INPRA LATINA 24-3

THE SPANISH LANGUAGE PAINT, COATINGS & FINISHINGS MAGAZINE Ingrese y renueve su suscripciรณn en

vol. 24 nยบ3, 2019 w w w. i n p r a l a t i n a . c o m ISSN 0122-9117

Entendiendo el

Diรณxido MEDIO ALIADO

EDITORIAL

México y Brasil: de feria En un año lleno de incertidumbres en diferentes países, tendremos la oportunidad de conocer de primera mano las más importantes soluciones de los fabricantes y distribuidores de productos para la formulación y aplicación de pinturas y recubrimientos, ya que este 2019 visitaremos las dos ferias más grandes de América Latina: Expo LACS Anafapyt (19 al 21 de junio) en México, y Abrafati (1 al 3 de octubre) en Brasil.

Esperamos ver bastantes novedades, que las soluciones que presenten las marcas nos sorprendan y que la apuesta por tecnologías verdes siga en aumento. También será una oportunidad para conocer el comportamiento de la industria en dos países que viven a su manera su presente económico.

Teniendo en cuenta que México y Brasil son los mercados más grandes de nuestra industria, también es importante mencionar que ambos países vienen atravesando por situaciones políticas y económicas que han moderado las proyecciones de crecimiento.

Es una publicación periódica propiedad de Latin Press, Inc. Producida y distribuida para Latin Press, Inc. por Latin Press Colombia y Latin Press USA DIRECCIÓN GENERAL Max Jaramillo / Manuela Jaramillo EDITOR JEFE Duván Chaverra

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GERENTE DE PROYECTO Alejandra García

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GERENTES DE CUENTA COLOMBIA Fabio Giraldo Víctor Alarcón

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MÉXICO Sandra Camacho Verónica Marín

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JEFE DE PRODUCCIÓN Fabio Franco

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DIAGRAMACIÓN Lucy Bustamante

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PORTADA Jarmoluk, Pixabay. Wikipedia.

Por un lado, México está atravesando una etapa de nuevo Gobierno y sumado a la época de tensiones comerciales que vivió con su vecino Estados Unidos, ha significado que muchos de los proyectos públicos estén a la espera de su reanudación y que los nuevos comiencen a ejecutarse. No obstante, los empresarios de la industria son optimistas en que esta situación mejore para el segundo semestre de 2019.

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Brasil, por su parte, espera una recuperación de la demanda privada, lo cual será el principal jalonador de la economía brasileña entre 2018 y 2019, con un crecimiento del PIB de 1,4 % y 2,4 % respectivamente, según cálculos del FMI (Fondo Monetario Internacional), superando por primera vez la barrera del 2 por ciento desde 2013. Es decir el panorama es alentador pero se debe tomar con moderación, pues el país aún está frágil.

São Paulo, Brasil

Tel +55 [11] 3042 2103

A pesar de todo, creo que ambas ferias serán un éxito, y como miembros de la industria, no podemos dejar pasar la oportunidad de participar activamente.

Consejo Editorial ESTADOS UNIDOS FSCT Federation of Societies for Coatings Technologies www.coatingstech.org ARGENTINA CIDEPINT Centro de Investigación y desarrollo en Tecnología de Pinturas direccion@cidepint.gov.ar Asociación Tecnológica Iberoamericana de Pinturas, Adhesivos y Tintas administrador@atipat.org COLOMBIA ASCOR Asociación Colombiana de Corrosión y Protección ascor_nacional@yahoo.es STAR Asociación de Técnicos Andinos en recubrimientos star1@une.net.co MÉXICO ANAFAPYT Asociación Nacional de Fabricantes de Pintura y Tintas de México informacion@anafapyt.org.mx Colaboran en esta edición: José Tomás Rojas, Julián Restrepo, Orietta León, Pedro Juan Moreno, Juan Manuel Álvarez.

duván chaveRRa a. editor Jefe inPRa LaTina dchaverra@inpralatina.com

Las opiniones expresadas por los autores de los artículos en esta revista no comprometen a la casa editora.

Impreso por Panamericana Formas e Impresos S.A. Quien solo actúa como impresor Impreso en Colombia - Printed in Colombia

ISSN 0122-9117

CONTENIDO

Vol 24 N° 3, 2019

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CARTA EDITORIAL

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CALENDARIO 2019

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NOTICIAS DE LA INDUSTRIA - Personas y Figuras - Empresas y Mercado - Tecnología y Avances

PORTADA

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Entendiendo el Dióxido de Titanio

Analicemos con detalle uno de los productos más importantes en la fabricación y formulación de pinturas y recubrimientos.

PINTURAS Y RECUBRIMIENTOS

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Primera parte de este artículo que analiza cómo la industria de pinturas y recubrimientos puede aportar nuevas soluciones.

Distribución y ventana de recubrimiento

Un interesante artículo sobre algunas características importantes en la formulación y aplicación de los recubrimientos.

SUPERFICIES Y CONTROL DE CORROSIÓN

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Ciudades inteligentes y ciudades sostenibles (I)

Pruebas de compatibilidad en recubrimientos

Análisis de fallas para implementar pruebas de compatibilidad de recubrimientos industriales para procesos de mantenimiento.

Buen uso de los términos en corrosión

El conocimiento en este aspecto es fundamental para obtener los mejores resultados de inspección.

NUEVOS PRODUCTOS - Acabados de pinturas

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Índice de anunciantes

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CALENDARIO 2019 JUNIO 14 al 17

Conferencias y nuevos productos en Corrosión Demo Show 2019

Fiprec Lima, Perú www.expoperuindustrial.com/ fiprec/

19 al 21 Anafapyt Latin American Coatings Show Ciudad de México, México www.lacsmexico.mx

JULIO 11 y 12 Corrosión Demo Show Barranquilla, Colombia www.nacecolombia.com/ corrosion-demo-show.html

OCTUBRE 1 al 3 Abrafati São Paulo, Brasil www.abrafati2019.com.br

22 al 24 Chem Show New York, Estados Unidos chemshow.com

NOVIEMBRE 18 al 20 ChinaCoat Shanghai, China www.chinacoat.net

• 2 0 20 •

ABRIL

Colombia. El evento Corrosión Demo Show, organizado por la Asociación Colombiana de Ingenieros de Corrosión (Acicor) y Universidad del Norte en Barranquilla el 11 y 12 de julio próximo, presentará dos conferencias magistrales y doce ponencias de líderes de la industria, así como productos y servicios para la prevención de la corrosión.

Este encuentro, apoyado por NACE International, presentará las compañías a potenciales nuevos clientes que buscan nuevos recursos del mercado, y permitirá el networking con proveedores nacionales e internacionales, y colegas de la industria para realizar contactos y conexiones de negocios, observar exhibiciones, demostraciones en vivo, y al mismo tiempo disfrutar de un refrigerio y café.

Durante el Corrosión Demo Show, los asistentes pueden explorar herramientas de pigging, equipos y kits de inspección, equipos de seguridad, accesorios de ánodo / cátodo y recubrimientos, entre otros. Estas demostraciones se realizarán 2:00 p.m. a 3:30 p.m. el 11 de julio y de 9:00 a.m a 10:00 a.m. el 12 de julio.

La inscripción puede realizarse en el sitio web del evento, e incluye la asistencia a todas las conferencias, copia de todas las presentaciones, acceso a todos los stands, demostraciones, cóctel, almuerzo y refrigerios.

Más información en www.nacecolombia.com/corrosion-demo-show.html

21 al 24 PainExpo Karlsruhe, Alemania www.paintexpo.de/es

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PERSONAS Y FIGURAS

NOTICIAS

Asociación STAR confirmó a su nuevo presidente Colombia. La Asociación de Técnicos Andinos en Recubrimientos (STAR) realizó recientemente su Junta Anual donde confirmó a su nuevo presidente, a su vicepresidente y secretaria ejecutiva.

EMPRESAS Y MERCADOS

Gabriel González.

El nuevo presidente de STAR es Gabriel González, quien en un periodo anterior ya había ejercido este cargo y retoma para liderar nuevamente a la asociación.

Por su parte, la vicepresidenta actual, Viviana León, y la secretaria ejecutiva, Consuelo Peláez, se mantienen para el periodo venidero.

Gabriel reemplaza a Julián Restrepo, columnista de Inpra Latina y consultor, quien estuvo en el cargo en el último periodo.

Julián demostró gran interés en en hacer aportes al sector desde la Asociación y enriquecer los temas técnicos, además de afianzar los lazos de cooperación con Inpra Latina.

¡Éxitos para Gabriel!

Evonik lanza novedades en tecnologías de surfactantes

Internacional. Con la conciencia del consumidor de la protección del medio ambiente en aumento, las demandas de recubrimientos ecológicos están aumentando. Diseñado para maximizar la humectación de sustratos difíciles de humedecer para una amplia gama de formulaciones acuosas, Evonik Resource Efficiency GmbH presentará los superwetters Dynol 960 y Dynol 980 en el European Coatings Show.

Los superwetters son agentes humectantes de sustrato que son altamente eficientes para reducir la tensión superficial, lo que resuelve múltiples problemas a la vez. Esta característica multifuncional ayuda a los formuladores a desarrollar recubrimientos de alto rendimiento y reducir la complejidad de sus formulaciones.

Los surfactantes súper húmedos Dynol 960 y Dynol 980 están basados en una química de siloxano única. Al ofrecer un equilibrio superior y una reducción dinámica de la tensión superficial, la serie Dynol 900 desempeña un papel decisivo en el logro de recubrimientos de alta calidad bajo ciertas técnicas de aplicación, tales como los recubrimientos aplicados por aspersión asistidos por aire o sin aire y las tintas de inyección de tinta.

Además, el surfactante Dynol 980 proporciona un mejor control de la espuma que los surfactantes de siloxano tradicionales, lo que lo convierte en el producto de elección para aplicaciones donde la espuma no se puede tolerar. Debido a su química única, la serie Dynol 900 también proporciona propiedades de flujo y nivelación, y ayuda a eliminar las marcas dejadas por los cepillos o rodillos. Dynol 960 y Dynol 980 proporcionan un rendimiento excepcional en recubrimientos de madera a base de agua de alta calidad.

Dynol 980 trabaja para suavizar la superficie del recubrimiento aplicado con rociador, ayuda a humedecer los poros de la madera y no deja defectos en la superficie ni espuma.

Ambos productos son adecuados para aplicaciones automotrices, industriales o de tintas.

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EMPRESAS Y MERCADOS

NOTICIAS

Lanxess expande capacidad global de producción del alcohol bencílico Internacional. La empresa de productos químicos especializados Lanxess reveló que está expandiendo su capacidad de producción para el alcohol químico industrial bencílico para el mercado global en alrededor del 30 por ciento.

La expansión en dos etapas de la planta en la sede alemana en Krefeld-Uerdingen está programada para completarse a fines de 2019. Se gastará una suma baja de dos dígitos de millones de euros en las medidas de conversión. Además, la unidad de negocios Intermedios Industriales Avanzados (AII) tiene planes de expansión para su sitio indio en Nagda.

Varias mejoras en los procesos ya han llevado a un aumento en la capacidad de alcohol bencílico en los últimos años.

“Con nuestros dos sitios en Alemania e India y las expansiones planificadas, estamos bien posicionados para satisfacer la creciente demanda de nuestros clientes”, dice Michael Ertl, Director de la línea de negocios de productos de bencilo y ácidos inorgánicos en AII. “Estamos bien equipados para atender tanto a grupos globales con ubicaciones en todo el mundo como a pequeñas y medianas empresas de todo el mundo”, enfatiza el gerente.

Importante producto químico industrial para numerosas aplicaciones: El alcohol bencílico de Lanxess se usa en una variedad de aplicaciones diferentes, por ejemplo, como solvente para recubrimientos, pastas de color y químicos de construcción, como conservante de alta pureza para soluciones de inyección y cosméticos, y como químico sintético. Otras aplicaciones incluyen adhesivos, plásticos, auxiliares textiles, fragancias y saborizantes, y productos químicos agrícolas.

En la Unión Europea, el alcohol bencílico está aprobado como aditivo alimentario con el número E 1519 para la producción de sabores para ciertas bebidas, productos de confitería y productos de panadería.

Pintuco firma convenio para elaborar pintura a partir del poliestireno expandido

Colombia. Pintuco anunció que ha firmado un convenio con Ecodek, empresa especializada al desarrollo de productos para la construcción sostenible y cuidado del medio ambiente, con el fin de fabricar una pintura elaborada con la resina producto del poliestireno expandido (Icopor) reciclado y que se recolecta de más de 150 empresas constructoras de Antioquia.

“En Pintuco somos actores de la sostenibilidad, por eso estamos comprometidos con este proyecto con el que esperamos apoyar a la industria de la construcción para que cada vez sea más amigable con el medio ambiente. En nuestra compañía tenemos la experiencia en la fabricación y comercialización de pinturas de calidad, por eso queremos trabajar de la mano de Ecodek, mejorando la resina que ya se obtiene del poliestireno expandido reciclado y entregando al mercado pinturas que tengan como materia prima este elemento que era considerado desperdicio” aseguró Juan Carlos Moreno, Presidente de Pintuco.

sostenibilidad del sector”, dijo Andrés David Martínez Tangarife, Gerente General de Ecodek.

Sinesco, empresa de soluciones ambientales, recolecta el poliestireno expandido (icopor), elemento que tarda entre 150 y 500 años en descomponerse, y entrega este material a su filial Ecodek, empresa que elabora la resina que ahora, con el apoyo de Pintuco, se buscará mejorar para realizar recubrimientos sostenibles de calidad para el mercado.

Para el desarrollo de la resina ecológica, Ecodek aprovechará inicialmente 500 metros cúbicos mensuales de poliestireno expandido (icopor) recuperado que recolecta Sinesco de diferentes construcciones que se realizan en el departamento de Antioquia.

Esto equivale a recuperar 50 volquetas llenas de este producto al mes. La aspiración es pasar rápidamente a 500 metros cúbicos semanales aprovechando también el excedente de este material de la industria manufacturera beneficiando también a este sector de la economía. Con esta alianza, Pintuco y Ecodek esperan aportarle a la sostenibilidad del sector de la construcción, además de cumplir con la norma 472 del 2017 en la que el Ministerio del Medio Ambiente pide que los residuos generados en las obras de construcción sean aprovechados y reutilizados con el fin de reincorporarlos al ciclo económico, línea en la que Pintuco buscará nuevas formas de trabajo con Sinesco.

“Le apostamos a la economía circular, la cual se genera a partir de residuos industriales que procesamos y transformamos para crear nuevos productos, generando así valor, seguridad y economía a la industria de la construcción. Nos complace mucho trabajar de la mano de Pintuco para seguir contribuyendo a la

Es importante señalar que los rellenos sanitarios y las escombreras no quieren recibir este producto por los grandes volúmenes que ocupa. “La misma industria está pidiendo este desarrollo que es totalmente innovador y en el que seríamos pioneros junto con Pintuco”, dice Martínez.

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EMPRESAS Y MERCADOS

NOTICIAS

BASF renueva centro de entrenamiento y formación en repintado Perú. Glasurit, la marca de Repintura Automotriz de BASF, dio a conocer la modernización de su Centro de formación en repintado automotriz en su planta del Callao. El renovado Refinish Competence Centre (RCC), enfocado en la profesionalización del mercado automotriz, forma parte de la red de Centros de Formación que posee Glasurit en todo el mundo.

“En BASF colaboramos con la formación de profesionales para garantizar la correcta aplicación de nuestros productos a través de la capacitación del personal a todo nivel, tanto en grandes talleres como a quienes trabajan de forma independiente”, comentó Juan Carlos Pacheco, encargado de la división de repintura automotriz de BASF Peruana S.A. Técnicas y productos Este centro de formación en repintura ofrece una oportunidad de aprender y adquirir dominio en el uso de productos y técnicas para repintado automotriz. La oferta de entrenamiento incluye además una amplia gama de cursos sobre la optimización del uso de Glasurit, y diferentes técnicas de aplicación e igualación de color, orientados a mejorar la eficiencia y competitividad de los especialistas.

El RCC permite una capacitación semi personalizada con un

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máximo de ocho participantes con clases teóricas y prácticas.

La capacitación se realiza en procesos generales, manejo de producto, reparaciones puntuales, línea solvente, línea base agua, entre otros, según el nivel alcanzado el personal recibe una certificación.

“El cliente que más capacita a su personal obtiene mejores resultados. Esperamos llegar a capacitar a cien especialistas por año en grupos reducidos, aproximadamente dos capacitaciones por mes con ocho participantes por sesión.”, comenta Juan Carlos Pacheco.

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TECNOLOGÍA Y AVANCES

NOTICIAS

Estudio: las pinturas antimicrobianas Desarrollan nuevo retardante tienen un punto ciego de llama para madera

Estados Unidos. Investigadores de la Universidad de Northwestern advierten que las pinturas antimicrobianas podrían estar haciendo más daño que bien.

En un nuevo estudio, los investigadores probaron las bacterias que se encuentran comúnmente en los hogares en muestras o drywall recubiertos con pinturas de látex sintético, antimicrobianas. Dentro de las 24 horas, todas las bacterias murieron, excepto por la Bacillus timonensis, una bacteria formadora de esporas. La mayoría de los Bacillus habitan comúnmente en el suelo, pero muchos se encuentran en ambientes interiores.

“Si atacas a las bacterias con productos químicos antimicrobianos, entonces montarán una defensa”, dijo Erica Hartmann de Northwestern, quien dirigió el estudio. “El Bacillus suele ser inocuo, pero si lo atacas, podrías hacer que desarrolle más resistencia a los antibióticos”.

Las bacterias prosperan en ambientes cálidos y húmedos, por lo que la mayoría mueren en superficies interiores, que son secas y frías, de todos modos. Esto hace que Hartmann cuestione la necesidad de usar pinturas antimicrobianas, que pueden estar causando que las bacterias se vuelvan más fuertes.

Las bacterias formadoras de esporas, como el bacilo, se protegen a sí mismas al permanecer latentes durante un período de tiempo. Mientras están inactivos, son altamente resistentes incluso en las condiciones más duras. Después de que esas condiciones mejoren, se reactivan.

“Cuando está en forma de esporas, puedes golpearlo con todo lo que tienes, y aún va a sobrevivir”, dijo Hartmann, profesora asistente de ingeniería civil y ambiental en la Escuela de Ingeniería McCormick de Northwestern. “Debemos ser juiciosos en nuestro uso de productos antimicrobianos para asegurarnos de que no estamos exponiendo a las bacterias más inofensivas a algo que podría hacerlas dañinas”.

El estudio fue publicado en línea el 13 de abril en la revista Indoor Air. Un problema con los productos antimicrobianos, como estas pinturas, es que no están probados contra las bacterias más comunes. Los fabricantes prueban qué tan bien sobreviven las bacterias más patógenas, como la E. coli o el Staphylococcus, pero ignoran en gran medida las bacterias que las personas (y los productos que usan) encontrarían de manera más plausible.

“E. coli es como la “rata de laboratorio” del mundo microbiano “, dijo Hartmann. “Es mucho menos abundante en el medio ambiente de lo que la gente piensa. Queríamos ver cómo las auténticas bacterias de interior responderían a las superficies antimicrobianas porque no se comportan de la misma manera que la E. coli“.

Internacional. El nuevo aditivo retardante de llama llamado AFA (Anti-Flame-Additive) para madera y materiales a base de madera creado por Bruag Fire Protection AG y Empa se puede mezclar fácilmente con recubrimientos y materiales de celulosa, abriendo nuevas aplicaciones para empresas que procesan madera.

El AFA es incoloro y se puede mezclar con pinturas a base de agua o recubrimientos protectores contra rayos UV y se puede usar no solo como recubrimiento sino también como aditivo sobre paneles de madera. Además, está libre de bromo y boro, y no contiene compuestos orgánicos halogenados. No produce vapores tóxicos y desarrolla su efecto retardante de la llama en bajas concentraciones de solo el diez por ciento.

Está basado en en la sustancia EDA-bis-TEPT desarrollada por Empa, un retardante de la clase de organofosfonatos que combina restos de fósforo y nitrógeno en una sola molécula, con efectos retardantes del fuego sobre la celulosa.

El aditivo ya ha demostrado su efectividad en las pruebas internas y actualmente se están realizando pruebas de aplicación sobre varios materiales de construcción y sistemas de pintura disponibles comercialmente.

Debido a que los requisitos de protección contra incendios están aumentando en todo el mundo, especialmente en edificios públicos y en la construcción de vehículos, materiales de utilidad como la madera ya no se pueden usar en muchos edificios o medios de transporte y deben ser sustituidos. El objetivo de esta investigación fue, por lo tanto, desarrollar un producto que aumente su resistencia al fuego sin perjudicar sus propiedades positivas.

El estudio, “Impactos de los acabados de la superficie interior en la viabilidad bacteriana”, fue apoyado por la Fundación Alfred P. Sloan (número de premio G-2016-7291) y el Fondo de Liderazgo Searle.

Para este desarrollo, Bruag Fire Protection AG se alió con Empa como socio de investigación debido a que no encontró un producto adecuado disponible en el mercado para atender los constantes cambios en demandas de protección contra incendios que se ajustaran a las pautas medioambientales existentes.

Fuente: Universidad de Northwestern.

Fuente: Bruag.

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Portada

Entendiendo el Dióxido de Titanio

Analicemos con detalle uno de los productos más importantes en la fabricación y formulación de pinturas y recubrimientos. por Licenciado José Tomás Rojas.

Máster en Tecnología de Pinturas*

El uso de Dióxido de Titanio en la industria supera ya los 100 años. No obstante esta relativa madurez, se estima que los consumos de este material, para el año 2021, pueden estar alrededor de 7 millones de toneladas métricas, valoradas en unos US$14.000 millones. Estos números indican que el negocio para el Titanio se mantiene saludable, y con buenas expectativas de crecimiento.

Esto tiene mucho sentido, si consideramos el impacto positivo que ha tenido este material sobre la vida moderna. Industrias como la de pinturas, tintas, plásticos, farmacia, cosméticos, textiles, entre muchas otras, tienen al

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PORTADA Dióxido de Titanio como materia prima fundamental, por su capacidad de agente de protección y decoración para todo tipo de superficies.

Ahora, podemos hacernos la pregunta: ¿Qué es lo que hace al TiO2, (formula química resumida por la cual se le conoce), un producto tan especial? Echemos un vistazo rápido a su estructura, lo que puede darnos una respuesta.

Estructura y propiedades

La característica principal que diferencia al Dióxido de Titanio de otros pigmentos similares, es su índice de refracción. Este valor es un parámetro relacionado a la capacidad que tiene un material de desviar la trayectoria de la luz que incide sobre él en un cierto ángulo. Cuando no hay cambio en la trayectoria de la luz hablamos de un material transparente. Cuando hay cambio en la trayectoria, hablamos de un material opaco, más opaco, cuanto mayor es el ángulo de desviación, es decir, el índice de refracción. Otra particularidad del Titanio, es la de reflejar mucho de la luz que incide sobre él. Es esta capacidad, la que se asocia a su característico color blanco.

Figura 1. Cambio de trayectoria de la luz entre dos medios (n1 aire/n2 material).

El ángulo de desviación, se asocia al índice de refracción.

Un estudio comparativo entre el aumento del índice de refracción, y su relación con el cubrimiento para varios materiales se presenta en la figura 2.

Arcilla Carbonato óxido de calcio de zinc

Anatasa TiO2

se ha mantenido constante, por propósitos de comparación. Los resultados de este experimento nos permiten ver claramente como se incrementa el cubrimiento en la medida que aumenta el I.R. Es interesante notar que para las dos formas alotrópicas del Dióxido de Titanio, la forma Rutilo tiene el mayor índice de refracción, lo que justifica su amplio uso en la industria de pinturas, tintas y plásticos.

Dispersión y propiedades Normalmente el Dióxido de Titanio no se emplea solo en ninguna aplicación. En general, se incorpora en formulas junto a otros componentes conocidos como vehículos, que pueden ser de base acuosa o base solvente, resinas, grasas, petrolatos (vaselinas) y en general cualquier material en el cual pueda ser dispersado.

Por dispersión entendemos el proceso mecánico mediante el cual se reduce el tamaño de partícula del pigmento en medio del vehículo. La dispersión es muy importante, ya que el cubrimiento está asociado al área superficial que puedan abarcar las partículas de Dióxido de Titanio. Ahora, en su forma primaria, producto principalmente de la humedad, el material puede presentarse aglomerado, lo que afecta su capacidad de cubrimiento y fuerza de tinte, es decir, su habilidad para transferir color a otros materiales.

Es por ello que es imprescindible desaglomerar estos agregados, para aprovechar al máximo todas las propiedades que puede brindarnos este producto.

Opacidad y fuerza de teñido Concentración de aglomerados de gran tamaño

Rutilo TiO2

Figura 3. Relación entre dispersión (disminución de aglomerados), Cubrimiento (Opacity) y Fuerza de Tinte (Tinting strength). El tiempo de dispersión dependerá de varios factores, en particular del equipo utilizado para tal propósito.

R.I

1.65

1.63

2.02

2.55

2.73

Figura 2. Estudio comparativo de cubrimiento relacionado al índice de refracción (R.I Refractive Index).

En este caso tenemos películas preparadas a partir de materiales de mucho uso en la industria, aplicadas sobre cartulina de contraste. La cantidad de pigmento utilizada

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Tratamiento superficial

En vista de la importancia de la dispersión, uno de los grandes avances en la tecnología del Dióxido de Titanio ha sido la incorporación de ciertas sustancias en la superficie de la partícula del pigmento, con el objeto de facilitar este proceso en particular en donde se utiliza agua como solvente o como vehículo. Los primeros aditivos utilizados fueron derivados del Óxido de Silicio. Posteriormente, esta misma tecnología ha sido utilizada para introducir aditivos www.inpralatina.com

PORTADA chinas que compiten en la industria del Dióxido de Titanio.

Varias de ellas han obtenido ya resultados que les acercan bastante a los productos referencia de empresas europeas y americanas, aunque aún hay trabajo por realizar.

Tendencias

que permiten, por ejemplo, mejorar la durabilidad del material en la aplicación a la intemperie (Alúmina). Hoy día todas las hojas técnicas indican el tipo de modificación superficial que lleva el producto, así como la concentración de los agentes de modificación. En el caso de las pinturas base agua, el contenido de los agentes de modificación suele ser elevado y conformado principalmente por derivados del Silicio.

Molécula huésped hidrófoba

Figura 4.

Modificación de partícula de Dióxido de Titanio con Sílica.

Sílica porosa

A pesar de ser una tecnología madura, las aéreas de investigación y desarrollo continúan en la búsqueda de mejoras y nuevas aplicaciones para el Dióxido de Titanio.

Por ejemplo, en el área de las llamadas “Smart Coatings”, o pinturas inteligentes se persigue el objetivo de conferir otras propiedades más allá del cubrimiento, fuerza de tinte o brillo. En este caso se trabaja más con la forma Anatasa que con la forma Rutilo, y esto es porque la forma Anatasa presenta actividad fotocatalítica, es decir, en presencia de radiación Ultra Violeta, componente importante de la luz solar, puede actuar como promotor de reacciones.

El caso de las pinturas que eliminan olores, tales como el producido por la nicotina del tabaco, es un buen ejemplo. En presencia de radiación u.v, y a determinado tamaño de partícula, el titanio Anatasa actúa como un catalizador que descompone las moléculas de nicotina que entren en contacto con la superficie de la película de pintura, eliminando con esto su olor característico.

Otras investigaciones se orientan hacia el campo de la nanotecnología, con el desarrollo del Dióxido de Titanio “Quiral” (Chiral TiO2), con el objetivo de desarrollar propiedades biomédicas, superficies antibacterianas, photoluminiscencia, entre otras. Aquellos interesados en este tema pueden colocar en sus buscadores “Chiral and luminiscence TiO2 Nanoparticules”, y conseguirán mucha información al respecto. * Lic. José Tomas Rojas. MSc. Presidente JTROJAS PINTURAS. Email: jtrojaspinturas@gmail.com Twiter: @JtrojasPinturas Whatsapp: +51 963052056.

Cadena de hidrocarburo

Desempeño

Se puede afirmar que la calidad de un pigmento como el Dióxido de Titanio depende en gran medida de la eficiencia con que se realice la modificación de la superficie de sus partículas. En mi opinión, es el dominio de esta tecnología lo que diferencia a las grandes compañías productoras de sus competidores. Un producto con adecuado tratamiento superficial se dispersa más rápido (reducción de tiempos en proceso), genera mejor cubrimiento y fuerza de tinte (eficiencia), mejora la estabilidad en el producto final, y para las aplicaciones donde se requiera, permite obtener altos brillos. Dominar la tecnología de modificación de superficie ha sido una de las metas fundamentales de las empresas www.inpralatina.com

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PINTURAS Y RECUBRIMIENTOS

Ciudades inteligentes y ciudades sostenibles (I)

Primera parte de este artículo que analiza cómo la industria de pinturas y recubrimientos puede aportar nuevas soluciones. por: M.Sc. Ph.D. Julián A. Restrepo R.*

“Vemos en la sustentabilidad, tanto ambiental como social, un camino poderoso hacia la innovación y es una parte crucial de nuestras estrategias de crecimiento”.

Mark Parker, CEO Nike.

Un vistazo al desarrollo urbano

La población urbana ha experimentado un enorme desarrollo a lo largo de la historia, en especial en las últimas décadas, debido a que ha aumentado de manera exponencial: SUSCRÍBASE GRATIS O RENUEVE YA SU SUSCRIPCIÓN EN www.inpralatina.com

PINTURAS Y RECUBRIMIENTOS

Fuente: Noticias ONU [2]

Así, las áreas más urbanizadas por región son (% de población urbana) América del Norte: 82%; América Latina y el Caribe: 81%; Europa: 74%, y Oceanía: 68%. Pero Asia, a pesar de su bajo nivel de urbanización (cerca del 50%), acoge al 54% de la población urbana mundial, seguida de Europa y África con un 13% cada una. África, en contraste, predomina la población rural, con un 43% de sus habitantes viviendo en las ciudades. El hecho es que, actualmente, el 55% de la población mundial vive en ciudades y se estima que esta proporción aumentará un 13% para el 2050 (se prevé que el 68% de la población vivirá en zonas urbanas de cara a 2050), por lo que el desarrollo sostenible dependerá cada vez más de que se gestione de forma apropiada el crecimiento urbano, especialmente en los países de ingresos medios y bajos que son los que liderarán el proceso.

Figura 1. Las ciudades de los países en desarrollo, como Nairobi en Kenia, continúan creciendo.

Asimismo, este importante incremento demográfico vendrá acompañado de un aumento del consumo energético y de los niveles de contaminación, por lo que los gobiernos tendrán que hacer frente al importante reto de garantizar la sostenibilidad de las ciudades, y para conseguirlo, en diversos lugares del mundo se han emprendido diferentes iniciativas apoyadas en la tecnología y los preceptos de sostenibilidad para convertirse en Ciudades Inteligentes y Ciudades Sostenibles [3].

Por su parte, es evidente que cada vez más hay una creciente preocupación de la población por los problemas ambientales y a diferencia de algunas emergencias en el pasado, tal como el agujero en la “capa de ozono”, la www.inpralatina.com

cual se nos hacía invisible y a una distancia muy lejos de nosotros, sólo entendible a través de las imágenes que nos aportaba la NASA. Pero ahora, el tema es que la toma de consciencia de las personas se basa en el hecho de que dichos problemas ya van siendo más evidentes para el común de la población: muy seguramente muchos de nosotros experimentamos altos niveles de contaminación en nuestras ciudades, cuando salimos a la calle o durante el día, apreciables a simple vista (nubes de humo negras o marrones sobre la ciudad), o por sus efectos en nuestra respiración u otras afecciones asociadas. Así, sin ir muy lejos, por ejemplo, en Colombia, podemos relacionar algunas recientes noticias asociadas a la mala calidad del aire: Medellín amaneció con el aire dañino, marzo de 2019 [4] La salud de Bogotá y Medellín: lo que está en juego por las crisis ambientales, marzo de 2019 [5] De emergencia en emergencia: ¿cuál es el aire que respira Bogotá y Medellín?, marzo de 2019 [6]

Fuente: Revista Semana [2]

en 1950 se estimaba que 751 millones de personas vivían en ciudades y en el 2018 la cifra llegó a 4.200 millones, y se espera que en los años siguientes continuará con esta tendencia. Acorde a datos de la ONU [1], el crecimiento previsto para las próximas décadas estará altamente concentrado: el 90% tendrá lugar en los países de África y Asia, y tan solo India, China y Nigeria representarán el 35% con 416 millones, 255 millones y 189 millones de habitantes, respectivamente.

Figura 2. Panorámica de la contaminación del aire en Bogotá.

Pero claro, en el caso de la mala calidad del aire, este no es un problema exclusivo de un único país, ya que muchos países latinoamericanos han tenido contingencias similares: México: “Se mantiene contingencia ambiental por mala calidad del aire en el Valle de México”, mayo de 2019 [7] Venezuela: “Quemas de biomasa en Venezuela afectan calidad del aire en Colombia”, marzo de 2019 [8] Chile: “Nuevamente decretan emergencia ambiental para Puerto Montt por mala calidad del aire”, mayo de 2019 [9] Está claro pues, que el tema de la contaminación del aire no es más que uno de tantos problemas ambientales que enfrenta nuestra civilización actual. En realidad, podemos dar un vistazo a algunos de los principales retos futuros, en este caso, asociados a temas ambientales y de contaminación [10]: • Los 10 problemas ambientales más apremiantes: • La Sobrepoblación • La mitigación del Cambio Climático • La Pérdida de biodiversidad • El aumento de los Ciclos de fósforo y nitrógeno INPRA LATINA Vol 24 Nº3

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PINTURAS Y RECUBRIMIENTOS • La disponibilidad del Agua • La Acidificación de los océanos • La Contaminación • El Agotamiento de la capa de ozono • La sobrepesca • La Deforestación.

Por su parte, los 10 principales problemas asociados a la contaminación más apremiantes son: • La Contaminación del aire • La Contaminación del agua • La Contaminación del suelo • La contaminación por Metales pesados • La presencia de HAPs (Contaminantes Peligrosos del aire), la presencia de COPs (Contaminantes Orgánicos Persistentes) • La presencia de AOX (compuestos orgánicos halogenados) • El uso de Combustibles fósiles • El uso de CFCs (cloro-fluorocarbonados) y COHs (compuestos orgánicos halogenados) • El uso de Sustancias tóxicas y peligrosas (y otras reportadas en la denominada “lista sucia”).

El punto es que, para muchos industrias y sectores productivos, estos temas parecen ajenos, al menos desde el punto de vista del desarrollo de productos o innovaciones que nos permitan ofrecer soluciones a dichas problemáticas. El objetivo de este escrito es revisar el contexto de las Ciudades Inteligentes y Ciudades Sostenibles, para validar cómo la industria de pinturas y recubrimientos podría ofrecer soluciones a diversas problemáticas.

Ciudades Inteligentes (SmartCities) vs Ciudades Sostenibles (GreenCities) [11]

Es importante decir que, en muchos casos, ambos términos se usan indiferentemente entre sí, aunque, desde el punto de vista algunos estudiosos del tema, hay importantes diferencias entre ellos. Para entenderlo mejor, podemos recurrir a una pequeña búsqueda en internet, en donde las diferentes definiciones asociadas nos muestran que una está dentro de la otra. Incluso, en la propia Wikipedia, el término SmartCity está definido [12], pero el término GreenCity aún no [13]. Y si continuamos profundizando, numerosas referencias llevan siempre a incluir la a la ciudad sostenible, dentro de la ciudad inteligente, sencillamente porque algunos estudiosos asumen que los criterios de sostenibilidad que se dan para la ciudad inteligente la convierten en sostenible. En este sentido, comparto la apreciación del colectivo medioambientum [11], quienes plantean las preguntas de si ¿esto es suficiente? O ¿no podría ser esto una simplificación? Es por ello que revisaremos brevemente la definición de cada uno de dichos términos.

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Ciudades Inteligentes

La Ciudad Inteligente, también denominada “ciudad eficiente”, “ciudad súper-eficiente” o en inglés SmartCity, es aquella cuyos planteamientos de desarrollo y concepción en el tiempo buscan la máxima eficiencia y sostenibilidad, siendo capaz de responder adecuadamente a las necesidades básicas de sus instituciones, empresas, y de los propios habitantes, tanto en el plano económico, como en los aspectos operativos, sociales y ambientales [14].

Una Ciudad Inteligente es aquella que apuesta por sistemas eficientes aplicados a sus infraestructuras, siendo la innovación tecnológica la clave para desarrollar proyectos que permiten optimizar la distribución de energía, gestionar los residuos de manera más limpia, optimizar el consumo de los hogares, organizar mejor la circulación de vehículos, entre otros [3]. A la larga, esta definición muestra tener una estrecha relación con los ciudadanos que habitan en ella y que deberían cumplir dichos preceptos [11].

Por tanto, una ciudad inteligente es aquella en la que sus habitantes tienen asumidos fuertes conceptos de eficiencia, sostenibilidad e innovación, lo que permiten que esto se refleje en el desempeño y desarrollo de la ciudad misma. De esta forma, dichos planteamientos buscan responder de la mejor manera a las necesidades de las instituciones, empresas y ciudadanos tanto en el plano económico, operativo, social y ambiental. Acorde a Wikipedia [14]: “Una ciudad o complejo urbano podrá ser calificado de inteligente en la medida que las inversiones que se realicen en capital humano (educación permanente, www.inpralatina.com

PINTURAS Y RECUBRIMIENTOS enseñanza inicial, enseñanza media y superior, educación de adultos…), en aspectos sociales, en infraestructuras de energía (electricidad, gas), tecnologías de comunicación (electrónica, Internet) e infraestructuras de transporte, contemplen y promuevan una calidad de vida elevada, un desarrollo económico-ambiental durable y sostenible, una gobernanza participativa, una gestión prudente y reflexiva de los recursos naturales, y un buen aprovechamiento del tiempo de los ciudadanos.

Acorde al libro “Blanco SmartCities”, el propósito de una Ciudad Inteligente es alcanzar una gestión eficiente, de la mejor forma posible, en las diferentes áreas que involucra su cometido: urbanismo, infraestructuras, transporte público y privado, servicios públicos, educación, sanidad y seguridad pública, energía, relaciones sociales, integración social, emprenderismo, etc. [3] Todo esto bajo los 17 principios de Desarrollo Sostenible de la ONU [15], y que toma la innovación tecnológica y la cooperación entre agentes económicos y sociales como los principales motores del cambio [11]. Se trata, en definitiva, de encontrar, para su desarrollo, el equilibrio entre el bienestar de los ciudadanos y la preservación del entorno [3].

Así, contrario a lo que podría pensarse, una Ciudad Inteligente no es un espacio urbano lleno de chips, sensores y cables por doquier que monitorizan y controlan todo.

En realidad, esto podría ser una materialización de cómo entendemos a la ciudad inteligente, o de cómo logramos que una ciudad sea inteligente [11].

Así pues, la definición de Ciudad Inteligente involucra abiertamente el término de sostenibilidad, es por ello que en muchos casos algunos autores las designan indiferentemente como Ciudades Sostenibles. Asimismo, debemos mencionar que el término de Ciudades Inteligentes es un término actual, que está siendo utilizando en un concepto muy amplio de marketing en el ámbito empresarial, en relación a políticas de desarrollo, y en lo concerniente a diversas especialidades y temáticas [14].

Y es aquí donde el marketing y diversos intereses económicos han tergiversado la percepción de lo qué es en realidad una SmartCity: al unir innovación tecnológica y cooperación entre agentes económicos como imagen y símbolo de la “ciudad moderna” e “inteligente”, ha aparecido una herramienta que ha permitido poner en valor la creciente importancia de las tecnologías de la información y las comunicaciones (TICs) y unir a la ciudad inteligente con la ciudad conectada e informada (la ciudad llena de sensores y cables que se mencionó anteriormente).

Nota: En la segunda parte de este artículo se desarrollará el concepto de ciudades sostenibles y como aplicarlos en la industria de pinturas y recubrimientos. * Julián A. Restrepo R. Asesor y Consultor Técnico en Recubrimientos julianres@hotmail.com Medellín, Colombia.

Referencias [1] https://news.un.org/es/story/2018/05/1433842 [2] https://sostenibilidad.semana.com/medio-ambiente/articulo/ calidad-del-aire-en-colombia-ocasionaria-5000-muertes/36540 [3] https://www.webconsultas.com/belleza-y-bienestar/medioambiente/smart-city-o-ciudad-inteligente [4] https://www.elcolombiano.com/antioquia/este-jueves-28-demarzo-medellin-amanecio-respirando-gases-FB10445752 [5] https://www.semana.com/nacion/articulo/bogota-y-medellin-dosciudades-con-la-salud-en-juego-por-las-crisis-ambientales/607600 [6] https://www.semana.com/podcast/el-diario/articulo/deemergencia-en-emergencia-cual-es-el-aire-que-respira-bogota-ymedellin/607201 [7] https://www.infobae.com/america/mexico/2019/05/14/semantiene-contingencia-ambiental-por-mala-calidad-del-aire-en-elvalle-de-mexico/ [8] https://unperiodico.unal.edu.co/pages/detail/quemas-de-biomasa-en-venezuela-afectan-calidad-del-aire-en-colombia/ [9] https://www.biobiochile.cl/noticias/nacional/region-de-loslagos/2019/05/15/nuevamente-decretan-emergencia-ambientalpara-puerto-montt-por-mala-calidad-del-aire.shtml [10] Restrepo, J.A., “Los retos del futuro”. Inpralatina, Vol. 23, No. 6, nov/dic de 2018, págs. 16-19 [11] http://medioambientum.com/smart-city-vs-green-city-puedeuna-ciudad-ser-inteligente-y-verde-la-vez/ [12] https://en.wikipedia.org/wiki/Sustainable_city [13] https://en.wikipedia.org/wiki/Green_City [14] https://es.wikipedia.org/wiki/Ciudad_inteligente [15] a) Restrepo, J.A., “Aspectos básicos de Economía Circular, parte I”. Inpralatina, Vol. 23, No. 3, may/jun de 2018, págs. 28-30; b) Restrepo, J.A., “Aspectos básicos de Economía Circular, parte II”.

Inpralatina, Vol. 23, No. 4, jul/ago de 2018, págs. 22-25; c) Restrepo, J.A., “Aspectos básicos de Economía Circular, parte III”. Inpralatina, Vol. 23, No. 5, sep/oct de 2018, págs. 28-30 [16] https://blog.oxfamintermon.org/cuales-son-las-caracteristicasde-una-ciudad-sostenible/ [17] https://www.muyinteresante.es/naturaleza/fotos/las-ciudadesmas-sostenibles-del-mundo

Obviamente estos aspectos son importantes, porque para controlar aspectos ambientales y energéticos son necesarios, pero para convertir a una ciudad en Inteligente no son suficientes [11]. www.inpralatina.com

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PINTURAS Y RECUBRIMIENTOS

Distribuición y ventana de recubrimiento por ing. oRieTTa LeÓn*

Un interesante artículo sobre algunas características importantes en la formulación y aplicación de los recubrimientos.

Distribución de recubrimiento: Un requisito para que un recubrimiento sea exitoso es que el aplicador de recubrimiento sea capaz de esparcir el líquido a través del sustrato. Otro requisito es que el grosor de cada capa debe controlarse.

Es útil dividir los métodos de recubrimiento en tres clases: pre-medido, auto-medido y curado. En el recubrimiento pre-medido, el líquido es bombeado a una velocidad controlada a través de una cavidad con una ranura de salida estrecha que distribuye el recubrimiento a través de la hoja. En el recubrimiento auto-medido, las propiedades del

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PINTURAS Y RECUBRIMIENTOS del recubrimiento son diferentes de las variaciones de la dirección transversal. Siempre hay perturbaciones que se traducen en variaciones en la dirección de la máquina presentes como vibraciones del edificio, variaciones en velocidad de la banda y velocidad de bombeo a medida que la banda pasa a través del cabezal de recubrimiento.

El proceso de recubrimiento tendrá cierta sensibilidad a estas perturbaciones. Las perturbaciones periódicas pueden atenuarse o crecer para manifestarse como flujos periódicos tal como la inestabilidad de restricción vista en el recubrimiento de cuentas a bajas velocidades.

Cada técnica de recubrimiento es capaz de producir recubrimientos uniformes bajo ciertas condiciones, pero cada una es propensa a ciertos defectos que son característicos de esa técnica. Mientras que algunos defectos pueden ser virtualmente eliminados, los defectos endémicos permanecen presentes en la lista de defectos de Pareto. Por ejemplo, los recubrimientos de huecograbado tienden a producir patrones que replican el patrón de grabado en el rodillo de huecograbado; el recubrimiento de ranura es propenso a las rayas causadas por partículas alojadas en la ranura.

Ventana de recubrimiento fluido determinan el grosor (la distribución de la lámina transversal generalmente se logra en un baño). Con el recubrimiento curado, se extiende un exceso de recubrimiento a través de la superficie, y el exceso es “eliminado” por medios mecánicos.

El mayor desafío en el recubrimiento es producir un espesor uniforme. El flujo de recubrimiento tiende a romperse en líneas finas y gruesas alternas llamadas nervaduras o -en el extremo- romperse en vetas recubiertas y no recubiertas llamadas riachuelos. El análisis de estabilidad lineal se emplea para predecir cuándo un flujo que está produciendo un recubrimiento liso se vuelve inestable con respecto a las nervaduras. Sin embargo, la imagen de regiones estables e inestables en la ventana de recubrimiento puede ser engañosa.

También hay regiones de la ventana de recubrimiento en algunos procesos en los cuales, es posible un acanalado o recubrimiento uniforme. Un ejemplo sería un recubrimiento de troquel que produce un flujo de nervaduras estable, pero, si un experto operador calza la cuña a través de la ranura, se puede convertir a un flujo uniforme que también se mantiene estable. Esto indica una bifurcación física en estados operativos, no una inestabilidad (en este caso, los dos estados implican que el menisco se fija en diferentes puntos en la cabeza de recubrimiento).

Las variaciones de la dirección de la máquina en el peso

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La región en el diagrama de operabilidad que da un recubrimiento uniforme se llama Ventana de recubrimiento. Hallar una técnica que se encuentre en una porción robusta de su Ventana recubrimiento es un objetivo principal en la selección de una técnica de recubrimiento.

Siempre hay una velocidad máxima por encima de la cual ocurre una falla de humectación dinámica. Una técnica dada puede estar limitada por defectos de recubrimiento antes de que encuentre una falla de humectación bajo ciertas condiciones; sin embargo, en la mayoría de los casos, la velocidad máxima de funcionamiento en cualquier condición estará limitada por la humectación dinámica del sustrato. El límite mecánico de fluidos más común es el acanalado (o riachuelos) y muchos otros defectos son específicos de un método determinado.

Un tercer límite común a la velocidad de recubrimiento es el secado. En recubrimientos base solvente el límite de secado, a menudo es el límite de seguridad de no producir una mezcla de gas explosivo en el horno o la velocidad máxima de eliminación de solventes mediante dispositivos de reducción de la contaminación.

Las limitaciones en el nivel de solvente residual son comunes tanto en recubrimientos base solvente como en recubrimiento base agua.

El término “Ventana” evoca imágenes de un rectángulo bidimensional. Esta hace que sea difícil resistirse a asignar www.inpralatina.com

PINTURAS Y RECUBRIMIENTOS

atributos simples a una técnica de recubrimiento como el “recubrimiento de ranura funciona hasta 1000 fpm”.

Desafortunadamente, la ventana de recubrimiento es un volumen en un espacio multidimensional que generalmente está lejos de ser rectilíneo. Los recubrimientos de matriz de ranura se han realizado a velocidades superiores a 1000 fpm; sin embargo, la mayoría de las formulaciones de recubrimiento no se aplican a la mayoría de los sustratos con alguna velocidad con una configuración genérica.

Es conveniente medir la ventana de recubrimiento en experimentos simples en dos variables físicas a la vez. Debido a la importancia de la productividad, la velocidad de recubrimiento es casi siempre una de las variables clave. El otro tiende a ser una variable de proceso conveniente, como el ajuste de vacío en el recubrimiento de la ranura, velocidades de rodillo en huecograbado y recubrimiento de rodillo inverso. Es importante usar una técnica de mapeo que permita variaciones discontinuas en la respuesta del proceso e histéresis.

El procedimiento general para mapear una ventana de recubrimiento es comenzar con el candidato de formulación inicial, configurar el recuwww.inpralatina.com

bridor para ejecutar en una velocidad operable nominalmente, y luego variar la otra configuración del proceso para definir el rango de operación estable.

Por ejemplo, un recubridor de ranuras puede exhibir nervaduras a bajo vacío y lagrimeo en la caja a alto vacío; por lo tanto, una ventana de vacío frente a la velocidad de la línea puede mapearse de la siguiente manera. A menores presiones de vacío ocurre acanalado, y luego se aumenta la presión hasta que desaparezca la nervadura. En este caso, el recubrimiento puede permanecer estable a un vacío significativamente menor, y luego cambiará de nuevo a un recubrimiento uniforme.

En tales casos uno debe ejercer juicio para decidir como mucho, si fuera, intervención (por ejemplo, “reducir la brecha”) para usar en el restablecimiento flujo estable. Habiendo mapeado el intervalo del límite de vacío bajo, el vacío es luego aumentado hasta que se produce el lagrimeo, y se utiliza un procedimiento similar para determinar la latitud del vacío (es decir, los límites para aumentar y disminuir vacío). Este procedimiento se repite a varias velocidades de línea hasta que se mapea la sección de la ventana de recubrimiento.

Los experimentos diseñados estadística-

La región en el diagrama de operabilidad que da un recubrimiento uniforme se llama Ventana de recubrimiento.

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PINTURAS Y RECUBRIMIENTOS vibraciones o las fluctuaciones de velocidad en el sistema de transporte de banda.

Para recubrimientos pre-medidos, cada punto de la ventana da el mismo peso de recubrimiento; para métodos de recubrimientos auto-medidos y curados, el peso del recubrimiento varía dentro de la ventana. Los diseños estadísticos estándar producen ajustes suaves (típicamente cuadráticos) a una superficie de respuesta que puede ser muy efectiva para mapear el peso del recubrimiento y calidad con la advertencia de que todos los estados en el DOE deben estar dentro de la ventana de recubrimiento.

El arte de administrar ventanas de recubrimiento no es generar la ventana inicial pero si determinar cómo cambia la forma de la ventana de recubrimiento con la formulación (es decir, las propiedades físicas) y otras configuraciones del proceso. Por ejemplo, las ventanas de recubrimiento generalizadas para recubrimiento deslizante deben describirse en términos de altura de la cuenta adimensional, número capilar, número de Weber (o número de Reynolds), número de Stokes, presión adimensional y fuerza electrostática adimensional (para asistencia electrostática). La ventana de recubrimiento también varía con la geometría (por ejemplo, el ángulo de deslizamiento), el número de capas, la relación de grosor de capa y relaciones de viscosidad de capa a capa. Claramente, tal ventana es demasiado compleja para ser ilustrada. Sin embargo, a menudo es posible correlacionar el inicio de las funciones de flujo usando un subconjunto de estos números. mente (a menudo llamados DOE) se usan ampliamente en la industria. La medición de la ventana de recubrimiento es un caso en el que los diseños estadísticos normales se deben emplear con gran cuidado. Los DOE son apropiados para medir variables de estado continuo (variables que dependen de la configuración, no como se llegó a esos ajustes). En el ejemplo dado anteriormente, un vacío dado puede producir un recubrimiento “bueno” o “malo” dependiendo de como se haya llegado a ese nivel de vacío. La configuración de una matriz regular de puntos ejecutados en orden aleatorio puede producir resultados irreproducibles pero no aleatorios efectivos y no ubicarán el borde de la ventana de recubrimiento con alguna precisión.

La ventana de recubrimiento define la región en la ventana operativa que produce un recubrimiento más o menos uniforme y estable; sin embargo, eso no significa que todos los puntos en la ventana de recubrimiento dan recubrimientos igualmente atractivos. La calidad de recubrimiento no suele ser constante en toda la región operable. Por ejemplo, algunas partes de la ventana de recubrimiento pueden ser más o menos sensibles a las

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* Ing. Orietta León, Fábrica de pinturas Pintumaxx – Colombia https://fabricatupintura.com

Referencias consultadas J. Hens, W., Van Abbenyen, 1997. Slide Coating. In: S.F. Kistler, P.M. Schweitzer, (Eds.) Liquid Film Coating: Scientific Principles and Their Technological Implications, London: Chapman & Hall.

P.M., Schweizer, 1988. Visualization of coating flows. J. Fluid Mech., 193, 285-302.

A.E. Beguin, 1954. Method of coating strip material. US Patent 2681294 A. W.G. O’Brien, 1984. Beveled edge metered bead extrusion coating apparatus. US Patent 4,445,458.

S.F. Kistler, P. Schweizer, 1996. Liquid Film Coating: Scientific Principles and Their Technological Implications, London: Chapman & Hall.

D. Satas, (Ed.), 1984. Web Processing and Converting Technology and Equipment, New York: Van Nostrand Reinhold.

F. Shepherd, 1995. Modern Coating Technology Systems, Barnet: Emap Maclaren, Ltd.

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SUPERFICIES Y CONTROL DE CORROSIÓN

Pruebas de compatibilidad en recubrimientos

Análisis de fallas para implementar pruebas de compatibilidad de recubrimientos industriales para procesos de mantenimiento. por Pedro JUAN Moreno Junco*

No es común encontrar que, en nuevos procesos de mantenimiento con recubrimientos, se desarrolle una previa evaluación del sistema de protección, que debe considerar la compatibilidad con la preparación superficial, el recubrimiento existente y las condiciones ambientales específicas como parámetros generales. Si bien existen guías que indican la compatibilidad de diferentes tipos genéricos de recubrimientos; la diferencia en manufactura, formulación y las condiciones de aplicación varían para cada proceso de mantenimiento.

Implementar pruebas de compatibilidad

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SUPERFICIES Y CONTROL DE CORROSIÓN orienta a la mejor decisión en la elección de la preparación superficial y selección del sistema de recubrimientos a aplicar. Tener la data de los cambios climáticos y medición de polución (Cl-, SO2, etc.) nos brinda el comportamiento y la resistencia de la nueva capa de pintura aplicada.

A continuación, se detalla las principales consideraciones para implementar y realizar análisis a la prueba de compatibilidad entre recubrimientos antes de iniciar un proyecto de mantenimiento.

1. Fallas de adherencia entre capas

En la práctica no se realiza un plan de evaluación de compatibilidad de nuevos recubrimientos e incluso entre la misma marca de pintura, ello genera que las fallas encontradas en los sistemas de protección van asociado principalmente a pérdida de adherencia que se asignan como delaminación y escamación principalmente entre capas (Figuras 1 y 2).

que considerar que a través de los años las formulaciones varían, inclusive recubrimientos de características químicas similares llegan a ser incompatibles. Esto ocurre con los recubrimientos convertibles y no convertibles.

La elección del tratamiento superficial está concatenado al costo del proyecto y a la inversión que el cliente final disponga. El riesgo se da cuando se evalúa ligeramente y se decide por un costo menor; por ejemplo, cuando se decide por el chorro abrasivo al grado SSPC-SP7. Para complejos estructurales evaluar si en realidad se logró satisfactoriamente el grado SSPC-SP7 no es una tarea ligera. El punto de inflexión mediante la inspección visual es crítico.

La adherencia del óxido, productos de corrosión, y pintura fuertemente adherida remanente en la superficie no es posible determinar en toda la extensión del proceso.

Figura 3. Superficies tratadas con Chorro abrasivo al grado SSPC-SP7

La adecuada humectación, adhesión, penetración y propagación del ligante propio de la pintura debe tener la adecuada interacción con la capa de pintura antigua. Es de considerar que las fallas de adherencia entre capas muchas veces se basan por el alto entrecruzamiento de la capa antigua de pintura durante un largo periodo de tiempo, por ende, la dispersión del ligante y pigmentos de la nueva capa de pintura no forma una adherencia química por la baja mojabilidad y la menor interacción molecular sólido/líquido.

2. Elección de la preparación superficial

La asignación debe ser clara y tener en cuenta el tipo de preparación superficial que se indique para el proceso de mantenimiento, y con el tipo de recubrimiento que se pretende aplicar.

Muchas de las fallas se originan por solo considerar la adherencia del sistema de protección mediante la prueba destructiva de corte, según norma ASTM D667 o ASTM D3359. Si bien la norma SSPC- TU 3 indica evaluar la adherencia del sistema de recubrimiento mediante corte, hay

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El estrés de la película de pintura remanente en la superficie puede ocasionar delaminaciones desde la superficie del acero, inclusive cuando el recubrimiento antiguo es de naturaleza química similar a la nueva capa de pintura aplicada.

Figura 4. Delaminación de sistema de recubrimiento de desde el sustrato

3. Longevidad del sistema de recubrimiento y mantenimientos realizados

En muchas plantas industriales no se registran los procesos de mantenimiento con recubrimientos y no se tiene un plan de inspección localizado mediante zonas de monitoreo por control. Por consiguiente, la aplicación de capas sucesivas www.inpralatina.com

SUPERFICIES Y CONTROL DE CORROSIÓN de pintura llega a tener espesores superiores a los 40 mils. El sistema tiende a fragilizarse por el alto espesor y peso sobre la película de pintura adherida directamente al sustrato o entre la capa más débil.

y naturaleza química. Si se desea realizar un mantenimiento para un sistema alquídico y para un sistema epoxi, podemos visualizar en el gráfico 1 que la dureza pendular para el primero indica a los 10 días y para el segundo a los 6 días. (ver Gráfico 1).

La experiencia de la inspección permite poder diferenciar entre epoxi y alquídico, ya sea con la medición de espesores, prueba a la resistencia con solventes orgánicos (ASTM D5402), revisión de la documentación existente, etc. Sin embargo, la variabilidad en formulaciones de recubrimientos tipo epoxi es amplia que limita el criterio de la inspección cuando no se cuenta con la data. Los ensayos rigurosos se realizan mediante equipos con el ensayo de DRFT-NIR para determinar mediante espectroscopía infrarroja el curado y tipo de resina.

Figura 5. Desprendimiento de capas de pintura por alto espesor.

Este tipo de fallas está relacionado a la elección de una preparación superficial manual (SSPC-SP2) mediante lijado primordialmente, y en ocasiones limpieza con herramientas de poder (SSPC-SP3), que no ha sido exhaustiva. Es común encontrar corrosión bajo la cantidad de capas antiguas de pintura.

Los monitoreos de corrosión de las zonas críticas permiten elaborar un plan de mantenimiento y recopilar la data histórica del repintado, y así conocer la longevidad de y condiciones de cada capa de pintura aplicada y las condiciones en que fue realizado.

4. Curado del recubrimiento

Los múltiples sistemas y tipos de recubrimientos tienen diferentes tiempos de curado. Ciertos sistemas con el tiempo tienden a no poder ser repintados ni reactivados por el tipo de reticulación y la adherencia química y mecánica que tiene sobre el sustrato.

La dureza de los recubrimientos varía según la formulación

Si suponemos el caso de una estructura con un recubrimiento epoxi fenólico con más de 2 años sin haber sido repintada, solo presenta tizamiento ligero y ningún otro defecto por aplicación y corrosión, y el usuario solo desea aplicar una capa de poliuretano acrílico. ¿Podríamos indicar que con realizar un lijado de la superficie y limpiarla con el propio solvente garantiza una buena performance de la adherencia de la nueva capa de pintura? La viabilidad de realizar la aplicación de la capa de recubrimiento sin un plan de evaluación por compatibilidad es nula. La falla resultará inminente.

5. Evaluación de la compatibilidad de recubrimientos

La norma ASTM D5064 es una guía para realizar parches de prueba y verificar la compatibilidad de recubrimientos.

Seleccionar la mayor área posible, mínimo 1 m2, y esta sea una muestra representativa en configuración y locación para realizar la prueba son los primeros criterios a decidir.

El método de aplicación debe ser similar al que se va a realizar durante la ejecución del mantenimiento. Las condiciones ambientales deben ser monitoreadas antes, durante y después de la evaluación.

Gráfico 1 - Dureza pendular vs Tiempo

250 225

Dureza Persoz

200 175 150 125

Acabado Epox Esmalte sintético

100 75 50 25

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10 días

Figura 6. Seleccionar un mínimo de 3 zonas de prueba en un complejo industrial.

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Posterior a ello se define como realizar el seguimiento al curado del recubrimiento, con el fin de elaborar una bitácora durante todo el proceso. Este sería el principal criterio a medir y controlar para obtener una conclusión consistente respecto a la compatibilidad.

Curado a largo plazo. El curado de la prueba debe ser lo más extenso posible. Se recomienda mínimo seis meses.

Los cambios del clima y la interfase de las estaciones es un factor a considerar.

Curado a corto plazo. Se establece los siguientes tiempos basados en un promedio diario: • 10°C (50°F) 14 días • 21°C (70°F) 10 días • 32°C (90°F) 7 días Se pueden aceptar menores tiempos si el fabricante dispone e indica menores tiempos de curado.

Concluido el tiempo de curado se inspecciona cada parche de prueba y se registra: arrugamiento, craqueo, delaminación y desprendimiento. La medición del rango de adhesión se realiza según norma ASTM D3359 en cinco zonas por cada parche, y si el usuario lo dispone

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se puede realizar una prueba de tracción según ASTM D4541 o ISO 4624.

Referencias

• ASTM D5064. Standard Practice for conducting patch Test to Asses Coating Compatibility. ASTM International 2001.

• SSPC - PA Guide No5. Guide to maintenance Coating of Steel Structures in Atmospheric Service. 2009.

• SSPC - TU 3. Overcoating. 2004.

• Jordi Carbonell. Consideraciones sobre curado y secado (II). INPRALATINA. • Escola, M.; Moina, C.; Niño Gómez, A.; Ybarra, G. Determinación del grado de curado de sistemas epoxi mediante espectroscopía en el infrarrojo cercano. Jornada de Desarrollo e innovación, dic. 2004 * Quim. Pedro Moreno Junco.

Inspector NACE CIP Level 3.

Contacto: pmorenojota@hotmail.com Cel: +51 983438940 Jefe de Proyectos en Julio Crespo Perú SAC. Empresa especializada en Ingeniería de Protección Anticorrosiva, con más de 50 años realizando trabajos de preparación superficial y aplicación de revestimientos aplicando las nuevas tecnologías en el control y mitigación de la corrosión.

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SUPERFICIES Y CONTROL DE CORROSIÓN

Buen uso de los términos en corrosión

El conocimiento en este aspecto es fundamental para obtener los mejores resultados de inspección. por Juan Manuel Álvarez*

Dentro del ciclo de artículos sobre normatividad que venimos tratando, es pertinente manejar correctamente los términos y determinar el alcance de los mismos para lograr una mayor comprensión de los temas relacionados con las normas y la redacción de informes, reportes o procedimientos.

Por lo general se da prelación a las “normas” para la citación de un número y título referente a un criterio de calidad, cuando en la práctica lo que prima o se selecciona es el objetivo que se quiere normalizar o estandarizar.

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SUPERFICIES Y CONTROL DE CORROSIÓN Es así como se nombran normas o se exige su cumplimiento para efectos de parámetros de calidad, dejando a un lado o en segunda instancia el objetivo que se busca.

Recordemos algunos ejemplos de normas citados en el artículo anterior para el inicio del ciclo de normatividad: 1. Método de prueba estándar para la determinación del factor de reflectancia y el color mediante espectrofotometría utilizando geometría hemisférica.

2. Práctica estándar para especificar las geometrías de observación y medición para caracterizar la apariencia de los materiales.

3. Especificación estándar para adhesivos anaeróbicos de un solo componente.

4. Guía estándar para la selección, evaluación y capacitación de observadores.

5. Terminología estándar de la apariencia.

En cualquiera de los ejemplos anteriores de norma, el objetivo principal es el de “normalizar o estandarizar” para universalmente “hablar el mismo idioma” con miras a que en términos de calidad se tenga una directriz que permita encaminar en esta dirección. Es así como dentro del buen uso de los verbos como elementos semánticos que determinan las acciones a cumplir, se resaltan los siguientes: “determinar”, “especificar”, “seleccionar”, “evaluar”, etc.

Para efectos del presente artículo, se pretende resaltar el buen uso de los términos asociados a las “normas” que generalmente se citan.

Como ejemplo, en una práctica de inspección se requiere realizar una medición en donde por criterios de calidad el resultado de las mediciones debe estar dentro de parámetros preestablecidos (especificación) y aprobados (criterios) para establecer finalmente un dictamen bajo la calificación “pasa - no pasa”. Para este ejemplo en particular, lo primero que se requiere es seleccionar debidamente la “prueba”, entendiéndose como “prueba” el titulo de lo que se quiere medir (adherencia, espesor, resistencia a..., viscosidad, dureza, defecto, estabilidad, susceptibilidad, concentración, el contenido de..., etc.).

Del ejemplo anterior se pueden separar los siguientes términos: • La “Norma” es el procedimiento que se debe realizar como paso a paso para lograr el objetivo.

• La “Prueba” es el objetivo a cumplir (título de la norma).

• El “Equipo” es el utensilio o herramienta con el que se mide o logra realizar el procedimiento.

• La “Técnica” es el principio en que se basa el equipo requerido para la prueba.

Los procedimientos a cumplir pueden llevar o no a la afectación de las muestras objeto de las mediciones para realizar una prueba, por ello se clasifican en destructivas y no destructivas. Los ensayos en sí mismos son los que se deben entender como “destructivos” o “no destructivos”.

En lo relacionado con las inspecciones es pertinente tener la claridad que las pruebas a cumplir serán “destructivas” o “no destructivas”, de manera que se prevea realizar la prueba en una muestra representativa (que sufrirá afectaciones en su integridad) o bien directamente en la estructura o activo funcional u operativo.

Existen procedimientos en donde se requiere realizar reacciones químicas en su preparación o desarrollo, lo que presupone una afectación (“prueba destructiva”). De otra parte, cuando se requiere realizar una prueba para medir la “resistencia a …” sugiere que debe vencerse esa resistencia para lograr la medición y cumplir la prueba, motivo por el cual será una prueba “destructiva”.

Es de recordar que, en la selección de las pruebas, estas estarán relacionadas con características químicas, físicas o mecánicas (aparte de las normas de estandarización por terminología). ¿Por qué el buen manejo de los términos y su uso en las solicitudes, informes o requerimientos?

Para lo que se requiere medir pueden existir diferentes métodos o procedimientos para lograr la medición, estas son las “normas”. Documento que indica qué tipo de prueba se está cumpliendo de acuerdo a procedimientos estandarizados que son evaluados con especificaciones que permiten determinar que la calidad es óptima.

Para el cumplimiento de la prueba se requieren equipos para cumplir el procedimiento que lleva a la medición y obtener así el resultado buscado. Los equipos y procedimientos están debidamente engranados, de manera que se puede y debe quedar establecida la técnica a aplicar. www.inpralatina.com

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SUPERFICIES Y CONTROL DE CORROSIÓN Porque la información debe ser completa y objetiva, de manera que los criterios de calidad queden inscritos, claros y concisos, con el propósito de lograr el mejor resultado técnico y científico y demostrar la claridad del objetivo a cumplir. Una misma prueba solicitada podrá realizarse por diferentes procedimientos, con diferentes equipos y bajo diferentes técnicas.

Por ejemplo, si se solicita realizar la “Prueba de Adherencia”, hay varias normas (procedimientos), que pueden cumplirse con diferentes equipos, y básicamente se hará con una técnica mecánica que se realizará por lo general como ensayo destructivo. Otro ejemplo: para la “Prueba de Espesor de Recubrimiento”, se debe tener en cuenta el material de sustrato (ferroso, no ferroso, no metálico) motivo por el cual el equipo va a cambiar y la técnica también, considerándose un procedimiento “no destructivo”.

A traves del ciclo de normatividad se tratarán diferentes normas bajo el criterio de clasificación desde el punto de vista siguiente: 1. Características químicas, físicas o mecánicas.

2. Destructivas y no destructivas.

3. Técnicas aplicadas.

Para efectos de ampliación, aplicabilidad, inquietudes o consultas con mucho gusto a través de nuestro editor.

Como siempre les deseo un buen envejecimiento y muchos éxitos en sus labores. * Juan Manuel Álvarez Rodríguez. Designer for Corrosion Control, Certified Coating Inspector, Corrosion Technician and Marine Coating Inspector (NACE International, the Corrosion Society) NACE member of the committees Coatings and Linings, Cathodic/Anodic Protection, Corrosion Management, Process Industry—High Temperature, Corrosion Mechanisms, Corrosion Monitoring and Measurement, Economics of Corrosion, Mechanisms of Pitting Corrosion.

A.S.T.M. member of the committees of corrosion, paints and coatings, fuels, general aviation, adhesives, nondestructive testing and composites.

ICONTEC (Colombia) miembro de comités técnicos en Pinturas, combustibles.

Certified Instructor OACI (Organizacion de la Aviation Civil Internacional).

Inspector en Pruebas No Destructivas.

Instructor, conferencista y columnista en Pinturas y Corrosión Especialista en Estructuras Metálicas y Materiales Compuestos Servicios de Asesorías, Inspecciones, Capacitaciones y Contratos para el Control y la Prevención de la Corrosión Juancorrosion.com juan.corrosion@yahoo.com

Capacitaciones y servicios con énfasis en el Control y la Prevención de la Corrosión Capacitaciones de formación (teóricos): 1. Corrosión y control de corrosión (curso y diplomado).

2. Corrosión y control de corrosión para todo tipo de estructuras como hangares, talleres y obras civiles (curso y diplomado).

3. Materiales compuestos con fibra de vidrio, kevlar o carbono (curso y diplomado).

4. Recubrimientos metálicos por electroquímica y Brush plating (curso y diplomado).

5. Pinturas (curso y diplomado).

6. Inspección de recubrimientos (curso y diplomado).

7. CPCP (Programa de Control y Prevención de la Corrosión) (curso).

8. Envejecimiento de estructuras (curso).

9. Soldadura (curso y diplomado).

10. Acumuladores (baterías) Plomo–Ácido y Níquel–Cadmio (curso y diplomado).

11. Combustibles y manejo de combustibles (curso y diplomado).

NOTA: La intensidad de los cursos es de 40 horas, diplomados 90 horas.

Entrenamientos (teórico – prácticos): 1. Corrosión y control de corrosión para aeronaves (diplomado).

2. Corrosión y control de corrosión para todo tipo de estructuras como hangares, talleres y obras civiles (diplomado).

3. Materiales compuestos (diplomado).

4. Recubrimientos metálicos por electroquímica y Brush plating (diplomado).

5. Pinturas (diplomado).

6. Inspección de recubrimientos (diplomado).

7. CPCP (Programa de Control y Prevención de la Corrosión) (diplomado).

8. Soldadura (diplomado).

9. Acumuladores (baterías) Plomo–Ácido y Níquel–Cadmio (diplomado).

10. Combustibles y manejo de combustibles (diplomado).

NOTA: La intensidad de los diplomados es de 120 horas.

Las capacitaciones de formación y entrenamientos podrán ser genéricos o dirigidos a estructuras o aeronaves específicas, a solicitud del cliente.

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Capacitaciones para certificación: 1. “Pintura Aeronáutica”, para aplicadores de pintura, certificado por la OACI. 2. “Inspector de Pintura y Recubrimiento Aeronáutico”, certificado por la OACI. 3. “Manejo de combustibles de Aviación”, certificado por la OACI. 4. “Gerencia del Mantenimiento Aeronautico”, certificado por la OACI. 5. “Gerencia de la Confiabilidad Aeronautica”, certificado por la OACI. 6. “Inspector en Mantenimiento Aeronautico”, certificado por la OACI. 7. “Auditoria Interna de Calidad en los Procesos Aeronauticos”, certificado por la OACI. 8. “Tratamiento de la Corrosion en Aeronaves”, certificado por la OACI. 9. “Inspector de Corrosion en Aeronaves”, certificado por la OACI. 10. “CPCP para Aeronaves”, certificado por la OACI. 11. “Programa de Envejecimiento de Aeronaves”, certificado por la OACI. OACI (Organización de la Aviación Civil Internacional).

Servicios: 1. Mantenimiento de terminales de Combustible (tanques de almacenamiento de combustibles y líneas de transporte, con cumplimiento de normas API).

2. Elaboración de proyectos y montajes (ejemplo, talleres aeronáuticos).

3. Diseño de Programas de Control de Corrosión.

4. Trabajos de inspección, tratamiento y control de Corrosión.

5. Mantenimiento de pinturas y recubrimientos (interiores y exteriores).

6. Pintura general para aeronaves (aviones y helicópteros).

7. Remoción de pintura para aeronaves (aviones y helicópteros).

8. Asesorías y consultorías en: - Control y prevención de la Corrosión.

- Proyectos y montajes de talleres.

- Pinturas y recubrimientos de aeronaves.

- Remoción y aplicación de pintura de aeronaves.

- Montaje, reparación y mantenimiento de terminales de combustibles de aviación (tanques de almacenamiento y líneas de transporte).

Juan Manuel Álvarez Rodríguez. juan.corrosion@yahoo.com

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Consideraciones en protección de tanques

por EonCoat*

Ir más allá de los recubrimientos de barrera, abordar el CUI y acelerar el tiempo de respuesta se puede lograr con un enfoque innovador y rentable.

Dado que la utilización de los activos es crítica y que la comunidad y la presión regulatoria siempre se avecinan, es esencial que los propietarios de los tanques eviten de manera proactiva cualquier pérdida de contención con una protección confiable y rentable contra la corrosión. Esto es crucial ya que la corrosión atmosférica es uno de los principales culpables de las fugas en los tanques, la pérdida de contención y el reemplazo temprano.

Dado que los depósitos y terminales de petróleo a menudo están compuestos por un amplio oleducto a través del cual se extrae

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SUPERFICIES Y CONTROL DE CORROSIÓN el producto, también es vital abordar la Corrosión Bajo el Aislamiento (CUI, por sus siglas en inglés), que puede causar problemas graves, como paradas forzadas, pérdida de producción, etc. La CUI, que implica la corrosión de los recipientes o tuberías debajo del aislamiento debido a la penetración del agua, es insidiosa porque puede permanecer sin ser detectada hasta que se produzcan fugas o se retire el aislamiento para su inspección. En consecuencia, tratar con CUI e inspeccionarla es muy costoso.

Afortunadamente, al abordar algunas consideraciones importantes con respecto a la corrosión, los propietarios de tanques pueden detener la corrosión y la CUI durante años para prolongar dramáticamente la vida útil de los tanques y de las tuberías. Al hacerlo, también pueden mejorar la seguridad, reducir el tiempo de inactividad y acelerar el tiempo de mantenimiento.

Ir más allá de los recubrimientos de barrera

La protección contra la corrosión de los tanques generalmente implica la aplicación de pinturas de polímeros y recubrimientos de caucho. Tales métodos crean una barrera física para mantener a los promotores de la corrosión, como el agua y el oxígeno, lejos de los sustratos de acero.

Sin embargo, esto solo funciona hasta que la pintura se raye, se astille o se rompa y los promotores de corrosión ingresen al espacio entre el sustrato y el recubrimiento.

Cuando esto ocurre, el recubrimiento puede actuar como un invernadero, que atrapa el agua, el oxígeno y otros promotores de la corrosión, lo que permite que la corrosión se propague.

En cambio, como una mejor alternativa, un número creciente de las compañías petroquímicas más grandes del mundo con tanques están teniendo éxito con un enfoque innovador para detener la corrosión.

Para prolongar la vida útil de los activos de los tanques, incluidos aquellos que ya experimentan corrosión atmosférica, los propietarios y gerentes de instalaciones están recurriendo a una nueva categoría de Cerámica de Fosfato Químicamente Enlazado (CBPC) resistente que puede detener la corrosión, facilitar la aplicación y reducir el tiempo de inactividad de la producción, incluso en condiciones muy húmedas.

Un ejemplo de esto es EonCoat, un recubrimiento inorgánico aplicado por rociado de la compañía del mismo nombre con sede en Raleigh, Carolina del Norte.

En contraste con los recubrimientos de polímeros tradicionales que se colocan sobre el sustrato, el recubrimiento CBPC resistente a la corrosión se adhiere a través de una

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reacción química con el sustrato. La superficie del acero se pasiva a medida que se forma una capa de aleación. Esto hace imposible que los promotores de la corrosión como el oxígeno y la humedad se pongan detrás del recubrimiento de la forma en que lo hacen con las pinturas comunes.

Aunque los recubrimientos de polímeros tradicionales se adhieren mecánicamente a los sustratos que se han preparado extensivamente, si se agrietan, la humedad y el oxígeno migrarán bajo la película del recubrimiento desde todos los lados de la grieta.

Por el contrario, el mismo daño al sustrato revestido de cerámica no propagará la corrosión porque la superficie del acero al carbono se ha transformado químicamente en una aleación de óxidos estables. Una vez que la superficie del acero es estable (la forma en que los metales nobles como el oro y la plata son estables) ya no reaccionará con el medio ambiente y, por lo tanto, no se corroerá.

Visible en la fotografía con microscopio electrónico de barrido, esta tecnología no deja un espacio entre el acero y el revestimiento porque la unión es química más que mecánica. Ya que no hay espacio, incluso si la humedad llegara al acero debido a una grieta, no hay lugar para que la humedad pase. Esto efectivamente detiene la corrosión atmosférica en activos de acero al carbono.

Atiende al “asesino silencioso” CUI

La corrosión bajo aislamiento (CUI) es la causa raíz de muchos de los problemas más graves de la industria petroquímica mundial, incluidos las paradas forzosas, la pérdida de producción, la reparación y el reemplazo tempranos, así como las consecuencias ambientales y de seguridad que pueden costar millones de dólares por incidente.

“CUI es el asesino silencioso”, explica Merrick Alpert, presidente de EonCoat. “El aislamiento crea un terrario en el acero en el que se garantiza la corrosión si se utilizan recubrimientos tradicionales. Y el aislamiento oculta la corrosión para que no se detecte hasta que sea demasiado tarde”.

Las tuberías son particularmente susceptible a daños mecánicos por el envío, la instalación o el funcionamiento de la instalación, que pueden romper los revestimientos tradicionales y acelerar la CUI. Debido al riesgo de CUI, a menudo se requiere un equipo dedicado para inspeccionar los buques o tuberías extensas virtualmente de manera continua. Sin embargo, la eliminación del aislamiento de la tubería y el control puntual de esa parte de la tubería no eliminan el riesgo de CUI a lo largo de toda la red de tuberías en el granjas de tanques.

Como alternativa que ayuda a reducir este costoso ciclo de inspección y mantenimiento, un recubrimiento CBPC como www.inpralatina.com

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EonCoat proporciona una barrera contra la corrosión que está cubierta por una capa cerámica que resiste aún más la corrosión, el agua, el impacto, la abrasión, los productos químicos, el fuego y las altas temperaturas. De esta manera, la capa cerámica proporciona un revestimiento externo resistente que reduce drásticamente el daño mecánico y cualquier posible ruptura del revestimiento.

Sin embargo, con el recubrimiento CBPC, la oxidación instantánea no es un problema. No hay necesidad de “aguantar la abrasión”. La razón de esta característica única de CBPC se debe a la presencia de hierro en el óxido, lo que ayuda a crear la capa de aleación de fosfato de hierro y magnesio. Es esta capa de aleación la que permite que los CBPC protejan eficazmente el acero al carbono de la corrosión.

La unión química del revestimiento de CBPC asegura aún más que incluso si la humedad llegara al acero debido a una grieta, no viajaría más allá de los límites de la grieta. Esta calidad evita eficazmente la propagación oculta de la corrosión, que es posiblemente el aspecto más insidioso de la CUI.

Para los recubrimientos tradicionales de “sistema de tres partes” que utilizan poliuretanos o epoxis, el tiempo de curado también puede ser días o semanas antes de que se pueda aplicar la siguiente capa, dependiendo del producto.

Tiempo de respuesta más rápido

Sin embargo, uno de los mayores beneficios del recubrimiento CBPC es el rápido retorno al servicio que minimiza el tiempo de inactividad de la instalación. El tiempo ahorrado en un proyecto de recubrimiento anticorrosivo con el recubrimiento cerámico proviene de una menor preparación de la superficie, la eliminación del recubrimiento intermedio y el tiempo de curado acelerado.

Con un recubrimiento de corrosión típico, se requiere una limpieza con chorro abrasivo cerca del metal blanco (NACE 2/SSPC-SP 10) para preparar la superficie. Pero con el revestimiento cerámico, normalmente solo se necesita una abrasión comercial NACE 3/SSPC-SP 6.

Además, con los recubrimientos tradicionales, se requiere una extensa preparación de la superficie y se hace poco a poco para evitar la oxidación de la superficie, comúnmente conocida como “óxido instantáneo”, que luego requiere un nuevo chorro abrasivo. www.inpralatina.com

En contraste, un recubrimiento resistente a la corrosión para acero al carbono que utiliza el recubrimiento cerámico en una sola capa casi no requiere tiempo de curado. El retorno al servicio para los tanques de granjass se puede lograr en tan solo una hora, lo que potencialmente puede ahorrar cientos de miles de dólares por día en el tiempo de inactividad reducido de las instalaciones.

Impulsar las ganancias

Para los tanques de granjas petroquímicos con estructuras de acero al carbono masivas, la corrosión y la CUI han sido un problema costoso y perenne.

Ahora, sin embargo, al usar proactivamente los mejores productos anticorrosivos de su clase, como los recubrimientos CBPC, los gerentes de las instalaciones podrán disuadir la corrosión y la CUI durante décadas, reducir el tiempo de inactividad y posponer el reemplazo de los tanques y tuberías.

Esto ayudará significativamente a las ganancias. * Más información en www.eoncoat.com

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