Turvatoimikunta
Vilkaisu FPA:n turvatoimikunnan toimintaan
Lauri Soini
FPA TTK -puheenjohtaja, A32S-kapteeni
Pandemian asetuttua väliaikaiseksi oletusarvoksi on toimikunnan työ asettunut karkeasti kolmijakoiseksi: 1. Koronavirukseen liittyvät asiat 2. Return to normal operations 3. Yleinen laajempi toimikuntatyö Ajan kuluessa on listan ensimmäinen kohta tekemässä enemmän ja enemmän tilaa kohdalle kaksi. Viimeinen kohta on tasaisesti teettänyt töitä ja alkaa muistuttamaan normaaleista ajoista esimerkiksi kasvotusten pidettävien komiteakokousten myötä. Merkkejä maailman aukeamisesta on kirjaimellisesti ilmassa.
Ohessa otteita toimikunnan touko-, kesä-, ja elokuun kokouspöytäkirjoista.
Toukokuu Security
Tomi Tervo osallistui ECAC Training Task Force (TfTF) kokoukseen. Security-koulutuksen ajankohtaisimmat aiheet liittyvät etäkoulutuksen lisääntymiseen ja sen aiheuttamiin vaatimuksiin, Security-kulttuurin kouluttamiseen sekä kyberuhkien kouluttamiseen. Lentäjien näkemyksen mukaan erityisesti kyberuhkien koulutuksiin tarvittaisiin tehtäväkohtaista painotusta. Esimerkiksi lentäjien kyberympäristö on tyystin toisenlainen kuin maassa työskentelevien.
Kyberturvallisuus Sami Rissanen osallistui ECA:n SEC työryhmän alaisen kyberturvallisuus ryhmän kokoukseen. Kokouksen pääaiheina olivat ICAO State Letter 112, koskien sähköistä lupakirjaa, sekä viesti- ja navigointijärjestelmien haavoittuvuutta yleisesti. Sähköisen lu-
10
pakirjan toteuttamiseen liittyy useita haasteita sekä tietoturvan, että yksilönsuojan näkökulmasta. Viesti- ja navigaatiojärjestelmien osalta todettiin, että suurin osa niistä on ajalta, jolloin kyberturvallisuutta ei otettu huomioon. Järjestelmien suojauksessa ja toisaalta myös kapasiteetissa olevia puutteita selvitetään.
90 päivää vanhojen NOTAMien osalta. Työ on vasta alussa, joten riittävää vähennystä NOTAMien määrässä ei vielä olla saavutettu.
HUPER, information management
DG
ICAO, Information Management Panel
Lauri Soini kävi läpi raportit liittyen ICAO:n IMP ja sen työryhmän WG-A:n kokouksista. Lentäjien osalta merkit tävimpiä asioita kokouksissa oli: - Päätetty esitystavasta miten taittuvasiipisten laajarunkokoneiden liikkumisalueet merkitään kartoille (muutosesitys ICAO Annex 4:n) - IFALPA:n vetoomus AIS-toimijoille vanhojen NOTAMien poistamisesta on jo nyt saanut maailmanlaajusesti tilastollisesti näkyvän vähennyksen yli
- Avaruuslähtöisistä sääilmiöistä ei jatkossa tulla julkaisemaan NOTAMeja, vaan näistä ilmiöistä ilmoitukset tulevat sääpaketin yhteydessä.
Timo Lempiäinen osallistui IFALPA:n edustajana IATA DGB kokoukseen. Kokous järjestettiin etäkokouksena. Litiumakut eivät enää dominoi keskustelua jättäen tilaa muille aiheille, kuten Annex 6:n riskiarviovaatimukselle. Marraskuussa 2020 voimaan tullut ICAO Annex 6:n vaatimus rahdin riskiarviovaatimuksesta operaattoreille hiertää yhä IATA:n riveissä. IATA oli laatinut kirjepohjan yleistä valitusta varten riskiarviovaatimuksesta. EASA operaattorit ovat noudattaneet samankaltaista EASA vaatimusta jo vuosia ongelmitta. Annex 6 muutos ei siis tältä osin muuta EASA operaattoreiden käytäntöjä.
3/2021
