3 minute read
Nämä syyt hillitsevät eurooppalaisia ostamasta sähköautoja
Koronaviruspandemian aiheuttamalla taloudellisella epävarmuudella on ollut vakavat vaikutukset eurooppalaiseen autoteollisuuteen, kuten moniin muihinkin teollisuuden aloihin. Kriisillä on ollut suuret vaikutukset myös orastaviin sähköautojen markkinoihin. Pitkän aikavälin vaikutukset eivät vielä ole tiedossa, mutta YouGovin viimeisimmässä whitepaper-tutkimuksessa valotettiin kuvaa Euroopan sähköautoteollisuudesta ennen pandemiaa. Yli puolet (53 %) eurooppalaisista autonomistajista omistaa yhden tai useamman bensiinikäyttöisen auton, siinä missä vain vähemmistöllä (3 %) on sähköauto. Whitepaper-tutkimus tarkastelee kuluttajien asenteita sähköautoja kohtaan yhdeksässä Euroopan maassa. Muiden asioiden ohella valotetaan sitä, mikä motivoi tai hillitsee kuluttajien aikeita ostaa sähköautoja, ja kuinka eri maat eroavat toisistaan.
Advertisement
Mikä hillitsee eurooppalaisia ostamasta sähköautoja?
Huolet hinnasta ja toiminnallisuudesta estävät eurooppalaisia ostamasta sähköautoa. Useimmat ovat huolissaan sähköauton ostamisen kustannuksista (62 %), siinä missä 58 % on huolissaan akun kestosta ja 53 % latausasemien rajallisesta tarjonnasta.
Entä mikä heitä motivoi?
Yli puolet (51 %) eurooppalaisista on motivoitunut ostamaan sähköauton, koska se on hyväksi ympäristölle. Kuitenkin vain 6 % ilmoittaa ympäristöasiat ainoaksi motivaatiokseen. Joka kolmas (31 %) vetoaa alhaisiin huolto- ja latauskustannuksiin, kun taas joka neljäs (27 %) mainitsee sähköauton ostamisesta tai leasingista koituvat edut verotuksessa.
Sähköautomarkkinat Saksassa ja Norjassa
Whitepaper-tutkimuksessa perehdyttiin sähköautomarkkinoihin erityisesti Saksassa ja Norjassa, kahdessa autoteollisuuden kannalta keskeisimmässä Euroopan maassa. Peräti 84 % saksalaisista kuluttajista omistaa auton, ja erityisesti bensiiniauton omistajien osuus on selkeästi eurooppalaista keskiarvoa korkeampi. Yli kolme neljästä (78 %) ajaa bensiiniautolla, verrattuna muuhun Eurooppaan, jossa keskiarvo on 65 %. Norjalaiset automarkkinat poikkeavat myös Euroopan normeista, joskin päinvastaisella tavalla kuin Saksassa. Maasta löytyy enemmän sähköautoja asukasta kohden kuin mistään muussa Euroopan – tai itse asiassa koko maailman – maasta. Lähes viidennes (18 %) Norjan autoista kulkee sähkövoimalla, verrattuna Euroopan 4 % keskiarvoon.
Vaikka ympäristö onkin tärkein motivaatio sähköauton ostamiselle koko Euroopassa, pätevät Norjassa myös muut syyt. Siellä motivaationa toimivat ensisijaisesti edullisemmat käyttökustannukset (65 %), edut verotuksessa (42 %) ja parempi vastine rahoille bensiini- tai dieselautoihin verrattuna. Tiedot perustuvat YouGov BrandIndexin ja YouGov Profilesin lukuihin. Lisäksi haastateltiin edustavasti valitun joukon yli 18-vuotiaita henkilöitä YouGov-paneelin kautta aikavälillä 17.-27.01.2020. Heistä 2118 asui Isossa-Britanniassa, 2180 Saksassa, 1036 Ranskassa, 1008 Espanjassa, 1036 Italiassa, 1002 Tanskassa, 1023 Ruotsissa, 1004 Suomessa ja 1011 Norjassa.
Clas von Bell
Hätävilkkujen käyttäminen myös liikkuvassa ajoneuvossa on pian sallittua – parhaassa tapauksessa uudistus lisää tieliikennepelastamisen turvallisuutta
Kesäkuun alussa voimaan tulevan uuden tieliikennelain myötä hätävilkkuja saa tietyin ehdoin käyttää myös liikkeellä olevassa ajoneuvossa. Hätävilkkuja koskeva lakimuutos on ollut pitkä prosessi, jonka käynnistymiseen Suomen Palopäällystöliitto on vaikuttanut.
Mikä nyt lukee laissa, oli joskus Palopäällystöliiton Pelastustoiminta-jaoston jäsenen toive ja tavoite: olisi hyvä, jos Suomessakin otettaisiin käyttöön toimintamalli, jossa muita tielläliikkujia voisi varoittaa hätävilkuin myös liikkeellä ollessa. Käytännön ajateltiin palvelevan tieliikennepelastamisen turvallisuuden edistämistä, joten ehdotukseen tartuttiin liiton toimesta. Lopulta muutos saatiin aikaiseksi, ja 1.6. voimaan tulevan uuden tieliikennelain myötä hätävilkkuja saa Suomessa tietyissä tapauksissa käyttää myös liikkeellä olevassa ajoneuvossa. Palopäällystöliiton ydintavoite on yhteiskunnan turvallisuuden edistäminen. Lakimuutoksella voikin odottaa olevan positiivisia vaikutuksia tieliikennepelastamisen turvallisuudelle: välittömästä vaarasta, kuten esimerkiksi onnettomuuspaikan lähestymisen vuoksi äkillisesti hidastuvasta liikenteestä, voi jatkossa varoittaa muita tienkäyttäjiä hätävilkuin. Tieto lähestyvästä onnettomuuspaikasta tavoittanee tulevaisuudessa suomalaiset tielläliikkujat nykyistä aikaisemmin, sillä tähän saakka Suomen teillä kanssaliikkujia on informoitu lähinnä jarruvaloin. Hätävilkkujen käyttö liikkuvassa ajoneuvossa on Suomessa ollut kiellettyä ennen tulevaa lakimuutosta, vaikka monessa muussa Euroopan maassa äkillisestä vaaratilanteesta on voinut välittää muille tiedon hätävilkuin jo vuosia; kesäkuun alkuun saakka voimassa olevan lainsäädännön mukaan hätävilkkuja voi käyttää vain pysäytetyssä tai pysäköidyssä ajoneuvossa, jos se on onnettomuuden, vian tai muun pakottavan syyn vuoksi jouduttu pysäyttämään paikkaan, jossa se voi aiheuttaa erityistä vaaraa muulle liikenteelle.
Tomi Timonen, koulutusjohtaja, Suomen Palopäällystöliitto
60 YEARS
KESLA City-mallisto
Since 1960 # Y OURLIFETIMEMATCH
KESLA City -malliston nosturit ovat puutavaranostureiden tavoin jämeriä ja nopeita työkoneita. Kaupunkiin sopivaksi ne tekee vakaudenhallintajärjestelmä KESLA proSTABILITY. Nosturia voidaan ohjata joko radio-ohjauksella tai sähköisellä ohjauksella avohallintalaitteesta - tai vaikkapa molemmista. Mallistosta löytyy useita suora- ja Z-puomisia vaihtoehtoja. Kysy lisää!
