006
Inhoud
www.autowereld.be
WERELD
EERSTE TESTS
OPINIES
010 012 024 026 028 030 034 036 038 039 040 042 044 045
Groothoek
048 054 062
VOLVO XC90
072 078 084
10 races die je moet zien
096 102
OGLE SX1000 (1962) & MINI MARCOS (1968)
104 114 120
LAND ROVER DISCOVERY SPORT SD4
126 130 131
Langeduurtests
003 046 077 094 146
Tegenligger
Nieuws Techniek Economie Autoshop MAZDA CX-3 1.5 SKYACTIV-D PORSCHE CAYMAN GT4
040
PORSCHE CAYENNE GTS BMW M135i BMW 650i COUPE MERCEDES-AMG CLA 45 SHOOTING BRAKE OPEL INSIGNIA SPORTS TOURER 2.0 CDTI 170 Inbox IWAN KNEUTS Outbox PIET ANDRIES
MAGAZINE OP VERPLAATSING PK-GEWELD DRIEKAMP SPORT 2015 OP CIRCUIT TWEEKAMP RETROTEST EREGALERIJ
De nieuwe sportwagens HYUNDAI i20 1.2 84 vs. OPEL CORSA 1.0 TURBO 90 vs. SKODA FABIA 1.2 TSI 90 MERCEDES C 63 AMG JAGUAR XFR-S SPORTBRAKE vs. MERCEDES-AMG CLS 63 S SHOOTING BRAKE BORGWARD (1924-’63)
SHOWROOM AUTO VAN DE MAAND EEN WEEK MET
EN VERDER
+
FORD FOCUS 1.5 TDCi HYUNDAI GENESIS 3.8 V6
Achter de schermen Prijswijzer
Abonnement BABYLISS Abonnement 6 maanden Abonnement NIKKO Volgend nummer
084
007
www.autowereld.be
072
096 114
TEGEN HET CANVAS IN DE LAATSTE RONDE
048
www.autowereld.be
DE TERUGKEER VAN EEN ICOON MOEDER ALLER VOLVO’S: XC90 T8
Drakkar DE NIEUWE XC90 IS VEEL MEER DAN DE LANGVERWACHTE OPVOLGER VAN HET ORIGINEEL UIT 2002. HIJ IS HET EERSTE NIEUWBAKKEN MODEL NA HET FORD-TIJDPERK EN IN ZIJN DNA STAAT DE GENETICA GEPRINT VAN ALLE GROTE VOLVO’S DIE SNEL VOLGEN. WAT DE DRAKKAR WAS VOOR DE VIKINGEN, IS DEZE XC90 VOOR VOLVO: EEN VEROVERINGSSCHIP. Tekst: Piet Andries
MAGAZINE
049
www.autowereld.be
062
www.autowereld.be
DOORDEWEEKS DRIETAL HYUNDAI i20 1.2 84 // OPEL CORSA 1.0 TURBO 90 // SKODA FABIA 1.2 TSI 90
DE NIEUWE
STED
MAGAZINE
063
www.autowereld.be
ELINGEN GEROMMEL IN STADSWAGENLAND, MET DE VOLLEDIG NIEUWE HYUNDAI I20 EN SKODA FABIA. WIJ CONFRONTEREN ZE MET DE CORSA, DE BESTSELLER DIE ZE BIJ OPEL VAN NEUS TOT KONT GERENOVEERD HEBBEN. Woord: Hans Dierckx Beeld: Dennis Noten
078
www.autowereld.be
VAN AMG NAAR OMG MERCEDES-AMG C 63 S
BEGIN NU MAAR ALVAST OM JE MOEDER TE ROEPEN, WANT EENS DE V8 VAN DE C 63 AMG S AAN HET BRULLEN GAAT...
M M A A MAA Woord: Steven Appelmans Beeld: Walter Tillmann
! A A A A MAGAZINE
079
www.autowereld.be
096
www.autowereld.be
TOEN ER NOG VEEL MEER MINI’S WAREN OGLE SX1000 (1962) VS. MINI MARCOS (1968)
DE BESTE DER
BASTAARDS ANDERS DAN NU WAREN DE JAREN ‘60 DE TIJD VAN DE NIET-OFFICIËLE MINI-VARIANTEN. NET NU HET ‘NIEUWE’ MINI WEER ZOWAT HEEL ZIJN GAMMA AAN HET OPFRISSEN IS, PIKTEN WIJ DE BESTE VAN TOEN ER NOG EENS UIT. TWEE KLEINE COUPES DIE HUN MINI-TECHNIEK DELEN: ZO GELIJK EN TOCH OOK ZO VERSCHILLEND. Woord en beeld: Jeroen Booij
MAGAZINE
H
et huidige Mini-gamma barst haast uit zijn voegen van de varianten, maar de oorspronkelijke Mini, geboren in 1959, kende zo mogelijk een nog uitgebreider scala aan verschijningsvormen. Want naast de gewone Austin en Morris-versies waren er met hout betimmerde Countrymans en Travellers, gesloten Vans, open pick-ups en deftige Riley- en Wolseley-varianten. Om nog maar te zwijgen van de Spartaanse Moke en de opgevoerde Cooper en Cooper S. De geschiedenis herhaalt zich dus weer eens? Niet helemaal. Want los van al deze officiële varianten, was er nog een veel groter aantal niet-officiële Mini-derivaten. Kleinschalig, door avonturiers gebouwde vierwielers die de jaren ’60 en ’70 tot de kleurrijkste periode in de autohistorie maakten. Van ultralage racers met Can-Amlooks tot wilde buggies, van deftige coachbuilts tot auto’s die in de toenmalige autopers
werden omschreven als mini-Miura of babyDB6. Ze verschenen in circuitraces en rally’s, in trials, heuvelklims en op elegantiewedstrijden. Soms met succes, veel vaker zonder.
Geloof, hoop en liefde
Want wat al die wagentjes gemeen hadden, naast hun Mini-motorisering, is dat hun enthousiaste makers het hoofd in bijna alle gevallen amper boven water wisten te houden. Zowat al die projecten bestonden toch vooral bij de gratie van geloof, hoop en liefde. Als de balans moest worden opgemaakt, dan bleek dat het overzetten van alle techniek, het bouwen van nieuwe carrosserieën en het afwerken van de auto’s geen stuiver opbracht. Maar wanneer de grondlegger failliet werd verklaard, was er altijd wel weer iemand die opstond om de boedel en de rechten met eenzelfde elan over te nemen. Dan verschenen er wel weer een nieuw prototype en een handvol
097
www.autowereld.be
productiemodellen, meestal onder een andere naam. Soms tot vier, vijf keer aan toe. Kunnen we dus stellen dat al die goedbedoelde maar officieuze coupes en roadsters op Mini-basis enkel een spoor van schuldeisers en faillissementen achterlieten? Nee, dat gelukkig ook niet. Af en toe werd er wel eens wat succes geoogst. En de mooiste voorbeelden daarvan zijn de Mini Marcos en de Ogle SX1000.
Charme of branie?
Een fraai exemplaar van beide staat hier te glanzen, broederlijk zij aan zij. En dat mag gerust bijzonder worden genoemd, want goed geconserveerde of mooi gerestaureerde modelletjes zijn even schaars als Lada’s op Pebble Beach. Wat zijn dit voor een auto’s? Piepklein, dat is het eerste dat opvalt. Hun koetswerkjes uit kunststof zijn ruim 30 centimeter lager dan die van de toch al zo kleine klassieke Mini. Het concept van beide is
104
www.autowereld.be
AUTO VAN DE MAAND LAND ROVER DISCOVERY SPORT SD4
SHOWROOM
105
www.autowereld.be
Pottenkijker LAND ROVER HEEFT ZIJN NOMENCLATUUR HERBEKEN, WAARDOOR DE NIEUWE FREELANDER VOORTAAN DOOR HET LEVEN GAAT ALS DISCOVERY SPORT. EEN ANDER DEKSEL DUS, MAAR WAT MET DE POT? Woord: Steven Appelmans Beeld: Lennen Descamps
114
www.autowereld.be
EEN WEEK MET FORD FOCUS 1.5 TDCi 120 CLIPPER
Scherpgesteld HET SPREEKT VOOR ZICH DAT DE MAKER VAN DE BESTVERKOCHTE AUTO TER WERELD OOK GEWOON DE BESTE AUTO TER WERELD WIL MAKEN. DAARVOOR HEEFT FORD DITMAAL ALLE ZEILEN BIJGEZET, HOEWEL DE FOCUS EIGENLIJK ALLEEN AAN EEN NEUSCORRECTIE TOE WAS. Woord: Ken Divjak Beeld: Dennis Noten
E
r zijn facelifts en er zijn facelifts. In autoland worden beide doorgaans om de drie jaar doorgevoerd, maar ze verschillen wel danig in aanpak. In het ‘goedkoopste’ geval neemt een constructeur de ingreep vrij letterlijk en vervangt hij enkel het front. In het andere geval, dat een grotere
investering vraagt maar op termijn meer vruchten afwerpt, gaat de hele structuur onder het mes om de patiënt weer topfit te maken. Ford is gelukkig voor optie twee gegaan bij de Focus, aangezien het pre-faceliftmodel wel wat upgrades kon gebruiken. AutoWereld moest na een duurtest van zes
maanden zelfs concluderen dat de uitgaande 1.6 TDCi Clipper ‘geen memorabele beurt had gemaakt als familiebreak’, hoewel de gedownsizede zelfontbrander eigenlijk pas net daarvoor geconcipieerd was. Of de remake van de derde generatie het nu wel beter doet?
SHOWROOM
115
www.autowereld.be
120
www.autowereld.be
EEN WEEK MET HYUNDAI GENESIS 3.8 V6
Topper in wording HYUNDAI AAST OOK IN EUROPA OP KLANTEN VAN DE PREMIUMCONSTRUCTEURS. TOT NU TOE HAD HET GROEIMERK HIER GEEN GEPAST VEHIKEL OM DE AANVAL OP HET LUXESEGMENT IN TE ZETTEN. MAAR DAAR KOMT NU VERANDERING IN MET DE GENESIS-SEDAN, DIE DE EUROPESE RING MET ÉÉN HAND ACHTER DE RUG BETREEDT. Woord: Ken Divjak Beeld: Dennis Noten
SHOWROOM
G
enesis staat voor niets minder dan ‘het ontstaan der dingen’. Hyundai gebruikt de Bijbelse referentie al jaren voor zijn op één na grootste limousine, maar heeft de accountants nu pas kunnen overtuigen om de luxesedan ook in Europa aan te bieden. Bij de lancering van de eerste generatie in 2009, toen wij het nog met de anonieme Hyundai Azera deden, maakte het persbericht gewag van een ‘BMW 5 Reeks-concurrent met de allures van de 7 en de prijs van een 3’. Een duidelijke indicatie dat de Zuid-Koreanen hogerop willen en kosten noch moeite sparen om hun doel te bereiken. Naar analogie met
Lexus en Infiniti worden de H-emblemen op de thuismarkt zelfs achterwege gelaten, terwijl ze in Europa enkel op de kofferklep figureren. Zo weten de premiumrijders tenminste waar ze in de ochtendfile naar zitten te gapen.
CONCEPT Worden er op andere continenten doorgaans vier motoriseringen aangeboden, dan houdt de Belgische importeur de brochures kuis door slechts één model te commercialiseren: de 3,8 liter-V6 op benzine met een automatische achtbak en variabele vierwielaandrijving.
121
www.autowereld.be
Anders dan bijvoorbeeld Audi vertrekt de set-up hier van achterwielaandrijving, om bij tractieverlies tot 100% van het vermogen naar de voorwielen te sturen. Daarmee bereikt Hyundai een nagenoeg perfecte gewichtsverdeling (52/48 voor en achter), wat de rijeigenschappen ten goede moet komen. Een dieselmotor is er voorlopig niet, al zou Seoul wel aan het onderzoeken zijn of het een bestaande zelfontbrander naar Euro 6-specificatie kan converteren. Of en wanneer die er komt, blijft gissen. De andere motoren zijn immers allemaal benzines met achterwielaandrijving, tot aan een dikke 5 liter-V8 voor de oliestaten toe.
AUTOWERELD 348 LIGT IN DE WINKEL VANAF
27 MAART
Een flinke brok autonieuws, uitgebreide tests, vergelijkingen en analyses, sterke opinies, de mooiste automobielen uit het verleden, een stevige portie autosport en vooral heel veel lees- en kijkplezier.
Elke maand opnieuw, in je krantenwinkel.