Bau des modularen Flughafens in Saint-Louis, Senegal

In unseren früheren Interviews und Präsentationen vor Fachleuten und der breiten Öffentlichkeit wurde bereits viel über die rund 30-jährige Erfahrung von Transcon Electronic Systems mit der Verwendung modularer Lösungen für unsere Flughafeninfrastrukturprodukte gesagt. Modularität ist ein Prinzip, das wir schließlich auch auf die komplette Flughafenlösung anwenden wollten, die wir derzeit im westafrikanischen Senegal bauen. Der Senegal ist ein Land, das im Vergleich zum europäischen Umfeld eine ganze Reihe praktischer und logistischer Herausforderungen und damit verbundener Risiken bietet, die wir mit der modularen Bauweise deutlich reduzieren können, indem wir einzelne vorgefertigte Module direkt aus der Tschechischen Republik nach Afrika importieren und sie dann vor Ort schnell wie ein Lego-Set zusammensetzen. Das modulare Flughafenbauprojekt im Senegal ist zweifellos das größte tschechische Projekt in Subsahara-Afrika in den letzten Jahrzehnten, und es gelingt (wenn auch oft unter großen „Geburtswehen“), die frühere tschechoslowakische Tradition des Baus von Investitionseinheiten im Globalen Süden wieder aufleben zu lassen, die so dringend die Entwicklung einer modernen Infrastruktur und Industrie (neben anderen strukturellen Veränderungen) benötigen, die für ihre Entwicklung und sozio-ökonomische Stabilität notwendig sind, was sich positiv auf die Armutsbekämpfung auswirken und einige negative Phänomene wie die vieldiskutierte illegale Migration aus diesen Teilen der Welt in die EU-Länder verringern, im Idealfall sogar beseitigen kann. Der Bau des Flughafens an sich kann natürlich nicht sämtliche komplexe makroökonomische und strukturelle Herausforderungen, mit denen die Wirtschaft des betreffenden Landes konfrontiert ist, radikal verändern, aber an den positiven Vorteilen des Projekts (für den Senegal und die Tschechische Republik) kann kein Zweifel bestehen. Bei der Bewertung dieses Projekts sollten daher nicht nur die traditionellen Wirtschaftsindikatoren oder die Anzahl der tschechischen Unternehmen, die an dem Projekt beteiligt waren, berücksichtigt werden, sondern auch die Auswirkungen des Projekts auf das Leben der lokalen Gemeinschaften in den Gebieten, in denen die modularen Flughäfen gebaut werden. Der Bau des Flughafens Saint-Louis stellte beispielsweise für die lokalen Gemeinschaften eine Reihe von Herausforderungen dar, z. B. erforderte die Rekonstruktion des örtlichen Flughafens die (in der islamischen Welt fast undenkbare) Verlegung des örtlichen Friedhofs (an der Stelle der verlängerten Start- und Landebahn) oder die Unterbrechung der Wanderrouten der örtlichen Viehhirten, die daran gewöhnt waren, ihr Vieh durch das Flughafengebiet zu treiben. Dies ist nur die offensichtlichste Liste der Dinge, die die lokale Bevölkerung gegen die Aussicht auf Arbeitsplätze während des Baus des Flughafens und die aus seinem künftigen Betrieb resultierenden Arbeitsplätze eingetauscht hat, wie insbesondere die Entwicklung des Tourismus (in einer Stadt, die zum UNESCOWeltkulturerbe gehört), die Entwicklung einer Logistikbasis für die Förderung von Erdgas (aus den atlantischen Gewässern Senegals) und eine bessere Anbindung an die Metropole Dakar und andere Teile des Landes. Ich bin daher sehr froh, dass unsere Partner bei der Firma KOMA die Frage der guten Beziehungen zur lokalen Gemeinschaft und die Notwendigkeit ihrer Entwicklung nicht leicht genommen haben und sich in dieser Angelegenheit sehr aufrichtig und ernsthaft engagiert haben. Als Ergebnis der Tätigkeit von KOMA in Saint-Louis haben etwa fünfzig einheimische Arbeiter mit tschechischen Technikern und Ingenieuren zusammengearbeitet und von ihnen die modulare Bauweise erlernt, die unter afrikanischen Bedingungen nicht so sehr erforscht wird, und so ihre vorhandenen technischen Fähigkeiten oder in einigen Fällen ihre Fähigkeit, Gebäude zu bauen, gestärkt. Dem tschechischen Team ist es gelungen, neue Handwerker auszubilden, z. B. Elektriker und Klempner, die diese Erfahrungen zweifellos in andere Aufträge und Projekte mitnehmen oder in Zukunft eigene Berufe gründen werden.

Die Arbeit an dem tschechischen Projekt war für die senegalesische Seite zweifellos interessant, da es einen Bruch mit den etablierten Paradigmen darstellte, bei de- nen ähnliche Großprojekte in dem Land in der Regel von großen Spielern, hauptsächlich aus Frankreich, China oder der Türkei, durchgeführt werden. Im Vergleich zu den chinesischen Projekten, die sich durch eine intensive Beteiligung chinesischer Experten und Arbeitnehmer auf praktisch allen Ebenen auszeichnen, erhielt die senegalesische Seite bei dem tschechischen Projekt mehr Möglichkeiten zur Beteiligung und Einbeziehung der eigenen Bevölkerung und Unternehmen.

Im Vergleich zu den französischen Projekten war der sprachliche Aspekt der Angelegenheit ausgeprägter, da die Mehrheit des tschechischen Personals nicht Französisch sprach und beide Seiten sich gegenseitig mit ihrem oft gebrochenen Englisch helfen mussten, was manchmal komisch sein konnte und zweifellos für die Entwicklung aller beteiligten Akteure von Vorteil war. Ebenso wichtig war die Tatsache, dass es für unsere Kollegen

Bau des modularen Flughafens in Saint-Louis, Senegal

auch eine Gelegenheit war, ihren senegalesischen Partnern ein Land vorzustellen, das ihnen auf den ersten Blick unbekannt war, das aber eine Reihe von wirtschaftlichen und kulturellen Errungenschaften und Attributen aufweist, mit denen sich die Senegalesen identifizieren können. Nämlich das Land, aus dem Petr Čech stammt, der Mann, der den senegalesischen Profi-Nationaltorhüter Édouard Mendy zum FC Chelsea nach London geholt hat; ein Land, das nicht durch eine koloniale Vergangenheit belastet ist, ja sogar von sich behaupten kann, praktisch selbst kolonisiert worden zu sein; das Land, aus dem die Bata-Schuhe stammen (aus der KOMA-Region in Zlín), die die ersten Schuhe waren, die viele der heutigen jungen senegalesischen Großeltern jemals getragen haben; das Land, aus dem die bei den örtlichen Taxifahrern so beliebten Škoda Octavia (erste Generation) stammen; das Land, aus dem die VEBA-Stoffe stammen, die von vielen senegalesischen Frauen getragen werden. Ich bin KOMA daher erneut sehr dankbar für die Zusammenarbeit mit der lokalen Gemeinschaft und die Unterstützung bei der Verbreitung des guten Namens der Tschechischen Republik im Senegal.

→ Ilja Mazánek

Ilja Mazánek jr. studierte Arabisch und Internationale Entwicklung an der Universität von Leeds (GB). In der Vergangenheit arbeitete er für den Ölkonzern ExxonMobil und die Beratungsfirma Deloitte. Derzeit leitet er die Vertretung von Transcon Electronic Systems in Dakar, Senegal, im Rahmen eines regionalen Flughafenwiederaufbauprojekts. Er spricht fließend Arabisch, Englisch, Bulgarisch und Französisch. In seiner Freizeit interessiert er sich für Reisen, Luftfahrt und 3D-Druck.