Inhoud
10
Hightech
12
Accessoires
14
Verzorging & parfum
22
Smaak
24
26
Boeken
Film
37
38
Manicure
Chris Hemsworth
Speelt James Hunt in ‘Rush’
48
Pebble Beach
56
58
Parmigiani
Interieur
70
Bon-Bon
68
James Franco & Gucci
80
Rolex Daytona
78
Romain Gavras & Dior
83
Collectie Hotels & Restaurants
8
Miles
008_009_V1_Inhoud_NL.indd 8
13/09/13 11:48
18
Mode
16
20
Wellness
Design
30
32
Kroniek Agnes Goyvaerts
Nieuwe horloges
28
Muziek
44 Fiets
63 Bulo
64
Felix Baumgartner
74
Reizen
72
Baume & Mercier
86
Modeshoot
94
Agenda
98
Quote
“
9
Miles
008_009_V1_Inhoud_NL.indd 9
13/09/13 11:49
BIOSCOOP CHRIS HEMSWORTH ALS JAMES HUNT IN RUSH
MEEGESLEEPT
‘
DOOR HET VERHAAL’ Na zijn hoofdrol in de nieuwe episode van ‘Thor’, moest de Australische acteur Chris Hemsworth ettelijke kilo’s kwijtraken voor de Formule 1-film ‘Rush’. Daarin kruipt hij in de huid van James Hunt, de rivaal van Niki Lauda tijdens het wereldkampioenschap van 1976. In deze film zet de rijzende Hollywoodster opnieuw een glansrol neer. ‘Rush’ komt op 2 oktober in de Belgische zalen, maar in afwachting rijden we een exclusief interview voor. TEKST EN A ANPASSING: SERGE VANMAERCKE
D
e 30-jarige Chris Hemsworth slaat een hele nieuwe richting in met de rol van James Hunt. Deze Britse Formule 1-piloot kampte in 1976 met de grote Niki Lauda om de wereldtitel, het jaar waarin die Oostenrijker het slachtoffer werd van een verschrikkelijk ongeval op de Nürburgring. De Australische acteur vertolkte eerder al helden van allerlei slag, onder meer in ‘Star Trek’, ‘Thor’ (waarvan het nieuwste avontuur eind oktober uitkomt) en ‘The Avengers’. In ‘Rush’ wordt de kijker ruim twee uur ondergedompeld in de racewereld van de jaren ’70. Volgens velen waren dat de gouden tijden, waarin de sportdiscipline veel sexier en glamoureuzer, maar ook veel gevaarlijker was dan vandaag. Regisseur Ron Howard (‘A Beautiful Mind’, ‘Frost/Nixon’…) en scenarist Peter Morgan (‘The Queen’, ‘Frost/Nixon’…) staan alweer garant voor een knap staaltje hoogstaande cinema. De hevige strijd die woedde tussen de charismatische James Hunt (Chris Hemsworth) en zijn briljante tegenstrever Niki Lauda (Daniël Brühl) behoort tot de meest beklijvende saga’s uit de geschiedenis van de Formule 1. De ene reed voor McLaren, de andere voor Ferrari. Hunt, de schijnbaar onbezorgde Britse playboy, leefde graag op het scherp van de snede en genoot met volle teugen van zijn sterrenstatus. De gedisciplineerde Oostenrijker Lauda, daarentegen, was eerder rechtlijnig en gereserveerd. Wat ze deelden, was hun passie voor de Formule 1. Beiden gaven steevast het beste van zichzelf, zowel op mentaal als op fysiek vlak. Per slot van rekening gaat het om een discipline waarin de kleinste fout wordt afgestraft
en de minste onoplettendheid fataal kan zijn. Rush werd gedraaid in het Verenigd Koninkrijk, Duitsland en Oostenrijk. De film belicht een deel uit het leven van de twee autocoureurs, zowel op het circuit als daarbuiten. Centraal in de film staat de sportieve rivaliteit tussen hen. Daniël Brühl zet een genuanceerde Niki Lauda neer. Overigens zijn de acteur en de ex-piloot intussen vrienden geworden. Maar voor Miles hadden we dus een exclusieve babbel met Brühls tegenspeler, Chris Hemsworth, alias James Hunt, de knappe piloot die noch het Formule 1-publiek, noch de jongedames onberoerd liet… Chris Hemsworth: ‘Het afgelopen jaar heb ik drie vrouwen ontmoet die me zeiden ‘Oh I knew James, I dated him’. Ongelofelijk, nietwaar? Het geeft een idee van zijn populariteit bij het vrouwelijke publiek. Geen van die exvriendinnetjes had trouwens een kwaad woord over hem te zeggen. Ze vertelden me stuk voor stuk niets dan goeds. Blijkbaar speelde Hunt altijd open kaart. Er kan dus moeilijk van hem worden gezegd dat hij voortdurend rondscharrelde en ontrouw was.’
en Niki Lauda, maar ook in de psychologie die achter de Formule 1-wereld schuilt. Zo moeten racecoureurs ermee leven dat de dood constant op de loer ligt. En dat risico nemen ze volledig voor het plezier… In de jaren ’70 vonden er jaarlijks zelfs vier à vijf racepiloten de dood op het circuit. Hoe gingen de coureurs met dat constante doodsgevaar om? Vanaf de eerste lezing van het script tot de helemaal ingeblikte film zijn al die aspecten van het race-avontuur me blijven boeien.
DOODSGEVAAR
Het gevaar zat in zelfs al in het kleinste foutje van de coureurs… Absoluut. Ron Howard zei me op een dag: in de jaren ’70 was seks safe en racen gevaarlijk. Vandaag is dat omgekeerd. Als ik denk aan al die racepiloten die het leven hebben gelaten, vraag ik me soms af wat hen ertoe dreef om dat beroep te kiezen. Wat trok hen zo aan? Ze raceten natuurlijk onder invloed van de adrenaline in de meest gevaarlijke omstandigheden. Dat maakte die sport ook zo verslavend voor hen. En dat is precies wat het publiek in de racepiloten wou zien. Zeker met het sexy, glamoureuze kantje dat de F1 toen blijkbaar ook wel al had. Het is dan ook de ideale basis voor een film.
Wat was uw reactie nadat u de film voor het eerst had gezien? Normaal gezien ben ik zeer kritisch als ik een van mijn films voor het eerst bekijk. Dat geldt trouwens voor de meeste acteurs. Maar toen ik ‘Rush’ voor het eerst als afgewerkt product zag, werd ik meteen meegesleept door het verhaal en door de manier waarop het was verfilmd. Dat gevoel had ik ook al toen ik het script van Peter Morgan de eerste keer las. Hij graaft niet alleen diep in de rivaliteit tussen James Hunt
Wat voelde u toen u de eerste keer aan het stuur van zo’n racewagen plaatsnam? Voor de gevaarlijkste scènes lieten ze ons niet achter het stuur kruipen. Die werden voor alle zekerheid overgelaten aan stuntmannen. Maar we hebben voldoende kunnen rijden om een voorsmaakje te krijgen. Ik herinner me het ongelofelijke lawaai van de motor toen ik voor het eerst in zo’n wagen ging zitten. Alles trilt. Je zit gevangen in die cocon, je schouders ra-
38
Miles
038_043_V1_Rush_NL.indd 38
13/09/13 15:13
39
Miles
038_043_V1_Rush_NL.indd 39
13/09/13 15:13
OP BEZOEK
Iedereen CONCOURS D’ELEGANCE PEBBLE BEACH
Op het Concours d’Elégance in het Amerikaanse Pebble Beach leer je telkens wat nieuws over bijzondere auto’s. Maar nog meer over het opmerkelijke land en zijn soms rare mensen. TEKST: BART LENAERTS # Foto’s: LIES DE MOL
H
et is wat met die elegantiewedstrijden tegenwoordig. Een stad is nog amper geloofwaardig als er niet ergens op zijn sierlijkste gazon of rond het fraaiste kasteeltje een schoonheidsevenement voor auto’s wordt georganiseerd. Knokke, Waterloo en zelfs Antwerpen hebben hun eigen festival, waar fijne lieden spierbalrollend pronken met het knapste, meest bijzondere of ronduit rare dat ze in de garage hebben staan.
Toch steken twee internationale evenementen er nog steeds met kop en schouders bovenuit: het Italiaanse Villa d’Este aan de oevers van het mondaine Como-meer en het Amerikaanse Pebble Beach dat aan de 18de hole van ’s werelds beroemdste golfbaan tegen de Stille Oceaan aanschurkt. Hoewel die twee automobiele festiviteiten precies in dezelfde vijver vissen, lijken ze op elkaar zoals De Dikke en de Dunne. Villa d’Este is Italiaans geraffineerd, met de klemtoon op ex-
clusiviteit, het mooie leven, de artistieke inslag en la dolce vita. Pebble Beach is Amerikaans en bombastisch in iedere porie. Veel is niet genoeg, alles kan meer, blinkender of duurder en de kwaliteit van het deelnemersveld, de jury en de gepresenteerde auto’s ligt nergens hoger. Niettemin voel je onder het schitterschone oppervlak al te duidelijk dat het hier vooral draait om dat ene ding dat Amerikanen zo onbeschaamd aanbidden: geld. Heel veel geld.
48
Miles
048_055_V1_Pebble_NL.indd 48
11/09/13 16:16
wint
MOTORING WEEK
Het concours van Pebble Beach is niet alleen groter en rijkelijker aangekleed dan alle concurrenten samen, het duurt ook langer en het spreidt zijn tentakels verder uit dan eender welk ander evenement van dit soort. Een dolle week lang is de grote perimeter rond Monterey, zowat centraal tussen San Francisco en Los Angeles, een ware nachtmerrie voor elke groene fietser, maar een paradijs voor iedereen die een vleugje benzine door de aderen heeft pompen. Overal waar je kijkt, hoort of ruikt, werken de mooiste, snelste of duurste auto’s rechtstreeks in op je
zenuwstelsel. Aan ieder verkeerslicht wordt een stoplichtsprintje getrokken tussen het zotste dat op vier wielen te koop is, elke stoeprand lijkt een tentoonstelling van supersportwagens en de vitrines van de kleinste neringdoeners werden opgeleukt met alles dat van ver of dichtbij naar auto’s smaakt. Zelfs de stoffigste boekhandel presenteert tussen de oud-Engelse literatuur plots ‘De Geschiedenis van de Sportauto’, terwijl de lokale cinema het festival van de autosportgerelateerde film organiseert met als centrale thema de magie van de 24 Uren van Le Mans.
49
Miles
048_055_V1_Pebble_NL.indd 49
11/09/13 16:16
EXPLOOT FELIX BAUMGARTNER
DE GROTE SPRONG VOORWAARTS
Bijna een jaar geleden brak basejumper Felix Baumgartner de geluidsmuur tijdens zijn vrije val vanuit de toplaag van de atmosfeer. Een verbluffende prestatie, die bovendien de wetenschappers in staat stelde fysiologische metingen uit te voeren en aldus de weg voor te bereiden voor toekomstige privĂŠ-ruimtereizen. Miles kon Baumgartner strikken voor een interview. TEKST: SERGE VANMAERCKE
T
ijdens de superson ische sprong die de 43-jarige Felix Baumgartner op 14 oktober 2012 maakte vanuit de stratosfeer (dat is de atmosfeerlaag die aan de ruimte grenst) liet de Oostenrijker een snelheid van Mach 1,25 optekenen, om amper na 10 minuten met beide voeten weer op de grond
te staan. De epische onderneming kreeg de naam Red Bull Stratos, naar de hoofdsponsor. De heliumballon van Baumgartner klom eerst tot een hoogte van 39.068,5 meter (de hoogste bemande vlucht ooit), om vervolgens enigszins te dalen terwijl de Oostenrijker zich voorbereidde om op 38.969,40 meter boven zeeniveau uit zijn capsule te stappen. Luttele
minuten volstonden om tijdens de vrije val een maximumsnelheid van 1.357,6 km/u te bereiken. Vandaag staat het internet vol van verslagen en beelden van Baumgartners exploot. Maar wat heeft hij nu eigenlijk bewezen met zijn stunt? We vroegen het hem tijdens een exclusief gesprek met Miles. Baumgartner: ‘Na een klim van twee uur volg-
64
Miles
064_067_V1_Felix_NL.indd 64
24/09/13 17:06
den zes emotioneel erg zware minuten toen Jo Kittinger vanuit Mission Control tegen me zei: ‘Okay Felix, it’s getting serious now’. Met die woorden werd het startschot gegeven voor het overlopen van een 40-puntenlijst ter voorbereiding van de sprong. En toen stelde ik vast dat er problemen waren met de elektrische verwarming van mijn vizier. Deze tegenvaller had de
sprong kunnen doen mislukken, ik moest immers de aarde kunnen zien om mijn lichaam tijdens de val te stabiliseren. Maar het probleem kon gelukkig worden opgelost.’
OPEN THE CABIN DOOR… ‘De adrenalinerush bereikte ongeziene hoogten toen ik de deur van de capsule opende en dus
50% van mijn bescherming verloor. Plots had ik enkel nog maar mijn overall... Kittinger ging kalm en zelfverzekerd verder met de checklist. Zodra de capsule zijn druk verliest, wordt die overall op druk gebracht. Alles wordt stijf en erg oncomfortabel. Put pilot monitor to the side… Je bevindt je op de rand van de ruimte, met de aarde recht onder je voeten. Disconnect the 65
Miles
064_067_V1_Felix_NL.indd 65
24/09/13 17:06
HORLOGERIE 50 J A A R RO L E X DAYTONA
EEN STAD, EEN CIRCUIT, EEN ACTEUR EN HUN HORLOGE
Een van de meest mythische modellen, goed voor al een halve eeuw furore in de horlogewereld, is de Daytona van Rolex. Dit legendarische tijdinstrument, dat net zo werd gepromoot door de internationaal befaamde snelheidstempel in Florida als acteur Paul Newman, die willens nillens zijn naam schonk aan een van de varianten ervan, viert dit jaar zijn 50ste verjaardag. Een terugblik. TEKST: SERGE VANMAERCKE
De Bluebird die wordt bestuurd door Sir Malcolm
V
oor ze haar naam verleende aan een van de meest tot de verbeelding sprekende modellen van Rolex, had de stad Daytona in Florida sinds 1903 al een stevige reputatie opgebouwd als het walhalla van de snelheidsrecords, dankzij haar beruchte kilometers lange strand van hard zand. In de loop der jaren werden er heel wat wereldsnelheidsrecords gevestigd en dus ook gebroken. Het meest indrukwekkende staat op naam van Sir Malcolm Campbell, die in 1935 met zijn roemruchte bolide Bluebird een snelheid liet noteren van 445 km/u (276 mijl per uur). Tussen 1924 en 1935 wist hij het wereldlandsnelheidsrecord liefst negen keer te verbreken, waarvan vijf keer op het strand van Daytona. Hetzelfde jaar nog, amper enkele maanden later, zou Campbell de kaap van 300 mijl per uur ronden, dit keer op de zoutvlakte van Bonneville in de staat Utah. Sinds deze exploten heeft Campbell steeds vastgehouden aan zijn Rolex Oyster. Zo werd hij de eerste ambassadeur van Rolex in de autosportwereld.
VAN STRAND NAAR CIRCUIT Daytona’s autosporttraditie, die op epische wijze op het strand werd voortgezet tot aan het eind van de jaren ’50, krijgt in 1959 een nieuw onderkomen op het circuit van de Daytona International Speedway, een van de eerste Super Speedways ter wereld. In dit gi-
gantische snelheidsamfitheater met een lengte van 4 kilometer en bochten in een hoek van 31 graden, die helse tempo’s mogelijk maken, worden jaarlijks enkele autoraces gehouden: de Daytona 500 en de Rolex 24 At Daytona. De spektakelwaardevan deze koersen is ongeevenaard. Die laatste is een uithoudingsproef van 24 uur die gerust mag worden beschouwd als de Amerikaanse tegenhanger van de 24 uren van Le Mans. Volgens de meest doorgewin-
terde coureurs behoort ze zelfs tot de zwaarste wedstrijden ter wereld. Logisch dus dat dit mythische circuit zijn naam gaf aan de chronograaf waarmee Rolex sinds 1963 hulde brengt aan de rijders en liefhebbers van de gemotoriseerde sport: de Cosmograph Daytona. Een innoverend instrument omwille van de goede leesbaarheid van zijn functies, dankzij de sterk contrasterende tellers en zijn tachymeterschaal die zich niet meer op de wijzerplaat, maar wel op de lunette bevindt.
80
Miles
080_082_V1_Rolex_NL.indd 80
24/09/13 17:07
Cam
lm
Campbell op het strand van Daytona, Florida in 1935.
De Cosmograph Daytona uit 1963.
De Cosmograph Daytona met de roemruchte Paul Newman-wijzerplaat.
Paul Newman ‘schonk’ zijn naam aan een model uit de Daytona-reeks, buiten zijn wil en die van Rolex om!
PAUL, JACKIE & TOM Tot de rijders die het merk Rolex vandaag vertegenwoordigen, behoort onder meer de Deen Tom Kristensen. Met zijn negen zeges in de 24 Uren van Le Mans tussen 1997 en 2013 (waarvan zes opeenvolgende, tussen 2000 en 2005) is hij recordhouder in het aantal overwinningen op de oudste en misschien wel meest prestigieuze uithoudingsrace ter wereld. Maar Sir Jackie Stewart, een van de meest spraakmakende figuren in de autosportgeschiedenis, is eveneens een ver-
Sir Jackie Stewart, het gezicht van Rolex sinds 1969.
Tom Kristensen, ondertussen negenvoudig winnaar in Le Mans.
81
Miles
080_082_V1_Rolex_NL.indd 81
24/09/13 17:07
NU ZIJN WE ECHT WEG! Blauw pak Strellson, € 499 # Blauw hemd in katoen Strellson, € 70 # Aktetas Louis Vuitton, Prijs n.b. # Schoenen Fratelli Rossetti, € 400 # Horloge Panerai Radiomir 1940, € 6.300
89
Miles
086_093_V1_Shoot_NL.indd 89
11/09/13 13:00