J&T Autolease : l’arrivée du leasing vélo a créé une nouvelle opportunité commerciale

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Jusqu’en 2016, J&T Autolease Belgique (J&T) était une société de leasing spécialisée dans les voitures et les utilitaires légers. Mais l’arrivée des vélos de société a bousculé cette situation. Un important client a demandé à J&T s’il pouvait aussi profiter de vélos de société dans sa formule de location. « L’arrivée du vélo de leasing a créé une nouvelle opportunité commerciale », indique Dirk Dury, Sales & Account Manager chez J&T. La marque Cyclolease voyait alors le jour.

»Le vélo (de leasing) a su trouver sa place dans la politique de mobilité (multimodale) de nombreuses entreprises. Durant le premier trimestre 2021, 999 nouveaux vélos en leasing ont été enregistrés chez nous, soit une augmentation de plus de 16 % comparé à la même période l’an dernier (source : Traxio). Pour répondre à la demande croissante des entreprises et des organisations, les sociétés de location de vélo ont poussé comme des champignons. Les sociétés de leasing qui, par nature, se concentrent sur les voitures et les camionnettes, sont également passées à la vitesse supérieure et ont inclus les vélos en location dans leur portefeuille.

Stimulateur

J&T était même un stimulateur dans le segment du leasing de vélo. « En 2016, un de nos clients nous a parlé du leasing de vélo », se souvient Dirk Dury.

« Puisque J&T était déjà partenaire pour les voitures, il nous a demandé s’il pouvait aussi nous louer des vélos. Pour lui, c’était plus simple de ne pas encore devoir faire appel à un partenaire supplémentaire pour les vélos. Parce qu’il n’est pas dans notre ADN de refuser rapidement une demande, nous avons immédiatement regardé si nous pouvions faire du leasing de vélos pour lui. »

Partenaire solide

Après une étude interne concernant les aspects financiers et opérationnels, J&T s’est positionné sur le marché comme un partenaire solide. « Nous avons rapidement trouvé un accord avec la société B2Bike de Stabroek. Le spécialiste du vélo était très enthousiaste à l’idée de collaborer avec nous. C’était une situation win-win. Ils pouvaient élargir leur scoop et nous pouvions offrir une solution à notre client. C’est ainsi qu’est né le concept du leasing de vélo chez J&T Autolease », se réjouit-il.

Nouvelle chance commerciale

Avec l’intégration du deux roues dans une formule de leasing, la vision du marché chez J&T a évolué, les missions ne changent pas. « J&T veut proposer à ses clients une solution de mobilité full service personnalisée. Avant, il s’agissait seulement de voitures et d’alternatives (camionnettes, etc.), et depuis 5 ans, le vélo a fait son apparition sous le nom Cylcolease. Nous n’avons pas vu l’intégration du vélo de location comme une punition. Au contraire, son arrivée a créé une nouvelle chance commerciale », indique Wout Van Opstal, Commercial Manager de J&T.

Simplicité, rapidité et opérabilité

La société de leasing travaille en principe avec un contrat full service (assurance, assistance, entretien…) pour une durée de 3 ans. Au terme de cette période, l’utilisateur peut acquérir le vélo en s’acquittant de sa valeur résiduelle de 16 %. « Une entreprise optant pour un plan vélo peut composer ce plan à la carte en fonction de sa vision et de sa politique », indique Dirk Dury. Simplicité, rapidité et opérabilité sont les mots clés chez J&T. Récemment, nous avons travaillé dur pour automatiser le flux des commandes. « L’un des avantages est le configurateur des marchands de vélos qui peut calculer directement sur place le prix du vélo et fournit immédiatement une offre de location avec le coût brut pour l'utilisateur final. Chacun sait donc en un coup d’œil où il en est », termine-t-il.

Speed pedelec

Au départ, J&T commercialisait principalement des vélos d'entreprise ‘ordinaires’ (vélo de ville, VTT, vélo de course, vélo électrique standard, etc.) par le biais du leasing. "En soi, ce n'était pas surprenant, car le

Wout Van Opstal Dirk Dury Gerald Vanmaele

speed pedelec était fiscalement pénalisé jusqu'à fin 2017. Après l'assouplissement de la réglementation, le speed pedelec a commencé à décoller. Actuellement, on commande davantage de speed pedelec que de vélos d'entreprise ‘ordinaires’. Sur les quelque 3.200 vélos du portefeuille, environ 40 % sont des speed pedelec. Nous constatons que ce chiffre augmente chaque année", déclare Wout Van Opstal.

Complément

J&T s'attend à ce que le vélo de location continue son ascension. "Cette tendance gagne en popularité. Mais nous ne croyons pas que le vélo remplacera un jour la voiture de société. Nous sommes convaincus que les vélos d'entreprise sont un bon complément à nos activités automobiles", déclare Gerald Vanmaele, responsable du marketing et de la communication chez J&T. "Il y a certainement encore une bonne marge de croissance dans l'histoire du vélo, bien qu'elle soit spécifique à chaque région. Dans les zones urbaines, les entreprises sont plus susceptibles d'utiliser des vélos en raison des nombreux avantages qu'ils offrent, tels que la réduction du trafic interne des bus, l'augmentation de l'efficacité et la réduction de l'absentéisme. Dans les zones plus rurales, en revanche, les employés ont tendance à vivre plus loin de l'entreprise, ce qui rendra le pedelec moins intéressant dans de nombreux cas. Les recherches menées par Traxio montrent que le vélo d'entreprise n'est plus réservé aux cyclistes qui habitent à plus de 15 à 20 km de leur lieu de travail."

EcoLease

Face aux défis de l'électrification d'ici 2026, J&T a développé le programme de soutien EcoLease. "Avec les entreprises, nous allons examiner le profil conducteur des employés. Sur base des résultats, nous aidons les entreprises à élaborer la politique la plus intéressante. Il s'agit d'une approche globale qui tient compte de ce qui se profile dans le domaine de la mobilité. En raison de la complexité, il est de notre responsabilité d'être clair pour nos clients", concluent Dirk Dury et Gerald Vanmaele. n

1 » Le portefeuille de J&T Autolease compte aujourd'hui 3200 vélos.

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B2Bike « 250.000 nouveaux vélos de société par an sur nos routes »

B2Bike, spécialiste des vélos d'entreprise et fournisseur de J&T Autolease Belgium, prévoit à terme 250.000 nouveaux vélos d'entreprise par an sur nos routes. Les chiffres exacts ne sont pas disponibles, mais la flotte belge est actuellement estimée à 100.000 à 125.000 vélos de société. Johan De Mulder, directeur de B2Bike nous présente sa vision.

par Alain Trappeniers

1 » B2Bike décharge J&T de la partie logistique et des opérations dans les contrats vélos.

2 » À gauche, Johan De Mulder, CEO de B2Bike. » Y a-t-il un avenir pour les vélos de société ? « Un avenir ? Les vélos de société sont déjà là, assure Johan De Mulder de B2Bike à Stabroek. À terme, il y aura autant de vélos de société que de voitures de société sur nos routes. Cela, j’en suis convaincu. On s’attend, à terme, à avoir chaque année 250.000 vélos de société. Avec ces chiffres en tête, nous pourrons multiplier par quatre ou cinq notre croissance. Nos taux de croissance ne sont pas limités par le potentiel du marché, mais plutôt par la vitesse à laquelle nous pouvons et voulons nous développer." Johan De Mulder s'attend à un marché plus âprement disputé. "Jusqu'à présent, le défi a été de lancer l'activité et de la professionnaliser. Il était donc naturel que nous gagnions une part de marché importante. Mais il y a beaucoup de nouveaux acteurs qui veulent leur part du gâteau." B2Bike fait actuellement partie des 3 premières entreprises actives sur le marché des vélos d'entreprise dans notre pays. L'un de leurs plus gros clients, si ce n'est le plus gros, est la société automobile J&T Autolease Belgium. Sous la marque Cyclolease, J&T Autolease Belgium met sur le marché des vélos de location pour les entreprises. "Nous déchargeons J&T et ses clients de la charge que représentent la logistique et les opérations. Nous maîtrisons aussi bien la théorie (analyse, fiscalité, organisation, etc.) que la pratique (livraison, gestion et service après-vente). Nos clients ont le choix entre plus de 200 marques de vélos et peuvent sélectionner leur vélo d'entreprise par l'intermédiaire de leur société de leasing (automobile) de confiance", explique-t-il.

310 marchands de vélos

B2Bike peut compter sur 310 magasins de vélos en Belgique. L'expansion de ce réseau n'est pas une sinécure, car B2Bike s'est développée à partir du commerce de détail de vélos iBike, actif à Anvers et dans ses environs. Joan Vanderhoydonck et Marc Groven, propriétaires d'iBike, ont une participation dans B2Bike. "Le développement du réseau n'allait pas de soi, car les autres magasins de vélos savaient que nous avions une histoire commune avec iBike. Pour eux, à travers iBike, nous étions un concurrent indirect. En desservant les premiers gros clients de location, nous aurions pu envoyer tous leurs employés dans les points de vente iBike, ce qui nous aurait donné un business model beaucoup plus intéressant à court terme. Mais nous ne l'avons pas fait et avons envoyé des employés dans d'autres magasins de vélos. Ils n'en croyaient pas leurs yeux. À partir de ce moment, nous avons reçu de nombreuses demandes d'autres magasins de vélos et nous avons pu étendre notre réseau qualitatif", explique Monsieur De Mulder. n

Cycle Valley « On donne aux clients l’envie d’opter pour le vélo »

Dans le paysage en plein essor de la location de vélos, Cycle Valley se distingue par une approche humaine, attentive, flexible et insouciante. « Nous donnons à nos clients la motivation nécessaire pour choisir un vélo », déclare le fondateur et directeur Wim Roels.

par Alain Trappeniers

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»La graine initiale de Cycle Valley a été plantée il y a cinq ans. À l'époque, Wim Roels travaillait en tant que sales chez le fabricant d'ampoules électriques Philips Lighting à Anderlecht. Il conduisait régulièrement sa voiture de fonction. « Cette voiture était un luxe, mais j'étais souvent coincé dans les embouteillages », se souvient-il. « La conduite pare-chocs contre pare-chocs m'a fait réfléchir à ma mobilité. Avec un vélo confortable, facile à utiliser et nécessitant peu d'entretien, je pourrais me rendre beaucoup plus efficacement à Bruxelles. » Après une étude de marché intensive, les idées se sont mises en place. « Il était clair que nous devions faire le saut, car il s'est avéré qu'il existait un marché pour les vélos de location. Avant même que l'encre des statuts de l'entreprise ne soit sèche, nous avions déjà des clients. »

Donner l’envie

Depuis lors, le marché de la location de vélos abonde de nouveaux acteurs. « Ce qui nous distingue, c'est que nous donnons vraiment aux clients l'enthousiasme nécessaire pour choisir un vélo. Nous y parvenons en travaillant de manière flexible, en écoutant et en communiquant bien à tous les niveaux. Lors de l'élaboration d'un plan de location de vélos, par exemple, nous organisons des ateliers. Lors de ces sessions destinées aux employés, nous expliquons en détail le déroulement des commandes, nous prêtons attention à la sécurité et insistons sur les éléments à prendre en compte lors du choix d'un vélo de location auprès de l'un de nos plus de 400 concessionnaires affiliés. Pourquoi adoptons-nous cette approche ? Car nous savons que les personnes qui font le bon choix profiteront de leur vélo pendant des années et renouvelleront probablement leur contrat. Notre but n’est pas de commercialiser le plus grand nombre de vélos », explique Wim. Pour soulager l'employeur, Cycle Valley joue la carte du soulagement maximal. « Nous nous occupons de toutes les formalités administratives, de la communication et des interventions éventuelles de l'employeur et nous fournissons un encadrement optimal. La nouvelle plateforme numérique doit également être considérée dans ce contexte. L'employeur approuve la commande en un clic et le cycle de vie d'un vélo de location peut être consulté en un coup d'œil sur le dashboad. Commander un vélo de location auprès de Cycle Valley est une évidence pour l'employeur. » Depuis la fin du mois dernier, Cycle Valley travaille à 100 % sans papier pour la rédaction et la signature de la bike-policy, des contrats et des bons de commande. Cycle Valley ambitionne de faire partie du top 3 des loueurs de vélos en Belgique. Son portefeuille compte des acteurs importants comme Bpost, la Commission européenne, le Parlement européen, le Port d’Anvers, quelques villes et communes ainsi qu’un certain nombre de petites et moyennes entreprises privées. « Nous nous concentrons sur les entreprises qui mettent le focus sur le bien-être de leur personnel », indique Wim. Il est ressorti d’une enquête auprès de nos clients que Cycle Valley obtient un score moyen de 8,6/10. « Je suis très fier de ce résultat », termine-t-il. n

1 » C'est en conduisant sa voiture de société que Wim Roels a eu l'idée de créer Cycle Valley.