La guerra en Ucrania atraviesa al turismo mundial El conflicto en Ucrania genera consecuencias múltiples para todo el sector turístico, que ha decidido, de manera inédita, sumarse a las sanciones económicas contra Rusia. POR ALEJO MARCIGLIANO redaccion7@ladevi.com
E
l siglo XXI no para de sorprendernos. Si la pandemia de Covid-19 fue un “cisne negro”, la invasión rusa a Ucrania fue otro. Quizás los analistas internacionales de geopolítica vieron allí un conflicto latente aún sin resolución, como muchos otros, pero lo cierto es que cuando los primeros bombarderos aéreos se produjeron, el pasado 24 de febrero, nadie esperaba lo que pasó. Sorprendió a propios y extraños. La guerra en Ucrania es el primer gran conflicto bélico, de envergadura, que se produce en Europa desde la Segunda Guerra Mundial. Aunque también trágicas y dolorosas, la guerra civil en la exYugoslavia y los problemas en el Cáucaso (Abjasia y Osetia, el conflicto en Artsaj entre Armenia y Azerbaiján), no pueden disputarle el protagonismo. Otra de las “innovaciones” de este siglo XXI, es que hay dos bandos beligerantes, pero quien es considerado país agresor, vive hoy un bloqueo económico-comercial-financiero que no tiene precedentes por su vastedad. Pero además y por primera vez, el turismo se suma a un bloqueo comercial. Porque si
go por la invasión a Ucrania. El hecho de que el turismo se haya plegado al bloqueo comercial es una prueba de su centralidad estratégica. Lo es de modo global, pero además particular. Cuando Irak invadió a Kuwait, ninguno de los dos países eran destinos turísticos maduros, complejos y consolidados. No es el caso de Rusia, con una operación receptiva de 25 millones de viajeros, integrada habitualmente a los paquetes que recorren el Oriente de Europa.
Consecuencias directas, pero dispares
Aeroflot utiliza aviones occidentales como los Airbus A350 de la foto y ahora debe mantenerlos operativos sin la posibilidad de acceder a repuestos que Airbus ya no vende a Rusia. bien el bloqueo de Aeroflot y el cierre de los cielos provienen de disposiciones gubernamentales tomadas por las autoridades aeronáuticas, en definitiva, hay ejemplos de empresas que han decidido espontáneamente sumarse al bloqueo. Tal es el caso de Sabre, o de las ae-
ronáuticas Boeing y Airbus, o de las líneas de cruceros que han excluido a San Petersburgo de sus itinerarios del mar Báltico. E incluso el propio secretario general de OMT, Zurab Pololikashvili, habló de la posibilidad de suspender la membresía de Rusia como otro modo de casti-
SKYTEAM PARTIDA Desde que se estableció el veto de los vuelos de Aeroflot hacia el Reino Unido primero y la Unión Europea después, SkyTeam está parcialmente interrumpida. Tanto Delta Air Lines, como Aerolíneas Argentinas y Air Europa, al menos, interrumpieron sus acuerdos de código compartido con Aeroflot. La explicación técnica es que ninguna de las aerolíneas mencionadas vuela a Rusia, sino que conectaba con Aeroflot en diversos puntos de Europa (Delta en Londres, y Aerolíneas Argentinas y Air Europa en Madrid). El veto impuesto a la aerolínea rusa supuso el corte práctico del acuerdo.
8 LA AGENCIA DE VIAJES l 7 DE MARZO DE 2022 l ARGENTINA
Las consecuencias turísticas de la guerra son amplias, pero dispares. Hay una primera y obvia situación derivada: empujada a la crisis económica por las sanciones, Rusia dejará de ser un país emisor de turistas. Y una serie de países sentirán la baja de ese flujo de visitantes. Y no se trata de algo de corto tiempo, que podría revertirse rápidamente. En tal sentido es previsible ver una caída también en los ingresos de los mercados afectados, pero también una competencia por precios para salir a captar nuevos mercados. Por otra parte, el bloqueo del espacio aéreo ruso a los países occidentales implica el retrazado de rutas que comunican a Europa con Asia, fundamentalmente. Se utilizarán rutas menos eficientes que demandarán más horas de vuelo (en algunos casos hasta cuatro horas más) y más consumo de combustible. Como contrapartida, se reforzará la conectividad de Europa hacia el Lejano Oriente utilizando a Estados Unidos
