Lentäjäkoulutus
MPL-KOULUTUSTA
FINNAIRILLE JA VIENTIIN Multi-Crew Pilot License (MPL) -koulutus on herättänyt viimeisten parin vuosikymmenen aikana vilkasta keskustelua. Nyt myös Suomessa on jonkin verran kyseisen lupakirjan haltijoita, kun Finnair päätti kiihdytetyn kasvun vuosina kouluttaa osan piloteistaan kyseisen ohjelman kautta. Millaiset ovat suomalaisen MPL-koulutuksen taustat ja tulevaisuuden näkymät?
Kaarle Setälä A350-perämies
S
uuret alukset kääntyvät hitaasti. Jo 1980-luvulla oli ICAO:ssa havaittu tarve uudistaa vuoden 1947 tienoilta melko muuttumattomana säilynyttä siviililentäjien alkeiskoulutuspolkua. MPL:stä ei vielä tuolloin puhuttu, mutta 2000-luvun alussa Lufthansan silloinen koulutuspäällikkö Dieter Harms visioi kompetenssipohjaisen ab initio -peruskoulutusohjelman. Ideana oli alkaa opiskella mahdollisimman aikaisessa vaiheessa asioita konetyypistä, joita töihin mentäessä alettaisiin lentää. JAR-FCL:ään MPL-ohjelma otettiin mukaan vuonna 2006.
MPL:stä lyhyesti Multi-Crew Pilot License antaa haltijalleen nimensä mukaisesti oikeuden toimia perämiehenä usean ohjaajan lentokoneessa. Sen kouluttamisen lähtökohdat eroavat CPL:stä. Perinteisessä koulutusfilosofiassa on yleensä lähestytty vaaditun taitotason saavuttamista oppimiseen käytettyjen lentotuntien määrän kautta. MPL:ssä asiaan käydään käsiksi kompetenssien avulla. Lupakirjan hakijan tulee osoittaa pätevyytensä riskinhallinnassa, human performance -asioissa sekä lennon eri vaiheiden suorittamisessa. Kun tarkoituksena on valmistautua nimenomaan perämiehen vakanssilla toimimiseen lentoyhtiössä, asiaan liittyviä toimintatapoja ja -kulttuuria opitaan koko ajan. Koulutusohjelman minimilentotuntimäärä on 240, joiden aikana toi-
mitaan sekä Pilot Flying- että Pilot Monitoring -rooleissa. Lentokoulutus jakautuu neljään vaiheeseen (Phase), joista ensimmäisessä opetellaan yhden ohjaajan lentokoneella lentämistä. Kakkosvaiheessa siirrytään mittarilennon harjoitteluun. Samalla saadaan ensimmäiset maistiaiset ohjaamoyhteistyöstä. Kolmas vaihe koostuu usean ohjaajan monimoottorikoneen lentämisen opettelusta. Neljäs vaihe on tulevan työkalun tyyppikurssi. MPL:stä puhuttaessa esiin nousee usein se, miten paljon koulutuksessa käytetään simulaattoreita. Käytännössä Phase II:sta lähtien koulutus voidaan toteuttaa pitkälti niiden avulla. Tässä vaiheessa harjoituslaitteeksi riittää geneerinen usean ohjaajan turbiinikäyttöistä konetta mallintava FNPT II. Phase III:ssa vaatimustaso nousee usean ohjaajan konetta mallintavaan Level B -simulaattoriin,
MPL-oppilaita on koulutettu Finnairille nyt viiden kurssin verran. Kuvat: Miikka Hult
40
4/2020
