Najaarsthermiek voor delta’s in Hockenheim

Medio september organiseerde Deltavliegclub Daidalos een vliegtrip naar Hockenheim en aansluitend naar Bösingen in Zuid-Duitsland. Hier konden deltapiloten zich achter een lokaal DragonFly sleepvliegtuig omhoog laten slepen om van de Duitse najaarsthermiek te genieten. En dat deden we dus met volle teugen!

van de najaarsthermiek boven Hockenheim Genieten

Tekst: Gijs Wanders Foto’s: Tanno Rutten

Hockenheim was een nieuwe locatie voor Daidalos. Dankzij de inspanningen van Annet Vieregge van Daidalos konden we hier voor het eerst terecht. We werden door de leden van de lokale Fliegerclub Hockenheim allerhartelijkst ontvangen. Dat kwam vast door de goede afstemming van Annet vooraf, maar ongetwijfeld ook door de Hollandse schnaps en de stapel stroopwafels die ze voor hen had meegenomen. De DragonFly die ons op zou gaan slepen was van een kleine vliegclub 30 kilometer ten noorden van Hockenheim. Aangezien bij die club een limiet op het aantal vliegbewegingen zit, werd vliegveld Hockenheim als alternatieve vlieglocatie gekozen. Er waren op de verschillende vliegdagen twee sleeppiloten beschikbaar en dat werkte perfect. ‘s Nachts kon de DragonFly in of bij de hangaars van vliegclub Hockenheim gestald worden.

Kamp Holland Wij waren er met een groepje van zeven: Annet, Adrie, Peter, Tanno, Eduard, Robert en Gijs. Met alle campers, tenten en een vouwcaravan hadden we een leuk ‘Kamp Holland’ gecrëerd. Het feit dat je met dat slepen naast je tent kan starten en weer landen, was een heerlijke luxe! Net als het gemak van je delta naast je tent parkeren, vastzetten en de dag erna niet opnieuw hoeven op te bouwen. En voor na het vliegen gold dat restaurants en een supermarkt ook vlakbij

waren. Al met al een ideale vliegplek! Wij kampeerden naast ‘de toren’ van het vliegveld op het gras naast de start- en landingsbaan. Bij een van de hangaars was een flink keuken-, toilet- en douchegedeelte, en op het veld waren voldoende elektrapunten, waardoor we van alle gemakken waren voorzien. Later begrepen we dat er op de enorme grasvlakte ook veel grotere groepen kamperen, bijvoorbeeld bij evenementen op de Hockenheimring, bij festivals in de buurt of tijdens grote zweefvliegwedstrijden. Na een rondleiding door alle gebouwen kregen we meteen de volledige sleutelbos van het hele complex in onze handen gedrukt, omdat er doordeweeks nauwelijks leden van de club aanwezig zouden zijn. Wat een vertrouwen!

Autoraces Het vliegveldje waar wij startten lag vlakbij de beroemde Hockenheimring, waardoor we vanuit de lucht van diverse autoraces konden meegenieten. Vanaf ons veld werd ook door zwevers en parapents gevlogen. Verder lag vliegveld Mannheim met bijbehorend verboden luchtruim zo’n 20 kilometer noordelijker. En dan waren er nog twee kleine nabijgelegen vliegveldjes: een zweefveld op 5 kilometer noordwestelijk en een veld met gemotoriseerd verkeer op 10 kilometer westnoordwestelijk. Door het vele luchtverkeer voelde het best druk aan in de lucht: zwevers, parapentes, delta’s, een

sleepvliegtuig, af en toe wat gemotoriseerde vliegtuigen. Dat was drukker dan ik in (het oosten en noorden van) Nederland gewend ben. Elke dag planden Tanno en ik een overlandvlucht, maar dat bleek uiteindelijk nog niet zo makkelijk uitvoerbaar. Toen ik na de eerste vliegdag de sleeppiloot terug naar huis bracht, wees hij op een gele groeve in de heuvels net ten noorden van Heidelberg. Daar was ook een startplek voor delta’s en parapents, zei hij. Dat leek me een mooi doel vanaf ons vliegveld, zo’n 18 km heen en dan 18 km terug. De eerste dagen hebben we - ondanks dat we lokaal bleven - leuke vluchten kunnen maken.

De mooiste dag De mooiste dag was echter ongetwijfeld zaterdag 14 september, omdat deze vliegdag uiteindelijk oneindig leek te blijven duren. Ik startte om 13.15u, maar kon niet voorkomen dat ik 38 minuten later weer moest landen. De dag was blijkbaar nog niet echt op gang gekomen, want ook de zwevers lukte het nog niet goed om boven te blijven. Tanno kon even later wel goed hoog komen. Ik maakte een herstart en het ging toen gelukkig stukken beter. Samen vlogen we naar wolkenbasis en we gingen vrijwel meteen samen op pad naar het oosten. Daar zagen we de stad Heidelberg liggen en ging het vlakland van Hockenheim over in heuvelachtig gebied. Na een kilometer of 10 raakten we elkaar kwijt. Ik vloog wat conservatiever en Tanno stoomde door. We kwamen even later allebei bij de heuvelzone waar het werkelijk omhoog spoot! Ik ging vanaf 600 meter met plus 5 m/s samen met een parapenter en drie zwevers tot wolkenbasis. Mijn doel was om 20 km weg te vliegen, iets voorbij de gele groeve, en weer terug. Dat verliep vrij soepel en ik haalde het terug tot het vliegveld. Het was al bijna 18.00 uur, dus ik verwachtte dat de dag snel op zijn einde zou lopen. Meer naar het zuiden zag ik Tanno nog hoog rondjes draaien. De dag was dus nog niet over en ik liet me met plezier optillen door weer een thermiekbel. Vanaf wolkenbasis vloog ik nog 10 km naar het zuiden. De bellen werden op de weg terug schaarser en lichter. Tanno vond het na drie uur in de lucht mooi geweest en landde bij zijn tent. Ik kon op een 0 m/s bel de landing nog wat uitstellen. Maar die 0 werd een 0,5 m/s. Zelfs tot 1.400 meter! De zon kwam lager en lager. Ik kwam weer terug bij ‘ons vliegveld’ en landde om 19.15 uur bij een ondergaande zon. Ruim vier uur had ik erop zitten. Wow! Dat was gaaf. Met alle overdreven positieve weersverwachtingen van de eerdere dagen, was dit eindelijk de supergoeie vliegdag waar we ons al dagen op verheugden. Annet en alle piloten, heel erg bedankt voor de geweldige dagen. Hopelijk kunnen we het komend jaar nog een keer doen! Hockenheim is top!

AONIC – Take your skills to »A« higher level Drielijner | 49 Cellen | Strekking: 5,17 | Gewicht in maat S 4,75 kg | EN/LTF A

Deze »High end« vleugel combineert de zekerheid van een EN A scherm met de prestaties van een EN B scherm en maakt het daarmee zeer geschikt voor de beginnende piloot maar ook zeker voor de piloot met aspiraties naar meer. Het minimalistische lijnenconcept draagt zorg voor uitstekende prestaties, stuureigenschappen en hoge snelheid zonder direct veel in te leveren op je daalsnelheid.

Testvlucht maken? Van vrijdag 10 april tot en met 13 april zijn alle maten te testen op het veld van CloudtoCloud Paragliding. (alle andere NOVA schermen en harnassen zijn op deze dagen ook aanwezig). NOVA schermen zijn uitsluitende bij onderstaande erkende dealers leverbaar. Informatie over de NOVA AONIC vind je op www.nova.eu/aonic – of bij de Nederlandse leveranciers: www.CloudtoCloud.nl / www.skygliders.nl