Kuljetus & Logistiikka 4 / 2018

MAALLA

MERELLÄ

ILMASSA

4 2/2018

Li-ion energiaa – varastosi tehokkuuden uuteen aikakauteen.

ETV 216i – maailman ensimmäinen työntömastotrukki täysin integroidulla litiumioniakulla.

ETV 216i asettaa jälleen standardin sisälogistiikan litiumionitekniikalle. Sen täysi voima ja pitkään kestävä suorituskyky tehostaa varastoasi merkittävästi. Samaan aikaan sen vallankumouksellinen muotoilu luo aivan uudenlaista lisäarvoa parannetulla ergonomialla, turvallisuudella sekä ketteryydellä.

Nähtävillä Logistiikkamessuilla 12.-13.9. osastolla C402 – Tule tutustumaan!

Lue lisää: www.jungheinrich.fi/etv216i

kuljetusjalogistiikka.com

jungheinrich.fi/li-ion

Turun Satama kumppaneineen tarjoaa kilpailukykyisen logistiikkakokonaisuuden luotettavuutta ja kustannustehokkuutta hakeville yrityksille. Sataman laivaliikenteelle tuottamia palveluja täydentävät nykyaikaiset varastointi- ja terminaalipalvelut, jotka vastaavat sekä pitkäaikaisen varastoinnin että nopearytmisen jakelutoiminnan tarpeisiin. Sataman läheisyyden ansiosta tuotteet saadaan aluksista nopeasti varastoon, mikä ajan lisäksi säästää myös kustannuksia. Logistista palvelutarjontaa täydentävät monipuoliset lisäarvopalvelut, jotka oikaisevat materiaalivirtoja sekä nopeuttavat tuotteiden kulkua joko jälleenmyyjille tai suoraan kuluttajille.

WWW.PORTOFTURKU.FI 2

TÄSSÄ LEHDESSÄ: Kankeasta joustavaksi ..................................4 Kuljetustenhallinta- ja tilausjärjestelmien murros yritysten logistiikassa ..........8 Joustologistiikasta apua haasteisiin ................... 14 V8-moottorin tuotanto käynnistyy jälleen .................................... 28

Euroopan vähittäiskauppa kasvaa idässä – mahdollisuuksia myös logistiikkayhtiöille................ 34

Mercedes PRO tarjoaa kahdeksan telematiikkapakettia ja 18 palvelutoimintoa............ 36

Uusi maastorengas monipuoliseen käyttöön................................... 44

Rausteelin messuviikonloppu Power Truck Show’n Kuljetusmessuilla................ 46 Robotiikan ja hitsauksen osaajia Sedusta .......................50

Volkswagen Hyötyautot ja MAN olivat vahvasti esillä FinnMETKO -näyttelyssä ............................. 56

Vakuutusyhtiö paljastaa kolme esimerkkiä vakuutuspetoksesta........... 61

Raskaan liikenteen valvonta vaatii muutakin kuin peltipoliisinäpertelyä

Kansanedusta Mika Kari (sd.) vaatii hallitukselta toimenpiteitä raskaan liikenteen valvonnan vahvistamiseksi. Kari muistuttaa Helsingin poliisin rikostorjuntayksikön havainnoista, jotka kertovat ulkomaalaisten kuljetusyritysten ajo- ja lepoaikarikkomusten yleistymisestä Suomen maanteillä. Valvonta on avainasemassa, jotta ulkomaalaisten kuljetusyritysten kilpailua vääristävä ja tieliikenteen turvallisuutta vaarantava toiminta saadaan kuriin.

– Viime vuosina sisäministeriössä ja poliisin liikennevalvonnan yksikössä on liikennevalvontaa hoidettu lähinnä vain automaattista liikennevalvontaa eli peltipoliiseja lisäämällä. Raskaan liikenteen valvontaa ei kuitenkaan voida jättää vain peltipoliisinäpertelyn varaan. Peltipoliisi ei tarkista työaikoja tai ajoneuvon tai kuljettajan kuntoa. Raskaan liikenteen valvonta edellyttää osaavia ihmisiä - asiantuntemusta, jota kameroilla ei voida koskaan korvata, Kari toteaa.

Kari on jättänyt ajo- ja lepoaikarikkomusten kitkemisestä hallitukselle kirjallisen kysymyksen. Kysymyksessään Kari vaatii hallitusta laatimaan kiireellisesti arvion raskaan liikenteen valvonnan vahvistamisesta.

– Raskaan liikenteen valvonnan vahvistaminen edellyttää myös kansainvälistä yhteistyötä, koska ongelmakin ylittää kansallisvaltioiden rajat. Ei voi olla niin, että rikolliset kuljetusyritykset pääsevät kuin koira veräjästä Suomen rajan ylitettyään muualle Eurooppaan. Valvonnan täytyy ulottua koko Euroopan unionin alueelle ja sen vahvistamiseksi tarvitaan uusia todellisia toimenpiteitä.

TOIMITUS Artturinkatu 2, BOX 29, 20200 Turku lehti@pp.inet.fi PÄÄTOIMITTAJA M-T. Toivola puh. +358 40 717 5686, lehti@kuljetuslogistiikka.com TOIMITUSSIHTEERI Tiina Isomäki puh. +358 40 9125 983, tiina.isomäki@luukku.com JAKELU Posti Oy ISSN 1458-1086 (painettu) ISSN 1798-7962 (verkkojulkaisu) www.kuljetuslogistiikka.com 21. vsk

Kankeasta joustavaksi Kun vanha ja kankea toiminnanohjausjärjestelmä vaatii

toimiakseen paperia ja kynää, on hyvä hetki pohtia, olisiko mitään toimivampaa tarjolla. Niin tehtiin Kuljetusliike Kalevi Huhtala Oy:ssä, jossa nyt säästetään sekä aikaa että hermoja.

T

ietojärjestelmät kehittyvät sellaista vauhtia, että ohjelma, joka oli kymmenen vuotta sitten alansa

parhaimmistoa, voi tänä päivänä edustaa muinaisjäännettä atkmaailman pronssikaudelta. Porilaisessa Kuljetusliike Huhtalassa

riesana oli aikaa vievä ja kankea toiminnanohjausjärjestelmä.

– Jouduimme käyttämään apuvälineenä paperia ja kynää, jotta oh-

Kati Huhtalan mielestä toimiva kuljetustenhallintajärjestelmä lisää myös etätyön mahdollisuuksia.

4

Ajoneuvon korjaushistorian pystyy helposti tarkistamaan älypuhelimesta.

jelma toimi. Lisäksi sen käyttö vaati paljon opettelua: piti tietää, millä komennolla ja näppäinyhdistelmällä sai auki mitäkin tietoja, Kuljetusliike Huhtalan varatoimitusjohtaja Kati Huhtala kertoo.

Toimelias nainen otti selvää vaihtoehdoista. Hän halusi ohjelman, jota voisi käyttää internetin kautta, ilman, että tietokoneisiin ja älypuhelimiin tarvitsisi asentaa mitään. Toinen vaatimus oli vanhan koulukunnan atk-insinöörin painajainen. Ohjelman pitäisi olla myös helppokäyttöinen.

Tarjouksia pyydettiin monelta ohjelmistotoimittajalta, sillä markkinoilla on nyt varaa valita.

Isoja eroja hinnoissa

Tarjouksia myös saatiin. Huhtala huomasi hinnoissa olevan todella paljon eroja.

– Totta kai hintakin vaikutti,

mutta yksi yksittäinen tekijä nousi meille tärkeäksi. Halusimme kumppanin. LogiSystemsillä oli halua ja valmiutta kehittää ohjelmia.

– Joissakin perinteisissä, isoissa ohjelmistotaloissa on yhä käytössä vanha laskutusmalli, jonka mukaan kaikesta, mikä liittyy tietotekniikkaan, voi laskuttaa mitä tahansa. Uudessa järjestelmässämme laskutus perustuu oikeasti tehtyyn työhön. Niin sen minusta kuuluu ollakin.

Kuljetus Huhtalan asiakkaina on metalli- ja metsäteollisuusyrityksiä, joiden kuljetuksia ajetaan 70 ajoneuvolla Suomessa. Lisäksi noin 40 traileria liikkuu ulkomailla. Työt tehdään maksimimitoilla- ja kantavuuksilla varustetuilla yhdistelmillä – itse asiassa vähän suuremmillakin, sillä Kuljetus Huhtala on myös mukana poikkeusluvalla kulkevassa HCT-kokei-

lussa. Sen puitteissa on käytössä komea 100 tonnin yhdistelmä.

Kuten Huhtaloidenkin asiakkailla, isoissa yrityksissä on jo yleensä olemassa oma vakiintunut tiedonsiirtoratkaisu, jonka avulla kuljetustilaukset hoituvat automaattisesti. Sen kanssa kuljetusliikkeen toiminnanohjausjärjestelmän pitäisi toimia.

– Käytännössä jokaisella isolla yrityksellä on omat tiedonsiirtomenettelyt, joita he pitävät standardina. Sellaisiahan ne kuitenkaan eivät ole, koska jokaisella on erilainen, LogiSystemsin JuhaPekka Wahlström huomauttaa.

KuljetusVelho-ohjelma saatiin kuitenkin toimimaan asiakkaiden järjestelmien kanssa pienen räätälöinnin jälkeen.

5

Kalustonhallinta etänä Elokuussa Porissa oli saatu ensimmäiseksi kerätty kokemuksia ohjelman kalustonhallintapuolesta.

– Se on todella hyvä. Kalustopäällikön lisäksi myös muilla on mahdollisuus nähdä tiettyjä asioita.

Jos esimerkiksi ajoneuvo ei toimi ja kalustopäällikkö on lomilla, ohjelman kautta saa selville ajoneuvon huoltohistorian. Sieltä voi paljastua, että samaa vikaa on yritetty lähiaikoina korjata ennenkin.

KuljetusVelhon kautta voi myös hallinnoida asiakkaille tarjottavia tuotteita ja palveluja, kuten hinnoitella niitä yleisen hinnaston

lisäksi asiakas- tai tapauskohtaisesti. Ohjelman avulla hallinnoidaan kuljetuksia, järjestellään kuljetustilaukset manuaalisesti tai automaattisesti. Sen kautta voi tiedottaa tilausten statuksista ja kuljetustehtävistä SMS-viesteillä tai sähköpostilla.

– KuljetusVelho on todella asiakaslähtöinen: Jos osaa lukea, osaa myös käyttää sitä. Tietysti joihinkin asioihin, kuten hinnastojen luomiseen, pitää perehtyä tarkemmin.

Kehitystyö on jatkuvaa

ta, sillä on alasta kokemusta parinkymmenen vuosirenkaan verran.

LogiSystemsissä on erikoistuttu tilaus- ja toimitusketjun hallintaan.

Ohjelmat hiottiin toimimaan sekä logistiikkapalveluja ostavien kuin kuljetuspalveluja tarjoavien yritysten näkökulmasta.

Ja vaikka kuljetustenhallintajärjestelmät niin kuin toiminnanohjausjärjestelmätkin ovat viime vuosina kehittyneet, tehtävää riittää yhä.

– Niissä on mahdollisuuksia, vaikka mihin! Huhtala toteaa.

Vaikka LogiSystems Oy:llä on yrityksenä ikää vasta reilut kaksi vuot-

Kuljettajat pystyvät kuittaamaan itse kuormat älypuhelimella laskutusjärjestelmään.

6

UUSI STILL RX20 SÄHKÖVASTAPAINOTRUKKI ”Vuoden trukki” IFOY 2018 Täysin uusi STILL RX20 sähkötrukki voitti teollisuusOscarin - eli valittiin kansainvälisen sisälogistiikan ja trukkien järjestön (IFOY) vuoden trukiksi 2018.

STILL voitti vuodesta 2013 alkaen jaetun arvostetun palkinnon jo seitsemännen kerran. Näistä voitoista on saavutettu jo kolme arvostetuimmassa luokassa vastapainotrukit. Sähköinen voimapakettimme vakuutti valintaraadin ja raadin jäsen toimitusjohtaja Frank Deere BLG Logistics groupista totesikin perusteluissaan seuraavasti: ”Uusi STILL RX20 on varaston Ferrari. Se on merkittävästi edellä kilpailijoitaan ja toimii esimerkkinä erinomaisista ominaisuuksista luokassaan.”

Tervetuloa logistiikkamessuille osastollemme Tampereella 12.-13.9.2018

www.still-trukit.fi

Kuljetustenhallinta- ja tilausjärjestelmien murros yritysten logistiikassa Kaukana ovat ne ajat, kun yritysten kuljetus- ja tilausjärjestelmiin piti satsata kymmeniä tai jopa satoja tuhansia euroja, jotta useat erilaiset kuljetustenhallintajärjestelmät saatiin integroitua osaksi usein turhankin monimutkaista tilausjärjestelmää.

Ne projektit, jotka yleensä saatiin maaliin, tuottivat toki lopulta asiakasyrityksen tarpeisiin suunniteltuja ratkaisuja, mutta jättivät usein kuitenkin manuaalisia rasitteita ja haasteita jatkokehityksen kannalta.

Projektien budjettien pauke kaikuu 8

edelleen päättäjien korvissa.

Monipuolinen toimitustapavalikoima on jo kaikkien käytettävissä

Kuljetustenhallintajärjestelmiin ja tilausjärjestelmiin on tullut suuria muutoksia viime vuosina. Nykyään voi pienikin yritys ottaa käyttöönsä helposti useita eri kuljetusyhtiöiden toimituspalveluita ja kytkemään ne tilausjärjestelmäänsä ilman raskaita integraatioprojekteja – esimerkiksi suoraan loppuasi-

akkaille myyvään verkkokauppaan.

Uusien järjestelmien käyttö vähentää kustannuksia ja tekee koko tilausprosessista huomattavasti ketterämmän ja nopeamman. Tilausjärjestelmät tukevat myös näiden ohi tulleita tilauksia ja pystyt tarvittaessa palvelemaan asiakkaitasi vanhalla tavalla. Inventaario pysyy helposti hanskassa ja kommunikointi esim. kivijalan ja verkkokaupan välillä onnistuu saumattomasti.

Verkkokauppajärjestelmissä on myös valmiina tai helposti liitettä-

vissä kuljetustenhallintajärjestelmät eri kokoisten yritysten tarpeisiin.

Verkkokaupan asiakkaat arvostavat sitä, että he itse pystyvät valitsemaan tilaukselleen mieleisensä toimitustavan, koska he tietävät, mikä kuljetusyhtiö ja -palvelu toimii parhaiten heidän alueellaan ja omiin tarpeisiinsa. Lähetyksellä voi olla myös kiire, jolloin pikatoimitusten varmuus ja toimitusnopeus on valttia, vaikka sitten maksaisikin extraa. Kyse on palvelun saatavuudesta tarvittaessa.

Logistiikka noussut yritysten kilpailukyvyn ytimeen

Kuljetustenhallintajärjestelmät ovat nousemassa aiempaa keskeisemmäksi osaksi yritysten kilpailukykyä. Nokia ilmoitti jo kultavuosinaan, että heidän toimintansa on enemmänkin logistiikkayrityksen kuin mobiilitalon kaltaista.

Nokian kaltaisen toimijan vahvuuksia olivat tuotannon ja sisälogistiikan lisäksi kuljetusyhtiöiden ja toimitustapojen optimointi erilaisten lähetysten ja asiakkaiden tarpeisiin nähden – näihin ei yleensä yksi kuljetusliike riitä vaan kuljetussopimuksia tulisi olla lukuisia asioiden järjestämiseksi tehokkaas-

ti ja kilpailukyvyn pitämiseksi.

Kuljetussopimusten hallinnoinnin laiminlyönti jarruttaa kasvua

Omien kuljetussopimuksien hallinnointi ja kilpailutus on todella aikaa vievää hommaa, samoin uusien sopimusten lisääminen vanhan tarjonnan päälle voi olla hankalaa. Hyvät hinnat saa kättelemällä, mutta volyymien jäädessä tavoitteista laskut kasvavat lähetysmäärätarkistusten myötä ja kuljetussopimuksia ei ole myöskään aina helppo tulkita, vaan erilaisia lisiä nousee helposti laskulle.

Yksi kiinteä sopimus ei myöskään aina sovi muuttuville kuljetustarpeille ja lisäpalveluidenkin hankkiminen on usein kallista ja aikaa vievää.

Kasvuyritysten tulee lisäksi huomioida jatkuvat logistiset muutokset; tavaravirran kasvut, sisälogistiikan optimoiminen, hankinta, kuljetukset ja tilaus- sekä myyntikanavat nousevat avainasemiin.

Yrityksen on pystyttävä vastaamaan tarjontaan ja tätä varten on hyvä olla eväät valmiina.

Optimoimalla kuljetus- ja tilausjärjestelmät saat suurimmat kankeudet tilausprosessista otettua

pois ja parannat toimitusvarmuutta kun manuaalinen rasite poistuu.

Yksinkertaistettu kuljetustenhallinta- ja tilausjärjestelmä tuo myös toimintavarmuutta yrityksellesi, näin ehkäiset esim. tapaus Oriolan kaltaiset virheet ja pidät asiat helposti hallittavissa.

Mitä laajemmat kuljetuspalvelut yritykselläsi on käytössä sitä kustannustehokkaammin ja asiakaslähtöisesti yritys pystyy toimimaan.

Nykyään niiden käyttöönotto ei aiheuta edes hetkellistä tinnitusta.

Lari Pihlajapuro on Shipit Oy Ab:n perustaja ja toimitusjohtaja. Shipit auttaa yrityksiä ja verkkokauppoja optimoimaan kuljetusprosessiaan tarjoamalla asiakkailleen kattavat toimituspalvelut yhdestä paikasta.

“Asiakkailtamme saamme paljon hyvää palautetta ohjelmistomme helppokäyttöisyydestä, kuljetushintojen läpinäkyvyydestä.

Avullamme moni asiakkaamme on myös käynnistänyt kansainvälistymisen kerrottuamme, kuinka helppoa se oikeasti on, säästäminenkin aloitetaan jo tavaroiden tuonnin yhteydessä.”

9

Vastuullisuus on kuljetusyrityksen kilpailuvaltti ja laadun tae

10

Yhä useampi kuluttaja ja tuotteen tai palvelun tilaajayritys haluaa tietää, mitä löytyy hintalapun takaa. Vastuullisille palvelun tuottajilla puolestaan on tärkeää kyetä osoittamaan toimintansa vastuullisuus. Trafi on vastannut kysyntään kehittämällä tieliikenteen kuljetusyrityksille soveltuvan vastuullisuusmallin. Sen avulla kuljetuspalvelujen tilaaja saa vertailukelpoista tietoa kuljetusyritysten toiminnasta ja kuljetusyritys voi puolestaan osoittaa asiakkailleen toimivansa vastuullisesti ja saada näin kilpailuetua suhteessa muihin yrityksiin.

Teksti: Eila Lokka

Vastuulliselta kuljetusyritykseltä on turvallista ostaa, koska sen lisäksi että se hoitaa lakisääteiset velvollisuutensa, se kehittää pitkäjänteisesti toimintaansa talous-, turvallisuus-, ympäristö- ja laatunäkökulmat huomioiden. Se edellyttää näitä asioita myös alihankkijoiltaan.

Tavoitteena yhteinen käsitys vastuullisuudesta

Vastuullisesta tiekuljetustoiminnasta voi olla monenlaisia näkemyksiä. Vaikka kuljetusalan yritystoiminta on liiketoimintaa siinä missä muukin yritystoiminta, ala mielletään monesti yhä suppeasti.

Liikenteen turvallisuusvirasto Trafi on kehittänyt yhteistyössä alan toimijoiden kanssa kaikille kuljetusalan toimijoille yhteiset vastuullisen toiminnan raamit.

– Kun sääntelyä kevennetään ja kuljetuspalveluja tuotetaan aiempaa vapaammin, on yhä tärkeämpää muodostaa yhteinen käsitys siitä, mitä vastuullisuus kuljetustoiminnassa tarkoittaa, huomauttaa vastuullisuusmallia kehittävä Trafin asiantuntija Marke Lahtinen.

Trafi teetti viime vuonna ”Vastuullisuuden nykytila kaupallisessa tieliikenteessä” -tutkimuksen, jonka mukaan vastuullisuus huomioidaan suurissa yrityksissä pieniä ja keskisuuria yrityksiä laajemmin. Se

voi johtua muun muassa siitä, että pienemmille yrityksille tarkoitettuja sertifioituja johtamisjärjestelmiä on kuljetusalalla vain vähän tarjolla. Trafin kehittämä vastuullisuusmalli sisältää tunnettujen turvallisuus-, ympäristö- ja laatujärjestelmien keskeiset osa-alueet. Sitä voivat hyödyntää kaiken kokoiset kuljetusyritykset niille parhaiten soveltuvalla tavalla.

Vastuullisuusmalli nostaa esiin kuljetusyrityksen kehitysmahdollisuudet

Vapaaehtoiseen ja ilmaiseen vastuullisuusmalliin voi liittyä Trafin verkkopalvelussa. Kuljetusyritys voi itse arvioida omaa vastuullisuuttaan sivustolla olevien kriteerien avulla ja tunnistaa näin kehitysmahdollisuuksiaan. Kun yritys täyttää kriteerit, se voi hakea Kuljetusyrityksen vastuullisuustodistusta.

– Jo pelkästään vastuullisuuskriteerien läpikäyminen voi olla yrittäjälle tuumaustuokio, jossa pohtia, täyttyvätkö ne omassa yrityksessä. Kun yrittäjä tunnistaa kehityskohteita, hän voi ladata sivustolta ilmaiseksi tukimateriaalia, esimerkiksi hätätilanneohjeen laadintaan tai poikkeamatilanneraportointiin liittyen, Lahtinen selvittää.

11

Vastuullinen toiminta on tärkeä imagotekijä

Vastuullisuustodistus kertoo toiminnan tehokkuudesta

Useimmiten vastuullisuusmallin liittymismotiivina on halu osoittaa omille asiakkaille, että toiminta on laadukasta. Vastuullisuudesta on tulossa myös yhä tärkeämpi imagotekijä ja kilpailuvaltti, kun asiakkaat kiinnittävät entistä enemmän huomiota kuljetusten vastuullisuuteen.

Kuljetusyritys saa Trafin myöntämän vastuullisuustodistuksen, kun se osoittaa hakemuksessaan vastuullisuusmallin vähimmäisedellytysten täyttymisen. Todistuksen hakeminen on helppoa, sillä sen voi tehdä verkossa.

– Yrittäjä täyttää verkkosivuillamme ilmoituksen vastuullisuusmalliin liittymisestä. Trafi arvioi hakemuksen ja kun yritys täyttää edellytykset kaikilta osin, se saa todistuksen liittymisestään ja Vastuullinen kuljetusyritys -tunnuksen käyttöoikeuden. Trafi myös valvoo edellytysten täyttymistä todistuksen voimassaolon aikana.

Vastuullisuusmalliin liittyminen edellyttää kaikille yhteisten vastuullisen kuljetustoiminnan osaalueiden kriteerien täyttymistä.

– Vastuullisuusmalli noudattelee ns. triple bottom line -periaatetta, joka huomioi taloudellisen, sosiaalisen ja ympäristövastuun osa-alueet.

Taloudellinen toimintakyky myötävaikuttaa myös muihin osa-alueisiin positiivisesti. Yrityksen taloudellinen hyvinvointi luo usein tärkeimmän edellytyksen vastuullisuuden muihin osa-alueisiin, esimerkiksi sosiaalisessa vastuullisuudessa henkilöstön koulutukseen ja työhyvinvointiin tai ympäristövastuullisuuden alueella ympäristöystävällisemmän kaluston hankintaan.

Taloudellisen toimintakyvyn lisäksi on oleellista, että yrityksen johto on sitoutunut vastuulliseen toimintaan. Vastuullisuusmallin taustalla on jatkuvan kehittämisen periaate ja kullekin vastuullisen kuljetustoiminnan osa-alueelle on määritelty vähimmäisedellytykset.

Mallin avulla voikin varmistua, että yritystä johdetaan kokonaisuutena järjestelmällisesti ja vastuullisesti.

Vastuullisuusmalliin liittyneet yritykset näkyvät Trafin verkkopalvelussa. Viime vuonna lanseerattuun palveluun on liittynyt jo 12 erikokoista joukko- ja tavaraliikenneyritystä.

Marke Lahtinen sanoo, että myös kuljetuspalveluja kilpailuttavat tilaajat hyötyvät Trafin vastuullisuusmääritelmistä.

– Ne muodostavat yhtenäisen sapluunan, jonka pohjalta vertailtavien kuljetusyritysten vastuul-

12

lisuutta on helppoa arvioida, hän huomauttaa.

Vastuullisuustodistus ja -tunnus lisäävät tilaajan luottamusta kuljetusyritystä kohtaan. Vastuullinen toiminta on myös tehokasta ja kannattavaa.

– Kun kuljetusyrittäjä on miettinyt etukäteen, miten asiat tehdään, toiminta on tehokasta ja varmaa myös silloin, kun jotakin yllättävää sattuu. Asiakkaat arvostavat vastuullisia toimijoita.

Learn more at: www.valvolinefinland.fi

SPECIALISTS IN HEAVY DUTY LUBRICANTS

Joustologistiikasta apua haasteisiin Yritysten suuri haaste on saada resurssit ja volyymit tasapainoon, jolloin varastossa tekee töitä oikea määrä ihmisiä oikeaan aikaan. Joustologistiikka tarjoaa siihen mahdollisuuden.

Aika monelle varastossa työskentelevälle on valitettavan tuttua seuraavanlainen tilanne. Täydessä lastissa oleva yhdistelmä peruuttaa vauhdilla laiturille, mutta yhtään trukkikuskia ei näy mailla eikä halmeilla. Yksi heistä on sairaslomalla, toinen pitää ylityövapaita ja kolmas on ruokatunnilla.

Hyllytyssuunnitelmakin on tekemättä, ja pihaan kurvaa jo seuraava purkua odottava auto.

– Tavaran odotetaan liikkuvan nopeammin kuin ennen. Myös verkkokauppa vaikuttaa: moni haluaisi netistä tilaamansa tuotteen perille jo samana päivänä, Flexo Palvelut Oy:n toimitusjohtaja Tommi Törmälä sanoo.

Yritysten suuri haaste logistiikassa onkin saada resurssit ja volyymit tasapainoon. Kausivaihteluista pitäisi selvitä kustannustehokkaasti, samoin rakennemuutoksista ja taloudellisesta 14

epävarmuudesta.

Törmälällä on näihin ratkaisu.

Flexolla on kehitetty viime keväästä lähtien joustologistiikkaa.

Poikkeukselliset edellytykset

Joustologistiikka on ennen kaikkea logistiikka ongelmien ratkaisemista joustoilla.

– Olipa toimitusketjun haasteena sitten kausivaihtelu, talouden epävarmuus, resurssit, rakennemuutokset tai jokin muu enemmän tai vähemmän yllättävä tekijä, pystymme tarjoamaan siihen räätälöidyn ratkaisun. Silloinkin, kun tarpeet muuttuvat koko ajan.

Flexon edellytykset luoda tasapaino resurssien ja volyymin välille perustuu sen laajaan logistiikkaalan työvoimareserviin ja osaamiseen alalta. Posti Group Oyj:n ja Solemo Oy:n (SOL) yhteistyöyrityksenä Flexolla on yli 1 000

työntekijää, jotka taitavat monenlaista varastotyötä aina keräilystä esimiestyöhön asti. He tulevat tarvittaessa tekemään työn joko asiakkaan tai kolmannen osapuolen tiloissa, silloin kun se parhaiten sopii.

Flexo ei myy pelkästään työtunteja ja käsipareja vaan myös logistiikan ammattilaisia, joiden tulee tuntea prosessit ja kehittää niitä jatkuvasti. Joskus asiakas ulkoistaa Flexolle koko varastonhallinnan ja lopulta koko varaston. Kiinteistä kuluista tulee joustavia, kun tekemistä skaalataan volyymien mukaan.

– Yritykset ovat arvostaneet kun olemme ottaneet riskin siitä, että ammattitaitoisia työntekijöitä ja töitä on kulloinkin oikeassa suhteessa toisiinsa, Törmälä kertoo.

Jatkuvaa rekrytointia

Vaikka Flexolla on Suomen mittakaavassa uniikki logistiikka-alan työntekijäpankki, on senkin tehtävä jatkuvasti töitä, jotta uusia tekijöitä saadaan alalle. Haastava tilanne on esimerkiksi pääkaupunkiseudulla, jossa on paljon vapaita työpaikkoja.

– Olemme kuitenkin löytäneet tekijöitä, sillä Postin kautta käytössämme on hyvät verkostot. Lisäksi Flexo itse on aika tuore yritys, joka kiinnostaa nuoria. Meillä on noin 300 asiakasta, ja sen kautta monia erilaisia toimialoja ja mahdollisuuksia, joten monipuolista tekemistä on tarjolla. Uusi sukupolvi

Flexon tavoitteena on tuoda joustoa koko toimitusketjuun ja tuoda ketjun kaikki palvelut asiakkaan käyttöön.

on määrätietoisempaa, ja niin sen pitää ollakin. Se haluaa omaan elämäntilanteeseen sopivia töitä, kuten yö-, iltavuoro- tai osa-aikaisia töitä. Sellaisia mahdollisuuksia me Flexossa tarjoamme.

Flexo tekee yhteistyötä alan oppilaitosten kanssa ja järjestämme vierailuita eri logistiikkakeskuksissa.

– Tutustumisten kautta opiskelijat näkevät konkreettisesti, miten tavara liikkuu.

Osa koko toimitusketjua

Törmälä puhuu mieluummin jousto- kuin sisälogistiikasta, sillä hänestä pelkkä sisälogistiikka on rajoittava termi.

–Joustologistiikan tehtävä on lunastaa asiakkaan lupaukset joustamalla tarpeen mukaan. Tuo-

Negatiivisesta positiiviseksi Eräässä yrityksessä kärsittiin henkilöstön negatiivisesta asenteesta. Sairauslomia oli paljon. Vaikka perehdytykseen, rekrytointiin ja koulutukseen käytettiin paljon aikaa ja rahaa, resurssipula oli jatkuva ja sen aiheuttamat ongelmat isoja.

Joustologistiikka toimi tässä tapauksessa niin, että Flexon asiantuntija perehtyi ensin varaston toimintaan.

– Perehdymme aina asiakkaan toimintaan tarkasti ja realistisesti, Törmälä sanoo.

Tutkimuksen jälkeen paperille saatiin välittömät kehityskohteet.

Kehitystoimepiteiden kautta saatiin asiakkaan kanssa luotua kokonaisnäkemys kyseisen varaston toiminnasta. Flexo rakensi yrityksen käyttöön työvoimapoolin, jonka jälkeen tehokkuus kasvoi ja työvoima liikkui paremmin tarpeiden mukaan.

tamme riskipuskurin: takaamme, että palvelu toimii yhtä varmasti ja kustannustehokkaasti kiirepiikeissä kuin hiljaisina aikoina.

Flexon tavoitteena on tuoda joustoa koko toimitusketjuun ja tuoda ketjun kaikki palvelut asiakkaan käyttöön.

15

Robottiauto puhuu nyt 5G:tä

Uudet 5G-ratkaisut nostavat Suomen 5G-aikakauteen VTT ja Nokia ovat yhdessä toteuttaneet robottiauto Marttiin 5G-yhteyden, jonka ansiosta auto voi havaita yhä kauempana olevat kohteet ajoympäristössään ja lähettää omia havaintojaan tiedoksi muille autoille.

Martti ottaa samalla askeleen kohti turvallisempaa ajamista. Myös tielläliikkujien liikenneturvallisuus paranee, kun 5G-teknologiaan perustuvat uudet ratkaisut ja palvelut saadaan laajemmin käyttöön.

16

Uusia OKT-ton�eja

vain kivenheiton päässä kaupungista

VTT

koordinoi parhaillaan menossa olevaa 5G-Safe-projektia, jossa pilotoitavia uusia ratkaisuja viimeistellään jo saatujen kokemusten ja tulosten pohjalta. Lisäksi projektissa analysoidaan 5G-teknologian rajoitteita ja ideoidaan uusia mahdollisuuksia. ”Robottiauto Martissa on hankkeessa testattu Nokian 5G-radiolinkkiä, jonka välityksellä ajoneuvo lähettää havaintojaan nopean 5G-linkin yli palvelimelle prosessoitavaksi. Havaintodatan pohjalta voidaan tarkastella teiden kuntoa ja vallitsevia olosuhteita sekä muuttaa auton käyttäytymistä niiden pohjalta”, kertoo robottiautotiimin Matti Kutila. ”Nyt rakennettu 5G-yhteys on merkittävä edistysaskel kohti tulevaisuuden ajoneuvopalvelujen kehitystä ja testausta 5G-laitteilla, joita odotetaan kaupallisesti saataville vuoden 2019 kuluessa”, korostaa 5G-Safe-hankkeen projektipäällikkö Tiia Ojanperä.

5G-teknologiaan perustuvat uudet palvelut liittyvät tiesääpalveluihin, teiden kunnossapitoon, automaattiajamiseen ja ajoneuvojen väliseen nopeaan 3D-näkymien välittämiseen.

Uusilla ajoneuvoverkkoratkaisuilla ja niiden mahdollistamilla paikallisilla tiesää- ja tieturvallisuuspalveluilla tuetaan kuljettajien, teiden ylläpitäjien ja automaattiautojen hallintajärjestelmiä. Ne eivät edellytä autoilijalta ajonaikaisia toimia, vaan tietojen keräys ja varoitusten lähettäminen käyttäjille tapahtuvat automaattisesti.

5G:n mahdollistamat uudet tieturvallisuuspalvelut lisäävät sekä

Etäisyys Hyvinkään torille ja keskustaan 5km

Varaa

unelmaton�si

Monnin Pihonkaarre

sijaitsee keskellä kumpuilevaa Monnin Pihonkaarre

nyt!

Hausjärven maaseutua.

Alueella on hyviä 10, 80, 100, 0 sijaitsee keskellä kumpuilevaa ulkoilualueita, mu�a se sijaitsee erinomaisten 70, 50, 0, 0 Hausjärven maaseutua.

Alueellamyös on hyviä ulkoilualueita, kaupunkipalveluiden äärellä.

Uudella Monnin asuinalueella 0, 30, 100, 0 mutta se sijaitsee myös erinomaisten kaupunkipalveluiden on sekäUudella päiväkodit e�ä alakoulu.

Rakentamaan jo 100, 50, 100, 0 Monnin äärellä. asuinalueella on sekäpääset päiväkodit toukokuussa!

0, 0, 0, 50 RAKENTAMAAN PÄÄSET HETI. että alakoulu.

www.hausjarvi.fi Lisä�etoja tonteista antavat: www.hausjarvi.fi

Ilkka Korhonen, puh. 019 758 6560, ilkka.korhonen@hausjarvi.fi tonteista antavat: Mika Huuskonen,Lisätietoja puh. 019 758 6530, mika.huuskonen@hausjarvi.fi IlkkaTäh�nen, Korhonen,puh.

019019 758758 6560, ilkka.korhonen@hausjarvi.fi Päivi 6584, paivi.tah�nen@hausjarvi.fi

Pekka Määttänen, 019 758 6510, pekka.maattanen@hausjarvi.fi

ihmisten että yhteiskunnan hyvinvointia. Tämä näkyy liikenneturvallisuuden parantumisena ja onnettomuuksien vähenemisenä sekä liiketoiminta- ja kustannushyötyinä, kun eri osapuolten, kuten teiden ylläpidon, toiminnot ja valvonta automatisoituvat.

Radiolaitteiden toimitus on jatkoa jo pitkään kestäneelle 5G-testiverkkoyhteistyölle verkkoyhtiö Nokian ja VTT:n sekä muiden osa-

puolten välillä. Testiverkon avulla yritykset ja muut kumppanit voivat kehittää entistä vaativampia uusia sovelluksia ja palveluja, joilla mahdollistetaan siirtyminen 5Gaikakaudelle.

17

Toyota Corollan uusi aikakausi

l Corolla palaa vuonna 2019 maailmanlaajuisesti mallinimenä Toyotan uuden sukupolven C-segmentin autoihin, minkä jälkeen niin Hatchback-, Sedan- kuin Touring Sports – korimalleja myydään Corolla-nimellä. l Samalla Auris poistuu mallinimenä Euroopan markkinoilta. l Uudistus ajoittuu mallin siirtyessä globaaliin TNGA-alustarakenteeseen (Toyota New Global Architecture), minkä myötä kaikki kolme korimallia tulevat olemaan saatavilla uusimmalla hybriditeknologialla. l Corolla on maailman myydyin mallinimi yli 45 miljoonalla ajoneuvolla vuoden 1966 ensiesittelystään lähtien. l Malli-ja nimimuutoksen myötä Corolla lähtee jälleen tavoittelemaan Suomen myydyimmän automallin titteliä.

18

Toyotan valmistamat C-segmentin Hatchback, Sedan sekä Touring Sports -korimallit kantavat jatkossa maailmanlaajuisesti kaikkien aikojen myydyimmän automallin, Corollan nimeä. Aurisin mallinimi jää historiaan uuden sukupolven Corolla-malliston esittelyn myötä keväällä 2019.

Uudelleennimeäminen on looginen askel mallin siirtyessä hyödyntämään TNGA-alustarakennetta (Toyota New Global Architecture) kaikissa kolmessa korimallissa. ”TNGA:n suunnittelu- ja designfilosofia tuovat kokonaan uuden ulottuvuuden seuraavan sukupolven Csegmentin malleillemme. Corollan legendaarinen nimi luo ihanteellisen pohjan uuden sukupolven tuotteiden tunteisiin vetoaviin ominaisuuksiin: erottuvaan muotoiluun, hienostuneisiin sisätiloihin, houkutteleviin ajo-ominaisuuksiin se-

kä tehokkaisiin mutta taloudellisiin hybridivoimalinjoihin”, sanoi Toyota Motor Europen toimitusjohtaja Dr. Johan van Zyl. ”Tuskin olisi parempaa hetkeä laajentaa Corolla-mallistoa kuin uuden sukupolven autojen esittelyn yhteydessä.” ”Suomessa Corolla on ollut kautta aikain ehdottomasti tunnetuin Toyotan malleista. Uuden sukupolven Corolla-mallisto tulee mullistamaan käsitykset, ei ainoastaan Corollasta, vaan C-segmentin autoista yleisesti. Samalla uskomme, että se tulee siivittämään Corollan kilpailemaan Suomen myydyimmän automallin tittelistä”, toteaa Toyota Auto Finland Oy:n toimitusjohtaja Kari Skogster.

Uusi Corolla Touring Sports näkee päivänvalon Pariisin autonäyttelyssä Hatchback-korimallin rinnalla, kumpikin luonnollisesti hybrideinä.

YMPÄRISTÖYSTÄVÄLLISYYS JA TEHOKKUUS SAMASSA LAIVASSA Kestävän kehityksen edelläkävijyys on meille kunnia-asia: yhdistämmehän Itämeren liikekeskuksia seitsemällä reitillä, yli 200 lähdöllä viikoittain. tallinksilja.com/cargo | cargo.sales@tallinksilja.com | tel. +358 203 74266

ISO 14001:2004 environmental certificate

by Lloyds Register

19

Uusi kuorma-autojen 3D-kokoonpano-ohjelma näyttää kaikki saatavana olevat akselien kokoonpanot ja ohjaamotyypit 3D-näkymässä, minkä lisäksi se sisältää myös kaikki mahdolliset tehdaslisävarusteet. Luodun kuormaauton kokoonpanon voi jakaa suoraan jälleenmyyjälle ja päällirakentajalle, mikä lyhentää läpimenoaikaa ja takaa parhaan mahdollisen tehokkuuden.

DAF Trucks tarjoaa aivan uudenlaisen tavan luoda ihanteellinen kuorma-auto verkossa DAF:n kuorma-autojen 3D-kokoonpano-ohjelman käyttämät tiedot haetaan verkosta suoraan DAF:n alkuperäisistä luonnoskuvatiedostoista. Sen ansiosta tiedot ovat täysin oikeat, mikä on ainutlaatuista autoteollisuudessa.

Kaikki muunnelmat ja varusteet saatavana Verkkopohjainen kuorma-autojen 3D-kokoonpano-ohjelma mahdollistaa optimaalisen kuorma-auton luomisen jokaiseen käyttötarpeeseen.

Kaikki mahdolliset kuorma-auton ja alustan kokoonpanon muunnelmat voidaan luoda verkossa: siinä voi olla kaksi, kolme tai neljä akselia, yksikkötai paripyörät, kääntyvä tai kääntymätön teliakseli sekä Day, Sleeper, Space 20

tai Super Space Cab -ohjaamo. Lisäksi valittavissa ovat kaikki tehdaslisävarusteet. DAF:n kuorma-autojen 3Dkokoonpano-ohjelma mahdollistaa myös komponenttien, kuten polttoainesäiliöiden, pakokaasujen jälkikäsittelylaitteiden ja akkukoteloiden, tarkan sijoittelun ja tarkastelun.

Välitön tarkistus Virtuaalista kuorma-autoa voi kääntää 360 astetta verkkopohjaisen ominaisuuksien valintaprosessin aikana, minkä ansiosta on mahdollista tarkistaa heti, sopivatko valittu alusta, ohjaamo ja lisävarusteet käyttökohteeseen ja mahdolliseen päällirakenteeseen. Erityistä hyötyä tästä on päällirakentajalle, joka näkee heti, ovatko oikeat komponentit niiden opti-

maalisissa sijainneissa. DAF:n kuorma-autojen 3D-kokoonpano-ohjelma mahdollistaa ajoneuvon täydellisten teknisten tietojen jakamisen suoraan päällirakentajalle.

Jälleenmyyjätuki DAF-jälleenmyyjä auttaa tarvittaessa mielellään kuorma-auton teknisten tietojen kanssa. Kuljetusyritys voi myös lähettää valitun kokoonpanon suoraan jälleenmyyjälle kilpailukykyistä tarjousta varten.

Saatavana kaikissa maissa DAF:n uusi kuorma-auton 3D-kokoonpano-ohjelma on saatavana eurooppalaisilla DAF-verkkosivustoilla mukaan lukien Nordic Truckcenter Oy:n kotisivut www.nordictruckcenter.fi

Raskaan kaluston varaosat merkkiin kuin merkkiin Alkuperäis- ja tarvikevaraosat:

VOLVO | SCANIA | MB | RENAULT | IVECO | MAN | DAF | BPW | SAF | ROR

Meiltä saat raskaan kaluston varaosat merkkiin kuin merkkiin.

Yhteisostot suoraan varaosavalmistajilta takaavat uusimmat osat ja laajimman valikoiman vaihtoehtoja.

Palvelemme sinua varaosa-asioissa ympäri Suomen: Vantaalla

Juhanilantie 4, 01740 Vantaa Puh. 010 229 3080

Tampereella

Kaskimäenkatu 2b, 33900 Tampere Puh. 010 229 3081

Lahdessa

Laatukatu 8, 15680 Lahti Puh. 010 229 3086

Turussa

Orikedonkatu 21, 20380 Turku Puh. 010 229 3082

Lappeenrannassa

Höyläkatu 2, 53500 Lappeenranta Puh. 010 229 3090

Kokkolassa

Varmista huolto-osat ajoissa!

Skuba toivottaa turvallisia kilometrejä!

Indolantie 27, 67600 Kokkola Puh. 010 229 3098

Oulussa

Kiilletie 1, 90630 Oulu Puh. 010 229 3099

Seinäjoella

Runkotie 38, 60100 Seinäjoki Puh. 010 229 3088

Joensuussa

Avainkuja 3, 80100 Joensuu Puh. 010 229 3095

Rovaniemellä

Yhdysväylä 4, 96910 Rovaniemi Puh. 010 229 3087

www.skuba.fi

Soita ja tarkista päivän nettohinta!

21 Nopeat toimitukset ympäri Suomen!

Innovaatioista apua viennin vetämättömään tilaan Tampereella 27.–29. syyskuuta järjestettävillä Alihankinta-messuilla viennin vetämättömään tilaan haetaan apua ja ratkaisuja uusista innovaatioista sekä kansainvälisistä vieraista. Yli 1000 näytteilleasettajan joukossa on peräti 200 uutta yritystä viime vuoteen nähden ja venäläis-suomalaiseen Partneriaattiin odotetaan sataa venäläistä yritystä luomaan pysyviä bisnessuhteita. Messujen yhteydessä toteutetaan myös innovointiin innostava AlihankintaHEAT, joka tuo yhteen teollisuusyritykset ja startupit.

– Viennin ankeaan tilaan haetaan nyt apua ja ratkaisuja uusista innovaatioista. Uuden kehittäminen vaatii uutta ajattelua, ja aina sitä ei löydy tehtaan tai toimiston seinien sisältä. Tarvitaan kohtaamisia erilaisten ja myös eri tavalla ajattelevien ihmisten kanssa; messutapahtumassa näitä mahdollisuuksia tarjoutuu valtava määrä. Tänä vuonna Alihankinta uudistuu muun muassa venäläis-suomalaisella Partneriaatilla, Sandvik-yhteistyöllä, digitalisaatio- ja lean-johtamisteemoihin pureutuvalla ohjelmalla, viime vuodesta viritetyllä Brella-verkottumispalvelulla ja AlihankintaHE-

22

AT-startup-tapahtumalla. Tämä kaikki maustetaan vielä 20 eri maasta tulevalla 1000 näytteilleasettajalla, joista noin 200 on uusia yrityksiä viime vuoteen nähden, kertoo tuoteryhmäpäällikkö Jani Maja Tampereen Messut Oy:stä.

Digitalisaation Ratkaisijat vahvistavat kilpailuetua, stagessa ytimekkäitä puheenvuoroja

Alihankinta-messujen digitalisaatioteema jalkautetaan E-halliin, jonne kootaan kortteli kuudesta teollisuu-

den digitalisaation edistäjästä. Yritysten soveltamien menetelmien ja palveluiden avulla on saavutettu muun muassa prosesseihin lyhyempiä läpimenoaikoja, mahdollistettu yritysten toimintatapojen muutoksia ja tehty merkittäviä parannuksia yritysten tuotannon optimointiin, tiedolla johtamiseen ja kilpailuedun vahvistamiseen. Messuilla on tarjolla myös uudenlaista ohjelmasisältöä, kun pääaulan Alihankinta-stagella kuullaan joka päivä lyhyitä ja ytimekkäitä puheenvuoroja sekä haastatteluita eri aiheista. Iskevää sisältöä on luvassa ainakin Toyotalta, Lean Lionilta, Jakamolta sekä vuoden pää- ja alihankkijana palkittavilta yrityksiltä.

Alihankinta HEAT haluaa muuttaa suunnan – tarjoaa ratkaisuja, uusia näkökulmia ja verkostoja

Uusi AlihankintaHEAT-tapahtuma kokoaa 28.9. yhteen teollisuusyritykset, ketterät startupit ja valmistavan teollisuuden positiivisesta suunnanmuutoksesta kiinnostuneet asiantuntijat ja päättäjät.

Kuva Laura Vanzo

Raskone ostaa Lumikolta raskaan kaluston kylmäkoneiden huoltoliiketoiminnan

Liikennöitsijät saavat kylmäkonehuollon muiden töiden yhteydessä Raskone laajentaa palveluvalikoimaansa ja vahvistaa raskaan kaluston huoltopalvelujen tarjontaa ostamalla kylmäkoneiden huoltopalveluliiketoiminnan Lumikko Huoltopalvelut Oy:ltä Raskoneelle siirtyy kaupan mukana 14 alan erikoisosaajaa sekä toimipisteet Seinäjoella, Tampereella, Helsingissä ja Oulussa. Kisko- ja rautatiekaluston lämpötilanhallinta-laitteistojen huolto jää edelleen Lumikolle.

Yrityskaupan ansiosta Raskoneesta tulee ainoa valtakunnallinen raskaan kaluston monimerkki-huoltoketju, joka voi muun huollon yhteydessä huolehtia myös asiakkaan kylmäkoneista. Raskoneen asiakkaat hyötyvät tästä aluevaltauksesta, koska näin he selviävät yhdellä huoltokäynnillä.

Raskoneen asiakkaina olevilla kuljetusyhtiöillä on käytössään tuhansia kylmäkoneita, jotka liikennöitsijöiden on jatkuvasti pidettävä toimintakunnossa. Esimerkiksi elintarvikkeiden kylmäketju ei saa katketa kovimmillakaan helteillä. Asiakkailla on myös suuri tarve saada kylmälaitteiden huolto merkkiriippumattomasti yhdestä paikasta. Raskoneen tavoite on tarjota kuorma-autojen jäähdytyskoneiden huoltopalveluja kaiken merkkisille laitteille.

Elokuussa Raskoneen ohjaksiin noussut uusi toimitusjohtaja Jan Popov sanoo, että lämpötilan hallintalaitteiden asiantuntijuus ja osaaminen on erittäin tärkeä lisä Raskoneen palveluvalikoimaan.

Nyt tehty yrityskauppa on myös osoitus Raskoneen valitsemasta

voimakkaan kasvun strategiasta.

-Olemme päättäneet kehittää Raskoneesta nopeasti koko maassa kaikille merkeille huoltopalvelua tarjoavan ”yhden luukun” palveluketjun, Jan Popov sanoo.

Lumikon huoltopalvelut Oy:n hallituksen puheenjohtaja Kari Saikkonen on tyytyväinen löydettyään Raskoneen raskaan kaluston toimintojensa ostajaksi.

-Olemme etsineet sopivaa syventävää yhteistyökumppanuutta koko maan laajuisen raskaan kaluston toimijan kanssa. Raskone on nyt harpannut kasvu-uralle, ja sillä on erittäin hyvät edellytykset jatkaa meidän maantieliikenteen kylmälaitehuoltoamme, Saikkonen sanoo.

23

Iskunkestävää puhetta

Panasonic pyrkii iskunkestävien Android-puhelinten markkinoille uudella FZ-T1-mallilla, joka on räätälöity kuljetus- ja logistiikka-alalle. Sen mukana tulee viivakoodinlukija, huolto ja kolmen vuoden takuu, mutta ei lupausta 20 asteen pakkasenkestosta.

Teksti ja kuvat Sari Järvinen

Walesissä Cardiffin linnan jykevien kivimuurien suojassa mustaan pukuun pukeutunut mies vetää pöydällä olevan kankaan pois. Sen alta paljastuu himmeässä valossa kiiltävä Panasonicin hopeakuorinen Androidpuhelintabletti FZ-T1. Ympärillä oleva linna on kaupungin ykkösnähtävyys, mutta kesäkuun lopulla huomion vei tämä pieni puhelin, jonka voimin Toughbook-tableteista tunnettu Panasonic mielii iskunkestävien kännyköiden markkinoille.

Mustapukuisen miehen eli Panasonic Computer Product Solutionin toimitusjohtajan Kevin Jonesin käsissä oleva puhelimen voi tiputtaa 1,5 metristä lattialle, heittää veteen tai haudata hiekkaan kahdeksaksi tunniksi.

Testivaiheessa laitteen päälle pudotettiin 300 gramman painoinen rautapallo 80 senttimetrin korkeudesta.

Puhelin toimii silti.

Mukana nopea viivakoodinlukija

– FZ-T1 sopii liikkuvaan työhön ja on suunnattu etenkin kuljetus- logistiikka-alalle, huoltoon, kunnossapitoon, kauppaan ja teollisuuteen. Edellinen malli FZ-X1 on ollut muun muassa poliisin käytössä, Panasonic Computer Product Solutionin markkinointijohtaja Jan Kämpfer kertoo.

24

Kevin Jones (vas.) ja Jan Kämpfer julkistivat uuden Panasonicin iskunkestävän puhelintabletin kesäkuussa Walesissä.

Samoin kuin edeltäjässään, uudessa FZ-T1:ssä on ammattikäyttöön tarkoitettu viivakoodinlukija. Lukija on kuitenkin saatu sirommaksi. Uusi puhelin painaakin vain 240 grammaa ja on 13,1 millimetriä paksu, mikä on kovaan käyttöön tarkoitetulta puhelimelta kohtuullisen hyvä suoritus.

– Viivakoodinlukija on nopea. Se skannaa viisi kertaa sekunnissa ja toimii myös hämärässä, Kämpfer lupaa.

FZ-T1:ssä on Snapdragonin 200-sarjan suoritin. Sen etuna on edullisuus, haittana sarjan pienimmät tehot. Esimerkiksi kilpaileva valmistaja Catepillar käyttää tänä keväänä esitellyssä iskunkestävässä S61 lämpökamerapuhelimessaan Snapdragon 630-sarjaa.

Pakkasenkesto pieneni

Suomen kylmissä oloissa työskenteleville karpaaseille pieni pettymys on, että FZ-T1:n luvataan toimivan luotet-

tavasti vain -10 asteessa. Panasonicin edellisten mallien kuten Toughpad FZ-X1 ATEXin, FZ-E1:n ja FZ-X1:n alin käyttölämpötila oli -20 astetta.

Cardiffin linnassa järjestetyssä tiedotustilaisuudessa herätti hieman hämmästystä Panasonicin valinta käyttää uudessa puhelintabletissa vanhaa USB-liitintä uudemman USBC:n sijaan. Toisin kuin edeltäjänsä, USB-C voidaan kytkeä kummin päin tahansa.

– USB-portti maksaa halvimmillaan muutaman sentin, mutta Toughpadin portti kestää kiinnitystä ja irrotusta paljon enemmän, Panasoncin Euroopan markkinoinnin tuotepäällikkö Jon Tucker perustelee.

Järkevästi sijoitetut sivupainikkeet

Kädessä FZ-T1 vaikuttaa iskunkestäväksi puhelimeksi näppärältä ja kevyeltä. Vasemmalta sivulta ei löydy kuin yksi nappi, toisin kuin älypuhelimissa

FZ-T1 toimii myös vedessä. tipahtaa lattialle. Sisäpuolelta laitteen tietoturvaa ja hallintaa hoitaa Panasonicin COMPASS (Complete Android Security and Services) ja sovellusten ja käytäntöjen hallintaa SOTI. Niin ja soittaakin sillä muuten voi. Mikrofoneja on peräti kolme. yleensä, joissa on kaksi nappia pääl- sonicin COMPASS (Complete Android

lekkäin.

Panasonicilta toinen painike Security and Services) ja sovellusten Etuna räätälöitävyys löytyy puhelimen oikealta sivulta. ja käytäntöjen hallintaa SOTI.

Panasonicin FZ-T1 ei ole aivan halvimpia lujitettuja puhelintabletteja, mutta toisaalta sen etuna on Idea on hyvä. Varsinkin hanskat käNiin ja soittaakin sillä muuten voi. räätälöitävyys. Peruspuhelimen osat valmistetaan edullisesti Aasiassa. Jos asiakas haluaa vaihtaa tai liittää dessä on joskus vaikea erottaa kum- Mikrofoneja on peräti kolme. puhelimeen jotain osia, se onnistuu Cardiffin kokoonpanotehtailla Isossa-Britanniassa. Esimerkiksi paa päällekkäisistä napeista painaa. tablettitietokoneita on asennettu ajoneuvojen hansikaslokeroihin, aurinkolippaan (ns. ylhäältä alas FZ-T1 toimii kynällä ja millimetrin Etuna räätälöitävyys vedettävä malli) tai integroitu auton etupaneeliin.

Panasonic markkinoi mielellään myös jälkihuoltoaan. paksuisilla standardikäsineillä – niin ja– Jos laite menee rikki maanantaina, haemme sen asiakkaan luota huoltoon. Heidän ei siis tarvitse postittaa myös aivan paljaalla sormella. Lait- Panasonicin FZ-T1 ei ole aivan haltai lähettää mitään. Laite huolletaan Cardiffissa, joten sitä ei tarvitse lähettää Japaniin asti. Korjattu puhelin teen saa myös ns. sade-moodiin, jol- vimpia lujitettuja puhelintabletteja, on takaisin asiakkaalla viimeistään saman viikon perjantaina. Tämä pätee kaikkialla Euroopassa, Tucker lupaa. loin puhelinta voi käyttää vesisateella. mutta toisaalta sen etuna on räätälöiKilpailijoistaan Panasonic erottuu edukseen myös sillä, että sen takuu kestää kolme vuotta.

Kätevää on, että akun voi vaihtaa il- tävyys. Peruspuhelimen osat valmis man, että virta katkeaa. tetaan edullisesti Aasiassa. Jos asiakas Uusi tuote Euroopan markkinoilla Panasonicin lujitetun puhelintabletin haluaa vaihtaa tai liittää puhelimeen

Valmistajan kotimaassa Japanissa Panasoncilla on yli 30 vuoden kokemus kännyköiden valmistamisesta. kestävyys perustuu taipuvaan run- jotain osia, se onnistuu Cardiffin koMerkki on kotimaassaan hyvin käytetty, vaikka Suomessa Panasonicin kovaan käyttöön tarkoitetut koon, joka vaimentaa iskua, jos laite koonpanotehtailla Isossa-Britanniaskännykät ovat melko tuntemattomia. Jämerällä FZ-X1:llä ei Euroopassa ole suurta markkinaosuutta. tipahtaa lattialle.

Sisäpuolelta laitteen sa. Esimerkiksi tablettitietokoneita Kämpfer toteaakin, että kehitystyö on vienyt aikansa, mutta nyt Panasonic on valmis laajemmille markkinoille. ja hallintaa hoitaa Panatietoturvaa on asennettu ajoneuvojen hansikaslo TAULUKKO TAULUKKO Vertailussa vuoden kovat uutuudet Vertailussa vuoden kovat uutuudet

Panasonic FZ-T1 Cat S61 Paino 240 g 163 g Näyttö 5 tuumaa (720x1280 pikseliä) 5,2 tuumaa (1920x1080 pikseliä) Suoritin Snapdragon 210 Snapdragon 630 RAM-muisti 2 gigatavua 4 gigatavua Käyttöjärjestelmä Android 8.1 Oreo Android 8.1 Oreo lämpökamera, ilmanlaadun, Muuta Viivakoodinlukija, mahdollisuus kosteuden ja lämpötilan räätälöidä puhelin tarpeiden mittaussensorit ja mukaan laserperusteinen 10 metriin asti yltävä etäisyysmittari.

Kestää pudotuksen 1,5 metristä 1,8 metristä Arvio hinnasta wlan-versio n. 1 300 euroa, 899 euroa 4G ja wlan-versio n. 1 400 euroa Kamera takakamera 8 megapikseliä takakamera 16 megapikseliä, ei etukameraa etukamera 8 megapikseliä Akku 3200 mAh, kesto 12 tuntia 4 500 mAh jatkuva käyttö Koko 154x75x13,1 mm 148,35x73,4x13 mm Takuu 3 vuotta 2 vuotta

FZ-T1 ke s

tää jäätä

ja vettä.

keroihin, aurinkolippaan (ns. ylhäältä alas vedettävä malli) tai integroitu auton etupaneeliin.

Panasonic markkinoi mielellään myös jälkihuoltoaan.

– Jos laite menee rikki maanantaina, haemme sen asiakkaan luota huoltoon. Heidän ei siis tarvitse postittaa tai lähettää mitään. Laite huolletaan Cardiffissa, joten sitä ei tarvitse lähettää Japaniin asti. Korjattu puhelin on takaisin asiakkaalla viimeistään saman viikon perjantaina. Tämä pätee kaikkialla Euroopassa, Tucker lupaa.

Kilpailijoistaan Panasonic erottuu edukseen myös sillä, että sen takuu kestää kolme vuotta.

Uusi tuote Euroopan markkinoilla

Valmistajan kotimaassa Japanissa Panasoncilla on yli 30 vuoden kokemus kännyköiden valmistamisesta. Merkki on kotimaassaan hyvin käytetty, vaikka Suomessa Panasonicin kovaan käyttöön tarkoitetut kännykät ovat melko tuntemattomia. Jämerällä FZX1:llä ei Euroopassa ole suurta markkinaosuutta. Kämpfer toteaakin, että kehitystyö on vienyt aikansa, mutta nyt Panasonic on valmis laajemmille markkinoille.

25

Älypuhelin ja viivakoodinlukija ovat korvaamattomia työkaluja kuljetusalan ammattilaisille

K

uljetusalalla toimitusten nopeudesta on tullut yhä tärkeämpää. Lähetysten nouto, kuljetus ja luovutus on oltava sujuvaa ja nopeaa.

Osoitteiden etsiminen, viivakoodien lukeminen ja papereiden täyttäminen vievät turhaan kallisarvoista työaikaa.

Kuljetusalan mullistavassa Zebra TC25 -älypuhelimessa on sisäänrakennettu viivakoodinlukija. Siksi se on erinomainen liikkuva työkalu esimerkiksi varasto- ja kuljetuskäyttöön. Sen avulla on helppo

26 26

skannata viivakoodeja ja käyttää älypuhelinsovelluksia samaan aikaan Suomen haastavissa olosuhteissa. Kunnollinen viivakoodinlukija on myös tavallista kameraa huomattavasti tarkempi ja nopeampi.

Zebran älypuhelimessa on paljon merkittäviä etuja kuluttajien älypuhelimiin, tablettilaitteisiin tai kynään ja paperiin verrattuna. Kuljetusalan ammattilaiset arvostavat kestävää rakennetta ja koko työpäivän kestävää akkua. Älypuhelin kestää vettä, pölyä, is-

kuja, kuumuutta ja kylmää, koska se on tehty armeijatason tiukkojen suojastandardien mukaisesti.

Se on myös riittävän tehokas uusimpiinkin yrityssovelluksiin, työn seurantaan, navigointiin ja viestintään. Näin työntekijät ovat tavoitettavissa koko ajan.

Viivakoodinlukija sopii tietysti myös hyvin siisteihin sisätöihin ja kotikäyttöön. Esimerkiksi laskuissa olevien viivakoodien luku sujuu nopeasti ja vaivatta haastavissakin paikoissa. Älypuhelin käyttää Android Nougat -käyttöjärjestelmää,

joten siihen voi ladata samat sovellukset kuin tavallisiin kuluttajapuhelimiinkin.

Zebra toimii myös radiopuhelimen tavoin nappia painamalla.

Näin pikaviestintä onnistuu nopeasti Zebra-puhelinten välillä keskenään sekä lisäksi iPhone-, iPadja Android-mobiililaitteiden välillä.

Älypuhelimeen on valmiiksi ladattu Zebra DataWedge -sovellus, jolla viivakoodeja voi lukea ja siirtää suoraan olemassa oleviin sovelluksiin ilman uudelleenohjelmointia. Zebraan voi lisäksi hankkia Zebra OneCare SV- ja LifeGuard for Android -palvelu- ja tietoturvapaketit, jotka pidentävät laitteen käyttöikää, parantavat tietoturvaa

ja säästävät siten kokonaiskuluissa.

Tarjolla on myös täydellinen valikoima lisävarusteita, joihin kuuluvat käsihihna, kotelo, paikalleen napsahtava lisäakku, käden rasitusta vähentävä liipaisukahva ja usean laitteen lataustelineet.

27 27

V8-moottorin tuotanto käynnistyy jälleen

Scania on aloittanut V8-moottoreiden ruuhkautuneen tilauskannan purkamisen.

Tilauskanta kasvoi, kun kuorma-auto- ja merimoottoreita ei väliaikaisesti pystytty toimittamaan V8-moottorilohkoja valmistaneessa tehtaassa olleen pitkittyneen lakon vuoksi.

"Tämä on luultavasti pahin katkos vuosikymmeniin yhtiömme tuotteiden toimituksissa", sanoo Scania Trucksin johtaja Alexander Vlaskamp. "Haluan kiittää asiakkaitamme suuresta kärsivällisyydestä ja ymmärryksestä, jota he ovat osoittaneet tämän hirvittävän tilanteen aikana. Me Scanialla teemme nyt kaikkemme voidaksemme palauttaa tilanteen normaaliksi ja tarjota V8-kuorma-autoja ja -moottoreita mahdollisimman pian. " Scania on nyt turvannut rajoitetut, mutta säännöllisesti tapahtuvat moottorilohkotoimitukset, jotka ovat Ruotsin Södertäljessä rakennettavien V8-moottoreiden perusta. Tämän suuruusluokan tuotantohäiriö aiheuttaa kuitenkin kaikenlaisia l​​ ogistisia haasteita ja kestää jonkin aikaa, ennen kuin kasautunut tilaus- ja toimituskanta saadaan puretuksi.

"Epävarmuustekijöitä on vielä ja kestää muutaman viikon, ennen kuin olemme saaneet kokonaiskuvan tilanteesta. Tämän jälkeen alamme lisätä tuotantoamme", Vlaskamp vahvistaa. "Tuotanto on jo käynnistynyt ja lisäämme sitä vähitellen. Tavoitteenamme on vahvistaa lähiviikkojen aikana tarkka toimitusaikataulu olemassa oleville tilauksille. Otamme myös luonnollisesti uusia tilauksia vastaan. Valitettava tilanne osui ajankohtaan, jolloin olimme erit-

28

täin kiireisiä uusien V8-moottoreiden valmistuksessa. Voin vain syvästi pahoitella, että tämä tapahtui Scanian uskollisille asiakkaille. " Scanian uuden kuorma-autosukupolven V8-moottorit sekä Scanian teollisuus- ja merimoottorit valmistetaan Södertäljessä. Kuormaautojen moottorimallisto koostuu neljästä erillisestä versiosta, joi-

den teho vaihtelee 520 hevosvoimasta 730 hevosvoimaan, merimoottoreissa jopa yli 1 150 hevosvoimaan.

Scanian ensimmäinen 350 hv: n V8-moottori lanseerattiin vuonna 1969, ja legendaarinen moottori täyttää ensi vuonna 50 vuotta.

Sama akku kaksinkertainen hyöty ja sopii nyt moniin erimerkkisiin koneisiin

M

etabo tuo yhdessä kahdeksan muun konevalmistajan kanssa ensimmäistä kertaa markkinoille joustavan akkujärjestelmän, jossa sama akku sopii usean eri valmistajana koneisiin. Cordless Alliance System (CAS) tarjoaa työkalujen käyttäjille kaksinkertaisen hyödyn. Ensinnäkin koneilla voi työskennellä langattomasti, minkä lisäksi loppukäyttäjän on mahdollista käyttää useiden eri valmistajien koneita samalla akulla.

Samalla Metabon valmistamalla akulla voi jatkossa käyttää yli 110:tä erilaista työkalua ja konetta. CAS-konseptin avulla työkalujen loppukäyttäjät voivat vaihtaa eri tuotemerkkien välillä hankkimatta aina uusia akkuja. Konseptissa ovat mukana Metabo, Rothenberger, Mafell, Eisenblätter, Collomix, Haaga, Starmix, Eibenstock sekä Steinel.

– Keskustelimme yhdessä eri valmistajien edustajien kanssa työkalujen ja koneiden loppukäyttäjien toiveista sekä vaatimuksista. Useassa yhteydessä vaatimusten kärkeen nousi loppukäyttäjien tarve käyttää useiden eri valmistajien koneita yhdellä ja samalla akulla. Nyt loppukäyttäjät voivat halutessaan vaihtaa erimerkkisten koneiden välillä aivan kuten verkkovirtaversioidenkin kanssa, sanoo Metabon toimitusjohtaja Horst Garbrecht.

CAS-yhteistyökumppanit tarjoavat erilaisia koneita ja ratkaisuja, joita Metabolla ei ole omassa valikoimassaan.

Suurin osa tuotteista on erikoiskoneita ammattilaisten vaativiin tarpeisiin. Näin ollen kaikkien CAS-valmistajien valikoimat täydentävät toisiaan ja asiakkaille on mahdollista tarjota monipuolisia sekä ainutlaatuisia ratkaisuja yhdellä ja samalla akulla.

Sisä- ja ulkologistiikan materiaalinkäsittelykoneiden ammattilainen

Finnsiirto Oy maahantuo, myy, vuokraa ja huoltaa uusia sekä käytettyjä trukkeja koko Suomen alueella.

Valikoimaan kuuluvat myös muut sisä- ja ulkologistiikan työkoneet sekä moottorityökoneet, pääosassa trukit.

Tarjoamme asiakkaillemme lisäksi kokonaisvaltaisia palveluita logistiikan suunnittelusta suurien kokonaisuuksien ylläpitoon saakka. Kun tarvitset yhden trukin tai haluat järjestää kerralla kalustosi kuntoon, meillä on siihen ratkaisu ja oikeat koneet.

Hyundai trukeilla on markkinoiden laajin ja pisin takuuaika. Sen erinomainen hinta-laatusuhde ja nopea toimitusaika ovat monen ostajan mieleen. Hyundai trukit ovat tunnettuja mm. laajasta varustelutasosta, helposta huollettavuudesta, turvallisuudesta sekä laadusta ja sopivuudesta erittäin raskaaseen käyttöön käyttökohteesta riippumatta.

Ausa valmistaa nelivetoisia trukkeja, kurottajia ja dumppereita. Nelivedolla ja merkkikomponenteilla varustetut maastokäyttöönkin sopivat Ausa työkoneet ovat oikea valinta yritykselle, jonka piha- tai käyttöalueella normaali vastapainotrukki ei pärjää.

TAMPEREEN MESSUJA URHEILUKESKUS

12.–13.9.

Tervetuloa osastollemme C 222

Finnsiirto Oy | Vakiotie 11, 21420 Lieto www.finnsiirto.fi | Puh. 0207 351 601 29

Päätä itse omien tietojesi hyödyntämisestä -uutta palvelua ammattikuljettajille

T

rafi, Liikennelabra ja Tilaajavastuu aloittavat kokeilun, jossa hyödynnetään MyData-periaatetta uudessa Mun tiedot -palvelussa. MyData-periaatteen mukaisesti ammattikuljettajat voivat itse jakaa, hallita ja hyödyntää kokeilun aikana omia ajo-oikeus- ja ammattipätevyystietojaan.

Trafi ja Tilaajavastuu pilotoivat palvelua, jossa ammattikuljettajat voivat hyödyntää MyDataa työmailla tarvittavien ajo-oikeustietojen esittämisessä. Kokeilussa mukana oleva kuljettaja voi itse osoittaa sähköisesti työtehtävissään 30

vaaditut pätevyydet. Nykyisen korttipinon sijaan kuljettaja vahvistaa Tilaajavastuun myöntämällä Valttikortilla, että hänellä on oikeus käsitellä vaativia kuljetuksia turvallisesti sekä liikenteessä että tehdas- ja työmaa-alueilla.

Kokeilun aikana kuljettaja päättää itse Trafin ylläpitämien kuljettajan omien ajo-oikeustietojen sähköisestä jakamisesta pilotoitavalla Mun tiedot -palvelulla. Palvelussa Tilaajavastuu pyytää kuljettajalta oikeutta tietojensa hyödyntämiseen Valttikortilla. ”Nyt testattava palvelu on hyvä esimerkki siitä, miten MyData-pe-

riaatetta voidaan hyödyntää palvelujen tuottamisessa. Viranomaisena Trafi haluaa olla tässä vahvasti mukana. Haluamme rekistereistämme olevan tiedon käyttöön ja samalla antaa mahdollisuuden päättää omien tietojen käytöstä,” kertoo Trafin kehityspäällikkö Päivi Väisänen. ”Henkilö- ja pätevyystietojen sähköinen jakaminen sekä hyödyntäminen ovat aiempaa keskeisemmässä roolissa digitalisaatiokehityksessä. Harva kuitenkaan miettii, miten tämä tehdään moraalisesti oikein. Haluamme tehdä palvelun, jossa tavallisella ih-

misellä on päätäntävalta omien tietojensa käytöstä. Pilotissa kokeillaan ensimmäistä kertaa maailmassa, miten MyData -periaate toimii ajo-oikeustietojen hyödyntämisessä ammattikäytössä”, varatoimitusjohtaja Mika Huhtamäki Tilaajavastuulta.

MyData tuo kaikille mahdollisuuden hallita omia tietojaan

Tulevaisuuden palvelukehitys sekä asiakaskokemus nojaavat vahvasti erilaisten henkilötietojen hyödyntämiseen ja jakamiseen.

Asiakaslähtöiset palvelut vaativat yhä enemmän tietojen jakamista ja hyödyntämistä. MyDatan periaatteena on, että jokaisella on mahdollisuus hallita, hyödyntää ja luovuttaa eteenpäin omia henkilötietojaan. ”Tulevaisuudessa palveluiden muodostamisen yhtenä lähtökohtana ovat saatavilla olevat rajapinnat. Tässä kokeiluissa on kuitenkin kyse ennen kaikkea luottamuksen muodostamisesta yritysten, julkisen sektorin ja yksittäisen kansalaisen välille MyDatan periaatteiden mukaisesti, jotta käyttäjälähtöisiä palveluja voidaan muodos-

taa,” toteaa Trafin johtava asiantuntija ja Liikennelabraa koordinoiva Noora Lähde.

Kokeilussa on mukana Trafin ja Tilaajavastuun lisäksi Tilaajavastuun partnereita ja asiakasyrityksiä. Tavoitteena on saada mukaan noin 200 kuljettajaa ja työmaakokeilu on tarkoitus käynnistää vuoden 2018 loppuun mennessä

31

Euroopan vähittäiskauppa kasvaa idässä – Eurooppalainen vähittäiskauppa kasvaa nyt nopeimmin Keskija Itä-Euroopassa sekä Venäjällä. CHEPin Keski- ja Itä-Euroopan sekä Pohjoismaiden toimintoja vetävä Volker Sdunzig uskoo, että alueella on kasvumahdollisuuksia myös logistiikkayhtiöille.

Vähittäismarkkinat kasvavat voimakkaasti Keski- ja Itä-Euroopassa. Arvioiden mukaan tällä hetkellä nopeimmin kasvavat Puola, Romania ja Venäjä. Esimerkiksi Venäjän vähittäismarkkinoiden odotetaan kasvavan vuoteen 2022 mennessä lähes viisi prosenttia, eli yli 80 miljardia euroa.

CHEPin Keski- ja Itä-Euroopan sekä Pohjoismaiden toimintoja vetävän Volker Sdunzigin mukaan Keski- ja Itä-Eurooppa ovat juuri nyt hyviä kasvualueita myös logistiikkayrityksille. ”Tänäkin vuonna vähittäismarkkina kasvaa noin 11 prosentin vauhtia Keski- ja Itä-Euroopassa.

Alueilla on vielä hyvin vähän kilpailua, mikä lisää bisnesmahdollisuuksia logistiikkayrityksille. Vähittäiskaupan kasvun lisäksi tärkeää on uusien asiakkaiden löytäminen, sil34

lä suurin osa kasvusta tulee uudesta bisneksestä”, Sdunzig kuvailee.

Venäjä valloitetaan kauppa kerrallaan

Venäjä on ulkopuolisille yrittäjille haastava markkina, sillä vähittäiskauppa on erittäin sirpaloitunutta.

Maassa toimii noin 700 modernia keskusliikettä. ”Tilanne on täysin päinvastainen kuin esimerkiksi Suomessa, jossa isoimmat kolme yritystä hallitsevat markkinoita kokonaan. Venäjällä kolme suurinta keskusliikettä omistavat noin kymmenen prosenttia markkinoista.”

Sirpaloitumisen lisäksi haasteita tuovat myös Venäjän alueellinen laajuus ja maaston vaihtelevuus. ”Lyhyellä aikavälillä Venäjän maantiede lisää kustannuksia ja ris-

kiä logistiikkayrityksille. Pitkien välimatkojen vuoksi esimerkiksi kuormalavojen takaisinsaaminen voi olla haasteellista”, Sdunzig sanoo.

Haasteista huolimatta CHEPin tavoitteena on kasvaa 30 prosentin osuuteen Venäjän markkinoilla. Tavoite vaatii pitkäjänteistä työtä. Aluksi tärkeintä on saavuttaa keskusliikkeiden hyväksyntä. Laajentuminen on tehtävä pikkuhiljaa, kauppa kerrallaan. ”Kun olemme lunastaneet keskusliikkeiden luottamuksen, voimme aloittaa keskustelut eurooppalaisten pääasiakkuuksien kanssa”, Sdunzig kertoo.

Moderni kauppaketju ja standardoidut kuljetukset auttavat koko markkinaa

Verrattuna esimerkiksi joihinkin

– mahdollisuuksia myös logistiikkayhtiöille

Aasian maihin, Venäjän toimitusketjut ovat moderneja. Esimerkiksi Kiinassa tavarat pakataan vielä käsin, Venäjällä pakkaaminen on pitkälti automatisoitu.

Kehittyneet kuljetusmarkkinat ovat hyvä lähtökohta standardoitujen toimitusketjujen luomisessa. ”Kun varastoja modernisoidaan ja automatisoidaan, vaatimukset standardisoiduista kuljetuksista lisääntyvät, sillä automatisoiduissa varastoissa jokaisen läpikulkevan lavan ja laatikon on oltava oikeankokoisia, jotta ne kulkevat ongelmitta järjestelmän läpi.

Yhtenäiset kuljetusratkaisut palvelevat lopulta koko markkinaa paremmin kuin useat, keskenään yhteensopimattomat vaihtoehdot, sillä ne yksinkertaistavat ja nopeuttavat koko toimitusketjun toimintaa”, Sdunzig sanoo.

Osin poliittisesta tilanteestakin johtuen Venäjän sisämarkkinat nielaisevat tällä hetkellä suuren osan maan tuotannosta. Valmistajilla on kuitenkin kiinnostusta viedä tuotteitaan myös maan rajojen ulkopuolelle. Yhtenäiset kuljetusratkaisut helpottavat myös valmistajien vientipyrkimyksiä, sillä kohdemaassa käytetyt kuljetusalustat voivat jäädä suoraan seuraavan asiakkaan käyttöön, eikä niistä tule lähettäjälle ylimääräisiä kustannuksia.

35

Mercedes PRO tarjoaa kahdeksan telematiikkapakettia ja 18 palvelutoimintoa l l

Tuloksena kaiken kokoisten ajoneuvokalustojen tehokas ja kannattava käyttö Käyttäjäystävälliset ja intuitiiviset toiminnot yhdessä MBUX-käyttöliittymän ja kuljettajan Mercedes PRO –sovelluksen kanss

Mercedes-Benz Sprinterin kolmas sukupolvi on isojen pakettiautojen segmentin ehdoton edelläkävijä – myös digitalisoinnissa ja yhdistettävyydessä. Yritysten ajoneuvokalustoille räätälöidyt uudet Mercedes PRO ratkaisut tulevat saataville yhtä aikaa Sprinterin lanseerauksen kanssa ja ovat tarjolla kaikille Sprinter-asiakkaille.

Mercedes PRO on Mercedes-Benz Vansin tuotemerkki kaikille kuljetusalan asiakkaiden päivittäisten liiketoimintojen nykyisille ja tuleville palveluille, ratkaisuille ja digitaalisille sovelluksille. Mercedes PRO optimoi kuljetusten järjestelijän, ajoneuvon ja kuljettajan välisen kom-

36

munikoinnin. Yhteydenpitoratkaisut mahdollistavat tilausten onlineseurannan ja käytännössä reaaliaikaisen ajoneuvotiedon vastaanottamisen (paikannus, polttoainemäärä, huollon tarve jne.). Ennakoivan huolto- ja korjaustarpeen arvioinnin ansiosta kaluston käyttöaste kasvaa ja tuottamattomat huoltovälit minimoidaan. Samalla tuotetaan arvokasta ajoneuvodataa liiketoimintaanalyysien tarpeisiin. Kaiken kokoiset kalustot hyötyvät näistä web-perustaisista palveluista.

Mercedes PRO –palvelujen tekninen perusta on LTE-kommunikaatioyksikkö, joka on asennettu kaikkiin Sprinter-malleihin. Moduu-

li muodostaa yhteyden kuljetusten järjestelijän web-perustaisen työkalun ja kuljettajan välille (Mercedes-sovellukset). Näin yksittäisellä kuljettajalla on ensi kertaa käytössään työvälineet, joilla kaluston tuotavuutta ja tehokkuutta voidaan parantaa.

Kahdeksan pakettia ja 18 palvelutoimintoa

Sprinterin lanseerauksen yhteydessä www.mercedes.pro –palvelussa on saatavilla kahdeksan telematiikkapakettia ja 18 erilaista palvelua.

Myyjä auttaa Mercedes-Benzin yritysasiakkaita valitsemaan ne Mer-

cedes PRO –paketit, jotka parhaiten sopivat yrityksen ja sen ajoneuvokaluston tarpeisiin. Valinta tehdään yritykselle tärkeiden parametrien kuten toimialan, kaluston koon, vuosittaisen ajokilometrimäärän ja reittisuunnittelun perusteella. Palvelupakettien sisältö on seuraava: l Optimized

Assistance eli optimoitu huoltoavustin vuosihuoltojen ja kunnossapidon ajastamiseen ja ennakointiin. Parantaa kaluston käyttöastetta ja lyhentää seisonta-aikoja. l Efficient Fleet Management eli tehokas kalustonhallinta nopeaan ja joustavaan suunnitteluun.

Tehostaa kaluston käyttöastetta tarkkojen sijainti- ja statustietojen ansiosta. l Improved Navigation eli kehittynyt navigointi optimoi reittisuunnittelua reaaliaikaisen liikenne- ja karttatiedon perusteella. Sisältää mahdollisuuden POIpaikkatiedon (Point of Interest) syöttämisen järjestelmään ajoneuvon määränpääksi. l Efficient Driving Style Analysis

eli tehokas ajotavan arviointi kokoaa kuljettajan ajotapatietoa, jota voidaan hyödyntää esimerkiksi polttoaineenkulutuksen optimoinnissa. l Simplified Fleet Communication eli kommunikointiavustin optimoi yhteydenpidon kuljettajan ja kuljetusten järjestelijän välillä. Järjestelijä voi lähettää viestejä suoraan Mercedes PRO –sovellukseen ja aikatauluttaa toimintoja interaktiivisesti ja nopeasti. l Digital Records eli digitaalitallennus mahdollistaa kokonaisten reittien tallentamisen muistiin sekä ajoneuvon mahdollisen yritys- ja yksityiskäytön erottelemisen. l Mobile Vehicle Access eli mobiili ajoneuvon aukaisu ja lukitus tehostaa suojausta varkauksia vastaan sekä työprosesseja, koska auton tila voidaan tarkistaa ja ovet lukita etänä. Ovien avaaminen ilman avainta on myös mahdollista. l Data Interfaces Mercedes-Benz Vans eli Mercedes-Benz Vans – datayhteys integroi uuden Sprin-

terin käytössä jo oleviin kaluston hallintajärjestelmiin.

”Yksi järjestelmän tärkeimmistä eduista on sen modulaarinen ja skaalattava rakenne. Kuljetusten järjestäjä voi valita juuri ne palvelut ja toiminnot, jotka tekevät heidän ja kuljettajien työpäivistä helpompia.

Pienet ja keskisuuret kalustot hyötyvät erityisesti arviointi- ja analyysityökaluista, jotka aikaisemmin olivat kannattavia vain suurille yrityksille niille erikseen toteutettuina ratkaisuina”, Mercedes-Benz Vansin yhteistoiminnallisista ja digitaalisista palveluista vastaava johtaja Björn Sack sanoo. ”Lisäksi nykyisiä palveluita päivitetään jatkuvasti ja uusia sovelluksia lisätään valikoimaan.

Tarvittava telematiikka puolestaan on jo integroitu pysyvästi ajoneuvon rakenteeseen.”

Toisin kuin muissa pakettiautojen tiedonsiirtoratkaisuissa, huippunopealla internet-yhteydellä varustettu LTE-moduuli Mercedes PROn 37

käyttämiseksi ei ole sidottu kalliiden infotainment-ratkaisujen hankintaan. Mercedes PROn käyttö onnistuu myös niissä Sprinter-versioissa, joissa ei ole uutta MBUX-käyttöliittymää.

MBUX: Mercedes-Benz User Experience parantaa ohjaamon käyttömukavuutta

Uusi Soprinter voidaan varustaa MBUX-käyttöliittymällä, jossa on halkaisijaltaan 7- tai 10,25-tuumainen kosketusnäyttö. Järjestelmä vastaa toiveisiin auton hyöty- ja mukavuustoimintojen helposta, nopeasta ja intuitiivisesta käytöstä. Eri toimintojen hallinta onnistuu joko ohjauspyörän näppäimillä, kosketusnäytöstä tai kokonaan uuden puheohjauksen avulla.

38

MBUX-multimediajärjestelmä osoittaa tehonsa vaikuttavasti, kun sitä käytetään yhdessä Mercedes PRO –palvelujen kanssa. Uusi Sprinter myös tunnistaa ja reagoi ”Hey Mercedes”-komentoihin ja osaa erotella vivahteita ja ilmaisuja normaalista puheäänestä. Jos kuljettaja viestii autolle ”tankki on tyhjä”, järjestelmä etsii huoltoasemat auton läheltä tai aiotulta reitiltä. Sen lisäksi Kehittynyt navigaatio –sovellus tarjoaa kuljettajalle lisäinformaatiota kuten polttoainehinnat sekä säätietoja. Järjestelmän uusi piirre on keinoälyn integrointi: telematiikkajärjestelmä ”oppii” kuljettajan aikaisemman käytöksen perusteella ja ehdottaa hänelle sopivia määränpäitä, radioasemia, kontakteja, palveluita jne.

MBUX:n käyttäjät voivat hyödyn-

tää myös uutta ”what3words”-osoitejärjestelmää. Mercedes-Benz on ensimmäinen autonvalmistaja, joka hyödyntää tätä koordinaatiojärjestelmää. Se jakaa koko maapallon pinta-alan 3 x 3 metrin kokoisiin ruutuihin ja määrittelee jokaiselle niistä 3-sanaisen oman osoitteen.

Näin navigointi helpottuu myös kohteisiin. joilla ei ole tarkkaa kadun tai talon numeroon perustuvaa osoitetta. ”Mercedes PRO ja MBUX määrittävät uudet laatustandardit hyötyajoneuvoille. Tarjoamme asiakkaillemme premium-luokan käyttäjäkokemuksen: sovellusperusteisen, käytännöllisen, tehokkaan ja älykkään”, Björn Sack kiteyttää. Palvelut ovat saatavilla kaikkiaan 19 Euroopan maassa, myös Suomessa.

39

Mercedes-Benz kehitti Actrosiin sopivan jokamiehen kuntosalin Liikuntasali raskaassa kuorma-autossa?

Ei enää pelkkä haave!

Kuljetusalan työntekijät kärsivät monista terveyshuolista: jatkuvasta istumisesta, kipeistä selästä ja lihaksista, epäterveellisestä ruokavaliosta ja painonnoususta sekä pitkistä sairaspoissaoloista. Oman terveyden ja kunnon huoltamiseen on vähän keinoja ja aikaa, koska liikkeellä ollaan pitkään ja vapaapäivät kuluvat palautteluun.

Saksalaisen Spedition Fehrenkötter -kuljetusyhtiön kuljettaja Heiko Gebhardt sai näihin pulmiin avukseen Mercedes-Benzin kehittämän TopFitvarustesarjan, joka kokonsa ja mittojensa ansiosta sopii suoraan hänen käyttämänsä Actrosin ohjaamoon. Setti koostuu istuinten väliin sopivasta kuntoilulaudasta ja niihin kiinnitetyistä kahvallisista vastinkuminauhoista, joilla kuljettaja voi kehittää ja ylläpitää lihaskuntoaan ja torjua selän ja nivelten jännitystiloja. FleetBoard Dri-

ver.app. -sovelluksen kautta tarjolla on kuusi erilaista harjoitusohjelmaa niskan, hartioiden, käsivarsien, vatsan ja selän lihasryhmien kehittämiseksi. ”Vihdoin voin yhdistää urheilun

ja harjoittelun normaaliin työpäivään”, Gebhardt kiittää. Harjoittelulla ja ruokavaliomuutoksilla hän on myös onnistunut pudottamaan painoaan vuodessa 115:sta vain 80 kiloon.

Digitaalinen työkalu kone- ja kuljetusresurssien ostamiseen nyt Suomessa Kubicomin digitaaliset työkalut kone- ja kuljetuspalveluiden ostamiseen lanseerataan nyt suomeksi. Tähän saakka työkalu on ollut käytettävissä vain Ruotsissa, mutta nyt sitä voi käyttää myös Suomessa.

- Kubicomin kansainvälistyminen on merkittävä saavutus yrityksen itsensä lisäksi myös tilaajille ja toimittajille. - Suomenkielinen versio on toteutettu yhteistyössä Eltel Networks Oy:n kanssa. Sen avulla Kubicom voi jatkaa laajenemistaan Pohjoismaissa, kertoo Kubicomin toimitusjohtaja Anders Olsson.

Kansainvälistyminen on edellyt40

tänyt esimerkiksi valuuttojen ja yritysmuotojen laajamittaisia päivityksiä järjestelmään sekä järjestelmän kääntämistä ruotsista suomeksi. Kevään kuluessa tehdyn kehitystyön ansiosta Kubicomin työkalu on nyt yhteensopiva Suomen kone- ja kuljetusmarkkinoiden kanssa.

- Kansainvälistymisen ansiosta suomalaiset urakointi- ja energiayritykset voivat toimia digitaalisesti ainutlaatuisella tavalla samoin kuin Ruotsissa tehdään, toteaa Anders Olsson.

Käyttäjäystävälliset uuden sukupolven Dräger-alkolukot nyt saatavana!

Valmiina lähtöön.

Dräger Interlock® 7000 ja 5000.

Alkolukkojen edelläkävijän Drägerin uudet käyttäjäystävälliset Interlock® 7000 ja 5000 mallit ovat nyt saatavana Suomessa.

Niissä Drägerin tunnetut tekniset huippuominaisuudet yhdistyvät nykyajoneuvoihin sopivaan tyylikkääseen ulkonäköön.

• • • • • •

Nopeasti käyttövalmis lyhyen lämpenemisajan ansiosta.

Pienikokoinen, tyylikkäästi muotoiltu käsiosa.

Helppo ja luonteva käyttöergonomia.

Laaja käyttölämpötila-alue -45°C...+85°C. Alhainen virrankulutus lepotilassa < 1 mA. Hyväksynnät uuden eurooppalaisen EN 50436 2014 -standardin mukaisesti.

• Tunnettua ja arvostettua Dräger-huippulaatua.

Nopea. Tarkka. Luotettava. Dräger.

Dräger-alkolukkojen markkinointi ja tukkumyynti: Oy KAHA Ab Katso jälleenmyyjät: www.kaha.fi/jm

www.drager.fi

KuljetusJaLogistiikka04-2018vaaka210x150Varova.pdf 1 28.8.2018 15:52:42

Varova tuo maailman lähelle Tapaat meidät Logistiikkamessuilla Tampereella 12-13.9.2018 - osasto C 826!

Tapaat meidät Logistiikka 2018

Ulkomaankaupan tilaus- ja toimitusketjussa on useita vaiheita, joissa ammattitaito punnitaan. messuillalogistiikan Tampereella 12.-13.9.

Harva yritys pystyy yksin hallitsemaan eri osa-alueita - eikä tarvitsekaan!

– osasto C826!

Jätä koko prosessi kansainvälisen logistiikan asiantuntijalle - Varovalle. Kuljetusten ja huolinnan lisäksi tarjoamme useita palveluita läpi koko toimitusketjun, kuten tilaus- ja toimitusvalvontaa sekä erilaisia tavarankäsittelyn, varastonhallinnan ja jakelun ratkaisuja.

Varova Oy - PL 18, 00501 Helsinki - www.varova.fi - info@varova.fi - 09 773 96 300

41

Vuoden 2019 alussa voimaan astuvat Euroopan unionin työkonemoottoreita koskevat uudet päästömääräykset Stage V -vaatimustaso edellyttää, että työkoneet saavuttavat lähes tieliikennemoottoreiden päästötason.

“Moottoritekniikka ja sille asetetut vaatimukset kehittyvät kovaa vauhtia.

Oma tutkimuskeskuksemme Porvoossa vastaa siitä, että polttonesteemme ovat kehityksen eturintamassa ja sopivat erityisesti vaativiin suomalaisiin olosuhteisiin. Haluamme tarjota asiakkaillemme entistä puhtaampia, mutta myös suorityskykyisempiä tuotteita. Uusi Neste Pro moottoripolttoöljy vastaa näihin haasteisiin työkoneiden ja vaativan moottorikäytön osalta", kertoo Nesteen Marketing & Services -liiketoiminta-alueen Suomen johtaja Sam Holmberg.

42

“Neste Pro moottoripolttoöljymme sisältää entistä tehokkaamman lisäaineistuksen, joka puhdistaa aktiivisesti polttoainejärjestelmän osia.

Karstainen moottori kuluttaa enemmän polttoainetta, joten lisäaineistuksen puhdistavat komponentit vähentävät polttoaineen kulutusta ja siten pienentävät päästöjä sekä varmistavat moottorin ongelmattoman toiminnan. Lisäaineistuksessa on muitakin lisäetuja, sillä se esimerkiksi helpottaa ja nopeuttaa itse tankkaustapahtumaa vähentämällä polttoaineen vaahtoutumista. Lisäksi olemme pa-

rantaneet myös polttoaineen korroosionsuojaa entisestään. Uusi polttoöljy säilyy asianmukaisesti varastoituna jopa useita vuosia. Tällainen käyttövarmuus on äärimmäisen tärkeää monelle asiakkaallemme”, Holmberg jatkaa.

Neste Pro moottoripolttoöljyä saa syyskuun 2018 aikana Nesteen jälleenmyyjiltä sekä suoratoimituksena asiakkaan omaan säiliöön. Myöhemmin syksyllä tuotteen jakelu laajennetaan myös Neste-asemille.

TALLINN

Tehokasta ja joustavaa rahtipalvelua

HELSINKI

06:00 *

08:15

11:15

09:00

12:00

14:15

17:30

15:15

18:30

21:00

23:50

21:40 **

DEPARTURE SUMMARY HELSINKI 09:00

TALLINN 06:00 *

15:15

12:00

21:40 **

18:30

* not on Sunday ** not on Saturday

www.eckeroline.fi

4WD

Finnsiirto Oy | Vakiotie 11, 21420 Lieto | www.finnsiirto.fi | Puh. 0207 351 601

43

Uusi maastorengas monipuoliseen käyttöön

Renkaan täytyy olla helposti ohjattava ja hyvin pitävä, niin tiellä kuin maastossakin, millä tahansa nopeudella. Se ei saa pettää varsinkaan kriittisellä hetkellä.

Nokian MPT Agile 2 on uusi versio kentällä testatusta Nokian MPT Agilesta, ja siihen on lisätty lukuisia parannuksia alkuperäiseen nähden.

Nokian Renkaiden ja Suomen Puolustusvoimien yhteistyössä suunnittelemilla renkailla on vuosikymmenten mittainen historia.

Pohjoiset olosuhteet tarjoavat lukuisia haasteita renkaille – lunta, mutaa, teräviä kiviä ja muita esteitä. Kun seuraavan sukupolven maastorengasta tarvittiin, Nokian Renkaat alkoi suunnitella täysin uudenlaista tuotetta.

Monipuolinen ja ketterä

toinen merkittävä tekijä Nokian MPT Agile 2:n suunnittelussa oli ohjattavuus. Sekä sotilasajoneuvot että palontorjunta- ja muut pelastusajoneuvot vaativat tarkkaa ohjattavuutta, joskus korkeillakin nopeuksilla.

“Olemme todella tyytyväisiä Nokian MPT Agile 2:n ohjausvastukseen ja -vakauteen”, Siltanen toteaa hymyillen. “Rengas on myös hiljainen ja mukava ajaa tiellä.”

Uusi ja paranneltu

“Monikäyttöisyys on avain hyvään maastoajoneuvon renkaaseen”, sanoo Teppo Siltanen, Nokian Raskaiden Renkaiden tuotepäällikkö.

“Renkaan on toimittava niin tiellä kuin pehmeässä maastossakin – ihan missä vaan, minne työ sinut vie.”

Kuten renkaan nimestä käy ilmi, 44

“Alkuperäinen Nokian MPT Agile on lunastanut sille asetetut odotukset lukuisia kertoja”, Siltanen sanoo. “Perinpohjaisen tuotetestauksen ja tiukkojen kenttäkokeiden myötä olemme onnistuneet kuitenkin tekemään vielä paremman renkaan.”

Merkittävin muutos on symmetrinen pintakuvio, joka toimii yhtä hyvin riippumatta renkaan pyörimissuunnasta. Nykyaikainen suunnittelu on myös johtanut parempaan pitoon pehmeässä maastossa sekä sivu- että pitkittäissuunnassa, parempiin itsepuhdistusominaisuuksiin sekä parempaan talvipitoon. Renkaan sivuissa on myös maastokuviointi.

“Uudessa mallissa on suurempi kosketuspinta-ala kuin aikaisemmassa, ja sen myötä kantavuus on parempi ja pintapaine pienempi.

Ne ovat ominaisuuksia, jotka ovat pehmeässä maastossa tärkeitä”, Siltanen toteaa. “Pienempi lämmönkertyminen myös pidentää renkaan elinkaarta.”

Mahdollisuus käyttää nastoja on tärkeä ominaisuus talvisissa olosuhteissa. Nokian MPT Agile 2

-renkaassa on valmiit paikat nastoille sekä siviili- että sotilaskäyttöön.

Myös siviileille

Nokian MPT Agile 2:n odotetaan löytävän käyttäjiä sotilasympäristöstä, mutta renkaan monikäyttöisyys ei rajoitu siihen.

“Puolustus- ja rauhanturvakäytön lisäksi renkaalla on paljon käyttökohteita myös siviilipuolella”, Teppo Siltanen selventää.

“Raskaat pelastusajoneuvot kuten lentokenttien paloautot, maastokuorma-autot ja maastoajoneuvot hyötyvät kaikki paremmasta pidosta, luotettavuudesta ja ohjattavuudesta, joita Nokian MPT Agile 2 tarjoaa.”

Pyrkimys luoda paras mahdollinen rengas pohjoisen maaston ajoneuvoihin johti tuotteeseen, jolla on monenlaisia käyttökohteita ympäri maailman.

“Kuten usein sanomme, jos rengas toimii suomalaisessa metsässä, se toimii missä vaan”, sanoo Siltanen naurahtaen.

45

Rausteelin messuviikonloppu Power Truck Show’n Kuljetusmessuilla Elokuun toisena viikonloppuna järjestettiin Alahärmässä jokavuotinen Power Truck Show. Rausteel oli tällä kertaa Nesteen kanssa edustamassa tapahtuman Kuljetusmessuilla ja mukana oli tietenkin myös uusi, hopeinen tankkimme. Nesteen väen kanssa yhteistyö messuilla sujui mainiosti ja ihmisiä kiinnosti myös Neste Safe -palvelu, jonka yhtenä osana tankkimmekin on.

Messut vetivät tänä vuonna kävijöitä hieman viime vuotta vähemmän ja myös sääolosuhteet olivat välillä aika haastavat. Esimerkiksi perjantaina messualue joutui ukkosmyrskyn riepottelemaksi, mutta onneksi kyseessä oli vain hetkellinen ukkoskuuro, joka ei onneksi aiheuttanut suurempaa vahinkoa.

Itse messut menivät todella hyvin ja tankkimme herätti kiinnostusta ja sai myös useita kehuja osakseen.

Rausteelin matka messuille alkoi jo torstaina aamusta, jolloin suuntasimme auton keulan kohti Alahärmää. Torstaina oli ensin vuorossa messuosaston tarkastaminen ja messuosaston rakentajat tulivat myös paikalle rakentamaan osastomme. Perjantaina pääsimme aloittamaan messut, jolloin ihmisiä alkoi saapua messualueelle verkkaiseen tahtiin. Perjantai oli myös hyvää aikaa b to b -tapaamisille eri automerkkien edustajien kanssa.

Itse keskustelin messuosastollamme usean kuljetusalan yrittäjän kanssa ja huomionarvoista oli, että todella isolta osalta yrittäjiä oli joskus varastettu polttoainetta. Tämä siis vahvisti jo viime vuoden lopulla tehdyn kyselytutkimuksemme tulokset, joiden mukaan yli puolelta vastanneista oli joskus varastettu polttoainetta. Yrittäjät olivat myös aidosti kiinnostuneita turva46

tankistamme ja pitivät sitä todella hyvänä keksintönä ja ratkaisuna varkausongelmaan. Myös eri automerkkien edustajat pitivät tankista ja luonnehtivat tankkia laadukkaasti tehdyksi. Nämä terveiset hyvästä laadustamme välitettiin tietenkin myös tuotannon työntekijöillemme.

Lauantaina sääolosuhteet olivat hieman perjantaita paremmat, mutta kova tuuli meinasi aluksi aiheuttaa hankaluuksia. Siitä selvittiin ja messukävijöitä olikin perjantaita enemmän. Kävijät pysähtyivät välillä katselemaan tankkia ja olivat kiinnostuneita kuulemaan lisää, vaikka eivät edes itse olisi olleet kuljetusalalla. Osa kävijöistä tiesi tankin jo entuudestaan ja oli myös nähnyt sen aikaisemmin.

Suurimalle osalle tankkimme valmistusmateriaali ei kuitenkaan ollut ennestään tuttu, joten havain-

nollistimme tankkimme materiaalin lujuuden käytännössä. Meillä oli mukanamme suojausteräksen palanen, johon olimme yrittäneet porata erilaisilla poranterillä reikiä. Palasessa olevista poran jäljistä pystyi kuka vaan toteamaan, että poralla tai esimerkiksi kirveellä, ei materiaalista läpi pääse. Tämä vakuutti messuyleisöä ja herätti kiinnostusta. Toki myös kysymyksiä siitä, miten materiaalista sitten olisi mahdollista päästä läpi.

Kaiken kaikkiaan messut olivat meille erittäin hyödyllinen tapahtuma. Pääsimme kontaktoimaan kasvokkain ihmisiä ja saimme kuulla hyvää ”kenttäpalautetta” tankistamme ja myös palautetta siitä, mikä tilanne Suomessa polttoainevarkauksissa tänä päivänä on. Nesteen kanssa ystävyys, yhteistyö ja avunanto messuilla sujui erinomaisesti ja asiakkaita oh-

jattiin toistemme ständeille puolin ja toisin, riippuen siitä mitä asiakas halusi tietää.

Seuraavaksi Rausteel suuntaa katseensa syksyyn, sillä silloinkin on tiedossa kaikenlaista mielenkiintoista ohjelmaa, josta tiedotamme myöhemmin. Kannattaa siis seurata meitä somessa ja lukea myös blogiamme, niin pysyt mukana viimeisimmissä käänteissämme.

Mukavaa syksyn alkua!

Teksti ja kuva: Anita Kanerva

www.rausteel.com

Meidät tapaa myös Navigate- messuilla 16.-17.5.2018

Merinäköala kaikilla mausteilla

Seaside Industry Park Rauma on itsenäisistä yrityksistä koostuva raskaan teollisuuden teollisuuspuistokokonaisuus. Puisto tarjoaa yrityksille tehokkaan toimintaympäristön, jossa voi hyödyntää yhteistä ympäristölupaa, yhteistä infrastruktuuria ja yhteisiä palveluja.

Seaside Industry Parkissa toimii tällä hetkellä mm. Rolls-Royce Oy Ab, Rauma Marine Constructions Oy sekä 30 muuta yritystä, jotka työllistävät alueella n.

700 työntekijää.

Rauman Meriteollisuuskiinteistöt Oy hallinnoi, koordinoi ja kehittää teollisuuspuistokokonaisuutta. Toimisto-, varasto- ja tuotantotiloja on käytettävissä joustavasti sekä projekteihin että pysyvästi.

47 www.seasideindustry.com Lisätietoja: Toimitusjohtaja Timo Luukkonen, puh. 0405501942

Auto 2018 tuo autoilun superviikonlopun Messukeskukseen marraskuussa

Tutustu lisää: www.logisystems.fi/ palvelut/kuljetusvelho

Automaahantuojien upeat uudet autot täyttävät kaksi hallia ja koeajoon on tulossa lähes 200 autoa. Auto 2018 järjestetään 9. – 11.11.2018 Messukeskuksessa Helsingissä.

Auto 2018 tarjoaa autoista kiinnostuneille ja uuden auton hankintaa suunnitteleville hyvän mahdollisuuden nähdä laaja tarjonta eri automerkkien uutuuksista ja tehdä vertailuja. Osastoilla on esillä uutuusmallit ja niitä voi myös koeajaa. Koeajot lähtevät sisätiloista. Viime kerralla vuonna 2016 koeajoja tehtiin yli 2500. Tapahtuma tarjoaa myös elämyksellistä ohjelmaa.

Mukana tapahtumassa ovat tänä vuonna muun muassa Alfa Romeo, Audi, BMW, Citroën, Dacia, DS, Fiat, Ford, Honda, Hyundai, Isuzu, Jaguar, Jeep, Kia, Land Rover, Lexus, Lotus, Mazda, Mercedes-Benz, Mitsubishi, Nissan, Opel, Peugeot, Porsche, Renault, Seat, Sissy, Skoda, Ssang Yong, Subaru, Toyota ja Volkswagen. Lisäksi esillä on joukko muidenkin merkkien urheilu- ja erikoisautoja.

Autojen lisäksi tapahtumassa on autoiluun liittyviä tarvikkeita, varusteita ja palveluita. Alan tuotteita ja palveluita esitellään todennäköisesti tänä vuonna viime kertaista enemmän, sillä tapahtuma on saanut käyttöönsä lisää tilaa ja kiinnostusta riittää. Ensi marraskuussa nähdään ja koeajetaan varmasti myös entistä enemmän sähkö- ja hybridiautoja.

Messukeskus järjestää Auto 2018 -tapahtuman yhteistyössä Autotuojat ja -teollisuus ry:n kanssa. Tapahtuman yhteydessä on 9.11. Auto- ja Liikennegaala, jonka järjestävät Autotuojat ja -teollisuus ja Event Management Group yhteistyössä Auto- ja liikennetoimittajat ry:n ja Messukeskuksen kanssa. www.auto2018.fi

Tervetuloa käymään osastollamme!

48

ILMOITUS

Eerola-yhtiöt ajaa puhtaasti biokaasulla KUNNOSSAPITO-, VESI- JA VIEMÄRIPALVELUIHIN erikoistunut Eerola-yhtiöt pienentää hiilijalanjälkeään käyttämällä polttoaineenaan biokaasua. Yhtiö kerää myös jätettä raaka-aineeksi, josta Gasum jalostaa biokaasua. ”Keräämme jätekaivoista rasvaa noin 15 000 tonnia vuodessa. Jäte pystytään hyödyntämään biokaasuna, jota itsekin käytämme”, sanoo Eerola-yhtiöiden toimitusjohtaja Pasi Eerola.

Yhtiöllä on kolme Scanian kaasukäyttöistä kuormaautoa ja viisi Mercedes Benz Sprinter -kaasuautoa. ”Biokaasua on Gasumin uusien tankkausasemien ansiosta hyvin saatavilla. Biokaasu auttaa vähentämään liikenteen päästöjä. Asiakkaamme arvostavat, että toimimme ympäristöä huomioiden”, hän sanoo.

Paineistettu maa- ja biokaasu soveltuvat parhaiten paikallisjakeluun, jätekuljetuksiin, bussiliikenteeseen ja henkilöautoihin. CNG-käyttöinen ajoneuvo kulkee jopa 600 km yhdellä tankkauksella. Nesteytetty maakaasu (LNG) on raskaalle liikenteelle soveltuva, puhtaampi liikennepolttoaine. LNG-käyttöinen ajoneuvo kulkee yhdellä tankkauksella jopa 1 500 kilometriä. Ota yhteyttä, niin keskustellaan yrityksellesi sopivimmasta kokonaisuudesta: www.gasum.fi.

Robotiikan ja hitsauksen osaajia Sedusta

Valmet Automotive ja HelaSteel kouluttavat henkilöstöään Teksti: Riitta Lukkaroinen Kuva: Matti Hautalahti

R

obotiikkaosaajien kysyntä kasvaa koko ajan, kertoo Sedun kouluttaja Petri Kolehmainen. Koulutamme vuodessa noin 50–100 henkilöä robotiikan käyttäjiksi ja robotiikkaoperaattoreiksi. Lukuun pitää lisätä rekrytointikoulutukset mm. ohjel-

50

mointikoulutukset ja henkilöstölle suunnatut osaamista syventävät robotiikkakoulutukset. Valmet Automotivelle koulutamme tällä hetkellä robottiprosessinhoitajia.

Lähes kaikkiin Sedun metallialan tutkintoihin on lisätty robotiikan koulutusta ja täydennyskoulutuk-

sessa opetukseen voi saada jopa 200 päivää pelkästään robotiikkaan liittyvää opetusta. Näin laajaa koulutustarjontaa ei ole muualla kuin meillä Sedussa. Robotiikkaa koulutamme Sedu Lapualla ja tarvittaessa kouluttajamme liikkuvat yrityksiin, sanoo Kolehmainen.

Ammattiosaajia tarvitaan Tuotantopäällikkö Mikko Rantakangas Lapuan HelaSteelistä kertoo asiakkaiden olevan nykyään hyvin tietoisia hitsaajien pätevyysvaatimuksista. - Monessa projektissa on käytäntönä, että kun tuote on tehty ja toimitettu, lähetämme jälkeenpäin dokumentaation hitsaajan pätevyyksistä. Mielestäni pätevyyskokeiden suorittaminen on tarpeellista ja sillä todennetaan hyvin henkilön ammattitaito.

Kokeiden suorittaminen tuotantoolosuhteissa, on hyvin käytännön läheistä. Olemme hankkineet Sedusta visuaalisen tarkastamisen koulutuksia ja korttikoulutuksia, sanoo Rantakangas.

Sedusta pätevyyskoe yrittäjän tarpeet huomioiden

Tarjoamme hitsaajan pätevyyskokeita yrityksille, kertoo kouluttaja

Kari Virkkala Sedusta. - Pätevyyskoe on yrityksille pakollinen, jos he aikovat olla mukana tarjouskilpailussa. Kokeen suorittaminen on hyvä tae osaamisesta. Vuodessa otamme vastaan lähes 300 pätevyyskoetta. Metallialan jatko- ja täydennyskoulutusten lisäksi tarjoamme alan tutkintoja perustutkinnoista erikoisammattitutkintoihin.

Oppisopimuskoulutuksessa yrittäjä kouluttaa työntekijän pääosin omalla työpaikalla. Tämä on nopea tapa saada juuri omaan yrityksen töihin keskittyvää osaamista.

ta. Koneistuspuolella se voi olla kappalekäsittelyä. Pätevyyskokeet voidaan suorittaa Sedun tiloissa tai asiakkaan omissa tiloissa. Jos koe ei mene läpi, annamme tarvittavan määrän lisää hitsausharjoittelua.

Koulutamme myös mekanisoitua ja automatisoitua hitsausta. Opastamme ja valvomme niin isoja kuin pieniäkin ryhmiä ja teemme yrityksille kokonaisvaltaisia tarjouksia, sanoo Peltokangas.

Hitsausoperaattorin pätevyyskoe

Hitsausoperaattorin koulutus ja pätevyys on tarkoitettu hitsaavan teollisuuden yrityksille, jotka haluavat varmistaa automatisoidun tai mekanisoidun hitsauksen laadun tai laitteen hallintakokeen, sanoo kouluttaja Jari Peltokangas Sedus-

INVESTOI ITSEESI. PÄIVITÄ OSAAMISESI! TEKNOLOGIAN KOULUTUKSET Hitsaajan pätevyyskoe ja hitsausoperaattorin pätevyys IWS 23 Kansainvälinen hitsausneuvoja Koneenasentajan ja koneistajan ammattitutkinto Levy- ja hitsausalan ammattitutkinto Metallialan jatko- ja täydennyskoulutus Metallimestarikoulutus tulossa syksyllä Robotiikkakoulutus Korttikoulutukset Silmämääräinen tarkastus VT1 ja VT2 -koulutukset Uuden henkilöstön rekrytointikoulutukset Lisätiedot p. 040 830 2275, hakijapalvelut@sedu.fi

LOGISTIIKAN KOULUTUKSET Varastoalan koulutukset Kuljettajan ammattipätevyys

- myös perustason ammattipätevyydet tavara- ja henkilöliikenteeseen 140 h ja 280 h sekä laajennukset 35 h ja 70 h

Tule tapaamaan meitä osastollemme C950. Nähdään Alihankinnassa!

Katso kaikki koulutuksemme: w w w. s e d u .f i

Linja-auton- ja yhdistelmäajoneuvonkuljettaja Puutavara-autonkuljettajat Ajokorttiluokan korotus -Pyydä tarjous yrityksellesi räätälöidystä koulutuspaketista. Koulutuspaikka ja -aika sovittavissa.

-Kysy mahdollisuudesta oppisopimuskoulutukseen kuljetusalan koulutuksissa!

Lisätiedot: Juha Lintula p. 040 765 7271

51

Liikennekäytöstäpoisto on muuttanut moottoripyörien vakuuttamista - seisonta-ajan ilmoitus vakuutusyhtiöön ei enää riitä

Moottoripyörien, mopojen, mönkijöiden ja moottorikelkkojen liikennekäytöstäpoisto herättää kysymyksiä FINEn Vakuutus- ja rahoitusneuvonnassa. Liikennekäytöstäpoisto tehdään rekisteri-ilmoituksella Trafiin, aiempi vapaamuotoinen ilmoitus vakuutusyhtiöön ei enää riitä. Asiakkaan pitää myös itse tarkistaa onko poistolla vaikutusta omaan vakuutusmaksuun.

”Epäselvyyttä on ollut siitä, mihin ja millä tavalla ilmoitus liikennekäytöstäpoistosta tehdään. Liikennekäytöstäpoisto on Trafille tehtävä maksullinen rekisteri-ilmoitus.

Ilmoitusta ei voi tehdä määräajaksi, vaan ajoneuvo pysyy liikennekäytöstä poistettuna, kunnes asiakas tekee Trafille uuden ilmoituksen ajoneuvon liikenteeseen otosta.

Silloin kun ajoneuvo on poistettu liikennekäytöstä, sillä ei saa ajaa”, vakuutusasiantuntija Hanna Salo FINEstä sanoo.

Asiakkaalla on eri vaihtoehto-

Kun tuntitulos ratkaisee Continental teollisuusrenkaat vaativaan ammattikäyttöön.

Asiakkaidemme vaatimukset painottuvat tuntisuoritteeseen ja pitkään käyttöikään.

Continental SC20+

SC20+

> Markkinoiden kulutusta kestävin umpikumirengas

Kestävä valinta.

> Erinomainen kulumismuoto ja vahva rakenne

Continental tarjoaa käyttöösi markkinoiden kattavimman valikoiman teollisuusrenkaita.

> Kiistaton laatujohtaja Saatavana myös tahraamattomana!

52

Lisätietoja: Myyntipäällikkö Petri Enges / petri.enges@conti.de

www.continental-tires.com/specialty

Maksuhyvitystä ei välttämättä saa

ja rekisteri-ilmoituksen tekoon. Ilmoituksen voi tehdä Trafin verkkosivuilla tai oman vakuutusyhtiön sähköisessä palvelussa. Asiakas voi myös asioida henkilökohtaisesti

katsastusasemalla tai vakuutusyhtiönsä konttorissa. Asiakkaalle on edullisinta tehdä ilmoitus sähköisiä kanavia itse hyödyntäen.

”Tilapäisen liikennekäytöstäpoiston ajalta ei välttämättä saa hyvitystä moottoripyörien, mopojen, mönkijöiden ja moottorikelkkojen vakuutusmaksuista. Vakuutusyhtiöiden tuotteet poikkeavat toisistaan sen suhteen saako maksuhyvitystä tai onko sen saamiseksi muita ehtoja, kuten vähintään 30 vuorokauden mittainen liikennekäytöstäpoisto. Varsinkin vuodenaikahinnoitelluissa vakuutuksissa maksuhyvitys ajokauden ulkopuolella voi olla hyvin vähäinen, tai sitä ei saa lainkaan”, Salo jatkaa. ”Asiaa ei vielä tunneta ja se tulee vastaan ensimmäistä kertaa monille moottoriajoneuvojen omistajille ajokauden päättyessä nyt syksyllä.

Ennen ilmoituksen tekoa kannattaa tarkistaa, saako liikenne- tai kaskovakuutuksesta minkäänlaista maksuhyvitystä”, Salo sanoo.

Mitsubishin uusi korkean tason keräilytrukki vakuuttaa käyttäjät

Haasteisiin aina valmis Mitsubishi Forklift Trucks on keskittynyt materiaalinkäsittelyn eniten kustannuksia aiheuttavaan tehtävään kehittäessään VELiA EX:n, keski- ja korkean tason uuden keräilytrukkivalikoimansa.

54

Tuottavuuden parantamiseen kehitetty VELiA EX säästää aikaa ja rahaa. Mallisto sisältää myös raskaaseen käyttöön tarkoitetun 48 voltin mallin, joka tarjoaa lyömättömän 1 250 kg:n kapasiteetin.

Mitsubishin muiden keräilytrukkien tapaan VELiA EX hyödyntää keskeisiä ominaisuuksia, jotka vakuuttavat niin käyttäjät kuin työnantajatkin – vakiona.

Käytännössä täydellistä keräilyä

Vuosikymmenien kokemus nopeasta keräilystä on kehittänyt mallistoon tilavat kuljettajantilat.

Se on suunniteltu pitämään keräilytrukit keräämässä – pitkienkin työvuorojen ajan.

Sen leveä kulkuaukko ja ultramatala korkeus – vain 215 mm – tarjoavat käyttäjälle lähes vaivattoman pääsyn. Helposti tartuttavat kahvat lisäävät turvallisuutta tasolle kuljettaessa. Liukastumis-

ja putoamisvaaran minimoimiseksi suunnittelijat ovat pinnoittaneet lattian superpitävällä materiaalilla.

Lisäturvaksi VELiA EX tarjoaa käyttäjän läsnäoloanturin, Operator Presence Sensor (OPS). Tämä tasolle asennettu anturi poistaa kuolleen miehen kytkimen tarpeen, joka aiheuttaa yleisen kompastumisvaaran. Koska OPS kattaa laajan alueen, käyttäjät voivat liikkua vapaasti ohjaamossa – mikä vähentää väsymisen ja viivästysten vaaraa.

Näkyvyydellä on merkittävä rooli turvallisessa ja tuottavassa keräilyssä. Tämä mielessään Mitsubishin suunnittelijat etsivät uusia tapoja parantaa käyttäjän näkökenttää.

Työn tuloksena kehitettiin VisionMast ja suojakatos. Kirkkaat etupaneelit ja katto parantavat VELiA EX:n näkyvyyttä ja takaavat tarkat, vahinkoa aiheuttamattomat toiminnot.

Tinkimätön suorituskyky VELiA EX:n tehokas AC-moottori varmistaa suuren ajonopeuden ja kiihtyvyyden – myös täydellä kuormalla.

ECO-tilan avulla työnantajat voivat vähentää energiankulutusta 12 % – vaikuttamatta koneen suorituskykyyn.

Koska keskitason ja korkean tason keräilytrukkien toiminta on niin tasaista, äänetöntä ja hallittua, VELiA EX:n omistajat hyötyvät pidemmistä työvuoroista ja alhaisemmista kunnossapitovaatimuksista.

Helppo pääsy keskeisiin komponentteihin, kuten moottoriin, lyhentää huoltoaikoja entisestään.

Akku tarjoaa poikkeuksellisen helpon pääsyn nopeampia vaihtoja varten. Tällä alueella lisäsäästöjä tuo akun purkautumisilmaisin, joka pitää käyttäjät aina tilanteen tasalla. www.mitforklift.com.

55

Volkswagen Hyötyautot ja MAN olivat vahvasti esillä FinnMETKO-näyttelyssä Volkswagen Hyötyautojen laaja mallisto oli vahvasti esillä FinnMETKO 2018 -näyttelyssä. Monipuolisen mallivalikoiman lisäksi messuosastolla oli ensiesittelyssä kaksi huippu-uutuutta: täysin uusi Volkswagen Crafter 4MOTIONneliveto 8-vaihteisella automaattivaihteistolla sekä väkivahva Volkswagen Amarok V6 Aventura uudella 3,0 TDI 190 kW -dieselmoottorilla.

Volkswagen Crafter -mallisto on täydentynyt koko laajuuteensa. Uusi Crafter on nyt saatavilla etu-, taka- tai 4MOTION-nelivetona. Crafterin nelivetoversioon on myös saatavilla momentinmuuntimella varustettu 8-vaihteinen automaattivaihteisto. Volkswagenin 4MOTION-nelivetomallisto on markkinoiden laajimpia ja uuden Crafterin osalta neliveto on saatavilla Crafterin umpi-, alusta- paketti- ja kuorma-autoversioihin.

Amarok V6 on jatkossa entistäkin ylivoimaisempi. Amarok Highlineen ja Aventuraan saatavilla olevat uudet V6-moottorit kehittävät tehoa 258 hv (190 kW) ja overboost-toiminnon ansiosta jopa 272 hv (200 kW). Samalla vääntömomentti on kasvanut 550:stä 580 Nm:iin. Jatkuva 4MOTION-neliveto ja 8-vaihteinen automaattivaihteisto ovat vakiona sekä Amarok Highline- että Aventura -malleissa.

MAN:lla FinnMETKO 2018 -näyttelyn pääosassa oli erinomainen päällirakennettavuus. Messuosastolla nähdään useita kuorma-autoja varusteltuna metsä- ja energia-alan eri käyttötarkoituksiin, esimerkiksi MAN TGS 26.500 6x6 Hydro Drive -lavetinvetäjä ja MAN TGS 33.500 haketusyksikkö. MAN TGE 3.140 4X4 -pakettiauto on varusteltu huoltoautokalustein ja sen maastokelpoisuus on varmistettu Seikel-varustepaketilla. Maa56

ilmanensi-iltansa FinnMETKOssa sai vuoden 2019 Nordic Trophy -näyttelyautosarjan ennakkosuosikki, MAN TGE ”Heritage of MAN”,

jonka erikoismaalaus on täynnä huikeita yksityiskohtia.

Power Truck Show oli onnistunut kuljetusalan suurtapahtuma

Neljästoista Power Truck Show on vietetty ja kävijöitä oli kahden päivän aikana noin 35 000. Sääkin suosi tapahtumaa ja kaikkineen tapahtuma oli jälleen kerran erittäin onnistunut.

Kaikkiaan näytteilleasettajia oli mukana yli 600. Tapahtumassa riitti katseltavaa niin kuljetusalan ammattilaisille kuin kaikelle muullekin messuyleisölle. Tapahtuman epävirallinen startti rekkaconvoy keräsi jo torstaina tienvarret täyteen rekkoja ihailevaa yleisöä.

Autonäyttelyn haastajaluokan voitti ensimmäistä kertaa Härmään Tanskasta matkannut Pouls Bremseservice upealla Scanialla, joka on maalattu Scanian historiasta kertovin maalauksin. Super Truck luokan voittaja on helsinkiläinen Kuljetus Auvinen Oy, Mika Auvinen, vuosimallin 2017 MB Actros ”Low Rider” autolla. Koko autonäyttelyn parhaaksi eli Best in Show autoksi valikoitui myös Mika Auvisen ”Low Rider”. Joka vuosi autonäyttelypuolelle tulee myös uusia rakentajia ja vuoden tulokas on Roope Virtanen Mikkelistä uudella Scanian puuautolla.

Truck Pullingin suomenmestaruudesta kisattiin sekä vakioautoluokassa että viritettyjen autojen luokassa. Vakioautoluokan voiton vei alahärmäläinen Mika Nukala. Viritettyjen autojen voitto meni Iisalmeen J-P Kainulaiselle.

Ensi vuonna Power Truck Show’ta vietetään 9.-10.8.2019 Alahärmässä, Kauhavalla Suomen upeimmassa huvivaltiossa Powerparkissa. www.powertruckshow.fi

57

Kolhusuoja estää takapuskurin naarmuuntumisen Automallikohtainen kolhusuoja on hyödyllinen lisävaruste niin uusille kuin vanhemmillekin autoille. Uuden auton maalipinta pysyy suojan avulla koskemattomana ja vanhemmissa autoissa suoja peittää puskuriin jo ilmestyneet jäljet ja estää uusien syntymisen.

Iso-Britanniassa valmistettavat RGM Rearguard -kolhusuojat valmistetaan kestävästä ABS-muovista mittatarkasti CNC-koneistuksella, mikä takaa tuotteen täydellisen, automallikohtaisen istuvuuden.

RGM-kolhusuoja on käytännöllinen lisävaruste, joka suojaa autoa tehokkaasti, mutta ei hypi silmille.

Korkealaatuiset kolhusuojat ovat hillityn näköisiä ja säilyttävät auton alkuperäisen ilmeen. Suojia on saatavilla sekä mustina että metallinvärisinä.

Mallikohtaisia takapuskurin kolhusuojia on nykyään saatavilla laa-

jalti eri automerkeille ja -malleille, ja monet autovalmistajat ja -maahantuojat ovatkin valinneet RGM:n takapuskurin kolhusuojan alkuperäisvarusteekseen.

nusohjeet, joita seuraamalla kiinnitys onnistuu varmasti. kaha.fi

Asenna kolhusuoja helposti ja nopeasti

Koska RGM-kolhusuojat ovat tismalleen kullekin automallille suunniteltuja, istuvat ne millimetrin tarkasti oikeille paikoilleen. Suojan voi käydä asennuttamassa lähimmällä autokorjaamolla tai kiinnittää tukevasti paikoilleen itse. Kolhusuojan asentaminen on yksinkertaista ja vie noin 10 minuuttia.

Suoja kiinnitetään 3M-teipillä tai olemassa olevia ruuveja ja kiinnityspaikkoja hyödyntäen, joten kiinnitys ei vaadi reikien porausta.

Kolhusuojan mukana toimitetaan yksityiskohtaiset, kuvitetut asen-

Kolhusuoja metalli.

Kolhusuoja musta.

Uusi tietokirja (2018)

HÖYRYLAIVALLA TALLINNAAN

Ensimmäinen aikataulun mukainen höyrylaivavuoro Helsingin ja Tallinnan välillä toteutui toukokuussa 1837.

Höyrylaivalla Tallinnaan -kirja esittelee kaikki säännöllisesti reitillä liikennöineet laivayhtiöt ja alukset. Siinä käydään läpi Suomen ja Viron välisen höyrylaivaliikenteen tapahtumat vuosi vuodelta. Teoksessa on paljon kiinnostavaa tietoa tämän tärkeän laivareitin tapahtumarikkaista vaiheista.

Kirjan laajuus on 240 sivua. Se on upeasti kuvitettu. Siinä on 255 historiallista kuvaa. Teos on sidottu.

Julkaisu on hieno lahja kaikille merenkulusta kiinnostuneille ja Tallinnan-matkojen ystäville.

58

HÖYRYLAI VALLA TALLINNA AN

Raud Publish ing

NYT

HYVÄT

LAVATARJOUKSET!

YLEISLAVA 21

m3 6

X

1,5

m

YLEISLAVA 16

m3 6

X

1,2

m

KAIKKIIN

LAVOIHIN

MYÖS

LEASING! 59

Helsingin ja Tallinnan välille muodostuva kaksoiskaupunki luo talouskasvua ja avaa ovet Eurooppaan

Helsingin ja Tallinnan välille suunniteltava tunneli lisää ihmisten ja tavaran liikkumista, synnyttää kysyntää ja lisää talouskasvua. A-Insinöörit Oy:n toimitusjohtaja Jyrki Keinänen avaa visiota Helsinki-Tallinna -kaksoiskaupungista.

Jyrki Keinäsellä on selvä visio tunnelin tuomasta muutoksesta: ”15 vuoden kuluttua, vuonna 2033, helsinkiläiset ja tallinnalaiset elävät kaksoiskaupungissa – twin cityssä. Kaksi kaupunkia yhdistävä merenalainen tunneli on mullistanut liikkumisen kahden kaupungin välillä. Suomi ei ole enää pohjolan pussin perä, vaan meidät on yhdistetty nopealla kulkuyhteydellä Eurooppaan.”

Helsingin ja Tallinnan välille suunniteltavan tunnelin valtavat vaikutukset näkyvät Keinäsen mukaan jo rakennusaikana: ”Suuri hanke työllistää sadoittain – ellei tuhansittain – suunnit60

telijoita, rakentajia ja tavarantoimittajia kuuden vuoden ajan.”

Kun tunneli on valmis, kahden kaupungin välille syntyy nopea 25 minuutin liikenneyhteys. Ihmiset ja tavarat kulkevat 25 minuutissa Helsingistä Tallinnaan ja Tallinnasta Helsinkiin.

”Liikennöinnin merkitys näkyy investointeina. Kuten aina, liikenteen solmukohtiin rakennetaan ja syntyy investointibuumi: Uusia reittejä pitkin matkustavat ihmiset tarvitsevat asuntoja, ja asukkaat tarvitsevat palveluja”, Keinänen kuvaa.

Kysyntää syntyy uusille tekosaarille,

Helsinkiin ja Tallinnaan. Tämä ruokkii tavaroiden ja palveluiden tarjontaa ja kasvattaa taloudellista toimintaa.

Syntyy twin city, yksi yhteinen alue liikkua, opiskella, tehdä töitä ja ostaa palveluja.

Tunnelin rakentaminen Helsingin ja Tallinnan välille on mahdollista, mutta ei riskitöntä, Keinänen painottaa: ”Juuri nyt tarvitsemme valmistelurahoitusta, jotta pääsisimme suunnittelemaan, tekemään aikatauluja ja luomaan hankkeelle aloittamisen edellytykset. Meidän on nähtävä mahdollisimman tarkasti, millä tavalla tällainen idea voitaisiin toteuttaa. ”

Vakuutusyhtiö paljastaa kolme esimerkkiä vakuutuspetoksesta Finanssiala ry:n selvityksen mukaan viime vuonna vakuutuspetoksia paljastui 30 miljoonan euron arvosta. Suurin osa näistä liittyy ajoneuvo- ja omaisuusvahinkoihin. Vakuutuskorvauksia tavoitellaan muun muassa uskomattomilla tarinoilla, liioittelulla ja lavastetuilla vahingoilla. Toisaalta vakuutuspetoksia ollaan valmiita yrittämään myös heikommalla tarinalla tai väärennetyllä kuvalla. POP Vakuutuksen vakuutustutkija Paavo Niemelä kertoo kolme esimerkkiä, joissa vakuutusyhtiötä on yritetty huijata korvausrahojen toivossa.

1. Vääntyneen kännykän kuva oli napattu suoraan Googlesta Asiakas haki kotivakuutuksesta korvausta rikkoutuneesta puhelimestaan. Samsung Galaxy -puhelin oli tarinan mukaan jäänyt hissinoven väliin ja vääntynyt pahasti. Vakuutusyhtiön korvauspalvelu pyysi asiakkaalta kuvan vahingoittuneesta puhelimesta.

Kun asiakas toimitti kuvan, korvauspalvelu huomasi heti, että toimitetussa kuvassa oli Samsungin Galaxyn sijaan Applen iPhone. Tarkemmassa selvityksessä paljastui, että asiakkaan toimittama kuva löytyy ensimmäisten joukossa Googlen kuvahaulla, kun hakusanana käyttää vääntynyttä Samsung -puhelinta.

– Mitään puhelinta ei ollut koskaan hajonnutkaan. Osa epärehellisistä asiakkaista ei välttämättä viitsi kehittää edes kunnollista tarinaa, vaan he ovat valmiita kokeilemaan, onnistuisiko huijaus. Tyypillisesti tällaiset petosyritykset selviävät aika helposti, kertoo POP Vakuutuksen Paavo Niemelä.

2. Television halkeamaksi paljastui revitty paperilappu Asiakas ilmoitti osuneensa siivotessaan mopin varrella uuteen 55 tuumaiseen taulutelevisioonsa. Televisio oli haljennut nurkasta niin, että siihen jäi halkeamisen jälkeen näkymään vain valkoinen televisiopaneelin tausta. Jälleen korvauspalvelu pyysi asiakkaalta kuvaa vaurion kärsineestä omaisuudesta, ja toimitetusta kuvasta korva-

usneuvojat huomasivat, että television alanurkkaan oli liimattu revitty pala tavallista kopiopaperia.

– Kyseinen esimerkki osoittaa, että ihmiset kokeilevat, kuinka hereillä vakuutusyhtiöt ovat. Verrattain pienenä yhtiönä pystymme tarttumaan jo pieniin yksityiskohtiin ja poikkeamiin, ja saamaan ison osan vakuutuspetosten yrityksistä kiinni, valottaa Niemelä.

3. Asiakas haki matkavakuutuskorvauksia useammasta yhtiöstä – Omaisuuspuolella vakuutuspetokset liittyvät usein myös matkavakuutuksiin. Ulkomailla tuntuu häviävän kaikenlaista; siellä katoaa matkalaukkuja ja laukun arvokasta sisältöä Bossin pukuineen. Näitä tehdään usein myös sarjana. Samoilta ihmisiltä voi tulla korvaushakemuksia eri matkalaukuista useampaan yhtiöön, vakuutustutkija Paavo Niemelä kertoo.

Eräässä tapauksessa asiakas jäi POP Vakuutuksella kiinni kolmannen matkavakuutuspetoksen kohdalla. Asiakas oli saanut jo kahdesta vakuutusyhtiöstä korvauksia hävinneistä matkatavaroista. POP Vakuutuksella kiinnitettiin huomiota siihen, ettei kadonneesta matkalaukusta myönnetä korvauksia. Kun tarina muuttuikin koskemaan matkalaukun varkautta, tapausta alettiin tutkimaan syvemmin. Tällöin selvisi, että asiakas oli aikaisemmin hakenut korvauksia samanlaisella matkalaukkusisällöllä muistakin yhtiöistä.

– Matkavakuutus ei korvaa kadon-

neita laukkuja, vaan vahinkotapahtumaan pitää liittyä esimerkiksi varkaus. Vakuutus ei valitettavasti korvaa sitä, jos matkalaukun hukkaa itse. Oman haasteensa meille tuo se, että matkavakuutusvahinkojen ilmoittaminen on nykyään hyvin helppoa, kun kaikki hoituu sähköisesti netissä. Korvausten hakemisen helppous on kuitenkin tiedossa ja sen mukanaan tuomiin haasteisiin on varauduttu, Niemelä painottaa.

Suhtautuminen vakuutuspetoksia kohtaan muuttuu vähitellen – Takavuosina onnistuneesta vakuutuspetoksesta saatettiin kehuskella kaverille, mutta tänä päivänä tällainen kehuskelu ei enää ole ok. Yhä useampi ymmärtää, että vakuutushuijaukset näkyvät vakuutusmaksuissa. Petosten vuoksi joudumme jatkuvasti olemaan valppaina ja kouluttamaan ihmisiä sekä päivittämään vakuutusehtoja. Kaikki tämä heijastuu vakuutustuotteidemme hinnoitteluun, mistä kärsivät myös hyvät asiakkaamme.

– Vahvuutemme pienenä yhtiönä on se, että vakuutustutkija ja -tarkastajat pystyvät toimimaan lähellä korvausrajapintaa. Tunnemme toisemme hyvin ja pystymme ketterästi tarttumaan pieniinkin huijauksen merkkeihin. Pyrimme estämään pienimmätkin petosyritykset - se on velvollisuutemme hyviä asiakkaitamme kohtaan, linjaa Niemelä.

61

Honda Monkey 125 – uusi versio tuo Monkeyn tälle vuosituhannelle Paavo Luontea

Honda Monkey on monelle tuttu mopo, jonka ensimmäinen malli Honda Z50M Monkey tuotiin markkinoille jo 1967.

Tämän jälkeen ajokin historia onkin monessa paikkaa tunnettu.

Suomessa monen mopoharrastukseen on kuulunut Honda Monkey.

Nyt Honda on päivittänyt Monkeyn ja toi kesällä markkinoille Honda Monkey 125 -mallin. Kuten nimestä voi päätellä, moottori on 125 kuutioinen, joten mopokortilla tätä ei ajella. Suomeen saatiin ensimmäinen erä heinäkuussa.

Tämä myytiin maahantuojan mukaan loppuun nopeasti.

Moottori.fi-sivusto kuvailee moottoripyörää seuraavin sanoin: Isomman moottorin ja kasvaneen suorituskyvyn takia pyörän fyysistä kokoa on kasvatettu ja jousitus- ja jarruvarustusta tukevoi-

Mittaristo.

62

tettu. Sekä edessä että takana on lukkiutumattomat levyjarrut. Takajousitus on edelleen ”stereoperä” ja edessä on USD-teleskooppi.

Moottori on yksisylinterinen ilmajäähdytteinen nelitahtimoottori. Kun Hondan CB 125 R:n nestejäähdytteinen nelitahtimoottori tuottaa 13,3 hevosvoiman huipputehon, niin ilmajäähdytteisen moottorin teho lienee noin 10 hevosvoiman tasolla.

Nelitahtisesta moottorista otetaan tehoa 6,9 kW (7 000 r/min) ja vääntöä 11 Nm (5 250 r/min).

Tärkeintä uudessa Monkeyssa on kuitenkin ulkonäkö. Tankki ja satula noudattelevat mahdollisimman tarkasti samoja linjoja kuin alkuperäinen Monkey. Myös pakoputkisto kiertää samalla tavalla yläkautta, ja tuttua on myös ylös nostetut lokasuojat.

Suomessa tämän hinnaksi on määritelty 3990 euroa sisältäen verot ja rekisteröinnin.

KOULUTUKSET ADR-peruskurssi/yhdistetty (P/YP)

Pori 10.–13.9.

Huittinen 26.–29.10. ja 7.–10.12.

ADR-säiliökurssi 18.12.

Huittinen 17.–18.9., 30.–31.10. ja 17.–

Erityiskurssi räjähteille (E1)

Huittinen 19.11.

Erityiskurssi radioaktiivisille aineille (E7)

Huittinen 20.11.

ADR-täydennyskurssi (YT)

Jämsä 6.–7.9. ja 4.–5.12.

Huittinen 15.–16.9., 6.–7.10., 15.–16.10., 3.–4.11., 15.–16.11., 13.–14.12. ja 15.–16.12.

ADR-täydennyskurssi (TP)

Huittinen 15.9., 6.10., 15.10., 3.11., 15.11., 13.12. ja 15.12.

Jämsä 4.12

Tieturva I

Työturvallisuuskorttikoulutus

Huittinen 19.10., 9.11. ja 29.11.

Ennakoiva ajaminen

Huittinen 13.10., 24.11. ja 21.12.

Hätäensiapu

Huittinen 13.9, 13.10. ja 17.11.

Ensiapu (tapaturmien ehkäisy)

Huittinen 14.9., 15.10. ja 19.11.

Turvallisuusneuvonantaja koulutus

Huittinen 1.–2.11.

Vesityökortti koulutus

Huittinen 5.10.

Mitat, massa, kuormaus, kytkentä

Huittinen 1.12.

Huittinen 22.9., 20.10.,10.11., 30.11. ja 22.12.

Koulutusohjelmat hyväksytty kuljettajien jatkokoulutukseen (ei E1, E7, tulityö).

Ajokorttiluokan C:stä CE:hen koulutus yhteistyössä Autokoulu ja

Ilmoittautumiset ja tiedustelut 040 592 4455 tai adrkoulutus.com