Comparez sur base du TCO

Essence, diesel, plug-in hybride, full hybride, électrique, etc… il y a de quoi s’y perdre. D’autant plus si on regarde la fiscalité spécifique à chaque motorisation. Pour savoir quelle motorisation sera la plus avantageuse fiscalement sur la période d’usage du véhicule, mieux vaut évaluer le TCO (coût total de possession) du véhicule. Grâce à l’outil Car Cost Advisor d’Eurofleet Consult et d’offres de leasing de LeasePlan, nous vous présentons ici quelques comparatifs de TCO de modèles équivalents équipés de plusieurs motorisations au sein des grands segments automobiles. De quoi prouver que l’électrique n’est pas toujours le plus cher…

par Damien Malvetti

Pour effectuer ces calculs, nous sommes partis sur une base de contrat de leasing opérationnel de 48 mois - 20.000 km an. Le prix des carburants était celui officiel en vigeur au moment du calcul (octobre 2022), tandis que celui de l’électricité était le tarif officiel de la CREG à cette même date (0,39 €/kWh).

Citadine

Quelle voiture représente mieux une citadine que la Volkswagen Golf ?! La ‘voiture du peuple’ est aujourd’hui disponible en version essence, diesel et plug-in hybride. Une version full électrique a bien existé, mais elle n’est plus disponible au catalogue sur la 8e génération. Pour cela, il faut se tourner vers l’ID.3.

Si la version essence est celle qui affiche le prix catalogue le moins élevé, elle bénéficie aussi du tarif leasing le plus avantageux. Avec plus de

7.000 euros sur la durée du contrat, son budget carburant est le plus élevé, mais cela ne l’empêche pas de rester la solution la plus intéressante financière, même face à l’hybride ou à l’ID.3 full électrique, bien que les 4 versions se tiennent dans un mouchoir de poche. Le choix électrique reste cependant moins onéreux que le diesel et pèse surtout beaucoup moins sur le budget du conducteur.

Stedelijk

Grande berline

Ici, notre choix s’est porté sur un des modèles phares du segment : la Mercedes Classe E. Elle est disponible en motorisations thermiques classiques (essence et diesel), mais aussi en plug-in hybride. Une berline équivalente est proposée dans la gamme électrique de Mercedes, l’EQE. C’est donc elle qui sert de base au calcul du modèle électrique.

A l’achat, il n’y a pas photo, c’est l’EQE qui affiche le prix catalogue le plus élevé (78.650 euros pour la version de base sélectionnée).

Mais sur le plan fiscal, les versions PHEV et full électriques gagnent la compétition avec un bud- get taxes moyen égal de 1.352 euros. Cela en raison de la déductibilité fiscale de 100 % pour les deux modèles.

La version PHEV fait par contre mieux en matière de budget énergie puisqu’il faudra compter en moyenne 2.582 euros de dépenses carburant/ recharge électrique contre 4.805 euros pour recharger l’EQE sur la même période.

Grâce à un tarif leasing plus compétitif et une taxation moins lourde, c’est la version EQE (full électrique) qui affiche le TCO le moins élevé sur une période d’usage de 4 ans.

Grande berline

Suv

Dans cette catégorie, notre choix s’est porté sur le Hyundai Kona, disponible en essence, en hybride auto-rechargeable et en full électrique. Ce dernier n’étant pas proposé en PHEV, nous avons sélectionné le Kia Niro pour cette motorisation, équivalent en format et en technologies au Kona. Malgré un prix catalogue plus de 2 fois plus élevé en version électrique qu’en essence, la version électrique ne se révèle finalement que 5.000 euros plus cher en termes de TCO sur une durée de contrat de 4 ans. Notons toutefois que nous avons opté pour la version électrique avec la grande batterie (64 kWh), qui permet donc de profiter d’une voiture plus puissante qu’avec les autres motorisations. Dans ce comparatif, c’est finalement le modèle plug-in hybride (Kia Niro) qui se révèle financièrement le plus intéressant, tant du côté de l’employeur, que de l’employé. n

Dans ce comparatif, c’est le modèle PHEV qui se révèle le plus intéressant sur le plan financier.