Kristjan Lind: mõtle alati, kuidas saad kasulik olla

Mõtle alati, kuidas saad kasulik olla!

Tänavu noore ettevõtja tiitliga pärjatud Kristjan Lind juhib nutikaid jalgrattaparklaid ja kergelektrisõidukite laadimislahendusi tootvat ettevõtet Bikeep, mis tähistab tänavu kümnendat tegutsemisaastat. Praeguseks on Bikeepi tooted jõudnud 28 riiki.

Ettevõtte peamised eksporditurud on Ameerika Ühendriigid, Kanada ja Uus-Meremaa, kuid ka koduses Eestis kasutatakse Bikeepi nutikaid jalgrattaparklaid. Bikeepi peamised kliendid on kinnisvaraarendajad, kaubanduskeskused, kinod, büroohooned, pangad, omavalitsused ja hotellid. Kristjan Lind rääkis Teatajale Bikeepi töödest-tegemistest.

Kuidas sündis Bikeep?

Bikeep sai alguse 2013. aastal, kui võtsime osa Eesti suurimast äriideede konkursist Ajujaht. Mina liitusin ettevõttega pärast Ajujahti. Sain aru, et kogu seltskonnal oli omavahel hea klapp ja kõik olid ettevõtja loomuga. Minul oli tugev usk Bikeepi ja kuigi alguses tegelesin turundusega, võtsin 2015. aastal ettevõtte juhtimise üle. Äriliselt olen osanud mõelda juba noorena ning olen veendunud, et ettevõtlus ja ettevõtjaks olemine on minu jaoks õige tee.

Milline on Bikeepi ärimudel?

Me pakume vargakindlat elektroonilist jalgratta parkimise, laadimise ja lukustamise lahendust, kasutades QR-põhist rakendust. Bikeepi vaadatakse kui innovatsiooni rattaparkimises, aga tegelikult on meil ka innovaatiline ärimudel. Kõik eeldavad, et see on linna pakutav teenus, aga üle 90% kogu Bikeepi võrgustikust on näiteks Tallinnas eraettevõtete rahastatud. Me läheme Tallinna ettevõtete juurde ja selgitame, miks nad võiksid investeerida linna infrastruktuuri, kusjuures kasutaja saab teenust tarbida tasuta. See ongi üks ärimudeli innovatsiooni osa, kuidas kasutaja saab kogu võrgustiku tasuta kasutamiseks, sealjuures linn rahastab natuke ja eraettevõtja ülejäänu, saades sellest nii otsest ärilist kasu kui ka kasvatades brändi tuntust. Kokkuvõttes ehitame linna ju iseendale ja saame öelda, et Tallinna kogukond on selle võrgustiku rahastanud.

Kuidas hindad linnaplaneerimist Tallinnas?

Mingites valdkondades on eestlased hästi innovaatilised ja uutele asjadele orienteeritud, aga praegu oleme ühiskonnas justkui heale tasemele jõudnud, peatuma jäänud ning muu maailm jookseb eest ära. See on hämmastav, kui palju anname Eesti linnades autodele ruumi. Kui vaadata Barcelonat, Pariisi või teisi suurlinnu, siis seal panustatakse väga palju jalakäijatele ja jalgratastele, et mikromobiilsust edendada. Tallinn on praegu väga autokeskne. Siiski, linnavalitsus on hakanud aru saama, et midagi peab tegema, meil on jalgrattureid tänaval rohkem kui varem. Punaseid rattateid küll kiruti, aga mina nägin seda küll positiivse märgina. Läheb mõni aasta, et jõuaksime kaugemale, aga vähemalt on aru saadud jalgrattaliikluse edendamise vajalikkusest.

Miks on jalgrattaga liiklemine positiivne?

Siiani pole keegi suutnud näidata selle negatiivset mõju. Näiteks on jalgrattasõidul positiivne mõju nii kasutaja füüsilisele kui ka vaimsele tervisele. See on ka majandusele kasulik, sest jalgratturid käivad tihemini poodides ja rohkem just väikestes poodides ning uutes kohtades. Nad on linnale väiksem kulu, sest autoteede ehitus ja

EVELIN VAHTRA kaubanduskoja kommunikatsioonijuht

Huvitavat Bikeepi kohta

h Töötajad võistlevad jalgrattasõidus – kes sõidab iga päev rattaga minimaalselt 20 minutit, saab selle eest tasu. h Töötajatele antakse toetust jalgratta ostmiseks, suunates sel moel autokasutajad jalgrattasadulasse. h Kristjan Lind, kes on elanud

Ameerikas Silicon Valleys, sai sealt kaasa mõtteviisi „Mõtle alati, kuidas saad kellelegi kasulik olla“.

Kas teadsid?

Noore ettevõtja konkurssi korraldavad kaubandus-tööstuskoda ja LHV, et tunnustada noort ja tegusat kuni 35-aastast firmaomanikku või -juhti, kelle tegevus on olnud silmapaistev ja innovaatiline. Tänavune konkurss oli järjekorras kaheksas ja seda toetab Eesti Vabariigi president.

Kristjan Lind on Bikeepi nutikad jalgrattaparklad suutnud viia maailma suurlinnadesse, näiteks Londonisse, San Franciscosse ja Vancouverisse. Foto: Mikk Jürisson

Bikeepi meeskond 2021. aastal Männiku karjääris jalgrattamatkal. Foto: erakogu

Sihikindel ja motiveeritud ettevõtja

HANNA TRIIN SIPOS Äripartner

Kristjan on ettevõtja, kes paistab silma sihikindlusega ja töötab väsimatult keskkonnasäästliku tulevikuvisiooni nimel. Kristjan suudab igapäevatöös oma motiveeritusega positiivselt mõjutada inimesi enda ümber, kaasates neid diskussiooni ja kuulates nende ideid. Kristjan peab oluliseks kollektiivset püüet muuta meie linnaruum ja ühiskond kohaks, mis oleks jätkusuutlik ja roheline. Tema käe all on Bikeep edukalt laienenud 28 riiki ning globaalselt tähelepanu pälvinud olulise osana linnaruumi mikromobiilsusest ja infrastruktuurist. hooldus maksavad vähemalt 20 korda rohkem. Jalgrattaga sõites ei teki reostust ega müra, kokkuvõttes on see hea nii linnale, kasutajale, keskkonnale, majandusele kui ka kogu planeedile.

Keda pead enda konkurentideks?

Autokeskne mõtteviis on see, millega konkureerime. Ma lausa ootan nii-öelda konkurente, nimetan neid hoopis kaasvõitlejateks, kes autokeskset linnapilti muudavad. Konkurents ei ole mitte jalgrattamaailmas, vaid pigem vaatame koos, kuidas autodelt turgu võita.

Milline on Eesti maine ja kui lihtne on minna oma tootega teise riiki?

Eestil on hea maine, arvestades meie suurust, aga lõppude lõpuks peame silmas pidama, et meid on 1,3 miljonit. Isegi kui oleksime kümme korda suuremad, siis maailma mastaabis ei ole see midagi. Eesti maine pole

Meile meeldib mõtteviis, et teeme maailmale head, luues rattaliiklejale sõbralikku ruumi.

ka selline, et saaks jalaga uksi lahti lüüa. Meie ärisüsteemis on oluline näidata, mida teinud oleme, kuidas meie klientidel läinud on. Maine tuleb edust, mida oleme klientidele toonud. Me ei ole sektoris, kus otsitakse odavat, me oleme sektoris, kus otsitakse head, kvaliteetset ja toimivat toodet.

Kuidas koroonaaeg teid mõjutas?

Sel ajal pandi tänavaid kinni ja hakati vähem autodega sõitma. Kodukontoris töötamine näitas, et võib-olla polegi kahte autot vaja ja saab ka teistmoodi. Koroonakriisi ajal müüdi maailmas kõik jalgrattad ära ja tootjad on siiani hädas tootmismahtudega.

Koroonakriisi alguses sai meile selgeks, et kolm aastat on keeruline, aga pärast läheb selle võrra paremaks. Meie nutikate jalgrattaparklate kasutajate hulk kasvab, aga arvestades meie müügitsüklit, siis võtab see lihtsalt aega. Bikeepi seisukohast ütlen, et pikas perspektiivis oli koroonal positiivne mõju. Elasime koroonakriisi üle, sest meil on globaalselt hajutatud turgude valik, saime lööki tasakaalustada.

Kuidas näeb välja Bikeepi tootmistsükkel?

Meie toote kõige tähtsam osa on tarkvara. Me ei konkureeri metalli

painutamises, vaid tarkvaralahenduste arendamises. Nutikas seade aga paratamatult maksab rohkem.

Ekspordime üle maailma, leiame edasimüüjad ja kohalikud koostööpartnerid. Teatud tootekategooriates teeme eksporditurgudel äripartneritega koostööd. Näiteks jalgrattagaraažid teeb kohalik tootja, meie anname lukud, elektroonika ja tarkvara. Koostöös sündinud väärtuspakkumist esitleme koos kohaliku partneriga kliendile.

Millised on olnud suuremad raskused, õppetunnid?

Toon välja kaks asja: pika müügitsükli rahastamine ja idee mahamüümine. Kuna meil kulub tootearendusest toote müügini kaua aega, siis peame mõtlema, kuidas rahastada toote arendusprotsesse. Munitsipaalsektori ostuprotsess võib vahel kesta aastaid.

Teine proovikivi on see, kuidas nutika jalgrattaparkla idee ettevõtetele maha müüa. Peame neile näitama, kuidas see on majanduslikult kasulik ja seega asi, millesse tasub investeerida.

Aga õnnestumised?

Oleme innovaatilise tootega sisse murdnud suurtesse ja aeglastesse munitsipaalettevõtetesse, näiteks San Francisco ja Vancouveri metroo ning Londoni raudteesüsteem. Nad hakkavad oma rattaparkimislahendusi meie tehnoloogiale ümber ehitama ning seda infrastruktuuri ehitatakse 10–15 aastat. Suuremad võidud tulevad meile viie kuni kaheksa aasta pärast. Edulugu seisnebki selles, et oleme nende tulemusteni jõudnud, seda saame juba uutele klientidele näidata. Kindlate ja pikkade edulugude ehitamine on see, mille üle oleme uhked.

Kes kuuluvad Bikeepi meeskonda?

Meie meeskonnas on 25 inimest, lisaks mõned projektipõhised töötajad. Tootmine on Tallinnas, allhankijad asuvad Maardus, Paides ja Saaremaal. Meeskond on tugeva missioonitundega ja uhke, et oleme täielikult eksportiv ettevõte ning toome välisriikide maksumaksja raha Eestisse. Meile meeldib mõtteviis, et teeme maailmale head, luues rattaliiklejale sõbralikku ruumi. Oleme Eesti ettevõte, eestlased, kes teevad Eesti asja.

Kuidas kõlavad Bikeepi tulevikuplaanid?

2027. aastaks võiks meil olla rohkem kui 20 linna, mis on tihedalt Bikeepi infrastruktuuri võrgustikuga kaetud.

Muljetavaldav müügi- ja ekspordivõimekus

KUSTAS KÕIV Snabbi (endine Barking) asutaja ja tegevjuht

Töötan Kristjaniga samas kontoris. Ta paistab väga eredalt silma oma pühendumusega ja fookusega ekspordile. Lisaks tooksin välja tema juhtimisel välja töötatud ärimudelid, mis võimaldavad Eestis toodetud riistvara eksportimist üle maailma (k.a Uus-Meremaale, Ameerika Ühendriikidesse jne). Selleks on muu hulgas vaja leida edasimüüjad, teha nendega tehingud ning pakkuda tuge.

Kristjan on suutnud motiveerida ja kaasata Bikeepi töötajate ridadesse Eestist ja välisriikidest tipptegijaid ning samas tegeleb ta endiselt ka isiklikult müügiga. Näiteks 2019. aastal viibis ta väljaspool Eestit tööreisidel enam kui kuus kuud.

Ta on elanud USA-s ja suutnud müüa Bikeepi tooteid näiteks California ja Washington D.C. transpordiametitele, kus välismaisel tegijal on keeruline oma toodetega valituks osutuda. Seega on Kristjan viinud Tallinnas ja Paides valmistatud rauast tooted USA suurlinnade tänavatele kasutamiseks. Ma ei tea ühtegi nii pühendunud ja järjepidevat ettevõtjat.

Kristjan Lind 13. oktoobril toimunud Eesti parimate ettevõtete auhinnagalal. Foto: Erlend Štaub Kasutajatel peaks olema teadmine, et rattalukku pole vaja, sest Bikeepi rakendus on olemas. Linnad, mis tahavad panustada oma inimeste heaolusse, on kindlasti meie sihtrühmad.

Missugust tagasisidet annavad kasutajad ja kliendid?

Peamiselt positiivset. Kogume aktiivselt tagasisidet ja selle põhjal näeme, mida väärtustatakse ja mida saaks paremaks teha. Hea näide – saime tagasisidet lapsevanemalt, kes tahaks lapse ratast ka oma telefoniga parkida. Meie jaoks oli see uus ülesanne, kuidas saaks ühe telefoniga mitu ratast parkima panna. Ja me lahendasime selle!