Boatshow Valencia

European Boating Association Invloed in het belang van de watersporters

(Vergadering 28/29 oktober in Valencia)

De European Boating Association (EBA) werd opgericht in 1986. Doelstelling was en is de belangen van de waterrecreanten in Europa te behartigen. De aandacht gaat uit naar milieu, techniek en veiligheid. Met 27 watersportverbonden uit een groot aantal Europese landen vertegenwoordigt zij meer dan 1,5 miljoen watersportrecreanten. De EBA legt gemeenschappelijke standpunten vast in zogenaamde “Position Papers”. Deze dienen in dialogen met (nationale) overheden, met betrekking tot bijvoorbeeld wet- en regelgeving, als ondersteuning. De “Position Papers” zijn op de website in te zien. De EBA is als waarnemer betrokken bij diverse Europese werkgroepen en kan zo, bij het vaststellen van regelingen, invloed uitoefenen op het rekening houden met de recreatievaart. De noodzaak daarvoor is groot. Bijna alle Europese werkgroepen die bij de regelgeving van het transport over water betrokken zijn, richten zich uitsluitend op de beroepsvaart. Daar kunnen rare situaties uit ontstaan. De EBA tracht ook met de ontwikkelingen in de techniek mee te gaan. De KNMC heeft samen met het VNM (Verbond Nederlandse Motorbootsport) een gezamenlijke vertegenwoordiger bij de EBA in de persoon van Dirk Jan Zwart (KNMC).

INLEIDING

Deze vergadering, met ook een bezoek aan de Boatshow Valencia, vond plaats in Valencia/Spanje. De EBA bestaat dit jaar 40 jaar. Ter gelegenheid daarvan is een naslagwerkje samengesteld met een samenvatting van EBAinspanningen. Kern van het succes zijn de medewerkers van de Royal Yachting Association (RYA), die al die jaren het secretariaat voor de EBA hebben gevoerd. Naast de viering van het 40-jarig bestaan, zijn belangrijke onderwerpen behandeld, zoals ES-TRIN en Antifouling.

Technische voorschriften voor binnenschepen (ES-TRIN) De belangrijkste onderwerpen daarbij waren: • motoren • elektronische apparaten • Certificaat van Onderhoud

MOTOREN

Er is een EU-verordening die bepaalt dat motoren, die nu ingebouwd worden, moeten voldoen aan zeer strikte normen met betrekking tot de uitstoot van schadelijke gassen en luchtverontreinigende deeltjes. Deze zogenoemde Fase/Stage V motoren zijn, mede door typekeuringen en uitlaatgassen behandelsystemen, erg duur. Vanuit de zogenaamde ES-TRINfocusgroep wordt aan de EU-commissie gevraagd alle pleziervaartuigen uit te zonderen van deze EU-Verordening.

ELEKTRONISCHE APPARATEN

Voor de 2025 versie van ES-TRIN wil men toevoegen dat aan elektronische apparaten aan boord, technische eisen worden gesteld. Certificering wordt geëist en regelmatige keuringen zullen aan de orde zijn. Dit zou ook moeten gaan gelden voor de pleziervaart. Het lijken voorschriften voor autonoom varen. Dit zou niet voor de pleziervaart moeten gelden. Internationaal wordt de vinger aan de pols gehouden om te zorgen, dat de pleziervaart van deze regels wordt uitgesloten. Het Nederlandse Ministerie van Infrastructuur & Waterstaat (I&W) is voorstander om deze regels wel voor de pleziervaart te laten gelden. De Nederlandse vertegenwoordigers KNMC en LVBHB (Landelijke Vereniging tot Behoud van het Historisch Bedrijfsvaartuig) zullen de Nederlandse overheid proberen te overtuigen van de noodzaak de pleziervaart hiervoor te behoeden.

CERTIFICAAT VAN ONDERHOUD (CVO)

Het EBA-secretariaat laat weten dat de brief aan de Europese Commissie, waarin de EBA verzoekt om het 100m3 criterium te herzien, nog niet is behandeld. Het voorstel is om de verplichting van een CvO bij plezierboten langer dan 20 meter te leggen en af te zien van de 100m3 regel. Door corona is de beantwoording 18 maanden vooruitgeschoven.

ANTIFOULING

De International Maritime Organisation