Wie gaat er mee naar André Rieu?

Onderstaande uitnodiging is via een Nieuwsfl ash aan de leden toegestuurd. De tocht was binnen een uur volgeboekt! Er is dan ook een lange wachtlijst. Een tweede tocht op dezelfde wijze georganiseerd wordt bij het schrijven van dit artikel uitgewerkt. Via een Nieuwsfl ash wordt u daarover geïnformeerd.

Wij Wijnand en Tiny van den Haak gaan een toertocht organiseren naar het optreden van ANDRÉ RIEU op het Vrijthof in Maastricht. Wij verheugen ons erop om weer te kunnen genieten van André Rieu die na 2 jaar weer optreedt.

De bedoeling is dat wij de tocht starten op de Mookerplas bij Jachthaven Eldorado. We varen vervolgens in 5 dagen naar de Pietersplas in Maastricht. Jullie worden verwacht op 14 juli. Onderweg zullen wij een paar interessante excursies organiseren en komen op 20 juli aan op de Pietersplas. Op 21 juli is het hoogtepunt van de tocht. Wij gaan dan naar het Vrijthof voor het laatste optreden van monsieur Rieu en op 22 juli nemen wij afscheid van elkaar. Wij gaan voor een combinatieticket (€105,00 pp entree en terras), waarvan de kosten per boot inclusief inschrijfgeld KNMC (€ 160,00) in totaal uitkomen op € 370,00. Wij willen maximaal 15 boten met 30 personen op deze onvergetelijke tocht meenemen.

Entreebewijzen voor dit magnifi eke gebeuren moeten héél vroeg besteld (en betaald) worden; vandaar dit bericht in de Nieuwsfl ash.

Geïnteresseerden dienen zich ZO SPOEDIG MOGELIJK in te schrijven via de website van de KNMC, doch uiterlijk op 21 november. Daarna kunnen de tickets besteld worden. Vanzelfsprekend kunt u meer informatie inwinnen bij ons 06-42028045 - 0653291164of via mail wvdhaak@home.nl.

Het geld van de concertkaarten wordt vooraf betaald. Mocht deze tocht voor u niet door kunnen gaan dan is er een risico dat het inschrijfgeld niet teruggestort kan worden. Wel zullen in dat geval ons best doen de kaarten door te verkopen. Het inschrijfgeld van de KNMC loopt volgens de reglementen zoals de op de website zijn opgenomen.

Wij zien ernaar uit!

Wijnand en Tiny van den Haak Jack en Lisa van Gent

KNMC TOCHT NAAR ANDRÉ RIEU IN 2018

ROTORSWINGARM ERONDER PLAATSEN CENTREREN MET DRAADEINDEN MET DE KRIK ERONDER GEPERST ROTORSWINGARM PLAATSEN

vlijtig door 2 techneuten gewerkt aan de plaatsbepaling en de elektrische bekabeling van dit alles. Daar kan ik geen zinnig woord over meepraten. Dus ben ik door Lars, de sales manager van Rotorswing, naar Maastricht naar de haven gebracht om mijn auto daar op te halen. Morgen de 22e, wordt er een gat in de romp gesneden, waar de Rotorswing in komt te hangen, best spannend. Het gat in de romp zit erin, met prachtig weer buiten. De boot stond stevig op de bok en er werd een rond gat in gezaagd, waar de bus van de Rotorswing in moest komen te zitten. De technici van Rotorswing zijn wel heel lenig, ze wringen zich in allerlei bochten om achter de Kabola kachel te kruipen om bij de wand te komen voor de montageplek. De isolatie werd weggehaald en de binnenkant langs het gat werd met een slijptol gladgeslepen. Daarna het uitrichten van de bus in de romp, een precisiewerkje waar het op de millimeter aankomt. De hellingshoek is heel belangrijk om de Rotorswing uitgericht en uitgebalanceerd te kunnen laten werken. De bus werd eerst van buiten met puntlassen vastgezet en constant uitgemeten of het correct was. Aan de binnenkant werd er ook gemeten en na een akkoord eerst van buiten vastgezet. De lasslang werd door het gat in de bus naar binnen gewerkt en daar mocht ook de lasser zijn acrobatische swing act opvoeren om achter de Kabola te kruipen, om de bus aan de binnenkant vast te lassen. Ter versteviging van de romp naast de bus werden er in de werkplaats van de werf drie metalen platen, driehoekig van 6mm gesneden, die de plaats van de ingelaste bus moeten gaan verstevigen. Er is tijdens de laswerkzaamheden achter de bank in de kajuit in een loze ruimte plaats gemaakt voor de besturingskast. De kabels waren gisteren al getrokken en voor zover mogelijk aangesloten. Morgen gaan we verder met de montage van de kop van de Rotorswing om de besturing op de bus binnen te monteren. Gelukt, de Rotorswing is gemonteerd. Van binnen aangesloten aan de besturingskast, die handig is weggebouwd in de rug van de bank in de salon. De aansluiting in de motorruimte was weer een acrobatische act, maar de slanke technici kruipen overal tussendoor. De drie metalen platen zijn binnen om de bus vastgelast en zijn daarna in de primer gezet. Daaroverheen worden de 10 cm dikke isolatieschuim matten geplakt. Buiten op de romp is de Rotorarm erop gezet, dat past allemaal precies. Er is smeervet gebruikt en een krik om de Rotorhouder in de bus te persen, met wrikken en duwen glijdt de arm er langzaam in totdat het eindpunt is bereikt. Daarna wordt de Rotorarm eraan geschoven en met een momentsleutel op kracht vastgezet. Nu rest nog de aansluitingen op electro gebied aan te sluiten binnen, te testen en netjes weg te werken. Morgen afmonteren en elektrisch op het droge proefdraaien. Proefdraaien gelukt. Nu de boot in de kraan en het water in. De motor aan en varen richting plas. De ITspecialist zit met laptop beneden aan de besturingskast en regelt het geheel in. De boot schommelt en rolt heftig heen en weer. Dit is gebruikelijk, alles wordt ingesteld. Nu draaien we boven het roer heen en weer met een 4 knopen snelheid erin. De boot begint te schommelen op het ritme van de roerbewegingen. De rotor gaat aan en de boot ligt meteen stil. We meren af en morgen gaan we nog eens varen om alles te checken.

SCHAKELKAST AANSLUITINGEN GEPLAATST BEDIENING DASHBOARD PROEFDRAAIEN