SAMTID NY MILJÖPROFIL I BISTRON

Att ta tåget är ett viktigt klimatval i sig, men nu är också maten ombord än mer klimatsmart.

SJ klimattrimmar tågbistron

Bistron på dagens SJ-tåg har höga ambitioner. Inte bara för smak och kvalitet – miljöaspekten är minst lika viktig. För att bistrovagnen ska bli så miljövänlig som möjligt pågår ett omfattande arbete, från maten, utbudet till hållbara förpackningar och minskat matsvinn.

text KALLE DIXELIUS

Fler ekoval, mindre matsvinn och en rejäl plastbantning.

Resan mot en helt hållbar bistrovagn började för flera år sedan, berättar Johan Hallström, sortimentsansvarig på SJs avdelning Mat och dryck. Mer specifikt var det frukostlådan i 1 klass som fick en del kritik från medvetna resenärer. – Besticken, yoghurten, osten, brödet och en del annat var inslaget i plast. Då började vi inse att vi var tvungna att göra något åt det. Det här var några år sedan, och då var just plastförpackningar mycket på tapeten. Så det blev väl startskottet, säger Johan Hallström. Nästan all plast byttes ut mot trä eller papper. Brödet började serveras direkt ur en korg i stället för i en liten plastpåse. Sedan var det dags att ta hållbarhetsarbetet in i bistron. – Först ut var besticken. Vi bytte ut plastbesticken mot trä, vilket var en resa i sig eftersom alla inte tycker att de är så trevliga att äta med. Men nu har det börjat landa bra.

Vad var nästa steg?

– Nästa steg var att byta ut alla plasttråg som vi serverade räkmackor och dylikt i. Nu är det papperstråg – fast med plastlock. Det blir svårt att komma bort från det. Dels handlar det om att ha en livsmedelssäker förpackning, vilket ju är A och O. Dels handlar det om att få en bra hållbarhet för att undvika onödigt matsvinn.

Dessutom arbetar man aktivt med att minska matsvinnet, berättar Johan Hallström. Till exempel får nu personalen i bistron märka mat som går ut nästa dag med ”halva priset”. SJ har även inlett ett samarbete med företaget Allwin för att mat som annars hade kasserats kan ges till behövande – till exempel kyrkor och härbärgen för hemlösa.

YTTERLIGARE ETT STEG i den riktningen är så kallade ”optimerade lastkvoter”. Det kan låta avancerat – och det är det också. Det handlar om att ta hjälp av en algoritm, som ska räkna ut hur mycket mat av en viss sort som kommer att förbrukas på ett specifikt tåg. – Sedan har vi ju vårt samarbete med Kalf & Hansen, som vi haft sedan 2015. Det är rakt igenom kravmärkta och lokala produkter. Det är ett utvalt sortiment med riktigt bra produkter, säger Johan Hallström.

FRAMTIDENS BISTRO

Så ser SJs tågbistro ut om tio år, enligt Johan Hallström:

Pantsystem i stället för engångsförpackningar – Jag tror nog att vi kommer att ha någon sorts retursystem i stället för engångsförpackningar. Du lämnar helt enkelt tillbaka tallrik, glas och bestick till bistron när du är klar med dem. Kanske med något slags pant.

Mer lokalproducerat – Det kommer säkert att bli ännu mer lokalproducerat. Åker du från Kiruna kanske det serveras mer renskav och fjällröding. Åker du från Göteborg får du råvaror därifrån, och så vidare.

Förbeställ! – Mer krav på förbeställning, för att undvika onödigt matsvinn. Då kan vi laga och lasta exakt så mycket mat som det behövs. Sedan kommer vi säkert ha snacks, godis och drycker på tågen.

Så här många människor handlar från SJs tågbistro under en vanlig vecka.

NATALIE GREPPI

Ett fullsatt Ullevi

Under en vecka handlar cirka 70 000 personer i någon av SJs bistroer på alla tåg i Sverige. Det motsvarar ett utsålt Ullevi – Göteborgsarenan som är en av Sveriges största.

Att byta ut plasten blir en sparfest för miljön.

18 TON PLAST BANTAS!

Genom att byta från plast- till träbestick sparas cirka 12 ton plast per år. Att bara minska storleken på plastglasen sparas 6 ton plast per år.

Tidsresa – 50 år tillbaka i tiden

Ta en titt på menyn från AB Trafikrestauranger från augusti 1972. Den dyraste rätten är fläskkotlett med persiljesmör och sommargrönsaker: 11 kronor och 10 öre. I dagens penningvärde motsvarar det ungefär 85 kronor. Notera att inga vegetariska alternativ finns, om man inte nöjer sig med smör, bröd och dagens sallad.

VISSTE DU ATT …

… den första måltiden som intogs på ett tåg ägde rum 1842, när styrelsen för Baltimore & Ohio Railroad fick en kall lunch ombord på ett av sina tåg. … den första restaurangvagnen togs i bruk 1868 av Chicago & Alton Railroad i USA. … senare samma år fick Europa sin första restaurangvagn, när sträckan London–Leeds fick en. … den första svenska restaurangvagnen dröjde till 1894, när Uppsala–Gävle Järnväg introducerade dem. … 1976 förbjöds rökning i SJs restaurangvagnar.

STOPP FÖR MATSVINN

Varje månad donerar SJ cirka 1 000 kilo mat till kyrkor och härbärgen för hemlösa, mat som annars skulle ha slängts. Det motsvarar cirka 2 400 portioner mat.

En kaffe med resa, tack.

300 KOPPAR KAFFE

SJ säljer cirka 300 koppar kaffe i timmen på tågen.