Ethias: Fietsen om de CO2-voetafdruk te verkleinen

Fietsen om de CO2-voetafdruk te verkleinen

Verzekeringsgroep Ethias is sinds vorig jaar klant bij het Dilbeekse Cycle Valley. “Cycle Valley is een gespecialiseerd fietsleasebedrijf”, zegt Fleet Manager Frits Loos van Ethias. “De zaakvoerders ademen de sfeer van het fietsen. Trouwens, het zijn zelf fietsers.”

door Alain Trappeniers

« In de hoofdstad rijden onze collega’s met de plooifiets dan naar hun afspraak”

»Na de invoering in 2018 vervijfvoudigde het aantal leasefietsen bij verzekeringsgroep Ethias tot een honderdtal rijwielen. Dit jaar alleen al werden 37 leasefietsen in bedrijf genomen. “Multimobiliteit is dan ook een hot topic”, zegt Fleet Manager Frits Loos. “Heel wat medewerkers zien de leasefiets als een alternatief voor het openbaar vervoer, de wagen of de verplaatsing te voet van en naar het werk. Daarenboven trekken heel wat van onze collega’s tijdens hun vrije tijd eropuit met hun leasefiets.” Op de speed pedelec na zitten alle types van fietsen in het “cafetariaplan” van Ethias.

“Branded” bedrijfsfietsen

In het straatbeeld van Hasselt, een van de vestigingen van de verzekeringsgroep, kan je nu ook “branded” bedrijfsfietsen van Ethias spotten. “We doen een pilootproject met enkele van de trendy Ahooga-fietsen die “branded” zijn in de oranje kleuren van Ethias. De fietsen worden gebruikt door medewerkers die van Ethias Hasselt naar het station fietsen, om vervolgens de trein te nemen naar Brussel. In de hoofdstad rijden onze collega’s met de plooifiets dan naar hun afspraak”, zegt Loos nog. Voor vier van deze bedrijfsfietsen doet Ethias een beroep op de deskundigheid van Cycle Valley. Sinds 2020 werkt Ethias samen het team van Wim Roels. “Waarom we voor hen hebben gekozen? Wel, Cycle Valley is een gespecialiseerd fietsleasebedrijf. De zaakvoerders ademen de sfeer van het fietsen. Trouwens, het zijn zelf fietsers. We zijn ook erg te spreken over hun bereikbaarheid en ze doen wat ze zeggen en zeggen wat ze doen. Bovendien is Cycle Valley flexibel omdat ze bereid waren om de verzekeringscomponent uit de leasecontracten te houden”, zegt Loos nog. Ook rond de digitalisering van de administratieve flow zette Cycle Valley de afgelopen maanden grote stappen. “Met het nieuwe digitale platform besparen we gemiddeld dertig minuten per bestelde fiets. In het systeem weet je ook meteen waar je aan toe bent. Je kan online volgen waar er in de ketting een oponthoud is, zonder dat je niet meer onnodige telefoontjes moet doen om te weten hoe de vork nu juist aan de steel zit”, klinkt het nog. Ethias verwacht in de toekomst meer leasefietsen in gebruik te zullen nemen. “Vooral in de vestiging in Luik waar het kantoor tegen 2024 zal verhuizen naar een locatie buiten het stadscentrum. Hierdoor wordt het verplaatsingsgedrag van de medewerkers diffuser. Ze zullen nog meer met de fiets naar het werk komen”, zegt Loos. Ethias heeft de ambitie om tegen 2025 de CO2-uitstoot met een derde terug te dringen. De principes van “Sustainable Building” (passiefgebouwen) en de toename van de fiets in de Ethias-mobiliteit kunnen een mooie bijdrage leveren aan het behalen van de doelstellingen. n

VAB Bike of the year 2021 De winnaars onder de loep

Voor het 7de jaar op rij heeft VAB de Leasefiets van het Jaar verkozen. 38 tweewielers werden door een jury van experts uit de fleetwereld aan een reeks grondige testen onderworpen. Zij kozen uiteindelijk de winnaars in de categorieën ‘E-bike of the Year’ en ‘Speed-pedelec of the year’, naast de ‘Fleet Brand of the Year’.

door Damien Malvetti

»In een maatschappelijke context waar de fiets een steeds belangrijker positie inneemt komt de verkiezing van VAB ten volle tot haar recht. Bedrijven die de fiets in hun mobiliteitspolitiek wensen te integreren maken zo kennis met de jongste evoluties in de materie. De fiets is zichzelf de voorbije jaren steeds maar blijven heruitvinden. De e-bikes en speed-pedelecs kwamen erbij, maar ook technologieën en veiligheidssystemen zoals automatische lichten, dagrijverlichting of geconnecteerde oplossingen als navigatie of smartphoneconnectiviteit. Vandaag is de fiets meer dan een vervoersmiddel en wordt hij een heus technologisch juweeltje, zoals ook auto’s dat al zijn geworden. Het aanbod en het aantal van de spelers blijft zich ook met een hoge snelheid ontwikkelen, in die mate dat het moeilijk wordt om er nog wijs uit te geraken. Met deze verkiezing geeft VAB toch een kleine aanzet.

E-Bike of the Year

In de categorie E-Bike werden 28 modellen met een prijskaartje van minder dan 3.400 euro onder de loep genomen. De jury werd uiteindelijk het meest overtuigd door de Batavus Finez E-go Power Sport, door zijn rijcomfort en uitstekende wendbaarheid. De innovatieve verlichting met automatische lampen en achterlicht met laserbundel vielen ook in de smaak bij de jury. De Moustache Lundi 27.3 en de Stella Morena Premium MDB FI gingen met respectievelijk de tweede en de derde plaats aan de haal.

Speed-pedelec of the Year

Bij de Speed-pedelecs ging de strijd tussen 10 fietsen met een waarde van minder dan 7.500 euro. De Riese & Müller Supercharger2 GT Vario HS kwam als winnaar uit de bus door zijn uitstekende kwaliteit en zijn geconnecteerde systeem met RX Chip-kaart, die hem met het internet verbindt en tracking mogelijk maakt bij diefstal. Hij laat de Flyer Upstreet6 HS en Sparta d-BURST METb Speed achter zich.

Fleet Brand of the Year

Tot slot mag Trek zichzelf voortaan ‘Fleet Brand of the Year’ noemen. Het Amerikaanse merk wist het verschil te maken met zijn enorme verkoopnetwerk in België, zijn stevige garantievoorwaarden en de snelheid en kwaliteit van het onderhoud en de herstellingen bij zijn netwerk van concessiehouders. n

VAB Bike of the year De winnaars aan de tand gevoeld

De Batavus Finez E-go Power Sport en Riese & Müller Supercharger2 GT Vario HS waren de winnaars van de verkiezing VAB Bike of the Year 2021. Met welke troeven hebben deze twee fietsen het verschil weten te maken? link2fleet heeft ze getest om het uit te vissen.

1 » Met zijn batterij van 625 Wh belooft de Batavus een rijbereik van 175 kilometer. © Julie Matthys Photography

2 » De Supercharger2 van Riese & Müller haalt tot 45 km/u. 1

2

»BATAVUS Finez E-go Power Sport Het familiemerk Batavus staat al meer dan 115 jaar garant voor “zorgeloos genieten van de fiets”. Het behoort tot de Nederlandse Accell Group, waar verder ook Koga, Sparta en Lapierre deel van uit maken. De Finez E-go Power Sport werd door VAB als Bike of the Year 2021 verkozen in de categorie e-bike (tot 25km/u) om zijn uitstekende rijcomfort en wendbaarheid. Bij link2fleet mochten we deze fiets enkele weken testen en we zijn het volmondig eens met de jury: de fiets (ontwikkeld in samenwerking met de Technische Universiteit van Delft) is stabiel, wendbaar en biedt een comfortabele rit. De 625 Wh grote batterij is mooi geïntegreerd in het frame en vormt de perfecte metgezel voor een weekendtrip over onbekende wegen: met een actieradius tot 175 kilometer geraak je zorgeloos thuis, zelfs als je al eens een knooppunt mist. En mochten je navigatievaardigheden echt te wensen overlaten, dan maakt de innovatieve verlichting dat je steeds veilig thuiskomt, zelfs ‘s nachts. Het achterlicht V-light projecteert een V op de grond achter de fiets waardoor je een veiligheidszone creëert. Het voorlicht past automatisch zijn helderheid aan naarmate het donker wordt. Zorgeloos plezier op zijn best.

RIESE & MÜLLER Supercharger2 GT vario HS

Riese & Müller is een toonbeeld van Duitse “Gründlichkeit”. Zijn Supercharger doet zijn naam alle eer aan: dankzij de twee perfect in het kader geïntegreerde buisvormige batterijen van 625 Wh wordt je spierkracht tot 45 km/u perfect ondersteund door een Bosch Performance-motor van de vierde generatie. De Supercharger 2 GT Vario HS verleidt vooral door zijn rijbereik, dat liefhebbers van lange daguitstappen zal aanspreken. In de stand met de sterkste ondersteuning (turbo) geraak je 80 tot 90 kilometer ver zonder te moeten bijladen. In Eco belooft de boordcomputer 270 kilometer voordat je aan je lot wordt overgelaten. En zelfs dan gaat nog heel veel aandacht naar veiligheid, want de resterende energie wordt opgespaard voor de verlichting en de boordcomputer. Die laatste blijft ook in zonlicht nog duidelijk leesbaar. Er is keuze uit verschillende menu’s en prestatieweergaven, die ook aan je eigen voorkeuren kunnen worden aangepast, en er is zelfs een navigatiefunctie. Onze testversie was uitgerust met continu variabele naaf Enviolo NuVinci Optimized. De carbon transmissieriem van Gates garandeert onderhoudsvrij rijplezier. De geveerde vork en het 3D skin-gelzadel verhogen het comfort. De Supercharger kan elk terrein aan. Op een normale weg rijdt hij heel fijn in turbomodus tot 38 km/u. Boven de 41 km/u wordt de trapsnelheid te hoog. Wie echt snel wil gaan en de top van 45 km/u wil halen, kiest waarschijnlijk beter voor de versie met Rohloffachternaaf om het aantal toeren per minuut op een redelijk peil te houden. n

Nieuwe strategie Elektrificatie en digitalisering als sleutelwoorden

Volvo heeft zijn strategie volledig herzien. Tegen 2030 wil de Zweedse autobouwer enkel nog elektrische auto’s bouwen. Die aankondiging sluit perfect aan bij de trends voor de toekomst. De eerste steen van die nieuwe strategie is net gelegd met de onthulling van de C40, het eerste puur elektrische model. Hij wordt geproduceerd in Gent.

1 » Volvo Cars wil zich positioneren als leider in de sterk groeiende markt van de elektrische premiumauto’s. Om dat te bereiken heeft de constructeur zijn plan ‘Climate’ onthuld, waarvan het kerndoel is om tegen 2030 enkel nog puur elektrische modellen te bouwen. Auto’s met een verbrandingsmotor maar ook hybrides zullen tegen dan dus verleden tijd zijn. Die strategie sluit perfect aan bij de jongste fiscale evoluties die de regering heeft aangekondigd voor bedrijfswagens. Vanaf 2026 zullen namelijk enkel koolstofneutrale auto’s - dus elektrisch of op waterstof - die door bedrijven nieuw worden ingeschreven nog een fiscale aftrekbaarheid genieten.

C40: eerste puur elektrisch model

Om deze ambitieuze strategie goed in te leiden heeft Volvo zopas zijn eerste model onthuld dat is ontwikkeld om enkel een elektrische aandrijflijn te krijgen: de C40 Recharge. Deze cross-over staat op het CMAplatform en zet de lijnen uit voor de toekomstige modellen van het merk. Hij heeft twee elektromotoren van elk 150 kW die worden gevoed door een batterij van 78 kWh en komt aan een totaalvermogen van 408 pk. De C40 Recharge kan 420 kilometer rijden (WLTP) en kan 80 procent van zijn rijbereik recupereren in slechts 40 minuten aan een snellaadpaal van 150 kW. Dit wordt ongetwijfeld een toekomstige bestseller bij ondernemingen. Zeker voor wie belang hecht aan zijn “made in Belgium”-kantje. Net zoals zijn neef XC40 wordt deze nieuwkomer namelijk gebouwd in de fabriek van Volvo Cars in Gent, waar in 2020 ondanks de wereldwijde crisiscontext toch zo’n 200.000 auto’s van de band liepen. Om zijn verkoopkanalen te versterken maakt Volvo voortaan extra werk van de onlineverkoop van zijn puur elektrische modellen. n

1 » De C40 is de eerste auto van Volvo die als puur elektrisch model is ontwikkeld.