Ethias : le vélo pour réduire son empreinte CO2

Le vélo pour réduire son empreinte CO2

L’assureur Ethias est client chez Cycle Valley depuis l’an dernier. Rien qu'en 2021, 37 vélos de location ont été mis en service et le gestionnaire de flotte, Frits Loos ne compte pas s'arrêter en si bon chemin!

par Alain Trappeniers

« Dans la capitale, nos collègues utilisent le vélo pliant pour se rendre à leurs rendez-vous. »

»Depuis l’introduction du vélo en 2018, le nombre de vélos loués par Ethias a été multiplié par cinq pour atteindre une centaine. Rien que cette année, 37 vélos de location ont été mis en service. « La multimobilité est un sujet brûlant », déclare Frits Loos, gestionnaire de flotte. « De nombreux employés considèrent le vélo de location comme une alternative aux transports publics, à la voiture ou à la marche pour se rendre au travail. De plus, beaucoup de nos collègues sortent avec leur vélo de location pendant leur temps libre. « En dehors du speed pedelec, tous les types de vélos sont inclus dans le ‘plan cafétéria’ d'Ethias. »

Des vélos de société ‘brandés’

À Hasselt, où se trouve l'une des succursales du groupe, vous pouvez désormais apercevoir des vélos aux couleurs d'Ethias. « Nous menons un projet pilote avec certains des vélos Ahooga à la mode qui sont ‘marqués’ aux couleurs orange d'Ethias. Les vélos sont utilisés par les employés qui se rendent à vélo d'Ethias Hasselt à la gare, puis prennent le train pour Bruxelles. Dans la capitale, nos collègues utilisent ensuite le vélo pliant pour se rendre à leurs rendez-vous », explique M. Loos. Ethias a fait appel à l'expertise de Cycle Valley pour quatre de ces vélos d'entreprise. Depuis 2020, Ethias travaille avec l'équipe de Wim Roels. « Pourquoi les avons-nous choisis ? Eh bien, Cycle Valley est une société spécialisée dans le leasing de vélos. Les managers respirent l'atmosphère du cyclisme. D'ailleurs, ils sont eux-mêmes cyclistes. Nous aimons énormément leur accessibilité. Ils font ce qu'ils disent et disent ce qu'ils font. Cycle Valley est flexible, car elle était prête à ne pas inclure l'assurance dans les contrats de location », ajoute-t-il. Cycle Valley a également pris des mesures importantes au cours des derniers mois pour numériser son flux administratif. « Avec la nouvelle plateforme numérique, nous gagnons en moyenne 30 min par vélo commandé. Dans le système, vous savez aussi où vous en êtes. Vous pouvez suivre en ligne l'endroit de la chaîne où il y a un retard, sans avoir à passer des appels téléphoniques inutiles pour savoir ce qui se passe. » Ethias prévoit de prendre encore davantage de vélos en location à l’avenir. « Principalement pour nos bureaux de Liège qui seront déménagés d’ici 2024 en dehors du centre-ville. Le comportement des employés en matière de déplacements sera ainsi plus diffus. Ils se rendront encore plus souvent à vélo à la gare », affirme Frits Loos. L'ambition d'Ethias est de réduire ses émissions de CO2 d'un tiers d'ici 2025. Les principes de la ‘construction durable’ (bâtiments passifs) et l'augmentation de la part du vélo dans la mobilité d'Ethias peuvent contribuer à la réalisation de ces objectifs. n

VAB Bike of the year 2021 Les vainqueurs sous la loupe

Pour la 7e année consécutive, VAB a organisé l’élection du Vélo de leasing de l’année. 38 bécanes ont été soumises à des tests approfondis par un jury d’experts du monde du fleet qui a, finalement, élu les vainqueurs dans les catégories ‘E-bike of the year’ et ‘Speed-pedelec of the year’, ainsi que la ‘Fleet brand of the year’.

par Damien Malvetti

»Dans un contexte sociétal où le vélo occupe une place de plus en plus importante, l’élection de VAB prend tout son sens pour faire découvrir aux sociétés désireuses d’intégrer le vélo dans leur politique de mobilité, les dernières évolutions en la matière. Car le cycle n’a cessé de se réinventer ces dernières années. Arrivée des e-bikes et speed-pedelecs, mais aussi de technologies et systèmes de sécurité tels que les feux de route automatiques, des feux de jour ou encore des solutions connectées comme un GPS ou une connectivité smartphone. Plus qu’un moyen de transport, le vélo devient un bijou de technologie, comme le sont aussi devenues les voitures. Et l’offre et le nombre d’acteurs se développent à vitesse grand V, à tel point qu’il devient difficile de s’y retrouver. Grâce à son élection, VAB vous donne un petit coup de pouce.

E-Bike of the year

Dans la catégorie E-bike, 28 modèles d’une valeur inférieure à 3.400€ étaient en lice. Et c’est finalement le Batavus Finez E-go Power Sport qui a convaincu le jury grâce à son confort de conduite et son excellente manœuvrabilité. L’éclairage innovant avec les feux de route automatique et le feu arrière à faisceau laser ne sont pas non plus passés inaperçus auprès du jury. Le Moustache Lundi 27.3 et le Stella Morena Premium MDB FI se partagent respectivement la seconde et la troisième place du podium.

Speed-pedelec of the year

En matière de Speed Pedelec, ce sont 10 vélos d’une valeur sous la barre de 7.500€ qui se disputaient le titre. Le Riese & Müller Supercharger2 GT Vario HS est sorti vainqueur grâce à son excellente qualité et son système connecté via une carte RX Chip qui le connecte à Internet et offre une possibilité de tracking en cas de vol. Il devance les Flyer Upstreet6 HS et Sparta d-BURST METb Speed.

Fleet brand of the year

Enfin, c’est Trek qui a remporté le titre de ‘Fleet brand of the Year’. La marque américaine a su faire la différence grâce à son large réseau de vendeurs en Belgique, ses solides conditions de garantie, mais aussi en raison de la rapidité et de la qualité de l’entretien et des réparations au sein de son réseau de concessionnaires. n

VAB Bike of the year Les vainqueurs sur le banc d’essai

Batavus Finez E-go Power Sport et Riese & Müller Supercharger2 GT Vario HS, voici donc les noms de l’élection VAB Bike of the Year 2021. Quels sont les atouts qui ont permis à ces deux vélos de tirer leur épingle du jeu ? Pour le savoir, link2fleet les a mis à l’épreuve.

1 » Avec sa batterie de 625Wh, le Batavus affiche une autonomie de 175 km. © Julie Matthys Photography

2 » Le Supercharger2 de Riese & Müller est capable de rouler jusqu’à 45 km/h. 1

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»BATAVUS Finez E-go Power Sport Depuis plus de 115 ans, la marque familiale Batavus est synonyme de "plaisir du vélo sans souci". Elle fait partie du groupe néerlandais Accell, qui comprend également Koga, Sparta et Lapierre. Le Finez E-go Power Sport a été choisi par VAB comme vélo de l'année 2021 dans la catégorie des vélos électriques (jusqu'à 25 km/h) grâce à son excellent confort de conduite et à sa maniabilité. Chez link2fleet, nous avons pu tester ce vélo pendant quelques semaines et nous sommes entièrement d'accord avec le jury : le vélo (développé en collaboration avec l'Université technique de Delft) est stable, agile et offre une conduite confortable. Sa batterie de 625Wh, joliment intégrée au cadre, en fait le compagnon idéal pour un week-end sur routes inconnues : avec une autonomie de 175 km, vous rentrerez chez vous sans souci, même si vous avez raté un carrefour. Et si vos compétences en matière de navigation laissent vraiment à désirer, le système d'éclairage innovant vous permettra de rentrer chez vous en toute sécurité, même la nuit. Le feu arrière V-light projette un V sur le sol derrière le vélo, créant ainsi une zone de sécurité. L'éclairage frontal ajuste automatiquement sa luminosité à mesure que la nuit tombe. Un mix parfait entre plaisir et insouciance.

RIESE & MÜLLER Supercharger2 GT vario HS

Riese & Müller est un exemple de la ‘Gründlichkeit’ allemande. Le Supercharger fait honneur à son nom : équipé de deux batteries tubulaires de 626 W, parfaitement intégrées au cadre, votre puissance musculaire est assistée par un moteur Bosch Performance de 4è génération jusqu'à 45 km/h. Le Supercharger 2 GT vario HS a séduit notamment grâce à son autonomie, qui plaira aux amateurs de longues balades. Via le mode d'assistance le plus élevé (turbo), vous pouvez parcourir 80 à 90 kilomètres sans avoir à recharger. En mode éco, l'ordinateur de bord vous promet 270 kilomètres avant de vous abandonner à votre sort. Et même dans ce cas, toute l'attention est portée sur votre sécurité, car l'énergie restante est économisée pour l'éclairage et l'ordinateur de bord. Ce dernier reste facile à lire par temps ensoleillé, vous pouvez choisir parmi différents menus et aperçus de performances qui peuvent également être ajustés selon vos propres souhaits, et vous disposez même d’un GPS. Notre version test était équipée du moyeu à variation continue Enviolo NuVinci Optimized. La courroie de transmission en carbone Gates assure un plaisir de conduite sans entretien. La fourche suspendue et la selle 3D skin-gel augmentent le confort. Ce Supercharger est capable de gérer tous les terrains. Sur une route normale, il est agréable de rouler en mode turbo jusqu'à 38 km/h. Au-delà de 41 km/h, la fréquence de pédalage devient trop élevée. Pour ceux qui veulent vraiment aller vite et atteindre la limite de 45 km/h, il est probablement conseillé d'acheter la version avec le moyeu arrière Rohloff afin de maintenir le nombre de tours par minute à un niveau raisonnable. n

Nouvelle stratégie Electrification et digitalisation comme maître-mots

Volvo vient de revoir entièrement sa stratégie. Pour l’horizon 2030, le constructeur suédois a annoncé qu’il ne produirait plus que des voitures 100% électriques. Une annonce qui cadre parfaitement avec les tendances qui s’annoncent pour l’avenir. Et la première pierre de cette nouvelle stratégie a été posée avec la présentation de la C40, premier modèle exclusivement développé en version full électrique et qui est produit à Gand.

1 » Volvo Cars entend s’imposer en tant que leader sur le marché en forte croissance des voitures full électriques haut de gamme. Pour ce faire, le constructeur a développé son plan Climate au sein duquel figure notamment son ambition de ne plus fabriquer que des véhicules 100% électriques à l’horizon 2030. Les motorisations thermiques, mais aussi les modèles hybrides feront donc entièrement partie du passé. Une stratégie qui rentre parfaitement dans le cadre des dernières évolutions fiscales annoncées par le gouvernement en matière de voitures de société. Pour rappel, à partir de 2026, seules les voitures neutres en carbone - autrement dit électrique ou hydrogène - nouvellement immatriculées par des entreprises pourront encore bénéficier d’une déductibilité fiscale.

C40 : premier modèle 100% électrique

Pour mener à bien cette ambitieuse stratégie, Volvo vient de dévoiler son tout premier modèle spécifiquement développé pour être 100% électrique : la C40 Recharge. Basée sur la plateforme CMA, ce crossover dessine les lignes des futurs modèles de la marque et renferme deux moteurs électriques de 150 kW chacun, alimentés par une batterie de 78 kWh et pouvant développer 408 ch. Le C40 Recharge est capable de parcourir 420 km (WLTP) et annonce une recharge de 80% de son autonomie en seulement 40 minutes sur une borne rapide de 150 kW. Un futur best-seller pour les flottes à n’en pas douter ! D’autant plus si vous accordez de l’importance au « made in Belgium ». Car tout comme le cousin XC40, le nouveau venu est produit dans l’usine Volvo Cars de Gand, qui a tout de même sorti quelques 200.000 voitures de ses chaînes en 2020, malgré le contexte de crise mondiale. Afin de renforcer ses canaux de ventes, Volvo porte désormais une attention particulière aux ventes en lignes de ses modèles 100% électriques. n

1 » La C40 est le premier véhicule développé comme un modèle 100% électrique par Volvo.