004
www.autowereld.be
Inhoud 036 072
KWIEK EN TOCH COMFORTABEL SLEEPT DE OPEL JE HEBBEN EN HOUDEN VAN A NAAR B
088
005
www.autowereld.be
WERELD
094
EERSTE TESTS
OPINIES
008 010 024 028 030 032 036 040 042 044 046 048 049
Groothoek
052 058 062
AUDI TT
072 078
Het MCLAREN-designteam
088 094 100
Welke Belgen moeten we in 2014 volgen?
104 114 120
MINI COOPER S
126 130 131
Langeduurtests
003 039 050 102 146
Tegenligger
Nieuws Economie Techniek Autoshop MERCEDES C 200 BLUETEC TOYOTA AYGO SEAT LEON CUPRA VOLKSWAGEN GOLF R HYUNDAI ix35 FCEV BMW X5 PLUG-IN HYBRID Inbox GUY DE PRE Outbox KLAAS JANSSENS
MAGAZINE DOORGELICHT INTERVIEW TWEEKAMP OP BEZOEK TWEEKAMP AUTOSPORT NOSTALGIE EREGALERIJ
ERIK JONNAERT (ACEA) ALFA ROMEO 4C vs. LOTUS ELISE S CUP RACER AUDI S5 QUATTRO COUPE vs. BMW 435i xDRIVE COUPE
CHEETAH TOYOTA 2000GT (1967-70)
SHOWROOM AUTO VAN DE MAAND EEN WEEK MET
EN VERDER
+
120
MERCEDES GLA 220 CDI 4MATIC OPEL INSIGNIA COUNTRY TOURER 2.0 CDTI BITURBO 4x4
Achter de schermen Prijswijzer
Abonnement 6 maanden Abonnement BABYLISS-scheerapparaat Abonnement BABYLISS-haardroger Volgend nummer
052
www.autowereld.be
TOCH VEEL NIEUWER DAN HIJ LIJKT? HET HELE AUDI TT-VERHAAL
MODERN KLASSIEK DE DERDE GENERATIE AUDI TT LIJKT BIJZONDER STERK OP DE TWEEDE, DIE DESIGNGEWIJS TOCH OOK MAAR EEN BRAVE EVOLUTIE VAN DE EERSTE WAS. WORDT HIER OPNIEUW DEZELFDE SOEP OPGEDIEND, OF MISKIJKEN WE ONS OP DIE OVERBEKENDE TT-LOOKS? Woord: Alain Devos
E
r zijn zo van die auto’s waarvan je al van de eerste generatie ‘voelt’ dat ze de status hebben om een legende te worden. De TT was er zo eentje. Toen het eerste model in 1998 op de Audi-fans werd losgelaten, verraste hij om meerdere redenen. Zoals het feit dat hij in Hongarije werd gebouwd, maar het waren natuurlijk toch vooral de looks die er een instant classic van maakten. Al had het ook heel anders kunnen lopen. Uit de eerste (pers)tests bleek dat de achterkant van de auto in extreme rijomstandigheden wel eens iets te ‘makkelijk’ durfde uitbreken, meer hadden enkele media dan ook niet nodig om de TT meteen maar neer te sabelen. Het duurde eventjes voor Audi het
probleem ook zelf wilde erkennen, waarna de fabriek het toch wist op te lossen door een spoiler op het achterwerk te plaatsen. Bij de tweede generatie werd het een elektrisch uitschuifbaar exemplaar, ook op de nieuwe TT zorgt dat ondertussen wel al wat eleganter geworden ding vanaf 120 km/u nog altijd automatisch voor extra downforce.
Conservatieve designers
We ‘vliegen’ nogal snel door de TTgeschiedenis, in een kadertje verder in dit verhaal worden historici echter wel wat beter bediend. Heel markante looks kunnen een automodel snel een fraaie status en grote horden
fans bezorgen, dat ging duidelijk ook op voor de (moderne) Fiat 500 en de ‘nieuwe’ Mini en gold zelfs voor de eerste Renault Twingo. Maar als er in een opvolger moet worden voorzien, kan zo’n grote troef net ook een flink nadeel worden. Zie maar hoe ze het bij dat Franse merk voor de tweede Twingo-generatie behoorlijk wisten te verprutsen. Ze zullen er bij Audi ook wel aan hebben gedacht toen ze in een tweede editie van de TT moesten voorzien. En ook opnieuw toen deze derde werd ontwikkeld. Vanop afstand lijken ze zelfs alle drie nog sterk op elkaar en zit je anno 2014 dus eigenlijk wel met een ‘oud’ design. Maar de TT moest en zou een TT blijven, er was
MAGAZINE
TTS De net 1 centimeter dichter tegen het asfalt liggende TTS oogt natuurlijk nog wat sportiever dan de gewone TT-modellen. Hij komt standaard met 18-duimsvelgen en banden met maat 245/50 (in plaats van 17 duim en 225/50), erachter schuilen wat lichtere remschijven. Het design van het radiatorrooster en de andere koelopeningen is ook verschillend, net als dat van de
buitenspiegels. Er zijn schorten onderaan de flanken en achteraan zitten vier grote uitlaatpijpen. Audi voorziet voor zijn topmodel ook extra kleuren, het interieur kreeg vanzelfsprekend evengoed een aparte behandeling. Zo zijn de S-sportzetels met regelbare lendensteun en ge誰ntegreerde hoofdsteunen standaard, in de andere versies komen die tegen meerprijs.
053
www.autowereld.be
072
www.autowereld.be
OP BEZOEK IN WOKING FRANK STEPHENSON EN HET MCLAREN-DESIGNTEAM
‘HET MOEST
MAGAZINE
073
www.autowereld.be
EXTREMER’ HET KERSVERSE MCLAREN-DESIGNTEAM ZOEKT NIJVER NAAR EEN SPECIFIEKE VORMTAAL DIE HEN VAN ALLES EN IEDEREEN ONDERSCHEIDT. EEN VERHAAL VAN ACHTER DE SCHERMEN ZOALS WE HET ZELDEN KRIJGEN.
Woord: Bart Lenaerts Beeld: Lies De Mol
078
www.autowereld.be
DOOR DE WIND, DOOR DE REGEN AUDI S5 QUATTRO COUPE // BMW 435i xDRIVE COUPE
OEFENM
MAGAZINE
ATCH IN AFWACHTING VAN HET DUEL TUSSEN DE AUDI RS 5 EN DE BMW M4, ZETTEN WE HUN TROUWSTE LUITENANTS TEGENOVER ELKAAR. Woord: Klaas Janssens Beeld: Lennen Descamps
079
www.autowereld.be
094
www.autowereld.be
ALS ZELFS EEN COBRA NOG TE TAM IS BILL THOMAS’ CHEETAH
TE SNEL
MAGAZINE
095
www.autowereld.be
VOOR DEZE WERELD HIJ IS VAN ORIGINE ONTWIKKELD OM COBRA’S TE VERMORZELEN. HIJ IS SNELLER EN GEVAARLIJKER, ZOWEL VOOR ZIJN TEGENSTANDERS ALS VOOR DE BESTUURDER. EN HIJ IS VANDAAG OOK VEEL ZELDZAMER. MAAK KENNIS MET BILL THOMAS’ CHEETAH. WOORD: TON ROKS BEELD: SEAN KLINGELHOEFER
114
www.autowereld.be
EEN WEEK MET MERCEDES GLA 220 CDI 4MATIC
SHOWROOM
Sterrenregen AUDI HEEFT ZIJN Q3, BMW DE X1 EN LAND ROVER DE EVOQUE. MERCEDES WOU NIET ACHTERBLIJVEN, DEZE GLA IS HET ANTWOORD. Woord: Hans Dierckx Beeld: Dennis Noten
H
et is zoals de finale van een kasseiklassieker aanvatten in het zog van Cancellara en Boonen: laat één keer het gat vallen en je ziet ze niet meer terug. We hebben het over de wedren tussen Audi, BMW en Mercedes, de race om de hoogste verkoopcijfers. In Stuttgart werden ze het afgelopen decennium achtereen-
volgens voorbijgestoken door BMW (exclusief Mini) en daarna Audi. Maar de eeuwig durende prestigestrijd is natuurlijk nooit helemaal gestreden, een voor een schieten ze nieuwe ‘cartouches’ af om de ander(en) de benen af te snijden. Mercedes kwam met de CLS, Audi en BMW reageerden met de A7 en de 6 Gran Coupé.
115
www.autowereld.be
BMW bouwde de X3 en de anderen mepten de bal terug in de vorm van de Q5 en de GLK. De Audi A3 werd gepareerd door de 1 Reeks en de A-Klasse, terwijl Ingolstadt dan weer de A1 in stelling bracht om klanten van de Mini in te lijven. Enzovoort, enzovoort. Duikt de ene in een gat, dan duikt de ander erachter. Vandaar dus deze GLA, een rechtstreeks en onverbloemd antwoord op de Audi Q3 (de marktleider in deze klasse) en de BMW X1.
CONCEPT Een gênant moment toen we de testauto gingen ophalen bij de invoerder. We liepen met de sleutels naar de parking en zochten tussen de honderden auto’s naar deze grijze GLA, maar vonden hem niet. We moesten de hulp in-
AUTOWERELD 335 LIGT IN DE WINKEL VANAF
28 MAART
Een flinke brok autonieuws, uitgebreide tests, vergelijkingen en analyses, sterke opinies, de mooiste automobielen uit het verleden, een stevige portie autosport en vooral heel veel lees- en kijkplezier.
Elke maand opnieuw, in je krantenwinkel.