Une offre adaptée à tous besoins

Une offre électrique adaptée à tous les besoins

Les constructeurs de véhicules utilitaires légers se sont aussi lancés dans la course à l’électrique. En quelques mois, l’offre en la matière s’est considérablement développée, offrant une alternative dans tous les segments et répondant aux besoins de tous les professionnels. Petit tour des modèles déjà disponibles et de ceux annoncés dans un avenir proche.

par Damien Malvetti

1 1 » Addax

Marque 100 % belge lancée voici quelques années, Addax s’est spécialisé dans la construction de petits utilitaires légers 100 % électriques plutôt destinés à des usages très spécifiques ou en milieu urbain par exemple. La gamme compte en fait un seul modèle disponible en trois versions et plusieurs carrosseries telles que châssis-cabine, plateau fixe, fourgon, frigo ou encore avec une benne hydraulique.

Modèle MT10 MT15 MT15n Puissance Autonomie WLTP 8 kW 80 km 9 kW 110 km 12 kW 132 km

2 » Citroën

La marque française a développé toute sa gamme utilitaire en versions électriques. Le grand Jumper et le moyen Jumpy ont déjà leurs versions électrifiées, dénommées ë-Jumper et ë-Jumpy. Tandis que le Berlingo vient d’annoncer la seconde génération de sa version électrique. Pour l’occasion, celle-ci double son autonomie. Tous les modèles sont disponibles en plusieurs variantes de carrosserie.

Modèle ë-Berlingo ë-Jumpy (50 kWh) ë-Jumpy (75 kWh) ë-Jumper (37 kWh) ë-Jumper (70 kWh) Puissance Autonomie WLTP 100 kW 245 km 100 kW 230 km 100 kW 330 km 96 kW 200 km 96 kW 340 km

3 » Fiat

Cousin germain des Citroën Jumper et Peugeot Boxer, le Fiat Ducato hérite aussi d’une version électrique. Ses deux variantes de batteries sont légèrement plus puissantes que sur le variant français, ce qui permet également, une légère augmentation de son autonomie. Si vous avez du mal à choisir votre version, sachez que Fiat Professional et Stellantis e-Mobility ont développé une plateforme online, « Pro Fit by E-Ducato » destinées aux gestionnaires de flotte et indépendants ,qui vous guide vers la version la plus adaptée à vos besoins sur base de quelques informations personnelles.

Modèle e-Ducato (47 kWh) e-Ducato (79 kWh) Puissance Autonomie WLTP 90 kW 220 km 90 kW 360 km

4 » Ford

Si Ford et Volkswagen ont signé un accord de collaboration pour développer à l’avenir et en commun leurs véhicules utilitaires et électriques, il est encore beaucoup trop tôt aujourd’hui pour voir le résultat de cette alliance dans les showrooms. Cependant, Ford dispose déjà de deux modèles électrifiés dans sa gamme : le Transit Custom, disponible en PHEV et mild-hybrid et le Transit 2T, disponible uniquement en mild-hybrid. Un E-Transit (100 % électrique) est toutefois prévu au catalogue pour 2022. Il proposera 3 longueurs et 2 hauteurs de toit et jusqu’à 15,1 m3 d’espace de chargement.

Modèle E-Transit (67 kWh) - sortie 2022 Puissance Autonomie WLTP 115 kW 350 km

5 » Man

Cousin germain du Volkswagen Crafter, le MAN TGE s’est aussi vu attribuer une version électrique dénommée eTGE. Sa technologie n’est toutefois pas identique. Sous sa carrosserie, on trouve un moteur de 100 kW capable de rouler jusqu’à 90 km/h sur une distance maximale de 140 km. Son espace de chargement est de 10,7 m3 .

Modèle eTGE (36 kWh) Puissance Autonomie WLTP 100 kW 140 km

6 » Maxus

Nouvelle marque chinoise distribuée chez nous par Alcomotive, Maxus est spécialisée dans les camionnettes électriques. Du petit eDeliver3 au grand eDeliver9 en passant par l’EV80 châssis-cabine ou minibus, Maxus dispose d’une offre capable de répondre aux besoins de nombreux professionnels.

Modèle eDeliver3 (35 kWh) eDeliver3 (53 kWh) eDeliver9 (52 kWh) eDeliver9 (72 kWh) eDeliver9 (89 kWh) EV80 (56 kWh) Puissance Autonomie WLTP 90 kW 226 km 90 kW 342 km 150 kW 236 km 150 kW 296 km 150 kW 275 km 92 kW 154 km

7 » Mercedes

Tant le Vito que le Sprinter disposent, chez Mercedes, d’une version électrique. L’eVito, disponible en deux longueurs, peut recharger complètement sa batterie en 6 heures seulement et offrir jusqu’à 6,6 m3 de volume de chargement. Le grand eSprinter est quant à lui capable de charger jusqu’à 11 m3 et disponible avec deux batteries au choix.

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À noter que l’eVito est aussi disponible en version Tourer (transport de personnes) et qu’un EQV, modèle électrique exclusif pour le transport de personnes, figure aussi au catalogue en deux versions de carrosserie et avec une batterie de 100 kWh pour une puissance de 150 kW. Ce qui lui permet d’afficher 356 km d’autonomie.

Modèle eVito (41 kWh) eSprinter (35 kWh) eSprinter (47 kWh) Puissance Autonomie WLTP 85 kW 137 km 85 kW 119 km 85 kW 143 km

8 » Nissan

La marque japonaise propose son petit e-NV200 uniquement avec une motorisation électrique. Au programme : 4,2 m3 de chargement et une charge rapide annoncée en seulement 40 minutes pour une autonomie de 200 km. Une version dénommée e-NV200 Evalia, destinée au transport de personnes - jusqu’à 7 passagers -, existe également.

Modèle e-NV200 (40 kWh) Puissance Autonomie WLTP 80 kW 200 km

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9 » Opel

En tant que jumeau des Citroën Jumpy et Peugeot Expert, l’Opel Vivaro a également enrichi sa gamme d’un Vivaro-e (Zafira-e pour la version destinée au transport de personnes). La technologie est celle qu’on retrouve déjà sur la Corsa-e. Le Vivaro-e se décline en deux tailles de batteries offrant jusqu’à 330 km d’autonomie maximale et est disponible en 3 longueurs de carrosserie. La marque au blitz a aussi présenté, début de cette année, sa version électrique du Combo, déclinée en deux longueurs (3,8 et 4,4 m3 de volume de chargement).

Modèle Combo-e (50 kWh) Vivaro-e (50 kWh) Vivaro-e (75 kWh) Puissance Autonomie WLTP 100 kW 275 km 100 kW 230 km 100 kW 330 km

10 » Peugeot

Si la marque au Lion propose déjà un e-Expert, le grand frère Boxer suivra bientôt aussi la voie de l’électrification. En attendant, l’e-Expert embarque, au choix, deux variantes de batteries et annonce une charge complète en 7h30 via une Wall box de 7,4kW monophasée ou 30 minutes pour récupérer 80 % de son autonomie sur une borne rapide. Côté pratique, 3 longueurs de carrosserie sont au catalogue. En bas de la gamme, c’est le Partner qui va prochainement voir son offre s’élargir avec l’e-Partner. Vous l’aurez deviné, ses caractéristiques sont les mêmes que le cousin Opel Combo-e.

Modèle e-Partner (50 kWh) e-Expert (50 kWh) e-Expert (75 kWh) Puissance Autonomie WLTP 100 kW 275 km 100 kW 230 km 100 kW 330 km

11 » Renault

Chez le constructeur français au losange, le petit Kangoo était le premier utilitaire électrique du marché il y a déjà près de 10 ans. La nouvelle version vient d’être annoncée et promet une autonomie augmentée à 265 km et une batterie de 44 kWh - contre 33 kWh pour la précédente génération. Il est attendu pour la fin de l’année. Le grand fourgon Master ELECTRIC connaît quant à lui déjà une belle carrière, peut-être parce qu’il dispose de la plus vaste palette de possibilités de carrosserie : 6 versions pour un volume utile allant de 8 à 22 m3. Son autonomie reste par contre assez limitée.

Modèle Puissance Autonomie WLTP

Kangoo VAN ZE (44 kWh) 75 kW 265 km Master ELECTRIC (33 kWh) 57 kW 120 km

12 » Toyota

Du fait que Toyota collabore avec le groupe PSA pour ses utilitaires, il n’y a rien d’étonnant à ce que son ProAce City et son ProAce - ainsi que leurs versions Verso pour le transport de passagers - se voient également déclinés en version zéro émission. Pas encore disponibles sur le marché, ils devraient logiquement reprendre les bases techniques de leurs cousins respectifs : Citroën e-Berlingo/Peugeot e-Partner pour le ProAce City et Citroën e-Jumpy/Peugeot e-Expert pour le ProAce.

Modèle Puissance Autonomie WLTP

ProAce City Electrique (50 kWh) 100 kW 275 km

ProAce Électrique (50 kWh) 100 kW 230 km ProAce Électrique (75 kWh) 100 kW 330 km

13 » Volkswagen

Voici déjà quelques années, avec son e-Crafter, le constructeur allemand a été l’un des pionniers en matière d’électrification d’utilitaires. Concrètement, sous sa carrosserie se trouve la technologie de la Volkswagen Golf électrique de précédente génération. Ce véhicule offre un espace de chargement jusqu’à 10,7 m³ et une autonomie de maximum 173 km (NEDC). Pour la recharge, compter 30 minutes pour récupérer 80 % d’autonomie grâce à son câble Combo CCS. n

Modèle Puissance Autonomie WLTP

Ford Connected Uptime System Une productivité maximale grâce aux camionnettes connectées

Les temps d’arrêt sont synonymes de pertes pour les véhicules commerciaux tels que les camionnettes, les fourgons, etc. Ford présente donc son “accélérateur de temps de fonctionnement”, dont l’objectif ultime est de maintenir les LCV 100 % opérationnels.

par Eduard Codde

1 » L’assistance technique sera pour ainsi dire diffusée à distance dans l’oreille du mécanicien.

2 » Ford prévoit quelque 800 Transit Centres en Europe. » « Une panne de camionnette est toujours une tragédie dans le secteur du transport », déclare Usha Raghavachari, directrice du D-Ford Lab à Londres. « Cela paralyse l’entreprise, nécessite de reprogrammer les itinéraires interrompus et entraîne une régression de l’image de l’entreprise. Et ce quelle que soit la taille de la société. » Owen Gregory, directeur de l’après-vente des véhicules commerciaux, poursuit : « Le simple fait de répondre rapidement aux

1 alertes envoyées par le véhicule lui-même peut réduire les pannes de 30 %. » Ce que Ford annonce comme la plus importante nouveauté de l’année pour le monde du LCV est basé sur la transmission en temps réel des données du véhicule. Il s’agit de fournir les bonnes informations, aux bonnes personnes, au bon moment, afin de maintenir le véhicule sur la route avec une efficacité opérationnelle maximale.

L’ange gardien des LCV

La plateforme est basée sur 3 piliers : ‘smart maintenance’, quelque 800 ‘Transit Centres’ en Europe et ‘Ford Liive’. ‘Smart maintenance’ est l’ange gardien de chaque LCV Ford contre les pannes. Il transmet des informations cruciales sur l’état du véhicule afin que le garage (Transit Centre) puisse déterminer ce qui ne va pas avant même que le véhicule arrive. ‘Ford Liive’ conserve un historique de 60 jours de données par véhicule. Ainsi, les pièces peuvent être commandées avant l’intervention, les Transit Centres peuvent mieux planifier leur travail en fonction des urgences, faire appel aux heures supplémentaires et au travail de nuit dans les cas extrêmes. Les véhicules ne restent plus immobilisés dans le garage pendant une journée, mais seulement pendant la durée minimale requise pour l’entretien ou la réparation. Les “Ford Liive Centres” couvriront 80 % des marchés européens avant la fin de l’année et apporteront un soutien spécialisé permanent au personnel des ateliers. L’assistance technique sera pour ainsi dire diffusée à distance dans l’oreille du mécanicien. Tous ces services seront proposés gratuitement aux véhicules LCV Ford qui, depuis mi-2019, sont équipés de série d’un modem intégré. Cela représente aujourd’hui un demi-million de Ford sur la route. D’ici mi-2022, ce sera un million. n

Touring Suivez votre patrouilleur en direct grâce à SmartView

Quoi de plus angoissant que de se retrouver à l’arrêt le long d’une route suite à une panne de véhicule ? Savoir exactement à tout moment où se trouve le patrouilleur qui vient à votre rencontre peut contribuer à rendre cette situation un peu moins stressante. C’est désormais possible grâce à SmartView, une plateforme en ligne imaginée par Touring.

»« Il y a une forte demande auprès de nos clients pour la digitalisation de nos process et nous développons toute une série de produits et services qui répondent à ce besoin », expose Xavier de Buck, Directeur B2B de Touring. L’un des premiers services à avoir vu le jour est SmartView, une plateforme en ligne qui permet à n’importe quel conducteur disposant d’une assistance Touring de suivre son intervention étape par étape. Concrètement, lorsqu’un conducteur signale une panne à Touring par téléphone, il reçoit un SMS avec un lien qui mène directement à son dossier en ligne, sans devoir passer par le téléchargement d’une application tierce. « A partir de là, il peut suivre en temps réel sur SmartView la progression du patrouilleur sur une carte, comme on peut le faire pour un taxi Uber ou un repas Deliveroo via leurs applications dédiées. » La plateforme permet ainsi d’estimer l’heure d’arrivée sur place du patrouilleur, ce qui réduit fortement le stress lié à ce genre de situation. Une fois l’intervention effectuée, le conducteur est invité à laisser une évaluation de celle-ci. « Cela nous permet de connaître le niveau de satisfaction de nos clients et de savoir s’il y a des points à améliorer », se réjouit-il.

En Belgique et à l’étranger

Les possibilités de SmartView ne s’arrêtent pas là. Si le véhicule doit être remorqué par exemple, la plateforme peut informer le conducteur de la réservation de son taxi, de sa voiture de remplacement ou de la réservation de sa chambre d’hôtel. Car le service SmartView n’est pas seulement disponible en Belgique. Il l’est dans tous les pays européens membres d’Arc Europe. Outre la Belgique, les Pays-Bas, l’Espagne, Andorre, la France, la Turquie, le Royaume-Uni, la Pologne et le Luxembourg l’ont déjà implémenté pour les clients professionnels. Les autres pays suivront prochainement. Pour les particuliers, le service est disponible en Belgique et en France. Touring a également développé une solution équivalente web-based, Smart RSA, qui peut être directement intégrée dans l’application de ses clients B2B et offre les mêmes possibilités, tout en s’adaptant à l’interface et la corporate identity du partenaire. Ces innovations ont été rendues possible grâce à la digitalisation poussée de l’ensemble des processus au sein de Touring. D’autres développements en ce sens vont encore se poursuivre. Touring prône l’excellence opérationnelle et met un point d’honneur à l’amélioration constante de l’expérience client. n

Besoin d’infos ? N’hésitez pas à nous contacter :

Xavier de Buck : Tél : 02 233 24 10 GSM : 0475 32 57 57 email : xavier.debuck@ touring.be Adriano Gasbarro : Tél : 02 233 23 25 GSM : 0460 97 88 86 email : adriano. gasbarro@touring.be