Ajankohtaista Miikka Hult A320-kapteeni
Suomalaistoimijat käyttävät ilma-alushankintoihin jopa yli 10 miljardia euroa kuluvalla vuosikymmenellä
L
entoliikenne kärsii historiansa syvimmästä kriisistä covid-19 -pandemian seurauksena. Erilaisia toipumismalleja on kaupallisen lentoliikenteen osalta esitetty eri tahoilta ja erilaisilla tarkoitusperillä. Kotimaisten ilmailualan toimijoiden hankinnat etenevät pandemiasta huolimatta, sillä kaupallisten toimijoiden lisäksi alalla on Suomessa useita ilma-alushankintoja tekeviä tahoja. Kuluvan vuosikymmenen aikana Finnairin, Puolustusvoimien, Rajavartiolaitoksen sekä FinHEMSin kiinteä- ja pyöriväsiipisten ilma-alusten hankintoihin saatetaan käyttää jopa yli 10 miljardia euroa.
Finnairin kapearunkohankintapäätöksiä on odotettu jo vuosia. Edelleen ilmailumaailmaa ravisteleva pandemia ei ole ainakaan nopeuttanut tämän hankkeen etenemistä. Toki Finnairinkin kapearunkolaivaston uudistus on edennyt, sillä vanhemmista A32S-koneista on luovuttu pikkuhiljaa. Tähän mennessä romutuspäätös on julkistettu jo kahdesta A319 -koneesta (LVA, LVB). Aiemmin Finnair on kertonut, että se investoisi vuoteen 2025 päättyvällä strategiakaudella 3,5-5 miljardia euroa uusiin lentokoneisiin. Ostoslistalla kerrottiin olevan kapearunkokoneita sekä kourallinen laajarunkokoneita. Tilannetta on mahdollisesti arvioitu uudelleen ja hankinnan kokoluokka voi olla erilainen kuin
aiemmin suunniteltu. Hankkeen etenemistä ei ole tämän tarkemmin toistaiseksi avattu. Osalla hankittavista lentokoneista korvataan Finnairin laivaston vanhentuvaa kalustoa ja osalla varaudutaan tulevaisuuden kasvuun. Nykyisin Finnairin laivastossa on 35 A32S-konetta (A319, A320 ja A321) ja niistä vanhimmat on otettu käyttöön vuonna 1999. Lisäksi Finnairin osaomistusyhtiö Norran laivastossa lentää 12 ATR 72-500 ja 12 Embraer 190 -konetta. Norran laivaston koneista vanhimmat on toimitettu vuonna 2006. Todennäköisimpinä vaihtoehtoina Finnairin hankinnassa pide-
Kuva: Miikka Hult
8
2/2021
