La revolución del Istmo

México prevé reactivar el tramo ferrocarrilero que conecta al Pacífico y el Atlántico con la promesa de movilizar más de 1.4 millones de contenedores al año.

Por JUAN PUENTES

Una de las principales promesas de Andrés Manuel López Obrador cuando llegó a la presidencia fue reactivar el tramo ferrocarrilero del Istmo de Tehuantepec. Después de varios años, el Gobierno tiene previsto inaugurarlo en abril y promete movilizar más de 1.4 millones de contenedores al año. A largo plazo, se espera que este proyecto pueda reportar ganancias equivalentes al 1.6 por ciento del Producto Interno Bruto del país en 2050.

El Istmo de Tehuantepec es la ruta más corta entre el Golfo de México y el Océano Pacífico. Se trata de un tramo de 300 kilómetros que atraviesa Veracruz y Oaxaca y que desde tiempos de Benito Juárez ha sido una gran promesa de desarrollo para la región. Sin embargo, nunca se llegó a explotar todo el potencial del corredor y desde que empezó a operar el Canal de Panamá en 1914, el proyecto quedó prácticamente en el abandono.

A partir de 2018, el Gobierno Federal ha impulsado el proyecto que denomina Corredor Interoceánico Istmo de Tehuantepec que va desde Coatzacoalcos, Veracruz, hasta Salina Cruz, Oaxaca. La obra contempla una inversión de mil millones de dólares para la renovación y construcción de tramos ferroviarios, aeropuertos, puertos marítimos y desarrollo industrial.

Además de la modernización de los 300 kilómetros de vías de ferrocarril, se tiene previsto la creación de un tren exclusivo para pasajeros. Asimismo, habrá por lo menos 10 parques industriales a lo largo del corredor que, en conjunto, abarcarán más de 3 mil 200 hectáreas de territorio. La red ferroviaria estará conectada con tres aeropuertos de la zona: Aeropuerto Internacional de Minatitlán, Aeropuerto Nacional de Ixtepec y el Aeropuerto Internacional Bahías de Huatulco. El Gobierno ha prometido a todas las empresas interesadas en invertir en la zona incentivos fiscales como deducciones del ISR, IVA y apoyo con nóminas de trabajadores para detonar el potencial económico de la zona.

Dos océanos, un futuro

La rehabilitación del corredor interoceánico prevé reducir los tiempos de traslado de 7.5 a 4 horas. El principal objetivo es crear una zona libre a lo largo del istmo que cuente con un canal único para trámites y procesos administrativos. A esto se le suman seis polos de innovación y desarrollo para el bienestar que beneficiarán alrededor de 2.2 millones de personas.

En ese sentido, el proyecto ha sido utilizado para combatir el rezago económico y social de por lo menos 46 municipios de Oaxaca y 33 municipios de Veracruz. Dentro del programa se está fortaleciendo la infraestructura de salud, educación, vivienda y agua potable de las comunidades más vulnerables.

Por último, se prevé que esta obra se conecte con otro de los megaproyectos de la actual administración: el Tren Maya. La intención es conectar este corredor hasta Palenque y, aprovechando la línea sur de Chiapas, que pueda llegar hasta Guatemala.

“Tenemos claro que el verdadero desafío es lograr las metas de crecimiento de la economía regional con pleno respeto a la historia, la cultura y las tradiciones de la región. El programa propone el fortalecimiento de la identidad regional, estamos seguros que esto es posible”, destacó el exdirector del Corredor Multimodal Interoceánico, Rafael Marín Mollinedo, al momento de presentar el proyecto.