004
Inhoud
www.autowereld.be
WERELD
EERSTE TESTS
008 010 036 038 040
Groothoek
044
ASTON MARTIN V12 VANTAGE S ROADSTER
046 048
MITSUBISHI OUTLANDER PHEV
040
Nieuws Economie Autoshop JAGUAR XF 3.0 DIESEL
HYUNDAI i20 1.4 CRDi COUPE HYUNDAI i40 1.7 CRDi WAGON
050 051 052 053 054 055
RANGE ROVER EVOQUE 2.0 ED4
058 066
BMW 7 REEKS
076 082 090 096 104
ASTON MARTIN VULCAN
AUTO VAN DE MAAND
106
MAZDA MX-5 1.5
EEN WEEK MET
116
TOYOTA AVENSIS TOURING SPORTS 2.0 D-4D
122
BMW 116d EFFICIENT DYNAMICS EDITION
128 130 131
Langeduurtests
003 039 056 146
Tegenligger
OPINIES
NISSAN JUKE NISMO RS VOLKSWAGEN PASSAT GTE FORD MONDEO 2.0 TDCi BITURBO VIGNALE Inbox BART LENAERTS Outbox STEVEN APPELMANS
MAGAZINE OP VERPLAATSING DRIEKAMP EXCLUSIEF OP REIS TUNING RETROTEST EREGALERIJ
MINI JCW vs. OPEL CORSA OPC vs. RENAULT CLIO RS TROPHY WOODWARD DREAM CRUISE LB PERFORMANCE NISSAN GT-R TVR GRIFFITH (1965) JACKIE STEWART
SHOWROOM
EN VERDER
+
Achter de schermen Prijswijzer
Abonnement zes maand Abonnement BABYLISS Volgend nummer
116
005
www.autowereld.be
082
090 096
DE NIEUWE GENERATIE SMOELT BETER DAN DE VORIGE DRIE SAMEN
012
2016
www.autowereld.be
F-TYPE VOOR GROTE(RE) FAMILIES
JAGUAR F-PACE ALS DE BENTLEY BENTAYGA ‘S WERELDS SNELSTE SUV IS, MAG DE JAGUAR F-PACE DAN DE MOOISTE ZIJN?
HET IDEE
Jaguar heeft lang gewacht om zich in het lucratieve segment van de SUV’s en cross-overs te gooien, dat zal wel veel of zelfs zowat alles te maken hebben met het feit dat het de grote specialiteit van zustermerk Land Rover is. Maar de markt blijft groeien, dus gaat Jaguar nu toch zijn F-Pace naast (onder meer) de Range Rover Evoque parkeren. En natuurlijk vooral naast de Porsche Macan en gelijkaardig sportgerief op hoge poten.
HET DESIGN
Niet makkelijk om zo’n cross-over tegelijk sportieve looks en een voldoende ruim interieur mee te geven, maar Jaguar heeft het toch geprobeerd. Met als resultaat een 4.731 mm lange auto die er vooral in profiel eerder als een elegante break dan als een SUV uitziet. Er zit nog heel wat van de C-X17-concept in, maar er zijn ook trekjes van de F-Type (de zijdelingse ventilatiesleuven, de achterlichten...). En dat is, voor wie het nog niet zou weten, een echte sportwagen.
HET INTERIEUR
Het interieur met plaats voor vijf oogt eerder sober, dat is momenteel zo’n beetje de huisstijl van Jaguar. Maar de uitrusting is natuurlijk wel uitgebreid, ook inzake infotainment. Het zelf ontwikkelde InControl Touch Pro komt met een tabletachtig aanraakscherm van 10,2 duim en wifi voor tot 8 apparaten. Voor het instrumentenpaneel is er een scherm van 12,3 duim, met keuze uit vier (instelbare) grafische thema’s. Het (minimale) laadvolume van de koffer bedraagt een keurige 650 liter.
DE MOTOREN
Er zal keuze zijn uit een 3 liter op benzine van 340 of 380 pk en twee diesels. De 2 liter is goed voor 180 pk, de 3 liter levert een fraaie 300 paarden (en 700 Nm). De meest bescheiden F-Pace kan ook met een manuele versnellingsbak en (alleen) achterwielaandrijving, de andere modellen komen standaard met een automaat en AWD. De zuinigste F-Pace pronkt met een CO2-uitstoot van 129 g/km. Er is ook al een prijs voor het basismodel: 43.050 euro. Een heel pak minder dan de Macan.
DE SNUFJES
We gaan hier nog niet beginnen aan een opsomming van de (vele) veiligheidssnufjes, maar vermelden wel al de aangekondigde Activity Key. Dat is een waterdichte en schokbestendige polsband met geïntegreerde transponder (zonder batterij) die toelaat de echte sleutel in de auto te laten als de eigenaar gaat surfen of kajakken.
WERELD
013
www.autowereld.be
ONTHOUDEN
t merk • Eerste cross-over van he aandrijving • Met achter- of vierwiel • Sportief onderstel • 180 tot 380 pk • Te koop vanaf mei 2016
DE ARCHITECTUUR
De eerder dit jaar gelanceerde XE en de nog recenter vernieuwde XF staan op een nieuw platform, dat steekt nu ook onder deze F-Pace. Van de berlines weten we al dat de combinatie van dubbele wishbones voor- en een Integral Link achteraan voor een geweldige rijdynamiek zorgt, het zou van deze standaard van Torque Vectoring (met bliksemsnelle verdeling van het koppel) voorziene cross-over dan ook wel eens de sportiefste speler van het segment kunnen maken. Met dank ook aan de voor dit type auto unieke aluminium structuur en de achterklep van composiet, die het gewicht aanzienlijk helpen drukken. Optioneel is er Adaptive Dynamics met elektronisch gestuurde schokdempers, ook de gasrespons, de werking van de automaat en de besturing laten zich aan verschillende rijstijlen aanpassen. En de Intelligent Driveline Dynamicselektronica moet de auto - net als op de F-Type met AWD - op het asfalt toch vooral een achterwielaangedreven karakter verlenen. Voor dan toch wat terreinwerk is er het Adaptive Surface Response, geïnspireerd door de knappe Terrain Response van zuster Land Rover.
040
www.autowereld.be
EERSTE
TESTS 040 JAGUAR XF
Jaguar beleeft een boerenjaar. Een nieuwe XE, een nieuwe F-Pace ĂŠn een nieuwe XF.
044 ASTON MARTIN
VANTAGE V12 S ROADSTER Flegmatiek Brits? Naah, eerder een mokerende hooligan.
046 MITSUBISHI
OUTLANDER PHEV Een nieuwe smoel voor de Outlander.
048 HYUNDAI i20 COUPE Iedereen verlaat het segment van de driedeurs, maar Hyundai lijft erin geloven.
049 HYUNDAI i40 Na 4 jaar dienst klopt de i40 plichtsgetrouw bij het schoonheidssalon aan.
050 RANGE ROVER EVOQUE
Nieuwe Ingenium-diesels voor Range Rovers kleinste.
051 NISSAN JUKE NISMO RS Ook een Nismo RS ontsnapt niet aan de Euro 6-norm.
052 VOLKSWAGEN
PASSAT GTE
Er woedt een plug-inrage door de kantoren van VW, dus ook de Passat is er nu als GTE.
053 FORD MONDEO VIGNALE
Een Mondeo met een lederfetisj of Fords visie op premium.
WERELD
041
www.autowereld.be
JAGUAR XF 3.0 DIESEL LICHTER EN ZUINIGER // MEER ZITRUITME // VOLLEDIG GEMODERNISEERD
I
s het niet frappant dat alle merken die Ford de laatste jaren verkocht vandaag gebeiteld lijken te zitten? Mazda is zijn stofjassenimago kwijt, Volvo aast op premiumaandeel en Land Rover draait beter dan ooit. Zelfs Jaguar, het zorgenkindje dat alleen maar geld verbraste en daardoor als eerste moest gaan, is aan een dijk van een 80ste verjaardagsjaar bezig. Kijk daarvoor maar naar de geüpdatete F-Type, de nieuwe XE, de opgefriste XJ en de nakende F-Pace. Om het Blauwe Ovaal helemaal voor schut te zetten, komt daar nu nog een splinternieuwe XF bij, het model dat al sinds 2008 toont waar Jaguar zonder Ford toe in staat is.
Aluminium-intensief
Zoals tegenwoordig de norm is, staat de XF op een modulair platform dat we al van de XE kennen. De nieuwe structuur teert sterk op aluminium om 28% stijver en 190 kilo lichter te zijn dan de uitgaande, waardoor de instapversies onder de 1,5 ton aftikken. En dat is natuurlijk goed nieuws voor de ecocijfers die eveneens
een nieuwe standaard zetten: 104 gram oftewel 3,9 liter per 100 kilometer voor de manuele 2 liter-turbodiesel met 163 pk en 380 Nm. Ter vergelijking: de Duitse Drie (Audi, BMW en Mercedes) doen voorlopig niet beter dan 110 gram CO2-uitstoot, terwijl de Teutoonse vermogens bij 150 paarden stokken. Het enige wat de nieuwe Ingenium-motorenfamilie nog mist, is een tikkeltje verfijning. Al presteert de XF op dat vlak meteen beter dan de pas gelanceerde XE. In totaal zijn er zes motoriseringen om uit te kiezen: genaamde 2 liter-turbodiesel met 163 pk, datzelfde blok met 180 paarden en 430 Nm (114 g CO2), een 2 liter-turbobenzine met 240 pk en twee versies van de opgeladen 3 liter-V6 op benzine met 340 of 380 paarden. Enkel de 2 liter-diesels zijn beschikbaar met een handbak, de rest versnelt via een achttrapsautomaat. Alle versies hebben ook achterwielaandrijving, met vierwielaandrijving in optie voor de 3 literbenzines. De zesde en hier geteste variant is een herwerkte versie van de 3 liter-turbodiesel die we nog van de vorige XF kennen. Was die destijds
nog beschikbaar in drie vermogensgradaties (211 ‘Belgische’ pk’s, 240 normale paarden of 275 volbloeden), dan produceert de V6 nu 300 pk en zomaar eventjes 700 Nm vanaf 2.000 toeren. Exact wat een Brits understatement nodig heeft.
Het kostuum past
Het designteam van Ian Callum heeft er nochtans alles aan gedaan om de XF van de massa te onderscheiden. Te beginnen met het zijprofiel dat wederom veel van een vierdeurscoupé heeft, hoe onzinnig die benaming ook mag klinken. De rest van de styling volgt de weg die al met de XE ingeslagen is, ook al draagt de XF dat kostuum zowaar nog beter. Getuige daarvan de achterste lichtblokken, die dankzij een horizontale sierlijst minder pompeus lijken dan op de XE het geval is. Het dashboard van de XF adopteert de omlopende Riva Hoop-styling van de XJ, terwijl de roterende ventilatiemonden en omhoog floepende transmissieknop ook weer van de partij zijn. Net als de ijsblauwe verlichting trouwens op de ergonomische middenconsole.
058
www.autowereld.be
ECSTASE VOORIN, WELLNESS ACHTERIN BMW 730D
MAGAZINE
059
www.autowereld.be
KEIZER JANUS DE INSPIRATIEBRONNEN VAN DE NIEUWE 7 REEKS ZIJN TWEE VERRASSINGEN. STILISTISCH HEBBEN DE WERELDMARKTEN HUN ZEGJE GEHAD, EN ONDERWEG DUIKEN PLOTS MANIERTJES OP DIE STERK HERINNEREN AAN ENE S-KLASSE. OF HEEFT BMW NOG EEN PAAR ANDERE TRUCJES IN ZIJN MOUW? Woord: Piet Andries
066
www.autowereld.be
ARDENS DRIELUIK MINI JOHN COOPER WORKS // OPEL CORSA OPC // RENAULT CLIO RS TROPHY
DE POCKE SNEL, DOELGERICHT EN DRIBBELVAARDIG, DAT ZIJN DE TROEVEN DIE JE HEBBEN MOET OM EEN PLEK OP TE EISEN IN DE HOT-HATCHSELECTIE. Woord: Hans Dierckx Beeld: Dennis Noten
MAGAZINE
TSPITSEN
067
www.autowereld.be
076
www.autowereld.be
ALS EEN ONE-77 OP UITBARSTEN STAAT ASTON MARTIN VULCAN
MAGAZINE
077
www.autowereld.be
SPELEN MET
VUUR ASTON MARTIN-PILOOT DARREN TURNER NEEMT ONS MEE VOOR EEN BLOEDHETE TESTRIT MET DE 825 PK STERKE EN 2 MILJOEN KOSTENDE VULCAN. Tekst: Jethro Bovigdon Beeld: Drew Gibson
090
www.autowereld.be
WIE HET BREED HEEFT... DE NISSAN GT-R VOORBIJ
HEID
VRIJ
BLIJ
DE NISSAN GT-R JE NOG NIET WILD GENOEG? JEAN-MARIE DE ROOVER VAN DE BELGIUM GTR STORE WEET RAAD. Tekst: Klaas Janssens Beeld: Dennis Noten
MAGAZINE
091
www.autowereld.be
106
www.autowereld.be
AUTO VAN DE MAAND MAZDA MX-5 1.5
De sportwagen van de toekomst VIER WIELEN, TWEE PLAATSEN, EEN STOFFEN DAK EN EEN KLEINE 1.5: MEER HEB JE NIET NODIG VOOR EINDELOOS VERTIER. Woord: Hans Dierckx Beeld: Dennis Noten
SHOWROOM
107
www.autowereld.be
122
www.autowereld.be
EEN WEEK MET BMW 116d EFFICIENT DYNAMICS EDITION
The Butterfly Effect ER STAAT DE BMW 1 REEKS NOG EEN WARE METAMORFOSE TE WACHTEN, OMWENTELINGEN DIE ZICH NU TROUWENS AL LATEN VOELEN. REST DE VRAAG OF DE NIEUWE DRIECILINDER VAN DE 116D HET VOORTEKEN IS VAN EEN VLINDER DAN WEL EEN MOT? Woord: Steven Appelmans Beeld: Dennis Noten
W
ie had gehoopt dat het bij die ene ‘misstap’ zou blijven, is er onderhand helemaal aan voor de moeite. BMW heeft immers duidelijk te kennen gegeven dat het een vruchtbare toekomst ziet in de voorwielaangedreven structuur van zijn 2 Active (Grand) Tourer. Dat herwerkte Mini-platform schoof, na de monovolume, dan ook al onder de onlangs geloste X1 en krijgt binnenkort eveneens zijn plek onder de nieuwe 1, 2 en X2. Voor de compacte Beemers lijkt daarmee het einde van een tijdperk in zicht. Een nieuw era breekt aan, een waar het originele en dus via de achterwielen geleverde Freude am Fahren gewisseld wordt voor een voorwieltrekkerssurrogaat. Allemaal voor wat extra euro’s en een paar gewonnen grammen CO2. Zo gaat dat als er boekhouders aan tafel zitten op de momenten dat er grote beslissingen worden genomen. Bijgevolg moeten we maximaal genieten van elke kilometer die er nog onder de achterwielen van onze 116d schuift. Een mooiere manier bestaat er immers niet om hulde te brengen aan de modellen die al gevallen zijn. En zij die op vallen staan. Een zwanenzang die echter gepaard gaat met een vreemdsoortig gebrom. Het zal toch niet waar zijn, zeker? Hebben ze bij BMW nu ook nog een valse noot in die finale hymne verstopt?
CONCEPT Noem het de eerst fase van het ontwenningsproces. Het is uiteindelijk niet meer dan logisch dat, als de 1 Reeks het platform van de Mini’s overneemt, hij ook motorisch de nodige banden smeedt. Liaisons die dus vandaag al een eerst keer worden uitgeprobeerd, want die niet meteen te plaatsen grol van daarnet rolt uit een 1,5 liter-driecilinder. Yep, dezelfde zelfontbrander waar ook de Cooper D zich van bedient. Een best wel grote omwenteling die BMW echter handig verpakte in een zo goed als ongewijzigde koets, kwestie van al minstens één bak kritiek te vermijden. Het is te zeggen, vooraan blijft alles min of meer bij het oude. Het rooster met de typische niertjes oogt iets wijder en optioneel lichten een dozijn led-diodes op in de koplampen, maar je moet beslagen zijn in de materie om die verschillen op te merken. Achteraan wordt er harder gebroken met het verleden. De L-vormige led-achterlichten die nu ver doorlopen in de klep brengen een soort ode aan de
SHOWROOM
123
www.autowereld.be
AUTOWERELD 354 LIGT IN DE WINKEL VANAF
25 SEPTEMBER
Een flinke brok autonieuws, uitgebreide tests, vergelijkingen en analyses, sterke opinies, de mooiste automobielen uit het verleden, een stevige portie autosport en vooral heel veel lees- en kijkplezier.
Elke maand opnieuw, in je krantenwinkel.