s’engagent dans la voie du tout à l’électrique

Vous l’aurez compris en ayant lu les pages précédentes, le moteur à combustion interne vit ses dernières années. Pour preuve, de nombreux constructeurs automobiles ont déjà annoncé leur stratégie pour arrêter les développements et/ ou la vente des moteurs thermiques en Europe. La voici.

par Damien Malvetti

D’ici à 2027, Alfa Romeo devrait avoir élargi considérablement sa gamme et proposer un catalogue de 6 modèles - contre seulement 3 actuellement -. Et il est déjà acté que ces 6 modèles seront électriques. Après les premiums DS et Lancia, Alfa Romeo sera ainsi la première marque généraliste de Stellantis à faire le pas vers le 100 % EV.

Alpine sera le premier constructeur de voitures sportives à faire le grand saut. Dès 2024, la marque du groupe Renault ne proposera plus à son catalogue que des modèles 100 % électriques. Un SUV est déjà annoncé, de même que l’Alpine GTi électrique, un revival sportif de la mythique Renault 5 GTI en mode 0 émission.

À partir de 2026, Audi ne lancera plus que de nouveaux modèles électriques sur le marché. Quelques modèles thermiques resteront ainsi disponibles au catalogue jusqu’en 2033 et la marque aux anneaux a aussi annoncé qu’elle allait continuer le développement de ceux-ci pendant encore quelques années.

Malgré une gamme déjà bien fournie en EV, BMW ne s’est pas encore prononcée sur la fin des moteurs thermiques. Récemment, le directeur du développement de la marque a même énoncé ses doutes sur la capacité du réseau à supporter un passage complet au full électrique…

Pas encore de date non plus chez Citroën, mais il y a fort à parier que la marque va suivre le calendrier du groupe Stellantis, notamment parce qu’elle dispose déjà d’une gamme complète d’utilitaires légers 0 émission, mais aussi d’une e-C4 et de sa petite Ami.

Synonyme de luxe et d’élégance, Bentley rimera aussi avec ‘électrique’ à partir de 2030. Les premiers modèles 0 émission feront leur apparition dans la gamme à partir de 2025, en profitant notamment des technologies développées par Audi, Volkswagen et Porsche.

Encore jeune sur le marché, la marque Cupra (Volkswagen Group) dispose déjà de la Born en tant que premier modèle électrique. Elle a récemment dévoilé un SUV, le Tavascan, et un conceptcar qui seront tous deux 100 % électriques. Pour autant, Cupra ne se prononce pas quant à une date de fin pour les motorisations thermiques.

Voiture électrique rime souvent avec tarif élevé. Voilà qui va totalement à l’encontre du business modèle de Dacia. La petite Spring a bien tenté sa chance avec un tarif aux alentours de 17.000 euros, mais pour un résultat assez… décevant. Résultat, Dacia devrait plutôt se concentrer sur une hybridation de ses modèles. Le full électrique ? Qui vivra verra !

Avec actuellement un seul modèle dans sa gamme, la Honda-e, le constructeur japonais ne table pas sur une sortie des carburants fossiles de sa gamme avant 2040. À cette date, il se focalisera sur les voitures électriques ou à pile à combustible. Reste à voir comment cela pourra se faire puisque l’Europe interdit la commercialisation des véhicules non neutres en carbone à partir de 2035…

Si aujourd’hui toutes les DS sont déjà proposées avec une version électrifiée, à partir de 2024, la marque de luxe de Stellantis ne lancera plus que des modèles entièrement électriques. Il se pourrait donc bien que le facelift de la DS 3 Crossback soit le dernier modèle présenté avec des moteurs thermiques l’an prochain.

Avec son IONIQ 5 et sa Kona EV déjà au catalogue, et l’IONIQ 6 qui arrivera prochainement, Hyundai dispose déjà d’une offre de 3 modèles EV. Pourtant, le constructeur sud-coréen se montre prudent en annonçant une sortie du thermique en Europe seulement pour 2035.

Chez Fiat, la première voiture électrique, le 500e vient à peine de faire son apparition que la marque a déjà annoncé son ambition d’arrêter les moteurs thermiques d’ici à 2030. La gamme continuera à s’électrifier progressivement à partir de 2025. On parle notamment d’une remplaçante full électrique de la Panda.

Le groupe Jaguar Land-Rover a été parmi les premiers à annoncer le virage du 100 % électrique, prévu pour 2025. Jaguar ne lancera d’ailleurs plus aucune nouveauté d’ici là et 2025 marquera un tournant dans l’histoire de la marque avec une gamme entièrement renouvelée. Patience, patience… Land Rover devrait y aller crescendo et vise 60 % de ventes EV en 2030.

Ford était l’un des premiers à l’annoncer : d’ici 2030, le constructeur américain disposera uniquement d’une gamme de véhicules 100 % électriques en Europe. Au niveau mondial, la marque espère atteindre 40 % de ventes de véhicules 0 émission à la même échéance.

Le patron de Jeep, Christian Meunier, a bien annoncé que les moteurs diesel disparaîtraient de la gamme d’ici la fin de la décennie, mais rien de plus concret n’a été dit sur la disparition totale des moteurs thermiques.

Pas encore d’annonce officielle non plus chez Kia qui électrifie doucement sa gamme. La marque cousine de Hyundai prévoit toutefois de vendre entre 6 et 7 % de modèles full électriques dans le monde en 2025, le marché chinois faisant exception à cette règle.

2030 sera décidément une année charnière dans le monde automobile puisque c’est aussi la date choisie par Mini pour ne plus commercialiser que des véhicules purement électriques. La marque du groupe BMW compte abandonner les moteurs à carburants fossiles déjà à partir de 2025.

Lancia fera son grand retour en 2026. La marque italienne a déjà annoncé son positionnement haut de gamme. Une Ypsilon est au programme pour 2026, une Delta pour 2028. Toutes deux seront évidemment 100 % électriques, grâce au partage de technologies du groupe Stellantis.

Pionnier de l’électrique avec sa Leaf, Nissan n’a pas vraiment étonné en annonçant qu’il stopperait la production de moteurs thermiques en Europe dès 2023. Le constructeur japonais prévoit ainsi de ne plus vendre de véhicules à combustion sur le Vieux Continent d’ici 2030.

Tout comme Toyota, Lexus n’a pas encore prévu de date pour sa sortie du thermique. En Europe, le groupe n’aura de toute façon pas le choix de le faire d’ici 2035 pour suivre la réglementation.

Chez Opel, l’électrification complète de la gamme sera une réalité d’ici à 2028. À cette occasion, la marque au blitz fera renaître son coupé mythique des années 70 et 80, la Manta. Un concept-car, baptisé e-Manta, a d’ailleurs déjà été présenté il y a quelques années.

Si Mazda investit bien dans l’électrique, le constructeur nippon ne lâche pas pour autant les motorisations thermiques. Il semblerait qu’il va d’abord investir massivement dans le développement de véhicules hybrides.

Pour Peugeot, c’est la date de 2030 qui a été choisie pour opérer le tournant vers une marque full électrique. En tout cas pour le Vieux Continent. Tous les nouveaux modèles lancés sur les marchés européens seront donc neutres en carbone d’ici la fin de la décennie.

Depuis le lancement de l’EQC en 2019, MercedesBenz a bien étoffé sa gamme électrique et dispose encore de pas mal de projets dans ses cartons. Il faut dire que le constructeur de Stuttgart a annoncé qu’à partir de 2030, il ne lancerait plus que de nouveaux modèles entièrement électriques, « si les conditions du marché le permettent. »

Le tout à l’électrique ne semble pas être à l’ordre du jour pour tout de suite chez Porsche. Bien que la Taycan rencontre un certain succès, la marque devrait d’abord se concentrer sur des modèles hybrides dans les années à venir.

Luca de Meo, le PDG du groupe Renault l’a annoncé début de cette année : Renault suivra aussi la tendance du tout à l’électrique et proposera une gamme 100 % EV dès 2030 également. La récente Megane E-Tech a déjà ouvert la voie avec une technologie plutôt prometteuse.

Rien à attendre de Suzuki non plus dans les mois à venir. La marque devrait lancer son premier modèle 0 émission en 2025, mais aucune autre information n’est actuellement connue.

Depuis la disparition de la Mii Electric, SEAT ne dispose plus de modèle électrique, la Born ayant finalement rejoint la gamme Cupra. La marque espagnole attend que la technologie électrique se développe à plus grande échelle, faisant ainsi baisser les coûts, pour s’y aventurer.

Pionnier de l’hybridation autorechargeable, Toyota a un peu de mal à faire le pas vers le full électrique. Le constructeur nippon a lancé cette année son premier modèle, la bZ4X, mais n’annonce pas de neutralité carbone avant au moins 2040.

Pas encore de date non plus chez SKODA qui dispose pourtant déjà de modèles électriques dans sa gamme. Le constructeur tchèque a toutefois annoncé qu’il espérait vendre entre 50 à 70 % de véhicules entièrement électriques d’ici 2030.

C’est au plus tard en 2035 que Volkswagen mettra fin à la production des modèles à motorisation thermique pour l’Europe. Mais le constructeur prévoit une baisse significative de la vente de ces modèles sur le marché européens d’ici 2030. Il table ainsi sur une proportion de 70 % de ventes EV fin de cette décennie.

Désormais en partie filiale du groupe DaimlerBenz et du groupe Geely, smart se renouvelle complètement avec l’introduction d’un premier modèle 100 % électrique, la smart #1, qui préfigure une future gamme qui fera également l’impasse sur les moteurs thermiques.

En 2030, Volvo rejoindra sa marque sœur Polestar dans les rangs des constructeurs offrant une gamme exclusivement électrique. La transition est déjà en marche avec la XC40 Recharge et plus récemment la C40 construire dans l’usine de Gand. n

Malgré l’arrivée du Solterra, premier modèle électrique de la gamme Subaru développé en collaboration avec Toyota, le constructeur n’a pas encore annoncé de plans concernant la fin des motorisations thermiques dans sa gamme.