AFTERMARKET INTERNATIONAL 21-3 ESPAÑOL

Desafíos como oportunidades

La pandemia irrumpió como una tormenta perfecta que se llevó vidas, permeó nuestras emociones más humanas y sembró una incertidumbre tal que varias empresas de diferentes industrias se vieron a la deriva.

Sin embargo, aun cuando la tempestad no ha pasado, el panorama de hoy es distinto. Algunos mercados más que otros han sabido dar el golpe de timón en el momento adecuado y tomar el viento en cola, acondicionándose a los escenarios derivados de esta y otras coyunturas globales.

Es el caso de la industria de autopartes en México, que según la propia asociación nacional (INA) podría recuperar niveles prepandemia al final de este año. Esta espera cerrar con una producción de US$105.121 millones, superior a los US$97.228 millones de 2019, además de generar 870.000 empleos, la segunda cifra más alta en la historia del indicador.

En conversación con el presidente de la asociación, Francisco González, quedaron expuestos varios factores que explican la cuarta posición alcanzada por el país latinoamericano como productor mundial de autopartes: desde el talento humano nacional, que aún procura que se afiance más, hasta tratados de libre comercio como el T-MEC de la mano de fenómenos como el nearshoring, así como la propia crisis de semiconductores.

La escasez de chips ante la creciente demanda de diferentes industrias tras la flexibilización de las medidas restrictivas por el COVID-19, condicionada entre otras por las relaciones comerciales entre China y Estados Unidos, reflejó los hilos delgados de los que pende la cadena de suministros hoy en día. Sin embargo, ese mismo retraso en la venta de carros desde Asia propulsó el comercio de autopartes para renovar las partes de carros viejos de este lado del mundo.

Ahora bien, tal como lo manifestó el Brand Manager de Automechanika y Messe Frankfurt VP, Michael Johannes, hay que pensar más en soluciones para los nuevos desafíos, y Automechanika Frankfurt dio cuenta de ello. El propio presidente de la INA lo comprobó al viajar y encontrarse con innovaciones en torno a la electromovilidad y la digitalización.

Estos últimos proyectan lecciones de este tiempo de pandemia, con la sostenibilidad como eje conductor de una nueva era en la que el futuro de los carros eléctricos, con sus respectivos repuestos y estaciones de carga, se asienta cada vez más en el presente. He ahí un nuevo desafío transformado en oportunidad para alumbrar nuevos horizontes de la industria.

Federico Duarte Editor

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EDICIÓN DIGITAL EN LÍNEA

Emprendimientos latinos se abren paso en Estados Unidos

Aftermarket

Tres empresarios venezolanos cuentan cómo ha sido construir una marca y darse a conocer en el mercado de repuestos de Estados Unidos.

La industria de autopartes es una cadena que requiere la sinergia de diferentes componentes para estar activada. La crisis de los semiconductores dio cuenta de ello, al afectar la disponibilidad de autos nuevos, algo que evidenció sobre todo el mercado latinoamericano.

El conocimiento a fondo de este mercado es un plus con el que han llegado profesionales provenientes de esta región para suministrar un mayor dinamismo al engranaje de la industria en Estados Unidos. Sin embargo, la labor para fomentar una marca, hacerse un espacio en

los puestos de comercialización y proyectar horizontes no contemplados se sintetiza en historias de fortaleza, constancia y mucha dedicación. A continuación, algunas de ellas.

Entre los pesos pesados

En febrero de este año, Gabriel Garrido cumplió 30 años dentro de la industria de vehículos pesados. Sus orígenes se remontan a la ciudad de Valencia, en Venezuela, donde empezó labores en una empresa mayorista ya desaparecida llamada Suspenco, en la que permaneció hasta 1999.

Gabriel Garrido Fundador de Mass Parts

José Luis Bruno Director general de Braico Group

Clarisa Gianelli y Milagros Méndez Al frente de Ramco Automotive

El 26 de agosto de 1997 fundó su propia compañía llamada RDV Venezuela, la cual cumplió recientemente 25 años como mayorista de partes para camiones en Venezuela. No obstante, el 2 de noviembre de 2002 creó en Miami la empresa inicialmente llamada Master Parts, la cual funcionó como oficina de compra de RDV Venezuela en EE.UU. hasta el 2008.

Ese año, el 28 de julio del 2008 (las fechas las tiene fijas en la memoria y son importantes para él, pues representan el inicio o finalización de una etapa), se mudó con su esposa y sus tres hijos a Miami. Allí rentó su primer almacén y salió al mercado con el nombre de Master Parts. Sin embargo, una firma de abogados de California lo llamó indicándole que no podía utilizar esa marca que esta ya venía utilizando, así que le dieron un tiempo para que la cambiara.

Las siglas MP ya hacían parte del logo impreso en las cajas de distribución, así que no dejaba de pensar en un nombre que se sintonizara con estas. Alguna vez, al abordar un avión camino a China, un cliente colombiano que había recibido su nombre en español lo llamó aludiendo a los “más partes”.

Esto hizo que Gabriel se comunicara con algunos de sus socios, inquiriéndoles lo que podía significar si sumaba una ‘s´ al ‘más’ y se dejaba el complemento base de ‘parts’, lo que derivaba en ‘Mass Parts’. El ‘mass’ de por sí, le recordaban, podía aludir a masa, volumen (fuera de ser la abreviatura del

estado de Massachusets). Gabriel llamó a su abogado para consultarle la disponibilidad en el sistema del nombre, y de inmediato pasó a registrarlo.

Así inició el camino de Mass Parts en el mercado estadounidense, en un almacén de 1000 pies cuadrados, y que ahora alcanza los 25.000 ft². En principio había surgido para abastecer a su compañía en Venezuela y crecer en Centroamérica. Sin embargo, hoy en día el 60 % de sus ventas totales corresponden a Estados Unidos y 40 % a

América Latina, con ventas no solo en La Florida; también en Texas, Alabama, Georgia, entre otros estados americanos.

“Ahí vamos creciendo; no es fácil por la extensión del mercado de Estados Unidos, un país que logísticamente es bien complicado, pero estamos para seguir creciendo y ser exitosos”, asegura Gabriel en relación al negocio de Mass Parts como distribuidor de repuestos y accesorios para camiones.

“Nos hemos comprometido a ofrecer a nuestros clientes productos de alta calidad a precios competitivos desde 2010”, agrega en alusión al año en que creó su tercera compañía en Bogotá, con el nombre de RDV Colombia. Tanto esta como RDV Venezuela son gerenciadas por su hermano, Leonardo Garrido.

Allí trabajan unos 20 empleados, igual número al de la empresa asentada en Miami que, a pesar de las coyunturas globales y los desafíos locales, mantiene la perspectiva de seguir ampliándose y tener más efemérides para celebrar, como el de su cumpleaños 50 el próximo mes de diciembre.

Justamente, el próximo mes de diciembre se cumplen diez años del establecimiento en Miami de Braico Group, un emprendimiento de otro venezolano en los años 60. Su yerno, José Luis Bruno, es el actual director general de la compañía.

Durante más de medio siglo, la empresa se ha dedicado netamente al mercado de autopartes. Si bien cuenta con un inventario de alrededor de 3000 artículos, maneja dos grandes líneas de productos: el segmento de correas de transmisión y bandas transportadoras para el mercado automotriz e industrial, a partir de la marca japonesa Bando, así como herramientas profesionales a través de la marca taiwanesa Jonnesway.

“Físicamente trabajamos a nivel de distribuidores y mayoristas; nosotros no atendemos al público de manera directa”, aclara José Luis, quien asevera que si bien la empresa mantiene operaciones en Venezuela, de donde parte el negocio matriz, este se ha proyectado a nuevas fronteras: el Caribe, sur de la Florida, así como parte de Centroamérica y Sudamérica, mercados que a su juicio han sido bastante afectados por la pandemia, a pesar de encontrar algunas señales de recuperación.

“El formato de negocio que se utiliza en muchos países de Latinoamérica, incluyendo Venezuela, es muy diferente al formato de negocio que existe hoy en día en Estados Unidos”, sostiene José Luis, quien señala que han debido abrirse a las ventas online y desarrollar tiendas especializadas para sus productos.

Es parte de los nuevos tiempos a los que ha debido adecuarse esta empresa, de tipo familiar, que siempre destaca como un esfuerzo de más de 50 años. Actualmente lo acompaña su hermano, Gabriel, y su hijo, Luis Alberto.

“Estamos enfrentando grandes cambios, atravesando por momentos difíciles, a nivel de todo lo que hemos vivido en los últimos años”, asegura José Luis al apuntar a la problemática mundial de las cadenas de suministro.

“La producción no está acorde con la demanda y estamos viendo cosas, retrasos en el despacho de las órdenes, que yo sinceramente jamás había visto en 22 años”, señala como uno de los factores que no permite contar con una mejor posición en ventas.

“Difícilmente hoy consigues un vehículo nuevo, de última generación, una medida fuera del estándar. Más fácil, los nuevos motores tienden a tener correas más pequeñas, porque hay menos componentes, y vamos hacia el mundo de la electrificación”, comenta sobre una tendencia que a su criterio está por ver si se concreta en los próximos 10 a 15 años.

Es una era que tal vez le toque asumir a Luis Alberto, quien sería la tercera generación a cargo de la compañía. “Unos tiempos que me cuesta creer, pero evidentemente las grandes compañías están invirtiendo fuerte en eso”, anota.

Hace más de 25 años, Milagros Méndez llegó proveniente también de Venezuela a Estados Unidos, en su caso para ejercer su carrera de abogada. En esas estaba cuando lo llamó desde su país natal un amigo, ingeniero mecánico, quien le pidió una mano con unas órdenes mal elaboradas por su proveedor allí.

“Pero yo no sé absolutamente nada de esto; hábleme de derecho, pero no de repuestos”, le respondió Milagros. “No te preocupes; yo te enseño paso a paso”, le dijo él del otro lado de la línea.

Así, Milagros se fue instruyendo en dónde conseguir sensores, cuál era la mejor fábrica, cómo probarlos. Con cada pauta recibida, se adentraba cada vez más en el mundo del aftermarket, apasionándose al punto de no dormir, y encontrarse con cajas de proveedores que inundaban su casa, y que sacaba a través de dos o tres contenedores por semana hacia su natal Venezuela.

En un momento, su casa se quedó pequeña, y debió adquirir un warehouse de 1000 ft² en El Doral y contratar a una señora que le ayudaba a empacar cuando le llegaban órdenes grandes, ya por parte de un distribuidor aún más grande en Venezuela. Con el tiempo, esta distribución se ampliaría ya no solo a sensores, que es su fuerte, sino también a bombas de agua, de gasolina, módulos y bobinas.

Durante una feria de AAPEX, un cliente importante de México le planteó que distribuyera su producto, para lo cual inquirió por su marca. Ramco Automotive (ubicada en el booth A3867 de la presente edición), registrada desde

comienzos de la década pasada, nació en su mente a inicios de este siglo pocos meses después de la muerte de su padre: Ramiro Méndez; el comienzo de su nombre se convirtió en la base del mismo, al cual se le añadió el ‘co’ sugerido por una amiga, “porque eso va a ser algo grande”.

Sin embargo, hace diez años, cuando su vieja amiga Clarisa Gianelli viajó también de Venezuela a Miami en búsqueda de mejores oportunidades, encontró a Milagros con solo el cliente de México y la distribución en Venezuela, donde recién había perdido una carga importante a expensas de un socio que desapareció.

De inmediato, Clarisa, quien conocía la parte de logística por su experiencia en una tipografía en Venezuela, empezó a confeccionar una lista amplia de distribuidores no solo en América Latina y el Caribe, sino incluso Europa. Así, la empresa tomó un segundo aire de expansión, al punto de abrirse al mercado de Estados Unidos de la mano de The National Performance Warehouse Companies (NPW), el cual destacó la calidad de su producto.

En este país cuentan con 25 empleados, la mayoría mujeres, cuya presencia desean reafirmar en “un mundo cerrado de hombres”, como afirma Clarissa, quien sostiene que dentro de Estados Unidos es la única empresa con una marca propia, certificada por Miami-Dade, SBE & LDB, liderada por mujeres latinas. Para ello han contado con el valioso respaldo de Tammy Tecklemburg y su empresa Dott que, en palabras de Milagros, ha sido “una voz confiable en la navegación de la industria y fundamental para nuestro éxito reciente”.

Dos mujeres con sensores de oportunidades

“El T-MEC incrementó la necesidad de autopartes del 62.5 % al 75 %”

Por Federico Duarte Garcés Editor de Aftermarket International

En entrevista exclusiva, el presidente de la INA nos brindó sus impresiones sobre lo que dejó la última feria INA PAACE, así como el impacto del T-MEC junto al nearshoring y la generación de talento para sobrepasar a Alemania y ser el cuarto productor mundial de autopartes.

Desde enero de este año, Francisco González asumió la presidencia ejecutiva de la Industria Nacional de Autopartes de México (INA), con lo cual representa los intereses de más de 900 empresas en el país. Durante más de 20 años ha promovido las industrias mexicanas al desempeñarse, entre otras, como director general de Bancomext y ProMéxico.

Este año estuvo a la cabeza de la vigésimo cuarta INA PAACE Automechanika México. Esta sirvió de reencuentro de los diferentes miembros de una industria que, tal como lo afirmó en la inauguración, es la principal generadora de divisas netas para el país, además de producir alrededor de 900.000 empleos anuales (según la INA, durante solo el primer semestre de este 2022, el sector de autopartes empleó a más de 850.000 personas).

Francisco González Presidente de la INA

En conversación con AFTERMARKET INTERNATIONAL posterior al evento, reveló que este dejó satisfechos al 99 % de los participantes. Entre ellos estuvieron empresas a lo largo y ancho de México, fuera de la presencia de 16 países con unos 70 stands en el piso de exhibición, el cual contó con alrededor de 10.000 visitantes diarios.

“Entonces, si bien es una feria que está volviendo a empezar después del Covid, seguimos siendo la feria más grande de Latinoamérica respecto al aftermarket y refracciones”, nos comentó en entrevista exclusiva.

Entre las tecnologías más destacadas durante la feria resaltó la parte de electrificación, “pero en los tres sentidos: en el sentido primero eléctrico; autos eléctricos de todo el mercado que existen alrededor de este; la parte de combustión, que obviamente incluye combustión, y por supuesto la parte de electrificación; y los plug-in, que están empezando a tener un éxito muy importante”.

“Y alrededor de estas tecnologías, también la parte de las estaciones de servicio; las estaciones de carga también hacen parte del interés que se está integrando a la INA”, agregó el presidente de la INA, quien por otra parte señaló algunos de los temas abordados en The Future Forum, un programa ejecutivo de conferencias lanzado en esta edición del INA PAACE.

Entre estos remarcó el uso del hidrogeno verde, “pero concretamente la parte importante de sustentabilidad de los autos; estamos viendo que no nada más importa, que no contamine en el momento del uso, sino en la fabricación”.

Precisamente, durante la feria se firmó un convenio de entendimiento y colaboración entre la INA y la Association

for Manufacturing Technology para difundir las mejores prácticas de entrenamiento y tecnología de la industria manufacturera en Latinoamérica y a nivel global.

“Esta asociación tiene un impacto muy importante porque tienen tecnologías de último momento, de la última línea; significa que es tecnología de avanzada, que aumenta la productividad”, remarcó Francisco González.

“El tema que también incluye es la parte de la sustentabilidad, pues lo que estamos impulsando fuertemente son las tecnologías de producción 4.0, las cuales tienen que ver precisamente con la eficiencia en las líneas”, recalcó sobre una asociación que ofrece cursos y congresos que brindan información sobre las últimas tecnologías a quienes están en las líneas de producción.

Talento de producción y T-MEC

Entre los temas que reunieron a los líderes más importantes de la industria también estuvo el de la economía circular, la penetración cada vez mayor de los vehículos eléctricos, así como el desarrollo de talentos en México.

“Tenemos una producción importante, si se puede decir así, de ingenieros en México; de también técnicos, de distintos oficios y capacidades, precisamente porque la industria los está absorbiendo”, comentó González en relación a uno de los cuatro factores que explica la posición obtenida este año por el país latinoamericano como el cuarto productor de autopartes del mundo (en 2021 fabricó components automotrices por valor de 94.778 millones de dólares) y el principal proveedor de Estados Unidos.

Francisco aseguró que un siguiente factor es que el nivel de complejidad de la industria automotriz en México es grande; “complejidad en el buen sentido, no como algo muy difícil, sino muy estructurado”.

“La planta de producción de autopartes en México, las empresas establecidas aquí, producen prácticamente todo el automóvil de defensa, con llantas, vidrios y demás; hay una sinergia y un conocimiento de los distintos materiales y procesos necesarios”, indica, y señala materiales como el textil, el plástico, hule y caucho, así como el acero, el aluminio y el manganeso en cuanto a las metalmecánicas.

El tercer factor, que a su juicio es el más importante, son los tratados de libre comercio en los que está México; especialmente el Tratado entre México, Estados Unidos y Canadá, el llamado T-MEC. Según él, este incrementó la necesidad de autopartes del 62.5 % al 75 %.

Recientemente, en un panel sobre revolución automotriz, el director general de la INA, Alberto Bustamante, detalló este aspecto al señalar que con las reglas de origen del T-MEC se alcanzó un nuevo valor de contenido regional (VCR) al pasar del 62.5 % a 75 % en cuanto a los vehículos ligeros, y del 60 % al 70 % para el caso de los vehículos pesados.

La INA ha pronosticado para este año, con información de IHS Markit que, mientras las importaciones de autopartes de México desde Estados Unidos y Canadá serían de 34.8 billones de dólares en 2022, las exportaciones mexicanas hacia dichos países alcanzarían los US$79.5 billones este año.

Finalmente, Francisco González planteó como cuarto punto el retraso en la venta de autos desde Asia por la crisis de los semiconductores. “Entonces los autos que uno tenía, los coches viejos, pues hay que mantenerlos fits, y hay que tener las autopartes correspondientes”.

“Todo esto ha impulsado que el mercado de autopartes crezca, lleguemos al cuarto lugar, rebasando precisamente a Alemania, y manteniéndonos para buscar en algún momento el tercer lugar”, aseveró.

La oportunidad del nearshoring

En una de sus columnas semanales en un diario mexicano, el presidente de la INA se refería al fenómeno del nearshoring (modelo de transferencia de los procesos de producción a un país cercano de su mercado objetivo) como la gran oportunidad para el sector de autopartes en México.

Al preguntarle por esta tendencia, incrementada a partir de hechos de coyuntura global como la pandemia y el conflicto entre Rusia y Ucrania, afirmó que el “nearshoring precisamente lo que está aprovechando es la sinergia del T-MEC”.

“Esta sinergia que nos puede traer grandes ventajas, porque en lugar de estar produciendo en otro país se requiere que tenga la integración de Norteamérica. Obviamente juega un papel importante la parte de la política entre China y Estados Unidos. Sabemos que puede tener ventajas claras para poder tener este crecimiento de mayor inversión en México”, aseguró.

Acto seguido, González recordó el atasco en el Canal del Suez del carguero Ever Given, lo que congeló cerca de US$10.000 millones de comercio diarios. “El tener tu producción cerca te ayuda a evitar problemas de ese tipo”, acotó.

Pronósticos y desafíos

Al consultarle sobre lo que avizora en la industria para el final de este 2022, el presidente de la INA apuntó a un crecimiento clarísimo en la producción, del orden de los cerca de US$103.000 millones, lo cual significaría sobrepasar el registro del año pasado.

“Esperamos un cierre de año exitoso, y obviamente armándonos para la siguiente expo, que creemos que será muy fuerte”, afirmó al apuntar que muchas empresas ausentes este año por ciertas complejidades del COVID-19 podrán acudir. “Es un hecho que vamos a tener más empresas de las líderes”, subrayó.

Finalmente, al inquirirle sobre lo que debe pasar para que México siga escalando posiciones como productor mundial de

autopartes y acercarse al podio hoy ocupado por China (US$470.000 millones), Estados Unidos (US$228.000 millones) y Japón (US$172.000 millones), sostuvo que la clave sigue siendo el desarrollo de talento.

“Hay bastante, pero se está requiriendo más, y más especializado en la parte de nuevas

tecnologías de electrificación. Necesitamos gente que maneje la electricidad en el auto, que maneje los fluidos en el auto, y esa especialización está en desarrollo en México. Entonces, teniendo una base importante de talento desarrollado, creo que podemos llegar a siguientes niveles, junto con toda la industria en Norteamérica”, concluyó.

Digitalización y electromovilidad lucieron en Frankfurt

Por Aftermarket International

Los visitantes mostraron un gran interés en el nuevo escaparate 'Innovation4Mobility', que abarcó temas como tecnología de baterías, sistemas de propulsión alternativos, hidrógeno, tecnología solar, comercio electrónico y vehículos conectados.

Durante cinco días, 2.804 empresas de 70 países exhibieron sus productos y servicios en 19 niveles de pasillos y en el área de exhibición al aire libre de Automechanika Frankfurt.

La expo tuvo un espacio además para celebrar las innovaciones pioneras en la industria elegidas por un jurado de 14 miembros, incluidos por primera vez expertos de EE. UU., Sudáfrica, Turquía, Reino Unido y Australia (ver recuadro 1).

“Automechanika dejó dos cosas muy claras: en primer lugar, incluso en un mundo cada vez más digital, todo se reduce a las personas; hablar con alguien en persona, visitar un stand, recorrer las salas de exposiciones, incluso darse la mano: ninguna de estas cosas puede ser reemplazada.

En segundo lugar, la transformación de la industria ha seguido acelerándose. Campos como los servicios digitales para talleres y los sistemas de accionamiento alternativos, por ejemplo, son más importantes que nunca.

Como foro para campos prometedores como estos, Automechanika será aún más importante en el futuro, porque la experiencia es absolutamente esencial para que los talleres y los distribuidores sigan desempeñando un papel importante”, señaló el director general de Continental Aftermarket & Services, Peter Wagner, al final de la feria mundial por excelencia de aftermarket, cuya última versión presencial había sido en 2018.

De ahí la expectativa que días atrás manifestaba el Brand Manager de Automechanika y Messe Frankfurt VP, Michael Johannes, quien en conversación con AFTERMARKET INTERNATIONAL (ver recuadro 2) expresó su optimismo de cara a este reencuentro de la industria en el recinto ferial de Frankfurt.

“Debo admitir que nunca tuvimos tanto contenido de la feria y nunca antes tuvimos tantas solicitudes para el Premio a la Innovación, lo que nos muestra que Automechanika Frankfurt, que es la plataforma líder para el mercado de repuestos automotrices, ciertamente necesita de nuestros clientes y están muy contentos”, expresó consciente de las altas expectativas en torno a la vuelta a la presencialidad de este evento.

Ya las versiones de Ho Chi Minh, Estambul y México habían

puesto la vara bien alta. Sin embargo, el 92 % de nivel de satisfacción del que dieron cuenta las encuestas al final reflejaron las buenas sensaciones de los 78.000 visitantes de 175 países a su paso por el espacio de exhibición de la ciudad alemana.

La feria dio cuenta de los temas sobre los cuales la industria ha puesto la mira en estos últimos años: el aumento de la digitalización, la refabricación, los sistemas de propulsión alternativos y la electromovilidad.

Innovación y sostenibilidad

Los ganadores de los Premios a la Innovación fueron elegi dos entre un total de 133 candidatos. Los productos y solu ciones presentados fueron evaluados por un panel interna cional de 14 expertos. Examinaron varios criterios, incluidos el grado de innovación, la rentabilidad, la facilidad de uso, la funcionalidad, la relevancia para el mercado de repues tos, la seguridad y la calidad, así como las contribuciones a la protección del medio ambiente y la sostenibilidad.

Como dijo el vicepresidente sénior de Messe Frankfurt, Stephan Kurzawski, en la ceremonia de premiación: “Las in novaciones son el punto central de Automechanika. Durante los próximos días, más de 2.800 expositores presentarán sus últimos productos y servicios, muchos de los cuales son primicias mundiales. En los últimos años, se han desarrolla do nuevos productos y soluciones inteligentes a un ritmo asombroso. Esto destaca una vez más la gran cantidad de innovación que se ofrece en el mercado internacional de re puestos automotrices”.

Los productos premiados de este año revelaron un claro en foque en la digitalización, la nueva movilidad y la sostenibi lidad. Los ganadores incluyeron soluciones inteligentes para talleres y tecnología automotriz, incluida una aplicación que permite encontrar y ordenar piezas de repuesto de manera rápida y confiable, sistemas compatibles en línea para el diag

nóstico de daños y un escáner de color Bluetooth que puede identificar colores y usar un datable para suministrar la fórmu la correcta para igualar la pintura en cuestión de segundos.

Entre los ganadores de los Premios se encontraron una esta ción de carga rápida con una potencia de salida máxima de 240 kW y un sistema para reducir el par de frenado.

La empresa alemana GelKoh GmbH participó en la feria comercial por primera vez este año. Esta obtuvo tanto el Premio a la Innovación en la categoría Soluciones de Taller y Servicio como el Premio Verde, para honrar la innovación más ecológicamente sostenible entre los productos presen tados, gracias a 'LiBa Rescue', un sistema de recuperación para autos eléctricos que ayuda a conservar los recursos.

El director técnico de GelKoh GmbH, Markus Kohten, ma nifestó: “La feria comercial fue muy buena para nosotros. Pudimos reunirnos con muchos de nuestros clientes aquí, incluidas las principales corporaciones como aseguradoras, concesionarios de automóviles, empresas de recuperación, incluso personas de la brigada de bomberos: el 90 % de nuestros grupos objetivo, en otras palabras. Somos muy particulares en cuanto a las ferias comerciales en las que participamos, y ya estamos considerando participar en la próxima Automechanika”.

Nuevos conocimientos

Por primera vez, se ofrecieron más de 350 eventos, incluidas presentaciones de nuevos participantes del mercado y talleres gratuitos para profesionales de la automoción.

“En estos tiempos turbulentos, la industria necesita nuevos conocimientos y nuevas ideas. Después de todo, el objetivo es garantizar que todos puedan disfrutar de la movilidad más segura, sostenible y respetuosa con el medio ambiente en el futuro”, explicó el director general de Messe Frankfurt, Detlef Braun.

El propio Michael Johannes, en entrevista exclusiva, destacó la transferencia de conocimiento como uno de los temas principales de Automechanika Frankfurt. De ahí que reseñara la importancia de las conferencias, debates y presentaciones brindadas como parte del programa Automechanika Academy.

“Tenemos tantos talleres y tienes a los mejores profesionales mostrando a los aprendices o participantes cómo se pueden resolver las cosas”, afirmó. “La industria se está moviendo tan rápido, está cambiando tan rápido (…) Tienes que aprender, tienes que ir con los desafíos, con la disrupción, con la digitalización de la industria”.

Automechanika Academy se centró en cuatro etapas: Future Workshop 4.0, Bodywork & Paintwork y Classic Cars, Car Wash & Care and Detailing e Innovation4Mobility. Este último reunió a expertos y oradores disertando sobre sistemas de propulsión alternativos, movilidad eléctrica, digitalización, comercio electrónico, tecnología solar, vehículos conectados, hidrógeno, tecnología de baterías, entre otros.

A su vez, para la organización fue sorprendente la cantidad de

visitantes jóvenes que asistieron a la feria comercial para obtener más información sobre las oportunidades de capacitación y carrera que se ofrecen en el mercado de repuestos automotrices.

Este año marcó la primera vez que la asociación recientemente establecida Talents4AA, una organización sin fines de lucro que tiene como objetivo atraer especialistas talentosos y recién llegados al mercado de repuestos automotrices, apareció en Automechanika Frankfurt.

Su aparición fue un gran éxito: la asociación aumentó significativamente su lista de miembros durante el evento de cinco días.

El secretario general de Talents4AA, Stéphane Freitas, aseguró: “La feria comercial fue una excelente oportunidad para establecer contactos y la asociación recibió excelentes comentarios de sus miembros de la industria”.

“ADI, Bilstein Group, Continental, Misfat Group, NRF y SKF son algunas de las empresas que se sumaron oficialmente a la iniciativa Talents4AA durante Automechanika Frankfurt. Estoy seguro de que daremos la bienvenida a muchos más miembros nuevos después de que termine la feria”, agregó Freitas.

En palabras del Brand Manager de Automechanika y Messe Frankfurt VP

Sobre los efectos de la pandemia, la guerra en Ucrania, el cambio climático la crisis energética y de la cadena de suministro en la industria de autopartes.

Por supuesto que tenemos muchos problemas en el mun do y los mencionas: no es solo la pandemia, no es solo la guerra entre Rusia y Ucrania; también es la inflación en los distintos países y la deflación de las monedas, además de problemas importantes en la cadena de suministro. Por lo tanto, hay muchos desafíos no solo para el mercado de re puestos automotrices.

Dicho esto, muchas empresas intentan desarrollar nuevos pro ductos. También hay mucho negocio digital, y creo que si viene a Automechanika Frankfurt encontrará muchas soluciones nue vas para los diferentes problemas, los diferentes desafíos que tenemos, y esto es exactamente lo que necesita la industria.

Sobre la industria en Alemania Creo que, en general, el mercado de repuestos automotrices de Alemania está funcionando bien. Al menos las cifras de

los mercados nos están mostrando que las empresas están ganando dinero.

En el mercado de repuestos, por supuesto, dijimos que hay muchos desafíos y habrá ganadores y perdedores, y empresas que no pueden adaptarse a ciertos estándares para ser innovadoras. Seguramente habrá en el futuro más dificultades para medirse con la velocidad del mercado.

Sobre el nearshoring y su efecto en mercados latinos La industria del mercado de repuestos automotrices es una industria de actuación global y durante los últimos meses, y el año pasado, aprendimos lo importante que es ser parte del mercado mundial debido a la producción en diferentes países, el desarrollo en diferentes países, las necesidades en diferentes países.

Tienen que adaptarse a la situación y siempre dije que paí ses como México, o incluso de Sudamérica, pueden adaptar se a los desafíos de la industria y el mercado de repuestos automotrices.

Pero creo especialmente que cuando hablamos de Autome chanika Frankfurt, no nos referimos a un evento puramente para que Europa muestre sus productos a Europa. Autome chanika Frankfurt siempre ha sido la feria comercial líder para hacer negocios con diferentes regiones del mundo, diferentes países.

De ahí que se hayan realizado muchos más negocios en el pa sado entre, digamos, Sudamérica y Sudáfrica, o Brasil y China, y estas reuniones y estos negocios se han realizado en Frankfurt. Por lo que cuando hablamos de Automecánica de Frankfurt, es realmente importante que las empresas entienden que no están sirviendo sólo al mercado de Alemania o de Europa.

En Frankfurt todo el mundo se está reuniendo, con cerca de 70 países exhibiendo y no sabemos cuántos países vendrán como nación visitante. En 2018 tuvimos 181 países; seres humanos que vinieron de 181 países a Frankfurt.

Si tienes un nuevo producto, si desarrollas algo, entonces ciertamente es necesario mostrar tu producto. Es mejor venir cinco días a Frankfurt y mostrar tu producto que intentar via jar cinco meses alrededor del mundo y tratar de explicarlo y venderlo.

Sobre el compromiso con la sostenibilidad Para las empresas que participan en la industria del merca do de repuestos para sus productos, se vuelve realmente vital que se vuelvan ecológicas en cierto punto.

Esta es una voluntad política (Green Deal), pero también es una especie de mentalidad en estos días que tenemos que entender que tenemos que hacer algo por nuestro planeta; de lo contrario, todos sufriremos.

Por lo tanto, no es solo un tema o un eslogan moderno para nosotros; es realmente importante cómo nosotros, como Automechanika Frankfurt, nos mostramos como parte del mercado como una plataforma neutral. Estamos haciendo muchas cosas para convertirnos en carbono neutral.

Estamos haciendo mucho para que nuestros espectáculos sean sostenibles, ya que nuestros clientes están haciendo lo mismo en el mercado de repuestos automotrices; no son solo sus productos sino también las empresas que, al menos aquí en Europa, intentan ser cada vez más sostenibles.

[FERIAS

Automechanika Dubai proyecta una feria a mayor escala

Del 22 al 24 de noviembre de 2022, la industria automotriz internacional se reunirá una vez más en el Dubai World Trade Center para explorar nuevas oportunidades comerciales y escalar nuevas alturas.

Según los organizadores, después de una edición enormemente exitosa en 2021, Automechanika Dubai está lista para un espectáculo mucho más grande en 2022.

A pesar de los desafíos de COVID-19, Automechanika Dubai 2021 reunió a 20.574 visitantes de 129 países, con 578 expositores de 47 países y 12 pabellones oficiales. La encuesta de expositores señaló que el 95 % de los expositores regresará para la versión de este año.

Este será un espacio para que representantes de diferentes países se reconecten y entablen conversaciones comerciales serias, firmen nuevos acuerdos, exploren nuevas asociaciones y se mantengan actualizados sobre las últimas tendencias del mercado.

Pronóstico de crecimiento en África

El mercado de repuestos automotrices de África subsahariana está preparado

para una década de crecimiento, según un informe encargado por Messe Frankfurt, organizador de Automechanika Dubai.

Este recomienda a los actores de la industria que hagan un seguimiento de las oportunidades emergentes en el continente y se muevan rápido para aprovechar la ventaja de ser los primeros.

El informe señala el aumento de la población de África como motor del crecimiento. Se espera que el continente albergue a 2.400 millones de persona para 2050 y que la población en edad de trabajar de África, un factor clave del crecimiento económico, aumente exponencialmente y para ese año supere a la de China y sea tres veces mayor que la de la Unión Europea.

“En el contexto automotriz, esto significa una enorme demanda de transporte de personas y bienes, especialmente alrededor de los centros urbanos en constante crecimiento del continente”, indica el documento.

El estudio predice que la flota de vehículos actual de África, de alrededor de 50 millones de unidades, crecerá sustancialmente durante la próxima

década, y el parque de vehículos en mercados clave se duplicará con creces hasta 2040, cuando la mayor parte del crecimiento continúe viniendo de vehículos importados.

“Los vehículos usados dependen de EE. UU. y Europa en África occidental y de Japón en África oriental, lo que significa que es probable que cambien el tipo de vehículos y sus características. Además, su fuente también puede cambiar a medida que crecen las flotas en otras regiones emergentes”, agrega el informe.

El Show Director de Automechanika Dubai, Mahmut Gazi Bilikozen, aseguró que Dubai ha sido durante mucho tiempo el centro de suministro para África, “y para el mercado de repuestos automotrices, Automechanika Dubai es visto como el centro de origen de nuevos productos, servicios y asociaciones comerciales”.

“La sección dedicada de AfricaConnections de la feria, que conecta a los compradores africanos con proveedores globales, es un habilitador comercial de primera línea para aprovechar estas oportunidades emergentes”, indicó.

Shenzhen albergará Automechanika Shanghái 2022

La 17.ª edición de Automechanika Shanghái se trasladará al Centro Mundial de Exposiciones y Convenciones de Shenzhen del 20 al 23 de diciembre de 2022 como un arreglo especial.

La reubicación brinda a los participantes más flexibilidad en su planificación y permitirá que la feria cumpla con las expectativas de la industria para el comercio y los encuentros comerciales en persona.

La instalación ofrece una infraestructura de última generación que puede albergar a los 3500 expositores esperados de la feria de 21 países y regiones.

La directora general adjunta de Messe Frankfurt, Fiona Chiew, aseveró: “Como organizadores de un espectáculo tan influyente, nuestras principales prioridades son proteger el bienestar de los participantes y estimular la actividad del mercado.

Por lo tanto, celebrar la feria de este año en Shenzhen es una solución provisional mientras el mercado de Shanghái sigue evolucionando”.

“Es una buena alternativa para Automechanika

Shanghái gracias a la posición de la ciudad en la industria automotriz y las instalaciones feriales integradas del lugar”, agregó.

Por su parte, la gerente general de China National Machinery Industry International, Li Zhang, aseguró: “Además de hablar con varias organizaciones y socios de apoyo, entendemos que muchos expositores y compradores están ansiosos por volver a conectarse”.

“Los factores determinantes para la reubicación de la feria de este año son los comentarios de nuestros clientes y la información de mercado que hemos examinado cuidadosamente. Me gustaría agradecer a todas nuestras partes interesadas por apoyar el movimiento y espero darles la bienvenida a todos a la feria en Shenzhen”, comentó Zhang.

Shenzhen es un centro tecnológico que contribuye al grupo de fabricación de automóviles del Gran Área de la Bahía. Como uno de los principales complejos comerciales de China en la región, el Centro Mundial de Exposiciones y Convenciones de Shenzhen será el anfitrión de Automechanika Shanghai – Shenzhen Edition.

[NOTICIAS DE PROVEEDORES]

EE.UU. anima a México a producir semiconductores

Latinoamérica La reunión entre el secretario de Estado norteamericano, Antony Blinken, y el presidente mexicano, Andrés Manuel López Obrador, dejó una invitación al país latinoamericano a sumarse al plan estadounidense para impulsar la electromovilidad.

Tras el encuentro a puertas cerradas, el mandatario mexicano destacó en redes sociales: “Productiva y amistosa reunión con el secretario de Estado, Antony Blinken y la secretaria de Comercio de Estados Unidos, Gina Raimondo”.

Sin embargo, fue el secretario de Relaciones Exteriores mexicano, Marcelo Ebrard Casaubón, quien dio detalles de lo discutido en esta reunión. Según Ebrard, el secretario de Estado norteamericano invitó a México a participar en el desarrollo de su programa de infraestructura para producir semiconductores o chips vinculados a la electromovilidad.

“Se le hizo la invitación a México

al nuevo paquete de inversión que Estados Unidos acaba de anunciar en seminconductores, electromovilidad”, afirmó el canciller Ebrard.

Frente a ello, López Obrador informó a Blinken acerca del Plan Sonora de Energías Renovables para establecer en esa entidad la explotación nacional de litio y energía limpia.

Si bien había cierta expectativa por alguna declaración al respecto de los diferendos causados por el llamado a consultas por parte de Estados Unidos y Canadá frente a la política energética de México en el marco del Tratado de Libre Comercio entre México, Estados Unidos y Canadá (T-MEC), el canciller afirmó que apenas hubo espacio para ese tema.

De acuerdo a la Industria Nacional de Autopartes de México (INA), en los últimos 23 años, el T-MEC ha captado una inversión extranjera directa de 83.883 millones de dólares para el sector automotor, de los cuales US$48.347 millones pertenecen a la industria de autopartes. Esto ha

generado la creación de 875.000 puestos de trabajos directos.

México es el principal proveedor de autopartes para EE.UU., pues el 36 % del total de las importaciones de ese país provienen de México. Esto equivale a US$80.000 millones al cierre de 2022, según la INA.

“Con el T-MEC y otros factores, se ha detonado el llamado nearshoring, lo que alienta aún más la llegada de nuevas inversiones, provenientes mayormente de Asia”, sostiene el instituto.

AutoZone reporta ventas anuales de 16.3 billones de dólares

El ejecutivo añadió: “El crecimiento de nuestro negocio comercial continuó siendo excepcionalmente fuerte en un 22 %. Las inversiones que hemos realizado tanto en disponibilidad de inventario como en tecnología están mejorando nuestro posicionamiento competitivo. Somos optimistas sobre nuestras perspectivas de crecimiento de cara a nuestro nuevo año fiscal”.

Para el trimestre, la utilidad bruta, como porcentaje de las ventas, fue de 51.5 %, una disminución de 73 puntos base en comparación con el año anterior.

Internacional. Las ventas anuales experimentaron un aumento del 11,1 % con respecto al año anterior, mientras que las ventas nacionales en tiendas iguales aumentaron un 8,4 %.

AutoZone ha informado ventas netas de 5300 millones de dólares para su cuarto trimestre (16 semanas) que finalizó el 27 de agosto de 2022, un aumento del 8,9 % con respecto al cuarto trimestre del año fiscal 2021 (16 semanas). Las ventas mismas tiendas nacionales, o las ventas de tiendas abiertas al menos un año, aumentaron 6.2 % en el trimestre.

“Nuestros resultados son un testimonio del compromiso continuo de nuestros ‘AutoZoners’ de brindar un servicio al cliente excepcional todos los días. Nuestro negocio minorista se desempeñó bien este trimestre, finalizando con ventas mismas tiendas positivas además del sólido desempeño del año pasado”, aseveró el presidente y director ejecutivo de la compañía, Bill Rhodes.

La disminución en el margen bruto fue impulsada por el crecimiento acelerado en el negocio comercial de AutoZone y un cargo LIFO no en efectivo de 28 puntos básicos impulsado principalmente por el aumento de los costos de flete.

Los gastos de operación, como porcentaje de las ventas, fueron 30.9 % versus 31.0 % el año pasado.

La utilidad operativa aumentó 5.7 % a US$1.1 billones. La utilidad neta del trimestre aumentó un 3,1 % con respecto al mismo período del año pasado a $810 millones, mientras que las ganancias por acción diluidas aumentaron un 13,4 % a US$40,51 desde US$35,72 en el trimestre del año anterior.

Para el año fiscal que finalizó el 27 de agosto de 2022, las ventas fueron de US$16.300 millones, un aumento del 11,1 % con respecto al año anterior, mientras que las ventas nacionales en tiendas iguales aumentaron un 8,4 %.

EE.UU. pronostica exportación récord de autopartes mexicanas al cierre de 2022

Latinoamérica. Según proyecciones de la Secretaría de Hacienda y Crédito Público (SHCP), este subsector mantendrá su tendencia positiva durante la segunda mitad del año, al registrar menores días de cierre en las plantas automotrices en el país por cuenta de la escasez de semiconductores.

El Departamento de Comercio de Estados Unidos proyectó un crecimiento interanual de 6,9 % tanto de la producción como de la exportación de autopartes de México al finalizar este año. Esto significaría 83.900 millones de dólares por cuenta de los envíos al exterior.

Según la Industria Nacional de Autopartes (INA), las exportaciones mexicanas de autopartes pasaron de US$81.000 millones en 2019 a US64.800 millones en 2020 y a

US$78,500 millones en 2021.

Para ello resultó clave la entrada en vigencia a partir del 1 de julio de 2020 del Tratado entre México, Estados Unidos y Canadá (T-MEC). Este exige que el 75 % del contenido de un vehículo (70 % en el caso de los camiones pesados) se produzca en Norteamérica, y que las piezas básicas de los automóviles procedan de Estados Unidos, Canadá o México.

Paralelamente, el fenómeno del nearshoring se tradujo en la llegada de inversiones extranjeras que buscan aprovechar las condiciones del T-MEC para acercar los procesos de producción a sus clientes en Norteamérica.

El T-MEC fue el primero de los seis puntos que el presidente de la INA, Francisco

NPW adquiere Hi Tech Auto Parts en North Miami

Internacional. El acuerdo se cerró el 12 de septiembre y la ubicación pasó a llamarse Johnny's Auto Parts. Es la segunda tienda con la marca Johnny's Auto Parts de en el sur de Florida.

NPW, ahora en sus nuevas instalaciones en Miami, Florida, ha anunciado su segunda adquisición y expansión en el sur de Florida en 2022 con la incorporación de Hi Tech Auto Parts.

Johnny's Auto Parts es conocido por tener un gran inventario, entrega gratuita y servicios de taller mecánico. Ampliará su capacidad para brindar un mejor servicio a los instaladores en el área de North Miami.

El director de operaciones y vicepresidente ejecutivo de NPW, Chris Pacey, aseveró: “Nos complace tener Hi Tech bajo el paraguas de NPW”.

“Tenemos el Johnny’s Auto Parts original, la tienda de repuestos independiente de mayor volumen en el sureste, y para crear, mantener y expandir esta conocida marca elegimos expandir ese nombre. Entonces, llamamos a esta ubicación Johnny's Auto Parts #2”, señaló.

“Esperamos trabajar con la gran gente que Hi Tech ha traído y expandir el negocio”, apuntó Pacey.

González, planteó en la conferencia de prensa acerca de la situación y perspectiva del sector automotor realizada hoy en conjunto con la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA), la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT) y la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA).

De acuerdo al Departamento de Comercio, las plantas de ensamblaje prefieren proveedores ubicados cerca para minimizar los volúmenes de inventario y facilitar las entregas a tiempo.

Las piezas de automóvil relacionadas con los componentes para los proveedores de nivel 2 representan los artículos más exportados desde Estados Unidos.

[NOTICIAS DE PROVEEDORES]

CYTK y MACS forman asociación estratégica

Internacional. Los dos socios proporcionarán tecnología de procesamiento de lenguaje natural y aprendizaje automático para ayudar a los técnicos móviles.

CYTK ha anunciado una asociación estratégica con The Mobile Air Climate Systems Association (MACS). Los técnicos automotrices se refieren a CYTK.io como una aplicación de búsqueda de reparación móvil integral y sin fricciones disponible en un teléfono inteligente (iOS o Android).

CYTK brinda contenido completo de reparación mecánica, lo que permite a los técnicos acceder a una amplia gama de información sobre repuestos y reparaciones automotrices a través de la búsqueda de palabras clave, el tacto o la voz (manos libres) en su teléfono inteligente. De esta manera, pueden permanecer junto al vehículo o en el lugar donde se encuentra el cliente.

Por su parte, MACS es líder en brindar capacitación en mejores prácticas y experiencia en la materia sobre aire acondicionado móvil y control climático para individuos y talleres de servicio.

Los miembros de MACS tienen acceso a los últimos cambios de la industria

de aire acondicionado móvil y avances tecnológicos que compañías como CYTK están innovando, ayudando a los técnicos de aire acondicionado móvil a brindar a sus clientes el mejor servicio y experiencia en su clase.

“Los técnicos de reparación de automóviles (incluidos los técnicos de reparación móviles) están experimentando un panorama en constante cambio en la tecnología de vehículos, combinado con una población de vehículos obsoletos”, afirma el fundador y director ejecutivo de CYTK, Bryan Levenson.

“Los técnicos automotrices necesitan la capacitación y los estándares de mejores prácticas de MACS combinados con la innovación de CYTK. io para satisfacer las demandas de las especificaciones de vehículos nuevos y los manuales de capacitación”, agrega Levenson, quien sostiene que CYTK empodera a los técnicos automotrices nuevos y experimentados con tecnologías avanzadas de aprendizaje automático y comprensión del lenguaje natural para proporcionar un fácil acceso (actualizado en tiempo real) a la información de reparación automotriz,

ya sea en la bahía o en el hogar del cliente.

Por su parte, el presidente y director de operaciones de MACS, Peter Coll, sostiene: “La Mobile Air Climate Systems Association (MACS) está encantada de asociarse con CYTK para llevar la próxima generación de información sobre reparación de automóviles a nuestros miembros”.

“A medida que la industria de la reparación continúa moviéndose hacia soluciones de datos móviles, el líder de la industria CYTK brinda a nuestros miembros los datos que necesitan, donde los necesitan”, apunta Coll.

Latinoamérica. El Centro Global de Tecnología y Negocios (GTBC, por sus siglas en inglés) reúne a más de 4.000 empleados en su sede de Naucalpan de Juárez, Estado de México.

El campus de Ford, que se compone de oficinas corporativas, se posiciona como uno de los mayores centros de ingeniería en Latinoamérica y amenidades de primera categoría. Es una apuesta por el talento mexicano para liderar los esfuerzos de transformación y modernización global en el modelo de negocio de la multinacional estadounidense.

“Ford de México es uno de los tres centros globales encargados de llevar a cabo estos esfuerzos, al posicionarse como una región estratégica para el funcionamiento de la compañía, gracias a la calidad, ingenio, compromiso y entrega de los mexicanos”, asegura esta en un comunicado.

Según la compañía, las nuevas instalaciones pueden albergar hasta 9.000 colaboradores en un esquema de trabajo hibrido, lo cual permitiría expandir las operaciones de la marca en el país.

La llegada de Ford al Estado de México representa igualmente una ventana de oportunidades laborales para nuevos talentos. En 2021, Ford de México como centro de operaciones globales contrató cerca de 500 nuevos colaboradores; 2.5 veces más de la cantidad que se tenía proyectada a principios de año.

“Con el inicio de operaciones en esta nueva localidad y en su camino hacia el futuro, hoy más que nunca continúa en búsqueda de nuevo talento”, sostiene el comunicado de la multinacional, con presencia en el país centroamericano desde hace 97 años; la primera armadora en hacerlo.

El GTBC de Ford en México comienza a operar

Schneider Electric presenta sistemas completos de carga para EV en Sudamérica

Latinoamérica. La plataforma EcoStruxure for eMobility ofrece soluciones integrales para cubrir toda la cadena de valor de la electromovilidad.

Según Schneider Electric, empresa de automatización y gestión eficiente de la energía, los precios de los vehículos eléctricos se encuentran en constante descenso a nivel mundial. La empresa estima que para el 2025 alcanzarán montos similares a los autos convencionales.

De acuerdo a aproximaciones de la misma compañía, el 30 % de las ventas mundiales de vehículos de pasajeros serán totalmente eléctricas para el 2030.

De ahí que introduzca soluciones integrales para cubrir toda la cadena de valor de la electromovilidad, sobre todo la que se necesitará en edificios comerciales y hogares. Para ello, según la empresa, lo primordial es que estas infraestructuras se encuentren preparadas para una correcta carga de vehículos eléctricos.

Una de esas soluciones es EVlink ProAC, un dispositivo de carga que la compañía describe como “confiable, sostenible y conectado”. Esta asegura que es de rápida y fácil instalación, operación y mantenimiento, además de minimiza los costos y el tiempo de inactividad.

También destaca EcoStruxure EV

Charging Expert, un sistema de gestión de carga de vehículos eléctricos que, de acuerdo con la multinacional, distribuye de forma dinámica la energía disponible, en tiempo real, para evitar las horas pico e integrar una energía renovable. Asegura que también puede garantizar el acceso a servicios de análisis avanzados.

Por otro lado, se encuentra EcoStruxure EV Advisor, un software de operaciones basado en la nube que permite supervisar de forma remota y sencilla la puesta en marcha, el seguimiento y el control de la infraestructura de carga de vehículos eléctricos en tiempo real.

La empresa enfatiza su interés en brindar un sistema eficiente, respetuoso con el medio ambiente, de alto rendimiento y que genere un ahorro significativo para todos los usuarios.

La venta de vehículos híbridos y eléctricos sigue mostrando un panorama de crecimiento en Colombia al alcanzar el nivel más alto desde que se tiene los primeros registros. Un informe de la Asociación Nacional de Industriales (ANDI) y la Federación Nacional de Comerciantes (Fenalco) reveló que las ventas de vehículos presentaron un incremento.

A agosto de 2022, de acuerdo al Registro Único Nacional de Tránsito (RUNT), en

agosto de 2022 en el caso de los eléctricos, el crecimiento fue del 272.1 % con 2.426 unidades vendidas, si se contrasta con el octavo mes del 2021. Incluso, supera lo que se vendió en el consolidado de todo el año pasado.

“Tras el crecimiento de autos eléctricos, la reducción en los costos de venta y la ayuda del Gobierno en mejorar los montos de importación, pensando en un transporte ecoamigable, la movilidad eléctrica se debe enfocar en optimizar todo lo relacionado con el sistema e infraestructura de cargas y la gestión energética”, comenta la directora de Mobility para Sudamérica en Schneider Electric, Úrsula de la Mata.

En un comunicado, la compañía señala que en Colombia hay disponibles 119 electrolineras, “una cantidad mayor a países como Perú en donde solamente hay 47, aspecto que pese a ser relevante, no cubre la demanda que actualmente tienen”.

“Hay que tener en cuenta que los conductores cargan sus de vehículos eléctricos cuando se detienen, no se detienen para cargar”, indica la directora de Mobility, por lo que impulsan un sistema de carga que permita a las personas hacerlo desde la comodidad de hogar, centro laboral, edificios, entre otros lugares en los cuales suelen estacionar.

[NOTICIAS

UL Solutions certifica a Great Wall Motor para la seguridad de conducción autónoma

REV Group asciende a Brian Stout a vicepresidente y director general

Stout ha trabajado en varios roles operativos en Midwest Automotive

Designs durante los últimos diez años.

REV Group

anunció el ascenso de Brian Stout a vicepresidente y gerente general de Midwest Automotive Designs, LLC, con vigencia inmediata.

Stout se ha desempeñado como director de operaciones durante los últimos tres años. Reportará a Mike Lanciotti, presidente de Segmento de Recreación de REV.

International. Los expertos en evaluación de la seguridad de la conducción autónoma de UL Solutions auditaron el proceso de desarrollo de Great Wall Motor y confirmaron el cumplimiento de los requisitos establecidos por la norma recientemente publicada.

UL Solutions, compañía de ciencia de seguridad aplicada, ha anunciado que el fabricante de automóviles chino Great Wall Motor Co. Ltd. es el primero en obtener el certificado de proceso ISO 21448:2022, vehículos de carretera: seguridad de la funcionalidad prevista (SOTIF) emitido por Soluciones UL.

Los expertos en evaluación de la seguridad de la conducción autónoma de UL Solutions auditaron el proceso de desarrollo de Great Wall Motor y confirmaron el cumplimiento de los requisitos establecidos por la norma recién publicada.

Los requisitos de certificación tienen como objetivo elevar el punto de referencia para lograr la seguridad funcional en la industria automotriz, incluido un proceso de seguridad funcional y un sistema de gestión, así como un sistema de gestión de calidad.

ISO 21448:2022 va más allá de los estándares de seguridad funcional

tradicionales para cubrir la funcionalidad de los sistemas avanzados de asistencia al conductor (ADAS) y la conducción automatizada.

El estándar presenta una metodología para abordar posibles problemas de seguridad relacionados con la conducción automatizada.

UL Solutions y Great Wall Motor comenzaron a trabajar juntos hace dos años para aplicar las metodologías y procesos del estándar ISO 21448:2022 a los sistemas de conducción automatizada, que en ese momento se encontraban en un estado preliminar.

“Con el desarrollo de tecnologías de conducción autónoma, los requisitos de seguridad para vehículos inteligentes y conectados son cada vez más complejos y diversos”, afirmó la directora general de la división de Seguridad Industrial Funcional de UL Solutions, Jody Nelson.

“El certificado de proceso ISO 21448:2022 refleja la inversión y el enfoque de Great Wall Motor en la seguridad de la conducción automatizada. Nos sentimos honrados de que Great Wall Motor haya confiado en UL Solutions para ayudar a navegar estos cambios, ayudando a traer vehículos innovadores al mercado de manera segura”, agregó.

Con sede en Elkhart, Indiana, Midwest Automotive Designs presentó la camioneta de lujo Sprinter en 2001 y ahora es uno de los nombres más respetados en las conversiones personalizadas de Sprinter Van. Según REV Groupo, esta es conocida por su calidad, rendimiento e ingeniería de seguridad.

Desde que se unió a Midwest Automotive Designs en 2012, Stout ha supervisado cuatro reubicaciones de plantas. Al mismo tiempo, ha garantizado un tiempo de inactividad mínimo y un aumento rápido de la producción en las nuevas instalaciones.

REV Group indica que, como director de operaciones, Stout ha ayudado a aumentar la producción de cinco camionetas por semana a un máximo de 40 camionetas por semana.

“Brian ha sido parte integral del crecimiento de Midwest, ayudando a aumentar los niveles de producción e identificando oportunidades para mejorar la eficiencia y la eficacia”, aseveró el presidente del Segmento de Recreación de REV, Mike Lanciotti.

“Su tremendo impacto en el éxito del negocio lo convirtió en el candidato ideal para asumir el rol de liderazgo”, agregó Lanciotti.

Stout tiene un Grado Asociado en Administración de Empresas de Southwestern Michigan College y es Six Sigma Green Belt.

Aplicación para reparación de vehículos

Cytk

La aplicación permite a los técnicos utilizar el aprendizaje automático y la comprensión del lenguaje natural para realizar su trabajo con un mayor grado de precisión al acceder a la información del fabricante sobre el vehículo que están preparando para el servicio. La información está disponible en una aplicación de teléfono inteligente en dispositivos iOS o Android.

Hasta ahora, CYTK tiene más de 30 suscriptores, y otros 30 más o menos se están registrando semanalmente para una prueba gratuita de 30 días.

El mercado objetivo son los técnicos de los concesionarios, especialmente aquellos en operaciones con servicios rápidos de cambio de aceite y reparaciones ligeras. Los técnicos en lotes de vehículos usados, centros de servicio de franquicias como Pep Boys y tiendas independientes también son clientes potenciales.

Baterías para Auto y Camión Línea MTX

Interstate Batteries

La línea MTX ofrece una vida útil prolongada y un rendimiento premium como batería de fibra de vidrio absorbida (AGM) o batería de inundación mejorada (EFB) y una garantía de reemplazo gratuita de 36 meses.

La MTX AGM de Interstate Batteries es una batería de malla de fibra de vidrio absorbida que utiliza un diseño revolucionario que, en lugar de permitir que el líquido fluya libremente en una celda de la batería, suspende el electrolito en mallas de fibra de vidrio. Este diseño contiene más plomo en la batería del automóvil, lo que le brinda la mayor vida útil posible, mientras que la batería en sí misma es a prueba de derrames y resistente a las vibraciones.

De otro lado, el MTX EFB de Interstate Batteries está diseñado como baterías inundadas normales con diferencias críticas que permiten que una batería EFB dure más que una batería normal entre recargas. La batería Interstate EFB solo es adecuada como reemplazo OE para vehículos que requieren una batería EFB.

Lubricantes para autopartes

Shell

Los lubricantes pueden desempeñar un papel fundamental en la eficiencia de la producción y, a menudo, son un componente integral de los productos.

Tanto si desea reducir los costos de mantenimiento de una línea de producción con los lubricantes y grasas de última tecnología y larga duración como si busca mejorar la eficiencia de vehículos o componentes con innovadores lubricantes de llenado inicial, dispone de nuestra amplia gama de productos diseñados para satisfacer sus necesidades.

Balancín hidráulico

Ac-hydraulic

Cuenta con elevación rápida y eficiente gracias a la bomba manual de doble efecto. La baja altura cerrada de solo 180 mm lo hace adecuado para vehículos con poco espacio libre, la viga de soporte superior flexible se puede extender hasta 1610 mm.

El sistema único de brazo de soporte ajustable en altura: diseñado para adaptarse a todos los ascensores y fosos actuales (pedir por separado), adicional, tiene descenso a dos manos con desbloqueo de hombre muerto, dispositivo de bloqueo de seguridad automático y válvula de sobrecarga para una seguridad óptima.

Es de destacar que se suministra con 3 juegos de extensión (10/45/90 mm) y cojín de goma para la protección de la carrocería del automóvil.

Sistema de alimentación de combustible

Bosch

Los motores eléctricos montados en los repuestos para bombas de gasolina Bosch son fabricados con materiales de calidad superior, certificado de garantía y seguridad.

Dentro de sus principales características se encuentran: Máxima durabilidad y eficiencia superior, garantía de seguridad en el vehículo y menor ruido y menor variación en la corriente eléctrica.

También es de resaltar que cada bomba es sometida a las siguientes pruebas para cubrir los requerimientos de Equipo Original: Flujo volumétrico, eficiencia (curva de corriente eléctrica) y vibraciones.

Rango de termostato

Dolz

Con una extensa gama compuesta por más de 60 referencias y en continuo crecimiento, estos termostatos han sido diseñados siguiendo las especificaciones de los fabricantes originales.

Estos termostatos están integrados que ajustan el flujo de enfriamiento al radiador, decidiendo cuándo y cómo se agrega calor. La gran mayoría de esta gama es del tipo controlado por mapa y cuenta con un actuador eléctrico.

Limpiaparabrisas

Trico

TRICO Asian Fit está diseñado para satisfacer las necesidades específicas de los vehículos fabricados en Asia, al mismo tiempo que mejora los limpiaparabrisas convencionales.

Con TRICO Asian Fit, las cuchillas funcionarán y tendrán el mismo aspecto que cuando salió del estacionamiento sin necesidad de visitar el concesionario para reemplazarlas.

Dentro de las principales características se destacan: Hecho para Toyota, Nissan, Infiniti, Mazda, Subaru, Mitsubishi, Honda, Hyundai, Kia y más, coincide exactamente con el estilo híbrido y el rendimiento de los limpiaparabrisas originales, tiene perfil bajo para mejorar la resistencia al viento, la carcasa de polímero protege la hoja de los elementos y está diseñado para todas las condiciones climáticas.

Pastillas de frenos para automóviles

Brake Parts

Las pastillas de freno Element3 son el pináculo de las pastillas de freno automotrices. Con la tecnología híbrida mejorada EH y formulaciones de grado profesional.

Aditivos

Lliqui Moly

Garantizan la limpieza y la protección contra la corrosión, para una lubricación estable y resistencia a la temperatura. Incluso los aceites de motor minerales simples, que ya no se acercan a los requisitos de los motores actuales, tienen hasta un 15 % de aditivos. Los aceites modernos, como los aceites de motor totalmente sintéticos, tienen hasta un 30 %.

Los aditivos de aceite limpian el motor desde el interior, minimizan la fricción y el desgaste, reducen el consumo de aceite y protegen contra la corrosión. Son adecuados tanto para motores de gasolina como diésel y ayudan a recrear el rendimiento original del motor de su vehículo.

Las almohadillas Element3 ofrecen: Rendimiento y confiabilidad incomparable, excelente cobertura para aplicaciones nacionales e importadas y desgaste y durabilidad mejorados de las pastillas.

Frente a la aplicación se obtienen las siguientes características: Funcionamiento silencioso y potencia de frenado superior, calzas multicapa de primera calidad y herrajes de acero inoxidable para una máxima amortiguación del ruido, cobertura de último modelo, cumplimiento de todas las normativas ambientales sobre cobre y hardware incluido, cuando corresponda.