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Foto extraida de la web: www.es.dodge.com2021 Dodge Charger Hellcat Redeye Widebody

La historia del Dodge Charger comenzó en 1964, el auto se presentó en 1966 y aquí fue donde la leyenda comenzó su viaje.

Venía en un solo modelo de 2 puertas pero con 4 asientos. Algunas personas decían que se sentían como en un cohete propulsado por V8 de 5.2L de los años 60.

Y es que la pregunta hoy en día es: ¿Quién en su sano juicio necesita un sedán de 797 caballos de fuerza?

La verdad es que yo diría que solo la policía y los ladrones que persiguen, pero siempre hay gente a la que la adrenalina le corre por las venas y se aventura a tener este monstruo, y es que eso es lo que es el Charger SRT Hellcat Redeye Widebody un auto que vale cada centavo.

El Redeye no solo es rápido, es muy, muy, muy rápido.

Quién diría que el Charger Redeye podría ser tan cómodo, incluso con un V8 sobrealimentado, no pierde la comodidad en la carretera y la verdad es que uno se siente en cualquier sedán, eso sí con más ruido, la cabina es relativamente silenciosa (hasta que realmente presionas el acelerador) y hay una cantidad decente de espacio para los pasajeros.

Los asientos delanteros dejan un espacio cómodo pero los traseros son un poco más ajustados.

El sistema de información y entretenimiento Uconnect tiene un diseño de la pantalla de inicio muy limpio, los gráficos son bastante nítidos y todo es relativamente fácil de operar. Además, Apple CarPlay y Android Auto vienen de serie, al igual que la pantalla de menú que te da acceso a cosas como un temporizador 0-60, un temporizador de un cuarto de milla, medidor de fuerza G, monitor de distancia de frenado y más, todo ubicado dentro de la configuración de infoentretenimiento y accesible mediante un botón ubicado justo

Foto extraida de la web: www.es.dodge.com

debajo de la pantalla táctil.

Honestamente no probé ninguna de estas opciones porque me sentía conduciendo un auto de carreras y es que no es para menos. Estás conduciendo un auto de 8 velocidades, 6.2 litros, V8, transmisión HP90 que no dejan que quites tus ojos de la carretera.

Prepara la billetera, la economía de combustible probablemente no sea una prelación en tu lista de prioridades, 12 millas por galón en la ciudad y 21 en la autopista, 6.7 galones por cada 100 millas.

El auto que tuve la oportunidad de manejar con todas las opciones de equipo adicional llegaba a $86.865 dólares.

Eso sí, cuando me detenía en el semáforo era la mirada de todos porque al arrancar difícilmente uno pasa desapercibido.

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