5 Agosto 2011 Informativo de novedades
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ART. 18 Boletín de Servicio R.I.T.O. A) Todo empleado que reciba un ejemplar del Boletín de Servicio debe enterarse en seguida de cualquier nueva disposición que contenga y hacerla conocer a su personal subalterno que resulte afectado por ella.
B) Será responsabilidad de la Oficina de Control comunicar cualquier novedad relacionada con la circulación de los trenes que le afecte a toda estación que por falta de medios, no reciba el Boletín de Servicio hasta después de la fecha en que entra en vigor. cuando una estación que normalmente recibe el Boletín a tiempo, no lo reciba, deberá averiguar a la Oficina de Control si contiene algún aviso que le afecta.
C) Los empleados a quienes les corresponde recibir el Boletín de Servicio y no les fuera entregado a su debido tiempo, deberán reclamarlo en seguida a su superior inmediato y pedirle, si fuera necesario, que le adelante cualquier disposición que les afecte.
Art. 1º Idoneidad del personal R.I.T.O. a) Todo el personal debe ser idóneo para sus funciones, poniendo en ellas el mayor interés y diligencia, a fin de obtener la seguridad, eficiencia y celeridad necesarias. b) Todo empleado que tenga a otros a su cargo, debe compenetrarse de la capacidad de sus subalternos, teniendo la obligación de enseñarle lo que no supieren e informar a la Superioridad sobre el progreso de los mismos o sobre los que no demuestren la debida competencia.
Art. 2º Registro de domicilios R.I.T.O. Cada estación o dependencia del ferrocarril debe llevar un registro con el domicilio de su personal. Por lo tanto, todo cambio de domicilio debe ser notificado por cada empleado a su jefe inmediato, sin demora.
Art. 3º Entrada y horario de servicio R.I.T.O. a) El personal debe presentarse a tomar servicio puntualmente a la hora fijada. b) Al tomar y dejar servicio deberá firmarse el libro de asistencia o, los empleados afectados, el Registro de Trenes, anotando también la hora. c) Queda prohibido cambiar o permutar las horas de servicio o el trabajo asignado sin previo permiso del superior inmediato.
Art. 4º Trabajo en horas extraordinarias R.I.T.O. Cuando las exigencias del servicio lo requieran, todo empleado tiene la obligación de trabajar en horas extraordinarias, de acuerdo con las reglamentaciones del trabajo vigentes.
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ART. 40 Aspectos de los semáforos principales R.I.T.O. - ANEXO El aspecto de los semáforos principales, por su color y forma, es como se determina a continuación: a) Semáforo de entrada, de salida y de bloqueo.
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b) Semáforos de llamada.
b) Semáforos de maniobras.
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ART. 41 Aspectos de los semáforos complementarios R.I.T.O. - ANEXO El aspecto de los semáforos complementarios, por su color y forma, es como se determina a continuación: a) Semáforo de prevención:
B) Semáforo repetidor de señales:
TERMINOS CONVENCIONALES (ANEXO AL R.I.T.O.) ASPECTO NORMAL DE LOS SEMÁFOROS: Es el aspecto que debería mostrar el semáforo cuando las secciones que lo afecten estén libres de trenes y maniobras. MANIOBRAS CON SEMÁFOROS: Movimiento de coches o de vagones dentro de los límites de una playa, sin recibir la llamada del cambista. Boletín de servicio - 5
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Vía
1 1 1 1 1 1 1 1 2 2 2 2 2 2 2 2 2 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 4 4 4 4 4 4 4 4 1-2-3y4 DesvioPlaya Cruce 4a2 Cruce 2a4 Cruce 4a2 1 1 1 2 2 2 1y2 1 1 1 1 A
Ramal
PC-TY PC-TY PC-TY PC-TY PC-TY PC-TY PC-TY PC-TY PC-TY PC-TY PC-TY PC-TY PC-TY PC-TY PC-TY PC-TY PC-TY PC-TY PC-TY PC-TY PC-TY PC-TY PC-TY PC-TY PC-TY PC-TY PC-TY PC-TY PC-TY PC-TY PC-TY PC-TY PC-TY PC-TY PC-TY PC-TY PC-TY PC-TY PC-TY PC-TY PC-TY TY-AK TY-AK TY-AK TY-AK TY-AK TY-AK TY-AK TY-ZZ TY-ZZ TY-ZZ TY-ZZ TY-ZZ
1,700 4,150 4,850 5,750 7,680 8,500 12,030 13,030 16,130 11,720 10,000 8,500 7,730 7,310 5,600 4,740 3,950 1,700 4,150 4,500 4,580 4,850 5,750 7,610 7,690 11,800 12,030 17,560 16,130 10,150 7,680 7,310 5,600 4,740 3,950 1,430 16,130 7,355 16,158 17,724 17,877 18,230 30,069 39,100 39,250 30,069 32,178 40,953 18,230 20,948 23,700 26,300 28C19
Desde
3,950 4,740 5,600 7,310 8,500 10,150 13,030 16,130 12,030 10,000 8,500 7,730 7,650 5,750 4,850 4,150 1,700 3,950 4,740 4,580 4,740 5,600 7,310 7,690 10,150 11,880 16,130 17,860 12,030 7,680 7,570 5,750 4,850 4,150 1,700 1,350 18,230 7,130 16,000 17,557 17,557 30,069 32,700 40,000 30,069 18,230 32,228 41,053 20,948 23,700 25,200 28,900 28C29
Kilómetros Hasta vía afect.
Longitud
2250 590 750 1560 820 1650 1000 3100 4100 1720 1500 770 80 1560 750 590 2250 2250 590 80 160 750 1560 80 2460 80 4100 300 4100 2470 110 1560 750 590 2250 80 2100 225 158 167 320 11839 2631 900 9181 11839 100 100 2718 2752 1500 2600 -------
Entre Estación
PC-ALL ALL-GL ALL-GL ALL-LS GL-LS GL-RE RE-BF BF-TY TY-RE BF-LS RE-LS LS-GL LS-GL LS-ALL GL-ALL GL-ALL ALL-PC PC-ALL ALL-GL ALL-GL ALL-GL ALL-GL ALL-LS GL-LS GL-RE RE-BF RE-TY TY-UD TY-RE RE-GL LS-GL GL-PC GL-ALL GL-ALL ALL-PC HY-PC ZA-AD/UD GL-LS TY-ZA AD-TY UD-TY TY-CHP GW-AK GA-AK AK-GW GW-TY GW-GA AK-VS TY-LLV LG-MG LG-MG MG-EJ MG-EJ
60 60 60 60 60 80 80 60 60 60 80 60 30 60 60 60 60 60 60 30 60 60 60 30 80 30 80 30 80 80 30 60 60 60 60 30 30 20 12 12 12 80 40 40 40 80 12 12 80 60 80 80 80
Desmejoramiento de Vía Desmejoramiento de Vía Desmejoramiento de Vía Desmejoramiento de Vía Desmejoramiento de Vía Desmejoramiento de Vía Desmejoramiento de Vía Desmejoramiento de Vía Desmejoramiento de Vía Desmejoramiento de Vía Desmejoramiento de Vía Desmejoramiento de Vía Trabajos en ADV-Tercer levante Desmejoramiento de Vía Desmejoramiento de Vía Desmejoramiento de Vía Desmejoramiento de Vía Desmejoramiento de Vía Desmejoramiento de Vía Trabajos en ADV-Tercer levante Desmejoramiento de Vía Desmejoramiento de Vía Desmejoramiento de Vía Trabajos en ADV-Tercer levante Desmejoramiento de Vía Trabajos en ADV-Tercer levante Desmejoramiento de Vía Trabajos de mantenimiento en ADV Desmejoramiento de Vía Desmejoramiento de Vía Trabajos en ADV-Tercer levante Desmejoramiento de Vía Desmejoramiento de Vía Desmejoramiento de Vía Desmejoramiento de Vía Trabajos en ADV-Tercer levante Velocidadad en vías Desviadas Vía salida y entrada a playa Desmej. Velocidadad en vías Desviadas Velocidadad en vías Desviadas Velocidadad en vías Desviadas Desmejoramiento de Vía Vía en Renovación Vía Deteriorada Vía Deteriorada Desmejoramiento de Vía Deficiencias Estado Vías-PAN E.Perón PAN Madero/Bares s/ Cortatrafico Estabilización de vía Estabilización de vía Desmejoramiento de Vía Desmejoramiento de Vía Trabajos de mantenimiento de vía
Velocidad Causas Anterior Hasta
VBLE. VBLE. VBLE. VBLE. VBLE. VBLE. VBLE. VBLE. VBLE. VBLE. 60 VBLE. VBLE. VBLE. VBLE. VBLE. VBLE. VBLE. VBLE. VBLE. VBLE. VBLE. VBLE. VBLE. 60 80 60 60 60 60 60 VBLE. VBLE. VBLE. VBLE. 12 60 20 60 30 30 60 70 12 30 60 40 70 60 60 60 VBLE. 60
H.N.A. H.N.A. H.N.A. H.N.A. H.N.A. H.N.A. H.N.A. H.N.A. H.N.A. H.N.A. H.N.A. H.N.A. H.N.A. H.N.A. H.N.A. H.N.A. H.N.A. H.N.A. H.N.A. H.N.A. H.N.A. H.N.A. H.N.A. H.N.A. H.N.A. H.N.A. H.N.A. H.N.A. H.N.A. H.N.A. H.N.A. H.N.A. H.N.A. H.N.A. H.N.A. H.N.A. H.N.A. H.N.A. H.N.A. H.N.A. H.N.A. H.N.A. H.N.A. H.N.A. H.N.A. H.N.A. H.N.A. H.N.A. H.N.A. H.N.A. H.N.A. H.N.A. H.N.A.
Fechas Establecida Normal
15/03/02 15/03/02 15/03/02 15/03/02 15/03/02 31/08/09 31/01/11 01/09/10 15/03/02 15/03/02 02/03/10 15/03/02 10/04/11 15/03/02 15/03/02 15/03/02 15/03/02 02/10/06 02/10/06 17/07/11 02/10/06 02/10/06 02/10/06 27/03/11 22/06/09 20/02/11 22/06/09 10/05/11 22/06/09 22/06/09 25/03/11 02/10/06 02/10/06 02/10/06 02/10/06 03/06/11 15/03/02 05/08/04 05/08/04 17/03/05 01/04/05 31/05/11 23/07/07 03/12/09 29/07/08 01/12/10 22/07/11 22/12/05 28/04/11 02/12/09 30/07/09 30/07/11 01/08/11
Precauciones
Distrito Vía Temperley // Distrito Vía Quilmes
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1 2 2 2 2 2 Enlace Enlace 1 1 2 2 1y2 1y2 1y2 1y2 Víaunica Víaunica 2 1 2 1y2 1y2 1y2 1y2 1y2 1y2 1y2 Enlace1a2
A/D A D D A A A D D D D A A/D A/D A/D A/D A/D A/D A/D A/D A/D A/D A/D A/D D
TY-ZZ TY-ZZ TY-ZZ TY-ZZ TY-ZZ TY-ZZ TY-ZZ TY-ZZ TY-HO TY-HO TY-HO TY-HO TY-HO TY-HO TY-HO TY-HO TY-HO EMP.TY-EMP.JM ZZ-CÑ ZZ-CÑ ZZ-CÑ ZZ-CÑ ZZ-CÑ ZZ-CÑ ZZ-CÑ ZZ-CÑ ZZ-CÑ ZZ-CÑ ZZ-CÑ
ALL-LP ALL-LP ALL-LP ALL-LP ALL-LP ALL-LP ALL-LP TY-BQ TY-BQ TY-BQ TY-BQ TY-BQ TY-BQ TY-BQ TY-BQ TY-BQ BQ-VE BQ-VE BQ-VE BQ-VE BQ-VE BQ-VE BQ-VE BZ-BQ TY-BQ
40,000 47,750 47,750 48,250 48,250 50,738 52,119 19,800 21,603 22,248 22,422 19,800 25,700 25,750 32,827 32,877 37,580 40,740 40,790 46,230 46,280 47,260 47,310 25,750 32,861
28,900 32,871 27,500 25,200 23,700 20,948 32,661 32,736 33,868 (26,780) 34,398 (26,250) 41,858 (18,790) 34,398 (26,250) 36,961 (23,687) 27,848 (32,800) 26,391 (34,257) 21,662 (38,886) 17,801 43,298 39P7 60,362 60,362 44,849 45,467 53,734 55,629 60,759 62,150 64,469 63,900
MG-ZZ UF-EJ EJ-LG EJ-LG LG-UD LLV-TY ZZ-UF ZZ-UF DL-TB TB-SJ HO-IB TB-DL TB-SJ K34-K33 JX-K34 SC-JX HE-TY HE-JM TZ-CS DL-CÑ DL-CÑ MX-VC MX-VC KN-DL KN-DL DL-CÑ DL-CÑ CÑ-UA-NR CÑ-UA-NR VE-BLL RI-OA RI-OA RI-OA RI-LP OA-LP OA-LP CLL-CY CLL-CY CLL-CY CLL-IA JM-CY CY-IA CY-BQ EZ-BQ EZ-BQ JG-VCH JG-VCH JG-VE VCH-VE VCH-VE VCH-VE VCH-VE VÑ-RH EZ-BQ
3971 5371 1200 1500 2752 2718 530 7460 7460 530 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 7750 500 500 4000 2488 1381 131 1803 645 174 3278 5900 50 7077 50 1123 3160 50 5440 50 980 50 190 1950 74
32,871 27,500 26,300 23,700 20,948 18,230 34,398 (26,250) 41,858 (18,790) 34,398 (26,250) 33,868 (26,780) 37,061 (23,587) 27,948 (32,700) 26,491 (34,157) 21,762 (38,986) 17,901 43,398 40P4 60,462 60,462 44,949 45,567 53,834 55,729 60,859 62,250 64,569 47,750 48,250 48,250 52,250 50,738 52,119 52,250 21,603 22,248 22,422 25,700 25,700 25,750 32,827 32,877 34,000 40,740 40,790 46,230 46,280 47,260 47,310 47,500 27,700 32,935 80 80 80 80 80 80 80 90 90 90 90 90 90 90 90 90 30 30 30 30 30 30 30 40 90
VBLE. VBLE. 60 60 60 60 30 30 40 50 50 40 60 30 40 40 40 40 VBLE 80 80 80 100 100 100 80 80 80 30 60 30 12 60 60 60 60 60 30 12 60 60 12 60 12 60 20 12 20 12 20 12 20 30 12
60 60 80 80 60 80 12 12 50 40 40 50 12 12 12 12 12 12 12 30 12 12 12 12 12 12 12 12 12 Desmej.delEstadoDeVía Desmej.delEstadoDeVía Terraplén inestable. Desmej.delEstadoDeVía Desmej.delEstadoDeVía Desmej.delEstadoDeVía TrabajosRenovaciónVía(GOI) Desmej.delEstadoDeVía Desmej.delEstadoDeVía TrabajosRenovaciónVía(GOI) TrabajosRenovaciónVía(GOI) Desmej.delEstadoDeVía Desmej.delEstadoDeVía PAN Clandestino Los Pinos Desmej.delEstadoDeVía PAN Av. Bosques peligroso Desmej.delEstadoDeVía Desmej.delEstadoDeVía PAN Cno.Gral.Belgrano Peligroso(km40,767) Desmej.delEstadoDeVía PAN S/barreras,Cno.Sta.Rosa(Km46,256) Desmej.delEstadoDeVía PAN S/Barrera Calle 46 (Km.47,280) Desmej.delEstadoDeVía Desmej.delEstadoDeVía TrabajosRenovaciónVía(GOI)
Desmejoramiento de Vía Desmejoramiento de Vía Desmejoramiento de Vía Desmejoramiento de Vía Estabilización de vía Estabilización de vía Det.Enl.Cambio47Desvío O a Vía Desc. Det.Enl.Cambio49Vía.Desc a Vía Asc. Desmejoramiento de vía Desmejoramiento de vía Desmejoramiento de vía Desmejoramiento de vía Pan en Curva (PaN Pcias. Unidas) PAN Av.J.M.deRosas-S/pers.cortatrafico PAN Av.Gral.Quiroga-S/pers.cortatrafico PAN Av.Circunvalacion-S/pers.cortatrafico PAN V.López-S/pers.cortatrafico PAN Warnes-S/pers.cortatrafico PAN Rowe - Trabajos de Vías. Defic.Estado deVíaPAN Ruta 3/205) Defic.Estado deVíaPAN Ruta 3/205) PAN Sarmiento-S/pers.cortatrafico PAN Alberdi-S/pers.cortatrafico PAN Acc.aSmata-S/pers.cortatrafico PAN Urruty-S/pers.cortatrafico PAN San Juan-S/pers.cortatrafico PAN Condarco-S/pers.cortatrafico PAN Peligroso Juarez 1ºde Mayo Defic.Estado EnlaceCambio15/16 27/02/09 29/10/08 05/04/06 29/10/08 29/10/08 15/04/11 29/10/08 17/05/04 27/07/11 30/07/11 17/05/04 17/05/04 25/02/05 17/05/04 20/11/10 17/05/04 02/10/02 30/01/95 02/10/02 20/02/02 02/10/02 23/10/96 02/10/02 31/03/01 31/07/11
varias varias 30/06/10 30/03/10 05/01/10 28/04/11 16/06/07 16/07/07 05/11/07 01/07/09 05/11/09 01/07/09 26/06/95 26/03/08 26/03/08 05/04/08 08/04/08 20/08/10 19/07/11 08/07/05 25/09/07 14/04/08 09/04/08 14/04/08 09/04/08 25/04/08 29/04/08 18/01/01 20/06/07 H.N.A. H.N.A. H.N.A. H.N.A. H.N.A. H.N.A. H.N.A. H.N.A. H.N.A. H.N.A. H.N.A. H.N.A. H.N.A. H.N.A. H.N.A. H.N.A. H.N.A. H.N.A. H.N.A. H.N.A. H.N.A. H.N.A. H.N.A. H.N.A. H.N.A.
H.N.A. H.N.A. H.N.A. H.N.A. H.N.A. H.N.A. H.N.A. H.N.A. H.N.A H.N.A H.N.A H.N.A H.N:A H.N:A H.N:A H.N:A H.N:A H.N:A H.N:A H.N:A H.N:A H.N.A H.N.A H.N.A H.N.A H.N.A H.N.A H.N:A H.N.A
Detección y solución rápida de fallas en locomotoras G.M. G22 CW
EL MOTOR DIESEL NO ARRANCA No gira
Gira pero no arranca
* Verificar llave cuchilla de bate- * Dispositivo de sobrevelocidad actuado, reponerlo. rías, debe estar cerrada. * Llave de independizar posición de arranque. * Verificar estado de fusible de 400 A. * Llave de control y llave corredera de control y bomba deben estar dispuestas. * Revisar conexiones de baterías. * Verificar que actúe relay GS de arranque. De haber conexiones sueltas conectar o dar aviso. EL MOTOR DIESEL ARRANCA Y SE PARA EN POCO TIEMPO Falta combustible * Verificar que el pulsador de parada de emergencia no esté actuado. * Fusible de 150 A. quemado, cambiarlo. * Fusible de 30 A. quemado, cambiarlo. * Insuficiencia o falta de combustible. * Verificar si vaso de retorno está lleno y libre de burbujas antes de intentar un nuevo arranque. Nota: si el cristal de retorno no se llena completamente al estar en proceso de cebado del motor o tiene burbujas hay filtraciones en cañería de succión, verificar juntas o posibles fisuras en el caño. Ajustar, encintar. Dar aviso. De no llenarse cristal de retorno verificar si funciona bomba de combustible. De no funcionar verificar conexiones de bobina FPC y carbones de bomba de combustible. LOCOMOTORA ACUSA MASA Prende luz de puesta a tierra, corta aceleración, excitación, suena campana de alarma. Reponer a través del botón. Si la falla continúa anular uno por uno grupos de motores de tracción, para esta operación debe estar controller en vacío, reversa al centro y llave de independizar en arranque. Si luego de esta operación persiste la falla comunicar a M.R. o a algún depósito a los efectos de recibir instrucciones para disponer la locomotora para desviar o llegar a destino estando cerca del mismo.
EL MOTOR DIESEL ARRANCA MANUALMENTE Se para al soltar palanca de aceleración * Verificar que el dispositivo de baja presión de aceite no está actuado. EL MOTOR DIESEL ARRANCA PERO AL COLOCAR LLAVE I.S. EN POSICIÓN MARCHA SE DETIENE. * Revisar controller, quedó en STOP, colocar en vacío. SE PARA EL MOTOR DIESEL Y SUENA LA ALARMA Dispositivo de baja presión de aceite actuado. * Reponerlo, dar nuevamente arranque, verificar posibles pérdidas de aceite del M.D. * Verificar presión de aceite del M.D. regulando (tiene que estar entre 560 y 840 grs.).
Dispositivo de sobrevelocidad aplicado. * Reponerlo, dar nuevamente arranque, estando repuesto parte superior de la palanca debe apuntar hacia lado de los cristales de combustible.
LOCOMOTORA ACUSA PATINAJE Prende luz y corta excitación. Patinaje contínuo sin causa aparenteluzenciendeyquedafija. * Verificar estado de la vía * Anular grupos de motores de (sucia - humeda). Bajar puntos tracción hasta que desaparezca la al controller. falla, luego verificar con freno flojo si giran todas las ruedas, continuar servicio, la locomotora esta capacitada para realizar el servicio con un grupo anulado. Dar aviso. Esta falla puede ocasionarla: motor de tracción con temperatura, verificar si hay algún fuelle corrido o faltante u otra causa que haya causado un deseauilibrio de voltaie en los relav WS.
CARACTERÍSTICAS LOC. GM - G22 CW Capacidad de combustible 3800 lts. Consumo x km. 3,00 a 3,25 lts. Autonomía 1100 km. Boletín de servicio - 8
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NO HAY TRACCIÓN El motor diesel funciona, pero no responde al controller. * Verificar llave térmica de control 30 A. debe estar conectada. * Verificar llave de campo generador, debe estar conectada. * La llave de inversión debe estar a una de las marchas, observar si entran FOR o RER * Verificar que los contactores BF y SF se encuentren energizados, de lo contrario ver si se alimentó TDW. * Controlar que el relé GFR se encuentre alimentado, verificar que estén conectados bornes Y-z. * Ver fusible 80AMP * Verificar llave 15 está en marcha.
EL MOTOR DIESEL NO RESPONDE A LAS ORDENES DEL CONTROLLER. No se alimentan los No se alimenta relé ER y al solenoides de aceleración conectar llave de independel R.W. dizar en marcha suena la alarma. * Verificar que llave IS se encuen- * Verificar que no esté actuado tre en posición de marcha. relé de tierra, restablecer. * Conector electrico del regula- * Llave corredera de motor en dor flojo o desconectado. Conec- marcha debe estar cerrada en su tarlo o ajustarlo. posición correcta. * Verificar que no esté actuado interruptor PCS, reponerlo. * Verificar si está conectado borne Y-Z en bobina ER
PRENDE LUZ DE PC Actúa tren dividido en formación con freno de vacío. * Oprimir pilotair y reponer actuación de dispositivo de PCS, llevar llave de freno a posición supresión hasta que .se apague la luz, luego armar freno; recordar acelerador o controller debe estar en vacío. * Observar agujas del vacuometro, si la aguja roja de depósito de vacío indica muy bajo vacío es señal de que existe filtración en algún sector de la cañería, aplicar freno independiente y revisar mangas de vacío, que estén bien acopladas, en el respectivo tapón muerto y entre ellas en toda la formación, ver mangas de cilindros de frenos en coches, de haber filtracion anular cilindro y aflojar freno tirando alambre. * Verificar si no hay válvula de emergencia de coches abierta. De haber cualquiera de estas anormalidades, normalizar v continuar servicio.
PRENDE LA LUZ DE PC Actúa pedal de hombre muerto.
Actúa por tren dividido en formación de aire comprimido.
* Oprimir pedal, reponer PCS.
* Verificar si hay mangas desacopladas o grifos de las mismas abiertos en cabeza o cola. Para reponer se debe llevar llave de freno a posición emergencia, luego armar freno, siempre el acelerador en vacío. Nota: si luego de haberse aplicado el PCS repone normalmente la parte neumática permaneciendo luz encendida y falta de aceleración y excitación verificar si bobina PCR se ha alimentada, llevar controller a vacío, probar nuevamente, de no energizarse dar alimentación en el borne desde cualquier bobina que se encuentre energizada.
LA LOCOMOTORA ACUSA MOTOR CALIENTE Prende la luz y suena la alarma * Verificar nivel de agua. * Controlar si funciona el ventilador de radiadores, debe tener buena velocidad y potencia, de no hacerla verificar si su grifo esta abierto. * Verificar si actuaron termostatos. * Verificar si no está suelta conexión neumática al embrague. * Ver si abrieron persianas, de no ocurrir así abrirlas del grifo correspondiente. * Verificar en termómetro de temperatura, puede ser falso acuse. Nota: en caso de persistir temperatura achicar puntos a controller.
NO HAY SUFICIENTE PRESIÓN DE AIRE EN DEPÓSITO PRINCIPAL CON MOTOR DIESEL FUNCIONANDO. Falla en circuito de aire. * Verificar si grifo de purga de los mismos están cerrados. * Verificar si purga automática no quedó descargando continuamente, en ese caso cerrarla. * Ver si grifos de cabezales están cerrados. De estar abiertos cerrarlos.
SE ENCIENDE LUZ BAJO NIVEL DE AGUA Falta agua al circuito * Completar agua al motor, revisar si hay perdidas, siempre con motor en marcha. FALTA TENSIÓN EN GENERADOR AUXILIAR, SE ENCIENDE LUZ INDICADORA Y SUENA ALARMA. Falla en circuito de generador auxiliar. * Controlar fusibles de 150A. y 30A., de encontrarse quemado cambiarse. * Verificar si en regulador de voltaje hay alguna conexión suelta, conectar. Nota: en estos casos se puede llegar a destino o desviar colocando llave de cebado y arranque en posición de cebado. Boletín de servicio - 9
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NO HAY SUFICIENTE PRESIÓN DE AIRE EN DEPÓSITO PRINCIPAL CON MOTOR DIESEL FUNCIONANDO Compresor no corta en forFalla en circuito ma automática. de aire. * De no tener aire suficiente y estar todo esto bien colocar compresor en directo a los fines de llegar a destino. * Dar aviso.
* Verificar si no está cerrado grifo de habilitar presostato. * Revisar si hay algún caño sobre cilindros de alta roto. * Dar aviso.
SE ENCIENDE LUZ DE BAJA PRESIÓN DE ACEITE COMPRESOR No hay presión suficiente. * Controlar en manómetro de cabina la presión que marca, puede ser falsa alarma. * Dar aviso. Controlar nivel de aceite del compresor, puede estar extremadamente bajo o vacío.
Caños rotos en cabezales
Si por algún accidente surgido en viaje se rompe algún caño de aire de los cabezales y también su grifo cerrar grifo de paso que se encuentra debajo de plataforma cerca de la escaleri lIa de ascenso a la locomotora.
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Pasos Viales y/o Peatonales
KM 33,530
KM 30,920
ZEBALLOS
KM 29,373
F. VARELA
ARDIGÓ
KM 26,700
KM 23,350
CLAYPOLE
KM 21,362
R. CALZADA
KM 19,280
J. MÁRMOL
KM 16,802
por ramal
Paso a nivel de Av. Bosques - Clausurado sin personal
Próximo número:
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Temperley- Bosques
Vía
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Km. - Asc.
18,212 18,537 18,644 18,984 19,437 19,689 20,895 21,583 22,541 22,786 23,712 23,93 23,93 26,052 26,863 27,617 28,551 28,997 29,726 30,489 30,687 31,795 32,47 32,852 33,22
Calle
Warnes Espora Amenedo Erezcano Bynnon Saenz Peña San Martín Belgrano/ Gorriti Humberto Primo Suñe Catedral Monteverde Monteverde La Pulpería/ Quito Los Charruas/ Portela 13 De Diciembre Chascomús/ EEUU San Martín Entre Ríos/ Pringles Bolivia/ H. Lagos Hudson Av. Juan Miles Sidney Av. Bosques Grousac
Tipo
A Nivel A Nivel A Nivel A Nivel A Nivel A Nivel A Nivel A Nivel A Nivel A Nivel A Nivel Alto Nivel A Nivel A Nivel A Nivel A Nivel A Nivel Bajo Nivel A Nivel A Nivel A Nivel A Nivel A Nivel A Nivel A Nivel
Uso
Señalización
Responsable
/// Muni.Alte.Brown Peatonal Vial-Peatonal Barreras Automáticas Muni.Alte.Brown Vial-Peatonal Barreras Automáticas Muni.Alte.Brown Vial-Peatonal Barreras Manuales Muni.Alte.Brown Vial-Peatonal Barreras Manuales Muni.Alte.Brown Cruz De San Andrés Muni.Alte.Brown Peatonal Vial-Peatonal Barreras Manuales Muni.Alte.Brown Vial-Peatonal Barreras Automáticas Muni.Alte.Brown /// Muni.Alte.Brown Peatonal Vial-Peatonal Barreras Manuales Muni.Alte.Brown Vial-Peatonal Barreras Manuales Muni.Alte.Brown /// Muni.Alte.Brown Vial /// Muni.Alte.Brown Peatonal Vial-Peatonal Barreras Manuales Muni.Alte.Brown Banderillero Muni.F.Varela Vial-Peatonal Manual Muni.F.Varela Vial-Peatonal Manual Muni.F.Varela Vial-Peatonal /// Muni.F.Varela /// Muni.F.Varela Vial-Peatonal Barreras Manuales Banderillero Muni.F.Varela Vial-Peatonal Muni.F.Varela Vial-Peatonal Barreras Manuales Vial-Peatonal Cruz De San Andrés Muni.F.Varela Banderillero Muni.F.Varela Vial-Peatonal (Clausurado) Muni.F.Varela Vial-Peatonal Banderillero Muni.F.Varela Vial-Peatonal
Paso a nivel Hilario Lagos
Equipo - Agradecimientos Coordinación general y diseño: DCV Leonardo Giuliodoro (lgiuliodoro@ugoferoca.com.ar)
Colaboración permanente: Héctor Hourcade // Pablo García // Rúben Rodríguez // Daniel Carpel // Ricardo Amodio // Mauricio Tolosa // Claudio Iacono // Néstor Fernández // Pablo Moriconi // Nicolás Deluqui // Martín Fretes // Fabio Jiménez // Eduardo Cisneros //
Colaboración especial: Eduardo Ferreyra// Gerencia de Material Rodante (Fabián Lemma, Rúben Colombini, Daniel Rossi, Oscar Cabrita, Carlos Vieytes) Boletín de servicio - 12
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