Lastik Magazin 85 sayı

PROFESYONELLERİN TAVSİYESİ www.povver.com.tr

içindekiler Editörden

12

Sadettin ATAMAN

Diş Derinliği

14

Zafer AKDUMAN

Haberler

16 - 63

Dosya Konusu

64 - 72

Lastik Hizmetleri

16

18

40

44

46

54 56

58

62

Yeni ve modern tasarım Eylül/Ekim 2017

Daha çok haber - bilgi - iletişim - görsel Dinamik sosyal medya iletişim ve paylaşımı

A&D İLETİŞİM YAYINCILIK ve TİCARET LTD. ŞTİ.

Issuu ile dergiye ulaşım, okuma imkanı

Adına İmtiyaz Sahibi Zafer AKDUMAN

Geniş haber arşivi

Sorumlu Yazı İşleri Müdürü Sadettin ATAMAN Genel Koordinatör Handan ARAL Görsel Yönetmen Selcen Nilüfer Şaşmaz Katkıda Bulunanlar Handan GÜRSOY Banu EFE Alper ŞAHİN Nüket ÜNVEREN Hakan KÜRÜM Lerzan MORAL Aysel SANCILI Azra AKDUMAN Seda ERKMAN Ahu TARMANGİL Baskı Özgün Ofset Aytekin Sk. Yeşilce Mah. No: 21 34418 4. Levent/İstanbul Tel: (0212) 280 00 09 pbx.

E-posta: info@ozgun-ofset.com Basım Tarihi ve Yeri Kasım 2017 Yayın Türü Ulusal, Süreli, 2 Aylık Dağıtım Aras Kurye Servisi A.Ş.

Rüzgarlıbahçe mah. Yıldız Sk. No: 7 Kavacık - Beykoz / İstanbul Tel: 0216 425 45 49 Faks: 0216 537 74 99 Yönetim Yeri A&D İletişim Yayıncılık ve Ticaret Ltd. Şti.

Adres: Eğitim Mahallesi, Eylül Sokak, Avrasya İş Merkezi No: 10 Kat: 1 D: 20 - 21 34722 Hasanpaşa/Kadıköy/İSTANBUL Tel: (0216) 574 67 04 Faks: (0216) 574 99 31 E-posta: info@lastikmagazin.com

Yazı ve fotoğrafların tüm hakları Lastik Magazin Dergisi’ne, Yayınlanan ilanların sorumluluğu ise ilan sahibine aittir. 2 ayda bir yayınlanır. Gayri siyasi lastik, akü ve jant dergisi.

NEXEN TIRE İSTANBUL OFİSİ SELAHATTİN PINAR CADDESİ, CEMAL SAHİR SOKAK, NO:29 D:28 POLAT İŞ MERKEZİ ŞİŞLİ-İSTANBUL-TÜRKİYE

T +90-212-910-02-80 F +90-212-910-0281 www.nexentire.com

editörden

Yazıma, yıllar önce okuduğum ve çok etkilendiğim bir hikâyeyi paylaşarak başlamak istiyorum. Anadolu’nun şirin bir köyünde her yıl yapılan 'en iyi buğday' yarışmasını her seferinde aynı çiftçi kazanır. Doğal olarak bu diğerlerinde bir merak uyandırır. Toplanırlar, çiftçiye bu işin sırrını sormaya karar verirler. Çiftçi “benim sırrım, kendi buğday tohumlarımı komşularımla paylaşmakta yatıyor” der.

Hemen biri atılır, “elinizdeki kaliteli tohumları rakiplerinizle mi paylaşıyorsunuz?” diye sorar. “Bu şaşkınlık niye?” diye sorar çiftçi ve devam eder. “bilmediğiniz bir şey var; rüzgâr, olgunlaşmakta olan buğdaydan poleni alır ve tarladan tarlaya taşır. Bu nedenle, komşularımın kötü buğday yetiştirmesi demek, benim ürünümün kalitesinin de düşük olması demektir. Eğer en iyi buğdayı yetiştirmek istiyorsam, komşularımın da iyi buğdaylar yetiştirmesine yardımcı olmam gerekiyor.” der. Şirin Anadolu’nun şirin bir köyünden yükselen bu ders, insanı hep iyiye daha güzele doğru itiyor. Köydeki buğday, şehirdeki aileniz, çocuğunuz, işyeriniz, dostlarınız, komşularınız…detaylı düşünürseniz her şeyiniz olabilir.

Biz de Lastik Magazin ekibi olarak okumakta olduğunuz dergiyi buğdayımız olarak algılıyoruz. Ülkemizde faaliyet gösteren değerli firmalarımızdan gelen ve kendi çabalarımızla elde ettiğimiz ve doğruluğunu diğer kaynaklardan da onayladığımız bilgileri yaymaktan, paylaşmaktan onur duyuyoruz. Belki dergide okunan ve beyne kazınan bir bilgi; bir lastik, bir lastikte bir hayat kurtarır, belki de bir kazayı önler bilinmez.

Temel yönlendiricimiz; kolay oluşmayan bilgiyi ve farklı bakış açılarını kazanmak, kazandırmaktır. Bilginin oluşumu ne kadar zorsa, bazen paylaşımı da o denli zor olabiliyor. En zorlandığımız anlar ‘acaba kırıcı olur muyum?’ diye düşünerek söze başladığımız durumlardır.

Yaptığının yanlış olduğunu söylemek hiç de kolay değil. Hele bir de karşımızdaki değer verdiğimiz, sevdiğimiz biriyse sanki üstümüze dünyanın ağırlığı çökmeye başlar. Ben kolay olanı da yaptım.

Tanımadığım bir sürücüye; aracının sağ ön tarafındaki lastiğinin yanağında büyük bir şişme olduğunu gösterdim. Kendisine pusu kuran olası tehlikeleri anlatmaya başladım. Beyefendi lastiğine baktı, “şişme var ancak bir şey olmaz boş ver!” dedikten sonra yoluna devam etti., Elindeki dondurmayı yere düşüren bir çocuğun hüznüyle “siz bilirsiniz” dedim. Yanlıştı! Oysa boş vermeyerek ‘intihar etmek için neden temiz, iyotlu deniz havası ve etkileyici görsellik içindeki boğaz köprüsünü seçmiyorsun?” demeliydim.

Kendine saygısı olmayandan başkalarına saygı duymasını beklemek, bir ovada uçağa binmek için beklemek gibidir. Düşen uçağa binseniz de bir yere gidemezsiniz. Ben uyardım defalarca terslendim, yine göreyim yine uyarırım hatta uyarmaktan da gurur duyarım demeliyiz. Onun, muhtemelen başkalarını da öldürerek, ölmesini kim nasıl kabullenip açıklayabilir?” Aldığımız eğitim hakarete uğramamıza bir ölçüde sessiz kalabilir ama bir yaşamın aptalca yitirilmesine boş veremez, vermemeli.

12 lastikmagazin

Uzun zamandır görmediğim lastikçi/ön düzenci (rotçu) arkadaşımı hatırladım ve zaman da uygundu dükkânına gittim. Ustamı biraz düşünceli gördüm. Usta, oğlum biraz gelir misin.? diye seslendi. Genç çırak, üstünde yeni giydiği tulumuyla, kapıda gözüktü. Arkadaşım ortalığa keyif bombası atan demliği göstererek çay bardaklarını yıkar mısın? dedi. Sohbet birazdan başlayacaktı sinyalini aldım. Usta, ben çırakken, diye başladı konuşmasına. Bu işi bana öğreten ustam asla hakaret etmedi, bağırdı, azarladı ancak asla hakaret etmedi, dedi. Her sorduğum soruya yüzeysel ya da detay yanıt aldım. Bilmediğini ise önce kitaplarından sonra da meslektaşlarından soruştururdu. Diğerlerinin aksine küçük dükkânı birlikte süpürürdük. Şap beton attırdıktan sonra da birlikte yerleri yıkardık. Ben de aynını yapıyorum. Beni yanlış anlayanı, doğru anlayıp gönderiyorum. Bak ustama seni ilk tanıdığım günlerde bize çay alıyordu hatırlıyorsan. Şimdi ise ortaklarımdan biridir.

Diğeri de balans yapan. Oğullarım mı? Ortaklarım mı? bilemiyorum.

Makine aksamını, dükkânı, arabamı, evimi.. her şeyi yeniledim, aldığım iş ahlakını değiştiremedim. Bugün bile aklıma düştüğünde ustama bir Fatiha göndermeden geçmem. Çayın davetkar kokusu iyice hissedilirken usta kendi eliyle demlediği çayı hepimize tek tek uzatırken mırıltıdan biraz daha yüksek sesle şu cümleyi tekrarlıyordu.. İyi buğday kolay yetişmiyor..

85. sayı Lastik Magazin’de sektördeki yenilikleri, firmalarımızın haberlerini, yeni ürünleri, Türkiye’de ilk olan gelişmeleri, kış lastiklerine geçiş dönemine gireceğimiz bugünlerde işimize çok yarayacağını düşündüğümüz “Lastiğe hizmet” dosyalarımızda ise katılan firmaların konuya yaklaşımlarını bulacak, yararlarını okuyacaksınız. İhtiyaç duyduğunuzda kim neyi getiriyordu, telefonu neydi konusunda ise reklam veren firmalarımızın ilgili sayfalarına döneceksiniz.

Sevginin ışığının yüreğinizi ve bilginin ışığının yolunuzu aydınlatması dileğimle,

Saygılarımı sunarım.

Sadettin ATAMAN Genel Yay›n Yönetmeni sadettinataman@lastikmagazin.com

dis derinligi

2012 yılında Kış Lastikleri kanunun Resmi gazetenin 8 Kasım 2012 tarihinde yayınlanan 28461 sayılı baskısında, Karayollarında seyir ve trafiğe ilişkin düzenlemelerinde Türkiye tarihinin en önemli yönetmeliği olarak yayınlanmasından sonra ki yazımın başlığı ile yasayı kutlamıştım. Ülkemizin geniş coğrafyasında değişken ve zorlu kış koşullarında karayollarında seyir güvenliği için hayati önem taşıyan lastik kullanımını düzenleyen genelge, hem kullanıcılar hem karayollarında seyirden sorumlu kamu görevlileri hem de Türkiye lastik sektörü için, ülkemiz yollarına çıkan ilk araçtan bu yana atılan en önemli adımlardan biri olarak; 27 Kasım 2012 tarihinde Karayolları Düzenleme Genel Müdürlüğü tarafından yayınlanan Genelge ile şekillendirilmiş ve 1 Aralık 2012 tarihinde yürürlüğe girmişti.

O günden bugüne, toplumda her yıl artan Kış lastiği kullanımı bilinci artık geriye dönmeyecek seviyelerde yaygınlaşmış ve gelişmiştir.

Toplumsal bilincin gelişimine uygun düzenlemelerinde aralıklarla güncellenmesi ve günün şartlarına uygun hale getirilmesi gerekir. İlgili ve yetkili kurumlar bu konuda gerçekten zaman zaman çok faydalı katkılar sağlamaktadır.

En son yapılan düzenleme, 1 Nisan 2017 tarihinde Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanlığı tarafından yayınlanan tebliğ ile kamuoyuna açıklandı. Türkiye’de ki tüm kurum, kuruluş ve sektörlerde büyük memnuniyet yarattı. Kış lastikleri uygulama esaslarının, uygulama denetim ve yetkilendirme alanlarında zayıf hususlar olmasına rağmen “algı” tebliğ kapsamın tüm araçları da dahil ettiği yönünde oldu.Bu doğrultuda üretici ve ithalatçı lastik markaları Haziran ayında başlayan Kış Lastikleri plan ve programlarını bu doğrultuda, büyük beklentilerle yaptılar. Lastik satış ve servis kanalları stok ve sipariş yönetimlerini bu kapsam çerçevesinde planladılar.

Tebliğin yayınlandığı günden itibaren ortaya çıkan kapsam algısı, gerçekten çok geniş kitlelere ulaştı ve çok ciddi boyutta bir “bilinç“ oluştu. Özel araç sahipleri Kış lastik alımlarını bile erkenden planladı bütçelendirdi.

Kış lastiklerinin satış ve servis noktalarına sevkiyatlarının başladığı Eylül ayında Hürriyet gazetesi Otomotiv Editörü ve otomotiv dünyasının otorite ve saygın ismi Emre Özpeynirci’nin yazısı sonrası ortada kavram, kapsam ve algı kargaşası olduğu fark edildi .

Klasik ve kronik “hata kabul edilmez varsa bile düzeltilmez“ tavrı ile tebliği yayınlayanlar, düzeltmek ve yeni bir yayınla veya KHK ile kış lastikleri uygulama kapsamını açıklığa kavuşturup netleştirmek, Türkiye karayolları ve trafik seyir güvenliği için hayati önem taşıyan uygulamayı hayata geçirmek yerine özel araçları kapsam dışında tutan açıklamalarıyla kolaycılığı seçerek tabiri caizse işin içinden sıyrıldılar.

Dolayısıyla bugün toplumsal algı olumsuz yönde etkilenerek özel araç sahiplerinde oluşan kış lastikleri kullanım eğilimini terse çevirdi. Satın alma ve lastik değişim planları iptal edildi.

Mutlaka bu konuda girişimde bulunan, Ankara’da siyasi ve bürokrasi çevrelerinde gayret gösteren Lastik sektör mensupları vardır fakat Türkiye Lastik sektörü mesleki birliğini oluşturmadığı sürece tüm bu gayretler hasbelkader olumlu sonuç verecek veya heba olacaktır.

Kış lastik değişimlerinin başladığı şu günlerde sektörümüzün dağınıklığı, sökme/takma, değişim, balans, lastik saklama gibi hizmetler de fiyat kargaşası olarak yaşanacak. Lastik sektörü için yılın en önemli iş dönemi mesleki dağınıklık, bilinçsiz rekabet ile geçecek görünüyor. Artık her bir işlemin maliyet olduğu günümüz ekonomisinde sadece fiyata indirgenmiş rekabetle işletmeler “iş var / para yok“ bağlamında sıkışacaktır.

Yaz lastiklerinden Kış lastikleri kullanımına geçilen sezonun, Türkiye lastik sektöründe faaliyet gösteren tüm işletmeler için kazançlı ve bereketli olmasını dilerim.

Genel medya ve Türkiye lastik sektörünün tek sektörel yayını olarak bizde bu doğrultuda kamuoyunun bilgilendirilmesi ve bilinçlendirilmesi yönünde yayınlar yaptık. Türkiye Lastik sektörünün en etkin, en çalışkan ve en örgütlü mensupları Ankara Ticaret Odası Lastik Komitesi’de on binlerce poster ve basılı materyal ile hazırlıklar yaparak bakanlık tarafından yayınlanan tebliğe destek ve katkı verdi.

Zafer AKDUMAN zakduman@lastikmagazin.com

14 lastikmagazin

* haberler

Macfloat

Hankook Lastikleri gelecek odaklı konsept lastiklerini tanıttı Flexup

Lastik üreticisi Hankook, Frankfurt'taki IAA 2017'de yenilikçi konsept lastiklerini sergiledi.

Konsept lastiklerinin beşi de Hankook'un, geleceğin sürüşünü yeniden şekillendiren yenilikçi teknolojiler üretme konusundaki tasarım felsefesini yansıtıyor. Lastikler, geleceğin mobilitesini mümkün kılacak yenilikçi lastik teknolojilerini tasarlamak istediği "Connect to the Connected World" (Yeni Dünyaya Bağlan) mottosu altında geliştirildi.

Araç paylaşma, otonom sürüş ve ağa bağlı araçlar gibi mobilite konseptleri de buna dahil.

Hankook, dünya çapında lider tasarım üniversiteleri için destek programı - "Design Innovation 2016" projesi çerçevesinde, Cincinnati Üniversitesi’yle beş yenilikçi konsept lastiği geliştirmek için işbirliğine girdi. Bunun sonucunda, manyetik alan genişlemeleri temeline dayanan hareketli bir araç olan "Magfloat", merdiven çıkabilen "Flexup", ayrıca esnek süspansiyon yapılı iki tekerli araç "iPlay" doğdu. "Shiftrac" mükemmel viraj alma per-

16 lastikmagazin

formansı sunarken, "Autobine"da lastikler yolcu sayısına göre otomatik olarak genişleyip, daralabiliyor. Hankook Lastikleri CEO’su Seung Hwa Suh konsept lastikler ile ilgili olarak; "IAA, tüm otomobil endüstrisinin bir araya geldiği ender fuarlardan biri olduğundan, Hankook’un yenilikçi konsept lastiklerinin sunumu içinsyonu için en ideal yerdi” diyor ve ekliyor: "Yenilikçi konsept lastiklerimizi IAA'da ilk kez sunduğumuz için mutluyuz.”.

Hankook'un konsept lastikleri, şimdiye kadar birçok kez dikkat çekici tasarımları sayesinde ile tanınmış global tasarım ödüllerine layık görüldü. 2015 ve 2016'da konsept lastikleri Boostrac, HyBlade ve Alpike Red Dot Luminary, iF Gold ve IDEA Awards tarafından ödüllendirildi. Flexup (Bronz) ve Shiftrac (Finalist) ise 2017 IDEA Awards'a layık görüldü. Frankfurt'ta bu yılki IAA'nın ziyaretçileri, Hankook'un yenilikçi lastikleri Flexup, Shiftrac ve Autobine'i Salon 8 Stand C26'da hareket halinde görme imkanına sahip oldular.

Frankfurt'taki IAA 2017'de premium lastik üreticisi Hankook, geleceğin mobilitesine yenilikçi bir bakış sunan konsept lastiklerini sergiledi.

Beş yenilikçi konsept lastik Magfloat, Flexup, i-Play, Shiftrac ve Autobine, Cincinnati Üniversitesi öğrencileri tarafından tasarlandı.

Hankook Lastikleri - i-Play [Maksimum verim ve mükemmel manevra kabiliyeti ile iki tekerli sistem] Esnek süspansiyon yapısına sahip iki tekerli araç, durduğu zaman asgari yer kaplarken, virajlarda mükemmel hareket kabiliyeti sunar. Flexup'ta olduğu gibi bu konsept de kullanıcılarına şehirde engelleri aşmada esnek bir hareket kabiliyeti sunar.

Hankook Lastikleri - Magfloat [Manyetik alanlardan faydalanan esnek teker (0 ~ 15 km/h)] Manyetik alan genişletmesi ve rotasyon prensiplerine dayanan bir araç.

Geliştirilmiş taşınabilirlik ile taş döşeli yollar üzerinde gidebilir ve iç mekanlarda da kullanılabilir.

Hankook Lastikleri - Flexup [Merdiven çıkabilir ve hız kasislerinin üzerinden geçebilir (0~35 km/)]. Genişleyen veya daralan bölünmüş lastik sırtı yüzeyi, karmaşık şehir trafiğinde merdivenlerin veya hız kasislerinin üzerinden rahatça geçmeyi sağlar.

Shiftrac

Hankook Lastikleri - Shiftrac [Kayma tekniği sayesinde mükemmel viraj alma performansı] Kayma tekniği ile bölünmüş lastik sırtı yüzeyi, mükemmel viraj alma performansı sağlar. Bu konsept lastik, büyük şehirlerdeki polis arabaları gibi özel araçlar için tasarlanmıştır.

İ-Play

Kış şartlarını takmamak için UltraGrip takın.

Kış şartlarını takmamak için UltraGrip takın.

UltraGrip Performance

UltraGrip Performance SUV

• Karlı zeminde %3’e kadar daha kısa fren mesafesi* • Tüm kış yol koşullarında mükemmel yol tutuşu ve yüksek sürüş hâkimiyeti*

• Islak zeminde 1,9 metre daha kısa fren mesafesi veya %7 daha iyi performans*** • Kuru zeminde 2,3 metre daha kısa fren mesafesi veya %5 daha iyi performans*** • Buzlu zeminde %4 daha kısa fren mesafesi*** • Karlı zeminde %2 daha iyi fren performansı***

UltraGrip 9

UltraGrip 8

• Karlı zeminde %3’e kadar daha kısa fren mesafesi** • Karlı zeminde %4 daha iyi yol tutuşu** • Islak zeminde %8’e kadar daha iyi kızaklama direnci**

• Islak zeminde %4 daha kısa fren mesafesi**** • Virajlı yollarda %16 daha iyi kızaklama direnci**** • Islak zeminde %2 daha iyi yol tutuşu performansı****

* TÜV SÜD Automotive tarafından, Aralık 2014 ve Ocak 2015’te 4 ana rakibiyle karşılaştırılmıştır.

Lastik ebadı: 225/50R17 98V; Test aracı: BMW 320d; Test merkezi: Saariselka Ivalo (FI), Mireval (F), Montpellier (F), TÜV SUD Allarch (D), TUV SUD Garching (D); Rapor no: 713051336. ** TÜV SÜD Automotive tarafından, Ocak 2014’te 3 ana rakibiyle karşılaştırılmıştır. Lastik ebadı: 195/65R15 91T; Test aracı: Golf 7; Test merkezi: St Moritz Area (CH), Mireval (F), Montpellier (F), TÜV SÜD Allarch (D), Detaylı bilgi için:VW goodyear.com.tr TUV SUD Garching (D); Rapor no: 76252693-1. *** TÜV SÜD Automotive tarafından Şubat-Mart 2016’da yapılan ve 3 rakip firmanın SUV YP segmentinde en yeni lastik desenlerinin karşılaştırıldığı test sonuçları baz alınmıştır. Lastik ebadı: 235/65 R17; Test aracı: Audi Q5; Test merkezi: Mireval (F), Saariselkä (FIN); Rapor no: 713074748 -02. **** TÜV SÜD Automotive tarafından Aralık 2010’da iki ana rakibin ortalama performanslarıyla karşılaştırılmıştır.

Lastik ebadı: 205/55R16 91H; Test aracı: Golf VI; Pistler: Mireval (FR); Rapor no: 76244609

bilgi için: için: goodyear.com.tr goodyear.com.tr Detaylı bilgi

* haberler

Yeni Land Rover Discovery SVX’ın konsept lastikleri Goodyear’dan Goodyear, 14-24 Eylül tarihlerinde Frankfurt’ta gerçekleşen IAA 2017 Fuarı’nda ilk kez görücüye çıkan yeni Land Rover Discovery SVX için en son teknolojiye sahip konsept lastikler tasarladı.

lastik sırtı, zorlu off-road şartlarında mükemmel yol tutuşu sağlıyor. Ayrıca, Discovery SVX logosundan alınan “X” harfine sırt deseninde yer verilerek, konsept aracın kimliği pekiştiriliyor. Goodyear, geçtiğimiz dönemde, yeni Land Rover Discovery ve Range Rover Velar araçları için de lastikler tasarlamıştı.

Goodyear EMEA OE Tüketici Lastikleri Genel Müdürü Nick Harley; “IAA 2017’de tüketiciye tanıtılan Land Rover Discovery SVX’in ilk aracının, konsept lastiklerimizle donatılmış olması bizi gururlandırıyor. Bu, Goodyear’ın lider araç üreticilerinin taleplerini karşılama ve bunları yenilikçi tasarımlara dönüştürme yeteneğinin kanıtı olarak öne çıkıyor” diye konuştu.

SUV/4x4 pazarının lüks araç kategorisinde yer alan ve üst sınıf bir off-road keyfi sunmayı hedefleyen yeni Land Rover’ın ilk aracı Discovery SVX için Goodyear tarafından geliştirilen lastiğin sırt ve yanak kısımları, aracın tasarım felsefesini temsil ediyor. Lastiğin yanak kısmında “Discovery” adı yer alırken, Lastiğin jant telleri de yanak kısmının tasarımıyla tek parça olarak birleşiyor. Derin kanallara sahip

Ferrari'den çocuklara büyük destek Bu yıl kuruluşunun 70'inci yılını kutlayan, efsaneleşmiş İtalyan markası Ferrari, yeni yaşı kapsamında Fiorano'daki test pistinde gerçekleştirilen açık artırma ile yeni bir dünya rekoruna daha imza attı. Yapılan açık artırmada tam 8,3 milyon Euro'ya satılan, Ferrari’nin hibrit süper spor otomobil dünyasında yollarla buluşturduğu eşsiz güzellikteki üstü açık modeli LaFerrari Aperta'dan elde edilen tüm gelir “Save The Children” isimli derneğe bağışlandı. Dünyanın 120 farklı ülkesinde ihtiyaç sahibi çocukların yaşam koşullarını iyileştirmek adına çalışan uluslararası yardım kuruluşu açık artırmada elde edi-

18 lastikmagazin

len bu geliri özellikle Asya ve Afrika'daki eğitim projelerinde değerlendireceğini belirtti. Ferrari, geçtiğimiz yıl Orta İtalya'daki deprem mağdurları için Daytona’da gerçekleştirilen açık artırmada 7 milyon dolara satılan LaFerrari ile de başka bir rekora imza atmıştı.

Fiorano'da geçtiğimiz günlerde gerçekleşen etkinlikte LaFerrari Aperta dışında ayrıca, California 250 GT SWB 7,9 milyon Euro'ya, 1958 model 250 GT Cabriolet Series-I 4,7 milyon Euro'ya, Japonya'da bir samanlıkta bulunan 365 GTB/4 modeli de 1,8 milyon Euro'ya satıldı.

* haberler

Goodyear SoundComfort kış serisi ile daha sessiz bir performans dan tüketicilerine SoundComfort teknolojisine sahip kış lastiklerine sahip olma fırsatı da sunmuş oluyor. Türkiye’deki ürün portföyünde bulunan ürünlerde de kullanılan bu teknoloji, daha sessiz bir sürüş daha konforlu bir sürüş anlamını taşıyor. Araç içi gürültü seviyesini artıran unsurlar; başta lastik olmak üzere rüzgar, sürüş hızı, yol koşulları, motor ve gövde gürültüsü olarak öne çıkıyor.

Goodyear, Gürültü Azaltma Teknolojisi (SoundComfort) ile araç içi gürültü seviyesini ortalama % 50 düşürüyor. (*) Goodyear SoundComfort teknolojisine sahip yeni kış lastikleri serisini tanıttı. Goodyear böylece, gürültü azaltma teknolojisinin yaz lastikleri serisinde başarıyla uygulanmasının ardın-

Lastik gürültüsünün önemli kaynaklarından biri ise, lastik içi hava boşluğunda oluşan ve araç gövdesine iletilen ses titreşimleridir.

Goodyear’ın SoundComfort teknolojisi, lastik içi hava boşluğunda oluşan ses titreşimlerini azaltarak gürültüyü azaltarak daha konforlu bir sürüş deneyimi sunuyor. Goodyear lastiğin iç yüzeyinde açık gözenekli poliüretan köpük maddesi kullanılıyor. Lastiğin iç kısmında bulunan güçlü köpük katmanı lastik iç boşluğundaki ses titreşimlerini azaltarak sürücüler ve yolcular için daha rahat bir yolculuk olanağı sunarken yolculuk esnasında müzik ve sohbet deneyimle-

rini daha keyifli hale getiriyor. Sürüş performansından ödün vermeyen SoundComfort teknolojisi araç kabinini normal lastiklere göre daha sessiz bir hale getiriyor.

Lastikte kullanılan köpük, lastik ömrünü, yuvarlanma direncini ve hız kapasitesini etkilemeyecek kadar hafif.

EMEA Tüketici PBU Marka Direktörü Martijn de Jonge konuyla ilgili olarak: “Goodyear 100 yıldan uzun bir süredir lastik inovasyonunu daima ileri taşıma misyonuna sahip bir marka.

SoundComfort teknolojimiz bunun en önemli göstergelerinden biri. Bu teknoloji sayesinde daha sessiz ve konforlu bir sürüş olanağı sunuyoruz. Böylece sürücüler yola daha fazla konsantre olarak daha güvenli sürüş olanağına sahip oluyorlar.” diye konuştu. (*) Araç içi yol ölçümlerine göre. Ekim 2010 tarihinde test edilmiştir. Lastik ebadı: 245/40 R 18; Test Aracı: Audi A8; Test Merkezi: Goodyear Inovation Center – Lüksemburg (GIC*L) gürültü testi merkezi.

ATEQ, TPMS cihazı VT 56SE satışa sunuldu TPMS diagnostik cihaz üreticisi, Pazar lideri ATEQ tarafından üretilen yeni bir TPMS teşhis cihazı Avrupa pazarında satışa sunuldu.

Yeni cihaz VT56 SE, orijinal VT56 cihazın gerekli tüm temel fonksiyonları daha düşük bir maliyetle sunmak üzere uyarlanmıştır versiyonu olarak geliştirildi.

Tüm popüler marka üniversal/evrensel TPMS sensörlerini yapılandıran yeni cihaz, tüm sensör verilerini entegre etmek ve depolamak için tasarlanmıştır ve bu verilerin OBDII soketi vasıtasıyla araca aktarılmasına izin verir. Sık yapılan çevrimiçi güncellemeler, yeni araçların hızla kullanılmasını ve her zaman güncel kapsama girmesini sağlar. VT56 SE, mevcut

20 lastikmagazin

OE sensör verilerini (ID, lastik basıncı, lastik sıcaklığı ve pil durumu dahil) görüntüler ve dolaylı, manuel ve otomatik tekrar öğrenme prosedürü bilgileri sağlayarak ek işlevsellik sunar. Değiştirilecek doğru parçayı tanımlamanıza yardımcı olması için parça numaraları da görüntülenir. Araç kullanıcı dostu navigasyon ve komut düğmelerinin yanı sıra okunması kolay 4,3” renkli ekran üzerinde gösterilen Türkçe dahil 18 dilde bir arayüz ile birlikte geliyor.

Yeni TPMS cihazı VT56 SE tanıtım toplantısında Genel Müdürü Martin Blakey, “Yeni VT56 SE, orijinal VT56 aracının tüm temel özelliklerini koruyor ancak pazarda oldukça

olumlu olacağına inandığımız ekonomik bir alternatif sunuyor” dedi. Ateq VT56SE yakında www.tpmsburada.com vasıtasıyla tanıtılacak ve Türkiye’de de satışa sunulacak.

BÖLGESEL ve UZUN MESAFEL‹ HER TÜRLÜ YOL KOULLARINDA

" İŞİMİ DAHA İLERİYE TAŞIMAKTAN ASLA VAZGEÇMEYECEĞİM "

YENİ

MICHELIN X ® MULTI ™ LASTİKLERİ MALİYETLERİ AZALTMAK İÇİN DAHA FAZLA KİLOMETRE PERFORMANSI HER ZAMAN, HER YERE ZAMANINDA ULAŞABİLMEK İÇİN ÇOK YÖNLÜLÜK ve YÜKSEK HAREKET KABİLİYETİ SÜRÜCÜLERİNİZ VE YÜKLERİNİZ İÇİN FARKLI YOL TİPLERİNDE, TÜM HAVA KOŞULLARINDA GÜVENLİK

Daha fazlası için agirvasita.michelin.com.tr

* haberler

Hankook’un 360° dönebilen "Ball Pin" lastiği ile yenilikçi sürüş Frankfurt'ta bu yılki IAA fuarında premium lastik üreticisi Hankook, "The Next Driving Lab" kampanyası çerçevesinde yeni gelişmiş bir lastik inovasyonunu, 360° dönebilen "Ball Pin" lastiğini tanıttı.

Bu proje ile Hankook, fütüristik bir sürüş deneyimi sunan gelişmiş bir teknolojiyi gözler önüne seriyor. 2013 yılında hayata geçirilen bu proje şirketin uzun yıllardır süren gelişmiş, geleceğe dönük inovasyon için girişiminin altını çiziyor. "Ball Pin Tyre" 360° açı ile dönebilen ve bu sayede virajları da dik açı ile alabilen ve slalom gidebilen bir lastik olma özelliği taşıyor. "Ball Pin” lastiğinin bunu başarabilmesi için Hankook, bu aracı gelişmiş bir jiroskop ve üç omni tekerlek ile donattı. Jiroskop ve jirosensör, karoser ve teker arasındaki dengeyi korumak için aracın açısını üç boyutlu mekan içerisinde ölçüp algılıyor. Bunun haricinde üç omni tekerin hassas kontrolü, sürücüye her hıza uygun biçimde sürme özgürlüğünü sunuyor.

Hankook Lastileri CEO’su Seung Hwa Suh konuyla ilgili olarak; “'Hankook, “The Next Driving Lab” kampanyası ile otomobil endüstrisini yenilikçi teknolojileri geliştirerek geleceğe taşıma konusundaki katkısını göstermektedir." diyor. "The Next Driving Lab" kampanyası 2013 yılında Hankook Lastikleri’nin “Digital Creative Car”ı Seul Güney Kore caddelerinde tanıtımı ile hayata geçirildi. Kampanyanın sonraki projesi, beyin dalgaları üzerinden aktarılan komutlar ile harekete geçen "Mind Reading Tire" (düşünce okuyan lastik) oldu. Hankook Lastikleri’nin "The Next Driving Lab" kampanyasının projesi olan "Ball Pin” lastiği videosunu şirketin resmi internet sitesinde (www.hankooktire.com) veya YouTube'da (www.youtube.com/watch?v=dTzjszAkQ4&list=PLEB24B2655ECD46D6) bulabilirsiniz.

Michelin Pilot Sport Cup 2’den dünya rekoru Dünyanın en büyük lastik üreticileri arasında yer alan Michelin, özel olarak üretilen ultra yüksek performanslı lastikleriyle dünya devlerinin performansını artırmaya devam ediyor. Michelin Pilot Sport Cup 2 lastikleri ile donatılan yeni Porsche 911 GT2 RS, Almanya’nın 20,6 kilometre uzunluğundaki Nürburgring Nordschleife pistinde 6 dakika 47,3 saniyeyle yeni bir dünya rekoru kırdı.

Direksiyonunda Porsche test sürücüsü Lars Kern’in olduğu 911 GT2 RS’nin ön lastikleri 265/35 ZR 20, arka lastikleri ise 325/30 ZR 21 Michelin Pilot Sport Cup 2 ‘ydi.

Zuffenhausen’de bulunan Porsche fabrikasından çıkan on aracın sekizine bu lastikler takılacak.

Michelin Pilot Sport Cup 2, pistlerden sonra yollarda da yüksek performans sunuyor 918 Spyder, Cayman GT4, 911 GT3 ve 911 GT3 RS dahil olmak üzere Porsche’nin pek

22 lastikmagazin

çok otomobilinde orijinal ekipman olarak yer alan Michelin Pilot Sport Cup 2 lastikleri, ultra yüksek performans sağlayan dünya motorsporlarının en üst düzeylerinde geliştirilmiş teknolojilere sahip. En üst seviyede dayanıklılık, yol tutuşu, direksiyon hakimiyeti ve güvenlik sağlayan lastikler, pistlerden sonra artık yollarda da sürücülere yüksek performans sunacak. Üstün teknolojilerin birleşimi Özel yapısı ve lastiğin iç ve dış katmanındaki farklı kauçuk bileşenleri sayesinde her türlü hava koşulunda yüksek ve tutarlı bir yol tutuşu sağlamak üzere tasarlanan lastikler, Track Variable Contact Patch 3.0 teknolojisi ile hem virajlarda hem düz yolda zeminle maksimum temas sağlıyor. Hem günlük yol kullanımında hem de yarış parkurunda çok zorlu koşullara uygun hale getirilen lastikler, sürücülere güvenlik ve sürüş keyfini eşsiz bir dengeyle sunuyor.

Grabber AT3 Asfalt ve zorlu arazi şartlarında yüksek performans isteyen sürücülerin SUV, pikap ve arazi araçları için geliştirilmiştir.

1915’DEN BERİ GENERAL TIRE. Bir CONTINENTAL markasıdır.

WWW.GENERALTIRE.EU

* haberler

Pirelli mühendisleri yeni Hyundaı i30 N için özel bir P Zero geliştirdi Yeni lastik, dinamik aracın spesifik özelliklerine uymak üzere tasarlandı.

Ultra Yüksek Performans yaz lastiğinin 235/35 R 19 ölçülerindeki bu yeni OE (orijinal ekipman) versiyonu, Pirelli’nin İtalya’da Settimo Torinese’deki yüksek teknoloji fabrikasında üretildi.

Hyundai Performance N, i30 N için özel olarak geliştirilen P Zero’nun tanınması amacıyla lastik yanağına ‘HN’ işareti ekledi. Özel lastik, Pirelli’nin Mükemmel Uyum stratejisinin bir başka örneği olma niteliğini taşıyor. Bu yaklaşımı esas alan Pirelli mühendisleri, belirli bir otomobilin teknik gerekliliklerine ve özelliklerine göre en hassas şekilde ayarlanan lastikler geliştirebiliyor. Bu strateji, şirketin orijinal donanımda, özellikle premium ve prestij segmentlerinde dünyanın pazar lideri olmasını sağlamış bulunuyor. Hyundai Performance N ile işbirliği ile Pirelli’nin etkileyici portföyüne tanınmış bir otomotiv üreticisi daha eklenmiş oluyor. Hyundai Motor’un N serisindeki

ilk yüksek performans otomobili olan i30 N, yeni nesil i30 platformu üzerinde sıfırdan geliştirildi. i30 N, gerek günlük yaşamda yollarda, gerekse pistlerde maksimum sürüş keyfi sunmak için tasarlandı. Hyundai Motor, inovasyondan ödün vermeyen ve gücünü teknolojiden alan yüksek performanslı otomobillere yönelik artan müşteri taleplerine i30 N ile yanıt veriyor. Avrupa genelinde 2017 sonlarında lanse edilmesi planlanan yeni i30 N, bir performans otomobili kullanırken sportif dinamikleri deneyimlemek isteyen kişilere hitap ediyor. Hyundai’nin ‘Keyfini Sürün’ temasının üç temel taşına dayanan i30 N, virajlardaki ustalığını ve yarış pisti yeteneklerini kanıtlamış bir günlük spor otomobili olarak tanımlanıyor.

• i30 N, virajları çok seviyor. Otomobildeki ‘N’ logosu, bir şikanı simgeliyor. Yarış pistlerindeki bu özel virajlarda i30 N maksimum yol tutuşu sergilerken mükemmel bir sürüş hissi yaratıyor. Güçlü 2.0-litre turbo şarjlı motor, maksimum 275 PS ve 353 Nm tork (‘Overboost’ fonksiyonuyla 378 Nm tork) değerlerine ulaşabiliyor.

• Günlük kullanıma uygun spor otomobil hafta

içinde işe giderken konfor sunan i30 N, hafta sonu pistte performansını gösterebiliyor.

• Aracın geliştirilmesinde dayanıklılık ve yarış pisti performansı dikkate alınan iki önemli unsur oldu. Dayanıklılık testleri kapsamında i30 N, Nürburgring’deki Nordschleife’de 10.000 km yol yaptı. Otomobilin çok yönlü olması, yol şartlarında güvenlik ve performans açısından en yüksek standartları gerektiriyor. Pirelli mühendisleri beklentilere yanıt vermek için P Zero’nun özel bir versiyonunu geliştirmiş bulunuyor.

Dünya lastik endüstrisi Köln’de buluşacak

Almanya Lastik Mağazaları ve Vulkanizasyon Ticaret Birliği (Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur - Handwerk e.V. (German Tire Retail and Vulcanization Trades Association - BRV) BRV‘nin 28. Genel Kurulunda 250 katılımcının oybirliği ile destekleme ve katılım kararı aldığı lastik endüstrisi fua-

24 lastikmagazin

rının Köln şehrinde “The Tire Cologne“ adıyla düzenlenmesi kararını hayata geçiriyor. Fuarın 29 Mayıs 2018 tarihinde Köln Messe fuar salonlarında gerçekleşmesi için planlamalar ve çalışmalar gerçekleşiyor. Sektörün dünya ticaret ve endüstrisinde önde gelen temsilcileri, endüstri, lastik üreticileri, lastik perakendecileri, servis sağlayıcıları, servis ekipman ve lastik/otomobil endüstrisi ile ilgili tüm şirketleri hedef alan “The Tire Cologne“ büyüme potansiyeli ve önem taşıyor. Dünyanın 5. büyük fuar kompleksi olan KoelnMesse, hepsi zemin seviyesinde, yüksek tavanlı geniş sergi alanları ve üç havaalanına yakın, yüzbin civarında farklı konaklama seçeneği ile katılımcı ve ziyaretçiler için ideal bir fuar merkezi. The Tire Cologne dünya ve Avrupa lastik endüstrisi için yeni buluşma noktası olacaktır.

Tüm Sınırları Aşın !

Zorlu zeminlerden, şehrin ışıltılı caddelerine, sıkışık trafikte ilerlemeye çalışırken veya 5 yıldızlı konforlu bir otelin otoparkına park ettiğinizde sizin gibi limitsiz olan bir lastik var artık...

Yokohama GEOLANDAR A/T G015 ile tanışın !

Tüm yol şartlarını farklı ve benzersiz 20 yıllık inovatif Yokohama teknolojisi ile keyif alanınıza dönüştürün...

Yepyeni GEOLANDAR A/T G015 ile hayatınızın akışında nerede olmak istiyorsanız orada keyifle olun...

444

LS TK

57 85

yokohama.com.tr twitter.com/yokohamaturkiye facebook.com/YokohamaTurkiye

* haberler

Brisa, Otopratik ile Malatya’ya değer katacak

Brisa, yenilikçi hızlı araç bakım ve servis zinciri Otopratik’in yeni bir mağazasını Malatya’da açtı. Otopratik mağaza zincirleri binek ve hafif ticari araçlara hızlı, güvenilir ve kaliteli araç ve lastik bakımı hizmetleri sunuyor.

Bridgestone ve Lassa markalarıyla Türkiye lastik sektörü lideri Brisa, araç sahiplerinin lastik ve oto bakımı gibi çeşitli ihtiyaçlarını tek noktada karşılayabilmelerini sağlamak amacıyla hayata geçirdiği Otopratik zincirinin yeni bir mağazasını Malatya’da, Ilyap Ilıcaklar iş birliğiyle hizmete sundu. Brisa’nın 360 derece servis sunan araç bakım merkezi Otopratik, binek ve hafif ticari araçların kullanım ömürleri boyunca ihtiyaç duyabilecekleri ürünleri ve temel bakım hizmetlerini bir arada sunuyor.

Brisa’nın kurumsal gücü ile beslenen ve tek bir çatı altında sürdürülebilir büyümeye odaklanan Otopratik mağazaları hem araç kullanıcılarına hem de iş ortaklarına değer sunuyor.

Hızlı araç ve lastik bakım hizmetleri, sektörün yükselen trendi Malatya’daki ilk Otopratik mağazasının açılış töreninde konuşan Brisa Girişimcilik Direktörü Oğuzhan Avdan; “Günümüzde hemen her sektörde olduğu gibi otomotiv servis ve bakım sektöründe de hız, esneklik ve kalite öne çıkıyor. Tüketiciler en kaliteli hizmeti en hızlı şekilde alırken, ihtiyaçlarına yönelik esnek çözümler sunabilen markaları tercih ediyor. Bu doğrultuda kurumsallaşma ve markalaşma bu alanda hizmet vermek isteyen yatırımcılar için yüksek bir rekabet avantajı sağlıyor. Brisa olarak bu trendi çok önceden fark ettik ve ülkemizin en başarılı hızlı araç bakım ve servis zinciri Otopratik’i yarattık.

Bu sayede yenilikçi mağazalarımız müşterilerimize en iyi araç bakımı deneyimini sunarken, kârlı iş modelimiz de iş ortaklarımıza yüksek bir rekabet gücü yaratıyor. Ortalama iki saat içinde bitirilen hızlı oto bakım hizmetleri verdiğimiz Otopratik mağazaları, müşterilerimize araç bakımını en kolay, en kaliteli, en ekonomik ve hızlı şekilde sunmamızı sağlıyor.

Kurumsallaşmaya ve işini geliştirmeye odakla-

nan iş ortaklarımızla da bu alanda yüksek standartlarda hizmet sunmaya özen gösteriyoruz. Brisa olarak bu standartların geliştirilmesi ve uygulanmasında aktif rol alıyoruz. İş ortaklarımızı 360 derece destekleyerek işin sürdürülebilirliğini garanti altına alıyoruz.

Malatya’nın ilk Otopratik mağazası için iş birliği yaptığımız Ilyap Ilıcaklar ile de nesiller boyu değer üretebileceğimiz bir ortaklığa imza attığımıza inanıyoruz.” dedi.

Ilyap Ilıcaklar Genel Müdürü Hacı Emin Ilıcak ise; “Malatya’nın hızla büyüyen Kayseri - Ankara yolu çıkışında, doğunun batıyla birleştiği, dolayısıyla araç trafiğinin yoğun olduğu bir noktada Otopratik mağazamızı hizmete sunduk. 150 m2 mağaza ve 180 m2 servis alanı olan mağazamız müşterilerimize araç ve lastik bakımına dair tüm ihtiyaçlarını tek bir çatı altında, deneyimli bir ekiple sunacak.

Brisa’nın sağladığı güçlü destekle, şehrimizde önemli bir açığı kapatacağımıza ve % 100 müşteri memnuniyeti ile çalışmalarımızı sürdüreceğimize inancımız tam.” şeklinde konuştu.

Yeni teknolojilerini Fransa’da tanıttı Mutlu Akü, 17 - 21 Ekim tarihinde Fransa’nın Paris kentinde gerçekleştirilen Equip Auto Fuarı’na katıldı. Mutlu Akü, standında SFB teknolojisinden, Start-Stop AGM ve EFB teknolojisine, ağır hizmet akülerinden, Marin akülerine kadar geniş ürün gamını sektör profesyonelleri ve katılımcılarla buluşturdu. Mutlu Akü’nün her geçen gün daha fazla tercih edilen elektrikli araçlar için Tuzla’daki üretim tesi-

28 lastikmagazin

sinde AR-GE Merkezi’nde geliştirdiği Lityumİyon akü ise yoğun ilgi topladı. Mutlu Akü tarafından geliştirilen Lityum-İyon akülerin standart akülere oranla enerji yoğunluğu daha fazla bu sayede daha düşük hacme ve daha az ağırlığa rağmen standart akülerden daha fazla enerji depolayabiliyor. Lityum iyon aküler kurşun asit akülere göre daha uzun ömre sahip.

SELAHATTİN PINAR CADDESİ, CEMAL SAHİR SOKAK, NO:29 D:28 POLAT İŞ MERKEZİ ŞİŞLİ-İSTANBUL-TÜRKİYE T +90-212-910-02-80 F +90-212-910-0281 www.roadstonetyre.com

* haberler

Hankook Ventus S1 evo² yeni Audi RS 5 Coupé’de orijinal ekipman olarak seçildi Hankook'un ultra yüksek performans lastikleri Audi'nin birçok modelinde hali hazırda kullanılıyor. Yeni Audi RS 5 Coupé, kardeşi Audi TT RS ile aynı şekilde fabrika çıkışında Hankook lastikleri ile teslim edilecek. Yüksek performanslı Gran Turismo geleneğine uygun olarak ventus s1 evo² lastikleri yeni Audi RS 5 Coupé için hem sportif ve hem de konforlu bir karakteristik sunuyor ve böylece A5 ailesinin en yeni yüksek performanslı top modeline de mükemmel uyum sağlamış oluyor. Hem 19 inçlik hem de opsiyonel olarak sunulan 20 inçlik serilerde ventus s1 evo², Hankook’un sessiz "sound absorber®" lastik teknolojisine sahip.

Premium lastik üreticisi Hankook Audi RS 5 Coupé için orijinal ekipman lastik tedarik etmeye başlıyor. Yüksek performanslı iki kişilik Audi TT RS, 2016’dan beri Hankook’un 19 inç üzeri ventus s1 evo² lastikleriyle fabrika çıkışı donatılmış olarak kulanıcılara sunuluyor. Yeni Audi RS 5 Coupé, Audi’nin güncel tasarım felsefesini yansıtan ilk RS modeli olma özeliğini taşıyor. Geliştirilen V6 Biturbo motoruyla sözde zıtlıkları birleştirerek daha yüksek performans ile birlikte aynı

30 lastikmagazin

anda artan verimlilik de sunuyor. Bu özellikler, sportifliğinin yanısıra günlük kullnıma da tamamenuygun olan Audi RS 5 Coupé'nin özünü oluşturuyor.

Bu özellikler, Hankook’un ventus s1 evo² lastikleri için de geçerli. Geliştirme aşamasında sportifliğe odaklanılırken, aynı zamanda konfordan da ödün verilmedi, bununla birlikte üstün kavrama gücü ile birlkikte yüksek kilometre performansı da sağlandı.

Hankook ventus s1 evo² tüm bu özellikleri, 265/35 R 19 98Y XL ve opsiyonel 275/30 R 20 97Y XL) ebatlarında, fabrika çıkışı olarak ses emici "sound absorber®" teknolojisi ile Audi RS 5 Coupé'lerde sunuyor. Audi Sport GmbH her RS modelinde adında geçen sportifliği yaşatırken, aynı zamanda günlük kullanıma elverişliliği de garnti eder.

Audi’nin seçimindeyse lastikler, Nürburgring'in efsanevi Nordschleife'sinde on tur yaptıktan hemen sonra aynı güvenle şehre dönebilecek performansı göstermeli. Hankook'un ultra yüksek performanslı amiral gemisi lastiği, sadece sportif olmadığını, aynı zamanda oldukça dayanıklı ve güvenilir olduğunu göstererek, orijinal ekipmanolarak seçildi.

Dış omuz bloklarındaki özel merdiven düzenine sahip DTM'den ilham alan yenilikçi 3 katmanlı blok tasarımı, lastik kullanım süresi boyunca, lastiğin eşit ölçüde yüksek kavrama gücüne sahip olmasını sağlar ve böylece sürekli üstün yol tutuş ve frenleme performansı göstermesini garanti eder.

Kısa frenleme mesafesi ve ıslak zeminde ortalamanın üstünde bir performans, sürücünün her daim lastiklerine tam olarak güvenebilmesini sağlar. Ventus s1 evo²'nin geliştirilmiş karkas teknolojisi, şehirde yağmurlu havalarda ani bir manevra veya otobanda ani bir acil fren yapması gerektiğinde dahi, ideal zemin teması sağlar. Özellikle sürüş konforu Hankook'un kendi geliştirdiği "sound absorber®" ses emici teknolojisiyle daha da arttırılır. Audi Q7 ve SQ7'de de iç mekan gürültüsünü belirgin oranda azaltan bu teknoloji kullanılmaktadır. Sportif kullanıma yönelik düşük kesitli lastikler için tipik olan yüksek hızlardaki kuvvetli iç mekan gürültüsünü azaltırken, güçlü ancak aynı zamanda rahat bir sürüş deneyimi sunmak lastiğin geliştirilmesi aşamasında odaklanılan önemli unsurlardan bir tanesiydi. Hankook'un mühendisleri, şimdiye kadar güçlü, büyük SUV'larda kullanılan "ses emici lastik" teknolojisi "sound absorber®"'i amiral gemisi lastiği ventus S1 evo²'ya uyarladı.

Bu sayede Audi, sportif ve dinamik bir sürüşü yüksek konfor ile birleştiren bir lastiğe karar vermiş oldu. Hankooks ventus s1 evo2 “sound absorber®“ (ses emici) teknoojisi: • Sound absorber®: Hankooks’un patentli ses emici teknolojisi • Laastik içinde bulunan hafif süngerimsi yapı sayesinde sesi azaltır • Lastiğin sürüş performansında hiç bir değişiklik olmaz.

MOMO’YLA

DÖRT MEVSİM TEK MEVSİM!

Ferrari’nin aksesuar partneri İtalyan lastik markası Momo, artık Baytur Motorlu Vasıtalar Tic. A.Ş. Güvencesiyle Türkiye’de!

* haberler

Tarım fuarlarında Tatko ve BKT İşbirliği 27 Eylül - 01 Ekim 2017 tarihlerinde Tüyap tarafından 3’üncüsü organize edilen Samsun Tarım Fuarı’nda ve 11 - 15 Ekim tarihlerinde 15’incisi organize edilen Bursa Tarım Fuarı’nda TATKO Lastik olarak BKT ile birlikte yerimizi aldık.

Samsun Tarım Fuarı sayesinde Karadeniz bölgesinde Tatko ve BKT markamızı daha iyi tanıtma şansını yakaladık. Birçok lastik bayisi ve çiftçimizin ziyaretleri ile standımızda buluşma şansımız oldu.

1927 yılından beri lastik sektöründe faaliyet gösteren Tatko firması, eylül ayının sonunda Samsun Tarım ve Hayvancılık Fuarı’ndan sonra TATKO ve BKT marka ürünlerimizin bayi ve çiftçilerimize tanıtımı için bu sefer Bursa

Tarım Fuarı’nda (Burtarım) buluştuk.

Burtarım’ın ilk 2 günü gerçekleştirilen, BKT’nin sponsorluğunda uluslararası gösteriler düzenleyen dünyaca ünlü top cambazı IYA TRAORE’nin showları izleyicileri ve misafirlerimizi büyüledi. Top cambazı Iya Traore tarafından dağıtılan imzalı BKT futbol topları büyük ilgi gördü. BKT marka dar lastikler (ilaçlama) jantlı olarak ve biçerdöver lastikleri bayiler ve çiftçiler tarafından büyük ilgi ve talep gördü.

Fuara özel yapılan kampanya ile bayilerimiz aracılığıyla satışlar gerçekleştirdik.

Doğru ebat kullanımı ve uygulamaları hakkında çiftçilerimize gerekli bilgiler verildi. Türkiye pazarında Traktör ve zirai alet ekipmanları üreticileri tarafından, kalitesi ve performansı açısından sıkça tercih edilmeye başlanan TATKO marka yerli üretim zirai ve hafif iş makinası lastiklerimize, çiftçilerimize özel yapılan kampanya ile satışlar gerçekleşmiştir.

Goodyear Vector 4Seasons serisi büyüyor Dünyanın lider lastik üreticisi Goodyear’’ın, dört mevsim lastiği alanında 40 yılı aşkın bir süredir devam eden araştırma, geliştirme ve inovasyon süreci sonucunda kısa süre önce piyasaya sürdüğü Vector 4Seasons lastikleri yeni ödüller kazanmaya ve ebat serisini genişletmeye devam ediyor. Goodyear, sürücülerin yıl boyu farklı hava şartlarında mükemmel performans sunan lastik beklentilerini karşılamak, Avrupa pazarının en hızlı büyüyen segmenti olan dört mevsim lastik segmentinin gelişimini karşılamak amacıyla Vector 4Seasons’ın 14 yeni ebadını piyasaya sürdü.

Serideki bu büyüme özellikle 17 ve 18 inç las-

tikleri kapsıyor. W ve Y hız endekslerine sahip yeni ebatların üretilmesi sayesinde, araç parkı gelişimine uygun olarak, daha güçlü otomobiller de Vector 4Seasons lastikleri ile donatılabiliyor. Goodyear Vector 4Seasons Gen-2 serisindeki büyüme önemli bir kısmı halen üretilmekte olan ve bir kısmı da yıl sonuna kadar üretilecek olan 14 yeni ebadı kapsıyor: Lastiğin ödül aldığı testlerden bazıları: Auto Bild allrad (de) Sayı 8 - DörtMevsim 2017, Gute Fahrt (DE) Sayı 4, Şubat 24, 2016; Auto Motor und Sport Sayı 20, Eylül 15, 2016; Auto Express (UK) Kasım 9, Dörtmevsim 2016, Auto Bild (DE) Sayı 39, Eylül 25, 2015.

* haberler

Goodyear’dan, yeni nesil akıllı fabrika Goodyear, premium lastiklerde artan müşteri talebini karşılamak amacıyla inovatif üretim sürecini kullanacağı yeni fabrikasının

temelini Lüksemburg'ta attı. Fabrikada üretime, 2019 yılında başlanacak.

Araç model ve seçeneklerindeki artış, premium lastiklere olan talebi tetikliyor.

Bağlantılı-iş modelini geliştiren Goodyear, bu segmentte artan müşteri ve tüketici talebini karşılamaya yönelik inovatif üretim sürecinin kullanılacağı yeni fabrikasının temelini Lüksemburg'ta attı. Mercury adı verilen bu özel fabrikada, yenileme kanalı ve orijinal ekipman müşterilerinden gelen talep oranında premium lastiklerin üretimi gerçekleştirilecek. Fabrikada etkin üretim için ek imalat teknolojilerinin kullanıldığı otomasyonlu ve birbirine bağlı iş istasyonları kullanılarak üretim yapılacak. Goodyear Yönetim Kurulu ve İcra Kurulu Başkanı Richard J. Kramer, fabrikanın temel atma töreninde Mercury'yi ve şirketin planlarını açıklayarak, “Araç modelleri çeşitlendiği ve tüketicilere sunulan seçenekler artmaya devam ettiği için lastik endüstrisinde giderek daha fazla yer edinen kompleks yapı Mercury'de öne çıkıyor. Bu sayede yüksek marja sahip premium Goodyear lastiklerine yönelik küçük hacimli talepleri karşılamak ve bunları müşterilerimi-

ze her zamankinden daha hızlı bir şekilde teslim edebilmek için hızımızı ve esnekliğimizi artırabileceğiz. Üretim katından Goodyear'ın online tüketicilerine ve perakende birimine kadar aktiflerimizin tamamını düzenleyen bağlantılı-iş modelimizi Mercury'de ilerleteceğiz. Bu, mevcut yüksek hacimli fabrikalarımıza destek sağlarken bizlere de gerçek anlamda bir rekabet üstünlüğü sunacak." dedi. 2019 yılında açılması

öngörülen fabrika, Goodyear'ın Lüksemburg'ta bulunan inovasyon merkezine ve lastik deneme sahasına oldukça yakın.

Yılda yaklaşık 500 bin lastik üretimi planlanan tesis, 70 kişilik tam zamanlı yeni istihdam sağlayacak. Goodyear’ın 77 milyon dolar yatırım yapacağı Mercury üretim fabrikasında kullanılacak teknoloji, hâlihazırda son beş yıldır Goodyear'ın inovasyon ve geliştirme merkezlerinde test ediliyordu.

Prometeon Türkiye, 3 ayda 7.000 kooperatif üyesi ile bir araya geldi Geliştirdiği servis ve çözümleriyle lastik bakım yönetiminde uzman Pirelli marka endüstriyel lastiklerin lisanslı üreticisi Prometeon, Türkiye çapında 19 ilde 33 kooperatifte etkinlikler düzenledi. Üç ay süren etkinlikler sırasında yaklaşık 7 bin kooperatif üyesine ulaşıldı.

Yoğun ilgi üzerine Prometeon Türkiye bu etkinliğin ikincisini Ekim ve Kasım ayları arasında da tekrarlayacak.

da başlayan etkinlikler sırasında yaklaşık 7 bin kooperatif üyesine ulaşıldı. Prometeon Türkiye satış temsilcileri ve bayileri, üç ay boyunca her bir kooperatife 2 ile 6 kez ziyarette bulunarak etkinlikler düzenledi. Etkinlikler sırasında havlu, tişört, şapka, kalem gibi promosyon ürünleri dağıtılırken, bayiler de kooperatiflere özel yerel kampanyalar gerçekleştirdi. Etkinlik sonunda ise kooperatif başkanlarının katılımıyla, kooperatif üyeleri arasında çekilişler gerçekleştirildi. Çekilişleri kazanan kooperatif üyelerine ise 2 ön lastik ya da 4 kaplama lastiği hediye edildi.

Pireli kamyon, otobüs, tarım ve OTR lastiklerinin lisanslı üretici ve dağıtıcısı Prometeon Tyre Group’un Türkiye operasyonu Prometeon Türkiye, üç ay boyunca Türkiye genelinde 19 ilde 33 kooperatifle bir araya geldi. Mayıs ayın-

Kooperatif etkinliği ile ilgili açıklama yapan Prometeon Ticaret Direktörü Gökçe Şenocak, “Bu etkinlik ile amacımız bireysel müşterilerimize ürün ve hizmetlerimi tanıtırken, Pirelli markalı ürünlerimize karşı onlarda merak

34 lastikmagazin

uyandırmak, sonrasında ise aramızda duygusal bir bağ ve aidiyet duygusu oluşturmak idi.

Burada kurulan bağı koparmamak adına da etkinlik sırasında iletişim bilgilerini edindik.

Sonuç olarak kooperatif etkinlikleri sırasında hem kooperatiflerden hem de bayilerimizden oldukça olumlu geri dönüşler aldık.” dedi.

* haberler

Brisa, “Müşterinin Kahramanları” programıyla lastik sektöründe kadınların güçlenmesine destek sunuyor Türkiye lastik sektörü lideri Brisa’nın, kadınların lastik sektöründeki varlığını güçlendirmek ve uzmanlaşmalarını sağlamak amacıyla düzenlediği “Müşterinin Kahramanları” sertifika programının ikincisi tamamlandı.

Brisa’nın lastik sektöründe bir ilk olarak hayata geçirdiği ve Brisa Akademi tarafından yürütülen “Müşterinin Kahramanları” sertifika programında kadın profesyoneller; Perakendeden sürdürülebilirliğe, inovasyondan mağaza yönetimine kadar birçok konuda alanında uzman kişilerden eğitimler aldı.

Brisa, ‘Geleceği Tasarlayan Kadınlar’ çatısı altında lastik sektöründeki kadınların kariyerlerini daha güçlü ve profesyonel bir yaklaşımla zenginleştirmelerine destek sunuyor.

Bu doğrultuda Brisa, iş ortaklarının mağazalarında görev alan kadın çalışanların mesleki ve bireysel gelişimi için Brisa Akademi bünyesinde tasarlanan “Müşterinin Kahramanları” adlı Müşteri Deneyimi Uzmanı Sertifika Programı’nı iki yıldır gerçekleştiriyor.

Satış ve servis deneyimini mükemmel hale getirmek amacıyla 360 derece müşteri odaklı bir yaklaşımı benimseyen Brisa, mağazalarının sadece satış yapan noktalar olmasından ziyade lastik ve araçla ilgili uzmanlığın paylaşıldığı noktalar olmasını hedefliyor. Bu kapsamda, müşteri deneyimini zenginleştirmek amacıyla, iş ortaklarının

mağazalarındaki kadın çalışanların mesleki bilgi ve deneyimlerini güçlendirerek, toplumsal sürdürülebilirliğe katkı sağlıyor.

Kadın çalışanlara özel olarak geliştirilen “Müşterinin Kahramanları” sertifika programı 3 modülden oluşuyor. Programda, temel lastik eğitimi, perakendecilik eğitimi, mağaza yönetimi, inovasyon, sürdürülebilirlik, takım çalışması, lastik sökme takma

ve müşteri memnuniyeti gibi geniş bir yelpazede, en iyi müşteri deneyiminin sağlanmasına ve sektörün gelişimine yönelik içerik ve bilgiler sunuyor. “Müşterinin Kahramanları” programının sertifika töreni bu yıl 28 Eylül tarihinde gerçekleşti. Ödül törenine konuk olarak katılan Sherpa Digital’ın kurucusu Yakup Bayrak da dijitalleşmenin müşteri deneyimine etkisi hakkında bir sunum gerçekleştirdi.

Önerilen lastik markası seçildi Goodyear lastikleri, aralarında ADAC, Auto Bild, Auto Bild Allrad, Auto Zeitung, Auto Express, Gute Fahrt, Auto Moto ve ACE/GTÜ'nün de bulunduğu Avrupa'nın 37 seçkin otomobil dergisi tarafından son 5 yılda yapılan 208 lastik testinin %80'inden fazlasında "önerilen" lastik seçildi. Goodyear, bu testlerin 43'ünde birinci sırada yer aldı.

Goodyear mühendisleri, her bir lastiği tasarım ve geliştirme aşamasında 50'den fazla performans kriterine göre değerlendirerek

36 lastikmagazin

üretim aşamasına hazırlar. Bunun sonucunda her yeni Goodyear lastiği sürücülerin tüm ihtiyaçlarını karşılayacak şekilde geliştirilir ve sürücülere daha keyifli sürüş deneyimi sunar.

EMEA Tüketici PBU Marka Direktörü Martijn De Jonge konuyla ilgili olarak; “Bu büyük başarımızı sizlerle paylaşmaktan gurur duyuyoruz. Bu başarı, Goodyear'ın ürün mükemmelliği ve inovasyonda daima mükemmeli yaratma konusundaki kararlılığının bir göstergesidir" diye konuştu.

* haberler

Yeni teknolojileri ile yüksek performans ve uzun ömürlülük sunuyor Dünyanın en büyük lastik üreticileri arasında yer alan Michelin, yeni teknolojilerini Frankfurt Motorshow’da tanıttı. Michelin, yeni nesil Michelin Primacy 4 ve Michelin Acorus teknolojisiyle üretilen Maxion Flexible Wheel ile büyük beğeni topladı.

Lastik sektöründe yüzyılı aşkın tecrübeleriyle sektörde kuralları yeniden belirleyen ve yön veren bir marka olduklarını belirten Michelin Grubu CEO’su Jean-Dominique Senard, bu sorumlulukla doğaya ve insana duyarlı teknolojiler geliştirdiklerini söyledi. Senard, “Dünya çapındaki 6 bin mühendisimiz ve sektöre yön veren ürün ve hizmetlerimizle Michelin Grubu olarak her geçen gün teknoloji lideri konumumuzu güçlendiriyoruz. 2017 Frankfurt Uluslararası Otomobil (IAA) Fuarı’nda da, tüm dünyaya hareket kabiliyeti sağlamak üzere özel ürün ve teknolojilerimizi tanıttık. Yarına hazırlıklı olmak, sürücü ve yolcuların güvenliğini sağlamak için ürünlerimizi daha uzun ömürlü hale getirmek bizim için çok önemli. Daha az kaynakla daha katma değerli işler yapmak, temel hedefimiz.

Bu hedefle yeni teknolojiler hayata geçirmeye devam edeceğiz.” dedi.

18 bin km daha uzun ömür Yeni Michelin Primacy 4, 3 yıllık Ar&Ge sürecinin ardından geliştirilen lastikler, yasal sınır olan 1,6 mm’ye kadar maksimum güvenlik, üstün performans ve uzun ömürlülüğü bir arada sunuyor. Rakiplerine oranla 18 bin kilometre daha uzun ömürlülük sunarak dayanıklılığını kanıtlıyor. Yeni nesil elastomerler ve deseni sayesinde, uzun ömürlülükten taviz vermeden, ilk kilometreden son kilometreye kadar hem ıslak hem kuru zeminde üstün

performans gösteriyor. Yeni Michelin Primacy 4’ün omuz kısmında yer alan aşınma göstergesi ve dişlerin alt kısmındaki Michelin işareti de aşınma seviyesinin sürücüler tarafından kolayca anlaşılmasına olanak sağlıyor.

Aşındığında rakiplere göre 2,8 metre daha kısa frenleme mesafesi Yeniyken de aşındığında da ıslak zeminde mükemmel tutuş sunan lastikler, yeniyken rakiplerine kıyasla 0,9 metre daha kısa fren mesafesi sunuyor. Yeni nesil Michelin Primacy 4 aşındığında ise rakip lastiklerin ortalamasından 2,8 metre daha kısa mesafede frenleyebiliyor. Michelin Primacy 4, 2018 başında 64 ebat seçeneğiyle yollarda olacak.

Michelin Acorus teknolojisiyle her koşulda yola devam Dünyanın en önemli jant şirketlerinden Maxion Wheels ortaklığında geliştirilen ve Michelin Acorus Teknolojisi kullanılan Maxion Flexible Wheel, lastiklerin ve jantların yol koşullarından dolayı uğradığı hasarı ortadan kaldırarak dayanıklılığa odaklanıyor. Normal şartlarda yolda çukura giren standart bir las-

tik, alaşımlı jant yapısından dolayı parçalanma riski taşıyor ve güvenliğe zarar veriyor.

Maxion Flexible Wheel jantlar ise bir çukura girdiğinde bile Michelin Acorus Teknolojisi sayesinde esneklik sağlıyor ve hiçbir zarar görmeden yola devam edilmesini sağlıyor.

Acorus teknolojisi sayesinde, konfor ve gürültü seviyesinde optimizasyon sağlayan esnek jantlar, lastiğin doğaya olan etkilerini de minimuma indiriyor. CO2 emisyonunu düşürmesinin yanı sıra daha düşük yuvarlanma direnci sunuyor ve yakıt tasarrufu sağlıyor. Michelin Acorus teknolojisi ile üretilen Maxion Flexible Wheel jantlar her markanın lastiğinde kullanılabiliyor. İlk etapta 19” ve üzerindeki ebatlarda satılması planlanıyor.

PSA Grouptan yeni lastik tamir eğitim videosu Fransız otomotiv devi Peugeot, Citroen, DS, Opel ve Vaxhaul otomobil markalarının holding firması PSA Group, markalarında orijinal ekipman olarak kullanılan Lastik Tamir setlerine özel eğitici video yayınladı. Hemen hemen tüm marka modellerinde tercih ettiği ResQ Tech lastik tamir setleri için özel animasyon videolar

38 lastikmagazin

Grouppe PSA‘nın YouTube sayfalarında yer alıyor. İlk video ürünün kullanımını göstermektedir. Fabrika çıkışlarında otomobillerin bagajında stepne/yedek lastik-jant seti, bijon sökme levyesi, krikodan oluşan klasik ürün takımı yerine lastik patlaması, hava ihtiyacı gibi durumlarda müdahale seti olarak Tamir Kitleri vermeyi uygun bulan PSA Group, bu vasıtayla araç toplam ağırlığını hafifletmek ve yakıt tüketimini azaltmak, bagajda yer kazanmak, araç maliyetini azaltmak olarak gibi

ciddi kazanımlar sağlıyor. Dünyanın en büyük OEM Araç ve hobi kompresör, kauçuk tamir solüsyonu ve lastik tamir kiti teadrikçisi Active Tools şirketinin yenileme ve perakende Pazar markası Airman Lastik Tamir Setlerinin ResQ ve ResQ Tech modelleri otomobil üreticileri tarafından OEM ürün olarak tercih edilmektedir. PSA Grubunun Peugeot, Citroen, DS, Vaxhaul ve Opel marka otomobillerinde orijinal ekipman olarak lastik tamir setleri bulunmaktadır.

* haberler

Hankook ile kışa en iyi şekilde hazırlanın!

SmartControl AW02, Hankook'un tüm pozisyonlarda kullanılabilen kamyon uzmanıdır. Tüm pozisyonlarda kullanılabilen SmartControl serisinin üyesi, serisinin diğer desenleri gibi sadece M+S ibaresi ile değil, ayrıca lastiğin zorlu kış koşullarına uygunluğunu gösteren "Three Peak Mountain Snowflake" (3PMSF) sembolü ile kendini ispatlamaktadır.

SmartControl DW07'nin sırt deseni tamamen kar performansına ve kış şartlarındaki yollara göre tasarlanmıştır. Hankook'un çeker aksa özel olan bu lastiği, özellikle geniş bir sırta sahiptir, bu da lastik zemin temas alanını art tırmakta ve böylece kavrama gücünü ve sürüş

Premium lastik üreticisi Hankook, kamyon ve otobüs lastikleriyle önümüzdeki kış sezonuna hazır. Ön, çeker ve treyler akslarına özel desenleriyle ile birlikte Hankook SmartControl serisi, kullanıcılara buzlu ve karlı zeminde en iyi performansı garanti eden komple kış çözümü sunar.

performansını iyileştirmektedir. Bununla birlikte mükemmel su tahliyesi sağlayan beş kanal, suda kızaklamaya karşı artı koruma sağlar.

SmartControl serisinin bir diğer üyesi olan treyler aksına özel SmartControl TW01, sırt deseninde bulunan çoklu üç boyutlu kılcal kanallar ile birlikte, hem ıslak, hem de karlı ve buzlu zeminlerde mükemmel frenleme performansı ile ön plana çıkmaktadır.

Bu kılcal kanallar sayesinde dayanıklılık da arttırılırken, düzensiz aşınmanın önüne geçilir. Bu sayede kilometre performansı ve yakıt

verimliliği de artar. Türkiye ve Balkan Ülkeleri Ağır Vasıta Lastikleri Satış Müdürü Doğa Yiğit: “Özellikle kış mevsiminde sürücüler ve filolar, olması gereken zamanda, güvenle hedefe varabilmek için en ağır kış şartları için hazırlıklı olmalıdır. Bunun için Hankook, kış çözümü SmartControl serisi ile en iyi karlı zemin çekiş gücünü ve güvenliği, lastik kullanım süresi boyunca aynı kalan yüksek kilometre ve frenleme performansı ile birlikte sunmaktadır" diyor.

Euromaster’dan yeni hizmet konsepti Euromaster City Antalya ve Konya'da açıldı Michelin Grubu çatısı altında profesyonel lastik ve araç bakım hizmeti veren Euromaster, "Müşterilerimizin Olduğu Her Yerdeyiz" sloganıyla ülkemizdeki franchise ağını tüm hızıyla büyütmeye devam ediyor. Son olarak Euromaster City konseptiyle hazırlanan iki yeni servis noktası, Antalya ve Konya şehirlerindeki seçkin akaryakıt istasyonlarında hizmet vermeye başladı.

Michelin Grubu çatısı altında ülkemizde 53 ilde, 200’e varan servis noktası ile lastik ve araç bakım hizmeti veren Euromaster, ülkemizdeki servis ağını genişletmeye tüm hızıyla devam ediyor. Yenilikçi Euromaster City konseptiyle akaryakıt istasyonlarının içinde yer

40 lastikmagazin

alan yeni servis noktalarıyla sektöre yön vermeye devam eden Euromaster, hizmet ağını genişleterek 2020 yılına kadar 50 adet Euromaster City noktası açmayı hedefliyor.

Euromaster müşterileri bu sayede trafik kaosu, ulaşım ve park alanı zorluğu yaşamadan kendilerine en yakın servis noktasında profesyonel lastik ve araç bakım hizmetlerinden yararlanabilecekler.

Euromaster City konseptinin yatırımcılar ve franchise almak isteyenler için en önemli avantajı ise düşük bir maliyetle, lastik satışından sileceğe, ücretsiz check-up’tan periyodik bakıma kadar tüm lastik ve araç bakım servislerinin Euromaster çalışma metotlarına uygun şekilde sunulabildiği bir işyerine sahip olabilmesi. Hem yatırımcılarını desteklemek hem de müşterilerine daha yakın olmak için

"Müşterilerimizin Olduğu Her Yerdeyiz" sloganıyla yola çıkan Euromaster, Euromaster City konseptine sahip ilk iki noktasını peşi sıra Antalya ve Konya'da hizmete açarak sürücülerin sürekli uğrak noktası olan akaryakıt istasyonlarında kaliteli ve hızlı lastik ve araç bakımı hizmeti vermeye başladı.

* haberler

Yiğit Akü, AAPEX 2017 Otomotiv ve Yan Sanayi Fuarı’da % 100 Milli sermayesi ile fark yaratan Yiğit Akü; 2017 yılında Amerika, Avrupa, Orta Doğu ve Orta Asya’daki uluslararası fuar katılımları ardından 31 Ekim - 2 Kasım 2017 tarihleri arasında gerçekleşen dünya otomotiv endüstrisinin en önemli fuarlarından biri olan AAPEX 2017 Otomotiv ve Yan Sanayi Fuarı ile adından söz ettirdi.

Yiğit Akü katılım sağladığı yurtdışı fuarlarında inovasyonu yüksek, prestij kategorisinde akıllı aküler, Stop Start teknolojisi ile üretilmiş özel aküler, endüstriyel alanlarda kullanılan jel aküler, elektrikli araçlara özel lityum iyon aküler ile uluslararası arenada tedarikçileri ve tüketicileri ile buluşacak.

Teknolojik yatırımları ile alanında fark yaratan Yiğit Akü Las Vegas’ta gerçekleştirece-

ği fuarda uluslararası iş birlikteliklerini de gündeme getirdi.

Global arenadaki yatırım gücü ve fuar katılımları ile sektöründe adından söz ettiren % 100 milli sermaye ve milli akü üreticisi Yiğit Akü, çözüm odaklı yaklaşımı, yenilikçi yapısı ve inovasyonu güçlü adımları ile çalışmalarına tüm hızıyla devam edecek.

Kristal Elma’da da "Tüm Yarışların Anası" tişim yapar. Ancak Petlas, geçtiğimiz Anneler Günü için hazırladığı bir reklam filmiyle ezberleri bozmuştu. Çıkış noktası, hepimizin aşina olduğu bir kavramdı: Anneler çocukları konusunda her zaman endişelidir. Özellikle de onlar direksiyon başındayken. Yan ya da arka koltuktan "amman evladım hız yapma!", "dikkatli sür evladım!" tarzı anne müdahaleleri çoğumuza yabancı gelmeyecektir.

Havas İstanbul tarafından Petlas için gerçekleştirilen sosyal sorumluluk mesajı taşıyan, Anneler günü reklam filmi, Kristal Elma Ödülleri’nde bir Kristal Elma ve bir de Bronz Elma ödülünün sahibi oldu.

Lastik markaları, erkek ağırlıklı hedef kitleye seslenmek için genelde Babalar Günü'nde ile-

42 lastikmagazin

Anneleriyle sıra dışı bir yarış gerçekleştiren sürücülerin eğlenceli ve samimi diyaloglarının yer aldığı filmde şu mesaj verilmişti: “Yarışı bilemeyiz... Ama trafikte lütfen kopilotunuz annenizmiş gibi hep dikkatli sürün”. Mesaj verilirken de tüm annelerin anneler günü kutlanmıştı. Reklam kısa sürede ses getirmişti. Çoğu sosyal mecrada yayılmış ve ünlü isimlerin de beğenisini kazanarak kendinden uzun bir süre söz ettirmişti. 6 Ekim 2017’de gerçekleştirilen,

Kristal Elma Festivali’nde Petlas, ‘’Tüm Yarışların Ana’sı’’ reklam filmiyle Online Film Kategorisi, Otomotiv Ve Otomotiv Ürünleri Hizmetleri dalında Kristal Elma, Dijital Reklam ve Markalı İçerik Ürün Kategorisi’nde Bronz Elma ödülünün sahibi oldu. Emeği geçen herkese teşekkür ederiz.

Reklamveren: Petlas, Reklamveren Temsilcileri: Serdar Işık, Alper Şahin, Ajans: Havas İstanbul, Kreatif Direktör: Ergin Binyıldız, Kreatif Ekip: Ahmet Sefer, Sezgin Rızaoğlu, Betül Saykan, Neslihan Arslan, Müşteri İlişkilere Grup Direktörü: Sibel Yeşileker, Müşteri İlişkileri Ekibi: Esra Akbaş, Merve Haşimoğlu, Dijital Stratejist: Esra Günel, Prodüktör: Sıla Salgın, Prodüksiyon Şirketi: GoGo Project, Yönetmen : Vural Uzundağ, Görüntü Yönetmeni: Hakan Kasırga, Ses Miksajı: Murat Çelikkol (Otomat), Müzik: Universal Music Publishing Turkey

Mükemmel kış sürüş deneyimi sunar.

Hankook Lastikleri A.Ş. Trump Towers Mecidiyeköy Yolu Cad. No: 12 Kat: 16 Mecidiyeköy/Şişli/İstanbul Tel: +90 212 777 92 35 Fax: +90 212 777 92 43

laufenn.com.tr

* haberler

Johnson Controls’dan bir dünya rekoru daha lardan Varta’nın Silver Dynamic AGM satış sonrası akülerini de üretiyor.

Start-Stop sistemine sahip araçlar için Varta AGM akülerin üretildiği Johnson Controls’un Almanya’daki Zwickau tesisinde 40 milyonuncu akü üretildi.

Otomotiv yan sanayi sektöründe dünyanın lider akü üreticisi Johnson Controls, bugün üretimde tarihi bir mihenk taşını daha aştı.

Johnson Controls’un Zwickau'daki tesisi, yeni nesil Start-Stop araçlarda kullanılan AGM aküde 40 milyonuncu üretimi gerçekleştirdi.

Johnson Controls Zwickau tesisinde, dünyanın önde gelen Avrupalı otomobil üreticileri için ürettiği AGM akülerin yanı sıra küresel marka-

2020’de 10 otomobilden 8’i Start-Stop’lu olacak Küresel ölçekte, Start-Stop donanımlı araçların en önemli bileşenlerinden biri olan AGM aküler için, giderek artan bir talep söz konusu.

Mevcut veriler; 2020 yılında EU28 normları doğrultusunda üretilen yeni araçların yüzde 82'sinin Start-Stop teknolojisine sahip olacağını gösteriyor. Bu göstergeler, dünyanın en büyük otomotiv aküleri üreticisi olan Johnson Controls’u, Türkiye dahil tüm ülkelerdeki üretimini de kararlılıkla büyütmeye yönlendiriyor.

Bu doğrultuda AGM akülere olan talebi karşılamak üzere Johnson Controls, 2016 yılında 17 milyon seviyesindeki üretim kapasitesini, 2020 yılına kadar 50 milyona çıkarmayı planlıyor. Üretilen AGM aküler, Almanya’dan Amerika’ya uzanıyor Johnson Controls Power Solutions tesis yöneticisi Matthias Horn, "40 milyon Start-Stop aküsü üretimi son derece gurur duyduğumuz bir mihenk taşıdır. Zwickau'da üretilen tüm

akülerin arka arkaya dizildiğini hayal edin.

Uzunlukları 7.000 kilometreye ulaşırdı. Diğer bir deyişle Almanya'dan Amerika'ya kadar uzanırdı. Bu, gerçekten de etkileyici bir başarıdır.

Bu başarı, motivasyonumuzu daha da artıracak. Daha şimdiden tesisimizde bir sonraki 40 milyonuncu AGM aküyü üretmeyi ve araçları daha da çevre dostu hale getirmeyi dört gözle bekliyoruz." şeklinde konuştu. AGM akülerde üç kat daha fazla döngü kapasitesi bulunuyor.

Klasik akülere kıyasla üç kat daha fazla döngü kapasitesine sahip AGM aküler, Start-Stop donanımlı araçların yüzde 5 oranında daha fazla yakıt tasarrufu elde etmesine yardımcı olan bir kilit parça konumunda. Start-Stop sisteminde motor durdurulduğunda; radyo, farlar ve ısıtma sistemi gibi sistemleri, motor yerine aracın aküsü çalıştırır. Aynı zamanda akü, milisaniyeler içinde motorun yeniden çalıştırılması için gereken gücü sağlar. Bunun anlamı; akünün sık şarj ve deşarj döngülerine maruz kalmasıdır. Bu gerekliliğin karşılanabilmesi için de, Start-Stop sisteminde kullanılacak akülerin daha büyük bir döngü kapasitesine sahip olması gerekir.

Yeni nesil Michelin X®TRA DEFEND, her türlü koşulda ekstra dayanıklılık sunuyor uzun ömürlülüğü, güvenliği ve verimliliği bir arada sunuyor. Yeni nesil Michelin X®TRA DEFEND, zorlu zeminlerde olağanüstü darbe direnci ve güvenlik sağlıyor. % 24 koruma katlarında daha fazla çelik tel kullanımı Yüzde 15 daha kalın yanak yapısına sahip Michelin X®TRA DEFEND, lastiğin sırt ve yanaklarındaki darbe katlarında yüzde 24,7 oranında daha fazla çelik tel kullanımı sayesinde de hasarlanmalara karşı olağanüstü bir direnç sunarak işletmelere büyük kolaylıklar sağlıyor.

Yenilikçi teknolojileriyle lastik sektörüne yön veren, dünyanın en büyük üreticilerinden Michelin müşteri beklentilerinden yola çıkarak sürekli olarak yeni, iyileştirilmiş ve kaliteli lastikler geliştirme konusundaki inovasyonları sayesinde iş makinesi lastiklerinde

44 lastikmagazin

% 15 artırılmış lastik ömrü Taşıma kapasitesi 25 - 45 ton olan ADT’ler (belden kırmalı kaya kamyonları) için özel olarak geliştirilmiş birinci sınıf E4 lastiği olan Michelin X®TRA DEFEND, artırılmış diş derinliği ve sırtta kullanılan daha fazla kau-

cuk hacmi ile yüzde 15 daha uzun lastik ömrü sunuyor. Maden ve taş ocaklarının sert ve agresif ortamlarında bile dayanıklılığıyla üretim maliyetlerini düşürüyor ve operasyonel verimliliği artırıyor.

Michelin X®TRA Defend‘in yüksek delinme direnci Güçlendirilmiş karkas yapısı sayesinde, 172 mm uzunluğunda büyük bir metal çubuğun üzerinden geçmesine rağmen patlamayan Michelin X®TRA DEFEND, 156 mm uzunluğundaki metal çubuğun üzerinden geçerek tekrar kullanılamayacak şekilde hasarlanan birinci sınıf rakiplerine göre çok daha fazla dayanıklılık gösteriyor. 23.5 R 25 ve 29.5 R 25 ebatlarındaki Michelin X®TRA DEFEND’in 2017 yılının son çeyreğinde yenileme pazarında, 2018 yılı başında ise orijinal ekipman pazarında satışa sunulması bekleniyor.

Volkswagen I.D. ve I.D. Buzz’dan sonra

Volkswagen’in en yeni elektrikli araç çalışması, I.D. Crozz II’de Hankook

konsept lastikleri ile hareket ediyor.

Lastikler özellikle Volkswagen grubunun isteği üzerine Frankfurt’taki IAA’da

sergilenen yeni elektrikli I.D. Crozz II

için için geliştirildi. Hankook lastikleri ile donatılmış sıfır emisyonlu araçlar I.D., I.D. Buzz ve I.D. Crozz II, IAA-Fuar

alanı Salon 3, Stand A02’de sergilendi.

Volkswagen’in yeni konsept aracı I.D. Crozz II Hankook konsept lastikleri ile donatıldı Premium lastik üreticisi Hankook, Frankfurt’taki IAA‘da Volkswagen’in yeni elektrikli konsept aracı I.D. Crozz II üzerinde yer alan bir konsept lastik ile de kendini gösterdi. Dört çekerli dört kapılı araç, Volkswagen’in elektrik motorlu Coupé ve SUV karışımı ilk Crossover Utility Vehicle (CUV) aracı olma özelliğini taşıyor. Bu ortak konsept çalışma, Nisan’da Şanghay’da dünya prömiyerini gerçekleştirdikten sonra, IAA’da I.D. Crozz’un yeni versyionunu tanıttı.

Volkswagen I.D. ve I.D. Buzz’un yanında artık Volkswagen grubunun en yeni nesli de Hankook lastiklerini taşıyor. Hankook, Volkswagen I.D. Crozz II için geliştirdiği konsept lastikleri ile bir kez daha elektrikli otomobillerin geleceği için yenilikçi bir lastiğin yorumunu sunuyor. Lastiğin tamamen antrasit renginde tasarlanan renk konsepti, aracın yenilikçi tasarımına uyum sağlıyor. Bu renklendirme, kurum yerine beyaz bazlı alternatif dolgu maddeleri içeren bir lastik sırtı ve yanak karışımı sayesinde elde edildi.

Yanakta, lastik tasarımına uyumlu bir dolgu kullanılırken, lastik ile jant arasındaki uyumlu birlikteliğe, görsel bir zıtlık sağlanmıştır. Volkswagen I.D. Crozz II'nin lastiğinin, aynı alışılmış yol lastikleri gibi ısıtma kalıpla özel profilini elde etmiş olması ve üretiminin böylece büyük ölçüde otomatize olarak gerçekleştirilebilmesi, tamamen yeni olanaklar sunan bir özelliktir. Şimdiye kadar konsept lastiklerde lastik sırtı, volkanizasyondan sonra zahmetli bir uygulama ile elle kesilerek işleniyordu. I.D. Crozz II'nin lastiklerinde ise sadece yanakta bulunan dolgu elle yapıştırıldı.

Volkswagen I.D. Crozz II'’de ebat olarak 245/45 R 21 kullanıldı (I.D.:215/45 R 20, I.D.Buzz:235/45 R 22). 215/45 R 20, I.D. Buzz: 235/45 R 22). Lastiğin genişliğine oranla daha büyük olan çap, yüksek bir siluet oluşturuyor. Bu sayede geleneksel lastik ölçülerine nazaran tabana oranla daha düşük bir hava direnci sağlanıyor ve bu da daha düşük bir

Motul 8100 Eco-Lite 5W-30 motor yağını geliştirdi Motul anormal ve ani yanma sorununun önüne geçiyor General Motors, en son Dexos1 - GEN2 özelliklerini anormal ve ani yanma sorunun önüne geçmek için yükseltti. General Motors tarafından doğrudan enjeksiyon, turbo şarjlı benzinli motorlar için geliştirilen Dexos1 spesifikasyonunun ikinci nesli (Dexos1 - GEN2) LSPI (Düşük Hızlı Ön Ateşleme) mücadele etmeyi mümkün kılıyor.

Yanma odasında, normal zamanından önce gerçekleşen ateşlenme, ciddi motor hasarlarına yol açabilmektedir. Motul yeni nesil 8100 ECO-LITE 5W-30 motor yağını ciddi motor hasarlarının önüne geçmek için geliştirdi.

46 lastikmagazin

Yeni formülün etkileri Motul, yağ konusundaki uzmanlığı ile ürün teknolojisini LSPI sorunu yaşanabilen bu küçültülmüş hacimli benzinli motorların ömrünü uzatma doğrultusunda adapte etmiştir.

8100 ECO-LITE 5W-30 motor yağlayıcı General Motors Dexos1-GEN2'nin gereksinimlerini karşılamak için şu şekilde yeniden formüle edilmiştir: - LSPI fenomeni ile mücadele - Yakıt tüketimini azaltma - Emisyon kirleticilerinin azaltma

yuvarlanma direnci ile optimum enerji verimliliği sunuyor. Büyük çap, ayrıca lastiğin daha az şekil değiştirmesini sağlıyor, bu da yuvarlanma direncinin azaltılmasına yardımcı oluyor.

Frenleme performansı, çekiş gücü ve viraj alma için önemli olan zemin temas alanı, düşük lastik genişliğine rağmen oldukça büyük olduğundan, yüksek kavrama gücü sunan bir sırt kauçuk karışımı ile bağlantılı olarak lastiğin performansında kayıplar yaşanmasını engelliyor.

* haberler

Yiğit Akü, Auto Parts West Africa Uluslararası Otomotiv Yan Sanayi Fuarı’nda ilgi odağı oldu Yiğit Akü, 13 - 16 Eylül 2017 tarihleri arasında Ghana International Trade Fair Centre’de düzenlenen Auto Parts West Africa Uluslararası Otomotiv Yan Sanayi Faurı’na katılım sağlayarak, prestij kategorisinde akıllı aküler, Stop Start teknolojisi ile üretilmiş özel aküler, endüstriyel alanlarda kullanılan jel aküler, elektrikli araçlara özel lityum iyon akülerini sektör ve tüketicileri ile buluştu. Uluslararası yatırım gücü ve fuar katılımları ile sektöründe adından söz ettiren % 100 milli sermaye ve milli akü üreticisi Yiğit Akü, çözüm odaklı yaklaşımı, yenilikçi yapısı ve inovasyonu güçlü adımları ile çalışmalarına tüm hızıyla devam ediyor.

Ekonomik gelişmenin kaynağı olarak Ar-Ge ve Ür-Ge’ye dayalı yatırımlarını her yıl daha da artıran Yiğit Akü, 40 yılı aşan tecrübesi, 5 kıtada 90’dan fazla ülkeye ihracatı ile sektöründe lider adımlar ile ilerliyor.

Üstün nitelikli ürün yelpazesi ile global arenada boy gösteren Yiğit Akü Afrika/Ghana’da büyük ilgi gördü.

Pirelli Otomobil Lastikleri’nde yeni yapılanma Çalışma hayatına sivil toplum sektöründe başlayan Emre Özdemir, Türkiye ve Brüksel’deki görevlerinin ardından 2007 – 2010 yılları arasında Kıraça Holding şirketlerinden Karland A.Ş.’de Dış İlişkiler Koordinatörü olarak görev yaptı. Ardından üç buçuk yıl boyunca Hyundai’de Bölge Satış Müdürlüğü yapan Özdemir, 2013 yılında yine Bölge Satış Müdürü olarak Pirelli’ye katıldı.

Pirelli Otomobil Lastikleri A.Ş Satış Müdürü pozisyonuna getirilen Özdemir 2004 yılında İstanbul Üniversitesi Uluslararası İlişkiler ve Sosyoloji bölümlerinden mezun oldu.

Sonrasında ise Jean Monnet Bursiyeri olarak Leuven Üniversitesi’nde (Belçika) Avrupa Siyaseti Yüksek Lisansı’nı tamamlayan Emre Özdemir çok iyi derecede İngilizce biliyor. Üniversite yıllarında başladığı uluslararası sivil toplum çalışmalarına gönüllü olarak devam etmekte ve çeşitli kuruluşlarda ülkemizi temsil etmektedir. Pirelli Otomobil Lastikleri A.Ş Pazarlama Müdürü pozisyonuna getirilen İpek Unaran ise çalışma hayatına 1997 yılında Michelin Lastikleri Ticaret A.Ş’de başladı. 2003 yılında Pazarlama Bölümünde Binek Lastikleri Ürün Müdürü olarak devam etti ve sonrasında şirket bünyesinde pazarlama bölümünde birçok farklı görevde bulunduktan sonra 2015 yılında

48 lastikmagazin

Hankook Lastikleri’nde Türkiye ve Balkan ülkelerinden sorumlu Pazarlama Müdürü olarak çalıştı. 2016 yılında Pirelli bünyesine katılan Unaran, Ticaret Direktörlüğü’nde yaşanan yeni yapılanma sonrasında Pazarlama Müdürü görevine getirildi. Orta ve lise eğitimini Saint Pulcherie ve Saint Michel Liseleri’nde tamamlayan Unaran 1997 yılında ise Yıldız Teknik Üniversitesi Fransızca Mütercim Tercümanlık bölümünden mezun oldu. Evli ve 1 çocuk annesi olan İpek Unaran çok iyi derecede İngilizce ve Fransızca biliyor. Hobi olarak ise yemek yapmayı seviyor.

İpek Unaran

Emre Özdemir

* haberler

Günümüzde akıllı lastikler, araç filoları ile entegre bir şekilde çalışarak veri tabanlı çözümlerin üretimine katkı sağlıyor. Böylece ortak mobilite modellerinin oluşturulması için veri toplama ve analiz faaliyetlerine odaklanılıyor. Yarış, taşımacılık ve uçak filoları yönetiminin lider lastik markası Goodyear, ürettiği akıllı lastikler ile yarı otonom elektrikli araç filolarının yönetim sistemlerinin geliştirilmesine katkı sağlıyor.

Bu çalışma Goodyear'ın ticari filolar için geliştirdiği proaktif çözümlerin bir parçası olarak öne çıkıyor.

Goodyear’dan filolar için akıllı lastikler!

Goodyear sadece elektrikli Tesla araçlarda kullanılan ve kablosuz sensörler aracılığıyla lastik yönetiminin geliştirilmesini ve büyüyen filonun hizmet süresinin maksimum seviyeye çıkarılmasını sağlayan mobilite servisi Tesloop sistemi için yeni lastikler geliştirdi.

Goodyear Teknoloji Sorumlusu Chris Helsel; “Geleceği izlemek veya takip etmek değil, şekillendirmek istiyoruz. Yeni mobilite ekosistemi şekillenmeye devam ettikçe biz de taşımacılık endüstrisindeki teknik gelişmelere ayak uydurmak ve akıllı araçlara uygun lastikleri üretmek için gerekli adımları atmayı hedefliyoruz. Goodyear filo yönetimi tecrübesi, akıllı ürünler ve geleceğin mobilitesi için geliştirilen çözümlerin bir araya gelmesiyle endüstride çığır açıyor.” dedi. Kablosuz sensörler aralıksız olarak lastik sıcaklığını ve basıncını ölçüp kaydediyor. Bu bilgiler diğer araç bilgileriyle birlikte Goodyear'ın bulut tabanlı

algoritmalarına gönderilerek tüm filo operasyonlarının geliştirilmesini ve lastiğin servis ve değişim koşullarının takip edilmesini sağlıyor.

Tesloop ile ortak yürütülen programın bir parçası olarak Goodyear mobil filo çözümlerinin Tesloop binek araçlarını da kapsayacak şekilde genişletilmesini ve araçlar şarj istasyonlarındayken lastiğin bakım ve onarım durumlarının takip edilebilmesini sağlayan bir sistem kurulması yönünde çalışmalarını sürdürüyor. Tesloop CEO'su Rahul Sonnad: “Yılın 365 günü 7/24 kullanılan araçlarda müşteri deneyimleri ve iş modelleri için kritik öneme sahip arızaların en aza indirilmesi büyük önem taşıyor. Veri tabanlı lastik sistemi kontrollerinin varlığı, Tesloop gibi projelerin verimliliği ve araçların yol güvenliği açısından büyük önem taşıyor.” dedi. Tesloop araç başına ayda ortalama 17.000 mil mesafe kat eden

Tesla filosunu yönetiyor. Filonun en yüksek kilometre performansına sahip 2015 model aracı Tesla Model S 300,000 mil sınırını aşmış durumda. Goodyear otonom teknolojilerin lastikler üzerindeki etkisi hakkında çalışmalar yapmak amacıyla Ocak 2017'den bu yana Tesloop ile birlikte çalışıyor. Goodyear’ın Tesloop ile birlikte yürüttüğü çalışmalar şirketin kamyon filoları için geliştirdiği ve gelişmiş telematik ve öngörülebilir analitik teknolojisi kullanılarak kamyon filolarının yakıt verimliliğini optimize eden ve lastikle ilgili sorunları meydana gelmeden önceden tespit ederek çözümler sunan Goodyear proaktif çözümler projesindeki başarılarına dayanıyor. Filo yönetimi çözümlerinin yanı sıra Goodyear araçların güvenliğinin ve performansının artırılması için araç kontrol sistemlerine lastik bilgilerini ileten teknolojilerin geliştirilmesi amacıyla araç üreticileriyle birlikte çalışıyor.

ETRMA Avrupa lastik satışları 3. Çeyrek raporu ETRMA (The European Tyre and Rubber Manufacturers’ Association ) Avrupa Lastik ve Kauçuk Birliği üyeleri Apollo Vredestein, Bridgestone Europe, Brisa, Cooper Tires, Continental, Goodyear Dunlop Tires Europe, Hankook, Marangoni, Michelin, Nokian Tyres, Pirelli Tyre, Prometeon Tyre S.r.l., and Trelleborg Wheel Systems firmaları markalarının satış rakamlarına dayanarak düzenlediği Pazar sonuçları 2017/3. çeyrek raporunu yayınladı.

2017 yılı ilk 9 ay kümülatif ve 3.cü çeyrek adetlerinin değerlendirildiği rapor; yenileme piyasasında Moto grubu hariç tüm lastik gruplarında adetsel düşüş yaşanmakta olduğunu gösteriyor. Rapora

50

lastikmagazin

göre, Tarım ve Zirai lastiklerde 2016 yılından beri satış adetsel düşüşlerin 2017 yılı ilk 9 ayında da sürmekte olduğu, bine gruplarında az da olsa negatif bir durumunda varlığı gözlemlenmektedir.

Pirelli’nin Avrupa’daki ilk PZero World mağazası Münih’te açıldı Geçen yıl Los Angeles’ta açılan ilk amiral mağazanın ardından, Pirelli bu yenilikçi satış noktasını Avrupa’ya getirmek için 2017 yılını hedef olarak belirlemişti. Sözünü tutan İtalyan şirketi, özellikle prestij müşterilerini hedef alan yeni satış mekanı için dünyanın otomotiv başkentlerinden birini seçti.

Pirelli’nin hem orijinal ekipman hem de yenileme pazarına lastik sağladığı Münih dünyanın en önemli otomotiv üreticilerinden bazılarına ev sahipliği yapıyor. Aynı zamanda bölge Avrupa’da premium ve prestij otomobillerin en yoğun olduğu merkezlerden biri olarak biliniyor.

Pirelli’nin çığır açan PZero World konseptinin öncülük ettiği perakende stratejisinin temel unsurlarını servis, teknoloji tasarımı ve yenilikçi ürünler, PZero Color Edition serisi ve Pirelli Connesso platformu oluşturuyor. Yaklaşık 1.000 metrekarelik alana yayılan yeni Münih mağazasında müşteriler, en ileri teknolojiler kullanılarak kişisel ihtiyaçlarına göre hazırlanan prestijli hizmetlerden yararlanabiliyor.

“Perfect fit” (Mükemmel Uyum) stratejisinin dağıtım ağına uygulanması, üretim düzeyinde en prestijli otomotiv üreticilerinin her bir modeline özel lastikler geliştirilmesi anlamına gelirken, servis düzeyinde müşterinin lastik değişim anının takip edilmesini, kendileri için en uygun yer ve zamanda değişim yapılabilmesini mümkün kılıyor. Vale ve mobil sökme takma gibi hizmetlerle, Pirelli satın alma dene-

52

lastikmagazin

yimini dönüştürmek ve yeniden tasarlamak için gereken tüm araçları müşterilerinin hizmetine sunarken Pirelli Connesso sistemi de burada önemli bir rol oynuyor. Bir lastik mağazası fikrini kökten değiştiren PZero World, müşteriye nitelikli destek sunmanın yanı sıra Pirelli dünyasını da yaşatıyor. Efsane Pirelli takvimi The Cal’den ikonik resimler, dünyanın en güzel süper arabaları ve en geniş Pirelli yüksek performans lastikleri yelpazesi için çerçeve işlevi görüyor. Müşteriler, motor sporları dünyasından ilham alan şık ve konforlu ortamda Pirelli Design serisinin en yeni kreasyonlarını bulabiliyor veya Pirelli’nin bisiklet dünyasına adanmış Velo serisinin evrimini keşfedebiliyor.

Moda, tasarım, motor sporları, çığır açan ürünler ve yenilikçi hizmetler: PZero World reçetesini benzersiz kılan malzemeler.

Pirelli Almanya CEO’su Michael Wendt, “PZero World mağazasının güçlü yönü, lüks ürünlerin benzersiz bir kombinasyonunu kaliteli servis ile sunmasıdır. Bunları buluşturan şık ve konforlu ortam, müşterilerimizin her ziyaretini eşsiz bir deneyime dönüştürüyor” dedi.

Pirelli Pazarlama ve Tedarik Zinciri Kıdemli Başkan Yardımcısı Matteo Battaini ise şu açıklamayı yaptı: “Pirelli olarak dağıtım stratejimizde segmentlerinde lider konumlarda bulunduğumuz Prestij ve premium otomobillerin çok yoğun olduğu coğrafi bölgelere odaklanıyoruz. Bu stratejiyi de lüks ürünlere

yönelik değer ve ürün teknolojisi vizyonunu paylaştığımız ve Pirelli’nin pazara yaklaşımının ayrılmaz bir parçası haline gelen seçkin müşterilerimizle bağlantılarımız, modern dijital bilgi alışverişi ve mükemmel lojistik ile uyguluyoruz. Pirelli’nin perakende stratejisinin en güçlü unsurlarından biri, halen yaklaşık 12.500 satış noktasından oluşan bir ağ aracılığıyla doğrudan dağıtım yapmasıdır. Bu ağın 2020 yılı itibariyle çoğunluğu franchise ve iştirakler olmak üzere yaklaşık 17.000 noktaya ulaşacağını öngörüyoruz. PZero World ve amiral mağazalar, yetkili satıcılardan oluşan bir ağla bu stratejiye öncülük edecek. Yenilikçi satış noktası formatı, tüketicilerin Formula 1’den Pirelli Takvimine, Pirelli Design’dan Velo’ya kadar Pirelli markasını her yönüyle tanıyabileceği, dünyanın en prestijli merkezlerinde hizmet verme amacıyla doğdu.”

* haberler

Goodyear, Silikon Vadisi’nde açtığı yeni ofisi ile otomobil üreticileri ve diğer şirketlerle daha yakın teknolojik işbirliği olanağı sağlarken, otonom araçların lastik performanslarının geliştirilmesi fırsatlarından yararlanmayı hedefliyor.

Goodyear, inovasyon ağını Silikon Vadisi'ne taşıyor Goodyear Tire & Rubber Şirketi, otomobil üreticileri, tedarikçiler ve mobilite şirketleri ile daha yakın olabilmek ve yeni nesil araç ve servis modelleri hakkında birlikte daha yoğun çalışmak amacıyla Silikon Vadisi'ndeki ilk ofisini açtı. Şirket, Silikon Vadisi’ndeki ofisiyle öncelikli olarak otonom araçlar ve araç paylaşımlı filolar için üretilen lastikleri ve servis çözümlerini optimize etmeyi; lastik yenileme ve servis teknolojilerini geliştirmek amacıyla lastik ve araç verilerinden yararlanmayı ve inovasyon platformlarını güçlendirmek için otomotiv endüstrisinin lider markalarıyla yakın işbirliği içinde çalışmayı hedefliyor. Dünya lastik endüstrisinin inovasyon lideri Goodyear binek araçtan ticari

araca, uçak ve uzay mekiklerine uzanan bir yelpazede 120 yılı aşkın araç deneyim ve bilgisine sahip. Yeni Goodyear ofisi dünyanın en büyük teknoloji geliştirme ve yatırım merkezi olan ve Kaliforniya Sunnyvale'de yer alan Plug and Play Tech Center'da bulunuyor. Goodyear, 2016 yılında kurulan Plug and Play mobilite platformunun kurucularından biri.

Goodyear Teknoloji Sorumlusu Chris Helsel: “İnsanlar otomotiv endüstrisindeki dijital dönüşümü lastiklere uygulamak konusunda henüz istenilen seviyeye gelebilmiş değiller. Fakat biz araç performansının, güvenliğinin ve tüm bunların sonucunda da tüketici deneyimlerinin geliş-

tirilmesi için lastik elektronik ve bilgi sistemlerinin geliştirilmesini büyük bir fırsat olarak görüyoruz. Hedefimiz geleceğin araçları ve iş modelleri için daha akıllı ve entegre ürünler ve servisler geliştirmektir. Silikon Vadisi'nde bulunan ofisimiz geleceğin mobilitesini yaratacak olan en parlak beyinlere daima açıktır.” dedi.

Goodyear’ın Silikon Vadisi'ndeki ofisi şirketin dünya çapındaki inovasyon, geliştirme ve lastik test merkezlerini de kapsayan global inovasyon ağının bir parçası durumunda. Bu ağ aynı zamanda sayısız müşteri, tedarikçi, hükümet ve üniversite ile açık inovasyon ortaklıklarını da içeriyor.

Prometeon Türkiye’den filoların maliyetlerini düşürecek tavsiyeler

Lastiklerin toplam gider içerisindeki payı yüzde 3 ile 5 iken, yakıt maliyetlerine olan etkisi azımsanmayacak oranlara ulaşıyor. Filoların toplam maliyetlerini kontrol edebilmesi için lastiklerden en yüksek verimi almaları önem kazanıyor.

Prometeon Türkiye Ticaret Direktörü Gökçe Şenocak, “Nakliye sektörü son dönemlerde özellikle işletme giderlerini düşürmek ve bu sayede rekabet avantajı elde etmek için ciddi yatırım ve emek harcıyor. Bunu yaparken de en büyük gider kalemlerinden ikisi olan yakıt ve lastik ön plana çıkıyor. Lastik konusunda atılacak doğru adımlarla, filolar toplam maliyetlerinde ciddi tasarruflar sağlayabilirler” dedi.

54 lastikmagazin

Ağır vasıtalarda lastik seçimi 100 km’de 1 ila 4 litre arası yakıt tasarrufu sağlıyor Ağır vasıta araçlarda lastiklerin, yakıt tüketimine 100 kilometrede 1-4 litre arasında (A En iyi – F En kötü etiket değerleri arasındaki maksimum fark) etkisi oluyor. Bu yüzden düşük dönme dirençli lastikler ile yakıt tasarrufu sağlamak filolar için büyük önem arz ediyor. Filoların lastik seçimlerinde en önemli parametrelerden bir diğeri ise araç, yük ve yolcu güvenliğine direkt etki eden ıslakta frenleme değerleri oluyor. Güvenlik için santimetreler bile çok önemli iken ticari araçlarda ıslak zeminde frenleme mesafesi etiket değerine bağlı olarak 25 metreye kadar değişebiliyor.

Doğru basınç hem lastik ömrü hem de yakıt tüketimi için önemli Lastiğin bu serüveninde en yakın dostu ve aynı zamanda en büyük düşmanı hava basıncı oluyor. İdeal hava basıncında kullanılan lastikler

kilometre performansında maksimum verimi sağlarken, yakıta olan etkiyi de sıfıra indirerek yakıt tüketiminde önemli bir avantaj sağlıyor. Öte yandan düzenli aralıklarla araçların mekanik ayarlarının kontrolü ve kalibrasyonunu sağlamak; lastiğin tüm ömrü ve aracın sürüş konforunu arttırıyor. Ayrıca lastiğin doğrusal yuvarlanmasını sağlayarak yakıt kayıplarının ve düzensiz aşınmaların önüne geçiyor.

Lastik etiket değerleri karşılaştırma simülatörü Gökçe Şenocak, “Pirelli Endüstriyel lastiklerin üreticisi Prometeon Türkiye olarak İzmit fabrikamızda bulunan AR-GE merkezimizde kullanıcılarımıza en üstün performansı sunan ve en iyi etiket değerlerine sahip lastikleri üretiyoruz. Buna bağlı olarak etiket değerleri bilincini tüm kullanıcılarımızda oluşturmak amacı ile www.prometeon.com sayfamızda lastik etiket değerlerinin karşılaştırılmasını sağlayan bir simülatör sunuyoruz.

* haberler

Michelin, yeni X Multi serisi ile 6 ilde 1000’den fazla kullanıcıyla buluştu Yenilikçi teknolojileriyle lastik sektörüne yön veren, dünyanın en büyük üreticilerinden Michelin, ağır vasıta lastikleri segmentinde tüketicileriyle buluşturduğu X Multi serisiyle güvenlikten ödün vermediği gibi daha yüksek performans ve dayanıklılığı da garanti ediyor.

Michelin, yeni X Multi lastiklerinin özelliklerini Gaziantep, Mersin, Kayseri, Konya, Bursa ve İstanbul olmak üzere 6 ilde gerçekleştirdiği ‘X Multi Toplantıları’nda 1.000’den fazla kullanıcıya anlattı.

Ağır Vasıta Lastikleri Pazarlama Müdürü Emir Aydemir, “Bölgesel ve uluslararası taşımacılık şirketleri için en çok tercih edilen kamyon lastik serimizin yeni ürünü X Multi’yi pazara sunduk. Yeni nesil lastiklerimizin kilometre performansı bir önceki nesil X Multi serisine kıyasla % 15 daha yüksek.

Yeni Michelin X Multi lastikleri sürücülere her türlü hava ve yol koşulunda mükemmel bir yol tutuş ve uzun ömürlülük sağlayarak operasyonel maliyetleri düşürecek.” dedi.

3 - 11 Ekim tarihleri arasında Ağır Vasıta Lastikleri Pazarlama Müdürü Emir Aydemir ve Ürün Müdürü Recep Uçan katılımıyla gerçekleştirilen etkinliklerde, tamamen yenilenen X Multi lastiklerinin güvenlik, kilometre performansı alanında önceki nesile göre gelişme noktaları ve operasyonel maliyetleri azaltmadaki önemi vurgulandı.

Katılımcılar, kokteyl sonrası frenleme yarışması, fotoğraf çekimi, sanal gerçeklik deneyimi gibi aktivitelerle eğlenirken, Michelin Ürün Müdürü Recep Uçan tarafından yapılan interaktif sunumu takip etme ve X Multi lastiklerini yakından inceleme fırsatı da buldular. Ayrıca etkinlik dâhilinde her ilin frenleme yarışması birincisine hediyeler de verildi. Tanıtımı yapılan X Multi serisiyle ilgili

X Multi son teknolojileri bir araya getiriyor Michelin, ilk kilometreden son kilometresine kadar her türlü yol koşulunda tutuş kabiliyeti ve yüksek kilometre performansı sunan yeni nesil Michelin X Multi lastiklerini pazara sundu. Yeni X Multi serisi, sektörde bir ilk olan kendi kendini yenileyen sırt desen yapısı Regenıon TM, yüksek kilometre performansı ve şok darbeleri absorbe eden ekstra çelik katı Infinıcoil TM, Powercoil TM ve lastiğin yenilikçi karışımı olan Carbion TM gibi son teknolojileri bir araya getiriyor. Ayrıca lastiğin içine yerleştirilen RFID çipi sayesinde filo ve lastik yönetimini de basitleştiren Michelin X Multi kullanıcılarına, gelişmiş filo ve stok yönetimi, operasyon takip kabiliyeti gibi birçok avantaj sağlıyor.

Ford Sürüş Akademisi, genç sürücüleri Avrupa Şampiyonu pilot Murat Bostancı ile eğitti Ford Motor Company’nin 2003 yılında Amerika’da geliştirdiği güvenli sürüş eğitim projesi olan “Ford Sürüş Akademisi" (Ford Driving Skills For Life) bu yıl ikinci kez Türkiye’de gerçekleşti. 2003 yılından bu yana dünya çapında bir milyonu aşkın genci bilinçlendiren, 13-14 Ekim tarihlerinde İTÜ Ayazağa kampüsünde ücretsiz olarak gerçekleşen etkinlikte genç sürücüler Ford Sürüş Akademisi eğitimlerini aldı.

18-24 yaş aralığındaki gençleri hedefleyen ve yoğun ilgi gören, kontenjanları günler öncesinden dolan eğitim 3,5 saatlik seanslar olarak gerçekleşti. 4 aşamadan oluşan programda, direksiyon başında SMS atma ve fotoğraf çekme gibi dikkat dağıtıcı davranışların ve alkollü araç kullanımının tehlikeleri de sarhoş gözlüğü olarak ifade edilen simülasyon gözlükleri ile uygulamalı olarak gösterildi.

Avrupa'da, 18-24 yaş arası gençlerin birinci

56 lastikmagazin

ölüm nedeninin trafik kazası olması nedeniyle, Ford Sürüş Akademisi’nde; tehlike tanıma, direksiyon hakimiyeti, hız ve mesafe yönetimi gibi beceri geliştirme eğitimleri hem teorik hem de uygulamalı olarak verildi.

Avrupa Ralli Şampiyonu Castrol Ford Team Türkiye takımı pilotları genç sürücüleri eğitti Ford Sürüş Akademisi, her ülkenin önde gelen eğitim kurumlarıyla çalışmalarını sürdürüyor.

Platformun Türkiye ayağında bu önemli görev; Türkiye’nin en önemli motor sporları simgelerinden biri olan Avrupa şampiyonu Castrol Ford Team Türkiye’nin pilotu Murat Bostancı tarafından gerçekleştirildi. Murat Bostancı, Ford Sürüş Akademisi kapsamında sürüş tecrübelerini ve bilgilerini genç sürücülerle paylaştı. Türkiye’de bu kapsamda bir ilk niteliği taşıyan eğitimler ile genç sürücülerin bilinçlenmesi ve trafikte daha güvenli seyahat etmeleri amaçlanıyor.

Ford Sürüş Akademisi, 35 ülkede 1 milyondan fazla gence ulaştı Ford Sürüş Akademisi, 14. yılında 35 ülkede 1 milyondan fazla yeni ehliyet sahibi genç sürücüye ulaşarak, ücretsiz eğitimler sunarken; uygulamalı eğitimler, online iş birlikleri ile yenilikçi fikirler yaratmak ve daha fazla genç sürücüye ulaşmak için çalışmalarını sürdürüyor.

Ford Sürüş Akademisi eğitimine katılan gençlerin neredeyse hepsi, eğitim sonrasında kendilerine güvenlerinin arttığını ve programı arkadaşlarına tavsiye ettiklerini belirtiyor.

Türkiye’de ikinci kez ücretsiz olarak gerçekleşen ve gençler tarafından yoğun ilgi gören eğitimlere katılan genç sürücüler, projenin güvenli sürüş anlamında hayli öğretici olduğunu ve trafikte yaptıkları birçok hatanın farkına varmaları konusunda çok faydalı bir eğitim olduğunu söylediler.

DEĞİŞTİRMENİN

ZAMANI GELDİ!

TCE 4475

Lastik sökme takma cihazı

Bosch’un son teknoloji lastik sökme takma cihazları ve ekipmanları ile el işçiliğini azaltarak lastik değişimini kolay ve güvenli hale getiriyoruz.

VLS 3130

Makaslı elektrohidrolik lift

WBE 4440

Lastik balans cihazı

ACS 611

Klima Dolum Cihazı

TCE 440x/440x-22:

Lastik sökme takma cihazı

Bosch’un makine ve ekipmanlarını Bopro güvencesiyle temin edebilirsiniz.

Tüm ürünlerde kredi kartına taksit imkanı sizleri bekliyor. www.bopro.com.tr

Tel & Fax: +90 212 262 80 79

* haberler

Hankook Sessiz Teknolojisi "Sound Absorber®"i geliştirmeye devam ediyor lastiğin içerisine üretim sürecinde sabitlenen özel bir poliüretan köpük plakasına sahiptir. Bu, sürüş sırasında belirli hızlarda boşluk titreşimleri yani lastik içindeki hava sütununun titreşimlerinden oluşan ve konforu azaltan gürültüyü azaltmaya yardımcı olmaktadır. Böylece "sound absorber®" (ses emici) lastikleri sayesinde gürültü seviyesi 5 ila 7 db(A) kadar düşürülebilmektedir. Özellikle hafif, alçak kesitli ancak büyük rezonans alanına sahip ultra yüksek performans lastikleri bu teknolojiden ciddi anlamda fayda sağlamaktadır.

Premium lastik üreticisi Hankook, sessiz lastiklerini 2016'dan bu yana orijinal ekipman olarak tedarik etmektedir. "sound absorber®" (ses emici) teknolojisi, Audi RS5 Coupé'den, Audi Q7,SQ7'ye ve hatta yeni Opel Insignia gibi geniş orta sınıf sedanlarda yer almaktadır farklı araç sınıflarında kullanılmaktadır. Bu teknoloji ile Hankook, lastiklerin yol açtığı araç içi gürültüyü belirgin oranda azaltmakta ve böylece konforlu, rahat ve daha lüks bir sürüş deneyimi sağlamaya yardımcı olmaktadır. Hankook, geçtiğimiz günlerde bu teknolojiyi bir adım daha ileriye götürerek, bu konforu daha da artırdı. Hankook "sound absorber®" (ses emici) lastikleri, üretim sırasında

Kullanılan ses emici köpük, şimdiye kadar yayılarak uygulanan ince bir tabaka Hankook Sealguard malzemesi ile birlikte lastik içerisine yapıştırılmaktaydı. "sound absorber®" (ses emici) teknolojisinin geliştirilmesi ile birlikte bu uygulama artık otomatik olarak lastiklerin üretim sürecine dahil edildi. Bunun için çok daha hafif bir

köpük malzemesi geliştirildi. Şimdiye kadar yayılarak uygulanan yapıştırma malzemesi yerine, sadece kısmen lastik içerisine uygulanan silikon bazlı bir yapıştırıcı kullanılmakta. Bu geliştirmeler, ağırlığı önemli ölçüde azaltmakla birlikte, ayrıca yeni teknolojiyi şimdiye kadar olandan daha da fazla ısıya dayanıklı hale getirmektedir. Bu da lastiklerin özellikle araç yüklendiğinde ve azami hızlarda iyileştirilmiş dayanıklılığa sahip olmalarını sağlamaktadır.

Hankooks ventus s1 evo2„sound absorber®“ (ses emici) teknolojisi: • Sound absorber®: Hankooks’un patentli ses emici teknolojisi • Laastik içinde bulunan hafif süngerimsi yapı sayesinde sesi azaltır • Lastiğin sürüş performansında hiç bir değişiklik olmaz.

Project CARS 2 platformunda yerini aldı Pirelli World Challenge, Project CARS 2’nin 22 Eylül’deki lansmanında yer aldı ve Kuzey Amerika’nın en iyi GT arabalarının yarıştığı şampiyona da oyuna dâhil olacak. Pirelli lastiklerinin kullanıldığı Pirelli World Challenge, Kuzey Amerika’nın premier seri üretim GT arabaların yarıştığı seri olup Project CARS 2’de de yer alan Long Beach, Circuit Of The Americas, Road America ve Mazda Raceway Laguna Seca gibi pistlerde düzenleniyor. The Pirelli World Challenge, gerçek GT3 arabaların ve kendi özel donanımlarının yer aldığı Project CARS 2’nin oyun içi kariyer modunda oynanabilecek. Pirelli lastikleriyle teknik işbirliği, 2017’de gamescom’un En İyi Simülasyon Oyunu ödülünü kazanan Project CARS 2’nin özgünlüğünü ileriye taşıyor. Pirelli, yüzyıllık otomobil sporları geçmişi ve yol lastiklerinde çığır açan teknolojileriyle Project CARS 2’de yer alan 180’den fazla arabanın oyun içi kontrol ve hissini geliştiriyor. Gövde yapısından kayma açısına, lastiklerin ısınmasından kauçuk termo-mekaniklerinin kesilmesine ve aşınmasına kadar çeşitli özellikler getiren Pirelli ve Project

58 lastikmagazin

CARS işbirliği, pilotların gerçek motor sporları dünyasına daha da yaklaşması anlamına geliyor.

“Aylardır Project CARS 2 ile çalışıyoruz” diyen Pirelli World Challenge Başkanı ve CEO’su Greg Gill şöyle devam etti: “Pirelli World Challenge takipçilerimizin favori arabalarını ve pistlerini tam anlamıyla deneyimleme olanağı bulması, hem takipçilerin, hem yarış serisinin merakla bekleyebileceği yeni girişimlere yol açacak.

PWC arabalarımızın da aksiyonun parçası olacağı Project CARS2 oyununun tanıtımı için heyecanlıyız.” Pirelli Otomobil Yarışları Başkanı Mario Isola ise şu yorumda bulundu: “Slightly Mad Studios ile çalışmak ve süreçlerinin pek çok açıdan bizimkinin yansıması olduğunu görmek bizim için çok ilginç bir deneyimdi. Teknik ve sportif çözümlerimizi Project CARS 2’ye katmak benzersiz bir zorluk sunarken oyundaki lastiklerimizin gerçek dünyadaki lastiklerin simülasyonu olmasını sağlamak, teknik işbirliğimizin ana unsurlarından birini oluşturdu. Project CARS 2 pilotlarının, Pirelli’nin otomobil sporları

mirasının temelindeki teknolojiyi hissettiğini bilmek bizim için önemli. Project CARS2 Oyun Direktörü Stephen Viljoen de şunları söyledi: Pirelli’nin Project CARS 2’yi geliştirme sürecinde katılımıyla anında sonuçlar gördük.

Onların verilerini bizimkilerle çok benzer süreçler kullanarak kıyaslayabilmek, canlı karşılaştırmalar yapabilmemiz anlamına geldi. Oyundaki Pirelli lastiklerinin gerçek lastiklerden nasıl farklı olduğunu derhal görebildik. Verilerimizi eşleştirerek kayma, tutuş, aşınma, sıcaklık ve lastikle ilgili daha pek çok parametreyle son derece isabetli bir model elde edebildiğimiz için pilotlarımıza daha özgün bir deneyim sunabileceğiz.”

* haberler

110 homologasyon ile önemli bir başarıya imza attı ön ve arka için farklı ebatlı lastikler geliştirdiği ve lüks ‘grand touring’ kategorisinde standartları belirleyen yeni Bentley Continental GT oldu. Pirelli bir süre sonra bu ikonik İngiliz markası için 20 inç ve 21 inç lastiklerin yanı sıra 22 inçlik lastikler de sunacak.

Ağustos, Pirelli için rekorlarla dolu bir ay oldu. Pirelli lastiklerinin toplam 110 yeni homologasyonu arasında kış koşulları için Scorpion Winter ve Sottozero ile maksimum performans için P Zero ve diğer yarış serisi P Zero Corsa yer aldı. Orta sınıf motor hacmine sahip otomobillere yönelik Cinturato ailesini de unutmamak gerek.

Frankfurt Motor Show’da tanıtımı yapılan yeni otomobiller arasında orijinal ekipman olarak Pirelli kullanan pek çok model yer aldı.

Bunlardan ilki, Pirelli mühendislerinin maksimum performansı garanti etmek amacıyla

Yine ‘grand touring’ sınıfındaki Audi RS5 Coupe ile birlikte Frankfurt Motor Show’da görücüye çıkan kardeşi RS4 Avant için de orijinal ekipman olarak Pirelli seçilmiş bulunuyor.

Frankfurt’ta lanse edilen ve orijinal ekipman olarak Pirelli’nin performansını ve güvenirliğini seçen yeni otomobiller listesi, gelecek kış sezonunda Scorpion Winter lastikleriyle de sunulacak olan yeni Porsche Cayenne ile devam ediyor. Her zaman olduğu gibi, Lamborghini ve McLaren ürettikleri her otomobilde orijinal ekipman olarak Pirelli kullanmaya devam ediyorlar. Frankfurt’ta lanse edilen yeni Lamborghini Aventador S Roadster ve McLaren 570S Spider modelleri de bunlara dahil. Ağustos ayındaki 110 Pirelli homologasyonuna eklenen modeller arasında Audi A8, BMW X3 ve BMW 6 Series GT de yer alıyor.

Motor sporları dünyasındaki 110 yıllık geçmişiyle Pirelli, ayrıca Jaguar’ın da seçimi oldu.

Markanın I-Pace modelinin yeni elektrikli yarış otomobili versiyonu Jaguar e-Trophy ile birlikte yol otomobili versiyonu için Pirelli tercih edildi.

Dünyanın en prestijli otomobil üreticilerinin tercih edilen lastiği olduğunu bir kez daha kanıtlayan Pirelli, ‘premium’ ve ‘prestij’ segmentlerindeki liderliğini vurgulamış oluyor.

Bu değerlere ulaşmak zaman alıyor ve en az iki ila üç yıllık bir süreçte Pirelli mühendisleri otomobil üreticisindeki meslektaşlarıyla işbirliği içinde çalışarak belirli bir modele en uygun ve ideal ürünü geliştiriyorlar. Markalı bir lastik işte böyle doğuyor ve otomobilin tam potansiyelini gösterebilmesinin tek yolu da bu şekilde mümkün oluyor. Pirelli’nin ‘perfect fit’ (mükemmel uyum) stratejisinin kalbinde de bu anlayış yatıyor.

Orkun Lojistik, Michelin Solutions ile anlaştı Michelin Solutions’un geniş hizmet ağından faydalanacak Türkiye’de sunduğu hizmetlerin yanı sıra Avrupa’da çeşitli ülkelerinde bulunan tesisleri ve 800 araçlık filosu ile lojistik sektörünün lider firmalarından Orkun, yeni işbirliği sayesinde Michelin’in geniş hizmet ağından faydalanacak. Filoların elverişliliğini optimize edip, operasyonel maliyetlerini düşürerek işletmelerin lastik yönetimini kolaylaştıran Michelin Solutions sayesinde kendisi için özel olarak hazırlanmış lastik yönetimiyle filosundaki araçların lastiklerinin bakımını ve tam güvenliği sağlayacak.

Akçagöz, “Orkun Lojistik’e destek verecek olmaktan mutluyuz” Orkun Lojistik Genel Müdürü Yavuz Karadeniz, Michelin Ağır Vasıta Lastikleri Ticari Direktörü Sertan Akçagöz ve Michelin Solutions Ülke Satış Müdürü Ali Yalçın, Michelin Solutions Ülke Operasyonlar Müdürü Emrah Urunga’nın da katılımıyla Orkun Lojistik Genel Müdürlüğü’nde gerçekleştirilen imza töreninde konuşan Sertan Akçagöz, “Avrupa’da 80 yıldır toplam 20 ülkede sürdür-

60 lastikmagazin

düğümüz Michelin Solutions hizmetlerimizi Türkiye’de lojistik sektörüne yön veren lider şirketlerden Orkun Lojistik ile sürdürüyor olmaktan gurur duyuyoruz. Yapılan anlaşma kapsamında Orkun Lojistik’e 360 derece hizmet vereceğiz” dedi.

Karadeniz, “Filolarımızın verimliliği için Michelin diyoruz” Orkun Lojistik Genel Müdürü Yavuz Karadeniz ise törende, “Orkun Lojistik olarak, kara, hava ve deniz nakliyesi, proje taşımacılığı, depolama ve lojistik alanlarında 1986 yılından bu yana anlamda hizmet vermeye devam ediyoruz.

Bizim için müşterilerimize kaliteli hizmet sunarken verimliliğimizi korumak çok büyük bir öncelik. Bu anlamda Michelin ile birbirimize karşılıklı fayda sağlayacağımıza inanıyor, uzun süreli işbirliğimizin daha kaliteli hizmet için önemli olduğunu düşünüyorum. Bu vesile ile yaptığımız işbirliğimizin bütün sektörümüze hayırlı olmasını diliyorum.” şeklinde konuştu.

Yalçın: Michelin, 360 derece lastik hizmeti sunuyor Michelin Solutions Ülke Satış Müdürü Ali

Yalçın “Anlaşma kapsamında Orkun Lojistik, her türlü kullanım şartlarına uygun lastiklerimiz ve düzenli denetim, yol yardımı gibi hizmetlerimiz sayesinde güvenle seyahat etmeye devam edecek. Orkun filosu için oluşturulan özel Michelin Solutions ekibi, her gün operasyonel mükemmellik sunarak, filonun işlerini kolaylaştırıcak ve filo kaynaklarını optimize ederek, operasyonel maliyetleri düşürmenin yanı sıra tam güvenlik sağlıyacak. Yakıt tasarrufu için tasarlanan lastikler sayesinde, en çevreci çözümleri de sunuyoruz. Böylece Orkun Lojistik, karbondioksit emisyonunu minimuma indirecek.” dedi.

* haberler

Her an, her yerde bir bakış yeter; Dünyanın en büyük uluslararası lastik ve orijinal ekipman tedarikçilerinden Continental, araçların tüm çevresini sorunsuz, gerçeğine uygun ve 360 derecelik bir açıyla görmesini sağlayacak yeni nesil bir çevre modeli üzerinde çalışmalarını sürdürüyor.

Bunun için uzay operasyonlarında kullanılan teknolojiyi yüksek çözünürlüklü 3D Flash LIDAR kameraya entegre eden Continental, araç çevresinin çok daha kapsamlı ve ayrıntılı bir 3D görüntüsünü sağlayacak. Otomatik araçların kontrolü sürücülerden almasına olanak sağlamak için aracın veriyi sürekli olarak alması, işlemesi, yorumlaması ve aynı anda kavramsal bilgi edinip bu bilgiyi artırması gerekir. Continental İleri Sürüş Destek Sistemleri Bölümü Başkanı Karl Haupt, "Sistemin bu bilgiyi adım adım alabilmesi için radarlar, kameralar ve Çevre Görüş sistemleri gibi bir dizi sensor gereklidir. Bu ise aracın çevresiyle ilgili bilgiyi bir insan kadar hatta daha iyi bir şekilde algılaması anlamına geliyor. Daha fazla menzil, daha fazla sensör ve edinilen bilgilerin güçlü bilgisayar sistemleri ile bileşimi, görüşü keskinleştirmeye yardımcı olmanın yanı sıra çevremizi sürekli göz önünde tutmanın da anahtarıdır." diyerek Continental’in yaklaşımını aktarıyor.

Ancak ister radar, ister kamera veya Çevre Görüş sistemi olsun, ek olarak, güvenilirlik, sağlamlaştırıcılık ve ek yedekleme için başka sensorların de gerektiğini belirten Haupt şunları söylüyor; "Continental olarak bu sebeplerden dolayı araç çevresini izlemekle ilgili koşulları tam olarak karşılayan Yüksek Çözünürlüklü bir 3D Lidar üzerinde çalışıyoruz. Hiçbir mekanik bileşen barındırmayan bu sensorlar, 3D makine görüşünü gerçek zamanlı olarak yakalayıp işliyor." Continental’in geliştirdiği Çevre modeli, bağımsız sensorlar ile farklı uygulamalar arasında ara yazılım katmanını temsil ediyor. Bu katman, duyarlılığı ve güvenilirliği artırmanın yanı sıra bağımsız sensorlardan gelen görüş alanını genişletmeye yönelik tasarlanan

veri füzyonu ve planlama algoritmalarını da içeriyor. Continental Destekli Otomatik Sürüş Kontrol Ünitesi, edinilen bütün bilgileri değerlendiren ve yorumlayan merkezi bir nokta olarak çalışarak, çevre modelini saniyede en az 50 defa yeniden oluşturuyor.

Uzay uygulamalarından yola: Yüksek çözünürlüklü 3D Flash Lidar Yüksek Çözünürlüklü 3D Flash Lidar, kapsamlı bir 3D çevre modeli oluşturmak için önemli bileşenlerden biri olarak öne çıkıyor.

Continental Yüksek Çözünürlüklü 3D Flash Lidar Bölümü Başkanı Arnaud Lagandré konuyu; "Uzay operasyonları için kullanılmakta olan teknoloji gece ve gündüz olmak üzere araç çevresinin çok daha kapsamlı ve ayrıntılı bir 3D görüntüsünü sağlıyor ve olumsuz hava koşullarında bile güvenilir bir şekilde çalışıyor." sözleriyle açıklıyor. 3D Flash Lidar’ın seri üretiminin ise 2020 yılında başlaması öngörülüyor. Bugün kullanılan pek çok tarayıcı bileşenine kıyasla, Yüksek Çözünürlüklü 3D Flash Lidar sadece iki önemli bileşenden oluşuyor: Yüksek entegre alıcı çip, bir iletim aracı olarak kamera flaş ışığı gibi araç çevresini en az 200 metre mesafeden görülebilecek şekilde aydınlatan bir lazer görevi görüyor. Basit ama oldukça verimli bu yöntem sayesinde her lazer çakışında çevrenin

tamamen doğru ve net görüntüleri üretilebiliyor. Lagandré, "Bu sayede birkaç santimden 200 metre mesafeye kadar aracın çevresinin eksiksiz bir 3D modeli sadece 1,32 mikro saniye içinde ve saniyede 30 kez oluşturuluyor.

Continental Destek & Otomatik Sürüş Kontrol Ünitesi, edinilen verinin değerlendirilip yorumlanması ve bunun sonucunda kapsamlı bir çevre modelinin oluşturulması için kullanılıyor.

Merkezi kontrol ünitesi, birden çok heterojen işlem ünitesini barındıran bir ağdan oluşuyor.

Kontrol ünitesi, elektronik şasi ve güvenlik sistemlerinin birbirine bağlanmasında da önemli bir rol oynuyor. İleri Sürüş Destek Sistemleri Bölümü Destekli & Otomatik Sürüş Kontrol Ünitesi Grubu Başkanı Michael Zydek, "Continental için Destekli & Otomatik Sürüş Kontrol ünitesi, gerekli işlevsel güvenlik mimarisini uygulamaya yönelik merkezi bir eleman olmasının yanı sıra otomatik sürüş için gereken merkezi ortam tanımları ve sürüş fonksiyonlarını da barındırıyor." diyerek bu ünitenin önemine dikkat çekiyor. “2019 yılına kadar destekli ve otomatik sürüş için en katı güvenlik şartlarını dahi karşılayan ölçeklenebilir bir ürün grubu sunmayı amaçlıyoruz. Kontrol ünitesi, gerekli veri akışını yönetmek amacıyla çeşitli Ethernet ve Alçak Gerilimli Diferansiyel Sinyal Sistemleri (LVDS) bağlantılarıyla donatılacak.”

Lastikleri kazandırmaya devam ediyor Her koşulda yol güvenliği, enerji tasarrufu ve yüksek performans arayan sürücülerin ilk tercihi Michelin, yeni kampanyası ile müşterilerine lastik servis ve araç bakım hizmet fırsatı sunuyor. 15 Eylül - 15 Aralık 2017 tarihleri arasında yetkili Michelin bayilerinden Michelin yaz ve/veya kış, 4x4, binek veya hafif ticari araç lastiği satın alan müşterilerine 160 TL’ye varan lastik servis ve araç bakım hizmeti sağlıyor.

Kampanya kapsamında lastik ebadı 17” altı araçlar için 80 TL+KDV tutarında, 17” ve üstü araçlar için ise 160 TL+KDV tutarında servis hizmeti verilecek.

62 lastikmagazin

Kampanyadan yararlanmak isteyen müşterilerin lastiklerini aldıktan sonra MICHELIN boşluk AD SOYAD yazıp 3161’e mesaj atmaları ve SMS ile gelen kampanya katılım kodunu lastikleri satın aldıkları Michelin bayisi ile paylaşmaları gerekiyor. Müşteriler, bu işlemlerden sonra anında yağ ve filtre değişimi, fren sistemi kontrolü, bakımı, silecek değişimi, akü değişimi, ön takım onarımı, klima gazı dolumu, ilave lastik garantisi gibi araç bakım ve rot, balans, nitrojen basma gibi tüm lastik servis hizmetlerinden yararlanma şansı yakalayacak.

Hizmet etmek zordur Özellikle işlerin yoğun, müşterilerin acelesi (!) olduğunda konu çok daha önemli olur. Kış lastiklerine geçiş döneminin başlamasına çok az süre kaldı. Yazının kaleme alındığı bugünlerde hava sıcaklığı sabahın ilk saatlerinde örneğin 06.00’da 10 ºC civarında oluyor. Neredeyse tüm lastik üreticinin karar birliğine vardığı 7 ºC’a inmesine az bir süre kaldı. Doğuda ise yine bugünlerde aynı saatlerde örneğin Ardahan’da 1 ºC’di. Bunun anlamı görevlerinden birisinin de hizmet olan lastiğin kış tipine geçirilme zamanının kapıda olduğudur. Kış kullanımı özelliği yüksek olan dört mevsim lastik kullanıyorsa bile genel anlamda hem araç hem de lastiğin fiziki durumunun kontrolünde fayda var. Bakım gerektirmeyen aküler için göstergeyi, bağlantı noktalarını kontrol ediyorsak lastik için bundan çok daha fazlasını yapmamız gerekli. Lastik “Saldım çayıra, Mevla’m kayıra.” cümlesinden nefret eder. Çocuk gibi ilgi ister, kullanımda özen ister, bakım ister.. İnsan gibidir, omuz omuza çalıştığı arkadaşlarının hatalarını da istemeyerek de olsa üstlenir arıza vermeye yani rapor almaya yönlenir. Hizmet veren kişinin bir doktor veya kuyumcu hassasiyetiyle konuya yaklaşması gerekir. Birlikte konuyla ilgili neler yapabiliriz veya yapmalıyız, biraz araştıralım.

Araç servise girdi, yapmamız gereken yaz lastiklerini kış lastikleriyle değiştirmek Hemen aracı lifte alıp el freni çekip birinci viteste bırakıp bijon anahtarı veya bijon tabancasıyla bijonları gevşetmeye başlamak.. işte, bunlar hemen değil. Her aşamada kontrol, lastiğe hizmeti verecek kişide olmalıdır. Eğer araç sahibi lifte kendisi çıkacaksa onu yönlendirmeli, hizmet verecek kişi bu işleri yapacaksa çıraktan veya aynalardan destek almalıdır. Bijonlar söküldükten sonra her bir lastik gözle aşınma kontrolünden geçirilmelidir. Araç altından çıkarıldığı yeri belirleyen bir işaret yanağına veya tabanına konulduktan sonra supap kapağı ve iğne çıkartılıp içinde sıkıştırılan hava neredeyse tamamen boşaltılmalıdır ki; rahat ve sorunsuz bir şekilde lastik topukları jant çukuruna düşürülebilsin. Bazı gösteri meraklısı servis personeli bekli de işlerin biraz yoğun olduğunu müşteriye hissettirmek için lastiğin içindeki sıkıştırılmış hava yeterince tahliye olmadan topuk düşürme işlemine geçiyor. Biraz ses ürküntüye sebep olurken ayarları kaçmış veya uçları hafif keskinleşmiş topuk düşürme aparatı çalışma basıncının etkisiyle değdiği taraftaki topuğu/yanağı öyle sert arka tablaya vurur ki asıl bundan çıkan sesten korkmak gerek. Çünkü bu esnada topuk yanak bölgesi hasar alabilir.

Topuklar mutlaka o iş geliştirilmiş kaydırıcı sıvı veya arap sabunlu fırçayla rahat kayacak konuma getirilmeli. Makinenin topuk çıkarma/sökme aparatı janta göre ayarlanıp sabitlenmelidir. Lastiğin topuklarını janttan çıkarırken levyenin hangi tarafının ne kadar oranda lastiğin içine iteklendiği önemlidir. Levye ucu kullanım sonucu hafif keskinleşmiş veya sivrilmişse içten lastiğe temas ettiği omuz bölgesinde hasara yol açabilir.

Janttan çıkan lastiğin sırt bölgesi incelenip aşınma ve tümünde olası hasar kont rolü yapılır ki; erken aşınma tespiti durumunda aynı olayın değiştirilecek lastiklerde de yaşanmaması için araç sahibi uyarılsın. Rot ayarının yapılması şirket için kazançtır. (Eğer alınabilirse..) Müşteri olumsuz yaklaşsa da yaklaşmasa da tespit edilen olumsuzlukları ve yapılan işlemleri belirten bir servis raporu/belgesi imza karşılığı müşteriye verilmeli ve bir nüshası serviste korunmalıdır.

64 lastikmagazin

Sözler uçup havaya karışırken yazılar arşivlenir. İhtiyaç durumunda ortaya çıkarılır. Sadece bilgilerimizi tazelemek adına olduğunu belirterek aşınmanın üç önemli kaynağını ve tipini hatırlayalım.

1- Çevresel, tek omuzda fazla ve testere dişi şeklinde Başlangıç aşamasında lastik için çok önemli olmamasına rağmen aynı şey araç sahibi için geçerli değildir. Tek omuzda başlayıp hızla taban orta bölgesine ve sonunda diğer taraftaki omuza ulaşan, avuç içini sürttüğümüzde alttan avucumuzu tırmalayan aşınma tipidir.

Sebebi basittir. Lastik ile araç aynı yöne gitmediğinden ve lastik de araca bağlı olduğundan serbest dönme hareketi yapamayacaktır.

Gerçek yönünden aracın belirlediği yöne doğru gitmek zorunda kalacaktır. Örneğin lastiğe ön taraftan bakıldığında içe kapanık olarak duruyorsa dış omuzdan tersi durumda da iç omuzdan hızla aşınacaktır. Lastik ömrü açısından en önemli aşınma tipidir. Araç geometrik ayarlarında Toe-in (içe kapanıklılık) veya Toe-out (dışa açıklık) diye tanımlanırken piyasadaki adı “rot”tur.

2- Çevresel, tek omuzda fazla ve düz tip erken aşınma Rot aşınması kadar hızlı ve etkili olmayıp ikinci planda kalan lastik aşınma tipidir. Yine araca önden bakıldığında lastiğin dik değil de araca veya araç dışına doğru eğilmesi yan durmasıdır. Eğer araç dışına doğru yamuk/eğik duruyorsa dış taraftan iç omuza doğru, tersi durumda ise iç omuzdan dış omuza doğru azalan bir aşınma gözlenir. Lastiğin radyal yapılı olması bu olumsuzluğun etkilerini biraz azaltır ancak ortadan kaldırmaz.

TPMS neden bu kadar önemli?

Lastik sektörünün devleri; - Şişirme basıncındaki 6 PSI’lik bir azalma yakıt tüketimini % 4 artırır.

- Lastiğin ömrünü % 30 yakın düşürür. (Lastik şişirme basıncındaki % 8’lik azalma lastiğin ömründen 15.000 Km’nin silinmesi demektir.)

- Otomobilde, lastiklerin yakıt tasarrufuna etkisi % 20 civarındadır. gibi açıklamaları veya uyarıları sürücülere ulaştırmak için zaman ve para harcıyorlar.

Onlar bunun değerini çok iyi biliyor ve bizim de bilmemizi istiyorlar.

Kanun koyucular da farkında, Avrupa Parlamentosu da..

Peki ya biz, sürücüler, yetkili veya bağımsız lastik satıcıları, lastiğe hizmet verenler hatta müşteriye lastiği anlatanlar? Biz ne kadar ilgili/ilgisiziz bu konuda?

NHTSA’ya göre (Ulusal Otoyol Trafik Güvenliği İdaresi) normal bir sürücü gözünde lastik inik olarak algılandıysa, o lastiğin şişirme basıncı % 50’ye yakın azalmıştır. Düşük şişirme basıncı sürüş güvenliğinizi iki şekilde etkiler: - Lastiğin bütününde: Lastik şişirme basıncı; kauçuğun yere temas şekline göre, tutunma, araç kontrol edilebilirliği, yönlenme, kararlı sürüş ve frenleme performanslarını etkileyerek gerçekten değişir.

- Tabanda düzensiz aşınma: Aşınmış lastik sadece tutunma ve araç kontrol edilebilirliğini etkilemez, aynı zamanda patlama konusunda sürücü ve/veya yolcuları tehdit eder. Bu da sürüş esnasında yaşanabilecek çok tehlikeli bir durumdur.

RMA’ya göre (Rubber Manufacturers Association – Kauçuk Üreticileri Birliği/Derneği) yol kenarında görülen patlamış lastiklerin % 75’inde önce hafif bir hava kaçırma veya düşük şişirme basıncı olumsuzluğu vardı. Lastiğin havası tümüyle kaçtığında; neyi, ne zaman, nasıl yapacağımızı bilmemiz yaşamsal öneme sahiptir. Lastik şişime basınçlarını korumanın maliyeti düşük, tersi durumun maliyetini net hesaplamak bile mümkün değildir.

Tüm lastik üreticisi firmaların uyarılarından birini yineleyelim: Lastik şişirme basınçlarınızı en geç ayda bir kez mutlaka kontrol edin! Varsa, yedek lastik dâhil. Genel eğilim, lastikler her ay 1 PSI civarında hava kaçırır şeklindedir. Hatırlayalım. Biz, sürücüler olarak lastik şişirme basıncımızı kontrol etmiyorsak bu bize bir şekilde hatırlatılmalı. Nasıl ki birçok yeni nesil araçta, emniyet kemerini takmadığımızda sesli ve görsel ikaz alıyorsak, lastik basıncı düştüğünde de bizi uyaracak sesli ve görsel ikazlara gereksinim var.

3- Tabanda bir bölgede erken aşınma İlk akla gelen frenlemedir. Özellikle lastik yeni takıldığında 100 km/saat ve üstü hızla seyrederken yapılan ani ve uzun süreli frendir.

Kazıklama da denilen bu tip frenleme panik durumda aracı durdurma için lastikten beklenen yardımdır. Lastiğin dönme işlemi durdurulur.

Lastik yere temas ettiği o bölgede frenleme işlemi yapmaya mecbur bırakılır ve yer siyah iz bırakarak (o bölgede aşınarak) aracı durdurmaya çalışır. Bu iz fren sistemi iyi ayarlanmış bir araçta ön lastiklerde arka lastiklerden daha belirgindir. Bir lastikte bu aşınma varsa yandaki aksa takılı diğer lastiğe bakmak gerekir. Fren sistemi iyi çalışıyorsa diğerinde de benzer aşınma olur. Araç sahibinle bu olumsuzluğu paylaşmak onu da bilgilendirmek görevimizdir. Mekanik fren sisteminin bir olumsuzluğudur. Elektronik fren sistemine sahip araçlarda görülmez. Bu araçların tekerlekleri her koşulda dönmeye devam eder.

Frenleme esnasında araca yön verilebilme fırsatı vermesi için tekerleklerin dönerken kilitlenmemesi gerekir. Eğer kilitlenirse araç savrulabilir.

Yine sökme/takma işleminde TPMS tip supaplara dikkat etmek ihmale gelmeyecek kadar önemli diğer bir konudur. Bir hatırlayalım.

lastikmagazin

65

* Dosya

TPMS TirePressureMonitoringSystem/Tekerlek Basınç Takip Sistemler artık tüm lastik servis noktalarının karşısına sıklıkla çıkan yeni bir donanım. Tüm yeni araçlarda orijinal ekipman olarak üretim hattında monte edilen sistem hem otomotiv hem de lastik servis noktalarına uzmanlık gerektiren ilave servis işlemi olarak yansımakta. Dünyada ilk defa 2007 yılında ABD’de başlayan zorunluluk Avrupa için bilgi ve deneyim kaynağı oluşturdu. TPMS sensorlarda 6 ila 8 yıl ön görülen pil ömrü ABD pazarında ki deneyimlerle 8 yılı fazlasıyla aştığını gösterdi. Yenileme ve satış sonrası hizmetlerde sensor değişimi ile servislere yansıyacak ciro beklentisi yerini daha gerçekçi hizmetler ve işlemlere bıraktı. Yenileme piyasalarında TPMS satış ve servisindeki yeni satış beklentisi daha çok set (lastik+Jant) kırılma, bozulma gibi dar bir talep bandında kaldı. Dolayısıyla servis işlemleri daha çok ön plana çıktı. Başta Almanya gibi çeşitli Avrupa ülkelerinde kış sezonunda araç tekerleklerini Jant/Lastik set değiştiren ve saklayan piyasalar dışında TPMS servis işlemleri kontrol, bakım, diagnostik tanımlama ve supap değişimi olarak ortaya çıkmaktadır.

TPMS uzmanlar Lastik servis yönetici ve çalışanlarını “Kontrol Etmeden, Dokunma!“ sloganıyla uyarıyorlar. Zira kontrol etmeden TPMS servis işlemine başlamak, müşterinin var olan ve/veya olası problemlerin sorumluluğunu ve bedelini genellikle lastik işletmesine yüklemesiyle sonuçlanıyor. TPMS uzmanları yoğun kış lastik değiştirme sezonunda lastik servisleri için en doğru ve verimli iş uygulama prosedürünü tavsiye ediyorlar. Lastik Magazin, öncelikle, lastik değişimine TPMS sensorlarına zarar verme riskini azaltmaya yardımcı olacak altı adımlı prosedürle işletmelerin TPMS hizmetini teşvik ederek satışları optimize etmelerini tavsiye ediyor. İşlemin ilk adımı; Araçta TPMS donanımı var mı yok mu bilinmesidir. Supapların Metal/Alüminyum veya kauçuk yapısı dışarıdan supap kapağının korozyona ve diğer belirgin arızalara karşı kontrol edilmesi, görsel inceleme ve durum tespiti yapılması gerekir. İkinci aşama; Araçtaki TPMS sistemin problemsiz çalışmakta olduğunun ya da problem varsa problemin tespitidir. Araçtaki sensorların tek tek TPMS cihazıyla okuma, tanımlanması, sensorun taranması ve test edilmesidir. Bu tespit edildiğinde sensorların düzgün

66 lastikmagazin

çalışıp çalışmadığını kontrol etmek ve pil durumlarını onaylamak için bir TPMS teşhis aleti kullanarak taranmalı ve test edilmelidir. Üçüncü (ve muhtemelen en önemli) adım; Müşteri bilgilendirme aşamasıdır. Sensor ve/veya supap bakımına veya değiştirilmesine olan ihtiyacı açıklamak için müşteriyle bir görüşme yapılması, eski veya aşınmış supaplar kolayca kırıldığından lastiği değiştirirken supaplarda meydana gelebilecek kırılma, hasar ve maliyetten vesaire sorumluluk durumlarından müşterinin tam olarak bilgilendirilmesi ve kabulü sağlanmalıdır.

Müşteri ile mutabakata varıldığında, Dördüncü adım; Lastik değişim işlemine başlamak, sensörü temizlemek, supapların bakım, değişim ve temizliğini yapmaktır. Geçmeli Snap-in kauçuk/lastik supaplar mutlaka değiştirilmelidir. Somunlu Clam-in Metal/Alu supapların temizlenmesi iğne, conta, somun vesaire hassas parçaların değişimi yapılmalıdır. Tüm supaplar için tavsiye edilen yenisi ile değiştirilmesidir.

Beşinci adım; Sensorların bakıma alınıp değiştirilmediğine bakılmaksızın sensorun hâlâ doğru çalıştığından emin olmak için sensorun yeniden test edilmesi gerekir.

Son olarak; TPMS verilerinin sensor konumlarını ve kimlik bilgilerini, sıcaklık, basınç ve pil durumunu kaydetmek için teşhis aleti kullanılarak kontrol edilmesi, sistemin çalıştığının müşteriye bildirilmesi ve mutabakat sağlanması en doğru yöntemdir. Bazı araçlarda TPMS sitemi sürüş ile devreye girmekte, sensörler Radyo frekans iletişim sağladığından gecikmeler yaşanabilmektedir. Bunun da müşteriye bilgisi verilmesi işletmenin yararınadır. TPMS servisi birçok lastik servis noktası için ürkütücü ve riskli görünse de doğru cihazlar ve aletlerle yapılacak güvenli işlemler, işletmelere kazanç sağlayacağı gibi, lastik müşterilerinin elinde birçok lastik markası olan otomotiv yetkili servislerine yönelmesinin de önüne geçecektir.

TPMS bir sistemdir, araca veya lastiğin içine takılan tek bir parça, aparat veya sensordan oluşmaz. Direct (doğrudan) Indirect (dolaylı) diye isimlendirilen iki tip TPMS sistemi vardır.

* Dosya Lastikler eğer dört mevsim tip değilse bir sezon inziva/dinlenme sürecine alınır. Lastikler, zararlı dış etkenlere (elektrik akımı, ısı, kimyasal madde, güneş, nem vb.) uzun süre maruz kalırsa olumsuz etkilenir. Hatta bazı durumlarda kullanım dışı bile kalabilir.

• Sertleşme, • Kauçuk bileşenlerinde kimyasal bozulma • Depolanış şekline bağlı olarak fiziksel bozulma, • Kılcal çatlama meydana gelir. Bu nedenle, depolama, lastikler için son derece önemli bir konudur.

Balansın teknik tanımı ise ağırlık merkezinin dönme ekseniyle aynı çizgide buluştuğu durumda; ağırlığın (kütlenin) dönme ekseni boyunca her bir noktada eşit dağılmasıdır. Balanslı bir tekerlek demek - lastik janta tam oturmuş, araca monte edilmiş konumdayken - kütlesinin dönme ekseni boyunca düzgün ve eşit dağıldığını anlamındadır. Tekerlek daire şeklindedir ve çevresi 360 derecedir. Her bir dereceyi bir nokta olarak alırsak her bir noktanın eşit olması gerekir. Yani 360 noktanın ağırlık, malzeme yoğunluğu ve miktarı, esneme ve gerilme özelliğinin eşit olması mükemmel balans için kesinlikle gereklidir. Peki, tekerlek grubunu oluşturan tüm parçaların her şeyiyle birbirine eşit olan noktalardan oluşması mümkün müdür?

Günümüz teknolojileri düşünüldüğünde mümkündür, ancak, teorik olarak. Bir hatırlatma; tekerlek grubunu oluşturan parçaları üreten tüm üreticilerin ürünlerini üretirken kullandıkları tolerans değerlerinin aynı olması lazımdır. Oysa bilindiği gibi bazı üreticiler mikron’a yoğunlaşırken bazıları da mm cinsinden çalışıyor. Sadece bu nedenle bile gerçekte asla!

Tekrar sürüş konforu ve balans ilişkisine dönersek, sürüş deneyiminin iyi ya da kötü konfora sahip olmasını belirleyecek en önemli unsur tekerleklerin balanslı olup olmamasıdır. Eğer tekerleklerin balansı iyi yapıldıysa, araç sürüşünden alınan keyif de etkileyicidir. Tersi durumdaysa, sürüşte hissedilen rahatsızlık her değerlendirmeye damgasını vurur. Dengeleme (balans) işleminin kalitesini; işlemde hem belirleyici hem de ustayı yönlendirici rolü üstlenen, balans makinesi oynar.

Kötü (bakımları ve/veya kalibrasyonu yani hassas ayarları yapılmamış) bir balans makinesiyle yapılan balans işlemi hem işlemi yapan ustayı rezil hem de sürücüyü rahatsız eder. Hatırlayalım, kem âlâtla kemalât olmaz - kötü aletle mükemmel iş yapılmaz!

Balans makinesi ne kadar hassas ve güncel teknolojiyi içeriyorsa o denli mükemmel sonuçları daha kısa sürede verir. Tersi durumdaysa yıllarını yaptığı işe vermiş ustanın da ustalığına leke sürülmesi, küçümsenmesi hatta ustalığının sorgulanması bile söz konusu olur. İsim, nam kolay kazanılmıyor ancak kolayca yerle bir edilebiliyor. Ya

teknolojiyi takip ederek güncel ya da her geçen dönemde biraz daha güncellikten uzaklaşarak tarihi eser olursunuz. Yeni, yüksek performans ve lüks araç sürücüleri balans konusunda çok daha duyarlıdır.

Hiçbir sürücü titreşimden keyif almaz. Titreşim, sürüş kalitesini düşürür ve sürücüyü sürekli rahatsız eder.

Titreşimi oluşturan faktörler nelerdir? a) Aşırı yüksek lastik şişirme basıncı, b) Araç üreticisi firma toleransları dışında Kaster açısı, c) Deforme olmuş (darbeli, eğilmiş) veya hatalı tamir görmüş jant, ç) Araç üreticisi firmanın önerisi dışında takılmış geniş jant ve basık serili lastik, d) Statik ve dinamik dengelemesi (Balansı) yapılmamış tekerlek grubu, e) Araç üreticisi firmanın önerisi dışında modifiye edilmiş süspansiyon sistemi (helezon yaylarını kısaltma, sert amortisör...) f) Balans makinesine tam merkezlenmeden monte edilerek balansı yapılmış tekerlek, g) Tam merkezlenmeden araca sabitlenmiş tekerlek, h) Araca merkezlenme ve sabitleme işleminde bijonların farklı güçlerde sıkılması, i) Kampana, göbek, ı) Panik frenleme sonucu taban ortasında bir bölgede aşınmış lastik, (ABS yok) j) Uzun süreli park sonucu lastik tabanında oluşan önce geçici eğer araç hareket ettirilmezse kalıcı düzleşme, k) Lastiği oluşturan parçaların yerleştirilmesi, yoğunluğu, lastiğin çevresi boyunca dağılımı ve benzeri konulardaki yapısal hatalar.

lastikmagazin

67

* Dosya Depo Koşulları - Depoların; dış ortam koşullarına, özellikle ortam ısısına (aşırı yükselme veya düşme), hava akımı ve su sızıntısına karşı koyacak dış/iç yalıtımı (izolasyonu) olmalıdır.

- Depolar; kuru, serin, tozsuz ve havalandırma sistemli olmalıdır.

- Depolar lastiklerin doğrudan güneş ışınları ile temasını önleyecek bir pencere ve çatı sistemine sahip olmalıdır.

- Pencere camları; gün ışığı içindeki ultraviyole (mor ötesi) ışınlarını emme özelliği yüksek, özel cam boyalarıyla ya da sarı veya turuncu rengi boyalarla boyanmalıdır. İç ışıklandırmada ise düşük ultraviyole ve infrared (kızıl ötesi) ışınlar yayan lambalar kullanılmalıdır. Bu nedenle floresan veya LED tipi lambalar kullanılabilir. Cıva tip lamba, sadece özel işlemden geçirilmiş ve ultraviyole ışınlarının % 90’ını emebilen bir cam örtüyle kullanılmalıdır.

- Depo içinde ozon kaynakları; örneğin elektrik motorları, doldurulan aküler, elektrikli kaynak makineleri, fotokopi makineleri, video terminalleri vb. bulunmamalıdır.

- Depo temizleme yöntemleri lastiğin görünümünü olumsuz etkilememelidir (toz, yağ, gres, solvent, mazot, su ve pas gibi).

- Lastiklerin üstüne bez, metal gibi yabancı maddeler konulmamalıdır.

- Lastiklerin depolandıkları zemin üzerinde yanaklara hasar verecek yabancı maddeler bulunmamalıdır.

- Depoda hasarlı lastikler de mevcut ise bunlar diğer lastiklerden ayrı tutulmalı, ayrı bölgelere alınıp tanıtıcı kartla veya üstlerine gerekli bilgiler yazılarak depolanmalıdır.

Depolama Kriterleri Uzun süreli depolama (6 ayı aşan süreli depolama) Dış lastikleri depolamanın en iyi sekli rafta, dik pozisyonda ve tek sıra istiflemektir. Raflar yerden en az 10 cm yukarıda olmalıdır ki, lastiğin tabanı zemine değmesin. Diğer önemli konu ise lastik yanaklarının birbirine baskı yapmayacak şekilde durabilmesi için raftaki lastiklerin adedinin ayarlanmasıdır. İdeali bir rafa aynı ebat lastiklerin dizilmesidir.

Raftaki lastiklerin deforme olmalarını önlemek için ayda bir, çevrelerinin 1/4‘ü ya da 1/2’si oranında (çeyrek veya yarım tur) döndürmek gereklidir. Aylarca aynı noktaların rafa değmesi yani, lastiğin rafa değen bölgesinin rafın şeklini alması engellenmelidir. Bu engellenmezse lastikte dengeleme (balans) sorunu ortaya çıkabilir.

Depo Sıcaklığı Depo sıcaklığı 35 °C’nin altında olmalıdır. Ola ki, ortam ısısı eksilere inmeye başladı, depodan çıkarılan lastiğin takılacağı yerde yaklaşık 1 saatten 4 saate kadar beklemesi gerekir. Ortam ısısı ne kadar düşerse süre de o kadar artar. Çünkü lastik de o kadar sertleşir, esneme özelliğini yitirir. Eğer bekleme yapılmadan hemen janta takılmak istenirse, özellikle topuk bölgesinde kılcal çatlamalar olur. Takma esnasında lastik topuğu gerilerek jantın damağını (flanj) aşar. Sonrasında şişirilirken janttaki tubeless setini yine zorlanarak aşar ve jant damağına hızla vurur.

Biraz abartırsak, bu çatlamaları önce iyi bir büyüteçle sonraları ise çıplak gözle de görebiliriz. Tersi durumdaysa yani ortam ısısı 35 derecenin üstüne çıkmaya devam ediyorsa lastik bileşenleri yumuşayacaktır. Lastikler yatay olarak istiflendiyse ve düzenli olarak en alttaki lastik en üste gelecek şekilde yer değiştirme yapılmadıysa. Bu durumda en alttaki lastikte şekil değişiklikleri ortaya çıkar. Hatta sezon sonunda bu yaz lastiğini janta takmak ve şişirmek biraz ustalık ister

Depolama Şekilleri Dikey istifleme: Dikey istifleme, uzun süreli depolanması gereken dış lastikler için yapılan bir istifleme şekli olup en ideal depolama şeklidir.

Dikey istifleme de, lastiklerin ebatlarına göre uygun raflar kullanılır.

Büyük ebatlı lastikler en altta, küçük ebatlı lastikler en üstte olacak şekilde kademeli olarak bu raflara istiflenir.

68 lastikmagazin

Kısa süreli depolama (3 ay) Lastik sektöründe malın depoda bekletilmesi yerine sürekli devir yapması ilk tercihtir. Ancak şartlar gereği lastikler, bazen, depolarda bekletilebiliyor. İşte bu durumda, süreleri çok fazla zorlamamak gereklidir. Kısa süreler için dış lastikler yerde, üst üste istif edilebilir. İstiflerin yükseklikleri 1,25 m’yi aşmamalıdır. Her hafta, zor gelecekse her on beş günde bir kez, istifteki lastikler sırasıyla, en üstteki en alta, en alttaki en üste gelecek şekilde yer değiştirilmelidir. Bu tip depolama yöntemi aşağıdaki lastik grupları için geçerlidir: Radyal binek lastikleri (sadece hız sembolü S, T olanlar) Minibüs, kamyonet lastikleri, Kamyon, otobüs lastikleri

Yatay istifleme: Küçük ebatlı lastiklerde uygulanan ve kısa süreli depolama işlemlerinde kullanılan bir depolama şeklidir. Bu tür bir depolama tavsiye edilmeyen bir depolama şeklidir. Sadece lastik depo raflarının bulunmadığı ya da dolu olduğu durumlarda kullanılır. Aralık ayı başından itibaren değişime başlayacak olan yaz lastikleri yaklaşık 5 ay kadar depolanacak. Bu da uzun süreli depolamaya girer. Hepimizin bildiği gibi, büyükçe bir naylon torba içine 4 lastik konur. Bazı firmalar 2 adet konulabilen torbaları tercih ediyor. Arkası yapışkanlı bir kâğıda araç plakası yazılır ve torbaların üzerine yapıştırılır.

* Dosya

Euromaster, garantili bir hizmet anlayışı Sökme - Takma Euromaster olarak Michelin Grubu çatısı altında Türkiye’nin 52 ilinde 200’e varan servis noktası ile lastik ve araç bakımı hizmeti veriyoruz. Bu deneyimle, araç bakımının olmazsa olmaz bir parçası olarak kabul edilen lastik değiştirme işlemlerinin öncelikle daima güvenilir bir servis noktasında, uzmanlar tarafından yapılmasını tüm araç kullanıcılarına tavsiye etmekteyiz. Lastik ve araç bakımında müşterilerine garantili bir hizmet anlayışı sunan Euromaster olarak, lastik sökme-takma işleminde ve sonrasında da hiçbir hatanın oluşmasına mahal vermeden profesyonel hizmet sunuyoruz. Uzman kişilerce yapılması gereken lastik değiştirme işlemi; jantın sökülmesi ve takılması, lastiğin sökülmesi ve takılması, yüzeylerin fırçalanması, balans ayarı, ön düzen kontrolü, supapın değiştirilmesi ve son olarak araç üreticilerinin tavsiyesi doğrultusunda lastiğin doğru hava basıncı değerinde şişirilmesi işlemlerinin tamamını kapsar.

Yeni lastikler her zaman arka aksa takılmalı!

Araç yol tutuşunu kaybettiğinde, önden kayan bir aracı kontrol etmek arkadan kayan bir aracı kontrol etmekten daha kolay olacaktır. Bu nedenle uzman personelimiz, yeni lastikleri her zaman arka aksa takar. Yeni lastikleri arka aksa takmak; lastiğin patlama riskini azaltır, fren esnasında ve virajlarda daha iyi yol tutuşu sağlar ve suda kızaklama riskini en aza indirir. Aracın yolla tek temas noktası olan lastiklerin en kaliteli ve uygun fiyatta olması araç sahipleri için önemlidir. Eurmaster olarak, müşterilerimizin tüm beklentilerini eksiksiz karşılamak için çalışıyor ve daima kalite-fiyat dengesini korumayı hedefliyoruz.

Lastik Basıncı Maksimum performans ve güvenlik için seçilen lastiklerin yanı sıra doğru basınç değerinin önemini de sürücülere sürekli olarak vurgulamaktayız. Her ne kadar en son teknolojiyle üretilmiş, en kaliteli lastiği seçmiş olsanız da, eğer lastikleriniz doğru basınç değerinde değilse, lastiklerinizden tam anlamıyla fayda sağlayamıyorsunuz ve sürüş güvenliğinizi tehlikeye atıyorsunuz demektir. Lastik basıncının doğru seviyede olması güvenli sürüş, uzun ömür ve yakıt tasarrufu açısından büyük önem taşır. Lastik basıncının araç üreticisinin tavsiye ettiği değerden daha düşük veya daha yüksek olması, aracın yol tutuşunu, lastiğin performansını ve dayanıklılığını olumsuz etkiler. Hatta bu durum ciddi kazalara sebep olabilir. Düşük hava basınç değerinde kullanılan lastikler, lastiğin yol tutuşunu ve direksiyon hakimiyetini azaltarak, ıslak zeminde fren mesafesini uzatır. Aynı zamanda aşırı ısınacağından patlama riski artar. Lastiklerde düşük hava basıncı, lastiğin aşırı esneyerek ısınmasına sebep olur. Bunun sonucunda lastiğin yolla temas yüzeyi bozulur ve yol tutuşu azalır. Aynı zamanda araç kontrol kaybı riski ve fren mesafesinin uzamasıyla ciddi kaza riskini arttırır

Nitrojen Dolumu Uygun hava basıncında şişirilmiş bir lastik, daha düşük yuvarlanma direnci gösterir. Daha düşük yuvarlanma direnci de daha az yakıt tüketimi anlamına gelir. Lastik basıncı düştüğünde yuvarlanma direnci artacağı için, sürtünmeden dolayı yakıt tüketimi de artar.

Nitrojenle şişirilmiş lastiklerde basınç kaybı, hava ile şişirilmiş lastiklere göre 4 kat daha yavaştır. Bu da lastikler nitrojen gazı ile şişirildiğinde, daha uzun süre doğru basınç değerinde seyahat edileceği ve dolayısıyla daha düşük yakıt tüketimi anlamına gelir. Aynı zamanda nitrojenle dolum lastiklerin kullanım süresini de uzatacağından, hurda atıkların miktarını da azaltır. Euromaster olarak biz lastiklerin nitrojenle şişirilmesini öneriyoruz.

TPMS TPMS, Lastik Basıncı İzleme Sistemi adı verilen uyarıcı bir sistemdir.

2014 yılı sonundan itibaren trafiğe çıkan tüm yeni binek araçlarda TPMS bulunmaktadır. Bu sistem sayesinde, sürücüler önlerindeki ekranlardan lastik basınç değerlerini anında görebilmektedir.

TPMS Sistemi, elektronik sensör ve supap parçalarından oluşur.

Elektronik supap parçaları aşınabildiğinden, düzenli olarak kontrol edilmelidir. Euromaster servis noktalarında, aşınma ve sızıntıların önüne geçebilmek için her lastik değişiminde TPMS sisteminin de kontrol edilmesini tavsiye etmekteyiz, bu kapsamda verdiğimiz hizmetler ise; • Diagnostik (Elektronik supapların durumu ve lastik basıncı kontrolü için) • Sensör demontaj/montaj • Aşınan TPMS parçalarının yenilenmesi • Sensörün programlanması • Sistemin kalibrasyonu şeklinde sıralayabiliriz.

Saklama Kış ve yaz lastiklerini uygun ortamlarda saklamak lastiğin ömrünü uzatmak ve fonksiyonlarını korumak açısından oldukça ciddi bir konudur. Lastikler uygun koşullarda saklanmışsa, üretim tarihinden itibaren 10 yıl süreyle kullanılabilir. Bu süreyi geçen lastikler fonksiyonlarını yitirmeye başlayacaktır.

Fakat saklama koşullarına özen gösterilmediyse ve ağır koşullarda kullanıldıysa bu süre daha da kısa olacaktır. Lastik otelimizle (Master Otel) kış veya yaz lastiklerinin, bir sonraki mevsime kadar saklanmasını ve teknik gereksinimlere uygun olarak korunmasını sağlayan bir depolama hizmeti sunmaktayız. Lastikler için en iyi ortam; ışıksız, kuru ve serin bir ortamdır. Euromaster olarak, lastik saklama koşulları için en iyi depolama hizmetini garanti ediyoruz.

lastikmagazin

69

* Dosya

Beklenen hareketlilik başlayacak Kış mevsimin yaklaştığı şu günlerde lastik sektöründe beklenen hareketlilik başlayacak. Başlayacak ama lastik sektörü de olduğu yerde durmuyor. Araçlarda meydana gelen teknolojik gelişmeler, araç üreticileri ve yasaların emniyet ve güvenlik konularında her gün çıtayı daha da yükseltmeleri nedeniyle bizlerde bu gelişmelere paralel olarak uymak zorunda kalıyoruz. Her sezon öncesi olduğu gibi yoğun stoklar ile sezona başlıyoruz. Sektörün her kesiminde bir stoklama ve hummalı bir çalışma var. Sektörün her biriminin ortak kaygısı kısa sure içerisinde oldukça yoğun bir şekilde gelen talebi değerlendirebilmek.

Gelin görün ki sektörde ki oyuncular yani lastik bayileri gerek kış lastiklerini gerekse diğer malzemeleri daha yaz aylarında planlamasını yaparken operatörlerini ve en önemlisi ekipmanlarını bu yoğun sezona hazırlamıyorlar. Ne yazık ki kısa olan sezonun çok sıkışmış bir takviminde çalışmaya programlanan bayiler operatörlerin ve ekipmanların üzerine düşen yükü hesaba katmıyorlar. Hepimizin bildiği gibi iş kazaları ve lastik jant hasarları sökme takma işlemlerinde bu yoğun sezonda oldukça yüksek seviyelere ulaşıyor. Çünkü lastik operatörleri yeni gelişen lastik pazarında değişen düzende daha fazla önem kazanıyor. Bu yoğun tempoda yorulan ve güvenlik önlemlerini es geçen operatörler lastiklere jantlara sensorlu supaplara zarar verebiliyorlar. Müşteri beklentilerini de göz önüne aldığımızda tüm teknik ekibimiz ile birlikte ne kadar hazırlık yapmamız gerektiği kendiliğinden ortaya çıkıyor. Bildiğiniz gibi Türkiye ve dünyanın birçok ülkesine makine satışları yapıyoruz. Bu pazarlarda edindiğimiz tecrübeleri sizler ile paylaşmak istedik.

Hizmet, teknoloji takibi, eğitim ve iş çeşitliğin artırılması anahtar kelime olarak kabul ettiğimizde birçok hazırlığın servislerinizde yapılması gerektiği anlaşılıyor. Yaz döneminde servis ekipmanların genel bakımlarını yaptırmış olan servisler elbette daha verimli ve çok daha az sökme takma sırasında meydana gelen kazalar ile karşılaşacaklardır. Lastik ebatlarında her yeni model aracın pazara çıkmasıyla bir-

likte önemli değişiklikler meydana geliyor. Buna bağlı olarak hem sökme takma yöntemleri ve dikkat edilecek konular değişiyor, ama en önemlisi lastik sökme takma makinalarında bazı temel özellikler olmadan bu operasyonu gerçekleştirmek zorlaşıyor.

Sonuç olarak lastik hasarları ve mutsuz müşteriler. Giderek artan ve gelecekte daha da artacak olan Run-Flat diye tabir edilen lastikler için lastik sökme takma makinasında özel donanımlar bulunması gerekir. Özellikle Run-Flat araçların jantlarındaki farklılık sökme takma işlemi sırasında lastiklerin hasar almasına neden olabiliyor. Sökme işlemi sırasında bu pahalı jantların iç kısımlarından ve jant kenarlarından hasar alması geleneksel (Tepsili istem) makineler ile yaşanabilecek problemlerin başında geliyor. Birde Run-Flat lastiklerin sökme sırasında 15 santigrat derecenin altında olması başka sökme ve takma zorluklara neden oluyor. Tüm sökme takma işlemlerini sorunsuz tamamladık birde balans konusu var.

Başarılı bir sökme takma işlemi iyi bir balans ayarı ile taçlandırılmalı. Eğer Balans ayarımız istenen sonucu vermediği durumda müşterimiz mutsuz bir şekilde geri dönecektir. Tekrar aynı aracın lastik balansların yapılması zaman ve para kaybı demektir. Bunun önlenmesi için balans makinesinin bulunduğu konum doğru olmalı, kalibrasyon sistematik olarak yapılmalı.

TPMS, Lastik hava basıncı görüntüleme sistemi Bu sitemler ile her gün daha sık karşılaşmaya başlıyoruz. Bu istem karşımıza Doğrudan veya Dolaylı TPMS olarak çıkmakta. Dolaylı TPMS sistemleri ekranlarda uyarı işaretinin resetlenmesi (0 Konuma ayarlanması) dışında özel bir dikkat gerektirmiyor. Doğrudan TPMS sistemlerinde ise bu iş biraz farklılık gösteriyor. Jant üzerinde yer alan bu sisteme, lastik sökme takma işlemini yaparken çok dikkat etmek gerekir. Bu tür sensorlar ile donanmış lastikler için tanımlanmış sökme ve takma prosedürü var ve kırılmasını önlemek için bu prosedüre uymanız tavsiye edilir. Doğrudan TPMS sisteminde ayrıca konum tanımlama, pil ömrü ve sistemsel arızlara da rastlanır.

70 lastikmagazin

* Dosya

Bunun için teknik personelin temel TPMS sistemi bilgilerine ve doğru teşhis için bir kontrol cihazına ihtiyaç duyar. Doğrudan TPMS sensorun lastik sökme takma işlemi sırasında kırılması da servisiniz için ayrı bir sorun. Bu sensorlar hem çok pahalı hem de genellikle Yetkili Servislerde bulunuyor ve müşteriniz ile yaşadığınız problem ayrıca işin tuzu biberi oluyor.

Atek olarak böyle bir durum ile karşılaşmanız durumunda yurtdışından sağladığı imkânları araştırıp ürün olarak tedarik edebilir durumdadır. Bu sensorların araçlarda yer almasının tek bir sebebi var güvenlik. Bildiğiniz gibi bu zamanlarda doğru balans yapılıp yapılmadığına pek çok operatör dikkat etmemekte yeter ki ekran-

da “0” “0” değerlerini görsünler. İşte bu sebepten ötürü sektördeki tüm değerli arkadaşlarımıza “Corghi Eyelight” modelini tavsiye ediyoruz. Çünkü Eyelight modeli operatörün sadece lastiği bağlaması ve kapağı kapatması sonucunda otomatik olarak lastik ve jant türüne göre doğru balans programını seçer ve hataya izin vermez ve bütün bunları lastik ebadına göre 9 saniye ile 12 saniyede yapar. Müşteri sadakati sağlanması gün geçtikçe zorlaşan bir konu haline gelmiştir. Lastik Oteli hizmeti sadakatin sağlanmasında ve ek gelir elde edilmesinde önemsenmesi gereken iş kalemleri arasında yerini aldı. Ancak yeni raf lama sistemlerin yaygınlaşmaması en az % 30 civarında verimsizliğe neden olmaktadır. Atek olarak bu konuda da yeni ve verimli çalışmalarımız var.

Lastik basıncını hafife almayın

Günümüzde güvenli sürüş için en önemli etkenlerden biri olan lastik basıncına gereken önem gösterilmiyor. Yapılan araştırmalara göre, lastik arızalarının yüzde 90’ı sürücülerin fark edemediği ve yavaş yavaş gerçekleşen basınç kaybı sebebiyle meydana geliyor. Hava basıncı düştüğünde, lastik yuvarlandıkça daha fazla esnemeye maruz kalıyor ve bunun sonuncunda fazla ısınıyor. Bu durum lastiğin hasar görmesine yol açarken, aracın performansını ve yakıt tüketimini de olumsuz olarak etkiliyor. Bu yüzden Continental otobüs veya kamyon filolarına sahip firmalar için bir güvenlik sistemi geliştirdi ve lastik basıncını anlık olarak kontrol eden ve sürücüye bildiren bu sisteme de ContiPressureCheck adını verdi. Lastik arızalarının bir numaralı sebebi olan bu tür basınç kayıplarına karşı, Continental’in güvenlik sistemi ContiPressureCheck, lastik basınç takip sistemi hızlı çözüm ve tedbir imkânı sunuyor. Doğru lastik basıncı, araçların sürüş performansını artırırken aynı zamanda yakıt tasarrufunu da sağlıyor ve lastiğin ömrünü de uzatıyor. Böylece filolar daha ekonomik çalışabiliyor. ContiPressureCheck’in sağladığı doğru lastik basıncı yakıt tüketimini düşürürken, lastiğin aşınmasını azaltıyor ve bu sayede doğanın korunmasına da yardımcı oluyor.

Nedir ContiPressureCheck?

ContiPressureCheck lastiğin içerisine monte edilen doğrudan bir ölçüm sistemidir. Lastik içerisine yerleştirilen sensör yardımı ile sürekli olarak lastik basıncını ve sıcaklığını kontrol eder.

ContiPressureCheck sensörleri, bir iletişim sistemini ve işlemciyi kauçuk bir kutuda lastiğin iç yüzeyine yapıştırılan tek bir modülde entegre eder. Lastik içerisine takılı sensörler aracılığıyla lastik ile ilgili basınç ve sıcaklık dâhil tüm verilerin sürekli olarak sürücü kabinine gönderildiği bu sistem, lastik basıncı doğru değerlerden saptığında sürücüyü uyarır. Bu aşamadan sonra sürücü ölçümlerden yola çıkarak lastik basıncını normal seviyesine ayarlayabilir. Bu şekilde otobüslerin ve kamyonların verimliliği artarken, daha düşük CO2 emisyonu ve daha uzun lastik ömrü sayesinde de operasyon giderleri ve çevreye verilen zararlar azalır.

ContiPressureCheck’in bir diğer özelliği, her filonun kendine özgü gereksinimlerine göre kendini adapte edebilmesi. Örneğin sensör ve alıcının birçok farklı şekilde yerleştirilmesi sayesinde farklı kombinasyonlar yaratmak mümkün. ContiPressureCheck kamyonlar ve treylerlerin yanı sıra otobüslerle de aynı derecede uygun. Sistemin bir diğer avantajı ise sensörlerin lastiğin içinde yer alması. Geleneksel ölçüm sistemleri sensörleri lastiğin dışına yerleştiriyor. Frenlemeye bağlı lastik ısınmaları da ölçümün hatalı olmasına neden oluyor. Continental sensörleri lastiğin içine yerleştirerek bu sorunun da önüne geçmiş oldu. Geçtiğimiz aylarda Litvanya merkezli uluslararası taşımacılık çözümleri tedarikçisi Ruptela, telematik yazılımına ContiPressureCheck sistemini entegre etmişti. Aynı şekilde Polonyalı otobüs üreticisi Solaris’te ContiPressureCheck’i orijinal ekipman olarak onaylayarak kullanmaya başladı. Continental, sadece lastikleriyle değil teknolojileriyle de sürüş güvenliğini en üst seviyeye çıkarmaya odaklanıyor.

lastikmagazin

71

* Dosya

Brisa kış lastikleri hizmetleri ve lastik bakımı Brisa olarak üzerinde en çok durduğumuz kavram olan ‘emniyet’in sağlanması için müşterilerimize lastiklerinin bakımını düzenli olarak yapmaları konusunda destek sunuyoruz. Mevsimine uygun lastik kullanımı da bu kapsamda büyük önem taşıyor. Trafik ve sürüş güvenliği bilinci ile hareket ederek yağışlı ve soğuk havalarda, sıcaklığın 7 derecenin altına düşmesi durumlarında mutlaka kış lastiğine geçiş yapılmalı.

Sökme-takma Lastik aracın yerle bağlantısını sağlayan tek ekipman. Bu nedenle lastik sökmetakma işlemi, hem sürüş performansı ve emniyeti hem de lastiğin ömrü açısından uzman ellerde gerçekleşmesi gereken önemli bir süreçtir. Süreç adımları; lastik jant ile birlikte araçtan sökülür, lastik janttan ayrılır, yeni lastik janta takılır, lastik ve jant ikilisinin balans ayarı gerçekleştirilir, supaplar değiştirilir, lastik araç üreticisinin önerdiği doğru hava basıncı ile şişirilir, jant araç üreticisinin önerdiği doğru tork ayarı

ile araca tekrardan monte edilir, lastik hava basınç sistemi yeniden kalibre edilmeli (ilgili sensorun bulunduğu araçlarda). Bununla birlikte otomobilde lastik değişimi sırasında düzgün yol tutuşu sağlanarak maksimum seviyede güvenli sürüşün sağlanması açısından 4 lastiğin birden değiştirilmesini öneriyoruz. Eğer sadece 2 lastik değiştirmek zorunda kalınırsa yeni lastikler arka aksa takılmalıdır çünkü yağışlı havalarda aşınmış lastiklerin kayma ihtimali yüksektir.

Supap değişimi Supap lastiğin içine doğru hava geçişini sağlayan ve içerideki basınçlı havanın dışarıya çıkmasına engel olan bir mekanizma.

Basınç kontrolünde kullanılan hava saati supapların içindeki “iğne” denilen mekanizmayı iterek, lastik içindeki basınçlı havanın supap vasıtasıyla hava saatine ulaşmasını sağlar. İğne mekanizması bozulmuş supaplar lastik hava basıncının yanlış okunmasına ya da hiç okunamamasına yol açabilir. Bu yanıltıcı durum lastiklerin hatalı hava basıncı ile kullanılmasına yol açabilir.

Brisa olarak her lastik değişiminde supap değişimini öneriyoruz.

Lastik Basınç İzleme Sistemi-TPMS TPMS, Araç altındaki bir ya da daha fazla lastikte oluşan, güvenliği tehdit edecek seviyeye ulaşan lastik basınç değişiklikleri için araç sürücüsünü uyaran bir ikaz sistemidir.

Farklı yöntemler kullanan cihazlar olmakla birlikte genel hatlarıyla lastiğin basıncını ya da dönme hızını algılayan sensörler aracılığıyla lastiklerin sürekli olarak kontrolü sağlanır. Bu oranlar kontrol panelinde sürücü ile paylaşılır ve riskli bir durum tespit edildiğinde ikaz sistemiz devreye girer. Brisa olarak güvenli bir sürüşün lastikte başladığını biliyoruz. TPMS Lastik Basınç İzleme Sistemi ile lastikten kaynaklanan kazalarda önemli oranda düşüş sağlanabiliyor.

Lastiklerin saklanması Kış lastiğine geçiş döneminde yaz lastiklerinin ideal ömürlerini ve performanslarını korumaları için uygun koşullarda saklanma-

72 lastikmagazin

sı gerekiyor. Bu nedenle lastiklerini değiştirdiğimiz araçların üzerindeki yaz lastiklerini Brisa Lastik Oteli'nde müşteri bilgilerine göre etiketleyerek, ideal koşullar altında sigortalı olarak saklıyoruz. Yaz lastiğine geçiş döneminde ise uzman ve eğitimli servis personelimizle değişim işlemini gerçekleştiriyoruz.

Fren sistemleri Fren sistemleri, araç üreticisinin tavsiye ettiği aralıklarla kontrol ettirilmelidir.

Ayarsız frenler, lastiklerde düzensiz ve hızlı aşınmalarına neden olur.

Nitrojen gazı kullanımı ve değişimi Lastiklerin daha sağlam ve uzun ömürlü olması için oksijen gazı yerine nitrojen gazı ile doldurulmasını öneriyoruz. Çünkü nitrojen gazı oksitlenme yapmıyor ve nem oluşturmuyor bu sayede lastik içinde ve jantta korozyon meydana gelmiyor. Ayrıca lastik içerisinde yer alan çelik kuşaklar, çember teller, jant ve supapın da ömrü uzuyor.

Bununla birlikte nitrojen hava gibi ısınmadığı için fren yapıldığında daha yüksek bir verim sağlıyor. Böylece yakıt tasarrufu için de olumlu bir etki yaratılıyor. Lastiklerin nitrojen gazı ile doldurulması işleminin güvenlik açısından profesyonel servis noktaları tarafından sağlanmasını öneriyoruz. Bu anlamda Brisa olarak tüm servis noktalarımızın yanı sıra Bridgestone Box hizmetimizle de hem hızlı hem de güvenilir bir şekilde bu servisi sunuyoruz.

Rot-balans ayarı Aslında rot ve balans tamamen farklı biçimde gerçekleştirilen ayarlamalardır.

Sektörde bu tabir lastiklerin balansı ve aracın ön düzen ayarlarının yapılması için kullanılır. Dönme hareketi yapan her şeyde olduğu gibi lastik jant ikilisinde de balans söz konusudur. Balans yapmak, sistemdeki ağırlık dağılımı dengesizliklerinin, lastiğin çeşitli yerlerine takılan ağırlıklarla dengeli hale getirilmesidir. Bu işlem lastik jant ikilisinde sabit ve seyyar balans makineleri ve kurşun ağırlıklarla gerçekleştirilir.

A LM A N TE KN O LOJ İ S İY LE A RTA N

Uzmanlık WinterContact™ TS 860

www.continental-lastikleri.com.tr

www.hankooktire.com.tr

Yüksek performanslı kış lastiği

Mükemmel karlı zemin performansı için geliştirilmiş kış lastiği

Yenilikle bir olun.

Hankook Lastikleri ve Real Madrid…

Bir arada.

ONUNLA BİR OLUN.

Hankook Lastikleri A.Ş.

Trump Towers Mecidiyeköy Yolu Cad. No: 12 Kat: 16 Mecidiyeköy-Şişli-İstanbul-Turkey Tel: +90 212 777 92 35 Fax: +90 212 777 92 43