004
Inhoud
www.autowereld.be
WERELD 008 010 020 022 024 030 032 035 036 039 040 042 044 046 048
Groothoek
DRIEKAMP
052
AUDI A4 2.0 TDI 163 vs. BMW 320d EFFICIENT DYNAMICS EDITION vs. MERCEDES C 220 BLUETEC
OP CIRCUIT
064 070 076 082 088 094 100
JAGUAR F-TYPE COUPE R
102 112 118
PORSCHE MACAN S DIESEL
124 130 131
Langeduurtests
003 050 101 146
Tegenligger
EERSTE TESTS
OPINIES
064
Nieuws Economie Autoshop JEEP CHEROKEE 2.0 MJET 170 SUBARU WRX STI KIA SOUL 1.6 CRDi KIA SPORTAGE 2.0 CRDi 184 AUDI S1 AUDI S3 CABRIO PORSCHE 911 TARGA 4S FIAT 500 TWINAIR CITROﾃ起 C4 e-THP 130 Inbox JAN MUYLAERT Outbox PIET ANDRIES
MAGAZINE
IN GESPREK OP VERPLAATSING OP BEZOEK SPORT RETROTEST EREGALERIJ
Het JAGUAR-designteam VOLKSWAGEN E-GOLF CASTAGNA TENDER TWO AYRTON SENNA, 20 jaar geleden INVICTA S-TYPE 4.5 LITRE (1933) SKODA 1000 MB (1964)
SHOWROOM AUTO VAN DE MAAND EEN WEEK MET EN VERDER
+
BMW 220d COUPE AUDI A3 CABRIO 1.4 TFSI COD
Achter de schermen Prijswijzer
Abonnement BOSCH-schroevendraaier Abonnement 6 maanden Volgend nummer
024
005
www.autowereld.be
082
088 118
DE CHEROKEE WEET NOG ALTIJD ZIJN EIGEN STEK IN TE NEMEN
064
www.autowereld.be
OP EN NAAST DE OMLOOP JAGUAR F-TYPE COUPE R
Sexy
DE COUPÉVERSIE VAN DE F-TYPE VOEGT MEER TOE DAN EEN GESLOTEN DAK EN EEN SEXIER LOOK. EEN SHOT EXTRA PROTEÏNEN, KOOLSTOFKERAMISCHE REMSCHIJVEN EN TORQUE VECTORING MAKEN VAN DE R EEN MANNETJESPUTTER DIE ZIJN VOORHOOFD TEGEN EEN PORSCHE 911 PLANT. HET CIRCUIT VAN MOTORLAND EN DE ROUTES DAARROND BESLECHTEN. Woord: Piet Andries Beeld: Nick Dimbleby
Back
MAGAZINE
065
www.autowereld.be
076
www.autowereld.be
TEGEN DE STROOM IN VOLKSWAGEN E-GOLF
MAGAZINE
DAS (E)AUTO? HEEFT DE VW GOLF EVENVEEL TALENT ALS ELEKTRISCHE AUTO? Woord: Klaas Janssens
077
www.autowereld.be
088
www.autowereld.be
20 JAAR NA IMOLA ‘94 HET LAATSTE WEEKEND VAN AYRTON SENNA
HET
VAN DE F1
H
et is des mensen, er moet altijd iets ergs gebeuren voor we actie ondernemen. De fietshelm is uitgevonden na de fiets en het oprichten van de brandweer geschiedde eeuwen nadat we vuur leerden maken. Oud F1-piloot Gerhard Berger heeft zo ook een fraaie anekdote. In 1989 wordt hij
bijna levend geroosterd als hij met zijn Ferrari tegen zo’n 290 km/u tegen de betonnen muur aan de bliksemsnelle Tamburello-bocht op het circuit van Imola was geknald. Enkele weken later ging de jolige Oostenrijker met Ayrton Senna terug naar de plek van het onheil, om te kijken of er geen veiliger oplossing was dan
die barrière. ‘We keken erover en we zagen dat achter de muur een riviertje liep. Niets aan te doen, zeiden we tegen elkaar. Hoe dom van ons dat we er niet dachten een chicane aan te leggen, of zoiets...’ Had die betonnen muur er in 1994 niet meer gestaan, dan zou Ayrton Senna vandaag wel-
MAGAZINE
089
www.autowereld.be
JIJ WEET TOCH OOK NOG WAAR JE WAS TOEN OP 11 SEPTEMBER 2001 TWEE VLIEGTUIGEN ZICH IN HET NEW YORKSE WORLD TRADE CENTER BOORDEN? TUURLIJK WEL. NET HETZELFDE MET DE DOOD VAN AYRTON SENNA, DIE ZONNIGE 1STE MEI VAN 1994: IEDEREEN MET EEN HART VOOR AUTO’S HERINNERT ZICH DIE GRUWELIJKE BEELDEN VAN DE LEVENLOZE BRAZILIAAN NAAST ZIJN VERHAKKELDE WILLIAMS. HET WAS ZO’N BEETJE HET 9/11 VAN DE AUTOSPORT, HET VERDWIJNEN VAN MISSCHIEN WEL DE MEEST ILLUSTERE PILOOT OOIT. EEN TERUGBLIK OP IMOLA ’94, HET LAATSTE GRUWELWEEKEND VAN DE FORMULE 1. Woord: Hans Dierckx Beeld: archief licht als gezapige vijftiger in de pits anekdotes over vroeger kunnen orakelen. Het noodlot had echter wat anders in petto, Senna zou de laatste dode zijn in de Formule 1. Sinds dat noodlottige weekend in Imola zette het F1circus de laatste grote stap in de zoektocht naar veiligheid en betaalde geen enkele F1-
piloot nog de allerhoogste tol achter het stuur van zijn bolide. En zoals steeds moesten er eerst gruwelijke dingen gebeuren voordat men in actie schoot. Twintig jaar na datum blikken we terug op de laatste dagen van Ayrton Senna, dat weekend in Imola. Het 9/11 van de Formule 1.
Voorgevoel
De drievoudige wereldkampioen (34) heeft kopzorgen wanneer hij op donderdag van zijn Portugese villa via München naar Bologna vliegt, zowel professioneel als privé. Na seizoenen bij McLaren is hij overgestapt naar Williams, het team dat met de beresterke
102
www.autowereld.be
AUTO VAN DE MAAND PORSCHE MACAN S DIESEL
S of UV? HET KOETSWERK IS DAT VAN EEN SUV, MAAR BIJ PORSCHE SPREKEN ZE VAN EEN SPORTWAGEN. SLAGEN ZIJ ERIN DE GRAND CANYON TUSSEN BEIDE SPECIES TE OVERBRUGGEN? Woord: Hans Dierckx Beeld: Dennis Noten
SHOWROOM
103
www.autowereld.be
112
www.autowereld.be
EEN WEEK MET BMW 220d COUPE
De puisten voorbij NAAST EEN NIEUWE NAAM KRIJGT DE COUPÉVERSIE VAN DE BMW 1 REEKS OOK MEER PLAATS, MEER COMFORT EN MEER STIJL. ALS DIE STAP RICHTING VOLWASSENHEID MAAR NIET TEN KOSTE VAN HET RIJPLEZIER GAAT. Woord: Klaas Janssens Beeld: Lennen Descamps
W
e zijn helemaal mee, intussen. Met de door de marketingjongens en -meisjes bedachte nomenclatuur die de sportievere BMW-koetswerkvarianten zegent met een even reeksnummer. Keken we nog vreemd op toen we de 428i-badge een eerste keer onder de neus kregen, dan halen we al de schouders op bij het zien van het 220d-
embleem dat op het achterwerk van onze testwagen kleeft. Het ding moet nu eenmaal een naam hebben. Dat de 2 Reeks terugkoppelt naar roemrijke modellen zoals de 1600-2 uit 1966 en de 2002 van twee jaar later, is mooi meegenomen. Al kan het ons eigenlijk weinig schelen, toch niet als het ding volop focust op rijplezier. Nu zit er wel wat storing op de lijn, want München meldt
verdacht trots de 2 Coupé meer maturiteit te hebben meegegeven. Als toegift voor de Amerikaanse markt, waar de coupé- en de cabrioletversies van de vorige 1 Reeks beduidend vlotter een eigenaar vonden dan in Europa. Geen puistjes meer, maar propere manieren en een plukje borsthaar. En dat kunnen we enkel toejuichen, toch zolang het jeugdige karakter gevrijwaard blijft.
SHOWROOM
CONCEPT Opmerkelijk dat BMW vasthoudt aan het klassieke coupéconcept. De directe concurrentie bewandelt immers een heel andere weg, zowel Audi als Mercedes gaan voor ranke vierdeursversies van respectievelijk de A3 en de A-Klasse. Het segment van de compacte coupé zit nu eenmaal in het hoekje waar de commerciële klappen vallen. En die onzekerheid heeft ook de ontwerpers
besmet, want de 2 Reeks vergeet enige indruk te maken. Het lijnenspel en de proporties borduren verder op het designthema van de 1 Coupé, met een gestrekte neuspartij, brede heupen en een wulps kontje. De klassieke BMW-elementen tekenen present en het ding staat lekker op zijn optionele 18-duimsvelgen. Wie inzoomt op de details merkt ook de wil om er iets speciaals van te maken. Maar de mayonaise wil niet pakken. Vanuit welke hoek je de compacte coupé ook
113
www.autowereld.be
monstert, er wringt iets. Aanvankelijk dachten we dat het aan de combinatie van de Sparkling-bruine laktint met de Modern-kit lag, dat een andere kleur en een ander uitrustingsniveau de puntjes wel op de i zouden zetten. Tot we de in het felblauw gespoten M235i konden testrijden en merkten dat ook diens verschijning iets generisch heeft. Nu is dat maar een mening, tijdens de testperiode sprokkelden we net zo vaak enthousiaste reacties.
AUTOWERELD 336 LIGT IN DE WINKEL VANAF
25 APRIL
Een flinke brok autonieuws, uitgebreide tests, vergelijkingen en analyses, sterke opinies, de mooiste automobielen uit het verleden, een stevige portie autosport en vooral heel veel lees- en kijkplezier.
Elke maand opnieuw, in je krantenwinkel.