AFTERMARKET INTERNATIONAL 22-3 ESPAÑOL

EN PORTADA

Nos vemos en AAPEX y bienvenido SIDEM

Hola y bienvenido a nuestra edición del tercer trimestre de 2023.

Es una edición muy importante para nosotros. ¿Por qué? Desde el momento en que me convertí en editor en 2007, siempre tuvimos distribución física en AAPEX. Y todavía lo hacemos. Pero además de eso, ahora EXPONEMOS en la feria por primera vez.

Eso es algo realmente importante para nosotros, si se me permite ser un poco inmodesto, y demuestra la confianza que nuestro nuevo propietario, LATIN PRESS INC. (LP), tiene en nosotros. LP agregó más ediciones este año, comenzó un boletín semanal y ahora nuestra marca está expuesta en AAPEX. Encuentre esta edición allí, así como en nuestro sitio www.aftermarketinternational.com

También nos complace anunciar que el próximo año tendremos la segunda edición de nuestra propia feria, AutoAmericas. Hemos trasladado las fechas al jueves y viernes, 7 y 8 de marzo de 2024. Será en el Miami Airport Convention Center. Y nuevamente los asistentes estarán compuestos por compradores de América Latina y el Sur de Florida. Espero que pueda unirse a nosotros allí y en nuestro stand en AAPEX.

AFTERMARKET INTERNATIONAL mantiene una relación desde hace mucho tiempo con ARNOTT AIR SUSPENSION. Y gracias a esa relación conocí a la gente de SIDEM, fuera de Bélgica.

Conocí a Iwan Loewen, su gerente de Desarrollo Comercial para América del Norte y del Sur, en AutoAmericas este año, y estamos felices de darle la bienvenida a nuestra familia de socios de marketing. Tenemos avisos publicitarios en nuestras ediciones en inglés y español. También contamos una historia interesante sobre ellos que espero tomes el tiempo de leer: ¡es su aniversario 90!

En una noticia importante desde nuestra última edición, First Brands Group (FBG) adquirió Cardone Industries, con 53 años. Cardone ha sido un nombre importante en el mercado de posventa durante muchos años y se suma al gran grupo de marcas con las que FBG ahora comercializa. Será interesante ver cómo exhiben Cardone en AAPEX.

Al agregar Cardone, la cartera de First Brand incluye productos de filtración Fram, bujías Autolite, piezas Centric, limpiaparabrisas Anco/Trico, productos de filtración Luber-Finer, bombas de agua y combustible Carter, frenos Raybestos y soportes de elevación con carga de gas StrongArm.

Es su segunda adquisición este año, ya que anteriormente adquirieron Horizon Global Corp.

Además del artículo sobre SIDEM, esta edición presenta los siguientes contenidos:

- Retos y oportunidades del comercio de autopartes en América Latina

- Inspección de electrobombas: Mercedes Benz Clase A W-168

- Perfil de Milagros Méndez, CEO de Ramco Automotive

Brad Glazer, publisher Aftermarket International

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Impreso por Panamericana Formas e Impresos S.A.

Quien solo actúa como impresor Impreso en Colombia

ISSN 2834-8885

Vías para un mayor comercio de autopartes

Durante nuestra visita a la Latin Tire & Auto Parts Expo en Ciudad de Panamá, tuvimos la oportunidad de contemplar en directo la operación del emblemático Canal, por cuyos 82 kilómetros de longitud se registraron 14.132 tránsitos de buques el año pasado, lo que en 2021 representó el 2.4 % del comercio marítimo mundial.

Esta vía de historia centenaria asentada sobre un lago artificial que conecta 180 rutas marítimas, las cuales alcanzan 1920 puertos en 170 países, marca la economía de un país con un parque vehicular que sobrepasa el millón y medio de vehículos. El 75 % de estos circula en la capital, y la mayor parte transita con el sello de marcas japonesas y coreanas.

Aun cuando las ventas de vehículos nuevos han descendido en este país centroamericano, la demanda de repuestos ha persistido a buen ritmo.

De esto dan cuenta los distribuidores al ofrecer piezas de recambio de fabricantes de equipo original (OEM por sus siglas en inglés) bien valorados por sus clientes. Estos se encuentran respaldados por el precio medio alcanzado entre agencias concesionarias y el respectivo fabricante para introducir el producto al mercado luego de pagar los correspondientes derechos arancelarios.

No obstante, en buena parte de América Latina persisten algunas trabas de tipo aduanero y otras que recogemos en el artículo principal de esta edición, las cuales han de ser advertidas por los diferentes gobiernos para dinamizar las importaciones y exportaciones de repuestos, y con ello fomentar la inversión extranjera.

Cada país tiene su particularidad: desde el pedido de autopartistas argentinas de reducción de un arancel de importación de ciertos bienes de capital que afecta la producción nacional hasta las medidas que demanda el sector en Colombia para la simplificación de trámites para importar insumos no producidos en el país.

Entre tanto, México le ha sacado partido a tratados de libre comercio como el T-MEC con el aumento en el Valor de Contenido Regional (VCR) de las partes y componentes impuesto por este, lo que junto a la relocalización de empresas asiáticas ha derivado en un incremento de su participación en el mercado estadounidense.

No obstante, persisten algunas debilidades y amenazas identificadas por profesionales del mismo mercado en las que vale reparar para que la producción y la comercialización puedan alinearse en el futuro. En reparo de ello, se podrán tener más vías de escape a todo desajuste presupuestal con coyunturas como la reciente sequía del Canal.

Federico Duarte Editor

20/Revisión de bombas Mercedes Benz Clase A W-168 (Parte I)

22/El milagro de obrar en tierras nuevas

Lecciones mexicanas para el comercio autopartista en Latinoamérica

Si bien América Latina cuenta con retos comunes en cuanto a capacidad instalada y capacitación técnica, el liderazgo mexicano en materia productiva y exportadora puede dar pistas para el crecimiento de la industria en la región.

En junio de este año, la Industria Nacional de Autopartes de México (INA) registró un récord nacional en la producción de autopartes al alcanzar una cifra de 10.569 millones de dólares, 29 % mayor al registro prepandemia.

“Cabe destacar que con este resultado superamos ya completamente las cifras prepandemia y postpandemia, con 29.73 % y 21.39 % más respectivamente, lo que muestra la fortaleza del sector de autopartes y la gran oportunidad de México para capitalizar aún más inversiones del sector”, señaló el director general de la INA, Armando Cortés Galicia, durante una rueda de prensa conjunta con la Asociación

Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA) y la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA).

Así pues, la INA pronosticó un valor de US$115,802 millones para el fin del año 2023, del cual un 86 % representa exportación de autopartes y otro 14 % para el mercado interno.

“Gran parte de ese porcentaje de autopartes para el mercado interno termina en vehículos que las armadoras exportan en gran medida, por lo que queda explícito el papel exportador de México en la industria”, indicó Cortés Galicia. Según la AMIA, las armadoras instaladas en México trabajaron a una capacidad de 93.1 % en promedio durante el pasado mes de junio y promediaron un 90 % en el primer semestre de este año.

De esta manera, el posicionamiento obtenido por México como el cuarto mayor productor de autopartes a nivel mundial refleja un claro potencial exportador, para lo cual es crucial capitalizar la relocalización de cadenas de valor y superar los desafíos actuales, como lo sostiene la misma Asociación. Esta a su vez es una muestra del panorama que tiene por delante la industria en América Latina.

Oportunidades a granel

La zona norte de Mexico concentra el 43.3 % de la producción de autopartes seguido del Bajío con un 34.9 % y la zona centro (Puebla, Tlaxcala, Morelos, Estado de México y Ciudad de México) con 16.1 %. Esta última representa la cuota de mercado de un emprendedor de la industria de ese país como lo es Gerardo Medina-Carrillo, quien realizó una investigación acerca de la comercialización de autopartes en este país para su titulación del MBA cursado en el Instituto Tecnológico Autónomo de México.

Allí encontró que en 2019, el año previo al inicio de la pandemia, el sector de autopartes en México representó el 0.75 % del PIB nacional y generó 610.000 empleos directos. En la actualidad, el país presenta un parque vehicular de 36.162.563 unidades, lo que da cuenta de la demanda de autopartes en camino.

Entre las oportunidades identificadas para este mercado señaló la incorporación de la electrónica, el software y la inteligencia artificial, las cuales demandan un mayor número de partes integradas en el vehículo.

Así mismo, halló una tendencia favorable en el mercado de autos a gasolina: incrementos del 100 % al 600 % en el segmento del mercado. A ello suma el aporte de legislaciones ambientales más estrictas. Vale decir que los vehículos eléctricos de batería representaron un 18 % de las ventas del segmento electrificado en junio, mientras que los plug-in hybrids o híbridos enchufables alcanzaron un 8 % de participación y los híbridos convencionales un 74 %.

A lo anterior añade las alianzas estratégicas, incluida la asociación con empresas de comercio electrónico como ebay y Amazon.

México tiene una participación importante en la comercialización de estos artículos, pues exporta millones de piezas únicas a mercados como EE.UU., Puerto Rico, Canadá, Perú, Chile, Alemania, Reino Unido, Australia, Japón y Polonia principalmente.

Amenazas en el horizonte

Gerardo Medina-Carrillo reconoce que entrar en esta industria es relativamente sencillo ante el entorno globalizado, las facilidades que proporciona el comercio electrónico y la vasta información que se comparte en distintas plataformas como Amazon o Alibaba.

“No obstante, el desconocimiento técnico sobre los procesos y trámites para importar bienes, las diferencias culturales, la geografía y el idioma; además de la necesidad de contar con una amplia cartera de proveedores confiables y una espesa cartera de clientes leales, hacen que la amenaza de nuevos entrantes sea de un poder medio”, señala al realizar un análisis de la industria por medio de las cinco fuerzas de Porter.

A esto agrega el bajo poder de negociación con el que cuentan los proveedores de equipo original, al existir una enorme oferta de autopartes a un clic de distancia. “El propietario del vehículo está preocupado no por el reemplazo con piezas originales, sino en que su herramienta de trabajo funcione”, acota Medina-Carrillo.

Portada

Por otro lado, Gerardo resalta el aumento del poder de los sustitutos, y se enfoca en tres de ellos: los concesionarios (agencias automotrices), el mercado gris y el mercado negro de autopartes.

Finalmente, insiste en que la alta concentración de competidores no tan especializados en la misma línea de producto disminuye la rivalidad dentro del sector.

Obstáculos aduaneros en el camino

“La dinámica del sector de autopartes en inversión extranjera directa es algo no visto previamente y esperamos que se siga consolidando”, sostuvo el director general de la INA al indicar que en el primer semestre del 2023 se registró una inversión extranjera directa (IED) de US$1,398 millones, un 38.79 %

más que en el primer semestre del 2022, lo cual es un resultado mayor al IED de autopartes en todo 2022 por un 9.38 %.

Un elemento que la misma INA destaca clave para ello son las inversiones derivadas del nearshoring, aquella estrategia adoptada por multinacionales de trasladar sus operaciones a un país cercano a su destino final al aprovechar las ventajas competitivas de estos países limítrofes, como es el caso de las compañías asiáticas en México dirigidas al mercado norteamericano.

En esa medida, la fabricación de autopartes de México fue el principal receptor de esta reubicación de inversiones, por encima de otros rubros, con un 37 %. Esto, entre otras, por

Tomado página web DIAN

su know how, menores costos laborales, infraestructura, así como condiciones aduaneras incluidas en el tratado comercial entre México, Estados Unidos y Canadá (T-MEC).

“Ellos abrieron completamente las condiciones, incluso transfronterizas, para eliminar obstáculos técnicos”, comenta Francia Hernández, socia fundadora de la firma Hernández y Abogados S.A.S y directora del consultorio de Comercio Exterior de la Asociación del Sector Automotriz y sus Partes de Colombia (Asopartes).

Los obstáculos a los que se refiere son las demoras superiores a 30 días que puede traer el ingreso de una pieza por requisitos aduaneros, en desmedro del Acuerdo sobre Obstáculos Técnicos al Comercio (Acuerdo OTC) administrado por la Organización Mundial del Comercio (OMC).

Esto da pie a un perfeccionamiento pasivo, régimen aduanero que permite exportar temporalmente mercancías con suspensión de pago de derechos aduaneros para ser sometidas a alguna transformación, elaboración o reparación para su posterior reimportación.

Esto desestimula la inversión en países de América Latina que, además, no cuentan con un encadenamiento productivo fortalecido para exportar. En Colombia, por ejemplo, el Centro Virtual de Negocios (CVN) registró 10.692 empresas que durante el 2022 desarrollaron actividades de

comercio y fabricación de partes, piezas y accesorios de vehículos automotores. De estas, el 82 % fueron identificadas como microempresas, y estuvieron a cargo del 12 % de los ingresos del sector, en tanto que las grandes empresas produjeron el 57 %.

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Durante el primer trimestre de este año, Colombia presentó una desaceleración en cuanto a importaciones de autopartes del 25,04 % frente al mismo período del año anterior. El país del cual más importó fue China con casi el 50 % del mercado. A este le siguió Estados Unidos, y de ahí otros países asiáticos como Japón y Corea del Sur, al igual que otros latinoamericanos como Brasil y el mismo México.

Para hacerle frente a este obstáculo persistente es que la abogada Hernández sugiere la Declaración Anticipada Voluntaria que, por regla general, optimiza la operatividad y reduce el tiempo de desaduanamiento de las mercancías. De esa manera, habrá menos trabas y más palancas que estimulen el comercio autopartista en la región.

SIDEM celebra 90 años de traspasar fronteras

Por Aftermarket International

La apertura de nuevos mercados en América es parte del crecimiento sostenido de esta compañía experta en el sector de la automoción, y que adquirió un mayor impulso hace 40 años con la adquisición de la familia Verfaille.

Hace 90 años en el municipio de Hounslow, al oeste del Gran Londres de Reino Unido, la empresa Standard Link Innovation Limited apenas podía avizorar un mundo en crecimiento más allá del río Támesis. Sin embargo, apenas un año después de constituirse como SIDEM, el centro de actividad principal de este fabricante especializado en el diseño y producción de piezas y suspensión para el mercado de posventa ya se había trasladado a Amberes, Bélgica.

Era 1934. Ese año se pondría en marcha en paralelo una unidad de producción de piezas de repuesto para automóviles en una planta de Audergherm, a las afueras de Bruselas. Así comenzó la historia de una empresa que con el tiempo se destacaría por la calidad y gama de productos, fabricados en Europa, dándose a conocer más allá de fronteras y otros continentes.

Un impulso imparable

En 1983, Walter Verfaille adquirió SIDEM y tomó el mando de la empresa. Su hija, Gwen Verfaillie, que decidió seguir sus pasos profesionales tras el fallecimiento de su padre en 2010, hoy lidera la empresa como directora ejecutiva.

“Cuando mi padre compró SIDEM en 1983, supo dar a la empresa un nuevo rumbo. La producción se trasladó de

Lichtervelde a Roeselare (Bélgica) antes de abrir la planta de producción en el centro de Europa. Su pasión y espíritu emprendedor siempre me sirvieron de inspiración”, comenta Verfaillie, quien comenzó a trabajar en SIDEM justo después de graduarse, y que por su historia familiar no le resultó nuevo el mundo de la automoción.

En 1986, apenas tres años después de la adquisición de su padre, el crecimiento de la compañía se haría patente al trasladarse a nuevas instalaciones en la también ciudad belga Roeselare con 10.000 metros cuadrados.

A comienzos de este siglo, en 2001, la empresa abrió una planta en Rumania e incrementó su capacidad de producción de manera notable. Una década después, en 2011, y ya con Gwen Verfaillie a

cargo, SIDEM se trasladó a un centro de distribución automatizado en Gullegem, Bélgica. La nueva sede alcanzó 12.000 m2 cuadrados dentro de un parque empresarial de 27.000 m2.

Esta expansión condujo a una mayor ampliación de la gama de productos SIDEM: brazos de suspensión, rótulas, tirantes, juntas axiales, casquillos, bieletas estabilizadoras, soportes de puntal y fuelle de cremallera de dirección. Hoy, para casi todos los vehículos (personales y comerciales ligeros), incluidos europeos, asiáticos y nacionales, SIDEM tiene la solución con una cobertura de producto del 95 % que se traduce en 9.000 referencias y más de 4 millones de piezas disponibles en inventario.

Desde 2019, SIDEM cuenta con un catálogo digital donde los clientes pueden buscar piezas de dirección y suspensión.

De Europa para el mundo

Tal como explica Iwan Loewen, Business Development Manager para Norteamérica y Sudamérica de Sidem, todos los productos de la compañía provienen de Rumania. Cada pieza desarrollada pensando en la mayor vida útil, una fácil instalación y la máxima seguridad en la carretera, se envía a Bélgica, y desde allí se distribuye a todo el mundo.

"Nuestro éxito a escala global se debe sin duda a la larga relación de colaboración que mantenemos con distribuidores en los mercados locales de todo el mundo", afirma Gwen Verfaillie.

Gwen destaca además a SIDEM como el especialista en "ventanilla única" con la mejor cobertura de productos de la industria. “Las razones más importantes para trabajar con Sidem son la calidad, la fiabilidad y la estabilidad. Por eso, los clientes apuestan por Sidem como su socio de confianza a largo plazo”, resalta.

Esto es lo que ha motivado a los socios fuera de Europa: desde agentes

Gwen Verfaillie

Iwan Loewen

comerciales para Oriente Medio y África hasta dar el salto al Atlántico y crecer por toda América con clientes en países como Estados Unidos, Canadá, México, Puerto Rico, Brasil, Paraguay, Chile y Uruguay. SIDEM también colabora con agentes comerciales en países como Ecuador, Perú y Bolivia.

Calidad certificada

“Si por experiencia, SIDEM cree que la calidad del equipo original se puede mejorar, se rediseña la pieza”, sostiene la compañía, la cual es auditada por organizaciones externas. El Sistema de Gestión de Calidad está acreditado según ISO9001, ISO14001 e ISO45001. SIDEM también está certificada según IATF16949.

Además de centrarse en el mercado de recambios, SIDEM también es proveedor OEM de varios fabricantes de vehículos premium.

“Solo apostamos por una calidad superior: tenemos como norma los equipos originales (EO)”, señala la propia

consejera delegada, Gwen Verfaillie, quien destaca que SIDEM es proveedor de ‘nivel 2’ en el montaje de vehículos nuevos y cuenta con la certificación de la norma IATF 16949.

“Pero eso no es todo: la calidad superior también es sinónimo de fiabilidad para

nuestros clientes. SIDEM dispone de un nivel medio de servicio del 98 %, la puntuación más alta del sector”, resalta la misma Gwen Verfaillie.

Un futuro promisorio "Esperamos con ilusión el futuro y la electrificación de los vehículos", afirma

Iwan Loewen. Como los vehículos eléctricos de batería todavía necesitan componentes de dirección y suspensión, ¡SIDEM está listo para el futuro!

Debido a que los vehículos eléctricos son más pesados y desarrollan más par inicial durante la aceleración, existe una mayor demanda de sus productos en el mercado de posventa, para lo cual SIDEM tiene una amplia cartera (ver recuadro).

“Está muy claro: SIDEM seguirá centrándose en la satisfacción del cliente por medio de productos de calidad superior en el segmento de piezas de dirección y suspensión, manteniendo la máxima cobertura y nivel de servicio. Incluso en segmentos ‘nuevos’ como los de vehículos eléctricos de baterías, SIDEM ya dispone de la mayor oferta de productos en el mercado de repuestos”, indica la propia Gwen Verfaillie.

Piezas especializadas para la transición eléctrica

A medida que se incrementan las ciudades que adoptan zonas de bajas emisiones y la Unión Europea exige que todos los automóviles nuevos sean neutros en CO2 para el 2035, el cambio hacia la eletrificación en el sector automotriz es inevitable.

El número de vehículos eléctricos en Europa ha pasado de un 1 % en 2017 a 9 % en 2021, según la Asociación Europea de Proveedores de Automoción (Clepa). Además, el Foro Económico Mundial predice que se estarán usando 300 millones de vehículos eléctricos en los EE. UU para 2030.

La gama de piezas de dirección y suspensión para BEV de SIDEM incluye 960 referencias únicas para 32 marcas europeas y asiáticas, cubriendo el 84 % del mercado de posventa. Ninguna otra empresa ofrece tanta cantidad y calidad de cobertura para piezas de dirección y suspensión adaptadas a BEV.

A pesar del cambio a los vehículos eléctricos, el impacto en el mercado de repuestos para piezas de dirección y suspensión es relativamente limitado. Sin embargo, los BEV son más pesados que los automóviles que funcionan con gasolina debido a su paquete de baterías, lo que ejerce una presión adicional sobre las piezas de dirección y suspensión. Según la empresa, la gama de piezas BEV de SIDEM ha sido diseñada para soportar el peso y el par adicionales, garantizando la máxima resistencia y seguridad.

Algunos ejemplos de diseños de SIDEM en sus componentes BEV: pernos esféricos de mayor diámetro embebidos en rótulas, juntas axiales y estabilizadores, brazos de suspensión con rótula incorporada en la carcasa de aluminio, Silentblocks con aro metálico extra o espacios hidráulicos para un mayor confort de conducción.

Para obtener mayor información sobre la gama de piezas de dirección y suspensión de Sidem para BEV y otros vehículos, puede visitar www.sidem.eu.

Revisión de bombas Mercedes Benz Clase A W-168 (Parte I)

Las principales causas de fallo son las infiltraciones de agua entre la tapa de la placa electrónica y su base, el desgaste de las escobillas y el relativo rotor.

Existen dos versiones de esta bomba: una de engranajes que precisa del kit Emmetec 38X629, y otra rotativa que precisa del kit Emmetec 38X630.

A. Acceso a la placa electrónica

1. Actuando sobre las lenguetas (imagen 1, flecha verde), levantar la tapa que protege la ficha electrónica.

a. Utilizar el desengrasante Emmetec Z-07004 para limpiar perfectamente el borde de la tapa, quitando cada rastro de masilla original.

2. Desenroscar los tornillos 2 y 4 de imagen 2.

3. Desoldar el hilo azul que permite el encendido de la misma bomba (imagen 2).

4. Extraer la placa con los condensadores (imagen 2, flecha verde).

a. Sustituir los condensadores originales con los W-05219 y W05115.

5. Desenroscar los tornillos 1 y 3 de imagen 2.

6. Desenroscar los cuatro tornillos que fijan el puente a la base (imagen 3, flechas verdes).

Por Carlos Panzieri* Imagen

7. Extraer la placa electrónica (imagen 3, flecha roja), operación que muy probablemente comportará su ruptura (lo que no es muy grave pues hay que sustituirla de todas maneras); lo importante es no dañar la base y el puente. Para esta operación, se aconseja utilizar útiles finos y un martillo de PVC.

B. Desmontaje del grupo bomba-motor

1. Desenroscar los dos tornillos que fijan el depósito a la base (imagen 4).

2. Extraer el depósito descubriendo la bomba (imagen 0).

3. Extraer los dos tornillos torx (im. 06) y sacar el cuerpo de la bomba (imagen 7).

Imagen 3

Imagen 4

Imagen 5

4. Extraer el o-ring (imagen 7, flecha verde) y sustituirlo con el que viene en el kit.

5. Estraer la conexión (imagen 8 –que conecta el árbol del motor al de la

bomba), su alojamiento de goma y la anilla (imagen 9).

6. Para evitar errores en el reensamblaje, se aconseja marcar la posiciòn del estator

en relaciòn a la base (imagen 185 señal verde dentro de la elipse roja).

a. Atención: si no se respeta esta posición, el motor podrá girar en sentido contrario, con el resultado de dañar tanto la parte hidráulica como electrónica de la bomba.

7. Desenroscar los dos tornillos torx que juntan el fondo al estator (imagen 10). a. Sustituir el o-ring con el del kit (imagen 11).

8. Extraer el rotor (imagen 12) y comprobar su estado; en particular, en correspondencia del punto de contacto con las escobillas (imagen 13, flecha verde), donde el desgaste máximo consentido del diámetro es de 1mm. Mientras la tolerancia esté respetada, puede ser suficiente cepillar ligeramente el punto de contacto; si no, es esencial substituir el rotor mismo con el código T-00078, T-00078A o T-00078B.

Imagen 6

Imagen 7

Imagen 8

Imagen 9

Imagen 10

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C. Reensamblaje del grupo bomba-motor

1. Introducir el rotor ayudándose con un martillo de PVC.

2. Comprobar la posición de las escobillas, y si no están en contacto con el rotor sacarlas hacia afuera con un destornillador.

3. Montar todos los componentes antes desmontados (sustituyendo todos los que lo precisen) en orden inverso al de desmontaje.

4. Testar el grupo bomba-motor sin el sistema de regulación electrónico, con un alimentador de 12V y 10 o 15A máximo, comprobando el funcionamiento del motor y que el consumo sin carga sea inferior a 10A.

En el siguiente capítulo profundizaremos los detalles sobre el rotor y los engranajes, la sustitución de la placa electrónica y cómo cerrarla.

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Mientras tanto, para obtener más información y aclaraciones, visite las páginas web de www.emmetec.com y www.orpav.com, o la de www.jadausa.com, su distribuidor para Norte, Centro y Sudamérica, para solicitar cursos tecnicos.

9. Con una llave torx, extraer las dos tuercas y la placa portaescobillas (imagen 14).

10. Sustituir el o-ring con el del kit.

11. Comprobar el rodamiento (imagen 14), y si es necesario sustituirlo.

Colocar la nueva placa porta-escobillas V-04023 y enroscar los dos tornillos.

* Consultor técnico de Emmetec & Orpav panziericarlos@gmail.com

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El milagro de obrar en tierras nuevas

Por Federico Duarte Garcés

Milagros Méndez, CEO de Ramco Automotive, fue la única latinoamericana reconocida en el reciente listado de las 31 Mujeres al Volante (Women at the Wheel) de la revista Aftermarket News.

Al término de su conferencia en AutoAméricas Show, los asistentes se acercaron a Milagros Méndez como si se tratara de una rockstar. A los aplausos al final de su presentación en torno al liderazgo de la mujer en la industria de aftermarket, diferentes profesionales que hacían parte del público la detuvieron para felicitarla, de la misma manera en que otros lo harían a su paso por el piso de exhibición del Miami Airport Convention Center (MACC).

La escena se repetiría un par de meses después en la feria Auto Care Connect, llevada a cabo en Orlando. Algunas semanas atrás, la revista Aftermarket News la había incluido en su portada dedicada a las 31 Mujeres al Volante (Women at the Wheel). Ella fue la única latinoamericana seleccionada en este selecto listado.

“La gente me felicitaba y se reía conmigo”, cuenta Milagros, quien hace más de 20 años se mudó de su natal Venezuela a Estados Unidos, donde emprendió

una carrera inédita que le ha valido su reconocimiento en el mercado de autopartes norteamericano.

Sin embargo, esta no ha estado exenta de lágrimas por las dificultades en el camino, a las cuales se ha podido sobreponer gracias al impulso de amigos, hermanos y padres; en especial su madre, quien falleció días antes de su presentación en AutoAméricas. Esto significó un reto más en su trayectoria profesional, la cual ha sido guiada por ese “abrazo sin medida” de ella, que representa un punto fijo en su memoria.

De Punto Fijo a Miami

La infancia de Milagros transcurrió en un campo petrolero dentro de una pequeña ciudad del norte de Venezuela, en el Estado Falcón, más específicamente en el suroeste de la península de Paraguaná, la cual hace cerca de un siglo fue denominada Punto Fijo.

Este lugar, que en la actualidad cuenta con alrededor de 290.000 habitantes, es considerado una de las ciudades más atractivas para invertir al estar asentada en una zona libre de impuestos única en la región, donde se encuentra una de las refinerías más grandes de América Latina. Allí trabajó el padre de Milagros, mientras su mamá se destacó en varios cargos del área legal, uno de ellos como registradora. No obstante, los tiempos libres de su padre eran en su finca, como ganadero, mientras su mamá iba a colaborar en la iglesia. De ambos aprendió, junto a sus seis hermanos mayores, a ser ejemplo para los demás y ayudar al prójimo.

“Te puedo decir que me siento muy orgullosa de mis padres, y si volviera a nacer los escogería de nuevo… ¿Te imaginas poder tener ese privilegio? Wow, me lo sueño; ese abrazo sin medida de mi madre… solo yo lo sé”, cuenta Milagros después de una pausa en medio de sus jornadas de hoy.

Por ese entonces, los domingos junto a ellos eran de misa en la mañana y cine en la noche. Durante la semana, después del colegio, solía practicar varios deportes; desde fútbol, waterpolo, e incluso bolos y sky acuático, pero sobre todo tenis, aquel en el que se destacó con su práctica desde los seis años.

“Crecí en un ambiente que hoy en día lo cuento y quizás suena casi imposible; fue como un sueño de hadas, ya que tuve una infancia maravillosa llena de muchas cosas, y sobre todo un ambiente muy sano y saludable”, rememora antes de tomar un vuelo de vuelta a su hogar actual en Miami.

Emprendiendo en tierras ajenas

La decisión de partir hacia Miami surgió tiempo después de obtener su título de abogada a los 21 años y haber trabajado en un tribunal de justicia de Venezuela durante la carrera.

Tras haberse graduado, laboraría como asistente legal en un renombrado bufete de abogados. Posteriormente, estudiaría un posgrado en aduana, al tiempo en que se envolvería en diferentes emprendimientos, al punto de tener tres centros de copiado y un café-restaurante en una de las áreas más exclusivas de Caracas.

Sin embargo, la situación política de su país comenzó a enrarecerse, y con el ánimo de descubrir y emprender nuevos rumbos partió a tierras estadounidenses. Una vez en Miami, decidió tomarse casi un año sabático para definir lo que quería hacer y darse la oportunidad de conocer la nueva ciudad a la cual se había mudado.

Comenzó a estudiar en la National Association For Foreign Attorney (NAFTA), en donde obtuvo el título de asistente

legal. Sin embargo, sus planes profesionales cambiaron cuando entró una llamada de un amigo de su infancia, dueño de una empresa de distribución de autopartes en Venezuela, quien le comentó que su principal proveedor no estaba cumpliendo con sus pedidos.

Él, ingeniero mecánico, necesitaba urgentemente su ayuda para adquirir sus sensores automotrices. “Pero yo no sé absolutamente nada de esto; hábleme de derecho, pero no de repuestos”, le respondió Milagros. “No te preocupes; yo te enseño”, le dijo él del otro lado de la línea.

A partir de ese momento le indicó paso a paso lo que debía hacer y cómo funcionaba la industria. Así, entendió cómo probar un sensor, cambiar un filtro de gasolina, un inyector, remanufacturar una parte o la otra.

“El que va a involucrarse en un negocio tiene que saber; el pastelero por ejemplo tiene que saber cómo le pone el azúcar, cuáles son los ingredientes para que el pastel quede bien hecho y a la gente le encante, así hay normas y regulaciones para garantizar un producto de buena calidad”, comenta Milagros, quien con cada pauta recibida se adentraba cada vez más en el mundo del aftermarket.

Tanto así que dejó de dormir y se encontró con cajas de proveedores que inundaban su casa, y que sacaba a través de dos o tres contenedores por semana hacia su natal Venezuela. Esto la llevó a alquilar un almacén de 1000 ft² en El Doral y contratar a una señora que le ayudaba a empacar cuando le llegaban órdenes grandes, ya por parte de un distribuidor aún más grande en Venezuela. Sin embargo, este rebasó su capacidad igualmente y debió mudarse a un espacio comercial más grande.

Durante una feria de AAPEX, un cliente importante de México le propuso distribuir su producto, para lo cual inquirió por el nombre de su marca. Esta apenas emergería durante un viaje a inicios de este siglo pocos meses después de la muerte de su padre: Ramiro Méndez. La sílaba inicial de su nombre se convirtió en la base del de su naciente emprendimiento, al cual le añadió el ‘co’ sugerido por una amiga, “porque eso va a ser algo grande”. Así es como quedó registrada Ramco Automotive.

Nuevos horizontes

El mar, con sus contornos indivisibles al horizonte, ha sido un elemento indispensable en la vida de Milagros, junto a la música, la meditación y la pasión por viajar y junto a ello de descubrir nuevas fronteras. Estas han significado límites a

superar, tal como cuando la situación económica de Venezuela se deterioró y muchos de sus clientes dejaron de pagar.

“Nos encontramos en serios problemas, con más de medio millón de dólares en cuentas por cobrar no cobradas, llevando a Ramco al punto de casi colapsar”, cuenta Milagros, quien recuerda que en ese entonces, una gran amiga suya, Clarisa Giannelli, se mudó a Miami. A ella le contó la situación de la empresa y cómo su dependencia del mercado venezolano la había dejado sin dinero.

Clarisa, a quien destaca por su gran visión para los negocios y un espíritu emprendedor proactivo, le sugirió que diversificara la cartera de negocios acercándose a distribuidores en otros mercados latinoamericanos para estabilizar la situación financiera de la compañía.

“Esta decisión demostraría ser significativamente más desafiante de lo previsto, pues en Estados Unidos, esta era, y sigue siendo, una industria predominantemente dominada por hombres”, señala Milagros.

De inmediato, Clarisa, quien conocía la parte de logística por su experiencia en una tipografía en Venezuela, empezó a confeccionar una lista amplia de distribuidores no solo en América Latina y el Caribe, sino incluso Europa. Así, la empresa tomó un segundo aire de expansión, al punto de abrirse al mercado de Estados Unidos de la mano de

grandes distribuidores como Woman in Autocare, Autocare Association, AWDA Warehouse Distributors, entre otros.

“Esta decisión demostraría ser significativamente más desafiante de lo previsto, pues en Estados Unidos, esta era, y sigue siendo, una industria predominantemente dominada por hombres”, señala Milagros, quien en el camino conoció a Tammy Tecklemburg, CEO de dott, “una voz confiable en la navegación de la industria y fundamental para nuestro éxito reciente”.

Por los días de la publicación del listado de las 31 Mujeres al Volante, Tammy felicitó a Milagros al comentar en su perfil de LinkedIn que “los obstáculos que saltas todos los días para trabajar y ganar en el mercado de accesorios de EE. UU. son realmente increíbles. Nos inspiran a todos con su resiliencia y dedicación para provocar el cambio”.

La propia Milagros reconoce que “durante más de 20 años, nuestro viaje empresarial ha enfrentado muchas barreras”. Por ello, al final de su presentación en AutoAméricas Show, dejó varios consejos para la audiencia presente en el MACC de Miami.

Algunos, más de tinte empresarial, como la sugerencia de diversificar el portafolio de negocios para que ninguna cuenta represente más del 10 % de sus ingresos. Otros, más de sus entrañas y que reflejan el espíritu que la ha acompañado toda su vida: “Confía siempre en ti mismo, en tus instintos, toma acción y recuerda que los límites los pones tú. Mi consejo es que sigas tu intuición, y no dejes que nadie te apague la luz; lucha cada día por tus sueños”.

[NOTICIAS DE PROVEEDORES]

Witzenmann amplía su planta en Guanajuato

Inicia construcción de fábrica de baterías de alto voltaje de BMW en EE.UU.

Estados Unidos. BMW Group dio un gran paso hacia el desarrollo de vehículos eléctricos en los Estados Unidos al iniciar la construcción de una nueva Planta de Producción de baterías de alto voltaje en la ciudad de Woodruff, ubicada en Carolina del Sur.

Esta instalación industrial de BMW Group en Woodruff producirá baterías de sexta generación para suministrar a los vehículos completamente eléctricos que se producirán en la cercana Planta de BMW Group en Spartanburg.

Según la compañía, se crearán más de 300 puestos de trabajo en BMW Group Planta Woodruff, con la oportunidad de crecer en un futuro.

En octubre de 2022, BMW Group anunció una nueva inversión de 1.700 millones de dólares en sus operaciones en EE.UU. De estos, US$1,000 millones de dólares para preparar la Planta de Spartanburg para la producción de vehículos totalmente eléctricos y $700 millones de dólares para construir una nueva Planta de Producción de baterías de alto voltaje en Woodruff.

La instalación de Woodruff tendrá un tamaño aproximado de 100 acres, donde se incluye la construcción de un edificio de tecnología y edificios de apoyo como cafetería, un departamento de bomberos y un centro de energía.

México. La empresa alemana Witzenmann, dedicada a la fabricación de acoplamientos flexibles para la industria automotriz, inauguró la ampliación de su planta en Apaseo el Grande, Guanajuato, donde están instalados desde 2015.

“Es un honor compartir con todos ustedes la inauguración de esta ampliación de una empresa de clase mundial y en Guanajuato estamos orgullosos de tenerlos aquí en nuestro territorio”, afirmó el gobernador, Diego Sinhue Rodríguez Vallejo.

Con una inversión de 14 millones de dólares, esta ampliación incluye la construcción de un nuevo almacén, áreas de servicio y oficinas, que permitirán a la empresa fabricar productos de alta tecnología de nueva generación, incrementando su capacidad de producción en un 100 %.

El nuevo edificio, de 3.500 metros cuadrados, generará 352 nuevos puestos de trabajo en los próximos cinco años. Estos se sumarán a los más de 1.200 empleos indirectos adicionales que se prevé generar.

Witzenmann opera en Guanajuato desde 2015 y con esta ampliación ha invertido en Guanajuato más de 40 millones de dólares en ocho años.

Esta expansión también incluye la instalación de 1.000 celdas solares para reducir la huella ambiental a través del uso de energías limpias y renovables.

Entre los clientes de Witzenmann se encuentran Audi, Mercedes Benz, General Motors, Tenneco, Volkswagen y Rivian (fabricante de carros eléctricos en Estados Unidos).

Mahle obtiene un pedido en serie para motores de hidrógeno

Internacional. Mahle ha recibido un pedido en serie del fabricante de motores Deutz para el desarrollo y suministro de componentes para motores de hidrógeno.

Se trata de las denominadas unidades de celdas de potencia, es decir, unidades compuestas por pistones, anillos de pistón y pasadores de pistón, que Deutz pretende instalar en motores estacionarios de hidrógeno por primera vez a partir de finales de 2024.

Se planean otras aplicaciones en el sector fuera de carretera, como maquinaria agrícola y de construcción. Estos nuevos motores pueden funcionar de forma climáticamente neutra con hidrógeno producido de forma regenerativa, pues no se produce CO 2 cuando se quema el hidrógeno.

Mahle ha estado trabajando en sistemas de motores para hidrógeno y otros combustibles climáticamente neutros durante años. El grupo de tecnología de Stuttgart aporta este conocimiento al proyecto Deutz.

“Vemos el hidrógeno como un componente importante para la movilidad sostenible, especialmente en el sector de los vehículos comerciales. Este proyecto con Deutz es un hito con un efecto faro, porque muestra que existen otras palancas tecnológicas para lograr la neutralidad climática además de la electrificación", afirmó Arnd Franz, presidente de Mahle Group Management y CEO.

Por su parte, el Dr. Sebastián C. Schulte, director ejecutivo de Deutz, aseguró: “Para mantener el mundo en movimiento, necesitamos diferentes opciones tecnológicas. El aspecto que tendrá una excavadora o cosechadora climáticamente neutra sigue siendo una pregunta abierta. Varias opciones son posibles para los motores que están constantemente en uso y mueven

grandes cargas. Uno de ellos es el motor de hidrógeno”.

“Nuestros exitosos proyectos piloto muestran el potencial en el sector de vehículos comerciales. Con Mahle, ahora tenemos un socio sólido que nos ayudará a comenzar la producción en serie de nuestros motores de hidrógeno a fines de 2024", agregó Schulte.

Para su uso en el motor de hidrógeno, MAHLE ha adaptado y desarrollado aún más el pistón de aluminio y el paquete de anillos de pistón de la tecnología diésel clásica. Un gran desafío en la combustión de hidrógeno es encontrar el punto óptimo entre la mezcla de gas que se presiona en el cárter durante el proceso de combustión y el consumo de aceite.

El grupo de tecnología ya ha demostrado ampliamente la fiabilidad de los componentes de hidrógeno en una amplia variedad de clases de motores.

"Para lograr los objetivos de protección del clima, tenemos que utilizar el potencial de todas las tecnologías de propulsión disponibles”, apuntó Franz.

Por lo tanto, Mahle apuesta por la diversidad tecnológica como parte de su estrategia corporativa: además de la electromovilidad, incluidas las pilas de combustible y la gestión térmica, lo que cuenta para Mahle es el motor de combustión verde neutral para el clima, operado con combustibles no fósiles como el hidrógeno, entre las tecnologías futuras para una combinación de propulsión sostenible.

En marzo de 2021, el grupo tecnológico puso en funcionamiento un nuevo centro de pruebas para aplicaciones de hidrógeno en una superficie de 1.400 metros cuadrados en su sede de Stuttgart.

[NOTICIAS DE PROVEEDORES]

INA: producción de autopartes alcanzará máximo histórico este año

México. El presidente ejecutivo de la Industria Nacional de Autopartes (INA), Francisco N. González Díaz, pronosticó la producción de autopartes en México al cierre de 2023 tendrá un valor cercano a los 116.000 millones de dólares, lo cual será un máximo histórico que consolida al país como líder mundial.

El anuncio lo hizo durante la vigesimoprimera edición del Congreso Internacional de la Industria Automotriz de México (CIIAM), organizado por la INA, que se realiza entre el 10 y 11 de julio en la Hacienda de Los Morales, Ciudad de México.

En el evento se reúnen 250 líderes empresariales, académicos y autoridades gubernamentales de México y el extranjero, en un programa de conferencias y networking en el que participan alrededor de 30 oradores expertos con ponencias enfocadas en tres ejes temáticos: electromovilidad, talento humano y nearshoring.

El objetivo es dialogar sobre los temas de mayor relevancia en la actualidad para el desarrollo de la industria de autopartes y automotriz nacional.

Durante la ceremonia de apertura, el presidente ejecutivo de la asociación destacó además la importancia del capital humano en la transición a la electromovilidad para la industria automotriz de México tras los anuncios recientes de inversión atraídos por el nearshoring.

Asimismo, durante la inauguración, Margarita Alcántara, directora general de Impulso Económico Global de la Secretaría de Relaciones Exteriores, anunció de manera virtual que “INA es un aliado estratégico y fundamental para continuar el quehacer de la promoción económica y seguir atrayendo proyectos de inversión en México en el sector de autopartes”.

Igualmente, Alcántara informó que el “21% del valor agregado de los vehículos eléctricos en Norteamérica vienen de México”.

Otros temas relevantes que serán abordados son la estrategia de electrificación para la cadena de suministro, el papel del liderazgo de las mujeres en la transición energética del transporte, electromovilidad aérea, la industria de motocicletas en México, atracción de inversión extranjera y proveedores, así como formación técnico-superior en materia de movilidad eléctrica, entre otros.

El proveedor japonés Sumitomo se instalará en Tabasco

generará alrededor de 700 nuevos empleos directos en el municipio de Cunduacán.

Durante el evento, el gobernador agradeció a la empresa japonesa su confianza en las ventajas comerciales y logísticas de Tabasco.

México. Sumitomo Electric Wiring Systems se convertirá en la primera empresa Tier 1 del sector automotriz en instalarse en el estado de Tabasco, donde fabricará arneses y generará 700 nuevos empleos directos.

El gobernador de Tabasco, Carlos Manuel Merino Campos, encabezó el anuncio de la primera inversión automotriz Tier 1 en el estado, con la llegada del proveedor japonés Sumitomo Electric Wiring Systems.

Esta inversión de aproximadamente 10 millones de dólares

Ahora, el estado podría impulsar la llegada de otros proveedores de autopartes Tier 1 o Tier 2, como lo ha hecho poco a poco el estado de Yucatán.

Merino Campos también destacó el incremento de la actividad económica en el estado, con una tasa de crecimiento de 24.3 %, una de las más altas de todos los estados del país.

Sumitomo Electric Wiring Systems se ubicará en el parque industrial Tabasco Business Center, junto a la autopista ReformaDos Bocas y cerca del corredor del Istmo de Tehuantepec.

[NOVEDADES EMPRESARIALES]

Arnold Motor Supply adquiere Barron Motor Supply

Estados Unidos. Arnold Motor Supply y Barron Motor Supply anunciaron que las empresas se han fusionado, marcando casi un siglo de servicio a clientes en la industria del mercado de repuestos para automóviles.

Fundada en 1930 por William J. Barron Sr., Barron Motor Supply es una empresa multigeneracional con una red de 12 ubicaciones en el este de Iowa. La empresa tiene su sede en Cedar Rapids, Iowa, y actualmente está bajo la dirección del líder de tercera generación John Barron.

“Nuestra historia familiar de 94 años en el mercado de repuestos automotrices es un testimonio de los excelentes empleados y clientes con los que hemos tenido el privilegio de trabajar”, apuntó John Barron, presidente de Barron Motor Supply.

“No podríamos haber elegido una empresa más similar y mejores personas

para continuar nuestro legado y respetar nuestra historia, nuestros empleados y nuestros clientes”, aseguró Barron.

“Les deseamos lo mejor y sabemos que atenderán a nuestros clientes con el mismo respeto y conexión que hemos conocido a lo largo de todos estos años”, destacó.

Arnold Motor Supply, fundada en 1927 por E.P. Arnold, creció desde una ubicación en Spencer, Iowa, a casi 70 en cinco estados del Medio Oeste. Ambas empresas se han ganado la reputación de cuidar a sus clientes ofreciendo productos y servicios de calidad a las comunidades a las que sirven, dicen las empresas.

“Las empresas que duran un siglo son raras, por lo que la oportunidad de que dos de ellas unan fuerzas es una oportunidad especial”, señaló Eric Johnson, presidente de Arnold Motor Supply.

“Desde la primera conversación

Hunter amplía sus capacidades de suministro en

que tuvimos con John Barron, ambos quedamos impresionados por las similitudes entre dos empresas de Iowa fundadas con tres años de diferencia hace casi un siglo y que hacen negocios de la manera correcta, priorizando al cliente”, comentó Johnson.

"Al combinar nuestras fortalezas y recursos, podremos brindar excelentes oportunidades para los miembros del equipo y servicios ampliados para el mercado del este de Iowa", finalizó.

Missouri y Mississippi

Madison, MS, entre sus plantas en Durant y Raymond, MS.

Según Hunter, las instalaciones de 106.000 pies cuadrados y 37 bahías fueron diseñadas para abrir más salas de producción en las plantas existentes y, al mismo tiempo, acelerar drásticamente los tiempos de envío.

procedimientos y hacer el uso más eficiente del espacio.

Estados Unidos. Hunter Engineering anunció que durante los últimos 12 meses ha realizado una serie de cambios significativos en su sede de St. Louis y en sus plantas de producción en Mississippi para aliviar las tensiones de suministro y mantener los productos en movimiento.

El año pasado, la empresa abrió un nuevo centro de distribución en

Los productos terminados ahora se almacenan y consolidan en Madison antes de entregarlos a los clientes en un envío único y eficiente. El nuevo centro pronto estableció un nuevo récord para la empresa al enviar más de 30 bastidores en un solo día.

A principios de este año, Hunter dice que reestructuró su centro de servicios de St. Louis para agilizar los

Al emplear una nueva línea de embalaje automatizada, el equipo de embalaje reorganizó completamente las operaciones para mejorar el flujo. El equipo de recepción pudo procesar piezas entrantes críticas dos días más rápido, enviándolas al campo antes y con menos esfuerzo.

Además, trasladar los equipos a otras partes del edificio permitió eliminar las paredes, creando más espacio para almacenamiento y otros usos, dice Hunter Engineering.

Se han realizado otras mejoras para garantizar un servicio constante en toda la empresa, añade Hunter.

DMA nombra nuevo director de productos y marketing

Estados Unidos. DMA Industries ha anunciado el nombramiento de Trevor Potter como su nuevo director de marketing y productos.

DMA indicó que la carrera de Potter abarca tres décadas en el mercado de repuestos automotrices.

Recientemente, fue vicepresidente de gestión de productos y marketing de SSF Imported Auto Parts, un distribuidor nacional de autopartes importadas con sede en San Francisco, CA.

Potter también ha ocupado puestos de vicepresidente en desarrollo de negocios, ventas y marketing del mercado de repuestos automotrices, así como ventas automotrices globales dentro de varias de las 100 empresas más importantes de la industria.

"La incorporación de Trevor marca un capítulo emocionante para DMA", indicó John Treece, director ejecutivo de DMA.

“Su amplia experiencia, junto con su enfoque con

visión de futuro, se alinea perfectamente con nuestra visión de crecimiento e innovación continuos”, apuntó.

“Estamos seguros de que Trevor desempeñará un papel fundamental en la configuración de nuestros productos y estrategias de marketing en los años venideros”, destacó.

Mientras DMA continúa centrándose en impulsar éxitos futuros, el nombramiento de Potter subraya su compromiso de mantenerse a la vanguardia del panorama del mercado de repuestos automotrices, dijo la compañía.

Valvoline anuncia plan de sucesión de CEO

Estados Unidos. Valvoline anunció que Sam Mitchell se jubilará como director ejecutivo y miembro de la junta directiva a partir del 30 de septiembre. Mitchell será reemplazada por Lori Flees, actual presidenta de servicios minoristas, como directora ejecutiva de la empresa.

Flees también se unirá al directorio de la compañía.

“En nombre de la junta, quiero agradecer a Sam por su liderazgo en Valvoline durante los últimos 21 años”, afirmó Rich Freeland, presidente de la junta de Valvoline.

“Durante este tiempo, Sam ha llevado a la empresa a través de un período de crecimiento y rendimiento excepcionales, que incluyó una IPO muy exitosa en 2016 y, más recientemente, la reestructuración y separación de los negocios de Servicios minoristas y Productos globales de Valvoline”, señaló.

“Hoy, Valvoline es líder en mantenimiento preventivo de automóviles, y es desde esta posición de fortaleza que la junta directiva aceptó la decisión de retiro de Sam”, indicó.

Mitchell agregó: “Dirigir esta empresa ha sido lo más destacado de mi carrera. Siempre estaré agradecido por la experiencia de trabajar con la gente talentosa y dedicada de Valvoline, y les deseo todo el éxito en el futuro. He tenido el privilegio de trabajar codo con codo con Lori durante el último año”.

“A lo largo de su carrera y en nuestro tiempo trabajando juntos, ha demostrado ser una pensadora estratégica con una habilidad natural para unir equipos e impulsar resultados”, apuntó.

[FERIAS COMERCIALES ]

Latin Tyre & Auto Parts Expo reunió a la industria de autopartes y neumáticos

Panamá. Aftermarket International hizo presencia en el regreso de la Latin Tire & Auto Parts Expo, que volvió a reunir al sector de neumáticos y autopartes de América Latina en el Centro de Convenciones de Panamá durante los pasados 14 y 16 de junio.

En los 59.000 metros cuadrados del recinto se reunieron más de 500 expositores internacionales; desde fabricantes de neumáticos, empresas de servicio y reparación de neumáticos, recauchutado, ruedas, fabricantes de autopartes, autoservicio, herramientas y equipos, etc.

La exposición de este año fue testigo de una participación récord, superando todos los récords de asistencia anteriores. Más de 6.000 profesionales de la industria y compradores calificados visitaron el evento.

"Estamos encantados con el éxito abrumador de Latin Tire & Auto Parts

Fuera de los expositores, se llevaron a cabo una serie de presentaciones dirigidas por expertos de la industria sobre temas que van desde el mercado de repuestos originales hasta las tendencias globales de neumáticos recauchutados, la tecnología y los vehículos eléctricos.

El orador principal de este año fue Eduardo Minardi, fundador de Minardi Global, cofundador de Mobility and Tire Webinars. Junto a él estuvo David Shaw, director ejecutivo de Tire Industry Research; Radu Iliescu, gerente de ventas de Denso Corporation; Guilherme Soares, gerente de Aftermarket de BorgWarner Brasil; William VederArdila, director comercial de Hankook Tire & Technology, y David Stevens, director ejecutivo de Tire Retread & Information Bureau.

En entrevista con Aftermarket International, de paso por la feria, Jaime

Cabrera, CEO de Woodyard Wholesale Parts, manifestó su gratitud por la bienvenida del pueblo de Panamá.

"Ha sido algo muy placentero y no me arrepiento de haber venido a Panamá", aseveró.

"¡Muchas gracias! Tuvimos un espectáculo increíble. Volveremos el año que viene...”, declaró Russ Robertson, vicepresidente de True Parts Inc.

Los planes para la próxima edición de Latin Tire & Auto Parts Expo ya están en marcha del 31 de julio al 2 de agosto de 2024, prometiendo una experiencia aún más notable para los asistentes.

Expo", afirmó Linda Bassitt, directora sénior de eventos.

[FERIAS COMERCIALES ]

Expopartes 2023 movió a la industria de autopartes a Colombia

Colombia. La versión 27 de Expopartes, una de las ferias de autopartes más grandes de América Latina, organizada por la Asociación del Sector Automotriz y sus Partes (Asopartes), reunió a más de 500 expositores de más de 20 países de esta industria en Bogotá.

Entre el pasado 21 y 23 de junio, más de 10.000 metros cuadrados y cinco pabellones del recinto ferial de Corferias sirvieron de lugar de encuentro de fabricantes, comercializadores, representantes de marcas extranjeras, entre otros actores del sector automotriz y sus partes.

Entre los países presentes estuvieron Alemania, Brasil, Argentina, España, Estados Unidos, Francia India, Inglaterra, Japón, Italia, Turquía y México. De este último arribaron Erick Sánchez, Business Development Manager de ebay Latinoamérica, y Raúl Bustamante, Head of Marketing de la misma compañía para esta región.

En palabras de Raúl Bustamente, quien ya había visitado a Colombia, pero no había asistido a esta feria, “es un muy buen espacio para hacer no solo negocios, sino también networking”.

Para él y Erick resultó en una valiosa oportunidad para invitar a diferentes empresas latinoamericanas a exportar sus productos a través de la plataforma de ebay, con presencia en 190 países, alrededor de los cuales existen 133 millones de compradores.

Como lo manifestara el presidente de Asopartes, Carlos Andrés Pineda, “esta feria es una oportunidad única para

duplicar los negocios del sector automotriz, lo que impulsará la economía del país”.

En entrevista con Aftermarket International (que tuvo su propio durante el evento), el presidente destacó la gran afluencia de compradores profesionales y diferentes visitantes asociados al sector, incluidos los ponentes y expositores, “de quienes hemos recibido una realimentación más que positiva, muy optimista frente a la posibilidad de los negocios”.

El presidente además apuntó como novedad de esta edición el Centro de Experiencias y Tecnologías dirigido a jefes de taller, mecánicos, jefes de posventa, centros de diagnóstico, talleres de servicio automotriz, importadores, distribuidores y representantes de ventas de las marcas, entre otros.

Así mismo, resaltó la programación académica, que incluyó el foro titulado “Futuro de la movilidad con energías limpias”.

Además, resaltó el pabellón exclusivo donde 120 empresas chinas exhibieron sus productos y tecnologías. “Después de estos años de pandemia y restricciones, hoy están reactivados completamente, viajando, conquistando el mundo, y no podían faltar en nuestra feria”, remarcó.

Finalmente, invitó a la Feria de Autopartes, también organizada por la Asociación, que se llevará a cabo del 5 al 7 de junio de 2024 en Medellín, y que junto a la de Expopartes se constituyen en “ferias con un alcance internacional que están a la altura de las mejores del mundo”.

[FERIAS COMERCIALES ]

Automechanika México celebró 25 años a todo motor

México. La 25ª edición de INA PAACE Automechanika México, organizada por la Industria Nacional de Autopartes (INA) en colaboración con Messe Frankfurt, se llevó a cabo del 12 al 14 de julio en el Centro Citibanamex de Ciudad de México.

Según los organizadores, el encuentro rompió récords de asistencia y recibió una respuesta “espectacular” por parte de expositores y asistentes. Así mismo, invitaron a formar parte de la siguiente edición que se realizará entre el 10 y 12 de julio del próximo año.

La ceremonia de inauguración reunió a importantes representantes de la industria automotriz y de autopartes nacional e internacional. Entre los presentes estuvo Paul McCarthy, presidente y director General de MEMA Aftermarket; Joe Kripli, presidente de la Asociación de Remanufacturadores de Piezas de Automóviles (APRA, por sus siglas en inglés) y Jason Moseley, Director General del Simposio Internacional de la Industria de Talleres de Carrocería (IBIS, por sus siglas en inglés).

Junto a ellos estuvieron Constantin von Vieregge, director general de Messe Frankfurt Norteamérica y Francisco

González Díaz, presidente ejecutivo de la Industria Nacional de Autopartes (INA), así como líderes de las asociaciones automotrices y de autopartes más importantes del país: AMIA, AMDA, ANPACT y ARIDRA, entre otros.

El evento estuvo conformado por un piso de exhibición que superó los 20.000 metros cuadrados, en el que se

presentaron más de 500 marcas de 29 países. También contó con cinco pabellones internacionales: Alemania, Brasil, China, Estados Unidos y Turquía, en donde se mostraron las últimas tendencias e innovaciones de la industria con programas de capacitaciones y demostraciones en vivo.

Durante la apertura, Francisco González destacó el papel estratégico de la industria automotriz y de sus componentes como pilar de crecimiento y desarrollo económico de México.

Además, González resaltó que aún existen oportunidades para explorar en el mercado de repuestos o aftermarket, el cual tiene un valor actual superior a los 30.000 millones de dólares y se espera que siga creciendo en los próximos años, impulsado por la electromovilidad, digitalización y comercio electrónico, temas prioritarios en la agenda de este encuentro.

El evento, que celebró 25 años, también contó con “The Future Forum”, el programa ejecutivo de formación para altos directivos, que en esta edición presentó el curso de “Ingeniería Rosa”, el cual busca redefinir los espacios incluyentes para las mujeres en talleres mecánicos.

Así mismo contó con la nueva sección “Delivery Competence”, un espacio que conecta empresas con compradores que buscan partes y equipos para motocicletas, furgonetas y pequeños vehículos de entrega para fortalecer este sector enfocado en la última milla.

[FERIAS COMERCIALES ]

La

industria automotriz mundial se prepara para Automechanika Shanghai 2023

Internacional. Las expectativas para la edición de este año de Automechanika Shanghái son naturalmente altas, ya que la industria automotriz mundial mira hacia China en busca de soluciones de vehículos de nueva energía y tecnologías de próxima generación.

Continuando como uno de los portales más influyentes para el intercambio de información, marketing, comercio y educación, la feria se apoyará en Innovation4Mobility para reforzar las áreas de la cadena de suministro que están evolucionando rápidamente.

La reunión de fin de año del 29 de noviembre al 2 de diciembre de 2023 espera albergar a 4.800 expositores en 280.000 metros cuadrados del Centro Nacional de Exposiciones y Convenciones (Shanghai).

En su conjunto, el ecosistema automotriz está experimentando una transformación masiva, con la influencia de la sostenibilidad y la protección del medio ambiente aumentando la demanda de vehículos de nueva energía y soluciones de movilidad innovadoras por igual.

Con esto, la comunidad automotriz internacional está expresando un gran interés en saber más sobre los avances de China, especialmente porque el país es precursor en uno de los giros más complejos hacia la electrificación, la digitalización y la conectividad.

Para responder al llamado de la industria para compartir y colaborar, la 18.ª edición de Automechanika Shanghai presentará un punto de encuentro muy necesario para que los jugadores de todo el mundo naveguen

por estos cambios. Será la primera vez que muchos compradores y proveedores globales puedan reunirse cara a cara en Shanghái desde 2019.

Por lo tanto, no sorprende que los organizadores ya hayan visto una afluencia de consultas de exhibición de participantes que buscan evaluar el desempeño en 2023 y comunicar los próximos planes para el desarrollo comercial en el próximo año.

Hasta ahora, empresas de 32 países y regiones como Australia, Brasil, Bélgica, Canadá, China, Francia, Alemania, Hong Kong, Italia, Japón, Malasia, Sudáfrica, Corea del Sur, Taiwán, Turquía, Reino Unido y EE. UU. han reservó su espacio en el piso de exhibición.

Estas marcas líderes incluyen Autobacs, Bilstein, Borgwarner, Bosch, Brembo, Corghi, Doublestar, EAE, FAWER, Haige, Jekun Auto, Launch, Leoch, Liqui Moly, Mahle, Maxima, Axima, Quanxin, Sata, Sogreat, Sparktronic, Tech, TMD Friction , Tuopu, VIE, Wanxiang, Yakima, ZF, ZTE y Zynp Group.

Áreas de exhibición de Innovation4Mobility Luego de una introducción positiva

al mercado chino, Innovation4Mobility continuará trascendiendo a través del recinto ferial, brindando una nueva perspectiva sobre las tendencias clave que dominan la reforma automotriz.

The Showcase está configurado para hacer converger las últimas innovaciones e investigaciones para proporcionar una ventana a los segmentos con perspectivas a largo plazo. Las pantallas no solo destacarán los avances tecnológicos, sino también las actualizaciones de las soluciones tradicionales.

Por ejemplo, las pantallas basadas en escenarios en el Área de Movilidad Futura recientemente formada darán importancia a las crecientes oportunidades comerciales que se desarrollan a partir de vehículos de nueva energía y conectividad.

La otra Customizing x Tech Area debutante se prepara para llamar la atención sobre las últimas tendencias y avances en el mercado de la personalización. Contará con una colección de autos personalizados, envoltura de autos, accesorios, infoentretenimiento, iluminación y productos para actividades de manejo como acampar en autos.

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