AFTERMARKET INTERNATIONAL 22-4 ESPAÑOL

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S U D A M É R I C A

E S PA Ñ A ISSN 2834-8885

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DÉ LA VUELTA

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FTERMARKET I N T E R N AT I O N A L aftermarketinternational.com

Vol. 22 No. 4 2023

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Autopartes electromóviles Revisión de bombas eléctricas Transición a refrigerantes de menos emisiones aftermarketinternational.com

ESCANEE Y SUSCRÍBASE GRATIS Aftermarket International Vol. 22 No 4 2023 I 1

AFTERMARKET

EN PORTADA

I N T E R N AT I O N A L

Resumiendo Aftermarket International 2023 y comentarios sobre AAPEX

Es una publicación periódica propiedad de Latin Press, Inc. Producida y distribuida para Latin Press, Inc. por Latin Press Colombia y Latin Press USA

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ste es nuestro cuarto y último número de 2023 y es un hito para nosotros. Esta edición completa nuestro primer año bajo propiedad de Latin Press, Inc. Les vendí la marca en 2022 después de ser propietario de la misma desde 2007, y estoy feliz de informar que hemos logrado mucho juntos en nuestro primer año completo juntos. Entre estos logros se incluyen:

Por último, pero no menos importante, iniciamos nuestra propia feria. Se llama AutoAmericas y se lleva a cabo en Miami, Florida (Estados Unidos). Es el público objetivo de nuestros compradores de América Latina y los mercados del Sur de Florida.

En 2024, AutoAmericas (www.autoamericas.show/en) se llevará a cabo del jueves 7 al 8 de marzo en el Centro de Convenciones del Aeropuerto de Miami (MACC).

Ya dimos el ‘puntapié inicial’ del show de 2024 con una gran fiesta, Alegría, la noche del miércoles de AAPEX. Gracias a Walker Products por ser el patrocinador y por traer a muchos de sus clientes para asistir.

Me sentí feliz de asistir nuevamente a AAPEX. Es difícil de creer que el programa se encuentre ahora en su cuarta década, después de comenzar en 1992. Aún más difícil de creer que he estado en casi todos (como diría mi querida madre fallecida ‘oy vey’).

La industria está cambiando y AAPEX está cambiando con ella. Realmente ha captado la necesidad de llegar al nivel de base, al iniciar su sección "Joe 's Garage", para atraer a los propietarios de talleres de reparación. Un gran movimiento.

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EDITOR Federico Duarte fduarte@aftermarketinternational.com

GERENTES DE CUENTA MÉXICO Sandra Camacho scamacho@aftermarketinternational.com COLOMBIA Fabio Giraldo fgiraldo@aftermarketinternational.com

Expusimos en AAPEX por primera vez este año.

Brad Glazer, publisher Aftermarket International

Duván Chaverra dchaverra@aftermarketinternational.com

PUBLISHER Brad Glazer bglazer@aftermarketinternational.com

Ahora tenemos un boletín electrónico semanal, alcanzando una circulación de aproximadamente 20.000 usuarios. Esto nos permite actualizar a nuestra audiencia periódicamente sobre noticias que quizás no reciban en ningún otro lugar.

Bien... ¡Adelante y hacia arriba hasta el próximo año!

EDITOR JEFE

GERENTE DE PROYECTO Andrés Caballero acaballero@aftermarketinternational.com

Ampliar nuestra frecuencia de publicación a trimestral, tanto en inglés como en español. Esto ha permitido superar los ingresos publicitarios previos a la pandemia. El mayor apoyo sigue proviniendo de empresas como Arnott Air Suspension, Automann, Melling y Tracer Products. Gracias a todos.

Un último punto con respecto a MEMA. Solía tener muchos segmentos diferentes y, sinceramente, podía resultar confuso trabajar con ellos. Hablo por experiencia. Pero felicitaciones a la organización. Básicamente se han dividido en dos grandes secciones: una para el mercado OE y otra para el mercado de posventa. Felicitaciones al director ejecutivo, Bill Long, y a sus Juntas Directivas por iniciar este cambio.

DIRECCIÓN GENERAL Max Jaramillo / Manuela Jaramillo

DATABASE MANAGER Maria Eugenia Rave mrave@aftermarketinternational.com JEFE DE PRODUCCIÓN Fabio Franco ffranco@aftermarketinternational.com DIAGRAMACIÓN Y DISEÑO Jhonnatan Martínez jmartinez@aftermarketinternational.com PORTADA Canva - sefa ozel TELÉFONOS OFICINAS: Latin Press USA Miami, USATel +1 [305] 285 3133 Latin Press México Ciudad de México Tel +52 [55] 4170 8330 Latin Press Colombia Bogotá, Colombia Tel +57 [601] 381 9215 São Paulo, Brasil Tel +55 [11] 3042 2103

Las opiniones expresadas por los autores de los artículos en esta revista no comprometen a la casa editora.

Impreso por Panamericana Formas e Impresos S.A. Quien solo actúa como impresor Impreso en Colombia ISSN 2834-8885

Aftermarket International Vol. 22 No 4 2023 I 3

Notas del editor

El tránsito eléctrico de la industria Los nuevos tiempos modernos, que podríamos considerar a partir de la Cumbre de la Tierra celebrada en 1992 en Río de Janeiro, donde se firmó la Convención Marco de las Naciones Unidas sobre el Cambio Climático (CMNUCC), ha traído un afán dilatado en el tiempo de reducir la huella de carbono a partir de la adopción de nuevas tecnologías.

En el caso de la electromovilidad se trata de retomar una carrera perdida desde el siglo XIX cuando el motor de combustión tomó una delantera cada vez más avanzada que relegó al eléctrico, parafraseando a García Márquez en su discurso de aceptación del Nobel, a una simple posibilidad científica. No obstante, en las últimas décadas esta ha emergido como una necesidad para canalizar la posibilidad real de un cataclismo como el del huracán bíblico con el que cierra su novela más universal.

Las últimas cumbres climáticas han moldeado ese camino en esta era industrial. La CMNUCC de 2015, en la cual se firmó el Acuerdo de París, lanzó la “Declaración y llamado a la acción de París sobre la movilidad eléctrica y el cambio climático”.

Así, en 2017 circulaban más de tres millones de vehículos eléctricos, especialmente en Estados Unidos, Europa y Asia, mientras América Latina y el Caribe sobresalía por ser una de las regiones de menor incorporación de esta tecnología. Esto a pesar de contar con una de las matrices de generación de electricidad más limpia del mundo según la Agencia Internacional de Energía.

El Pacto Climático de Glasgow de 2021, firmado por cerca de 200 países, se convirtió en el primer acuerdo climático en plantear de manera explícita la reducción del uso del carbón, el combustible fósil que más gases de efecto invernadero genera. En esta se suscribió la declaración para la promoción de vehículos eléctricos, con la meta aspiracional de que todos los automóviles nuevos que se vendan en el mundo a partir de 2040 sean de cero emisiones.

México es uno de los países latinoamericano en haber suscrito tal declaración, y en consonancia con ello ha fijado la Estrategia Nacional de Movilidad Eléctrica. Esto se traduce en que si bien la Industria Nacional de Autopartes espera que la producción de autopartes supere los 117.500 millones de dólares para el cierre de 2023, tras un incremento del 18.1 % durante los primeros ocho meses del año, durante el primer semestre esta producción estuvo liderada de manera notable por las partes eléctricas con un valor de US$ 13,669 millones.

Y es que en la fabricación de vehículos eléctricos se encuentran componentes como las baterías de iones de litio, el motor eléctrico, inversor, cargador, sistema de gestión térmica, de frenado regenerativo, entre muchas otras.

La presente edición es apenas un preámbulo de un tema cada vez más consistente en la industria, abordado tanto en ferias latinoamericanas como el mismo AAPEX, que demuestran una prioridad común, aun a distinta escala y diversa incidencia.

Federico Duarte Editor

4 I Aftermarket International Vol. 22 No 4 2023

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EN ESTE NÚMERO/ VOL. 22 No. 4 Noviembre 2023

Artículos 8/Retos autopartistas de la transición eléctrica en Latinoamérica

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12/Tecnologías que marcan el camino hacia la electromovilidad

16/Revisión de bombas Mercedes Benz Clase A W-168 (Parte II) 20/La transición a refrigerantes automotrices más sostenibles

EDICIÓN DIGITAL EN LÍNEA

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Encuentre información, contactos, enlaces a asociaciones industriales, folletos gratuitos de las empresas que se anuncian, eventos y descargue publicaciones posteriores a 2007 en aftermarketinternational.com

S e cci o ne s 3/Portada 24/Noticias de proveedores

Para publicidad, contacte con Andrés Caballero al +1 [305] 285 3133 Ext. 94 acaballero@aftermarketinternational.com o info@aftermarketinternational.com

26/Novedades empresariales 32/Ferias comerciales

ÍNDICE DE ANUNCIANTES Anunciante

Página

Anunciante

Página

Arnott Air Suspension Products

Carátula 1

Automann USA, Inc.

2

Arnott Air Suspension Products

Carátula 2

Induguia

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Arnott Air Suspension Products

Carátula 4

Opciones Digitales Zona de Pinturas

31

Autoaméricas

Carátula 3

Tracer Products

11

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Portada

Retos autopartistas de la transición eléctrica en Latinoamérica Por Aftermarket International

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a movilidad eléctrica ya rueda en la región. ¿Cuál es el futuro de las autopartes en esta transición?

Una reciente investigación de Hedges & Company estima que en el mundo ruedan aproximadamente 1.470 millones de vehículos.

Al partir de un cálculo poblacional de 8.100 millones de personas en el planeta, se puede estimar que existe un auto por casi cada seis individuos (5,76 para ser más precisos).

Así pues, China aporta el 76 % de los 543 millones de vehículos presentes en Asia, la región con el parque automotor más grande.

A esta le sigue Europa y Norteamérica (358 millones). Y en una cuarta posición, a una distancia considerable, se encuentra Sudamérica, con 84 millones de carros.

Esta cifra sobrepasa incluso a la de habitantes de China (1.428 millones), que a su vez concentra el mayor parque automotor: 415 millones de vehículos. Esta cantidad por su parte es superior a los 413 millones de autos del mercado europeo, y mucho más de los 279 millones que recorren Estados Unidos.

No obstante, en América Latina se observa una tendencia cada vez más marcada hacia la transición eléctrica. México la lidera al encabezar la venta de vehículos eléctricos con 6.000 unidades comercializadas en 2022 y proyectar 18.900 para 2026, tal como lo expone la Industria Nacional de Autopartes (INA).

8 I Aftermarket International Vol. 22 No 4 2023

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Portada

De acuerdo con la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA), el parque vehicular lo comprenden más de 40 millones de unidades en este país. Esta espera que, a partir de la masificación de vehículos electrificados, se dejen de consumir 2.400 millones de litros de gasolina y con ello evitar la emisión de 26 millones de gases a la atmósfera.

La AMLA calcula que las ventas de electrificados tendrán una penetración de cerca del 7.0 % para el cierre de este año, y estima que en los próximos años supere el 19 % hasta alcanzar el 38.9 % en 2030.

Según la INA, que recientemente convocó al Latam Mobility: México 2023, en el que se dieron cita 1000 asistentes junto a más de 100 panelistas en torno a este tema, las ventas nacionales de aftermarketinternational.com

autos híbridos y eléctricos aumentaron un 30 % en lo que va de 2023 y se espera triplicar las ventas actuales.

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Portada dudas: ¿la autonomía del vehículo es suficiente? ¿Hasta dónde puedo llegar con la carga almacenada en la batería?

En un comunicado dirigido al mercado mexicano, la empresa asegura ofrecer alternativas de alcance que se ajustan a las necesidades específicas de cada cliente. “El análisis de datos de los recorridos diarios de nuestros clientes en la región da un recorrido diario promedio de 15 kilómetros, una distancia que permitirá a la gran mayoría usar un vehículo eléctrico de BMW Group cargando principalmente en su casa o centro de trabajo”, señala la multinacional.

No obstante, si bien México es el país con la red de carga más grande de América Latina, con aproximadamente 1.336 estaciones de carga pública o semipública y un total de 3.206 conectores (2.4 por estación), las diferencias con otras zonas del mundo son abrumadoras.

En el otro polo del continente y de la gráfica acerca de la proyección de ventas de vehículos eléctricos en Latinoamérica (Gráfico 1), se encuentra Argentina, que mantiene una conexión importante con México. Esto lo demuestra la reciente visita de una delegación de empresarios de diversos sectores metalúrgicos de la nación del Cono Sur al país centroamericano con un enfoque en el rubro de autopartes.

Y es que en 2022, según la Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina (Acara), el país austral vendió 7.849 vehículos entre híbridos y eléctricos, un 33 % más que en 2021, cuando la cifra fue de 5.871.

Un informe de la analista de datos Melisa Murialdo señaló que, en ese año, del total de unidades comercializadas, 7.588 correspondieron a híbridos y 260 a eléctricos puros. Además, el 2022 fue de suma importancia para la industria, pues adicional al incremento de ventas también se sumaron nuevos modelos a la oferta.

Hace unos días, la Asociación Europea de la Electromovilidad (Avere) celebró que el Viejo Continente haya superado los 600.000 puntos de carga para vehículos eléctricos en su territorio. Este hito sucede "solo unos meses", en palabras de la misma asociación, después de haber superado los 500.000 puntos de carga.

A finales de septiembre, la Asociación del Sector Automotriz y sus Partes (Asopartes) llevó a cabo el foro “Retos de la movilidad sostenible para el segmento de la postventa”, un evento que se ha convertido en un referente para la industria automotriz en Colombia. En una de las presentaciones acerca del futuro de los repuestos del sector motriz en la movilidad eléctrica se puso en discusión qué tan avanzada está la región para esta transición y la adopción de nuevas tecnologías.

Estas cifras se multiplican en números de autopartes, cuyo mercado se mueve en consonancia con la transición a la electromovilidad.

Desafíos en el horizonte autopartista “La electromovilidad ya es una realidad en nuestra región, con una presencia cada vez mayor en los caminos de América Latina y el Caribe”, sentencia BMW Group, que se reafirma como pionero en la electrificación y en poseer actualmente la gama de vehículos eléctricos más completa del mercado.

En ese sentido, la compañía destaca que luego de una historia centenaria con motores de combustión interna es hora de pasar el umbral de la electromovilidad, lo cual despierta una serie de 10 I Aftermarket International Vol. 22 No 4 2023

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Portada En palabras de Johana Escobar, gerente del programa Logística Reversible para la región Andina de Clarios, conocida por la marca de baterías MAC, definitivamente después de la pandemia se ha visto una evolución en el tema eléctrico.

Para Escobar, hablar de electrificación conlleva hacerlo de autoconducción, y digitalización “y tenemos que irnos preparando para allá”. Sin embargo, a su juicio en Colombia este proceso va a tomar alrededor de diez años o más.

“Estamos hablando que con corte al 2030 vamos a estar más o menos en un 4 % en lo que tiene que ver con vehículos eléctricos, y ya hacia el nivel de 2040-2050 podemos estar hablando de unos volúmenes mucho más altos, hablando específicamente de Latinoamérica”, señaló.

“Si revisamos países como Chile, en donde ya están totalmente convencidos de la electrificación, pues de todas maneras todavía falta un camino importante en todo lo que tiene que ver con infraestructura del país”, indicó.

Capacitación para avanzar “Yo creo que lo principal es la posventa para que avance”, aseveró por su parte Héctor Jaime Alvarado, jefe de productos de diagnóstico y electromovilidad de Innovateq – Grupo Emasa, quien destacó que hoy en día a muchas personas les da miedo comprar un vehículo eléctrico al preguntarse qué van

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a hacer después de que su vehículo salga de garantía, al pasar cinco u ocho años, ¿qué hacer?, ¿a dónde ir?

Y esto lo planteó al traer a colación la misma inquietud del sector autopartista: ¿qué vamos a vender? Esto al contraponer las 40 a 60 piezas de un motor eléctrico frente a las 2000 de un motor de combustión; “ya no tiene filtros, sistemas de inyección… todo lo que nosotros vendemos”. Por lo cual, a su criterio, lo más importante para avanzar en la posventa es la capacitación.

“Para nosotros vender repuestos de aftermarket de vehículos híbridos y eléctricos hay que tener entrenamiento y capacitaciones”, remarcó al explicar que la principal falencia identificada en los talleres del país es el desconocimiento en electricidad, electrónica y software.

“Hemos visto cómo hacen reparaciones de sistemas mecánicos costosísimos porque no pudieron ejercitar un simple sensor”, cuenta Héctor Jaime, quien advierte que hasta ahora lo que ha pasado con esa falta de conocimiento es un mal servicio al cliente por reparaciones y gastos innecesarios, pero que en algunos años cuando empiecen a llegar estos vehículos al aftermarket ya el técnico no solo puede cometer un error y dañar el carro, sino también quedar calcinado por los 800 voltios de una de estas unidades.

“Esa es la base del mundo no explorado de electromovilidad”, remató.

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Portada

Tecnologías que marcan el camino hacia la electromovilidad Por Aftermarket International

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a transición a los vehículos eléctricos abre un portafolio amplio de soluciones que se abren paso en un mercado sustentado por sistemas como el stop-start.

El mundo de la movilidad se encuentra en un momento de transición: de los vehículos de combustión a los electrificados. Para ello, la industria automotriz trabaja con los vehículos híbridos, de los cuales existen diferentes tipos. Muchos más de ese primer automóvil impulsado por baterías en la década de los 30 del siglo XIX, cuya invención fue atribuida al empresario y químico escocés Robert Anderson.

Sin embargo, en la actualidad hay tantas sombras como luces frente a este camino. En una reciente conferencia telefónica de presentación de resultados trimestrales de General Motors (GM), la CEO de la compañía, Mary Barra, aseveró: “A medida que avanzamos en la transición hacia los vehículos eléctricos, hay un poco de obstáculos”.

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En esta conferencia, tomó eco una inquietud manifestada por directivos de las empresas automotrices más relevantes del mundo: los consumidores no están abordando la transición hacia la movilidad eléctrica tan rápido como se esperaba. De ahí que en, palabras de la misma Barra, se “están tomando pasos inmediatos para mejorar la rentabilidad de nuestro portafolio de EVS y ajustarlo a la desaceleración de crecimiento en el corto plazo”.

El vicepresidente ejecutivo y director financiero de GM, Paul Jacobson, indicó que una de esas medidas ha sido abandonar la meta de producción de 100.000 vehículos cero emisiones en la segunda mitad del presente año, así como sumar 400.000 unidades fabricadas entre 2022 y la primera mitad del 2024. aftermarketinternationalcom

Mientras tanto, la estrategia de electrificación de BMW Group continúa con el lanzamiento para los mercados importadores de Latinoamérica del BMW i5 eDrive40. En Colombia, lo ha sido con el BMW i5, totalmente eléctrico, equipado con la tecnología BMW eDrive de quinta generación ampliamente mejorada, cuyo motor eléctrico impulsa las ruedas traseras y genera una potencia máxima de 250 KW/340 hp y un par máximo de hasta 430 Nm, en tanto que la batería de alto voltaje que ahorra espacio se encuentra en la parte inferior de la carrocería y proporciona un contenido de energía utilizable de 81,2 kWh. A partir de este panorama, ¿hacia dónde va el mercado de repuestos automotrices para vehículos eléctricos?

Por su parte, la compañía Honda, que hace unas semanas presentó su primer vehículo cero emisiones para el mercado estadounidense, el Prologue, fabricado por General Motors en la ciudad mexicana Ramos Arizpe sobre la misma plataforma que su Blazer EV, también reconoció un moderado paso a los vehículos eléctricos.

De ahí que la empresa decidiera de la mano de GM cancelar un proyecto para el desarrollo de un auto eléctrico que se ofreciera en el mercado estadounidense por debajo de los 30.000 dólares. No obstante, ambas reafirmaron que otros proyectos de colaboración como el desarrollo de celdas de hidrógeno y vehículos autónomos seguían en pie.

Entretanto, empresas como Toyota le han apostado no al desarrollo de productos 100 % eléctricos, sino a electrificar su catálogo con inversiones híbridas de los modelos existentes. De ahí su inversión de casi US$8.000 millones para aumentar la capacidad de la planta de baterías que actualmente construye en Carolina del Norte. aftermarketinternational.com

Nuevas tendencias De cara a la última exposición de productos de posventa para automóviles (AAPEX), llevada a cabo entre el 31 de octubre y el 2 de noviembre, la compañía Stryten Energy presentó dos tendencias que la empresa asegura estarán al frente y en el centro de los minoristas y distribuidores del mercado de repuestos automotrices. Una de ellas es que el número de vehículos con tecnología start-stop seguirá aumentando.

Según la empresa, si bien gran parte de la atención se ha centrado en los vehículos eléctricos y las baterías de litio que los alimentan, las baterías de plomo (en todos los vehículos propulsados por gasolina y en casi todos los vehículos eléctricos e híbridos) siguen desempeñando un papel vital en el camino hacia la sostenibilidad dentro de la industria automotriz.

“Los fabricantes de automóviles han mejorado las emisiones y la economía de combustible en los últimos cinco años con la utilización de una amplia gama de nuevas tecnologías, incluida la funcionalidad start-stop”, indica Stryten Energy.

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De acuerdo con la Agencia de Protección Ambiental de EE. UU. (EPA), la mitad de los vehículos nuevos producidos en el año 2021 incluían tecnología start-stop. Hoy en día, se estima que casi el 30% de los vehículos nuevos vendidos en los EE. UU. con tecnología start-stop ahora vienen equipados con EFB, y se prevé que esta tendencia aumente año tras año.

Según Stryten Energy, el aumento de las capacidades de arranque y parada es un ejemplo perfecto de la importancia de la batería de plomo. Las baterías de plomo cíclicas permiten que el motor del vehículo se apague cuando el conductor está parado, mientras continúa operando todos los accesorios del vehículo, y se vuelve a encender sin problemas cuando el conductor levanta el pie del freno.

El Consorcio para la Innovación en Baterías descubrió que la tecnología start-stop puede eliminar casi 6,7 millones de toneladas de emisiones cada año solo en los EE. UU., y esa cifra está creciendo a medida que aumenta la participación de mercado de los vehículos habilitados para start-stop.

Dado que se espera que el mercado de tecnología stop-start crezca a una tasa compuesta anual del 5,7 % hasta alcanzar los 58.800 millones de dólares en 2027, la demanda de baterías de plomo cíclicas también se mantendrá fuerte durante toda la década.

“A medida que los consumidores consideran soluciones automotrices más ecológicas, es importante que no olvidemos el impacto que las baterías de plomo pueden tener en la sostenibilidad", afirmó Dan Autey, vicepresidente ejecutivo de Stryten Energy.

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La tecnología start-stop alimentada por baterías de plomo cíclicas no sólo reduce las emisiones, sino que también reduce el desperdicio de combustible de los motores al ralentí. Las baterías de plomo son el producto de consumo más reciclado en los EE. UU., con una tasa de reciclaje de casi el 100 % que mantiene 160 millones de baterías fuera de los vertederos en los EE. UU. cada año.

Baterías inundadas mejoradas Por otro lado, según Stryten Energy, el crecimiento del mercado de baterías inundadas mejoradas (EFB por su sigla en inglés) impulsará funciones automotrices que consumen cada vez más energía, “No todas las baterías de plomo están diseñadas y fabricadas de la misma manera, una consideración importante para los fabricantes de automóviles en una era en la que los vehículos vienen con más detalles que nunca”, señala la empresa, al indicar que la funcionalidad start-stop es sólo un ejemplo, y que funciones como asientos con calefacción, sistemas de navegación, cámaras retrovisoras, monitoreo de puntos ciegos y más también ejercen presión sobre la batería.

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La conversación en torno a la tecnología start-stop a menudo gravita hacia las baterías de fibra de vidrio absorbida (AGM), pero las baterías de inundación mejoradas (EFB) pueden ser igual de efectivas, si no más, para cubrir las necesidades de energía.

De acuerdo con las estimaciones de Stryten Energy, el funcionamiento en estado de carga parcial es común en aplicaciones de parada y arranque.

Durante las pruebas independientes, la capacidad promedio total de EFB fue un 50 % mayor que la de AGM para una batería del mismo tamaño. Este hallazgo indica que EFB no sólo puede producir tantos ciclos como AGM sino que también puede mantener su capacidad total a un nivel más alto sin decaer.

“Al replicar el uso de arranque y parada en el mundo real, pruebas independientes demostraron que EFB ofrece una capacidad de aceptación de carga equivalente a la de las baterías AGM. EFB también durará un 52% más que una batería AGM en entornos de alta temperatura”, advierte la empresa, que recuerda que cerca del 30 % de los vehículos nuevos construidos con funcionalidad start-stop en los EE. UU. están equipados con un EFB y, según las tendencias de crecimiento de la última década, es más probable que los EFB satisfagan la creciente demanda que los AGM. “Los conductores esperan comodidad y rendimiento en sus vehículos, pero esas características no vienen sin un costo eléctrico. Se ha demostrado que los EFB resisten las fallas relacionadas con el ciclismo que están asociadas con estas mayores demandas de energía”, sostuvo Autey.

"A medida que los EFB se vuelvan más frecuentes, se convertirán en la opción preferida en el mercado para los vehículos actuales con arranque y parada, características de seguridad avanzadas y otras necesidades eléctricas", reafirmó.

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Aftermarket International Vol. 22 No 4 2023 I 15

Revisión de bombas Mercedes Benz Clase A W-168 (Parte II) Por Carlos Panzieri*

E

n esta segunda parte sobre la dirección asistida eléctrica (EPS) de las bombas del modelo Clase A del Mercedes Benz de primera generación (el W-168) profundizaremos los detalles sobre el rotor y los engranajes, la sustitución de la placa electrónica y cómo cerrarla.

Imagen 15 R

Imagen 16

A. Revisión de la bomba del rotor (imagen 15 R) 1. Colocar los componentes del kit Emmetec 38X630 sobre una superficie limpia y clara.

3. Utilizando una pinza para anillas de pico torcido y un destornillador plano y fino, sacar: a. La placa superior (imagen 16 flecha verde) o tapa; b. El rotor y sus paletas (imagen 16 flecha roja y 17); c. La placa inferior:

2. Desenroscar los 4 tornillos torx (imagen 15 flechas verdes).

16 I Aftermarket International Vol. 22 No 4 2023

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Imagen 17

Imagen 19

Imagen 20

Imagen 18

d. El muelle de diafragma; e. El o-ring puesto externamente al cuerpo.

4. Sustituir todas las juntas y montar en orden inverso al de desmontaje.

B. Revisión de la bomba de engranajes (imagen 15 I) 1. Colocar los componentes del kit Emmetec 38X629 sobre una superficie limpia y clara.

2. Extraer la bomba (imagen 18) y sus componentes de ambos lados (imágenes 19, 20 y 21). aftermarketinternational.com

Imagen 21

3. Comprobar el desgaste de los componentes, en particular modo de los de aluminio (imagen 196).

4. Desenroscar, comprobar y remontar en orden inverso al de desmontaje todos los componentes utilizando las piezas incluidas en el kit.

C. Sustitución de la placa electrónica 1. Colocar los componentes del kit Emmetec V-04027 sobre una superficie limpia y clara.

Aftermarket International Vol. 22 No 4 2023 I 17

Imagen 22

Imagen 24

5. Quitar la película transparente en ambos lados de la cinta aislante (imagen 24).

6. Como está indicado en las imágenes 25 y 26, posicionar la cinta aislante.

7. Colocar la placa y su retén, fijándola con los tornillos (incluidos en el kit mismo) a cuya rosca se le habrá añadido sellador líquido (imagen 27).

Imagen 23

2. Limpiar la superficie debajo de la placa electrónica (imagen 22).

3. Aplicar la nueva placa y marcar la posición de los foros (imagen 23).

4. Extraer la placa, realizar los foros con una punta de 2,3mm y con papel de lija fina eliminar las rebabas.

18 I Aftermarket International Vol. 22 No 4 2023

8. Soldar con estaño la clema de las conexiones y de los cuatro resortes de contacto.

9. Comprobar que los resortes no estén en contacto con la lámina de fijación: en tal caso, alejarlas con un destornillador.

10. Conectar los cables del motor y del suporte de los condensadores como estaban originariamente, y soldar el cable del consenso con el cable predispuesto en la placa misma, aislando la soldadura con una vaina termoencogedora. aftermarketinternationalcom

Imagen 25

Imagen 26

a. ¡Atención! No soldar directamente el cable del consenso sobre la placa, sino efectuarla sobre el cable ya soldado.

11. ATENCIÓN: Para terminar la instalación, alimentar el sistema con una tensión incluida entre 13,7 y 14,0V y comprobar con un multímetro que a los extremos del motor (como se indica en la foto) esté presente una tensión entre 9,8 y 10,0V en la condición de descanso.

Es decir, la velocidad más baja; si no, regular la velocidad ayudándose con un trimmer en la placa. Esta operación ya no es necesaria con las últimas placas V-040227D.

Imagen 27

Sellar la tapa a la base con la masilla Emmetec Z-07003.

Para mayor información sobre la revisión de cremalleras de dirección (mecánicas, hidráulicas o eléctricas) y sus bombas, tanto mecànicas como eléctricas, visite las pàginas www. emmetec.com y www.orpav.com o el sitio web www.jadausa. com, su distribuidor para América del Norte, Centro y Sur, solicitando información sobre los cursos técnicos. * Consultor técnico de Emmetec & Orpav panziericarlos@gmail.com

D. Cierre Reensamblar el acoplamiento, la bomba, el tanque y todos los componentes que se desmontaron en orden inverso. aftermarketinternational.com

Aftermarket International Vol. 22 No 4 2023 I 19

La transición a refrigerantes más sostenibles para aire acondicionado automotriz Por Aftermarket International

A

la par del paso a la electromovilidad, los refrigerantes para sistemas de aire acondicionado promueven un cambio en la industria automotriz.

A la par del paso a la electromovilidad, los refrigerantes para sistemas de aire acondicionado promueven un cambio en la industria automotriz.

Los estándares fijados por normativas de agencias europeas y estadounidenses como la SEA o EPA han llevado a que los fabricantes de la industria automotriz adopten refrigerantes de bajas emisiones.

La normativa europea F-GAS por ejemplo, que entró en vigor el 1 de enero de 2015, plantea la progresiva reducción de emisiones mediante el control de uso de los gases fluorados de efecto invernadero, sustituyéndose por otro tipo de gases de menor Potencial de Calentamiento Atmosférico (GWP, por sus siglas en inglés) antes de 2030.

de América Latina. Así lo sostiene Inaise Balestero, gerente regional de cuentas de Chemours para el sector automotriz en América Latina.

Uno de esos gases de efecto invernadero es el 134A, un refrigerante estándar en muchas unidades de aire acondicionado en vehículos que permea casi un 100 % de la industria

Según Balestero, este compuesto químico tiene un potencial de calentamiento global 1300 más grande que el CO2, que es la sustancia utilizada como parámetro de medición.

20 I Aftermarket International Vol. 22 No 4 2023

Inaise Balestero

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Ya en 2016, 197 países firmaron la Enmienda de Kigali al Protocolo de Montreal, la cual contempla que durante los próximos 30 años se reducirá en más de 80 % la producción y el consumo proyectados de hidrofluorocarbonos (HFC), compuestos orgánicos utilizados como refrigerantes alternativos a las sustancias que agotan la capa de ozono, reguladas por este protocolo.

Así pues, a partir del cronograma internacional establecido para disminuir los gases de efecto invernadero, la industria química empezó a trabajar en una molécula con menor potencial de calentamiento global que pudiera sustituir esta y una eficiencia energética similar.

“La idea era que se pudiera desarrollar una molécula prácticamente idéntica en términos de propiedad para que se pudiera hacer una conversión más fácil”, comenta. De esta manera, después de más de diez años de desarrollo, empresas como Chemours produjeron el refrigerante R-1234yf. Este tiene una carga menor y un potencial de calentamiento global 99,7 % menor que el refrigerante que le precede, el R-134a.

Dicho refrigerante es ligeramente inflamable y requiere el uso de herramientas de aire acondicionado para automóviles específicas para el R-1234yf. Entre ellas, aceite para compresores, adaptadores de inyección para la detección de fugas y máquinas de recuperación de aire acondicionado.

“La industria buscó una solución que pudiera ser de largo plazo, de conversión sencilla, y por el cronograma en los países más desarrollados ya se empezó el cambio”, indica.

Según Balestero, nueve de cada diez carros en Estados Unidos ya utilizan el R-1234yf, pero en América Latina existe un calendario más largo para su adopción. aftermarketinternational.com

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Preparación en Latinoamérica El cronograma internacional de la Enmienda de Kigali ha fijado un congelamiento de las importaciones de gases de efecto invernadero a partir del 1 de enero de 2024, y la primera reducción está prevista para el año 2029.

Corpus Christi, en Texas, cuenta con la capacidad productiva más grande, y al igual que otros fabricantes ha invertido para ampliarla. No obstante, países como México, Brasil y Argentina importan carros desde EE.UU. y Europa que han adoptado esta tecnología, por lo cual el refrigerante ya circula en la región.

Como sustitutos a mediano plazo se han incorporado el R-410A, el R-407A o el R-407F, el R-442A y el R-134A; sin embargo, su nivel de 2000 puntos no permite que sea la alternativa definitiva. A partir de 2025, estarán prohibidos los gases fluorados con GWP igual o superior a 750. Mientras el GWP del R-134A es de 1430, el del R-1234yf es 4.

“Por eso es importante que el sector de servicio esté preparado, pues aunque en menor cantidad ya hay autos circulando con ese producto”, señala Inaise.

De ahí que la demanda de este último producto sea cada vez más creciente en el mundo, aunque en menor proporción en Latinoamérica. Sin embargo, de acuerdo con Inaise Balestero, quien asegura que la planta de Chemours en la ciudad de

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Entre los elementos que han de considerar los técnicos es que el R-1234yf es ligeramente inflamable y los aceites contienen aditivos adicionales para crear un entorno resistente a la humedad en los sistemas de aire acondicionado móviles.

Por tanto, los profesionales encargados han de formarse por un programa aprobado por la EPA para gestionar el nuevo refrigerante.

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Especificaciones técnicas “Los gases refrigerantes son como la sangre de un equipamiento de refrigeración que circula por todo el sistema, y hay una norma internacional que normaliza los estándares de composición de un refrigerante”, apunta Inaise, en referencia a la norma AHRI 700-2012, la cual reúne las especificaciones que deben cumplir los Refrigerantes Fluorocarbonados.

Inaise recalca la importancia de considerar estas especificaciones, pues hay muchos refrigerantes importados que no son de proveedores seguros. Esto puede no solo comprometer la eficiencia energética de un equipo, sino generar daños muy graves al sistema como la quema de los compresores.

Los gases refrigerantes se someten a pruebas mediante un equipo llamado cromatógrafo, el cual indica las condiciones generales del gas antes de ser envasado para su comercialización.

Entre las características más comunes verificadas en laboratorios a partir del programa de certificación de refrigerantes se encuentran la humedad (ppm en peso), la acidez (ppm en peso), residuo de alto punto de ebullición, no condensables e impurezas volátiles (porcentaje en volumen).

“Ese gas tiene que presentar máximo de 10ppm de humedad pues el H2O puede generar ácido en el sistema, lo cual puede derivar en oxidación de las tuberías, y en última instancia todo ese ese fluido contaminado puede llegar al compresor y generar una quema”, advierte la profesional de Chemours.

Justamente estas fueron algunas de las inquietudes más comunes recibidas a su paso por una reciente feria en Brasil, FEBRAVA, así como en AAPEX, donde la empresa hizo presencia y recordó el valor de un refrigerante de buena calidad y certificado que redunde en un aporte amigable al medio ambiente.

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[NOTICIAS DE PROVEEDORES] ALREDEDOR DE LA INDUSTRIA DE POSVENTA

Autopartes de Nissan ya están disponibles en Mercado Libre México México. Como parte de una estrategia de negocio, Nissan abrió su oferta de autopartes a través de Mercado Libre México.

Esta colaboración busca ofrecer un trato totalmente directo con el cliente.

A través de un comunicado se especificó que la venta en línea de Nissan se complementa por 11.000 artículos para interiores y exteriores, fuera de diferentes autopartes de todos los modelos del catálogo de la marca.

De acuerdo con Nissan, esta nueva oportunidad de compra incluirá productos como aceites de motor, kit de afinación, alfombras, rines, tapones, amortiguadores, espejos, calaveras, filtros de aire, bujías y más artículos.

Para brindar un mayor beneficio al comprador, se ofrece la adquisición de autopartes adecuada a cada vehículo de la marca

a través de una opción para ingresar los datos del auto para comprobar si es compatible con la autoparte en cuestión.

“Esta alianza nos permite seguir impulsando la categoría automotriz dentro de nuestra plataforma”, indicó Amelie Mossberg, Head of Autoparts Marketplace de Mercado Libre.

Con la inclusión de la venta de autopartes en Mercado Libre México, Nissan busca un mayor crecimiento en el e-commerce. A la fecha registra un alza de ventas de 68 % en el mercado digital.

Hunter presenta el sistema de alineación Hawkeye XL Estados Unidos. Hunter presentó su nuevo sistema de alineación Hawkeye XL, que según la compañía está diseñado para brindar máxima velocidad, durabilidad y facilidad de uso para una amplia gama de vehículos comerciales.

El nuevo alineador se exhibirá por primera vez en el stand de Hunter en SEMA en Las Vegas, del 31 de octubre al 3 de noviembre.

Según Hunter, el alineador versátil proporciona mediciones muy precisas en cuatro minutos o menos.

"Con nuestro sistema antiguo, hacía 15 camiones en un día de 10 horas", afirmó el técnico Vernon Embree de Prime Inc., quien probó el Hawkeye XL con su gran flota de camiones más nuevos. “Ahora he atropellado a 26 camiones en un día.

Definitivamente recomendaría el XL a cualquiera”.

En el corazón del Hawkeye XL se encuentra una nueva y visionaria tecnología de cámara, dijo Hunter, con un alcance extralargo y objetivos extragrandes, ampliados a partir del sistema de alineación Hawkeye Elite líder en la industria.

El alineador presenta objetivos XL tridimensionales livianos que son muy duraderos, de bajo mantenimiento y no electrónicos. Las cámaras precisas de alta definición brindan una visión de alcance extralargo, capturan mediciones en una única compensación de rodadura y muestran lecturas de alineación en vivo para hasta tres ejes a la vez.

El rango ampliado ofrece resultados ampliados, lo que permite que el XL alinee fácilmente remolques de 53 pies. Con un haz de cámara móvil y un gabinete portátil, los técnicos pueden realizar alineaciones en el piso o en un ascensor, en cualquier bahía.

El XL ofrece alineación totalmente integrada opcional con el bastidor de alineación L494HD de Hunter o kits de placa giratoria compatibles con FIA para agilizar los procesos.

Los adaptadores autocentrantes estándar se adaptan a ruedas de 15 a 28 pulgadas. Para obtener aún más velocidad y protección de las ruedas, los Quick Grips opcionales están disponibles en versiones para trabajo pesado y para pasajeros.

Además, Hawkeye XL se conecta al portal del cliente HunterNet 2, lo

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que permite a los propietarios de talleres monitorear el desempeño de la alineación de forma remota y en tiempo real.

Según Hunter, la eficiencia, la versatilidad y el bajo mantenimiento del XL se combinan para producir más tiempo de actividad y un menor costo de propiedad. Las ruedas desalineadas pueden tener un impacto considerable en el costo del combustible de los vehículos comerciales y en el desgaste de los neumáticos.

"A los técnicos les encanta la simplicidad y facilidad de uso del Hawkeye XL", aseguró Alan Hagerty, director de productos de Hunter.

"Es perfecto para talleres de trabajo pesado que buscan acelerar y ampliar sus capacidades de alineación", indicó. aftermarketinternationalcom

Brembro lanza estrategia de pastillas de aftermarket

Estados Unidos. Brembo, empresa de tecnología de frenos para automóviles, presenta una nueva estrategia de pastillas de aftermarket con el estreno mundial de lo último en tecnología de frenos, tanto en AAPEX) como SEMA en el Centro de Convenciones de Las Vegas en Las Vegas, Nevada.

"A medida que la industria automotriz continúa la transición hacia sistemas de propulsión del futuro, una cosa permanece constante: los vehículos deberán detenerse de manera segura", afirmó Roberto Caravati, director de Operaciones Global de la Unidad de Negocios de Aftermarket de Brembo.

“Brembo seguirá aportando soluciones para los entusiastas, los fabricantes de automóviles y los circuitos, con el objetivo de ofrecer la mejor experiencia de conducción, haciendo que los vehículos sean más seguros para las generaciones venideras y, además, cada producto será más ecológico que el anterior.

Nuestra amplia gama de ofertas se exhibirá en AAPEX y SEMA para que empresas e individuos vean y sientan lo mejor en frenado”, indicó.

AAPEX marca el debut mundial de la línea de pastillas de freno XTRA totalmente libres de cobre de Brembo con formulaciones Low Met y Ceramic NAO (XTRA y XTRA Ceramic), cerrando la brecha entre el mercado de posventa y las líneas de rendimiento de Brembo y demostrando la capacidad de Brembo para proporcionar soluciones personalizadas para quienes buscan el mejor material de fricción en una pastilla de posventa junto con un menor impacto en el medio ambiente.

La incorporación de esas nuevas pastillas a la gama XTRA existente, que incluye discos ranurados Brembo Max y discos perforados XTRA, crea la combinación de rendimiento definitiva diseñada específicamente para vehículos de alto rendimiento.

Brembo también presenta una nueva identidad visual en aftermarketinternational.com

toda su línea de pastillas para ayudar a distinguir cada familia con diferentes placas de respaldo y colores de cuñas.

Esta nueva estrategia de pastillas de recambio ampliada y hecha a medida ha sido posible gracias a la empresa conjunta de Brembo con Gold Phoenix, que enriquece y fortalece la posición de Brembo en el mercado de pastillas de recambio para el desarrollo y las instalaciones de producción de última generación.

Además de los nuevos materiales para pastillas de freno, el stand de Brembo en AAPEX muestra otras familias de productos, como Beyond EV y Beyond Greenance, los kits de soluciones de vanguardia de Brembo que ya han sido reconocidos por varios prestigiosos premios internacionales de innovación.

La exhibición de SEMA incluye una amplia gama de ofertas de componentes y sistemas de frenos de Brembo en los segmentos deportivos, GT, carreras, todoterreno y UTV. Brembo también exhibe el sistema de frenos del Bugatti Bolide, el hiperauto exclusivo para pista construido alrededor del icónico motor W16 de Bugatti.

Y, para celebrar la histórica historia de Brembo como proveedor de sistemas y componentes de frenos para la Fórmula 1, y el próximo regreso del Gran Premio de Las Vegas, los stands de AAPEX y SEMA incluyen una exhibición del moderno sistema de frenos de F1.

Los sistemas y componentes de frenos de Brembo se encuentran en una amplia gama de vehículos, desde Fórmula 1 y otras series de carreras hasta vehículos centrados en el rendimiento, así como en conductores diarios. La oferta de Brembo seguirá ampliándose para servir tanto a los fabricantes de automóviles como a los entusiastas al convertir la energía en inspiración.

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[NOVEDADES EMPRESARIALES] ALREDEDOR DE LA INDUSTRIA

convocan al mejor taller mecánico de Latinoamérica y Sur de la Florida Latinoamérica. Los profesionales de talleres mecánicos de América Latina, el Caribe y el Sur de la Florida están invitados a participar en la convocatoria de los CALA Awards.

Estos premios buscan reconocer la excelencia en la industria, destacando la innovación, la sostenibilidad, las estrategias de marketing efectivas y el desarrollo de habilidades de los empleados. El ganador se dará a conocer en el marco de la feria Autoaméricas, la cual se realizará entre el 7 y 8 de marzo de 2024.

Según los organizadores de los CALA Awards, con este reconocimiento se extiende la invitación y convocatoria a aquellos talleres que han implementado prácticas ecológicas, así como quienes tienen una estrategia de marketing que ha llevado su negocio a nuevas proyecciones "y, por lo tanto, a los que ofrecen programas de capacitación que elevan las habilidades de los empleados”.

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“En un mundo cada vez más consciente de la importancia de cuidar el medio ambiente, los talleres de automóviles están dando pasos significativos para adoptar prácticas ecológicas que no solo benefician al planeta, sino que también mejoran su eficiencia operativa”, señalaron desde la dirección de este premio.

En estos, a su vez, se resalta la innovación dentro de la industria, ligada a la implementación de estrategias de marketing efectivas para generar crecimiento del negocio y sostenibilidad a largo plazo.

“El mercado de los talleres mecánicos es altamente competitivo, con numerosos talleres tras la misma base de clientes. Las estrategias de marketing bien diseñadas ayudan a destacar entre la multitud, atraer nuevos clientes y mantener a los clientes existentes", indicó la líder del Proyecto CALA Awards, Andrea Ochoa.

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"Esto, a su vez, conduce a un crecimiento constante y una mayor estabilidad financiera. Sin embargo, tenemos presente que el marketing efectivo no solo se trata de atraer clientes, sino también de construir una marca sólida y reconocible. Una marca fuerte inspira confianza en los clientes y puede ser un factor decisivo en su elección de taller mecánico”, sostuvo Ochoa.

En cuanto al marketing y la promoción, la efectividad de las estrategias de marketing será analizada en términos de aumento de clientes, reconocimiento de marca y participación en línea. Los jueces se enfocarán en resultados tangibles, como el incremento en el tráfico del sitio web y el retorno de la inversión (ROI) en proyectos de marketing.

Evaluación de nominaciones a cargo de expertos Para garantizar una evaluación justa y precisa, un distinguido panel de jurados, integrado por expertos en la industria, sostenibilidad, marketing y capacitación de empleados, revisarán cada postulación a partir de rigurosos parámetros.

En cuanto a la capacitación de los técnicos y empleados, los miembros del jurado examinarán la periodicidad de la capacitación, la evaluación de las habilidades técnicas y la presencia de instalaciones con salas de capacitación. Además, se medirá el porcentaje de mejoras en la productividad y la reducción de los tiempos de entrega.

Los jueces evaluarán varios aspectos de cada taller, incluyendo la mejora de las instalaciones, la tecnología utilizada y las marcas de maquinaria empleadas.

También se centrarán en las prácticas ecológicas implementadas y los resultados logrados a través de la gestión y el uso responsable de los recursos, así como las mejores prácticas de reparación, ahorro de energía y la gestión efectiva de residuos.

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Para conocer más sobre el CALA Awards al Mejor Taller Mecánico en América Latina y Sur de la Florida ingrese aquí.

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[NOVEDADES EMPRESARIALES] ALREDEDOR DE LA INDUSTRIA

Hexigone amplía su alcance en Sudamérica a través del distribuidor chileno Adizol Chile. El fabricante de inhibidores de corrosión sostenibles, Hexigone Inhibitors, presenta su nueva asociación de distribución con Adizol, un distribuidor de productos químicos especializados con sede en Santiago, Chile.

Esta colaboración estratégica lleva los inhibidores de corrosión por intercambio iónico de Hexigone al corazón de la industria chilena de recubrimientos.

Adizol cuenta con más de 20 años de experiencia en la entrega de productos técnicos al mercado, posicionándose como un nombre confiable en la región.

Su pasión por la sostenibilidad ambiental se alinea perfectamente con la visión de Hexigone de crear un mundo más seguro y sostenible a través de soluciones innovadoras.

Ella Newington, gerente de marketing de Hexigone, expresó su entusiasmo por esta nueva empresa y afirmó: "Estamos encantados de asociarnos con Adizol para llevar nuestra tecnología Intelli-ion al mercado chileno".

"Esta colaboración es una oportunidad emocionante, especialmente dada la importante minería y las industrias de la construcción en Chile que requieren recubrimientos anticorrosivos para salvaguardar equipos e infraestructura. ¡Una alternativa sustentable que sobresalga en desempeño será bienvenida en esta región!", agregó.

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Bernardo Bollmann, director técnico y de desarrollo de Adizol, compartió su perspectiva: "Nuestra asociación con Hexigone significa nuestro compromiso conjunto con la sostenibilidad y las soluciones de vanguardia en la industria de los recubrimientos. Los inhibidores de corrosión de Hexigone son únicos y sabemos que nuestros clientes estarán entusiasmados comenzar a probar y utilizar algo nuevo dentro de nuestro mercado".

Junto a Adizol y MCassab (el nuevo distribuidor brasileño de Hexigone), la compañía tendrá una fuerte presencia en el próximo evento Abrafati, donde están ansiosos por reunirse con los fabricantes de Coatings de América del Sur. Este evento brinda una oportunidad única para conocer al equipo de Hexigone, aprender más sobre su tecnología inteligente Intelli-ion y cómo puede mejorar los recubrimientos de imprimación.

Además, para presentar sus soluciones al mercado chileno, Hexigone y Adizol realizarán un webinar el martes 7 de noviembre.

Los clientes interesados pueden registrarse haciendo clíc aquí o escaneando el código QR

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Malcolm Sissmore es nombrado director de Marketparts para Norteamérica

Fabricante coreano de componentes electrónicos aterriza en Querétaro

Estados Unidos. Marketparts ha anunciado que Malcom Sissmore se ha unido a la organización como su director de área de América del Norte.

Sissmore llega a la plataforma de ventas internacional con una rica experiencia en el mercado de repuestos de América del Norte durante muchos años, más recientemente como vicepresidente de ventas y marketing de Delphi TechnologiesBorgWarner.

"Su experiencia abarca tanto productos nuevos como remanufacturados, lo que lo convierte en una valiosa incorporación a nuestro equipo", señala Marketparts.

Sissmore cuenta con una larga trayectoria en el mercado de posventa canadiense y norteamericano.

Ocupó varios puestos de creciente responsabilidad en Delphi y Borg-Warner a partir de 2008.

Sissmore trabajó en un puesto de liderazgo en el fabricante de escapes Ultra-Fit y sus primeros días en la industria se remontan a sus días en el mundo del mecanizado y la reconstrucción de motores.

También ha estado muy involucrado en iniciativas de la industria, incluida la industria automotriz de Canadá, incluido un mandato como presidente en 2005.

Actualmente también forma parte de la junta directiva de la organización de recaudación de fondos del mercado de posventa, Shad's R&R. Marketparts asegura que es el mercado B2B líder en el mundo dedicado a fabricantes y distribuidores de repuestos para automóviles.

Según información de la empresa, más de 15.000 distribuidores de 125 países están actualmente conectados, con un ritmo de unas 80 aperturas de nuevas cuentas diarias.

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México. Protonics, empresa automotriz coreana, instalará una planta en el municipio de Pedro Escobedo, donde realizará una inversión inicial de 4 millones de dólares.

A partir de este complejo, la empresa espera sumar 150 empleos en tres etapas, según un comunicado de la Secretaría de Desarrollo Sustentable (Sedesu) estatal.

El presidente de Protonics, Yang Goo Han, afirmó que la firma logrará buenos resultados con la ayuda de su personal.

Este proyecto de inversión se inscribe en la tendencia mundial de deslocalización, dijo el secretario de la Sedesu, Marco Antonio Del Prete Tercero, al señalar que el estado cuenta con los cuatro elementos que deben cumplirse antes del nearshoring: tener espacio para invertir, base de proveedores, abasto de energía y talento.

La empresa, según el titular de la Sedesu, se ubicará en la zona industrial de Las Palmas, sumándose a las 75 empresas coreanas que ya operan en el estado.

Durante su intervención, el secretario de Estado sostuvo que el estado ha atraído US$9.100 millones de inversión coreana entre 2006 y el primer trimestre de 2023.

La inversión de Protonics se suma a los 45 proyectos que se han completado en 2023, acumulando 1.400 millones de dólares en capital, así como la incorporación de 12.790 empleados.

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[NOVEDADES EMPRESARIALES] ALREDEDOR DE LA INDUSTRIA

Alliance asciende a Justin Hebert a vicepresidente de gestión de categorías Estados Unidos. Aftermarket Auto Parts Alliance anunció que Justin Hebert fue ascendido a vicepresidente de gestión de categorías a partir del 1 de noviembre de 2023.

En este puesto, Hebert dirigirá el departamento de gestión de categorías de Alliance, que incluye todos los vehículos de pasajeros, ligeros y medianos. servicio, junto con el programa Alliance Commercial Vehicle y Heavy Duty. Hebert reportará directamente a JC Washbish, vicepresidente de ventas y marketing.

"Justin continúa sobresaliendo en todos los roles que ha desempeñado con nosotros en la Alianza", dijo JC Washbish.

“El crecimiento que hemos visto el año pasado en el programa CVHD bajo su dirección ha sido significativo con sus constantes esfuerzos para fomentar las relaciones comerciales con nuestros socios del canal de fabricación y los nuevos miembros que se unen al programa CVHD. El departamento de Category Management está en excelentes manos”, indicó.

Hebert, un veterano de 10 años en Alliance, se unió a la empresa en octubre de 2013 como gerente de categoría.

Durante su primera década en la empresa, desempeñó un papel fundamental en la realización de revisiones categóricas, así como en el lanzamiento exitoso de varias líneas de productos de marcas nacionales exclusivas, dijo la Alianza.

En su nuevo rol como vicepresidente de gestión de categorías, liderará el equipo de gestión de categorías y facilitará las interacciones y relaciones entre los accionistas de la Alianza y los socios del canal de la industria. Hebert supervisará el Comité de Gestión de Categorías de la Alianza, así como el Consejo Asesor de Socios de Canal. Dirigirá los esfuerzos de la Alianza para todas las ferias de productos, incluidas AWDA y HDAW. Hebert también será responsable de trabajar directamente con los departamentos de tecnología de la información y ventas y marketing de la Alianza.

“Lo más importante”, añadió Washbish, “es que Justin es un líder definitivo y un jugador de equipo. Es un tipo con el que quieres trabajar; ya sea su compañero de trabajo, un accionista o un socio de canal, sabe que puede confiar en Justin para responder a la llamada y cumplir. Estamos emocionados de ver a dónde llevará el departamento de Gestión de Categorías bajo su dirección”.

Hebert seguirá siendo responsable de desarrollar y cultivar las marcas nacionales exclusivas de la Alianza a través de asociaciones de fabricación y colaborando con los equipos de marketing y ventas. Las marcas nacionales de la Alianza incluyen Parts Master, Perfect Stop, Perfect View, The MacPherson Ride, UltraStop Friction y Auto Body Master.

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Hebert es el enlace en la sede de la Alianza para el Comité de Gestión de Categorías, que dirige las decisiones de categorías del grupo y la marca privada con los socios del canal de fabricación. Hebert también es el punto de contacto de la Alianza para la gestión de categorías y las relaciones con los proveedores dentro del Grupo de Servicios de Piezas Automotrices.

Antes de unirse a Alliance, Hebert fue gerente de producto en Gates Corporation y gerente de categoría en Parts Warehouse. Hebert tiene una maestría y una licenciatura en historia de la Universidad de Louisiana Monroe.

En 2016, fue nombrado ganador del premio Auto Care Impact Award: Four for the Future y, a lo largo de los años, ha demostrado ser un firme partidario de ACPAC. Está casado con su encantadora esposa Amanda.

“Me siento honrado y emocionado de ser parte del gran trabajo que está realizando el equipo de Aftermarket Auto Parts Alliance. 2023 ha sido un año dinámico para la Alianza y nuestros esfuerzos de gestión de categorías. Ha habido muchas novedades y hemos disfrutado de un éxito increíble gracias a la orientación de nuestros accionistas, nuestro comité de gestión de categorías y los esfuerzos de colaboración de nuestros socios de canal”, afirmó Hebert.

"Tenemos la intención de hacer aún más en 2024 a medida que continuamos explorando las oportunidades estratégicas que brinda nuestra empresa conjunta de la Alianza Federada y nuestra membresía en el Grupo de Servicios de Piezas Automotrices", aseveró.

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[FERIAS COMERCIALES] LUGARES DONDE ESTAR EN EL MERCADO SECUNDARIO DE LA AUTOMOCIÓN

AAPEX 2023 anuncia los ganadores de los premios de servicio y reparación entrenador de fútbol juvenil, ayuda en organizaciones en las escuelas locales y presenta el KMOX Auto Show, un programa de radio nacional con millones de oyentes.

También inició una serie de YouTube a través de la tienda llamada "Tales from the Auto Shop", que cubre temas relacionados con el negocio.

Estados Unidos. AAPEX 2023 anunció los ganadores de los premios anuales de servicio y reparación que reconocen y elevan los servicios esenciales brindados por propietarios de talleres, asesores de servicio y técnicos para mantener al público automovilista en la carretera.

AAPEX otorgó el premio al Dueño de Tienda del Año a Roy Foster, Roy Foster's Automotive, Reno, Nevada. La tienda fue fundada y recibió el nombre del padre de Roy hace 75 años.

Foster ha dirigido el negocio desde 1994 y continúa construyendo sobre el legado de su padre. Es un ávido defensor de los programas para aprendices, es juez de competencias SkillsUSA y habla en Autovitals Digital Shop Talk Radio y Remarkable Results Radio Podcast. Entrena equipos de béisbol juvenil y patrocina la Reno American Little League, el béisbol de Procter Hug High School y el béisbol de Robert McQueen High School.

En el refugio para mujeres de su zona, Foster se ha asociado con sus proveedores locales de repuestos para donar repuestos, mientras él proporciona la mano de obra para mantener los automóviles de los residentes en funcionamiento. A través del programa Repair Shop for Tomorrow Brakes for Kids, Foster ha ayudado a recaudar aproximadamente $100,000 en dos años para el St. Jude Children's Hospital, de los cuales casi $10,000 provienen de Roy Foster's Automotive.

"Ser nombrado Propietario de Taller del Año de AAPEX es una gran lección de humildad. Habiendo crecido en el taller de reparación de automóviles de mi padre, he estado comprometido con el mercado de repuestos automotrices toda mi vida y estoy agradecido por las increíbles oportunidades que continúa brindando para crecer. y devolver algo", dijo Foster.

"Una de las mejores maneras en que he podido hacerlo es a través del Programa de Aprendiz de NAPA, que beneficia a los técnicos recién capacitados, a los propietarios de talleres y a toda la industria. Es un honor seguir sirviendo el mercado de repuestos automotrices como embajador de AAPEX y el notable apoyo que nos brinda a todos nosotros en toda la industria", agregó.

AAPEX otorgó el premio Asesor de servicio del año a Greg Damon, gerente general de Sparks Tire & Auto, St. Charles, Missouri.

Damon ha desempeñado el cargo de asesor de servicio durante 25 años y posee nueve certificaciones ASE, además de la certificación ASE C1 Service Consultant. Completa 80 horas de formación al año y es mejor conocido por su dedicación y determinación para ayudar a las personas.

Dentro de la tienda, se destaca en establecer relaciones y comunicarse con los clientes. En la comunidad, es

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“Con tantos asesores y redactores de servicios talentosos en todo el país, es un verdadero honor ganar este premio y representar a todos los demás. Sin embargo, no hago esto solo y estoy increíblemente agradecido y orgulloso del equipo con el que trabajo a diario y del apoyo de nuestros propietarios”, dijo Damon.

AAPEX otorgó el premio al Técnico del Año a Michael Miller, técnico maestro, CarMax West Sahara, Las Vegas, Nevada.

El interés de Miller en la reparación de automóviles comenzó a la edad de ocho años, mientras recorría el taller de su padre después de la escuela.

Tiene 30 años de experiencia y es Técnico Máster Automotriz ASE con L1. A lo largo de su carrera, ha obtenido más de 50 certificaciones ASE. Es un técnico de clase mundial de ASE/AAIA, lo que incluye que su nombre esté inscrito perpetuamente en el Salón de la fama automotriz en Dearborn, Michigan.

Es un experto en la materia para ASE y ayuda a redactar preguntas de examen para los exámenes A1, A6, A8, L1. y pruebas L3. También ayudó a desarrollar la prueba A9 y la actual recertificación ASE en línea AAP. Es un probador beta del software wiTECH2 de Chrysler para el mercado de repuestos y brinda comentarios sobre la funcionalidad de la herramienta de escaneo, que actualmente se utiliza como herramienta OE para vehículos Chrysler (Stellantis). Dedica cientos de horas cada año a asistir a eventos de formación y participar en seminarios web.

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[FERIAS COMERCIALES] LUGARES DONDE ESTAR EN EL MERCADO SECUNDARIO DE LA AUTOMOCIÓN

SEMA Show 2023 marca el ritmo para el crecimiento del mercado de posventa Estados Unidos. El SEMA Show 2023 se inauguró oficialmente dando la bienvenida a más de 2200 expositores y aproximadamente 160.000 asistentes al campus del Centro de Convenciones de Las Vegas.

Se abren así las puertas de un evento para establecer contactos y descubrir los productos de próxima generación que impulsarán el éxito empresarial, el crecimiento de la industria y el futuro del mercado de posventa durante el próximo año.

El campus de SEMA Show está repleto de vehículos personalizados, experiencias y demostraciones interactivas, amplias oportunidades de networking y miles de nuevos productos para compradores y expositores que buscan la “próxima gran novedad” para sus negocios.

"Las conexiones establecidas y las relaciones construidas aquí esta semana marcarán el rumbo de nuestra industria", dijo Tom Gattuso, vicepresidente de eventos de SEMA. "La feria brinda a nuestros miembros la oportunidad de construir esas importantes relaciones con colegas profesionales de la industria, tanto en la feria como en docenas de otros eventos, y garantizar el éxito futuro", aseguró.

"El increíble apoyo al SEMA Show de este año demuestra que nuestra industria es fuerte y próspera", dijo el presidente y director ejecutivo de SEMA, Mike Spagnola.

"Nuestros miembros, muchos de los cuales son pequeñas empresas, son verdaderos motores de crecimiento y prosperidad en Estados Unidos", resaltó.

La Feria 2023 se abre en un momento de tremendo crecimiento y optimismo en toda la industria. Un nuevo Informe de Impacto Económico de SEMA encontró recientemente que la industria del mercado de repuestos aporta 337.000 millones de dólares a la economía estadounidense y crea 1,3 millones de empleos, empleando a más personas que la industria aeronáutica estadounidense y toda la industria de producción de películas y videos.

Los asistentes vienen al SEMA Show desde todo Estados Unidos y todo el mundo para establecer conexiones y descubrir los últimos productos que impulsarán el crecimiento de sus negocios. El New Products Showcase, trasladado al North Hall, es una visita obligada para aquellos que buscan las últimas y mejores innovaciones en productos de estilo y rendimiento de cientos de empresas emergentes y expositores legendarios.

La industria está a la vanguardia en la adopción de políticas y tecnologías que ayudan a reducir las emisiones de los vehículos, fomentando empresas que están a la vanguardia del cambio y la innovación, mientras que el Salón sirve como una plataforma anual fundamental para ayudar a las pequeñas empresas a crecer, crear asociaciones e impulsar la industria.

El SEMA Show está en constante evolución, característica ejemplificada por los expositores. Este año, más del 20 por ciento de los expositores están en SEMA por primera vez, incluido Sandy Vans, un fabricante de accesorios y productos de estilo de vida con sede en Chula Vista, California, que ayuda a las personas a aprovechar al máximo sus camionetas y disfrutar del estilo de vida aventurero al aire libre.

Estos sólidos indicadores económicos están generando optimismo entre los miembros de SEMA. En el Informe sobre el estado de la industria de SEMA publicado recientemente, dos tercios de las empresas de la industria informan ventas estables o en crecimiento durante el último año y el 55 % de los fabricantes esperan un crecimiento en el próximo año.

"SEMA no es sólo una feria comercial; es el pulso de la industria automotriz, destacando lo que viene", dijo Alan Mondus, cofundador y director ejecutivo de Sandy Vans.

"Estamos realmente entusiasmados y agradecidos de unirnos a SEMA para la primera vez y compartir nuestra línea de productos exteriores y camionetas de primera línea”, aseveró.

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[FERIAS COMERCIALES] LUGARES DONDE ESTAR EN EL MERCADO SECUNDARIO DE LA AUTOMOCIÓN

Automechanika Shanghai ofrece un vistazo a conferencia automotriz de Maquinaria y Productos Electrónicos, tomará la iniciativa y compartirá un análisis de la importación y exportación de vehículos y piezas y componentes de automóviles. .

Otros temas incluyen: las estrategias comerciales globales de los principales proveedores de primer nivel y las perspectivas sobre el mercado chino; cómo los proveedores de piezas y componentes pueden mejorar sus negocios de manera eficiente bajo la electrificación y la digitalización; una perspectiva a largo plazo de transformación en la cadena de suministro automotriz global.

Internacional. Del 29 de noviembre al 2 de diciembre de 2023, Automechanika Shanghai inaugurará su 18ª edición, albergando a más de 5.300 expositores en más de 300.000 metros cuadrados del Centro Nacional de Convenciones y Exposiciones (Shanghai).

Reconocida mundialmente como una de las plataformas más influyentes para la industria automotriz, la exposición se mantiene firme en su compromiso de apoyar el crecimiento empresarial y navegar la transformación del mercado. Entre unos 60 eventos complementarios, la primera Conferencia Internacional de la Industria Automotriz 2023, presentada por Automechanika Shanghai, será un punto destacado; incluye una serie de eventos que se centran en los desarrollos y avances dentro de sectores específicos.

En general, en el programa complementario de este año hablarán expertos de la industria, líderes de opinión y representantes de alto nivel de todo el mundo. Se espera que los eventos amplifiquen los rápidos avances en tecnología y el entorno macrooperativo en diferentes mercados automotrices globales.

La feria, que profundiza en sectores clave de la cadena de suministro, está preparada para revelar los temas más apremiantes de la industria mientras la Conferencia Internacional de la Industria Automotriz 2023, presentada por Automechanika Shanghai, ocupa un lugar central.

El evento explorará la creciente influencia de los vehículos de nueva energía (NEV), la electrificación y la digitalización, y cómo la cadena industrial, el mercado, las políticas y las regulaciones se están adaptando en función de estas tendencias. La atracción internacional está destinada a generar debates interesantes sobre oportunidades de colaboración entre países y regiones, así como abordar algunos desafíos del mercado.

El Dr. Qing Ding, socio fundador de Shentou Capital, moderará la conferencia, que reunirá a empresas líderes de repuestos para automóviles como Bilstein, Bosch, Rheinmetall, Tieliu y más.

Uno de esos oradores, el Sr. Sun Xiaohong, Secretario General de la División de Automóviles de la Cámara de Comercio de China para las Importaciones y Exportaciones

34 I Aftermarket International Vol. 22 No 4 2023

El público puede mantenerse a la vanguardia en la industria automotriz en constante evolución gracias a esta gama de temas centrados en el futuro.

Especialistas de China y Europa considerarán el desarrollo de NEV como el catalizador de la transformación, mejora y descarbonización y compartirán estudios de casos sobre protección ambiental. Por ejemplo, el Sr. Robert L Galyen, exdirector de tecnología de Contemporary Amperex Technology, asistirá a este foro como uno de los oradores.

Forma parte de un prestigioso grupo de expertos en almacenamiento de energía en baterías e ingeniería científica.

Los temas en el foro incluyen: las aplicaciones e innovaciones de las baterías de litio en vehículos de nuevas energías; un modelo de la cadena de valor de los vehículos de hidrógeno; actualización sobre el desarrollo de estaciones de carga en Europa; la influencia del nuevo Reglamento de Baterías de la UE en vehículos y baterías de nuevas energías; un nuevo futuro energético: baterías de hidrógeno versus baterías de litio.

Dadas las diferencias tecnológicas y mecánicas de los NEV (en comparación con los vehículos de combustible tradicionales), es natural que se estén produciendo transformaciones en toda la industria a lo largo de la cadena de suministro. Oradores como la Sra. Lang Xuehong, Secretaria General Adjunta de la Asociación de Concesionarios de Automóviles de China y Directora de Coordinación de la Industria, Secretaria General del Comité de Coordinación y Desarrollo de la Industria, y el Sr. Wang Songtao, Presidente Regional de Aftermarket de Automoción, Asia Pacífico, Robert Bosch GmbH, así como tomadores de decisiones de empresas líderes en reparación, profundizarán en temas como los siguientes: -Un análisis de los principales mercados de repuestos para automóviles a nivel mundial -Cambios en los canales de distribución de repuestos para automóviles en toda Europa -La evolución de la digitalización impulsa el crecimiento de las ventas de repuestos en el mercado de posventa -Navegando por el desarrollo de la distribución de repuestos para automóviles en China -La integración del mantenimiento tradicional y el mercado de recambios de vehículos de nuevas energías -Foro de estrategia y desarrollo de vehículos usados 2023 (1 de diciembre)

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