De nouveaux visages sur le marché fleet belge

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Nouvelles marques De nouveaux visages sur le marché fleet belge

L'électrification de notre mobilité n'entraînera pas seulement de nombreux changements et nouveautés chez les acteurs bien connus du paysage automobile international. L'essor accéléré des véhicules, qu'ils soient entièrement électriques ou non, sous la pression de la fiscalité automobile adaptée, incite de nombreuses nouvelles marques à faire leur entrée sur notre marché.

»‘Aiways’ est un fabricant chinois de voitures électriques né en 2017. Le nom de la marque signifie ‘IA’ (intelligence artificielle). La chaîne de supermarchés automobiles Cardoen a pris sous son aile l'importation et la distribution en Belgique. Avec son premier modèle, le U5, la marque affiche d'emblée de grandes ambitions au niveau du fleet. Des négociations sont en cours avec différentes sociétés de leasing pour que le U5 soit inclus dans leur offre. C'est déjà le cas chez Leaseplan. En outre, des pourparlers sont en cours avec un certain nombre de clients B2B importants, où la voiture est également testée pendant une certaine période afin de recueillir les premières impressions. Cardoen est convaincu des qualités fleet du modèle et espère une percée rapide. L'U5 ne prend

que 35' pour récupérer de 20 à 80 % de la capacité de sa batterie et offre une autonomie de 400 km selon la norme WLTP.

Un seul partenaire

Alcopa, connu pour ses marques Hyundai et Suzuki, s'oriente vers la fourniture d'une gamme complète de marques et de types de véhicules, dont Isuzu (pickups), Maxus (LCV) et MG. Les deux derniers sont de nouveaux visages. Maxus, marque chinoise spécialisée dans les véhicules utilitaires électriques, répond parfaitement au durcissement de la législation (environnementale) dans les zones urbaines (LEZ), qui exercent une pression sur le ‘dernier kilomètre’ du parcourt de livraison. « Le Maxus EV80 a été développé en tant que fourgon électrique, ce qui se traduit par une autonomie et une capacité de charge supérieures à celles des véhicules qui n'ont été électrifiés qu'après leur développement », explique Kaat Van Severen, Fleet Manager d’Alcopa. « Le plus petit, doté d'une batterie de 51 kW, peut transporter 1,5 tonne de marchandises et tracter 1,5 tonne également. Nous attendons une version châssis van très prochainement. » MG est une marque chinoise qui n'a de commun avec la légendaire marque britannique de voitures de sport que son écusson octogonal. « Après la MG EHS plugin-hybrid, suivra cet automne la Marvel-R, un SUV entièrement électrique avec une autonomie de 400 km et un très bon rapport qualité/prix », indique Kaat Van Severen. « La MG Marvel-R dispose d'une pompe à chaleur intégrée et est disponible avec une traction arrière ou quatre roues motrices, un choix de niveaux de finition Confort, Luxe et Performance. MG est inclus dans les 10 Business Centers que Hyundai a établis avec une couverture nationale depuis 2020. » En 2022 arrivera la MG-5, le premier break full électrique avec 578/1.456 litres de volume de chargement et 400 km d’autonomie (WLTP).

Trio chinois

OneAutomotive importe depuis 2020 trois toutes nouvelles marques automobiles d’origine chinoise : BAIC, DFSK et Seres. La philosophie : offrir une mobilité abordable, confortable et fluide pour demain. À l’heure actuelle, 10 dealers ont déjà intégré ces nouveaux visages dans leurs showrooms. « On avance pas à pas, d’abord en posant les bases - un réseau de dealers avec une bonne portée nationale - avant de déployer nos ambitions fleet », clarifie Elvira Laenen, codirigeante. « Nous constatons une évolution plutôt lente vers les VE. Pour le moment, nous nous concentrons principalement sur les indépendants locaux, où nous constatons un intérêt naissant. Nos concessionnaires sont les mieux placés pour cela en tant que collègues indépendants. Nous les guidons dans l'approche B2B. En outre, nous recherchons des partenaires fleet. » Les points forts sont le Seres 100 % électrique et la gamme de groupes motopropulseurs GNC. Parmi les nouveautés, on note le Seres 5, un SUV électrique avec une autonomie de 480 km selon le NEDC. Il bénéficie d'une garantie de 8 ans ou 120 000 km sur la batterie et d'une garantie générale de 5 ans. Il y a aussi le fourgon 100 % électrique DFSK ec35 avec un volume de chargement de 4,8m³ en configuration 2 places.

100 % de déductibilité fiscale et un ATN minimum pour l’utilisateur

CUPRA est la branche sportive de SEAT. « En Belgique, elle peut donc compter sur l'équipe multimarque de confiance de Group Fleet Solutions et des Fleet-business units », explique Dirk Steyvers, PR & Content Manager SEAT & CUPRA. « Toutes les CUPRA sont automatiquement liées à la convention fleet. Pour renforcer la notoriété de la marque, la campagne "Fleet on tour" offre la possibilité de découvrir les produits via une prise en main fleet. » CUPRA veut conquérir le marché des flottes avec une gamme de versions de moteurs accessibles et fiscalement avantageuses. Par exemple, la CUPRA Leon et la CUPRA Formentor sont toutes deux disponibles en tant qu'hybrides rechargeables avec une déductibilité fiscale de 100 % et un ATN minimum pour l’utilisateur. « Notre modèle le plus populaire est sans hésiter le CUPRA Formentor e-Hybrid 1.4 PHEV de 245 ch. En septembre de cette année, nous débuterons la production de ‘Born’, un modèle de classe moyenne entièrement électrique avec une autonomie de 500 km qui répond pleinement à la fiscalité automobile de plus en plus écologique. » n

1 » L'Aiways U5 est distribuée en Belgique par le groupe Cardoen.

2 » La Cupra Born sera le premier véhicule full électrique de la marque.

3 » MG annonce l'arrivée d'un break full électrique en 2022: la MG-5.

4 » Seres est l'une des trois nouvelles marques chinoises à débarquer sur notre marché.

Nouvelles marques Polestar : l’atypique !

Polestar est une marque automobile encore très jeune, qui s'adresse aux clients avec une gamme exclusivement électrique et très limitée, prenant ses distances avec le réseau traditionnel de concessionnaires... pour se concentrer sur une forte présence en ligne et un traitement numérique du processus de vente.

par Eduard Codde

»Depuis juin 2017, le propriétaire Volvo Cars - ou le chinois Geely pour être plus précis - positionne Polestar en tant que marque indépendante. Polestar a pour mission la production de voitures électriques aux prestations premium. Bien que le siège social se trouve à Göteborg en Suède, la production a lieu en Chine. Polestar se présente au public via quatre Spaces. Tom Van Assche, Head of Sales : « Nos Spaces ne sont pas axés sur la vente, mais visent à faire entrer les gens dans l'esprit Polestar. On le résume avec ces motsclés : éduquer - expérimenter - inspirer - convaincre - engager. Outre les voitures, tous les détails sont visibles et tangibles, tant en termes d'équipements de confort que de technologie. » Polestar ne jure que par les Spaces. « L'intégration dans la franchise Volvo existante n'est pas l'intention ; nous suivons notre propre voie », souligne Tom Van Assche. « Cela s'applique également à la conception. Si les premiers modèles Polestar présentent encore de nombreuses caractéristiques Volvo, ce sera de moins en moins le cas à l'avenir. » La commande d'une Polestar se fait en ligne, via un site web très clair, informatif et intuitif, même si le personnel des Spaces est heureux de vous aider si nécessaire. Pour l'entretien, vous pouvez vous rendre chez 25 concessionnaires Volvo sélectionnés et agréés comme points de service.

Connecté au marché du leasing

Tom Van Assche : « Polestar est aujourd’hui introduit et repris dans toutes les sociétés de leasing. Nos Key Account sont en contact avec 1.300 major fleet accounts. Le climat fiscal changeant fait que les portes s’ouvrent plus rapidement pour nous. Au cours des derniers mois, nous avons constaté une augmentation rapide des demandes spontanées et des commandes, y compris de la part de grandes entreprises. Au cours des six premiers mois, nous avons réservé plus de 3.000 essais ! » Polestar s'associe à la carte de recharge ‘Plugsurfing’, offrant ainsi une large solution de réseau transversal. En exclusivité pour Polestar, il existe également des tarifs spéciaux avec Ionity qui rendent la recharge rapide beaucoup plus abordable pour les clients Polestar. L'ouverture de l'infrastructure de recharge Tesla à d'autres marques est également reprise par ‘Plugsurfing’. Les modèles Polestar utilisent Google Androïd comme plateforme software et sont connectés en permanence. « Cela signifie que les mises à jour sont chargées ‘over the air’ et que les clients disposent toujours d'une voiture mise à jour, ce qui a une influence positive sur la valeur résiduelle à la fin du contrat de location », explique Tom Van Assche. « En outre, nous mettons tout en œuvre pour offrir aux conducteurs Polestar exclusivement une voiture de remplacement Polestar. Il serait absurde de devoir soudainement rouler à nouveau au diesel ou à l'essence. »

Polestar 2 en trois versions

La nouveauté pour 2022 est la Polestar 2 avec un seul moteur sur l'essieu avant et une extension d'autonomie ‘long range’. « Pourtant, la gamme standard est très demandée », s'étonne Tom Van Assche. « Cette version est proposée à un prix de location mensuel inférieur de +/- 80 € et peut donc concourir dans un segment inférieur pour rendre la conduite électrique accessible à plus de salariés. Courant 2022, on attend la Polestar 3, un SUV performant qui dévoilera le design 100 % Polestar. » n

Découvrez online notre interview avec Tom Van Assche et Kristof De Frenne.

MHC Mobility remplace Mobilease

Le nom change, la philosophie reste

MHC Mobility est un nouveau nom à ne pas oublier dans le monde du leasing et remplace Mobilease. Mais c’est bien plus qu’un changement de nom, comme le détaille Kristof De Backer, Managing Director : « Notre philosophie consistant à répondre aux besoins de mobilité des particuliers et des PME reste inchangée, mais nous ferons désormais partie d'un réseau international sous un seul et même nom et une seule et même bannière : MHC Mobility. »

»Les choses peuvent parfois aller très vite. C'est d’ailleurs le cas pour le développement et la création de MHC Mobility. Tout a commencé en 2016 avec la fondation enthousiaste de l'entreprise belge Mobilease. Les spécialistes disaient qu'il n'y avait pas de place pour une nouvelle entreprise dans le paysage du leasing, mais les fondateurs restaient tout de même convaincus par leur démarche.

Particuliers et PME

Kristof De Backer : « On était certains que le marché du leasing pouvait encore croître via une approche spécifique. On a directement mis notre focus sur les particuliers et les PME, deux groupes cibles souvent oubliés et peu valorisés.

Nous avons examiné leurs besoins spécifiques et nous nous sommes adaptés en conséquence. Maintenant que nous faisons partie de MHC Mobility, nous voulons aussi nous concentrer avec notre approche typique vers des flottes plus grandes et plus internationales. »

Trois idées maîtresses

Répondant aux besoins des particuliers et des PME, ils ont créé une formule de travail avec trois idées clés. La première est la transparence. Concrètement, cela signifie, par exemple, qu'il faut conclure dès le départ des accords clairs concernant les moments traditionnellement difficiles, comme la fin, l'arrêt temporaire et la résiliation d’un contrat. La deuxième idée maîtresse est la flexibilité. Kristof De Backer donne un exemple : « Pendant la période corona, et surtout pendant les lockdowns, beaucoup de voitures de location se sont retrouvées à l'arrêt en raison du homeworking, mais pire encore, également en raison de la réduction de l'activité économique. Pour beaucoup de nos clients, nous avons interrompu temporairement et gratuitement le contrat de location, ce qui a énormément aidé ces entreprises sur le plan financier. » La dernière charnière est le contact personnalisé qui permet au client de n’avoir qu’un point de contact, peu importe qu’il s’agisse d’une question de vente ou de consultation pendant la durée du contrat.

Produits adaptés

En accord avec ces trois idées fondamentales, ils ont également développé une gamme appropriée de produits et de services. Les plus importants d'entre eux sont Mobiflex, Mobiswitch, Mobil 360, Full Operational Lease, MobiRent, Lease2Go et Drive2 Go. Kristof De Backer explique : « Toutes ces formules nous permettent de répondre de manière flexible aux besoins. Laissez-moi vous donner quelques exemples. Le leasing d'une voiture peut être complété par d'autres modes de transport. Pour ceux qui louent une voiture électrique, nous pouvons mettre à disposition une voiture classique pour une période donnée, par exemple pour partir en vacances. Nous pouvons fournir rapidement une voiture sans chauffeur si nécessaire. En bref, il y en a pour tous les goûts. Si un problème survient, nous le considérons comme un défi et cherchons une solution. »

International

Cette approche particulière n’est pas restée invisible. En 2019, soit trois ans après son lancement, Mobilease a été intégrée au groupe japonais Hitachi Capital Mobility Solutions déjà actif au Royaume-Uni. Avec l'imminence du Brexit, Hitachi a fait des acquisitions en Pologne, aux Pays-Bas, en Allemagne, en Autriche, en Slovénie, en Slovaquie et en Belgique. Pour notre pays, Hitachi a choisi Mobilease. Le dernier développement en date est que Hitachi et Mitsubishi UFJ unissent leurs forces et choisissent de regrouper toutes leurs activités de leasing en Europe sous un seul nom : MHC Mobility. A noter que Mitsubishi UFJ est un groupe financier et n'a aucun lien avec le constructeur automobile Mitsubishi. n