Ledenservice diesel en alternatieven

Bijeenkomst Ledenservice over diesel en alternatieven

5 november 2022

Vanaf 10.00 uur was iedereen welkom en kon men onder het genot van een kopje koffie en het inmiddels bekende KNMC-gebakje alvast een plekje zoeken aan de gereedstaande tafels. De opkomst was goed, in totaal 29 leden èn 1 introducé.

NJORD DIESEL FILTRATIESYSTEEM

Om 10.30 uur werd het woord gegeven aan ir. Rob Verhoof van Njord Power BV over filtreersystemen en manieren hoe je bacteriën in de tank voor kan zijn, door deze regelmatig te filteren. Rob vertelde dat bacteriën in diesel een steeds groter probleem worden. Bacteriën zijn kleine organismen die uitstekend gedijen in een combinatie van water en brandstof. Waar ze vroeger op het grensvlak van vrij water en brandstof leefden, zijn ze nu door de veel grotere wateropname van de brandstof ook in de brandstof zelf te vinden, in de hele tank. In elk stadium tussen de raffinage en de eigen brandstoftank kunnen micro-organismen, zoals bacteriën, gist en schimmels zich in het water exponentieel vermenigvuldigen en biosludge (biologisch bezinksel) vormen. Warmte in de machinekamer versnelt deze microbiële groei. Bij turbulentie kunnen de microorganismen uit het water en de biosludge loskomen en zich vermengen met de brandstof. Njord Filtration is een innovatieve “One Stop Shop” voor het in goede conditie brengen en houden van brandstof, oliën en andere vloeistoffen. Naast het leveren van een breed scala aan producten, systemen en services, zijn zij ook als geen ander in staat om problemen te analyseren en op te lossen. Rob vertelde dat zij bij de bouw van een nieuw jacht adviseren over de vorm van de brandstoftank en over filtersystemen om de tank regelmatig te spoelen. Ook adviseren zij als het probleem zich voordoet, zodat de inhoud van de tank niet verloren gaat. Bij de vraag aan het publiek wie er wel eens problemen mee heeft gehad of er zijdelings mee te maken heeft gehad, stak 1/3 van de aanwezigen de hand op. Met een simpel systeem, zie foto hieronder, kan dit dit probleem voor 99% worden voorkomen; de prijs om je tankinhoud regelmatig te spoelen en te filteren is ongeveer €500,00 ex BTW en ex montage. Ook kunnen zij de brandstof analyseren als een monster wordt toegestuurd. Alle eventuele extra onderdelen zijn bij NjordPower op voorraad. Als je hier meer over wilt weten dan kun je het beste hun site raadplegen https://www.njordfiltration.com/nl/ . Voor een goed advies kun je ook contact opnemen met Rob Verhoof.

Aan het einde van de presentatie werd Rob bedankt voor zijn uitleg. Conclusie is, dat het zeker verstandig is om de situatie in het eigen schip te bekijken en bij twijfel advies in te winnen bij Njord Power BV (0137 640 706). Na een kleine pauze werd het woord gegeven aan de tweede gastspreker, Alexander Hablé. Hij had een zeer interessante lezing over emissieloos varen, de ontwikkelingen in waterstof- en brandstofcellen.

Hij vertelde dat wij op dit moment in de overgang zitten naar een ander energietijdperk. De prijzen vliegen de pan uit en het nieuws staat bol van informatie om de opwarming van de aarde tegen te gaan. Het einde van de tijd voor de huidige verbrandingsmotoren nadert, maar wat is de oplossing, gaan waterstof en elektra deze vervangen?

Wij staan nog aan het begin, volgens Alexander, maar de ontwikkeling gaat razend snel. In Rotterdam vaart de eerste watertaxi al op waterstof en in Amsterdam zijn ze bezig met de bouw van een directievaartuig, ook door waterstof aangedreven. De eerste auto’s rijden al en deze zijn nog betaalbaar ook. De prijs voor één kilo waterstof is op dit moment €10,00 en daarmee kan met een Toyota Mirai al meer dan 100 km worden gereden.

Hiernaast zien jullie een uitgewerkte afbeelding van de watertaxi in Rotterdam.

Duurzame waterstof zal nodig zijn om de CO2-uitstoot te reduceren. Met duurzame waterstof kunnen verschillende industriële processen op groene energie draaien. Het komende decennium wordt cruciaal: duurzame waterstof moet opgeschaald worden en kosten moeten worden verlaagd.

WATERSTOF

Hoewel de ontwikkeling rondom de elektrische aandrijving met batterij flinke sprongen maakt, denkt de autoindustrie zelf niet dat deze vorm van elektrisch rijden toekomstbestendig is. Het ligt meer voor de hand dat de waterstof met brandstofcel de strijd gaat winnen. Dat is óók een elektrische aandrijving, maar niet een die moet

worden opgeladen via het stroomnet. Waterstof tank je namelijk gewoon in een paar minuutjes aan de pomp. Eenmaal getankt, zet de brandstofcel in de boot de waterstof tijdens het varen om in elektriciteit. De belangrijkste reden waarom moleculen (waterstof) het moeten gaan winnen van elektronen (elektriciteit) is dat de infrastructuur die bij waterstof hoort, vele malen efficiënter is. Waterstof kan simpel worden vervoerd én opgeslagen. In de Noordzee kan bijvoorbeeld duurzaam waterstof worden geproduceerd via wind- en zonne-energie. Dat stop je in een schip en je vaart er overal mee naar toe. Je kunt het namelijk overal bewaren, wachtend tot een moment dat je het nodig hebt. En in Nederland ligt de infrastructuur voor het vervoer van waterstof er al: de bestaande aardgasleidingen kunnen ervoor worden gebruikt.

Ook dit was weer een erg interessante lezing, waarvoor Alexander werd bedankt middels een klein presentje.

Na afloop van de lezingen was er gelegenheid om na te praten, onder het genot van een lekker broodje en keerden we huiswaarts met voldoende stof om over na te denken.

Jack van Gent