004
Inhoud
www.autowereld.be
WERELD 008 012 024 028 030 032 034 036 038 042 046 049 050 051 052 054 056
Groothoek
DRIEKAMP
060
OP ONDERZOEK KUNST VIERKAMP
068 074 082 088
BMW 218d ACTIVE TOURER vs. MERCEDES B 220 CDI vs. VOLKSWAGEN GOLF 2.0 TDI SPORTSVAN
EREGALERIJ
102
OPINIES EERSTE TESTS
Nieuws HYUNDAI in cijfers Autosalon SEOEL Economie Autoshop Inbox KEN DIVJAK
042
Outbox STEVEN APPELMANS RENAULT ESPACE 1.6 dCi 160 CADILLAC ESCALADE FORD S-MAX 2.0 TDCi 180 FORD C-MAX 2.0 TDCi 150 HYUNDAI i30 T-GDi HYUNDAI i30 1.6 CRDi PORSCHE 911 GTS COUPE CITROËN C4 1.2 PURETECH 130 SSANGYONG TIVOLI E-XGI
MAGAZINE
OP CIRCUIT
MERCEDES F 015 MCLAREN P1 GTR 40 jaar BMW ART CARS JAGUAR F-TYPE R vs. LEXUS RC-F vs. MERCEDES-AMG GT S vs. PORSCHE 911 TURBO S STEFAN BELLOF (1957-‘85)
SHOWROOM AUTO VAN DE MAAND EEN WEEK MET EN VERDER
+
104 112 118 124 130 131
MAZDA 2 SKYACTIV-G 90
003 022 035 037 146
Tegenligger
SUZUKI VITARA 1.6 4x4 AUDI A6 AVANT 2.0 TDI ULTRA 190 Langeduurtests Achter de schermen Prijswijzer
Abonnement Karting Abonnement Hoed Abonnement Pet Volgend nummer
068
005
www.autowereld.be
082
112
056
DE MERCEDES F 015 IS GEEN AUTO, MAAR EEN MOBILITEITSREVOLUTIE
060
www.autowereld.be
DE CONTROVERSE VOORBIJ BMW 218D ACTIVE TOURER // MERCEDES B 220 CDI // VOLKSWAGEN GOLF 2.0 TDI SPORTSVAN
HEILI
MET DE ACTIVE TOURER SLOOPT BMW HEILIGE HUISJES. KRIJGT DE VOORWIELAANGEDREVEN MONOVOLUME DE B-KLASSE EN DE SPORTSVAN EVEN MAKKELIJK TEGEN DE VLAKTE?
Woord: Klaas Janssens Beeld: Dennis Noten
MAGAZINE
GE
061
www.autowereld.be
068
www.autowereld.be
BYE BYE BESTUURDER ALS KITT ECHT WORDT: MERCEDES F 015
MAN VERSUS IS DE ZELFRIJDENDE AUTO EEN TOEKOMST WAARMEE WIJ ONS ALS PASSIONELE AUTOLIEFHEBBERS KUNNEN VERZOENEN? MERCEDES PROBEERT ONS TE OVERTUIGEN VIA EEN ONTMOETING MET DE F 015, EEN ONDERZOEKSVOERTUIG DAT ALLE DEUREN OPENZET NAAR DE TOEKOMST. LET OP, DIT IS GEEN VERSLAG VOOR AUTOFREAKS GEVOELIG AAN STUURPLEZIER. Woord: Piet Andries
MAGAZINE
069
www.autowereld.be
074
www.autowereld.be
OP HET F1-CIRCUIT VAN QATAR RIJDEN MET (EN WENNEN AAN) DE MCLAREN P1 GTR
LUNCH CONTROL EEN KNAGEND GEVOEL VAN INCOMPETENTIE, GEVOLGD DOOR INTENSE EUFORIE. EEN CIRCUITTEST IN QATAR, MET DE 1.000 PK STERKE P1 GTR, MCLARENS ‘TRACK ONLY HYPERCAR’ VAN 2,5 MILJOEN EURO. GEKKER WORDT HET ZELDEN. Woord: Andrew Frankel Beeld: Patrick Gosling
D
eze dag gaat nimmer nog overtroffen worden. Als we op een onbekend circuit in het Midden-Oosten arriveren, staat er een auto klaar om de baan te verkennen. De traagste die de ons uitnodigende fabrikant daar beschikbaar heeft, een McLaren P1. We hebben al eens wat rondjes in die auto meegereden, op Dunsfold. En toen viel op dat we een jankend, soms zelfs kermend geluid hoorden. Dat waren we dus zelf. De emoties en de geluiden die ons ontsnapten, hadden we pas onder controle toen we daarna zelf een flink aantal ronden
in McLarens nieuwe superauto aflegden en een beetje gewend raakten aan de meer dan 900 pk, de 2 g aan dwarskrachten en het enorme remvermogen, haast alsof je tegen een stenen muur werd gestort. McLarens oppertestrijder Chris Goodwin zit naast ons als we in zijn lesauto, de P1 dus, een weg proberen te vinden op het Losail International Circuit, een stukje buiten Doha in Qatar. ‘Je raakt hier gemakkelijk de weg kwijt’, zegt hij. Wijze woorden die vermoedelijk bedoeld zijn ter bescherming van zichzelf, maar die hij dunnetjes als vriendelijk advies heeft verpakt.
MAGAZINE
075
www.autowereld.be
082
www.autowereld.be
KUNST TUSSEN DE KERBSTONES 40 JAAR BMW ART CARS
SCHEUREND
CANVAS WAT IS KUNST? AUTOSPORT IS SOMS KUNST, EEN SCHILDERIJ IS HET SOMS NIET. MAAR DEZE ART CARS, BMW’S MANIER OM DE TWEE WERELDEN NAAR ELKAAR TE BRENGEN, ZIJN HET ZEKER WEL. IN VIER DECENNIA CREËERDEN ZE ZESTIEN STUKS, WIJ KADEREN ER VIJF IN. Woord: Hans Dierckx Beeld: archief
‘I
k houd van schoonheid en ik ben gek op snelheid, ik ben ervoor geboren. Kunst vind je normaal gezien in een museum, maar ik wilde het voor iedereen toegankelijk maken en een significante brug leggen tussen twee terreinen.’ Zo vatte Hervé Poulain het voor ons enkele jaren terug samen, toen we hem ontmoetten tijdens een expo van drie Art Cars in Brussel. Want het was halfweg de
jaren ’70 niet BMW zelf, maar deze Franse veilingmeester annex amateurracer die met het idee kwam aandraven om de penseelkunst los te laten op een relatief banaal object als een koersauto. Het startsein van een unieke traditie, inmiddels heef t de Münchense autobouwer 16 Art Cars in het museum staan. De ene al competitiever dan de andere, want de collectie beperkt zich inmiddels niet enkel tot racewagens.
Pragmatisch
Poulain, vandaag 74 en een van de hamermeesters van het prestigieuze Parijse veilinghuis Artcurial, was destijds amateurrallypiloot en gek op de 24 Uren van Le Mans. ‘De Olympische Spelen van de autosport’, zoals hij het zelf omschrijft. Was het omdat hij zichzelf als hobbyist een plaatsje op de startgrid wilde verzekeren, of was zijn doel hoger dan dat? De Fransman ontwijkt
MAGAZINE
083
www.autowereld.be
3.0 CSL, Alexander Calder (1975) Voor Calder, vooral beroemd omwille van zijn mobiles (doorgaans hangende sculpturen, bewegend in de wind), is iets als een raceauto beschilderen niets nieuws. Begin jaren ’70 heeft hij al een DC-8 van Braniff International Airways onder handen genomen. Voor deze 3.0 CSL, op zichzelf al een van de mooiere auto’s uit de geschiedenis, gebruikt hij dezelfde primaire kleuren, blauw, geel en rood, in een fascinerende mix van geometrische vormen. BMW zet ook geen enkele sponsor op de auto, het kunstwerk moet helemaal tot zijn recht komen. Het publiek lust er wel pap van, maar de CSL rijdt de 24 Uren niet uit, technische problemen. Ook wel het begin van een gelukkige traditie: geen enkele van de racende Art Cars krijgt ooit serieuze koetswerkschade. Dat zou pas jammer geweest zijn.
de vraag, maar mag zichzelf terecht op de borst kloppen als de gangmaker achter de Art Cars. Het verhaal begint eigenlijk in 1973, wanneer hij de Amerikaanse beeldhouwer Alexander Calder, beroemd voor zijn mobiles, polst of die het ziet zitten een raceauto te schilderen. Calder wrijft zich in de handen. Dan gaat Poulain op zoek naar een constructeur. Eerst bij Renault, maar daar blijkt men nog
nooit van Calder gehoord te hebben. Op aanraden van zijn kennis Jean Todt wendt hij zich tot Jochen Neerpasch, de legendarische chef van BMW Motorsport, wiens vrouw een kunstgalerij uitbaat. De Duitser is wel enthousiast en slaagt erin zijn directie te overtuigen in 1975 deel te nemen aan Le Mans met een rijdend canvas. De argumenten klinken pragmatisch. Neerpasch: ‘in de jaren ’70 (na de eerste oliecrisis, red.) werd
autosport plots minder geapprecieerd door de maatschappij. Die wereld combineren met die van de kunst maakte het onmiddellijk veel acceptabeler. De tweede reden is puur sportief. Met de 3.0 CSL konden we niet voor de eindzege gaan tussen de prototypes, maar dankzij de Art Car en de presentatie in het Louvre haalden we toch de pers. Ik ben blij dat voor ons geen andere autobouwer het potentieel inzag. Toen ik de auto in Le
088
www.autowereld.be
ZO VAN DIE DAGEN JAGUAR F-TYPE R // LEXUS RC-F // MERCEDES-AMG GT S // PORSCHE 911 TURBO S
EEN ECHTE SPORTWAGEN TOONT ZIJN WARE GELAAT PAS ALS JE ERMEE RIJDT, HET LIEFST ZO HARD MOGELIJK. DUS HEBBEN WE DAT MAAR GEDAAN, OP HET CIRCUIT EN DOOR DE ARDENNEN. Woord: Klaas Janssens Beeld: Lennen Descamps
DE HOOLIGAN // JAGUAR F-TYPE R 5.0 V8 COMPRESSOR # 550 PK # 680 NM
DE SAMOERAI // LEXUS RC-F 5.0 V8 # 477 PK # 530 NM
MAGAZINE
089
www.autowereld.be
DE PROFEET // PORSCHE 911 TURBO S 3.8 H6 BITURBO # 560 PK # 750 NM
DE DIVA // MERCEDES-AMG GT S 4.0 V8 BITURBO # 510 PK # 650 NM
112
www.autowereld.be
EEN WEEK MET SUZUKI VITARA 1.6 4x4
Een ‘Stybarke’ doen DE VITARA WISSELT HET VELD VOOR DE WEG. SUZUKI’S BEKENDE OFFROAD-LABEL RUILT ZIJN SEMI-LADDERCHASSIS IN VOOR PERSONENWAGENFUNDAMENTEN. KAN HIJ OOK DAAR MEESPELEN MET DE GROTE JONGENS? Woord: Hans Dierckx Beeld: Dennis Noten
E
ind jaren ’80, begin jaren ’90 was de Vitara een hebbedingetje. Een knuffel4x4 lang voordat er sprake was van de Toyota RAV4 en andere Qashqais, een leuke mix van een sympathieke snoet en authentieke off-roadkwaliteiten. Stripheld Lambik had zelfs gedurende enkele jaargangen als dienstwagen een Vitara, godbetert! Jammer voor Suzuki dat ze die ijzersterke reputatie de jongste jaren niet ten gelde hebben gemaakt, net toen softroaders en andere compacte SUV’s een coup pleegden op de personenwagenmarkt. Maar met deze Vitara willen ze nu toch nog wat van de verloren tijd inhalen, met de focus op looks, comfort en verbruik, daar waar de vorige generaties nog iets raszuiverdere en dus ook rauwere 4x4’s waren. Eens kijken of het geweer goed hangt, op die andere schouder.
SHOWROOM
113
www.autowereld.be
118
www.autowereld.be
EEN WEEK MET AUDI A6 AVANT 2.0 TDI ULTRA 190
SHOWROOM
119
www.autowereld.be
Houdbaarheidsdatum HALVERWEGE ZIJN LOOPBAAN HEEFT AUDI ZIJN A6 NOG EENS OP BIJSCHOLING GESTUURD, MET ENKELE INTERESSANTE NIEUWE TECHNOLOGIEﾃ起 AAN BOORD EN EEN NIEUWE ULTRA-VARIANT. EVEN KIJKEN WAT ERVAN GEWORDEN IS. Woord: Hans Dierckx Beeld: Lennen Descamps
Z
e verdelen het netjes onder elkaar, Audi, BMW en Mercedes. Elk heeft ongeveer een derde van de markt in handen in deze klasse, met de 5 Reeks en E-Klasse die vorig jaar lichtjes voorlagen op de A6. De Benz wordt volgend jaar vervangen, de 5 en de A6 moeten nog enkele jaren mee. Vandaar een kleine update voor die laatste, met in dit geval
ook een nieuwe en op papier zuinigere Ultraversie. In afwachting van een nieuw model, dat we pas ten vroegste over twee jaar verwachten en dat trekjes zal hebben van de Prologueshowmodellen waarmee Audi op de jongste autosalons wereldwijd paradeerde. Gelukkig is de A6 zijn houdbaarheidsdatum nog niet voorbij, zo blijkt.
AUTOWERELD 349 LIGT IN DE WINKEL VANAF
24 APRIL
Een flinke brok autonieuws, uitgebreide tests, vergelijkingen en analyses, sterke opinies, de mooiste automobielen uit het verleden, een stevige portie autosport en vooral heel veel lees- en kijkplezier.
Elke maand opnieuw, in je krantenwinkel.