRA YATIRIMI TAMAMLADI Borusan Lojistik’in Ar-Ge Departmanı, Bilim Sanayi ve Teknoloji Bakanlığı tarafından Lojistik Temalı Ar-Ge Merkezi olarak onaylandı. İnovasyon ve dijitalleşme çalışmalarının yürütüleceği Ar-Ge merkezi, Borusan Lojistik’in satışlarında en az ek yüzde 5 artış sağlarken, müşterilerine ise yüzde 3‘e varan oranlarda maliyet avantajı sunacak.

“Borusan Lojistik için 2017 Ar-Ge’de Atak Yılı Olacak” Borusan Lojistik olarak inovasyon ve dijital dönüşüm temelli Ar-Ge çalışmalarına büyük önem verdiklerini belirten Borusan Lojistik Genel Müdürü İbrahim Dölen, fark yaratan ve fayda sağlayan şirket yaklaşımı ile hareket ettiklerini; dijitalleşme ve Ar-Ge merkezi çözümleriyle tüm iş yapış şekillerini ve bakış açılarını dönüştürerek hizmet sunduklarını kaydetti.

BORUSAN LOGISTICS HAS CONCLUDED ITS 100 MILLION TL INVESTMENT FOR INNOVATION AND DIGITALISATION Borusan Logistics’ R&D Department has been approved by the Ministry of Science, Industry and Technology as a Logistics Themed R&D Centre. The R&D centre will be used for innovation and digitalisation projects while providing at least 5 percent increase in Borusan Logistics’ sales and offering up to 3 percent of cost advantage to its customers.

“2017 Will Be The Year Of R&D For Borusan Logistics” Borusan Logistics’ General Manager İbrahim Dölen has indicated that as Borusan Logistics, they put great emphasis upon innovation and digital transformation based R&D projects, stated that they act with a difference making and beneficial company approach. He has also said that, with their digitalisation and R&D centre solutions, they serve by transforming all of their business models and approaches.

www.kamyonum.com.tr

Exports leader of Turkey Ford Otosan becomes the leader of engineering exports as well Ford Otosan has won the first place award for the Engineering Services category at Turkish Exporters Assembly’s “Turkey’s Top 500 Service Exporters” research.

Türkiye İhracatçılar Meclisi’nin düzenlediği “Türkiye’nin 500 Büyük Hizmet İhracatçısı” araştırmasında Ford Otosan, Mühendislik Hizmetleri alanında birincilik ödülünün sahibi oldu. Türkiye otomotiv sektörünün Ar-Ge öncüsü Ford Otosan, Türkiye İhracatçılar Meclisi tarafından bu yıl ilk kez düzenlenen “Türkiye’nin 500 Büyük Hizmet İhracatçısı” araştırmasında, 2015 yılında gerçekleştirdiği 80 milyon dolarlık mühendislik ihracatıyla Türkiye’nin lider kuruluşu seçildi. Ford Otosan, son 5 yılda Türkiye’den dünyaya 320 milyon doların üzerinde mühendislik ihracatı gerçekleştirdi. Ford Otosan’ın bugün sahip olduğu yüksek mühendislik seviyesi, Ford Otosan’ı ihracat liderliği ve Türkiye’nin en büyük 2. sanayi şirketi konumuna taşırken, aynı zamanda sektörün patent lideri unvanını da kazandırmış durumda. Ford Otosan Genel Müdürü Haydar Yenigün, mühendislik ihracatı liderlik ödülüyle ilgili “Türkiye otomotiv sektörünün en büyük Ar-Ge yapılanmasına sahip şirketi olarak, sadece ürün değil aynı zamanda mühendislik ihracatı ile de ülke ekonomisine katkı sağlıyoruz. Neredeyse kuruluşumuzdan bu yana gerçekleştirdiğimiz mühendislik çalışmalarımızla yerel ve global anlamda büyük başarılara imza attık. Ford Otosan olarak, kendi ürettiğimiz ürünlerin yanı sıra Ford’un global ürünlerinin geliştirilmesinde de önemli rol oynuyoruz. Ford’un ağır ticari araçlar ve ilgili dizel motor ve motor sistemleri için küresel mühendislik merkeziyiz. Ford’un global tüm hafif ticari ve binek araçlarının, başta dizel olmak üzere, motor ve güç aktarma sistemlerinin tasarım ve mühendisliği için destek merkezi konumundayız. Geçmiş yıllarda teknoloji ithal ederken, bugün yüksek Ar-Ge yeteneğimiz ile teknoloji ihraç ediyoruz. Dünyanın en büyük kamyon pazarı olan Çin’de, Ecotorq motorlarının üretimi için JMC firması ile motor dahil olmak üzere komple kamyon üretimi için teknoloji lisans anlaşması imzaladık. Yüzde 100 yerli mühendislik gücü ile geliştirilen çekici, kamyon ve Ecotorq motorlarımız Çin pazarı için Çin’de üretilecek ve satılacak. 1.500 Ar-Ge mühendisimizle, sadece Türkiye’de değil, tüm potansiyel ihracat pazarlarında rekabet edecek ürünler sunabilmek için ileri teknolojiler üzerinde çalışıyoruz. İhracat ve Ar-Ge gücümüzle Türkiye ekonomisine katkımızı sürdürmeye devam edeceğiz.” dedi.

Thanks to its 80 million dollars of engineering exports in 2015, the R&D leader of the Turkish automotive sector Ford Otosan has been named as Turkey’s leading company at the “Turkey’s Top 500 Service Exporters” research that was organized for the first time this year by the Turkish Exporters Assembly. In the last 5 years, Ford Otosan has exported over 320 million dollars of engineering from Turkey to all across the world. The current level of Ford Otosan’s advanced engineering has not only brought it to the leadership of exports and transformed it into Turkey’s 2nd largest industrial company but has also helped the company establish as the sector’s patent leader. In his statement about the engineering export leadership, Ford Otosan’s General Manager Haydar Yenigün said: “As the owner of Turkish automotive sector’s biggest R&D structure, we not only contribute to the nation’s economy with the exports of our products but also the exports of engineering. We’ve achieved great success in both domestic and global markets thanks to our engineering operations we’ve been conducting almost since our foundation. As Ford Otosan, in addition to our own products, we also play a significant role in the development of Ford’s global products. We are the global engineering center for Ford’s heavy commercial vehicles and related diesel engines and engine systems. We are also the support center for the design and engineering of engines, particularly diesel engines, and powertrains of all the global light commercial and passenger vehicles of Ford. In the past years, we’ve imported technology but now, thanks to our advanced R&D capabilities, we can export technology as well. We’ve signed a technology license agreement with the JMC Company for the production of a complete truck that includes the Ecotorq engines at world’s biggest truck market China. Our tractor trucks, trucks and Ecotorq engines were developed with 100 domestic engineering and they will be manufactured and sold in China for the Chinese market. With 1.500 R&D engineers we work on advanced technologies to offer products that can compete in not only the Turkish market but also in all the potential export markets. We will continue to contribute to the Turkish economy with the help of our export and R&D power.”

Şişli Mesleki ve Teknik Anadolu Lisesi ile Schaeffler’den Eğitim İşbirliği

“İNOVASYON MAKİNASI” KORDSA Kordsa, TİM’in düzenlediği İnovasyon Haftası’nda lastik güçlendirme pazarındaki yetkinliğini, kompozit teknolojilerine nasıl aktardığının öyküsünü paylaştı. Kordsa CEO’su Cenk Alper ve INSEAD Teknoloji Yönetimi Öğretim Görevlisi Prof. Ben M. Bensaou’nun konuşmacı olarak katıldığı panel, Kordsa’nın güçlendirdiği karbon bezden üretilmiş çello dinletisiyle başladı. “Güçlendirici” konumuyla endüstriyi yeniden şekillendiren ve 1973’ten beri biriktirdiği lastik güçlendirme bilgisini inşaat ve kompozit teknolojilerine aktaran Kordsa, bu inovasyon yolculuğunu Inovasyon Haftası kapsamında katıldığı panelde katılımcılarla paylaştı. Kordsa CEO’su Cenk Alper ve INSEAD Teknoloji Yönetimi Öğretim Görevlisi Prof. Ben M. Bensaou’nun konuşmacı olarak yer aldığı “Mavi Okyanus: Bir Güçlendirme Öyküsü” panelinde, Mavi Okyanus Stratejisi’nin en önemli öğreticilerinden Bensaou, Kordsa’nın inovasyon ile nasıl dönüştüğünü bir vaka incelemesi olarak analiz etti.

“INNOVATION MACHINE” KORDSA At TİM’s Innovation Week, Kordsa has shared its story of how it has transferred its competency in tire reinforcement market to composite technologies. Kordsa’s CEO Cenk Alper and INSEAD Technology Management Academician Prof. Ben M. Bensaou have attended the panel as speakers. The panel has commenced with a cello recital that is manufactured with Kordsa’s reinforced carbon fabric. Kordsa has reshaped the industry with its “reinforcing” position and has transferred its tire reinforcement knowledge accumulated since 1973, to construction and composite technologies. It has shared this journey of innovation with the guests at a panel during the Innovation Week. Kordsa’s CEO Cenk Alper and INSEAD Technology Management Academician Prof. Ben M. Bensaou have attended the “Blue Ocean: A Story of Reinforcement” panel as speakers. During the panel, one of the most important teachers of the Blue Ocean Strategy Bensaou has analysed Kordsa’s transformation with innovation as a case study.

Otomotiv ve endüstrinin küresel çapta lider tedarikçisi Schaeffler’in Türkiye’de bu yıl hizmete açtığı Schaeffler Eğitim Merkezi, sektöre nitelikli iş gücü kazandırmaya devam ediyor. Son olarak Şişli Mesleki ve Teknik Anadolu Lisesi ile işbirliği yapan ve bu çerçevede 253 öğrenci ve 31 öğretmene eğitim veren merkez, 2017 sonuna kadar okulun öğrenci ve öğretmenlerine eğitim vermeyi sürdürecek. Schaeffler Türkiye, bu yıl hizmete açtığı Schaeffler Eğitim Merkezi ile otomotiv sektörüne nitelikli eleman kazandırıyor. Hem ustalara hem de meslek liselerinde öğrenim gören öğrenci ve öğretmenlere teorik ve pratik eğitimlerle destek veriyor. Schaeffler Eğitim Merkezi’nde son olarak Şişli Mesleki ve Teknik Anadolu Lisesi ile yapılan işbirliği kapsamında, okulun 253 öğrencisi ve 31 öğretmenine eğitim verildi. Motorlu Araçlar Teknolojisi bölümünde okuyan öğrenciler, klasik debriyaj, LuK çift kütleli volan, LuK SAC ve LuK RepSet 2CT ile ilgili teorik bilginin yanı sıra uygulama yapma fırsatı da elde etti. Şişli Mesleki ve Teknik Anadolu Lisesi Müdürü Yakup Alp, Kasım ayında başlayan ve 2017 sonuna kadar sürecek işbirliği anlaşması için Schaeffler Türkiye’ye teşekkür plaketi verdi.

“Bilgi ve birikimleri buradan aldıkları eğitimler ile pekişiyor” Schaeffler Automotive Aftermarket Türkiye Ülke Müdürü Abdullah Yavuz, otomotiv sektöründe nitelikli elemanın büyük bir değer ifade ettiğini belirterek, Schaeffler Eğitim Merkezi aracılığıyla bu konuda katkı sunmaktan büyük mutluluk duyduklarını belirtti. Yavuz, “Merkez’de hem otomotiv ustalarımızı güncel bilgilerle destekliyoruz hem de geleceğin ustaları olacak teknik meslek eğitimi alan öğrencilerle öğretmenlerimizin bilgi ve birikimlerini buradan aldıkları eğitimlerle pekiştirmelerine imkân sunuyoruz. Eğitim Merkezimiz açıldığı ilk günden bugüne kadar geçen 10 aylık sürede yaklaşık bin kişiye eğitim verdi. Bu sayıyı daha da artırmayı ve daha çok kişiye ulaşmayı hedefliyoruz. Şişli Mesleki ve Teknik Anadolu Lisesi’nden aldığımız bu anlamlı plaket de eğitim yolculuğumuzda bize büyük bir motivasyon sağlayacak” dedi.

Şişli Vocational and Technical Anatolian High School and Schaeffler Cooperate For Education This year, the global supply leader of automotive and industry, Schaeffler has inaugurated the Schaeffler Training Centre in Turkey and with this centre, it continues to bring qualified workforce into the sector. Most recently, the centre has collaborated with Şişli Vocation and Technical Anatolian High School and as a part of this collaboration, it has trained 253 students and 31 teachers. It will continue to train the school’s students and teachers until the end of 2017. Schaeffler Turkey brings qualified workforce to the automotive sector with the Schaeffler Training Centre it has inaugurated this year. It supports not only the mechanics but also vocational high school students and teachers with its theoretical and practical trainings. As part of the most recent collaboration between Schaeffler Training Center and Şişli Vocation and Technical High School, the 253 students and 31 teachers of the school have been trained. Aside from the theoretical information about traditional clutches, LuK dual mass flywheel, LuK SAC and LuK RepSet 2CT, students of Motor Vehicle Technologies department also had a chance to practice. Şişli Vocational and Technical Anatolian High School’s Principle Yakup Alp has presented a thank you plaque to Schaeffler Turkey for their cooperation agreement that has started in November and will continue all the way until the end of 2017. “Their knowledge and experiences are consolidated with the trainings” Schaeffler Automotive Aftermarket Turkey’s Country Manager Abdullah Yavuz has indicated that qualified workforce is a great value in the automotive sector and stated their pleasure for contributing to this issue through the Schaeffler Training Center. Yavuz said: “At the centre, we not only support our mechanics with up to date information but we also help the mechanics of the future, the students that receive technical vocational education as well as the teachers consolidate their knowledge and experiences through the trainings. About a thousand people were trained since 10 months ago when our Training Centre has been inaugurated. Our goal is to increase this number even higher and reach more people. This meaningful plaque presented by Şişli Vocational and Technical Anatolian High School will give us great motivation on our educational journey.” www.kamyonum.com.tr

Schaeffler eğitimde hız kesmiyor Schaeffler doesn’t slow down in education

Sağlık Lojistik’ten 50 milyon euroluk dev yatırım İstanbul’un Asya yakasında Tuzla Orhanlı’da bulunan antrepo ve serbest depolarına ek olarak; İstanbul Bahçeşehir’de 50 bin metrekarelik alanda yeni bir lojistik tesis yatırımı gerçekleştiren Sağlık Lojistik, öz kaynaklarıyla 50 milyon Euroluk yatırıma imza attı. Sağlık Lojistik, İstanbul Bahçeşehir’de 50 bin metrekarelik bir alanda 50 milyon Euroluk yatırım gerçekleştirdi. İstanbul’un Asya yakasında Tuzla Orhanlı’da antrepo ve serbest depoları bulunduğunu açıklayan Sağlık Lojistik İcra Kurulu Başkanı Zahit Sağlık, bu tesislerine ek olarak kapasite artışı sağladıkları Bahçeşehir tesisleriyle; İstanbul’un her iki yakasında da modern lojistik merkezlerine sahip olduklarını dile getirdi.

Sağlık Logistics makes a huge investment of 50 million euros In addition to its warehouse and free warehouses in Tuzla Orhanlı which is located on the Asian side of Istanbul; Sağlık Logistics has conducted a new logistics facility investment of 50 thousand square meters at Istanbul Bahçeşehir and invested 50 million Euros using its own capital. Sağlık Logistics has made a 50 million Euro investment on an area of 50 thousand square meters at Istanbul, Bahçeşehir. Sağlık Logistics’ Chairman Zahit Sağlık has stated that they have warehouses and free warehouses in Tuzla Orhanlı, which is located on the Asian side of Istanbul and indicated that in addition to them, with the Bahçeşehir facilities, they’ve managed to get increased capacity and that as a result, they now have modern logistics centres on both sides of Istanbul.

Schaeffler Türkiye eğitim atağını sürdürüyor. Türkiye yetkili distribütörlerinden Özevren Rulman ile birlikte 37 firmadan 80 kişinin katılım gösterdiği spindle (fener mili ) rulmanları eğitiminin yanı sıra Türkiye’nin en eski elektrik motoru imalatçılarından Elsan A.Ş.’nin Ankara Fabrikası’nda da eğitim verdi. “Gelecek için Mobilite” stratejisi ile otomotiv ve endüstrinin küresel çapta lider tedarikçisi Schaeffler, düzenlediği eğitimlerle sektöre katma değer sağlıyor. Güncel teknik bilgi ve çözümlerin paylaşıldığı eğitimler katılımcılardan yoğun ilgi görüyor. Kapsamlı özel uygulama ve ürün yelpazesi ile Schaeffler Grubu Endüstri Departmanı tüm dünyada aranan ve güvenilen bir çözüm ortağı. Schaeffler Türkiye Endüstri Departmanı, son olarak İstanbul’da Kavacık Limak Otel’de spindle rulmanları konusunda en geniş pazar bilgisine sahip distribütörü Özevren Rulmanları ile birlikte bir eğitim düzenledi. Eğitime, firmaların makine parkuru bakım sorumluları, Ar-Ge mühendisleri, mekanik tasarımcıları ve bayi çalışanları katıldılar. Programda, Schaeffler Türkiye teknik sorumlularının yanı sıra Almanya merkezden uzman eğitmenler de Schaeffler’in ürün ve teknolojisi hakkında detaylı bilgiler verdiler. Eğitimde başta spindle rulmanları olmak üzere, lineer çözümler , X-Life ve Endüstri 4.0 gibi konulara yer verildi.

Schaeffler Ankara’da Elsan çalışanları ile buluştu Türkiye’de 1964 yılından bu yana elektrik motoru üreten Elsan A.Ş. ile birlikte de projeler yürüten Schaeffler, şirketin Ankara Fabrikası’nda mühendis ve ustalarına eğitim verdi. Mühendisleri rulman seçimi konusunda bilgilendirmek ve ustalara rulman montajının önemini anlatmak amacıyla düzenlenen eğitimde pratik uygulamalara da yer verildi. Programda montaj-demontaj eğitiminin yanı sıra, rulman seçimi, rulman ömür hesabı, rulman hasarı gibi konulara da değinildi. Rulmanların korunması ile ilgili genel bilgilendirme yapılan eğitimde rulmanların gres miktarlarının hesabı, rulman yağlanmasında tasarım iyileştirilmesi, montaj toleransları, vibrasyon analiz cihazı anlatıldı. Schaeffler Grubu Endüstri Departmanı, 60 farklı sanayi sektöründe müşterilerine rulman, lineer sistem çözümleri ve doğrudan tahriklerde INA ve FAG markaları ile hizmet veriyor.

www.kamyonum.com.tr

Schaeffler Turkey continues its push for education. Attendants from one of the authorised Turkish distributors Özevren Bearing as well as 80 people from 37 companies have attended the spindle bearing trainings. In addition, the company also gave trainings at one of Turkey’s oldest electric motor manufacturers Elsan Corp’s Ankara factory. Schaeffler, the global leader of automotive and industry acts according to its “Mobility For Tomorrow” strategy. Thanks to its trainings, it provides added value to the sector. Up-to-date technical data and solutions are shared during the highly popular trainings. Schaeffler Group’s Industry Department is a globally sought and reliable solution partner with its extensive special application and product range. Schaeffler Turkey’s Industry Department has most recently organized a training at the Kavacık Limak Hotel in Istanbul in collaboration with the distributor Özevren Bearings that possesses the most extensive market knowledge about spindle bearings. The machine park maintenance employees, R&D engineers, mechanical designers and dealership employees of companies have attended the training. During the program, aside from Schaeffler Turkey’s technical employees, expert instructors from the headquarters in Germany gave detailed information about Schaeffler’s products and technologies. With spindle bearing in particular, linear solutions, X-Life and Industry 4.0 were discussed during the training. Schaeffler meets the Elsan employees in Ankara Schaeffler carries out joint projects with Elsan Corp. that has been manufacturing electric motors in Turkey since 1964. Recently, it has trained the engineers and mechanics of the company at its Ankara factory. The trainings were organized to inform the engineers on bearing selection and tell the mechanics about the importance of bearing assembly. They’ve also provided practical applications during the trainings. In addition to assemblydisassembly trainings, the program has also included subjects like bearing selection, bearing lifetime calculation and bearing damage. During the trainings, a general briefing on the protection of bearings was given while the attendants were informed about the calculation of grease amounts for bearings, improvement of bearing lubrication design, assembly tolerances and vibration analysis device. In 60 different industry sector, Schaeffler Group’s Industry Department offers services to its customers with INA and FAG brands for rollers, linear system solutions and direct drives.

ERTA LOJİSTİK A.Ş’NİN İLK TERCİHİ TIRSAN KONTEYNER TAŞIYICI OLDU

TIRSAN CONTAINER CARRIER BECOMES THE TOP CHOICE OF ERTA LOGISTICS CORP Erta Logistics Corp. was found to offer container transportation services to transportation and logistics companies and it has formed its first fleet with Tırsan. The company has added 50 units of the Tırsan SHG.S Container Carriers to its fleet.

Nakliye ve lojistik firmalarına konteyner taşımacılığı alanında hizmet sunmak için kurulan Erta Lojistik A.Ş, ilk filosunu Tırsan ile oluşturdu. Firma filosuna 50 adet Tırsan SHG.S Konteyner Taşıyıcı kattı. Erta Lojistik A.Ş filo yatırımında, Türkiye’nin lider treyler üreticisi Tırsan’ı tercih ederek 50 adet Tırsan S.H.G.S Konteyner Taşıyıcı aldı. Araçların ilk 20 adedi 1 Aralık’ta Tırsan’ın Adapazarı Fabrikası’nda yapılan törenle teslim edildi. Teslimat törenine Tırsan Yönetim Kurulu Başkanı Çetin Nuhoğlu, Erta Lojistik A.Ş ve Tan Group Yönetim Kurulu Başkanı Erkan Tan ile grup şirketleri Tan Group Lojistik Genel Müdürü Ali Ramazan Öz, Genel Müdür Yardımcısı Gizem Çalık, Satın Alma Müdürü Aysun Akat, Tan Group Gümrük Müşavirliği Genel Müdürü Barbaros Arif Serin, Genel Koordinatör Fuat Kaymakçalan, Özel Müşteriler Koordinatörü Turgay Başer, Erta Lojistik Yönetim Kurulu Üyesi Sinan Tan, Operasyon Müdürü Bilgin Sevinç ve DAF-TIRSAN Satış Müdürü Ertuğrul Erkoç katıldı. Teslimat töreni öncesi bir konuşma yapan Erta Lojistik A.Ş Yönetim Kurulu Başkanı Erkan Tan, Tırsan’ın yerli markası olmasının kendileri için çok önemli olduğunun altını çizerek, “Treyler denilince akla gelen tek marka her zaman Tırsan’dır” dedi. Tırsan tercihlerinin nedenlerini de açıklayan Tan, “Tırsan ile ilgili hep olumlu referanslar aldık. Tırsan’ın müşteriye verdiği değeri, samimiyeti ve satış sonrası hizmetlerindeki kalitesi alım yapmamızda çok etkili oldu. Bunun yanında sağlamlık, verimlilik ve ikinci el değeri de ilk tercihimizin Tırsan olmasını sağladı” diye konuştu. Erta lojistik A.Ş hakkında da bilgi veren Erkan Tan, “Erta Lojistik A.Ş, 1998 yılından bu yana nakliye ve lojistik firmalarına gümrükleme hizmeti veren Tan Group Lojistik’in bünyesinde kuruldu. Kuruluş amacı tamamen iş birlikteliğimiz olan nakliye ve lojistik firmalarına 45 ft’lik konteyner

taşımacılığı alanında çözüm ortağı olmaktır. Bu alanda daha profesyonel ve kaliteli toplu bir hizmet sunma hedefi ile yola çıkılmıştır. Bir diğer şirketimiz ise Tan Group Gümrük Müşavirliği Ltd. Şti. dir. Hedefimiz; nakliye ve lojistik şirketlerine hem tır tescil alanında gümrük hizmeti sunmak ve ithalat ihracat konusunda gümrük müşavirliği işlemlerinde çözüm ortağı olmak, hem de yurt içinde konteyner taşımacılığı kapsamında hizmet vermektir. Nakliye ve Lojistik firmalarımıza tır gümrük, gümrük müşavirliği ve konteyner taşımacılığı alanlarında hizmet vermek için yola çıktık. Türkiye geneline yayılmış yaklaşık 30 ofisimizde 180 çalışanımızla hizmet sunuyoruz. Kaliteli hizmet üretimi için tüm nakliye ve lojistik firmalarımızın hizmetindeyiz” dedi.

Tırsan SHG.S İşimizi Kolaylaştıracak Ana işlerinin yurt içi konteyner taşıma olduğunu belirten Erkan Tan, bu nedenle en iyi markayı ve ürünü tercih ettiklerini söyledi. Konteyner taşıma işinde büyümek istediklerini aktaran Tan şöyle devam etti: “Aldığımız araçlar 45 ft olup, uzun deveboynu ile Türkiye pazarındaki 45 ft taşıma özelliğine sahip uzayabilir konteyner şasi araçlarına göre hem operasyonel işlerimizde kolaylık sağlamakta hem de ergonomik yapısı sayesinde servis yedek parça ve kullanım ömrünü uzatmakta. Böylece maliyetlerimizi de minimum seviyeye indirmekte. Ayrıca araçlarda bulunan smart board dijital takip sistemi sayesinde araç içerisindeki tüm fren ve yük dağılımlarını kabinde şoförün dijital olarak anlık okumasını sağlıyor, bu da bizim için büyük avantaj” açıklamasında bulundu.

Erta Logistics Corp. chose Turkey’s leading trailer manufacturer Tırsan for its investment and purchased 50 units of the Tırsan S.H.G.S. Container Carrier. The first 20 of the vehicles have been delivered with a ceremony at Tırsan’s Adapazarı factory on 1st of December. Tırsan’s Chairman Çetin Nuhoğlu, Erta Logistics Corp’s and Tan Group’s Chairman Erkan Tan as well as the group companies’ executives Tan Group Logistics General Manager Ali Ramazan Öz, Deputy General Manager Gizem Çalık, Purchasing Manager Aysun Akat, Tan Group Customs Consultancy General Manager Barbaros Arif Serin, General Coordinator Fuat Kaymakçalan, Special customers Coordinator Turgay Başer, Erta Logistics’s Board Member Sinan Tan, Operational Manager Bilgin Sevinç and DAF-TIRSAN’s Sales Manager Ertuğrul Erkoç were present at the delivery ceremony.In his speech before the delivery ceremony, Erta Logistics Corp.’s Chairman Erkan Tan has underlined that the fact that Tırsan is a local brand is highly important for them and said: “Tırsan is always the only brand that comes to mind when talking about trailers.” Tan has also explained their reasons for choosing Tırsan: “We’ve always had positive references for Tırsan. Tırsan’s esteem for the customers, sincerity as well as the quality of its after-sales services were the top reasons for our choice. In addition, things like durability, efficiency and second hand value have steered us towards Tırsan for our first choice.” Erkan Tan has also informed about Erta Logistics Corp.: “Erta Logistics Corp. was found as a part of the Tan Group Logistics that has been offering customs clearance service for transportation and logistics companies since 1998. Our main mission is to become a 45 ft container transportation solution partner for the transportation and logistics companies we co-operate. We’ve set out on that path to offer a more professional and higher quality mass service. Another one of our companies is the Tan Group Customs Clearance Ltd. Comp. Our goal is to offer customs services to transportation and logistics companies in the truck registration area, to become a customs clearance solution partner for imports and exports as well as to provide services as part of the domestic container transportation. We’ve set out to offer truck customs, customs clearance and container transportation services to our Transportation and Logistics companies. We operate with 180 employees at about 30 offices spread across Turkey. We are at the service of all of our transportation and logistics companies to ensure high quality service.”

Tırsan SHG.S Will Make Things Easier For Us Erkan Tan has stated that container transportation is their main business and that’s why they prefer the best brand and product. Tan has indicated that they want to grow in the container transportation business and continued by saying: “The vehicles we’ve purchased are 45 ft. and thanks to their long goosenecks, compared to other 45 ft-compatible extendable container chassis vehicles in the Turkish market, they provide convenience in our operations while their ergonomic structure extends service intervals, spare parts replacements and longevity. As a result, they minimize our costs as well. In addition, the smart board digital tracking system on-board the vehicles allow the driver to digitally monitor all the brake and load distributions inside the cabin in real-time, which is a great advantage for us.” www.kamyonum.com.tr

İTT ULUSLARARASI TAŞIMACILIK KARLILIK İÇİN TIRSAN’I SEÇTİ

Iveco’dan Özgüller’e 10 adet çekici

İTT INTERNATIONAL TRANSPORTATION CHOOSES TIRSAN FOR PROFITABILITY İTT International Transportation has recently added 5 of Tırsan’s SHF.T Tank Container Chassis to its fleet for container transportation. With this recent purchase, the number of Tırsan products in the company’s fleet has reached 32 units.

İTT Uluslararası Taşımacılık konteyner taşımaları için filosuna 5 adet Tırsan SHF.T Tank Konteyner Şasi kattı. Yeni alımla birlikte firmanın filosundaki Tırsan markalı ürün sayısı 32 adede yükseldi.

İTT International Transportation has chosen Turkey’s leading trailer manufacturer Tırsan and added 5 new SHF.T Tank Containers to its fleet. The vehicles have been delivered with a ceremony at İTT’s General Headquarters. İTT International Transportation’s General Coordinator Muhammet Çil, DAF-TIRSAN Sales Manager Ertuğrul Erkoç and Sales Representative Enver Erdir Nuhoğlu were present at the delivery ceremony.

İTT Uluslararası Taşımacılık, Türkiye’nin lider treyler üreticisi Tırsan’ı tercih ederek filosuna 5 adet SHF.T Tank Konteyner kattı. Araçlar İTT Genel Merkez binasında yapılan törenle teslim edildi. Teslimat törenine; İTT Uluslararası Taşımacılık Genel Koordinatörü Muhammet Çil, DAF-TIRSAN Satış Müdürü Ertuğrul Erkoç ve Satış Temsilcisi Enver Erdi Nuhoğlu katıldı.

One of the leading companies of the cast chemical transportation sector, İTT International Transportation has a warehouse in Gebze and depot in Mersin. The company provides logistics to countries like Germany, Bulgaria, Georgia, Iran, Romania and Greece while operating as the Turkey-agency of the German VTG company.

Dökme kimyasal taşımasında sektörün lider firmalarından biri olan İTT Uluslararası Taşımacılık’ın Gebze’de antreposu ve Mersin’de deposu bulunuyor. Almanya, Bulgaristan, Gürcistan, İran, Romanya ve Yunanistan gibi ülkelere de lojistik hizmet sağlayan firma, aynı zamanda Alman VTG firmasının Türkiye acenteliğini yürütüyor.

İTT International Transportation Choses Tırsan To Improve Its Profitability

İTT Uluslararası Taşımacılık Karlılığını Artırmak İçin Tırsan’ı Seçti İTT Uluslararası Taşımacılık Genel Koordinatörü Muhammet Çil yaptığı açıklamada; “Tırsan ile çalışmaktan çok memnunuz ve mutluyuz. Her şeyden önce Tırsan’ı çözüm ortağı olarak görüyoruz. 2016 yılı içinde yüzde 30’luk bir büyüme kaydettik. Tırsan ile çalışmalarımıza uzun vadeli partnerlik ve çözüm ortaklığı olarak değerlendiriyoruz. Aldığımız ürünlerden çok memnunuz bu bağlamda 2017 yılı içinde yatırımlarımız artarak devam edecek” dedi. Tırsan Tank Konteyner Şasi aracı, güvenli sıvı taşımacılığı sağlarken, hafif gövde yapısı sayesinde hem daha fazla yük alıyor hem de akaryakıt tüketimini düşürerek karlılığı artırıyor. Toplam 3.300 kg ağırlığıyla Türkiye’nin hafif ürünü olan SHF.T 20 ft Tank Konteyner Şasi ADR mevzuatlarına uygun donanımı ile tehlikeli yüklerin güvenle taşınmasını sağlıyor. Yüksek kalite malzemeden üretilen araç; hafif, güçlü ve esnek şasi yapısı, uzayabilen arka merdiveni ve alüminyum taban döşemesi gibi özellikleriyle nakliye hizmetlerinin kolay, güvenli ve verimli şekilde yapılmasına imkan sunuyor.

www.kamyonum.com.tr

In his statement, İTT International Transportation’s General Coordinator Muhammet Çil said: “We are very pleased and happy to work with Tırsan. Above all, we see Tırsan as a solution partner. We’ve seen a 30% growth in 2016. We consider our collaboration with Tırsan as a long-term partnership as well as a solution partnership. We are very pleased with the products we’ve purchased and accordingly, our investments will increasingly continue in 2017.”

Iveco’nun Gaziantep yetkili satıcısı Üstün İş Otomotiv Özgüller Uluslararası Taşımacılık şirketine 10 adet Stralis çekici teslimatı gerçekleştirdi. Özgüller ağırlıklı olarak Almanya ve Türk Cumhuriyetlerine taşımacılık yapmakta olup filosunda toplam 85 adet çekici bulunmaktadır. Araç parkının 50 adeti ise Iveco Stralis’lerden oluşmaktadır. Firma 95 kişiyi istihdam etmektedir. Teslim töreninde bir konuşma yapan Üstün İş Genel Müdürü Eyüp Zengin Özgüller’in yine Iveco’yu tercih etmelerinden büyük memnuniyet duyduğunu ve satış sonrasında da Özgüller’i yalnız bırakmayacaklarını ifade etti. Özgüller Taşımacılık tesislerinde gerçekleşen törende Eyüp Zengin günün anısında bir plaket takdim etti. Törene Özgüller firmasından Ali Güler, Mehmet Güler, Abdurrahman Güler, Ömer Güler, Kadir Güler katıldılar.

Iveco delivers 10 tractor trucks to Özgüller Iveco’s Gaziantep authorised dealership Üstün İş Automotive has delivered 10 Stralis tractor trucks to Özgüller International Transportation. Özgüller mostly makes transportation to Germany and Turkic Republics. It has a total of 85 tractor trucks in its fleet. 50 units in its motor park comprise of Iveco Stralis vehicles. The company employs 95 people.

Tırsan Tank Container Chassis vehicle offers safe transportation of liquids while due to its lightweight body structure, it not only fits higher amounts of load but also improves profitability by reducing fuel consumption.

In his speech at the delivery ceremony, Üstün İş General Manager Eyüp Zengin Özgüller has stated that they are highly glad that Özgüller chose Iveco once again and stated that they won’t leave Özgüller alone for after-sales as well.

Thanks to its 3.300 kg of weight, the SHF.T 20 ft. Tank Container Chassis is a lightweight product of Turkey. Due to its ADR-certified equipment, it also offers safe transportation of dangerous goods. The vehicle has been manufactured using high quality materials: thanks to features like a lightweight, strong and flexible chassis structure, extendable rear ladder and aluminium floor covers, it provides easy, safe and efficient operation of transportation services.

The ceremony took place at Özgüller Transportation’s facilities where Eyüp Zengin presented a plaque as a reminder of the day. Ali Güler, Mehmet Güler, Abdurrahman Güler, Ömer Güler and Kadir Güler from Özgüller Company were present at the ceremony.

AKAR, TIRSAN İLE BÜYÜYOR

Iveco’dan Öztaş’a 3 adet çekici

Filosunda 150 adet Tırsan bulunan Akar İç ve Dış Tic.Ltd. Şti yine Tırsan’ı tercih ederek filosuna 60 adet Tırsan SCS X+ Perdeli Maxima treyler kattı. Tırsan Erzurum bayisi Gelecek Otomotiv tarafından satışı gerçekleştirilen araçların son 20 adedi teslim edildi. Türkiye’nin lider treyler üreticisi Tırsan, Kocaeli merkezli Akar İç ve Dış Tic.Ltd.’ne 60 adet Tırsan SCS X+ Perdeli Maxima satışı gerçekleştirdi. 2016 yılının son partisi olan 20 adet treylerler, 1 Aralık’ta Tırsan Adapazarı Fabrikası’nda yapılan teslimat töreni ile teslim edildi. Törene; Tırsan Yönetim Kurulu Başkanı Çetin Nuhoğlu, Akar İç ve Dış Tic. Yönetim Kurulu Başkanı Ercan Sarısu, Gelecek Otomotiv Satış Müdürü Menderes Çetin, Satış Danışmanı Fatih Dikbaş ve Tırsan Bayi Satış Yöneticisi Ersin Şeker katıldı. Teslimat töreninde açıklamalarda bulunan Akar İç ve Dış Tic. Yönetim Kurulu Başkanı Ercan Sarısu, kuru yük taşımacılığı kapsamında; Azerbaycan, Türkmenistan ve İran’a lojistik hizmeti sunduklarının altını çizdi ve filolarına kattıkları araçlarla hizmetlerini genişleteceklerini söyledi.

AKAR GROWS WITH TIRSAN With 150 Tırsan products already in its fleet, Akar Domestic and Foreign Comm. Ltd. Corp. has once again chose Tırsan and added 60 Tırsan SCS X+ Curtainsider Maxima trailers to its fleet. The sales of the vehicles have been conducted by Tırsan’s Erzurum dealership Gelecek Automotive and the last 20 of them has recently been delivered. Turkey’s leading trailer manufacturer Tırsan has sold 60 Tırsan SCS X+ Curtainsider Maxima to the Kocaeli-based Akar Domestic and Foreign Comm. Ltd. The last 20-vehicle party of 2016 has been delivered with a delivery ceremony at Tırsan’s Adapazarı Factory on 1st of December. Tırsan Chairman Çetin Nuhoğlu, Akar Domestic and Foreign Comm. Chairman Ercan Sarısu, Gelecek Automotive’s Sales Manager Menderes Çetin, Sales Representative Fatih Dikbaş and Tırsan Dealership Sales Manager Ersin Şeker were present at the ceremony. In his statements at the delivery ceremony, Akar Domestic and Foreign Comm. Chairman Ercan Sarısu has underlined that they offer logistics services to Azerbaijan, Turkmenistan and Iran as part of bulk transportation and said that they will expand their services with the addition of the new vehicles to their fleet.

Iveco’nun yetkili satıcılarından Öz Gözde Otomotiv Ankara OSTIM tesislerinde yapılan bir tören ile Öztaş Nakliyat firmasına 3 adet Stralis Hi Road çekici teslim etti. Ankara ve bölgesine 24 adet çekici ile hizmet veren Ankara’nın önde gelen silobas ve nakliye firmalarından Öztaş 2016 yılında ilk Iveco Stralis çekicilerini almış olup sonraki yıllarda da alımlarına devam edeceğini belirtmiştir. Firmanın Sahibi Ahmet Öztaş ve Genel Müdürü Şakir Öztaş’ın katılımları ile gerçekleşen törende Öz gözde Ağır Vasıta Bölüm Yöneticisi İbrahim Demirbaş Firma Sahibi Ahmet Öztaş’a günün anısına bir plaket takdim etmiştir. Teslim töreninde konuşma yapan Öz Gözde Ağır Vasıta Bölüm Yöneticisi İbrahim Demirbaş Öztaş Nakliyat ile başlattıkları bu işbirliğinden çok memnun olduklarını ve satış sonrasında da Öztaş Nakliyat’ı yalnız bırakmayacaklarını ifade etmiştir. Özgözde Ağır Vasıta Bölüm Yöneticisi İbrahim Demirbaş daha sonra şunları söylemiştir: Sıra dışı bir çözüm olan Hi-SCR’nin kullanılmasıyla artık EGR’ye ihtiyaç duyulmuyor ve bu sayede araç sahiplik maliyetinde önemli bir düşüş sağlanıyor. Optimize edilmiş aerodinamik, aktarma aksamı ve Hi-SCR’nin bir araya gelişiyle Euro 6’lı Stalis’ler Euro 5’li öncüllerine göre yüzde 4.5 daha az yakıt tüketiyor.

Iveco delivers 3 tractor trucks to Öztaş Iveco’s authorised dealership Öz Gözde Automotive has delivered 3 Stralis Hi-Road tractor trucks to Öztaş Transportation company with a ceremony at its Ankara OSTIM facilities. One of Ankara’s leading bulk-freight trailer and transportation companies Öztaş operates in Ankara and its surrounding region with its 24 tractors trucks. It has purchased its first Iveco Stralis tractor trucks in 2016 and has indicated that its purchases will continue in the following years as well. Company’s Owner Ahmet Öztaş and General Manager Şakir Öztaş were present at the delivery ceremony where Öz gözde’s Heavy-Duty Vehicle Department’s Manager İbrahim Demirbaş has presented a plaque as a reminder of the day to the company’s owner Ahmet Öztaş. In his speech at the delivery ceremony, Öz Gözde’s Heavy-Duty Vehicle Department’s Manager İbrahim Demirbaş has indicated that they are very pleased with their recent relationship with Öztaş Transportation and that they would continue to support Öztaş Transportation in after-sales as well. Özgözde heavy-duty vehicle department’s manager İbrahim Demirbaş has then stated that; with the use of the extraordinary Hi-SCR solution, there is no need for an EGR anymore and as a result, costs of ownership have been reduced. With the combination of the optimised aerodynamics, powertrain and Hi-SCR, the Euro 6 Stalis consume 4.5 percent less fuel compared to their Euro 5 predecessors. www.kamyonum.com.tr

Albayrak Grubu filosunu Mercedes-Benz kamyonlarla genişletti

Albayrak Group expands its fleet with Mercedes-Benz trucks Albayrak Group operates in solid waste management, mining, construction sector, logistics, industry, media and service sectors. As part of its agreement with Mercedes-Benz Turk to purchase 151 new vehicles, it increases the number of trucks and tractor trucks in its fleet to 1.100 units. The first vehicle delivered to Albayrak Group as part of the agreement was the highly exclusive tractor truck, Mercedes-Benz Actros 1863 LS. Mercedes-Benz Actros 1863 LS model vehicle features the most powerful engine within Daimler AG’s Euro 6 engine line-up while shining out as the first to feature the special comfort package and advanced safety system of its segment.

Katı atık yönetimi, madencilik, inşaat sektörü, lojistik, sanayi, medya ve hizmet sektörlerinde faaliyet gösteren Albayrak Grubu, Mercedes-Benz Türk ile yaptığı 151 adetlik yeni araç alım anlaşmasıyla araç parkındaki kamyon ve çekici sayısını 1.100 adede çıkarıyor. Anlaşma çerçevesinde Albayrak Grubu’na teslim edilen ilk araç, çok özel bir çekici olan Mercedes-Benz Actros 1863 LS oldu. Daimler AG markasının Euro 6 portföyündeki en güçlü motora sahip olan Mercedes-Benz Actros 1863 LS model araç, özel konfor paketi ve gelişmiş güvenlik sistemiyle kendi segmentinde bir ilk olma özelliğiyle öne çıkıyor. Mercedes-Benz Türk ve Albayrak Grubu, uzun süreli işbirliklerini yeni bir anlaşma ile taçlandırdı. Katı atık yönetiminden madenciliğe, inşaat sektöründen lojistiğe, medyadan hizmet sektörüne kadar geniş bir alanda faaliyet gösteren Albayrak Grubu, Mercedes-Benz Türk’ten 151 adetlik kamyon alım anlaşması yaptı. Filosundaki Mercedes-Benz marka araç sayısını son yıllardaki alımları ile arttıran Albayrak Grubu, bu anlaşmayla birlikte toplam kamyon ve çekici sayısını 1.100 adede çıkarıyor. Albayrak Grubu ile yapılan anlaşma çerçevesinde, ilk aracın teslimi Mercedes-Benz Türk yetkili bayi Hassoy Otomotiv Tesisleri’nde düzenlenen törenle yapıldı. Özel bir çekici olan Mercedes-Benz Actros 1863 LS model aracın 151 adetlik teslimatı temsilen sergilendiği törene Albayrak Grubu Yönetim Kurulu Başkanı Bayram Albayrak, Albayrak Grubu Makine İkmal Koordinatörü Hanefi Akturan, Hassoy Motorlu Vasıtalar Yönetim Kurulu Başkanı Hülya Ulusoy, Hassoy Motorlu Vasıtalar Genel Müdürü Ahmet Tuna, Hassoy Motorlu Vasıtalar Kamyon Satış Müdürü Muharrem Eğrioğlu ile Mercedes-Benz Türk Kamyon Filo Satış Müdürü Haluk Burçin Akı katıldı.

www.kamyonum.com.tr

Albayrak Grubu Yönetim Kurulu Başkanı Bayram Albayrak, Mercedes-Benz marka araçları tercih etmelerinde en önemli sebeplerin araç motorlarının dayanıklı olması, düşük emisyon ve yakıt ekonomisi olduğunu vurguladı. Albayrak ayrıca, Mercedes-Benz’in geniş servis ağı ve yedek parçaların kolaylıkla bulunabilmesinin de tercih sebebi olduğunu belirterek şöyle devam etti: “Mercedes-Benz kamyonları, bilhassa markanın güvenilirliği nedeniyle her zaman ilk tercihimiz oldu. Mercedes-Benz Türk ile 2014 yılında yaptığımız anlaşma ile Atego ve Axor model toplam 98 adet, 2015 yılında da 69 adet kamyon teslim aldık. Son yaptığımız 151 araçlık anlaşma ile Mercedes-Benz araç sayımızı yaklaşık 650 adede çıkartıyoruz. Yatırımlarımıza hız kesmeden devam ediyoruz ve Mercedes-Benz Türk ile işbirliğimizi bundan sonra da sürdürmeyi umuyoruz.” Mercedes-Benz Türk Kamyon Filo Satış Müdürü Haluk Burçin Akı ise “Bugün, birçok farklı sektörde etkin olan iş ortağımız Albayrak Grubu’na geniş ürün yelpazemizden ihtiyaca uygun kamyonlarımızı sunabiliyor olmanın gururunu yaşıyoruz. İlk kez bu yıl Comvex Fuarı’nda tanıtımını yaptığımız Mercedes-Benz Actros 1863 LS model aracımız, Türkiye’de bir ‘tek’ olma özelliği taşıyor. Aracımız konfor, güvenlik ve tasarımıyla ağır vasıta kullanıcılarının ihtiyaçlarına yanıt verecek özelliklerle donatıldı. Bu araçla birlikte Albayrak Grubu şirketlerinin faaliyetlerinde görev alacak toplam 151 adet kamyonumuzun hayırlı uğurlu olmasını dileriz” dedi.

Mercedes-Benz Turk and Albayrak Group has crowned their long-term collaboration with a new agreement. Albayrak Group operates in a very extensive area that stretches from solid waste management to mining, from construction sector to logistics and from media to the service sector. Recently, it has made an agreement with Mercedes-Benz Turk for the purchase of 151 trucks. In the recent years, Albayrak Group has increased the number of Mercedes-Benz vehicles in its fleet and with this agreement, it has increased the number of trucks and tractor trucks to 1.100. As part of the agreement with Albayrak Group, the delivery of the first vehicle was conducted at Mercedes-Benz Turk’s authorised dealership Hassoy Automotive’s Facilities with a ceremony. Albayrak Group’s Chairman Bayram Albayrak, Albayrak Group’s Machine Supply Coordinator Hanefi Akturan, Hassoy Motor Vehicles Chairman Hülya Ulusoyr, Hassoy Motor Vehicles General Manager Ahmet Tuna, Hassoy Motor Vehicles Truck Sales Manager Muharrem Eğrioğlu and Mercedes-Benz Turk Truck Fleet Sales Manager Haluk Burçin Akı were present at the ceremony conducted to represent the delivery of 151 Mercedes-Benz Actros 1853 LS model vehicle, which is an exquisite tractor truck. Albayrak Group’s Chairman Bayram Albayrak has underlined that the reasons why they choose Mercedes-Benz vehicles are the durability of their engines, their low emissions and fuel economies. Albayrak has also indicated that Mercedes-Benz’s extensive service network as well as the availability of its spare parts was also among the reasons for their preference: “Mercedes-Benz’s trucks have always been our top choice, especially due to the reliability of the brand. As part of our agreement with Mercedes-Benz Turk in 2014, we’ve received a total of 98 Atego and Axor models and in 2015, we’ve received 69 trucks. With our latest agreement for 151 vehicles, we increase the number of

Mercedes-Benz vehicles we own to 650 units. We continue our investments without slowing down and we hope to continue our partnership with Mercedes-Benz Turk.”

Güçlü motor, geniş kabin, üst düzey güvenlik Mercedes-Benz Actros 1863 LS Daimler AG markasının Euro 6 motor portföyündeki en güçlü motora sahip. Aracın 625 beygir gücündeki OM 473 motoru (460 kW), yakıt tüketimini ve emisyonu düşürerek hem ekonomik hem de çevresel avantajlar sağlıyor. Aracın 2,5 metre genişliğindeki, çift yataklı GigaSpace kabini Style-Line dizaynı Mercedes-Benz Actros 1863’ü lüks bir görünüme kavuşturuyor. İç kabindeki video fonksiyonlu gösterge paneli, klimatize ve masaj fonksiyonlu şoför koltuğu ve otomatik klima ise sürücülerin konforunu maksimuma çıkarıyor. Sürücü ve yolcuların güvenliğini en üst düzeye çıkaran Aktif Fren Sistemi (ABA), Şerit Takip Sistemi (LDWS), Araç Denge Kontrol Sistemi (ESP), Yorgunluk Algılama Asistanı ve Mesafe Kontrol Asistanı araçta standart olarak bulunuyor. Aracın güvenlik paketi içinde ise ani frende devreye giren flaşörler, bijon anahtar koruma çemberi, geri vites ikaz düdüğü, lastik basınç ölçer, sürücü hava yastığı, ADR Paketi, LED gündüz sürüş farı, Bi-Xenon farlar, far yıkama sistemi, hareketi duyarlı dönüş lambası, LED stop lambası, halojen sis farı bulunuyor.

Mercedes-Benz Turk’s Truck Fleet Sales Manager Haluk Burçin Akı said: “Today, we’re very proud to offer tailored trucks from our extensive product range to our business partner Albayrak Group that is active in various sectors. We’ve launched our Mercedes-Benz Actros 1863 LS model vehicle for the first time at this year’s Comvex Fair. It is also a “unique” vehicle in Turkey. With its comfort, safety and design, our vehicle has been equipped with features that would meet the demands of heavyduty vehicle drivers. We wish that this vehicle and the 151 total vehicles that will assume their duties at Albayrak Group’s companies shall bring them luck and prosperity.”

Style-Line design, changing Mercedes-Benz Actros 1863’s appearance to a luxurious one. The display panel that features video functionality, climatised and massaging driver’s seat and automatic climate control maximizes the drivers’ comfort inside the cabin. Features like the Active Braking Assistant (ABA), Lane Departure Warning System (LDWS), Electronic Stabilisation Programme (ESP), Fatigue Detection Assistant and Distance Controlling Assistance that maximizes the safety of both the driver and passengers are offered as standard on the vehicle. The vehicle’s safety package includes hazards that flash in emergency braking situations, tire wrench protection circle, reversing warning tone, tire pressure monitoring system, driver’s side airbag, ADR package, LED day time running lights, Bi-Xenon headlights, headlight washing system, motion sensitive cornering lights, LED brake lights and halogen fog lights.

Powerful engine, wide cabin, high levels of safety Mercedes-Benz Actros 1863 LS features the most powerful engine within Daimler AG’s Euro 6 engine line-up. The vehicle features the 625 hp OM 473 engine (460 kW), which not only reduces fuel consumption and emissions but also offers both economic and environmental advantages. The vehicle’s 2,5 metres wide, dual bed GigaSpace cabin features a

İmsel Uluslararası Taşımacılık, filosuna Krone Mega Liner ekledi İmsel International Transportation adds the Krone Mega Liner to its fleet

Krone’nin hacimli yük taşımacılığında ön plana çıkan Mega Liner modeli, İmsel Uluslararası Taşımacılık’ın da tercihi oldu. Firma Ortağı Ahmet Doğan, “Krone’yi uzun ömürlü, dayanıklı olmasının yanında kullanıcılarına sunduğu finansal seçenekler nedeniyle tercih ettik” dedi.

İmsel International Transportation chose Krone’s outstanding volumetric cargo transportation model Mega Liner. The Company’s Shareholder Ahmet Doğan said: “We chose Krone for its longevity, reliability as well as the financial opportunities it offers to the users.”

İzmir, Tire’deki fabrikasında yıllık 10 bin adet kapasiteyle hem iç pazara hem de ihracata yönelik treyler üretimi gerçekleştiren Krone Türkiye, son olarak İmsel Uluslararası Taşımacılık’a 5 adet Mega Liner teslimatı gerçekleştirdi. Krone’nin, Tire fabrikasında da üretilen Megaliner modeli hacimli yük taşımacılığı yapan nakliyelerin her türlü ihtiyacını karşılıyor.

Thanks to the annual production capacity of 10 thousand units at its İzmir, Tire factory, Krone Turkey manufactures trailers for both the domestic market and exports. Most recently, the company has delivered 5 Mega Liner to İmsel International Transportation. Krone’s Mega Liner model that is manufactured at its Tire factory meets all types of demand of all transporters that conduct volumetric transportation.

İmsel Uluslararası Taşımacılık’ın İstanbul’daki merkez garajında gerçekleştirilen teslimat törenine Krone Trailer International Türkiye Satış Müdürü Ömürden Özacar, İmsel Uluslararası Taşımacılık Firma Ortağı Ahmet Doğan ve Krone İstanbul Satış Yöneticisi Erkan Şenyurt katıldı.

Krone Trailer International’s Turkey Sales Manager Ömürden Özacar, İmsel International Transportation’s Shareholder Ahmet Doğan and Krone’s Istanbul Sales Manager Erkan Şenyurt were present at the delivery ceremony organized at İmsel International Transportation’s central garage in Istanbul.

www.kamyonum.com.tr

SCANIA TESLİMATLARI TÜM HIZIYLA DEVAM EDİYOR SCANIA CONTINUES ITS DELIVERIES WITHOUT SLOWING DOWN

Scania, 2016 yılının son ayında da teslimatlarına ara vermeden devam ediyor. Son olarak, İstanbul’da faaliyet gösteren Kaan Oluklu Mukavva, araç filosunu 3 adet R450LA4X2MEB Scania ile güçlendirdi. Kaan Oluklu Mukavva’ya yeni araçları, Scania İstanbul Yetkili Satıcı ve Servisi Aykan Otomotiv tesislerinde düzenlenen törenle Scania Bölge Satış Yöneticisi Kenan Şahin Yüksel tarafından firma sahibi Murat Koçan’a teslim edildi.

“Scania, zaman kazandırıyor” Teslimat töreninde bir konuşma yapan firma sahibi Kaan Oluklu, 2002 yılından bu yana oluklu ambalaj mukavva sektöründe faaliyet gösterdiklerini belirterek ”Firmamız 9’u yönetici ve idari çalışan, 36’sı üretim ve sevkiyat bölümlerinde çalışan olmak üzere toplam 45 personel ile faaliyetini sürdürmektedir. Firmamızın üretmiş olduğu yüksek kalite ve dayanıklı safihalar ile başta gıda, tekstil ve ileri teknoloji ürünlerin ambalajlanmasında kullanılan kutu ve koliler imal edilmekte, bunların da büyük bir çoğunluğu yurt dışına gönderilmektedir. Scania araçları ve sağladığı güvenle biz de müşterilerimize ürünlerimizi zamanında teslim ediyoruz.” açıklamasında bulundu.

“Scania referans oluyor” Doğuş Otomotiv Scania Satış Müdürü Tunç Gömeçli ise, Scania markası olarak müşterilerinin tüm süreçlerinde çözüm ortakları olmak istediklerini belirtti. Gömeçli “Scania, farklı sektörlerin tercihi olmaya devam ediyor. Amacımız bu sektörlerin karayolu taşıma faaliyetlerinde çözüm ortağı olmak. Scania, gerek yakıt tüketimi gerekse yüksek ikinci el değeri ile işletmelerin maliyetlerini düşürüyor. Uzun kullanım ömrü, dayanıklılığı ve üstün performansı ile de müşterilerimizin rekabette en önemli referans kaynağı oluyor” dedi. Ağır ticari araç sektöründe hem bugünün hem de geleceğin taşımacılık ihtiyaçlarını karşılayabilecek teknoloji ve donanımlara sahip olan Scania, her geçen gün daha fazla firma tarafından tercih ediliyor. Scania geniş ürün gamı, satış ve satış sonrası hizmetleriyle her zaman müşterilerinin yanında olmaya devam ediyor.

www.kamyonum.com.tr

Scania continues its deliveries without slowing down, even on the last month of 2016. Kaan Oluklu Mukavva (Kaan Corrugated Cardboard) operates in Istanbul and recently, it has strengthened its fleet with 3 units of the R450LA4X2MEB Scania. Kaan Corrugated Cardboard’s new vehicles were delivered by the Scania Regional Sales Manager Kenan Şahin Yüksel to the company’s owner Murat Koçan with a ceremony organized at Scania Istanbul Authorised Dealership and Service Aykan Automotive’s facilities.

“Scania saves time” In his speech at the delivery ceremony, company’s owner Kaan Oluklu has indicated that they’ve been operating in the corrugated packing cardboard sector since 2002 and said: “Our company continues its operations with 45 personnel, which includes 9 managers and executive employees and 36 employees from the production and delivery departments. Our company manufactures high quality and durable sheets, which are used to produce boxes and parcels used to pack food, textile and advanced technology products in particular. Most of these are then sent to abroad. Thanks to Scania vehicles and their assurance, we can deliver our products to our customers on time.”

“Scania becomes a reference” Doğuş Automotive’s Scania Sales Manager Tunç Gömeçli has indicated that as the Scania brand, they want to become a solution partner for all the procedures of their customers. Gömeçli: “Scania continues to be the top choice of various sectors. Our goal is to become a solution partner of these sectors in their road transportation activities. Scania reduces the costs of companies with not only its fuel consumption but also its high second hand value. Thanks to its longevity, durability and superior performance, it also becomes the most important source of reference for the competition of customers.” Scania possesses the technology and equipment that would meet the transportation demands of the heavy commercial vehicle sector for both today and the future. With each new day, it becomes more and more popular with more companies. Scania always continues to support its customers with its extensive product range, sales and after-sales services.

ÖZ GÜLER TIRSAN İLE SAĞLAMLIĞA YATIRIM YAPTI

Tırsan, Öz Güler Uluslararası Taşımacılık’a 8 adet Tırsan SNS Brandalı Maxima+ teslimatı yaptı. Araçların satışı Tırsan Hatay bayisi Hatay Has Otomotiv tarafından gerçekleştirildi. Türkiye’nin lider treyler üreticisi Tırsan, 30 Kasım’da Adapazarı fabrikasında yapılan tören ile Öz Güler Uluslararası Taşımacılık’a 8 adet Tırsan SNS Brandalı Maxima+ teslim etti. Yapılan teslimat törenine Öz Güler Uluslararası Taşımacılık Ortaklarından Mehmet Nuri Güler, Hatay Has Otomotiv Satış Şefi Mehmet Ali Zubaroğlu ve Tırsan Bayi Satış Yöneticisi Ersin Şeker katıldı. Hatay merkezli firma, müşterilerine komple ve parsiyel kuru yük hizmeti sunmaktadır. Öz Güler Uluslararası Taşımacılık Ortaklarından Mehmet Nuri Güler, yaptığı açıklamada, 2006 yılından beri müşterilerine nakliye ve depolama hizmetleri sunduklarını söyledi. Yeni aldıkları araçlarla filolarındaki Tırsan markalı ürün sayısının 45’e yükseldiğini belirten Güler, Tırsan’ı tercih etme nedeni şöyle anlattı: “1996 yılından bu yana Tırsan ürünlerini kullanıyoruz. Filomuzda başka treyler markaları da bulunuyor. Bu nedenle Tırsan ile diğer markalar arasındaki farkı çok iyi görebiliyoruz. Tırsan ikinci el değeri, sağlamlığı, uzun ömürlülüğü ile hep öne çıkıyor. Bundan sonraki alımlarımızda da ilk tercihimiz Tırsan olacaktır” dedi.

ÖZ GÜLER INVESTS IN DURABILITY WITH TIRSAN Tırsan has delivered 8 of Tırsan’s SNS Canvas Covered Maxima+ to Öz Güler International Transportation. Tırsan’s Hatay dealership Has Automotive has conducted the sales of the vehicles. On 30th of November, Turkey’s leading trailer manufacturer Tırsan has delivered 8 Tırsan SNS Canvas-Covered Maxima+ to Öz Güler International Transportation with a ceremony at its Adapazarı factory. One of the Öz Güler International Transportation’s Shareholders Mehmet Nuri Güler, Hatay Has Automotive’s Chief of Sales Mehmet Ali Zubaroğlu and Tırsan Dealership Sales Manager Ersin Şeker were present at the delivery ceremony. The Hatay-based company offers complete and partial dry load services to its customers. In his statement, one of the Öz Güler International Transportation’s Shareholders Mehmet Nuri Güler said that they’ve been offering transportation and warehousing services to their customers since 2006. Güler has indicated that with the delivery of the new vehicles, the number of Tırsan products in their fleet has reached 45 units and explained their reasons for choosing Tırsan: “We’ve been using Tırsan products since 1996. We also have trailers of other brands in our fleet. That’s why we can easily see the differences between Tırsan and other brands. Tırsan always shines out with its second hand value, durability and longevity. Tırsan will continue to be our top choice for our future purchases as well.”

FORTRANS, FİLOSUNU ‘RENAULT TRUCKS’ İLE GÜÇLENDİRDİ FORTRANS STRENGTHENS ITS FLEET WITH ‘RENAULT TRUCKS’ Fortrans has been serving in the international transportation sector since 2008 and recently, it has strengthened its fleet with Renault Trucks. As-Sar Automotive has delivered the 3 trucks to the company with a delivery ceremony.

2008 yılından beri uluslararası taşımacılık sektöründe hizmet veren Fortrans, filosunu Renault Trucks ile güçlendirdi. As-Sar Otomotiv tarafından 3 adet kamyonun teslimatı düzenlenen törenle firmaya teslim edildi. Teslimat töreninde konuşan Fortrans Firma Sahibi Orhan Nacar, Renault markası ile yapılan işbirliğinden duydukları memnuniyeti dile getirdi. Nacar, “2008 Yılında kurulan şirketimiz; uluslararası taşımacılık sektöründe hizmet vermektedir. Yönetiminden, çalışanlarına kadar; sektöre uzun yıllar emeği geçmiş, tecrübeli, her türlü konuya hakim, müşteri memnuniyetini ön planda tutan, hoşgörü ve profesyonellikten asla ödün vermeyen, deneyimli bir kadroya sahiptir” dedi. Firmanın ana prensibinin, müşterilerin talepleri doğrultusunda en kısa sürede en ekonomik koşullarda ve sıfır sorun anlayışı ile sevkiyatları gerçekleştirmek olduğunu vurgulayan Nacar, “Hızlı, güvenilir ve kaliteli lojistik hizmeti sağlayan global bir lojistik şirketi vizyonuyla yatırım yapan şirketimiz 2010 yılında Romanya / Bucuresti de Sc Fornacar Srl firmasını kurarak parsiyel malzeme dağıtımlarını öz mal Romanya plakalı araçlarla yapmaya başlamıştır. Bugün Romanya, Bulgaristan, Makedonya, Polonya, Macaristan, Çek Cumhuriyeti, Slovakya, Letonya, Estonya ve Litvanya’da ofis ve acentelerimizle parsiyel taşıma yapmaktayız” şeklinde konuştu. Nacar, “Renault markası ile işbirliğimizden ise son derece memnunuz, işletme maliyetleri bakımından birçok marka ile yaptığımız karşılaştırmalar sonucu Renault markası ön plana çıkıyor. Satış operasyonları konusunda bizlere her dönemde destek olan As-Sar Otomotiv’e ve Satış Müdürü Tayfun Fıçıcı’ya ayrıca teşekkür ederiz.”

“Araçlarımız bizleri mahcup etmiyor” Fortrans ile işbirliklerinin uzun yıllara dayandığına dikkat çeken As-Sar Otomotiv Satış Müdürü Tayfun Fıçıcı, firmanın Renault Trucks Markası’nı tercih etmelerinden dolayı duydukları memnuniyeti belirtti. Fıçıcı, “Araçlarımızın bizleri yıllardır mahcup etmemesi ise ayrı bir gurur. İşbirliğimizin uzun yıllar sürmesini ve araçların değerli müşterimize uzun yıllar sorunsuz, karlı günler getirmesini dilerim” dedi.

In his speech at the delivery ceremony, Fortrans’ Company Owner Orhan Nacar has expressed their satisfaction with their partnership with the Renault brand. Nacar said: “Our company was found in 2008 and it provides services in the international transportation sector. From its administration to employees; it has an experienced team that has made years of contribution to the sector, that is expert on all sorts of areas, that prioritizes customer’s satisfaction and that never compromises on tolerance and professionalism.” Nacar has underlined that the main principle of the company is to make its deliveries according to the demands of its customers, under the most economic conditions and with a zero issue approach: “Our company invests with the vision of a global logistics company that provides quick, reliable and high quality logistics service. In 2010, our company has found the Romania / Bucuresti de Sc Fornacar Srl company to provide the distribution of partial materials with its own, Romanian plated vehicles. Today, we conduct partial transportation through our offices and agencies in Romania, Bulgaria, Macedonia, Poland, Hungary, Czech Republic, Slovenia, Latvia, Estonia and Lithuania.” Nacar: “We are highly pleased with our partnership with the Renault brand. In terms of operating costs, Renault brand shines out among the competition after comparing it with various brands, In addition, we would like to express our thanks to As-Sar Automotive’s Sales Manager Tayfun Fıçıcı who has always supported us with sales operations.”

“Our vehicles don’t put us to shame” As-Sar Automotive’s Sales Manager Tayfun Fıçıcı has emphasized that their partnership with Fortrans goes back many years and indicated that they’re content that the company preferred the Renault Trucks Brand. Fıçıcı: “The fact that our vehicles haven’t put us to shame for many years is another thing of pride. I hope that our partnership shall continue for many more years and that the vehicles shall bring issueless and profitable days for our customers for many years.”

Uluova İnşaat’ın tercihi Ford Trucks oldu 1984 yılından bu yana Ankara’da faaliyet gösteren, yol ve otoyol, su yapıları, HES, baraj, köprü, viyadük gibi büyük projelere imza atan Uluova İnşaat, 15 adet Ford Trucks 1838T çekiciyi filosuna dahil etti. Ankara’da düzenlenen teslimat töreninde Ford Trucks Başer Oto Genel Müdürü Ömer Faruk Başer ve Ford Trucks Bölge Müdürü Necip Emre Kirazcı, Uluova İnşaat Genel Müdürü Mehmet Özbulut ve Genel Müdür Yardımcısı Zeynep Özbulut Babacan’a plaketlerini takdim etti. Ağır ticari araç pazarının yerli yıldızı Ford Trucks Satışa sunulduğu pazarların standartlarına uygun olarak Ford Otosan mühendisleri tarafından geliştirilen Ford Trucks modelleri, yurt içi ve uluslararası taşımacılık ve inşaat alanında faaliyet gösteren müşterilerin beklentilerine uygun olarak; Ford Trucks’ın DNA’sında yer alan güç, konfor, verimlilik ve dayanıklılık gibi özelliklere sahip olarak üretiliyor. Ford Trucks modelleri, kullanıcısına yüksek performans ve düşük yakıt tüketiminin konforunu bir arada yaşatıyor.

Uluova Construction chooses Ford Trucks Uluova Construction has been operating in Ankara since 1984 and has accomplished large projects like roads, highways, water structures, hydroelectric plants, dams, bridges and viaducts. Recently, it has added 15 Ford Trucks 1838T tractor trucks to its fleet. Ford trucks Başer Oto’s General Manager Ömer Faruk Başer and Ford Trucks’ Regional Manager Necip Emre Kirazcı have presented plaques to Uluova Construction’s General Manager Mehmet Özbulut and Deputy General Manager Zeynep Özbulut at the delivery ceremony organized in Ankara. Local star of the heavy commercial vehicle market Ford Trucks Developed according to the standards of the markets it’s sold by the Ford Otosan engineers and the expectations of the customers that operate in construction, excavation, mining, domestic and international transportation and logistics businesses, Ford Trucks models are manufactured with features like power, comfort, efficiency and durability that are in the DNA of Ford Trucks. Ford Trucks models provide its user the comfort of both high performance and low fuel consumption. www.kamyonum.com.tr

TUNA LOJİSTİK MÜŞTERİ MEMNUNİYETİ İÇİN TIRSAN’A YATIRIM YAPTI

TUNA LOGISTICS INVESTS IN TIRSAN FOR CUSTOMER SATISFACTION Tırsan has delivered 30 Tırsan Curtainsider Maxima+ and 1 Kässbohrer 5-Axle Extendable Low-Bed to Tuna International Logistics Transportation and Foreign Comm. Ltd. Comp. With over 100 Tırsan trailers in its fleet, the company continues its growth with its recent purchase.

Tırsan, Tuna Uluslararası Lojistik Nakliyat ve Dış Tic. Ltd. Şti. şirketine 30 adet Tırsan Perdeli Maxima+ ve 1 adet Kässbohrer 5 Dingilli Uzayabilir Low-Bed teslim etti. Filosunda 100’ün üzerinde Tırsan treyleri bulunan firma, yapmış olduğu yeni alımla birlikte filosunu büyütmeyi sürdürdü. Türkiye’nin lider treyler üreticisi Tırsan teslimatlarına devam ediyor. Kazakistan, Rusya, Ukrayna ve tüm Orta Asya ülkelerine Tır ve vagon nakliyesi ile hizmeti veren Tuna Uluslararası Lojistik Nakliyat ve Dış Tic. Ltd. Şti. filosuna 17 adet Tırsan Perdeli Maxima+ ve 1 adet Kässbohrer K.SLA 5 Dingilli Uzayabilir Low-Bed ekledi. Tırsan Adapazarı Fabrikası’nda yapılan törenle araçlar, Tuna Uluslararası Lojistik Nakliyat ve Dış Tic. Ltd. Şti. firma ortağı Sıtkı Civelek ve Finansman Müdürü İbrahim Bunsuz’a, DAF-TIRSAN Satış Müdürü Ertuğrul Erkoç tarafından teslim edildi. Teslimat töreninde konuşan Tuna Lojistik Ortağı Sıtkı Civelek, firma olarak müşterilerine parsiyel taşımacılık, proje taşımacılığı, sigorta, gümrükleme, vagon taşımacılığı hizmeti sunduklarını belirterek “Tırsan ürünlerinin kalitesine, sağlamlığına ve sorunsuzluğuna yatırım yaparak filomuzu büyüttük. Müşterilerimize zamanında, sorunsuz hizmet veriyoruz. Bu noktada en büyük destekçimiz Tırsan” dedi.

Tuna Lojistik’e teslim edilen Tırsan Perdeli Maxima+ treyler; yüksek mukavemetli çelikten üretiliyor. K-Fix Yük Güvenlik Sistemine sahip olan Tırsan Perdeli Maxima+; şasisi, tüm kaynaklı çelik üstyapı komponentleri ve çinko-fosfat kataforez (KTL) kaplama sayesinde 10 yıl paslanmazlık garantisi altında bulunuyor. Araçlar Gümrük Mevzuatı kurallarına tam uyumu sayesinde, uluslararası komple yük taşımacılığı gerçekleştiren firmalar için ideal çözümü sunuyor. Kässbohrer K.SLA 5 Dingilli Uzayabilir Low-Bed ise QSTE-52 yüksek mukavemetli çelik karışımlı şasi yapısına sahip. Kässbohrer K.SLA 5, 6 metreye kadar uzayabilir platformu sayesinde farklı boyutlarda yüklerin taşınmasında büyük esneklik avantajı sunuyor. 14.500 kilogram boş ağırlığa ve toplam 81.700 kilogram teknik taşıma kapasitesine sahip olan K.SLA 5, sabit ve serseri dingil dizilişi ile farklı taşımacılık ihtiyaçlarını çözüyor. K.SLA 5, 50’şer santim kademeli uzaması sayesinde toplam 15.240 milimetre platform uzunluğuna ulaşarak ağır taşımacılık ihtiyaçlarına en ideal çözümü sağlıyor.

Turkey’s leading trailer manufacturer Tırsan continues its deliveries. Tuna International Logistics Transportation and Foreign Comm. Ltd. Comp. offers lorry and carriage transportation services to Kazakhstan, Russia, Ukraine and all Central Asian countries. With its recent purchase, the company has added 17 Tırsan Curtainsider Maxima+ and 1 Kässbohrer K.SLA 5-Axle Extendable Low Bed to its fleet. DAF-TIRSAN’s Sales Manager Ertuğrul Erkoç has delivered the vehicles to Tuna International Logistics Transportation and Foreign Comm. Ltd. Comp.’s company shareholder Sıtkı Civelek and Finance Manager İbrahim Bunsuz with a delivery ceremony at Tırsan’s Adapazarı factory. In his speech at the delivery ceremony, Tuna Logistics’ shareholder Sıtkı Civelek has indicated that as a company, they offer partial transportation, project transportation, insurance, custom clearance and carriage transportation services: “We’ve expanded our fleet by investing in the quality, durability and reliability of Tırsan products. We offer on-time and hassle-free service to our customers. At this point, our biggest supporter is Tırsan.” The Tırsan Curtainsider Maxima+ trailers delivered to Tuna Logistics are made out of high-strength steel. Tırsan Curtainsider Maxima+ is equipped with the K-Fix Load Safety System and its chassis is covered under 10 years of anti-corrosion warranty thanks to all the welded steel superstructure components as well as its zinc- phosphate cataphoric painting (KTL). Thanks to its complete compatibility with the Customs Legislation’s rules, it offers an ideal solution for international complete cargo transportation companies. Kässbohrer K.SLA 5 Axle Extendable Low-Bed, on the other hand, is made of a QSTE-52 high-strength steel alloy chassis structure. Due to its extendable platform that stretches up to 6 metres, Kässbohrer K.SLA 5 offers a great flexibility advantage for carrying different size cargos. With 14.500 kilograms of kerb weight and 81.700 kilograms of total technical carrying capacity, the K.SLA 5 solves various transportation needs thanks to its fixed and mobile axle layout. Through its 50 centimetres of extension on each level, K.SLA 5 can reach 15.240 millimetres of platform length and provides the ideal solution for heavy transportation needs.

www.kamyonum.com.tr

FORD 444 36 73

MERCEDES-BENZ TÜRK A.Ş. 0212 867 30 00

MODEL

TAVSİYE EDİLEN ANAHTAR TESLİM FİYATI RECOMMENDED TURNKEY PRICE

YENİ ÇEKİCİ SERİSİ 1842T Çekici - Ekstra Yüksek Tavan 1848T Çekici - Ekstra Yüksek Tavan 1848T Midilli Çekici - 960mm Ekstra Yüksek Tavan

91.890 € 98.790 € 101.665 €

İNŞAAT SERİSİ 6x4 İnşaat Kamyonları 3542D - Yataksız Kabin 3542M - Yataksız Kabin

96.575 € 96.575 €

8X4 İnşaat Kamyonları 4142D - Yataksız Kabin 4142M - Yataksız Kabin 4142P - Yataksız Kabin

106.355 € 106.355 € 110.950 €

NAKLİYE SERİSİ 4X2 Yol Kamyonları 1833 - Yataksız Kabin 1833 - Alçak Tavan Yataklı

241.200 TL 243.875 TL

6X2 Yol Kamyonları 2533 - Yataksız Kabin 2533 - Alçak Tavan Yataklı 2533 - Yüksek Tavan Yataklı 2542 - Yüksek Tavan Yataklı

260.805 TL 263.600 TL 265.280 TL 290.485 TL

8X2 Yol Kamyonları 3233S - Yüksek Tavan Yataklı 3242S - Yüksek Tavan Yataklı

277.600 TL 306.165 TL

HAFİF İNŞAAT SERİSİ 4X2 İnşaat Kamyonları 1833D - Yataksız Kabin 1833D - 4350WB Çift Kabin

255.765 TL 278.165 TL

6X2 İnşaat Kamyonları 2533D - Alçak Tavan Yataklı

268.640 TL

8X2 İnşaat Kamyonları 3233SD - Alçak Tavan Yataklı

287.680 TL

MAN Kamyon ve Otobüs San. A.Ş. 0312 398 02 20 MODEL

TAVSİYE EDİLEN KDV+ÖTV DAHİL SATIŞ FİYATI RECOMMENDED SALE PRICE (VAT+SPECIAL CONSUMPTION TAX INCLUDED)

TGL 8.150 4X2 BL-Euro6 C Kabin TGL 12.180 4X2 BL-Euro6 L Kabin TGL 12.180 4X2 BL-Euro6 C Kabin TGL 12.220 4X2 BL-Euro6 L Kabin TGL 12.220 4X2 BL-Euro6 C Kabin TGS 18.400 4X2 BLS-Euro6 LX Kabin TGS 18.400 4X2 BLS-TS-Euro6 LX Kabin TGS 18.440 4X2 LLS-U-Euro6 LX Kabin TGX 18.440 4X2 LLS-U-Euro6 XLX Kabin TGX 18.440 4X2 BLS-Euro6 XLX Kabin TGS 32.360 8X4 BB-Euro6 M Kabin (Mikser) TGS 33.360 6X4 BB-Euro6 M Kabin (Mikser) TGS 33.400 6X4 BB-Euro6 M Kabin (Damper) TGS 41.360 8X4 BB-Euro6 M Kabin (Mikser) TGS 41.400 8X4 BB-Euro6 M Kabin (Damper) TGS 41.480 8X4 BB-Euro6 M Kabin (Damper) TGS 33.360 6X4 BB-Euro6 M Kabin (Pompa) TGS 41.400 8X4 BB-Euro6 M Kabin (Pompa) TGS 33.480 6X4 BBS-Euro6 L Kabin TGS 33.480 6X4 BBS-Euro6 LX Kabin

55.715 € 58.906 € 58.660 € 60.869 € 60.624 € 103.085 € 99.403 € 106.766 € 111.675 € 114.130 € 107.994 € 98.176 € 98.176 € 110.448 € 107.994 € 119.038 € 98.176 € 107.994 € 117.811 € 120.266 €

MODEL

TAVSİYE EDİLEN KDV+ÖTV DAHİL SATIŞ FİYATI RECOMMENDED SALE PRICE (VAT+SPECIAL CONSUMPTION TAX INCLUDED)

AXOR-ATEGO 3229 C-HL6 Paketi 3229 C ADR Paketi 3240 C-HL6 Paketi 3240 C-HL7+PTO Paketi 2529 C 2529 K-Kısa Kabin 1829 K 1824 K (Çöp Paketi) 2124 C /48-Yataklı Kabin 2124 C/42-Kısa Kabin 1018/33 - (Çöp Paketi) /Kısa Kabin 1018/36-Kısa Kabin 1018/42-Kısa Kabin 1216 C/42-Kısa Kabin 1518 C/36-Kısa Kabin 1518 C/36-Çöp Paketi /Kısa Kabin 1518 C/42-Kısa Kabin 1518C/42-Uzun Kabin 1518/48-Uzun Kabin 1518/54-Uzun Kabin

282.998 TL 298.645 TL 321.686 TL 306.300 TL 230.930 TL 230.930 TL 197.519 TL 190.482 TL 204.442 TL 202.066 TL 170.053 TL 161.455 TL 161.455 TL 153.117 TL 153.391 TL 161.026 TL 157.640 TL 162.872TL 176.818 TL 179.023 TL

AXOR-ACTROS 3029 K 3029 B 1836 LS 1840 LS -HL6 Paketi 2640 CL Römork 3340 K/3600 3340 K/3900 3340 K/4500 3340 K/5100 3236 Beton Mikser Montajına Uygun 4140 B -4200/5100 4140 B-NH2 Paketi/5100 4140 B-NH2 Plus Paketi/5100 4440 B-NH2 Plus Paketi/5100 1844 LS 1844 LS (1200LT) 1841 LS 1941 LS 1851 LS 1841 LSnRL 3341 S 4151 K

80.993 € 81.725 € 82.693 € 88.924 € 91.355 € 88.531 € 89.603 € 92.133 € 92.850 € 95.764 € 99.705 € 99.705 € 101.727 € 101.727 € 104.227 € 106,508 € 95.357 € 92.869 € 118.285 € 103.557 € 108.938 € 127.315 €

ACTROS ÇEKİCİ 1842 LS - Euro 6 1845 LS - Euro 6

100.501 € 110.289 €

AROCS KAMYON 3242 K 8X2 3332 K 6X4 3342 K 6X4 3332 B 6X4 3342 B 6X4 3236 B 8X4 4142 B 8X4 4142 K 8X4 4145 K 8X4 3342/45 P 6X4 CBU 4142/52 P 8X4 CBU

103.103 € 88.218 € 98.200 € 89.353 € 99.335 € 105.121 € 109.351 € 109.351 € 113.155 € 110.465 € 119.883 €

ACTROS 2632 LD 6X2 2642 LE - RÖM 6X2 3232 L 8X2 3232 L ADR 8X2 3242 L 8X2

275.484 TL 355.642 TL 325.679 TL 342.216 TL 362.360 TL

AROCS 2032 K 4X2 2032 K ÇÖP 4X2

260.094 TL 260.094 TL

ATEGO 1518/36 - Kısa Kabin 1518/42 - Kısa Kabin 1518/48 - Kısa Kabin 1518/42 - Uzun Kabin 1518/54 - Uzun Kabin 1621/36 - Çöp Paketi - Kısa Kabin

184.799 TL 184.799 TL 184.799 TL 189.370 TL 189.370 TL 208.000TL

www.kamyonum.com.tr

TIRSAN OTOMOTİV SAN. 0216 311 71 61 TAVSİYE EDİLEN ŞATIŞ FİYATI (KDV HARİÇ)

RECOMMENDED SALES PRICE (VAT TAX EXCLUDED)

MODEL DAF FT XF 105 460 SC MD OPT FT XF 105 460 SC LD OPT

73.653 € 74.569 €

TIRSAN

ABONE ADI SOYADI / NAME AND SURNAME ......................................................................................................................... GÖREVİ / POSITION ......................................................................................................................... FİRMA ADI VE ÜNVANI / COMPANY NAME AND TITLE ......................................................................................................................... VERGİ DAİRESİ VE NUMARASI / TAX OFFICE AND NUMBER

TIRSAN Maksima Perdeli Kayar Çatılı TIRSAN Mega Perdeli Kayar Çatılı TIRSAN Mega Şasili Maksima Perdeli Kayar Çatılı TIRSAN Frigo 2.65 Alüminyum Taban Kässbohrer Açıkkasa (Sac kapaklı) Kässbohrer 3-4 mm Havuz Damper (20-22 m3) Kässbohrer Al. Silindirik 5 Bölmeli ADR’li Akaryakıt Tankeri Kässbohrer Eliptik Kamyonüstü Akaryakıt Tanker (4 gözlü)

23.900 € 24.800 € 23.500 € 29.800 € 50.750 TL 53.500 TL 51.750 € 41.500 €

ANADOLU ISUZU Otomotiv San. ve Tic. A.Ş. 0262 658 84 33 / 200 MODEL

TAVSİYE EDİLEN BAYİ SATIŞ FİYATI (KDV DAHİL) RECOMMENDED DEALER SALES PRICE (VAT INCLUDED)

......................................................................................................................... FİRMA ADRESİ / COMPANY ADDRESS

Kamyon Grubu

.........................................................................................................................

NPR Şasi Kamyon NPR Long Şasi Kamyon

123.015 TL 124.490 TL

TELEFON / PHONE

NPR Şasi Kamyon (Damper STD) NPR Şasi Kamyon (A2 STD)

125.552 TL 125.965 TL

NPR Long Şasi Kamyon (Damper STD) NPR Long Şasi Kamyon (ADR'li) NPR Şasi Kamyon (Klimalı)

127.027 TL 128.502 TL 128.561 TL

NPR Long Şasi Kamyon (Klimalı) NPR 10 Şasi Kamyon

130.036 TL 143.606 TL

NPR 10 Long Şasi Kamyon NPR 10 Şasi Kamyon (A2 STD) NPR 10 XLong Şasi Kamyon NPR 10 Long Şasi Kamyon (Damper STD)

145.022 TL 146.556 TL 146.438 TL 146.143 TL

NPR 10 Şasi Kamyon (Klimalı) NPR 10 Long Şasi Kamyon (ADR'li)

149.152 TL 149.034 TL

NPR 10 Long Şasi Kamyon (Klimalı) NPR 10 XLong Şasi Kamyon (Klimalı) NPR 3D Şasi Kamyon

150.568 TL 151.984 TL 154.285 TL

NPR 3D Şasi Kamyon (Damper STD) NPR 3D Şasi Kamyon (Klimalı)

156.822 TL 159.831 TL

FSR Tora Şasi Kamyon FSR Tora Long Şasi Kamyon

186.263 TL 187.738 TL

D-Max D-Max 4x2 TEK KABİN 6M/T D-Max 4x2 TR 6M/T D-Max 4x4 TR 6M/T D-Max 4x2 LIMITED 6M/T D-Max 4x4 LIMITED 6M/T D-Max 4x4 V-CROSS 5A/T

79.835 TL 75.538 TL 92.490 TL 88.381 TL 95.343 TL 118.175 TL

......................................................................................................................... FAX ......................................................................................................................... E-POSTA / EMAIL ......................................................................................................................... YUKARİDAKİ BİLGİLERLE ABONELİĞİMİN YILLIK OLARAK KAYDA ALINMASINI TALEP EDER VE İLGİLİ ÖDEMEYİ AŞAĞIDA BELİRTİLMİŞ OLAN HESAP NUMARASINA YAPTIĞIMI BEYAN EDERİM. I KINDLY REQUEST YOU TO REGISTER MY ANNUAL SUBSCRIPTION THROUGH THE INFORMATION PROVIDED ABOVE AND DECLARE THAT I DEPOSITED THE SUBSCRIPTION FEE TO THE ACCOUNT NUMBER GIVEN BELOW. FİNANSBANK GAZİOSMANPAŞA ŞUBESİ / ANKARA TL HESABI IBAN : TR44 0011 1000 0000 0043 8776 66 EURO HESABI IBAN : TR43 0011 1000 0000 0043 8777 81

KAŞE / İMZA - SEAL / SIGNATURE

IVECO Araç Sanayi A.Ş. 0216 561 16 05 MODEL

TAVSİYE EDİLEN KDV VE ÖTV DAHİL PERAKENDE SATIŞ FİYAT LİSTESi RECOMMENDED RETAIL PRICE (VAT AND SPECIAL CONSUMPTION TAX INCLUDED)

EUROCARGO MODELLERİ / EURO-6 MLC 100 E 19 EURO-6 (Yataksız)

ABONE FORMU KAMYONUM DERGİSİ AYLIK İNGİLİZCE VE TÜRKÇE OLARAK YILDA 12 DEFA YAYINLANMAKTADIR. SÖZ KONUSU ÜCRET 12 SAYI İÇİN BELİRLENEN YILLIK ABONELİK BEDELİDİR. SUBSCRIPTION FORM KAMYONUM MAGAZINE IS PUBLISHED 12 TIMES A YEAR ON A MONTHLY BASIS IN TURKISH AND ENGLISH. THIS FEE IS THE ANNUAL SUBSCRIPTION FEE SET FOR 12 ISSUES. 2016 YILINDA YOLCULUĞUMUZA ORTAK OLMAK İSTEYEN OKURLARMIZ BU FORMU DOLDURARAK FAX VEYA MAİL YOLU İLE BİZE ULAŞTIRABİLİRLER. IF YOU WANT TO BE A PART OF OUR JOURNEY IN 2016, FILL THIS FORM AND SEND US WITH MAIL OR FAX. T: 0 312 491 87 87 F: 0 312 491 76 89 E-MAIL:reklam1@kamyonum.com.tr

www.kamyonum.com.tr

MLC 100 E 19 EURO-6 4185 Dingil (Yataksız) MLC 120 EL 19 EURO-6 3690 Dingil (Yataksız) MLC 120 E 19 EURO-6 41 85 Dingil (Yataksız) MLC 150 E 21 EURO-6 (Yataksız) MLC 150 E 21 EURO-6 (Yataksız) MLC 160 E 25/P EURO-6 (Yataksız) MLL 150 E 21 EURO-6 4455-5175 Dingil (Yataklı) MLL 160 E 22 EURO-6 4455-5175 Dingil (Yataklı) MLL 160 E 25 EURO-6 5175-5670 Dingil (Yataklı) MLL 160 E 25/P EURO-6 5175-5670 Dingil (Yataklı)

158.424 TL 160.357 TL 174.109 TL 173.719 TL 185.490 TL 188.173 TL 209.293 TL 193.688 TL 202.537 TL 206.625 TL 220.454 TL