Flughafen-Design

→ Flughafengestaltung

Der Entwurf des modularen Flughafens war eine Herausforderung. Flughafengebäude zeichnen sich durch große offene Räume mit hohen Decken und ohne die für die Modulbauweise typischen Säulen aus. Daher mussten wir einen anderen Ansatz für den Entwurf selbst wählen. Es entstand ein Design, bei dem die Module in Reihen angeordnet sind und als Stützen dienen, die die Grundstruktur des Flughafens bilden, auf der die Dachkonstruktion aus Teilen aufgesetzt wird. Auf diese Weise entstanden offene, luftige Räume der Hallen mit großer Lichthöhe. Um das System in der Praxis zu testen, haben wir in Vizovice einen Prototyp hergestellt und montiert. Wir haben ihn getestet und die Funktionalität und Sicherheit des gesamten Systems überprüft, um sicherzustellen, dass es alle Anforderungen und Normen erfüllt. Nach der erfolgreichen Herstellung des Prototyps konnten wir mit der Serienproduktion aller 142 Module beginnen, aus denen der Flughafen Saint-Louis besteht.

INFO

Bebaute Fläche insgesamt: 2 395 m2

Fläche Erdgeschoss: 2 037,3 m2

Bodenfläche im Mezzanin (Anm. d. Red.: Zwischengeschoss): 634,1 m2

→ Technische Anforderungen

Die Stahlrahmenkonstruktion der Module besteht aus gebogenen, verzinkten Profilen, die auf der Grundlage statischer Berechnungen eines zertifizierten Unternehmens gemäß den Eurocodes erstellt wurden. Die Abmessungen der Tragrahmen sind L6050 oder 3025 × B2430 × H3000 mm. Die tragende Struktur der verglasten Fassaden und der Haupthalle des Terminals ist ebenfalls aus Stahl, und die Dachhaut besteht aus wärmedämmenden und hydroisolierenden Sandwichplatten. Das Gebäude ist so kon- zipiert, dass es Winden mit einer maximalen Stärke von 41 m/s standhält. Das Gebäude ist sekundär mit Sandwich-Wärmedämmplatten verkleidet. Die Fensteröffnungen sind mit dreifach verglasten Aluminiumprofilen mit hohem Solarfilter versehen, um die Wärmeübertragung in das Gebäude zu minimieren und den thermischen Komfort im Gebäude zu verbessern.

→ Verwendete Technologien

Generell war es das Ziel, den Flughafen so einfach wie möglich zu gestalten, damit der Betrieb unter Berücksichtigung des Personals und der örtlichen Gegebenheiten so problemlos wie möglich ist. Die Außenlüftungs- und Klimageräte werden in Modulen auf dem Dach der Gebäude installiert. Die Geräte wurden im Herstellerwerk zusammengebaut, die kompletten Module wurden dann auf das Dach gehoben, und nur der Anschluss der Geräte wurde vor Ort vorgenommen.

Aufgrund der unzureichenden Wasserversorgung vor Ort war es nicht möglich, herkömmliche Löschsprinkler zu verwenden. Daher wurde eine automatische Nebel-Feuerlöschanlage installiert, die eine viel geringere Wassermenge verbraucht.

→ Terminal-Gebäude

Das Passagierterminal ist das Hauptgebäude des geplanten Flughafenkomplexes Saint-Louis. Das Gebäude ist für den internationalen kommerziellen Flugverkehr ausgelegt. Das erwartete LoS für das Terminal von Saint-Louis entspricht nach der interna- tionalen IATA- und DGAC-Klassifizierung der Stufe E. Der Flughafen verfügt über einen Abfertigungsbereich, der für eine tägliche Spitzenkapazität von zwei Boeing 737-300 mit 154 abfliegenden und 154 ankommenden Fluggästen ausgelegt ist.

→ Technische Highlights:

Die Dachpaneele wurden bereits in der Produktion mit TPO-Folie versehen, nur die Verbindungen wurden vor Ort hergestellt. Eine vollflächige Verklebung vor Ort war aufgrund von starkem Staub und Wind unrealistisch. Aufgrund der Lage am Meer, der starken Winde und des Untergrunds mussten wir für hohe statische Lasten planen. Die Sekundär- fassade ist ohne Raster am Rahmen befestigt, wir mussten die Profile zu diesem Zweck bei uns im Werk modifizieren. Der Stahl in den Hallen ist für 30 Minuten feuergeschützt. Die aufgedeckten Profile der Stahlkonstruktion und des Daches sind konstruktiv für diese Feuerbeständigkeit ausgelegt. Die Modulrahmen sind durch eine SDK-Verkleidung geschützt. Die Verkleidung wurde auch für die Kabelführung durch die Konstruktion verwendet. In den Gebäuden wird keine Dampfsperre verwendet – dies ist auf die klimatischen Bedingungen zurückzuführen.

Nebenräume und Dienstleistungen im Zusammenhang mit der Kontrolle der Passagier-Bordkarten beim Ab ug

Passkontrolle beim Ab ug und Wartebereich

VIP-Lounge für Passagiere beim Ab ug

Wartebereich am Ab uggate

Sicherheitskontrolle des Handgepäcks der Passagiere beim Ab ug, Wartebereich

Sicherheitskontrolle von Gepäck, Abfertigung von übergewichtigem Gepäck

Sicherheitskontrolle von Gepäck, Abfertigung von übergewichtigem Gepäck

Abfertigungsschalter (Check-in) und Wartebereich

Halle für die Ö entlichkeit und für Passagiere bei der Ankunft

Ausstattung der Passagierkontrolle nach der Ankunft

Zollkontrolle für Passagiere nach der Ankunft

Bereich für die Gepäckausgabe

Automatisches Band

Reisepasskontrolle bei der Ankunft und Wartebereich

Passagiergates nach der Ankunft

Das Terminal- und Hangargebäude wurde vom Architekturbüro Borci s.r.o. und den Architekten Sikora und Borecký entworfen. Die Produktionsdokumentation wurde in Zu- sammenarbeit mit der Firma KOMA MODULAR s.r.o. und anderen Unterauftragnehmern erstellt. Das Projekt entstand im Jahre 2021 und wurde 2022 umgesetzt.