FRÅGA LOKFÖRAREN

SIV RÖNNHOLM

ÅLDER: 44. BOR:I utkanten av Östersund. FAMILJ: Maken Lars, en son 8 år och en dotter 10 år. YRKE: Lokförare på SJ sedan 14 år. Kör tåg från Östersund till bland annat Åre, Sundsvall, Gävle, Stockholm och Borlänge. Är körlärare för lokförarelever på praktik. GÖR PÅ FRITIDEN: Umgås med familjen, gillar att jaga älg på hösten – och spelar ibland lite dataspel.

Fråga lokföraren Siv! Vad undrar du och vill veta mer om? Mejla din fråga till: fragalokforaren@sj.se.

Hej Siv! Jag var med om att tåget blev stillastående och vi fick veta att vi stod i en strömlös sektion och behövde hjälp för att komma vidare. Vad betyder det och hur kan det hända?

/T

Hej T En nollsektion eller skyddssektion är en del av kontaktledningen där det inte finns någon spänning. En nollsektion är normalt en kort sträcka på ett tiotal meter. Skyddssektionerna finns mellan olika kontaktledningsavsnitt som kan ha olika spänningar. För att undvika att fastna måste elektriska tåg ha lite fart för att kunna rulla förbi. Detta kan vara problematiskt ibland då dessa sektioner inte alltid är placerade på bra ställen utifrån förarperspektiv. Ofta i närheten av signaler eller vägar. Jag har själv fastnat på en sådan sektion utanför Kolbäck. Den gången var det för att jag fick ett fel på tågets säkerhetssystem (ATC) som gjorde att tåget nödbromsade till stopp och jag hamnade mitt i en nollsektion. Och även jag behövde få hjälp av ett annat fordon för att komma därifrån. Så det är svårt att säga vad det berodde på den gången ni fastnade.

Det har pratats mycket om de nya X2000-tågen, men hur skiljer sig de gamla och de nya X2000-tågen åt?

/Martin Lilja

Hej Martin. Nya X2000 är enkelt sagt ett nytt tåg byggt inuti ett befintligt skal. Utvändigt är det främst den gråsvarta fronten, de gröna dörrarna och det välputsade rostfria stålet i vagnssidorna som skiljer nya och gamla X2000 åt. Invändigt är det desto mer. Vagnarna har en inredning i ljust trä och en ny belysning som är välkomnande och anpassas efter resan och tiden på dygnet. Mattor och textilier som ger en trivsam känsla och dämpar ljud. Och nya stora bagageställ.

De nya stolarna är framtagna utifrån önskemål och många kundtester. Du sitter bekvämt med högt ryggstöd, svankstöd och en sittdyna som känns bra även efter ett par timmar. Sätena är breda och djupa, och har bra med benutrymme. Den nya stolen är lätt att ställa in tack vare elektrisk styrning. Det finns även krokar för jackor, ett bord samt eluttag vid din plats.

Vår bistro har ny inredning med ett antal ståbord med eluttag och nya fräscha sittplatser där du kan sitta när du har handlat något gott att äta eller fika i bistron.

Tillgängligheten har varit prioriterad när vi byggde nya X2000. Så i alla tåg finns en vagn som är rullstolsanpassad med ny inredning, ny toalett och nya bekväma stolar. Det finns två rullstolsplatser, en där man kan sitta kvar i sin rullstol och en överflyttningsplats. Tydlig infografik gör det lättare att hitta om man ser lite sämre. Sätena är numrerade med punktskrift och nya digitala skyltar med bättre läsbarhet.

Nya X2000 har radiotransparenta fönsterglas. Det innebär att mobilsignaler från alla mobiloperatörer längs med spåret kommer in i tåget. Med den nya tekniken, och vårt nya 5G wifi får du en säker uppkoppling med hög hastighet och stabilitet.

Sedan har vi även bytt ut tekniska system till det senaste och har dubbla system för många funktioner, för att få tåget så driftsäkert som möjligt. Detta är en del av allt som är nytt med våra nya X2000.