MAR 2018 / VOL 108 NO 3 US $7 CAN $9
LANDSCAPE ARCHITECTURE MAGAZINE
GGN Big moves and small on storied sites
RALEIGH, LOOKING INWARD
Southern sprawl has new competition
THE SHOT HOLE BORER
A worrying scourge for California trees
VIRGINIA BURT
All gardens are healing gardens
THE MAGAZINE OF THE AMERICAN SOCIETY OF LANDSCAPE ARCHITECTS
UNIVERSIDAD DE WASHINGTON
GGN
Desde la convergencia de una atestada intersección de Seattle, dos senderos para bicicletas y estaciones de autobús y tren ligero, Gustafson Guthrie Nichol percibió un reinicio elegante de un famoso paisaje de Olmsted
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VISTA EXTENDIDA UNA VISIÓN DE OLMSTED SOBREVIVE LA PLANIFICACIÓN DEL CAMPUS DE MEDIADOS DE SIGLO PARA PROSPERAR NUEVAMENTE. POR RANDY GRAGG
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DERECHA
El plan de John Charles Olmsted para la Exposición AlaskaYukón-Pacífico de 1909 de Seattle creó un preciado corredor de vista, pero dejó el paisaje circundante indefinido.
Pero luego llegó la era del auto y la planificación del campus de mediados de siglo. Olmsted dio forma al gran eje cuando la entrada de la exposición
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UNIVERSITY OF WASHINGTON LIBRARIES, SPECIAL COLLECTIONS, PAM0151
S
eattle, una ciudad de colinas y lagos rodeados por dos cadenas montañosas, posee un excedente de vistas. Pero ninguno coincide con la grandeza del Rainier Vista. John Charles Olmsted lo capturó en su plan para la Exposición de 1909 Alaska-Yukon-Pacific, guiando la arquitectura estándar de la ciudad, Beautiful City, hermosa ciudad de yeso y madera para enmarcar el Mon‑te Rainier en una perspectiva comprimida cortada a través del espeso bosque. A medida que la Universidad de Washington creció, la propietaria del sitio, mantuvo la vista como un patio delantero, construyendo sus primeros edificios góticos universitarios para enmarcar el corpulento volcán de 14,400 pies. Toma en cuenta eso, Ivy League.
ABAJO Y RECUADRO
La vista fue fracturada por una carretera y un garaje de estacionamiento (recuadro). GGN revivificó la vista. ABAJO - DERECHA
GGN, TOP AND BOTTOM RIGHT; CATHERINE TIGHE, CENTER
Shannon Nichol, FASLA, izquierda, y Shoji Kaneko, International ASLA, contemplan la vista desde el puente.
desde el ferrocarril y el transbordador se detiene a sus pies. Pero no dibujó nada más allá de los terrenos de la gran feria. Por lo tanto, el primer plano de la vista se convirtió en un punto visual suspensivo que se acaba en el bosque y las marismas más allá. Esa barrera inferior (conocido como el Montlake Triangle) y sus alrededores brotaron un desorden de edificios y infraestructuras: carreteras que ensanchan, tuberías subterráneas gigantes para el vapor y las aguas residuales, y un estacionamiento
apenas enterrado. A medida que el brazo de investigación médica de la Universidad de Washington (UW) se convirtió en uno de los más poderosos del país, un segundo campus de color beige, como edificios de Lego, se construyeron al final de la vista. Y a medida que los Huskies de UW se convirtieron en una potencia de fútbol americano (Pac12), su estadio se elevó hacia el este con 70,000 asientos y los partidos en casa que durante los sábados obstruyen las carreteras circundantes
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CONCEPTO DE DISEÑO
APERTURA DE CONSTRUCCIÓN
EXPLANACIÓN: SITIO EXISTENTE
OBJETO DE EJE AÑADIDO
ENMARCACIÓN DE BORDE
EXPLANACIÓN: PLAN DE SITIO
N GGN
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RECONECTADO / TALLADO
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DIAGRAMA DE EXPLANACIÓN
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por millas. Mientras tanto, el antiguo ferrocarril de Burlington Northern Railroad al pie de la vista en 1978 se convirtió en uno de los primeros y más concurridos caminos de tren a sendero del país, llamado BurkeGilman Trail. Pero la universidad abrió un camino de servicio por la sección media de la vista. “Los alrededores se convirtieron en esa área no atractiva, área de una infraestructura vacía, un espacio sobrante”, dice Shannon Nichol,
FASLA, cofundadora de GGN, la empresa encargada de resucitar Rainier Vista. “La vista terminó como una distancia de niebla en una pintura en lugar de estar realmente diseñada como un espacio valioso. No había nada interesante que salía de la tierra.” Pero con la llegada del sistema de metro ligero subterráneo de Seattle, llamado Link, destinado a dejar a miles de estudiantes diariamente y a decenas de miles de fanáticos
de Huskie los sabádos justo al pie de la vista, los planificadores universitarios vieron la oportunidad de revivir y extender el plan Olmsted mientras creaban una puerta principal de la que carecía la universidad. Las otras tres agencias, Sound Transit, King County Metro Transit y el Departamento de Transporte de Seattle, además de sus ingenieros de tránsito, llegaron con sus propias agendas, basadas en el movimiento de la gente más que en las vistas.
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ANTES
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Mientras el atestado Triángulo de Montlake crecía con el tráfico y la universidad conectaba el campus con un camino central a un garaje de estacionamiento, el Rainier Vista se convirtió en un paisaje de partes desconectadas. OPUESTO
GGN integró el puente terrestre con senderos para bicicletas y una nueva estación de tren ligero.
En 2009, GGN tomó el relevo. Pero entonces, la recesión llego. Mientras las agencias públicas buscaban los dólares, el proyecto casi murió. Luego, otra agencia, el Departamento de Transporte del Estado de Washington, llegó con nuevos dólares del presupuesto de mitigación de la expansión de una autopista cercana y otra ruta de bicicleta para conectarse. Finalmente, después de ocho años, Bernie Alonzo, ASLA, el líder del proyecto de Nichol y GGN, sintetizó las muchas complejidades del sitio en unos pocos trazos agudos para llenar la niebla de la visión pintoresca original de Olmsted.
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En 2008, Michael Van Valkenburgh Associates dio el primer giro en la planificación maestra de los desafíos en capas del sitio. La empresa propuso hundir la calle más visible, Pacific Place, al pie de la vista y extender la cuenca con jardines de retención de aguas pluviales en terrazas y un amplio puente terrestre.
DESPUÉS
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“En un nivel conceptual, restauramos un sentido de entrada”, dice Nichol. “A pesar de muchos planes desde Olmsted, como un paisaje diseñado, nunca se había resuelto, nunca se había conectado completamente al campus ni se había formalizado completamente como un lugar para la gente.”
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En su plan, la parte inferior de Lower Rainier Vista de GGN se extiende como un reloj de arena largo de seis acres desde el punto medio en la vista original, estrechándose en el puente sobre Pacific Place, luego ensanchándose sobre el garaje de Montlake Triangle. Pero GGN dejó intacta la vista superior existente para algunas nuevas plantaciones. Con lo que llamaron un “presupuesto de césped y concreto”, Nichol y Alonzo decidieron enfocarse en las expansiones grandes, domesticando lo que Nichol ↘
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DIBUJOS DE CONCEPTO
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DIBUJOS DE CONCEPTO
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muchos “tubos de modalidad” - los peatones, bicicletas y automóviles, mientras descubren elegancia de los detalles económicos y simples.
ARRIBA
La forma de reloj de arena hace eco de los arcos góticos de los edificios históricos del campus. OPUESTO
GGN cercó el paso subterráneo con gaviones estriados para crear una experiencia menos como un paso subterráneo de la autopista y más como “en la tierra”.
La explanación, por ejemplo, casi imperceptiblemente terrazas dentro de la pendiente de 2 por ciento del sitio. Funcionalmente, se eleva lo suficiente como para permitir que el puente despeje los cables de la línea del trole, pero nunca lo suficientemente empinado como para requerir pasamanos. Visualmente, la explanación ayuda a bloquear el desorden. “Tratamos de crear momentos en lugar de solo una rampa lineal”, dice Nichol. “Como resultado, la atestada intersección en la vista a menudo desaparece de
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la vista.” Las secciones inferiores, agrega Alonzo, tienen vertederos suaves que podrían ser adaptadas con la retención de aguas pluviales que Van Valkenburgh propuso la primera vez. El Pacific Place recién hundido se convierte como un disfraz, canalizando el tráfico de vehículos y las bicicletas que usan el sendero Burke-Gilman debajo de la línea de visión. GGN redujo drásticamente el puente propuesto por Van Valkenburgh y lo hizo de perfil menos profundo, reduciendo su presupuesto y disminuyendo el efecto de túnel para los automóviles y las bicicletas que circulan por debajo. Los muros de contención del paso subterráneo están escalonados con dos estrías de
gaviones; las cestas inferiores están llenas de basalto oscuro debajo y granito más claro arriba. “Cuando estás debajo de él, no estás en una envoltura monolítica de hormigón”, dice Nichol. “En cambio, estás en la tierra. Es menos como un paso subterráneo en la autopista.” Con el puente como el “cuello” de forma de reloj de arena, la parte inferior de Lower Rainier Vista hace un eco de los edificios de renacimiento gótico en el extremo superior. Pero funciona como una intersección cruciforme de curva en el corazón de lo que es, en efecto, una hoja de trébol multimodal. A pesar de la miríada de peatones y bicicletas entrecruzados del campus, Link, una atestada parada de autobús cercana,
SKY-PIX AERIAL PHOTOGRAPHY
→ describe irónicamente como los
CATHERINE TIGHE
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GGN mantuvo la paleta de plantas igualmente subestimada, como dice Nichol, simplemente “devolver el bosque”, un objetivo aparentemente simple que el tiempo probará con el plan de sucesión de 50 años de GGN. Los arces de hoja grande de rápido crecimiento ahora extienden el marco de la vista. Para
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el sotobosque, Nichol se inspiró de las laderas sombreadas por la lluvia de las islas de San Juan -- salal, bérbero, rosas nativas y similares, con algunas hierbas de California y Asia que pueden sobrevivir al sol de verano cada vez más castigador en la cuesta dada al sur mientras alimentan a las aves y las abejas. A medida que los arces comienzan a proporcionar sombra, se pueden agregar el abeto Douglas, cicuta occidental y cedro rojo occidental. A medida que las coníferas crecen,
a su vez, los arces se pueden quitar para mantener la luz del paisaje en el garaje enterrado debajo de él. En una era de aumento de los valores inmobiliarios y del tráfico de Seattle, dedicar tanto dinero de tierra e infraestructura a extender una vista es, por decir lo menos, inusual, como lo es la visión minimalista que GGN trajo a la inmensidad. El presupuesto permitió solo unos pocos bancos prefabricados y fijos de metal, pero Nichol y Alonzo
GGN
y los senderos para bicicletas, Nichol quería que “se sintiera como una habitación, como un lugar estable y un centro social”.
IZQUIERDA
Con un “presupuesto de césped y concreto”, GGN se centró en las expansiones grandes y los detalles cuidadosos para maximizar el poder de la forma más grande. ABAJO
SKY-PIX AERIAL PHOTOGRAPHY, INSET
GGN mantuvo la vista libre de montantes de las lámparas, metiendo la iluminación debajo de los pasamanos.
mantuvieron la vista aún más clara, aliviando las obstrucciones como los montantes de las lámparas en el puente metiendo la iluminación debajo de los pasamanos. Nichol especificó un agregado de grano fino para el puente terrestre y las pasarelas, siguiendo los puentes históricos cercanos al tiempo que distingue la vista de las muchas otras superficies de circulación que lo alimentan. La puntuación del hormigón sigue las curvas del reloj de arena, un pequeño toque
que añade a la elegancia de la que esto venga de la naturaleza a paleta simple. Sobre todo, Nichol medida que los bordes crezcan y, quería que el puente y los caminos eventualmente, un bosque.” indicaran: “Estás en el campus”. La Rainier Vista ha sido aceptada “Pensamos que deberíamos pensar por mucho tiempo para ceremonias en la era a la que nos estamos formales como ceremonias conectando”, dice Nichol. “¿Qué de graduación. La vista es un harían ellos? Estarían seguros de logotipo, incluso adornan banderas ser simples y grandes, establecer la universitarias que cuelgan de postes estructura ósea. Y luego estaría en de luz cercanos. Pero la extensión los detalles y la artesanía. Esperamos ya ha generado una nueva fiesta que, con el tiempo, obtendrás ese deportiva de Seattle que llena el romance. En este caso, esperamos panorama con fanáticos Husky
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OPUESTO
Las agendas a menudo frenéticas de los planificadores de tránsito, transporte y universidad finalmente resultaron en un voto elegante y duradero por la primacía del paisaje.
de escala para el ser humano, y terminas con estos extraños lugares triangulares o [espacios] convertidos en estacionamientos e intersecciones de gran tamaño.” Pero puede volver a asociarlo como una característica ornamental de la ciudad y luego reducir la escala para que las personas Para GGN, es simplemente la lo aprecien cuando están en ese dado última inmersión en revivificar espacio. planes y paisajes antiguos. En 2013, la empresa diseñó una red de “El movimiento City Beautiful paisajes urbanos, espacios abiertos y nos fascina en su paralelismo callejones para el CityCenterDC de con nuestros tiempos actuales”, 10 acres (ver “The Streets Are Back”, agrega Nichol. “También estamos página 98), restaurando la cuadrícula reaccionando a una era de urbanismo callejera original del plan de 1791 de que ha sido muy poco saludable Pierre L’Enfant para la capital el país. como el dominio del automóvil desde En 2014, el maestro GGN planeó la década de 1950, justo cuando el una restauración y revitalización del movimiento de City Beautiful histórico Group Plan Mall y el Civic estaba reaccionando a la revolución District para el centro de la cuidad industrial.” de Cleveland, diseñado en 1903 por el arquitecto Daniel Burnham, RANDY GRAGG ES UN CURADOR Y ESCRITOR una realización temprana y más DE MUCHO TIEMPO SOBRE LA ARQUITECTURA permanente de los conceptos de City Y DISEÑO URBANO EN EL PACÍFICO NOROESTE. Beautiful que había desarrollado en la exposición Columbian Exposition Créditos del proyecto CLIENTE UNIVERSIDAD DE WASHINGTON, de Chicago y el Plan McMillan para SEATTLE. ARQUITECTO PAISAJISTA GGN, el National Mall en Washington, DC. SEATTLE. INGENIERÍA ESTRUCTURAL/CIVIL “Es como encontrar un gigante dormido”, dice Nichol sobre de trabajar dentro de estos planes históricos más grandes. “Son sitios difíciles, porque formaban parte de un gran plan macro que está fuera
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KPFF, SEATTLE. CONTRATISTA GENERAL SELLEN CONSTRUCTION/GARY MERLINO CONSTRUCTION JOINT VENTURE, SEATTLE. INGENIERO GEOTÉCNICO SHANNON & WILSON, SEATTLE. INGENIERÍA ELÉCTRICA/ DISEÑO DE ILUMINACIÓN AEI/PIVOTAL, SEATTLE. INGENIERÍA TROLLEY SYSTEMS LTK ENGINEERING SERVICES, SEATTLE.
BEN BABUSIS
orientados al tránsito que organizan tiendas de campaña y parrillas de barbacoa. Sin embargo, en la mayoría de los días, la vista tiene los mismos propósitos que Olmsted diseñó - una vista de fuente a montaña y una gran entrada.
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